Italian Fault Finding Complete

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COME UTILIZZARE IL SISTEMA

1 Fare click sul pulsante “Indice dei guasti”. Viene visualizzato un indice dei
possibili guasti.
2 Fare click sulla condizione di guasto che si vuole esaminare. Viene visualizzata una
pagina che contiene un elenco di Procedure di Test appropriate alla condizione di
guasto selezionata.
3 Fare click sulla prima Procedura di Test. Viene visualizzata la pagina che contiene la
Procedura di Test scelta. Si apre automaticamente la Finestra di Stampa
4 ASSICURARSI CHE SIA SELEZIONATO “PAGINA CORRENTE” PRIMA DI FARE

CLICK SUL PULSANTE “STAMPA”. (Se non è così, verrà stampato tutto il
documento.)
Quando si chiude la Finestra di Stampa, fare click sul pulsante “Torna indietro”.
Verràvisualizzata nuovamente l’elenco delle Procedure di Test.
Nota: Se la visualizzazione della pagina è stata fatta scorrere verso il basso, potrebbe
essere necessario premere Torna Indietro alcune volte prima di ritrovarsi all’Indice.
5 Ripetere i passi 3 e 4 per tutte le altre Procedure di test.

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Masters delle Procedure di Test
Questo documento contiene tutte le Procedure di Test, complete dei

rispettivi Valori di Misura Previsti. Facendo click su una voce dell’
Indice Procedure di Test si ottiene la procedura selezionata. Stamparla,
tornare all’Indice e ripetere finché è necessario.
JCB HEAVY PRODUCTS LIMITED
SISTEMA DIAGNOSTICO DI RICERCA GUASTI
ATTENZIONE
Le procedure descritte in questa pubblicazione devono essere usate in unione
con i pertinenti Manuali di Servizio e Guide dell’Operatore delle macchine.
Observare tutte le Informazioni di Sicurezza in proposito contenute in tali

documenti
CLICCARE DUL RIQUADRO QUI SOTTO PER INDICARE CHE

L’AVVERTIMENTO PRECEDENTE È STATO LETTO E
COMPRESO.
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Sezione 1 Indice di ricerca guasti Sezione 1

i i
INDICE DI RICERCA GUASTI
EDIZIONE
Guasto 500 L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180 2
Guasto 501 L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180 2
Guasto 502 L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180 2
Guasto 503 La rotazione è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180 1
Guasto 504 L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando
viene selezionata XO130 / 160 / 180 2
Guasto 505 La rotazione è stentata quando viene selezionata XO130 / 160 / 180 1
Guasto 506 La performance della macchina è insoddisfacente XO130 / 160 / 180 1
Guasto 525 L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO130W / 160W 2
Guasto 526 L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO130W / 160W 2
Guasto 527 L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO130W / 160W 2
Guasto 528 La rotazione è lenta o a bassa potenza XO130W / 160W 2
Guasto 529 L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando è selezionata XO130W / 160W 2
Guasto 530 La rotazione è stentata quando è selezionata XO130W / 160W 2
Guasto 531 La performance della macchina è insoddisfacente XO130W / 160W 1
Guasto 550 L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260 2
Guasto 551 L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260 2
Guasto 552 L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260 2
Guasto 553 La rotazione è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260 1
Guasto 554 L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando viene
selezionata XO200 / 220 / 240 / 260 2
Guasto 555 La rotazione è stentata quando viene selezionata XO200 / 220 / 240 / 260 1
Guasto 556 La performance della macchina è insoddisfacente XO200 / 220 / 240 / 260 1
Guasto 557 Rendimento insoddisfacente XO200W 3
Guasto 558 Traslazione insoddisfazione XO200W 3
Guasto 600 L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO330 / 450 2
Guasto 601 L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO330 / 450 2
Guasto 602 L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO330 / 450 2
Guasto 603 La rotazione è lenta o a bassa potenza XO330 / 450 1
Guasto 604 L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando viene selezionata XO330 / 450 2
Guasto 605 La rotazione è stentata quando è selezionata XO330 / 450 1
Guasto 606 La performance della macchina è insoddisfacente XO330 / 450 1
Guasto 650 La trazione dei cingoli è ‘fuori linea’ nel movimento rettilineo XO130 / 160 2
Guasto 651 La trazione dei cingoli è ‘fuori linea’ nel movimento rettilineo XO200 / 220 / 240 / 260 2
Guasto 652 La trazione dei cingoli è ‘fuori linea’ nel movimento rettilineo XO330 / 450 2
Guasto 653 Scarso effetto di trazione XO130 / 160/180 2
Guasto 654 Scarso effetto di trazione XO200 / 220 / 240 / 260 2
Guasto 655 Scarso effetto di trazione XO330 / 450 2
Guasto 656 Perdita di trazione cingoli nella velocità alta XO130 / 160/180 2
Guasto 657 Perdita di trazione cingoli nella velocità alta XO200 / 220 / 240 / 260 1
Guasto 658 Perdita di trazione cingoli nella velocità alta XO330 / 450 1
Guasto 659 Perdita di trazione cingoli nella velocità bassa XO130 / 160/180 2
Guasto 660 Perdita di trazione cingoli nella velocità bassa XO200 / 220 / 240 / 260 1
Guasto 661 Perdita di trazione cingoli nella velocità bassa XO330 / 450 1
Guasto 662 La macchina seleziona la gamma alta anche se il monitor
indica un’altra gamma ( tutti i modelli cingolati ) 1
Guasto 700 Macchina gommata con scarsa velocità massima su strada XO130W / 160W 1
Guasto 701 Mancanza della velocità alta ( macchina gommata ) XO130W / 160W 1
Guasto 702 Mancanza della velocità bassa ( macchina gommata ) XO130W / 160W 1
Guasto 703 Scarsa potenza di trazione ( macchina gommata ) XO130W / 160W 1
Guasto 704 Perdita di efficacia del drive ( macchina gommata ) XO130W / 160W 1
Guasto 705 Controbilanciamento stentato quando si rilascia il pedale di trazione XO130W / 160W 1
Guasto 706 Calo di rendimento dello sterzo e dei freni XO200W 3
Guasto 800 Stallo eccessivo del motore termico nello stallare il servizio idraulico ( tutti i modelli ) 2
Guasto 900 Problema elettrico e il monitor indica 0000 ( tutti i modelli ) 2
9803/6504 Edizione 3
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Sezione 1 Test de ricerca guasti Sezione 1
FF 500 FF 500
L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180
Se si rileva che l’azione di “sollevamento boom” è lenta o a potenza ridotta, eseguire i controlli seguenti:
Test 001 Test segnale di controllo negativo

Test 010 Test segnale taglio portata massima
Test 021 Test pressioni pompa principale
Test 026 Test controllo potenza
Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo boom)
Test 055 Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del boom 2 / bucket 2
Test 100 Test pressostati
Test 200 Test impostazioni velocità motore termico
Test 300 Test tempi dei cicli operativi
Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore
FF 501 FF 501
L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180
Se si rileva che l’azione del dipper è lenta o a potenza ridotta, eseguire i controlli seguenti:

Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo principale dipper)
Test 056 Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del dipper 2
Informazioni aggiuntive
Se sul dipper è installata la valvola di controllo scoppio tubazione (HBCV), eseguire anche:
Test 041 Test HBCV cilindro dipper
FF502 FF 502
L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180
Se si rileva che l’azione del bucket è lenta o a potenza ridotta, eseguire i controlli seguenti:

Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo principale bucket)
FF 503 FF 503
La rotazione è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180
Se si rileva che l’azione del servizio di rotazione è lenta o a potenza ridotta, eseguire i controlli seguenti:

Test 053 Test funzionamento del freno di rotazione
Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo principale di rotazione)
FF504 FF 504
L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando viene selezionata XO130 / 160 / 180
Se si rileva che il funzionamento è stentato quando si seleziona il servizio di “abbassamento boom”, eseguire i controlli seguenti:

Porre particolare attenzione alla pressione del negative control quando viene selezionata la discesa del boom.
Tempo previsto per completare tutti i test indicati 1 ora
FF 505 FF 505
La rotazione è stentata quando viene selezionata XO130 / 160 / 180
Se si rileva che il funzionamento è stentato quando si seleziona il servizio di rotazione, eseguire i controlli seguenti:

La rotazione è pi× fluida se si seleziona “abbassamento boom” contemporaneamente alla rotazione? In caso affermativo
verificare che i collegamenti verso i pressostati sullo blocco shuttle siano collegati al pressostato corretto.
FF 506 FF 506
La performance della macchina è insoddisfacente XO130 / 160 / 180
Eseguire i controlli seguenti:

FF 525 FF 525
L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 011 Test segnale taglio portata massima / segnale controllo principale
9803/6504 Issue 2
FF 526 FF 526
L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 011 Test segnale taglio partata massima/segnale controllo principale.
Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo dipper)
Test 056 Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del dipper 2
9803/6504 Issue 2
FF 527 FF 527
L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo bucket)
FF 528 FF 528
La rotazione è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale (per stelo di rotazione)
FF 529 FF 529
L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando viene selezionata XO130w / 160w

FF 530 FF 530
La rotazione è stentata quando viene selezionata XO130w / 160w

La rotazione è più fluida se si seleziona “abbassamento boom” contemporaneamente alla rotazione? In caso affermativo
verificare che i collegamenti verso i pressostati sul blocco shuttle siano collegati al pressostato corretto.
FF 531 FF 531
La performance della macchina è insoddisfacente XO130w / 160w

FF 550 FF 550
L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260

FF 551 FF 551
L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260

FF 552 FF 552
L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260

FF553 FF 553
La rotazione è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260

FF 554 FF 554
L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando viene selezionata

XO200 / 220 / 240 / 260

FF 555 FF 555
La rotazione è stentata quando è selezionata XO200 / 220 / 240 / 260

FF 556 FF 556
La performance della macchina è insoddisfacente XO200 / 220 / 240 / 260

FF 557 FF 557
Rendimento globale della macchina insoddisfacente XO200W
Qualora si osservi un calo del rendimento della macchina, effettuare le seguenti verifiche:
Test 005 Verifica pressione rilevamento carico

Test 014 Verifica Powershift ∆ P
Test 015 Verifica pressione olio servomeccanismi
Test 031 Verifica milliampere pompa
Test 025 Verifica pressione pompa principale
Test 200 Verifica valori predefiniti regime motore
FF 558 FF 558
Traslazione insoddisfacente XO200W
Test 053 Verifica funzionamento freno traslazione

Test 057 Verifica pressione valvola di sicurezza traslazione
Test 058 Verifica priorità traslazione/braccio
Test 054 Verifica funzionamento spola idraulica principale (per la spola di traslazione)
Test 100 Verifica funzionamento pressostati
Test 200 Verificare valori predefiniti regime motore
Test 300 Verifica durata operatività attrezzi
FF 600 FF 600
L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO330 / 450

FF 601 FF 601
L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO330 / 450

FF 602 FF 602
L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO330 / 450

FF 603 FF 603
La rotazione è lenta o a bassa potenza XO330 / 450

I modelli XO330 e 450 possiedono una funzionalità aggiuntiva di priorità boom. Tale funzionalità è utilizzata nel caricamento
autocarri per dare al servizio di “sollevamento boom” la priorità sul servizio di rotazione; prima di eseguire una ricerca di guasti
sul circuito di rotazione, assicurarsi che tale funzionalità sia stata disabilitata. La funzione si inserisce/disinserisce attraverso
l’interruttore a bilancere sul cruscotto di sinistra che reca il disegno del boom.
FF 604 FF 604
L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando è selezionata XO330 / 450

FF 605 FF 605
La rotazione è stentata quando è selezionata XO330 / 450

FF 606 FF 606
La performance della macchina è insoddisfacente XO330 / 450

FF 650 FF 650
La trazione dei cingoli è ‘fuori linea’ nel movimento rettilineo XO130 / 160
Se si rileva che la macchina non mantiene la traiettoria rettilinea, eseguire i controlli seguenti:

Test 050 Test taratura valvola limitatrice motore di trazione
Test 051 Test portata linea di drenaggio motore di trazione
Test 052 Test delle velocità motore di trazione
Misurare il valore di deviazione dopo 20 metri e descrivere le condizioni del terreno.
Se nel circuito della pompa della macchina è installata la valvola di priorità (tale valvola di norma alimenta il circuito di bassa
portata/tagliaerba), testre a collegare insieme i due principali tubi del servizio che sono collegati alla valvola: facendo questo il
guasto si modifica?
Scambiare i due tubi principali sulla pompa idraulica: il guasto si manifesta nell’altra direzione?
Tempo previsto per completare tutti i test indicati 4 ore
FF 651 FF 651
La trazione dei cingoli è ‘fuori linea’ nel movimento rettilineo XO200 / 220 / 240 / 260

guasto si modifica?
FF 652 FF 652
La trazione dei cingoli è ‘fuori linea’ nel movimento rettilineo XO330 / 450

guasto si modifica?
FF 653 FF 653
Scarso effetto di trazione XO130 / 160/180
Se si rileva uno scarso effetto di trazione, eseguire i controlli seguenti:

In che gamma sta lavorando la macchina quando si osserva il problema?
Si veda anche guasto 662.
FF 654 FF 654
Scarso effetto di trazione XO200 / 220 / 240 / 260

FF 655 FF 655
Scarso effetto di trazioneXO330 / 450

FF 656 FF 656
Perdita di trazione cingoli nella velocità alta XO130 / 160 / 180
Se si rileva una perdita di trazione dei cingoli nella velocità alta, eseguire i controlli seguenti:

Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, è visualizzato il simbolo “lepre” sul monitor? sì / no
Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, che pressione appare alla porta pilota di selezione della gamma alta sul
motore cingolo ? (si veda illustrazione seguente)
Porta pilota per la selezione della gamma alta
A318900
Elettrovalvola della Vista frontale delle

trazione ad alta velocità 8 valvole dello stelo
A326403
Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, appare tensione elettrica sull’elettrovalvola

della trazione ad alta velocità? sì / no
FF 657 FF 657
Perdita di trazione cingoli nella velocità alta XO200 / 220 / 240 / 260

Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, è visualizzato il simbolo “lepre” sul monitor? sì / no
Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, che pressione appare alla porta pilota di selezione della gamma alta sul
motore cingolo? (si veda illustrazione seguente)
porta pilota per la selezione della gamma alta
A318900

A326403
Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, appare tensione elettrica sull’elettrovalvola della trazione
ad alta velocità? sì / no
FF 658 FF 658
Perdita di trazione cingoli nella velocità alta XO330 / 450

Selezionando la trazione ad alta velocità, è visualizzato il simbolo “lepre” sul monitor? sì / no
Selezionando la trazione ad alta velocità, che pressione appare alla porta pilota di selezione della gamma alta sul motore
cingolo (si veda illustrazione seguente)?
Porta pilota per la selezione della gamma alta
A318900

A326403
Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, appare tensione elettrica sull’elettrovalvola della trazione ad alta
velocità? sì / no
FF 659 FF 659
Perdita di trazione cingoli nella velocità bassa XO130 / 160 / 180
Se si rileva una perdita di trazione dei cingoli nella velocità bassa, eseguire i controlli seguenti:

Se si seleziona la trazione ad alta velocità, è visualizzato il simbolo “tartaruga” sul monitor? sì / no
FF 660 FF 660
Perdita di trazione cingoli nella velocità bassa XO200 / 220 / 240 / 260

Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, è visualizzato il simbolo “tartaruga” sul monitor? sì / no
FF 661 FF 661
Perdita di trazione cingoli nella velocità bassa XO330 / 450

Quando è selezionata la trazione ad alta velocità, è visualizzato il simbolo “tartaruga” sul monitor? sì / no
FF 662 FF 662
La macchina seleziona la gamma alta anche se il monitor indica un’altra gamma
Se la macchina seleziona la gamma di trazione alta “da sola”, anche se l’operatore non ha selezionato la gamma alta e la
visualizzazione sul monitor non è variata, eseguire i controlli seguenti:
Quale pressione si osserva sulla porta pilota X (si veda sotto) quando:
1 è selezionata la gamma media?

2 è selezionata la gamma media e il servizio di trazione è in stallo, in avanti e indietro su entrambi i cingoli, destro e sinistro?
3 è selezionata la gamma alta?
Porta pilota X
A318900

A326403
Quale tensione elettrica si osserva sull’elettrovalvola della trazione ad alta velocità quando:
1 è selezionata la gamma media?
2 è selezionata la gamma alta?
FF 700 FF 700
Scarsa velocità massima su strada XO130w / 160w
Se si rileva una scarsa velocità massima su strada, eseguire i controlli seguenti:
Test 060 Test pressione di soglia del motore di trazione
Test 061 Test impostazione minimo spostamento del motore di trazione
Test 062 Test velocità sull’albero di trazione
FF 701 FF 701
Mancanza della velocità alta XO130w / 160w
Se si rileva una mancanza della velocità più alta (cioè nel cambiare da gamma media a bassa non si ottiene aumento di
velocità), eseguire i controlli seguenti:

Test 063 Test pressione gruppo frizione/pressione freno di stazionamento
Il controllore non darà energia ad alcuna elettrovalvola se “è convinto” che il motore termico non sia in moto: verificare che il
controllore riceva segnale dal sensore di velocità del motore termico.
(Si verifichi la visualizzazione sul contagiri del monitor: 0003 significa che il controllore non riceve alcun segnale.)
La visualizzazione sul monitor cambia da “freccia” a “lepre” selezionando il commutatore a pedale per il cambio gamma?
FF 702 FF 702
Mancanza della velocità bassa XO130w / 160w
Se si rileva una mancanza della velocità più bassa (cioè nel cambiare da gamma media a bassa non si ottiene diminuzione di
velocità), eseguire i controlli seguenti:

Il controllore non darà energia ad alcuna elettrovalvola se “è convinto” che il motore termico non sia in moto: verificare che il
controllore riceva segnale dal sensore di velocità del motore termico.
(Si verifichi la visualizzazione sul contagiri del monitor: 0003 significa che il controllore non riceve alcun segnale.)
La visualizzazione sul monitor cambia da “freccia” a “lepre” selezionando il pulsante sul sottomonitor di destra?
Tenere presente che la macchina cambia solo da gamma media a gamma bassa ed è attivata dal pulsante sul sottomonitor di
destra, non da un interruttore a pedale.
FF 703 FF 703
Scarsa potenza di trazione XO130w / 160w
Se si rileva una scarsa potenza di trazione, eseguire i controlli seguenti:
Test 061 Test impostazione minimo spostamento del motore di trazione
FF 704 FF 704
Perdita di efficacia del drive XO130w / 160w

Se si rileva una perdita di efficacia del drive, eseguire i controlli seguenti:
Quando si rimuove il connettore elettrico dall’interruttore di sicurezza del drive (sulla valvola di controllo della trasmissione, si
veda sotto) e si usa uno spezzone di cavo per ponticellare i contatti, si ottiene nuovamente potenza sulle ruote?
Vista della valvola di controllo della

trasmissione
Cavo di collegamento
Connettore del cablaggio
Quando l’elettrovalvola del freno di stazionamento viene escluso, si ripristina l’efficacia del drive? Per fare questo premere e poi
ruotare il pulsante di esclusione; questo rilascerà l’elettrovalvola del freno di stazionamento (come qui sotto).
Pulsante di esclusione
del freno di stazionamento
FF 705 FF 705
Controbilanciamento stentato quando si rilascia il pedale di trazione XO130w / 160w
Se si rileva una stentata azione frenante di controbilanciamento quando si rilascia il pedale di trazione, eseguire i controlli
seguenti:
FF 706 FF 706
Rendimento insoddisfacente dello sterzo e dei freni XO200W

Qualora si osservi un calo del rendimento dello sterzo e dei freni, effettuare le seguenti verifiche:
Test 032 Verifica pressione sterzo

Test 033 Verifica pressione aggancio freno
FF 800 FF 800
Stallo eccessivo del motore termico nello stallare il servizio idraulico Tutti i modelli
Quando la velocità del motore termico si riduce eccessivamente quando si utilizza un servizio idraulico, ciò è causato da una
delle due ragioni seguenti:
1 La coppia richiesta dalla pompa idraulica è superiore alla coppia disponibile dal motore; la causa di ciò è una regolazione
scorretta della pompa idraulica, o per grippaggio del regolatore della pompa, o per sua errata taratura.
Questo si può confermare attraverso il test seguente:
Test 030 Test di portata pompe
Tempo previsto per completare il test indicato 4 ore
2 La coppia disponibile dal motore è inferiore alla specifica; la causa di ciò può essere:
- guasto del sistema di alimentazione del carburante
- iniettori guasti
- pompa di iniezione carburante guasta
Ciò puó essere confermato facendo verificare il componente presso uno specialista riconosciuto di impianti di
alimentazione di carburante.
Tempo previsto per completare il test indicato 1 ora
FF 900 FF 900
Problema elettrico e il monitor indica 0000 Tutti i modelli

Se si rileva un problema elettrico e il monitor indica “0000”, eseguire i controlli seguenti:
Test 101 Test unità motore acceleratore passo-passo
Il guasto si manifesta non appena è attivata l’accensione?
Il cavo dell’acceleratore è stato sostituito o tarato prima del verificarsi del problema?
Osservare attentamente da vicino le condizioni del cablaggio del motore acceleratore passo-passo nel vano pompa; individuare
eventuali zone in cui il cablaggio presenti dei tagli.
JCB HEAVY PRODUCTS LIMITED
SISTEMA DIAGNOSTICO DI RICERCA GUASTI
ATTENZIONE
Le procedure descritte in questa pubblicazione devono essere usate in unione
con i pertinenti Manuali di Servizio e Guide dell’Operatore delle macchine.
Observare tutte le Informazioni di Sicurezza in proposito contenute in tali

documenti
CLICCARE DUL RIQUADRO QUI SOTTO PER INDICARE CHE

L’AVVERTIMENTO PRECEDENTE È STATO LETTO E
COMPRESO.
STAMPA
Sezione 2 Test di ricerca guasti Sezione 2
i INDICE PROCEDURE DI TEST i
EDIZIONE
Test 001 Test segnale di controllo negativo, XO130 / XO160 / XO180 2
Test 002 Test segnale di controllo negativo, XO130w / XO160w 2
Test 003 Test segnale di controllo negativo, XO200 / XO220 / XO240 / XO260 2
Test 004 Test segnale di controllo negativo, XO330 / XO450 2
Test 005 Verifica pressione rilevamento carico, XO200W 3
Test 010 Test segnale taglio portata massima, XO130 / XO160 / XO180 2
Test 011 Test segnale taglio portata massima / segnale controllo principale, XO130w / XO160w 2
Test 012 Test segnale taglio portata massima, XO200 / XO220 / XO240 / XO260 2
Test 013 Test segnale taglio portata massima, XO330 / XO450 2
Test 014 Verifica Powershift ∆ P, XO200W 3
Test 015 Verifica pressione olio servomeccanismi, XO200W 3
Test 020 Test pressione pompa principale, XO70 1

Test 021 Test pressione pompa principale, XO130 / XO160 / XO180 1
Test 022 Test pressione pompa principale, XO130w / XO160w 1
Test 023 Test pressione pompa principale, XO200 / XO220 / XO240 / XO260 1
Test 024 Test pressione pompa principale, XO330 / XO450 1
Test 025 Verifica pressioni pompa primaria, XO200W 3
Test 026 Test controllo potenza, XO130 / XO160 / XO180 1
Test 027 Test controllo potenza, XO130w / XO160w 1
Test 028 Test controllo potenza, XO200 / XO220 / XO240 / XO260 1
Test 029 Test controllo potenza, XO330 / XO450 1
Test 030 Test di portata pompe (tutti i modelli) 2

Test 031 Testing pump milliamps 3
Test 032 Verifica pressione sterzo 3
Test 033 Verifica pressione aggancio freno 3
Test 034 Verifica flusso pompa, XO200W 3
Test 039 Procedura di spurgo aria HBCV linea pilota, tutti i modelli 1
Test 040 Test HBCV, cilindro boom XO130, cilindro boom XO130w 1
Test 041 Test HBCV, cilindro dipper XO130, cilindro dipper XO160, cilindro dipper XO200,
cilindro dipper XO220, cilindro dipper XO240, cilindro dipper XO330 1
Test 042 Test HBCV, cilindro boom XO160, cilindro boom XO160w, cilindro boom XO180 1
Test 043 Verifica valvole di ritegno rottura tubo flessibile (H.B.C.V.), cilindro braccio XO200, cilindro braccio
XO200W, cilindro braccio XO240, cilindro braccio XO330 3
Test 044 Verifica valvole di ritegno rottura tubo flessibili, cilindro triplo braccio articolato XO220, cilindro triplo
braccio articolato XO200W 3
Test 045 Test HBCV, cilindro T.A.B. XO130w, cilindro T.A.B. XO160w 1
Test 050 Test taratura valvola limitatrice motore di trazione, tutti i modelli 1
Test 051 Test portata linea di drenaggio motore di trazione, tutti i modelli 1
Test 052 Test delle velocità motore di trazione, tutti i modelli 1
Test 053 Test funzionamento del freno di rotazione, tutti i modelli 1
Test 054 Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale, tutti i modelli 1
Test 055 Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del boom 2 / bucket 2,
XO130, XO130w, XO160, XO160w 1
Test 056 Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del dipper 2, XO130, XO130w, XO160, XO160w 2
Test 057 Verifica pressione valvola di sicurezza traslazione, XO200W 3
Test 058 Verifica priorità traslazione/braccio, XO200W 3
Test 060 Test pressione di soglia del motore di trazione, XO130w, XO160w 2
Test 061 Test impostazione minimo spostamento del motore di trazione, XO130w, XO160w 1
Test 062 Test velocità sull’albero di trazione per le macchine con ruote, XO130w, XO160w 1
Test 063 Test pressione gruppo frizione/pressione freno di stazionamento, XO130w, XO160w 1
Test 064 Test condizioni fuori strada, XO130w / XO160w / XO200w 1
Test 065 Test condizioni su strada, XO130w / XO160w / XO200w 1
Test 066 Verifica pressione di soglia, XO200W 3
Test 067 Verifica circuito trasmissione, XO200W 3
STAMPA
ii INDICE PROCEDURE DI TEST ii
Test 099 Verifica pressostati- tutti i modelli dotati di sistemi di monitoraggio avanzato (AMS) 3
Test 100 Test pressostati 2
Test 101 Test unità motore acceleratore passo-passo 1
Test 102 Test unità comando motore acceleratore (drive motor) 1
Test 103 Test unità monitor 1
Test 104 Test sensore di velocità 1
Test 105 Ricerca guasti acceleratore con AMS - Tutte le macchine dotate di AMS 3
Test 200 Testing engine speed settings, all models except XO70 3
Test 201 Verifica valori predefiniti per il regime del motore, tutte le macchine dotate di AMS eccetto la XO70 3
Test 300 Test tempi dei cicli operativi (tutti i modelli) 1

Test 301 Verifica durata operatività attrezzi, tutti i modelli dotati di AMS 2
Test 350 Test gioco angolare gruppo di rotazione (ralla) (tutti i modelli) 1
Test 351 Test inclinazione verticale ralla (tutti i modelli) 1
(Prove 001-099 idrauliche) (Prove 100-199 elettriche) (Prove 200-299 motore termico) (Prove 300 - 349 generali) (Prove
350-400 meccaniche)
TP 001 TP 001
Test segnale di controllo negativo - XO130 / XO160 / XO180
VISTA POSTERIORE
POMPA IDRAULICA
P11
P21
G1
G2
A302850
● Inserire sonde di test ( 0 - 60 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte P11 + P21 usando un raccordo a “T”
● Scaldare la macchina a temperatura idraulica di 50°C
Porta P11 Porta P21

(Pressioni previste)
Con motore termico al massimo n. giri (RPM) e nessun servizio selezionato,
rilevare la pressione di controllo negativo (25 - 35 bar*) (25 - 35 bar*)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “sollevamento boom”; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
(40 bar appena
Selezionare completamente “abbassamento boom”; rilevare la pressione a selezionato per 0.5 sec
servizio appena attivato poi 0 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura bucket”; rilevare la pressione (0 bar) (12 - 16 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura bucket”; rilevare la pressione (0 bar) (12 - 16 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura dipper”; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura dipper”; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione a sinistra”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro in avanti”; rilevare la

pressione (0 - 3 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro indietro”; rilevare la

Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro in avanti”; rilevare la

Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare

la pressione (25 - 35 bar) (0 - 3 bar)
* Questa pressione può variare con la temperatura dell’olio e la velocità del motore termico
TP 002 TP 002
Test segnale di controllo negativo - XO 130W / XO 160W
VISTA POSTERIORE
POMPA IDRAULICA
P11
P21
G1
G2
A302850
● Inserire sonde di prova ( 0 - 60 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte P11 + P21 usando un raccordo a “T”
Porta P11 Porta P21

rilevare la pressione di controllo negativo (25 - 35 bar*) (25 - 35 bar *)
Selezionare completamente “abbassamento boom”; rilevare la pressione a servizio (40 bar appena
selezionato per 0.5 sec
appena attivato poi 0 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura bucket”; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (12 - 16 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura bucket”; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (12 - 16 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di marcia in avanti; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di marcia indietro; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
TP 003 TP 003
Test segnale di controllo negativo - XO 200 / XO 220 / XO 240 / XO 260
VISTA POSTERIORE
POMPA IDRAULICA
Porta Pt2
A318950
Porta Pt1
● Inserire sonde di prova ( 0 - 60 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte Pt1 + Pt2 usando un raccordo a “T”
Porta pt1 Porta pt2

Con motore termico al massimo n. giri (RPM) e nessun servizio selezionato, rilevare
la pressione di controllo negativo (30 - 35 bar*) (30 - 35 bar*)
(40 bar appena
Selezionare completamente “abbassamento boom”; rilevare la pressione a servizio selezionato per 0.5 sec
appena attivato (30 - 35 bar) poi 0 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura bucket”; rilevare la pressione (24 - 26 bar) (0 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura bucket”; rilevare la pressione (24 - 26 bar) (0 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la pressione (0 - 3 bar)` (30 - 35 bar)



Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare la

TP 004 TP 004
Test segnale di controllo negativo - XO330 / XO450
Pi1 Pi2
PZ2
PZ1
A436100
Macchine secondo livello A436080
● Inserire sonde di prova ( 0 - 60 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte PZ1 + PZ2 usando un raccordo a “T”
Porta PZ1/Pi1 Porta PZ2/Pi1

Con motore termico al massimo n. giri (RPM) e nessun servizio selezionato, rilevare
la pressione di controllo (25 - 35 bar*) (25 - 35 bar*)
Selezionare e mettere in stallo servizio di “sollevamento boom”; rilevare la pressione (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
(40 bar appena
Selezionare completamente “abbassamento boom”; rilevare la pressione a servizio selezionato per 0.5 sec
appena attivato (25 - 35 bar*) poi 0-3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura bucket”; rilevare la pressione (16 - 20 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura bucket”; rilevare la pressione (16 - 20 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione a sinistra”; rilevare la pressione (0 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la pressione (0 bar) (25 - 35 bar)

pressione (0 bar) (25 - 35 bar)

pressione (0 bar) (25 - 35 bar)

pressione (25 - 35 bar) (0 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare la

pressione (25 - 35 bar) (0 bar)
TP 005 TP 005
Verifica pressione disattivazione rilevamento carico XO200W
A437080
Come verificare la pressione di disattivazione rilevamento carico:

● Scaldare l'impianto idraulico a 50° C
● Collegare un manometro (0~400 bar) al foro di raccordo rilevamento carico della pompa A o B se dotata di punto di
verifica.
● Raggiungere la pressione MAX di rilevamento carico standard azionando e bloccando la benna alla posizione di massima
estensione e registrando la pressione sul manometro.
● Selezionare la sovralimentazione e azionare la benna e bloccarla alla posizione di massima estensione e registrare la
pressione raggiunta.
● Se i valori di pressione sono errati, effettuate le regolazioni del caso.
Pressioni
previste
Pressione max. SENZA sovralimentazione 290 bar
Pressione max. CON sovralimentazione 320 bar
Regolazione della valvola di disattivazione rilevamento carico
● Staccare il tubo flessibile pilota da ¼" e tapparlo ma

lasciare la valvola aperta all'atmosfera.
● Afferrare C e allentare il controdado B.
● Avvitare a fondo A in senso orario, poi bloccare B.

A B C D E
● Afferrare E e allentare il controdado D.
● Azionare e stallare il bilanciere (al max. numero di

giri/min) e regolare la pressione avvitando C (il valore
registrato sul manometro carico rilevato) su 320 bar.
Bloccare il controdado D.
● Afferrare C e svitare il controdado B.
● Stallare di nuovo il bilanciere e regolare la pressione su

290 bar svitando A.
● Riavvitare il controdado B.
● Riposizionare il tubo flessibile pilota da ¼".
TP 010 TP 010
Test segnale taglio portata massima - XO 130 / XO 160 / XO 180
P12
Pm2
P22
Pm1
A31895
JS 130 da 890083
JS11200 JS160 da 703390
JS180 da 27.05.01
● Inserire manometri di verifica ( 0 - 60 bar ) nei raccordi dei tubi flessibili collegati ai fori di raccordo P12 + P22 o ai fori di
raccordo Pm1 a Pm2 ricorrendo a un riduttore a T.
Porta P12 Porta P22

Con motore termico al massimo n. di giri (RPM) e nessun servizio selezionato,

rilevare la pressione di taglio portata massima (0 - 1.5 bar) (0 - 1.5 bar)
Selezionare modo di lavoro F e rilevare la pressione (40 bar) (40 bar)
Selezionare modo di lavoro S, predisporre l’avanzamento cingoli lento (tartaruga

sul monitor) quindi selezionare il servizio di trazione; rilevare la pressione (40 bar) (40 bar)
Porta Pm1 Porta Pm2

A regime motore max. e senza selezionare nessun servizio, registrare la pressione
max. di riduzione flusso (0 - 1.5 bar) (0 - 1.5 bar)
Selezionare la modalità F e registrare la pressione (40 bar) (40 bar)
Selezionare la modalità standard, poi l'azionamento cingoli a bassa velocità

(raffigurato sul monitor dal simbolo della tartaruga), poi azionare i cingoli.
Registrare la pressione rilevata. (40 bar) (40 bar)
TP 011 TP 011
Test segnale taglio portata massima / segnale controllo principale - XO 130W / XO 160W
P12
Pm2
P22
Pm1
A31895
JS11200 JS 130 from 890083
JS160 from 703390
JS180 from 27.05.01
● Fit test gauges ( 0 - 60 bar ) into hose connections to ports P12 + P22 or ports Pm1 to Pm2 with tee piece adapter
Porta P12/Pm1 Porta P22/Pm2

Con motore termico al massimo n. di giri (RPM) e nessun servizio selezionato,
rilevare la pressione di controllo taglio portata massima (0 - 1.5 bar) (0 - 1.5 bar)
● Rimuovere il connettore dall’interruttore del pressostato “drive” (sotto il pianale cabina) e collegare ai teminali del
cablaggio un breve tratto di cavo elettrico
Porta P12/Pm1 Porta P22/Pm2

Selezionare la gamma di massima velocità (lepre sul monitor); rilevare la pressione (40 bar) (28 bar)
Selezionare la gamma di massima velocità e selezionare il pulsante del dozer

(sul manipolatore di sinistra) senza azionare il dozer; rilevare la pressione (0 - 1.5 bar (0 - 1.5 bar)
Selezionare la gamma di media velocità (freccia sul monitor); rilevare la pressione (40 bar) (28 bar)
Selezionare la gamma di media velocità e selezionare il pulsante del dozer (sul

manipolatore di sinistra) senza azionare il dozer; rilevare la pressione (0 - 1.5 bar) (0 - 1.5 bar)
Selezionare gamma di minima velocità (tartaruga sul monitor); rilevare la pressione (0 - 1.5 bar) (40 bar)
Selezionare la gamma di minima velocità e selezionare il pulsante del dozer;

rilevare la pressione (0 - 1.5 bar) (40 bar)
TP 012 TP 012
Test segnale taglio portata massima - XO 200 / XO 220 / XO 240 / XO
VISTA POSTERIORE
POMPA IDRAULICA
Porta Pm2
Porta Pm1
A318950
● Inserire sonde di prova ( 0 - 60 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte Pm1 + Pm2 usando un raccordo a “T”
Porta Pm1 Porta Pm2

Con massimo n. giri (RPM) del motore termico e nessun servizio selezionato, rilevare
la pressione di taglio portata massima (0 - 1.5 bar) (0 - 1.5 bar)
Selezionare modo di lavoro S, predisporre l’avanzamento cingoli lento (tartaruga

sul monitor) quindi selezionare il servizio di trazione; rilevare la pressione (40 bar) (40 bar)
TP 013 TP 013
Test segnale taglio portata massima - XO 330 / XO 450

Port Pm1 Port Pm2
Port SC A436110
Tier 2 Machines A436080
● Inserire sonda di prova ( 0 - 60 bar ) nella porta SC usando un raccordo a “T”
Porta SC/Pm1/Pm2

rilevare la pressione (0 - 1.5 bar)
Selezionare modo di lavoro F e rilevare la pressione (40 bar)
Selezionare modo di lavoro S, selezionare l’avanzamento cingoli lento (tartaruga sul monitor)
quindi selezionare il servizio di trazione; rilevare la pressione (40 bar)
TP 014 TP 014
Verifica del Powershift ∆ P - XO200W
A437080
● Montare il manometro ( 0 - 60 bar ) su A ricorrendo al riduttore a T
● Riscaldare l'impianto idraulico della macchina alla temperatura di 50 °C
TP 015 TP 015
Verifica della pressione olio servomeccanismi XO200W
3
1
A436040
● Montare i manometri ( 0 - 600 bar ) nel punto di verifica 1 Pressioni previste

● Riscaldare l'impianto idraulico alla temperatura di 50 °C Senza servizi selezionati 35 bar
Con un servizio qualsiasi selezionato 35 bar
● Verificare le pressioni a regime massimo del motore
Come regolare la pressione dei servomeccanismi:
● Togliere il tappo A.
● Regolare B con una chiave a brugola: avvitare per

aumentare la pressione / svitare per diminuirla.
·● Riposizionare il tappo A
A
B
A436200
TP 020 TP 020
Test pressioni pompa principale XO70
G1
A297090
G1 Principale, Dipper, Rotazione

G2 Principale, Boom, Bucket
G2
● Inserire sonda di prova ( 0 - 600 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte G1 + G2
Porta G1 Porta G2
Con massimo n. giri (RPM) del motore termico e nessun servizio selezionato,
rilevare la pressione pompa (12 - 20 bar*) (12 - 20 bar*)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “sollevamento boom”; rilevare la pressione (284 bar) (284 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura bucket”; rilevare la pressione (12 - 20 bar*) (284 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura bucket”; rilevare la pressione (12 - 20 bar*) (284 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “apertura dipper”; rilevare la pressione (284 bar) (284 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “chiusura dipper”; rilevare la pressione (284 bar) (284 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione a sinistra”; rilevare la pressione (206 bar) (12 - 20 bar*)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la pressione (206 bar) (12 - 20 bar*)

pressione (284 bar) (12 - 20 bar*)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro indietro”; rilevare la pressione (284 bar) (12 - 20 bar*)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro in avanti”; rilevare la pressione (12 - 20 bar*) (284 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare la pressione (12 - 20 bar*) (284 bar)
* Questa pressione dipenderà dalla velocità del motore termico e dalla temperatura dell’olio.
9803/6504 Edizione1
TP 021 TP 021
Test pressioni pompa principale XO 130 / XO 160 / XO 180
REAR VIEW OF
HYDRAULIC PUMP
G1
G2
G1
403610
G2
JS 130 from 890083
JS160 from 703390
A302850 JS180 from 27.05.01
● Inserire sonde di prova ( 0 - 600 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte G1 + G2
Porta G1 Porta G2
Selezionare e mettere in stallo servizio di “sollevamento boom”; rilevare la pressione (314 bar) (314 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione a sinistra”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (310 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (310 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro in avanti”; rilevare la pressione (345 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro indietro”; rilevare la pressione (345 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro in avanti”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (345 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (345 bar)
Selezionare modo di lavoro F e poi selezionare e mettere in stallo il servizio

“sollevamento boom”; rilevare la pressione (345 bar) (345 bar)
* Questa pressione dipenderà dalla temperatura dell’olio e dalla velocità del motore termico.
TP 022 TP 022
Test pressioni pompa principale XO 130W / XO 160W

VISTA ANTERIORE
POMPA IDRAULICA
G1
G2
A302840
Porta G1 Porta G2
Selezionare e mettere in stallo servizio di “sollevamento boom”; rilevare la pressione (314 bar) (314 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione a sinistra”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (310 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “rotazione destra”; rilevare la

pressione (25 - 35 bar (310 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio marcia avanti; rilevare la pressione (345 bar) (345 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio marcia indietro; rilevare la pressione (345 bar) (345 bar)

9803/6504 Edizione1
TP 023 TP 023
Test pressioni pompa principale XO 200 / XO 220 / XO 240 / XO 260
VISTA ANTERIORE
POMPA IDRAULICA
Porta G1
(la più prossima
al motore
termico)
Porta G2
Porta G1 Porta G2
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro in avanti”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (343 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro indietro”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (343 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro in avanti”; rilevare la pressione (343 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare la pressione (343 bar) (25 - 35 bar)

9803/6504 Edizione1
TP 024 TP 024
Test pressione principale servizi escavatore XO 330 / XO 450
a1
a2
MA1
MA2
A436110
Tier 2 Machines A436080
● Inserire sonde di prova ( 0 - 600 bar ) nelle connessioni dei tubi alle porte MA1 + MA2
Porta MA1/a1 Porta MA2/a2

Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro in avanti”; rilevare la pressione (318 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro indietro”; rilevare la pressione (318 bar) (25 - 35 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro in avanti”; rilevare la pressione (25 - 34 bar) (318 bar)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro”; rilevare la pressione (25 - 35 bar) (318 bar)

TP 025 TP 025
Verifica pressione pompa primaria XO200W
3
1
A436040
● Montare i manometri di verifica ( 0 - 600 bar ) sul punto di verifica 3
● Riscaldare l'impianto idraulico alla temperatura di 50 °C
Punto di verifica 3
Con il motore a regime max e senza azionare nessun servizio, registrare la

pressione della pompa (40bar*)
Selezionare e stallare il braccio in alto, registrare la pressione (314 bar)
Selezionare e stallare la benna nella posizione aperta; registrare la pressione (314 bar)
Selezionare e stallare la benna nella posizione chiusa; registrare la pressione (314 bar)
Selezionare e stallare il bilanciere nella posizione aperta; registrare la pressione (314 bar)
Selezionare e stallare il bilanciere nella posizione chiusa; registrare la pressione (314 bar)
Selezionare e stallare la traslazione a sinistra; registrare la pressione (servendosi
di una barra blocca-traslazione) (240 bar)
Selezionare e stallare la traslazione a destra; registrare la pressione (servendosi
di una barra blocca-traslazione) (279 bar)
Azionare i freni e selezionare la marcia avanti; registrare la pressione (343 bar)
Azionare i freni e selezionare la retromarcia; registrare la pressione (343 bar)
Selezionare e stallare in alto la lama apripista; registrare la pressione (250 bar)
Selezionare e stallare in basso la lama apripista; registrare la pressione (250 bar)
Selezionare e stallare in alto gli stabilizzatori; registrare le pressione (250 bar)
Selezionare e stallare in basso gli stabilizzatori; registrare la pressione (250 bar)
Selezionare e stallare in fuori il braccio triplo articolato; registrare la pressione (314 bar)
Selezionare e stallare in dentro il braccio triplo articolato; registrare la pressione (280 bar)
Nota: Azionando la sovralimentazione (in due fasi), la pressione della valvola di sicurezza primaria viene aumentata a 343 bar.
* Questa pressione è correlata alla temperatura dell'olio e al regime del motore.
TP 026 TP 026
Test controllo potenza XO

VIEW FROM Macchine
Foro di raccordo
UNDERSIDE OF secondo livello
misurazione pressione
HYDRAULIC PUMP secondaria elettrovalvola
proporzionale
A326230
A407830
● Inserire sonde di prova ( 0 - 60 bar ) nella porta di misura

della pressione secondaria dell’elettrovalvola Marrone/Nero (MaN) Marrone/Nero (MaN)
proporzionale usando opportuno adattatore (la filettatura
della porta si adatta a guarnizione circolare da 1/4 BSP)
● Separare il connettore elettrico dell’elettrovalvola

proporzionale. Usando il connettore di servizio del kit per + -
prove elettriche WDB0055 collegare il fluke meter in serie

come illustrato a destra
OPPURE Cablaggio lato

pompa
+ -
● Usando un cavo di collegamento, collegare il fluke meter
in serie come illustrato
● Scaldare la macchina a temperatura idraulica di 50°C Filo di collegamento
XO 130 XO 160 X0 180
Pressione Milliamps Pressione Milliamps Pressione Milliamps

secondaria secondaria secondaria
controllo controllo controllo
potenza potenza potenza
Con massimo n. giri (RPM) del motore
termico e nessun servizio in funzione: 11.5 bar 355 mA 12 bar 370 mA 12 bar 370 mA
selezionare modo di lavoro H misurare +/- 10% +/- 10% +/- 10%
e annotare i milliamps e la pressione
secondaria.
termico e servizio dipper selezionato e 11.5 bar 355 mA 12 bar 370 mA 12 bar 370 mA
in stallo: selezionare modo di lavoro H, +/- 10% +/- 10% +/- 10%
misurare e annotare i milliamps e la
pressione secondaria.
Con massimo n. giri (RPM) del motore 7.5 bar 250 mA* 8 bar 265 mA 8 bar 265 mA
termico e nessun servizio in funzione: +/- 10%* +/- 10%* +/- 10%*
selezionare modo di lavoro S, misurare 265 bar 220 mA*
e annotare i milliamps e la pressione +/- 10%
secondaria.
termico e nessun servizio in funzione: 0 bar 0 mA 0 bar 0 mA 0 bar 0 mA
selezionare modo di lavoro L, misurare
secondaria.
* Le prime macchine XO 130 usano 250 mA in modo di lavoro S, le successive macchine XO 130 usano 220 mA
TP 027 TP 027
Test controllo potenza XO 130W / XO 160W
VIEW FROM Macchine

UNDERSIDE OF Foro di raccordo misurazione
pressione secondaria elettrovalvola secondo livello
HYDRAULIC PUMP
proporzionale
A326230
A407830

della pressione secondaria dell’elettrovalvola Marrone/Nero (MaN) Marrone/Nero (MaN)

proporzionale. Usando il connettore di servizio del kit per + -

OPPURE Cablaggio lato

pompa
+ -
XO 130W XO 160W
Pressione Milliamps Pressione Milliamps

secondaria secondaria
controllo controllo
potenza potenza
termico e nessun servizio in funzione: 11.5 bar 355 mA 12 bar 370 mA
selezionare modo di lavoro H misurare +/- 10% +/- 10%
secondaria.
termico e servizio dipper selezionato e 11.5 bar 355 mA 12 bar 370 mA
in stallo: selezionare modo di lavoro H, +/- 10% +/- 10%

termico e nessun servizio in funzione: 7.5 bar 250 mA 8 bar 265 mA
selezionare modo di lavoro S, misurare +/- 10% +/- 10%
secondaria.

termico e nessun servizio in funzione: 0 bar 0 mA 0 bar 0 mA
secondaria.
TP 028 TP 028
Test controllo potenza XO 200 / XO 220 / XO 240 / XO 260

VIEW FROM UNDERSIDE OF Foro di raccordo misurazione
pressione secondaria elettrovalvola Modelli successivi
HYDRAULIC PUMP
A407830
A326240

Marrone/Nero (MaN) Marrone/Nero (MaN)
della pressione secondaria dell’elettrovalvola

+ -
proporzionale. Usando il connettore di servizio del kit per
Cablaggio lato
OPPURE
pompa
+ -
XO 200 / XO 220 XO 240 / XO 260

controllo controllo
potenza potenza
termico e nessun servizio in funzione: 7 ~12 bar 570 mA 7 ~14 bar 520 mA
selezionare modo di lavoro H misurare 10 ~16 bar* 495 mA 7 ~14 bar* 520 mA*
secondaria.
termico e servizio dipper selezionato e 7 ~12 bar 570 mA 7 ~14 bar 520 mA
in stallo: selezionare modo di lavoro H, 10 ~16 bar* 495 mA 7 ~14 bar* 520 mA*
selezionare modo di lavoro S, misurare +/- 1 bar +/- 1 bar
secondaria.
secondaria.
* Macchine pre-bassa emissione
TP 029 TP 029
Test controllo potenza XO 330 / XO 450

Macchine secondo livello
VISTA DELLA Foro di raccordo misurazione
POMPA pressione secondaria elettrovalvola
IDRAULICA proporzionale
A326250
A436290
della pressione secondaria dell’elettrovalvola

proporzionale. Usando il connettore di servizio del kit per
+ -
OPPURE
Cablaggio lato
pompa
● Usando un cavo di collegamento, collegare il fluke meter + -

Filo di collegamento
XO 330 XO 450

controllo controllo
potenza potenza
termico e nessun servizio in funzione: 11.8 ~13.7 bar 520 ma TBA TBA
selezionare modo di lavoro H misurare
secondaria.
termico e servizio dipper selezionato e 11.8 ~13.7 bar 520 ma TBA TBA
in stallo: selezionare modo di lavoro H,

termico e nessun servizio in funzione: 7.8 ~9.8 bar 410 mA TBA TBA
selezionare modo di lavoro S, misurare
secondaria.

termico e nessun servizio in funzione: 0 bar 0 mA TBA TBA
secondaria.
TP 030 TP 030
Test di portata pompe - Tutti i modelli XO tranne XO 70

● Inserire flussometro e valvola di carico il più vicino possibile all’uscita della pompa prima del distributore idraulico.
● Inserire sonde di prova ( 0 - 600 bar ) nei punti di prova della pompa principale.
● Scaldare la macchina a temperatura idraulica di almeno 50°C.
Per confermare l’impostazione della portata minima
● Impostare la macchina in modo di lavoro H.
● Mettere in stallo il servizio di “sollevamento boom” e rilevare la pressione in ogni pompa, la portata sul flussometro e il n.
giri (RPM) del motore termico (annotare questi dati sul modulo allegato).
● Ripetere questo test per il modo di lavoro S, il modo di lavoro F e il modo di lavoro L.
Per confermare l’impostazione della portata massima
● Scollegare il tubo pilota del controllo negativo dalla pompa da sottoporre al test, tappare i tubi e lasciare le porte sulla
pompa aperte all’atmosfera.
● Impostare la macchina su massimo n. giri motore termico (RPM) nel modo di lavoro H; aprire completamente la valvola di
carico sul flussometro e non azionare alcun servizio.
● Rilevare la pressione su entrambe le pompe; rilevare la portata sul flussometro; rilevare il n. giri del motore termico (RPM)
(annotare questi dati sul modulo allegato).
● Ripetere questo test per il modo di lavoro S, il modo di lavoro F e il modo di lavoro L.
Per confermare il controllo della potenza
● Scollegare i tubi del controllo negativo e i tubi di taglio max portata da entrambe le pompe.
● Tappare i tubi e lasciare le porte sulla pompa aperte all’atmosfera.
● Avviare il motore termico e impostare la macchina su massimo n. giri motore (RPM) nel modo di lavoro H; assicurarsi che
la valvola di carico sia completamente aperta.
● Rilevare la pressione su entrambe le pompe; rilevare la portata sul flussometro; rilevare il n. giri del motore (RPM);
rilevare la corrente dell’elettrovalvola proporzionale (annotare questi dati sul modulo allegato).
● Aumentare LENTAMENTE la pressione usando la valvola di carico fino a circa 100 bar.
● Rilevare la pressione su entrambe le pompe; rilevare la portata sul flussometro; rilevare il n. giri del motore (RPM);
rilevare la corrente dell’elettrovalvola proporzionale (annotare questi dati sul modulo allegato).
● Aumentare la pressione a passi di 25 bar registrando ogni volta la pressione su entrambe le pompe, la portata sul
flussometro, il n. giri (RPM) del motore e la corrente dell’elettrovalvola proporzionale (annotare questi dati sul modulo
allegato).
● NON aumentare la pressione oltre i 350 bar
● Ripristinare la valvola di carico in posizione completamente aperta.
● Ripetere il test per il modo di lavoro S e il modo di lavoro L (annotare tutti i risultati sul modulo allegato).
Togliere il flussometro dalla pompa sottoposta al test e collegare alla seconda pompa. Ripetere sulla seconda pompa le prove
di conferma della portata minima, della portata massima e del controllo potenza.
Test di portata pompe - tutti i modelli XO tranne XO 70

Minima portata pompa 1 Minima portata pompa 2
Modo Pressione in P1 Pressione in P2 Portata Rpm Modo Pressione in P1 Pressione in P2 Portata Rpm
H H
S S
F F
L L
Massima portata pompa 1 Massima portata pompa 2

Modo Pressione in P1 Pressione in P2 Portata Rpm Modo Pressione in P1 Pressione in P2 Portata Rpm
H H
S S
F F
L L
Controllo potenza pompa 1 modo di lavoro H Controllo potenza pompa 2 modo di lavoro H
Pressione in P1 Pressione in P2 Portata Rpm Pompa Ma Pressione in P1 Pressione in P2 Portata Rpm Pompa Ma
Controllo potenza pompa 1 modo di lavoro S Controllo potenza pompa 2 modo di lavoro S
Conrollo potenza pompa 1 modo di lavoro L Controllo potenza pompa 2 modo di lavoro L
TP 031 TP 031
Verifica milliampere XO200W
● Staccare il connettore elettrico dell'elettrovalvola

proporzionale. Servendosi di un connettore in dotazione
con il kit per le verifiche elettriche WDB0055, collegare in
+ -
serie il multimeter Fluke come illustra la figura a destra.
OPPURE
● Servendosi di un filo di collegamento, collegare in serie il

multimeter Fluke come illustra la figura.
Cablaggio lato
● Riscaldare l'impianto idraulico alla temperatura di 50 °C. pompa
+ -
Filo di collegamento 330470
Milliampere
Con il motore al regime massimo e senza

azionare nessun servizio, selezionare la 495 ma
modalità H, rilevare e registrare i
milliampere rilevati.
Con il motore al regime massimo e

mettere in stallo il servizio di “apertura 495 ma
dipper, selezionare la modalità H,
rilevare e registrare i milliampere rilevati.
TP 032 TP 032
Verifica pressione sterzo XO200W
3
1
A436040
● Montare un manometro sul punto di verifica 2
● Riscaldare l'impianto idraulico a 50°C.
● Registrare la pressione con motore a regime max.
● La pressione deve essere registrata quando lo sterzo è bloccato a destra o a sinistra.
Pressioni previste
Sterzo nella posizione di bloccaggio 175 bar
Come regolare la pressione dello sterzo:
● Allentare il controdado A.
● Servendosi di una chiave a brugola, regolare la

pressione B.
Nota: Stringere B per aumentare la pressione o allentarlo

per diminuirla.
A
● Serrare il controdado A.
B
A436250
TP 033 TP 033
Verifica pressione aggancio freno XO200W
Punto di verifica A
A436190
● Montare un manometro sul punto di verifica A sul ponte posteriore della macchina (40 bar)
● Mettere in marcia la macchina e premere a fondo il freno. Registrare la pressione.
Pressione di aggancio freno prevista 65 bar
A436120
● Se la pressione rilevata è errata, regolarla accorciando o allungando il tirante B.
TP 034 TP 034
Verifica flusso pompa - XO200W

Flussometro
Manometro verifica pressione

rilevamento carico
Acceleratore regolabile
pc T
T P
Spola di verifica flusso max pompa Codice SSP0099
Pressione della pompa
● Montare i manometri di verifica (0 - 600 bar) nei punti previsti sulla pompa primaria.
● Installare la spola di verifica speciale SSP0099 nel settore benna della valvola di regolazione primaria.
● Montare un flussometro e il foro di regolazione con il manometro tra i fori A e B del settore benna.
● Montare il flussometro e la valvola di regolazione carico il più vicino possibile alla mandata della pompa in uno dei condotti
della pompa stessa.
● Aprire completamente l'apertura di regolazione.
● Avviare il motore e riscaldare l'impianto idraulico ad almeno 50 °C.
● Azionare la benna e registrare il flusso massimo della pompa dal flussometro.
TP 039 TP 039
Procedura di spurgo aria HBCV linea pilota
Tutte le HBCV tranne cilindri boom XO 130, boom XO 130W, TAB XO 130W/XO 160W.
HBCV installata su boom
1 Scaldare l’impianto idraulico fino a temperatura di 50°C ed azionare sollevamento e abbassamento boom diverse volte.
2 Porre il dipper in posizione completamente aperta ed abbassare boom finché il bucket non posa sul terreno.
3 Porre il motore termico al minimo.
4 Mentre l’operatore seleziona lentamente abbassamento boom, aprire la vite di spurgo su una delle HBCV (si trova vicino
alla porta ‘P’ sulla valvola).
5 Lasciare scorrere olio attraverso la vite di spurgo finché non si vede una colonna di olio limpido per almeno tre secondi.
6 Chiudere la vite di spurgo mentre l’operatore continua a selezionare abbassamento boom.
7 Ripetere la procedura per il lato opposto.
HBCV installata su dipper
1 Scaldare l’impianto idraulico fino a temperatura di 50°C ed azionare apertura e chiusura dipper diverse volte.
2 Porre il dipper in posizione completamente aperta ed abbassare boom finché il bucket non posa sul terreno.
3 Porre il motore termico al minimo.
4 Mentre l’operatore seleziona lentamente chiusura dipper, aprire la vite di spurgo sulla HBCV (si trova vicino alla porta ‘P’
sulla valvola).
5 Lasciare scorrere olio attraverso la vite di spurgo finché non si vede una colonna di olio limpido per almeno tre secondi.
6 Chiudere la vite di spurgo mentre l’operatore continua a selezionare chiusura dipper.
9803/6504 Edizione1
TP 040 TP 040
Test valvola di controllo scoppio tubazione braccio (HBCV) cilindro boom

XO 130 / XO 130W
Porta E
Porta P
● Scaldare il sistema idraulico alla temperatura di 50°C
● Regolare la pressione valvola di sicurezza primaria (MRV) ad un valore superiore a quello della valvola di sicurezza
secondaria (ARV).
● Porre il dipper in posizione verticale con bucket a 300 mm (12’’) dal suolo ed azionare il pulsante di arresto di emergenza
per fermare il motore termico.
● Selezionare “abbassamento boom” finché il bucket non poggia a terra, quindi selezionare completamente la leva di
“abbassamento boom”: questo garantisce che la pressione nel circuito del boom sia stata scaricata.
● È possibile verificare la taratura della valvola limitatrice solo per un lato alla volta.
● Decidere quale è il primo lato su cui si vuole testare la valvola.
● Procedere sul lato prescelto con la valvola da testare.
● Rimuovere il tubo pilota dalla porta P, tappare il tubo e lasciare la porta aperta all’atmosfera
● Rimuovere il tubo pilota dalla porta E, tappare il tubo e inserire la sonda di prova (0 - 600 bar) alla porta sulla valvola.
● Avviare il motore termico e sollevare il boom
● Selezionare con attenzione “abbassamento boom” e dare pressione lentamente finché il boom non cominci a muoversi
lentamente e costantemente.
● Rilevare la pressione a questo punto: questo è il valore di taratura della valvola HBCV.
● Per effettuare questa taratura, togliere il tappo della cartuccia piccola sull’estremità dell’HBCV e regolare secondo
necessità.
● Riposizionare i tubi pilota e ripetere questa procedura per il lato opposto.
● Regolare la pressione della valvola di sicurezza primaria al valore originale.
N.B. - Se si seleziona il boom troppo rapidamente si rileverà una pressione superiore sul manometro, ottenendo una falsa
lettura della taratura della valvola.
Taratura della valvola limitatrice
XO 130 350 bar
TP 041 TP 041
Test valvola di controllo scoppio tubazione braccio (HBCV) - cilindro dipper

XO 130 / XO 160 / XO 200 / XO 220 / XO 240 / XO 260 / XO 330
Port E
Port P
A409671
secondaria (ARV).
● Porre il dipper in posizione completamente estesa con bucket a 300 mm (12’’) dal suolo ed azionare il pulsante di arresto
di emergenza per fermare il motore termico.
● Selezionare “chiusura dipper” finché il bucket non poggia a terra, quindi selezionare completamente la leva di “chiusura
dipper”: questo garantisce che la pressione nel circuito del dipper sia stata scaricata.
● Inserire la sonda di prova (0 - 600 bar) alla porta E utilizzando un opportuno adattatore.
● Avviare il motore termico e sollevare il boom per fornire spazio di manovra per il dipper.
● Selezionare con attenzione “chiusura dipper” e dare pressione lentamente finché il dipper non cominci a muoversi
● Per effettuare questa taratura, togliere il tappo della cartuccia piccola e regolare secondo necessità.
N.B. - Se si seleziona il dipper troppo rapidamente si rileverà una pressione superiore sul manometro, ottenendo una falsa
Taratura delle valvole limitatrici
XO130 758500 ~ 350 bar

XO130W 716500 ~ 350 bar
XO160 701000 ~ 702503 350 bar
702504 ~ 370 - 390 bar
XO200/220 705000 ~ 705824 350 bar
705824 ~ 370 - 390 bar
XO240/260 708500 ~ 708748 350 bar
708748 ~ 370 - 390 bar
XO330 702500 ~ 712562 350 bar
TP 042 TP 042
Test valvola di controllo scoppio tubazione braccio (HBCV)

XO 160 / XO 160W / XO 180
VISTA DAL LATO INFERIORE

DEL CILINDRO DEL BOOM DI
SINISTRA
Porta P
Porta E
secondaria (ARV).
“abbassamento boom”: questo garantisce che la pressione nel circuito del boom sia stata scaricata.
necessità.
XO160 702000 ~ 350 bar
TP 043 TP 043
Test valvola di controllo scoppio tubazione braccio (HBCV)

XO 200 / XO 220 / XO 220LR / XO 240 / XO 260 / XO 330 / XO 200W
VISTA DEL CILINDRO

DEL BOOM
DI SINISTRA
Porta E
Porta P
secondaria (ARV).
“abbassamento boom” , questo garantisce che la pressione nel circuito del boom sia stata scaricata.
necessità.
XO220/220 705000 ~ 350 bar

XO240/260 708500 ~ 350 bar
XO330 712500 ~ 712562 350 bar
TP 044 TP 044
Test valvola di controllo scoppio tubazione braccio (HBCV) del cilindro TAB XO 220 /
XO 200W
Porta E
Porta P
secondaria (ARV).
● Selezionare TAB giù finché il bucket non poggia a terra, quindi selezionare completamente il pedale di TAB giù, questo
garantisce che la pressione nel circuito del TAB sia stata scaricata.
● Asportare il tubo pilota dalla porta P, tappare il tubo e lasciare la porta aperta all’atmosfera
● Inserire la sonda di prova (0 - 600 bar) alla porta E utilizzando un opportuno adattatore.
● Selezionare con attenzione TAB giù e dare pressione lentamente finché il TAB non cominci a muoversi lentamente e
costantemente.
N.B. - Se si seleziona il TAB troppo rapidamente si rileverà una pressione superiore sul manometro, ottenendo una falsa lettura
della taratura della valvola.
XO220 TAB 705000 ~ 350 bar
TP 045 TP 045
Test valvola di controllo scoppio tubazione braccio (HBCV) del cilindro TAB
XO 130W / XO 160W
Porta P
Porta E
secondaria (ARV).
● Selezionare TAB giú finché il bucket non poggia a terra, quindi selezionare completamente il pedale di TAB giú, questo
garantisce che la pressione nel circuito del TAB sia stata scaricata.
● Asportare il tubo pilota dalla porta P, tappare il tubo e lasciare la porta aperta all’atmosfera
● Inserire la sonda di prova (0 - 600 bar) nella porta E utilizzando un opportuno adattatore.
● Selezionare con attenzione TAB giú e dare pressione lentamente finché il TAB non cominci a muoversi lentamente e
costantemente.
N.B. - Se si seleziona il TAB troppo rapidamente si rileverà una pressione superiore sul manometro, ottenendo una falsa lettura
della taratura della valvola.
XO130W 716500 ~ 350 bar

XO160W 718500 ~ 350 bar
TP 050 TP 050
Test taratura valvole limitatrici motore di trazione, tutti i modelli XO
ARV
Porte alternative
di misura
della pressione
ARV
A318900
● Inserire manometri ( 0 - 600 bar ) nelle porte di prova della pompa principale (vedere la procedura di test per test
pressione pompa principale)
Test taratura ARV del motore di trazione
● Aumentare il valore impostato sulla valvola limitatrice principale (MRV) per consentire di verificare il valore di taratura
delle valvole ARV del motore di trazione.
Impostazione prevista valvola limitatrice
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro in avanti” (vedi tabella seguente)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo sinistro indietro” (vedi tabella seguente)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro in avanti” (vedi tabella seguente)
Selezionare e mettere in stallo il servizio di “cingolo destro indietro” (vedi tabella seguente)
● Ritarare la valvola MRV secondo i valori di pressione corretti.
Taratura della valvola ARV del motore durante spostamento
XO130W/XO160/XO180 350 bar

XO200/XO220/XO240/XO260 353 bar
XO330/XO450 324 bar
9803/6504 Edizione1
TP 051 TP 051
Test portata linea di drenaggio motore di trazione - Tutte le macchine XO
VISTA DEL MOTORE DI

TRAZIONE
(SENZA COPERCHIO)
Porta di drenaggio D
A318900
● Rimuovere il tubo di drenaggio dalla porta D sul motore di trazione del cingolo sinistro
● Tappare il tubo
● Collegare un contenitore di misura alla porta di drenaggio D attraverso un tubo
● Portare la macchina al massimo n. giri motore termico in gamma intermedia (freccia sul monitor)
Per conoscere i valori di drenaggio (litri/min)
Selezionare e mettere in stallo motore cingolo sinistro in

avanti per 1 min (consultare Reparto Assistenza Tecnica)
Selezionare e mettere in stallo motore cingolo sinistro

indietro per 1 min (consultare Reparto Assistenza Tecnica)
● Reinserire il tubo sul motore del cingolo
● Ripetere la procedura precedente per il motore del cingolo destro
Per conoscere i valori di drenaggio (litri/min)
Selezionare e mettere in stallo motore cingolo destro in

avanti per 1 min (consultare Reparto Assistenza Tecnica)
Selezionare e mettere in stallo motore cingolo destro

indietro per 1 min (consultare Reparto Assistenza Tecnica)
● Reinserire il tubo sul motore del cingolo
Per conoscere i valori di drenaggio - consultare Reparto Assistenza Tecnica
9803/6504 Edizione1
TP 052 TP 052
Test delle velocità motore di trazione - Tutte le macchine XO

● Sollevare un cingolo dal suolo ruotando la macchina di 90° e alzandola con l’uso del boom e del dipper
● Fare un segno sulla faccia esterna del motore di trazione del cingolo
● Azionare il servizio cingolo in avanti e indietro per circa 5 min. per distribuire olio caldo in tutto il circuito del motore di
trazione
PER TUTTE LE PROVE SEGUENTI UTILIZZARE IL MODO S CON MOTORE AL MAX N. GIRI
E SELEZIONARE COMPLETAMENTE IL “PEDALE” CINGOLO
N. giri previsto (RPM)
Nella gamma di avanzamento alta, selezionare “cingolo sinistro in avanti” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento alta, selezionare “cingolo sinistro indietro” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento media, selezionare “cingolo sinistro in avanti” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento media, selezionare “cingolo sinistro indietro” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento bassa, selezionare “cingolo sinistro in avanti” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento bassa, selezionare “cingolo sinistro indietro” (vedi tabella seguente)
N. giri previsto (RPM)
Nella gamma di avanzamento alta, selezionare “cingolo destro in avanti” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento alta, selezionare “cingolo destro indietro” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento media, selezionare “cingolo destro in avanti” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento media, selezionare “cingolo destro indietro” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento bassa, selezionare “cingolo destro in avanti” (vedi tabella seguente)
Nella gamma di avanzamento bassa, selezionare “cingolo destro indietro” (vedi tabella seguente)
Velocità prevista dei motori di trazione
Giri motore di trazione in gamma alta Giri motore di trazione in gamma alta
XO130 48.5 31.25
XO160 47.25 26.75
XO180 TBA TBA
XO200/220 47.5 27.5
XO240/260 46.26 27.75
XO330 TBA TBA
X0450 TBA TBA
9803/6504 Edizione1
TP 053 TP 053
Test pressione del freno di rotazione - Tutte le macchine XO tranne XO 70
Motore traslazione
A405810
● Montare un manometro ( 0 - 60 bar ) nel raccordo del tubo flessibile A sul motore traslazione.
Pressione alla porta B

(Pressione prevista)
Con motore termico al massimo n. giri (RPM) e nessun servizio

selezionato, rilevare la pressione (14 bar)
Selezionare il servizio di rotazione

rilevare la pressione (40 bar)
Rilasciare il servizio di rotazione

rilevare la pressione (40 bar per 5 sec poi 14 bar)
Selezionare il blocco della rotazione al 100%

rilevare la pressione (dopo 5 sec 0 - 1.5 bar)
TP 054 TP 054
Verifica funzionamento dello stelo idraulico principale - Tutte le macchine XO
Porta cilindro B Porta cilindro A
Vista in sezione del distributore idraulico

con indicati stelo e porte pilota
Porta pilota b
Porta
pilota a
Distributore
Stelo principale idraulico
A325404
● Identificare quale è lo stelo direzionale principale per il servizio da testare, e a quale lato è fornita la pressione pilota
quando il servizio è azionato nella direzione desiderata
● Inserire manometri ( 0 - 60 bar ) in tale porta e anche nella porta all’estremità opposta dello stelo
Pressione sulla porta dello stelo Pressione sulla porta all’estremità

che viene selezionato opposta dello stelo
(Pressione prevista) (Pressione prevista)
Con motore termico al max n. giri

(RPM) e nessun servizio selezionato (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
Con servizio selezionato (28 - 40 bar*) (0 - 3 bar)

completamente
* XO130 758000 ~ 758372 28 bar XO130W 716500 ~ 716593 28 bar

758373 ~ 758421 32 bar 716594 ~ 716618 32 bar
758422 ~ 40 bar 716619 ~ 40 bar
XO160 702000 ~ 702250 28 bar XO160W 718500 ~ 718560 28 bar

702251 ~ 702290 32 bar 718561 ~ 718586 32 bar
702291 ~ 40 bar 718587 ~ 40 bar
XO200/220 705001 ~ 705632 28 bar XO240/260 708501 ~ 708683 28 bar

705633 ~ 705687 32 bar 708684 ~ 708703 32 bar
705688 ~ 40 bar 708704 ~ 40 bar
XO330 712501 ~ 712514 32 bar XO450 714501 ~ 40 bar

712514 ~ 40 bar
● Scaricare la pressione del sistema
● Rimuovere la protezione del distributore idraulico principale e rimuovere lo stelo; controllare che non siano presenti graffi /
imperfezioni o segni di grippatura. Riposizionare lo stelo all’interno del distributore e verificare che scorra liberamente
muovendolo lentamente in dentro e in fuori nella sua sede.
9803/6504 Edizione1
TP 055 TP 055
Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del boom 2 / bucket 2

XO 130 / XO 130W / XO160 / XO160W
➩ Fronte macchina
Porta d
Porta dr2
VISTA DALL’ALTO IN Porta b

BASSO
DELLA VALVOLA
PRINCIPALE DI
CONTROLLO
A318940

● Inserire manometri (0-60 bar) nelle porte:
b (porta pilota per selezionare massima potenza bucket)
d (porta pilota per selezionare massima potenza boom)
dr2 (porta drenaggio camera stelo)
Porta b Porta d Porta dr2

(Pressioni previste) (Pressioni previste) (Pressioni previste)
Con max n. giri del motore termico

(RPM) e nessun servizio selezionato (0 - 3 bar) (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)
Selezionare e mettere in stallo il (0 - 3 bar) (28 - 40 bar) (0 - 3 bar)

servizio di “sollevamento boom”
Selezionare e mettere in stallo il (28 - 40 bar*) (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)

servizio di “apertura bucket”
Selezionare e mettere in stallo il (28 - 40 bar*) (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)

servizio di “chiusura bucket”
* XO130 758000 ~ 758372 28 bar XO130W 716500 ~ 716593 28 bar

758373 ~ 758421 32 bar 716594 ~ 716618 32 bar
758422 ~ 40 bar 716619 ~ 40 bar
* XO160 702000 ~ 702250 28 bar XO160W 718500 ~ 718560 28 bar

702251 ~ 702290 32 bar 718561 ~ 718586 32 bar
702291 ~ 40 bar 718587 ~ 40 bar
9803/6504 Edizione1
TP 056 TP 056
Verifica funzionamento dello stelo di massima potenza del dipper 2

XO 130 / XO 130W / XO160 / XO160W
VISTA DALL’ALTO IN Fronte macchina
BASSO ➩
DELLA VALVOLA
PRINCIPALE DI
CONTROLLO
Porta a1
Porta dr1
A318940
● Inserire manometri ( 0 - 60 bar ) nelle porte a1 (porta pilota per selez. massima potenza stelo) e dr1 (porta di drenaggio
della camera stelo)
Porta al Porta dr1

(Pressioni previste) (Pressioni previste)
Con max n. giri del motore termico (0 - 3 bar) (0 - 3 bar)

(RPM) e nessun servizio selezionato
Selezionare e mettere in stallo il (28 - 40 bar*) (0 - 3 bar)

servizio di “apertura dipper”
Selezionare e mettere in stallo (28 - 40 bar*) (0 - 3 bar)

il servizio di “chiusura dipper”
* XO130 758000 ~ 758372 28 bar XO130W 716500 ~ 716593 28 bar

758373 ~ 758421 32 bar 716594 ~ 716618 32 bar
758422 ~ 40 bar 716619 ~ 40 bar
* XO160 702000 ~ 702250 28 bar XO160W 718500 ~ 718560 28 bar

702251 ~ 702290 32 bar 718561 ~ 718586 32 bar
702291 ~ 40 bar 718587 ~ 40 bar
TP 057 TP 057
Verifica pressione di sicurezza traslazione - XO200W
Nota: Per poter eseguire questa verifica, occorre montare la barra bloccaggio traslazione.
405810
● Montare un manometro nel foro di raccordo usato per il rilevamento carico 1 sulla pompa.
● Staccare e tappare il tubo flessibile pilota da ¼" sul motore traslazione.
● Avviare il motore e farlo girare ad un regime di 1250 giri/min.
● Selezionare la funzione traslazione e registrare la pressione.
Qualora la pressione di sicurezza primaria della traslazione sia bassa, regolarla agendo sulla valvola di regolazione coppia. La
valvola si trova sul complessivo valvole primarie sul lato inferiore del settore traslazione.
Come regolare la pressione di sicurezza traslazione:

● Staccare il tubo flessibile pilota da ¼" dalla valvola di regolazione coppia.
● Servendosi di attrezzi idonei, afferrare C e allentare il controdado B
● Stringere a fondo A, poi sbloccare B
● Afferrare E e allentare il controdado D
● Rimontare il tubo flessibile pilota da ¼" sulla valvola di regolazione coppia
● Avviare il motore e farlo girare a 1250 giri/min
● Una volta selezionata FINO IN FONDO la funzione traslazione, regolare C fino a quando la pressione sul foro di raccordo
rilevamento carico raggiunge 230 bar.
● Una volta regolata la pressione al valore previsto, stringere il controdado D.
A B C D E
TP 058 TP 058
Verifica priorità traslazione/braccio - XO200W
A436380
Come verificare la priorità traslazione/braccio:

● Trovare la valvola selezione priorità traslazione/braccio e montare su A un manometro da 60 bar.
● Montare la barra di bloccaggio traslazione manuale.
● Registrare la pressione con la macchina nella modalità priorità braccio (modalità 1 sulle macchine dotate di AMS) e nella
priorità traslazione
Nota: interessa sole le macchine dotate di AMS

Quando si controlla la priorità, il braccio deve essere sollevato contemporaneamente alla traslazione.
Il valore di selezione della priorità del braccio è compreso fra 0 e 10.
La differenza di pressione tra ogni valore è circa 1,5 bar.
Pressione prevista
Macchina nella priorità braccio 15 bar
Macchina nella priorità traslazione 40 bar
Questa pressione è correlata alla temperatura dell'olio.
TP 060 TP 060
Test pressione di soglia del motore di trazione XO130W / XO145 / XO160W / XO175
Porta X4
Vista del motore sul fianco
Porta X1
Regolazione
pressione
di soglia
A301900
● Alzare la macchina dal suolo utilizzando la lama dozer, le gambe stabilizzatrici o l’estremità dell’escavatore.
● Rimuovere il cofano di protezione del gruppo motore; togliere i tappi di chiusura delle porte X1 - X4 ed inserire gli appositi
adattatori (O-ring da 14 mm); collegare le sonde di prova (0 - 600 bar) agli adattatori
● Selezionare la gamma più alta e quindi selezionare marcia avanti per 2 - 3 minuti, per consentire al sistema di distribuire
olio caldo in tutto il circuito.
● Selezionare completamente e bloccare il pedale del freno.
● Selezionare lentamente il pedale del servizio di marcia e, facendo attenzione, dare pressione al circuito di marcia.
● Si deve rilevare pressione sulla porta X4
● Annotare la pressione sulla porta X4 quando sulla porta X1 comincia ad aumentare la pressione.
● Se la pressione sulla porta X4 non raggiunge i 210 bar o supera i 230 bar, sarà necessario regolare la vite di registro.
● Per regolare la pressione rimuovere il tappo di chiusura del regolatore. Avvitando il regolatore si aumenta la pressione,
svitando il regolatore si diminuisce la pressione (limitarsi a regolazioni ridotte).
Se la pressione di soglia è troppo elevata la macchina avrà scarsa capacità di superare pendenze e se la pressione di
soglia è troppo bassa si otterrà scarsa velocità massima.
Impostazioni della pressione di soglia
XO130W 210 ~ 230 bar

XO160W 210 ~ 230 bar
XO145W e XO175W 190 bar
TP 061 TP 061
Test impostazione minimo spostamento del motore di trazione XO130W / XO145W /

XO160W / XO175W
L’impostazione del minimo spostamento determina la massima velocità su strada della macchina. Per verificare tale
impostazione eseguire quanto segue
● Asportare le quattro viti che fermano il pannello inferiore
● Confrontare la dimensione ‘A’ con i valori nella tabella seguente
● Se la dimensione ‘A’ è scorretta portarla al valore corretto ottenuto dalla tabella
Vista del motore di trazione
A301900
Perno di bloccaggio
e chiusura a tenuta
Dimensione A
130W 15 mm
130W (solo versione tedesca) 27 mm
160W 15 mm
160W (solo versione tedesca) 31 mm
TP 062 TP 062
Test velocità sull’albero di trazione XO130W / XO145 / XO160W / XO175W / XO200W
Apporre nastro adesivo

riflettente sull’albero di
trazione
A301900
● Elevare la macchina dal suolo utilizzando la lama dozer, le gambe stabilizzatrici o l’estremo dell’escavatore
● Selezionare la gamma più alta e quindi selezionare marcia avanti per 2 - 3 minuti, per consentire al sistema di distribuire
olio caldo in tutto il circuito.
● Attaccare nastro adesivo riflettente sull’albero di trazione e, usando il tachimetro digitale, rilevare il n. giri dell’albero
(RPM) come segue:
PER TUTTE LE PROVE USARE MAX N. GIRI MOTORE TERMICO

E SELEZIONARE COMPLETAMENTE IL PEDALE DI MARCIA
XO130W XO145W XO160W XO175W XO 200W

Giri/min previsti Giri/min previsti Giri/min previsti Giri/min previsti Giri/min previsti
fabbricate in fabbricate in fabbricate in fabbricate in fabbricate in
Germania Germania Germania Germania Germania
High gear 2500 rpm 2700 rpm 2700 3000 2700 - 2850
(1760 rpm) (1760 rpm) (1760 rpm) (1760 rpm) (2150 - 2250)
High gear with

dozer mode selected 1750 rpm 1000 rpm 1940 rpm 1000 1000
but dozer not operated (1250 rpm) (1250 rpm) (1250 rpm) (1250 rpm) (1250 rpm)
Medium gear 680 rpm 850 rpm 764 rpm 850 800 - 848
(500 rpm) (500 rpm) (500 rpm) (500 rpm) (800 - 848)
Medium gear with 460 rpm 350 rpm 520 rpm 350 270
dozer mode selected (330 rpm) (330 rpm) (330 rpm) (330 rpm) (270)
but dozer not operated
Creep gear 290 rpm 350 rpm 340 rpm 350 300 - 325
(200 rpm) (200 rpm) (200 rpm) (200 rpm) (300 - 325)
Creep gear with 290 rpm 350 rpm (340 rpm) 350 (300)
dozer mode selected (200 rpm) (200 rpm) (200 rpm) (200 rpm) (300)
but dozer not operated
Tolleranza +/- 50 giri/minuto
TP 063 TP 063
Test pressione gruppo frizione/pressione freno di stazionamento XO130W/ XO160W
VISTA DEL VANO

POMPA IDRAULICA
Porta G7
Porta G6
A306500
● Inserire sonde di prova ( 0 - 60 bar ) nelle porte G6 + G7
Porta G6 Porta G7
(Pressioni previste) (Pressioni previste)
Con max n. giri (RPM) del motore termico e gamma (0 - 3 bar) (32 bar)
alta selezionata
Con max n. giri (RPM) del motore termico e gamma (32 bar) (0 - 3 bar)
intermedia selezionata
Con max n. giri (RPM) del motore termico e gamma (32 bar) (0 - 3 bar)
bassa selezionata
Con max n. giri (RPM) del motore termico e gamma alta (0 - 3 bar) (14 bar)
selezionata, selezionare attivazione freno di
stazionamento (nella cabina)
9803/6504 Edizione1
TP 064 TP 064
Test condizioni fuori strada XO130W / XO160W / XO220W
Punto di prova
frizione marcia lenta
A326270
Per verificare le condizioni delle guarnizioni nel gruppo frizione marcia lenta, eseguire la procedura seguente:
● Posteggiare la macchina su terreno solido e pianeggiante, applicare freno di stazionamento e togliere pressione dal
serbatoio idraulico
● Scollegare e tappare i tubi dal motore del drive. Rimuovere il motore del drive dal vano trasmissione.
● Togliere il tappo dal punto di prova della frizione marcia lenta e inserire l’adattatore di codice prodotto SST0018, la sonda
di prova (0 - 60 bar) e la pompa manuale, come illustrato in dettaglio nel Bollettino di informazione tecnica (11/057)
Nota: È possibile testare la frizione marcia lenta soltanto utilizzando l’adattatore speciale SST0018, in quanto questo
blocco frizione possiede un servizio di “perdita” che lubrifica il cuscinetto principale nella trasmissione. L’adattatore
speciale inibisce tale funzione per consentire il test della pressione.
● Utilizzando la pompa manuale, elevare la pressione nel blocco frizione fino a 35 bar, quindi bloccare la pompa manuale
per mantenere la pressione nella frizione.
● Tenere sotto controllo la pressione nella frizione per rilevare eventuali segni di perdita di pressione.
Non si deve rilevare perdita di pressione per 3 minuti.
Se si rileva perdita di pressione, l’unità frizione dovrà essere rimossa per essere esaminata/risigillata.
9803/6504 Edizione1
TP 065 TP 065
Test condizioni su strada XO130W / XO160W / XO220W
Punto di prova
frizione marcia
veloce
A326280
Per verificare le condizioni delle guarnizioni nel gruppo frizione marcia veloce, eseguire la procedura seguente:
● Posteggiare la macchina su terreno solido e pianeggiante, applicare freno di stazionamento e togliere pressione dal
serbatoio idraulico
● Scollegare e tappare il tubo mostrato in figura.
● Togliere il tappo dal punto di prova della frizione marcia veloce e inserire l’adattatore di codice prodotto 816/15160, la
sonda di prova (0 - 60 bar) e la pompa manuale, come illustrato in dettaglio nel Bollettino di informazione tecnica (11/057)
● Utilizzando la pompa manuale, elevare la pressione nel blocco frizione fino a 35 bar, quindi bloccare la pompa manuale
per mantenere la pressione nella frizione.
● Tenere sotto controllo la pressione nella frizione per rilevare eventuali segni di perdita di pressione.
Non si deve rilevare perdita di pressione per 3 minuti.
Se si rileva perdita di pressione, l’unità frizione dovrà essere rimossa per essere esaminata/risigillata.
9803/6504 Edizione1
TP 066 TP 066
Verifica pressione di soglia XO200W
A437090
● Montare un manometro (0 - 600 bar) nei fori di raccordo azionamento M1 e G.
● Con la macchina alla temperatura di esercizio, azionare la macchina contro i freni alla velocità intermedia e max. regime
del motore.
OPPURE
● Sollevare la macchina da terra ed azionarla nella velocità intermedia a regime max. Azionare gradualmente i freni e
controllare i valori registrati dai due manometri.
● Eseguire lentamente l'operazione; il valore di pressione registrato sul manometro al punto G deve essere 190~200 bar
prima che il manometro su M1 passi da 0 bar al valore di pressione rilevato sul foro di raccordo G.
La pressione di soglia è 190~200 bar.
Nota: La regolazione si effettua dalla vite di registro illustrata qui sotto. Ruotare la vite verso l'interno (in senso orario) per
diminuire il valore di pressione.
vite verso l'interno
TP 067 TP 067
Verifica del circuito di trasmissione - XO200W

Pressione pilota al pedale trasmissione
Prima di mettere in marcia la macchina, verificare le seguenti pressioni:

● La pressione pilota dalla pompa pilota al filtro pilota.
● La pressione pilota dal filtro pilota al foro di raccordo DENTRO della valvola di regolazione trasmissione.
● La pressione pilota dal foro di raccordo FUORI della valvola di regolazione trasmissione sul foro di raccordo C1 del
complessivo elettrovalvole postazione 9.
Nota: Mettere sotto tensione il sezionatore servomeccanismi (C1 e il sezionatore trasmissione C3) prima che la pressione del
servomeccanismo sia disponibile al pedale trasmissione.
● Pressione pilota dal pedale
Velocità intermedia
● La pressione pilota dal pedale (in avanti) al foro di raccordo 1.
● La pressione chiude l'interruttore della pressione di marcia sulla valvola navetta (foro di raccordo S4)
● La pressione passa dal foro di raccordo B8 al complessivo valvole sul foro di raccordo b2.
● La spola si sposta per consentire all'olio nell'impianto di raggiungere il motore azionamento macchina.
Valvola di regolazione trasmissione

● La pressione pilota entra nella valvole e viene diminuita a 31 bar +/- 2 bar dalla valvola riduttrice di pressione.
● L'olio è disponibile alla spola freno di stazionamento.
● Freno di stazionamento azionato = assenza d'olio = trasmissione disinserita
● A freno di stazionamento disinserito, l'olio viene convogliato dalla spola cambio marce al foro di raccordo A1.
● L'eventuale pressione presente in B1 viene rimandata al serbatoio per impedire l'azionamento di entrambi i gruppi frizione.
● La pressione di 31 bar solleva il gruppo frizione e consente di azionare la macchina alla velocità intermedia.
Velocità alta
La sola differenza dal punto di vista idraulico è la valvola di regolazione trasmissione.
● Una volta selezionata la velocità alta, la spola che aziona la marcia a velocità alta viene messa sotto tensione e l'olio
raggiunge il foro di raccordo B1.
● L'eventuale olio presente nel foro di raccordo A1 viene rimandato al serbatoio.
Velocità lenta
● La velocità lenta può essere selezionata solo quando la macchina è nella modalità velocità intermedia.
● La pressione pilota dal pedale (in avanti) al foro di raccordo 1.
● La pressione chiude l'interruttore della pressione di marcia sulla valvola navetta (foro di raccordo S4)
● La pressione dal foro di raccordo B8 entra nel complessivo valvole sul foro di raccordo b2.
● La spola si sposta per consentire all'olio nell'impianto di raggiungere il motore azionamento macchina.
● Viene trasmesso un segnale idraulico dal complessivo valvole navetta (C9) al complessivo elettrovalvole postazione 9.
● L'elettrovalvola velocità lenta viene messa sotto tensione e la pressione del servomeccanismo viene ridotta a 15 bar dalla
valvola riduttrice di pressione, limitando così lo spostamento della spola nel complessivo valvole.
● Mentre viene messa sotto tensione l'elettrovalvola velocità lenta, viene messa sotto tensione anche l'elettrovalvola del
Powershift ∆ P.
● La pressione del servomeccanismo dal foro di raccordo della valvola di regolazione trasmissione C2 è disponibile al foro di
raccordo dell'elettrovalvola Powershift ∆ P. Questa pressione agisce contro la pompa, limitandone il flusso.
Elettrovalvola 1 Powershift ∆P
A437080
Nota: La trasmissione può essere attivata solo dopo avere pressurizzato il gruppo frizione.
TP 067 TP 067
Testing the drive circuit - XO200W - cont’d
3 Speed Travel
Creep relay
Travel pressure switch

Controller
Travel IN
CN5 (6)
pedal
24v
Travel change switch
OUT IN
CN7 (7)
Creep CN4 (4)
OUT
solenoid CN6 (1)
valve
Gear change
solenoid valve
Travel
Max Flow (Q) Cut
Pump
flow cut
relays
Amplifier 3 Travel pressure switch

4
5
GND 6
Pump flow
GND 9
control solenoid
24v 10
10v 11 Pilot pump
24v Main pump

OUT
OUT
CN6 (15)
CN6 (5)
Controller
TP 067 TP 067
Testing the drive circuit - XO200W - cont’d
Operation Gear change Creep speed Pump flow cut

solenoid valve solenoid valve solenoid valve
Travel only ON OFF OFF
Travel & Dozer ON ON OFF
High Travel & Other ON OFF OFF
Travel only OFF OFF OFF
Travel & Dozer OFF ON OFF
Mid. Travel & Other OFF OFF OFF
Travel only OFF ON ON
Travel & Dozer OFF ON ON
Low Travel & Other OFF ON ON
Work S, H, L
mode
OFF
Travel Pressure
Switch
Travel High, Mid

Mode
ON Blade OFF
Low
Flow cut Creep Solenoid No signal to

solenoid valve Valve ON solenoid valves
ON
TP 099 TP 099
Verifica pressostati - Tutte le macchine dotate di AMS, eccetto la XO 70
POWER
MODE
A335120
1 Avviare il motore.
2 Premere contemporaneamente i pulsanti messa a punto e modalità per 5 secondi per accedere al sottomenu.
3 Agire sui tasti freccia in alto e in basso per richiamare la schermata Pilot SW (Interruttore pilota).
4 Premere il pulsante ACK (conferma).
5 Agire sui tasti freccia in su e in giù per visualizzare i singoli pressostati e verificarne la pressione a fronte della tabella qui
sotto.
Nota: 22 bar = 319 lb in²

335 bar = 4857.5 lb in²
Funzione Braccio Braccio Martello Rotazione Marcia Torretta Sovralimentazione
in alto
Braccio elevato INS. DISINS INS. INS. INS. DISINS Only if main pump
pressure is above
335 bar
Braccio abbassato DISINS INS. INS. INS. INS. DISINS INS.
Bilanciere dentro INS. INS. INS. INS. INS. DISINS Only if main pump
pressure is above
335 bar
Bilanciere fuori INS. INS. INS. INS. INS. DISINS Only if main pump
pressure is above
335 bar
Benna dentro e INS. INS. INS. INS. INS. DISINS Only if main pump
fuori pressure is above
335bar
Rotazione a sinistra INS. INS. DISINS INS. DISINS INS.
e a destra
Marcia INS. INS. INS. INS. DISINS INS. INS.

Martello INS. INS. DISINS INS. INS. ODISINSN INS.
TP 100 TP 100
Test dei pressostati - tutte le macchine XO tranne XO 70
WORK MODE
Message
MODE
CLOCK WATER TEMP HYD. OIL TEMP FUEL
Visualizzazione orologio
● Asportare il coperchio che copre i pulsanti di test
● Avviare il motore termico
● Premere una volta il pulsante change
● Premere il pulsante select finché non si visualizza CH : PS
● La lettura dei pressostati sarà visualizzata sul monitor in alternativa all’indicazione ore:minuti
Visualizzazione dei pressostati
(visuali- (visuali- (visuali- (visuali-

zzazione zzazione zzazione zzazione
prevista) prevista) prevista) prevista)
Senza servizi selezionati 0 0 0 0
Selezionare il servizio “sollevamento boom” 0 0 1 0
Selezionare il servizio di traslazione 0 0 0 1
Selezionare il servizio di rotazione 0 0 1 1
Selezionare il servizio “abbassamento boom” 0 0 1 1
Selezionare il servizio “sollevamento boom” 0 0 1 1

(solo XO330/XO450)
Selezionare il servizio “martello” 0 0 1 1

(se installato)
9803/6504 Edizione1
TP 101 TP 101
Test unità motore acceleratore passo-passo - Tutte le macchine XO tranne XO 70
1 Nero Comune agli avvolgimenti

2 Verde scuro Massa cofano motore
3 Blu Interruttore fine corsa C.W
Connettore 4 Marrone Bobina A
motore 1 2 3 5 Rosso Bobina B
acceleratore 6 Verde chiaro Interruttore fine corsa C/CW
4 5 6 7 Arancione Bobina A1
8 Giallo Bobina B1
7 8 9
9 Bianco Comune agli interr. fine corsa
089571
● Se si sospetta che un’unità motore acceleratore passo-passo sia guasta, può essere eseguita un test al banco utilizzando
il diagramma seguente per controllare le resistenze fra terminali (i colori nel diagramma corrispondono ai colori dei cavi
sul connettore del motore)
● Fare particolare attenzione alla resistenza fra i piedini 4 (cavo marrone), 5 (cavo rosso), 7 (cavo arancione) e 8 (cavo
giallo) verso il piedino 1 (filo nero), in quanto questi sono i connettori degli avvolgimenti interni del motore (indicati da aree
con ombreggiatura).
NERO VERDE BLU MARRON ROSSO VERDE ARANCIO- GIALLO BIANCO

SCURO CHIARO NE
NERO 3 - 3.6Ω 3 - 3.6Ω 3 - 3.6Ω 3 - 3.6Ω
VERDE
SCURO
BLU ↔
MARRON 3 - 3.6Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω
ROSSO 3 - 3.6Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω
VERDE ↔
CHIARO
ARANCIO- 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω
3 - 3.6Ω
NE
GIALLO 3 - 3.6Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω 6 - 7.2Ω
BIANCO ↔ ↔
Indica nessun contatto
↔ Indica nessun contatto fino a chiusura dell’interruttore fine corsa, poi 0.5Ω
9803/6504 Edizione1
TP 102 TP 102
Test unità comando motore acceleratore (drive motor) -

Tutte le macchine XO tranne XO 70
N. Funzione
1 Avvolgimento A1 motore acceleratore

2 Avvolgimento B1 motore acceleratore
3 Massa schermo
4 Massa principale
1 2 3 4 5 6 7 8 5 Impulso motore
6 Accensione Acc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 Controllo CW
8 Controllo CCW
9 Avvolgimento A motore acceleratore
10 Avvolgimento B motore acceleratore
11 Comune alimentazione bobina
Vista anteriore dell’unità comando motore acceleratore 12 Comune interruttori fine corsa
con indicati i numeri dei terminali 13 Alimentazione 24 V
14 Di riserva
15 Int. fine corsa (segnale verso il controllore)
16 Int. fine corsa CW
17 Int. fine corsa CCW
● Se si sospetta che un’unità comando motore acceleratore sia guasta, può essere eseguita un test al banco controllando
le resistenze fra terminali secondo il diagramma seguente.
● Fare particolare attenzione alla resistenza fra i piedini 1, 2, 9 e 10 verso gli altri piedini, in quanto questi sono i
collegamenti degli avvolgimenti del motore (aree con ombreggiatura nella tabella).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1
2
3 0 2.69 8k 5.6 5.6 0 0 0 5.6 5.6 5.6
k k k k k k
4 0 2.69 8k 5.6 5.6 0 0 0 5.6 5.6 5.6
k k k k k k
5 2.69 2.69 10.1 7.2 7.2 2.69 2.69 7.2 7.2 7.2
k k k k k k k k k k
6 8k 8k 10.1 13.6 13.6 8k 8k 13.6 13.6 13.6
k k k k k k
7 5.6 5.6 7.2 13.6 10.1 5.6 5.6 10.1 10.1 10.1
k k k k k k k k k k
8 5.6 5.6 7.2 13.6 10.1 5.6 5.6 10.1 10.1 10.1
k k k k k k k k k k
9
10
11
12 0 0 2.69 8k 5.6 5.6 0 5.6 5.6 5.6
k k k k k k
13 130 110 0 0 0
k k
14 0 0 2.69 8k 5.6 5.6 0 5.6 5.6 5.6
k k k k k k
15 5.6 5.6 7.2 13.6 10.1 10.1 5.6 5.6 0 10.1
k k k k k k k k k
16 5.6 5.6 7.2 13.6 10.1 10.1 5.6 5.6 0 10.1
k k k k k k k k k
17 5.6 5.6 7.2 13.6 10.1 10.1 5.6 5.6 10.1 10.1
k k k k k k k k k k
Indica nessun collegamento
9803/6504 Edizione1
TP 103 TP 103
Test unità monitor - Tutte le macchine XO tranne XO 70
WORK MODE
Message
MODE
CLOCK WATER TEMP HYD. OIL TEMP FUEL
1 nero terra
2 verde/bianco regolazione indicazione ora
3 blu/verde regolazione indicazione minuti 1 2 3 4
4 spazio
5 rosso/giallo alimentazione 24 V
6 rosso/verde alimentazione 10 V 5 6 7 8 9
7 giallo/bianco dati
8 giallo/oro dati
9 giallo/verde dati
● Se si sospetta che un’unità monitor sia guasta, può essere eseguita un test al banco controllando le resistenze fra
terminali secondo la tabella seguente.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 6 kΩ 6 kΩ x 6 kΩ 6 kΩ 6 kΩ
2 6 kΩ 1 kΩ x 1 kΩ 1 kΩ 1 kΩ
3 6 kΩ 1 kΩ x 1 kΩ 1 kΩ 1 kΩ
4 x x x x x x x x
5 3.8MΩ 3.8MΩ 3.8MΩ x 3.8MΩ 3.8MΩ 3.8MΩ

6 2MΩ 2MΩ 2MΩ x 2MΩ 2MΩ 2MΩ
7 6 kΩ 1 kΩ 1 kΩ x 1 kΩ 1 kΩ
8 6 kΩ 6 kΩ 1 kΩ x 1 kΩ 1 kΩ
9 6 kΩ 1 kΩ 1 kΩ x 1 kΩ 1 kΩ
Indica nessun collegamento
9803/6504 Edizione1
TP 104 TP 104
Test sensore di velocità

Se il sensore di velocità del motore è impostato in modo non corretto può provocare carenza di performance della macchina e
funzioni associate a CAPS, p.es. perdità della velocità superiore o perdita delle funzioni di power boost.
Se il sensore di velocità del motore smette completamente di funzionare, o viene a mancare il collegamento elettrico, sul
monitor di autodiagnosi verrà visualizzato il numero 0003 quando si controllano i giri motore. Esso verrà visualizzato anche
quando il motore è in moto.
Per verificare l’installazione del sensore di velocità del motore eseguire la procedura seguente.
Procedura di installazione XO 130 / XO 130W / XO 160 / XO 160W motore Isuzu:
1 Asportare il sensore, pulire il sensore con panno asciutto che non

lasci fibre e ispezionare la punta del sensore per identificare danni.
2 Assicurarsi che le filettature del sensore siano pulite e non

danneggiate.
3 Riavvitare il sensore con attenzione, finché non tocca

l’ingranaggio ad anello. (Non usare forza eccessiva.)
4 Fare un segno che parta dal sensore e arrivi all’alloggiamento del

volano.
5 Utilizzando il segno come riferimento, far arretrare il sensore con due

rotazioni complete in senso inverso e fissarlo con il dado di
bloccaggio.
Stringere con coppia fino a 44~54 Nm (32.5~39.7 lbf ft).
Spazio fra punta del sensore e ingranaggio ad anello 3.0 mm +0.1 mm / -0

mm (0.118 + 0.004 / -0 in).
Procedura di installazione XO 130W / XO 160W motore diesel JCB:


danneggiate.
3 Riavvitare il sensore con attenzione, finché non tocca l’ingranaggio

ad anello. (Non usare forza eccessiva.)

volano.
5 Utilizzando il segno come riferimento, far arretrare il sensore con due

rotazioni complete in senso inverso e fissarlo con il dado di
bloccaggio.
Spazio fra punta del sensore e ingranaggio ad anello 3.0 mm +0.25 mm / -

0.25 mm (0.118 + 0.001 / -0.01 in).
Continua alla pagina seguente ...
9803/6504 Edizione1
Test sensore di velocità (continuazione)

Procedura di installazione XO 200 / XO 210 / XO 260 / XO 200W motore Isuzu:
1 Asportare il sensore, pulire il sensore con panno asciutto che

non lasci fibre e ispezionare la punta del sensore per identificare
danni.

danneggiate.

4 Stringere con coppia fino a 44~54 Nm (32.5~39.7 lbf ft).
Spazio fra punta del sensore e ingranaggio ad anello 3.1 mm +

0.4 mm / -0 mm (0.122 + 0.016 / -0 in).
Procedura di installazione XO 200W motore diesel JCB:


danneggiate.
3 Riavvitare il sensore con attenzione, finché non tocca l’ingranaggio

ad anello. (Non usare forza eccessiva.)

volano.
5 Utilizzando il segno come riferimento, far arretrare il sensore con

due rotazioni complete in senso inverso e fissarlo con il dado di
bloccaggio.
Spazio fra punta del sensore e ingranaggio ad anello 3.0 mm +0.25 mm /

-0.25 mm (0.118 + 0.001 / -0.01 in).
Procedura di installazione XO 330 / XO 450 motore Isuzu:
1 Asportare il sensore, pulire il sensore con panno asciutto che

non lasci fibre e ispezionare la punta del sensore per identificare
danni.

danneggiate.

4 Fare un segno che parta dal sensore e arrivi all’alloggiamento

del volano.
5 Utilizzando il segno come riferimento, far arretrare il sensore con

due rotazioni complete in senso inverso e fissarlo con il dado di
bloccaggio.
Stringere con coppia fino a 29.4 Nm (21.69 lbf ft).
Spazio fra punta del sensore e ingranaggio ad anello 3.5 mm + 0.2

mm / -0.2 mm (0.137 + 0.008 / -0.008 in).
9803/6504 Edizione1
TP 105 TP 105
AMS Throttle Fault Finding - All AMS Machines

E
H
A
K
AMS Throttle Assembly J
Note: Throttle position sensor
(behind the throttle lever)
A Throttle control valve
B Throttle linkage
B
C Throttle actuator
D Stop solenoid C
E Throttle cable
F Stop cable
G Throttle Lever F
H Feedback Potentiometer
D
G
A436300
This document describes the procedure for trouble shooting 4 Check the feed back potentiometer (Sensor). Start the
AMS throttle problems. Specifically when the engine can be engine and display "SENSE POT" on the monitor.
started, but the throttle dial cannot control the engine speed. Manually move the lever (See figure 2 item G). Does the
value change smoothly? If YES go to 5, if NO check the
Perform the following checks: potentiometer is securely fixed. Check the wiring (Figure
a Confirm "one touch" or "auto idle" is not selected.Confirm 1), if both are correct replace the potentiometer (Figure 2
that the hammer pressure switch is not closed and check item H).
that the machine is not in redundancymode.
b Check the fuse A2 (15 Amp) - Replace if blown. 5 Check the throttle cable and linkages are free. With the
c Recalibrate the throttle system on the 20-second menu. engine stopped, disconnect the throttle linkage (Figure 2
d Check the software version in each module at J) and then push/pull the cable. Does the lever on the
(ECU1,ECUW and EMS). If required, re-programme with injection pump move smoothly? If NO, cable is broken or
the latest software. sticking - Replace the cable and recheck. Does the lever
e Check the set up configuration and correct if wrong G move smoothly? If NO, replace the nylon bush. If YES,
go to 6.
Note: The "NO THROTTLE" message may appear during
AUTOWARM UP with ECU1 version 1.25 and EMS 6 Reconnect the throttle linkage to the lever. Start the engine
version1.18 or lower. and manually push the lever (Figure 2 item G). Does the
engine speed increase? If YES, go to 7 if NO, possible
If the problems persist after the above checks: injection pump failure.
1 When calibrating the throttle does the engine speed
initially increase then start to slowly reduce 7 Checking the throttle solenoid (Figure 2 item A).
(normalprocedure)?. If YES go to 2, if NO go to 5. a Check the hosing to the solenoid is correct. Is the
supply hose going to the "P" port? Is the tank hose
2 Check the engine speed sensor - Start the engine and connected to the "T" port? Is the actuator hose connected
display engine RPM on the monitor. Is the correct engine to the "A" port? If YES go to 7b. If NO connect the hoses
speed displayed. If YES go to 3, if NO, check engine correctly.
speed sensor gap and check the harness using figure 1. b Check the pressure at port "P". Is the pressure greater
If both are correct replace the sensor than 30 bar? If YES go to 7c if NO check the servo
pressure system.
3 Check the throttle dial potentiometer. Start the engine c Check the pressure at port "T". Is the pressure less
and display "THROTTLE POT" on the monitor. Turn the than 1 bar? If YES go to 7d if NO check tank line for
dial to minimum, then to maximum. Does the value blockage.
change form 0 to 5000 smoothly? If YES, go to 4, if NO, d Disconnect the connector at the solenoid and start the
check the potentiometer is securely fixed, check the engine. Arrange temporary wiring to supply 24 volts
wiring using figure 2. If both are correct replacen the directly to Pin 1 of the solenoid valve (see Figure 1) and a
potentiometer. ground/earth to pin 2. Does the engine go to maximum
rev/min? If YES, go to 7e, if NO, Install a 40 bar test point
in port "A" of the proportional solenoid valve at position
"K" (see figure 2).
TP 105 TP 105
AMS Throttle Fault Finding - All AMS Machines - cont’d
d cont’d
With the engine running does the pressure change as the
throttle dial is moved? typical values are 4 bar idle and 20
bars at full rev/min. if YES, check the linkage is free, if the
linkage is free, change the actuator "C". If NO replace the
solenoid "A".
Note: on earlier AMS machines the steel pipe connecting the

solenoid "A" to the actuator "C" can be replaced with hose
627/10016.
e Check the wiring to the solenoid for breaks or shorts. Is

the wiring OK? If YES, go to 8, if NO, repair the harness.
8 Checking the ECU1 function:

Check other ECU1 functions e.g. horn, wipers,lights etc.
All throttle functions are carried out by the ECU1. Do all
other tested functions work correctly? If YES, go to 9 if
NO, replace the ECU1.
9 Have any additional circuits been fitted to the machine.

e.g. Isolator, CB radio etc. Disconnect any additional
equipment installed and re-check.
10 Report the fault to technical service with the following

information:
● Machine serial number
● Any error codes displayed on the monitor or data logger.
● Throttle control data recorded during problem (See
following page).
●Throttle calibration data. (See following page).
AMS Throttle Circuit Fig 1
From
FromService Manual
Service Supplement
Manual Supplement 51
9803/6450
9803/6450Page 5-12
Page 5-12 C68 ENGINE CONTROL S.V.
5 R 1
1 2 3 C22 2
THROTTLE VOLUME DIAL
1
SG
SR
ECU1 C8 C2
CONN A CONN B
10 SG R A
+V REF
80
C87
20 S SG D
0V REF ENGINE SPEED SENSOR
WY 1
29 SR S E S 2
I/P 8 THROTTLE VOL.
32 WY WG G
I/P 17 ENGINE SPEED
39 WG WY M
I/P 6 THROTTLE LEVER
70 THROTTLE POSITION
SG 1 SENSOR
C9
CONN B WG 2
S 3
5 P
IGNITION
2A
CONN B 19 15A
20
C10
CONN C
15A FUSE AT CONN B 19 AND 20
FEEDS OUTPUTS 1 - 6
O/P 1 THROTTLE CONT.

21 R 4
C25
1 2A
P
+24V IGNITION
A346060
TP 105 TP 105
AMS Throttle Fault Finding - All AMS Machines - cont’d
Thottle
Calibtration
Data
Throttle control
Data
Throttle calibration data
Typical values
Lower Upper Remarks
1 Dial lower band 0 70
2 Dial upper band 950 1000
3 Sense lower band (idle) 185 485
4 Sense upper band (max) 445 760 Usually 170~350 greater than sense lower band value.
5 Sense upper band (S mode) 410 720 Usually 25~45 lower than sense upper band (H mode).
6 Sense upper band (H mode) 445 760 Usually same as sense upper band (max) or within 10
- Except JS145W & JS175W.
7 Sense upper band (F mode) 390 700 Usually 45~65 lower than sense upper band (H mode).
8 Sense upper band (L mode) 390 700 Usually 45~65 lower than sense upper band (H mode).
9 Sense upper band (drive) 445 760 Usually same as sense upper band (max) or within 10
Note: These are typical values, actual values will vary Integral term is the response time which is not needed for
according to the machine. Values outside these ranges this publication.
may still be acceptable.
Duty cycle is the frequency of the signal sent to the
All the figures in the control data are a binary code and can proportional solenoid.
not be measured any other way.
The dial bands are read from the throttle dial. The sensor
value is read from the feedback potentiometer.
The value in the boxes will represent the values seen when
the machine was calibrated.
Throttle percentage is the percent the throttle dial is turned.
Expected value is the value it expects to see from the

feedback potentiometer which is recorded when the throttle
is calibrated.
Actual value is what the feedback potentiometer is really

sending.
Error term is the difference between the expected and

actual.
TP 200 TP 200
Test impostazioni velocità motore termico - Tutte le macchine XO tranne XO 70
● Portare la temperatura dell’acqua del motore termico a 50°C (122ºF)
● Portare il coperchio che copre i pulsanti di test
● Premere una volta il pulsante change (il display mostrerà CH : MN)
● Premere una volta il pulsante select (il display mostrerà CH : RPM)
RPM previsti
Selezionare modo di lavoro H e massimo n. giri motore

termico (RPM) (velocità a vuoto) (vedi tabella seguente)
Selezionare modo di lavoro S e massimo n. giri motore termico (RPM) (vedi tabella seguente)
Selezionare modo di lavoro L e massimo n. giri motore termico (RPM) (vedi tabella seguente)
Selezionare modo di lavoro H, massimo n. giri motore termico (RPM)

e mettere in stallo il servizio di “chiusura dipper”
(minimo n. giri in modo di lavoro H) (vedi tabella seguente)
● Premere ancora una volta il pulsante select (il display mostrerà ora CH : PWM)
Milliamps previsti
Selezionare modo di lavoro H, massimo n. giri motore termico (RPM)

e mettere in stallo il servizio di “chiusura dipper”; rilevare milliampere (vedi tabella seguente)
Model XO130 XO130W XO160/ XO160W XO200 XO200W XO240 XO330 XO450
180 220 260
High Idle 2385 2385 - 2505 - 2505 - 2205 - 2205 2450 - 2250 - 2200
(flight speed) 2260 2260 2480 2480 2170 2365 2365
rpm’s
Arm stall H mode 2220 2220 2340 2340 1930 2160 2180 2050 2050
minimum rpm’s
Stall H mode 355 385 370 370 570 495 520 520 410
minimum milliamps
TP 201 TP 201
oltre i Verifica valori messa a punto motore - Tutte le macchine dotate di AMS
) per 5
e il
ore..
POWER
MODE
Auto Power Boost Pressure

Switch
Note: The Harness Connector
should be labeled with a green
A335120
marker tape
Modalità Valore limite regime minimo Giri/min previsti a braccio Giri/min previsti a benna
(Senza servizi selezionati) in dentro - stallato chiusa - stallata
Modalità "A" con il 2145 +/- 50 RPM 2040 +/- 50 1970 +/- 50
pressostato automatico
cortocircuitato
Modalità "A" con il 1945 +/- 50 giri/min (Solo per 3 2040 +/- 50 1950 +/- 50
pressostato automatico secondi dopo la disattivazione di
collegato un servizio, poi 1360 giri/min +/-
50 giri/min per X secondi)
Modalità "E". 2045 +/- 50RPM 1950 +/- 50 1950 +/- 50
Modalità "L" & "P" 1945 +/- 50RPM 1850 +/- 50 1870 +/- 50
TP 300 TP 300
Test tempi dei cicli operativi - Tutte le macchine XO
● Portare la temperatura del sistema idraulico a 50°C
● Azionare ciascun servizio per tutta la sua corsa 10 volte per assicurarsi che sia circolato olio caldo
● Utilizzando un cronometro misurare la durata di ogni servizio da inizio a fine della corsa, selezionando nel contempo
completamente la leva di controllo manuale
● Ripetere queste operazioni cinque volte e prendere la media dei rilevamenti
Se la macchina è dotata di valvole HBCV e si percepisce un qualche ritardo fra la selezione del manipolatore e il movimento
del cilindro, testare a verificare le tarature delle valvole seguendo la relativa procedura di test, e ripetere le prove dei cicli
operativi
1a test 2a test 3a test 4a test 5a test Media

Sollevamento boom
Chiusura dipper
Apertura dipper
Apertura bucket
Chiusura bucket
Rotazione a sinistra
Rotazione a destra
Tempi dei cicli operativi in secondi
XO70 XO130 XO130W XO160/ X0160W XO200 XO200W XO240 XO330 XO450
180 /220 /260
Sollevamento
boom 2.25 3.0 ~ 3.9 3.0 ~ 3.9 3.1 ~ 3.9 3.1 ~ 3.9 3.4 ~ 4.4 3.4 ~4.4 3.6 ~ 4.6 3.0 ~ 3.9 3.3 ~4.3
Chiusura dipper 2.4 ~ 3.0 2.4 ~ 3.0 2.8 ~ 3.6 2.8 ~ 3.6 2.4 ~ 3.4 2.5 ~3.5 2.9 ~ 3.9 2.4 ~ 3.0 2.5 ~3.5
Apertura dipper 2.3 2.9 ~ 3.8 2.9 ~ 3.8 3.2 ~ 4.1 3.2 ~ 4.1 3.5 ~ 4.5 4.0 ~5.0 3.8 ~ 4.8 2.9 ~ 3.8 3.7 ~4.8
Apertura bucket 2.6 1.6 ~ 2.5 1.6 ~ 2.5 1.8 ~ 3.0 1.8 ~ 3.0 1.7 ~ 2.7 2.1 ~3.1 1.9 ~ 2.9 1.6 ~ 2.5 4.0 ~5.0
Chiusura bucket 2.1 ~ 3.2 2.1 ~ 3.2 2.9 ~ 3.9 2.9 ~ 3.9 2.3 ~ 3.3 2.3 ~3.3 2.6 ~ 3.6 2.1 ~ 3.2 2.5 ~3.5
Rotazione a 4.5 4.3 ~ 5.0 4.3 ~ 5.0 5.2 ~ 5.7 5.2 ~ 5.7 4.7 ~ 5.7 5.5 ~6.7 5.3 ~ 6.3 4.3 ~ 5.0 5.5 ~6.5
sinistra
Rotazione a 4.5 4.3 ~ 5.0 4.3 ~ 5.0 5.2 ~ 5.7 5.2 ~ 5.7 4.7 ~ 5.7 5.5 ~6.7 5.3 ~ 6.3 4.3 ~ 5.0 5.5 ~6.5
destra
TP 301 TP 301
Verifica numero cicli macchina - Tutte le macchine dotate di AMS
● Riscaldare l'impianto idraulico fino alla temperatura di 50 °C (122°F).

● Selezionare la modalità S
● Azionare tutti i servizi 10 volte per verificare che l'olio venga convogliato a tutti i servizi.
● Servirsi di un cronometro per rilevare la durata dell'operatività di ogni servizio con la leva di comando azionata a fondo.
● Ripetere per cinque volte e rilevare la durata media.
● Se la macchina è dotata di valvola di ritegno rottura tubo flessibile e si osserva un ritardo di azionamento del bilanciere,
eliminare l'eventuale aria presente nella valvola e ripetere il test.
Servizio azionato Tempo (Secondi)

Braccio sollevato 3.0 - 3.7
Bilanciere dentro 3.0 - 3.6
Bilanciere fuori 2.5 - 3.0
Benna aperta 2.0 - 2.5
Benna chiusa 2.3 - 2.7
Rotazione (1 giro) 4.7 - 5.2
Regime motore azionamento cingoli nella modalità S.
● Sollevare un cingolo da terra ruotando la macchina di 90 gradi e sollevare la macchina con il braccio e il bilanciere.
● Segnare il bordo esterno della scatola di riduzione cingoli.
● Azionare il motore azionamento cingoli a marcia avanti e in retromarcia per 5 minuti, cambiando regolarmente le marce
per convogliare l'olio all'intero impianto.
Velocità selezionata Giri/min cambio previsti

Lenta (Tartaruga) 24 +/- 4
Media 28 +/- 5
Alta (Coniglio) 46 +/- 6
TP 350 TP 350
Test gioco angolare del gruppo di rotazione (ralla) - Tutte le macchine XO
● Posizionare il bucket a 1 metro dal suolo col dipper completamente esteso
● Collegare la base magnetica del comparatore alla metà inferiore della ralla e posizionare l’ago sulla testa del bullone sulla
metà superiore della ralla
● Arrestare la macchina. Spingere manualmente il bucket completamente da un lato e trattenere mentre il comparatore
viene azzerato
● Spingere manualmente il bucket completamente dal lato opposto e rilevare la lettura del comparatore.
Alternativamente
● Posizionare il bucket a 1 metro dal suolo col dipper completamente esteso; arrestare la macchina
● Spingere manualmente il bucket completamente da un lato e trattenere mentre viene fatto un segno che attraversa le due
metà della ralla
● Spingere manualmente il bucket completamente dal lato opposto e trattenere, fare un altro segno sulla metà inferiore
della ralla (che sia allineato con il segno originale sulla metà superiore dell’articolazione)
● Rilevare la misura fra i due segni e consultare il Reparto Assistenza Tecnica
9803/6504 Edizione1
TP 351 TP 351
Test di inclinazione verticale ralla - Tutte le macchine XO
1 Inizialmente mettere il dipper in posizione 2 Installare un comparatore e mettere l’ago sul Punto
perpendicolare e posizionare il bucket a 200 mm dal Zero.
suolo, arrestare il motore termico.
3 Avviare il motore termico e sollevare il corpo principale 4 Quindi ruotare il corpo principale di 180° e ripetere la
con il bucket, quando il fondo della base è a 100 mm dal procedura, questa volta l’ago ruoterà in senso orario.
suolo, annotare l’indicazione del comparatore. L’ago Questo valore diventa L3
girerà in direzione antioraria. Questo valore diventa L1.
Abbassare a terra il corpo e verificare che l’ago indichi
zero.
5 Poi, porre il comparatore sul retro del veicolo e ripetere 6 Il movimento laterale medio è ottenuto come risultato
le due procedure precedenti per ottenere L2 e L4. dell’equazione L1 + L2 + L3 + L4
2
Nota: arrestare sempre il motore termico quando si installa o

si asporta il comparatore o si legge il comparatore.
9803/6504 Edizione1

Italian Fault Finding Complete

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COME UTILIZZARE IL SISTEMA

4 ASSICURARSI CHE SIA SELEZIONATO “PAGINA CORRENTE” PRIMA DI FARE

5 Ripetere i passi 3 e 4 per tutte le altre Procedure di test.

Masters delle Procedure di Test

Questo documento contiene tutte le Procedure di Test, complete dei

SISTEMA DIAGNOSTICO DI RICERCA GUASTI

Observare tutte le Informazioni di Sicurezza in proposito contenute in tali

CLICCARE DUL RIQUADRO QUI SOTTO PER INDICARE CHE

Sezione 1 Indice di ricerca guasti Sezione 1

INDICE DI RICERCA GUASTI

Guasto 900 Problema elettrico e il monitor indica 0000 ( tutti i modelli ) 2

L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

La rotazione è lenta o a bassa potenza XO130 / 160 / 180

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 1 ora

La rotazione è stentata quando viene selezionata XO130 / 160 / 180

Test 053 Test funzionamento del freno di rotazione

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

La performance della macchina è insoddisfacente XO130 / 160 / 180

Eseguire i controlli seguenti:

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

L’azione di “sollevamento boom” è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 002 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

L’azione del dipper è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 002 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

L’azione del bucket è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 002 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

La rotazione è lenta o a bassa potenza XO130w / 160w

Test 002 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

L’azione di “abbassamento boom” è stentata quando viene selezionata XO130w / 160w

Test 002 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 1 ora

La rotazione è stentata quando viene selezionata XO130w / 160w

Test 053 Test funzionamento del freno di rotazione

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 1 ora

La performance della macchina è insoddisfacente XO130w / 160w

Eseguire i controlli seguenti:

Test 001 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

Test 003 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

Test 003 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

Test 003 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore

La rotazione è lenta o a bassa potenza XO200 / 220 / 240 / 260

Test 003 Test segnale di controllo negativo

Tempo previsto per completare tutti i test indicati 2.5 ore