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2015

2015 CATALOGO
CATALOGO

Malossi S.p.a. - Via Roma, 118/I PASSIONE,TECNOLOGIA,ESPERIENZA


40012 Calderara Di Reno (Bologna) Italy
Tel. +39 051 6460011 - Fax +39 051 6460033 F O R M U L A V I N C E N T E
INDICE
3 STORIA
8 TROFEI MALOSSI
12 APRILIA SR MOTARD
14 BMW 600 - 650 SPORT
16 SH I ABS 125 - 150
18 SH I 125 - 150
20 SH I 300
22 KAWASAKI J 300
24 KYMCO XCITING 400
26 VESPA GTS SUPER 125 4T
28 VESPA 3V PRIMAVERA 125 - 150 4T
30 T-MAX 500
34 T-MAX 530
38 TROFEI MALOSSI ZIP SP
40 TROFEI MALOSSI AEROX - RUNNER SP
42 TROFEI MALOSSI MOTO
46 CIAO
50 APE RACING
52 02 COLLETTORI D’ASPIRAZIONE IN GOMMA
54 20 - 16 COLLETTORI X360 - IMPIANTI ALIMENTAZIONE
56 20 - 16 COMPLESSIVI COLLETTORE X360 - IMPIANTI ALIMENTAZIONE
58 03 RED CHILLI OIL FILTER
60 03 - 65 FILTRI BENZINA - RUBINETTO BENZINA
61 04 FILTRI ARIA - RED FILTER
69 04 V FILTER
70 05 CORNETTI T MAX
71 05 - 09 CORNETTI PRESA ARIA - COMANDI A LEVA
72 14 FILTRI ARIA - W BOX
74 14 ELEMENTI FILTRANTI - RED SPONGE
78 13 - 15 MANICOTTI - RACCORDI
79 14 ELEMENTI FONOASSORBENTI
80 VESPA [marce]
88 24 - 26 ASTUCCIO PORTA-GETTI - COMPLESSIVI TUBETTI
89 27 - 25 MA.C.S.I. VITON - TORSION CONTROLLER
90 27 VALVOLE e LAMELLE
96 29 MOLLE FRIZIONE
100 29 MOLLE VARIATORE
104 30 VASCHETTE
105 31 GRUPPI TERMICI 4-STROKE
106 31 CILINDRI COMPLETI I-TECH 4 STROKE
108 V4 HEAD
114 31 GRUPPI TERMICI
121 31 GRUPPI TERMICI - BI-CILINDRO 4-STROKE
122 31 GRUPPI TERMICI
150 32 MARMITTE OMOLOGATE RX
152 32 MARMITTE
158 45 SCREEN - CUPOLINI
162 46 TWINS MAXI SOSPENSIONI
164 46 AMMORTIZZATORI
168 46 AMMORTIZZATORI VESPA - FORCELLE
170 51 MULTIVAR OMOLOGATO
174 51 MULTIVAR
186 52 DELTA / FLY / MAXI DELTA / MAXI FLY SYSTEM
192 52 SERIE DISCHI FRIZIONE
194 53 ALBERI MOTORE
196 55 FORCE MASTER 2 - FORCE MASTER 3
200 55 TC UNIT - DIGITRONIC
203 55 ACCENSIONI VESPOWER
205 22 CAVO MASSA
206 55 ACCENSIONI A ROTORE INTERNO
207 56 ENERGY PUMP
208 57 MHR C-ONE
211 57 MHR RC-ONE
212 57 CARTER VESPA
213 57 CARTER PIAGGIO
214 59 POWER CAM
215 61 CINGHIE
225 61 OVER RANGE MHR
226 61 FURIA ROSSA
229 63 CANDELE
230 66 KIT RULLI HTROLL
253 66 GABBIE A RULLINI
254 66 CUSCINETTI RADIALI
257 66 PARAOLI
259 67 INGRANAGGI SECONDARI
261 25 ROLLER CRANKCASE
262 67 ALBERI PERNO RUOTA
263 67 TERZO SUPPORTO
264 76 LUBRIFICANTI
270 MOTO DESIGN
274 PADDOCK
276 RACING
281 GRIFFE
282 BASIC
284 GRIFFE
290 GRAPHIC DESIGN
Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche tecniche, di codice, di prezzo, qualora lo ritenesse necessario e
non si assume alcuna responsabilità per eventuali errori tipografici e di stampa.
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MALOSSI “il marchio” 82 anni di storia.


Tre generazioni, due passaggi di testimone.
Passione per le moto e passione per l’impresa sono le vocazioni della famiglia Malossi.

LA STORIA
UGO MALOSSI
Presidente

La nostra storia inizia nel 1930 quando


Armando Malossi fonda a Bologna la Cicli e
Moto Malossi, impresa rivolta alla costruzione
di cicli e alla riparazione di moto. Siccome
a quei tempi le moto in circolazione erano
pochissime, Armando pensò di acquistare
una moto Guzzi 500 per darla in affitto.
Nemmeno il terremoto, un metro di neve e la
crisi economica del ’29, riuscirono a smorzare
il suo entusiasmo. Risale a quell’anno il suo
matrimonio con la signorina Laura Casoni,
subito coronato dalla nascita del suo figlio
primogenito, Ugo. Il quadro storico non era
certo dei migliori: la guerra di Spagna, la
guerra d’Africa, le sanzioni, e poi, nel 1940,
l’inizio della seconda Guerra Mondiale e i
bombardamenti che, di lì a poco, avrebbero
cominciato a colpire la città di Bologna. Nel
1943 una bomba rase al suolo il laboratorio
di Armando e rese inagibile l’abitazione.
Lungi dallo scoraggiarsi, Armando raccolse
l’attrezzatura scampata alla distruzione dello
stabile e trasferì la sua attività in un piccolo
locale fuori città. La situazione generale si
faceva sempre più critica e l’attività di Armando
si trovò a dovere fronteggiare un mondo
stravolto dalla guerra. A circolare erano solo
poche biciclette, i ricambi erano introvabili, i
“Il motto di quest’azienda pneumatici potevano essere acquistati solo
alla borsa nera, tutte le auto e le moto ancora
si riassume in due parole: funzionanti erano state requisite e consegnate
migliorare sempre!” all’esercito e, come se non bastasse, non si
trovava nemmeno più il carburante.
Nella primavera del 1945, un mese prima della fine della guerra, nasce il suo secondogenito, Sandro. La spinta alla ricostruzione dà nuova linfa
e nuovi stimoli all’impresa di Armando. La vita ricomincia lentamente a ritornare alla normalità. Ugo lascia gli studi tecnici per affiancare il
padre nel lavoro. Ormai si ripara di tutto, si costruiscono biciclette e anche qualche ciclomotore, si restaurano le moto militari, i residuati bellici
e le vecchie moto scampate alle requisizioni perché erano state nascoste nelle cantine e nei fienili. L’industria motociclistica pian piano riparte
e fanno la loro comparsa i primi motorini ausiliari da combinare alle biciclette. Tra i numerosi marchi presenti, come non ricordare il Mosquito
della Garelli e il Cucciolo della Ducati? Per non parlare della moto Guzzi, della Gilera e della Benelli, marchi storici italiani, e di tutte le altre
grandi marche europee che risorgono ovunque. In quei tempi di ristrettezze economiche inimmaginabili per chi vive nella prosperità dei nostri
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tempi, i prezzi di questi motocicli erano fuori dalla portata della gente. Questa circostanza indusse Armando, pieno com’era di passione e di
spirito d’iniziativa, ad acquistare due moto Guzzi 500 e una lambretta per affittarle.
Quando cominciano ad apparire i primi scooter, Ugo pone una condizione a suo padre: abbandonare ogni altra attività per dedicarsi esclusivamente
alle moto. Armando non si oppone, pur avanzando parecchie perplessità sul buon esito dell’operazione. Ugo è determinato e, assumendosi tutta
la responsabilità della decisione, inizia a dedicarsi a tempo pieno ai motori, la passione che covava fin dall’infanzia. Siccome la creatività e lo
spirito di iniziativa che lo hanno sempre contraddistinto non potevano adattarsi alla semplice manutenzione e al restauro di ciclomotori e moto,
Ugo, che non vedeva l’ora di appropriarsi di tutti i segreti dei motori e di misurarsi con i suoi competitors, cominciò ad elaborare i primi scooter,
proprio quando a Bologna stavano nascendo decine e decine di aziende costruttrici di ciclomotori e moto leggere e l’Italia veniva invasa da
milioni di Vespe e Lambrette. Stimolato da tutto questo fervore costruttivo, Ugo costruì una moto leggera 75 cc. per un suo amico e una 125 cc
per sé. Si trattava di due prototipi integrali a partire dal telaio.
Nel 1957 Ugo fa un altro importante passo in avanti acquistando la Mar S.r.l., un’azienda che si occupa dell’assistenza ai carburatori DellOrto,
e la trasforma nella Casa del Carburatore con cui, oltre a portare avanti l’attività che era stata propria della Mar S.r.l., si cimenta con la sua
passione autentica, la preparazione di motori a due e a quattro tempi.
Tutto questo non è ancora sufficiente per Ugo che, proprio in questi anni, comincia a creare dapprima una linea di impianti di alimentazione
per moto elaborate e racing, a partire dai ciclomotori per arrivare alle moto leggere e agli scooter, poi anche una serie di gruppi per le più
importanti maximoto europee e giapponesi. Si trattava di impianti costruiti con carburatori Dell’Orto, completi di condotti d’aspirazione, prese
d’aria, comandi e tutto quanto occorreva per il montaggio, studiati e tarati in modo specifico per ciascuna moto. La sua passione si tradusse in
un enorme lavoro, tanto è vero che le tarature approntate, tuttora presenti negli archivi della Malossi, furono oltre un migliaio, per non parlare
poi delle centinaia e centinaia di componenti creati per assemblare i gruppi destinati alle maximoto a due, a tre, a quattro e a sei cilindri. Una
parte di questi impianti è stata usata nelle gare di endurance che si svolgevano in tutto il mondo e un centinaio è stato creato appositamente
per un modello di MV 4 cilindri di serie trasformato direttamente dai tecnici del reparto Corse della MV Agusta.
Nel 1959 Ugo mette a punto una Ducati 125 cc. di serie con cui l’esordiente Piero Cava nella gara in salita della Bologna San Luca si qualifica
secondo, a pochissimi attimi dal primo e davanti al resto della squadra ufficiale Ducati.
Nel frattempo le condizioni economiche dell’Italia e dell’Europa erano notevolmente cambiate. Si parlava di Miracolo Economico, l’attività
ferveva in ogni campo e le ristrettezze della guerra erano ormai alle spalle. Era cambiato anche il modo in cui la popolazione del vecchio
continente si avvicinava ai mezzi di trasporto: l’interesse per le moto era diminuito a favore dell’automobile che, improvvisamente si trovava ad
essere il mezzo di trasporto più ambito, tanto è vero che le utilitarie invasero il nostro paese. Ugo capì che era giunto il momento di riconsiderare
tutto daccapo e portò la Casa del Carburatore ad allargare la sua sfera d’azione anche alle auto, svolgendo assistenza e vendita di carburatori
di tutte le marche. Quando la Carburatori Dell’Orto creò delle linee di carburatori per auto con cui equipaggiò vetture Alfa Romeo e Lancia, la
Casa del Carburatore non si lasciò sfuggire l’opportunità di commercializzare e produrre impianti speciali, completi di prese d’aria e collettori,
per vetture elaborate e racing, e non trascurò neppure i carburatori industriali.
Nel 1962 Ugo sposa Maria Bolognini e nel giro di pochi anni diventa padre del suo primogenito Andrea nel 1965 e di Alessandra nel 1968. Della
nuova generazione Malossi parleremo nel proseguo della nostra storia.
Nel 1969 l’economia del paese era ancora in crescita, ma i problemi non mancavano. L’inquinamento da emissioni di gas di scarico delle
auto aveva raggiunto livelli troppo alti e ormai si ventilavano provvedimenti per riportarlo entro limiti accettabili, stavano per essere varate
nuove normative sulla circolazione stradale e nuove regole per i laboratori che si trovavano nei centri storici e nelle loro vicinanze. Ugo
pensò, allora, di precorrere i tempi e di creare una nuova azienda: nacque così il progetto C.D.C. Si trattava di acquistare un terreno sul
quale costruire una piccola fabbrica di parti speciali per carburatori
e una modernissima stazione di servizio per carburatori auto in
cui trasferire le nuove attrezzature per la diagnosi dei motori e la
taratura dei carburatori.
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SANDRO MALOSSI
Responsabile Marketing e Manifestazioni sportive
Nel 1975 il fratello di Ugo, Sandro, terminati gli studi, entra a far parte della direzione aziendale
e assume il ruolo di Responsabile Commerciale e la direzione dello sviluppo informatico
dell’azienda. Nel 1974 Sandro sposò Dina Covotta che nel 1983 gli donerà il primogenito Riccardo.
Nel frattempo la Casa del Carburatore si era consolidata, aumentando l’organico, trasferendosi

LA STORIA
nella nuova sede di Bologna, in Via Zanardi nr. 29, più grande e moderna, acquisendo un numero
importante di nuovi clienti esteri e incrementando notevolmente il suo volume di affari. In
ossequio al progetto di decentramento delle industrie, nella sua nuova sede di Calderara di Reno,
la C.D.C. inizia la produzione di parti per carburatori e stampi progettati dai suoi nuovi tecnici.
Nel 1978 la C.D.C. produce il primo kit di trasformazione per motore in scatola di montaggio. Si
tratta di un kit dedicato al ciclomotore giapponese Yamaha TY 50 cc. formato da gruppo termico,
impianto di alimentazione, impianto di scarico e istruzioni di montaggio. E’ un successo! Nel
primo anno di produzione le vendite ammontano a ben 8.500 pezzi! La svolta è compiuta! Il
successo del primo gruppo di trasformazione fa intravedere ad Ugo la possibilità di avviare
un nuovo filone di produzione. La richiesta del mercato aumenta: nascono a decine i kit per
ciclomotori francesi, giapponesi e italiani, seguono poi quelli per le Vespe e i 125cc giapponesi
e italiani. I modelli prodotti superano ormai il centinaio. Il giro d’affari è aumentato e i volumi
delle merci in movimento sono molto maggiori, tanto che non si può procrastinare oltre un
ulteriore balzo in avanti: è necessario acquisire nuovi spazi, dare alle aziende un assetto più
industriale, lasciare alla C.D.C. la lavorazione meccanica e trasformare l’attività commerciale e di manutenzione della Casa del Carburatore
in un’azienda di produzione vera e propria con un marchio forte. Nel 1983 la Casa del Carburatore acquista un capannone di duemila mq
di superficie a Calderara di Reno e vi si trasferisce, cambia la sua ragione sociale in MALOSSI S.R.L. e incorpora l’ufficio tecnico, il reparto
esperienza e la sala prova motori.

ANDREA MALOSSI
Responsabile ricerca e sviluppo
Il primogenito di Ugo, Andrea, entra allora a far parte del Consiglio di Amministrazione e affianca il
padre nella Direzione Tecnica e Sperimentale. La Malossi S.R.L. sceglie quella che sarà la strada
che contraddistinguerà tutta la sua attività futura e abbandona la manutenzione dei carburatori
per auto e moto e la vendita dei kit e dei carburatori per auto. Ad essere mantenuti sono solo
gli impianti di carburatori per moto, principalmente quelli legati ai kit di trasformazione. Intanto
viene prendendo forma l’aspetto sportivo dell’attività Malossi, indotto quasi naturalmente dalla
tipologia stessa del prodotto. Dopo il primo kit per la Yamaha 50 cc., un ciclomotore innovativo
sia dal punto di vista estetico che tecnico, fu la volta di quelli destinati ai ciclomotori automatici
Peugeot e MBK, con cui per parecchi anni in Italia, ma soprattutto in Francia, sono stati disputati
veri e propri Trofei monomarca liberi. Venne poi la volta dei motori completi da competizione per
ciclomotori Peugeot e MBK e, infine, un ciclomotore completo 50cc elaborato secondo una precisa
formula economica denominata MVR, integralmente MALOSSI. Poi fu la volta del carburatore
13/13 per il ciclomotore Piaggio Ciao, lavorato a
mano dalla Malossi e poi prodotto in serie dalla
Dell’Orto. Al carburatore fecero seguito il cilindro
e poi, via via, l’albero motore, il carter motore e,
dulcis in fundo, il motore Malossi da applicare ai
ciclomotori Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, Si, ecc.
Prima di arrivare agli scooter automatici che attualmente dominano lo scenario delle gare, ci sono
state le corse delle Vespe, ovviamente le Special, le ET3 125cc. maggiorate ed equipaggiate con i
kit Malossi. Come non ricordare le grandi sfide e i successi della Malossi nei kartodromi e al Motor
Show di Bologna, con la serie dei cilindri CVF brevettati, ancora oggi in produzione e in continuo
aggiornamento? Nel 1988 viene preso in considerazione l’intero parco Piaggio dai 50cc alla Vespa
200cc PX e inizia la produzione dell’innovativo impianto di alimentazione integrale lamellare al cilindro
fino alle 125cc e al carter per tutte le Vespe dalla 50cc fino alla 200cc. Contemporaneamente si
comincia ad investire risorse per supportare manifestazioni di ciclomotori e scooter in cui si utilizzano
componenti speciali a marchio Malossi sia in Italia che in Francia. Si tratta di Trofei organizzati e gestiti
direttamente dall’azienda, nella persona di Sandro Malossi. Con il tempo l’area geografica si allarga e
vengono organizzati Trofei anche in Grecia, in Inghilterra, in Spagna e in Germania con i nuovi scooter
automatici che dominano la scena internazionale. In Italia, intanto, con scooter 50cc maggiorati 70cc,
si disputa in autodromi un vero G.P., che è tuttora più vivo che mai, il Trofeo nazionale Scooter, nato
come Trofeo aperto e per anni dominato da Malossi, poi trasformato in monomarca Malossi.
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ALESSANDRA MALOSSI
Responsabile commerciale
Nel 1988 Alessandra Malossi entra a far
parte del Consiglio di Amministrazione e,
dopo un breve tirocinio, assume il ruolo di
Responsabile Commerciale, mentre Sandro
Malossi fonda la Race Service, una società
di sua proprietà con cui gestisce tutte le
manifestazioni affidategli dalla Malossi, di
cui continua a fare parte.
Osservando dall’esterno la storia della
Malossi e seguendo le sue attività sportive,
appare evidente che la passione iniziale
di Ugo, mai tralasciata, anche quando
sembrava assopita, ritorna prepotentemente
alla ribalta come se fosse una sorta di germe
di famiglia, qualcosa che fa parte del DNA e
che passa da Ugo a Sandro e poi ad Andrea
e Riccardo.

RICCARDO MALOSSI
Responsabile comunicazioni Trofei Malossi
Anche Riccardo, infatti, è entrato nella società con il ruolo ben preciso di Responsabile della
promozione dell’immagine Malossi nell’ambito delle manifestazioni sportive.
A parte le sporadiche apparizioni dilettantesche iniziali, che risalgono agli anni ’50, la Malossi
può vantare oggi un’organizzazione che non ha eguali nel settore a livello mondiale! Da oltre
trent’anni e senza soluzione di continuità copre l’intero territorio nazionale con cinque Trofei
monomarca Malossi che interessano scooter dai 50cc ai 600cc, a cui si affianca il Trofeo
Yamaha R125 Cup per moto 125/180cc in cui Malossi, in qualità di sponsor tecnico ufficiale,
fornisce il kit integrale necessario per la partecipazione. Da oltre cinque anni si disputa anche
un Trofeo francese monomarca Malossi 80cc e un Trofeo 125cc su Yamaha. Per un quinquennio,
parallelamente all’ininterrotta attività nella competizione velocità, la Malossi ha creato e gestito
un Trofeo di scooter Cross aperto, dominandolo letteralmente. Anche in questa specialità i tecnici
della Malossi hanno dimostrato la loro insuperabile capacità di approntare soluzioni tecniche al
limite. Nel 2000 la C.D.C. acquista a Calderara di Reno un capannone di oltre 3.000 mq, e, dopo
averlo completamente ristrutturato, vi si trasferisce con un piano preciso: cambia la ragione
sociale in Malossi Engineering Srl e mette in atto tutti i cambiamenti necessari per diventare
una moderna azienda di produzione, dotata di un laboratorio metrologico e di uno metallografico,
di tre sale prova, di un reparto di sperimentazione, di un ufficio tecnico, di un’attrezzatura
all’avanguardia dagli stampi alle quattro isole robotizzate per la produzione dei variatori,
dai centri di lavoro orizzontale ai torni da barra a tre torrette e alla fresa Hermle per attrezzeria. E’ un balzo in avanti di entità epocale: una
crescita esponenziale che porta la metratura da 350 a 3.200 mq, un’attrezzatura nuova fiammante e una tecnologia all’avanguardia per
coronare un’esperienza aziendale di oltre 50 anni.
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Nel 2005 la Malossi Srl diventa Spa e lascia la sede di via Bastia per trasferirsi nel nuovissimo capannone di via Roma 118/I, costruito in
ossequio alle più avanzate norme per la sicurezza e il risparmio energetico. Lo spazio a disposizione è notevole e gestito in modo logisticamente
ineccepibile, le merci sono movimentate in modo programmato, il magazzino è dotato di scaffalature per lo stivaggio pesante alte 13 metri,
di carrelli speciali per lo stoccaggio e il ripristino del picking, di armadi a piani traslanti per la gestione dei prodotti in confezione singola, di
carrelli commissionatori per l’evasione degli ordini, di linee di confezionamento semiautomatiche e robotizzate, il tutto gestito e controllato da
un sistema informatico che sovrintende la commessa con un sistema a doppio controllo, a partire dall’ordine del cliente fino alla spedizione
della merce.
Nel 2010 sul nuovo stabilimento appena ultimato è stato installato un impianto fotovoltaico di 3.500 kw in grado di fornire una copertura del

LA STORIA
76% del fabbisogno totale delle due aziende. Il 30 giugno 2012 la Malossi Spa incorpora per fusione la Malossi Engineering Srl. La nuova
azienda si trova, quindi, a racchiudere in sé tutte le potenzialità sviluppate in 50 anni di lavoro ininterrotto, dalla progettazione e produzione
interna certificata, a un’organizzazione commerciale che, non solo esporta in sessanta nazioni, ma è anche dotata di un recentissimo sistema
di e-commerce di proprietà in grado di operare in tutti i continenti.
Nel 2008, in previsione dell’incorporazione dell’Engineering, nei 28.000 mq di terreno su cui sorge lo stabilimento di Via Roma 118/I, era stato
costruito un ulteriore stabilimento di 4.500 mq con annessa una palazzina per gli uffici e un locale di 2.000 mq dedicati al carico e scarico delle
merci. E’ previsto, infine, un ulteriore ampliamento per il trasferimento in toto delle attività future della ex Engineering.
In questo breve excursus abbiamo delineato i punti salienti del percorso compiuto da una famiglia che fa impresa da ottantadue anni, superando
difficoltà di ogni genere, e che oggi è pienamente consapevole che non tutti si potranno salvare dal cataclisma che sta sconvolgendo l’intero
sistema economico mondiale. La direzione Malossi, come sempre, è determinata più che mai ed è pronta alla sfida con il futuro. Uno staff
giovane e ben preparato, dotato di sistemi informatici d’avanguardia ai massimi livelli, una strategia votata all’innovazione e al perfezionamento
e una fede incrollabile nell’alta qualità di un prodotto calibrato per il mercato globalizzato che guarda oltre l’Europa, sono gli assi nella manica
di quest’azienda che ha fatto del made in Italy e della qualità la sua bandiera.
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Questo è lo spettacolo
dei Trofei Malossi!

NOW IT’S TIME TO RACE!

Il paddock dell’autodromo di Vallelunga gremito


per la prima delle due finali

I Trofei Malossi non sarebbero la realtà che sono oggi se non ci fosse alla loro
base il desiderio di dare sempre il massimo e di essere sempre professionali!

Le verifiche tecniche sono molto


importanti nei Trofei Malossi:
è nostra priorità garantire il
massimo rispetto delle regole
per assicurare a tutti le stesse
possibilità!
I Trofei Malossi sono la massima espressione del lato sportivo dell’azienda bolognese, una vetrina indispensabile 9
per garantire le prestazioni e la durata dei componenti speciali che vengono prodotti e commercializzati.
Malossi e Race Service Malossi lavorano fianco a fianco da generazioni perchè i nostri Trofei possano essere Clicca su
l’incarnazione della vostra passione e del vostro divertimento, perchè i Trofei Malossi diventino un grande terreno
dove piloti, preparatori e team accendano un confronto sportivo e motoristico che diventi il fiore all’occhiello e trofei.malossi.com
il biglietto da visita per tutti coloro che decidono di scendere in pista e partecipare.
per trovare tutte le informazioni
Tradizione, esperienza dei trofei, il calendario gare,
Nel 1988 Malossi ha cominciato ufficialmente la sua avventura in pista con le prime gare di ciclomotori,
sfruttando il responso delle gare per migliorare lo sviluppo e l’immagine dell’azienda. A cavallo degli anni i regolamenti, le anticipazioni
‘90 sono arrivati gli scooter e a Bologna non si sono fatti cogliere impreparati. Da allora si sono disputate sugli eventi Malossi,
centinaia di gare, a cui hanno partecipato migliaia di piloti che non dimenticheranno mai la grande esperienza i comunicati stampa,

TROFEI MALOSSI
di cui sono stati parte. le fotogallery-videogallery...
L’esperienza diretta di Race Service Malossi nell’organizzazione di gare ed eventi sportivi è cresciuta anno dopo
anno, raffinando sempre di più ogni aspetto delle gare dei Trofei Malossi. La società ha sempre creduto che la
comunicazione dovesse andare di pari passo con ciò che accadeva in pista, perchè lo sforzo di ogni pilota, di ogni
team deve essere riconosciuto, e grande è sempre stato l’impegno sulle più importanti riviste, in televisione e da diversi
anni su internet.
Le foto, i filmati, gli articoli e i servizi giornalistici sono affidati a grandi professionisti che sono anche e soprattutto veri appassionati
e amanti del settore.

Dal 2013 i Trofei Malossi rappresentano un’altra eccellenza


grazie all’introduzione della copertura in DIRETTA STREAMING
delle gare più importanti, attraverso una regia professionale
e commentatori come Mauro Sanchini.

Ad ogni gara viene effettuato un briefing con


tutti i piloti per illustrare le regole, le condizioni
del tracciato e per chiarire eventuali dubbi.

Lo spettacolo e l’intrattenimento sono parte


integrante del Malossi Day, la grande festa
conclusiva della stagione dei Trofei Malossi!

ORGANIZZAZIONE:
RACE SERVICE MALOSSI SRL
Fax 051 592707 - Cell. 335 6281121
E-mail: race@raceservice.com
10

7° edizione
La TMax Cup è riservata a tutti i modelli di TMax preparati con il kit
Malossi. Sono previste due classi denominate Stock e Open. Nella Stock
potranno correre tutti i modelli di T-Max a iniezione con una preparazione
base mentre nella Open sarà obbligatorio l’utilizzo del gruppo termico
Malossi da 560cc e degli alberi a camme Malossi, insieme a tutto il
resto del kit che trovate nella tabella specifica. E’ consentito lavorare
per asportazione la testata e i corpi farfallati, dando quindi massima
libertà ai preparatori. Saranno ammessi solo pneumatici di uso stradale,
di qualsiasi marca.
TMax Cup Malossi avrà valenza nazionale e si disputerà su sei prove da 22° edizione
due manche ciascuna su sei dei principali autodromi italiani. Tutte le
gare saranno trasmesse in diretta streaming attraverso il canale YouTube Il Trofeo Nazionale Scooter Velocità è riservato agli scooter automatici 50
Malossi e attraverso il sito ufficiale dei Trofei. Sarà anche quest’anno cc di ogni marca (incluso il Gilera Dna) con ruote da 10 a 14 pollici.
promossa la formula Premio di Partecipazione che prevede un rimborso Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello
per il costo delle iscrizioni, del kit, delle vernici e della tuta Malossi adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE
ufficiale per chi parteciperà a tutte le gare e rispetterà tutte le norme (corsa originale) per i SuperScooter con ruote da pollici.
del regolamento. Il Trofeo Nazionale Scooter Velocità si disputerà su sei prove da due
L’età minima per la partecipazione è quattordici anni con licenza FMI. manche ciascuna su sei dei principali autodromi italiani. Tutte le gare
saranno trasmesse in diretta streaming attraverso il canale YouTube
Malossi e attraverso il sito ufficiale dei Trofei. La categoria prevede la
possibilità di lavorazioni sui componenti (vedi regolamento 2015).
L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI.

10° edizione
La Malossi Day Cup è un Trofeo a squadre composte da due piloti che 1° edizione
gareggiano insieme per ottenere la vittoria. Ogni pilota si schiera in pista Il Trofeo ScooterMatic 4Stroke rappresenta l’impegno della casa del Leone
con il suo scooter e la squadra vincitrice è determinata dalla somma dei nel promuovere le competizioni anche utilizzando motori e scooter a
punti dei due piloti! La categoria è riservata agli scooter automatici 50 quattro tempi. La cilindrata sale a 218 centimetri cubi e in cima al motore
cc di ogni marca con ruote da 10 a 14 pollici. Motorizzazione Malossi fa capolino la V4 Head, la testa ad alte prestazioni interamente prodotta da
70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello adottato sul catalogo Malossi. Il Trofeo ScooterMatic 4Stroke si disputerà su sei prove da due
Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE (corsa originale) per i manche ciascuna, tutte rigorosamente su autodromi italiani.
SuperScooter con ruote da 12 pollici. La categoria prevede la possibilità Un ruggito aggressivo, ruote da 12 pollici e spettacolo incredibile, tutto
di lavorazioni sui componenti (vedi regolamento 2015). trasmesso in diretta streaming attraverso il canale YouTube Malossi e
La Malossi Day Cup si disputa a Vallelunga ed Adria e viene trasmessa attraverso il sito ufficiale dei Trofei.
in diretta streaming attraverso il canale YouTube Malossi e attraverso il La categoria prevede la possibilità di lavorazioni sui componenti (vedi
sito ufficiale dei Trofei. regolamento 2015).
L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI. L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI.
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Seung Whan Lee Clinton Pienaar
Corea del Sud Sudafrica

TROFEI MALOSSI
22° edizione
Il Trofeo ScooterMatic Extreme è riservato agli scooter automatici 50
cc di ogni marca (incluso il Gilera Dna) con ruote da 10 a 14 pollici.
Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello
adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE
(corsa originale) per i SuperScooter con ruote da 12 pollici. La categoria
prevede la possibilità di lavorazioni sui componenti (vedi regolamento
2015). L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI.

Trofeo ScooterMatic Extreme Italia: tre gare sia


in kartodromo che in autodromo che si disputano
per ognuna delle tre zone (Nord, Sud, Sicilia) e
danno accesso alla prima Finale di Vallelunga
(Roma), poi una quarta tappa di zona e il gran
finale ad Adria (RO).
Trofeo ScooterMatic delle Regioni: cinque gare
sia in kartodromo che in autodromo che si 4° edizione
disputano nelle tre zone in cui è stato suddiviso La WORLD Malossi Day Cup è una gara secca che si disputa presso
il territorio nazionale Nord, Sud e Sicilia: l’International Raceway di Adria durante il Malossi Day e rappresenta il
5 per la zona Nord. massimo livello mondiale delle gare scooter, grazie alle partecipazioni
5 per la zona Sud. di piloti provenienti da circa una decina di paesi diversi, rappresentando
6 per la Sicilia. ben TRE CONTINENTI. La categoria è riservata agli scooter automatici 50
cc di ogni marca con ruote da 10 a 14 pollici.
Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello
adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE
(corsa originale) per i SuperScooter con ruote da 12 pollici.
Questa gara ha valore MONDIALE e viene trasmessa in diretta streaming
attraverso il canale YouTube Malossi e attraverso il sito ufficiale dei
Trofei.

Mao Hung Chen


TAIWAN

4° edizione
Questa è la vera risposta per chi comincia a correre o per chi vuole
divertirsi senza tante preoccupazioni! Con 1.800 euro* si ha diritto
all’acquisto del kit completo per il proprio scooter e a tutte le iscrizioni Toshimasa Kishida
della stagione. Giappone
Disputando tutte le gare a fine anno sarà riconosciuto un rimborso! Tse Yeung Choi
Presto tutte le condizioni aggiornate sul sito ufficiale dei Trofei! Hong Kong
Il Trofeo Scootermatic Replica è riservato agli scooter automatici 50 cc di
ogni marca (incluso il Gilera Dna) con ruote da 10 a 14 pollici.
A livello tecnico la categoria prevede la possibilità di lavorazioni sui
componenti del kit (vedi regolamento 2015). L’età minima per partecipare
è quattordici anni con licenze FMI. Il Trofeo si articola su cinque gare sia
in kartodromo che in autodromo che si disputano nelle tre zone in cui è
stato suddiviso il territorio nazionale Nord, Sud e Sicilia.
*Per conoscere le offerte e i prezzi delle promozioni aggiornati,
consultare il sito ufficiale dei Trofei: trofei.malossi.com
12
CILINDRO Ø 70 alluminio 4-stroke
3111393

TORQUE DRIVER 4-STROKE


611
6111656

X K belt
TORSION CONTROLLER 6116117
Ralla antifrizione

APRILIA
2513210

SR MOTARD
125 4T
Marmitta MAXI WILD LION
3215950

INGRANAGGI SECONDARI
HTQ z 15/41
6712067
13
MULTIVAR 2000
5111397 MAXI DELTA SYSTEM
(Clutch BELL Ø 134)
5214722

APRILIA SR MOTARD
SERIE MOLLE RACING
FRIZIONE ORIGINALE
per F
2911326
2911

BRAKE PADS MHR SYNT


anteriori
6215013

D
BRAKE PADS MHR
anteriori
6215079

DOUBLE RED SPONGE BRAKE PADS


per filtro originale anteriori
1414532 6215062

RED CHILLI OIL FILTER


filtro olio
0313382
14 VARIATORE ORIGINALE MULTIVAR 2000 MHR
RPM
MULTIVAR 2000 MHR (art. 5115501)
5115501
Tempo
rpm s
8500 36

34
8000
32

30
7500
28

7000 2266

2244
6500
222

2200
6000
188

5500 166

14
5000 12

10
4500
8

4000 6

4
3500 2

0
3000
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
Velocità
km/h

X K BELT
6115687

MAXI WILD LION


Silenziatore omologato
3215629B BMW 600
3215927 BMW 650

KIT COLLETTORI
non omologato
3215630B BMW 600
3215932 BMW 650
BMW 60
W BOX FILTER
1415541

BRAKE PADS MHR SYNT


Anteriore - Posteriore
6215572
15

8 HTRoll Ø 29,8x19,8
per MULTIVAR 2000 e variatore originale
6615657.D0 (gr.20)
6615657.F0 (gr.22)
6615657.H0 (gr.24)
6615657.L0 (gr.26) MOLLA CONTRASTO
6615657.R0 (gr.33)

BMW 600 - 650 SPORT


VARIATORE BIANCA
2915497.W0

Solo per BMW C Sport 600 ie 4T LC euro 4

SPORT SCREEN CUPOLINO FUME’


4515571B

SPORT SCREEN CUPOLINO NEUTRO


4515607B

WHOOP DISC
disco freno
Anteriore - Posteriore
6215471
N.B.: Il veicolo necessita
d
dii 2 dis
dischi
schi freno anterio
anteriore.

600 - 650
FORCE MASTER 3
centralina elettronica (iniezione)
5515732
16

MAXI DELTA CLUTCH MAXI WING


frizione automatica CLUTCH BELL Ø 125
regolabile 7713376
5212487

MULTIVAR 2000 MAXI DE


DELTA SYSTEM
5115652 (Clutch BELL Ø 125)
5216070
52
lità per l’uso improprio.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità

BRAKE PADS MHR SYNT


6215016
(posteriori non omologate)

MARMITTA RX omologata
3215557

SH I A
X SPECIAL BELT
6115676 125 -
17

MAXI FLY CLUTCH MAXI CLUTCH BEL


BELL
frizione automatica Ø 125

SH I ABS 125 - 150


NON regolabile 7714325
5212522

MAXI FLY SYSTEM


(Clutch BELL Ø 125)
5214724

SPORT SCREEN cupolino


4516053

BRAKE PADS MHR SYNT


6215027
(anteriori non omologate)

per FRIZIONE

I ABS
ORIGINALE
2912536

- 150 per MAXI DELTA


FLY CLUTCH
29 9605
ELTA /
H
SERIE MOLLE
RACING
18

CILINDRO alluminio
sp. Ø 14 H2O 4-stroke MAXI DELTA CLUTCH MAXI FLY CLUTCH
3111627 (Ø 58) - (125 cc) frizione automatica frizione automatica
3111588 (Ø 61) - (150 cc) regolabile NON regolabile
5212487 5212522

MAXI WING
M MAXI CLUTCH BEL
BELL
CLUTCH
CLUTC BELL Ø 125 Ø 125
7713376
7713 7714325

MAXI DELTA SYSTEM MAXI FLY SYSTEM


(Clutch BELL Ø 125) (Clutch BELL Ø 125)
5216070 5214724

TWINS
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

coppia ammortizzatori POSTERIORI


4613162

MARMITTA RX omologata
3214796

WHOOP DISC disco freno


6212342
(125-150 cc euro 3 2009->)
Anteriore - Posteriore

FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione)


5514778 (125 cc)
5515226 (150 cc)
Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare
riare l’iniezione
per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi.
Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature

sua configurazione. Le mappature sono state eseguite al banco


ppature perché
ualunque sia la
possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque
o prova statico,
SH I 125
simulando l’effettivo carico del motore come se fosse su strada.
a. Questo ci ha
abile a quella di
permesso di avere una carburazione molto raffinata, paragonabile
serie!
Centralina
- Regolazione della carburazione
- ± 20% al min/medio/max
- Limitatore di giri spostato a 10.000 RPM
- 4 diverse mappature:
- Curva 0 : camme originali, scarico originale
- Curva 1 : camme originali, scarico Malossi
- Curva 2 : camme Malossi, scarico originale
- Curva 3 : camme Malossi, scarico Malossi
MULTIVAR 2000 19
5111572
VENTILVAR 2000 semipuleggia
per MULTIVAR 2000 e
VARIATORE ORIGINALE
6112672

SPORT SCREEN cupolino MULTIVAR 2000 M


MHR

SH I 125 - 150
4514611 5114065
(125-150 cc <-2008)
4514608
(125-150 cc 2009->)

TC UNIT O2 controller
T
emulatore lambda
5514750

INGRANAGG PRIMARI HTQ z 14/45


INGRANAGGI
6712497 (150 cc)
6712

BRAKE PADS MHR SYNT


6215018
(anteriori omologate
125-150 cc <-2008)

BRAKE PADS MHR SYNT


6215034
(anteriori omologate 125-150 cc 2009->)

25 - 150 W BOX Filtro aria


1415333

X SPECIAL BELT
6114127 per FRIZIONE ORIGINALE
E
2912536

SERIE MOLLE RACING

X K BELT
6112788
per MAXI DELTA / FLY CLUTCH
29 9605
20 MULTIVAR 2000
5113398

MAXI DELTA CLUTCH


frizione automatica
regolabile
5211467

VENTILVAR 2000 semipuleggia


per MULTIVAR 2000 e X K BELT
VARIATORE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL
6113590 Ø 135
6113523B
7714326

MAXI DELTA SYSTEM


(Clutch BELL Ø 135)
5214723

RED CHILLI OIL FILTER


Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

filtro olio
0313827

TWINS
coppia ammortizzatori POSTERIORI
4614007

MARMITTA RX omologata
3214800

WHOOP DISC disco freno


6212343
Anteriore - Posteriore

SH I 3
BRAKE PADS MHR SYNT
6215016 posteriori omologate

FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione)


5514754
Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione
per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi.
Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature perché
possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la
sua configurazione. Le mappature sono state eseguite al banco prova statico,
simulando l’effettivo carico del motore come se fosse su strada. Questo ci ha
permesso di avere una carburazione molto raffinata, paragonabile a quella di
serie!
Centralina
- Regolazione della carburazione
- ± 20% al min/medio/max
- Limitatore di giri spostato a 10.000 RPM
- 4 diverse mappature:
- Curva 0 : camme originali, scarico originale
- Curva 1 : camme originali, scarico Malossi
- Curva 2 : camme Malossi, scarico originale
- Curva 3 : camme Malossi, scarico Malossi
MULTIVAR 2000 MHR 21
5114192

Curva di potenza HONDA SH 300


Cu
Potenza [CV] Coppia [Nm]
kW Kgm
28,0 20,6 4,59 45,00

SH I 300
Veicolo originale
Ve
27,0 19,8 4,46 43,75
Marmitta e centralina Malossi
Ma
SPORT SCREEN cupolino 26,0 19,1
Camme, Molle, Scarico e Centralina Malossi
Ca 4,33 42,50

4514607 (<-2010) 25,0 18,4


4,20 41,25

4515124 (2011->) 24,0 17,6


4,08 40,00

3,95 38,75
23,0 16,9
3,82 37,50
22,0 16,2
3,69 36,25
21,0 15,4
3,57 35,00

20,0 14,7 3,44 33,75

19,0 14,0 3,31 32,50

18,0 13,2 3,18 31,25

3,06 30,00
17,0 12,5

SERIE MOLLE FRIZIONE RACING


2,93 28,75
16,0 11,8
2,80 27,50

per FRIZIONE ORIGINALE


15,0 11,0
2,67 26,25
14,0 10,3

e MAXI DELTA CLUTCH 13,0 9,6


2,55 25,00

2,42 23,75
2911326 12,0 8,8
2,29 22,50

11,0 8,1 2,17 21,25

10,0 7,3 2,04 20,00

9,0 6,6 1,91 18,75

1,78 17,50
8,0 5,9
1,66 16,25
7,0 5,1
1,53 15,00
6,0 4,4
Giri Motore
[rpm]

10000
3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500
BRAKE PADS MHR SYNT
6215034
anteriori omologate

W BOX Filtro aria


1415334

I 300 4 MOLLE per VALVOLE MOTORE


2914680
TC UNIT O2 controller
emulatore lambda
5515734

Molle di scarico e di aspirazione in acciaio cromo silicio pretemprato


oe
stabilizzate con carico ricalcolato idonee al potenziamento del motore.
ore.

POWER CAM albero a camme


5914657
Questo nuovo albero a camme nasce usufruendo dell’esperienza e del bagaglio tecnico Malossi nella progettazione e realizzazione di
componenti speciali per l’impiego turistico sportivo. Progettati con sistema Cad-Cam, costruiti con macchine estremamente precise
e controllati al 100% con strumenti di misura nell’ordine del decimo di micron, questi componenti rappresentano dei veri gioielli della
meccanica. L’albero a camme Malossi é stato progettato e realizzato per conferire al vostro scooter un carattere prettamente sportivo che vi
permetterà di destreggiarvi agevolmente nel traffico cittadino e di affrontare le lunghe percorrenze con velocità di crociera elevate; il notevole
incremento di coppia vi consentirà un’accelerazione ed un tiro in salita veramente formidabili.
22

MULTIVAR 2000
5114730

X K belt
6115277

MARMITTA RX
3214808

KAWA
W BOX FILTER
per filtro aria originale
1415336
J 30
23

VENTILVAR 2000 semipuleggia


6114701B
B
TC UNIT O2 controller -
emulatore lambda
5516341

KAWASAKI J 300
SPORT SCREEN
cupolino fumè scuro
4516330B

SERIE MOLLE RACING


per
p frizione originale
g
2915089

ASAKI
300 BRAKE PADS MHR SYNT
anteriori
6215027
24

MULTIVAR 2000
5116072

MARMITTA RX
omologata
3216388

KYM
XCITI
X K belt
6116079 40
TC UNIT O2 controller - 25

emulatore lambda
5516341

KYMCO XCITING 400


SPORT SCREEN
cupolino fumè
4516574

SERIE
MOLLE RACING
per frizione
originale
2915089

MCO
TING
00
26

KIT GRUPPO TERMICO


ERMICO
Ø 75,5 H2O
I-TECH 4-STROKEKE
con centralina e
albero a camme e
3116268

POWER CAM
albero a camme
e
5911962

MULTIVAR 2000
5111397

X K belt
6116117

TWINS coppia ammortizzatori


POSTERIORI
4613185

MARMITTA RX
3214824

VESPA G
125
INGRANAGGI SECONDARI
HTQ z 17/49
6712194

BRAKE PADS MHR SYNT


posteriori omologate
6215015
TC UNIT O2 controller 27
TORQUE DRIVER 4STROKE
OKE
emulatore lambda
6111656
6111656
5514746

VESPA GTS SUPER 125 4T


TORSION CONTROLLER
Ralla antifrizione MAXI DELTA CLUTCH
2513210 frizione automatica
regolabile
5211821

SPORT SCREEN cupolino


4515118

MAXI CLUTCH BELL


Ø 134
BRAKE PADS MHR SYNT 7714317
anteriori omologate
6215013 MAXI DELTA SYSTEM
(Clutch BELL Ø 134)
5214722

AMMORTIZZATORE RS24
anteriore
4614137

WHOOP DISC disco freno


anteriore - posteriore
6215330

GTS super DOUBLE RED SPONGE

5 4T
per filtro originale
1414486

RED CHILLI OIL FILTER filtro olio


0313382
28 CILINDRO COMPLETO Ø 63 alluminio
spinotto Ø 15 I-TECH 4-stroke
3116550 MULTIVAR 2000
5116149 (125 cc)

MULTIVAR 2000
5115639 (150 cc)

TC UNIT O2 controller
emulatore lambda
5515735

MARMITTA RX
omologata

VESPA
3216551

RED CHILLI OIL FILTER

PRIMA
filtro olio
0313382

SERIE MOLLE RACING


per FRIZIONE ORIGINALE
2912536 (125 cc)
2911326 (150 cc)
E 125 - 1
MAXI CLUTCH BELL Ø 125 29
7715648 (125 cc)

VESPA 3V PRIMAVERA 125 - 150 4T


SPORT SCREEN MAXI CLUTCH MAXI CLUTCH BELL
AXI DELTA CLU
cupolino frizione automa
automatica Ø 134
4516332 regolabile 7715647
5216462

MAXI DELTA SYSTEM


(Clutch BELL Ø 134)
(Clut
5216569
52 16569 (150 cc)

X K belt
6116148 (125 cc)
61161177 (150 cc)
c
WHOOP DISDISC
SC
disco freno anteriore
re
6212604

PA 3V
BRAKE PADS MHR
anteriori
6215079

AVERA BRAKE PADS


anteriori

150 4T
6215062

BRAKE PADS MHR SYNT


anteriori non omologate
6215013
30 BI-CILINDRO 4-STROKE 560 cc.
(*) 3113666 - 2008-> 2011
3113687 - 2004-> 2007
Incremento di potenza di oltre il 15%
Caratteristiche Tecniche
• Alesaggio ø 70 mm
• Corsa 73 mm
• Cilindrata totale: 560 cc.
• Rapporto di compressione: 1:12
• Potenza massima a: 7.800 giri al minuto
• Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio
silicio-rame, bonificato e stabilizzato.
• Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema
e.
precisione su centri di lavoro di ultima generazione.
PIS
PISTONI FORGIATI Ø 66
• Levigatura incrociata a 110/130°
(*) Anche per veicoli 2004-> 2007 SPINOTTO Ø 15 A 3 SEGMENTI
SP
con tendicatena idraulico PER CILINDRO ORIGINALE
PE
3413706 - 2004-> 2011
34
Pis
Pistoni forgiati: in lega speciale di alluminio
(rame sil.), bonificati e stagnati, cielo
(ra
sagomato con impronta delle valvole,
sag
MAXI WILD LION OMOLOGATA
disegno racing, rinforzato e alleggerito, a
dis
3214130 - 2008-> 2011 spessori costanti.
spe
3212721 - 2001-> 2007
• Fusto in acciaio inox spazzolato con trattamento
superficiale d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica
ellittica.
a
• Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser.
• Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di fibre
minerali ad alto potere insonorizzante antidecadimento.

WHOOP DISC
disco freno posteriore
6213319
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

BRAKE PADS MHR SYNT


posteriori omologate - 2004-> 2011
6215026

T-Max
KIT REGOLAZIONE FINE DEL PRECARICO MOLLA
PER FORCELLA ORIGINALE
2015460 - 2008-> 2011
2015461 - 2004-> 2007
Caratteristiche Tecniche
- Leggerissimo, interamente realizzato in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio)
- Tappo regolazione precarico range -5 / +25 mm
- Incisione laser sul tappo, per una regolazione ancora più facile con riporto di ossido duro
- Tubo in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio) leggerissimo, con ossidazione anodica di
colore blu cobalto

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24


4613598
Caratteristiche Tecniche
• Sospensione oleopneumatica SUSPENSION BRACKET 25+
con camere di azoto pressurizzato 1813205
• Regolazione idraulica in estensione Complessivo supporto ammortizzatore per un
• Regolazione del precarico molla brevettata assetto racing.
• Regolazione assetto del veicolo Grazie all’innalzamento di 25 mm della parte
• Pomello taratura frenatura estensione posteriore dello scooter si conferisce maggiore
• Regolazione interasse stabilità in curva al veicolo e si contrasta il problema
• Corsa 48 mm della collisione con il suolo.
Valvole di aspirazione: 31
• Ø maggiorato da 25 mm a 26.5 mm
• Acciaio specifico per valvole aspirazione ad alte prestazioni
• Estremità dello stelo temprata per offrire massima resistenza e durata della zona di contatto
Valvole di scarico:
• Ø maggiorato da 22 mm a 23.5 mm
• Superlega a base nichel - NIMONIC 80 - resistente ad altissime temperature
• Materiale indurito per precipitazione con Rm. 1400 N/mm

4 STROKE VALVE - 2715092


Valvole interamente rettificate, superficie dello stelo
con riporto di cromo duro, finitura superficiale della
valvola, lucidatura isotropica

T-MAX 500
MHR SCREEN CUPOLINO
DOUBLE POWER CAMME
4515361 - 2001-> 2007 5913783
4514012 - 2008-> 2011 Le Double Power Camme Malossi sono
state messe a punto per ottenere un
aumento di potenza ottimale e progressivo,
qualora siano abbinate ai pistoni Malossi
ad alta compressione per cilindro originale,
o esponenziale, se abbinate al bi-cilindro
maggiorato a 560 cc. Malossi.

KIT TUBI (anteriori/posteriori)


per FRENO MHR (AERONAUTICO)
2214135 - 2008-> 2011
2213103 - 2004-> 2007

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori omologate


2004-> 2007
6215029
2008-> 2011
6215022

COPPIA WHOOP DISC dischi freno anteriori

ax 500
6213715 - 2008-> 2011
6216320E - 2004-> 2007
I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie BRAKE
PADS MHR SYNT Malossi sono in grado di garantire
una frenata progressiva e sicura sino all’arresto del
veicolo anche dopo ore di lavoro.

RED CHILLI OIL FILTER


ER
0313639
Caratteristiche tecniche V FILTER
• Qualità del materiale filtrante iinalterabile
l bil
W BOX FILTER
1413703 - 2001-> 2007 0414614
nel tempo ed insensibile agli sbalzi di Caratteristiche tecniche
temperatura a partire da 20°C sotto zero fino 1414213 - 2008-> 2011 • Portata d’aria maggiorata
alle temperature d’esercizio più elevate; Caratteristiche tecniche • Trame di cotone a fibre lunghe multistrato
• Capacità di trattenere particelle metalliche • Portata d’aria maggiorata non oliato, contenute in reti di alluminio
infinitamente piccole e una grande quantità • Trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato, a verniciatura epossidica, annegate in
di dannosissime morchie, in virtù della contenute in reti di alluminio a verniciatura PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per
sua elevata capacità d’accumulo e della epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per assicurare maggiore tenuta
speciale micro porosità dell’elemento assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento
filtrante stesso. • Filtro lavabile ad alto rendimento
32
POWER TRANSMISSION MHR z 26/40
6714757
Coppia pignone e corona HTQ Z 26/40 con rapporto allungato ato
catena Malossi Morse racing alleggerita, ristretta, senza attriti laterali.
Il sistema sostituisce integralmente il gruppo di trasmissione e primario
originale (pignone da 25 denti e corona di 41 denti) con on un
pignone conduttore di 26 denti e da una corona condotta di
40 denti, con un allungo del 7%.
Questi rapporti, oltre ad avere un passo più lungo, sono
più stretti per poter lavorare con la nuova catena Malossi
Morse racing, non frizionata, priva delle mollette di attrito e
quindi più leggera, più scorrevole e di resistenza e durata
superiore a quella di serie, perché “le cose che non ci sono
non si possono rompere”.
Caratteristiche Tecniche
Coppia pignone e corona HTQ z 26/40
1) Coppia di corone dentate a pareti ristrette, formate da un pignone conduttore di 26 denti e da una corona
condotta di 40 denti, in lega di acciaio Cr Ni Mo 5, cementati e temprati, lavorati a disegno Malossi con macchine di grande precisione.
2) Profilo della dentatura studiata per la massima resistenza e silenziosità.
3) Superfici di contatto dei denti realizzate con la massima finitura per assicurare elevatissima durata ed affidabilità di funzionamento.
4) Elevati standard di controllo su tutti componenti del prodotto, dalla materia prima al componente finito per la vendita.
Catena Malossi Morce Racing
• Catena ristretta, concepita per eliminare gli attriti laterali della catena originale.

NB: si sconsiglia la modifica per adattare la catena Malossi Morce racing art. 6114474B alla coppia pignone e corona originali o di
altre case costruttrici. Malossi declina ogni responsabilità e quindi non riconoscerà alcuna garanzia in caso di danni.

POWER TRANSMISSION SPORT - z 26/40 per catena originale


6714418
Rapporti che allungano il passo di un 7% circa.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Questa versione Sport deve essere montata esclusivamente con catena originale
poiché la catena racing
g Malossi è ppiù stretta e non accetta corone originali
g o simili.

SERIE DISCHI per frizione originale


5215401

FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione)


5514756 - 2008-> 2011
5514854 - 2004-> 2007
Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione per adattarsi
perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi.
Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature perché ché possa essere
abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la sua confi nfigurazione.
Le mappature sono state eseguite al banco prova statico, simulando o
l’effettivo carico del motore come se fosse su strada. Questo ci ha
permesso di avere una carburazione molto raffinata, paragonabile a
quella di serie!
Caratteristiche Tecniche
- Regolazione della carburazione
- ± 20% al min/medio/max
- Limitatore di giri spostato a 9500 RPM
- 4 diverse mappature:
• Curva 0 : bicilindro originale, camme originali, scarico Malossi, filtro aria Malossi
• Curva 1 : pistoni Malossi Ø66, camme Malossi, scarico Malossi, filtro aria Malossi
• Curva 2 : bicilindro Malossi Ø70, camme originali, scarico Malossi, filtro aria Malossi
• Curva 3 : bicilindro Malossi Ø70, camme Malossi, scarico Malossi, filtro aria Malossi

TC UNIT 02 controller - emulatore lambda


5514747 - 2004-> 2011
Per ottimizzare ulteriormente carburazione e rendimento nei transitori si consiglialia
l’utilizzo dell’O2 controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina, grazie
zie
alla sonda lambda, è in grado di correggere la quantità di carburante che deve ve
essere iniettata perché la carburazione sia costante, anche in area di Closed ed
Loop. L’O2 controller permette di controllare totalmente la carburazione, per er
ottenere un rapporto aria/benzina ottimale. L’emulatore Lambda Malossi è un
dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda lambda che la centralina na
originale del veicolo si aspetta di ricevere. In questo modo la sonda lambda da
originale viene utilizzata per ottenere la carburazione ottimale, senza che la
centralina originale rilevi guasti o errori.
33
Sistema di trasmissione
X K BELT
6114674 OVER RANGE - 6114885
2004-> 2011

T-MAX 500
MULTIVAR 2000 MHR NEXT
TORQUE DRIVER
5114855 - 2004-> 2011
- Range di cambiata ulteriormente ampliato, in particolar modo la 6113495
marcia corta. Semipuleggia-condotta mobile Malossi.
- Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase Spirale costruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione,
- Trattamento di anodizzazione dura color nero puleggia in alluminio diamantato assemblata tramite
- Rampa di scorrimento rulli modificata per consentire una chiodatura
maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere il per garantire la massima rigidità dell’insieme.
regime di potenza massima La particolare forma della spirale é stata messa a punto
- Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettificato per tenere fissato il numero dei giri motore sul punto della
- Mozzo in acciaio cementato cromato rettificato massima potenza.
- Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante
- Fornito con due diverse serie di rulli e due rasamenti che
consentono di variare il regime della curva di cambiata del vostro
scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa

VENTILVAR 2000
6113806B
Semipuleggia fissa con lavorazione diamantata sulla superficie di TORSION CONTROLLER
scorrimento della cinghia; con angolo ricalcolato per incrementare
2514227
ulteriormente il range di cambiata. Questo elemento completa il
Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore
Multivar e lo rende impareggiabile.

MOLLE CONTRASTO VARIATORE MOLLE FRIZIONE RACING


Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore 2913327
di carbonio, trattato termicamente, bilanciate Molle per frizione originale in acciaio al
dinamicamente, verniciate a forno, studiate e calcolate carbonio pretemprato ad elevato carico di
per ogni applicazione specifica. snervamento, protette da un trattamento
galvanico ad alta resistenza termica.
La diversa colorazione evidenzia il carico di
2914023.R0 ogni serie di molle.
2912772.W0 Questo
esto kit molle permette di aumentare il
2914024.Y0 gime dell’attacco frizione fino a 500 giri con
regime
2914401.G0 step
p di 150 giri per tipologia molla.

+ 30 %
+ 13 %
Rigidità +7%
rispetto l’originale - 39 %

T-Max 500
34 Sistema di trasmissione
OVER RANGE - 6115472

TORQUEE DRIVER
6115289
La semipuleggia-condotta
eggia-condotta mobile Malossi nasce dalla plurienn
pluriennale
nale eesperienza
sperienza del nostro repa
reparto
rto
t corse
e e viene
da noi costruita
ruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione alal finee di garantire una notevole durataa nel
tempo. Questo
esto componente chiamato correttore di coppia per lla a suaa funzione specifica di determinare
il preciso momento di cambiata, é stato calcolato per confer conferire
rire aall mezzo l’accellerazione massima
possibile, in
n relazione alla potenza specifica, di ogni singolo momotore.
otore.. La particolare forma della spirale
é stata messa a punto per tenere fissato il numero d deii giri
i i motore sull punto ddella
ll massima
i potenza.

VENTILVAR 2000
6115285B
Nuova semipuleggia fissa, diametro esterno maggiorato (186
per l’uso improprio.

mm, +3 mm rispetto all’originale), angolo ricalcolato (13°) e


lavorazione diamantata sulla superficie di scorrimento per
consentire un maggior range di cambiata! Questo elemento
completa il Multivar e lo rende davvero impareggiabile!
originale.
Adattabile anche al variatore origina
g responsabilità
Decliniamo ogni p

KIT REGOLAZIONE FINE


Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive.

DEL PRECARICO MOLLA


p

PER FORCELLA ORIGINALE


2015460
Caratteristiche Tecniche
- Leggerissimo, interamente realizzato in lega di alluminio
serie 6000 (con magnesio e silicio)

T-Max
- Tappo regolazione precarico range -5 / +25 mm
- Incisione laser sul tappo, per una regolazione ancora più
facile con riporto di ossido duro
- Tubo in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio)
leggerissimo, con ossidazione anodica di colore blu cobalto

TORSION CONTROLLER
2514227
Ralla antifrizione di centraggio
Molla contrasto variatore
A
AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24
4613598
4
BRAKE PADS MHR SYNT C
Caratteristiche Tecniche
posteriori omologate • Sospensione oleopneumatica con camere di azoto pressurizzato
6215030 • Regolazione idraulica in estensione
• Regolazione del precarico molla brevettata
• Regolazione assetto del veicolo
• Pomello taratura frenatura estensione
MAXI WILD LION OMOLOGATA • Regolazione interasse
• Corsa 48 mm
3216407

• Fusto in lega d’alluminio con trattamento superficiale


d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica.
• Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser.
• Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di fibre
minerali ad alto potere insonorizzante antidecadimento.
• Tubi di scarico dal cilindro al silenziatore, in acciaio inox.
MULTIVAR 2000 MHR
35
5115470
• Range di cambiata ampliato, in particolar modo la marcia corta.
• Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase.
• Trattamento di anodizzazione dura color nero.
• Alettatura esterna diamantata.
• Rampa di scorrimento rulli modifi cata per consentire
una maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere
il regime di potenza massima.
• Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettifi cato.
• Mozzo in acciaio cementato cromato rettifi cato.
• Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante.
• Fornito con due diverse serie di rulli che consentono di variare il regime
della curva di cambiata del vostro scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa.
• Completo di cursori.
• Un rasamento incluso nel kit.

T-MAX 530
SERIE MOLLE RACING
2915602
MHR SCREEN Molle per frizione originale in acciaio al carbonio
pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette
CUPOLINO da un trattamento galvanico ad alta resistenza termica.
4516328 La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie di
molle. Questo kit molle permette di aumentare il regime
dell’attacco frizione fino a 500 giri con step di 150 giri per
tipologia molla.

KIT TUBI (anteriori/posteriori)


per FRENO MHR (AERONAUTICO)
2215529

2914023.R0
2912772.W0
2914024.Y0
2914401.G0

+ 30 %
+ 13 %
Rigidità +7%
rispetto l’originale - 39 %
MOLLE CONTRASTO VARIATORE
Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio,
trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate
a forno, studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori

ax 530
6215022

COPPIA WHOOP DISC


dischi freno anteriori
6216320E
I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie
BRAKE PADS MHR SYNT Malossi sono in grado
p ore di lavoro.
di garantire una frenata progressiva e sicura sino all’arresto del veicolo anche dopo
RED CHILLI
OIL FILTER
0313639
Caratteristiche tecniche
• Qualità del materiale filtrante
inalterabile nel tempo ed insensibile V FILTER
agli sbalzi di temperatura a partire da
W BOX FILTER 0415216
20°C sotto zero fino alle temperature Caratteristiche
e tecniche
d’esercizio più elevate; 1414213 • Portata d’aria maggiorata
• Capacità di trattenere particelle Caratteristiche tecniche • Trame di cotone a fibre lunghe multistrato
metalliche infinitamente piccole e • Portata d’aria maggiorata non oliato, contenute in reti di alluminio
una grande quantità di dannosissime • Trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato, a verniciatura epossidica, annegate in
morchie, in virtù della sua elevata contenute in reti di alluminio a verniciatura PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per
capacità d’accumulo e della speciale epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA assicurare maggiore tenuta
micro porosità dell’elemento filtrante per assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento
stesso. • Filtro lavabile ad alto rendimento
36 Veicolo Originale
Cilindro Malossi 560 - Marmitta Maxi Wild Lion

P.Corr Coppia Motore


CV kW Nm
48,0 35,3 110,00
47,0 34,5 105,42
46,0 33,8
100,83
45,0 33,1
44,0 32,3 96,25

43,0 31,6 91,67


42,0 30,9 87,08
41,0 30,1
82,50
40,0 29,4
39,0 28,7 77,92

38,0 27,9 73,33


37,0 27,2 68,75
36,0 26,5
64,17
35,0 25,7
34,0 25,0 59,58

33,0 24,3 55,00


32,0 23,5 50,42
31,0 22,8
45,83
30,0 22,1
29,0 21,3 41,25

28,0 20,6 36,67


27,0 19,8 32,08
26,0 19,1
27,50
25,0 18,4
24,0 17,6 22,92

23,0 16,9 18,33


22,0 16,2 13,75
21,0 15,4
9,17
20,0 14,7
19,0 14,0 4,58

18,0 13,2 0,00

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000
Giri Motore [ rpm ]
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Bi- Cilindro 4-stroke 560 cc.


3115423
• Incremento di potenza.
• Affidabilità estrema.
T l i made
• Tecnologia d ini IItaly.
l
• Integralmente progettato e prodotto negli stabilimenti di Calderara di Reno.
• Curato personalmente in ogni fase, dalla progettazione alla produzione, dai tecnici Malossi, come tutti i prodotti che portano questo marchio.
Il monoblocco a due canne dal disegno secco e pulito creato dalla Yamaha, è stato personalizzato da Malossi con accorgimenti significativi e
aggiornamenti che hanno consentito di incrementare notevolmente l’alesaggio, senza compromettere l’equilibrio meccanico e termico originale.
Del tutto particolare è il progetto dei pistoni, forgiati in una lega speciale, e studiati per sopportare lo stress da utilizzo su lunghe percorrenze.
Nulla è stato lasciato al caso, dalle guarnizioni allo spinotto biconico in acciaio superlegato e alla fascia elastica in acciaio cromato e nitrurato.
Ogni particolare è un prezioso contributo perché questo gruppo termico sia veramente esclusivo: un prodotto per una clientela raffinata e competente!

Caratteristiche Tecniche
• Alesaggio ø 70 mm
• Corsa 73 mm
• Cilindrata totale: 560 cc.
• Rapporto di compressione: 1:12
• Potenza massima a: 6.500 giri al minuto
• Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio-silicio-rame, bonificato e stabilizzato.
• Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema precisione su centri di lavoro di ultima generazione.
• Levigatura incrociata a 110/130°

• Pistoni forgiati ø 70 spinotto 16 a 3 segmenti: in lega speciale di alluminio (rame silicio), bonificati e stagnati, cielo sagomato con
impronta delle valvole, disegno racing, rinforzato e alleggerito, a spessori costanti.

• Segmenti nr. 3:
• 1° compressione in acciaio cromato;
• 2° raschiaolio in acciaio fosfatato;
• 3° scomposto in acciaio cromato con molla.
37
TC Unit O2 controller
emulatore lambda

5515720
Per ottimizzare ulteriormente carburazione e
rendimento nei transitori si consiglia l’utilizzo dell’O2
controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina,
grazie alla sonda lambda, è in grado di correggere la quantità di carburante
che deve essere iniettata perché la carburazione sia costante, anche in area di
Closed Loop. L’O2 controller permette di controllare totalmente la carburazione, per
ottenere un rapporto aria/benzina ottimale.
L’emulatore Lambda Malossi è un dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda
lambda che la centralina originale del veicolo si aspetta di ricevere. In questo modo la sonda

T-MAX 530
lambda originale viene utilizzata per ottenere la carburazione ottimale, senza che la centralina
originale rilevi guasti o errori.
DOUBLE POWER CAMME
5915981
Le Double Power Camme Malossi sono state messe a punto per ottenere
ere un
aumento di potenza ottimale e progressivo,
qualora siano abbinate al cilindro originale, o esponenziale,
se abbinate al bi-cilindro maggiorato a 560 cc. Malossi.

SERIE DISCHI per frizione originale


5215608

X K BELT
6116011

MHR Intake Horns


COPPIA CORNETTI in alluminio per
CORPO FARFALLATO ORIGINALE
0516195
WHOOP DISC
disco freno posteriore
6215594

Force Master 3
centralina elettronica (iniezione)
5515730

T-Max 530
38

OVER RANGE MHR ALUMINUM -


PIAGGIO 2000 (CARTER CORTO)
6115780 - 2001->
Kit Over Range MHR Aluminum Malossi -
trasmissione scooter ad alte prestazioni

DELTA CLUTCH
52 7880
Frizione automatica a taratura variabile
TORSION
ORSION CONTROLL
CONTROLLER
2512828
Ralla antifrizione di centraggio
Molla contrasto variatore
WING CLUTCH BELL
7714147 CANDELA DENSO
Campana forgiata senza saldatura in acciaio IRIDIUM IW 34
39NiCrMo5 bonificato e nitrurato con superfici antiossidanti; 6314455.S0
Corona di rinforzo antiscoppio, alettata per dissipare il calore a
salvaguardia del materiale di attrito, collaudata a oltre 20.000 RPM.

Coppia ammortizzatori RS24/10-R


anteriore / posteriore
4614479
Sospensione oleopneumatica ad assetto variabile,
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

con regolazione dell’idraulica in estensione e


compressione, compensata da una camera di azoto
pressurizzato.
- regolazione del sistema idraulico in estensione per
assorbire tutte le asperità del terreno;
- doppia regolazione del sistema idraulico in
compressione (separata per bassa e alta velocità);
- precarico molla per adattare il veicolo in assetto di
marcia;
- sistema di variazione dell’assetto per il
comportamento in curva.

MARMITTE MHR II
VEDI PAG. 62

Zip S
BRAKE POWER ceppi freno posteriori
6215328 - 1996->
Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio
con materiale d’attrito speciale esente da amianto
in base alle nuove norme CEE.

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 - 13


MHR TEAM
5314887
INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 16/37
6711449 - 2001->

SECONDA HTQ z 14/47


SECONDARI
(forzato Ø 17)
67 9968
- Materiale semialberi:
ialberi: 18 Ni Cr Mo5.
- Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate. CUSCINETTI A SFERE
- Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione. 6614105EA
- Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti. Cuscinetto ad alta velocità con carico maggiorato
aggiorato
- Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità. ro (*)
Nr. 8 sfere maggiorate di 8 mm di diametro
- Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min. Gabbia in poliammide
- Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero Anello interno carbonitrurato
con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità. Anello esterno modificato dalla Malossi per favorire la lubrificazione (*)
39
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
O
5514691
- Anticipo variabile
- Controllo con microprocessore
- Tecnologia di assemblaggio S.M.T.
- Tensione di scarica costante
di 30.000 volt fino a 20.000 giri/min

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO

TROFEI MALOSSI ZIP SP


MHR TEAM
5515001
Disponibile centralina a ricambio
DIGITRONIC-TRIMMER
5514398

VALVOLA VL13 COLLETTORE Ø 22x28


lamellare in carbonio inclinato in VITON RACING
sp.0,30 (45°) MHR 02 9441B
27 9490.C0

IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBG 19 BS
RUBINETTO BENZINA
A
MHR TEAM
6511990B
1611021.T Rubinetto RACING completamente in alluminio con
pomello di apertura e chiusura a vite anodizzato viola.
Innesto al serbatoio Ø 15 mm con bloccaggio a fascetta.
Innesto tubo benzina Ø 9 mm.

R
RADIATORE MHR
7115431 - 2001-->
7
7115430
7 - <-2000
Il radiatore MHR TEAM Malossi è realizzato con
dei pacchi radianti a superficie maggiorata in
d
grado di garantire un rendimento di scambio
g
te
termico elevato, mantenendo la temperatura
d
del liquido di raffreddamento all’interno di
un campo ottimale anche negli impieghi più
u
gravosi.
g

p SPGRUPPO TERMICO MHR TEAM


VEDI PAG. 135
ENERGY PUMP
5616363

BRAKE PADS MHR SYNT


6215006 BRAKE POWER DISC MHR
anteriore omologate1996-> anteriore 1996->
62 9078
Malossi ha studiato e progettato questo disco
TUBO per FRENO MHR (AERONAUTICO)
freno per gli scooter di ultima generazione.
1,11mt Questo disco freno rappresenta la massima
22 9548 tecnologia del settore, tagliato con il laser
Tubo per freno anteriore per rispettare le strette tolleranze imposte, le
superfici di attrito debbono rispettare tolleranze
di parallelismo e rugosità strettissime, i fori di
ventilazione sono stati studiati per assicurare
una costanza di rendimento anche nelle
condizioni estreme
40

OVER RA
RANGE MHR ALUMINUM -
YAMAHA / MINARELLI

6115821
Kit Over Range
Ra MHR Aluminum Malossi -
trasmissione
trasmissio scooter ad alte prestazioni
DELTA CLUTCH
52 9451
8
COLLETTORE Ø 22x28 ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
VITON RACING 5514690
0213662B - Anticipo variabile
- Controllo con microprocessore
- Tecnologia di assemblaggio S.M.T.
IMPIANTO ALIMENTAZIONE - Tensione di scarica costante
WING CLUTCH BELL PHBG 21BS MHR TEAM di 30.000 volt fino a 20.000 giri/min
7714313 1613890.T0
613890.T0
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
MHR TEAM
5515002

CANDELA DENSO
IRIDIUM IW 34
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

6314455.S0

MARMITTA SCOOTER RACING


MHR BIG BORE II
3215198
KIT WHOOP DISC
Ø 250 anteriore
“MAGGIORATO”
6213297

AMMORTIZZATORE POSTERIORE
RS24/10
4613081
Ammortizzatore oleopneumatico
Aerox GR
BRAKE PADS MHR SYNT
anteriori omologate
6215008 - 1997->

GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio


Regolazione micrometica del pre-carico (corsa 44 mm) H2O MHR BIG BORE
(co
molla tramite ghiere.
Regolazione delle frenature idrauliche in 3113039
31
estensione preselezionabile su 24 posizioni. - Cilindro
C a sette travasi, H2O, fuso per gravità
Regolazione delle frenature idrauliche in in lega
le di alluminio bonificato, canna con riporto
compressione preselezionabili su 10 posizioni. cermetal levigata con utensili al diamante.
cer
Olio speciale a bassa viscosità e praticamente - Alesaggio
Al 50.
insensibile alle variazioni di temperatura.
Serbatoio di compensazione esterno che
5313275 ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 13 (corsa 44 mm)
53
permette un aumento delle quantità dei fluidi 5315973 ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 MHR TEAM biella 85
53
interni.

C
COMPLESSIVO DISTANZIALE
C
CUSCINETTI A SFERE 2013224
6611566E (C3H)
6 Distanziale da 5 mm, da interporre tra
carter moto
motore e pacco lamellare al fine di
6
6615137E (C4H)
migliorare lle prestazioni del vostro veicolo.

ROLLER CRANKCASE
2515482 INGRANAGGI PRIMARI
ING
Grazie ai cuscinetti volventi a sfere e ai gusci a rullini
lini speciali HTQ z 13/44
di cui è dotato, questo coperchio è in grado di ridurre al 6714039
minimo gli attriti e di sopportare carichi quintuplicati.
cati.
41
OVER RANGE MHR ALUMINUM -
PIAGGIO 2000 (CARTER LUNGO)
DELTA CLUTCH 6115781
52 7880

TROFEI MALOSSI AEROX - RUNNER SP


Kit Over Range MHR Aluminum Malossi -
TORSION CONTROLLER
trasmissione scooter ad alte prestazioni
2512828
Ralla antifrizione di centraggio
Molla contrasto variatore
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBG 21BS MHR TEAM
KIT FORCELLA
1613890.T0
F32S <-2005
WING CLUTCH BELL MHR 46 9552
7714147 VALVOLA VL16
VA F32S 2006->
2713719.C0
27 13719.C0 4613086
F37R 2006->
4616136

COLLET
COLLETTORE
TTORE Ø 22
22x28
2
inclinato VITON RACING
02 9441B

Ammortizzatore RADIATORE MHR <-2005


posteriore RS24/10-R 71 9786
4614237

SCOOTER RACING
MHR BIG BORE II
Marmitta
3215134

Runner
PNEUMATICO DUNLOP
TT 92 GP 100/90-12
<-2005 4713414
CANDELA DENSO
IRIDIUM IW 34
6314455.S0
GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio
(corsa 39,3 mm) H2O MHR BIG BORE
3113030
- Cilindro a sette travasi, H2O, fuso per gravità in
lega di alluminio bonificato, canna con riporto
cermetal levigata con utensili al diamante.
CUSCINETTI RADIALI - Alesaggio 50.
6614105EA

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO


5514691 ALBERO MOTORE RHQ
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM sp.Ø 12 - 13 MHR TEAM
5515001 5314887

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 15/38


(forzato Ø 17)
6713339
SECONDARI HTQ z 13/48
(forzato Ø 17)
67 9966
42

Motorizzazioni
Derbi GRUPPO TERMICO Ø50 alluminio H2O
MHR TEAM TESTA SCOMPONIBILE
3112988
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12


5312990

CANDELA DENSO
IRIDIUM IW 34
6314455.S0

VALVOLA VL17 lamellare


in carbonio sp.0,30 MHR
27141152.C0
2714152.C0

CUSCINETTI RADIALI
VALVOLA
ALVOLA VL18 lamellare
6611566E (C3H)
in carbonio sp.0,30 MHR TEAM
6615137E (C4H)
2715810.C0
43

Motorizzazioni
Yamaha-Minarelli

TROFEI MALOSSI MOTO


GRUPPO TERMICO Ø50 alluminio H2O
MHR TEAM TESTA SCOMPONIBILE
3112386

IMPIANTO ALIMENTAZIONE VHST 28 MHR TEAM


con VALVOLA LAMELLARE
1613526

ACCENSIONE
A ROTORE INTERNO
5514688
ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5312280
MHR TEAM
5515003
44

KIT TROFEO YAMAHA YZF-R 125


4914352
CILINDRO COMPLETO Ø 63 alluminio sp.Ø 14 H2O I-TECH 4-stroke
3114349
CARATTERISTICHE TECNICHE
Cilindro
Alesaggio Ø 63 mm
Corsa 58,6 mm
Cilindrata 182,58
Rapporto di compressione 10,6:1
improprio.
improprio.
per l’uso

Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di
per l’uso

carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi
responsabilità

di diamanti con tolleranze ristrettissime


responsabilità

Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione


resp

Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm


ogni ogni

Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.


Decliniamo

Centralina Force Master 2 con 4 diverse mappature


Decliniamo

Regolazione della carburazione


± 20% al min/medio/max
sportive.

Limitatore di giri : + 1000 RPM


sportive.

4 diverse mappature
le disposizioni
le disposizioni competenti
delledelle autorità
autorità
competenti

MARMITTA GP MHR REPLICA omologata


3213844
secondo
secondo
destinate

RED FILTER E14 Ø 35,5


destinate

0411451
esclusivamente
amente
esclusivamente alle competizioni
alle competizioni nei luoghi
nei luoghi ad esse
ad esse

ADESIVI COMPRESI NEL KIT


Prodotti
Prodotti riservati
riservati
45

Yamaha YZF-R125
POWER CAM albero a camme
Per modelli fino al 2013

TROFEI MALOSSI MOTO


5913877

AMMORTIZZATORE POSTERIORE
RS24/10
4614245
46 * GRUPPO TERMICO Ø 47 alluminio * GRUPPO TERMICO Ø 46,5 ghisa
spinotto Ø 10 BIG D.E.P.S. spinotto Ø 10
31 7522 31 6156
spinotto Ø 12 BIG D.E.P.S. spinotto Ø 12
31 7524 31 6157

TESTA Ø 38,4
senza decompressore
con candela centrale
38 6945

MARMITTA TOO BAD SOLO per CILINDRI BIG DEPS


ATTACCO MAGGIORATO Ø 27
3215442

Cia
INGRANAGGI PRIMARI HTQ
(SOLO PER veicoli CON VARIATORE)
67 7021

FRESA Ø 50 per carter


ciclomotori
motori
60 6361
61
SE
SERIE MOLLE FRIZIONE 47
MULTIVAR PIAGGIO (PER vei
veicoli CON VARIATORE)
ciclomotori 29 7307
51 386
3863
63

CIAO
M
MOLLA CONTRASTO
X SPECIAL belt per variatore VARIATORE ORIGINALE
VA
(13x6,5x978 mm 34°) ROSSA - RACING
61 7227 29 6955.R0
GIALLA - RINFORZATA
G RZATA
29 7009.Y0
0

ALBERO MOTORE HCP spinotto Ø 10


PIAGGIO ciclomotori
53 7313

2 CUSCINETTI a SFERE
Ø 15x35x11 (STD)
per albero motore
66 4678E

iao PARAOLIO Ø 15x24x5 mm


FKM/PTFE albero motore
Lato volano
6615296B

* Attenzione barenare il Carter


48 GRUPPO TERMICO Ø 43 ghisa
spinotto Ø 10 BASE+CVF
31 5116
spinotto Ø 12 BASE+CVF
31 5117

CARTER PIAGGIO
Impianto Alimentazione PG. 231
SHA 13 - 1610866

2 PARAOLIO Ø 28x15x6
CARTER ciclomotori
SERIE MOLLE FRIZIONE
E 66 7011E
(SOLO PER veicoli
SENZA VARIATORE)
29 7306

MASSE FRIZIONE
CICLOMOTORI AUTOMATICI
MA
ATICI
senza variatore
52 7005

PULEGGIA CONDOTTA
5 - 61 3548B
Ø 65
0 - 61 3538B
Ø 70
0 - 61 7280B
Ø 80

X SPECIAL belt
perr puleggia Ø 70
(10x8x927 mm 36°)
61 7224
per puleggia Ø 80
MARMITTA TOO BAD
3214894
Cia
(10x8x940 mm 36°)
61 7226
49
I 3 bolognesi che in 14 giorni hanno percorso
3500 km in sella ai loro Piaggio Ciao,
fino alla Piazza Rossa di Mosca. 02/08/2014
www.malossi.com/ciao-mosca

CIAO

iao
GRUPPO TERMICO Ø 57,5 ghisa
50
31 8694

GRUPPO TERMICO Ø 55 ghisa


31 8691

MOLLA FRIZIONE RINFORZATA


29 3750

MARMITTA SCOOTER RACING MHR


3214589
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Per veicoli con corsa 125cc


• MARMITTA in lamiera di acciaio speciale (spessore 8/10 mm), ottenuta con
procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e saldatura manuale
ossiacetilenica ribattuta artigianalmente. Verniciatura trasparente.
• SILENZIATORE in alluminio con finitura satinata.

MARMITTE MALOSSI POWER EXHAUST


3214431
Per veicoli con corsa originale
3214464
Per veicoli con corsa 125cc
• Impianto di scarico silenziato, con sistema a chicane completo di
silenziatore terminale aggiuntivo rigenerabile.
• Camera despansione con elementi interni, coni, tubi, paratie, reti, attacchi
tacchi
e rinforzi in acciaio P04 con laggiunta di fibre minerali ad alto potere
insonorizzante.
• Verniciatura trasparente nera siliconica resistente alle alte temperature.
ure.
• Impianto di scarico completo di attacchi, collari, viti e di ogni particolare
olare
ginale
necessario per il montaggio, perfettamente intercambiabile con loriginale
senza bisogno di alcuna modifica.
GRUPPO TERMICO Ø 47 ghisa
51
31 7903
3

APE RACING
IMPIANTO ALIMENTAZIONE SHBC 19
lamellare al carter + mix
1610910

COMPLESSIVO
ESSIVO COLLETTORE
lamellare
e al car
carter
rterr SHBC
20 5826

SHBC 19 diretto al carter


AUTOMIX PIAGGIO
72 5792

Malossi Piaggio Ape 2013 - 2014


World Championship
52
COLLETTORI D’ASPIRAZIONE
in gomma

Il collettore di aspirazione risulta essere il corridoio di accesso della miscela aria-benzina nel motore attraverso la porta costituita dalla valvola
lamellare.

Il rendimento totale di un motore si calcola come prodotto di vari rendimenti parziali che sono:
- rendimento volumetrico
- rendimento termodinamico
- rendimento meccanico

Il rendimento volumetrico indica il rapporto fra la quantità in volume di miscela che si riesce a immettere in camera di combustione e la
cilindrata del motore.

Uno dei fattori principali che influisce sul rendimento volumetrico é la perdita per attrito che incontra il fluido in ingresso (miscela aria-benzina)
dal filtro aria fino ad arrivare alla camera di combustione, pertanto uno dei componenti che influenza sensibilmente questa perdita è il collettore di
aspirazione, in quanto tutta la miscela in ingresso deve transitare attraverso di esso con la minima perdita possibile, per questo bisogna
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

assolutamente evitare bruschi aumenti di sezione e spigoli vivi lungo il percorso della miscela.
Altra funzione del collettore di aspirazione è quello di fungere da polmone di accumulo della carica fresca, in quanto la colonna di miscela
viaggiando ad una certa velocità impiega un certo tempo a fermarsi quando la valvola lamellare si chiude e quindi viene ad ammassarsi miscela nel
collettore, comprimendosi contro le lamelle. Per questo ogni collettore ha un suo ben definito campo di numero di giri all’interno del quale esprime il
massimo rendimento (collettore accordato).
Inoltre il collettore svolge il compito di sostenere il carburatore collegandolo al carter motore o al cilindro, pertanto esso ha anche, qualora
sia richiesto, il compito di smorzare le vibrazioni che si trasmettono dal carter al carburatore evitando il fenomeno dell’emulsione di benzina e aria
nella vaschetta del carburatore.
Pertanto questo componente apparentemente semplice richiede un notevole studio, per poterne sfruttare appieno tutte le qualità, risultato
che i tecnici Malossi hanno perfettamente centrato.
La Malossi forte della sua pluridecennale esperienza in sistemi di alimentazione per motori, ha realizzato una nuova linea di collettori in
gomma ed in lega di alluminio per gli scooter della nuova generazione, testati e sviluppati dal reparto esperienze Malossi, sia su strada
sia sui circuiti di gara.
In particolare i collettori in gomma Malossi presentano una struttura composita in quanto vengono costruiti partendo da un inserto in
alluminio che viene inglobato in un particolare materiale plastico inattaccabile dagli oli e dalle benzine garantendo in questo modo una
notevole rigidità della base di fissaggio al carter ed una buona elasticità del corpo del collettore.

KAWASAKI 900 - 1000 cc


Materiale INTERASSE Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
mm fori condotto imbocco totale carburatori
Diritto disassato -
02 1134 NBR 58 6,25 32 44 - 2 gole 33 PHF 32B - PHBE 32B
4 mm di lato
02 1135 NBR 58 6,25 32 44 - 2 gole 33 PHF 32B - PHBE 32B Diritto

BENELLI 2T 250 cc - GUZZI 2T 250 cc


Materiale INTERASSE Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
mm fori condotto imbocco totale carburatori
02 1141 NBR 60 6 36 44 - 2 gole 33 PHBE 36 B Diritto

Standard
Materiale Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
fori condotto imbocco totale carburatori
02 1325 NBR 56->61 6 20 25 - 1 gola 23,5 PHBG 19-20 B Diritto

02 1333 NBR 56->61 6 22 31 - 1 gola 23,5 PHBL 121-22 B Diritto

02 1354 NBR 56->61 6 36 40 - 1 gola 23,5 PHBE 36 P Diritto

02 1362 NBR 56->61 6 36 44 - 2 gole 23,5 PHBE 36 B - PHF 36 B Diritto


53

Motori Derbi - MInarelli


APRILIA - HONDA - PIAGGIO
Materiale INTERASSE Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note

02 COLLETTORI D’ASPIRAZIONE IN GOMMA


mm fori condotto imbocco totale carburatori
PHBH 26-30 Non adattabile
02 6639B NBR 61x40 6,5 30 35 27 VHST 26-30 al filtro aria originale

Motori Piaggio - Gilera 2T 50


APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO
Materiale INTERASSE Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
mm fori condotto imbocco totale carburatori
Non adattabile
02 7528B NBR 52 6,5 26 30 31,5 PHBL
al filtro aria originale
02 8480B NBR 52 6,5 22 28 26 PHVB 22 Per filtro aria originale
ORIGINALI Ricambio originale Ø 20:
02 5733B NBR 52 6,5 20,5 23 26 PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 per filtro aria originale

Motori Yamaha - MBK - Minarelli orizzontali 2T 100


APRILIA - BENELLI - ITALJET - MBK - YAMAHA
Materiale Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
fori condotto imbocco totale carburatori
02 8399B NBR 6,7 22 28 24,5 PHVB 22 Per filtro aria originale
ORIGINALI Ricambio originale Ø 20:
02 8481B NBR 6,7 21 23 24 PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 per filtro aria originale

Motori Yamaha - MBK - Minarelli verticali 2T 50


APRILIA - ITALJET - MBK - YAMAHA
Materiale INTERASSE Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
mm fori condotto imbocco totale carburatori
ORIGINALI Ricambio originale Ø 20:
02 8400B NBR 58x35 6,5 20,5 23 19 PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 per filtro aria originale
Non adattabile
02 8479B NBR 58x35 6,5 21 27 19 PHVB 22
al filtro aria originale

ATTENZIONE:
per montare i collettori MHR é necessario apportare
delle piccole modifiche alle plastiche circostanti.

Motori Piaggio - Gilera 2T 50


APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO
Materiale INTERASSE Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
mm fori condotto imbocco totale carburatori
Non adattabile
02 8732B NBR 52 6,5 21 24,5 26,5 PHBG 15-21
al filtro aria originale
PHBG 15-21 Racing (imbussolato 28) Non adattabile
02 8856B NBR 52 6,5 22 28 26,5 PHVB 22 PHBL 22-25 al filtro aria originale
PHBG 15-21 Racing (imbussolato 28) Non adattabile
02 9441B viton 52 6,5 22 28 26,5 PHVB 22 PHBL 22-25 al filtro aria originale
Non adattabile
02 9732B viton 52 6,5 21 24,5 26,5 PHBG 15-21
al filtro aria originale

Motori Yamaha - MBK - Minarelli orizzontali 2t 50


APRILIA - BENELLI - BETA - CPI - EXPLORER - HUPPER - ITALJET - MALAGUTI - MBK - YAMAHA
Materiale Ø Ø Ø lunghezza applicazione Note
fori condotto imbocco totale carburatori
PHBG 15-21 Racing (imbussolato 28) Non adattabile
02 8857B NBR 6,7 22 28 29 PHVB 22 PHBL 22-25 al filtro aria originale
Non adattabile
0213222B NBR 6,7 22 24,5 29 PHBG 15-21 Racing
al filtro aria originale
Non adattabile
0213661B viton 6,7 22 24,5 29 PHBG 15-21 Racing
al filtro aria originale
PHBG 15-21 Racing (imbussolato 28) Non adattabile
0213662B viton 6,7 22 28 29 PHVB 22 PHBL 22-25 al filtro aria originale
54

Scooter 50
Collettori X360 ATV-QUAD

Questi nuovi collettori


Malossi vengono forniti
scomposti: il manicotto
può essere ruotato
nella flangia secondo le
esigenze specifiche
del proprio veicolo
consentendo di
individuare l’angolazione
migliore per il montaggio
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

del carburatore.
per MOTORI per MOTORI
PIAGGIO YAMAHA-MINARELLI
per MOTORI Interasse Ø Ø Lunghezza Applicazione
Materiale Note
PIAGGIO mm Fori Condotto Imbocco totale carburatori
PHBL 22-25
2014520 VITON 52 6,7 22 24,5 29 Ruotabile a 360°
PHBG 15-21
PHBG 15-21 (•)
2014519 VITON 52 6,7 22 28 29 Ruotabile a 360°
PHVB 22
PHBH 26-30
2013716 NBR 52 6,7 30 35 29 Ruotabile a 360°
VHST 26-30
PHBH 26-30
2013802 VITON 52 6,7 30 35 29 Ruotabile a 360°
VHST 26-30
(•) Racing (imbussolato 28)
per MOTORI Interasse Ø Ø Lunghezza Applicazione
Materiale Note
YAMAHA-MINARELLI mm Fori Condotto Imbocco totale carburatori
PHBG 15-21
2014524 VITON - 6,7 22 24,5 33 Ruotabile a 360°
PHBG 15-21 (•)
PHVB 22
2014525 VITON - 6,7 22 28 33 Ruotabile a 360°
PHBL 22-25
PHBH 26-30
2013847 VITON - 6,7 30 35 52 Ruotabile a 360°
VHST 26-30
(•) Racing (imbussolato 28)

Impianti alimentazione
per MOTORI per MOTORI
PIAGGIO YAMAHA-MINARELLI

Art. 1613766 Art. 1614022


IMPIANTO ALIMENTAZIONE VHST 28 BS MHR TEAM IMPIANTO ALIMENTAZIONE VHST 28 MHR TEAM
55

Collettori X360
Scooter 50

02 COLLETTORI X360 - 16 IMPIANTI ALIMENTAZIONE


per MOTORI PIAGGIO /
per MOTORI YAMAHA-MINARELLI ATV-QUAD
COLLETTORI COLLETTORI
VITON VITON
Ø 22 Ø 22 Ø 30 (*) Ø 22 Ø 22 Ø 30 (*)
SPORT MHR MHR SPORT MHR MHR
SCOOTER 2T 50 F12 DIGIT KAT-PHANTOM LC / PHANTOM LC
2014525 2014524 2013847
APRILIA euro 2
AREA 51 LC 2014525 2014524 2013847 F12 R ARIA euro 2 (QJ*CMA02C*) 2014525 2014524 2013847
GULLIVER / GULLIVER LC 2014525 2014524 2013847 F12 R LC LC euro 2 2014525 2014524 2013847
RALLY / RALLY LC .(MINARELLI) 2014525 2014524 2013847 F15 FIREFOX LC 2014525 2014524 2013847
SCARABEO 2014525 2014524 2013847 YESTERDAY 2014525 2014524 2013847
SCARABEO STREET (PIAGGIO) 2014520 2014519 2013802 MBK
SONIC / SONIC LC 2014525 2014524 2013847 EVOLIS 2014525 2014524 2013847
SPORTCITY ONE STREET euro 2 2014520 2014519 2013802 FIZZ 2014525 2014524 2013847
SR 1994-> 2014525 2014524 2013847 FLIPPER 2014525 2014524 2013847
SR (carb.) 2004 - SR R (carb.) .LC (PIAGGIO) 2014520 2014519 2013802 FORTE 2014525 2014524 2013847
SR NETSCAPER / RACING / STEALTH .LC HOT CHAMP 2014525 2014524 2013847
2014525 2014524 2013847 MACH G / MACH G LC 2014525 2014524 2013847
(MINARELLI)
SR REPLICA LC 2014525 2014524 2013847 NITRO LC 2014525 2014524 2013847
SR WWW 2014525 2014524 2013847 OVETTO 2014525 2014524 2013847
ATALA SORRISO 1996-> 2014525 2014524 2013847
CAROSELLO 2014525 2014524 2013847 MOTRON
BENELLI SYNCRO 50 2014525 2014524 2013847
491 GT - 491 SPORT LC .(MINARELLI) 2014525 2014524 2013847 THUNDER’S 50 2014525 2014524 2013847
K2 / K2 LC 2014525 2014524 2013847 PGO
NAKED 2014525 2014524 2013847 BIG MAX 50 2014525 2014524 2013847
PEPE 2014525 2014524 2013847 PIAGGIO
BETA FREE 2014520 2014519 2013802
ARK / ARK LC 2014525 2014524 2013847 LIBERTY 2014520 2014519 2013802
CHRONO 2014525 2014524 2013847 NRG LC 2014520 2014519 2013802
EIKON LC 2014525 2014524 2013847 NRG EXTREME / EXTREME LC 2014520 2014519 2013802
QUADRA 2014525 2014524 2013847 NRG MC2 LC 2014520 2014519 2013802
TEMPO 2014525 2014524 2013847 NRG MC3 DD LC 2014520 2014519 2013802
BSV NRG MC3 DT 50 2T 2014520 2014519 2013802
AX 2014525 2014524 2013847 NRG Power DD LC 2014520 2014519 2013802
GZ 2014525 2014524 2013847 NRG Power DT 50 2T (C453M) 2014520 2014519 2013802
CPI NTT LC 2014520 2014519 2013802
HUSSAR <-2002 (50 C) 2014525 2014524 2013847 QUARTZ LC 2014520 2014519 2013802
OLIVER <-2002 (50 C) 2014525 2014524 2013847 SFERA RESTYLING 2014520 2014519 2013802
POPCORN <-2002 (50 C) 2014525 2014524 2013847 TYPHOON 2007-> 2014520 2014519 2013802
DERBI ZIP - ZIP 2000 - ZIP Fast Rider - ZIP SP LC 2014520 2014519 2013802
GP1 - GP1 OPEN - GP1 REVOLUTION .LC 2014520 2014519 2013802 VESPA
GARELLI ET2 carb. 2014520 2014519 2013802
GSP LC euro 2 (1PE40MB) 2014525 2014524 2013847 YAMAHA
GILERA AEROX LC euro 0-1-2 2014525 2014524 2013847
DNA LC 2014520 2014519 2013802 AXIS 2014525 2014524 2013847
EASY MOVING 2014520 2014519 2013802 BREEZE 2014525 2014524 2013847
ICE 2014520 2014519 2013802 JOG - JOG ER - JOG R - JOG RR LC euro 2
2014525 2014524 2013847
RUNNER LC 2014520 2014519 2013802 - JOG Z
RUNNER SP <-2005 / SP (carb.) 2006-> NEO’S 2014525 2014524 2013847
2014520 2014519 2013802 VINO 2014525 2014524 2013847
(C451M) .LC
STALKER 2014520 2014519 2013802 WHY 2014525 2014524 2013847
STORM 2014520 2014519 2013802 ZEST 2014525 2014524 2013847
TYPHOON - TYPHOON X 2014520 2014519 2013802 ATV - QUAD 2T 50
ITALJET DINLI
DRAGSTER LC 2014525 2014524 2013847 HELIX DL603 (06A53) 2014525 2014524 2013847
MALAGUTI T.REX 2014525 2014524 2013847
CENTRO 2014525 2014524 2013847 E-TON
CIAK 2014525 2014524 2013847 VIPER RXL 2014525 2014524 2013847
F10 2014525 2014524 2013847 LAVERDA
F12-PHANTOM / PHANTOM LC 2014525 2014524 2013847 QUASAR (AR 03) 2014525 2014524 2013847

(*) 2013716 : VERSIONE in GOMMA


56

Moto 50 2T
Complessivi collettore X360
Questi nuovi collettori Malossi vengono forniti scomposti:
il manicotto può essere ruotato nella flangia
secondo le esigenze specifiche del proprio
veicolo consentendo di individuare
l’angolazione migliore per il
montaggio del carburatore.

per MOTORI
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

DERBI-MINARELLI

Interasse Ø Ø Lunghezza Applicazione


Materiale Note
mm Fori Condotto Imbocco totale carburatori

2013800 VITON 60/61 x 35/40 6,5 21 24,5 27 PHBG 15-21 Ruotabile a 360°

PHBH 26-30
2013801 VITON 60/61 x 35/40 6,5 28 35 27 Ruotabile a 360°
VHST 26-30

Impianti alimentazione
per MOTORI DERBI-MINARELLI

Art. 1613522 Art. 1613526


IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBH 26 BS MHR IMPIANTO ALIMENTAZIONE VHST 28 BS MHR TEAM

Art. 1613524 Art. 1613525


IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 21 BS SPORT IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 21 BS SPORT
starter a cavo starter diretto
57

Moto 50 2T

02 COLLETTORI X360 - 16 IMPIANTI ALIMENTAZIONE


Complessivi collettore
X360 IMPIANTI ALIMENTAZIONE COMPLESSIVI COLLETTORE
VITON
per MOTORI DERBI-MINARELLI SPORT MHR MHR TEAM SPORT MHR - MHR TEAM
PHBG PHBH VHST PHBG PHBH - VHST
MOTO 50 2T LC 21 26 28 Ø 19 - 21 Ø 26 - 28
motore Derbi
APRILIA RS (D50B1) euro 2 2006-> 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
RS4 (DERBI) euro 2 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
RX - SX (D50B0) 2007-> 1613525 1613522 1613526 2013800 2013801
DERBI GPR NUDE (EBS050) 2004-> 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
GPR NUDE (D50B0) 2006-> 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
GPR RACING (EBE050 - EBS050) <-2003 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
GPR RACING (EBS050) 2004-> 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
GPR RACING (D50B0) 2006-> 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
SENDA (EBE050 - EBS050) 1613525 1613522 1613526 2013800 2013801
Senda DRD PRO / RACING R - SM (D50B0) 1613525 1613522 1613526 2013800 2013801
Senda EVO SM (D50B0) 1613525 1613522 1613526 2013800 2013801
Senda X-RACE / X-TREME R - SM (D50B0) 1613525 1613522 1613526 2013800 2013801
GILERA GSM H@K (EBE050) - 1613522 1613526 2013800 2013801
RCR - SMT (D50B0) 1613525 1613522 1613526 2013800 2013801
motore Minarelli
APRILIA MX (AM 6) - 1613522 1613526 2013800 2013801
RS (AM 3-4-5-6) - TUONO (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
BETA ENDURO RR / RR RACING (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
SUPERMOTARD RR / RR ALU (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
FANTIC CABALLERO (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
HM CR E DERAPAGE (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
DERAPAGE RR 11 (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
HUSQVARNA CH RACING (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
KEEWAY TX EN - SM (KW1E40QMB-2) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
MALAGUTI XSM - XTM (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
MBK X-LIMIT - X-POWER (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
PEUGEOT XPS -XR6 - XR7 (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
RIEJU RS2 (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
SHERCO HRD (AM 6) - 1613522 1613526 2013800 2013801
YAMAHA DT 50 R / DT 50 X (AM 6) euro 2 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
TZR (AM 6) 1613524 1613522 1613526 2013800 2013801
58

RED CHILLI OIL FILTER


Filtri Olio MALOSSI
Per propulsori 4 tempi scooter

I filtri RED CHILLI oil filter sono la salvaguardia del Vs. motore!

Creati da Malossi per depurare l’olio che protegge il motore e testati nei Trofei Malossi, nei quali vengono stressati oltre ogni limite, i filtri RED CHILLI
oil filter nell’impiego stradale soddisfano ampiamente persino gli utilizzi più gravosi richiesti dai clienti più esigenti, assicurando, per di più, una
maggior longevità degli organi meccanici del motore.
L’affidabilità, le prestazioni e la qualità superiore sono da sempre le prerogative della vasta gamma di prodotti garantiti dal marchio Malossi:
RED CHILLI oil filter non si discostano da questa filosofia!

Caratteristiche Tecniche
- Qualità del materiale filtrante inalterabile nel tempo ed insensibile agli sbalzi di temperatura a partire da 20°C sotto zero fino alle temperature
d’esercizio più elevate;
- Capacità di trattenere particelle metalliche infinitamente piccole e una grande quantità di dannosissime morchie, in virtù della sua elevata capacità
d’accumulo e della speciale micro porosità dell’elemento filtrante stesso.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

0313379 0313380 0313381

0313382 0313383 0313384

0313639 0313826 0313827


Tavola delle applicazioni 59

CODICE CODICE
MAXI SCOOTER BEVERLY - BEVERLY S .250 ie 4T LC euro 3 0313382
APRILIA ATLANTIC-Arrecife 125 4T LC 0313382 BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 (M28MM) 0313382
ATLANTIC 200 4T LC (PIAGGIO M234M) 0313382 BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010 (M692M) 0313382
ATLANTIC-Arrecife 250 4T LC (PIAGGIO M237M) 0313382 BEVERLY 400 ie 4T LC euro 3 (M345M) 0313383
ATLANTIC SPRINT-Arrecife 400 4T LC (PIAGGIO M348M) 0313383 BEVERLY 500 ie 4T LC euro 2-3 0313383
ATLANTIC 500 4T LC 0313383 BEVERLY CRUISER 500 ie 4T LC euro 3 0313383
ATLANTIC SPRINT-Arrecife 500 4T LC (PIAGGIO M273M) 0313383 CARNABY 125 - 200 .4T LC euro 3 (LEADER) 0313382
HABANA 125 4T 0313381 CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 0313382

03 RED CHILLI OIL FILTER


LEONARDO 125 - 150 .4T LC 0313384 FLY 125 - 150 .4T euro 2-3 (LEADER M422M) 0313382
MOJITO 125 4T 0313381 HEXAGON LX4 125 4T 0313381
MOJITO RY 125 4T (LEADER) 0313382 SUPER HEXAGON GTX 125 - 180 .4T LC 0313382
SCARABEO 125 4T LC (PIAGGIO) 0313382 LIBERTY 125 4T euro 0-1 <-1999 0313381
SCARABEO 125 - 200 .4T LC (ROTAX) 0313384 LIBERTY - LIBERTY LE .125 4T euro 1-2 (LEADER) 0313382
SCARABEO 250 4T LC (PIAGGIO M285M) 0313382 LIBERTY - LIBERTY S .125 4T euro 3 (LEADER) 0313382
SCARABEO Light 250 ie 4T LC 2007-> 0313382 LIBERTY - LIBERTY LE .150 4T euro 1-2 (LEADER) 0313382
SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28RM) 0313382 LIBERTY 150 4T euro 3 (LEADER M672M) 0313382
SCARABEO - SCARABEO Light .400 ie 4T LC 2007-> 0313383 LIBERTY - LIBERTY S .200 4T euro 3 (LEADER) 0313382
SCARABEO - SCARABEO Light ie 2007-> .500 4T LC 0313383 MP3 125 4T LC euro 3 (LEADER) 0313382
SPORTCITY 125 4T LC (PIAGGIO M281M) 0313382 MP3 YOURBAN 4V 125 - 300 .2011 ie 4T LC euro 3 0313382
SPORTCITY ONE 125 4T (LEADER M38AM) 0313382 MP3 250 - 300 .ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 0313382
SPORTCITY 200 - 250 ie .4T LC euro 3 (PIAGGIO M288M) 0313382 MP3 400 - 500 ie 4T LC euro 3 0313383
SPORTCITY CUBE 300 ie 4T LC euro 3 (LEADER M28LM) 0313382 SKIPPER ST 125 - 150 .4T (LEADER) 0313382
SR MAX 125 - 300 ie 4T LC euro 3 0313382 TYPHOON 125 4T euro 3 (LEADER) 0313382
BENELLI ADIVA 125 - 150 .4T (LEADER) 0313382 X7 125 4T LC euro 3 (LEADER) 0313382
ADIVA AD 250 4T LC euro 2 0313382 X7 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M622M) 0313382
DERBI BOULEVARD 125 - 150 .4T (LEADER) 0313382 X8 125 4T LC euro 2-3 (LEADER) 0313382
BOULEVARD 200 4T (PIAGGIO M387M) 0313382 X8 200 4T LC 0313382
GP1 125 - 250 .4T LC euro 2-3 0313382 X8 250 4T LC euro 2 0313382
RAMBLA 125 4T LC euro 3 (PIAGGIO M287M) 0313382 X8 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 0313382
RAMBLA 250 4T LC euro 3 0313382 X8 400 ie 4T LC euro 3 (M521M) 0313383
RAMBLA i 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO) 0313382 X9 125 4T LC 0313382
GILERA DNA 125 - 180 .4T LC 0313382 X9 AMALFI 180 4T LC 0313382
FUOCO 500 ie 4T LC euro 3 0313383 X9 200 4T LC 0313382
NEXUS 125 - 125 ie - 250 ie - 300 ie .4T LC euro 3 0313382 X9 Evolution 250 4T LC (M237M) 0313382
NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3 0313383 X9 Evolution-Street 500 4T LC 0313383
RUNNER ST 125 - 200 4T LC euro 3 0313382 XEvo 125 4T LC euro 3 (LEADER) 0313382
RUNNER VX 125 - VXR 180 - VXR 200 .4T LC 0313382 XEvo 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 0313382
HONDA SH I - SH I Scoopy .300 ie 4T LC (NF02E) 0313827 XEvo 400 ie 4T LC euro 3 (M521M) 0313383
SILVER WING 400 - 600 .4T LC 0313827 ZIP 125 4T (LEADER) 0313382
SW-T 400 - 600 .s4T LC euro 3 0313827 RENAULT FULLTIME 125 4T (LEADER) 0313382
ITALJET JET SET 125 - 150 .4T (LEADER) 0313382 SUZUKI BURGMAN UH 125 - 150 .4T LC 0313379
TORPEDO 125 4T 0313381 BURGMAN AN 250 4T LC 0313380
TORPEDO 125 - 150 .4T (LEADER) 0313382 BURGMAN AN-Business 400 4T LC 0313380
MALAGUTI MADISON 3 125 4T LC (PIAGGIO) 0313382 BURGMAN AN 400 ie 4T LC (K429) 0313380
MADISON 180 - 200 .4T LC (PIAGGIO) 0313382 BURGMAN K 7 - K 8 - K 9 - K10 .400 ie 4T LC 0313379
MADISON 3 250 4T LC (PIAGGIO) 0313382 EPICURO 125 - 150 .4T LC 0313379
MADISON RS 250 4T LC (PIAGGIO M237M) 0313382 VESPA ET4 125 4T 0313381
PHANTOM MAX 200 - 250 .4T LC (PIAGGIO) 0313382 ET4 125 - 150 .4T (LEADER) 0313382
SPIDERMAX GT 500 4T LC (PIAGGIO M341M) 0313383 Granturismo L - GT - GTV .125 4T LC (LEADER) 0313382
MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3 0313826 GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 (M455M) 0313382
SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3 0313826 Granturismo L - GT .200 4T LC (M312M) 0313382
PEUGEOT ELYSEO 125 - 150 .4T LC 0313384 GTS - GTV .250 ie 4T LC 0313382
GEOPOLIS 125 ie 4T LC euro 3 0313384 GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M454M) 0313382
GEOPOLIS 250 ie 4T LC euro 3 0313382 LX 125 - 125 ie euro 3 - 150 - 150 ie euro 3 .4T (LEADER) 0313382
GEOPOLIS 400 4T LC euro 3 0313383 S 125 - 150 .4T euro 3 (LEADER) 0313382
GeoRS 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28MM) 0313382 YAMAHA MAJESTY 400 4T LC <-2008 (H317E) 0313380
JET FORCE 125 4T LC euro 3 0313384 MAJESTY 400 4T LC euro 3 2009-> (H322E) 0313380
SATELIS 125 4T LC euro 3 (FD6) 0313384 T MAX (carb.) 2001>2003 - ie 2004>2011 .500 4T LC 0313639
SATELIS compressor 125 4T LC euro 3 (FD6S) 0313384 T MAX 530 ie 4T LC 2012 0313639
SATELIS 250 4T LC euro 3 0313382 X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E) 0313826
SATELIS 400 - 500 .4T LC euro 3 0313383 X MAX 125 ie 4T LC euro 3 0313826
PIAGGIO BEVERLY 125 4T LC 0313382 MOTO 125 4T LC
BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010 (QUASAR) 0313382 YAMAHA WR R-X euro 3 (E3D9E) 0313826
BEVERLY 200 4T LC 0313382 YZF-R euro 3 0313826
BEVERLY 250 4T LC euro 1-2 (M285M) 0313382
60
FILTRI BENZINA

03 1380 03 1381
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Ø 6 mm Ø 8 mm
Filtro benzina a 1 uscita Filtro benzina a 1 uscita

RUBINETTO BENZINA (manuale)

6511990B
• Rubinetto RACING completamente in alluminio con pomello di apertura e chiusura a vite anodizzato viola.
• Innesto al serbatoio Ø 15 mm con bloccaggio a fascetta.
• Innesto tubo benzina Ø 9 mm.
61

03 FILTRI BENZINA - 65 RUBINETTO BENZINA - 04 FILTRI ARIA - RED FILTER


PIU’ OSSIGENO AL MOTORE
La qualità che conferma il successo.
Troppo spesso siamo portati a trascurare gli elementi più semplici e più in vista del nostro motore quando invece con piccoli interventi potremmo
permettergli di lavorare meglio, rendere di più e vivere più a lungo. Prendiamo ad esempio il sistema di alimentazione, dal quale viene erogata la
"carica" di aria e benzina che è strettamente legata alle prestazioni fornite dal motore. Il compito del filtro è di vitale importanza, perché da un lato
deve impedire che nel motore si introducano impurità (che possono provocare seri danni in poco tempo) e dall'altro deve permettere la migliore
respirazione possibile, senza soffocare il motore. Due esigenze in netto contrasto, che si possono conciliare in un filtro di prima qualità solo con studi
accurati, con grande esperienza e con l'uso dei migliori materiali. Non è un caso, quindi, che tutti i più grandi costruttori partano proprio dal disegno
del filtro, che è il primo elemento della catena "respiratoria" del motore, per ottenere motori di elevate prestazioni adatti all'impiego sportivo. Essendo
leader incontrastata sia nella realizzazione dei motori per scooter da competizione sia nella definizione di impianti di alimentazione speciali, la Malossi
ha avuto modo di mettere a punto il miglior filtro per scooter finora realizzato. Si chiama RED FILTER ed è caratterizzato da una struttura portante a
reticolo, leggerissima e smontabile, e da un elemento filtrante in poliuretano espanso a celle aperte, autoestinguente e di grande capacità di accumulo.
Questo filtro, che in pochi minuti può essere montato su qualsiasi scooter perché viene fornito con gli attacchi specifici che permettono di fissarlo
nella migliore posizione possibile, ha i condotti e le superfici appositamente calcolati e flussati per ottenere il massimo rendimento possibile per ogni
scooter in commercio; inoltre garantisce anche una grande costanza di rendimento. Effettuate le necessarie e semplici operazioni di pulizia periodiche,
RED FILTER è in grado di assicurare sempre una perfetta respirazione del motore, garantendogli nel contempo una maggiore durata. Non vanno poi
trascurati i vantaggi in termini di emissioni inquinanti: un motore che respira meglio è anche un motore che inquina e consuma meno.
62

Filtri aria E5 per scooter 50cc con elemento filtrante in poliuretano di colore rosso. Applicabili a tutti i tipi di CARBURATORI dal ø 12 al ø 30.
Disponibili anche in versione con cuffia silenziatrice cromata.

Linea: armoniosa, aerodinamica e compatta.

Struttura: portante a reticolo super leggera smontabile.


Elemento filtrante in poliuretano espanso a celle aperte autoestinguente di grande capacità d’accumulo, condotti e superfici filtranti
calcolati e flussati.
E5 é per eccellenza un filtro a cornetto, perciò racchiude in sé due prerogative, quella della presa aria (Venturi) e quella del filtro aria.

ATTENZIONE:
al momento dell’ordine deve sempre essere riportata la specifica del tipo di filtro desiderato.

Esempio :
04 7593 .C0 per ordinare il filtro con cuffia nera
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

04 7593 .W0 per ordinare il filtro con cuffia cromata

.C0 .W0
Filtro con cuffia nera Filtro con cuffia cromata

.K0 .50
Filtro cromato Filtro nero
63

FILTRI INCLINATI 30° FILTRI DRITTI


Tipo di fissaggio: centrato - a fascetta Tipo di fissaggio: decentrato - a fascetta

04 FILTRI ARIA - RED FILTER


A
30°

D
A

E E

Articolo Ø Imbocco Dimensione Carburatore Articolo Ø Imbocco Dimensione Carburatore


mm mm mm mm
A E A E D
Filtri consigliati per Scooter 50 Filtri consigliati per Scooter 50
con CARBURATORE ORIGINALE - ESCLUSI I PEUGEOT con CARBURATORE ORIGINALE - ESCLUSI I PEUGEOT
04 7593 .C0 38 128 Dell’Orto PHVA ø 12-14÷16-17,5 04 2419 .C0 35 90 7 Dell’Orto PHVA ø 12
.W0 Dell’Orto PHBN ø12-14÷16-17,5 .50 Mikuni VM ø 19÷22
.K0 Mikuni Filtri consigliati per Scooter 50
.50 con CARBURATORE NON ORIGINALE
Filtri consigliati per Scooter 50 04 2411 .C0 38 90 7 Dell’Orto PHBL ø 20÷25
con CARBURATORE ORIGINALE - PER I PEUGEOT .50
0411299 .K0 28 115 Gurtner PA 325 HD 21 04 2412 .C0 32 90 9,25 Dell’Orto PHBG ø15÷21
.50 .W0 Mikuni
Filtri consigliati per Scooter 50 .K0
con CARBURATORE NON ORIGINALE .50
04 3296 .C0 38 115 Dell’Orto PHBL ø 20÷25 04 2414 .50 53 90 3,5 Mikuni
.W0 04 2415 .50 50 90 6 Mikuni
.K0 04 2416 .50 44 90 4,25 Mikuni VM ø 24÷28
.50 04 3074 .C0 32x1,25 90 9,25 Dell’Orto PHBG/A ø15÷21
04 9424 .C0 41 128 Dell’Orto PHVB .W0 (1)
.W0 .50
.K0 04 7729 .C0 43 102 4 Dell’Orto PHBL ø 25
.50 .W0
.K0
Filtri consigliati per APPLICAZIONI VARIE
.50
04 3075 .C0 48 119 Dell’Orto PHF ø 30÷36
Filtri consigliati per APPLICAZIONI VARIE
.W0
.K0 04 2410 .50 42 90 4,25 Dell’Orto PHBH ø 26÷30
.50 04 2413 .50 55 90 3,5 Mikuni
04 3077 .C0 52 119 Dell’Orto PHM ø 38÷41 04 2418 .50 40 90 4,25 Mikuni
.W0 04 3100 .50 46 90 5 Keihin
.K0
.50
04 3270 .50 42 119 Dell’Orto PHBH ø 26÷30 (1) Tipo di fissaggio: decentrato - filettato
64

Filtri aria E3 con elemento filtrante in poliuretano espanso ignifugo autoestinguente, applicabili ai carburatori Dellorto SHB - PHBG.

Articolo Ø Imbocco Tipo fissaggio Carburatore


mm Applicazioni

04 2111

32x1,25 filettato Dell'Orto PHBG 15-21


Carburatori elaborazioni varie

04 2944
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

- a scatto Dell'Orto SHB 19/19 - 20/20


Piaggio Vespa 50 Special - 125 ET3/Primavera

04 3073

- prigionieri Dell'Orto SHB 16/10 - 16/16


interasse Ø 40 mm

Filtro aria E4 con elemento filtrante in poliuretano espanso ignifugo autoestinguente, applicabile ai carburatori Dellorto SHB - PHBL - PHBG.

Articolo Tipo fissaggio Carburatore


Applicazioni

04 2703

prigionieri Dell'Orto SHB 19/19 - 20/20


interasse Ø 52 mm
65

Filtri aria E8 con elemento filtrante in poliuretano espanso autoestinguente, applicabile ai carburatori dell’Orto PHBG.

Articolo Tipo Carburatore


fissaggio Applicazioni

04 6199

04 FILTRI ARIA - RED FILTER


68,5 mm
a fascetta Dell'Orto PHBG/A - PHBG/B
Peugeot 103, 104, 105
MBK

32 mm
72 mm

Filtro aria E9 con elemento filtrante in poliuretano espanso ignifugo autoestinguente, applicabile ai carburatori Dellorto SHA 12/10 - 12/12 - 13/13.

Articolo Ø Imbocco Tipo fissaggio Carburatore


mm Applicazioni

04 3687

51 a fascetta Dell'Orto SHA 12/10 - 12/12 - 13/13


Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, Ciao PX, SI

Filtri aria E12 con elemento filtrante in poliuretano espanso autoestinguente, applicabile ai carburatori dell’Orto PHBG.

Articolo Tipo Carburatore


fissaggio Applicazioni 32
34 mm

mm

04 1418

47 mm
a vite Dell'Orto PHBG
Malaguti
Rst, Fifty, Top, Mistral
34 mm

53 mm
66

Filtri aria E13 con elemento filtrante in poliuretano espanso autoestinguente applicabile ai carburatori Dell’Orto Mikuni, Keihin e applicazioni varie.

FILTRI DRITTI FILTRI INCLINATI


Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Tipo di fissaggio: decentrato-fascetta Tipo di fissaggio: decentrato-fascetta

94 mm mm
94
25°
103 mm

10 mm
10 mm

95 mm

A-B
A-B

Articolo Ø Imbocco Carburatore Articolo Ø Imbocco Carburatore


mm mm
A-B A-B

04 9802 58,5 (1) 0411505 58,5 (1)

0411729 32/38 (2) 0411730 32/38 (2)

0413528 42/50 ÷ 58,5 (3) 0413527 42/50 ÷ 58,5 (3)

( 1 ) Dell’Orto: ( 2 ) Dell’Orto: ( 3 ) • Dell’Orto PHBH filettati e non


• PHBG 15-21 filettati • PHVA 17,5 • Carburatori Mikuni, Keihin e applicazioni varie
• PHBL 20-26 filettati • PHBN tutti i modelli Con l’aggiunta del raccordo originale Dell’Orto:
• con Dell’Orto B10323-B09814 • PHBG15-21 filettati e non • B10323 per carb. Dell’Orto PHBL 20-26 (non forniti nel kit)
forniti nel kit • PHBL 20-26 filettati e non • B09814 per carb. Dell’Orto PHBG 15-21 (non forniti nel kit)
• PHVB 22 • B10001 per carb. Dell’Orto PHBH 26-30 (non forniti nel kit)
67

Filtri aria E14 con elemento filtrante in poliuretano espanso autoestinguente applicabile ai carburatori Dell’Orto Mikuni, Keihin e applicazioni varie.

FILTRI DRITTI FILTRI INCLINATI

04 FILTRI ARIA - RED FILTER


Tipo di fissaggio: decentrato-fascetta Tipo di fissaggio: decentrato-fascetta

80 mm
mm
80 30°
90 mm
11,5 mm

80 mm

11,5 mm

A-B A-B

Articolo Ø Imbocco Carburatore Articolo Ø Imbocco Carburatore


mm mm
A-B A-B
PHBG Ø19 PHBG Ø19
0411450 32 0411459 32
PHBD Ø14 PHBD Ø14
PHVA Ø12÷17,5 PHVA Ø12÷17,5
0411451 35,5 0411460 35,5
PHBN Ø17,5 PHBN Ø17,5

0411452 38 PHBL Ø22 0411461 38 PHBL Ø22


68

La grande novità di questi nuovi Red Filter è l’assenza di struttura rigida che li rende adattabili ad ogni esigenza di montaggio.
Filtri aria E15 - E16 - E17 con elemento filtrante in poliuretano espanso autoestinguente applicabile ai carburatori Dellorto, Mikuni, Keihin e applicazioni
varie.

Articolo Ø Imbocco mm Carburatore Tipo di fissaggio:


A-B centrato-fascetta

0413258

Dell’Orto:
• PHBG 15-21 filettati
58,5 • PHBL 20-26 filettati
• con raccordi Dell’Orto B10323-B09814 100 mm
forniti nel kit
130 mm
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

0413434 • Dell’Orto PHBH filettati e non

125 mm
• Carburatori Mikuni, Keihin
e applicazioni varie
Con l’aggiunta del raccordo originale Dell’Orto:
42/50 ÷ 58,5 • B10323 per carb. Dell’Orto PHBL 20-26 (N)
• B09814 per carb. Dell’Orto PHBG 15-21 (N)
• B10001 per carb. Dell’Orto PHBH 26-30 (N)

(N) (non forniti nel kit) A-B

0413260

Dell’Orto:
• PHBG 15-21 filettati 95 mm
58,5 • PHBL 20-26 filettati
• con raccordi Dell’Orto B10323-B09814
forniti nel kit

125 mm
0413435 • Dell’Orto PHBH filettati e non
• Carburatori Mikuni, Keihin
e applicazioni varie
Con l’aggiunta del raccordo originale Dell’Orto:
42/50 ÷ 58,5 • B10323 per carb. Dell’Orto PHBL 20-26 (N)
• B09814 per carb. Dell’Orto PHBG 15-21 (N) A-B
• B10001 per carb. Dell’Orto PHBH 26-30 (N)

(N) (non forniti nel kit)

0413537 78 mm
50 mm
Dell’Orto:
• PHVA 17,5
95 mm

• PHBN tutti i modelli


32
• PHBG15-21 filettati e non
• PHBL 20-26 filettati e non
• PHVB 22

A-B
69

V FILTER Filtri aria variatore lato destro

04 FILTRI ARIA - RED FILTER - V FILTER


0414614
614
AHA
YAMAHA
X (carb.) 500 4T LC 2001->2003
T MAX
X 500 ie 4T LC 2004->2011
T MAX

Caratteristiche tecniche
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe multistrato non oliato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate
in PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per assicurare maggiore tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento

0415216
YAMAHA
T MAX 530 ie 4T LC 2012 (J409E)
70

MHR Intake Horns


COPPIA CORNETTI in alluminio
per CORPO FARFALLATO ORIGINALE

0516195
YAMAHA T MAX 530 ie 4T LC 2012 (J409E)
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

MHR Intake Horns sono la ciliegina, rigorosamente rossa, sulla torta del nutritissimo kit Malossi per T-Max
530. Fate un bel respiro.
I motori sono progettati dagli esseri umani e, forse per questo, in qualche modo ci somigliano. La respirazione è infatti
una delle parti più importanti dell’attività sportiva, dunque di rimando una corretta ammissione di aria all’interno di un
motore rappresenta uno dei punti fondamentali su cui lavorare.
Malossi ha progettato da zero gli MHR Intake Horns la coppia di cornetti destinati allo Yamaha T-Max 530 per
garantire il miglior rendimento possibile quando abbinati al bicilindro 560 e a tutto il resto del kit approntato per il
maxiscooter dei tre diapason, montando perfettamente sui corpi farfallati di serie e conservando la scatola filtro
originale.
Ricavati dal pieno da un blocco di pregiato ergal, i diametri degli MHR Intake Horns sono stati progettati per rendere
perfetto il passaggio del carburante, riducendo oltre il minimo qualsiasi rugosità. Attraverso accurate simulazioni
effettuate grazie a software all’avanguardia, la lunghezza è stata calcolata per garantire un perfetto rendimento
fluidodinamico e aumentare così la spinta ai regimi medi e alti, zona del contagiri sulla quale il banco ha rilevato un
aumento della potenza di due cavalli.
Si fissano alla scatola filtro originale con un raccordo filettato e si sigillano con un oring di tenuta. Semplicissimi da
installare e progettati per resistere una vita a corrosione ed umidità presenti all’interno del sistema di aspirazione
grazie al trattamento di anodizzazione, una volta installati le due parti di cui sono composti saranno perfettamente
raccordate, riducendo oltre ogni limite le rugosità.
Il tocco finale sono la finitura rossa e il logo Malossi inciso al laser, come una firma. Perchè anche l’occhio vuole la
sua parte!
CORNETTI PRESA ARIA 71
Cornetti presa aria applicabili ai carburatori in lastra di alluminio lucidata.

05 CORNETTI T MAX - CORNETTI PRESA ARIA - 09 COMANDI A LEVA


05 0231 05 0233 05 0266

• Altezza 70 mm • Altezza 48 mm • Altezza


Altezz
Alte zzaa 70 mm
• Attacco filettato (imbocco Ø 48x1,25 mm) • Attacco filettato (imbocco Ø 48x1,25 mm) • Attacco a fascetta (imbocc
(imbocco
ccoo Ø 46 m
mm)
• Carburatore Dell’Orto PHBE-PHF • Carburatore Dell’Orto PHBE-PHF • Carburatore Dell’Orto SH 2/22

05 035
0359
59 05 0385
5 05 0392

•AAltezza
ltezza 32 mm • Altezza 42 mm • Altezza
Alttezza 70 mm
Al
• Attacco a fascetta (imbocco Ø 48 mm) • Attacco a fascetta (imbocco Ø 40 mm) • Attacco filettato (imbocco Ø 52x1,25 mm)
Dell’Orto
• Carburatore De
Dell
ll’O
Ort PHBE-PHF
rtoo PH
PHBE
BE-PHF • Honda 500-750
500-75 Four,
7500 Fo
Four Kawasaki
ur, Ka
Kawa
wasa
saki 650 4c. • Carburatore De ellll'O
Ort
Dell'Ortortoo PH
PHMM

05 0725 05 1203 05 1517

• Altezza 35 mm • Altezza 43 mm • Altezza 50 mm


• Attacco a fascetta (imbocco Ø 52 mm) • Attacco a fascetta (imbocco Ø 32 mm) • Attacco a fascetta (imbocco Ø 38 mm)
• Carburatore Dell'Orto PHM • Carburatore Dell'Orto PHBG-VHB • Carburatore Dell’Orto PHBL

05 1520 05 1678 05 3733B

• Altezza 48 mm • Altezza 74 mm • Altezza 25 mm


• Attacco a fascetta (imbocco Ø 42 mm) • Attacco filettato (imbocco Ø 38x1,25 mm) • Attacco bivalente (imbocco Ø 32 mm)
• Carburatore Dell’Orto PHBH • Carburatore Dell’Orto PHBL • PVC

SDOPPIATORE da 1 a 2 cavi COMANDO A LEVA per 1/2 cavi


09 2817 09 0820

Corsa MAX Ø 39 mm Corsa MAX Ø 9 mm


Alloggio Ø 4 mm Alloggio Ø 4 mm
Applicazione : cavi gas Applicazione : cavi starter
72

W BOX
Filtri aria per air box
Da oggi il filtro aria Malossi per air box originale è ancora più performante grazie all’architettura completamente
riprogettata! la parte filtrante è costituita da trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato per trattenere le impurità
sulla parte esterna del filtro, la maglia protettiva di alluminio rivestita in resina epossidica protegge la struttura del
materiale filtrante mantenendo diretto il flusso d’aria. Nuovo anche nel look, con struttura il poliuretano compatto di
colore nero che garantisce un perfetto accoppiamento con l’air box originale!

Articolo Caratteristiche tecniche Applicazioni


1413703
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe oliate
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

YAMAHA
multistrato, contenute in reti di
T MAX (carb.) 500 4T LC 2001>2003
alluminio a verniciatura epossidica,
T MAX 500 ie 4T LC 2004>2007
annegate in PU espanso 30 ShA per
assicurare maggiore tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento

1413704

• Portata d’aria maggiorata


• Filtro in carta in materiale filtrante
GILERA
ad elevata permeabilità con rete
NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3
microstirata annegata in PU per
assicurare maggiore tenuta

1414213
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe oliate
multistrato, contenute in reti di YAMAHA
alluminio a verniciatura epossidica, T MAX 500 ie 4T LC 2008->2011
annegate in PU espanso 30 ShA per T MAX 530 ie 4T LC 2012
assicurare maggiore tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento

1415914B
BMW
• Portata d’aria maggiorata HP2 1170 ENDURO/
• Trame di cotone a fibre lunghe oliate MEGAMOTO ie 4T euro 3 2006>2011
multistrato, contenute in reti di R 1200 GS ie 4T euro 3 2004>2012
alluminio a verniciatura epossidica, R 1200 GS ADV ie 4T euro 3 2006>2012
annegate in PU espanso 30 ShA per R 1200 R ie 4T euro 3 2007>2011
assicurare maggiore tenuta R 1200 RT ie 4T euro 3 2005>2012
• Filtro lavabile ad alto rendimento R 1200 S ie 4T LC euro 3 2006>2011
R 1200 ST ie 4T euro 3 2005>2007
73

W BOX
Filtri aria Malossi ad alte prestazioni per Maxi Scooter
Da oggi il filtro aria Malossi per air box originale è ancora più performante grazie all’architettura completamente
riprogettata! La parte filtrante è costituita da trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato per trattenere le impurità

14 FILTRI ARIA - W BOX


sulla parte esterna del filtro, la maglia protettiva di alluminio rivestita in resina epossidica protegge la struttura del
materiale filtrante mantenendo diretto il flusso d’aria. Nuovo anche nel look, con struttura il poliuretano compatto di
colore nero che garantisce un perfetto accoppiamento con l’air box originale!

1415333 1415334

1415336 1415338

1415331B HONDA @ 125 - 150 4T LC 1415333


DYLAN 125 - 150 4T LC 1415333
Filtro fornibile a ricambio (uguale per tutti i modelli).
PS 125 - 150 ie 4T LC euro 3 1415333
SH - SH Scoopy 125 4T LC 1415333
SH I 125 - 150 ie 4T LC <-2008 1415333
SH I 125 - 150 ie 4T LC euro 3 2009-> (JF14E) 1415333
SH - SH Scoopy 150 4T LC 1415333
SH I - SH I Scoopy 300 ie 4T LC 1415334
S-Wing 125 - 150 ie 4T LC euro 3 1415333
KYMCO DINK Street 125 ie 4T LC euro 3 (SK25) 1415336
DINK Street 200 ie 4T LC euro 3 (SK40) 1415336
DINK Street 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) 1415336
DINK Street 300 ie 4T LC euro 3 2012 (SK60A) 1415336
DOWNTOWN 125 ie 4T LC euro 3 (SK25) 1415336
DOWNTOWN 200 ie 4T LC euro 3 (SK40) 1415336
DOWNTOWN 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) 1415336
DOWNTOWN 300 ie 4T LC euro 3 2012 (SK60A) 1415336
SUPER DINK 125 ie 4T LC euro 3 (SK25) 1415336
SUPER DINK 200 ie 4T LC euro 3 (SK40) 1415336
SUPER DINK 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) 1415336
SUPER DINK 300 ie 4T LC euro 3 2012 (SK60A) 1415336
CARATTERISTICHE TECNICHE MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3 1415338
• Portata d’aria maggiorata SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3 1415338
• Trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato, contenute in reti di YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E) 1415338
alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per X MAX 125 ie 4T LC euro 3 1415338
assicurare maggiore tenuta X MAX 250 4T LC 1415338
• Filtro lavabile ad alto rendimento X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2008/2010 1415338
74
Spugne per filtri originali

RED SPONGE
Elementi filtranti a portata d’aria maggiorata, in poliuretano espanso autoestinguente con grande capacità filtrante studiati per
applicazioni sportive. Red Sponge, lo si riconosce immediatamente dal caratteristico colore rosso Malossi e dal marchio stampato
in giallo. Spessore maggiorato con porosità calcolata; forniscono caratteristiche filtranti ottime a secco, che possono essere
ulteriormente aumentate umettandoli con olio Malossi 7.1; materiale selezionato, prodotto esclusivamente per impiego specifico.
Perfettamente intercambiabili agli originali sono particolarmente adatti per motori ad alte prestazioni.

45 pp
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

60 pp
DOUBLE
RED SPONGE
Elemento filtrante a doppio strato, il primo dei quali ha una
micro porosità media che trattiene le impurità più grossolane,
mentre il secondo è dotato di una micro porosità molto fine
che trattiene il pulviscolo microscopico, quello più insidioso.
Elementi filtranti in spugna poliuretanica auto estinguente,
formata da due strati accoppiati a caldo con uno speciale
procedimento che non altera le caratteristiche tecniche di
filtrazione. Il primo strato è formato da un elemento filtrante
di colore rosso: in poliuretano espanso a cellule aperte con
porosità 45 pp (pori per pollice). Il secondo strato è formato
da un elemento filtrante di colore nero: in poliuretano espanso
a cellule aperte con porosità 60 pp (pori per pollice).

DOUBLE RED SPONGE


Fogli per ottenere elementi filtranti personalizzati.
1413963 - 20 x 30 cm 1413965 - 40 x 30 cm
75

1411405 1411406 - 1414512 1411407 - 1414507 1411408 1411409

14 ELEMENTI FILTRANTI - RED SPONGE


1411410 1411411 1411412 - 1414498 1411413 1411414 - 1414495

1411416 1411417 - 1414502 1411418 - 1414494 1411419 - 1414501 1411420 - 1414500

1411421 - 1414499 1411422 - 1414506 1411423 - 1414505 1411424 - 1414504 1411425 - 1414503

1411778 - 1414497 1411839 1412117 - 1414511 1412129 - 1414496 1412130 - 1414509

1412131 1412132 1412205 1412432 - 1414513 1413417

1413713 - 1414485 1413811 - 1414486 1414044 - 1414483 1414532 1415662


76 Tavola delle applicazioni

CODICE CODICE CODICE CODICE


RED SPONGE DOUBLE RED SPONGE RED SPONGE DOUBLE RED SPONGE
APRILIA AMICO 50 2T 1411405 --- GP1 250 4T LC euro 2-3 1412129 1414496
AREA 51 50 2T LC 1411407 1414507 GP1 OPEN 50 2T LC 1411778 1414497
ATLANTIC 200 4T LC (PIAGGIO M234M) 1412129 1414496 RAMBLA 125 4T LC euro 3 (PIAGGIO M287M) 1412129 1414496
ATLANTIC SPRINT-Arrecife 400 4T LC (PIAGGIO M348M) 1412129 1414496 RAMBLA 250 4T LC euro 3 1412129 1414496
ATLANTIC SPRINT-Arrecife 500 4T LC (PIAGGIO M273M) 1412129 1414496 RAMBLA i 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO) 1412129 1414496
ATLANTIC-Arrecife 125 4T LC 1412129 1414496 DINLI HELIX DL603 50 2T (06A53) / 90 2T (06B93) 1411412 1414498
ATLANTIC-Arrecife 250 4T LC (PIAGGIO M237M) 1412129 1414496 T.REX 50 2T 1411412 1414498
GULLIVER 50 2T 1411407 1414507 EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB) 1414044 1414483
GULLIVER 50 2T LC 1411407 1414507 GARELLI GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB) 1414044 1414483
LEONARDO 125 - 150 .4T LC 1411408 --- TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB) 1414044 1414483
MOJITO CUSTOM 50 2T 1411778 1414497 GILERA DNA 50 2T LC 1411778 1414497
MOJITO RY 125 4T (LEADER) --- 1414532 DNA 125 - 180 .4T LC 1411839 ---
RALLY 50 2T / 50 2T LC (MINARELLI) 1411407 1414507 FUOCO 500 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496
SCARABEO 50 2T 1411406 1414512 ICE 50 2T 1411778 1414497
SCARABEO - SCARABEO Light .400 ie 4T LC 2007-> 1412129 1414496 NEXUS 125 - 125 ie - 250 ie - 300 ie .4T LC euro 3 1412129 1414496
SCARABEO 100 4T 1416575 RUNNER 50 2T LC 1411423 1414505
SCARABEO 125 4T LC (PIAGGIO) 1416577 RUNNER FX 125 2T LC 1411424 1414504
SCARABEO 125 4T LC (ROTAX) 1416577 RUNNER FXR 180 2T LC 1411424 1414504
SCARABEO 150 4T LC (ROTAX) 1416577 RUNNER PureJet 50 2T LC <-2005 1412205 ---
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

SCARABEO 200 4T LC (ROTAX) 1416577 RUNNER SP 50 2T LC <-2005 1411423 1414505


SCARABEO 250 4T LC (PIAGGIO M285M) 1416577 RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M) 1411778 1414497
SCARABEO 4V 50 4T euro 2 1416575 RUNNER ST 125 -200 4T LC euro 3 1412129 1414496
SCARABEO DITECH 50 2T 1412131 --- RUNNER VX 125 4T LC <-2005 1411839 ---
SCARABEO Light 125 4T LC euro 3 (APRILIA BA03) 1413713 1414485 RUNNER VX 125 4T LC 2006-> 1412129 1414496
SCARABEO Light 200 4T LC euro 3 (APRILIA CA03-CB01) 1413713 1414485 RUNNER VXR 180 4T LC 1411839 ---
SCARABEO Light 250 ie 4T LC 2007-> 1412129 1414496 RUNNER VXR 200 4T LC 2006-> 1412129 1414496
SCARABEO Light 500 ie 4T LC 2007-> 1412129 1414496 STALKER 50 2T 1411423 1414505
SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28RM) 1412129 - STORM 50 2T 1411422 1414506
SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) 1411778 1414497 TYPHOON 50 2T 1411422 1414506
SONIC 50 2T 1411407 1414507 TYPHOON X 50 2T 1411778 1414497
SONIC 50 2T LC 1411407 1414507 HONDA SFX 50 2T 1411410 ---
SPORTCITY 125 4T LC (PIAGGIO M281M) 1412129 1414496 SH 50 2T 1996-> 1411409 ---
SPORTCITY 200 - 250 ie .4T LC euro 3 (PIAGGIO M288M) 1412129 1414496 SH 100 2T 1411409 ---
SPORTCITY CUBE 300 ie 4T LC euro 3 (LEADER M28LM) 1412129 1414496 X8R X - X8R S .50 2T 1411411 ---
SPORTCITY ONE 50 4T (PIAGGIO C377M) --- 1414532 HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB) 1414044 1414483
SPORTCITY ONE 125 4T (LEADER M38AM) --- 1414532 ITALJET DRAGSTER 125 2T LC 1411424 1414504
SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 1411778 1414497 DRAGSTER 180 2T LC 1411424 1414504
SR 50 2T <-1993 1411405 --- JUPITER 250 4T LC 1411417 1414502
SR 50 2T 1994-> 1411407 1414507 KEEWAY F-ACT 50 2T 1414044 1414483
SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO) 1412130 1414509 GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 ) 1414044 1414483
SR DITECH 50 2T LC (APRILIA) 1412130 1414509 HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB) 1414044 1414483
SR DITECH GP1 50 2T LC (PIAGGIO C361M) 1412130 1414509 MATRIX 50 2T (KW1E40QMB-4) 1414044 1414483
SR MAX 125 - 300 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496 PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB ) 1414044 1414483
SR MOTARD 50 2T euro 2 1411778 1414497 RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 ) 1414044 1414483
SR MOTARD 125 4T euro 3 --- 1414532 LAVERDA QUASAR 50 2T (AR 03) 1411412 1414498
SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) 1411407 1414507 MALAGUTI CENTRO 50 2T 1411412 1414498
SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) 1413417 --- CIAK 50 2T 1411412 1414498
SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M) 1413417 --- F10 50 2T 1411412 1414498
SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) 1411407 1414507 F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*) 1411412 1414498
SR REPLICA 50 2T LC 1411407 1414507 F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC 1411412 1414498
SR REPLICA 2000 50 2T LC (APRILIA) 1412130 1414509 F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 1411412 1414498
SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) 1411407 1414507 F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*) 1411412 1414498
SR WWW 50 2T 1411407 1414507 F12 R LC 50 2T LC euro 2 1411412 1414498
BENELLI VELVET 250 4T LC 1411417 1414502 F12-PHANTOM 50 2T / 50 2T LC 1411412 1414498
QuattronoveX 50 2T euro 2 1414044 1414483 F15 FIREFOX 50 2T LC 1411413 ---
CPI ARAGON GP 50 2T 1414044 1414483 MADISON 250 4T LC (YAMAHA) 1411417 1414502
HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) 1411407 1414507 MADISON 3 125 4T LC (PIAGGIO) 1412129 1414496
HUSSAR 50 2T 2003-> 1414044 1414483 MADISON 3 250 4T LC (PIAGGIO) 1412129 1414496
OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) 1411407 1414507 MADISON RS 250 4T LC (PIAGGIO M237M) 1412129 1414496
OLIVER 50 2T 2003-> 1414044 1414483 PHANTOM MAX 200 - 250 .4T LC (PIAGGIO) 1412129 1414496
POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) 1411407 1414507 YESTERDAY 50 2T 1411412 1414498
POPCORN 50 2T 2003-> 1414044 1414483 MBK SKYLINER 250 4T LC 1411417 1414502
DERBI ATLANTIS - BULLET .50 2T 2003-> 1411778 1414497 BOOSTER 50 2T euro 0-1 (1990 - 1994) 1411414 1414495
BOULEVARD 125 4T (LEADER) --- 1414532 BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) 1411414 1414495
BOULEVARD 150 4T (LEADER) --- 1414532 BOOSTER NG / NAKED / ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) 1411414 1414495
GP1 50 2T LC 1411778 1414497 BOOSTER NG / ROCKET 50 2T euro 0-1 1411414 1414495
GP1 125 4T LC euro 2-3 1412129 1414496 BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 (1996 - 1998) 1411414 1414495
Tavola delle applicazioni 77

CODICE CODICE CODICE CODICE


RED SPONGE DOUBLE RED SPONGE RED SPONGE DOUBLE RED SPONGE
EVOLIS 50 2T (1994 - 1995) 1411412 1414498 SKIPPER LXT 150 2T 1411424 1414504
FIZZ 50 2T 1411412 1414498 TYPHOON 50 2T 2007-> 2010 1411778 1414497
FLIPPER 50 2T 1411416 --- TYPHOON 50 2T euro 2 2011 --- 1414532
FORTE 50 2T 1411412 1414498 TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M) 1411778 1414497
MACH G 50 2T / 50 2T LC 1411412 1414498 TYPHOON 125 4T euro 3 (LEADER M701M) --- 1414532

14 ELEMENTI FILTRANTI - RED SPONGE


NITRO 50 2T LC 1411412 1414498 X10 350 ie 4T LC euro 3 (M762M) 1415662 ---
OVETTO 50 2T 1411412 1414498 X10 500 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496
STUNT 50 2T euro 2 1411414 1414495 X7 125 4T LC euro 3 (LEADER) 1412129 1414496
PEUGEOT BUXY 50 2T 1411418 1414494 X7 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M622M) 1412129 1414496
ELYSEO 50 2T 1411418 1414494 X8 200 4T LC 1413811 1414486
GeoRS 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28MM) 1412129 1414496 X8 250 4T LC euro 2 1413811 1414486
LOOXOR 50 2T 1411418 1414494 X8 400 ie 4T LC euro 3 (M521M) 1412129 1414496
LOOXOR TSDI 50 2T 1411418 1414494 X9 200 4T LC <- 2005 1412129 1414496
METAL-X 50 2T 1411418 1414494 X9 Evolution 125 4T LC euro 2-3 1413811 1414486
SPEEDAKE 50 2T 1411418 1414494 X9 Evolution 250 4T LC (M237M) 1412129 1414496
SPEEDFIGHT 50 2T / 50 2T LC 1411418 1414494 XEvo 400 ie 4T LC euro 3 (M521M) 1412129 1414496
SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004 1411418 1414494 ZIP 50 2T 1411420 1414500
SQUAB 50 2T 1411418 1414494 ZIP 50 2T 2000 1411778 1414497
TREKKER 50 2T 1411418 1414494 ZIP 50 4T 1411420 1414500
VIVACITY 50 2T 1411418 1414494 ZIP Fast Rider 50 2T (1993 - 1994) 1411420 1414500
VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP) 1411418 1414494 ZIP Fast Rider 50 2T (1996 - 1997) 1411421 1414499
X-FIGHT 50 2T / 50 2T LC 1411418 1414494 ZIP SP 50 2T LC <-2000 1411421 1414499
X-FIGHT 2 50 2T LC 2004 1411418 1414494 ZIP SP 50 2T LC 2001-> 1411778 1414497
ZENITH 50 2T 1411418 1414494 SUZUKI ADDRESS V 100 2T 1412132 ---
PIAGGIO BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010 (QUASAR) 1412129 1414496 BURGMAN AN 400 ie 4T LC (K429) 1412432 1414513
BEVERLY 250 4T LC euro 1-2 (M285M) 1412129 1414496 BURGMAN AN-Business 400 4T LC 1412432 1414513
BEVERLY 250 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496 VESPA ET2 50 2T 2000 1411425 1414503
BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 (M28MM) 1412129 1414496 ET2 carb. 50 2T 1411425 1414503
BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010 (M692M) 1412129 1414496 ET4 125 - 150 .4T (LEADER) --- 1414532
BEVERLY 400 ie 4T LC euro 3 (M345M) 1412129 1414496 Granturismo L - GT - GTV .125 4T LC (LEADER) 1413811 1414486
BEVERLY 500 ie 4T LC euro 2-3 1412129 1414496 Granturismo L - GT .200 4T LC (M312M) 1413811 1414486
BEVERLY CRUISER 500 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496 GTS - GTV .250 ie 4T LC 1413811 1414486
BEVERLY S 250 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496 GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 (M455M) 1413811 1414486
BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 3 1415662 --- GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M454M) 1413811 1414486
BEVERLY TOURER 400 ie 4T LC euro 3 (M345M) 1412129 1414496 GTV 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 1413811 1414486
CARNABY 125 (LEADER M28FM)- 200 .4T LC euro 3 (LEADER M601M) 1412129 1414496 LX 50 4T --- 1414532
CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 1412129 1414496 LX 125 - 125 ie euro 3 - 150 - 150 ie euro 3 .4T (LEADER) --- 1414532
FLY 50 4T --- 1414532 LX 3V 125 ie 4T euro 3 2012 (M687M) 1416576 ---
FLY 125 - 150 .4T euro 2-3 (LEADER M422M) --- 1414532 LX 3V 150 ie 4T euro 3 2012 1416576 ---
LIBERTY 50 2T 1411419 1414501 LX 4V 50 4T euro 2 --- 1414532
LIBERTY - LIBERTY LE .125 4T euro 1-2 (LEADER) --- 1414532 LXV 125 ie 4T euro 3 (LEADER) --- 1414532
LIBERTY - LIBERTY LE .150 4T euro 1-2 (LEADER) --- 1414532 Primavera 3V 125 ie 4T euro 3 2014 (M811M) 1416576 ---
LIBERTY - LIBERTY S .200 4T euro 3 (LEADER) 1412117 1414511 Primavera 3V 150 ie 4T euro 3 2014 (M812M) 1416576 ---
LIBERTY (LEADER M389M) - LIBERTY S .125 4T euro 3 (LEADER M381M) --- 1414532 Primavera 4V 50 4T euro 2 (C532M) --- 1414532
LIBERTY / LIBERTY 4V euro 2 .50 4T 1412117 1414511 Primavera 50 2T euro 2 (C533M) 1411778 1414497
LIBERTY 125 4T euro 0-1 <-1999 1411425 1414503 S 125 (LEADER M444M) - 150 .4T euro 3 (LEADER) --- 1414532
LIBERTY 150 4T euro 3 (LEADER M672M) --- 1414532 S 3V 125 ie 4T euro 3 2012 1416576 ---
LIBERTY 3V 125 ie 4T euro 3 1416571 --- S 4V 50 4T euro 2 (C386M) --- 1414532
LIBERTY 3V 150 ie 4T euro 3 (M738M) 1416571 --- Sprint 3V 125 ie 4T euro 3 2014 1416576 ---
MP3 125 4T LC euro 3 (LEADER) 1413811 1414486 Sprint 4V 50 4T euro 2 --- 1414532
MP3 400 (MASTER M474M) - 500 ie 4T LC euro 3 1412129 1414496 Sprint 50 2T euro 2 1411778 1414497
MP3 YOURBAN 4V 125 - 300 .ie 4T LC euro 3 2011 1412129 1414496 YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1-2 1411412 1414498
NEW FLY 3V 125 ie 4T euro 3 2012> 1416571 AXIS 50 2T 1411412 1414498
NEW FLY 4V 50 4T euro 2 --- 1414532 BREEZE 50 2T 1411412 1414498
NRG 50 2T LC (1994 - 1996) 1411422 1414506 BW’S - BW’S NG .50 2T euro 0-1 1411414 1414495
NRG EXTREME 50 2T 1411423 1414505 BW’S - BW’S NG .50 2T euro 2 (A137E) 1411414 1414495
NRG MC2 50 2T LC <-1997 1411422 1414506 BW’S Original/Naked 50 2T euro 2 2010 (A137E) 1411414 1414495
NRG MC2 50 2T LC 1998-> 1411423 1414505 JOG 50 2T 1411412 1414498
NRG MC3 DD 50 2T LC 1411778 1414497 JOG R 50 2T 1411412 1414498
NRG MC3 DT 50 2T 1411778 1414497 JOGRR 50 2T LC euro 2 1411412 1414498
NRG MC3 Purejet 50 2T LC 1412205 --- MAJESTY 250 4T LC 1411417 1414502
NRG Power DD 50 2T LC 1411778 1414497 NEO’S 50 2T 1411412 1414498
NRG Power DT 50 2T (C453M) 1411778 1414497 SPY 50 2T 1411414 1414495
NRG Power Purejet 50 2T LC 1412205 --- VINO 50 2T 1411412 1414498
NTT 50 2T LC (1995 -> 1996) 1411422 1414506 WHY 50 2T 1411416 ---
SFERA RESTYLING 50 2T 1411425 1414503 ZEST 50 2T 1411412 1414498
SKIPPER LX 125 2T 1411424 1414504
78
MANICOTTI e RACCORDI
MANICOTTI per CARBURATORI

TIPO DIS. A TIPO DIS. B TIPO DIS. C TIPO DIS. D


Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

A = Ø INT. B = Ø INT. TIPO D=Ø C= Ø


ARTICOLO CARBURATORI
LATO COLLET. LATO CARB. DISEGNO DIAFRAM. ALTEZZA CARBURATORE
mm mm mm mm MARCA MODELLO
13 6085B 24 25 a 1 gola A 21 37 Dell’Orto PHBG B 15-21
1311128B 24 25 a 1 gola A 21 32 Dell’Orto PHBG B 15-21
13 6110B 22 20 - 19 30 Dell’Orto PHBG B 15-19
13 4579B 29 30 a 1 gola A 25 37 Dell’Orto PHBL B 20-25
13 4814B 30 a 1 gola 30 a 1 gola B 25 37 Dell’Orto PHBL-PHBG 19-25
13 0399B 33 a 2 gole 33 a 2 gole D 26 39,5 Dell’Orto VHB F 24-26
13 1433B 35 a 1 gola 35 a 1 gola B 30 37 Dell’Orto PHBH B 29-30
13 1422B 35 35 a 1 gola A 30 37 Dell’Orto VHSA 28-30
13 1012B 40 a 1 gola 44 a 2 gole C 34 36 Dell’Orto PHBE-PHF 30-34
13 0397B 44 a 2 gole 44 a 2 gole D 36 37 Dell’Orto PHBE-PHF 32-36
13 0848B 44 a 1 gola 44 a 2 gole C 36 35 Bing, Mikuni 30-36
Bing, Mikuni
13 0929B 44 a 1 gola 44 a 1 gola B 42 33 PHM 40-42
Dell’Orto

RACCORDI BENZINA
a “T” a “Y” a “X”

Ø mm Ø mm DIMENS. DIMENS. DIMENS.


ARTICOLO ARTICOLO ARTICOLO
INT. EST. LxH LxH LxH
3 6 15 0320 30x23 15 0331 21x31 15 0651 35x35
5 8 15 0323 31x41 15 0345 34x55 15 0652 43x43
6,5 10 --- --- 15 0354 40x64 --- ---
10 13 --- --- 15 0356 54x85 --- ---
Elementi fonoassorbenti 79

13 MANICOTTI - 15 RACCORDI - 14 ELEMENTI FONOASSORBENTI


Elemento fonoassorbente in fibra di vetro per alta temperatura.

Art. 1411728B Art. 1411745B

Per silenziatori Ø 60 Per silenziatori Ø 70

Disponibile in due versioni:


Codice Silenziatore Marmitta
3212209 GP MHR
3212211 GP MHR
3212214 GP MHR
3212222 GP MHR
3212223 GP MHR
3214764 QUAD RACING MHR BIG BORE
3212825 SCOMPOSTA MHR TEAM
3212965 SCOOTER RACING MHR TEAM
3213154
3211982 SUPERMOTO MHR
3212284 SUPERMOTO MHR
3212336 SUPERMOTO MHR
3212339 SUPERMOTO MHR
3212340 SUPERMOTO MHR
per silenziatori 3212412 SUPERMOTO MHR
1411728B 3213140 SUPERMOTO MHR
Ø 60 3213480
3215134
SUPERMOTO MHR
MHR BIG BORE II
3215198 MHR BIG BORE II
3214762 MHR TEAM II
3214763 MHR TEAM II
32 7561 SCOOTER RACING MHR
32 7562 SCOOTER RACING MHR
3212309 32 9027 SCOOTER RACING MHR
32 9834 SCOOTER RACING MHR
3213328 SCOOTER RACING MHR BIG BORE
3213751 SCOOTER RACING MHR BIG BORE
32 8866 SCOOTER RACING MHR-FFM
3212115 SCOOTER RACING MHR TEAM
3212799 SCOOTER RACING MHR TEAM
Codice Silenziatore Marmitta
3211737 32 9612 SCOOTER RACING MHR
3212621 3212613 GP MHR
3215230 GP MHR REPLICA
3212665 GP MHR REPLICA omologata
3212718 3212666 GP MHR REPLICA omologata
3212667 GP MHR REPLICA omologata
per silenziatori 3212669 GP MHR REPLICA omologata
1411745B
Ø 70 3212793
3213278
GP MHR REPLICA omologata
GP MHR REPLICA omologata
3213488 SUPERMOTO MHR REP. omologata
3212624 3213491 SUPERMOTO MHR REP. omologata
3212668 SUPERMOTO MHR REP. omologata
3212670 SUPERMOTO MHR REP. omologata
3212671 SUPERMOTO MHR REP. omologata
80
ETS / ET3 / SPECIAL / PK / PK HP / PK XL 50-125

Impianti alimentazione - Collettori d'aspirazione


e Complessivi Malossi
Impianti appositamente studiati e tarati per motori potenziati, completi di tutti gli accessori necessari per il montaggio.
La MALOSSI é azienda leader per la progettazione e la produzione degli impianti speciali di alimentazione per moto e scooter.
Gli impianti MALOSSI nascono da approfonditi studi, da disegni e da calcoli precisi.
I condotti di aspirazione, le valvole lamellari, le prese d'aria , progettate dalla MALOSSI vengono sottoposte a prove di rendimento e a collaudi
distruttivi che ne testano le prestazioni e l'affidabilità.
I carburatori vengono personalizzati specificatamente per ogni veicolo in base alle caratteristiche del motore e delle prese d'aria, oltre alla taratura
totale del carburatore che riguarda tutti gli elementi atti alla dosatura della miscela aria-benzina su tutti i regimi di erogazione della potenza.
MALOSSI produce componentistica speciale per gli impianti di alimentazione allo scopo di fornire un prodotto perfettamente rispondente alle richieste
dell'utente più esigente.

Impianto alimentazione PHBL 25 B lamellare al cilindro


Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Art. 1610711
VESPA SPECIAL 50

Complessivo collettore PHBL 25 lamellare al cilindro


Art. 20 4626
VESPA SPECIAL 50
81

Impianto alimentazione PHBL 25 B lamellare al carter


Art. 1610839
VESPA SPECIAL 50

Art. 1610855

VESPA [marce]
VESPA PK HP / PK XL 50

Art. 1610847
VESPA ET3 125

Art. 1610859
VESPA ETS / PK XL 125

Art. 1610843
VESPA PK 50

Art. 1610851
VESPA PK 125

Complessivo collettore PHBL 25 lamellare al carter


Art. 20 5459
VESPA SPECIAL 50
ET3 125

Art. 20 5460
VESPA PK 50
PK 125

Art. 20 5461
VESPA PK HP / PK XL 50
ETS / PK XL 125
82
ETS / ET3 / SPECIAL / PK / PK HP / PK XL 50-125

Impianto alimentazione PHBL 25 B lamellare al cilindro


Art. 1610692
VESPA ETS / PK / PK XL125

Art. 1610690
VESPA ET3 125
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Art. 1615907
I nuovi impianti alimentazione sono stati riprogettati nel corpo
valvola maggiorato, per poter essere perfettamente raccordati VESPA ET3 125
alle nuove dimensioni del cilindro Malossi 3114930. Art. 1615912
VESPA ETS / PK / PK XL125

Complessivo collettore PHBL 25 lamellare al cilindro


Art. 20 4710
VESPA ET3 125

Art. 20 4711
VESPA ETS / PK / PK XL 125

Art. 2015908
I nuovi complessivi collettori sono stati riprogettati nel corpo
valvola maggiorato, per poter essere perfettamente raccordati VESPA ET3 125
alle nuove dimensioni del cilindro Malossi 3114930. Art. 2015911
VESPA ETS / PK / PK XL125
83

Impianto alimentazione PHBL 25 B elastico al carter


Art. 1610746
VESPA ET3 125

Art. 1610738

VESPA [marce]
VESPA SPECIAL 50

Art. 1610742
VESPA PK 50

Art. 1610748
VESPA PK 125

Impianto alimentazione PHBL 24 A rigido al carter


Art. 1610857
VESPA PK HP / PK XL 50
ETS / PK XL 125

Impianto alimentazione PHBL 24 A rigido al carter


Art. 1610849
VESPA PK 125
84
ETS / ET3 / SPECIAL / PK / PK HP / PK XL 50-125

Impianto alimentazione SHB 16 rigido al carter


Art. 1610650
VESPA SPECIAL 50

Art. 1610649
VESPA PK 50
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Impianto alimentazione SHB 20 rigido al carter


Art. 1610645
VESPA SPECIAL 50

Impianto alimentazione SHB rigido al carter


Art. 1610630 SHBC19
VESPA PK HP 50

Art. 1610803 SHB 16


VESPA PK XL 50
85

Collettore Ø 24x28,6 inclinato

Art. 02 4957B
VESPA PK HP / PK XL 50
ETS / PK XL 125

VESPA [marce]
Collettore Ø 24x28,6 inclinato

Art. 02 4956B
VESPA PK 125

Complessivo collettore Ø 25

Art. 20 4646
VESPA ET3 125
SPECIAL 50

Complessivo collettore Ø 20

Art. 20 4045
VESPA SPECIAL 50
86
COSA / PX / PK / T5 80-125-150-200

Impianto alimentazione PHBH 30 B lamellare al carter


Art. 1615895
VESPA PX 80 2T
PX 125 2T euro 0-1-2-3
PX 150 2T euro 0-1-2-3
T5 125 2T

Art. 1615550
VESPA PX 200 E
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

X360 Complessivo collettore PHBH 30 lamellare al carter


Art. 2015896
VESPA PX 80 2T
PX 125 2T euro 0-1-2-3
PX 150 2T euro 0-1-2-3
T5 125 2T

Art. 2014913
VESPA PX 200 E
87

Impianto alimentazione PHBH 30 B diretto al carter


Art. 1610600
VESPA PX 80
PX 125 2T euro 0-1-2-3

VESPA [marce]
PX 150 2T euro 0-1-2-3

Art. 1610701
VESPA PX 200 E

Collettore Ø 28x36 inclinato PHBH

Art. 02 2158B
VESPA PX 80
PX 125 2T euro 0-1-2-3
PX 150 2T euro 0-1-2-3
PX 200 E
88
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

24 2094

26 5465
26 4575
26 3997
26 1290B
sovrapponibile

COMPLESSIVI TUBETTI
TA-GETTI
ASTUCCIO PORTA-GETTI

26 6462
26 4189
26 3812

26 4576B

26 7667
26 5146
26 4193
26 3991
89

24 ASTUCCIO PORTA-GETTI - 26 COMPLESSIVI TUBETTI - 27 MA.C.S.I. VITON - 25 TORSION CONTROLLER


M.A.C.S.I. VITON 27 8785
Malossi Automatique Chambre System Induction
COMPENSATORE DI FLUIDI CON CAMERA A VOLUME VARIABILE
MACSI: brevetto internazionale MALOSSI.
Una importante scoperta, un altro passo della tecnologia nel perfezionamento del motore endotermico
verso un maggiore rendimento specifico e un minore tasso di inquinamento atmosferico. Un netto
miglioramento rispetto a qualsiasi precedente dispositivo di equilibratura nei sistemi di alimentazione
a camera fissa.
Studiato e messo a punto per applicazioni su motori ciclo 2 tempi con alimentazione a valvola lamellare.
VANTAGGI
- Ottimizza l’erogazione di potenza in un campo molto ampio di regimi di giri del motore.
- Attenua e riduce i vuoti di carburazione dovuti a difficoltà di alimentazione nei regimi critici del motore.
- Non ha bisogno di regolazioni, é automatico e autoregolante.
- E’ di facile e rapida applicazione.
- Consente un risparmio di carburante migliorando le prestazioni.
PRINCIPI
- Il compensatore a camera con volume variabile recupera gli eccessi di alimentazione dovuti alle decelerazioni accogliendo una gran parte dei gas in
eccesso e attenua le insufficienze di alimentazione che si verificano nelle accelerazioni repentine, restituendo i gas precedentemente recuperati.
- Funziona automaticamente per effetto delle differenze di pressione che si verificano tra il condotto di aspirazione in ragione della depressione
prodotto dall’aspirazione del motore e la pressione atmosferica esterna.
- Per la sua costituzione deformabile, il suo corpo, teso da una molla specificatamente calcolata, partecipa alle differenze di pressione che si verificano
nel condotto di aspirazione, correggendo ritmicamente in sintonia col motore la quantità di alimentazione di quest’ultimo.

TORSION CONTROLLER PATENT


Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatoree
Un segreto dal reparto corse della Malossi
Leggera, perfetta: nella sua semplicità è un concentrato di tecnologia. Il
progetto e la formulazione dei materiali sono depositati.
Estratto dagli archivi dell’ufficio tecnico Malossi Engineering: Sistemi di trasmissione
CVT. Capitolo: molla di contrasto.

Obiettivo.
Abbattere le vibrazioni e rendere stabile il funzionamento del sistema a qualsiasi
regime di rotazione e a qualsiasi temperatura d’esercizio.

Percorso. 2512827
Sono stati presi in considerazione, sia su base teorica che pratica, tutti i sistemi di per motori 2t 50 > 100 cc
ralle a sfera, a rulli e a scorrimento radiale di tipo metallico esistenti in commercio YAMAHA - MINARELLI
e tutte le prove hanno dato esiti insoddisfacenti. Sono stati realizzati prototipi con
sistemi alternativi, metallici, senza ottenere risultati positivi. Solo dopo estenuanti 2512828
prove di laboratorio e su pista siamo giunti alla messa a punto del progetto Torsion per motori 50 cc
Controller. PIAGGIO - HONDA - KYMCO - PEUGEOT - SYM

Tesi.
Il componente sopra descritto risolve i seguenti problemi. Primo problema: durante
2513210
per motori 125 > 300 cc
l’escursione della curva di cambiata, nel gruppo puleggia condotta il boccolo della PIAGGIO
puleggia mobile (correttore di coppia) scorre assialmente lungo il mozzo della
puleggia fissa e descrive una piccola rotazione imprimendo una torsione alla molla
di contrasto. In alcuni casi la molla perde la sua posizione frizionando sul piattello 2514227
portamasse (metallo su metallo a secco); in altri casi, invece, rimane solidale con per motori 4t 500 > 530 cc
lo stesso determinando così delle forze di contrasto, casualmente diverse. Secondo ondo YAMAHA
zano
problema: le forze centrifughe che si sviluppano ad alti regimi di rotazione influenzano
la molla, che si deforma e inizia a sbandare al punto da creare forti vibrazioni, oni,
ante
fastidiose per il pilota o dannose per il motore, e che soprattutto rendono incostante
la curva di cambiata.

Risultato.
oter
Dopo i collaudi in sala prova e in pista, il progetto è approvato su tutti i tipi di scooter
presi in esame, con grado di soddisfazione pieno.
90
VALVOLE LAMELLARI
Valvole lamellari progettate e ridisegnate con angolo di flusso e con sezione di portata ricalcolata. Petali in materiale composito di fibre in karbonit
e carbonio. Eseguite con processi produttivi avanzati e con l’impiego di materie prime rigidamente selezionate, studiate per motori da competizione,
testate sui campi di gara.
VL1
27 4235.C0 in carbonio Struttura e sede valvola
rico caricato con fibre
in materiale polimerico
27 4235.K0 in karbonit 27 2356.C0 - .K0
0
Valvola con lamella
sp. 0,30
ATTENZIONE:
al momento dell’ordine deve sempre essere riportata di seguito al
codice la lettera/numero che specifica il materiale desiderato, come 27 5616.C0 - .K0
0
Set 2 lamelle
da esempio sopra riportato in ROSSO
mm 0,30-0,35
VL2 VL5 VL6
Struttura e sede valvola Struttura e sede valvola Struttura e sede valvola
co caricato con fibre
in materiale polimerico ico caricato con fibre
in materiale polimerico rico caricato con fibre
in materiale polimerico
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

27 3021.K0 27 3407.C0 - .K0


0 27 4235.C0 - .K0
0
Valvola con lamella Valvola con lamella Valvola con lamella
sp. 0,30 sp. 0,30 sp. 0,30

27 5618.C0 - .K0 27 5612.C0 - .K0


0 27 5614.C0 - .K0
0
Set 4 lamelle Set 6 lamelle Set 6 lamelle
mm 0,30-0,35 mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30-0,35-0,40
VL9 VL10 VL11
Struttura in alluminio
nio Struttura in alluminio
io Struttura in alluminio
io
e sede valvola in viton ton
e sede valvola in viton ton
e sede valvola in viton

27 7440.C0 27 7441.C0 27 7708.C0


Valvola con lamellaa Valvola con lamella Valvola con lamella
sp. 0,30 sp. 0,30 sp. 0,30

27 8118.C0 27 8118.K0 27 3549.C0 - .K0 27 7054.C0 - .K0


Set 6 lamelle Set 4 lamelle Set 3 lamelle Set 6 lamelle
mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30-0,35 mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30-0,35-0,40
VL12 VL13 VL14
Struttura in alluminio
io Struttura in alluminio
io Struttura in alluminio
nio
ton
e sede valvola in viton ton
e sede valvola in viton ton
e sede valvola in viton

27 7731.C0 27 9490.C0 2711817.C0


Valvola con lamella Valvola con lamella Valvola con lamellaa
sp. 0,30 sp. 0,30 (45°) sp. 0,30 (45°)

27 8118.C0 27 8118
8118.K0
K0 Set 2 lamelle mm 00,30
30 Set 2 lamelle mm 00,30
30
Set 6 lamelle Set 4 lamelle 2711798.C0 (45°) 2711796.C0 (45°)
mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30-0,35 27 9488.C0 (90°) 2711790.C0 (90°)
VL16 VL17 VL18
Struttura monopetalo Struttura in alluminio Struttura in alluminio
minio
TEAM TEAM
erno
Priva di traversino interno e sede valvola in viton e sede valvola inn viton

2713719.C0 2714152.C0 2715810.C0


Valvola con lamella Valvola con lamella Valvola con lamella
ella
sp. 0,30 sp. 0,30 sp. 0,23

Set 2 lamelle mm 0,30 2714402.C0 Set 2 lamelle mm 00,23


23
MHR TEAM Set 4 lamelle 2715813.C0 (45°)
2711790.C0 (90°) mm 0,30-0,35
NB: per applicare questa nuova valvola lamellare è necessario sottoporre il carter ad una lavorazione meccanica di asportazione.
LAMELLE per VALVOLA ORIGINALE 91

SCOOTER - MAXI SCOOTER - ATV-QUAD - CICLOMOTORI MOTO 50 MINI MOTO

27 1090.C0 - .K0 27 1423.C0 - .K0 2712430.C0 2713449.C0


Set 2 lamelle Set 2 lamelle Set 6 lamelle Set 2 lamelle
mm 0,30-0,35 mm 0,30-0,35 mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30 (45°)

27 VALVOLE e LAMELLE
27 2728.C0 - .K0 27 3549.C0 - .K0 2712431.C0 2713553.C0
Set 3 lamelle Set 3 lamelle Set 6 lamelle Set 2 lamelle
mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30-0,35-0,40 mm 0,30 (90°)

27 5610.K0 27 7054.C0 - .K0


Set 4 lamelle Set 6 lamelle
mm 0,30-0,35 mm 0,30-0,35-0,40

LASTRE per ottenere lamelle personalizzate


Confezione n. 2 lastre - 100x100 mm
Carbonio Karbonit
27 7366.C0 sp. 0,30 27 7366.K0 sp. 0,30
27 7366.D0 sp. 0,35 27 7366.L0 sp. 0,35
27 7366.E0 sp. 0,40 27 7366.M0 sp. 0,40

Tavola delle applicazioni


VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE
sport sport MHR MHR MHR per VALVOLA
(45°) (45°) TEAM ORIGINALE
SCOOTER 50 > 100
APRILIA AREA 51 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
HABANA 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
MOJITO 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
MOJITO CUSTOM 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
RALLY 50 2T / 50 2T LC (MINARELLI) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SCARABEO 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SCARABEO 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SONIC 50 2T / 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SR 50 2T 1994-> 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SR DITECH 50 2T LC (APRILIA) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR DITECH GP1 50 2T LC (PIAGGIO C361M) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR REPLICA 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR REPLICA 2000 50 2T LC (APRILIA) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SR WWW 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
K2 50 2T / 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
K2 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
NAKED 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
PEPE 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
QuattronoveX 50 2T euro 2 (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0

(*) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE, DISPONIBILI : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
(**) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL13 MHR TEAM - 27 9488.C0
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
92 Tavola delle applicazioni
VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE
sport sport MHR MHR MHR per VALVOLA
(45°) (45°) TEAM ORIGINALE
BETA ARK 50 2T / 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
CHRONO 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
EIKON 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
TEMPO 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
CPI ARAGON GP 50 2T (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
HUSSAR 50 2T 2003-> (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
OLIVER 50 2T 2003-> (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
POPCORN 50 2T 2003-> (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
DERBI ATLANTIS 50 2T <-2002 / 50 2T LC --- --- --- --- --- 27 2728.C0
ATLANTIS - BULLET .50 2T 2003-> (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
GP1 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
GP1 OPEN 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
GP1 REVOLUTION 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
HUNTER 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
PADDOCK 50 2T / 50 2T LC --- --- --- --- --- 27 2728.C0
PREDATOR 50 2T / 50 2T LC --- --- --- --- --- 27 2728.C0
EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
GARELLI GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

GILERA DNA 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0


EASY MOVING 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ICE 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
RUNNER 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
RUNNER PureJet 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
RUNNER SP 50 2T LC <-2005 (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
STALKER 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
STORM 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
TYPHOON 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
TYPHOON X 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
HONDA BALI 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
DIO G 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
DIO SP 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
DIO SR 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
DIO ZX 50 2T <-1993 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SFX 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SGX SKY 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SH 50 2T <-1995 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 1090.C0
SH 50 2T 1996-> 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SHADOW 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SXR 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
VISION 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 1423.C0
VISION MET IN 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
X8R X - X8R S .50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
FORMULA 50 2T / 50 2T LC .(F.MORINI) --- --- --- --- --- 27 2728.C0
MILLENNIUM 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
PISTA 2 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
SCOOP 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
TORPEDO NEW 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
VELOCIFERO 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
YANKEE 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
KEEWAY F-ACT 50 2T (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 ) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
MATRIX 50 2T (KW1E40QMB-4) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB ) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 ) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
KYMCO DINK 50 2T LC --- --- --- --- --- 27 7054.C0
DJ X 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
DJ Y 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
K 12 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SUPER 9 50 2T LC --- --- --- --- --- 27 7054.C0
MALAGUTI CENTRO 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
CIAK 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
CROSSER CR1 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
F10 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
F12-PHANTOM 50 2T / 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
(*) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE, DISPONIBILI : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
(**) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL13 MHR TEAM - 27 9488.C0
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
Tavola delle applicazioni 93
VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE
sport sport MHR MHR MHR per VALVOLA
(45°) (45°) TEAM ORIGINALE
F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*) (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
F12 R LC 50 2T LC euro 2 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
F15 FIREFOX 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
YESTERDAY 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BOOSTER NG / ROCKET / SPIRIT 50 2T euro 0-1 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BOOSTER NG / NAKED / ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BOOSTER 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0

27 VALVOLE e LAMELLE
EVOLIS 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
FIZZ 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
FLIPPER 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
FORTE 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
MACH G 50 2T / 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
NITRO 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
NITRO 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
OVETTO 50 - 100 .2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
STUNT 50 2T euro 0-1-2 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
TARGET 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
PEUGEOT BUXY 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
BUXY RS 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
ELYSEO 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
JET FORCE C-TECH 50 2T LC --- --- --- --- --- 27 7054.C0
JET FORCE TSDI 50 2T LC (HL 1) --- --- --- --- --- 27 7054.C0
LOOXOR 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
LUDIX 50 2T --- --- --- --- --- 27 7054.C0
LUDIX BLASTER 50 2T LC (HL 2) --- --- --- --- --- 27 7054.C0
METAL-X 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
RAPIDO 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 1423.C0
SC L METROPOLIS 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 1090.C0
SPEEDAKE 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SPEEDFIGHT 50 2T / 50 2T LC 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- ---
SPEEDFIGHT 3 50 2T (B1E 40 QMB) --- --- --- --- --- 27 7054.C0
SQUAB 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
ST 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 1423.C0
SV GEO 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
TREKKER 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
VIVACITY 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP) 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
X-FIGHT 50 2T / 50 2T LC 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
X-FIGHT 2 50 2T LC 2004 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- ---
ZENITH 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
PIAGGIO DIESIS 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
FLY 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
FREE 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
LIBERTY 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG EXTREME 50 2T / 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG MC2 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG MC3 DD 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG MC3 DT 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG MC3 Purejet 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG Power DD 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG Power DT 50 2T (C453M) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NRG Power Purejet 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
NTT 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
QUARTZ 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SFERA RESTYLING 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
TYPHOON 50 2T 2007-> (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ZIP 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ZIP 50 2T 2000 (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ZIP Fast Rider 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ZIP SP 50 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SUZUKI ADDRESS AH 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
AP 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
ESTILETE - UF .50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
KATANA 50 2T / 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
SEPIA 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
SEPIA ZZ 50 2T --- --- --- --- --- 27 2728.C0
STREET MAGIC 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
ZILLION 50 2T LC 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0

(*) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE, DISPONIBILI : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
(**) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL13 MHR TEAM - 27 9488.C0
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
94 Tavola delle applicazioni
VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE
sport sport MHR MHR MHR per VALVOLA
(45°) (45°) TEAM ORIGINALE
SYM DD 50 2T 27 7440.C0 27 8118.C0 --- --- --- 27 2728.C0
JET BasiX 50 2T euro 2 --- --- --- --- --- 27 1090.C0
JET SportX-S - SportX-R .50 2T euro 2 (T5C/1) --- --- --- --- --- 27 1090.C0
VESPA ET2 50 2T 2000 (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ET2 carb. 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
LX 50 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
S 50 2T euro 2 (C381M) (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1-2 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
AEROX 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
AXIS 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
BREEZE 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
BW’S - BW’S NG .50 2T euro 0-1 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BW’S - BW’S NG .50 2T euro 2 (A137E) 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BW’S Original/Naked 50 2T euro 2 2010 (A137E) 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
BW’S 100 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
CRZ 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
JOG 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
JOG ER 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
JOG R 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
JOGRR 50 2T LC euro 2 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
NEO’S 50 - 100 .2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

SLIDER 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---


SPY 50 2T 27 7441.C0 27 3549.C0 --- --- --- ---
VINO 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
WHY 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
ZEST 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 --- 27 7054.C0
MAXI SCOOTER
APRILIA SR 125 - 150 .2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
GILERA RUNNER FX 125 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
RUNNER FXR 180 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
TYPHOON 125 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
TYPHOON X 125 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
ITALJET DRAGSTER 125 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
DRAGSTER 180 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
PIAGGIO HEXAGON 125 - 150 .2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
HEXAGON LX 125 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
HEXAGON LXT 180 2T LC (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SKIPPER 125 - 150 .2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SKIPPER LX 125 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0
SKIPPER LXT 150 2T (*) 27 7708.C0 27 7054.C0 27 9490.C0 2711798.C0 13 2713719.C0 27 7054.C0

VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE


sport sport MHR MHR MHR per VALVOLA
TEAM ORIGINALE
MOTO 50
APRILIA MX 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
RS 2T LC (MINARELLI AM 3 > 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
RS 2T LC euro 2 2006-> (DERBI D50B1) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
RS4 2T LC euro 2 (DERBI) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
RX - SX .2T LC 2007-> (DERBI D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
TUONO 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
BETA ENDURO RR 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
ENDURO RR RACING 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
SUPERMOTARD RR 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
SUPERMOTARD RR ALU 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
DERBI GPR NUDE 2T LC 2004-> (EBS050) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
GPR NUDE 2T LC 2006-> (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
GPR RACING 2T LC <-2003 (EBE050 - EBS050) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
GPR RACING 2T LC 2004-> (EBS050) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
GPR RACING 2T LC 2006-> (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
GPR R 2T LC euro 2 2012 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
SENDA 2T LC (EBE050 - EBS050) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
Senda DRD PRO R 2T LC (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
Senda DRD PRO SM 2T LC (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
Senda DRD RACING R - SM .2T LC (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
Senda EVO SM 2T LC (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
Senda X-RACE R - X-RACE SM .2T LC (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
Senda X-TREME R - X-TREME SM .2T LC (D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
FANTIC CABALLERO 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
GILERA GSM H@K 2T LC (DERBI EBE050) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
RCR - SMT .2T LC (DERBI D50B0) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
HM CR E DERAPAGE 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
CRE SIX Comp. ie 2T LC 2013 (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
DERAPAGE RR 11 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0

(*) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE, DISPONIBILI : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL13 MHR TEAM - 27 9488.C0
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
Tavola delle applicazioni 95

VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE


sport sport MHR MHR MHR per VALVOLA
TEAM ORIGINALE
HUSQVARNA CH RACING 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
KEEWAY TX EN - SM .2T LC (KW1E40QMB-2 ) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 ---
MALAGUTI XSM - XTM .2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
MBK X-LIMIT 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
X-POWER 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
PEUGEOT XPS 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
XR6 - XR7 .2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
XR7 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712431.C0
RIEJU RS2 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0

27 VALVOLE e LAMELLE
SHERCO HRD 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
YAMAHA DT R 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
DT X 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0
TZR 2T LC (MINARELLI AM 6) 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0 2715810.C0 2712430.C0

VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE LAMELLE


sport sport MHR MHR per VALVOLA
(45°) (45°) ORIGINALE
ATV - QUAD
DINLI HELIX DL603 50 2T (06A53) / 90 2T (06B93) 27 7731.C0 27 8118.C0 27 7054.C0
T.REX 50 2T 27 7731.C0 27 8118.C0 27 7054.C0
DRR DRX 90 2T (**) 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 27 7054.C0
E-TON VIPER RXL 50 - 90 .2T 27 7731.C0 27 8118.C0 27 7054.C0
KYMCO MXer 50 2T --- --- --- --- 27 2728.C0
LAVERDA QUASAR 50 2T (AR 03) 27 7731.C0 27 8118.C0 27 7054.C0

LAMELLE per VALV. ORIG

MHR (45°) MHR (90°)


MINI MOTO - POCKETBike
POLINI motori (ARIA) 50 2T 2713449.C0 2713553.C0
motori (H2O) 50 2T LC 2713449.C0 2713553.C0

VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE LAMELLE


sport sport MHR MHR per VALVOLA
(45°) (45°) ORIGINALE
CICLOMOTORI 50
HONDA WALLAROO --- --- --- --- 27 2728.C0
MBK 51 V - MAGNUM - PASSION - RACING .(AV 10) OR 27 3021.K0 27 5618.C0 --- --- ---
EV 27 7731.C0 27 8118.C0 2711817.C0 2711796.C0 14 27 7054.C0
ROCK OR 27 3021.K0 27 5618.C0 --- --- ---
PEUGEOT 103 RCX - 103 SP [104-105] - 103 SPX OR 27 2356.C0 27 5616.C0 --- --- ---
FOX --- --- --- --- 27 2728.C0
PIAGGIO BOSS - BRAVO - CIAO - CIAO PX - GRILLO - SI - SUPERBRAVO --- --- --- --- 27 5610.K0

VALVOLA LAMELLE VALVOLA LAMELLE


sport sport MHR MHR

MOTO 80 - <-1990
HONDA MTX LC 27 3407.C0 27 5612.C0 --- ---
YAMAHA DT MX 27 3407.C0 27 5612.C0 --- ---
VESPA [marce]
VESPA ET3 - ETS .125 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0
PK 50 - 125 / PK XL 125 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0
PX 125 - 150 euro 0>3 - PX E 200 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0
SPECIAL 50 27 4235.C0 27 5614.C0 2714152.C0 2714402.C0

(**) per il MONTAGGIO MODIFICARE iI CARTER MOTORE


OR per CARTER ORIGINALE
DISPONIBILI ANCHE : 2 LAMELLE f.CARB. sp.0,30 (90°) per VL14 MHR TEAM - 2711790.C0
96
Molle RACING SPRING
Molle in acciaio al carbonio pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette da una verniciatura in vari colori ad alta resistenza termica.
La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie di molle.
Ogni molla in funzione delle proprie caratteristiche geometriche e tecnologiche presenta un valore ben determinato del rapporto carico/allungamento
(k), per cui a parità di allungamento, una molla che richiede una forza maggiore avrà un rapporto carico/allungamento (k) maggiore. All’interno di un
gruppo frizione le molle hanno il preciso scopo di stabilire il punto di attacco delle masse frizione sul tamburocampana del gruppo frizione, contrastando
il movimento di espansione delle masse frizione determinato dalla forza centrifuga. Di conseguenza maggiore é il rapporto carico/allungamento (k)
della molla frizione, maggiore risulterà il regime di rotazione del motore al quale il gruppo frizione trasmetterà potenza alla ruota (punto di attacco).

Kit Molle RACING per frizione originale


Kit Molle RACING Legenda
Si compongono di 3 serie di molle. R = Impiego RACING S = Impiego SPORTIVO T = Impiego TURISTICO

29 7306 - 29 7456 29 7307 29 7454 - 2913851


Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M. 2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M. 2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M.

29 7714 29 7457 29 7715

2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M. 2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M. 2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M.

29 9605 29 9644 2911325 - 2911326 -


2911848 - 2912536 - 2915089

2000 4000 6000 8000 10000 R.P.M. 3000 3500 4000 4500 5000 5500 R.P.M. 1750 2250 2750 3250 3750 4250 R.P.M.

2912553 - 2913137 - 2913725 - 2912779 2914202


2914151 - 2914484

1750 2250 2750 3250 3750 4250 R.P.M. 1750 2250 2750 3250 3750 4250 R.P.M. 1750 2250 2750 3250 3750 4250 R.P.M.

Kit Molle per frizioni Malossi FLY e DELTA Molle frizione


Kit molle SPORT Kit molle MHR 2913327
27 - 2915254 - 2915
2915398*
29 8746 29 8747
[ rigidità ] [ rigidità ]

Ø 1,8 [ k = 3,4] Ø 2,2 [ k = 8,9]


Molla Carico max Attacco Pattinata
Ø 1,7 [ k = 2,6] Ø 2,1 [ k = 7] Nera 75 N
2600 g/min 4900 g/min
2800 g/min* 5300 g/min*
Ø 1,6 [ k = 2,1] Ø2 [ k = 5,6] Zincata bianca 90 N
2750 g/min
3000 g/min*
5000 g/min
5500 g/min*
2900 g/min 5200 g/min
4000 6000 8000 10000 12000 R.P.M. 6000 8000 10000 12000 14000 R.P.M. Zincata gialla 115 N
3300 g/min* 5900 g/min*
Tavola delle applicazioni 97
per campana frizione originale per campana frizione originale
SCOOTER 50 > 100 Ø 105 Ø 107 Ø 112 SCOOTER 50 > 100 Ø 105 Ø 107 Ø 112
APRILIA AREA 51 50 2T LC 29 7714 29 9605 29 7715 F10 - F12-PHANTOM / F12-PHANTOM LC .50 2T 29 7714 29 9605 ---
HABANA - MOJITO .50 2T 29 7456 --- --- F12 DIGIT KAT - PHANTOM 50 2T LC / 50 2T LC euro 2 29 7714 29 9605 ---
MOJITO CUSTOM 50 2T 29 7454 --- --- F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*) 2913851 --- ---
RALLY / RALLY LC (MINARELLI) - SCARABEO .50 2T 29 7714 29 9605 29 7715 F12 R LC euro 2 - F15 FIREFOX LC - YESTERDAY .50 2T 29 7714 29 9605 ---
SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) 29 7454 --- --- F12-PHANTOM 100 2T 29 7456 --- ---
SCARABEO 100 2T 29 7715 --- --- MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 29 7714 29 9605 ---
SONIC 50 2T / 50 2T LC 29 7714 29 9605 29 7715 BOOSTER NG / ROCKET / SPIRIT .50 2T euro 0-1 29 7714 29 9605 ---
SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 29 7454 --- --- BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) 29 7454 --- ---
SPORTCITY ONE 50 4T (PIAGGIO C377M) 29 7454 --- --- BOOSTER NG / NAKED / ROCKET .50 2T euro 2 (A137E) 29 7454 --- ---

29 MOLLE FRIZIONE
SR 50 2T 1994-> 29 7714 29 9605 29 7715 BOOSTER X 50 ie 4T LC euro 2 29 9605 --- ---
SR (carb.) 2004 - SR R (carb.) .50 2T LC (PIAGGIO) 29 7454 --- --- BOOSTER 100 2T 29 7715 --- ---
SR NETSCAPER / RACING / STEALTH .50 2T LC (MIN.) 29 7714 29 9605 29 7715 EVOLIS - FIZZ .50 2T 29 7714 29 9605 29 7715
SR REPLICA LC - SR WWW .50 2T 29 7714 29 9605 29 7715 FLIPPER - FORTE - MACH G / MACH G LC .50 2T 29 7714 29 9605 ---
SR REPLICA 2000 50 2T LC (APRILIA) 29 7454 --- --- NITRO LC - OVETTO - TARGET .50 2T 29 7714 29 9605 ---
BAOTIAN ECO BIKE - REBEL - ROCKY - TANCO 9/12 .50 4T 29 9605 --- --- NITRO - OVETTO .100 2T 29 7715 --- ---
BENELLI 491 GT - 491 SPORT LC .50 2T (MINARELLI) 29 7714 29 9605 29 7715 STUNT 50 2T euro 2 29 7454 --- ---
K2 / K2 LC - NAKED .50 2T 29 7714 29 9605 29 7715 PEUGEOT BUXY - BUXY RS - ELYSEO - LOOXOR .50 2T (*) 29 9605 --- ---
K2 100 2T 29 7715 --- --- ELYSEO - LOOXOR .100 2T 2911325 --- ---
PEPE 50 2T 29 7714 29 9605 29 7715 METAL-X 50 2T 29 9605 --- ---
PEPE LX 50 2T euro 2 2913851 --- --- SC L METROPOLIS 50 2T 29 7456 --- ---
QuattronoveX 50 2T euro 2 2913851 --- --- RAPIDO - SPEEDAKE .50 2T (*) 29 9605 --- ---
BETA ARK / ARK LC - CHRONO - EIKON LC .50 2T 29 7714 29 9605 29 7715 SPEEDFIGHT 50 2T / 50 2T LC (*) 29 9605 --- ---
TEMPO 50 2T 29 7714 29 9605 --- SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004 29 7454 --- ---
CPI ARAGON GP 50 2T 2913851 --- --- SPEEDFIGHT 100 2T 2911325 --- ---
HUSSAR - OLIVER - POPCORN .50 2T <-2002 (50 C) 29 7714 --- --- SQUAB - ST - SV GEO - TREKKER - ZENITH .50 2T (*) 29 9605 --- ---
HUSSAR - OLIVER - POPCORN .50 2T 2003-> 2913851 --- --- TREKKER 100 2T 2911325 --- ---
DERBI ATLANTIS 50 2T <-2002 / 50 2T LC 29 7456 --- --- SPEEDFIGHT 3 - TWEET euro 2 .50 4T 2914202 --- ---
ATLANTIS - BULLET .50 2T 2003-> 29 7454 --- --- V-CLIC 50 4T 29 9605 --- ---
GP1 - GP1 OPEN - GP1 REVOLUTION .50 2T LC 29 7454 --- --- VIVACITY - VIVACITY COMPACT - X-FIGHT .50 2T 29 9605 --- ---
HUNTER 50 2T - PADDOCK - PREDATOR .50 2T / 50 2T LC 29 7456 --- --- X-FIGHT 2 50 2T LC 2004 29 7454 --- ---
EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB) 2913851 --- --- VIVACITY - X-FIGHT .100 2T 2911325 --- ---
GARELLI FLEXI’ 50 4T euro 2 (1P139 QMB) 29 9605 --- --- PIAGGIO DIESIS - FLY - FREE - LIBERTY .50 2T 29 7454 --- ---
GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB) 29 7714 29 9605 --- NRG LC - NRG EXTREME / NRG EXTREME LC .50 2T 29 7454 --- ---
TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB) 29 7715 --- --- NRG MC2 LC - MC3 DD LC- MC3 DT .50 2T 29 7454 --- ---
TIESSE FOUR euro 2 - VIP .50 4T 29 9605 --- --- NRG Power DD LC - NRG Power DT .50 2T 29 7454 --- ---
GILERA DNA LC - EASY MOVING - ICE .50 2T 29 7454 --- --- NRG Power Purejet - NTT - QUARTZ .50 2T LC 29 7454 --- ---
RUNNER - RUNNER PureJet - RUNNER SP .50 2T LC 29 7454 --- --- SFERA RESTYLING 50 2T 29 7457 --- ---
STALKER - STORM - TYPHOON - TYPHOON X .50 2T 29 7454 --- --- TYPHOON 50 2T 2007-> 29 7454 --- ---
HONDA BALI - DIO G .50 2T (*) 29 9605 --- --- ZIP - ZIP 2000 - ZIP Fast Rider - ZIP SP LC .50 2T 29 7454 --- ---
DIO SP - DIO SR - SH .50 2T 29 7456 --- --- SUZUKI ADDRESS AH - AP - ESTILETE - UF .50 2T 29 7456 --- ---
DIO ZX 50 2T <-1994 29 7454 --- --- KATANA / KATANA LC - SEPIA - SEPIA ZZ .50 2T 29 7456 --- ---
SFX - SGX SKY - SHADOW - SXR .50 2T (*) 29 9605 --- --- STREET MAGIC - ZILLION LC .50 2T 29 7456 --- ---
VISION ie 50 4T 29 9605 --- --- SYM DD 50 2T 29 7454 --- ---
VISION - VISION MET IN - X8R X - X8R S .50 2T (*) 29 9605 --- --- JET BasiX - JET SportX-S / SportX-R .50 2T euro 2 29 9605 --- ---
HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB) 2913851 --- --- MIO 100 4T euro 3 (A5A-1) 29 9605 --- ---
MONTECARLO 30 50 4T (139QMB) 29 9605 --- --- SYMPHONY 50 4T euro 2 (XS1P37QMA-2) 2914202 --- ---
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC 29 7456 --- --- SYMPLY 50 4T euro 2 (XS1P39QMB) 29 9605 --- ---
FORMULA 50 2T / 50 2T LC .(F.MORINI) 29 7456 --- --- VESPA ET2 2000 - ET2 carb. - LX - S euro 2 .50 2T 29 7454 --- ---
MILLENNIUM 100 2T 29 7715 --- --- S 4V 50 4T euro 2 (C386M) 29 7454 --- ---
PISTA 2 - SCOOP - TORPEDO .50 2T 29 7456 --- --- WT MOTORS BILBAO 50 4T (PEDA 139QMB) 29 9605 --- ---
VELOCIFERO - YANKEE .50 2T 29 7456 --- --- YAMAHA AEROX LC euro 0-1-2 - 29 7714 29 9605 ---
KEEWAY F-ACT - GOCCIA - HURRICANE euro 2 .50 2T 29 7715 --- --- BW’S / BW’S NG euro 0-1 .50 2T
MATRIX - PIXEL euro 2 - RY8 .50 2T 29 7715 --- --- AEROX - BW’S .100 2T 29 7715 --- ---
KYMCO AGILITY R10/12/16 - RS .50 4T euro 2 (KL10B) 29 9605 --- --- AXIS - BREEZE .50 2T 29 7714 29 9605 29 7715
CX - DINK .50 2T (*) 29 9605 --- --- BW’S / BW’S NG .50 2T euro 2 (A137E) 29 7454 --- ---
DINK - LIKE - PEOPLE - PEOPLE S euro 2 .50 4T 29 9605 --- --- BW’S Original/Naked 50 2T euro 2 2010 (A137E) 29 7454 --- ---
DJ X - DJ Y - HEROISM - K 12 - SNIPER .50 2T (*) 29 9605 --- --- CRZ 50 2T 29 7714 29 9605 ---
PEOPLE - SUPER 9 LC - TOP BOY - COBRA .50 2T 29 9605 --- --- C 3 - GIGGLE .50 ie 4T LC euro 2 (A311E) 29 9605 --- ---
SENTO - SUPER 8 - VITALITY .50 4T euro 2 29 9605 --- --- JOG / JOG ER / JOG R / JOGRR LC euro 2 - NEO’S .50 2T 29 7714 29 9605 ---
MALAGUTI CENTRO 50 2T 29 7714 29 9605 --- NEO’S euro 2 - VOX .50 ie 4T LC 29 9605 --- ---
CENTRO 50 4T euro 2 (C432M) 29 7454 --- --- NEO’S 100 2T 29 7715 --- ---
CIAK - CROSSER CR1 .50 2T 29 7715 --- --- SPY - VINO - WHY .50 2T 29 7714 29 9605 ---
CIAK 100 2T 29 7456 --- --- ZEST 50 2T 29 7714 29 9605 29 7715
DVD 50 4T (139 QMB) 29 9605 --- ---
F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*) 2913851 --- ---

(*) Per veicoli PRODOTTI 1997 ->, per veicoli PRODOTTI <- 1996 cod. 29 7454
98 masse masse
MAXI SCOOTER SH I - SH I Scoopy .300 ie 4T LC (NF02E) 2911326
APRILIA ATLANTIC-Arrecife 125 4T LC 2911326 SILVER WING 400 - 600 .4T LC 2912553
ATLANTIC 200 4T LC (PIAGGIO M234M) 2911326 S-Wing 125 - 150 4T LC euro 3 2912536
ATLANTIC-Arrecife 250 4T LC (PIAGGIO M237M) 2911326 SW-T 400 - 600 .4T LC euro 3 2912553
ATLANTIC SPRINT-Arrecife 400 4T LC (PIAGGIO M348M) 2912779 ITALJET DRAGSTER 125 - 180 2T LC 29 9644
ATLANTIC 500 4T LC - <- 04/2004 3 2911326 JET SET 125 - 150 .4T (LEADER) 2911326
ATLANTIC 500 4T LC - 05/2004 --> 5 2912779 JUPITER 125 - 250 4T LC 2911325
ATLANTIC SPRINT-Arrecife 500 4T LC (PIAGGIO M273M) 2912779 JUPITER 150 4T LC 2911326
LEONARDO 125 - 150 .4T LC 2911326 MILLENNIUM 125 4T LC 2911325
LEONARDO 250 4T LC 2911325 MILLENNIUM 150 4T LC 2911326
LEONARDO 300 4T LC 2911848 TORPEDO 125 - 150 .4T (LEADER) 2911326
MOJITO RY 125 4T (LEADER) 2911326 KEEWAY OUTLOOK 125 - 150 4T LC 2912536
SCARABEO 125 4T LC (PIAGGIO-ROTAX) 2911326 KYMCO AGILITY R16 i 200 4T LC euro 3 (KF40) 2912536
SCARABEO Light 125 - 200 4T LC euro 3 (APRILIA) 2911326 BET & WIN 125 - 150 4T LC 2911326
SCARABEO 150 - 200 4T LC (ROTAX) 2911326 DINK - GRAND DINK .125 - 150 4T LC euro 0-1-2 2911326
SCARABEO (PIAG.) - SCARABEO Light ie 2007->.250 4T LC 2911326 DOWNTOWN - DINK Street .125 ie 4T LC (SK25) 2912779
SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28RM) 2911326 DINK Street 200 - 300 ie 4T LC 2915089
SCARABEO - SCARABEO Light .400 ie 4T LC 2007-> 2912779 G - DINK 125 ie 4T LC euro 3 (SP25) 2912779
SCARABEO 500 4T LC - <- 04/2004 3 2911326 DOWNTOWN 200 - 300 ie 4T LC 2915089
SCARABEO 500 4T LC - 05/2004 --> 5 2912779 LIKE 125 - 200 ie .4T euro 3 (KA40) 2912536
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

SCARABEO Light 500 ie 4T LC 2007-> 2912779 MYROAD i 700 4T LC (SAAD) 2913137


SPORTCITY 125 - 200/250 ie euro 3 .4T LC (PIAGGIO) 2911326 PEOPLE - PEOPLE S .125 4T euro 3 2912536
SPORTCITY ONE 125 4T (LEADER M38AM) 2911326 PEOPLE GTi 125 ie 4T LC euro 3 (BF25) 2912779
SPORTCITY CUBE 300 ie 4T LC euro 3 (LEADER M28LM) 2911326 PEOPLE 150 4T 2912536
SR 125 - 150 2T 29 9644 PEOPLE GTi 200 - 300 ie 4T LC euro 3 2915089
SR MAX 125 - 300 ie 4T LC euro 3 2911326 PEOPLE S 200 4T (BA 40) 2912536
SRV 850 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO) 2913725 SUPER DINK 125 ie 4T LC euro 3 2912779
BENELLI ADIVA 125 - 150 .4T (LEADER) 2911326 SUPER DINK 300 ie 4T LC (SK60) 2915089
ADIVA AD 250 euro 2 - VELVET 150 .4T LC 2911326 XCITING 500 4T LC euro 2-3 2912553
CAFFèNERO 150 4T LC euro 3 2912536 MALAGUTI BLOG 125 - 160 ie 4T LC euro 3 2912536
VELVET 125 - 250 .4T LC 2911325 CIAK MASTER 125 - 150 - 200 4T 2912536
BETA EIKON 125 - 150 4T LC 2911326 MADISON 125 4T LC (YAMAHA) 2911325
DERBI BOULEVARD 125 - 150 .4T (LEADER) 2911326 MADISON 3 125 4T LC (PIAGGIO) 2911326
BOULEVARD 200 4T (PIAGGIO M387M) 2911326 MADISON 150 4T LC (YAMAHA) 2911326
GP1 125 - 250 .4T LC euro 2-3 2911326 MADISON 180 - 200 .4T LC (PIAGGIO) 2911326
RAMBLA 125 4T LC euro 3 (PIAGGIO M287M) 2911326 MADISON 250 4T LC (YAMAHA) 2911325
RAMBLA 250 4T LC euro 3 2911326 MADISON 3 - MADISON RS .250 4T LC (PIAGGIO) 2911326
RAMBLA i 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO) 2911326 PassWord CK 250 4T LC 2911848
GARELLI XO’ 125 - 150 ie 4T euro 3 2913725 PHANTOM MAX 125 4T LC (YAMAHA) 2911325
GILERA DNA 125 - 180 .4T LC 2911326 PHANTOM MAX 200 - 250 .4T LC (PIAGGIO) 2911326
FUOCO 500 ie 4T LC euro 3 2912779 SPIDERMAX GT 500 4T LC (PIAG. M341M) - <- 04/2004 3 2911326
GP 800 4T LC (PIAGGIO M554M) 2913725 SPIDERMAX GT 500 4T LC (PIAG. M341M) - 05/2004 --> 5 2912779
NEXUS 125 - 125 ie - 250 ie - 300 ie .4T LC euro 3 2911326 MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3 2911848
NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3 - <- 04/2004 3 2911326 DOODO 125 4T LC 2911325
NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3 - 05/2004 --> 5 2912779 DOODO 150 4T LC 2911326
RUNNER FX 125 - FXR 180 .2T LC 29 9644 KILIBRE 300 4T LC (H314E) 2911848
RUNNER ST 125 - 200 - VX 125 - VXR 180 - 200 .4T LC 2911326 SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3 2911848
TYPHOON - TYPHOON X .125 2T 29 9644 SKYLINER 125 4T LC 2911325
HONDA @ 125 - 150 4T LC 2912536 SKYLINER 150 4T LC 2911326
CN 250 4T LC 2911326 SKYLINER 250 4T LC 2911848
DYLAN 125 - 150 4T LC 2912536 THUNDER 125 4T LC 2911325
FORESIGHT 250 4T LC 2911326 THUNDER 150 4T LC 2911326
FORZA - FORZA X .250 4T LC 2911326 X OVER 125 ie 4T euro 3 (E3G3E) 29 9605
JAZZ 250 4T LC 2001-> 2911326 PEUGEOT GEOPOLIS 125 - 250 ie 4T LC euro 3 2911326
PANTHEON 125 - 150 2T LC 2911326 GEOPOLIS 400 4T LC euro 3 2912779
PANTHEON 125 - 150 ie 4T LC 2912536 GeoRS 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28MM) 2911326
PCX 125 -150 ie 4T LC euro 3 2912536 JET FORCE 125 4T LC euro 3 2911326
PS 125 - 150 ie 4T LC euro 3 2912536 LXR 125 4T LC euro 3 (MB) 29 9605
REFLEX 250 4T LC 2001-> 2911326 LXR 200 ie 4T LC euro 3 2912536
SH - SH Scoopy .125 - 150 4T LC 2912536 SATELIS 125 4T LC euro 3 (FD6) 2911326
SH I 125 - 150 ie 4T LC 2912536 SATELIS compressor 125 4T LC euro 3 (FD6S) 2911848
SH I 125 - 150 4T LC euro 3 2009-> 2912536 SATELIS 250 4T LC euro 3 2911326
masse masse 99
SATELIS 400 - 500 4T LC euro 3 2912779 JOYMAX I 250 ie 4T LC euro 3 (HMA-1) 2911848
SV 250 4T LC 2911326 JOYMAX Evo I 300 ie 4T LC euro 3 (MK8) 2911848
TWEET 125 4T euro 3 29 9605 JOYRIDE Evo I 200 ie 4T LC (KB2) 2914202
PIAGGIO BEVERLY 125 - 125 ie euro 3 2012 .4T LC 2911326 SYMPHONY S 125 4T euro 3 (XS1P52QMI-4) 29 9605
BEVERLY 200 4T LC 2911326 TGB X MOTION 250 4T LC 2911848
BEVERLY euro 1-2-3 - BEVERLY S ie euro 3 .250 4T LC 2911326 VESPA ET4 125 - 150 .4T (LEADER) 2911326
BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2911326 Granturismo L - GT - GTV .125 4T LC (LEADER) 2911326
BEVERLY Sport touring 350 ie 4T LC euro 3 2915398 GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 (M455M) 2911326
BEVERLY 400 ie 4T LC euro 3 (M345M) 2912779 Granturismo L - GT .200 4T LC (M312M) 2911326
BEVERLY 500 ie 4T LC euro 2-3 - <- 04/2004 3 2911326 GTS - GTV .250 ie 4T LC 2911326
BEVERLY 500 ie 4T LC euro 2-3 - 05/2004 --> 5 2912779 GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M454M) 2911326

29 MOLLE FRIZIONE
BEVERLY CRUISER 500 ie 4T LC euro 3 2912779 LX 125 - 125 ie euro 3 - 150 - 150 ie euro 3 .4T (LEADER) 2911326
CARNABY 125 - 200 .4T LC euro 3 (LEADER) 2911326 S 125 - 150 .4T euro 3 (LEADER) 2911326
CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 2911326 WT MOTORS MIAMI 250 4T LC (172MM) 2911326
FLY 125 - 150 .4T euro 2-3 (LEADER M422M) 2911326 YAMAHA BW’S 125 ie 4T euro 3 (E3G3E) 29 9605
HEXAGON 125 - LX 125 .2T LC 29 9644 CYGNUS X 125 4T 2911326
SUPER HEXAGON GTX 125 - 180 .4T LC 2911326 CYGNUS X 125 ie 4T euro 3 2911326
HEXAGON 150 - LXT 180 .2T LC 29 9644 MAJESTY 125 4T LC 2911325
HEXAGON 250 4T LC 2911326 MAJESTY 150 4T LC 2911326
LIBERTY - LIBERTY LE - LIBERTY S .125 4T euro 1-2-3 (LEADER) 2911326 MAJESTY 180 4T LC 2911848
LIBERTY - LIBERTY LE .150 4T euro 1-2 (LEADER) 2911326 MAJESTY 250 4T LC <- 1999 2911325
LIBERTY 150 4T euro 3 (LEADER M672M) 2911326 MAJESTY 250 4T LC 2000 -> 2911848
LIBERTY - LIBERTY S .200 4T euro 3 (LEADER) 2911326 MAJESTY 400 4T LC <-2008 (H317E) 2911848
MP3 125 4T LC euro 3 (LEADER) 2911326 MAJESTY 400 4T LC euro 3 2009-> (H322E) 2914151
MP3 YOURBAN 4V 125 - 300 .2011 ie 4T LC euro 3 2911326 MAXSTER 125 4T LC 2911325
MP3 250 - 300 .ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 2911326 MAXSTER 150 4T LC 2911326
MP3 400 - 500 ie 4T LC euro 3 2912779 T MAX 500 4T LC 2913327
SKIPPER 125 - LX 125 - 150 - LXT 150 .2T 29 9644 T MAX 530 ie 4T LC 2915254
SKIPPER ST 125 - 150 4T (LEADER) 2911326 TEO’S 125 4T LC 2911325
TYPHOON 125 4T euro 3 (LEADER) 2911326 TEO’S 150 4T LC 2911326
X7 125 4T LC euro 3 (LEADER) 2911326 VERSITY XC 300 4T LC (H314E) 2911848
X7 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M622M) 2911326 X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E) 2911848
X8 125 4T LC euro 2-3 (LEADER) 2911326 X CITY 250 ie 4T LC euro 3 (G358E) 2911848
X8 200 4T LC 2911326 X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2911848
X8 250 4T LC euro 2 2911326 X MAX 250 4T LC 2911848
X8 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 2911326 X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2911848
X8 400 ie 4T LC euro 3 (M521M) 2912779 ATV - QUAD
X9 125 4T LC 2911326 AIE MAGMAX 275 4T LC (FBGM) 2911848
X9 AMALFI 180 4T LC 2911326 DINLI HELIX DL603 50 - 90 2T 29 7715
X9 200 4T LC 2911326 T.REX 50 2T 29 7715
X9 250 4T LC (HONDA) 2911326 DRR DRX 90 2T 29 7714
X9 Evolution 250 4T LC (M237M) 2911326 E-TON VIPER RXL 50 2T 29 7715
X9 Evolution-Street 500 4T LC - <- 04/2004 3 2911326 LAVERDA QUASAR 50 2T (AR 03) 29 7715
X9 Evolution-Street 500 4T LC - 05/2004 --> 5 2912779
XEvo 125 4T LC euro 3 (LEADER) 2911326
XEvo 250 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) 2911326
XEvo 400 ie 4T LC euro 3 (M521M) 2912779
ZIP 125 4T (LEADER) 2911326
RENAULT FULLTIME 125 4T (LEADER) 2911326
SUZUKI BURGMAN K 7 125 ie 4T LC euro 3 (F490) 29 9605
BURGMAN 200 ie 4T LC euro 3 2911326
BURGMAN AN 250 4T LC 2911326
BURGMAN K 7 400 ie 4T LC 2911848
BURGMAN K 8 400 ie 4T LC 3 2911848
BURGMAN K 8 400 ie 4T LC 2914484
BURGMAN K 9 - K10 .400 ie 4T LC 2914484
SIXTEEN 125 - 150 4T LC euro 3 29 9605
SYM CITYCOM 300 4T LC euro 3 (LEA 1) 2911848
GTS I 250 ie 4T LC euro 3 2911848
GTS Evo I 300 ie 4T LC euro 3 (MK8) 2911848
HD Evo I 125 ie 4T LC euro 3 29 9605
HD Evo I 200 ie 4T LC euro 3 (HHA-1) 2912536
100
Molle CONTRASTO VARIATORE

Molle per Multivar e variatore originale


Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e
studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.

ATTENZIONE: Le Molle Malossi si dividono in tre


al momento dell’ordine deve sempre essere riportata la specifica del tipo della molla desiderata. categorie:
Esempio 29 7632.A0 Azzurra
(RI) MOLLE RINFORZATE
ad alta rigidità.

(SR) MOLLE SUPER RINFORZATE


ad altissima rigidità.

(RA) MOLLE RACING


studiate per impieghi
più gravosi e mezzi da
competizione.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

(*) % Incremento di rigidità


.A0 Azzurra .G0 Verde .R0 Rossa .V0 Viola .W0 Bianca .Y0 Gialla rispetto l'originale

(RI) (*) (SR) (*) (RA) (*) (RA) (*) (RA) (*)
SCOOTER 50 > 100
APRILIA AREA 51 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
HABANA 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
MOJITO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
MOJITO CUSTOM 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RALLY 50 2T / 50 2T LC (MINARELLI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SCARABEO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SCARABEO 50 4T (PIAGGIO C373M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SCARABEO 4V 50 4T euro 2 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SCARABEO 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
SONIC 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SPORTCITY ONE 50 4T (PIAGGIO C377M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SR 50 2T 1994-> 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SR DITECH 50 2T LC (APRILIA) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR REPLICA 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR REPLICA 2000 50 2T LC (APRILIA) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SR WWW 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BAOTIAN ECO BIKE 50 4T (139 QMB) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
REBEL - ROCKY - TANCO 9/12 .50 4T 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
K2 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
K2 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
NAKED 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
PEPE /PEPE LX euro 2 .50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
QuattronoveX 50 2T euro 2 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BETA ARK 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
CHRONO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
EIKON 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
TEMPO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
CPI ARAGON GP 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
HUSSAR 50 2T 2003-> 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
(RI) (*) (SR) (*) (RA) (*) (RA) (*) (RA) (*)
101
OLIVER 50 2T 2003-> 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
POPCORN 50 2T 2003-> 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
DERBI ATLANTIS 50 2T <-2002 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
ATLANTIS - BULLET .50 2T 2003-> 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ATLANTIS 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
GP1 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
GP1 OPEN 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
GP1 REVOLUTION 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
HUNTER 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
PADDOCK 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
PREDATOR 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---

29 MOLLE VARIATORE
EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
GARELLI FLEXI’ 50 4T euro 2 (1P139 QMB) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
TIESSE FOUR 50 4T euro 2 (1P39QMB) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
VIP 50 4T (139 QMA) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
GILERA DNA 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
EASY MOVING 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ICE 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RUNNER 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RUNNER PureJet 50 2T LC <-2005 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RUNNER PureJet 50 2T LC 2006-> 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RUNNER SP 50 2T LC <-2005 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
STALKER 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
STORM 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
TYPHOON 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
TYPHOON X 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
HONDA BALI 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
DIO G 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
DIO SP 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
DIO SR 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
DIO ZX 50 2T <-1994 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SFX 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SGX SKY 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SH 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SHADOW 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SXR 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
VISION - VISION MET IN .50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
VISION 50 ie 4T 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
X8R X - X8R S .50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
MONTECARLO 30 50 4T (139QMB) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
FORMULA 50 2T / 50 2T LC (F.MORINI) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
MILLENNIUM 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
PISTA 2 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SCOOP 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
TORPEDO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
TORPEDO 50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
VELOCIFERO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
YANKEE 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
KEEWAY F-ACT 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 ) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
MATRIX 50 2T (KW1E40QMB-4) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB ) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 ) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
KYMCO AGILITY R 16 50 2T euro 2 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
CX 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
DINK 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
DJ X 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
DJ Y - HEROISM .50 2T 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
K 12 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
PEOPLE 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SNIPER 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SUPER 9 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
TOP BOY - COBRA .50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
(RI) (*) (SR) (*) (RA) (*) (RA) (*) (RA) (*)
102
MALAGUTI CENTRO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
CENTRO 50 4T euro 2 (C432M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
CIAK 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
CIAK MASTER 50 4T euro 2 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
CROSSER CR1 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
DVD 50 4T (139 QMB) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
F10 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F12-PHANTOM 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F12 R LC 50 2T LC euro 2 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
F15 FIREFOX 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
YESTERDAY 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BOOSTER NG / ROCKET / SPIRIT .50 2T euro 0-1 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
BOOSTER NG / NAKED / ROCKET .50 2T euro 2 (A137E) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
BOOSTER 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
EVOLIS 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
FIZZ 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
FLIPPER 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

FORTE 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---


MACH G 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
NITRO 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
NITRO 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
OVETTO 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
OVETTO 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
STUNT 50 2T euro 0-1 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
STUNT 50 2T euro 2 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
TARGET 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
PEUGEOT BUXY 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
BUXY RS 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ELYSEO 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
JET FORCE C-TECH 50 2T LC 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
JET FORCE TSDI 50 2T LC (HL 1) 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LOOXOR 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LOOXOR TSDI 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LUDIX 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LUDIX BLASTER 50 2T LC (HL 2) 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
METAL-X 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
RAPIDO 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SC L METROPOLIS 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SPEEDAKE 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SPEEDFIGHT 50 2T / 50 2T LC 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SPEEDFIGHT 3 50 2T / 50 2T LC 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SQUAB 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ST 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SV GEO 50 2T 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
TREKKER 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SPEEDFIGHT 3 - TWEET .50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
V-CLIC 50 4T 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
VIVACITY 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP) 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
X-FIGHT 50 2T / 50 2T LC 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
X-FIGHT 2 50 2T LC 2004 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ZENITH 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
PGO RATTLER 110 2T 2911266.Y0 5.5 --- --- --- ---
PIAGGIO DIESIS 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
FLY 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
FLY 50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
FREE 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LIBERTY 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LIBERTY / LIBERTY 4V euro 2 .50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG EXTREME 50 2T / 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG MC2 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG MC3 DD 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
(RI) (*) (SR) (*) (RA) (*) (RA) (*) (RA) (*)
103
NRG MC3 DT 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG Power DT 50 2T (C453M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG Power DD 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NRG Power Purejet 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
NTT 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
QUARTZ 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SFERA RESTYLING 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
TYPHOON 50 2T 2007-> 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ZIP 50 2T 29 7077.Y0 30 29 7087.R0 35 29 7632.A0 40 --- ---
ZIP 50 2T 2000 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ZIP Fast Rider 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ZIP SP 50 2T LC 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106

29 MOLLE VARIATORE
ZIP 50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
SUZUKI ADDRESS AH 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
AP 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
ESTILETE - UF .50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
KATANA 50 2T / 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SEPIA 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SEPIA ZZ 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
STREET MAGIC 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
ZILLION 50 2T LC 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SYM DD 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
JET BasiX 50 2T euro 2 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
JET SportX-S - SportX-R .50 2T euro 2 (T5C/1) 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
SYMPHONY 50 4T euro 2 (XS1P37QMA-2) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
VESPA ET2 50 2T 2000 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ET2 carb. 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
ET4 50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LX 50 2T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
LX 50 4T 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
S 50 2T euro 2 (C381M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
S 4V 50 4T euro 2 (C386M) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
WT MOTORS BILBAO 50 4T (PEDA 139QMB) 2912658.W0 5 29 7042.Y0 30 29 7043.R0 35 --- ---
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1-2 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
AEROX 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
AXIS 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BREEZE 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BW’S - BW’S NG .50 2T euro 0-1 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
BW’S - BW’S NG .50 2T euro 2 (A137E) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
BW’S Original/Naked 50 2T euro 2 2010 (A137E) 29 8360.W0 30 --- 29 8323.G0 60 29 8324.V0 82 29 8325.A0 106
BW’S 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
CRZ 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
JOG 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
JOG ER 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
JOG R 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
JOGRR 50 2T LC euro 2 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
NEO’S 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
NEO’S 100 2T 2911388.Y0 5 --- --- --- ---
SLIDER 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SPY 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
WHY 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
ZEST 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
ATV - QUAD
DINLI T.REX 50 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
DRR DRX 90 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
E-TON VIPER RXL 50 - 90 .2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
KYMCO MXer 50 2T 2912658.W0 5 --- 29 7043.R0 35 --- ---
LAVERDA QUASAR 50 2T (AR 03) 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
SUZUKI SPORT 80 2T 29 7047.W0 30 29 7045.Y0 35 29 7046.R0 40 --- ---
CICLOMOTORI 50
HONDA MTX - NSR .(automatico) 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
PX - WALLAROO 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
PEUGEOT FOX 29 7042.Y0 30 --- 29 7043.R0 35 --- ---
PIAGGIO BOSS - BRAVO - CIAO - CIAO PX - GRILLO - SI - SUPERBRAVO 29 7009.Y0 30 --- 29 6955.R0 35 --- ---
104
VASCHETTE
Trasparenti per carburatori
30 3305 30 3308

Dell'Orto PHF - PHM - PHB - PHBE Dell’Orto PHBE / P / S / Z


Per carburatori con galleggiante ad elementi indipendenti Per carburatori con galleggiante ad elementi indipendenti
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

30 3338 30 3339

Dell’Orto PHBG 15-21


Dell’Orto PHBG 15-21 (con tappo ispezione getto massimo Art. 10 5397B)

30 5471 3013998

Dell’Orto SHA 14/9 - 14/12 - 14/14 - 15/15


Dell’Orto SHA 14/9 - 14/12 - 15/15 Dell’Orto VHST
(con tappo ispezione getto massimo Art. 10 5397B) Per carburatori con galleggiante ad elementi indipendenti

3014909
sostituisce
art. 30 3306

Dell’Orto PHBL - PHBH


GRUPPI TERMICI 4-STROKE 105

30 VASCHETTE
CARATTERISTICHE TECNICHE
CILINDRO
•Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonif
bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una
matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.
•Lavorazione: su macchine uutensili a controllo numerico ad elevata precisione.
•Accop
•Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm.
•Supe
•Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.
PISTONE
•Super compatto a tre segmenti.
•Materiale: le
lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa
dilatazione termic
termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento.

31 GRUPPI TERMICI 4-STROKE


•Lavorazione su macchine a controllo numerico.
•Alleggeriti e rinforzati.
•Superfici di scambio termico maggiorate.
SEGMENTI
•Compressione-Speciale
•Compres ad alto scorrimento e ad altissima
resistenza
r meccanica in acciaio speciale nitrurato.
•1° Raschia-olio-in ghisa sferoidale S10 cromato.
•2° Raschia-olio-in
R tre pezzi in acciaio legato, cromato.
Tabella delle applicazioni
31 9518 CILINDRO Ø 60 alluminio spinotto Ø 14 PIAGGIO FLY 125 - 150 euro 2-3 (LEADER M422M) 3113905 CILINDRO Ø 49 alluminio spinotto Ø 13
APRILIA HABANA 125 LIBERTY 125 euro 3 (LEADER M389M) APRILIA SCARABEO 50 4T (PIAGGIO C373M)
MOJITO 125 LIBERTY S 125 euro 3 (LEADER M381M) SCARABEO 4V 50 4T euro 2
ITALJET TORPEDO 125 LIBERTY 150 euro 3 (LEADER M672M) SPORTCITY ONE 50 4T (PIAGGIO C377M)
PIAGGIO HEXAGON LX4 125 LIBERTY - LIBERTY LE 125 - 150 euro 1-2 (LEADER) ITALJET TORPEDO 50 4T
LIBERTY 125 euro 0-1 <-1999 SKIPPER ST 125 - 150 (LEADER) MALAGUTI CENTRO 50 4T euro 2 (C432M)
VESPA ET4 125 TYPHOON 125 euro 3 (LEADER M701M) CIAK MASTER 50 4T euro 2
31 9578 CILINDRO Ø 74 alluminio spinotto Ø 17 H2O ZIP 125 (LEADER) PIAGGIO FLY 50 4T
APRILIA LEONARDO 250 - 300 LC RENAULT FULLTIME 125 (LEADER) NEW FLY 4V 50 4T euro 2
BENELLI VELVET 250 LC VESPA ET4 125 - 150 (LEADER) LIBERTY 4V 50 4T euro 2
ITALJET JUPITER 250 LC LX 125 - 150 (LEADER) ZIP 50 4T
MALAGUTI MADISON 250 LC (YAMAHA) S 125 euro 3 (LEADER M444M) VESPA ET4 50 4T
PassWord CK 250 LC S 150 euro 3 (LEADER) LX 50 4T
MBK KILIBRE 300 LC (H314E) 3111588 CILINDRO Ø 61 alluminio spinotto Ø 14 H2O LX 4V 50 4T euro 2
SKYLINER 250 LC BENELLI CAFFèNERO 150 LC euro 3 (QJ158MJ) Primavera 4V 50 4T euro 2 (C532M)
YAMAHA MAJESTY 250 LC HONDA @ 150 LC S 4V 50 4T euro 2 (C386M)
VERSITY XC 300 LC (H314E) DYLAN 150 LC Sprint 4V 50 4T euro 2
X MAX 250 LC PANTHEON 150 ie LC 3113243 CILINDRO Ø 52 alluminio spinotto Ø 13
31 9990 CILINDRO Ø 67 alluminio spinotto Ø 15 H2O PS 150 ie LC euro 3 BAOTIAN ECO BIKE 50 4T (139 QMB)
APRILIA LEONARDO 125 - 150 LC SH - SH Scoopy 150 LC EBEL - ROCKY - TANCO 9/12 50 4T
SCARABEO 125 - 150 LC (ROTAX) SH I 150 ie LC euro 3 2009-> (KF08E) GARELLI FLEXI' 50 4T euro 2 (1P139 QMB)
3111248 CILINDRO Ø 63 alluminio spinotto Ø 15 H2O SH I 150 ie LC <-2008 TIESSE FOUR 50 4T euro 2 (1P39QMB)
BENELLI VELVET 125 - 150 LC S-Wing 150 ie LC euro 3 (KF06E) HUPPER MONTECARLO 30 50 4T (139QMB)
ITALJET JUPITER 125 - 150 LC KEEWAY OUTLOOK 150 LC (QJ158MJ) KYMCO AGILITY R16 - RS 50 4T euro 2 (KL10B)
MILLENNIUM 125 - 150 LC 3111627 CILINDRO Ø 58 alluminio spinotto Ø 14 H2O AGILITY R10/12 - RS 50 4T euro 2 (KL10B)
MALAGUTI PHANTOM MAX 125 LC (YAMAHA) HONDA @ 125 LC DINK 50 4T euro 2
MADISON 125 - 150 LC (YAMAHA) DYLAN 125 LC LIKE 50 4T euro 2 (KG10A)
MBK DOODO 125 - 150 LC PANTHEON 125 ie LC PEOPLE 50 4T euro 2
SKYLINER 125 - 150 LC PS 125 ie LC euro 3 PEOPLE S 50 4T euro 2 (BB10)
THUNDER 125 - 150 LC SH - SH Scoopy 125 LC SENTO 50 4T euro 2
YAMAHA MAJESTY 125 - 150 LC SH I 125 ie LC euro 3 2009-> (JF14E) SUPER 8 50 4T euro 2 (KL10)
MAXSTER 125 - 150 LC SH I 125 ie LC <-2008 50 4T euro 2 (SG10)
TEO’S 125 - 150 LC S-Wing 125 ie LC euro 3 MALAGUTI DVD 50 4T (139 QMB)
3111393 CILINDRO Ø 70 alluminio spinotto Ø 15 KEEWAY LOGIK 125 LC euro 3 (QJ153MI-2) PEUGEOT V-CLIC 50 4T
APRILIA MOJITO RY 125 (LEADER) OUTLOOK 125 LC (QJ153MI-2) SYM SYMPLY 50 4T euro 2 (XS1P39QMB)
SPORTCITY ONE 125 (LEADER M38AM) 3113025 CILINDRO Ø 58 alluminio spinotto Ø 15 WT MOTORS BILBAO 50 4T (PEDA 139QMB)
SR MOTARD 125 euro 3 YAMAHA CYGNUS X 125 3115326 CILINDRO Ø 67 alluminio spinotto Ø 15 H2O
BENELLI ADIVA 125 - 150 (LEADER) VITY 125 DERBI GPR 4V 125 LC euro 3
DERBI BOULEVARD 125 - 150 (LEADER) MULHACÉN CAFE 4V 125 ie LC euro 3
ITALJET JET SET 125 - 150 (LEADER)
TORPEDO 125 - 150 (LEADER)
106
CILINDRI COMPLETI I-TECH 4 STROKE
Nascono i nuovi cilindri completi per motori 50-250 4t completi di centralina!
Force Master è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente al nuovo
gruppo termico 4 stroke Malossi. Questa centralina è stata programmata con diverse mappature perché
possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la sua configurazione!

Cilindro completo I-TECH 4 Stroke


• Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di
nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.
• Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.
• Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm.
• Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.

Centralina Force Master


• Regolazione della carburazione
• ± 20% al min/medio/max
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

• Limitatore di giri : + 1000 RPM


• 4 diverse mappature

Pistone
• Super compatto a tre segmenti.
• Materiale: lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento.
• Lavorazione su macchine a controllo numerico.
• Alleggeriti e rinforzati.
• Superfici di scambio termico maggiorate.

Segmenti
• Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica.
• I° segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato.
• II° segmento in ghisa speciale.
• Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato.

i-tech
Dati Tecnici Cilindri completi I-Tech 4 Stroke
Cilindro + Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di
Modelli Centralina MAPS
Centralina Ø mm cc Compressione
APRILIA RS4 125 ie 4T LC euro 3 3115325 67 47 166 12:1 5515327 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer - Filtro originale - Camme originale
DERBI Senda DRD 4V R - SM 125 ie 4T LC euro 3 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Filtro originale - Camme originale
TERRA - TERRA Adventure 4V 125 ie 4T LC euro 3 2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Filtro originale - Camme originale
3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Filtro Malossi - Camme originale
APRILIA SR MAX 125 ie 4t LC euro 3 3116090 75,5 48,6 218 12,5:1 5514536 0 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale - Testa originale
GILERA NEXUS 125 ie 4t LC euro 3 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi - Testa originale
PIAGGIO BEVERLY 2010 - MP3 YOURBAN 125 ie 4t LC euro 3 2 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi - Testa Malossi
VESPA GTS Super 125 ie 4t LC euro 3 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Camme Malossi - Testa Malossi
HONDA CBR R 125 ie 4T LC 3116038 67 47,2 166,4 11,4:1 5516012 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer - Camme originale
1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale
2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camma originale
3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi senza db killer - Camme originale
MBK CITYLINER - 3114443 63 58,6 182,58 10,6:1 5514234 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale
SKYCRUISER 125 ie 4t LC euro 3 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato
YAMAHA X CITY - 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Camme Malossi
X MAX 125 ie 4t LC euro 3 0 - Valori di regolazione azzerati
MBK X OVER 125 ie 4t euro 3 3113792 58 57,9 152,9 12:1 5513705 1 - Cilindro originale - Scarico originale
YAMAHA BW’S - 2 - Cilindro Malossi - Scarico originale
CYGNUS X 125 ie 4t euro 3 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato
4 - Valori di regolazione azzerati
VESPA LX 125-150 ie 4t euro 3 (LEADER) 3114621 70 48,6 187,6 11,5:1 5514620 0 - 125cc - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale
1 - 125cc - Cilindro Malossi - Scarico originale con emulatore lambda - Camme originale
2 - 150cc - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi
3 - 150cc - Cilindro Malossi - Scarico originale con emulatore lambda - Camme originale
VESPA Primavera 3V 125 ie 4T euro 3 2014 (M811M) 3116550 63 58,6 182,67 11,15:1 5516549 0 - 125cc con kit Malossi ø63 + scarico originale
Primavera 3V 150 ie 4T euro 3 2014 (M812M) 1 - 125cc con kit Malossi ø63 + scarico Malossi con db-killer
Sprint 3V 125 ie 4T euro 3 2014 2 - 150cc con kit Malossi ø63 + scarico originale
3 - 150cc con kit Malossi ø63 + scarico Malossi con db-killer
YAMAHA C3 - GIGGLE - 3113864 44 43,6 66,30 12:1 5513863 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale
NEO’S - VOX 50 ie 4t LC euro 2 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato
3 - Centralina esclusa
YAMAHA WR R-X - 3114349 63 58,6 182,58 10,6:1 5514233 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale
YZF-R 125 ie 4t LC euro 3 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Filtro Malossi
3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Filtro Malossi - Camme Malossi
0 - Valori di regolazione azzerati
YAMAHA X CITY - X MAX 250 2008 - 3114268 74 66,8 287,29 11:1 5514235 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale
X MAX 250 2010 ie 4t LC euro 3 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato
3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Camme Malossi
0 - Valori di regolazione azzerati
YAMAHA Xenter 125 ie 4T LC 3114945 63 58,7 183 10,6:1 5515741 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer - Camme originale
1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale
2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camme originale
3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camme originale
YAMAHA Xenter 150 ie 4T LC (G397E) 3115707 63 58,7 183 10,6:1 5515708 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer - Camme originale
1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale
2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camme originale
3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camme Malossi

31 CILINDRI COMPLETI I-TECH 4 STROKE


107
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.
108

Valvole aspirazione ø 25mm - scarico ø 22,2 mm -


aumento del diametro della camera di scoppio: da ø 57 a ø 64
aumentato del 25%
Condotto aspirazione
V4 HEAD
109

Capolavoro Malossi

V4 HEAD
Abbigliamento www.malossistore.com

Condotto scarico Molle in acciaio cromo silicio pretemprato


aumentato del 25% e stabilizzate con carico ricalcolato
110
0

Svettano le prestazioni del tuo scooter con un incremento di potenza del 15-25%.
La prima testa per tutti gli scooter che montano motorizzazione Piaggio 4t a liquido nelle
varie cilindrate 125*cc, 180cc, 200cc, 250cc, 300cc. Con oltre settanta applicazioni,
progettata e realizzata per regalarvi grandi emozioni, sentirete molto parlare di lei.

TESTA V4 HEAD Ø 74-75,5 alluminio H2O


3813273
Prodotti riservati
Prodotti esclusivamente
riservati alle competizioni
alle competizioni
esclusivamente ad luoghi
nei luoghinei ad esse
esse destinate le disposizioni
destinate
secondo le disposizioni
secondodelle delle competenti
competenti autorità sportive.
autoritàogni
sportive. Decliniamo per l’uso
Decliniamo
responsabilità responsabilità per l’uso improprio.
improprio.
ogni
111
CARATTERISTICHE TECNICHE
• Testa in lega primaria di alluminio fusa per gravità, bonificata e sabbiata, lavorata su centri di lavoro super
precisi entro tolleranze millesimali.
• Molle di scarico e di aspirazione in acciaio cromo silicio pretemprato e stabilizzate con carico ricalcolato
idonee al potenziamento del motore.
• Guide valvola con profilo ricalcolato, ottenute con processo di sinterizzazione delle polveri (acciaio, fosforo,
carbonio, rame e manganese).
• Sedi valvola in lega di acciaio, cobalto, molibdeno e rame con trattamento speciale termochimico.
• Valvole di aspirazione maggiorate a ø 25 in acciaio speciale legato con trattamento termochimico.
• Valvole di scarico maggiorate a ø 22,2 materiale Nimonich 80 (lega di nichel, cromo, titanio e alluminio).

Tavola delle applicazioni


Motore Piaggio 300 250 125 (*) / 180 / 200 125 ie (*)

V4 HEAD
Gruppo termico 3114700 3113927 3116208 (C) 3116208 (C)
Cilindro 3113958 Ø 75,5 3113928 Ø 74 313955 Ø 75,5 313955 Ø 75,5
V4 HEAD testa 3813273 3813273 3813273 (*) 3813273 (*)
(C) completo di POWER CAM
(*) V4 HEAD, SOLO per CILINDRO Malossi
112

CILINDRO ALLUMINIO H2O


CARATTERISTICHE TECNICHE
• Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di
silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio
in una matrice di nichel galvanico e
levigatura incrociata con due passaggi
di diamanti con tolleranze ristrettissime.
• Lavorazione: su macchine utensili a
controllo numerico ad elevata precisione.
• Accoppiamenti cilindro pistone in selezione
di 0,05 mm.
• Superfici di scambio termico ricalcolate
e maggiorate.

PISTONE
responsabilità per l’uso improprio.

• Super compatto a tre segmenti.


• Materiale: lega speciale primaria di alluminio al
silicio a bassa dilatazione termica con riporto di
stagno sulle pareti di scorrimento.
•Lavorazione su macchine a controllo numerico.
improprio.

•Alleggeriti e rinforzati.
ogni

•Superfici di scambio termico maggiorate.


sportive.
autoritàogni
sportive. Decliniamo per l’uso
Decliniamo
responsabilità

TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 300 cc TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 250 cc
delle competenti

● VEICOLO ORIGINALE ● VEICOLO ORIGINALE


● TESTA V4 HEAD ● TESTA V4 HEAD
competenti autorità

● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - TESTA V4 HEAD ● CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA V4 HEAD


le disposizioni

● Potenza Max[CV]=19,793 — Coppia Max[Nm]=20,732


secondodelle

● Potenza Max[CV]=22,576 — Coppia Max[Nm]=21,225 ● Potenza Max[CV]=18,399 — Coppia Max[Nm]=17,693


le disposizioni

Potenza Coppia
CV kW ● Potenza Max[CV]=23,600 — Coppia Max[Nm]=22,300 Kgm Nm
● Potenza Max[CV]=20,386 — Coppia Max[Nm]=18,410
Potenza Coppia
24,0 17,6 4,08 40,00
CV kW ● Potenza Max[CV]=21,832 — Coppia Max[Nm]=19,817 Kgm Nm
23,0 16,9 3,90 38,26 23,0 16,9 4,08 40,00
destinate

22,0 16,2 3,72 36,52 22,0 16,2 3,90 38,26


secondo

21,0 15,4 3,54 34,78 21,0 15,4 3,72 36,52

20,0 14,7 3,54 34,78


ad esse

20,0 14,7 3,37 33,04


esse destinate

19,0 14,0 3,19 31,30 19,0 14,0 3,37 33,04

18,0 13,2 3,01 29,57 18,0 13,2 3,19 31,30


ad luoghi

17,0 12,5 2,84 27,83 17,0 12,5 3,01 29,57

16,0 11,8 2,66 26,09 16,0 11,8 2,84 27,83


nei luoghinei

15,0 11,0 2,48 24,35 15,0 11,0 2,66 26,09


alle competizioni

14,0 10,3 2,30 22,61 14,0 10,3 2,48 24,35

13,0 9,6 2,13 20,87 13,0 9,6 2,30 22,61


alle competizioni

12,0 8,8 1,95 19,13 12,0 8,8 2,13 20,87

11,0 8,1 1,77 17,39 11,0 8,1 1,95 19,13

10,0 7,4 1,59 15,65 10,0 7,4 1,77 17,39


esclusivamente

9,0 6,6 1,42 13,91 9,0 6,6 1,59 15,65


esclusivamente

8,0 5,9 1,24 12,17 8,0 5,9 1,42 13,91

7,0 5,1 1,06 10,43 7,0 5,1 1,24 12,17

6,0 4,4 0,89 8,70 6,0 4,4 1,06 10,43

5,0 3,7 0,71 6,96 5,0 3,7 0,89 8,70


riservati
Prodotti riservati

4,0 2,9 0,53 5,22 4,0 2,9 0,71 6,96

3,0 2,2 0,35 3,48 3,0 2,2 0,53 5,22


Prodotti

2,0 1,5 0,18 1,74 2,0 1,5 0,35 3,48

1,0 0,7 0,00 0,00 1,0 0,7 0,18 1,74

0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00


3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000
3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

Giri Motore RPM Giri Motore RPM


113
Dati Tecnici
Motore Piaggio 300 250 125 / 180 / 200 125 ie
Cilindro 3113958 3113928 3113995 3116090
Alesaggio Ø 75,5 74 75,5 75,5
Corsa mm 63 60 48,6 48,6
Cilindrata cc 282 258 218 218
Rapporto di compressione 12,5:1 12,5:1 12,5:1 12,5:1

CENTRALINA
- Regolazione della carburazione
- ± 20% al min/medio/max
- Limitatore di giri : + 1000 RPM

V4 HEAD
- 4 diverse mappature

SEGMENTI
• Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica.
• I° segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato.
• II° segmento in ghisa speciale.
• Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato.

TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 200 cc TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 125 cc
● VEICOLO ORIGINALE ● VEICOLO ORIGINALE
● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - POWER CAM ● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5
● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - TESTA V4 HEAD - POWER CAM ● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - POWER CAM - CENTRALINA DIGITRONIC
● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - TESTA 4V HEAD
POWER CAM - CENTRALINA DIGITRONIC
● Potenza Max[CV]=12,056 — Coppia Max[Nm]=9,933
● Potenza Max[CV]=16,595 — Coppia Max[Nm]=14,823 ● Potenza Max[CV]=18,101 — Coppia Max[Nm]=16,762
● Potenza Max[CV]=19,487 — Coppia Max[Nm]=17,457 ● Potenza Max[CV]=19,487 — Coppia Max[Nm]=17,457
Potenza Coppia Potenza Coppia
CV kW ● Potenza Max[CV]=22,422 — Coppia Max[Nm]=18,952 Kgm Nm CV kW ● Potenza Max[CV]=22,296 — Coppia Max[Nm]=18,273 Kgm Nm
23,0 16,9 4,08 40,00 23,0 16,9 4,08 40,00

22,0 16,2 3,90 38,26 22,0 16,2 3,90 38,26

21,0 15,4 3,72 36,52 21,0 15,4 3,72 36,52

20,0 14,7 3,54 34,78 20,0 14,7 3,54 34,78

19,0 14,0 3,37 33,04 19,0 14,0 3,37 33,04

18,0 13,2 3,19 31,30 18,0 13,2 3,19 31,30

17,0 12,5 3,01 29,57 17,0 12,5 3,01 29,57

16,0 11,8 2,84 27,83 16,0 11,8 2,84 27,83

15,0 11,0 2,66 26,09 15,0 11,0 2,66 26,09

14,0 10,3 2,48 24,35 14,0 10,3 2,48 24,35

13,0 9,6 2,30 22,61 13,0 9,6 2,30 22,61

12,0 8,8 2,13 20,87 12,0 8,8 2,13 20,87

11,0 8,1 1,95 19,13 11,0 8,1 1,95 19,13

10,0 7,4 1,77 17,39 10,0 7,4 1,77 17,39

9,0 6,6 1,59 15,65 9,0 6,6 1,59 15,65

8,0 5,9 1,42 13,91 8,0 5,9 1,42 13,91

7,0 5,1 1,24 12,17 7,0 5,1 1,24 12,17

6,0 4,4 1,06 10,43 6,0 4,4 1,06 10,43

5,0 3,7 0,89 8,70 5,0 3,7 0,89 8,70

4,0 2,9 0,71 6,96 4,0 2,9 0,71 6,96

3,0 2,2 0,53 5,22 3,0 2,2 0,53 5,22

2,0 1,5 0,35 3,48 2,0 1,5 0,35 3,48

1,0 0,7 0,18 1,74 1,0 0,7 0,18 1,74

0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,00 0,00


12000
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Giri Motore RPM Giri Motore RPM


114 V4 HEAD
Capolavoro Malossi

KIT GRUPPO TERMICO


Ø 75,5 H2O
4-STROKE con POWER CAM
3116208
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Power Cam
Progettato con sistema Cad-Cam.
Costruito con macchine estremamente precise.
Controllato al 100% con strumenti di misura nell’ordine del decimo di micron.
Progettato e realizzato per conferire al vostro scooter un carattere prettamente sportivo che vi permetterà di destreggiarvi agevolmente nel traffico cittadino
e di affrontare le lunghe percorrenze con velocità di crociera elevate.
Il notevole incremento di coppia vi consentirà un’accelerazione ed un tiro in salita veramente formidabili.

Motori Piaggio 125 / 180 / 200 4T LC


APRILIA GILERA PIAGGIO
ATLANTIC - Arrecife 125 DNA 125 - DNA 180 BEVERLY 125 - BEVERLY 200
ATLANTIC 200 (PIAGGIO M234M) NEXUS 125 euro 3 CARNABY 125 euro 3 (LEADER M28FM)
SCARABEO 125 (PIAGGIO) RUNNER ST 125 euro 3 CARNABY 200 euro 3 (LEADER M601M)
SPORTCITY 125 (PIAGGIO M281M) RUNNER ST 200 euro 3 MP3 125 euro 3 (LEADER)
SPORTCITY 200 euro 3 (PIAGGIO M288M) RUNNER VX 125 <-2005 SUPER HEXAGON GTX 125
RUNNER VX 125 2006-> SUPER HEXAGON GTX 180
DERBI RUNNER VXR 180 X7 125 euro 3 (LEADER)
GP1 125 euro 2-3 RUNNER VXR 200 <-2005 X8 125 euro 2-3 (LEADER) - X8 200
RAMBLA 125 euro 3 (PIAGGIO M287M) RUNNER VXR 200 2006-> X9 125 - X9 AMALFI 180 - X9 200
XEvo 125 euro 3 (LEADER)
MALAGUTI
MADISON 180 (PIAGGIO) VESPA
MADISON 200 (PIAGGIO) Granturismo L - GT 125 (LEADER)
MADISON 3 125 (PIAGGIO) Granturismo L - GT 200 (M312M)
PHANTOM MAX 200 (PIAGGIO) GTV 125 (LEADER)
V4 HEAD 115
Capolavoro Malossi

CILINDRO ALLUMINIO
Ø 75,5 H2O
I-TECH 4-STROKE con centralina

31 GRUPPI TERMICI
Abbinabile alla testa originale e alla V4 HEAD Malossi 3813273

3116090

Motori Piaggio 125 ie 4T LC euro 3


APRILIA SR MAX
GILERA NEXUS
PIAGGIO BEVERLY 2010 (QUASAR)
MP3 YOURBAN 4V 2011
VESPA GTS Super (M455M)

KIT GRUPPO TERMICO


Ø 75,5 H2O
I-TECH 4-STROKE con centralina e albero a camme
3116268
TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO VESPA 125 ie
● VEICOLO ORIGINALE
● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - FORCE MASTER 2
● CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - FORCE MASTER 2 - TESTA V4 HEAD - POWER CAM

● Potenza Max[CV]=11,0 — Coppia Max[Nm]=10,48


● Potenza Max[CV]=14,2 — Coppia Max[Nm]=14,62
Potenza Coppia
CV kW ● Potenza Max[CV]=20,8 — Coppia Max[Nm]=15,52 Kgm Nm
21,0 15,4 3,57 35,00

20,0 14,7 3,42 33,54

3,27 32,08
19,0 14,0
3,12 30,63
18,0 13,2
2,97 29,17
17,0 12,5
2,82 27,71
16,0 11,8
2,67 26,25
15,0 11,0
2,53 24,79

14,0 10,3 2,38 23,33

13,0 9,6 2,23 21,88

12,0 8,8 2,08 20,42

11,0 8,1 1,93 18,96

Centralina FORCE MASTER 2


1,78 17,50
10,0 7,4
1,63 16,04
9,0 6,6

8,0 5,9
1,49

1,34
14,58

13,13
Regolazione della carburazione
7,0 5,1
1,19 11,67 ± 20% al min/medio/max
Limitatore di giri : + 1000 RPM
6,0 4,4
1,04 10,21

5,0 3,7 0,89 8,75

4,0 2,9 0,74 7,29

3,0 2,2 0,59

0,45
5,83

4,38
4 divers