MTC : Manuale Tecnico Completo

Manuale Completo per l’uso e la manutenzione

GLCX

Autore Global Lift Controller Srl

Data 16 Luglio 2010
Versione Software GLCX ≥ 1.91.32

0
 Indice

Pag. 2 – Funzionalità del selettore

Pag. 3 – Nomenclatura morsetti scheda GLCX

Pag. 4 – Manuale tastierino GLCX

Pag. 10 – Gestione numeri di telefono da tastierino

Pag. 11 – Esempio di inserimento numero da tastierino

Pag. 12 – Manuale guasti GLCX

1
 Funzionalità Del Selettore

Posizione Descrizione della funzionalità

Funzionamento normale della scheda. In presenza di guasti, premendo contemporaneamente per 1 secondo il tasto
0
destro e sinistro si effettua il reset del guasto
1 Chiamate dalla scheda. L'impianto rimane in occupato e premendo i due tasti si può scegliere la fermata di destinazione
Chiamate dalla scheda senza apertura porte. L'impianto rimane in occupato e premendo i due tasti si può scegliere la
2
fermata di destinazione. L'impianto arriva al piano ma non apre le porte per non far salire nessuno in cabina.
3 Comandi porte. Comanda l'apertura (tasto destro) e la chiusura (tasto sinistro) delle porte
Manutenzione da scheda. E' possibile muovere la cabina premendo il tasto destro per spostarla verso il basso mentre il
4 tasto sinistro per spostarla verso l'alto. Per muoversi la catene delle sicurezze deve essere chiusa (il selettore della
bottoniera di manutenzione deve essere in modalità normale).
Prova di extra corsa. Come la posizione 4 solo che non si ferma agli estremi ma va in piccola velocità. Serve per fare le
5
prove del sensore di extracorsa
6 Scelta del parametro di configurazione
7 Valore del parametro di configurazione
Spegnimento della scheda. Premendo contemporaneamente per 2 secondi i tasti destro e sinistro, inizia la procedura di
8
arresto della scheda che termina con la scritta CI AO
Modalità di installazione. In questa modalità di funzionamento non vengono inviati i messaggi di guasto e vengono
9
disattivate le funzionalità del combinatore

2
 Nomenclatura morsetti scheda GLCX

Note Importanti

Nota Descrizione
Con il selettore di manutenzione in posizione normale è possibile pilotare l'apertura e chiusura delle porte premendo il
1
pulsante di salita per aprire le porte mentre quello di discesa per chiuderle
Se durante la manutenzione si attiva il guasto di extracorsa “81”, per resettare il guasto basta rimettere il selettore in
2
posizione normale poi rimettere il selettore in ispezione
Modalità di ripescamento con risparmio. La modalità di risparmio effettua il ripescamento normale quando le porte sono
aperte. Quando le porte sono chiuse e la cabina si trova al piano 0 (dalla versione 1.90.15 viene effettuato a tutti i piani) il
3
ripescamento invece viene effettuato non fino al livello delle due calamite LS e LD ma oltre la calamita LS in modo da
diminuire i numeri di livellamenti

3
 Manuale tastierino GLCX
Unità
Cod. Descrizione Valori Default di
misura
Per modificare un parametro, posizionare il selettore sul 6 e con i tasti destro o sinistro selezionare il parametro da modificare.
Una volta scelto il parametro, posizionare il selettore sulla posizione 7 e variare il valore del parametro (sempre con i tasti destro
o sinistro). Il valore che si sta modificando lampeggia. Per salvare il valore riportare il selettore nella posizione 6. Il display
lampeggerà velocemente per indicare la conferma del valore salvato.

Min 1
00 Tempo in secondi per cui rimane acceso l'occupato dopo l'arrivo al piano 8 sec
Max 30
Tempo in secondi per cui rimane attiva l'uscita della ventilazione cabina dopo Min 1
01 30 sec
l'arrivo al piano. La ventilazione cabina si accende con l'occupato Max 240
Tempo in millisecondi di alternanza della luce di occupato quando in movimento
Min 0 msec x
02 (< di 500 disabilita la funzione) 0
Max 3000 100

Tempo in secondi di attesa prima di servire la prossima chiamata. Il tempo parte

Min 1
03 dopo l'arrivo al piano e la completa apertura delle porte. La prossima verrà servita 1 sec
Max 60
dopo questo tempo di ritardo.
Con la manovra universale se una persona passa davanti alle fotocellule viene
0-No
04 cancellata la chiamata registrata 1-Si
1-Si

Tempo in millisecondi per cui rimane in tensione il morsetto del GONG (0

Min 0 msec x
05 disabilita l'attivazione) 2000
Max 45000 1000

0-Sul cambio
Indica quando viene attivata la segnalazione di GONG o la sintesi vocale. O sulla 1-Sulla
06 velocità
fermata oppure sul cambio di velocità fermata
1-Sulla fermata
Spegne le lampade di posizione dopo il tempo indicato all'arrivo al piano (0 Min 0
07 0 sec
disabilita la funzione, cioè le lampade/display rimane acceso) Max 99
1-Si
08 Dopo 15 minuti di inattività la cabina ritorno della al piano zero. 1-Si
0-No
Tempo in secondi di attesa prima del ritorno della cabina alla fermata Min 0 sec x
09 0
preferenziale. (0 per disabilitare la funzione) Max 3600 10
Fermata preferenziale di ritorno dopo il tempo impostato. Se si sceglie la modalità
Min 0
10 automatica verrà scelta la fermata preferenziale come la fermata che ha più 0
Max 31
chiamate dal piano.
Nel momento in cui viene attivata la chiave del rimando in caso di incendio, la Min 0
11 0
cabina si porta alla fermata indicata. Max 31
Min 1
12 Tempo in secondi massimo per la chiusura delle porte 10 sec
Max 30
Min 1
13 Tempo in secondi massimo per la apertura delle porte 10 sec
Max 30
Tempo in secondi per cui viene attivata l'uscita di apertura della porta del primo
accesso. Impostare zero per attivare l'apertura fino al fine corsa. Se viene Min 0
14 0 sec
impostato un valore maggiore di zero non viene controllato il tempo di timeout Max 30
delle porte
Min 0
15 Tentativi di richiusura della porta dopo il timeout di chiusura 3
Max 5
Stazionamento porte aperte (se uguale a 0) oppure tempo di richiusura porte dopo
Min 0
16 apertura e arrivo al piano se maggiore di 0. Questo tempo non viene considerato se 6 sec
Max 60
sono impostati differenti tempi di stazionamento per fermata
Tempo in millisecondi di ritardo di attivazione del comando delle porte dopo
Min 50 msec x
17 l'arrivo al piano (evita l'apertura della catena delle sicurezze con il motore ancora 200
Max 1000 10
attivo)

4
 Ritardo per l'inversione della movimentazione di apertura a quello di chiusura
Min 100 msec x
18 delle porte 1000
Max 3000 100

Tempo in secondi di attesa prima di annullare la chiamata quando si apre la catena

Min 2
19 delle sicurezze 10 sec
Max 20

Tempo in secondi dopo il quale viene segnalato l'errore delle fotocellule oscurate
Min 10 sec x
20 e/o la pressione continua del pulsante di apertura/chiusura porte. Se l'impianto à 30
Max 990 10
semiautomatico à il tempo di massima apertura della porta manuale
Tempo in secondi dopo il quale viene segnalato l'errore di sovraccarico attivo per Min 10 sec x
21 20
troppo tempo Max 990 10
Tempo in secondi dopo il quale viene segnalata la mancata partenza e dopo il Min 5
22 60 sec
quale vengono cancellate le chiamate in coda. Max 99
Tempo in secondi dopo la partenza della cabina dopo il quale viene segnalato per
Min 0
23 10 secondi il sovraccarico (sovraccarico virtuale) se la cabina non si à mossa dal 7 sec
Max 60
piano (0 per disattivare il controllo)
Tempo in milli secondi dopo il quale vengono eccitati i contattori di marcia dopo Min 0 msec x
24 100
che la catena delle sicurezze si à chiusa. Max 3000 100
Tempo in secondi di massima corsa tra un piano e l'altro (0 per disabilitare il Min 0
25 30 sec
controllo) Max 99
Min 60 sec x
26 Tempo massimo per la manovra di emergenza dopo il quale si ferma tutto 180
Max 300 10
In marcia in salita e al passaggio sul sensore di fermata, viene arrestata la marcia
dopo il tempo impostato. Il valore e' in millisecondi. Ritardo personalizzabile per Min 0 msec x
27 0
ogni piano (esempio: 0,500,300,400). Se viene messo un solo valore vale per tutti Max 5000 100
i piani.
In marcia in discesa e al passaggio sul sensore di fermata, viene arrestata la marcia
dopo il tempo impostato. Il valore e' in millisecondi. Ritardo personalizzabile per Min 0 msec x
28 0
ogni piano (esempio: 500,300,400). Se viene messo un solo valore vale per tutti i Max 5000 100
piani.
In marcia in salita e al passaggio sul sensore di cambio velocità, viene cambiata
velocità dopo il tempo impostato. Il valore e' in millisecondi. Ritardo Min 0 msec x
29 0
personalizzabile per ogni piano (esempio: 0,500,300,400). Se viene messo un solo Max 5000 100
valore vale per tutti i piani. (Vale solo per impianti a 2 velocità)
In marcia in discesa e al passaggio sul sensore di cambio velocità, viene cambiata
velocità dopo il tempo impostato. Il valore e' in millisecondi. Ritardo Min 0 msec x
30 0
personalizzabile per ogni piano (esempio: 500,300,400). Se viene messo un solo Max 5000 100
valore vale per tutti i piani. (Vale solo per impianti a 2 velocità)
Prima di attivare l'inverter, viene atteso questo tempo in millisecondi dopo la Min 300 msec x
31 500
chiusura dei contattori di marcia Max 2000 100
Dopo l'arrivo al piano e la disattivazione del freno da parte dell'inverter, vengono Min 300 msec x
32 700
aperti i contattori dopo i millisecondi impostati Max 5000 100
Ritardo in secondi di attivazione della alta velocità in manutenzione (0 per la Min 0
33 3 sec
manutenzione sempre in bassa velocità) Max 10
L'arresto in manutenzione con i comandi dalla scheda avviene con la rampa.
0-No
34 Quando si attiva la manutenzione della scheda si può scegliere se arresta la marcia 1-Sì
1-Sì
istantaneamente oppure con la rampa normale
0-No
35 Sensori di temperatura presenti sul quadro e nel locale macchina abilitati 1-Sì
1-Sì
Soglia di temperatura del quadro sotto la quale viene bloccato l'impianto. 2 gradi
prima che venga bloccato l'impianto viene attivata l'uscita di 'temperatura quadro Min -10
36 0 gradi
troppo bassa' per poter azionare un riscaldamento. L'uscita rimane attiva finché la Max 15
temperatura non sale di 2 gradi
Soglia di temperatura del quadro sopra la quale viene bloccato l'impianto. 2 gradi
prima che venga bloccato l'impianto viene attivata l'uscita di 'temperatura quadro Min 25
37 50 gradi
troppo alta' per poter azionare un impianto di condizionamento. L'uscita rimane Max 70
attiva finché la temperatura non scende di 2 gradi

5
 Soglia di temperatura del locale macchina sotto la quale viene bloccato l'impianto.
2 gradi prima che venga bloccato l'impianto viene attivata l'uscita di 'temperatura
Min -10
38 quadro troppo bassa' per poter azionare un riscaldamento. L'uscita rimane attiva 5 gradi
Max 15
finché la temperatura non sale di 2 gradi

Soglia di temperatura del locale macchina sopra la quale viene bloccato

l'impianto. 2 gradi prima che venga bloccato l'impianto viene attivata l'uscita di
'temperatura quadro troppo alta' per poter azionare un impianto di Min 25
39 40 gradi
condizionamento. L'uscita rimane attiva finché la temperatura non scende di 2 Max 70
gradi

Permette l'abilitazione di tutti i segnali audio in cabina esclusi quelli del

0-No
combinatore telefonico. Se come sintesi vocale della fermata viene scelto il
40 1-Si 1-Si
Gong.mp3 questo verrà eseguito ugualmente.
2-Sì + Gong

Min 0
41 Volume dell'altoparlante messo in cabina 80 %
Max 100

0-
Codice di programmazione della configurazione audio delle fermate:
personalizzata
0: personalizzata
1-solo gong
1: solo gong a tutti i pianti
2-standard
2: standard. Fermata 0 pronuncia "piano terra"
3-piano
3: fermata 0 pronuncia "piano interrato"
42 interrato 0
4: fermata 0 pronuncia "piano garage"
4-piano garage
5: fermata 0 pronuncia "secondo piano interrato", fermata 1 pronuncia "piano
5-secondo
interrato"
piano interrato
6: fermata 0 pronuncia "terzo piano interrato", fermata 1 pronuncia "secondo
6-terzo piano
piano interrato", fermata 2 pronuncia "piano interrato"
interrato

0-Nessuna
1-Bassa
Nelle ore notturne (dalle 22.00 alle 7.00 di standard, ma programmabile) viene
43 2-Media 1-Bassa
ridotto il volume dell'altoparlante delle segnalazioni acustiche (GONG, ecc...)
3-Alta
4-Totale
Se abilitato, rimane attiva l'uscita CP della scheda durante la marcia per tenere 0-No
44 1-Si
chiuse le porte 1-Si
Per la marcia con soft stop, quando la cabina arriva al piano in salita i contattori
Min 300 msec x
45 vengono diseccitati dopo questo ritardo. 1000
Max 3000 100

Min 0
46 Fermata per la chiamata prioritaria di piano principale 0
Max 31
Min 0
47 Fermata per la chiamata prioritaria di piano secondaria 1
Max 31
Ritardo in minuti dopo il quale si ripristina il guasto della temperatura dell'olio, se
Min 0
48 il contatto si à ripristinato 1 min
Max 30

Tempo in secondi per cui rimane accesa la luce mobile dopo lo spegnimento
Min 0
49 dell'occupato. La luce mobile si accende con l'occupato 2 sec
Max 99

Min 0 msec x
50 Attesa disattivazione comando di chiusura porte dopo chiusura CT 200
Max 2000 100
Dopo il livellamento attende queste tempo prima di effettuare una partenza in
Min 0 msec x
51 modo che la centralina si assesti 200
Max 9900 100

Dopo che la cabina arriva al piano viene atteso questo tempo prima di effettuare
Min 0 msec x
52 una manovra di livellamento 0
Max 9900 100

Dopo che à stato attivato il primo motore attendo questo tempo prima di attivare il Min 0 msec x
53 2000
secondo Max 9900 100

6
 0-
Personalizzata
1-Solo Italiano
2-Solo
Francese
3-Prima
Italiano poi
Francese
4-Prima
Francese poi
Italiano 0-
54 Permette di scegliere la lingua dei messaggi della sintesi vocale
5-Solo Inglese Personalizzata
6-Prima
Italiano poi
Inglese
7-Prima Inglese
poi Italiano
8-Prima Inglese
poi Francese
9-Prima
Francese poi
Inglese
Tempo in secondi per cui viene attivata l'uscita di apertura della porta del secondo
accesso. Impostare zero per attivare l'apertura fino al fine corsa. Se viene
Min 0
55 impostato un valore maggiore di zero non viene controllato il tempo di timeout 0 sec
Max 30
delle porte

Tempo in secondi per cui viene attivata l'uscita di apertura della porta del terzo
accesso. Impostare zero per attivare l'apertura fino al fine corsa. Se viene
Min 0
56 impostato un valore maggiore di zero non viene controllato il tempo di timeout 0 sec
Max 30
delle porte

Dopo l'arrivo al piano e la disattivazione del freno da parte dell'inverter, viene

disattivato il comando di marcia dopo i millisecondi impostati (ritardo chiusura Min 0 msec x
57 400
del freno). Tempo necessario per inverter VACON Max 5000 100

Min 0
58 Primo piano basso per interpiano lungo (99 disabilita la funzione) Max 99 99

Min 0
59 Secondo piano basso per interpiano lungo (99 disabilita la funzione) 99
Max 99
0-Non presente
1-Norm.
Il contatto di sovraccarico può essere disattivato oppure, se attivato, può essere un 1-Norm.
60 Aperto
contatto normalmente chiuso (NC) o normalmente aperto (NO) Aperto
2-Norm.
Chiuso
0-No
61 E' possibile mettere in fuori servizio l'impianto abilitando questo parametro 1-Sì 0-No

Tempo di attesa in millisecondi tra la disattivazione del pattino e l'inizio Min 0

62 0 msec
dell'apertura delle porte Max 1000
Ritardo tra l'entrata nella zona di fermata (LS+LD) e lo spegnimento del motore
Min 0
63 specifico per la manovra di livellamento 0 msec
Max 1000

Questo tempo serve per controllare che l'operazione di accensione sia stata
effettuata regolarmente e che l'inverter non sia guasto. E' utilizzato per gli inverter Min 500
64 10000 msec
Zetadyn della Ziehl-Abegg. Max 20000

Questo tempo serve per controllare che l'operazione di spegnimento sia stata
Min 500
65 effettuata regolarmente e che l'inverter non sia guasto. E' utilizzato per gli inverter 10000 msec
Max 20000
Zetadyn della Ziehl-Abegg.

7
 Min 2
68 Numero di fermate dell'impianto Max 32 5

1
69 Numero di accessi in cabina 2 1
3
1-A
2-B
3-C
4-AB
70 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 0 1A
5-BC
6-AC
7-ABC

Idem come
71 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 1 sopra 1A

Idem come
72 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 2 sopra 1A

Idem come
73 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 3 sopra 1A

Idem come
74 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 4 sopra 1A

Idem come
75 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 5 sopra 1A

Idem come
76 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 6 sopra 1A

Idem come
77 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 7 sopra 1A

Idem come
78 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 8 sopra 1A

Idem come
79 Imposta quale porta deve essere aperta alla fermata 9 sopra 1A

0-Niente
1-Scarica la
configurazione
Effettua la connessione al server GLC e scarica l'ultima versione salvata del QM 2-Recupera file
93 0-Niente
indicato nei parametri 96-95-94 di
configurazione
precedente

Min 0
Terza parte della matricola impianto. Esempio: se la matricola à QM06321A la
94 Max 99 0
prima parte à 21

Min 0
Seconda parte della matricola impianto. Esempio: se la matricola à QM06321A la
95 Max 99 0
prima parte à 63

Prima parte della matricola impianto. Esempio: se la matricola à QM06321A la Min 0

96 0
prima parte à 0 Max 99

8
 0-Niente
1-Fai tutte le
chiamate
2-Attiva il test
delle batterie
3-Attiva uscita
temperatura
quadro bassa
4-Attiva uscita
temperatura
quadro alta
Effettua dei comandi particolari sulla scheda 5-Attiva uscita
(Nota bene: se si fanno fare tutte le chiamate e si lascia la scheda con il selettore temperatura
97 0-Niente
sul parametro di configurazione 97 o se il selettore à in posizione 3, non verranno locale
aperte le porte di piano) macchina bassa
6-Attiva uscita
temperatura
locale
macchina alta
7-Disattiva
uscite
temperatura
fuori range
8-Attiva
funzionamento
continuo
E0: Modem
non configurato
E1: Sim non
presente
E2: Pin errato
E3: Errore
lettura segnale
E4: Il modem
non risponde
E5: Modem
non pronto
E6: Modem
98 Visualizza la qualità del segnale GSM E0
non abilitato
alla chiamata
E7: Segnale
modem troppo
basso
E8: Segnale
modem
negativo
nn: percentuale
di segnale 0-
99%

1
Visualizza la versione del software della GLCX ( per vedere tutti e tre i valori
99 91
premere il tasto Sinistro )
32

9
 Gestione dei Numeri di telefono da Tastierino
■ Guida Pratica alla pagina successiva ■

Attenzione: se viene modificato il numero da tastierino, questo è visibile dal computer ma se la modifica viene eseguita da un
computer, il numero non verrà riportato sul display. Il numero inserito da tastierino sostituirà comunque il numero inserito
da qualsiasi fonte.
Numero di telesoccorso. Prima coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E' il
A0 0 num
numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero di telesoccorso. Secondo coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E' il
A1 0 num
numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero di telesoccorso. Terza coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E' il
A2 0 num
numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero di telesoccorso. Quarta coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E' il
A3 0 num
numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero di telesoccorso. Quinta coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E' il
A4 0 num
numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Soppresso. Prima coppia di numeri da utilizzare (se
B0 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Soppresso. Seconda coppia di numeri da utilizzare (se
B1 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Soppresso. Terza coppia di numeri da utilizzare (se presente
B2 0 num
'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Soppresso. Quarta coppia di numeri da utilizzare (se
B3 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Soppresso. Quinta coppia di numeri da utilizzare (se
B4 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso per Batteria. Prima coppia di numeri da utilizzare (se
C0 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso per Batteria. Seconda coppia di numeri da utilizzare (se
C1 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso per Batteria. Terza coppia di numeri da utilizzare (se
C2 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso per Batteria. Quarta coppia di numeri da utilizzare (se
C3 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso per Batteria. Quinta coppia di numeri da utilizzare (se
C4 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Finito. Prima coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E'
D0 0 num
il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Finito. Seconda coppia di numeri da utilizzare (se presente
D1 0 num
'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Finito. Terza coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E'
D2 0 num
il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Finito. Quarta coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E'
D3 0 num
il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
Numero Telesoccorso Finito. Quinta coppia di numeri da utilizzare (se presente 'E'
D4 0 num
il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
1° Numero di telefono del tecnico. Prima coppia di numeri da utilizzare (se
E0 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
1° Numero di telefono del tecnico. Seconda coppia di numeri da utilizzare (se
E1 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
1° Numero di telefono del tecnico. Terza coppia di numeri da utilizzare (se
E2 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
1° Numero di telefono del tecnico. Quarta coppia di numeri da utilizzare (se
E3 0 num
presente 'E' il numero termina con l'ultimo valore prima del carattere in questione)
E4 1° Numero di telefono del tecnico. Quinta coppia di numeri da utilizzare 0 num

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 Esempio di inserimento numeri di telefono da tastierino

Numero di telesoccorso ( 9 Numeri ) : 033199002

Codice Tastierino Valore Inserito

A0

A1

A2

A3

A4

Numero di telesoccorso ( 10 Numeri ) : 0331990025

Codice Tastierino Valore Inserito

A0

A1

A2

A3

A4

11
 Manuale guasti GLCX

Note per l'identificazione del guasto

Esistono due tipologie di guasti della scheda. Il primo tipo di guasto è dovuto ad un problema hardware mentre il secondo è
dovuto ad un guasto o un’ anomalia dell'impianto che la scheda rileva.
I due tipi di guasti sono differenziati inquanto: il primo tipo viene visualizzato sul display della scheda in modalità fissa, mentre il
secondo tipo viene rappresentato sul display in modo lampeggiante.

Guasti hardware della scheda (codice fisso)

Guasto
Si continua a spegnere e accendere ogni 2
minuti
Dopo l'avvio il display si ferma su FF
Dopo l'avvio il display si ferma su F0
Dopo l'avvio il display si ferma su 20
Dopo l'avvio il display alterna A0 e 9b
Appena si accende la scheda il display
mostra 88
Descrizione
La compact flash non è compatibile con il modello della GLCX o la compact flash è
difettosa
Non viene letta correttamente la compact flash. O non è inserita bene o la scheda è
difettosa
La compact flash è difettosa, sostituire la compact flash
La compact flash non è compatibile con il modello della GLCX
La compact flash è difettosa, sostituire la compact flash
La GLCX è difettosa. Sostituire la scheda

Guasti o anomalie dell'impianto (codice lampeggiante)

.
Anomalia 16: Richiesta procedura di allarme
Si verifica quando viene richiesta la procedura di allarme in cabina.
Comportamento scheda: se il telesoccorso è abilitato parte la chiamata di emergenza altrimenti accende le opportune
luminose.
Si ripristina quando si resetta la procedura di allarme.
Anomalia 17: Manovra pompieri attivata
Si verifica quando si attiva l'ingresso della manovra pompieri di evacuazione.
Comportamento scheda: arriva al piano dell'ultima chiamata fatta senza aprire le porte. Successivamente va al piano di
evacuazione e rimane con le porte aperte.
Si ripristina quando si disattiva l'ingresso della manovra pompieri di evacuazione.

Anomalia 18: Attivata chiave di fuori servizio

Si verifica quando si attiva la chiave per mettere in fuori servizio l'impianto oppure viene impostato il parametro di
configurazione per mandare in fuori servizio l'impianto.
Comportamento scheda: viene terminata l'ultima corsa e viene portata la cabina alla fermata preferenziale. L'impianto
livella regolarmente ma non accetta chiamate.
Si ripristina quando si disattiva la chiave per mettere in fuori servizio l'impianto o viene reimpostato il parametro di
configurazione.

Anomalia 19: Temperatura locale macchina fuori range

Si verifica quando viene letto un valore della temperatura del locale macchina maggiore o minore delle soglie impostate
(solitamente +5° e +40°).
Comportamento scheda: viene terminata l'ultima corsa e non accetta più chiamate fino al ripristino della temperatura.
Si ripristina quando la temperatura del locale macchina scende sotto la soglia massima impostata di almeno il 2 gradi
oppure fino a quando non sale oltre 2 gradi della soglia minima impostata.

Anomalia 20: Temperatura quadro di manovra fuori range

Si verifica quando viene letto un valore della temperatura del quadro maggiore o minore delle soglie impostate
(solitamente +0° e +50°).
Comportamento scheda: viene terminata l'ultima corsa e non accetta più chiamate fino al ripristino della temperatura.
Si ripristina quando la temperatura del quadro scende sotto la soglia massima impostata di almeno il 2 gradi oppure fino a
quando non sale oltre 2 gradi della soglia minima impostata.

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 Anomalia 21: Ingresso di ALT attivo per troppo tempo
Si verifica quando si rileva la mancanza dell'ingresso di ALT per troppo tempo (5 minuti). All'ingresso di ALT ci sono
collegati diversi sensori (tra cui la segnalazione dell'inverter guasto) Il guasto si verifica se l'impianto non è in
manutenzione e se non è attivo anche il sensore di extra corsa.
Comportamento scheda: avvisa solamente chi di dovere.
Si ripristina quando l'ingresso di ALT si disattiva.
Anomalia 22: Attivazione dell'ingresso di emergenza
Si verifica quando si attiva l'ingresso di emergenza. All'ingresso di emergenza solitamente è collegato il contatto del relè
di sequenza fasi e il contatto del relè termico.
Comportamento scheda: se è configurata la manovra di emergenza, viene effettuata la discesa di emergenza (se impianto
oleo) o la manovra di emergenza (se impianto fune). All'arrivo al piano vengono aperte le porte se è configurato per farlo.
Si ripristina nel momento in cui si disattiva l'ingresso di emergenza.
Note: l'attivazione dell'ingresso di emergenza può essere dovuto a diverse cause, quali ad esempio la mancanza della
tensione di rete.
Anomalia 23: Batteria quadro di manovra scarica
Si verifica quando viene misurata la tensione della batteria inferiore al valore di limite impostato in configurazione (10
Volt di default).
Comportamento scheda: se è impostato il telesoccorso viene inviata la segnalazione di batteria scarica. Se si sta
effettuando un test della batteria questo viene interrotto immediatamente.
Si ripristina manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto. Il ripristino avviene solo se la
tensione della batteria è tornata sopra la soglia impostata.
Anomalia 24: Pulsante di chiamata o pulsante di apertura/chiusura porte sempre premuto o fotocellule o
sovraccarico sempre attivi
Si verifica quando si rileva la pressione di un tasto per troppo tempo (2 minuti). I pulsanti controllati sono quelli delle
chiamate, di apertura porte e di chiusura porte. Il guasto si verifica solo se la scheda è configurata per fare il controllo.
Comportamento scheda: se viene rilevato il blocco di un pulsante di chiamata, questo viene disabilitato, quindi le
chiamate provocate da quel tasto vengono disabilitate e l'impianto può continuare a funzionare regolarmente.
Si ripristina quando il pulsante ritenuto bloccato si sblocca.
Anomalia 25: Fotocellule non commutate dopo una chiamata
Si verifica quando dopo una chiamata di cabina non viene rivelata la commutazione delle fotocellule (solo se controllo
abilitato).
Comportamento scheda: segnala solamente l'anomalia.
Si ripristina quando viene rilevata la commutazione delle fotocellule.
Guasto 26: Errore di comunicazione con il set vano
Si verifica quando non si riesce a comunicare con il dispositivo di posizionamento della cabina (solo per dispositivo USP).
Comportamento scheda: se il guasto persiste per almeno 2 secondi blocca l'impianto perché la scheda non può sapere la
posizione della cabina. Tale controllo non avviene in manutenzione per garantire l'utilizzo dell'impianto anche senza
dispositivo installato. In tale caso però non viene controllato il rallentamento sui rifasatori. Si possono installare i rifasatori
in modo da garantire il rallentamento agli estremi del vano.
Si ripristina quando viene ripristinata la comunicazione con il sistema di posizionamento.
Anomalia 27: Sim non presente nel modulo GSM o PIN errato
Si verifica quando il modem rileva la mancanza della SIM nel modulo GSM.
Comportamento scheda: dopo un doppio test della presenza della SIM, disabilità tutte le funzionalità del modem GSM.
Si ripristina quando viene inserita la SIM.
Note: ATTENZIONE: per inserire la SIM spegnere la GLCX altrimenti si rischia di bruciare la SIM.
Anomalia 28: Segnale GSM basso
Si verifica quando il segnale di rete del modem GSM è troppo basso per garantire la comunicazione dei guasti e le
funzionalità del telesoccorso. Potrebbe non essere stata installata correttamente l'antenna.
Comportamento scheda: non verranno effettuate le comunicazioni via modem.
Si ripristina quanto il segnale di rete del modem GSM torna ad un livello accettabile.

Anomalia 29: Rifasatore non presente ai piani estremi

Si verifica quando la cabina è ad un piano estremo e non è presente un rifasatore oppure quando la cabina non è ad un
piano estremo ma si è avuto un sfasamento dell'impianto (a causa di un non corretto conteggio dei piani) per cui il
conteggio dei piani indica un piano estremo ma la cabina non si trova in zona di rifasamento..
Comportamento scheda: l'impianto rimane in funzione regolarmente ma è sfasato. Alla successiva chiamata viene effettua
una corsa di rifasamento.
Si ripristina quando viene trovato un rifasatore.

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 Anomalia 30: Catena delle sicurezze aperta in marcia
Si verifica quando durante la marcia si apre improvvisamente la catena delle sicurezze (probabile catenaccio difettoso).
Comportamento scheda: la scheda tenta di chiudere la catena delle sicurezze. Se l'apertura persiste per più di 10 secondi
la chiamata viene annullata. L'impianto funziona normalmente se ad una successiva chiamata la catena delle sicurezze si
riesce a chiudere. Dopo un certo numero di volte (impostato a 10 di default) che si verifica l'anomalia viene inviato il
messaggio di guasto..
Si ripristina manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto. La permanenza della segnalazione
dell'anomalia rimane per indicare al manutentore che c'è stata un'apertura della catena delle sicurezze.
Anomalia 31: Mancata partenza persistente
Si verifica quando dopo 10 volte consecutive che si registra una mancata partenza dallo stesso piano.
Comportamento scheda: avvisa solamente chi di dovere.
Si ripristina quando viene ripristinato il guasto di mancata partenza.
Anomalia 32: Mancata partenza
Si verifica quando dopo una richiesta di partenza e dopo il tempo impostato la cabina non riesce a partire (solitamente
perchè non si chiudono le porte).
Comportamento scheda: la scheda attende il tempo impostato e se la causa che blocca la partenza non si ripristina segnala
l'errore.
Si ripristina quando viene dato il consenso alla partenza (cioè catena sicurezze chiusa, antimpasto disattivi, sovraccarico
ok, ecc...).
Anomalia 33: Batteria di emergenza scarica o difettosa
Si verifica quando viene controllato l'ingresso di segnalazione appositamente configurato.si attiva l'ingresso di emergenza.
All'ingresso di emergenza solitamente è collegato il contatto del relè di sequenza fasi e il contatto del relè termico.
Comportamento scheda: viene mandato un messaggio di batteria di emergenza scarica o difettosa..
Si ripristina manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto..
Anomalia 41: Rifasatori aperti contemporaneamente
Si verifica quando tutti e due i rifasatori non sono attivi (ingresso spento).
Comportamento scheda: l'impianto si blocca e non accetta chiamate.
Si ripristina quando almeno un rifasatore si disattiva.
Guasto 43: Contattore del freno impastato
Si verifica quando Contattore del freno impastato
Guasto 44: Contattore porte impastato
Si verifica quando Contattore porte impastato
Guasto 46: Contattore bassa velocità o marcia impastato
Si verifica quando Contattore bassa velocità o marcia impastato
Guasto 47: Contattore di salita o discesa impastato o termocontatto della centralina attivo
Si verifica quando la cabina è ferma al piano e l'ingresso TSD della scheda si disattiva. A questo ingresso sono collegati
gli antimpasti della marcia e il termocontatto della temperatura dell'olio.
Comportamento scheda: l'impianto non accetta chiamate fino a che non si ripristina il guasto.
Si ripristina quando si riattiva l'ingresso TSD della scheda.

Guasto 48: Contattore alta velocità impastato

Si verifica quando Contattore alta velocità impastato

Guasto 49: Teleruttore di salita non chiuso

Si verifica quando Teleruttore di salita non chiuso

Guasto 50: Teleruttore di discesa non chiuso

Si verifica quando Teleruttore di discesa non chiuso

Guasto 51: Alta velocità non attivata

Si verifica quando Alta velocità non attivata

Guasto 52: Bassa velocità non attivata

Si verifica quando Bassa velocità non attivata

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 Anomalia 54: Mancata chiusura delle porte
Si verifica quando la scheda non vede chiudersi la catena delle sicurezze dopo i tentativi impostati. Tale problema può
essere causato da un contatto delle porte che non chiude correttamente.
Comportamento scheda: dopo che non si chiude la catena dopo il tempo impostato la scheda riapre le porte (se è al piano)
e riprova a fare un'altra chiusura per il numero di volte impostato . Terminati i tentativi l'impianto staziona a porte aperte o
a porte chiuse secondo la configurazione impostata .
Si ripristina quando si chiude la catena delle sicurezze.
Note: Ogni volta che è richiesta una partenza, la scheda prova a richiudere le porte.
Anomalia 56: Mancata apertura delle porte. Comando apertura porte o operatore difettoso
Si verifica quando la scheda non vede aprirsi il contatto della catena delle sicurezze della porta di cabina dopo la fine
dell'apertura. Potrebbe esserci il comando di apertura porte difettoso oppure l'operatore difettoso (controllare il fine corsa di
apertura). Oppure potrebbe esserci il contatto di sicurezza della porta di cabina che non funziona correttamente. Tale
problema è considerato grave se l'impianto è oleodinamico perché la cabina potrebbe partire a porte aperte.
Comportamento scheda: l'impianto si blocca completamente e rimane fuori servizio.
Si ripristina quando si apre il contatto di sicurezza delle porte di cabina.
Guasto 59: Errore di comunicazione con la scheda backplane
Si verifica quando Errore di comunicazione con la scheda backplane
Anomalia 63: Condizione di blocco
Si verifica quando Condizione di blocco
Anomalia 64: Temperatura motore elevata
Si verifica quando l'ingresso TM del quadro è attivo (cioè non è a massa). Il valore letto della resistenza PTC è maggiore
di 1800 ohm.
Comportamento scheda: viene terminata l'ultima corsa e non accetta più chiamate fino al ripristino della PTC.
Si ripristina quando l'ingresso TM del quadro si è disattiva cioè il valore letto della resistenza PTC è minore di 1500 ohm.
Anomalia 65: Sovraccarico attivo per più di 20 secondi
Si verifica quando l'ingresso di sovraccarico viene attivata per un tempo troppo elevato (tempo configurabile a piacere).
Comportamento scheda: non viene accettata nessun tipo di chiamata e la cabina rimane con le porte aperte.
Si ripristina quando l'ingresso di sovraccarico non è più attivo.
Anomalia 66: Ritardo IF troppo lungo
Si verifica quando la cabina va oltre il sensore di fermata dopo che è stato attivato il tempo di ritardo per la disattivazione
dei comandi di marcia alla fermata.
Comportamento scheda: appena la cabina esce dalla zona di fermata la scheda interrompe la marcia.
Si ripristina automaticamente quando il ritardo alla fermata viene ridotto.
Anomalia 67: Temperatura olio elevata
Si verifica quando l'ingresso MTO del quadro è attivo (cioè non è a massa).
Comportamento scheda: l'impianto soddisfa la chiamata in corso e non accetta nessun tipo di chiamata.
Si ripristina dopo 1 minuto (tempo impostabile) che l'ingresso MTO del quadro si è disattivo (cioè è a massa).

Anomalia 70: Fotocellule porta 1 oscurate per più di 30 secondi

Si verifica quando le fotocellule della porta 1 vengono oscurate per un tempo troppo elevato (tempo configurabile a
piacere). Guasto verificato anche se viene tenuta aperta una porta manuale in impianti a porte manuali o a porte
semiautomatiche.
Comportamento scheda: non viene accettata nessun tipo di chiamata e la cabina rimane con la porta 1 aperta.
Si ripristina quando la fotocellula della porta 1 non è più oscurata.
Anomalia 71: Fotocellule porta 2 oscurate per più di 30 secondi
Si verifica quando le fotocellule della porta 2 vengono oscurate per un tempo troppo elevato (tempo configurabile a
piacere). Guasto verificato anche se viene tenuta aperta una porta manuale in impianti a porte manuali o a porte
semiautomatiche.
Comportamento scheda: non viene accettata nessun tipo di chiamata e la cabina rimane con la porta 2 aperta.
Si ripristina quando la fotocellula della porta 2 non è più oscurata.
Anomalia 72: Fotocellule porta 3 oscurate per più di 30 secondi
Si verifica quando le fotocellule della porta 3 vengono oscurate per un tempo troppo elevato (tempo configurabile a
piacere). Guasto verificato anche se viene tenuta aperta una porta manuale in impianti a porte manuali o a porte
semiautomatiche.
Comportamento scheda: non viene accettata nessun tipo di chiamata e la cabina rimane con la porta 3 aperta.
Si ripristina quando la fotocellula della porta 3 non è più oscurata.

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 Anomalia 74: Pulsante apertura porte attivo per più di 30 secondi
Si verifica quando Pulsante apertura porte attivo per più di 30 secondi
Anomalia 75: Pulsante chiusura porte attivo per più di 30 secondi
Si verifica quando Pulsante chiusura porte attivo per più di 30 secondi

Anomalia 79: Apertura freno in marcia

Si verifica quando durante una corsa si attiva l'antimpasto del freno. L'apertura della bobina del freno può essere data
anche dall'apertura della catena delle sicurezze in marcia. Il guasto si verifica solo se la scheda pilota direttamente l'inverter.
Comportamento scheda: la scheda disattiva i comandi di marcia.
Si ripristina quando viene effettuata un'altra corsa.

Guasto 80: Timeout di massima corsa

Si verifica quando durante una corsa rimangano attivi per troppo tempo i comandi di marcia. Il guasto si verifica solo se la
scheda è configurata per fare il controllo.
Comportamento scheda: la scheda disattiva i comandi di marcia e l'impianto va in blocco. Il tempo di massima corsa
viene azzerato ad ogni passaggio di piano perché sono sicuro che in questa situazione si sta muovendo.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto.

Guasto 81: Extra corsa

Si verifica quando l'ingresso EXC della scheda si e' attivato per oltre 8 secondi (valvola di manovra o sensore di extracorsa
attivi).
Comportamento scheda: l'impianto si blocca completamente e rimane fuori servizio. Non è possibile fare nessuna
manovra di movimentazione.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto. Il ripristino è possibile solo se
si riattiva l'ingresso di extracorsa.
Note: l'attivazione dell'ingresso di extracorsa può essere dovuto a diverse cause, quali ad esempio anche l'intervento della
valvola di manovra.

Guasto 82: Timeout ripescamento

Si verifica quando l'operazione di ripescaggio dura più di 12 secondi. Il guasto si verifica solo se la scheda è configurata
per fare il controllo.
Comportamento scheda: l'operazione di ripescaggio viene terminata e l'impianto si blocca completamente.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto.

Guasto 83: Errore circuito di sicurezza (aperto al piano o non commutato)

Si verifica quando durante una corsa il circuito di sicurezza non commuta correttamente. Il comportamento corretto del
circuito di sicurezza che si deve spegnere e poi accendersi un paio di secondi dopo che arriva al piano. Il guasto si verifica
solo se la scheda è configurata per fare il controllo.
Comportamento scheda: l'impianto si blocca dopo l'arrivo al piano. Se viene premuto un pulsante di chiamata della cabina
vengono aperte le porte per far scendere il passeggero. Tale guasto non viene segnalato durante la manovra di emergenza.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto. Il ripristino è possibile solo se
si riattiva l'ingresso di controllo del circuito di sicurezza.

Anomalia 85: Errore alimentazione circuito di sicurezza

Si verifica quando l'ingresso di controllo dell'alimentazione del circuito di sicurezza si disattiva.
Comportamento scheda: viene terminata l'ultima corsa e poi l'impianto rimane bloccato fino al ripristino
dell'alimentazione del circuito di sicurezza. Tale guasto non viene segnalato durante la manovra di emergenza. Se è
presente questo guasto non viene controllato il corretto funzionamento del circuito di sicurezza .
Si ripristina quando viene ripristinata l'alimentazione del circuito di sicurezza.
Guasto 86: Inverter guasto
Si verifica quando l'ingresso di controllo dell'inverter segnala il guasto.
Comportamento scheda: l'impianto si blocca immediatamente. La scheda incomincia una serie di tentativi di ripristino del
guasto intervallati nel tempo. Se dopo 4 tentativi di ripristino non viene effettuata una corsa completa (cioè l'inverter va
nuovamente in guasto), l'impianto rimane bloccato con il guasto dell'inverter .
Si ripristina quanto viene riattivato l'ingresso di controllo del guasto inverter.

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 Guasto 87: Sistema di ripescamento guasto
Si verifica quando il test del sistema di ripescaggio è fallito. Il guasto si verifica solo se la scheda è configurata per fare il
controllo. Il controllo del sistema di ripescaggio consiste nella seguente procedura:
- dopo l'apertura delle porte controlla che il CT non sia in tensione
- attivo il comando di consenso del ripescaggio e il comando del contattore di alta velocità
- controllo che non si attivi il contattore dell'alta velocità e che il CT vada in tensione
- disattivo i comandi del consenso del ripescaggio e il comando del contattore di alta velocità
- controllo che il CT non sia in tensione
NB: il sistema di ripescaggio può andare in guasto anche se è saltato il fusibile del 12 VOLT.
Comportamento scheda: l'impianto si blocca completamente e rimane fuori servizio.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto.
Anomalia 88: Telesoccorso fuori servizio, chiamata di sopravvivenza non riuscita
Si verifica quando la chiamata di sopravvivenza non è andata a buon fine.
Comportamento scheda: l'impianto termina l'ultima corsa e poi si blocca e rimane fuori servizio.
Si ripristina quando il test di sopravvivenza termina correttamente oppure manualmente premendo i due tasti sulla scheda
oppure resettandola da remoto.
Anomalia 89: Sistema di rallentamento forzato guasto
Si verifica quando il contatto dell'altissima velocità non si è attivato correttamente o quanto si attivano i prefine corsa con
il contatto dell'altissima velocità attivo.
Comportamento scheda: l'impianto si blocca immediatamente e poi cerca di portare la cabina al piano.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto
Note: verificare il parametro 'impostazione soglia frequenza raggiunta su inverter', verificare la distanza di intervento del
magnete di rallentamento forzato, verificare il sensore di rallentamento forzato. Se il guasto si verifica in partenza,
verificare il minirele di direzione KM01 e KM02..
Anomalia 90: Comunicazione tra master e slave assente per 3 minuti
Si verifica quando l'impianto slave non riesce a comunicare con il master o viceversa.
Comportamento scheda: l'impianto segnala l'anomalia. Allo slave non verranno assegnate le chiamate di piano perché
sono gestite dal master.
Si ripristina automaticamente quando viene ripristinata la comunicazione con il tra master e slave.
Anomalia 91: Non è possibile azionare un motore con azionamento a doppio motore
Si verifica quando si attiva almeno un ingresso tra il guasto del motore principale e il guasto del motore secondario.
Comportamento scheda: l'impianto segnala l'anomalia ma continua ad andare finché almeno un motore è funzionante.
Si ripristina automaticamente quando viene ripristinato il guasto al motore e si tenta una successiva partenza.
Anomalia 92: Controllo della testata ridotta fallito
Si verifica quando all'ultimo piano non sono presenti i fine corsa di sezionamento o il fine corsa direzionale non ha
commutato correttamente.
Comportamento scheda: l'impianto termina l'ultima corsa e poi si blocca e rimane fuori servizio.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto.
Anomalia 93: Numero eccessivo di ripescaggi giornalieri a porte chiuse
Si verifica quando si supera il limite massimo giornaliero dei ripescaggi.
Comportamento scheda: l'impianto continua a funzionare regolarmente. Se viene superata anche la seconda soglia allora
la scheda non effettuerà più il ripescaggio e non accetterà più chiamate.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto.
Anomalia 94: Probabile sensore non funzionante o calamita posizionata non correttamente
Si verifica quando si riscontra qualche anomalia sulle commutazioni dei sensori di vano.
Comportamento scheda: l'impianto continua a funzionare regolarmente. Si consiglia di controllare il posizionamento delle
calamite e il funzionamento corretto dei sensori.
Si ripristina solo manualmente premendo i due tasti sulla scheda o resettandola da remoto.

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