TABELLA DI

CONTENUTI

1. Introduzione ( 2)

2. Definizioni di sospensione ( 3)

3. Impostazioni di fabbrica ( 4)

4. Preparazione della corsa ( 7)

5. Impostazione SAG - DB ARIA / IN LINEA ( 8)

6. Impostazione SAG - DB BOBINA ( 10)

7. Fase I - Guida / Osserva ( 14)

8. Fase II - HSC e HSR ( 15)

9. Fase III - LSC e LSR ( 19)

10. Le mie impostazioni ( 22)

11. Note ( 23)

PROPRIETARIO DOPPIA CANNA

Stai per provare l'ammortizzatore più regolabile sul mercato. Gli
ammortizzatori a doppia canna di Cane Creek rappresentano l'apice
dei sistemi di sospensione ad alte prestazioni. Ciascuno presenta un
design unico, che sposta l'olio attraverso valvole regolabili
esternamente, dandoti la possibilità di regolare il tuo ammortizzatore
in base alle tue preferenze individuali. Il nostro obiettivo con questo
libro è quello di togliere il mistero dalla messa a punto personalizzata
e guidarti attraverso i passaggi per definire le impostazioni perfette per
te e la tua corsa.

Nessuno conosce la tua corsa meglio di te, quindi ti invitiamo a farlo DEFINI
IL TUO GRANDE esplorando gli effetti di ogni regolazione per ottenere
il massimo dalla tua sospensione. Non aver paura di sperimentare,
puoi sempre tornare al punto di partenza.

Per saperne di più sull'accordatura e condividere brani con altri,

ottieni il tuo pass per The Lounge su canecreek.com.
 DEFINIZIONI DI SOSPENSIONE 3

Compressione ad alta velocità (HSC)

La compressione ad alta velocità (HSC) è fondamentale per assorbire l'energia da
forze di impatto elevate, come colpi a bordo squadrato e atterraggi violenti.

Rimbalzo ad alta velocità (HSR)

L'High-Speed Rebound (HSR) consente a una bicicletta di recuperare rapidamente dalla

profondità della corsa della sospensione, consentendo al contempo decolli controllati dalle

facce di salto.

Compressione a bassa velocità (LSC)

La compressione a bassa velocità (LSC) controlla la trazione e la stabilizzazione del telaio.

La regolazione LSC viene utilizzata per eliminare il "bob" indotto dal pedale, influenza la

sensibilità dei piccoli urti e influenza il modo in cui la bici reagirà alle variazioni di peso.

Ritorno a bassa velocità (LSR)

Low-Speed Rebound (LSR) funziona con LSC per stabilizzare il telaio e gestire la
trazione. L'LSR garantisce la massima trazione ovunque, dalle salite tecniche, alle
vibrazioni ad alta velocità, alle curve fuori camber, alla frenata nei dossi intermittenti.

* È importante notare che ciascuno di questi termini si riferisce alla velocità dell'albero
dell'ammortizzatore, non alla velocità della bicicletta.

Sag
La differenza tra la sospensione quando è completamente estesa (non compressa) e

quando la bici si trova su un terreno piano sotto il peso del ciclista, compreso

l'equipaggiamento da guida.
 4
SINTONIA DI FABBRICA

Se il tuo Shock è stato fornito con la tua bici, avrai una Base Tune Card
come parte del tuo Owner's Pack. Puoi anche ottenere la tua melodia di
base su canecreek. com. Questo è il tuo punto di partenza e il tuo shock è
impostato su questa melodia.

Se hai acquistato l'ammortizzatore separatamente, è preimpostato in

fabbrica con le seguenti impostazioni neutre. Prima di iniziare,
assicurati che questo sia il tuo punto di partenza.

Per ripristinare le impostazioni dell'ammortizzatore, ruotare completamente ciascun

regolatore in senso antiorario. FARE ATTENZIONE A NON

SOVRACOPPIA IL REGOLATORE DI BASSA VELOCITÀ.

Quando senti resistenza - FERMARE. Non sentirai un arresto difficile.

Spostare i regolatori in senso orario del numero di giri / clic indicato di
seguito.

DB BOBINA Sintonizzazione di base di fabbrica

CL OCKWISE
 5
SINTONIA DI FABBRICA

DB ARIA Sintonizzazione di base di fabbrica

CL OCKWISE

DB ARIA Messa a punto di base CS Factory

CL OCKWISE

13

15
 SINTONIA DI FABBRICA 6

DB IN LINEA Sintonizzazione di base di fabbrica

CL OCKWISE

4.5

7
18

4.5

10
18
 PREPARAZIONE DELLA GUIDA 7

La regolazione corretta delle sospensioni si ottiene al meglio in un

ambiente controllato. Scegli una sezione di sentiero in cui ti senti a tuo
agio e puoi ripetere le stesse linee più volte. La sezione del sentiero
dovrebbe avere caratteristiche tipiche del tuo terreno di guida preferito,
cioè grandi G-out, drop to flat, chop in corner, ecc.

Terminologia della sospensione

• PELUCHE: Morbidezza negli impatti ad alta velocità, assorbendo facilmente il

terreno accidentato.

• SUPPLE: Sensibilità ai piccoli urti e controllo della trazione.

• AZIENDA: Una sensazione più rigida allo shock.

• G-OUT: La posizione più compressa nel viaggio delle bici.

Notato per come la bici risponde uscendo dalla compressione.

• OFF CAMBER: Sentiero che sfuma sfavorevole alla trazione del pneumatico

• BUCKING: Sensazione di essere lanciati in avanti da salti o rocce

da rimbalzo troppo veloci.

• CHATTER: Sensazione di non avere mai trazione in lunghe aree di

dossi continui.

Prima della corsa 1: impostare l'abbassamento

Per ottenere le migliori prestazioni dal tuo ammortizzatore posteriore Double Barrel,

la corretta impostazione dell'abbassamento è di vitale importanza. L'abbassamento

controlla l'altezza da terra della bici e la quantità di smorzamento che sarà

necessaria. Come punto di partenza, consigliamo un'impostazione

dell'abbassamento pari al 28-33% della corsa disponibile. Segui i passaggi per

impostare l'abbassamento prima della corsa.

 8
REGOLAZIONE DEL SAG

[DBAIR / INLINE - IMPOSTAZIONE DEL SAG]

1 Gonfiare l'ammortizzatore alla pressione iniziale;

20 psi in meno del tuo peso (con cambio) è un buon punto di

partenza. Far scorrere l'O-ring indicante la corsa verso il

basso fino alla bombola dell'aria e rimuovere la pompa

dell'aria.

2 Vestito con un completo equipaggiamento da guida, monta il tuo

andare in bicicletta e assumere la normale posizione

di guida. Smontare e misurare la distanza percorsa
dall'O-ring. Questa misura è il tuo abbassamento. Puoi

trovare l'abbassamento consigliato sulla scheda

Base Tune fornita con la bicicletta o

su: canecreek.com/products/suspension.

Sag = Distanza dalla bombola dell'aria all'O-ring.

 9
REGOLAZIONE DEL SAG

[DBAIR / INLINE - IMPOSTAZIONE DEL SAG]

3 Eseguire un ciclo dell'ammortizzatore per caricare il

molla pneumatica negativa. Ricontrolla

l'abbassamento, regola l'aria e ripeti fino ad
ottenere la misura desiderata.

Corsa = Se non sei sicuro del viaggio del tuo

shock, visita canecreek.com o contatta Cane
Creek
Il team del servizio clienti.

% Sag = [Sag ÷ Colpo d'urto] x 100.

Quando viene raggiunto il valore di abbassamento corretto, registrare la

pressione dell'aria richiesta per ottenere questo valore di

abbassamento di seguito (questo renderà l'impostazione più veloce la

prossima volta).

Registra l'impostazione dell'abbassamento

 10
REGOLAZIONE DEL SAG

[DBCOIL - IMPOSTAZIONE SAG]

Per misurare il sag

1. Assicurati di essere a un livello

superficie. Con la ruota posteriore sollevata da
terra, misurare la lunghezza dell'ammortizzatore da
occhio a occhio e

registrare questa misurazione.

2. Vestito per cavalcare (con attrezzatura),

posizionare la bici accanto a un muro o un tavolo

per sostenersi. Montare la bicicletta e assumere
la normale posizione di guida. Misurare di nuovo
la lunghezza dello shock da occhio a occhio.
Potresti aver bisogno di qualcuno che ti assista in
questa misurazione.

Registra questa misurazione.

 11
REGOLAZIONE DEL SAG

[DBCOIL - IMPOSTAZIONE SAG]

3. La differenza tra i due

misurazioni è l'abbassamento. Vedi Base
Regola per una corretta impostazione dell'abbassamento.

% Sag = [(lunghezza dello shock libero - lunghezza

ponderata) ÷ Colpo d'urto] x 100

Lunghezza shock libero = Misurato al passaggio 1.

Lunghezza ponderata = Misurato al passaggio 2.

Colpo d'urto = La corsa è indicata sulla molla fornita

con il DB BOBINA.
Se non sei sicuro del viaggio del tuo shock, visita
canecreek.com o contatta il Cane
Team di assistenza clienti Creek.
 12
REGOLAZIONE DEL SAG

[DBCOIL - IMPOSTAZIONE SAG]

Il precarico influisce sull'energia in primavera.

IMPORTANTE Se è necessario meno di 1 giro di precarico per ottenere

l'abbassamento corretto, sarà necessario passare a una rigidità della molla
inferiore. Se sono necessari più di 6 giri di precarico per ottenere l'abbassamento
corretto, sarà necessario passare a una molla più rigida (velocità maggiore).

Precarico molla crescente

Aumentando il precarico si aumenta

l'altezza da terra e si riduce
l'abbassamento. Per aumentare il
precarico della molla, ruotare il dado di
regolazione della molla in senso orario
(non più di sei giri).

Riduzione del precarico della molla

La riduzione del precarico diminuirà

l'altezza da terra e aumenterà
l'abbassamento. Per ridurre il precarico
della molla, ruotare il dado di regolazione
della molla in senso antiorario (non meno

di un giro).
 13
REGOLAZIONE DEL SAG

[DBCOIL - IMPOSTAZIONE SAG]

Per ulteriori informazioni sulla regolazione del precarico molla, guarda

i video didattici sulle sospensioni online su canecreek.com.

Registra l'impostazione dell'abbassamento

 GUIDA / OSSERVA 14

Concentrati sulla sensazione generale della bici e

FASE 1
dell'ammortizzatore. Non apporterai alcuna
modifica in questa corsa. Presta attenzione a dove
sei sicuro e dove le cose diventano imprecise (se
presenti): sezioni di flusso, curve, chiacchiere,
colpi piccoli e grandi. Se appropriato, assicurati di
fare anche qualche pedalata in salita e di tornare
in cima al sentiero. Registra le tue osservazioni
generali di seguito.

Cose che mi piacciono:

Cose da migliorare:
 15
GUIDA / OSSERVA

Concentrati sulle grandi caratteristiche (grandi

FASE 2
colpi, berm, atterraggi, G-out) e sulle sezioni in
cui la trazione è limitata (fuori camber, curve
piatte). È più importante concentrarsi sulla
qualità di guida piuttosto che essere veloci e
aggressivi. Nota come ci si sente a colpire
qualcosa e come ci si sente a uscirne. Nelle
pagine seguenti risponderai a una serie di
domande sulla Fase 2.

Prima di iniziare, sul DB ARIA/

DB IN LINEA far scorrere l'O-ring in modo che poggi contro

la guarnizione della bombola dell'aria. Sul DB BOBINA, spostare

il paraurti bottom-out in gomma fino al corpo

dell'ammortizzatore (vedere il grafico sotto).

DB ARIA/ DB IN LINEA DB BOBINA

 16
ANALIZZARE

Passaggio 1 | Imposta HSC

FASE 2

Ti senti come se stessi viaggiando

abbastanza? Controllare l'indicatore di corsa
(O-ring o paraurti bottom-out).

Risposte un. Si perfetto - Vai al passaggio 2.

b. No - Viaggio insufficiente - Ridurre

Smorzamento HSC ruotando il registro di 1/2
giro in senso antiorario (vedi grafico sotto). Se
hai apportato una modifica, fai un'altra corsa e
rispondi di nuovo a questa domanda finché non
sei soddisfatto.

c. Troppo viaggio - Vai al passaggio 2.

 ANALIZZARE 17

Passaggio 2 | Imposta HSC

FASE 2

Ti sei sentito come se avessi toccato il fondo dello

shock spesso?

Risposte un. No - Perfetto - Vai al passaggio 3.

b. Sì - toccato il fondo - Aumentare

HSC ruotando il registro in senso orario di 1/2
giro (vedi grafico sotto). Se hai apportato una
modifica, fai un'altra corsa e rispondi di nuovo a
questa domanda finché non sei soddisfatto. Vai
al passaggio 3.

Impostazione della registrazione

HSC [ COMPRESSIONE AD ALTA VELOCITÀ]

RESISTE
PELUCHE 0 GIRI GIRI 4 INFERIORE

LSC [ COMPRESSIONE A BASSA VELOCITÀ]

 18
ANALIZZARE

FASE 2 Passaggio 3 | Imposta HSR

Rimbalzo ad alta velocità: Cavalca il

di nuovo nel tratto di sentiero e concentrati sulla
bici che reagisce all'uscita di curve, sbandate e
abbandona i salti.

Regolazione:

un. Diminuire l'HSR ruotando il

valvola in senso antiorario di 1/2 giro (vedi
grafico sotto) ed eseguire una corsa. Ripeti le
corse e 1/2 giri finché non ti senti troppo
vivace.

b. Girare indietro la valvola di 1/2 giro

senso orario. Vai alla Fase 3.

HSC [ COMPRESSIONE AD ALTA VELOCITÀ]

RESISTE
PELUCHE 0 GIRI GIRI 4 INFERIORE

LSC [ COMPRESSIONE A BASSA VELOCITÀ]

PEDALE
SUPPLE 0 CLIC CLIC 25 EFFICIENZA
Impostazione della registrazione

HSR [ RITORNO AD ALTA VELOCITÀ]

GOTTA
POP vivace 0 GIRI GIRI 4 CONTROLLO

LSR [ RITORNO A BASSA VELOCITÀ]

 19
GUIDA / OSSERVA

Nella fase 3, ripeti le stesse linee sulla stessa

FASE 3
sezione di sentiero che hai fatto nelle fasi
precedenti. Durante questa fase, effettuerai la
compressione a bassa velocità (LSC)

e rimbalzo (LSR). Se si dispone di un ammortizzatore CS,

è disponibile una modalità selezionabile che modifica lo

smorzamento a bassa velocità specifico per la salita con

un semplice interruttore. Per attivare lo smorzamento a

bassa velocità per terreni non in salita, è necessario

posizionare l'interruttore di salita in posizione Off. Quando

pedali, concentrati sull'efficienza della pedalata,

trazione e sensibilità ai piccoli urti.

Appunti
 20
ANALIZZARE

Passaggio 1 | Imposta LSC

FASE 3

Compressione a bassa velocità: con questo

la regolazione cercherai un equilibrio tra

l'efficienza della pedalata e la conformità ai piccoli
urti.

Come regolare l'ammortizzatore:

un. Per migliorare la compatibilità con piccoli urti

ance, ruotare il regolatore di 2-4 clic

Antiorario.

b. Per una maggiore efficienza del pedale, (meno

bobbing) aumentare l'LSC ruotando la valvola

di 2-4 clic in senso orario.

Ripeti le corse finché non trovi l'impostazione

ottimale. Vai al passaggio 2.

Nota: LSC è
la regolazione
più comunemente
cambiato per adattarsi

situazione del sentiero variabile

azioni come
lunghe salite e
lunghe discese.

HSC [ COMPRESSIONE AD ALTA VELOCITÀ]

RESISTE

Ri P c LU o SH rd 0 T S UR e NS tting GIRI 4 INFERIORE

LSC [ COMPRESSIONE A BASSA VELOCITÀ]

PEDALE
SUPPLE 0 CLIC CLIC 25 EFFICIENZA

HSR [ RITORNO AD ALTA VELOCITÀ]

 21
ANALIZZARE

Passaggio 2 | Imposta LSR

FASE 3
Ritorno a bassa velocità: Con questo
la regolazione cercherai un equilibrio tra
trazione e controllo del telaio.

Come regolare l'ammortizzatore:

un. Per migliorare la capacità di

ruota posteriore per seguire il terreno,
diminuire l'LSR ruotando il registro in senso
antiorario
2-4 clic.

b. Per diminuire il movimento del telaio

(sbarazzarsi di sguazzare), aumentare l'LSR
ruotando il registro in senso orario 2-4 scatti.

HSC [ COMP. ALTA VELOCITÀ R R e ES e Ot corre

p SI N] un finché non trovi il tuo equilibrio

ottimale. Fatto, vai a correre!

RESISTE
PELUCHE 0 GIRI GIRI 4 INFERIORE

LSC [ COMPRESSIONE A BASSA VELOCITÀ]

PEDALE
SUPPLE 0 CLIC CLIC 25 EFFICIENZA

HSR [ RITORNO AD ALTA VELOCITÀ]

GOTTA

RLIV eYELPoOcPr d 0 S
TURe N t S ting GIRI 4 CONTROLLO

LSR [ RITORNO A BASSA VELOCITÀ]

PELUCHE 0 CLIC CLIC 25 FERMO

 22
LE MIE IMPOSTAZIONI

DATA / PERCORSO / CONDIZIONI

PESO DI GUIDA

LUNGHEZZA DELL'URTO E DELLA CORSA

SAG

VELOCITÀ DELLA MOLLA / PRESSIONE DELL'ARIA

HSC [ COMPRESSIONE AD ALTA VELOCITÀ]

RESISTE
PELUCHE 0 GIRI GIRI 4 INFERIORE

LSC [ COMPRESSIONE A BASSA VELOCITÀ]

PEDALE
SUPPLE 0 CLIC CLIC 25 EFFICIENZA

HSR [ RITORNO AD ALTA VELOCITÀ]

GOTTA
POP vivace 0 GIRI GIRI 4 CONTROLLO

LSR [ RITORNO A BASSA VELOCITÀ]

PELUCHE 0 CLIC CLIC 25 FERMO

 23
APPUNTI
 24
APPUNTI
AAC0117