Sequential Gas

Injection System N

Manuale Istruzioni di Montaggio

Fitting Instructions
INSTRUKCJA MONTAU

Indice Index - Indeks

Italiano

Avvertenze generali
Schema posizionamento MAP
Descrizione dei collegamenti alla presa OBD
Schema di montaggio per 4 cilindri
Schema di montaggio per 8 cilindri
Schema di montaggio per 3 - 6 cilindri
Descrizione dei cablaggi stacca iniettori
Funzionamento del commutatore

3
4
5
6
7
8
9
11

General information
MAP positioning diagram
Description of the connections made on the OBD connector
4 cylinders wiring diagram
8 cylinders wiring diagram
3 - 6 cylinders wiring diagram
Cut injectorn wiring description
Change-over switch operation

12
13
14
15
16
17
18
20

Informacje oglne
Schemat instalacji czujnika MAP
Opis podcze do gniazda OBD
Schemat podczenia dla 4 cylindrw
Schemat podczenia dla 8 cylindrw
Schemat rozczenia wtryskw dla 3/6 cylindrw
Opis okablowania odczajcego wtryskiwacze
Schemat pocze wizki odcinajcej wtryskiwacze
Funkcje przecznika gaz/benzyna

21
22
23
24
25
26
27
28
29

English

Polski

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Avvertenze generali

Italiano

Dove fissare la Centralina:

- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI DACQUA.

- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).

- LONTANO dai CAVI DELLALTA TENSIONE.

Fare delle buone connessioni elettriche evitando luso dei RUBACORRENTE.

Si tenga presente che la migliore connessione elettrica la saldatura
debitamente isolata.

Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dellimpianto a GAS, il Sistema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui collegato. Si sconsiglia
vivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio maggiore, cio puo
provocare danni irreparabili.

Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore in
moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.
King declina ogni responsabilit per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la
conseguente perdita di GARANZIA.

Come fissare la Centralina

INSTALLAZIONE
ERRATA

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INSTALLAZIONE
ERRATA

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INSTALLAZIONE
CORRETTA

Schema di posizionamento MAP

Sensore di pressione
(MAP)
V

Pressure

Italiano

SENSORE IN ALTO

OK

Pressione
Compensazione
da riduttore

SENSORE IN BASSO
Compensazione
da riduttore

NO
IL TUBO SI RIEMPIE DI
ACQUA INQUINATA
CHE CORRODE
IL SENSORE

Pressure

Sensore di pressioe
(MAP)

Pressione

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Descrizione dei collegamenti alla presa OBD

Italiano

Questa Nuova Generazione di centraline GAS, attraverso la connessione alla presa OBD della vettura, permette lacquisizione
di informazioni utili alla corretta messa a punto del veicolo.
Attraverso lapposito software di collegamento della centralina GAS al PC, si potranno visualizzare alcuni parametri di carburazione acquisiti dalla centralina BENZINA, quali:

Correttori di carburazione (Fast e Slow).

Tensione sulla sonda lambda posteriore.

Munirsi di un tester palmare (COD. AEB214), e controllare il codice di connessione che viene restituito.
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 1, 2, o 3, procedere come schematizzato in Figura 1.
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 6, 7, 8 o 9, procedere come schematizzato in Figura
2.
ATTENZIONE: Nel caso in cui il tester palmare (COD. AEB214) rilevi altri tipi di connessione, non
collegare nessun tipo di segnale.

TIPO DI CONNESSIONE

DESCRIZIONE CONNESSIONE

Connessione tipo 1

ISO 9141-2

Connessione tipo 2

KWP-2000 Fast Init

Connessione tipo 3

KWP-2000 Slow Init

PIN7

16

FIG.1

Connettere il cavo di colore VERDE al segnale proveniente dal PIN N7 della presa OBD posta sullautovettura.
ATTENZIONE: I cavi di colore GIALLO-VERDE e GIALLO-GRIGIO sono da isolare e non collegare.

TIPO DI CONNESSIONE

DESCRIZIONE CONNESSIONE

Connessione tipo 6

CAN Standard 250 Kbps

Connessione tipo 7

CAN Extended 250 Kbps

Connessione tipo 8

CAN Standard 500 Kbps

Connessione tipo 9

CAN Extended 500 Kbps

PIN6

16

FIG.2

PIN14
Connettere il cavo di colore GIALLO-VERDE al segnale proveniente dal PIN N6 della presa OBD posta sullautovettura ed il cavo di colore GIALO-GRIGIO al segnale proveniente dal PIN N14 della medesima presa.
ATTENZIONE: Il cavo di colore VERDE da isolare e non collegare.

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Schema di montaggio per vetture 4 cilindri

CONNETTORE
GRIGIO

Italiano

CONNETTORE
NERO

PRESA PER
INTERFACCIA
SERIALE

SENSORI STANDARD A.E.B.

MASSA

COMMUTATORE

BIANCO

RIFERIMENTO
GIRI

MARRONE

VERDE

BIANCO

SENSORI STANDARD A.E.B.

TIPO 1050
MASSA
BIANCO

VERDE
NERO
BLU

VERDE NON COLLEGARE

SENSORI STANDARD
090 OHM
BIANCO

ELETTROVALVOLA
RIDUTTORE GAS

VERDE

ARANCIO

AL SENSORE
TEMPERATURA
RIDUTTORE

NERO

GRIGIO

PREDISPOSIZIONE
SONDA LAMBDA BANCATA 1
NON COLLEGARE

VIOLA
GRIGIO-NERO
VIOLA-NERO
ARANCIO-NERO
NERO
ANELLO
ROSSO

MASSA

PREDISPOSIZIONE SONDA
LAMBDA BANCATA 2
NON COLLEGARE

AL SENSORE
TEMPERATURA GAS
SUL RAIL INIETTORI
GIALLO-VERDE
GIALLO-GRIGIO

FUSIBILE (MAX 15A)

VEDI TABELLA
PAG.5
MISURATORE
DI PRESSIONE
AEB 025

ROSSO-NERO

NERO
MASSA
NERO
ELETTROVALVOLA
POSTERIORE
BLU-BIANCO

AL COLLETTORE
DASPIRAZIONE

INGRESSO GAS

VERDE

VEDI
TABELLA
PAG.5

CABLAGGIO

STACCA INIETTORI
ATTENZIONE!
IL CONNETTORE CON ANELLO A E
DA COLLEGARSI IN
CORRISPENDENZA DELLINIETTORE
GAS CON ANELLO A

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COMMUTATORE

MASSA

CONNETTORE DELLA
CENTRALINA GAS

BIANCO

MISURATORE
DI PRESSIONE
AEB 025

MARRONE
VERDE

PRESA PER
INTERFACCIA SERIALE

SENSORI STANDARD A.E.B.

AL COLLETTORE
DASPIRAZIONE

TIPO 1050
MASSA
BIANCO
BIANCO
VERDE ISOLARE
VERDE

SENSORI STANDARD

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AL SENSORE
TEMPERATURA
RIDUTTORE

BIANCO

MASSA

VERDE

ARANCIO
NERO
ARANCIO-NERO

AL SENSORE
TEMPERATURA
GAS

PREDISPOSIZIONE SONDA
LAMBDA BANCATA 1
NON COLLEGARE

GIALLO-GRIGIO
VIOLA
GRIGIO

VIOLA-NERO

PREDISPOSIZIONE SONDA
LAMBDA BANCATA 2
NON COLLEGARE

CABLAGGIO STACCA
INIETTORI
ANELLO ROSSO

GRIGIO-NERO

VERDE
ELETTROVALVOLA
RIDUTTORE GAS

NERO
BLU
NERO

BLU-BIANCO
FUSIBILE (MAX 15A)
ROSSO-NERO

7
NERO

INGRESSO GAS

ANELLO ROSSO

CABLAGGIO STACCA
INIETTORI

BANCATA 2
ATTENZIONE!
IL CONNETTORE MARCATO A
DELLO STACCA INIETTORI DEVE
CORRISPONDERE CON
LINIETTORE GAS MARCATO E

Italiano

MULTIVALVOLA E UTILIZZI
GAS

MASSA

BANCATA 1
ATTENZIONE!
IL CONNETTORE MARCATO A
DELLO STACCA INIETTORI DEVE
CORRISPONDERE CON
LINIETTORE GAS MARCATO A

NERO
GIALLO-VERDE

VEDI TABELLA
PAG.5

VEDI TABELLA
PAG.5

INGRESSO GAS

Schema di montaggio per vetture 8 cilindri

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RIFERIMENTO
GIRI MOTORE

SENSORI STANDARD A.E.B.

Schema di montaggio per vetture 3/6 cilindri Bancata 1

Italiano

CABLAGGIO ORIGINALE
INIETTORI BENZINA

CABLAGGIO STACCA
INIETTORI

COLLETTORI
DASPIRAZIONE

NON COLLEGARE

INIETTORI
BENZINA

AL MISURATORE
DI PRESSIONE

INGRESSO
GAS

INIETTORI GAS

Schema di montaggio per vetture 6 cilindri Bancata 2

Italiano

CABLAGGIO ORIGINALE
INIETTORI BENZINA

ATTENZIONE!
Per il collegamento in
una vettura a 6 cilindri,
collegare il secondo rail
iniettori (contraddistinto
dalle lettere E-F-G-H)
come rappresentato a
lato.

CABLAGGIO STACCA
INIETTORI

COLLETTORI
DASPIRAZIONE

NON COLLEGARE

INIETTORI
BENZINA

AL MISURATORE
DI PRESSIONE

INGRESSO
GAS

INIETTORI GAS

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Descrizione dei cablaggi stacca iniettori

Italiano

Come verificare quale cablaggio stacca iniettori utilizzare

Esistono diversi tipi di cablaggi stacca iniettori da abbinare alla centralina di iniezione: Cod. SA144,
Cod. SA144INV, Cod. SA144J, Cod. SA144JINV, Cod. SA144SJ, Cod. SA144E, Cod. SA144U,
Cod. SA143 e Cod. SA143INV.
N.B.: il cablaggio stacca iniettori va ordinato separartamente, non compreso nel kit.
Per sapere quale cablaggio stacca iniettori utilizzare occorre verificare prima di tutto, sul connettore
delliniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori.
Per identificare quale dei due fili sia il positivo, seguire queste istruzioni:
- staccare tutti i connettori dagli iniettori;
- prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua;
- mettere il puntale negativo a massa;
- mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori;
- inserire il quadro e controllare immediatamente se arrivano +12 volt.
Se arrivano i +12 volt, questo il positivo.
ATTENZIONE: il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindi
dopo alcuni secondi dallaccensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamo
di verificare la polarit di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da verificare
che tutti siano polarizzati allo stesso modo.
SA144 - SA144INV per vetture 4 - 8 cilindri (Per 8 cil. utilizzare 2 cablaggi)

I cablaggi Cod. SA144 e Cod. SA144INV sono provvisti di connettori tipo BOSCH da
collegare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod.
SA144 o Cod. SA144INV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori
benzina:
Cod. SA144: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina sul PIN A e il negativo
sul PIN B, fare riferimento alla fig. 1.
Cod. SA144INV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina sul PIN B e il
negativo sul PIN A, fare riferimento alla fig. 1.

A B
Fig. 1

SA144J - SA144JINV - SA144SJ per vetture 4 - 8 cilindri (Per 8 cil. utilizzare 2 cablaggi)

I cablaggi Cod. SA144J e Cod. SA144JINV sono provvisti di connettori tipo JAPAN da
collegare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod.
SA144J o Cod. SA144JINV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori
benzina:
Cod. SA144J: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina sul PIN A e il negativo
sul PIN B, fare riferimento alla fig. 2.
Cod. SA144JINV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina sul PIN B e il
negativo sul PIN A, fare riferimento alla fig. 2.
Il cablaggio Cod. SA144SJ provvisto di spinette tipo JAPAN e di cablaggio allungato per
poterlo installare su vetture SUBARU con motore BOXER. Va utilizzato SOLO se il positivo degli iniettori benzina sul PIN B e il negativo sul PIN A, fare riferimento alla fig. 2.

A B
Fig. 2

SA144E

Il cablaggio SA144E provvisto di un unico connettore a 6 contatti; possibile utilizzarlo su alcuni

tipi di vetture Fiat, Citron o Peugeot che utilizzano lo stesso connettore sul cablaggio degli iniettori.
Per linstallazione e per sapere su quali vetture possibile utilizzarlo seguire le istruzioni
allegate al cablaggio.
SA143 - SA143INV per vetture 3 - 5 - 6 cilindri (Per 6 cil. utlizzare 2 cablaggi)

I cablaggi Cod. SA143 e Cod. SA143INV sono provvisti di connettori tipo BOSCH da collegare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA143 o
Cod. SA143INV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina:
Cod. SA143: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina sul PIN A e il negativo sul PIN
B, fare riferimento alla fig. 1.
Cod. SA143INV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina sul PIN B e il negativo sul
PIN A, fare riferimento alla fig. 1.

SEGUE >>>
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Schema di collegamento dei fili stacca iniettori

Italiano

COLLEGAMENTO INIETTORI GAS / INTERRUZIONE INIETTORI BENZINA :

- Guaina con anello A da collegarsi alliniettore gas in corrispondenza delliniettore benzina staccato con
BLU E BLU-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello B da collegarsi alliniettore gas in corrispondenza delliniettore benzina staccato con
ROSSO E ROSSO-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello C da collegarsi alliniettore gas in corrispondenza delliniettore benzina staccato con
VERDE E VERDE-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello D da collegarsi alliniettore gas in corrispondenza delliniettore benzina staccato con
GIALLO E GIALLO-NERO dello stacca iniettori.

fili
fili
fili
fili

SA144U
Il cablaggio Cod. SA144U ha tutti i fili liberi senza connettori, questo cablaggio va utilizzato su quelle
autovetture dove non possibile installare gli altri cablaggi, o dove non sia possibile accedere ai connettori
originali degli iniettori.
Per installare questo cablaggio occorre tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo lordine riportato
in figura.
molto importante il verso di collegamento, i fili rigati NERI vanno verso la centralina diniezione benzina, gli
altri verso gli iniettori.
Il filo BIANCO-ROSSO va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.

Schema di collegamento per vetture 4 cilindri

BLU-NERO

ATTENZIONE!
Rispettare la sequenza dei
collegamenti, i fili BLU e
BLU-NERO devono
essere in corrispondenza
delliniettore gas marcato A,
gli altri di seguito come in
figura.
I FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI
INIETTORI.

BLU
ROSSO-NERO
ROSSO
VERDE-NERO
VERDE
GIALLO-NERO
GIALLO
INIETTORI BENZINA

+12 VOLT SOTTO CHIAVE

BIANCO-ROSSO
COLLETTORI
DASPIRAZIONE

CONNETTORE DEL
CABLAGGIO
STACCA INIETTORI

INIETTORI GAS

Schema di collegamento per vetture 3 cilindri

BLU-NERO
ATTENZIONE!
BLU
Nel caso di collegamento su
di una vettura 3 cilindri i fili
ROSSO-NERO
GIALLO e GIALLO-NERO
ROSSO
vanno lasciati
VERDE-NERO
scollegati, vedi schema.
NON
COLLEGARE

VERDE

GIALLO-NERO
GIALLO

+12 VOLT SOTTO CHIAVE

INIETTORI BENZINA

BIANCO-ROSSO
COLLETTORI
DASPIRAZIONE

CONNETTORE DEL
CABLAGGIO
STACCA INIETTORI

INIETTORI GAS

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Funzionamento del commutatore

Italiano

Descrizione del funzionamento

Il commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino interno.
4 LED VERDI
LIVELLO
CARBURANTE

LED ROSSO
RISERVA
LED VERDE
FUNZIONAMENTO
A GAS
SEGNALAZIONE
DIAGNOSI

LED GIALLO
FUNZIONAMENTO
A BENZINA

PULSANTE

PULSANTE
Serve per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passera da un tipo di carburante
allaltro.

FUNZIONI LED VERDE

Lampeggio veloce con led giallo fisso - la centralina predisposta per lavviamento a Benzina ed il passaggio
automatico a GAS.
Acceso fisso con led giallo spento - funzionamento a GAS.

FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDI

Indicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono lindicazione del livello
carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). Lindicatore acceso solo quando selezionata la modalit gas.

FUNZIONI LED GIALLO

Acceso fisso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.
Acceso fisso con led Verde lampeggiante - la centralina predisposta per lavviamento a Benzina
ed il passaggio automatico a GAS.

PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GAS

Quando il commutatore in riserva e la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito, la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possa girare con una
carburazione troppo magra danneggiando cos il catalizzatore. Prima di ripassare la vettura a Gas effettuare
il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gas viene segnalato dal commutatore con
laccensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, laccensione alternata del LED ROSSO indicatore e dei 4
LED VERDI e con lavviso acustico del cicalino interno. Per riportare il commutatore al funzionamento normale
necessario premere una volta il PULSANTE, rimarr acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalino smette di suonare.

RILEVAZIONE ERRORE DI DIAGNOSI

La rilevazione di unerrore diagnostico viene segnalata dal commutatore tramite laccensione del led GIALLO
funzionamento a Benzina, il lampeggio veloce del led VERDE funzionamento a GAS e con lavviso acustico del
cicalino interno. Per riportare il commutatore al funzionamento abituale, occorre premere una volta il PULSANTE,
rimarr acceso il LED GIALLO per indicare il funzionamento della vettura a Benzina ed il cicalino smetter di
suonare.

EMERGENZA
Nel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzina ecc.), possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni:
inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas;
disinserire il quadro;
inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) fino a quando il LED VERDE smette di lampeggiare;
a questo punto effettuare lavviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partir direttamente
a GAS;
ogni volta che si spegner la vettura sar necessario ripetere loperazione per poterla riavviare in EMERGENZA.

ATTENZIONE!
La funzione EMERGENZA attivabile solamente se il commutatore si illumina quando
sinserisce il quadro.

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11

General information

English

Where to install the control unit:

- FAR from any WATER LEAKAGE

- FAR from EXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).

- FAR from HIGH-VOLTAGE CABLES.

Create efficient electrical connections without using any POWER TAPS.

Properly insulated soldering is the most effective type of electrical connection.

Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of the
devices to which it is connected will be restored. It is strongly recommended
not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since
it may cause irreparable damage.

Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is running
or the key is in the ignition, to avoid irreparable damage.
King will not be held responsible for damage to property or injuries to persons
if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering will also
invalidate the WARRANTY.

How to install the Control Unit

INCORRECT
INSTALLATION

12

INCORRECT
INSTALLATION

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CORRECT
INSTALLATION

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MAP positioning diagram

English

Pressure sensor
(MAP)
V

Pressure

SENSOR ABOVE
MANIFOLD

OK

Pressure
Regulator
compensation

Regulator
compensation

SENSOR BELOW
MANIFOLD

NO
TUBE MAY FILL WITH
CONTAMINATED
wATER
THAT WILL CORRODE
THE SENSOR
V

Pressure

Pressure sensor
(MAP)

Pressure

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13

Description of the connections made on the OBD connector

English

Through connection to the vehicles OBD socket, this new generation of GAS control units makes it possible to acquire information useful for properly setting up the vehicle.
Several carburetion parameters acquired from the PETROL control unit can be seen using the special software for connecting
the GAS control unit to the PC, such as:

Carburetion calibrators (Fast and Slow).

Voltage on the rear lambda probe.

Connect a hand-held tester (CODE AEB214), and check the type of connection.
If the tester reads connection types 1,2, or 3, proceed by following the diagram in figure 1.
If the tester reads connection types 6,7,8 or 9, proceed by following the diagram in figure 2.
ATTENTION: If the tester (CODE AEB214) reads a type of connection that is not stated above, do
not connect to any of the signals.

TYPE OF CONNECTION

CONNECTION DETAILS

Connection type 1

ISO 9141-2

Connection type 2

KWP-2000 Fast Init

Connection type 3

KWP-2000 Slow Init

PIN7

OBD Connector
seen frontal

16

FIG.1

Connect the GREEN wire to the signal found on PIN 7 of the OBD connector.
ATTENTION: The YELLOW-GREEN and YELLOW-GREY wires must be isolated and not connected.

TYPE OF CONNECTION

CONNECTION DETAILS

Connection type 6

CAN Standard 250 Kbps

Connection type 7

CAN Extended 250 Kbps

Connection type 8

CAN Standard 500 Kbps

Connection type 9

CAN Extended 500 Kbps

PIN6

OBD Connector
seen frontal

16

FIG.2

PIN14
Connect the YELLOW-GREEN wire to the signal found on PIN 6 and the wire YELLOW-GREY to PIN 14 of the
OBD connector.
ATTENTION: The GREEN wire must be isolated and not connected

14

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4-cylinder car wiring diagram

GREY
CONNECTOR

English

BLACK
CONNECTOR

SERIAL
CHANGEOVER
INTERFACE
SWITCH
SOCKET

A.E.B. STANDARD SENSORS

GROUND
WHITE

RPM
REFERENCE

BROWN

GREEN

WHITE

A.E.B. STANDARD SENSORS

TYPE 1050
GROUND
WHITE

GREEN
GREEN DO NOT CONNECT

BLACK
BLUE

090 OHM STANDARD

SENSOR

REDUCER
MULTIVALVE

WHITE

GREEN

ORANGE

TO THE CONVERTER
TEMPERATURE
SENSOR

BLACK

BANK 1 OXYGEN
SENSOR FITTING
DO NOT CONNECT

GREY
VIOLET
GREY-BLACK
VIOLET-BLACK

ORANGE-BLACK

BANK 2 OXYGEN
SENSOR FITTING
DO NOT CONNECT

TO THE GAS
TEMPERATURE SENSOR
ON THE INJECTOR RAIL

BLACK

RED
RING

GROUND

YELLOW-GREEN
SEE TABLE PAGE 14
YELLOW-GREY

FUSE (MAX. 15A)

AEB 025
PRESSURE GAUGE

RED-BLACK

BLACK
GROUND
BLUE-WHITE

POSTERIOR GAS
SOLENOID VALVE
BLACK

TO THE INTAKE
MANIFOLD

GAS INLET

GREEN

SEE TABLE PAGE 14

WARNING!
THE CONNECTOR WITH RING A
SHOULD BE CONNECTED TO THE
GAS INJECTOR WITH RING A
CUT INJECTOR
WIRING

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GROUND

GAS CONTROL UNIT

CONNECTOR

WHITE

PRESSURE GAUGE
AEB 025

BROWN
SERIAL INTERFACE
SOCKET

GREEN
A.E.B. STANDARD SENSORS
TYPE 1050
GROUND
WHITE

TO THE SUCTION
MANIFOLD
WHITE

INSULATE GREEN

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090 OHM STANDARD

SENSOR
WHITE

GROUND

GREEN

GREEN
TO THE CONVERTER
TEMPERATURE
SENSOR

ORANGE
BLACK
ORANGE-BLACK

TO THE GAS
TEMPERATURE
SENSOR

BLACK
YELLOW-GREEN

SEE TABLE
PAGE 14
BANK 1 OXYGEN
SENSOR FITTING
DO NOT CONNECT

SEE TABLE
PAGE 14

BANK 2 OXYGEN
SENSOR FITTING
DO NOT CONNECT
GREEN

YELLOW-GREY

VIOLET
GREY
VIOLET-BLACK

RED RING

GREY-BLACK
BANK 2

BLUE-WHITE

GAS INLET

RED RING

BLACK

CUT INJECTOR
WIRING
BLACK

WARNING!
THE CUT INJECTOR
CONNECTOR MARKED A
MUST CORRESPOND TO
THE GAS INJECTOR
MARKED E

English

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BLACK

FUSE (MAX. 15A)

RED-BLACK

GROUND

WARNING!
THE CUT INJECTOR
CONNECTOR MARKED A
MUST CORRESPOND TO
THE GAS INJECTOR
MARKED A

CUT INJECTOR
WIRING

BLUE

REDUCER
MULTIVALVE
MULTIVALVE CONVERTER AND
GAS PORTS

BANK 1
GAS INLET

8-cylinder car wiring diagram

16

CHANGEOV
ER
SWITCH

ENGINE RPM
REFERENCE

A.E.B. STANDARD SENSORS

3/6 cylinder car wiring diagram Bank 1

English

PETROL INJECTOR
ORIGINAL HARNESS

CUT INJECTOR
WIRING

COLLECTORS OF
ASPIRATION

DO NOT CONNECT

GASOLINE
INJECTORS

TO THE
PRESSURE
GAUGE

GAS INJECTORS

GAS
INLET

6 cylinder car wiring diagram Bank 2

English

PETROL INJECTOR
ORIGINAL HARNESS

ATTENTION!
For connection in 6-cylider
vehicles, connect the second injector rail (marked
with letters E-F-G-H) as
shown in the figure.

CUT INJECTOR
WIRING

COLLECTORS OF
ASPIRATION

DO NOT CONNECT

GASOLINE
INJECTORS

TO THE
PRESSURE
GAUGE

GAS
INLET

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GAS INJECTORS

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17

Cut injector wiring description

English

How to check what cut injector wiring to use

There are different types of cut injector wiring to match with the injection control unit: SA144,
SA144INV, SA144J, SA144JINV, SA144SJ, SA144E, AS144U, SA143 and SA143INV.
NOTE: the cut injector wiring must be ordered separately since it is not included in the
kit.
To know what type of cut injector wiring to use, you must first check, on the petrol injector connector, on what PIN the injector positive is connected.
To identify which of the two wires is positive, do the following:
- detach all the connectors from the injectors;
- set a multimeter to measure DC voltage;
- put the negative probe to ground;
- put the positive probe into one of the two pins of the injector wiring;
- insert the key into the ignition and immediately check the multimeter reading.
If the multimeter reads +12 volts, that pin is the positive.
WARNING: the injector +12 volt on some cars might be timed; therefore the reading might
disappear a few seconds after the ignition is turned on. Check the polarity of all injector
wiring connectors to make sure that they are all polarised in the same way.
SA144 - SA144INV for 4-8 cylinder cars (For 8 cyl. use 2 types of wiring).

Wiring types SA144 and SA144INV are equipped with BOSCH type connectors to connect directly to the petrol injectors. To know whether to use model SA144 or SA144INV,
check the polarisation on the petrol injector wiring.
SA144: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN A and the negative is on
PIN B. Refer to figure 1.
SA144INV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN B and the negative is
on PIN A. Refer to figure 1.

A B
Fig. 1

SA144J - SA144JINV- SA144SJ for 4-8 cylinder cars (For 8 cyl. use 2 types of wiring).

Wiring types SA144J and SA144JINV are equipped with JAPAN type connectors to connect directly to the petrol injectors. To know whether to use model SA144J or SA144JINV, check the polarisation on the petrol injector wiring.
SA144J: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN A and the negative is on
PIN B. Refer to figure 2.
SA144JINV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN B and the negative
is on PIN A. Refer to figure 2.
Wiring type SA144SJ is equipped with JAPAN type pins and extended wiring for installation on SUBARU cars with a BOXER engine. It is used ONLY if the positive of the petrol
injectors is on PIN B and the negative is on PIN A. Refer to figure 2.

A B
Fig. 2

SA144E

Wiring type SA144E is equipped with a single 6-pin connector. It can be used on some
types of Fiat, Citroen or Peugeot cars that use the same connector on the injector wiring.
To install and to know on what cars it can be used, follow the instructions included with
the wiring.
SA143 - SA143INV for 3-5-6 cylinder cars (For 6 cyl. use 2 types of wiring). Wiring
types SA143 and SA143INV are equipped with BOSCH type connectors to connect directly
on the petrol injectors. To know whether to use model SA143 or SA143INV, check the
polarisation on the petrol injector wiring.
SA143: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN A and the negative is on PIN B.
Refer to figure 1.
SA143INV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN B and the negative is on PIN A.
Refer to figure 1.

TO BE CONTINUED >>>

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Cut injector wiring description

English

GAS INJECTOR CONNECTION/PETROL INJECTOR INTERRUPT:

- Sheath with ring A to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector BLUE
AND BLUE-BLACK wires.
- Sheath with ring B to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector RED
AND RED-BLACK wires.
- Sheath with ring C to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector
GREEN AND GREEN-BLACK wires.
- Sheath with ring D to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector YELLOW AND YELLOW-BLACK wires.
SA144U
All wires of the SA144U wiring are free and without connectors. This wiring is used on cars where other types
of wiring cannot be installed or where it is impossible to access the injectors original connectors.
To install this type of wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicated in the figure.
The connection direction is very important. The BLACK striped wires should be installed toward the petrol
injection control unit and the others toward the injectors.
The WHITE-RED wire should be connected to any of the injector positives.

Connection diagram for 4-cylinder cars

BLUE-BLACK

WARNING!
Follow the sequence of connections. The BLUE and
BLUE-BLACK wires must be
positioned at the gas injector
marked A. The others must
be connected as indicated in
the figure.
INTERRUPT THE
INJECTOR NEGATIVE
WIRES.

BLUE
RED-BLACK
RED
GREEN-BLACK
GREEN
YELLOW-BLACK
YELLOW
+12 VOLT WITH
IGNITION KEY

PETROL INJECTORS

WHITE-RED
SUCTION
MANIFOLDS

CUT INJECTOR
WIRING
CONNECTOR

GAS INJECTORS

Connection diagram for 3-cylinder cars

BLUE-BLACK
WARNING!
BLUE
For a connection on a
3-cylinder car the YELLOW
RED-BLACK
and YELLOW-BLACK wires
RED
should remain disconnected.
GREEN-BLACK
See the diagram.
DO NOT
CONNECT

GREEN

YELLOW-BLACK
YELLOW

+12 VOLT WITH

IGNITION KEY

PETROL INJECTORS

WHITE-RED
SUCTION
MANIFOLDS

CUT INJECTOR
WIRING
CONNECTOR

GAS INJECTORS

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Changeover switch operation

English

Operating description
The changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.
4 GREEN
LEDS - FUEL
LEVEL

RED LED
EMPTY TANK
RESERVE
GREEN LED GAS OPERATION
WITH
DIAGNOSTIC
SIGNAL

YELLOW LED PETROL

OPERATION

BUTTON

BUTTON
This is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch to gas and
press it again to return to petrol.

GREEN LED FUNCTIONS

Rapid flashing the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.
Steady on with yellow LED off Gas operation.

RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONS

Fuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4, 3/4, 4/4).
The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.

YELLOW LED FUNCTIONS

Steady on with Green LED off PETROL operation.
Steady on with flashing Green LED the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to Gas.

LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVER

When the changeover switch indicates the fuel tank is in reserve and the gas pressure drops below a set value,
the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from running with an excessively
lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas operation, fill up. The changeover switch
signals the changeover to petrol due to low gas pressure by activating the internal buzzer, illuminating
the YELLOW petrol operation LED and by illuminating the RED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN
LEDS. To make the changeover switch return to normal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED
will remain on to indicate that the car is operating with petrol and the buzzer turns off.

DIAGNOSTIC ERROR FINDING

The switch reports a finding of a diagnostic error by turning on the YELLOW fuel operation LED, by making the
GREEN GAS LED blink rapidly and by sounding a warning with the internal buzzer. To put the switch back into
normal operation, press the BUTTON once. The YELLOW LED will stay on to indicate the vehicle is operating
with fuel and the buzzer will turn off.

EMERGENCY
If the car wont start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directly with GAS.
To do this follow the instructions listed below:
insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation;
remove the key;
insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stops flashing;
now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS;
each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMERGENCY
condition.

WARNING!
The EMERGENCY function can be activated only if the changeover switch is illuminated when the
ignition key is turned

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INFORMACJE OGLNE

Polski

MONTA STEROWNIKA:

- Z DALA OD MIEJSC NARAONYCH NA PRZECIEKI WODY.

- Z DALA OD RDE WYSOKIEJ TEMPERATURY(NP.KOLEKTORY WYDECHOWE).

- Z DALA OD KABLI WYSOKIEGO NAPICIA.

Poczenia elektryczne powinny zapewnia trway i stay kontakt.

Odpowiednio izolowane lutowanie jest najbardziej skutecznym rodzajem
poczenia elektrycznego.

Gdy system gazowy ,,pali bezpiecznik, ukad przeczy si automatycznie na

prac na benzynie. Zaleca si, by nie wymienia bezpiecznika na inny o
wikszej wartoci natenia prdu, poniewa moe to spowodowa
nieodwracalne uszkodzenie urzdzenia.

King nie ponosi odpowiedzialnoci za szkody w mieniu lub obraeniach osb, ktre w
sposb niewaciwy modyfikoway centrale sterujc. Ingerencja w centrale
sterujc bdzie jednoznaczna z utrat gwarancji.

SPOSB MONTAU STEROWNIKA

NIEPRAWIDOWY
MONTA

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NIEPRAWIDOWY
MONTA

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PRAWIDOWY
MONTA

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SCHEMAT INSTALACJI CZUJNIKA MAP

SENSOR CINIENIA
(MAP)

Pressure

Polski

MAP NAD KOLEKTOREM DOLOTOWYM

DOBRZE

CINIENIE

COMPENSACJA
CINIENIA

MAP PONIEJ KOLEKTORA DOLOTOWEGO

LE

COMPENSACJA
CINIENIA

W PRZEWODZIE MOE
ZNAJDOWA SI WODA,
KTRA POWODUJE
USZKODZENIE SENSORA
V

Pressure

SENSOR
CINIENIA (MAP)

CINIENIE GAZU

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OPIS PODCZE DO GNIAZDA OBD

Polski

Nowa generacja centralek gazowych dziki podaczeniu do gniazda OBD pojazdu pozwala pozyskiwa przydatne informacje
suce do poprawnej regulacji pojazdu.
Poprzez program centralki gazowej z PC mona wywietla niektre parametry spalania podobnie przez centralk
benzynow, takie jak:

Korekty spalania (Fast i Slow).

Napicie na tylnej sondzie lambda.

P
Przy wykorzystaniu testera (Kod AEB214) mona sprawdzi typ podaczenia.
W przypadku,gdy tester pokae typ poczenia 1, 2 lub 3 postpowa tak jak przedstawia rys 1.
W przypadku, gdy tester pokae typ poczenia 6, 7, 8 lub 9 postpowa tak jak przedstawia rys 2.
UWAGA : W przypadku, gdy tester (Kod AEB214) , pokae inne rodzaje podczenia nie podcza
adnego sygnau.

TYP POCZENIA

OPIS POCZENIA

Typ poczenia 1

ISO 9141-2

Typ poczenia 2

KWP-2000 Fast Init

Typ poczenia 3

KWP-2000 Slow Init

PIN7

GNIAZDO
OBD

RYS.1

16

Podczy przewd koloru ZIELONEGO z sygnaem pochodzcym z PIN nr 7 wtyczki OBD znajdujcej si w
pojedzie.
UWAGA: Przewd koloru TO-ZIELONY I TO-SZARY naley zaizolowa i nie podcza.

TYP POCZENIA

OPIS POCZENIA

Typ poczenia 6

CAN Standard 250 Kbps

Typ poczenia 7

CAN Extended 250 Kbps

Typ poczenia 8

CAN Standard 500 Kbps

Typ poczenia 9

CAN Extended 500 Kbps

PIN6

GNIAZDO
OBD

16

RYS.2

PIN14
Podczy przewd TO-ZIELONY z sygnaem pochodzcym z PIN nr 6 wtyczki OBD znajdujcej si w
pojedzie a przewd TO-SZARY z PIN nr 14 tego gniazda.
UWAGA: Przewd koloru ZIELONEGO naley zaizolowa i nie podcza

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SCHEMAT POCZENIA DLA 4-CYLINDRW

ZCZE
SZARE

Polski

ZCZE
CZARNE

GNIAZDO
INTERFEJSU

PRZECZNIK

A.E.B. STANDARD SENSOR

MASA
BIAY

POMIAR
OBROTW

BRZOWY

ZIELONY
A.E.B. STANDARD SENSOR
TYP 1050

BIAY

MASA
BIAY

ZIELONY
ZIELONEGO NIE PODCZA

CZARNY
NIEBIESKI

090 STANDARD
SENSOR

ELEKTROZAWR
REDUKTOR

BIAY

ZIELONY

POMARACZOWY

MASA

DO CZUJNIKA
TEMPERATURY
REDUKTORA

CZARNY

SZARY

BANK 1
SONDA LAMBDA1

FIOLETOWY
SZARO-CZARNY

BANK 2
SONDA LAMBDA 2

FIOLETOWO-CZARNY
POMARACZOWO-CZARNY

CZARNY

DO CZUJNIKA
TEMPERATURY GAZU

CZERWONA
OPASKA

TO-ZIELONY
PATRZ TABELA STR. 23
BEZPIECZNIK(MAX. 15A)

TO-SZARY
AEB 025
SENSOR CINIENIA

CZERWONO-CZARNY

CZARNY
MASA
NIEBIESKO-BIAY
TYLNY
ELEKTROZAWR
(OPCJONALNIE)

CZARNY

DO KOLEKTORA
SSCEGO

WEJCIE GAZU

ZIELONY

PATRZ TEBELA STR. 23

PRZEWD ODCZAJCY

UWAGA!!!
CZNIK A ODCZAJACY WTRYSK
BENZYNY MUSI ODPOWIADA
WTRYSKOWI GAZU OZNACZONEMU
LITER A

WTRYSKI

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PRZECZNIK

MASA

ZCZE ECU GAS

SENSOR
CINIENIA
AEB 025

BIAY
BRZOWY

ZIELONY

GNIAZDO INTERFEJSU
DO
KOLEKTORA
SSCEGO

A.E.B STANDARD SENSOR

TYP 1050
MASA
BIAY
BIAY
ZIELONY NIE PODCZA
STANDARD SENSOR
0 90
BIAY

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MASA

ZIELONY

ZIELONY
DO CZUJNIKA
CZARNY

DO CZUJNIKA
TEMPERATURY
GAZU

POMARACZOWO-CZARNY

PATRZ TEBELA
STR. 23
BANK 1
SONDA LAMBDA 1

PATRZ
TABELA
STR.23

WEJCIE
GAZU

CZARNY
TO-ZIELONY

FIOLETOWY

FIOLETOWO-CZARNY

PRZEWD ODCZAJACY
WTRYSKI
CZERWONA
OPASKA

SZARO-CZARNY

ZIELONY
ELEKTROZAWR
REDUKTOR

NIEBIESKI

WEJCIE GAZU
BANK 2

CZARNY
NIEBIESKO-BIAY

CZERWONA
OPASKA

CZARNY
BEZPIECZNIK (MAX. 15A)
CZERWONO-CZARNY

25

PRZEWD ODCZAJACY
WTRYSKI
CZARNY

CZNIK A ODCZAJACY WTRYSK

BENZYNY MUSI ODPOWIADA
WTRYSKOWI GAZU
OZNACZONEMU LITER E

Polski

TYLNY ELEKTORZAWR
(OPCJONALNIE)

MASA

CZNIK A ODCZAJACY
WTRYSK BENZYNY MUSI
ODPOWIADA WTRYSKOWI GAZU
OZNACZONEMU LITER A

TO-SZARY

SZARY
BANK 2
SONDA LAMBDA 2

BANK 1

POMARACZOWY

TEMPERATURY
REDUKTORA

SCHEMAT POCZENIA DLA 8-CYLINDRW

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SENSOR STANDARD A.E.B.

POMIAR
OBROTW

SCHEMAT ROZACZENIA WTRYSKW DLA 3/6 CYLINDRW

Polski

WIZKA WTRYSKU
BENZYNY

WIZKA
ODCICIA
WTRYSKIWACZY

KOLEKTOR
DOLOTOWY

NIE PODCZA

WTRYSKIWACZ
BENZYNY

POMIAR
CINIENIA

WEJCIE GAZU

WTRYSKIWACZE GAZOWE

SCHEMAT ROZCZENIA WTRYSKW DLA 6 CYLINDRW

Polski

WIZKA
WTRYSKU BENZYNY

WIZKA
ODCICIA
WTRYSKIWACZY

KOLEKTOR
DOLOTOWY

NIE PODCZA

WTRYSKIWACZ
BENZYNY

POMIAR
CINIENIA

WEJCIE
GAZU

26

WTRYSKIWACZE GAZOWE

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OPIS OKABLOWANIA ODCZAJCEGO WTRYSKIWACZE

Polski

Jak stwierdzi jakie okablowanie odcinajce wtryskiwacze naley wybra.

Istnieje wiele rodzajw okablowa odcinajcych wtryskiwacze stosowanych z centralami
wtryskowymi: KOD SA144, KOD SA144INV, KOD SA144J, KOD SA144JINV, KOD SA144SJ,
KOD SA144E, KOD SA144U, KOD SA143, KOD SA143INV.
UWAGA: Okablowanie odcinajce wtryskiwacze naley zamwi oddzielnie, gdy nie
znajduj sie w komplecie.
Aby dowiedzie si, jakie okablowanie odcinajce wtryskiwacze naley zastosowa trzeba
stwierdzi w pierwszej kolejnoci,na podczeniu wtryskiwacza benzynowego,do ktrego PINU
podczony jest biegun dodatni wtryskiwaczy. Aby stwierdzi, ktry z dwch przewodw
jest dodatni naley wykona ponisze czynnoci:
- zdj wszystkie wtyczki z wtryskiwaczy benzynowych;
- wzi miernik (multimeter)ustawiony na pomiar napicia staego;
- podczy kocwk ujemn miernika do masy;
- dotkn kocwk dodatni do jednego z dwch podcze przewodu wtryskiwacza;
- wczy zapon, jednoczenie sprawdzajc czy miernik wskae +12V.
Jeeli wskae +12V, to ten przewd jest dodatni.
SA144-SA144INV w pojazdach 4-8 cylindrowych (w 8 cylindrowych uy dwch wizek)

Okablowanie KOD SA144 i KOD SA144INV jest wyposaone w podczenia typ

BOSCH w celu bezporedniego poczenia z wtryskiwaczami benzynowymi. Aby
okreli czy naley uy model KOD SA144 i KOD SA144INV naley sprawdzi
biegunowo na przewodach wtryskiwaczy benzynowych.
KOD SA144: moe by uyty, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy benzynowych
jest na PINIE A, a biegun ujemny na PINIE B, patrz rysunek 1

KOD SA144INV: moe by uyty, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy jest na PINIE B, a
biegun ujemny na PINIE A, patrz rysunek 1

A B
Rys. 1

SA144J-SA144JINV-SA144SJ w pojazdach 4-8 cylindrowych (w 8 cylindrowych uy dwch

wizek) Okablowanie KOD SA144J i KOD SA144JINV jest wyposaone w podczenia

typ JAPAN w celu bezporedniego poczenia z wtryskiwaczami benzynowymi. Aby

okreli czy naley uy model KOD SA144J i KOD SA144JINV naley sprawdzi
biegunowo na przewodach wtryskiwaczy benzynowych.
KOD SA144J: moe by uyty, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy benzynowych jest na
PINIE A, biegun ujemny na PINIE B, patrz rysunek 2
KOD SA144JINV: moe by uyty, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy jest na PINIE B, a
biegun ujemny na PINIE A, patrz rysunek 2
Okablowanie KOD SA144SJ jest wyposazone w podczenie typu JAPAN i wyduony
przewd, aby mona byo je podczy w pojazdach SUBARU z silnikiem BOXER. Naley
go uy tylko w przypadku, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy benzynowych jest
na PINI B, a biegun ujemny na PINIE A, patrz rysunek 2.

A B
Rys. 2

SA144E

Okablowanie SA144E jest wyposaone we wtyczk z 6 podczeniami, mona je uy w

niektrych rodzajach pojazdw: FIAT, CITROEN lub PEUGEOT, ktre wykorzystuj ten sam rodzaj
wtyczki na przewodach wtryskiwaczy. W celu ich zamontowania I stwierdzenia, do jakich
pojazdw mona je zamontowa naley zapozna si z instrukcj doczon do
przewodu.
SA143-SA143INV w pojazdach 3-5-6 cylindrowych(w 6 cylindrowych uy dwch wizek)

Okablowanie KOD SA143 i KOD SA143INV jest wyposaone w podczenia typu BOSCH w celu
bezporedniego poczenia z wtryskiwaczami benzynowymi. Aby okreli czy naley uy model
KOD SA143 lub KOD SA143INV naley sprawdzi biegunowo na przewodach wtryskiwaczy
benzynowych.
KOD SA143 moe by uyty, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy benzynowych jest na PINIE A, a
biegun ujemny na PINIE B, patrz rysunek 1
KOD SA143INV moe by uyty, gdy biegun dodatni wtryskiwaczy jest na PINIE B, a
biegun ujemny na PINIE A, patrz rysunek 1

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SCHEMAT POCZE WIZKI ODCINAJCEJ WTRYSKIWACZE Polski

Podczenie wtryskiwaczy gazowych / odcicie wtryskiwaczy benzynowych:
- Oplot z opask A: przeznaczony jest do podczenia wtryskiwacza gazowego odpowiadajcego odcitemu
wtryskiwaczowi benzyny przewodami NIEBIESKI I NIEBIESKO CZARNY odcicia wtryskiwaczy.
- Oplot z opask B: przeznaczony jest do podczenia wtryskiwacza gazowego odpowiadajcego odcitemu
wtryskiwaczowi benzyny przewodami CZERWONY i CZERWONO CZARNY odcicia wtryskiwaczy.
- Oplot z opask C: przeznaczony jest do podczenia wtryskiwacza gazowego odpowiadajcego odcitemu
wtryskiwaczowi benzyny przewodami ZIELONY i ZIELONO CZARNY odcicia wtryskiwaczy.
- Oplot z opask D: przeznaczony jest do podczenia wtryskiwacza gazowego odpowiadajcego odcitemu
wtryskiwaczowi benzyny przewodami TY i TO CZARNY odcicia wtryskiwaczy.
SA144U
Okablowanie KOD SA144U posiada wszystkie kable pojedycze bez wtyczek. Ten przewd moe by
stosowany w pojazdach, gdzie nie mona zamontowa innych wizek lub gdzie nie ma moliwoci podczenia
si do oryginalnych wtyczek wtryskiwaczy.
Aby zamontowa ten przewd naley przeci kable z biegunem ujemnym wtryskiwaczy benzynowych,
zgodnie z kolejnoci przedstawion na rysunku poniej.
Bardzo wany jest kierunek podczenia, przewody z czarnym pasem id w kierunku
benzynowej centralki wtryskowej. Pozostae w kierunku wtryskiwaczy.
Przewd BIAO-CZERWONY naley podczy do bieguna dodatniego wtryskiwacza(bd pod +po kluczyku).

SCHEMAT PODCZENIA WIZKI ODCZENIA WTRYSKIWACZY BENZYNOWYCH 4 CYL.

NIEBIESKO-CZARNY

UWAGA!!! NALEY
PRZESTRZEGA SEKWENCJI
PODCZENIA PRZEWD
NIEBIESKI I NIEBIESKOCZARNY JEST
PRZYPORZADKOWANY DLA
WTRYSKIWACZA
GAZOWEGO A . RESZTA
PRZEWODW MUSI BY
PODCZONA JAK
OKRELONO NA RYSUNKU

NIEBIESKI
CZERWONO-CZARNY
CZERWONY
ZIELONO-CZARNY
ZIELONY
TO-CZARNY
TY
WTRYSKIWACZ BENZYNY

+12 V PO WCZONYM ZAPONIE

BIAOCZERWONY

KOLEKTOR
DOLOTOWY

WIZKA
ODCICIA
WTRYSKIWACZY

WTRYSKIWACZE GAZOWE

SCHEMAT PODCZENIA WIZKI ODCZENIA WTRYSKIWACZY BENZYNOWYCH 3 CYL.

NIEBIESKO-CZARNY
UWAGA!!!
NIEBIESKI
PRZY AUTACH 3
CYLINDROWYCH NIE
CZERWONO-CZARNY
PODCZAMY
CZERWONY
PRZEWODW TEGO I
ZIELONO-CZARNY
TO-CZARNEGO.
NIE
PODCZA

ZIELONY

TO-CZARNY
TY

WTRYSKIWACZ
BENZYNY

+12 V PO WCZONYM ZAPLONIE

BIAOCZERWONY

KOLEKTOR
DOLOTOWY

WIZKA ODCICIA
WTRYSKIWACZY

WTRYSKIWACZE GAZOWE

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FUNKCJE PRZECZNIKA GAZ/BENZYNA

Polski

OPIS DZIAANIA
Przeacznik bdcy w komplecie posiada przycisk, 7 wiecacych did oraz wewntrzny buzzer.
4 DIODY
ZIELONE
POZIOM GAZU

DIODA
CZERWONA
REZERWA
DIODA ZIELONA
PRACA NA GAZIE
ORAZ SYGNA
DIAGNOSTYKI
SYSTEMU

DIODA TA
PRACA NA
BENZYNIE

PRZYCISK

PRZYCISK
Suy do wyboru rodzaju paliwa BENZYNA lub GAZ naciskajc go przecza si z jednego rodzaju
paliwa na drugi.

DZIAANIE DIODY ZIELONEJ

Szybkie cige miganie przy zapalonej tej diodzie - centralka
automatycznego przeczenia si na GAZ .
Stale zapalona, przy wyczonej diodzie tej praca na GAZIE.

jest

gotowa

do

DZIAANIE DIODY CZERWONEJ+4 DIODY ZIELONE

Wskanik poziomu paliwa dioda czerwona oznacza REZERW, 4 diody zielone oznaczaj
poziom paliwa w zbiorniku (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). Wskanik funkcjonuje tylko wwczas, gdy jest
ustawione zasilanie gazem.

DZIAANIE DIODY TEJ

Stale zapalona przy wyczonej diodzie zielonej praca na benzynie
Stale zapalona przy migajcej diodzie zielonej centralka jest gotowa do automatycznego
przeczenia si na GAZ.

PRZECZENIE NA BENZYN PRZY NISKIM CINIENIU GAZU

Gdy przecznik wskazuje rezerw a cinienie gazu obniy si poniej wartoci ustalonej centralka
przecza automatycznie na zasilanie benzyn. Czynno ta jest wykonywana, aby zapobiec pracy
silnika na paliwie zbyt ubogim i zabezpieczy katalizator przed uszkodzeniem. Przed ponownym
przeczeniem na zasilanie gazem naley napeni zbiornik. Przeczenie na benzyn spowodowane
niskim cinieniem gazu jest sygnalizowane w przeczniku zapaleniem si diody TEJ praca na
benzynie, alternatywnym zapaleniem si CZERWONEJ diody wskanika i 4 diod ZIELONYCH oraz
sygnaem dwikowym buzzera. W celu ustawienia przecznika w normalny tryb pracy naley
nacisn jeden raz przycisk, pozostanie wwczas zapalona dioda TA w celu zakomunikowania,
e pojazd jest zasilany benzyn a brzczek przestanie wydawa sygna dwikowy.

NAGY PRZYPADEK
W przypadku,gdy pojazd nie moe by uruchomiony na benzynie(np.problemy z pomp benzynow
itp.) istnieje mozliwo bezporedniego uruchomienia na gazie. Aby to wykona naley przeprowadzi
ponisze czynnoci:
Wcz stacyjk i nacinij przycisk, aby przestawi przecznik na prace na gazie;
Wycz stacyjke;
Wcz stacyjk i trzymaj wcinity przycisk (okoo 5 sekund) do czasu a zielona dioda przestanie
miga;
W tym momencie uruchom silnik bez wczeniejszego wyczania stacyjki, pojazd uruchomi si
bezporednio na gazie;
Kadorazowo po wyczeniu pojazdu, aby uruchomi ponownie go na gazie naley t czynno
powtrzy.

UWAGA!!!
TAKA OPCJA JEST MOLIWA TYLKO WWCZAS, GDY PRZECZNIK WIECI SI W
CHWILI URUCHAMIANIA SILNIKA.

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Opis

E13

10R-02 0775

Regolamento ECE/ONU N10

Regulation ECE/ONU N10
Regulamin EKG/ONZ Nr 10

E13

67R-01 0157

Regolamento ECE/ONU N67

Regulation ECE/ONU N67
Regulamin EKG/ONZ Nr 67

E3

110R-00 6005

Regolamento ECE/ONU N110

Regulation ECE/ONU N110
Regulamin EKG/ONZ Nr 110

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