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Procedura per memorizzare la posizione della farfalla (nei casi in cui sia presente un
corpo semi o completamente elettronico) e per l’inizializzazione delle centraline
· Staccare la batteria (si raccomanda sempre di attendere diversi minuti dopo aver
portato la chiave in posizione di stop)
· Staccare il connettore con il corpo farfallato
· Collegare la batteria
· Collegare il connettore sul corpo farfallato
· Inserire la chiave in posizione di marcia , senza mettere in moto e senza toccare
il pedale acceleratore.
· Attendere circa 30 secondi
· Portare la chiave in posizione di stop
· Attendere alcuni secondi poi portare la chiave in posizione di marcia
· Attendere 10 secondi
· Portare la chiave in posizione di stop
· Attendere alcuni secondi poi inserire la chiave in posizione di marcia , attendere
lo spegnimento della spia iniezione, indi mettere in moto senza toccare
l’acceleratore e fare la procedura di autoapprendimento
Con questa operazione si sistemano i problemi di stabilità del minimo e le
imprecisioni nelle fasi di accelerazione.
dall'impianto.
Negativo di alimentazione piedino 10 continuità verso massa - resistenza inferiore a
0,3 - 0,5 ohm.
Positivo di alimentazione piedino 5 con chiave su marcia deve arrivare la tensione
batteria
Sensore giri tra i piedini 7 e 8 resistenza rilevata da 600 a 900 ohm
con motore in fase di avviamento dobbiamo rilevare delle tensioni da 0,2 a
1 volt
Positivo da motorino avviamento piedino 3 verificare che in avviamento ci sia la
tensione batteria
Uscita comando bobina piedino 11, con chiave in posizione di marcia
misurando tra il piedino e massa dobbiamo rilevare la tensione di batteria
Effettuare le due seguenti prove con motore caldo e impianto collegato.
Ingresso comando cut-off dall'interruttore farfalla piedino 4
Verificare, con acceleratore a riposo che tra il piedino e massa vi sia una tensione
più bassa di 1 volt
Uscita comando intercettatore del getto del minimo, sul piedino 6.
- con motore in moto al minimo sul piedino sono presenti i 12 volt ( attenzione a
non provocare corto circuiti.)
- dopo una accelerata a fondo nella fase di rilascio acceleratore la tensione viene a
mancare fino a quando il motore non e' arrivato attorno ai 1300 giri
Verifica funzionalità' della bobina alta tensione resistenza del primario da 0,3 a
0,5 ohm
resistenza del secondario da 3500 a
4800 ohm
Cavi alta tensione resistivi Spazzola rotante resistiva con valore di 1000 ohm
Variazioni degli anticipi possibili solamente mettendo a massa il piedino 1
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MED 430 - 4,5
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MED 433 - 4,5
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MED 471 -4
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MED 472 -4
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Centraline Microplex
Occorre collegare, con un filo, a massa i piedini 18 e 19
Verifica delle masse della centralina Le masse sono collegate sul blocco
motore
Verifica delle masse misurando in volt continui
Tra il pin 34 e massa, tra il 16 (massa di segnale) e massa e tra 17 e massa, in
fase di avviamento motore dobbiamo rilevare una tensione inferiore ai 0, 3 - 0, 4
volt.
Verifica sonda lambda (con resistore di riscaldamento del valore di circa 2,5 -
8 ohm)
Avviare e portare in temperatura il motore, lasciare girare il motore al minimo
Tra il piedino 29 e 12 (massa) si deve rilevare una tensione variabile
continuamente da 0,1 a 0,9 volt .
Accelerando bruscamente la tensione deve subito salire a circa 0,9 volt .
In fase di decelerazione la tensione deve andare a circa 0,1 - 0,2 volt
Pin. 5 –
Pin. 6 -
Pin. 10 –
Pin. 11
Pin. 25
Pin. 32 –
Pin. 33 –
Pin. 34 Alimentazione + 5 Volt sensore pressione aria
Pin. 38
Pin. 39
Pin. 43 –
Pin. 44 –
Pin. 45
Pin. 46 –
Pin. 51 –
Verifica delle masse della centralina Le masse sono collegate sul blocco
motore
Verifica delle masse misurando in volt continui
Tra il pin 16 e massa e tra il pin 17 e massa, in fase di avviamento motore
dobbiamo rilevare una tensione inferiore ai 0, 3 - 0, 4 volt.
1 Massa di potenza posizionata sul motore - Tensione più bassa di 0,1 Volt
3 Comando della lampada spia avaria - Tensione di 12 Volt con spia spenta
Tensione di circa 0,7 Volt con spia accesa
4 Comando per Motorino aria primo avvolgimento - Impulsi ad onda quadra in
fase di correzione
del regime del minimo, visibili usando un diodo led collegato tra il piedino e
massa
6 Libero
7 Segnale sensore pressione assoluta - Tensione di circa 4,7 Volt con chiave su
marcia motore
spento
Tensione di circa 0,7 Volt con motore in
moto al minimo
Il segnale deve variare velocemente in base alle variazioni di acceleratore che
vengono fatte, il
valore della tensione in fase di rilascio raggiunge il valore dio circa 0,5 volt
8 Segnale sensore temperatura aria - Tensione di circa 2 - 2,5 Volt con motore
freddo
Tensione di circa 1,5 - 1,8 Volt con motore
caldo
Il segnale deve variare in base alle variazioni della temperatura aria che viene
aspirata dal motore
e la risposta deve essere molto rapida, ad una brusca accelerata dobbiamo vedere
i valori
cambiare, anche se di poco, in maniera immediata.
9 Segnale potenziometro farfalla - Tensione con farfalla a riposo 0,5 Volt (da
0,475 a 0,525 Volt)
Tensione con farfalla al massimo circa 4,7 volt
La variazione del segnale deve essere sempre progressiva senza nessuna
interruzione.
10 Libero
11 Libero
12 Libero
14 Massa del segnale sensore giri fase - Verificare anche l'isolamento dalla massa
motore
15 Libero
16 Libero
17 Massa di segnale del modulo di potenza - Tensione più bassa di 0,01 Volt
18 Comando per il mono iniettore - Segnale a onda quadra, tensione alternata in
fase di avviamento
di circa 1 volt, inserendo un diodo led tra il piedino e il positivo batteria,
dobbiamo vedere che
lampeggia con il motore in moto o in fase di avviamento.
****EFFETTUARE LA PROVA NUMERO 7
24 Libero
25 Segnale sensore temperatura acqua - Tensione di circa 2 - 2,5 Volt con motore
freddo
Tensione di circa 0,5 - 0,6 Volt con motore
caldo
Il segnale deve variare in base alle variazioni della temperatura acqua del
motore, la risposta
deve essere molto rapida.
27 Libero
28 Libero
30 Libero
31 Segnale sensore giri/fase - Tensione alternata di circa 0,2 - 0,8 Volt con il
motore in fase di
avviamento
32 Segnale di comando per il modulo di potenza - Segnale ad onda quadra, tensione
alternata, con
motore in fase di avviamento di circa 0,3 - 0,5 volt
**** EFFETTUARE LA PROVA NUMERO 5
33 Comando per il relè della pompa benzina - Tensione di 12 Volt con pompa
ferma, (chiave su
marcia dopo alcuni secondi - subito la pompa funziona poi si stacca), la
tensione va a 0,7 Volt
con la pompa in funzione (motore in moto o in fase di avviamento), se le
tensioni sono corrette
verificare anche i fusibili e il cablaggio pompa
**** EFFETTUARE LA PROVA NUMERO 1
34 Libero
Verifica sonda lambda (con resistore di riscaldamento del valore di circa 2,5 -
8 ohm)
Avviare e portare in temperatura il motore, lasciare girare il motore al minimo
Tra il piedino 29 e massa si deve rilevare una tensione variabile continuamente da
0,1 a 0,9 volt .
Accelerando bruscamente la tensione deve subito salire a circa 0,9 volt .
In fase di decelerazione la tensione deve andare a circa 0,1 - 0,2 volt
Verifica del sensore dei giri/fase Sensore ad effetto di hall (tre fili)
Misurando tra il piedino 5 e massa, facendo girare il motorino di avviamento
dobbiamo rilevare una tensione di circa 3 - 4 volt in tensione alternata.
Con il led collegato tra il piedino 5 e il positivo chiave provando ad avviare il
motore, il led deve lampeggiare , se rimane acceso o non lampeggia, dopo aver
fatto tutte le altre verifiche sul cablaggio sostituire il sensore .
Uscita comando per modulo di potenza accensione
Il modulo può essere incorporato nella bobina di accensione o esterno a 7 contatti.
Verificare con il multimetro in tensione alternata che tra il piedino 13 e massa sia
presente una tensione circa 1 - 2 volt in alternata in fase di avviamento del
motore.
*****EFFETTUARE LA PROVA 3 CON BOBINA E MODULO
INCORPORATO
*****EFFETTUARE LA PROVA 5 SE PRESENTE IL MODULO ESTERNO
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 19 e massa, con la chiave girata in posizione di
marcia, sia presente una tensione superiore agli 11,8 volt, e deve scattare il relè di
alimentazione
Pin. 4 -
Pin. 8 –
Pin. 21 –
Pin. 26 Massa per sonda temperatura liquido, temperatura aria e sensore posizione
farfalla
Pin. 27 Segnale sonda temperatura aria
Pin. 38 a 55 - Vuoti
Verifica delle masse della centralina Le masse sono collegate sul blocco
motore
Verifica delle masse misurando in volt continui
Tra il pin 16 e massa, tra il pin 17 e massa e tra pin 5 e massa facendo
l'avviamento dobbiamo rilevare una tensione inferiore ai 0, 3 - 0, 4 volt
Piedino utilizzo
1 giri da accensione
2 sensore temperatura acqua
3 comando di farfalla al minimo - a massa
4
5 massa di alimentazione
6 riferimento per la sonda a filo caldo
7 lettura della sonda a filo caldo
8 lettura temperatura sonda filo caldo
9 positivo di alimentazione da rele principale
10 comando attuatore del minimo
11 massa di alimentazione
12 comando farfalla al massimo - a massa
13 comando degli iniettori
14 riferimento sonda a filo caldo
15
16
17 comando rele' pompa benzina
18 positivo di alimentazione sotto chiave
19 comando spia avaria iniezione
20
21 comando rele' principale
22
23 comando attuatore del minimo
24
25 massa di segnale
Piedino utilizzo
1 giri da accensione
2 comando di farfalla al minimo - a massa
3 comando di farfalla al massimo - a massa
4 positivo sempre alimentato direttamente a batteria
5 massa di alimentazione
6 riferimento per la sonda a filo caldo
7 lettura della sonda a filo caldo
8 lettura temperatura sonda filo caldo
9 positivo di alimentazione
10 n.c
11 n.c.
12 alla presa di collaudo
13 sensore temperatura acqua - a massa
14 interuttore cambio automatico
15 codifica valvola avviamento a freddo - a positivo
16 alla presa di collaudo
17 massa di alimentazione
18 uscita comando iniettori
19 n.c.
20 comando del rele' della pompa - a massa
21 comando rele' principale
22 uscita comando spia check
23 n.c.
24 sensore lambda
25 ----------
26 n.c.
27 comando valvola filtro a carboni attivi - a massa
28 n.c.
29 codificazione lh
30 n.c.
31 comando da condizionatore
32 valvola avviamento a freddo
33 valvola aria minimo
34 n.c.
35 positivo dal comando chiave
Verifica delle masse della centralina Le masse sono collegate sul blocco
motore
Tra il piedino 2 e massa, tra il piedino 15 e massa e tra piedino 20 (non
sempre collegato) e massa facendo l'avviamento dobbiamo rilevare una
tensione inferiore ai 0, 3 - 0, 4 volt
Verifica delle masse della centralina Le masse sono collegate sul blocco
motore
Tra il piedino 18 e massa, tra il piedino 34 e massa e tra piedino 35 e
massa facendo l'avviamento dobbiamo rilevare una tensione inferiore ai 0, 3 -
0, 4 volt
Verifica delle masse della centralina Le masse sono collegate sul blocco
motore
Verifica delle masse misurando in volt continui
Tra il pin 16 e massa, tra il pin 19 e massa e tra pin 5 e massa facendo
l'avviamento dobbiamo rilevare una tensione inferiore ai 0, 3 - 0, 4 volt
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 35 e massa sia presente la tensione batteria con la
chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè principale.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 37 e massa sia presente la tensione batteria con la
chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè principale.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
E’ possibile verificare anche lo stabilizzatore interno alla centralina misurando tra il
piedino 12 e massa dobbiamo rilevare con chiave in posizione di marcia una
tensione di 5 volt
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 35 e massa sia presente la tensione batteria con la
chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè principale.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
2 Comando massa della lampada spia avaria Vcc 12.0 lampada spenta - 0.7
lampada accesa
3 Comando della massa relè pompa benzina Vcc 0.7 relè eccitato - 12.0 relè
diseccitato
5 Comando di massa valvola ricircolo vapori 0.7 V a valvola eccitata 12.0 valvola
non eccitata
7 Segnale dal filo caldo 1.3 V a motore fermo 4,5 alla massima potenza
8 Segnale dal sensore di fase Vca 1.0 con motore in fase di avviamento
9 Segnale dal sensore tachimetrico Vca 1.0 con la vettura in marcia a circa 30
km orari
10 Massa della sonda lambda Vcc 0.05 max con chiave in posizione di marcia
15 LIBERO
22 Comando attuatore del minimo Vca 3.0/8.0 con chiave in posizione di marcia
23 LIBERO
28 Segnale sonda lambda Vcc 0.2 miscela magra - 0.8 miscela grassa
29 LIBERO
30 Massa di riferimento sensori Vcc 0.05 max con chiave in posizione di marcia
31 LIBERO
32 Comando di massa del relè condizionatore Vcc 0.7 relè eccitato - 12.0 relè
diseccitato
33 LIBERO
36 Comando relè alimentazione centralina Vcc 0.7 relè eccitato - 12.0 relè
diseccitato
38 LIBERO
41 Segnale inserimento compress. cond. Vcc 0.7 relè eccitato - 12.0 relè
diseccitato
42 LIBERO
43 LIBERO
46 Segnale sensore barometrico 0,5 - 4,5 volt a seconda della pressione atmosferica
49 LIBERO
50 LIBERO
51 LIBERO
54 LIBERO
Pin 6 Libero
Pin 15 Libero
Pin 16 Comando elettro iniettore cilindro 3
Pin 20 Libero
Pin 23 Libero
Pin 24 Massa stadi finali (Valvola avviamento a freddo, valvola sfiato serbatoio,
valvola aria del
minimo, spia controllo motore e massa relè pompa
carburante)
Pin 25 Segnale di comando autopulitura del filo caldo
Pin 29 Libero
Pin 33 Libero
Pin 38 Libero
Pin 39 Libero
Pin 46 Libero
Pin 47 Libero
Pin 50 Libero
Pin 51 Libero
Pin 54 Libero
COMANDO INIETTORI
58 Versione Mono iniezione
Comando per il Mono iniettore - Segnale onda quadra con oscilloscopio, con
multimetro tensione
alternata in fase di avviamento di circa 1 volt, inserendo un diodo led tra il
piedino e il positivo
batteria, dobbiamo vedere che lampeggia con il motore in moto o in fase di
avviamento.
58 e 59 Versione multipoint non fasata
Comando per l'iniettore - Segnale a onda quadra, tensione alternata in fase di
avviamento di
circa 1 volt, inserendo un diodo led tra il piedino e il positivo batteria, dobbiamo
vedere che
lampeggia con il motore in moto o in fase di avviamento.
27 (alcune versioni sono sul pin 45) Versione con sensore digitale
Segnale del sensore - Tensione a onda quadra visibile solo con l'oscilloscopio o
con
frequenzimetro vedendo le variazioni di frequenza
7 Segnale sensore temperatura acqua - Tensione di circa 2 - 2,5 Volt con motore
freddo
Tensione di circa 0,5 - 0,6 Volt con motore
caldo
Il segnale deve variare in base alle variazioni della temperatura acqua del
motore, la risposta
deve essere molto rapida.
COMANDO POMPA
22 Comando per il relè della pompa benzina
Tensione di 12 Volt con pompa ferma, (chiave su marcia
dopo alcuni secondi - subito la pompa funziona poi si stacca), la tensione va a
0,7 Volt con la
pompa in funzione (motore in moto o in fase di avviamento), se le tensioni sono
corrette verificare
anche i fusibili e il cablaggio pompa
VERIFICA SENSORE GIRI/FASE
55 Versione senza centralina EDIS
Segnale sensore giri/fase - Tensione alternata di circa 0,2 - 0,8 Volt con il
motore in fase di
avviamento tra il piedino e massa
56 Versione senza centralina EDIS
Segnale sensore giri/fase - Tensione alternata di circa 0,2 - 0,8 Volt con il
motore in fase di
avviamento tra il piedino e massa
COMANDI ACCENSIONE
Comando accensione versione con EDIS
Candele 1 e 4 piedino 28 Mono-iniezione
Candele 1 e 4 piedino 4 Multipoint
Comando accensione versione senza comando EDIS comando diretto delle bobine
Candele 1 e 4 piedino 58
Candele 2 e 3 piedino 59
Il segnale presente è quello che si trova sul piedino di comando della bobina
segnale del primario dell'accensione misurabile con l'oscilloscopio.
Una verifica veloce può essere fatta inserendo un diodo led tra il piedino e il
positivo batteria, se la centralina funziona facendo l'avviamento dobbiamo vedere il
led lampeggiare
Comando iniettori :
n Mono iniezione
n Multipoint semi fasato
n Multipoint fasato
Lettura dei giri :
n sensore giri ad effetto hall
n sensore giri con impulsore magnetico a tre fili
Comando della bobina :
n accensione con distributore
n accensione statica (doppia bobina)
Comando della lampada spia sul piedino 1 a massa per accendere la lampada
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 1 e massa sia presente la tensione batteria con la chiave
in posizione di marcia, scatta inoltre il relè del pre riscaldo delle candelette.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina
candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina
dell'iniezione.
Sensore giri
Verifica tra i piedini 8 e 3 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 -
900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2 volt
facendo girare il motorino di avviamento.
Sensore alzata iniettore
Verifica tra i piedini 7 e 3 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 -
900 ohm ), il sensore è verificabile solo con l'oscilloscopio e dobbiamo rilevare, con
il motore in moto o in fase di avviamento un segnale composto da un picco positivo
seguito da un picco negativo di circa 1 - 3 millisecondi e con tensione di 300 - 600
millivolt .
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 55 (direttamente collegato sotto chiave) e massa, tra
il piedino 16 e massa e tra piedino 17 e massa sia presente la tensione batteria con
la chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè del pre riscaldo delle
candelette.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina
candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina
dell'iniezione.
Sensore giri
Verifica tra i piedini 47 e 13 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500
- 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2
volt facendo girare il motorino di avviamento.
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 16 e massa e tra piedino 17 e massa tra il piedino 55 e
massa sia presente la tensione batteria con la chiave in posizione di marcia, scatta
inoltre il relè del pre riscaldo delle candelette.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina
candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina
dell'iniezione.
Sensore giri
Verifica tra i piedini 47 e 19 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500
- 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2
volt facendo girare il motorino di avviamento.
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 20 e massa sia presente la tensione batteria con la
chiave in posizione di marcia, deve scattare il secondo relè di alimentazione
controllato dal sensore inerziale.
Allo scatto del secondo reè devono essere presente la tensione di batteria sui
seguenti piedini: pin 47 e pin 48. La tensione rilevata in questo punto deve essere
superiore al valore di 11,5 volt.
Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comandando il secondo
relè, la mancata accensione della spia candelette può indicare che l'interruttore
inerziale è scattato.
Sensore giri
Verifica tra i piedini 14 e 53 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500
- 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2
volt facendo girare il motorino di avviamento.
Positivo di alimentazione
Verificare che tra il piedino 45 e massa sia presente la tensione batteria con la
chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè del pre riscaldo delle candelette.
La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt
Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina
candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina
dell'iniezione.
Sensore giri
Verifica tra i piedini 47 e 19 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500
- 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2
volt facendo girare il motorino di avviamento.