APRILE 2013 - Redazionale di informazione motoristiche

SUBARU FO RESTER

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Pi lungo, pi largo, pi spazioso. Ma, rispetto al Forester di terza generazione, quello nuovo anche pi sportiveggiante, pi slanciato e muscoloso, tecnicamente pi evoluto, pi risparmioso. Laspetto esterno si trattato ben pi di un semplice maquillage il Suv della Subaru appare sensibilmente rinnovato: muso pi aggressivo, cofano innalzato, calandra di forma esagonale (a nido dape nelle versioni turbo), montante anteriore pi avanzato, gruppi ottici a delta, spoiler posteriore che contribuisce a migliorare laerodinamicit (CX 0,33), portellone disponibile anche a comando automatico. Labitabilit lelemento che pi contraddistingue linterno, razionale ed elegante. Nella zona posteriore risulta pi comoda la seduta per il quinto passeggero,

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grazie allabbassamento del tunnel sul pavimento. Si nota, in generale, una maggiore attenzione ai dettagli, alle finiture ed ai materiali impiegati, a cominciare dalla plancia, piacevole al tatto, ma altres lineare ed essenziale. I due strumenti circolari, per velocit e giri motore, sono coadiuvati da un nuovo e grande display multifunzione digitale, che fornisce i parametri utili per il viaggio. Per andare incontro alle diverse esigenze del cliente, anche in relazione alle sue possibilit finanziarie, il nuovo Forester propone la scelta fra quattro allestimenti, da quello base denominato Comfort, allintermedio Trend (appetibile per una maggiore dotazione di equipaggiamenti), al pi elegante Exclusive (con navigatore), fino allo sportivo Dynamic. Tre i motori disponibili: Benzina 2.0 aspirato da 150 cavalli e 198 Nm di coppia,Benzina 2.0 turbo ad iniezione diretta da 240

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CV e 350 Nm, Turbodiesel 2.0 da 147 CV e 350 Nm. Come alternativa al manuale a sei marce, si pu scegliere fra due cambi a variazione continua Lineartronic, uno per laspirato e laltro per il sovralimentato. Servono a soddisfare i vari stili di guida, le preferenze di marcia e le condizioni stradali, aumentando, in definitiva, il comfort. E cos possibile disporre di tre diverse elettroniche di gestione del motore.

E la trazione integrale? Non poteva certo mancare in un veicolo di Subaru, costruttore da sempre specialista in materia. Questa volta, in abbinamento al cambio Lineartronic, c una variante del famoso sistema Symmetrical AWD con ripartizione attiva della coppia motrice. Offre vantaggi interessanti: migliora la trazione nella partenza da fermo su terreni scivolosi, compensa il sovrasterzo e il sottosterzo in curva, riduce il carico

sullasse posteriore nelle manovre a bassa velocit. La sicurezza attiva e passiva affidata a sospensioni anteriori tipo McPherson e posteriori a doppio braccio oscillante; ai freni a disco sulle quattro ruote; ai controlli di trazione, di stabilit e di frenata; allX-Mode; allo StartStop automatico; ai 7 airbags e ad altri svariati dispositivi che ne fanno uno dei Suv pi affidabili in circolazione. Ma ecco le impressioni ricavate dalla nostra prova. Il

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Forester di quarta generazione facile da guidare, maneggevole nel traffico, agile nei percorsi tortuosi, silenzioso (soprattutto in autostrada), confortevole grazie anche alla buona taratura delle sospensioni e allassetto morbido. Buone la stabilit e la tenuta di strada, preciso lo sterzo. Il due litri turbodiesel, parco nei consumi, si rivelato sorprendentemente elastico. E fluida lerogazione della coppia, che sale dolcemente e con un buon brio. Nel complesso, un bel salto in avanti per il rinnovato Suv che, non a caso, ha costituito una delle novit pi attenzionate dellultimo salone di Ginevra.

Cesare Castellotti

Jos Citro
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SALONE DELLAUTO DI GINEVRA 2013 - Cesare Castellotti intervista Andrea Placani

www.ildossier.it
DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti

Si ringrazia per la collaborazione lUfficio Stampa SUBARU ITALIA

DIRETTORE EDITORIALE - Jos Citro REDATTORE GRAFICO - Simone Michele VIDEOMAKER - Giorgio Angerame