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Los modelos Panamera

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El Panamera

La idea 6
Serie Panamera 8
Panamera y Panamera 4 22
Panamera Diesel 26
Panamera S y Panamera 4S 28
Panamera S Hybrid 30
Panamera Turbo y Panamera Turbo S 32

Deportividad36
Motores38
Transmisión54
Chasis62

Ecuanimidad76
Seguridad78
Medio ambiente 86

Personalidad92
Confort94
Colores124
Personalización133

Recogida en fábrica 153

Panorámica154

Conclusión156

Datos técnicos 158

Índice166
La idea Los modelos Panamera. Cuatro puertas. Cuatro plazas. Tecnología de
automovilismo de competición para cuatro. Sin compromisos en el
confort ni en la aptitud para la vida diaria. Con propulsores eficientes,
carrocerías ligeras y una elevada dinámica. El principio que se
esconde detrás: Intelligent Performance.

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La idea | Serie Panamera

No tenemos absolutamente ninguna experiencia en la construcción de berlinas grandes y pesadas.


Afortunadamente.

La serie Panamera.

¿Qué mensaje puede lanzar un Súbitamente una inusitada leve­ Se trata de volver a viajar en
fabricante de automóviles cuya dad del ser inunda el entresuelo automóvil, en el sentido origina­
cuota en la producción anual de la gama alta de automóviles. rio. Y entonces es irrelevante si
mundial es insignificantemente De repente, el lujo pierde grave­ se sienta uno delante o detrás.
pequeña? Buena pregunta. dad. Y súbitamente, la gama Se trata de cuatro puertas y
superior deja de ser un terreno cuatro asientos en un Porsche.
No todo aquel que alcanza el acotado para mentalidades aco­ De tecnología de automovilismo
éxito ha de verse forzosamente modadas. deportivo. Para cuatro perso­
encorsetado. Existen personali­ nas.
dades que se apartan de las El lujo desprendido de ostenta­
­normas, los corsés y las conven­ ción. Pero con dinámica. Eso es El Panamera.
ciones. Que se obstinan en ser el lujo según nuestra definición. El Panamera 4.
de nuevo tal como todos fuimos Lo llamamos «lujo dinámico», El Panamera Diesel.
originariamente: abiertos, con porque para nosotros se trata El Panamera S.
capacidad de asombro, ágiles, ante todo de deportividad. El Panamera 4S.
curiosos. De la conducción. Para eso El Panamera S Hybrid.
hemos construido los modelos El Panamera Turbo.
Panamera. Así es de simple. Y, El Panamera Turbo S.
en realidad, no se trata de nada
nuevo. Para Porsche al menos.

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en las
páginas 162–165.

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La idea | Serie Panamera

Quien ama la carretera


siempre trata de cuidarla.

El diseño exterior.

Como puede comprobar, no llamativas son las tomas de aire 20 pulgadas. Y siempre dejando
hemos hecho experimentos con laterales detrás de las ruedas a la vista el sistema de frenos.
el diseño. Sino creado realidades. delanteras, una reminiscencia del Otra característica que pone de
Cualquier otra cosa carecería Carrera GT. manifiesto su vocación deportiva.
de sentido para nosotros y no
habría resultado en un automóvil Todo eso con respecto a la impre­ La estampa de todos los modelos
deportivo de cuatro plazas. sión general. Bajo, ancho, plano. se puede adaptar a sus gustos
Proporciones de automóvil depor­ más personales. La gama de
Pero, ¿cómo se reconoce en tivo en todo caso. Un rostro entre colores del Panamera incluye
­realidad el ADN de Porsche? Por la multitud. 17 colores de exterior. ­También
el claro lenguaje de las formas y puede encargar discrecional­
proporciones, así como por el El detalle más llamativo de la tra­ mente su modelo Panamera en
trazado de líneas. Así, por ejem­ sera es el spoiler integrado en prácticamente cualquier otro
plo, las aletas se encuentran a el portón trasero. Se despliega a color. Además existen otras
mayor altura que el capó delan­ partir de 90 km/h aproximada­ ­innumerables opciones. Más al
tero. En la trasera son pronuncia­ mente. Eso quizá ya lo sospe­ respecto en las págs. 124 y ss.
damente musculosas: un Porsche chaba. En los modelos Panamera
tiene «hombros». La silueta de Turbo va aún más allá: el spoiler Como puede comprobar, por más
los modelos Panamera es, pues, se divide por el centro y unas que lo mire y remire, tiene todo
típicamente Porsche. Porque ­prolongaciones se despliegan a el aspecto de un Porsche. Y lo
es dinámica, sin ser llamativa. Y izquierda y derecha. De este mejor de ello es que se percibe
elegante, sin caer en la extrava­ modo aumenta su anchura, redu­ también así.
gancia. Su longitud total inferior ciendo así el empuje ascensional
a 5 metros contribuye notable­ en el eje trasero.
mente a ello.
El diseño de las ruedas es clarísi­
Rostro, hombros, trasera – todo mamente de automóvil deportivo.
inmediatamente reconocible Con filigrana, ligeras y un poco
como Porsche. Singularmente llamativas. Desde 18 hasta

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La idea | Serie Panamera

Hemos jugado conceptualmente con una berlina.


Y ha perdido 4 a 0.

El diseño del interior.

Largos trayectos, pero deporti­ En segundo lugar, las cuatro La llave de encendido está a la
vos. Viajar por negocios y, aún ­plazas individuales. Y, en tercer izquierda del volante. El cuadro
así, deportivamente. O a diario, lugar, el espacioso interior de de instrumentos con el cuentarre­
también deportivamente. En la la parte trasera, donde incluso voluciones central permite una
vida cotidiana. Todo es posible. los pasajeros más corpulentos rápida y exacta lectura de los
Y todo es un poco distinto a encontrarán suficiente espacio datos.
como era hasta ahora. alrededor de la cabeza y a la
altura de las piernas. Y en cuarto Los cuatro asientos individuales
En cuanto tome asiento en los lugar, la variabilidad del male­ (pág. 98) son confortables y ofre­
modelos Panamera, le llamarán tero: por medio de los asientos cen una excelente sujeción late­
inmediatamente la atención traseros abatibles individual­ ral. En combinación con la cale­
­cuatro cosas. En primer lugar mente. facción de asiento se encuentra
la consola central ascendente también disponible con carácter
hacia delante. opcional un sistema de ventila­
ción del mismo. Los asientos Para trabajar en la parte trasera 7 colores de interior y 7 equipa­ by Porsche Design. Y, por tanto,
confort traseros (pág. 100), ajus­ puede adaptarla con los equipa­ mientos bicolor. O los dos espacio para el equipaje de
tables eléctricamente con carác­ mientos y paquetes opcionales. paquetes de interior opcionales ­cuatro personas. Muy tranquila­
ter opcional, constituyen toda Con la gran consola central, por con maderas nobles, carbono mente, pero a la manera
una particularidad. Pero, ¿por ejemplo. O la cortinilla solar o aluminio. Porsche.
qué cuatro asientos individuales? para las ventanillas laterales de
Porque sólo este tipo de asientos la parte trasera, así como para Que el Panamera es algo más Puede obtener más información
satisface nuestras exigencias la luna trasera. O el paquete de que un deportivo de cuatro acerca de las numerosas combi­
en relación con la dinámica en iluminación interior de la parte ­plazas podrá comprobarlo naciones de tecnología, colores
curvas y el elevado confort de trasera. en el espacio para equipajes y materiales para el interior en la
asiento. La plaza central trasera (pág. 118). Bajo el gran portón pág. 124 y ss.
habitual en las banquetas corri­ Inequívocamente las numerosas trasero ofrece espacio, por
das no resultaba conciliable posibilidades de personalización ­ejemplo, para cuatro maletas de
con ello y ha cedido su puesto son de gama alta, como los la colección Driver’s Selection
a una consola central.

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La idea  |  Panamera y Panamera 4

¿No resulta algo frío asociar fortuna y eficiencia?


Más bien al contrario.

El Panamera y el Panamera 4.

Sí, todos sabemos que tenemos No, nosotros no vemos ahí con­ Las características exteriores
que atender nuestras obligacio­ flicto alguno, sino un principio: del Panamera y del Panamera 4:
nes. Pero en realidad, ¿quién eficiencia. Y no se trata de llantas Panamera de 18 pulgadas,
dice que no se puedan seguir los extraer simplemente la potencia mordazas de freno negras y dos
dictados del corazón sin dejar de máxima del motor, sino de presta­ salidas de escape sencillas. Los
actuar de forma sensata? ciones globales inteligentes, lo marcos de las ventanillas están
cual tiene sentido y, además, es acabados en negro mate.
divertido.

Panamera 4

Las lamas dobles de las tomas de (pág. 52) es eficiente y deportivo. arranque y parada (pág. 50)
aire laterales son negras en el Desarrolla 220 kW (300 CV) y se encuentra disponible opcional­
Panamera y de color Titanio en el 400 Nm de par motor. mente. Para unos cambios de
Panamera 4. marcha rápidos y sin interrupción
En el Panamera una caja de cam­ de la fuerza de tracción, más
El principio de potencia que sub­ bios manual de seis velocidades prestaciones y más confort. Todo
yace en el Panamera y en el traslada la fuerza al eje trasero. ello con un reducido consumo.
Panamera 4: el motor atmosférico El cambio Porsche Doppelkupplung
V6 de 3,6 litros con inyección (PDK, pág. 56) de siete velocida­
directa de gasolina (DFI – pág. 51) des con función automática de
de serie y VarioCam Plus

Panamera

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 162.

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La idea  |  Panamera y Panamera 4

cuero se encuentra disponible en carácter opcional se encuentra


tres colores de interior. Las super­ disponible el Porsche Com­mu­
ficies de los asientos y del interior nication Management (PCM –
de los respaldos, así como de pág. 102) con módulo de navega­
los flancos, tiradores de puerta y ción. Ambos son combinables con
reposabrazos de las puertas y el sistema de sonido envolvente
de la consola central se han man­ BOSE® (pág. 108) o el sistema
tenido en cuero repujado, y la de sonido envolvente High-End de
palanca de cambio o selectora y Burmester ® (pág. 110).
el aro del volante, en cuero liso.
El Panamera y el Panamera 4
Su estética: volante deportivo, combinan dos mundos: deporte y
esferas de color Negro y moldu­ sentido común. Son confortables,
ras interiores en Negro pulido al lujosos y con vocación para tra­
brillo. yectos largos. Y Porsche en cada
una de sus fibras.
Panamera 4 con llantas Panamera Design de 19 pulgadas, Panamera con llantas 911 Turbo II de 20 pulgadas
El sistema de audio CDR con
pantalla a color táctil de 7 pulga­
das (pág. 102) es de serie. Con

En el Panamera 4 la transmisión ­deportivo ofrece un excelente de serie. Para una mejor tracción 259 km/h. Los valores del
corre a cargo de la tracción confort. Tanto el Porsche Active y mayor seguridad. Panamera 4: 6,1 segundos para
total activa del Porsche Traction Suspension Management (PASM acelerar de 0 a 100 km/h y una
Management (PTM – pág. 60) – pág. 66) como la suspensión Y todo eso con un peso total a velocidad máxima de 257 km/h.
de serie, así como del cambio neumática adaptable con PASM partir de 1.730 kg. Algo así sólo
Porsche Doppelkupplung (PDK) se pueden equipar con carácter puede ser divertido. Entre los valores internos: mucho
de siete velocidades, igualmente opcional. confort, gran espaciosidad. Dos
de serie y que incorpora además La prueba: el Panamera acelera asientos individuales en la parte
la función automática de arranque El Porsche Stability Management de 0 a 100 km/h en 6,8 segun­ trasera, abatibles por separado o
y parada. (PSM – pág. 70), un sistema de dos. Su velocidad máxima: juntos, que proporcionan una
regulación automática para la 261 km/h. Y con el PDK opcional espacio para equipajes de hasta
El chasis con suspensiones estabilización del vehículo en resuelve la aceleración de 0 a 1.263 litros. El sistema automá­
de acero es de serie en ambos ­condiciones límite derivadas de 100 km/h en tan sólo 6,3 segun­ tico de climatización es de serie.
modelos. Pese a su reglaje la dinámica de conducción, es dos. La velocidad máxima: El equipamiento con secciones de
Interior del Panamera en Beige Luxor

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La idea | Panamera Diesel

Existen muchas posibilidades de avance. Y todo ello con una elevada efi­ El Panamera Diesel, de tracción Disponible con carácter opcional
También en lo deportivo. ciencia, gracias a la inyección trasera, está equipado de serie con (sólo en combinación con el
directa de combustible de un la caja de cambios automática opcional Porsche Communication
El Panamera Diesel. ­sistema de inyección Common Tiptronic S de ocho velocidades, Management PCM, pág. 102):
Rail con una presión de inyección que transforma armónicamente el paquete Sport Chrono. Pul­
de hasta 2.000 bares. E inyecto­ en progresión el elevado par sando la tecla SPORT PLUS el
Siempre ha habido escépticos: No queremos darnos por satisfe­ ¿Cómo funciona esto? Con unas res gestionados piezoeléctrica­ motor. Acelera de 0 a 100 km/h vehículo adopta un reglaje todavía
¿Motores diésel en vehículos chos con pensamientos seme­ prestaciones que no dejan lugar a mente, que posibilitan inyecciones en sólo 6,8 seg., la velocidad más deportivo (pág. 72).
deportivos? No concuerda. jantes. Al contrario, nos ha vuelto dudas: el sobrealimentado motor múltiples y, por tanto, una eficaz máxima asciende a 242 km/h.
¿Deportividad y rentabilidad? a incentivar. El desafío: un Gran diesel V6 de 3,0 litros con turbi­ combustión. Así, el Panamera Puede conducir en modalidad Suena deportivo. Suena eficiente.
Opuestos inconciliables. Turismo, un diésel. En un mismo nas de geometría variable desa­ Diesel sólo precisa 6,5 l/100 km automática o efectuar usted Suena rentable. También un
vehículo. Para que los trayectos rrolla 184 kW (250 CV) con una según el consumo normalizado mismo los cambios por medio sonido típicamente Porsche.
largos se conviertan en un efi­ velocidad máxima de 242 km/h. de la UE. de las dos ergonómicas teclas
ciente sobrentendido. Su par motor máximo es de deslizantes del volante deportivo,
550 Nm. Las características estéticas del o directamente con la palanca
Panamera Diesel son las mismas selectora.
que las del Panamera. Con una
sola diferencia: el anagrama
­«diesel» en las puertas delanteras.
El equipamiento interior también
es igual que el del Panamera.

Panamera Diesel con llantas Panamera Turbo de 19 pulgadas Interior del Panamera Diesel en Negro con paquete de interior de aluminio pulido

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 163.

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La idea  |  Panamera S y Panamera 4S

Cuatro puertas. En el Panamera 4S el cambio PDK


También automóviles deportivos clásicos. de serie transmite la fuerza a la
tracción total del Porsche Traction
El Panamera S y el Panamera 4S. Management (PTM – pág. 60),
equipado también de serie.

De acuerdo, podría conducir una ­llantas Panamera S de 18 pulga­ Con respecto a la potencia: El resultado: el Panamera S ace­
berlina deportiva. O también un das, así como por las dobles ambos modelos equipan un motor lera de 0 a 100 km/h en tan sólo
deportivo familiar. Pero también ­salidas de escape redondas. Los atmosférico de ocho cilindros 5,6 segundos, con una velocidad
podría conducir un Porsche marcos de las ventanillas están en V y 4,8 litros que desarrolla máxima de 285 km/h. Con el
de cuatro plazas, como el acabados en colores cromados. 294 kW (400 CV) y 500 Nm de cambio PDK opcional se reduce a
Panamera S o el Panamera 4S. En el interior llama la atención par motor. En el Panamera S la sólo 5,4 segundos y 283 km/h.
Con unas prestaciones que la esfera de color Gris Plata del transmisión tiene lugar por medio Los datos del Panamera 4S:
Panamera 4S con sistema de escape deportivo y ruedas
muchos deportivos biplaza cuentarrevoluciones. de una caja de cambios manual 5,0 segundos y una velocidad RS Spyder Design de 20 pulgadas

­q uerrían para sí. de seis velocidades de serie hacia máxima de 282 km/h.


Las lamas dobles de las tomas de las ruedas traseras. El cambio
Reconocerá los modelos S por las aire laterales son negras en el Porsche Doppelkupplung (PDK) de El chasis con suspensiones de (RDK – pág. 65) el volante multi­ El Panamera S y el Panamera 4S
mordazas de freno en color Plata Panamera S y de color Titanio en siete velocidades se encuentra acero con el Porsche Active función y los retrovisores exterio­ equipan de serie el sistema de
que quedan a la vista tras las el Panamera 4S. disponible con carácter opcional. Suspension Management (PASM – res e interior con dispositivo audio CDR con pantalla táctil
pág. 66) es de serie en ambos automático antideslumbrante. a color de 7 pulgadas. Opcional:
modelos. Puede equipar opcional­ el Porsche Communication
mente la suspensión neumática De proporcionar un elevado con­ ­Management (PCM) con modulo
adaptable, ruedas de hasta fort se ocupan, además del sis­ de navegación.
20 pulgadas o el sistema de tema automático de climatización,
escape deportivo. los asientos delanteros calefacta­ Pero también puede equipar opcio­
bles de serie, que en la parte nalmente el sistema de sonido
En materia de seguridad, los faros ­t rasera son de carácter opcional. envolvente BOSE® (pág. 108) o el
Bi-Xenón con regulación automá­ También hay disponible opcional­ sistema de sonido envolvente High-
tica y dinámica del haz luminoso mente un sistema de ventilación End de Burmester ® (pág. 110).
(pág. 78) alumbran mejor la cal­ de asiento. El equipamiento con
zada y se equipan de serie en secciones de cuero es el mismo Y esto sólo es el principio para
ambos modelos. Del mismo modo que el del Panamera/Panamera 4. hacer del Panamera S o 4S su
que el sistema de control de personalísimo Porsche de cuatro
la presión de los neumáticos plazas.
Panamera S

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en las
páginas 163–164.

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La idea  |  Panamera S Hybrid

Racionalmente: indudablemente correcto. En el Panamera S Hybrid de trac­


Emocionalmente: ciertamente resuelto. ción trasera la transmisión tiene
lugar por medio de una caja
El Panamera S Hybrid. Tiptronic S de ocho velocidades,
lo que presupone tanto unos rapi­
dísimos procesos de cambio
Con el Panamera ya hemos dado automovilismo de competición, (380 CV). 580 Nm de par motor como un mayor confort de cam­
un paso bastante radical: condu­ y unos reducidos valores de a 1.000 rpm. El abanico de posi­ bio y de conducción. Las veloci­
cir un automóvil deportivo para consumo y emisiones. El siguiente bilidades del propulsor híbrido dades 7ª y 8ª cuentan con una
­cuatro, viajando al mismo tiempo escalón del principio Intelligent abarca desde el recorrido sin emi­ desmultiplicación especialmente
de la forma más confortable. El Performance. siones por zonas residenciales, larga, lo que contribuye a la
Interior del Panamera S Hybrid en equipamiento bicolor Negro/Gris Platino,
próximo y tentador paso era la pasando por la función E­-Boost, reducción del consumo de com­ paquete de interior de aluminio pulido

implantación de una mentalidad Pero, ¿qué es lo que hace del en la que el motor eléctrico com­ bustible, sobre todo en largas
radical en la tecnología híbrida Panamera S Hybrid un vehículo plementa el motor de combustión etapas de autopista. dinámica del alcance del haz, color TFT del cuadro de instru­
de la gama alta y de lujo del tan singular? Principalmente su interna, hasta la navegación a llantas Panamera S de 18 pulgadas mentos informa al conductor
­automóvil: diversión al volante. propulsión híbrida ­Parallel-Full: vela, es decir, el deslizamiento Las cifras: 6,0 segundos de 0 a con sistema de control de presión sobre el respectivo flujo de ener­
un motor de compresor V6 de del vehículo sin propulsión. Encon­ 100 km/h, velocidad máxima de neumáticos (RDK – pág. 65), gía del propulsor híbrido y se
Tal como nosotros la entende­ 3,0 litros con motor eléctrico. trará más información al respecto 270 km/h, con un consumo com­ retrovisores exteriores e interior puede acceder a más información
mos: con la dinámica típica del Su potencia total es de 279 kW en la página 46 y ss. parativamente bajo: 7,1 l/100 km. con dispositivo antideslumbrante a través del PCM opcional. Pero
automático, el volante multifun­ para el conductor eso no cambia
Estéticamente, el Panamera S ción y calefacción en los asientos nada, y no es necesario familiari­
Hybrid es idéntico al Panamera S delanteros. Además, en el zarse de forma específica con
tanto en el exterior como en el Panamera S Hybrid también for­ el sistema.
interior, salvo por lo que se man parte del equipamiento
refiere a los anagramas «hybrid» de serie la suspensión neumática En conclusión, gracias a
en las puertas delanteras y el adaptable con Porsche Active Intelligent Performance el
cuentarrevoluciones. Suspension Management (PASM), Panamera S Hybrid consigue
la Servodirección Plus (pág. 64) los datos de potencia de un
Por tanto, también forman parte y el limpialuneta trasero. En el automóvil deportivo. Y, por otro
del equipamiento de serie los interior del vehículo la pantalla a lado, los valores de consumo
faros Bi-Xenón con regulación y emisiones de un híbrido.

Panamera S Hybrid con ruedas Panamera Design de 19 pulgadas

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 164.

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La idea  |  Panamera Turbo y Panamera Turbo S

Siga reflexionando tranquilamente sobre su progreso profesional.


La cuestión del cómo ya la tiene resuelta.

El Panamera Turbo y el Panamera Turbo S.

Cuatro puertas. Cuatro plazas. camino Porsche de todos los 911 Turbo II de 20 pulgadas en
Ocho cilindros. Hasta ahí habrá modelos Turbo. El extenso equi­ el Panamera Turbo S. Las morda­
otros que también puedan estar pamiento de serie y sus caracte­ zas de freno: rojas, lógicamente.
a la altura. Luego viene lo que rísticas específicas turbo los El sistema de escape deportivo
caracteriza a un Panamera. Y hacen destacar. con dos salidas dobles de escape
finalmente, lo que lo convierte en diseño e
­ specífico Turbo. Cua­
en un Turbo. El Panamera Turbo En el apartado estético, llantas tro focos de luz diurna con tecno­
y el Panamera Turbo S no sólo Panamera Turbo de 19 pulgadas logía de diodos luminosos en
siguen deportivamente el fiable en el Panamera Turbo, llantas cada faro Bi-Xenón, intermitentes

Panamera Turbo S con el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional

independientes. El frontal: con Negro en el Panamera Turbo, La potencia del Panamera Turbo:


lamas y tirantes longitudinales en esmaltado en el color de exterior 368 kW (500 CV) y 700 Nm
las aberturas del aire de refrige­ en el Panamera Turbo S. Además, de par motor. El motor del
ración. La salidas de aire de las el Panamera Turbo S cuenta con Panamera Turbo S desarrolla
aletas en color Cromo, detrás faldones laterales más pronun­ 405 kW (550 CV) y 750 Nm
de las ruedas delanteras, tienen ciados. (800 Nm con overboost).
branquias, ­concretamente cinco.
También incorpora branquias la En el apartado de la tecnología,
parte i­nferior trasera en color los dos modelos son propulsados
Titanio. Algo marcadamente por un motor biturbo de 8 cilindros
característico: el spoiler trasero en V y 4,8 litros de cilindrada.
desplegable de dos piezas,

Panamera Turbo

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 165.

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La idea  |  Panamera Turbo y Panamera Turbo S

El cambio Porsche Doppelkupp­ ­Torque Vectoring Plus (pág. 68), desea más carácter deportivo o eléctricamente en la parte delan­
lung (PDK – pág. 56) de siete el sistema de escape deportivo más confort. Pulsando un botón. tera, y paquete de memoria con­
­velocidades es de serie en ambos y el paquete Sport Chrono fort (pág. 98). Y calefacción en
modelos. Del mismo modo que (pág. 74). Los indicadores del En cifras, el Panamera Turbo los asientos delanteros y traseros.
el Porsche Traction Management cuadro de instrumentos y el resuelve la aceleración de 0 a También de serie: el equipamiento
(PTM – pág. 60) con tracción total PCM informan al conductor de 100 km/h en tan sólo 4,2 segun­ de cuero liso y, en el Panamera
activa por medio de un embrague la aceleración longitudinal y dos. Con una velocidad máxima Turbo, el paquete de interior
multidisco de regulación electró­ transversal actuales. de 303 km/h. El Panamera en madera de raíz de nogal. De
nica y gestionado por campo Turbo S, en 3,8 seg.*, con una serie en el Panamera Turbo S:
característico. Además, en el La suspensión neumática velocidad máxima de 306 km/h. el paquete de interior en abedul
Panamera Turbo S también for­ ­adaptable con el Porsche Active antracita, insignia Porsche en
man parte del equipamiento de Suspension Management (PASM – ¿Y el interior? Deportividad y con­ los asientos delanteros y moldu­
serie el Porsche Dynamic Chassis pág. 66) se equipa de serie en fort en la 4ª dimensión. Con asien­ ras de acceso con el anagrama
Interior del Panamera Turbo S en tono bicolor Gris Ágata/Crema
Control (PDCC) con Porsche ambos modelos. Usted decide si tos confort de serie, ajustables "turbo S".

Por lo demás, el Porsche Los modelos Panamera Turbo.


Communication Management Confort y tecnología de automovi­
(PCM) con módulo de navegación lismo deportivo codo con codo.
incluido está combinado en Para muchos quizá algo sorpren­
ambos modelos con el sistema dente. Para usted, sencillamente
de sonido envolvente BOSE® Porsche.
(pág. 108). Opcional: el sistema
de sonido envolvente High-End
de Burmester ® (pág. 110).

Panamera Turbo y Panamera Turbo S * Con la tecla SPORT PLUS activada.

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Deportividad Seguro que lo sabe: el buen rendimiento se alcanza siempre que
es necesario. El mejor, cuando se trata de un auténtico placer.
Y nada es más liberador que la sensación de haber creado algo
que otros calificaron de imposible.

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Deportividad | Motores

Gasolina, diésel, híbrido. Muchas posibilidades.


Un mismo resultado: Porsche.

Los motores.

Entre los conductores de berlinas los modelos Panamera son incon­ Conseguidos mediante tecnolo­
parece que rige lo siguiente: ni un fundiblemente Porsche. gías como la inyección directa
solo ruido del motor en el interior de gasolina (DFI) y la inyección
del habitáculo. ¿Y usted? ¿Qué ¿Y la cuestión del medio ambiente? directa diesel, el híbrido Parallel- 2
importancia tiene el motor para Aquí lo que cuenta son los hechos. Full, el sistema VarioCam Plus o la 21 5
6
usted? Claro. La misma importan­ Como éstos: motores de alta efi­ regulación variable de los árboles
cia que le otorgamos nosotros. cacia y bajo consumo. Con mucha de levas, la sobrealimentación por 7
8
Y por eso nos alegramos, como potencia, así como un consumo gases de escape y la función
3
usted, de su excitante sonido. energético y unas emisiones de automática de arranque y parada. 19 12
11
Queremos oír, como usted, que CO2 por CV comparativamente 4 10

reducidos. 9

20

13

15

14
18

16

17

Motor biturbo de 8 cilindros en V

1. Sistema de admisión 8. Árbol de levas de admisión 16. Intercambiador de calor de agua


2. Bomba de alta presión 9. Árbol de levas de escape y aceite
3. VarioCam Plus (regulador de aletas) 10. Válvula 17. Compresor de aire acondicionado
4. Cadena dúplex 11. Pistón (debajo) 18. PDCC/servobomba
5. Tubo de alta presión 12. Bujía 19. Bomba de agua (detrás)
6. Inyector (debajo) 13. Colector de escape 20. Correa trapezoidal
7. VarioCam Plus (taqués variables con 14. Turbocompresor 21. Caja de la mariposa/acelerador
compensación integrada del juego de 15. Filtro de aceite electrónico
válvulas)

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320

eff. red
300
Deportividad | Motores
280

260

El motor de 6 cilindros en V. El motor del El turbocompresor por gases


240 de llenado del motor y un par motor
Panamera Diesel. escape cuenta con turbinas de más elevado. El resultado:
220
Los modelos Panamera y geometría variable (VTG). Los 184 kW (250 CV) y 550 Nm de
Panamera 4 están equipados con El Panamera Diesel es propulsado gases de escape entrantes
200son par motor máximo. La acelera­
un eficiente motor atmosférico por un motor turbodiesel V6 de dirigidos de tal modo hacia la ciónPe
demax.
0 a =100 km/h tienePS)
221 kW (300 lugar
bei 6250
180 Mdmax. = 400 Nm bei 4250 1/min
V6 de 3,6 litros realizado en 3,0 litros. La inyección directa turbina por unas aletas móviles en 6,8 segundos. Se dispone
arquitectura ligera, derivado del de combustible tiene lugar por 160
gestionadas electrónicamente, del par motor máximo a partir de
propulsor V8. Un eje de compen­ medio de un sistema de inyección que se pueden obtener tanto
140 las un régimen entre las 1.750 y las
sación reduce las vibraciones Common Rail con una presión proporciones de un compresor 2.750 rpm. Su velocidad máxima
120
y proporciona así una mayor sua­ de hasta 2.000 bares, que propor­ pequeño (respuesta rápida) como es de 242 km/h.
vidad mecánica. La inyección ciona una eficaz formación de las de uno grande (caudal
100ele­
directa de gasolina (DFI) y el sis­ mezcla y mayor dinámica. vado). Para un mejor grado
80
de
tema VarioCam Plus, así como la
60
lubricación por cárter seco inte­
grada, son de serie. Los datos 40
Motor de 6 cilindros en V
concretos: 220 kW (300 CV) a 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5

6.200 rpm, 400 Nm de par motor Drehzahl [U/min]


520 750 520 750
480 700
máximo a 3.750 rpm. 480 700
440 650 440 650
400 600 Con él, el Panamera de tracción 400
550 Nm
600
360 550 360 550

Par motor (Nm)


Par motor (Nm)

trasera y con cambio manual

Potencia (kW)
Potencia (kW)

320 500 320 500


280 450 ­acelera de 0 a 100 km/h en tan 280 450
400 Nm
240 220 kW (300 CV) 400 sólo 6,8 segundos. Su velocidad 240 400
200 350 200 184 kW (250 CV) 350
máxima: 261 km/h. Con el
160 300 160 300
120 250 ­cambio Porsche Doppelkupplung 120 250
180 200 (PDK) opcional incluso 6,3 segun­ 80 200
140 150 40 150
dos y 259 km/h. La cifras del
100 100 0 100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 Panamera 4: 6,1 segundos de 0 a 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500

Revoluciones (rpm) 100 km/h y 257 km/h de veloci­ Revoluciones (rpm)


dad máxima. Gracias al cambio
Panamera y Panamera 4: 220 kW (300 CV) a 6.200 rpm, Panamera Diesel: 184 kW (250 CV) a 3.800–4.400 rpm,
400 Nm a 3.750 rpm PDK y a la tracción total activa 550 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm

del Porsche Traction Management


(PTM).

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 162. página 163.

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Deportividad | Motores

fundición de aluminio, culatas de


aluminio de una sola pieza, así
como lubricación por cárter seco
integrada para una alimentación
de aceite segura incluso en moda­
lidad de conducción deportiva.

Las cifras del Panamera S con


caja de cambios manual y
­tracción trasera: 5,6 segundos
para acelerar de 0 a 100 km/h,
con una velocidad máxima
de 285 km/h. Con el cambio
Porsche Doppelkupplung (PDK)
opcional incluso sólo 5,4 segun­
Motor de 8 cilindros en V
dos y 283 km/h de velocidad
máxima. El Panamera 4S: de 0 a
520 750
100 km/h en sólo 5,0 segundos,
480 700
gracias al cambio PDK y a la 440 650

­t racción total activa del Porsche 400 600


360 550
Traction Management (PTM).

Par motor (Nm)


Potencia (kW)
500 Nm
320 500
294 kW (400 CV)
Su velocidad máxima: 282 km/h. 280 450
240 400
200 350
160 300
120 250
180 200
140 150
100 100
El motor de 8 cilindros en V. cilindrada, con inyección directa 500 Nm entre las 3.500 y las 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500

de gasolina (DFI), VarioCam Plus 5.000 rpm. Revoluciones (rpm)


El Panamera S y el Panamera 4S y colector de admisión variable.
Panamera S y 4S: 294 kW (400 CV) a un régimen de 6.500 rpm,
poseen un motor atmosférico de Desarrolla 294 kW (400 CV) a El motor, construido en arquitec­ 500 Nm entre las 3.500 y las 5.000 rpm

8 cilindros en V y 4,8 litros de 6.500 rpm. Par motor máximo: tura ligera, posee pistones de

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en
las páginas 163–164.

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Deportividad | Motores

Los motores biturbo de En cuanto a las cifras: velocidad


8 cilindros en V. máxima 303 km/h en el Panamera
Turbo, 306 km/h en el Panamera
El motor biturbo de ocho cilindros Turbo S. Y el Panamera Turbo
en V y 4,8 litros de cilindrada resuelve la aceleración de 0 a
se encuentra ahora disponible 100 km/h en tan sólo 4,2 segun­
en dos versiones de potencia: dos, mientras el Panamera Turbo S
368 kW (500 CV) y 700 Nm de lo hace en sólo 3,8 segundos
par motor en el Panamera Turbo, (con la tecla SPORT PLUS acti­
así como 405 kW (550 CV) y vada).
750 Nm de par motor (800 Nm
con Overboost) en el Panamera El paquete Sport Chrono (pág. 72),
Turbo S. opcional en el Panamera Turbo y
de serie en el Panamera Turbo S,
Los motores, fabricados en arqui­ ofrece aún más: gracias a la fun­
Motor biturbo de 8 cilindros en V en el Panamera Turbo Motor biturbo de 8 cilindros en V en el Panamera Turbo S
tectura ligera, con pistones forja­ ción «Overboost», al acelerar a
dos, culatas de aluminio de una fondo la presión de sobrealimen­
520 850 520 850
sola pieza, así como un sistema tación aumenta temporalmente 800 Nm
480 800 480 800
440 750 de lubricación por cárter seco hasta en un 10 %. El Panamera 440
750 Nm
750
700 Nm 405 kW (550 CV)
400
368 kW (500 CV)
700 integrada para la alimentación Turbo desarrolla entonces hasta 400 700
360 650 360 650
segura de aceite incluso en moda­ 770 Nm de par motor de forma
Par motor (Nm)

Par motor (Nm)


Potencia (kW)

Potencia (kW)
320 600 320 600
280 550 lidad de conducción deportiva, tempo­ralmente limitada, que en 280 550
240 500 disponen de inyección directa de el Panamera Turbo S asciende 240 500
200 450 200 450
gasolina (DFI), VarioCam Plus y hasta los 800 Nm.
160 400 160 400
120 350
refrigeración del aire de sobreali­ 120 350
Panamera Turbo S
180 300 mentación. 80
Panamera Turbo S Overboost
300
140 250 40 250
100 200 0 200
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 La superior potencia del 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500

Revoluciones (rpm) Panamera Turbo S presenta Revoluciones (rpm)


una nueva reestilización del
Panamera Turbo: 368 kW (500 CV) a un régimen de 6.000 rpm,
700 Nm entre las 2.250 y las 4.500 rpm ­compartimento motor, con el Panamera Turbo S: 405 kW (550 CV) a un régimen de 6.000 rpm,
750 Nm (800 Nm con Overboost) entre las 2.250 y las 4.500 rpm
sistema de admisión en color
titanio e inserciones de carbono.

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 165.

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Deportividad | Motores

420 700
0 a 100 km/h en 6,0 segundos. El motor de combustión interna del pedal acelerador, de modo trica depende de factores como,
390 650
360 580 Nm 600
Su velocidad máxima es de es desacoplado y apagado que el motor de combustión por ejemplo, el nivel de carga y la
330 550 270 km/h. Y ello con un consumo ­automáticamente por medio interna, dependiendo de la solici­ temperatura de la batería.
300
279 kW (380 CV)
500
de sólo 7,1 l/100 km. del embrague desacoplador. tación de potencia, se acopla más
270 450

Par motor (Nm)


tardíamente que en modalidad Además, el motor eléctrico puede
Potencia (kW)

240 400
210 350 La interacción entre el motor de Pulsando la tecla E-Power se normal. De este modo la circula­ prestar su asistencia al motor de
180 300 combustión interna, el motor eléc­ amplía el margen en el que se ción estrictamente eléctrica es combustión interna para propor­
150 250
120
trico y la batería de alto voltaje puede circular de modo estricta­ más sencilla y confortable. La cionar un mayor empuje: es el
200
90 150 es regulada mediante el sistema mente eléctrico. Para ello se disponibilidad de la modalidad de llamado E-Boost. Para una acele­
60 100 electrónico de gestión del motor, adapta la curva característica circulación estrictamente eléc­ ración más deportiva y una mejor
30 50
que desacopla o acopla el motor recuperación.
0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 de combustión interna por medio
Revoluciones (rpm) de un embrague separador espe­
cialmente desarrollado al efecto.
Sistema completo del Panamera S Hybrid Gracias a la rápida mecánica del
Motor eléctrico del Panamera S Hybrid
Motor de combustión interna del Panamera S Hybrid embrague separador y al motor
de combustión interna de arran­
que igualmente rápido, estos
­procesos tienen lugar de forma
El híbrido Parallel-Full. El motor de combustión interna confortable y armónica. No es
es secundado por un motor eléc­ necesario adiestrarse de forma
El motor de combustión interna trico integrado entre la caja de específica con el sistema.
del Panamera S Hybrid es un cambios y el motor de combus­
motor de compresor V6 de tión interna, con una potencia
3,0 litros con inyección directa temporalmente limitada de Modalidad de circulación
de gasolina y un reglaje completa­ 34 kW (47 CV), que es alimentado específica del híbrido.
mente variable de los tiempos por una batería de alto voltaje
de distribución de los árboles de de níquel-metalhidruro alojada A moderadas aceleraciones y
levas de admisión. Esto, junto con debajo del fondo del maletero. bajas velocidades de hasta
el efecto de sobrealimentación 75 km/h, el motor eléctrico
del compresor, proporciona un Juntos, los dos propulsores pro­ puede propulsar el vehículo de Híbrido Parallel-Full

elevado par motor de 440 Nm porcionan al sistema una potencia forma autónoma a lo largo de
desde los regímenes más bajos máxima de 279 kW (380 CV), trayectos cortos. Por ejemplo,
de revoluciones. Su potencia así como un par motor conjunto para atravesar una zona residen­
expresada en cifras: 245 kW de 580 Nm, que permiten al cial circulando sin emisiones y de
(333 CV). Panamera S Hybrid acelerar de forma prácticamente silenciosa. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 164.

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Deportividad | Motores

Recuperación (de la energía


de frenado).

Los procesos de frenado son


­gestionados de tal modo que al
pisar el pedal de freno se puede
regenerar, es decir, recuperar la
mayor cantidad de energía posi­
ble por medio de la modalidad
de alternador del motor eléctrico.
Por decirlo de algún modo, la
Indicador híbrido en el instrumento combinado
batería se recarga con la energía
de freno. Un sistema de frenos
convencional se ocupa de propor­
cionar la potencia de freno adicio­
nal necesaria.

Concepto de visualización.

En el cuadro de instrumentos el
La función automática de arran­ Otro ahorro energético: la deno­ Los sistemas que normalmente monitor energético electrónico
que y parada está integrada. Si ha minada navegación a vela durante dependen de la potencia motriz indica tanto la potencia de recupe­
de detenerse en medio del tráfico, la marcha, es decir, el desliza­ del motor de combustión interna, ración como la motriz del motor
el motor de combustión interna es miento sin propulsión y con el es decir, el sistema automático eléctrico, la pantalla TFT a color
desconectado automáticamente. motor de combustión interna apa­ de climatización, la dirección asis­ informa acerca del flujo de energía
Y sólo es arrancado de nuevo gado automáticamente. Lo reco­ tida y el servofreno, funcionan de correspondiente. En el Porsche
cuando se pisa el acelerador y la nocerá por la aguja del cuentarre­ forma eléctrica en el Panamera S Communication Management
potencia de propulsión estricta­ voluciones: está en READY y no Hybrid y, en consecuencia, se (PCM), disponible opcionalmente,
Indicador de flujo de energía en el Porsche Communication Management (PCM)
mente eléctrica es insuficiente indica revoluciones del motor. encuentran también disponibles se representa un detallado gráfico
para responder a esa solicitación. De este modo el Hybrid pone en al circular en modalidad estricta­ del vehículo con indicación del
juego sus ventajas también fuera mente eléctrica o en la navega­ flujo de energía, así como una
del tráfico urbano: a velocidades ción a vela con el motor de estadística sobre el tiempo de
de hasta 165 km/h. ­combustión interna apagado. circulación sin emisiones.

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La tecla SPORT. La función automática de ción siguen funcionando a pesar La inyección directa de gasolina eficaz combustión. El sistema presión de inyección asciende
­arranque y parada (sólo en del apagado del motor, el sistema (Direct Fuel Injection – DFI). DFI mejora la refrigeración hasta los 2.000 bares. Para una
Todos los modelos Panamera ­combinación con el cambio de climatización continúa mante­ interna de la cámara de combus­ eficaz formación de mezcla y
incluyen la tecla SPORT de serie, PDK o la caja de cambios niendo la temperatura seleccio­ La DFI inyecta el combustible tión debido a que la formación mayor dinámica. Las válvulas de
que influye en la característica del ­automática Tiptronic  S). nada. El motor arranca de nuevo directamente en la cámara de de mezcla tiene lugar directa­ inyección gestionadas piezoelé­
motor, en vehículos con PASM en en cuanto se detecta la necesidad combustión de forma dosificada, mente en el cilindro. La mayor tricamente posibilitan un proceso
el reglaje del chasis y en vehículos El ruido típico en parado: silencio. de más energía o de un mayor a una presión de hasta 120 bares compresión conseguida de de inyección flexible con varias
con cambio PDK o la caja de Si, por ejemplo, ha de esperar rendimiento de refrigeración. y con una exactitud de milisegun­ este modo repercute en una inyecciones por ciclo de trabajo
­cambios automática Tiptronic S ante un semáforo y tiene el freno dos, a través de las válvulas de simultánea mayor potencia y cantidades exactamente dosifi­
en la gestión del cambio. Más al pisado, la función automática de La función automática de arranque inyección accionadas electromag­ y un mejor grado de eficiencia cadas. Para una combustión
respecto en la página 72. arranque y parada apaga el motor y parada se puede activar y desac­ néticamente. de los motores. silenciosa.
automáticamente. Al soltar el freno tivar por medio de una tecla en
el sistema arranca de nuevo el todos los modelos, salvo en el El ángulo de proyección y el grado
motor, lo que ahorra combustible. Panamera S Hybrid. En determina­ de conicidad se han optimizado Inyección directa de gasóleo.
das situaciones la función está en relación con el par motor, la
La ventaja: como conductor es inactiva: en caso de elevadas tem­ potencia, el consumo y las emisio­ En el Panamera Diesel, la inyec­
suficiente con que se comporte peraturas exteriores, pendientes nes. Para una distribución homo­ ción directa de combustible tiene
como lo había hecho hasta ahora. pronunciadas o bajo estado de génea de la mezcla de combusti­ lugar por medio de un sistema
Los sistemas de audio y comunica­ carga de la batería, por ejemplo. ble y aire. Y, por tanto, para una de inyección Common Rail. La

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Deportividad | Motores

¿Y qué obtiene usted de todo una vida especialmente larga. Los


esto? Una extraordinaria fuerza de precatalizadores y catalizadores
tracción con un consumo relativa­ principales, sumamente eficaces,
mente bajo. El sistema VarioCam se calientan con rapidez. Para una
Plus está incorporado de serie en eficaz depuración de los gases de
el Panamera, el Panamera 4, el escape.
Panamera S, el Panamera 4S y en
los modelos Panamera Turbo. El sistema de escape de los
modelos Panamera Turbo cambia
automáticamente entre dos eta­
Sistema variable de reglaje de pas: un sonido reducido en los
los árboles de levas. regímenes inferiores de revolucio­
nes y en el margen de carga infe­
El motor de combustión interna rior, así como un mejor caudal
VarioCam Plus V6 del Panamera S Hybrid incor­ en los regímenes superiores de
pora un reglaje completamente revoluciones y a plena carga del
variable de los tiempos de distri­ motor.
VarioCam Plus. A regímenes medios de revolucio­ bución de los árboles de levas
nes y bajos márgenes de carga, de admisión, que es eficazmente
VarioCam Plus representa un con­ el sistema disminuye el consumo gestionado por la unidad de El sistema de escape deportivo.
cepto de motor «2 en 1», que sirve de combustible y las emisiones gestión electrónica del motor.
para la regulación de los árboles de gases de escape al reducir la Como resultado, se obtiene una El sistema de escape deportivo
de levas de admisión, así como de apertura de las válvulas y adelan­ elevada potencia específica y con dos salidas dobles de escape
la apertura de las válvulas de ese tar el punto de encendido, aumen­ un elevado par motor desde los en diseño específico turbo se
mismo lado. El sistema distingue tando al mismo tiempo la suavi­ más bajos regímenes de revolu­ incorpora de serie en el Panamera
entre solicitación normal para la dad mecánica. El ahorro en el ciones. Y, sobre todo, un con­ Turbo S. El Panamera, el
vida diaria y solicitación de máxi­ consumo es notable especial­ sumo reducido y unas emisiones Panamera 4, el Panamera S, el
mas prestaciones, adaptándose mente a regímenes bajos de revo­ mucho más bajas. Panamera 4S y el Panamera Turbo
a las respectivas condiciones. luciones. Los valores máximos pueden equipar opcionalmente un
La transición se efectúa de modo de par motor y plena potencia se sistema de escape deportivo con
imperceptible, a cargo de la alcanzan con la apertura máxima El sistema de escape de salidas de escape con diseño
gestión electrónica del motor. El de las válvulas de admisión y arquitectura ligera. propio (véase pág. 137). Para un
resultado es una aceleración con tiempos de distribución retar­ sonido aún más deportivo pul­
espontánea y una gran suavidad dados. El sistema de escape está reali­ sando una tecla independiente.
Panamera 4S con sistema de escape deportivo
mecánica. zado en acero inoxidable, con

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Deportividad | Transmisión

Seguro que prefiere distribuir activamente a administrar pasivamente.

La transmisión.

La caja de cambios manual cada una de las velocidades y Para incrementar el confort, el
de 6 velocidades. recorridos de cambio precisos. cambio está desacoplado de la
dinámica del tren propulsor. La
Para un trabajo manual de preci­ Gracias a la parte delantera ventaja radica en que no se trans­
sión: la caja de cambios manual ascendente de la consola central, miten vibraciones a la palanca
de seis velocidades de serie en la distancia desde el volante a de cambios. Además, el volante
el Panamera y en el Panamera S la palanca de cambio es singular­ de inercia bimasa minimiza la
cuenta con un reglaje deportivo. mente corta, lo que le permitirá generación de ruidos.
Con un escalonamiento ideal de cambiar con rapidez deportiva.
Palanca de cambio Caja Tiptronic S de 8 velocidades

El indicador de cambio a la ventajas en materia de consumo, dinámicos, mientras un estilo de


siguiente marcha superior, ­alojado sino también en lo referente al conducción contenido, defensivo,
en el cuadro de instrumentos, confort. Porque precisamente provoca cambios mucho más
contribuye a reducir aún más el en autopista el bajo régimen de económicos. Naturalmente, tam­
consumo. revoluciones en las velocidades bién puede cambiar de forma
superiores disminuye el nivel de manual por medio de las dos
ruido en el interior del vehículo. ergonómicas teclas deslizantes
La caja Tiptronic S de del volante deportivo, o directa­
8 velocidades. El conductor tiene la posibilidad mente con la palanca selectora.
de influir en el comportamiento Una pulsación hacia delante y
De serie en el Panamera Diesel de cambio de la caja Tiptronic S la caja Tiptronic S cambia a una
y en el Panamera S Hybrid: el de ocho velocidades por medio marcha superior. Tirando hacia
cambio Tiptronic S de ocho velo­ de intervenciones específicas con atrás la caja Tiptronic S reduce
cidades, con un escalonamiento los pedales de acelerador y freno. marchas.
especialmente amplio de las velo­ Un modo de conducción dinámico
cidades, lo que no sólo aporta provoca procesos de cambio más
Panamera

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Deportividad | Transmisión

­cambios. Así, al cambiar de mar­


chas ya no es necesario efectuar
la maniobra de cambio completa,
sino sólo desembragar un embra­
gue y embragar simultáneamente
el otro. Los cambios de marcha
tienen lugar así en unas pocas
centésimas de segundo.

Las ventajas del PDK: un elevado


confort de conducción y unos Flujo de fuerza en 1ª velocidad

cambios de marchas extremada­


mente rápidos. Para unos mejora­
dos valores de aceleración. La
sensación de conducción es toda­
vía más deportiva y más diná­
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) mica, aumentando así la agilidad
del vehículo. Dependiendo del
programa de cambio (tecla SPORT
activada o desactivada), el cam­
El cambio Porsche velocidad máxima se alcanza en gue une estas dos cajas de cam­ bio de velocidades puede ser
Doppelkupplung (PDK). la sexta velocidad. La séptima bio parciales con el motor por desde confortable hasta singular­
marcha cuenta con una desmulti­ medio de dos árboles de transmi­ mente deportivo. Su alto grado de
De serie en el Panamera 4, el plicación larga, que viene a sión independientes (el árbol de eficiencia y la desmultiplicación Flujo de fuerza en 2ª velocidad

Panamera 4S y los modelos ­reducir una vez más los datos de transmisión 1 se desliza por el larga de la séptima velocidad
Panamera Turbo, opcional en el ­consumo y permite mantener interior del árbol de transmisión ­contribuyen a alcanzar unos
Panamera y en el Panamera S: cómodos regímenes de bajas hueco 2) con alternancia de la ­reducidos valores de consumo y
el cambio PDK de siete velocida­ revoluciones incluso a elevadas transmisión de fuerza. ­emisiones. Menores incluso que
des con modalidad automática y velocidades. con una caja de cambios manual. El paquete Sport Chrono opcional unos procesos de cambio extre­
manual. Para unos cambios de De este modo, el flujo de fuerza (pág. 72) complementa el cambio madamente cortos en modalidad
marcha extremadamente rápidos El PDK está compuesto por dos discurre siempre por una sola de PDK con la función Launch Control, manual.
sin interrupción perceptible de cajas de cambio parciales inte­ las semicajas de cambio y uno con lo que se posibilita una estra­
la fuerza de tracción. Con desmul­ gradas en un mismo cárter. Dos sólo de los embragues, mientras tegia de inicio de la marcha y PDK – exponente de deportividad
tiplicación deportiva entre las semicajas de cambio requieren la siguiente marcha queda engra­ de cambio muy deportiva en la con eficiencia y confort.
velocidades primera y sexta. La dos embragues. El doble embra­ nada en la otra semicaja de modalidad automática, así como

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Deportividad | Transmisión

Panamera Turbo S el volante Volante SportDesign. dobles y unas molduras en los


­multifunción se equipa de serie. mismos en color Plata.
Opcionalmente puede equipar en
En combinación con el cambio combinación con el cambio PDK Este volante también incorpora
PDK con el paquete Sport Chrono o la caja Tiptronic S el volante un indicador adicional en combi­
se incorpora un indicador adicio­ SportDesign con levas de cambio. nación con el cambio PDK y el
nal encima del módulo airbag, Las levas de aleación ligera se paquete Sport Chrono. La activa­
que informa al conductor sobre encuentran ergonómicamente ción de las funciones SPORT,
la activación de las funciones alojadas detrás de los radios dere­ SPORT PLUS y Launch Control
SPORT, SPORT PLUS y Launch cho e izquierdo del volante. Pul­ (asistente de salida) se visualiza
Control (asistente de salida). sando hacia la derecha se cambia en los radios izquierdo y dere­
a marchas largas, pulsando hacia cho.
la izquierda se reduce de marchas.
Una reminiscencia del automovi­
Visualmente el volante se diferen­ lismo de competición: la marca
cia por su llamativo y lujoso de las 12 horas en el aro del
Palanca selectora PDK Volante deportivo
diseño con estética de radios volante.

Volante deportivo y volante Y aunque la palanca selectora se ción. El concepto de uso sigue
multifunción. encuentre en la modalidad auto­ la lógica de las teclas deslizantes
mática, también podrá cambiar del volante: presionando hacia
El volante deportivo de serie en manualmente de velocidad con las delante se cambia a una marcha
el Panamera, el Panamera 4 y el teclas deslizantes. Así, también más larga, tirando hacia atrás se
Panamera Diesel dispone, en en la modalidad automática los reduce de marcha.
combinación con el cambio PDK adelantamientos se transforman
o la caja Tiptronic S, de dos ergo­ en un cambio de carril. Si deja El volante deportivo se encuentra
nómicas teclas deslizantes. Una de efectuar los cambios manual­ también disponible opcionalmente
pulsación hacia delante con el mente, al cabo de unos 8 segun­ en versión de volante multifunción
pulgar para cambiar a una mar­ dos el sistema regresa de nuevo en el Panamera, el Panamera 4
cha superior. Tirando con el dedo a la modalidad automática. y el Panamera Diesel. Igualmente
índice hacia atrás para reducir opcional es el volante con aro
de marcha. Al margen de la mano, Con la palanca selectora puede calefactable. En el Panamera S, el
izquierda o derecha, con que lo cambiar igualmente de forma Panamera 4S, el Panamera S
Volante multifunción, paquete Sport Crono Volante SportDesign, paquete Sport Crono
haga. manual en la modalidad de pulsa­ Hybrid, el Panamera Turbo y el

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Deportividad | Transmisión

Quizá se siente alguna vez delante. Quizá otras lo haga detrás.


Con la distribución de la tracción pasa exactamente lo mismo.

El Porsche Traction Management (PTM).

De serie en el Panamera 4, en el de freno (ABD) y el control auto­ Por medio de la vigilancia per­
Panamera 4S y en los modelos mático de tracción (ASR). manente del estado de marcha
Panamera Turbo: el sistema se puede reaccionar a las más
Porsche Traction Management El embrague multidisco de ges­ variadas situaciones: una serie
(PTM), integrado por la tracción tión electrónica regula la distribu­ de sensores, entre otras cosas,
total activa con embrague multi­ ción de la fuerza motriz entre controlan de forma continuada
disco de gestión electrónica y el eje trasero de tracción perma­ la rotación de las cuatro ruedas,
regulados por campos caracterís­ nente y el eje delantero. la aceleración longitudinal y
ticos, el diferencial automático transversal del vehículo, así
como el ángulo de viraje.

Tracción total

Si, por ejemplo, las ruedas trase­ una estabilidad lateral óptima. firmes con diferentes valores de
ras derrapan al acelerar, el De este modo el PTM, en cola­ fricción. Aquí el diferencial auto­
em­brague multidisco interviene boración con el evolucionado mático de freno (ABD) mejora
con mayor intensidad y distribuye Porsche Stability Management ­adicionalmente la tracción.
más fuerza motriz hacia delante. (PSM – pág. 70), asegura en cual­
Al mismo tiempo, el ASR reduce quier circunstancia de circulación Al intervenir los sistemas de
el derrape de las ruedas. En tra­ la distribución adecuada de la ­regulación de frenado el PTM
mos de curva sólo llega a las tracción para una excelente pro­ desacopla el eje delantero para
­ruedas delanteras la fuerza motriz gresión, tanto en largas rectas facilitar intervenciones indivi­
suficiente como para garantizar como en curvas cerradas o sobre duales del PSM en cada rueda.

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Deportividad | Chasis

Lamentablemente no podemos mejorar el estado de la red viaria.


Pero sí el suyo.

El chasis.

Mediante el empleo sistemático 3


de tecnologías de arquitectura 5
2
ligera reducimos peso en el cha­ 1
8
sis. La ventaja: mayor eficiencia.
El siguiente reto: ¿Cómo se pue­ 12

den conciliar las características 11

de un automóvil deportivo con 3


2
los requisitos de comodidad de
una berlina? Con modernos con­
ceptos de eje, por ejemplo. No
4
se trata de contradicción alguna, 10
sino de un principio del automovi­
9
lismo deportivo: elevadas presta­
ciones con la máxima seguridad
de conducción. ¿Cómo funciona
esto? Con sistemas de regulación
1. Calderín de la suspensión neumática
precisos, así como neumáticos y 4 2. Módulos de fuelles neumáticos del
eje trasero
frenos potentes. 7 6 3. Amortiguadores del eje trasero con
PASM
4. Columna de suspensión neumática del
eje delantero con PASM
5. Aspiración de aire del compresor
(debajo del depósito)
6. Tubería de presión de la suspensión
neumática
7. Eje de dobles brazos transversales
delante
8. Eje multibrazo detrás
9. Cambio PDK
10. PTM (embrague multidisco)
11. Diferencial del eje trasero
12. Depósito

Panamera 4S

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Deportividad | Chasis

Las ruedas y el sistema Todos los modelos con ruedas dor de a bordo de la insuficiencia
de control de presión de de serie u opcionales de 19 y 20 de presión en los neumáticos.
­neumáticos (RDK). pulgadas pueden equipar neumá­
ticos polivalentes. En el tamaño
El Panamera y el Panamera 4, así de 19 pulgadas también en versión
como el Panamera Diesel, llevan de rodadura optimizada, para un
ruedas Panamera de 18 pulgadas menor consumo.
y los modelos Panamera S,
Panamera 4S y Panamera S El sistema de control de presión
Hybrid ruedas Panamera S de de neumáticos (RDK, opcional
18 pulgadas. El material común: en el Panamera, el Panamera 4
Eje delantero del Panamera Turbo Eje trasero del Panamera Turbo aleación ligera. El diseño: depor­ y el Panamera Diesel, de serie
tivo clásico. Las dimensiones en todos los demás modelos)
de los neumáticos: 245/50 ZR 18 advierte en la pantalla del ordena­
Los ejes. La elevada proporción de aluminio viraje son mayores, la desmulti­ delante y 275/45 ZR 18 detrás.
en los ejes reduce el peso del plicación de la dirección se vuelve
El eje delantero es un eje de bra­ vehículo, así como el peso de las más directa. Esto facilita manio­ El Panamera Turbo está equipado
zos transversales dobles de alumi­ masas no suspendidas. El resul­ bras como la travesía de curvas de serie con ruedas Panamera
nio de base sobredimensionada tado es un menor consumo y una cerradas o el aparcamiento. Turbo de 19 pulgadas de aleación
con bastidor auxiliar de aluminio. mayor agilidad. ligera. Los neumáticos, adecua­
La gran distancia que presentan De serie en el Panamera S Hybrid dos a su potencia: 255/45 ZR 19
los brazos transversales entre sí y en el Panamera Turbo S, y con delante y 285/40 ZR 19 detrás.
mantiene reducidas las fuerzas Dirección y Servodirección Plus. carácter opcional en todos los
actuantes sobre la suspensión de demás modelos Panamera: la El Panamera Turbo S calza ruedas
las ruedas, para el preciso guiado Precisa y directa. Una dirección Servodirección Plus, una direc­ 911 Turbo II de 20 pulgadas.
Rueda Panamera de 18 pulgadas Rueda Panamera S de 18 pulgadas
de las ruedas y una excelente típicamente Porsche. Con des­ ción asistida en función de la velo­ Neumáticos: 255/40 ZR 20
maniobrabilidad, así como míni­ multiplicación variable. En las cidad. Al circular a alta velocidad delante y 295/35 ZR 20 detrás.
mas influencias perturbadoras. maniobras de viraje en torno a la la dirección es rígida, las manio­
posición central del volante (en bras de dirección son extremada­ También puede equipar opcio­
El eje trasero es un eje multibrazo autopista, por ejemplo) la desmul­ mente precisas, con un simultá­ nalmente otras llantas de 19
de aluminio. Esta construcción tiplicación mantiene su grado neo y elevado confort. A bajas o 20 pulgadas de nuestra oferta
axial minimiza los desagradables de tolerancia. Se conservan, no velocidades, por el contrario, de personalización (pág. 138).
movimientos de cabeceo al acele­ obstante, la acostumbrada agili­ la Servodirección Plus facilita
rar y al frenar. dad y el contacto con la carre­ en gran medida la realización de
Rueda Panamera Turbo de 19 pulgadas Rueda 911 Turbo II de 20 pulgadas
tera. Cuando las maniobras de maniobras y el aparcamiento.

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Deportividad | Chasis

Sólo en casos muy raros está recién asfaltado menta la carrocería al acelerar o La suspensión neumática La regulación de nivel mantiene
el camino hacia el éxito. frenar bruscamente, en tramos de adaptable. el vehículo en una posición cons­
curva rápidos o al circular sobre tante. Automáticamente y con
El Porsche Active Suspension Management (PASM). firmes irregulares. La unidad de El Panamera S Hybrid y los mode­ independencia de la distribución
control calcula a partir de ahí el los Panamera Turbo están equipa­ de la carga. El nivel superior
actual estado de circulación y dos de serie con una suspensión ­activable manualmente permite
Opcional en el Panamera, el guación en cada rueda, en fun­ ¿Cómo funciona el PASM? Por regula la dureza de la amortigua­ neumática adaptable y PASM. la elevación del vehículo en régi­
Panamera 4 y el Panamera Diesel, ción del estado de la calzada y el medio de la tecla alojada en la ción en función de la modalidad Este sistema combinado incre­ men de maniobra en 20 mm, al
de serie en todos los demás estilo de conducción. Para unos consola central el conductor seleccionada. menta tanto la dinámica de con­ objeto de minimizar el riesgo de
modelos: el reglaje electrónico reducidos movimientos de la escoge uno de los tres progra­ ducción como el confort. La encallamiento del vehículo, en las
del sistema de amortiguación, carrocería y, por tanto, más con­ mas: «Confort», SPORT o SPORT Con un resultado apreciable: ­suspensión neumática adaptable entradas de garajes, por ejem­
PASM. Regula de forma activa y fort en las cuatro plazas. PLUS. Unos sensores captan los mayor estabilidad de marcha, se encuentra también disponible plo.* Seleccionando la modalidad
continua la dureza de la amorti­ movimientos mínimos que experi­ mayor confort, más prestaciones. en los demás modelos con carác­ SPORT PLUS del programa de
ter opcional. chasis el ajuste de altura se man­
tiene automáticamente en el
Incluye un sistema de regulación nivel inferior (– 25 mm). Al mismo
de nivel, un ajuste de altura y tiempo se ajusta una caracterís­
un ajuste de la característica de tica de suspensión más dura
suspensión. reduciendo el volumen de aire
de la suspensión neumática. Un
chasis deportivo pulsando sim­
plemente un botón, por decirlo
de algún modo.

* En vías públicas no se debe circular en el nivel superior, ya que se puede rebasar
la altura prescrita para los retroproyectores.

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Deportividad | Chasis

El rumbo de ceñida nunca fue de su agrado. El PTV Plus combinado con el Más concretamente: en un estilo acelerando de las curvas el
PDCC es un sistema para incre­ dinámico de conducción, la rueda ­bloqueo transversal del eje tra­
El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) mentar la dinámica y estabilidad trasera del lado interior de la sero de regulación electrónica
con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). de circulación. Opera con una curva es frenada ligeramente con proporciona una mayor estabili­
distribución variable del par en el viraje de la dirección. De este dad de circulación. Además
las ruedas traseras, así como un modo la rueda trasera del lado mejora la tracción de las ruedas
Un Porsche tiene una buena planta opcionalmente para todos los lateral del vehículo y la reduce bloqueo transversal del eje tra­ exterior de la curva dispone de traseras sobre firmes con dife­
en carretera, su comportamiento demás modelos salvo el considerablemente. Además mini­ sero de regulación electrónica. mayor fuerza motriz, lo que le rentes pavimentos.
en conducción es deportivo y Panamera Diesel y el Panamera S miza el balanceo lateral del vehí­ Dependiendo del ángulo y veloci­ permite aportar un impulso de
­preciso. Eso seguro que lo sabe Hybrid, el vehículo disfruta de culo sobre firmes ondulados. Esto dad de viraje, de la posición del giro adicional en la dirección ¿Qué obtiene usted de todo
desde hace mucho. una mejor y más deportiva planta tiene lugar por medio de barras pedal acelerador, del índice de hacia la que se produce el viraje. esto? Una elevada estabilización
en carretera. Con un confort estabilizadoras activas en ambos guiñada y de la velocidad, el PTV El resultado es un viraje más lateral del vehículo en condicio­
Pero esto quizá no: con el sistema simultáneamente incrementado. ejes, que generan selectivamente Plus mejora el comportamiento directo y dinámico en curvas. nes de gran aceleración trans­
de regulación del chasis Porsche fuerzas que contrarrestan la en viraje y la precisión de giro versal (carrocería estática). Una
Dynamic Chassis Control (PDCC) El PDCC es un sistema activo para in­clinación lateral del vehículo, en por medio de intervenciones A velocidades medias y bajas el tracción óptima. Y una gran
con Porsche Torque Vectoring la estabilización del balanceo, función del mayor o menor grado selectivas en los frenos de las PTV Plus aumenta notablemente ­agilidad a cualquier velocidad.
Plus (PTV Plus), de serie en el que en los tramos de curva regis­ de viraje y de la aceleración trans­ ruedas izquierda y derecha del la agilidad y la precisión de viraje. Además de una gran satisfac­
Panamera Turbo S y disponible tra con anticipación la inclinación versal. eje trasero. A elevadas velocidades y al salir ción, por supuesto.

Paso rápido por curva con un Panamera S sin PDCC (representación ilustrativa) Paso rápido por curva con un Panamera Turbo con PDCC (representación ilustrativa)

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Deportividad | Chasis

También una berlina tiene una zona límite en cuanto a dinámica de conducción.
Pero quien quiere apurarlos con una.

El Porsche Stability Management (PSM).

Todos los modelos Panamera ­velocidad de giro del eje vertical mediante las funciones del dife­
equipan de serie el Porsche y la aceleración transversal. rencial automático de freno (ABD),
­Stability Management (PSM) de A partir de ahí el PSM calcula la el control automático de tracción
desarrollo avanzado, un sistema dirección efectiva del movi­ (ASR) y la regulación del par de
de regulación automática para miento. Si se desvía de la trazada arrastre del motor (MSR). Para
la estabilización del vehículo en deseada por el conductor, inicia una mayor agilidad.
condiciones límite derivadas de procesos de frenado selectivos
la dinámica de conducción. Una sobre cada una de las ruedas. En la modalidad SPORT PLUS del
serie de sensores determinan paquete opcional Sport Chrono
permanentemente la dirección El PSM mejora la tracción al (pág. 72), el PSM interviene más
y velocidad de circulación, la ­acelerar sobre firmes irregulares tardíamente y de este modo deja

Sobreviraje sin PSM Sobreviraje con PSM


Deslizamiento Estabilización
trasero del y corrección
­vehículo de la desviación
Desviación de la en la trazada
trazada
a los conductores de estilo depor­ teras) irrumpe en el margen de obtener la máxima deceleración
tivo mayor espacio de maniobra. regulación del ABS. Sin embargo, en una frenada de emergencia.
el ABS y el ABD se mantienen
Subviraje sin PSM Subviraje con PSM ¿Desea algo más deportivo? El permanentemente. En conclusión, el PSM ofrece una
Deslizamiento Estabilización PSM se puede desconectar y se elevada estabilidad de marcha
trasero del y corrección
vuelve a reconectar automática­ Otras dos funciones del PSM: y una gran seguridad, además de
­vehículo de la desviación
Desviación de la en la trazada mente por razones de seguridad el llenado previo del circuito de una simultánea y extraordinaria
trazada si el conductor frena a fondo frenos – para alcanzar con gran agilidad.
y al menos una de las ruedas rapidez la máxima potencia de
delanteras (en la modalidad freno. Y el asistente de freno, para
SPORT PLUS ambas ruedas delan­

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Deportividad | Chasis

Tiene la mente en otro sitio. adaptable descienden hasta


¿Cómo se llega hasta allí? el nivel inferior y cambian a una
suspensión más dura.
Sistemas para incrementar la deportividad.
Las intervenciones del PSM se
producen ahora de forma más
los vehículos con cambio Porsche Los componentes del paquete tardía en la modalidad SPORT
Doppelkupplung (PDK) o caja son un cronómetro digital y analó­ PLUS, en beneficio de una mayor
Tiptronic S el cambio a marchas gico, la tecla SPORT PLUS un dinámica longitudinal y transver­
superiores en la modalidad auto­ indicador de aceleración longitu­ sal. La frenada en curvas se
mática es más tardío y la reduc­ dinal y transversal en el cuadro vuelve perceptiblemente más
ción de marchas más temprana. de instrumentos y un indicador ágil, ya que el PSM permite ahora,
Además, los sistemas de regula­ de rendimiento para los tiempos especialmente a bajas velocida­
ción del chasis Porsche Active por vuelta en el PCM. des, un estilo de conducción más
Suspension Management (PASM) y deportivo al frenar y salir acele­
Porsche Dynamic Chassis Control La tecla SPORT PLUS alojada en rando, con lo que se incrementa
Teclas SPORT en la consola central Cronómetro analógico y digital sobre el salpicadero
(PDCC) cambian a la modalidad la consola central activa la moda­ la diversión al volante.
deportiva: para imponer una lidad SPORT PLUS. La unidad de
mayor dureza de la amortiguación gestión del motor hace que éste La modalidad SPORT PLUS ofrece
y unas maniobras de viraje más adquiera ahora maneras más una agilidad aún mayor con el mas y las centésimas de segundo. acumulado y los respectivos
directas, lo que implica un com­ enérgicas. En los motores V6 y PSM apagado. No obstante y Alternativamente en el cronóme­ tiempos por vuelta alcanzados.
La tecla SPORT. portamiento en curvas aún más V8 el limitador de revoluciones por razones de seguridad, se tro también se puede visualizar Además se visualizan la vuelta
ágil. recibe un ajuste de mayor dureza mantiene siempre operativo en la hora real. Para la visualización, rápida y la autonomía restante
Con la tecla SPORT de serie en (salvo en el Panamera Diesel y el segundo plano e interviene de almacenamiento y evaluación de del depósito. Y no sólo en el
todos los modelos puede elegir Panamera S Hybrid). forma automática cuando ambas los tiempos por vuelta registrados, circuito de competición: calcule
entre un ajuste marcadamente El Paquete Sport Chrono. ruedas delanteras se encuentran así como de los tiempos de los su recorrido diario al trabajo o
confortable y otro marcadamente En los vehículos con Porsche dentro del margen de regulación tramos alternativos, el Porsche defina recorridos de referencia
deportivo: pulsando simplemente Los modelos Panamera pueden Active Suspension Management del ABS. Communication Management y vuelva a descubrir los viejos
un botón, la unidad de gestión equipar opcionalmente el (PASM) cambia a la modalidad (PCM – pág. 102) es complemen­ caminos conocidos.
electrónica del motor gestiona paquete Sport Chrono (sólo en SPORT PLUS, para imponer una El cronómetro del salpicadero tado con el indicador de rendi­
el grupo propulsor según una combinación con el Porsche mayor dureza de la amortiguación muestra analógicamente las miento, que muestra infor­mación
curva característica más agresiva. Communication Management y unas maniobras de viraje más horas, minutos y segundos sobre el tiempo global, la distan­
En consecuencia, la dinámica del PCM) (de serie en el Panamera directas. Los modelos Panamera ­cronometrados. En una pantalla cia recorrida en la vuelta actual,
motor se vuelve más directa. En Turbo S). Acentúa el ­carácter con suspensión neumática aparecen los segundos, las déci­ así como el número de vueltas
deportivo del vehículo.

· 72 · · 73 ·
Deportividad | Chasis

En combinación con el PDK, el


paquete Sport Chrono incluye dos
funciones adicionales específicas
para el PDK:

En la modalidad SPORT PLUS los


tiempos de cambio se acortan,
las maniobras de cambio se vuel­
ven más deportivas. A la menor
deceleración, incluso a elevados
regímenes, en la modalidad auto­
mática un dispositivo reductor
de freno mucho más dinámico
reduce velocidades. En modali-
dad de cambio manual los proce­
sos de cambio de marchas son
más rápidos y dinámicos, más
apetitosos.

La segunda función es el «Launch


Control» (control de salida). Posibi­
lita una aceleración óptima al ini­
ciar la marcha. Con la posición de
marcha «D» o «M» puesta se pulsa
la tecla SPORT PLUS. Seguida­
mente se pisa el pedal de freno
con el pie izquierdo y se mantiene En el indicador PDK del volante En los modelos Panamera Turbo Chrono de los demás modelos aumenta hasta un 10 % de forma mente limitada, que en el
sobre el mismo. Al mismo tiempo, deportivo, del volante multifun­ rige lo siguiente: más potencia añade una más: la función temporal. El aumento de la pre­ Panamera Turbo S asciende
se pisa a fondo el acelerador. ción o del opcional volante por principio. Lo mismo se puede «Overboost». sión de sobrealimentación pro­ incluso hasta los 800 Nm en
Las revoluciones del motor se ­SportDesign aparece «Launch decir del paquete Sport Chrono, voca un claro incremento del lugar de los 750 Nm. Y una
ajustan en un valor óptimo de Control». Ahora simplemente disponible opcionalmente en el ¿De qué se trata? El conductor par motor máximo. El Panamera extasiada sonrisa se va dibujando
alrededor de 5.500 rpm y el se trata de soltar el freno. Y sólo Panamera Turbo (de serie en el acelera a pleno gas, con la tecla Turbo desarrolla entonces hasta en el r­ ostro del conductor.
embrague comienza a embragar hay que dejar que la 4ª dimen­ Panamera Turbo S). A las funcio­ SPORT o SPORT PLUS activada. 770 Nm en lugar de 700 Nm
ligeramente. sión produzca su efecto. nes descritas del paquete Sport La presión de sobrealimentación de par motor de forma temporal­

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en la
página 165.

· 74 · · 75 ·
Ecuanimidad Deportividad y ecología. No es una contradicción, sino un desafío.
Un desafío deportivo. Al fin y al cabo pretende desenvolverse de
forma acorde con el medio ambiente y, pese a ello, sin renunciar a
nada. ¿Y en materia de seguridad? Tampoco vemos contradicción
alguna. Así que no hay razón alguna para los rostros serios.

· 76 · · 77 ·
Ecuanimidad | Seguridad

Es bueno saber que en caso de necesidad puede desviarse uno de forma rápida y segura. ­automático de desconexión, así
De una moda, por ejemplo. como de la función de bienvenida
a casa. La luminiscencia residual
El sistema de alumbrado. de los faros de tiempo programa­
ble, de la luz de cola y del alum­
brado perimetral (pág. 81), en su
Todos los modelos están equipa­ serie faros halógenos con regu­ ­limpia-lavafaros. Ya sea con luz caso, le iluminan el camino hasta
dos con un asistente de luz de lación estática del haz luminoso, de cruce o luz de carretera, la la puerta de casa, por ejemplo.
carretera que enciende automáti­ ­mientras todos los demás mode­ calzada es iluminada de este
camente las luces al oscurecer. los equipan faros Bi-Xenón con modo de forma mucho más uni­ De serie en todos los modelos:
El Panamera, el Panamera 4 y regulación dinámica del alcance forme. El sistema de alumbrado las luces diurnas, con cuatro
el Panamera Diesel equipan de del haz luminoso y sistema dispone de un dispositivo focos de diodos luminosos en
cada caso en los faros de los
modelos Panamera Turbo y
­dispuestos en horizontal en los
faros delanteros de todos los
Diseño de iluminación nocturna Panamera S, Panamera 4S y Panamera S Hybrid
demás modelos. Aumenta la
seguridad en conducción diurna,
ya que p
­ ermite ser visto mejor
por los demás automovilistas.

Las luces delanteras incorporan


además: los intermitentes, las
luces de posición a base de con­
ductores de fibra óptica en forma
de barra con tecnología de dio­
dos luminosos o bien, reservado
exclusivamente a los modelos
Panamera Turbo, conductores de
fibra óptica con tecnología de
diodos luminosos que circundan
los intermitentes.

Diseño de iluminación nocturna de los modelos Panamera Diseño de iluminación nocturna Panamera Turbo y Panamera Turbo S

· 78 · · 79 ·
Ecuanimidad | Seguridad

El Porsche Dynamic Light System En trayectos de alta velocidad rodado que circula por detrás
(PDLS) se encuentra disponible de como en autopista, por ejemplo, puede reconocer con mayor
serie en los modelos Panamera el control de la luz de cruce adapta ­rapidez una situación crítica.
Turbo y con carácter opcional en para ello el haz de luz y, en con­
los demás modelos. La luz de secuencia, el alcance de la luz Los vehículos con paquete de
curva dinámica gira los faros, en de cruce: avanza hacia delante y memoria de conductor o de
función del ángulo de viraje y de mejora de este modo la visibili­ memoria confort (de serie en los
la velocidad de circulación, hacia dad, aunque sin deslumbrar por modelos Panamera Turbo) dispo­
el interior de la curva y la luz de ello al tráfico de sentido contrario. nen de alumbrado perimetral
curva estática activa unos faros de diodos luminosos en los retro­
suplementarios para iluminar las La otra función del PDLS, la luz visores exteriores. Ilumina las
curvas estrechas y los cruces. En de visibilidad reducida, se activa zonas alrededor de las puertas.
pocas palabras, al entrar en una al encender las luces traseras
curva, la iluminación se anticipa antiniebla. Reduce la reflexión en Para la luz de marcha atrás, la
al propio vehículo. Así puede ver caso de malas condiciones de tercera luz de freno en el portón
con anticipación la trazada de la visibilidad como niebla, aguace­ trasero, así como los intermiten­
calzada y los eventuales obstácu­ ros o nevadas, por ejemplo. La tes traseros y los pilotos antinie­
los. luz de cruce se abre más y el bla se emplea igualmente la tec­
haz de luz se reduce en la zona nología de diodos luminosos. Las
Además, también se ha integrado superior. De este modo se des­ ventajas: una respuesta extrema­
en el sistema el control de la lumbra menos al conductor. damente rápida y una gran inten­
luz de cruce en función de la velo­ sidad luminosa. Para una mayor
cidad. En los sistemas de alum­ Las luces de freno adaptables con seguridad y un diseño inconfundi­
brado adaptativo se puede elevar tecnología de diodos luminosos blemente Porsche tanto de día
el límite del alcance máximo de de todos los modelos Panamera como de noche.
la luz de cruce dependiendo de la emiten una luz de intensidad pul­
velocidad de circulación. El PDLS sátil en caso de frenada de emer­
ejecuta esto automáticamente. gencia. De este modo el tráfico

Luz de curva del Porsche Dynamic Light System (PDLS)

· 80 · · 81 ·
Ecuanimidad | Seguridad

En cualquier viaje largo llega un momento en que hay que pararse.


Al menos al llegar al destino.

Los frenos.

Los modelos Panamera equipan ción uniforme. Un control de los demás modelos Panamera
un sistema de frenos con morda­ ­desgaste de las pastillas de freno sólo con ruedas a p
­ artir de
zas fijas de aluminio de 6 émbo­ le indica el momento en que es 19 pulgadas.
los en arquitectura monobloque necesario cambiar las pastillas.
delante y de mordazas fijas de Los discos de freno cerámicos
aluminio de 4 émbolos en arqui­ El freno de estacionamiento eléc­ perforados del sistema PCCB
tectura monobloque detrás. En el trico, que puede activar y desacti­ ­t ienen en los modelos Panamera
Panamera, el Panamera 4 y el var manualmente, se libera auto­ Turbo un diámetro de 410 mm
Panamera Diesel las mordazas de máticamente al iniciar la marcha. delante y 350 mm detrás, en
freno son de color Negro, en los Con la función Hold puede iniciar los demás modelos de 390 mm
modelos Panamera S de color la marcha en llano y en pendiente delante y 350 mm detrás.
Plata y en los modelos Panamera sin que el coche ruede hacia
Turbo de color Rojo. atrás. Característico también del sis­
tema PCCB es su reducida dilata­
PCCB
Los discos de freno son estriados ción térmica, que evita deforma­
y están autoventilados para un El Porsche Ceramic Composite ciones en condiciones de máxima
mejor rendimiento incluso en con­ Brake (PCCB). exigencia. Además, los discos
diciones extremas, así como para de freno cerámicos garantizan la
aumentar la disipación del calor. Puede equipar discrecionalmente ausencia de corrosión y ofrecen menores. Además incrementan al de los discos de fundición dura, sobre todo por carreteras
El diámetro de los discos de freno su vehículo con un sistema de una mejor amortiguación acústica. la seguridad en las frenadas a alta gris de diseño y dimensiones de firme irregular. Y más agilidad,
en los modelos Panamera Turbo frenos que ha tenido que superar velocidad gracias a la gran resis­ equiparables. Un factor que no así como una maniobrabilidad de
es 390 mm delante y de 350 mm las más duras exigencias en los La respuesta de los frenos tiene tencia a la fatiga del sistema de sólo repercute positivamente en nuevo mejorada.
detrás, en los demás ­modelos circuitos de competición: los fre­ lugar con mayor rapidez y preci­ frenos PCCB. las prestaciones y el consumo,
de 360 mm delante y de 330 mm nos Porsche Ceramic Composite sión a la menor presión sobre el ya que reduce fundamentalmente
detrás. Brake (PCCB). En los modelos pedal. En particular, al ser someti­ La ventaja decisiva radica en el las masas no suspendidas y
Panamera Turbo sólo se encuen­ dos a una intensa solicitación se peso extremadamente ligero de en rotación. En consecuencia,
El sistema antibloqueo (ABS) pro­ tra disponible en combinación alcanzan las condiciones óptimas los discos de freno cerámicos, se logra un mejor agarre y un
porciona un proceso de decelera­ con ruedas de 20 pulgadas, en para unas distancias de frenado aproximadamente un 50 % inferior mayor confort de marcha y roda­

· 82 · · 83 ·
Ecuanimidad | Seguridad

Con toda confianza: La mayor serenidad surge poniendo


En ocasiones es bueno ser un hueso duro de roer. una sana distancia con las cosas.

El diseño de la carrocería. Airbags y sistema de cinturones.

La arquitectura ligera del bastidor del habitáculo. El bastidor auxiliar El capó delantero activo. Todos los modelos Panamera
realizada en aceros de alta resis­ de aluminio del eje delantero, que equipan de serie airbags de gran
tencia, acero inoxidable, magnesio cuenta con una deformación pre­ El capó delantero activo ofrece tamaño para conductor y acom­
y aluminio, proporciona un redu­ definida, refuerza adicionalmente mayor protección a los viandan­ pañante que, dependiendo de la
cido peso total, ofrece la máxima la seguridad pasiva. Un rígido tes: si los sensores de la parte gravedad y el tipo de accidente,
protección en caso de impacto y montante transversal del panel del delantera detectan un impacto, el se detonan oportunamente en dos
posee una célula de seguridad salpicadero reduce en caso de sistema eleva el capó por la parte etapas. En accidentes leves, los
especialmente resistente. Una impacto la deformación del espa­ trasera, accionándolo de forma ocupantes son retenidos por la
estructura de montantes longitu­ cio apoyapiés, para una mejor pro­ pirotécnica, con lo que se puede primera etapa. La bolsa de aire
dinales y transversales en la parte tección de los pies y piernas de reducir el riesgo de lesiones. es más blanda en esta etapa, con
delantera absorbe la energía de los ocupantes. Unos elementos de lo que disminuye la carga sobre
la deformación en caso de impacto absorción de impactos de fácil los ocupantes.
y distribuye las fuerzas actuantes, sustitución protegen la estructura
minimizando así la deformación de la carrocería en caso de peque­ También equipan de serie, ade­
ños accidentes. más de los airbags de rodillas
Magnesio para conductor y acompañante, el
Aluminio Porsche Side Impact Protection
Aceros de embutición profunda System (POSIP). Este sistema
Microaleaciones de aceros de alta resistencia incluye airbags laterales en los
Aceros multifase asientos delanteros, airbags de Además, el equipamiento de serie Un sensor de vuelco detecta el
Aleaciones de acero al boro cortina en todo el bastidor de incluye: columna de dirección vuelco inminente y activa automá­
techo y las ventanillas laterales de seguridad, cinturones de tres ticamente los airbags de cortina y
desde los pilares A a los C, así puntos de anclaje, ajuste de altura los pretensores.
como barras de protección lateral y limitadores de la fuerza de ten­
en las puertas. Los airbags latera­ sado delante, así como pretenso­
les de la parte trasera se encuen­ res delante y detrás.
tran disponibles con carácter
opcional.

· 84 · · 85 ·
Ecuanimidad | Medio ambiente

Como conductor es usted responsable de cuatro personas. en un promedio anual del 1,7%, Este alto grado de compatibilidad diésel y terminando por los de
Nosotros lo somos también de todas las demás. entre el 2006 y el 2010 incluso medioambiental comparativa­ gasolina. Además, gracias al
un 4,6% anual.* Y en relación mente alto, viene garantizado, rápido calentamiento del sistema
Porsche y el medio ambiente. con la potencia de sus motores, entre otras razones, por la propia de catalizadores tras el arranque
Porsche es uno de los construc­ gestión medioambiental aplicada se alcanza tempranamente la
tores de automóviles que puede en Weissach. Aquí es donde ­temperatura óptima de funciona­
La preservación del medio nes de CO2, todo constructor de Y se expresa en estos términos: presentar el menor índice de se afinan tanto como es posible miento, para una mejor disminu­
ambiente. automóviles se plantea la cuestión máxima eficiencia. emisiones de CO2. Tal logro se ha todos los desarrollos desde la ción de los contaminantes.
de qué respuesta puede ofrecer conseguido con una propulsión perspectiva ecológica. La meta:
En la época del cambio climático en materia de preservación del En los últimos quince años eficiente, arquitectura ligera, potencia. Pero no en detrimento Los motores de gasolina y el
global, en la proliferan en particu­ medio ambiente. La nuestra Porsche ha reducido las emisio­ aerodinámica optimizada y redu­ del medio ambiente. híbrido incorporan un sistema de
lar los debates sobre las emisio­ cuenta con una larga tradición. nes de CO2 de sus vehículos cidas pérdidas por fricción de regulación lambda estéreo. Cada
rodadura. una de las dos bancadas de cilin­
Emisiones de escape. dros dispone de un circuito regu­
lador lambda independiente, que
Los modelos Panamera están determina la cantidad óptima
equipados con una muy avanzada de combustible por medio de la
tecnología de escape. gestión electrónica del motor.
Para una eficaz depuración de los
El balance es ejemplar: los vehí­ gases de escape. En los motores
culos de Porsche muestran en V8 un sistema de insuflado secun­
sus respectivas categorías que dario de aire actúa facilitando la
incluso un deportivo muy potente depuración: en la fase de calenta­
puede alcanzar unos valores de miento de los catalizadores un
emisión relativamente modera­ compresor bombea aire adicional
dos. A ello contribuyen los moder­ en el tramo de escape, lo que
nísimos conceptos de motor. acelera el calentamiento. De este
Desde el híbrido, pasando por el modo se reducen las emisiones.

* L a reducción en el consumo expuesta ha sido determinada a partir de los valores


de consumo obtenidos según el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo) en los
respectivos años de construcción de los vehículos, referidos al Reglamento Europeo
vigente en cada caso.

Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia en
las páginas 162–165.

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Ecuanimidad | Medio ambiente

La recirculación de gases de es el fundamento para unos redu­ Todas las materias primas están
escape del Panamera Diesel cidos valores de consumo sin perfectamente ­identificadas
reconduce una parte de los gases renunciar a unas extraordinarias para su posterior reciclado y
de escape de nuevo al proceso de prestaciones. Económicas, por la clasificación. La reducción de
combustión. El resultado es una elevada proporción de aleaciones las variantes de plásticos amplía
reducción de la temperatura punta de aluminio, plásticos y planchas aún más esas posibilidades. Los
de combustión y, por tanto, de las de acero de alta resistencia. Son reciclados plásticos son emplea­
emisiones de óxidos de nitrógeno. sustancialmente más robustas y dos en todas aquellas partes
Por supuesto, incorpora un catali­ ligeras que el acero convencional. donde cumplen las exigencias
zador de oxidación, así como un Alrededor del 23 % de la estruc­ técnicas.
filtro de partículas de gasóleo. tura bruta de carrocería del
Panamera está compuesto por En pocas palabras, con los
Otras medidas tendentes a la aleaciones ligeras. Un ejemplo: ­p rocedimientos actuales el
reducción del consumo son, por el capó del motor, las puertas, Panamera es reciclable en un
ejemplo, la función automática de las aletas delanteras y el portón 95 % aproximadamente.
arranque y parada, así como el trasero son de aluminio. Porque
sistema de recuperación de la red así ahorramos peso. Y propor­ Porsche utiliza exclusivamente
de a bordo, con el se recarga la ciona un balance ecológico posi­ esmaltes al agua compatibles
batería del vehículo generalmente tivo. Conforme a los balances con el medio ambiente. Se
durante los procesos de frenado. ecológicos elaborados, el gasto reduce así la necesidad de
Al acelerar, por el contrario, se extra de energía y las mayores emplear disolventes en la pro­
estrangula la corriente de carga emisiones de la fabricación del ducción y en el área de talleres.
del alternador regulable, ya que aluminio se compensan sobrada­ Comprobará que en Porsche la
el motor de combustión interna mente después de realizar viajes preservación del medio ambiente
ha de ceder menos potencia para relativamente cortos gracias al no comienza al final de la vida
cargar la batería. combustible ahorrado. del vehículo. Sino desde los
propios inicios de su diseño y
Ecológicas también, ya que todas desarrollo.
Arquitectura ligera y reciclaje. las materias primas son seleccio­
nadas rigurosamente y sólo se
Uno de los objetivos prioritarios ­u tilizan los componentes avanza­
en el desarrollo de un Porsche dos y tan ecológicos como es
es una inteligente arquitectura posible. Todas las materias pri­
ligera. Por razones económicas. mas de aleación ligera poseen
Y ecológicas. Esta combinación un alto grado de reciclabilidad.

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Ecuanimidad | Medio ambiente

Mantenimiento.

Los prolongados intervalos de


mantenimiento no sólo son cómo­
dos y reducen los costes de taller.
También posibilitan el cuidadoso
y ecológico tratamiento de carbu­
rantes y piezas de desgaste. Ello
redunda en beneficio de todos.
Dos claras ventajas para usted
son los menores costes de mante­
nimiento y un gran ahorro de
tiempo. Pero quizá sea el medio
ambiente el que obtenga la mayor
ventaja. Puede consultar los inter­
valos de mantenimiento concretos
en la lista de precios adjunta.

Combustible. de biodiésel. Esto mejora en la En el sistema de combustible Ruidos. del motor son rígidas, las piezas
misma proporción el balance de hemos minimizado la emisión de móviles ligeras, las tolerancias de
Todos los modelos Panamera con CO2, ya que el biocombustible hidrocarburos. El filtro de carbón Los modelos Panamera cumplen montaje reducidas. Y ello durante
motor de gasolina están concebi­ es obtenido a partir de cultivos activo contribuye a ello tanto todas las normativas legales toda la vida útil.
dos para funcionar con combusti­ vegetales renovables, que absor­ como el material multicapa del vigentes sobre emisión de ruidos.
ble con una proporción del 10 % ben CO2 de la atmósfera para su depósito de combustible. Todas Sin encapsular el motor. Los
de etanol. El propulsor diésel crecimiento. las tuberías conductoras de com­ ­ruidos molestos son eliminados
admite la mezcla de hasta un 7 % bustible son de material sintético en la propia fuente. Las piezas
multicapa, acero o aluminio.

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Personalidad Acolchados, oscuros, de trasera escalonada. Ese es el aspecto que
normalmente tienen las genuinas berlinas. ¿No se ve usted así en
­absoluto? ¿Más bien inadaptado? Pues entonces: aboguemos por la
dinámica deportiva. Por la autenticidad. Por la personalidad.

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Personalidad | Confort

La presunción de estar por encima de los demás no va con usted.

El confort.

El interior. el Panamera S, el Panamera 4S, el En los detalles más insignifican­


Panamera S Hybrid, el Panamera tes se reconoce la magnitud
Lo que llama enseguida la aten­ Turbo y el Panamera Turbo S), real del espacio disponible en el
ción es la consola central ascen­ con cuyas teclas puede manejar interior. Porque lo poseen: los
dente hacia delante. ¿No tiene cómodamente muchas funciones modelos Panamera ofrecen un
el aspecto de una berlina precisa­ de audio y, en su caso, de tele­ gran número de compartimentos,
mente? Afortunadamente. Pero fonía y navegación. Se encuentra en las puertas y en la consola
parece inequívocamente un auto­ disponible en cuero liso o, con central, por ejemplo. Las bebidas
móvil deportivo. Y, sobre todo, aro calefactable, también en raíz pueden alojarse en el soporte
se conduce como tal. Con un de nogal, tineo, abedul antracita, dispuesto al efecto en el reposa­
recorrido extremadamente corto caoba y carbono. brazos central delantero. Discre­
para la mano entre la palanca cionalmente, sin sobreprecio, se
de cambios y el volante. Más con­ Estos y otros materiales les ofre­ puede disponer además de dos
cretamente: el volante deportivo cen, en forma de paquetes de sujetavasos desplegables encima
de serie, ajustable en altura y interior, numerosas posibilidades de la guantera. Y en la parte tra­
­profundidad, y con el aro acabado de personalización. Para un sera hay otros dos de serie.
Interior del Panamera Turbo con volante multifunción y paquete Sport Chrono
en cuero liso. Y opcionalmente ambiente deportivo o de lujo.
calefactable. O ambos. En la pág. 124 y ss. Una novedad de los modelos
encontrará una información más Panamera: las puertas opciona­
Para lograr una imagen más detallada sobre colores y perso­ les Soft Close.* Facilitan por
deportiva, opcionalmente puede nalización. Todos los elementos medio de un mecanismo de cie­
equipar en combinación con el de mando de uso más frecuente rre integrado en la cerradura
cambio PDK o la caja Tiptronic S de la consola central han sido de las puertas el cierre cómodo
el volante SportDesign con levas agrupados lógicamente en pane­ y seguro de las cuatro puertas.
de cambio (v. pág. 59). les. Así podrá acceder rápida­
mente a cada una de las funcio­
Puede equipar opcionalmente el nes, sin necesidad de explorar
volante multifunción (de serie en largos submenús de soluciones
Sujetavasos delantero Guantera
alternativas.

* N o disponible antes de 12/2012.

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Personalidad | Confort

Asientos confort traseros (en combinación con consola central grande) con reposacabezas confort en el Panamera Turbo

Puede equipar opcionalmente una retardada resulta muy práctico Un paquete de iluminación inte­ y en la consola central trasera. El techo interior tapizado en mico (vidrio multilaminar ter­
gran consola central en la parte y es, al mismo tiempo, ingeniosa­ rior, de carácter opcional y espe­ Generalmente con tecnología de Alcantara forma parte del equipa­ moaislante) o el acristalamiento
trasera, para disponer de más mente estético. Tan sólo algunos cíficamente concebido para la diodos luminosos de gran poten­ miento de serie en los modelos Privacy de tintado oscuro. Pro­
espacio aún, que incorpora tam­ ejemplos: tiradores de puerta y parte trasera, incluye otros dos cia y bajo consumo. La ilumina­ Panamera Turbo y está disponible porciona discreción y protege
bién dos enchufes de 12 voltios compartimentos iluminados en focos de lectura en la consola ción ambiental adicional de las opcionalmente en los demás de la radiación solar intensa.
y una preinstalación para un la parte delantera, luz de orienta­ de techo de la parte trasera, lám­ consolas de techo delantera y modelos. Del mismo modo que las cortini­
­compartimento refrigerado. ción, iluminación del espacio apo­ paras en el espacio apoyapiés y trasera, así como de los focos llas solares eléctricas en las
yapiés delantero, focos de lectura luz de orientación adicional en la de lectura, es de intensidad También puede equipar con ­ventanillas laterales traseras y
El concepto de iluminación inte­ e iluminación interior indepen­ parte trasera, así como comparti­ ­a tenuable. carácter opcional el acristala­ detrás de los asientos traseros.
rior con sistema de desconexión diente para las cuatro plazas. mentos iluminados en las puertas miento insonorizante y antitér­

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Personalidad | Confort

Son ajustables de forma com­


pletamente eléctrica de serie la
altura del asiento, la inclinación
del asiento y del respaldo, así
como la posición longitudinal.
Tanto en lado del conductor como
en el del acompañante. Opcional­
mente disponible: la memoria de
conductor para la recuperación
automática de la configuración
Instrumentos del Panamera Turbo
personalizada del asiento y de los
retrovisores exteriores guardada.

Los instrumentos. Hybrid acerca del respectivo flujo En los modelos Panamera Turbo
de energía. los asientos delanteros ofrecen
Si los cinco instrumentos redon­ aún más: en el paquete de memo­
Asiento delantero de serie Asiento deportivo adaptable de la parte delantera
dos de los modelos Panamera le En el Panamera, el Panamera 4 ria confort de serie (opcional para
hubieran sorprendido, se habría y el Panamera Diesel la esfera los demás modelos) para conduc­
malogrado su finalidad: la de ser del cuentarrevoluciones es de tor y acompañante se incluyen,
legibles de forma rápida, exacta color Negro, en los modelos además del ajuste eléctrico de la Puede equipar opcionalmente el completamente orientados a ello, ciones. La columna de dirección
y sencilla. En la estética típica de Panamera S de color Gris Plata y columna de dirección, un apoyo asiento del acompañante con con un acolchado más duro, así es ajustable eléctricamente.
Porsche. en los modelos Panamera Turbo lumbar eléctrico de cuatro posi­ una fijación ISOFIX para asientos como una mejor sujeción lateral
Negra, con el anagrama «turbo» ciones, un reacondicionador eléc­ infantiles, en combinación con gracias a los flancos elevados del Además se pueden regular por
La pantalla a color de 4,8 pulga­ o «turbo S». trico de la superficie de asiento, un airbag de acompañante des­ asiento y del respaldo. separado los flancos del asiento
das y alta resolución con tecnolo­ así como la memorización de los conectable. y del respaldo, para proporcionar
gía TFT alojada en el cuadro de ajustes de los asientos, el volante Con el ajuste eléctrico de 18 posi­ un magnífico confort en viajes
instrumentos informa al conduc­ Los asientos delanteros. y los retrovisores. La iluminación ciones puede adaptar óptima­ largos o una excelente sujeción
tor sobre los datos del ordenador del entorno (luces LED en los Los asientos deportivos mente los asientos a sus necesi­ lateral al circular por sinuosas
de a bordo, o permite visualizar el Los asientos delanteros con repo­ retrovisores exteriores) es parte adaptables. dades en relación con la altura carreteras. Incluye igualmente la
mapa del sistema de navegación, sacabezas integrados son con­ integrante del paquete de memo­ del asiento, la inclinación del memorización de la posición de
entre otras cosas. Además, mues­ fortables y ofrecen una excelente ria de conductor y del paquete de ¿Le gusta conducir algo más asiento y del respaldo, el reacon­ los asientos de conductor y acom­
tra los valores del control de velo­ sujeción lateral en los tramos memoria confort. deportivamente? Los asientos dicionado de la superficie del pañante, apoyo lumbar incluido,
cidad con regulación de distancia de curva dinámicos, pero sin deportivos adaptables disponi­ asiento, el ajuste longitudinal y así como la posición del volante
e informa en el Panamera S estrecheces. bles opcionalmente para todos el apoyo lumbar de cuatro posi­ y del retrovisor exterior del lado
los modelos Panamera están del conductor.

· 98 · · 99 ·
Personalidad | Confort

Los asientos traseros. Si elige los asientos confort opcional en todos los demás
con ventilación de asiento para modelos).
Su principal característica: son la parte trasera, dispondrá ade­
dos asientos independientes. Con más de reposacabezas confort Opcionalmente también puede
mucha libertad de movimientos (pág. 96). En combinación equipar los asientos delanteros,
a la altura de las piernas y de la con los asientos deportivos o incluso los cuatro asientos, con
cabeza, incluso para pasajeros de ­adaptables en la parte delantera, un sistema de ventilación (sólo
gran constitución corporal. Y una los asientos traseros también en combinación con la calefac­
excelente sujeción lateral incluso serán asientos deportivos, con ción de asiento). La ventilación
en los tramos de curva dinámicos. esque­ma de costuras modificado activa de las bandas centrales
Sin detrimento del confort. En y flancos elevados. del asiento y del respaldo, ambas
medio, un reposabrazos central perforadas, así como la aireación
abatible con compartimento. El De serie en todos los modelos pasiva de los flancos generan
respaldo es abatible por separado Panamera en ambos asientos una corriente de aire, que elimina
en una proporción 40 : 60. Para traseros: la segura fijación la humedad de la transpiración y
disponer de mayor espacio o ­ISOFIX para asientos infantiles. proporciona un clima agradable­
guardar objetos voluminosos. Con mente seco en el asiento, incluso
la gran consola central opcional, en condiciones de mucho calor
ambos respaldos son abatibles Calefacción y ventilación exterior. La intensidad de la cale­
por separado a izquierda y dere­ de asiento. facción y aireación de los asientos
cha de la misma, mientras la se puede regular en tres niveles
­consola propiamente dicha se Los asientos delanteros de los de forma independiente. También
mantiene inamovible. modelos Panamera S y de los es posible el funcionamiento
modelos Panamera Turbo dis­ simultáneo de la ventilación y la
También puede equipar opcional­ ponen de serie de calefacción calefacción.
mente la parte trasera de todos (opcional en el Panamera, el
los modelos Panamera con asien­ Panamera 4 y el Panamera
tos confort. Con ajuste eléctrico ­Diesel), que calienta agradable­
del respaldo, reacondicionador mente la superficie del asiento
de la superficie del asiento, apoyo y del respaldo. En los modelos
Sistema de asientos traseros
lumbar y la posibilidad de ajustar Panamera Turbo también los
el asiento delantero del acom­ asientos de la parte trasera
pañante desde la parte trasera. son calefactables (con carácter

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Personalidad | Confort

A pesar del predomino de la mentalidad de potencia:


de vez en cuando también conviene relajar lúdicamente el espíritu.

Audio y comunicación.

el sistema de sonido envolvente


BOSE® (pág. 108) o el sistema
de sonido envolvente High-End
de Burmester ® (pág. 110, salvo
en el Panamera S Hybrid).

El cargador de CD integrado se
encuentra disponible con carácter
opcional y puede alojar hasta seis
discos CD.

Para el sistema de audio CDR


se encuentra disponible opcio­
Sistema de audio CDR Porsche Communication Management (PCM), inc. módulo de navegación
nalmente la preinstalación de
telefonía móvil para la conexión
vía Bluetooth ® de teléfonos
El sistema de audio CDR. hacerlo mediante los volantes móviles que soportan el Hands­ El PCM es la unidad de mando La radio tiene 42 posiciones de posible la reproducción de audio
multifunción. free Profile (HFP). centralizada para los sistemas de memoria, un doble sintonizador de discos DVD de vídeo. El carga­
El sistema de audio CDR (de audio, navegación y comunica­ de FM con función RDS-Diversity, dor de CD/DVD, integrado en el
serie en el Panamera, el La radio CD integrada, con doble ción. Potente, versátil y, pese a que busca constantemente en PCM y disponible con carácter
Panamera 4, el Panamera Diesel, sintonizador de FM y RDS, 30 posi­ El Porsche Communication ello, sencillo de manejar. segundo plano la frecuencia de opcional, admite hasta seis discos
el Panamera S, el Panamera 4S y ciones de memoria, autostore Management (PCM) con modulo mejor recepción de la emisora CD o DVD. Con la interfaz univer­
el Panamera S Hybrid) posee una dinámico y regulación del volumen de navegación. En el centro figura la pantalla ­táctil elegida, así como, por ejemplo, sal de audio opcional (USB) es
pantalla a color de 7 pulgadas, en función de la velocidad, incluye de alta resolución de 7 pulgadas, autostore dinámico. posible almacenar y reproducir
que reacciona al contacto digital un sistema de sonido con diez El Panamera Turbo y el Panamera que se maneja intuitivamente. O hasta 10.000 archivos MP3 en
(pantalla táctil), con la que puede altavoces y una potencia total Turbo S están equipados de serie bien del modo habitual con el selec­ El reproductor de DVD de audio el disco duro interno (la denomi­
gestionar de forma rápida y sen­ de 100 vatios. Pero también con el Porsche Communication tor pulsatorio. Un máximo de cinco reproduce música de discos CD nada Jukebox).*
cilla los menús y funciones más puede combinar opcionalmente Management (PCM) (opcional tam­ entradas por página permanecen y DVD de audio y es compatible * El almacenamiento y la reproducción de
archivos MP3 no estará disponible antes
importantes. Pero también puede el sistema de audio CDR con bién en los demás modelos). siempre a la vista. con el formato MP3. Además, es de 11/2012.

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Personalidad | Confort

¿Y el sonido? En los modelos de pantalla partida se puede opcionalmente con el PCM, que ducir directamente su tarjeta
Panamera, Panamera 4 y visualizar, por ejemplo, además admite la introducción de pala­ SIM en el lector de tarjetas SIM
Panamera Diesel, así como en los de la sección actual del mapa, bras completas. El mando por integrado en el PCM y sostener
modelos Panamera S, brota de también una lista con pictogra­ voz comprende la introducción una conversación telefónica por
once altavoces y con una poten­ mas relativos a la siguiente manio­ ininterrumpida de direcciones* medio del dispositivo manos
cia de 235 vatios. Y en los mode­ bra de circulación. El módulo de de destinos de navegación, entra­ libres o el auricular de mando
los Panamera Turbo, dependiendo navegación ofrece además el das de agenda de teléfono o inalámbrico. O de forma más
de la fuente, incluso en formato cálculo dinámico de la ruta hacia nombres de emisoras de radio. cómoda aún: con la conexión
Dolby Digital 5.1, a través del sis­ el destino teniendo en cuenta También puede hojear listados Bluetooth ® de su teléfono móvil
tema de sonido envolvente BOSE® los mensajes de tráfico oficiales mediante instrucciones habladas. a través de SIM-Access Profile
integrado de serie (pág. 108). (TMC), así como los sensores (SAP). Tras el acoplamiento auto­
Para unas prestaciones acústicas adicionales de flujo de tráfico mático se desconecta la antena
superiores, el PCM se puede (TMC Pro).* El libro de rutas electrónico. de su teléfono móvil con el fin
­combinar opcionalmente con el de ahorrar batería y se recurre a
sistema de sonido envolvente Una función central del PCM en El PCM se encuentra disponible la antena exterior del vehículo.
High-End de Burmester ® (pág. 110, el Panamera S Hybrid es la repre­ opcionalmente con un libro de Dependiendo del teléfono móvil,
salvo en el Panamera S Hybrid). sentación gráfica del régimen rutas electrónico, que registra no sólo tendrá acceso a los núme­
híbrido mediante el indicador de automáticamente el kilometraje, ros de su tarjeta SIM, sino tam­
Un sintonizador de TV híbrido flujo de energía, con estados el trayecto recorrido, la fecha y bién a los de la memoria interna.
­disponible opcionalmente para como, por ejemplo, circulación la hora, así como la dirección de El mando tiene lugar igualmente,
el PCM capta emisiones de eléctrica, modalidad boost, recu­ partida y de destino. El software dependiendo del teléfono móvil,
­televisión en abierto en formato peración o navegación a vela. cumple los requisitos de la admi­ a través del PCM, el volante
analógico y digital. Además, un indicador estadístico nistración tributaria alemana en ­multifunción o el mando por voz.
permite visualizar la proporción relación con la documentación Puede dejar tranquilamente su
Con el módulo de navegación, de trayectos libres de emisiones de los sistemas automáticos de teléfono móvil en la chaqueta.
que cuenta con un disco duro de con relación al tiempo de viaje registro de rutas.
alta velocidad, incluido en el PCM total. Además, también puede conectar
puede escoger entre la vista car­ vía Bluetooth ® por medio del teléfono móvil se puede mantener ­un auricular inalámbrico por
tográfica bidimensional y la pers­ El módulo de teléfono. módulo telefónico aquellos telé­ guardado. Tenga en cuenta al ­Bluetooth ® con pantalla y teclado,
pectivista. En algunas áreas tam­ El mando por voz. fonos móviles que sólo soportan respecto la nota de la pág. 151. alojado en la consola central.
bién es posible la representación El módulo telefónico GSM de Handsfree Profile (HFP). En este Sin embargo, en una conexión
en 3D del terreno del entorno con ¿Desea navegar, mantener una banda cuádruple, de carácter caso, la conexión GSM tiene lugar Para poder mantener conversa­ Bluetooth ® a través del Handsfree
la carta de satélites sobrepuesta, conversación telefónica o escu­ opcional, ofrece un elevado básicamente a través de la antena ciones discretas a pesar de la Profile (HFP) no se puede utilizar
así como la representación en 3D char la radio? Entonces dígaselo. ­confort de uso y una calidad de del teléfono móvil. El PCM hace presencia de otros pasajeros, el auricular de mando.
de los edificios. En la modalidad Al mando por voz disponible sonido optimizada. Puede intro­ de dispositivo manos libres y el el modulo de teléfono incluye
*E
 l TMC Pro y la introducción ininterrumpi­
da de direcciones no estará disponible
antes de 11/2012.

· 104 · · 105 ·
Personalidad | Confort

para adoptarlos como destinos


de navegación. Aunque la recep­
ción de los contenidos de internet
discurre a través de su teléfono
smartphone, su manejo tiene
lugar por medio del PCM.

La interfaz universal de audio.

Puede equipar opcionalmente el


sistema de audio CDR de la con­
sola central delantera con una
conexión AUX (para reproductores
Interfaz universal de audio
MP3 apropiados, por ejemplo),
y el PCM con una interfaz AUX y
La preinstalación de telefonía manejar las funciones básicas del una conexión USB, a la que tam­
móvil. teléfono móvil. La conexión GSM bién podrá conectar su iPod ®.**
tiene lugar básicamente a través Puede manejar su iPod ®, así como
Para la conexión vía Bluetooth ® de la antena del teléfono móvil. otros reproductores apropiados
de teléfonos móviles que sólo Tenga en cuenta al respecto la de MP3 o lápices de memoria USB
Porsche Rear Seat Entertainment
soportan el Handsfree Profile nota de la pág. 151. conectados a través de la interfaz
(HFP), se encuentra disponible USB por medio del PCM. En su
con carácter discrecional la Centro Porsche Oficial puede obte­ El Porsche Rear Seat través de la pantalla táctil. Admite
preinstalación de telefonía móvil. Los servicios en línea.* ner más detalles al respecto. A Entertainment. además la conexión de dos fuen­
Al establecer la conexión a través través de la interfaz USB de pue­ tes AV independientes.
de HFP, el sistema de audio Con la App AHA disponible gratui­ den transferir hasta 10.000 temas El Porsche Rear Seat Entertainment Las consolas, forradas en cuero
CDR o el PCM operan únicamente tamente, a través de su teléfono en formato MP3 al disco duro esta disponible opcionalmente. con pantallas TFT de 7 pulgadas
como dispositivo manos libres. smartphone puede reproducir a interno (la denominada Jukebox) Está compuesto por dos pantallas, se encuentran en los respaldos de
También en este caso se puede través del PCM radio por internet, del PCM para su posterior repro­ dos reproductores y dos auricula­ los asientos delanteros.
mantener guardado el teléfono news feeds, podcast y revistas ducción desde el mismo.* Para res inalámbricos por infrarrojos,
* N o disponible antes de 11/2012.
móvil. A través del sistema de de audio. También es posible la más detalles consulte con su Cen­ y reproduce todos los f­ormatos ** P uede informarse acerca de la
compatibilidad de los modelos de iPod ®
audio CDR y del PCM se pueden búsqueda de "puntos de interés" tro Porsche Oficial. (CD, DVD, MP3, etc.). Se maneja a en su Centro Porsche Oficial.

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Personalidad | Confort

Su visión del mundo también abarca 360°.

El sistema de sonido envolvente BOSE®.

¿Se quiere realmente escuchar El sistema cuenta con 9 canales En combinación con el Porsche
música en un Porsche, en lugar de amplificación. Catorce altavo­ Communication Management
del sonido del motor? Entendemos ces, con un altavoz de graves de (PCM), el sistema de sonido
su parecer, pero tenemos una altas prestaciones de 200 vatios en­volvente BOSE® posibilita la
respuesta de lo más contundente: (subwoofer activo), proporcionan reproducción de audio de discos
BOSE®. una configuración de sonido muy DVD y, por tanto, el impresionante
equilibrada y transforman el espectro acústico de las graba­
El sistema de sonido envolvente Panamera en una auténtica sala ciones digitales en formato 5.1.
BOSE® se puede combinar tanto de conciertos. Su potencia total: Por supuesto, también se pueden
con el Porsche Communication 585 vatios (Panamera S Hybrid: reproducir fuentes como discos
Management (PCM) como con el caja de resonancia activa de CD o reproductores MP3, en esté­
sistema de audio CDR y forma 160 vatios*, 545 vatios de poten­ reo. Y pulsando un botón en la
parte del equipamiento de serie cia total). modalidad envolvente, generada
en el Panamera Turbo y en el por la segunda tecnología paten­
Panamera Turbo S. tada de BOSE® Centerpoint ® 2.

La tecnología AudioPilot ® Noise


Compensation Technology, un
sistema de compensación de interior del vehículo y adapta Con las tecnologías de procesa­ como una fascinante experiencia
­ruidos perturbadores patentada automáticamente la reproducción miento de señales desarrolladas acústica espacial de 360° desde
por BOSE® para los sistemas de musical de tal modo que la sen­ por BOSE® específicamente para cualquiera de las cuatro plazas.
audio, mide constantemente con sación acústica es siempre uni­ el sector del automóvil, está dise­ Lo único que como conductor no
ayuda de un micrófono todos forme. En cualquier situación de ñado óptimamente desde el punto debe hacer nunca con este sonido
los ruidos que se producen en el conducción. En tiempo real. de vista acústico a la medida es cerrar los ojos para escucharlo
de la arquitectura del interior del relajadamente.
Con su experiencia BOSE®, pio­ habitáculo.
nera en este apartado, ha adap­
* En el Panamera S Hybrid, el subwoofer del
sistema de sonido envolvente BOSE® tado el sistema específicamente El resultado es un sonido equili­
restringe la capacidad para equipajes por
debajo del borde de carga. al habitáculo del Panamera. brado y de alta fidelidad, así

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Personalidad | Confort

Made in Germany es algo que suena especialmente bien.


Y no sólo en relación con los automóviles deportivos.

El sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®.

mente, al objeto de dar con el


emplazamiento de montaje
óptimo para altavoces tan espe­
ciales. Nunca antes se había
implantado una superficie total de
membrana tan grande y acústica­
mente eficaz como perfectamente
integrada en un vehículo de serie.

En cifras suena del modo siguiente:


16 canales de amplificación con
una potencia total de más de
1.000 vatios, dieciséis altavoces
El sonido de Weissach viene ampli­ Las tecnologías empleadas con caja de resonancia de bajos
ficado desde Berlín. Hablamos de corresponden al elevado nivel de activa con amplificador Class-D
Burmester ®, la estrella berlinesa los sistemas de audio domésticos de 300 vatios, más de 2.400 cm²
entre los proveedores más presti­ High-End de Burmester ®. Pura de superficie total de membrana
giosos de High-End del ámbito vanguardia y por primera vez y una gama de frecuencias entre ajustándose con precisión en nan un alto grado de bases de El diseño elegantemente purista,
audiófilo en todo el mundo. Y con ­aplicada así en un automóvil. La 30 Hz y 20 kHz. ­largas sesiones de audición. graves, resolución y exactitud con molduras galvanizadas y ana­
el sistema de sonido envolvente labor: sin compromisos. El trata­ de impulsos. El resultado: un gramas Burmester ® en altavoces
High-End de Burmester ®, que se miento: excelente. El sonido: Conceptualmente se abrieron Especialmente para el Panamera S sonido ambiental inalcanzado escogidos deja patente, también
encuentra disponible opcional­ ­fenomenal. La superioridad del caminos completamente nuevos. e emplearon altavoces de agudos hasta ahora, natural y sustan­ desde el punto de vista estético,
mente en todos los modelos sistema resulta de numerosos La tecnología de diplexores de cinta (Air Motion Transformer cioso, incluso con el volumen la posición puntera del sistema de
Panamera salvo en el Panamera S detalles. Y un sólo objetivo: el empleada ha sido derivada prác­ AMT). Para una reproducción de al máximo. Y ello con un peso sonido envolvente High-End de
Hybrid, tanto en combinación sonido perfecto. ticamente sin alteraciones del agudos inconfundiblemente refi­ total simultáneamente reducido Burmester ®. Sin concesiones en
con el sistema de audio CDR segmento del audio doméstico. nada, clara y de volumen sin dis­ gracias a la inteligente tecno­ cuanto a sonido y a diseño. Algo
como con el PCM. Ya durante la propia fase de Los filtros analógicos y digitales torsiones. Los chasis de todos los logía de arquitectura ligera de que también es típicamente
­concepción del Panamera colabo­ se definieron óptimamente para altavoces han sido exactamente Burmester ®. Porsche.
raron Weissach y Berlín intensa­ su especial lugar de montaje, adaptados entre sí y proporcio­

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Personalidad | Confort

No es necesario que le llamemos expresamente la atención


sobre la diferencia entre comodidad y confort.

Otros equipamientos de confort.

La climatización. automático de recirculación mide desconectado. Durante casi


permanentemente la calidad del 20 minutos.
De serie en todos los modelos: el aire, reduce la humedad ambien­
sistema automático de climatiza­ tal y conmuta en caso necesario Puede equipar todos los modelos
ción con regulación independiente de la modalidad de ventilación opcionalmente con un sistema
para conductor y acompañante. exterior a la de recirculación de automático de climatización de
Así, temperatura, caudal de aire, aire. En caso necesario refrigera cuatro zonas, con el que puede
Salida de aire trasera Sistema automático de climatización de 4 zonas trasero
corriente de aire y dirección se también la guantera. Otra función gestionar también la climatización
pueden ajustar por separado. Un más: puede aprovechar el calor de la parte trasera, separada­
filtro de carbón activado retiene residual del motor para caldear mente para los lados izquierdo y
las partículas de polvo, el polen el habitáculo. Con el encendido derecho. Por supuesto, esto tam­ plazas traseras, independiente­ dad en el interior. Ambas varian­ el recubrimiento cada cierto
y los malos olores. El control bién se puede efectuar desde las mente del sistema de climatiza­ tes de acristalamiento están tiempo, en función de su uso
ción delantero, por medio de ­disponibles discrecionalmente y de las condiciones de su
un panel de mando alojado en la como Acristalamiento Privacy. ­mantenimiento.)
consola central trasera.

Las ventanillas laterales El sistema limpiaparabrisas


El acristalamiento insonorizante hidrófugas. con sensor de lluvia.
y antitérmico.
Las ventanillas laterales delante­ El sistema limpiaparabrisas
Los modelos Panamera están ras de los modelos Panamera cuenta con dos velocidades
equipados de serie con cristal disponen de lunas con recubri­ de barrido con conmutador de
antitérmico tintado y franja para­ miento superficial hidrófugo, intervalos, así como con un
sol gris en el parabrisas. Opcio­ que repele eficazmente el agua ­sensor de lluvia de regulación
nal: acristalamiento integral de y la suciedad, al impedir que automática de serie, con grado
seguridad termoaislante e insono­ ésta se adhiera. Para una exce­ de sensibilidad regulable. Opcio­
rizante, con una alta reflexión lente visibilidad, incluso con mal nalmente hay disponible un
de los rayos infrarrojos. Para un tiempo. (Debido a su desgaste ­limpialuneta (de serie en el
Salidas de aire en la consola central Sistema automático de climatización de 4 zonas
clima agradable y más tranquili­ natural, será necesario renovar Panamera S Hybrid).

· 112 · · 113 ·
Personalidad | Confort

mediante la representación esque­ enganche de un remolque. A ello señal óptica en los retrovisores
mática del vehículo desde la ayuda la imagen de la cámara, así exteriores de que hay vehículos
­perspectiva cenital en la pantalla como las líneas guía dinámicas en que se aproximan rápidamente
central, que permite visualizar la pantalla del PCM, que ilustran por detrás o que se encuentran
gráficamente la distancia hasta el el recorrido con la posición actual en el ángulo muerto. Es precisa­
obstáculo. del volante. mente en autopista donde el
­asistente de carril incrementa el
confort de viaje y la seguridad.
La cámara de visión trasera. El asistente de cambio de carril Sin embargo, no interviene en la
(SWA). conducción del vehículo y puede
La cámara de visión trasera, ser desactivado en cualquier
­disponible opcionalmente (sólo El asistente de cambio de carril momento.
en combinación con el PCM y opcional vigila mediante sensores
el ParkAssistent delantero y tra­ de radar la zona posterior al vehí­
sero), facilita el aparcamiento culo y el ángulo muerto. A partir
y la maniobra en marcha atrás de una velocidad de 30 km/h el
con gran precisión, así como el sistema informa por medio de una

Imagen mostrada por la cámara de marcha atrás en el PCM

HomeLink® (apertura de El ParkAssistent. al obstáculo. Es cómodo y


portón de garaje). seguro.
El sistema ParkAssistent, con cua­
En la consola de techo se puede tro discretos sensores en la tra­ De serie en el Panamera Turbo y
integrar opcionalmente un abridor sera, advierte de serie en todos en el Panamera Turbo S, con
de puerta de garaje de programa­ los modelos Panamera de la exis­ carácter opcional en los demás
ción discrecional. Con él se pue­ tencia de obstáculos detrás del modelos: la ampliación del
den manejar hasta tres portones, vehículo por medio de una señal ParkAssistent con seis sensores
sistemas de iluminación o instala­ acústica. Unos tonos a intervalos en la parte delantera. La adverten­
ciones de alarma pulsando sim­ aclaran la distancia con respecto cia tiene lugar ahora de forma
Asistente de cambio de carril
plemente un botón. acústica y además visual,

· 114 · · 115 ·
Personalidad | Confort

El vehículo sigue ahora al que de cromo de los tiradores de La seguridad antirrobo. Preinstalación del Porsche
circula por delante con velocidad puerta. De este modo apenas nece­ Vehicle Tracking System (PVTS).
reducida. Si éste sigue frenando, sitará usar la llave del vehículo. Los modelos Panamera están
el control de velocidad con regula­ protegidos de serie con un Con carácter opcional puede
dor de distancia sigue reduciendo ¿Por qué? Sólo con tocar el tira­ inmovilizador, así como un sis­ ­disponer de fábrica de una preins­
también la velocidad, incluso dor de puerta, el sistema Porsche tema de alarma antirrobo con talación para el posterior montaje
hasta la detención. Las interven­ Entry & Drive consulta un código control ultrasónico del interior del Porsche Vehicle Tracking
ciones de mayor intensidad en de acceso que se encuentra del habitáculo. El sistema blo­ ­System (PVTS) del programa
los frenos deben ser ejecutadas memorizado en la llave. Si es quea las 4 puertas, el capó Porsche Tequipment. Este sistema
por el propio conductor. correcto, la puerta se desblo­ del motor, el portón trasero, el permite la localización de un
El control de velocidad con regulador de distancia
quea. El vehículo se arranca y habitáculo interior, el encendido ­vehículo robado en amplias zonas
Si su carril queda de nuevo libre, apaga mediante el conmutador y un eventual remolque. Al sacar de Europa. La preinstalación
su vehículo acelerará de nuevo de encendido y arranque. la llave de la cerradura, una incluye un cableado especial y
lentamente hasta alcanzar la velo­ corona electromecánica blo­ un sensor de inclinación para el
cidad originariamente ajustada. Para bloquearlo basta con pulsar quea adicionalmente la columna sistema de alarma.
el botón situado en la parte exte­ de dirección.
El control de velocidad. radar en la toma de aire delantera rior del tirador de la puerta. El
central vigila la zona de la calzada El techo corredizo/levadizo. Porsche Entry & Drive bloqueará
Para mayor confort en los trayec­ situada delante del vehículo hasta el vehículo y activará el inmovili­
tos largos se incluye de serie un una distancia de 200 metros. Opcionalmente puede equipar zador y el bloqueo de la columna
sistema automático de regulación Supongamos que ha ajustado también los modelos Panamera de dirección.
de la velocidad. El control de velo­ una determinada velocidad y se con un techo corredizo/levadizo
cidad se activa a velocidades aproxima a un vehículo situado con luna de seguridad monolami­
entre 30 y 240 km/h por medio delante del suyo que circula a nar tintada, galería interior desli­
de un pulsador en la palanca de la menor velocidad. El sensor de zable manualmente y función de
columna de dirección. radar registra la presencia de cierre confort.
este vehículo.

El control de velocidad con Ahora el sistema reduce la veloci­ Porsche Entry & Drive.
regulador de distancia. dad de su vehículo disminuyendo
la aceleración o bien frenando De serie en los modelos
Se encuentra disponible opcional­ suavemente, hasta un máximo de Panamera Turbo y con carácter
mente y regula la velocidad en 3,5 m/s2, maniobra que se man­ opcional en todos los demás mode­
función de la distancia con el vehí­ tiene hasta que se establezca la los: el Porsche Entry & Drive,
Techo corredizo/levadizo
culo precedente. Un sensor de distancia previamente ajustada. reconocible por el revestimiento

· 116 · · 117 ·
Personalidad | Confort

Detrás: mucho espacio.


Detrás del todo: todo el espacio.

El maletero.

de una capacidad de 432 litros


en el maletero, tanto como los
modelos Panamera Turbo. El
Panamera S Hybrid dispone de
335 litros de capacidad, que con
el sistema de sonido envolvente
BOSE® opcional se quedan en
317 litros*. Suficiente, por ejem­
plo, para cuatro maletas de la
colección Driver’s Selection by
Maletero con asiento trasero abatido
Porsche Design, opcionalmente
también a juego con el color
exterior del vehículo. Lo singular:
tanto debajo del estor flexible de
maletero de serie como debajo
de la bandeja rígida opcional se
pueden acomodar cuatro maletas
de diferente tamaño de tal modo Inusual en esta categoría de auto­ Burmester ® dispone de una separado la sección central entre
que cada una se puede retirar móviles: los asientos traseros ­capacidad de 1.250 litros en el los asientos traseros.
fácilmente por separado. Sin abatibles por completo o por sec­ maletero, como en los modelos
necesidad de rebuscar. ciones. Dispuestos en posición Panamera Turbo. El Panamera S
Maletero del Panamera S Hybrid con el opcional sistema de sonido envolvente BOSE®
abatida, en el Panamera, el Hybrid dispone de 1.153 litros
Para ello es decisiva la extraordi­ Panamera 4 y el Panamera Diesel, de capacidad, que con el sistema
Cuatro adultos, un automóvil Panamera Diesel, el Panamera S y naria altura del maletero, obtenida así como en el Panamera S y de sonido envolvente BOSE® se
deportivo, equipaje para cuatro. el Panamera 4S tiene una capaci­ por la forma especial del portón el Panamera 4S ofrecen una capa­ quedan en 1.135 litros*.
Sí, es posible. dad de 445 litros. Con el sistema trasero y la gran luneta trasera. cidad de incluso 1.263 litros.
de sonido envolvente BOSE® o La amplia apertura del portón Con el sistema de sonido envol­ Puede equipar opcionalmente una
* En el Panamera S Hybrid el subwoofer del
El espacio para equipajes del el sistema de sonido envolvente trasero permite, además, cargar vente BOSE® o el sistema de funda para esquís, para cuyo sistema de sonido envolvente BOSE®
restringe la capacidad para equipajes por
Panamera, el Panamera 4, el High-End de Burmester ® dispone cómodamente cualquier objeto. sonido envolvente High-End de transporte se puede abatir por debajo del borde de carga.

· 118 · · 119 ·
Personalidad | Confort

Puesto que no es necesario que


todo el mundo sepa todo lo que
lleva consigo, puede tapar el
maletero con un estor, flexible y
desmontable, que se equipa de
serie.

Hay disponible opcionalmente


una bandeja de maletero rígida,
que sólo se puede retirar con el
Maletero con estor
portón trasero abierto y que se
abre con éste hacia arriba. Pro­
tege adicionalmente el maletero.

Para ambas variantes de cober­


tura puede disponer opcional­
mente de una cortinilla solar, que
se puede elevar eléctricamente
hacia arriba por detrás de los
asientos traseros, a modo de dis­
creta protección visual.
Maletero con bandeja rígida

Persiana solar eléctrica para la parte trasera

· 120 · · 121 ·
Personalidad | Confort

El portón trasero. Los sistemas de transporte El dispositivo de remolque.


de techo.
El portón trasero está realizado Puede remolcar cargas sin el
en aluminio ligero. Se puede des­ Hasta 1.263 litros de capacidad menor esfuerzo con el disposi­
bloquear con el mando a distan­ de maletero. Podría pensarse que tivo de enganche de remolque
cia o mediante la tecla del abri­ debería ser suficiente. ¿Desea desplegable eléctricamente y
dor. Abisagrado por arriba, se más? Aquí le ofrecemos una solu­ disponible con carácter opcional
abre ampliamente, lo que permite ción: en el sistema de rieles de (salvo en el Panamera S Hybrid).
la cómoda carga del equipaje. techo integrado puede fijar el Replegado no es visible. La
Un dispositivo auxiliar de cierre ­sistema de transporte de techo carga remolcada admisible es de
eléctrico facilita el cierre del disponible opcionalmente. Y 2.200 kg para remolques con
mismo. seguidamente sobre el mismo, freno y de 750 kg para remol­
todos los módulos suplementa­ ques sin freno. Carga estática
rios habituales del programa máxima: 100 kg.
El portón trasero automático. Porsche Tequipment como, por
ejemplo, el portaesquís y los por­
Puede equipar opcionalmente taequipajes herméticos de techo.
un portón trasero automático con Todas las piezas portantes son
altura de apertura ajustable de de aluminio. Carga máxima sobre
forma personalizada. Se cierra el techo: 75 kg.
pulsando un botón alojado en el
portón. Se abre también mediante
las teclas de la llave o del interior
del habitáculo.

Sistema de transporte de techo

· 122 · · 123 ·
Personalidad | Colores

En cualquier caso, usted no es Con el Porsche Car Configurator Conviértase en el diseñador de


alguien que lo ve todo sólo negro. en www.porsche.com puede su personalísimo modelo
previsualizar anticipadamente Panamera. Tanto por dentro
Los colores. su equipamiento personalizado como por fuera.
en el propio vehículo. Y no sólo
el exterior, también el interior.
La extensa gama de colores de bicolor, además de 8 paquetes camente cualquier otro color.
los modelos Panamera incluye un de interior en aluminio, carbono Obtendrá más información al
total de 17 colores de exterior. o diferentes maderas nobles. respecto en el catálogo Exclusive
A ello hay que añadir 7 colores Puede encargar opcionalmente Panamera.
de interior y 7 equipamientos su modelo Panamera en prácti­

Panamera 4S Panamera Turbo

· 124 · · 125 ·
Colores de serie de interior. Cuero sintético/ Colores de serie de interior en el equipamiento de cuero.
cuero/esmalte flexible. Moqueta. Galería de techo. Cuero/esmalte flexible. Moqueta. Galería de techo.

Negro Negro Gris Platino* Negro Negro Gris Platino*

Gris Platino Gris Platino Gris Platino Gris Platino Gris Platino Gris Platino

Beige Luxor Beige Luxor Beige Luxor Beige Luxor Beige Luxor Beige Luxor

Azul Yate Azul Yate Gris Platino

Marsala Marsala Gris Platino

· 126 · · 127 ·
Interior bicolor en el equipamiento de cuero. Cuero natural de interior.
Cuero/esmalte flexible. Moqueta. Galería de techo. Cuero/esmalte flexible. Moqueta. Galería de techo.

Negro/Gris Platino Gris Platino** Gris Platino* Espresso Natural Espresso Gris Platino

Beige Luxor/Crema Crema** Crema Coñac Natural Coñac Cedro

Interior bicolor en cuero natural.


Azul Yate/Crema Crema** Crema Cuero/esmalte flexible. Moqueta. Galería de techo.

Marsala/Crema Crema** Crema Coñac Natural/Cedro Cedro Cedro

Negro/Crema Crema** Crema 

Gris Ágata/Crema Crema** Crema 


* En combinación con la galería de techo interior de Alcantara (de serie en los modelos Panamera Turbo) en color Negro.
** En los equipamientos bicolor el maletero está acabado en el color respectivamente más oscuro.

· 128 · · 129 ·
Colores sólidos de exterior. Colores metalizados de exterior. Colores especiales de exterior.

Blanco Negro Basalto Metalizado Azul Oscuro Metalizado Beige Luxor Metalizado Plata GT Metalizado Coñac Metalizado

Negro Platino Metalizado Azul Yate Metalizado Caoba Metalizado Rojo Carmín Amatista Metalizado

Gris Carbono Metalizado Gris Ágata Metalizado Verde Cristal Metalizado

Rojo Rubí Metalizado Marrón Topacio Metalizado

· 130 · · 131 ·
Personalidad | Personalización
Paquetes de interior.
Madera, carbono, aluminio.
Quizá todavía no sepa cuál es su destino.
Pero sólo el camino hacia allí ya le da valor al viaje.

La personalización.

Probablemente el equipamiento de equipamiento. Tanto para el más personalizada. Como pro­


Raíz de nogal (de serie en el Panamera Turbo)*, ** Tineo*, ** de serie de los modelos exterior como para el interior. ducción especial de fábrica a
Panamera apenas deje deseos través de Porsche Exclusive, o
insatisfechos. No obstante, Encontrará una información más bien posteriormente, con nuestro
Porsche le ofrece la posibilidad detallada en las páginas sigui­ programa de accesorios Porsche
de adaptar su vehículo a sus entes y en la lista de precios Tequipment. En los catálogos
­gustos más personales. Puede adjunta. Además existen otras correspondientes encontrará
elegir entre equipamientos perso­ posibilidades más para configu­ numerosos ejemplos. Su Centro
nalizados concretos y paquetes rar su Panamera de forma algo Porsche Oficial le asesorará gus­
Abedul Antracita (de serie en el Panamera Turbo S)*, ** Olivo Natural** tosamente.

Caoba*, ** Aluminio pulido

Carbono* Negro pulido al brillo (de serie)

* También disponible como volante decorado.


** La madera es un producto natural, por lo que son posibles diferencias en las tonalidades y en el veteado.

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Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Exterior.

• Pintura metalizada • • • • • • • • Código 130

• Colores especiales • • • • • • • • Código 131

• Colores personalizados • • • • • • • • Código


• Paquete SportDesign • • • • • • • • XAP
• Faldones laterales • • • • • • • • XAR 33

• Paquete de exterior en Negro pulido al brillo • • • • • • • • 806

• Porsche Entry & Drive • • • • • • • • 625 117

• Faros Bi-Xenón • • • • • • • • 601 79

• Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS) • • • • • • • • 603 81

• Retrovisor interior y exteriores con dispositivo automático • • • • • • • • 260/261


antideslumbrante
Techo corredizo/levadizo • Se suprime la denominación de modelo w w w w w w w w 498
• ParkAssistent delante y detrás • • • • • • • • 636 114

• ParkAssistent delante y detrás con cámara de marcha atrás • • • • • • • • 638 114

• Acristalamiento Privacy • • • • • • • • 866 97, 113

• Acristalamiento insonorizante y antitérmico • • • • • • • • 865 113

• Acristalamiento insonorizante y antitérmico con acristalamiento Privacy • • • • • • • • 864 113

• Techo corredizo/levadizo eléctrico de vidrio • • • • • • • • 650 116, 134

• Limpialuneta trasero • • • • • • • • 425 134

• Sistema de transporte de techo • • • • • • • • 549 123

• Portón trasero automático • • • • • • • • 867 123

• Dispositivo de enganche de remolque de despliegue eléctrico* • • • • • – • • 206 123

• Preinstalación del dispositivo de remolque • • • • • – • • 216

* Carga máxima sobre remolque 2.200 kg con freno/750 kg sin freno,


ParkAssistent, delante Limpialuneta carga estática máx. 100 kg.

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. –  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio

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Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Motor, caja de cambios, chasis.

• Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) con función automática • • – • • – • • 250 56


de arranque y parada

• Cambio Tiptronic S – – • – – • – – 55

• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) • • • • • • • • 450 82, 137 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Paquete Sport Chrono

• Porsche Active Suspension Management (PASM) • • • • • • • • 475 66

• Suspensión neumática adaptable con PASM • • • • • • • • 350/351 67


• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) con • • – • • – • • 715 68
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

• Servodirección Plus • • • • • • • • 658 64

• Paquete Sport Chrono • • • • • • • • 640 72

• Sistema de escape deportivo • • – • • – • • 176/XLF 53, 137


• Molduras de salidas de escape del sistema de escape deportivo – – – – – – – • 186 137

• Salidas de escape deportivas • • – • • – • – XLR 137

• Sistema de control de presión de neumáticos (RDK) • • • • • • • • 482 65

• Depósito de combustible de 100 litros • • • • • • • • 081


Sistema de escape deportivo en el Panamera, el Panamera 4, el Panamera S, el Panamera 4S y el Panamera Turbo
• Rectificado de motor Panamera Turbo – – – – – – • – X80

Salidas de escape deportivas

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. –  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio

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Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Ruedas.

• Rueda Panamera de 18 pulgadas • • • w w w – – 65

• Rueda Panamera S de 18 pulgadas • • • • • • – – 413 65, 138

• Rueda Panamera Turbo de 19 pulgadas • • • • • • • w 415 65, 138

• Rueda Panamera Design de 19 pulgadas • • • • • • • w 416 138

• Rueda RS Spyder Design de 20 pulgadas • • • • • • • w 417 138


Panamera con llantas 911 Turbo II de 20 pulgadas
• Rueda 911 Turbo II de 20 pulgadas • • • • • • • • 418 65, 138

• Rueda Panamera Sport de 20 pulgadas • • • • • • • • XRW 138

• Rueda Panamera Sport de 20 pulgadas esmaltada • • • • • • • • XRX


• Rueda Panamera Sport de 20 pulgadas esmaltada en Negro • • • • • • • • XRY
• Tapabujes con insignia Porsche a color • • • • • • • • 446 138

• N eumáticos polivalentes para llantas de aleación ligera w w w w w w w w 235


de 19 pulgadas

• N eumáticos polivalentes para llantas de aleación ligera • • • • • • • • 237 65


de 19 pulgadas (de bajo consumo) 

•N
 eumáticos polivalentes para llantas de aleación ligera • • • • • • • • 234 65
de 20 pulgadas
Rueda Panamera S de 18 pulgadas Rueda Panamera Turbo de 19 pulgadas Rueda Panamera Design de 19 pulgadas
• Discos distanciadores en el eje trasero, 5 mm  • • • • • • • • 856

Rueda RS Spyder Design de 20 pulgadas Rueda 911 Turbo II de 20 pulgadas Rueda Panamera Sport de 20 pulgadas

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. –  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio

· 138 · · 139 ·
Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Interior.
• Puertas Soft Close* • • • • • • • • 885 94

• Paquete de iluminación interior de la parte trasera • • • • • • • • 630 96, 141

• HomeLink ® (apertura de portón de garaje) • • • • • • • • 608 114

• Volante multifunción • • • • • • • • 844 59


Control de velocidad con regulador de distancia Paquete de memoria confort
• Volante SportDesign (sólo en combinación con PDK/Tiptronic S) • • • • • • • • 840 59

• Volante SportDesign (sólo en combinación con cambio • • • • • • • • 843


PDK/Tiptronic S) con aro en Alcantara

• Volante con aro calefactable • • • • • • • • 345


• Control de velocidad con regulador de distancia • • • • • • • • 456 116, 141

• Asistente de cambio de carril • • • • • • • • 457 115

• Memoria de conductor • • • • • • – – 537 98

• Paquete de memoria confort • • • • • • • • P80 98, 141

• Asientos deportivos adaptables con paquete de memoria confort • • • • • • • • P81 99

• Asientos confort traseros • • • • • • • • 834 100

• Asientos confort traseros con reposacabezas confort • • • • • • • • 834 96, 100

• Asientos confort traseros (en combinación con consola central grande) • • • • • • • • 836
•A
 sientos confort traseros (en combinación con consola central grande) • • • • • • • • 836 142
con reposacabezas confort

•A
 sientos confort traseros (en combinación con asientos deportivos • • • • • • • • 835
adaptables)

Paquete de iluminación interior de la parte trasera


* No disponible antes de 12/2012.

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. –  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio

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Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Interior.
• Airbags laterales en la parte trasera • • • • • • • • 565 85

• Calefacción de asientos delanteros • • • • • • – – 342 100

• Calefacción de asientos delanteros y traseros • • • • • • • • 343 100

• Ventilación de asientos delanteros • • • • • • • • 541 100

• Ventilación de asientos delanteros y traseros • • • • • • • • 542 100

• Fijación ISOFIX para asiento infantil en el asiento del acompañante • • • • • • • • 899 98

• Bandeja de maletero rígida • • • • • • • • 869 120

Sistema automático de climatización de 4 zonas • Funda portaesquís • • • • • • • • 213 119

• Alfombrillas • • • • • • • • 810
• Sistema automático de climatización de 4 zonas • • • • • • • • 576 112, 142

• Calefacción independiente • • • • • – • • 851


• Extintor • • • • • • • • 509
• Consola central grande en la parte trasera • • • • • • • • 838 100, 142

• Compartimento refrigerado de la parte trasera • • • • • • • • CZK


• Persiana solar eléctrica en la parte trasera posterior • • • • • • • • 862 120

• Cortinilla solar eléctrica en ventanillas laterales traseras • • • • • • • • 861


• Dos sujetavasos desplegables sobre la guantera w w w w w w w w 585 94

• Preinstalación del Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) • • • • • • • • 674 117

Asientos confort en la parte trasera con sistema de ventilación y reposacabezas confort, consola central grande en la parte trasera

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. –  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio

· 142 · · 143 ·
Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Interior en cuero y cuero natural.

• Equipamiento de cuero
– en color de serie, cuero liso • • • • • • • w Código 148
– en tono bicolor • • • • • • • • Código 145, 148
– en cuero natural • • • • • • • • Código 97
– en cuero natural bicolor • • • • • • • • Código 145, 149

• Sistema de asientos en cuero refinado • • • • • • – – 947


(en combinación con el equipamiento de serie)

• Sistema de asientos en cuero refinado • • • • • • • • 982


(en combinación con el equipamiento de serie)

• Techo interior de Alcantara • • • • • • • • 594 97

• Insignia Porsche en los reposacabezas delanteros • • • • • • • • XYV


Interior en color bitono Marsala/Crema, paquete de interior de carbono y otros equipamientos personalizados
• Insignia Porsche en los reposacabezas delanteros y traseros • • • • • • • • XYW

Interior Negro pulido brillante.

• Paquete de interior en Negro pulido al brillo • • • • • • w w 817 25

Interior en caoba.
• Paquete de interior en caoba • • • • • • • • XZY 145

• Volante multifunción de caoba con aro calefactable • • • • • • • • XZZ 145

• Asideros de techo interior en caoba • • • • • • • • CZH

Interior en color bitono Azul Yate/Crema, paquete de interior de caoba yate y otros equipamientos personalizados

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. –  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio

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Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Interior en raíz de nogal.

• Paquete de interior de raíz de nogal • • • • • • • w 821 149

• Volante multifunción de raíz de nogal con aro calefactable • • • • • • • • 842 149

Interior de tineo.

• Paquete de interior de tineo • • • • • • w w 822 149

• Volante multifunción de tineo con aro calefactable • • • • • • • • 849 149

Interior de abedul antracita.

• Paquete de interior de abedul antracita • • • • • • w • 823 147 Interior en color bitono Azul Yate/Crema, paquete de interior de abedul antracita y otros equipamientos personalizados
• Volante multifunción de abedul antracita con aro calefactable • • • • • • • • 848 147

Interior de olivo natural.

• Paquete de interior de olivo natural • • • • • • • • 824 147


(madera de fresno en veteado «olivo»)

Interior en carbono.

• Paquete de interior de carbono • • • • • • • • 819 145, 148

• Volante multifunción de carbono con aro calefactable • • • • • • • • 845 148

Interior de aluminio.

• Paquete de interior de aluminio pulido • • • • • • w w 818 148

• Palanca selectora PDK de aluminio • • – • • – • • XYA 148

• M olduras de aluminio pulido adicionales en los accesos • • • • • • • • 597


de las puertas
Interior en Beige Luxor, paquete de interior en olivo natural y otros equipamientos personalizados

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta.
–  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio
· 146 · · 147 ·
Interior en color bitono Beige Luxor/Crema, paquete de interior de carbono y otros equipamientos personalizados Interior en Gris Platino, paquete de interior en raiz de nogal y otros equipamientos personalizados

Interior en cuero Azul Yate, paquete de interior de aluminio cepillado y otros equipamientos personalizados Interior en color bitono Coñac y Cedro Natural, paquete de interior en tineo y otros equipamientos personalizados

–  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio
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Panamera S Hybrid

Panamera Turbo S
Panamera Diesel

Panamera Turbo
Panamera 4S
Panamera 4

Panamera S
Panamera
Denominación Núm. I Página

Audio y comunicación para vehículos con sistema


de audio CDR.
• Preinstalación de telefonía móvil*, ** • • • • • • – – 619 106

• Sistema de sonido envolvente BOSE® • • • • • • – – 680 108

• Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ® • • • • • – – – 682 110

• Porsche Rear Seat Entertainment • • • • • • – – CEU 106

• Cargador de CD, séxtuple*** • • • • • • – – 692 102

• Interfaz universal de audio (AUX) • • • • • • – – 870 106

Audio y comunicación para vehículos con PCM.


Auricular de mando inalámbrico
• Porsche Communication Management (PCM) • • • • • • • • P23 102
con módulo de navegación***

• Libro de rutas electrónico • • • • • • • • 641 104

• Mando por voz • • • • • • • • 671 104

• Sintonizador de TV • • • • • • • • 676 104


,
• Módulo de teléfono con auricular inalámbrico de mando*  ** • • • • • • • • 669 104, 151

• Consola de carga adicional para el auricular de mando • • • • • • • • 626


en la parte trasera

• Preinstalación de telefonía móvil*, ** • • • • • • • • 619 106

• Porsche Rear Seat Entertainment • • • • • • • • CEU 106

• Sistema de sonido envolvente BOSE® • • • • • • • • 680 108


Sistema de sonido envolvente BOSE® Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ®
• Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ® • • • • • – • • 682 110

• Cargador de CD/DVD, séxtuple*** • • • • • • • • 693 103


* P uede obtener información sobre los teléfonos móviles compatibles en su Centro Porsche Oficial o bien en www.porsche.com.
• Interfaz universal de audio (AUX, USB, iPod ®)**** • • • • • • • • 870 106 **  Preinstalación de telefonía móvil y módulo telefónico con auricular de mando inalámbrico en modalidad HFP: el uso de teléfonos móviles
en el interior del vehículo provoca un incremento de la intensidad de los campos electromagnéticos y, por tanto, implica una mayor
• Servicios en línea***** • • • • • • • • UN1 106 exposición de los pasajeros a la radiación, dentro siempre de los límites admisibles para teléfonos móviles. El uso del módulo telefónico
con el PCM vía Bluetooth ®, por conexión SAP o con la tarjeta SIM insertada evita la exposición a la radiación, ya que se utiliza en todo
caso la antena exterior del vehículo.
*** A l reproducir discos CD protegidos contra copia pueden sobrevenir problemas de reproducción no relacionados con la calidad de los
aparatos de audio.
**** Puede informarse acerca de la compatibilidad de los modelos de iPod ® en su Centro Porsche Oficial.
***** No disponible antes de 11/2012.

Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta.
–  no disponible   disponible como Núm. I/opción con sobreprecio •  de serie w  opcional, disponible sin sobreprecio
· 150 · · 151 ·
Recogida en fábrica

El primer recorrido en su nuevo En Stuttgart-Zuffenhausen le de la misma serie, al lado de un


Porsche es un momento muy espera un lugar lleno de tradición experimentado instructor. En
importante. Pero esto se puede e historia. En el que puede sentir carretera sobre el circuito de
mejorar: con la recogida en y vivir en cada esquina el mito de pruebas certificado por la FIA.
fábrica de Porsche. Recoja su Porsche: con la visita al museo Fuera de ella con un Porsche
Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen de Porsche. Con legendarios vehí­ todoterreno por la pista todote­
o en Leipzig y llévelo usted mismo culos extraídos de una historia rreno propia de la casa.
al lugar que le corresponde: la de más de sesenta años de auto­
carretera. En el marco de una visita movilismo¿ ¿Se ha decidido? Entonces, con­
a la fábrica será testigo de la cierte una fecha de recogida con
precisión y delicadeza con que se Desea que la recogida de su su Centro Porsche Oficial. Le ayu­
crea un Porsche. Nuestros exper­ vehículo sea algo más deportiva? daremos encantados en la planifi­
tos le dedicarán todo el tiempo Entonces le damos la bienvenida cación de su viaje. Y obtendrá
necesario y le aclararán, si lo en nuestra sede de producción más información sobre las forma­
desea, todos los detalles de su de Leipzig. Su primera experiencia lidades necesarias y las disposi­
automóvil. En realidad sólo queda de conducción tendrá lugar ciones específicas de cada país.
una decisión que tomar: dónde directamente in situ. En un reco­
desea recibir su nuevo Porsche. rrido de prueba con un Porsche

Porsche Exclusive

El carácter se reconoce no por nicamente. Tanto en el interior Su Centro Porsche Oficial resol­
lo que se quiere, sino por cómo como en el exterior. Con materia­ verá gustosamente todas sus con­
se quiere. les nobles. En la habitual calidad sultas sobre Porsche Exclusive,
Porsche. así como el Centro de Atención al
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· 152 · · 153 ·
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· 154 · · 155 ·
Conclusión Cuatro puertas. Cuatro plazas. Automovilismo de competición a
­cuatro. Con equipaje y sin compromisos. Esa es nuestra contribución
a la gama alta. Más concretamente: a la conducción en la gama alta.
Consideramos que es capaz de soportar perfectamente algo más de
dinámica deportiva.

· 156 · · 157 ·
Datos técnicos Datos técnicos

Panamera  Panamera  4 Panamera  Diesel Panamera S


Motor Motor
Número de cilindros 6 6 Número de cilindros 6 8
Cilindrada 3.605 cm3 3.605 cm3 Cilindrada 2.967 cm3 4.806 cm3
Potencia (DIN) 220 kW (300 CV) 220 kW (300 CV) Potencia (DIN) 184 kW (250 CV) 294 kW (400 CV)
a un régimen de 6.200 rpm 6.200 rpm a un régimen de 3.800–4.400 rpm 6.500 rpm
Par motor máx. 400 Nm 400 Nm Par motor máx. 550 Nm 500 Nm
a un régimen de 3.750 rpm 3.750 rpm a un régimen de 1.750–2.750 rpm 3.500–5.000 rpm
Relación de compresión 12,5 : 1 12,5 : 1 Relación de compresión 16,8 : 1 12,5 : 1

Transmisión Transmisión
Tracción Trasera Total Tracción Trasera Trasera
Cambio manual de 6 velocidades De serie – Cambio manual de 6 velocidades – De serie
Caja Tiptronic S de 8 velocidades – – Caja Tiptronic S de 8 velocidades De serie –
Cambio PDK de 7 velocidades Opcional De serie Cambio PDK de 7 velocidades – Opcional

Chasis Chasis
Dobles brazos transversales de base Dobles brazos transversales de base Dobles brazos transversales de base Dobles brazos transversales de base
Eje delantero sobredimensionada, suspensión sobredimensionada, suspensión Eje delantero sobredimensionada, suspensión sobredimensionada, suspensión
independiende en cada rueda independiende en cada rueda independiende en cada rueda independiende en cada rueda
Eje multibrazo, suspensión Eje multibrazo, suspensión Eje multibrazo, suspensión Eje multibrazo, suspensión
Eje trasero Eje trasero
independiente en cada rueda independiente en cada rueda independiente en cada rueda independiente en cada rueda
Dirección Servohidráulica Servohidráulica Dirección Servohidráulica Servohidráulica
Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­ Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­ Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­ Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­
los en arquitectura monobloque los en arquitectura monobloque los en arquitectura monobloque los en arquitectura monobloque
delante, mordazas fijas de aluminio delante, mordazas fijas de aluminio delante, mordazas fijas de aluminio delante, mordazas fijas de aluminio
Frenos Frenos
de 4 émbolos en arquitectura de 4 émbolos en arquitectura de 4 émbolos en arquitectura de 4 émbolos en arquitectura
­monobloque detrás, discos auto­ ­monobloque detrás, discos auto­ ­monobloque detrás, discos auto­ ­monobloque detrás, discos auto­
ventilados, ABS ventilados, ABS ventilados, ABS ventilados, ABS
Ruedas Del. 8 J x 18 ET 59 delante 8 J x 18 ET 59 delante Ruedas Del. 8 J x 18 ET 59 delante 8 J x 18 ET 59 delante
Tras. 9 J x 18 ET 53 detrás 9 J x 18 ET 53 detrás Tras. 9 J x 18 ET 53 detrás 9 J x 18 ET 53 detrás
Neumáticos Del. 245/50 ZR 18 delante 245/50 ZR 18 delante Neumáticos Del. 245/50 ZR 18 delante 245/50 ZR 18 delante
Tras. 275/45 ZR 18 detrás 275/45 ZR 18 detrás Tras. 275/45 ZR 18 detrás 275/45 ZR 18 detrás

Los vehículos ilustrados en este catálogo están equipados en parte con equipamientos especiales solo disponibles mediante sobreprecio.
Los datos expuestos sobre volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de ­mantenimiento
de los vehículos responden a los conocimientos existentes al tiempo de la impresión. Reservado el derecho de modificación.

· 158 · · 159 ·
Datos técnicos

Panamera 4S Panamera S Hybrid  Panamera Turbo Panamera Turbo S


Motor Motor
Número de cilindros 8 6 Número de cilindros 8 8
Cilindrada 4.806 cm3 2.995 cm3 Cilindrada 4.806 cm3 4.806 cm3
Potencia (DIN) 294 kW (400 CV) 245 kW (333 CV) Potencia (DIN) 368 kW (500 CV) 405 kW (550 CV)
a un régimen de 6.500 rpm 5.500–6.500 rpm a un régimen de 6.000 rpm 6.000 rpm
Par motor máx. 500 Nm 440 Nm Par motor máx. 700 Nm 750 Nm (800 Nm*)
a un régimen de 3.500–5.000 rpm 3.000–5.250 rpm a un régimen de 2.250–4.500 rpm 2.250–4.500 rpm
Relación de compresión 12,5 : 1 10,5 : 1 Relación de compresión 10,5 : 1 10,5 : 1
Potencia del motor eléctrico 34 kW (47 CV)
– Transmisión
a un régimen de rev. > 1.150 rpm
Par motor máx. del motor eléctrico 300 Nm Tracción Total Total

a un régimen de revoluciones < 1.150 rpm Cambio manual de 6 velocidades – –
Potencia del híbrido Parallel-Full 279 kW (380 CV) Caja Tiptronic S de 8 velocidades – –

a un régimen de revoluciones a 5.500 rpm Cambio PDK de 7 velocidades De serie De serie
Par motor máx. del híbrido 580 Nm

Parallel-Full a un régimen de rev. a 1.000 rpm Chasis
Dobles brazos transversales de base Dobles brazos transversales de base
Transmisión
Eje delantero sobredimensionada, suspensión sobredimensionada, suspensión
Tracción Total Trasera independiende en cada rueda independiende en cada rueda
Cambio manual de 6 velocidades – –
Eje multibrazo, suspensión Eje multibrazo, suspensión
Eje trasero
Caja Tiptronic S de 8 velocidades – De serie independiente en cada rueda independiente en cada rueda
Cambio PDK de 7 velocidades De serie – Dirección Servohidráulica Servohidráulica
Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­ Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­
Chasis
los en arquitectura monobloque los en arquitectura monobloque
Dobles brazos transversales de base Dobles brazos transversales de base delante, mordazas fijas de aluminio delante, mordazas fijas de aluminio
Eje delantero sobredimensionada, suspensión sobredimensionada, suspensión Frenos
de 4 émbolos en arquitectura de 4 émbolos en arquitectura
independiende en cada rueda independiende en cada rueda ­monobloque detrás, discos auto­ ­monobloque detrás, discos auto­
Eje multibrazo, suspensión Eje multibrazo, suspensión ventilados, ABS ventilados, ABS
Eje trasero
independiente en cada rueda independiente en cada rueda Ruedas Del. 9 J x 19 ET 60 delante 9,5 J x 20 ET 65 delante
Dirección Servohidráulica Servohidráulica Tras. 10 J x 19 ET 61 detrás 11 J x 20 ET 68 detrás
Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­ Mordazas fijas de aluminio de 6 émbo­ Neumáticos Del. 255/45 ZR 19 delante 255/40 ZR 20 delante
los en arquitectura monobloque los en arquitectura monobloque Tras. 285/40 ZR 19 detrás 295/35 ZR 20 detrás
delante, mordazas fijas de aluminio delante, mordazas fijas de aluminio
Frenos
de 4 émbolos en arquitectura de 4 émbolos en arquitectura
­monobloque detrás, discos auto­ ­monobloque detrás, discos auto­
ventilados, ABS ventilados, ABS
Ruedas Del. 8 J x 18 ET 59 delante 8 J x 18 ET 59 delante
Tras. 9 J x 18 ET 53 detrás 9 J x 18 ET 53 detrás * Con Overboost.
Neumáticos Del. 245/50 ZR 18 delante 245/50 ZR 18 delante Los vehículos ilustrados en este catálogo están equipados en parte con equipamientos especiales solo disponibles mediante sobreprecio.
Tras. 275/45 ZR 18 detrás 275/45 ZR 18 detrás Los datos expuestos sobre volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de ­mantenimiento
de los vehículos responden a los conocimientos existentes al tiempo de la impresión. Reservado el derecho de modificación.

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Datos técnicos

Panamera  Panamera 4  Panamera  Diesel Panamera S


Tara Cambio manual/cambio PDK Cambio PDK Tara Cambio Tiptronic S Cambio manual/cambio PDK
DIN 1.730 kg/1.760 kg 1.820 kg DIN 1.880 kg 1.770 kg/1.800 kg
Según Directiva CE* 1.805 kg/1.835 kg 1.895 kg Según Directiva CE* 1.955 kg 1.845 kg/1.875 kg
Peso máximo autorizado 2.335 kg/2.365 kg 2.400 kg Peso máximo autorizado 2.500 kg 2.375 kg/2.405 kg
Carga máxima 605 kg/605 kg 580 kg Carga máxima 620 kg 605 kg/605 kg

Prestaciones Cambio manual/cambio PDK Cambio PDK Prestaciones Cambio Tiptronic S Cambio manual/cambio PDK
Velocidad máxima 261 km/h/259 km/h 257 km/h Velocidad máxima 242 km/h 285 km/h/283 km/h
0–100 km/h 6,8 seg./6,3 seg. 6,1 seg. 0–100 km/h 6,8 seg. 5,6 seg./5,4 seg.
0–100 km/h 0–100 km/h
6,8 seg./6,1 seg. 5,9 seg. 6,8 seg. 5,6 seg./5,2 seg.
con paquete Sport Chrono con paquete Sport Chrono
Recuperación (80–120 km/h) 5ª vel. 8,4 seg./– – Recuperación (80–120 km/h) 5ª vel. – 7,0 seg./–
Recuperación (80–120 km/h) –/4,3 seg. 4,4 seg. Recuperación (80–120 km/h) 4,5 seg. –/3,2 seg.

Consumo/emisiones/ Consumo/emisiones/
Categoría de eficiencia** Cambio manual/cambio PDK Cambio PDK Categoría de eficiencia** Cambio Tiptronic S Cambio manual/cambio PDK
Ciclo urbano en l/100 km 16,4 (16,1***)/12,7 (12,5***) 12,8 (12,7***) Ciclo urbano en l/100 km 8,1 (7,8***) 18,8 (18,5***)/15,3 (14,9***)
Ciclo extraurbano en l/100 km 7,8 (7,6***)/6,9 (6,8***) 7,2 (6,9***) Ciclo extraurbano en l/100 km 5,6 (5,5***) 8,9 (8,7***)/7,8 (7,5***)
Combinado en l/100 km 11,3 (11,1***)/9,3 (9,1***) 9,6 (9,4***) Combinado en l/100 km 6,5 (6,3***) 12,5 (12,3***)/10,5 (10,3***)
Emisiones de CO2 en g/km 265 (260***)/218 (213***) 225 (220***) Emisiones de CO2 en g/km 172 (167***) 293 (288***)/247 (242***)
Categoría de eficiencia alemana**** G/F (G/E***) F (E***) Categoría de eficiencia alemana**** C (B***) G/G (G/G***)
Categoría de eficiencia suiza**** G/G (G/G***) G (G***) Categoría de eficiencia suiza**** C (C***) G/G (G/G***)

Dimensiones Dimensiones
Longitud 4.970 mm 4.970 mm Longitud 4.970 mm 4.970 mm
Anchura (con retrovisores exteriores) 1.931 mm (2.114 mm) 1.931 mm (2.114 mm) Anchura (con retrovisores exteriores) 1.931 mm (2.114 mm) 1.931 mm (2.114 mm)
Altura 1.418 mm 1.418 mm Altura 1.418 mm 1.418 mm
Batalla 2.920 mm 2.920 mm Batalla 2.920 mm 2.920 mm
Capacidad del maletero (VDA) 445 l 445 l Capacidad del maletero (VDA) 445 l 445 l
con los asientos traseros abatidos 1.263 l 1.263 l con los asientos traseros abatidos 1.263 l 1.263 l
Capacidad del depósito, reserva inc. 80 l 80 l Capacidad del depósito, reserva inc. 80 l 80 l

* S egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. *** En combinación con neumáticos polivalentes de 19 pulgadas (de bajo consumo).
En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. **** Solo valido para los países incluidos en la lista.
** Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 5 (715/2007/CE, 692/2008/CE, 566/2011/CE y ECE-R 101)
en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte
de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación
del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.
El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente
el combustible, sino que se ve influido por el estilo de conducción y otros factores no técnicos. Los actuales modelos Porsche con Los vehículos ilustrados en este catálogo están equipados en parte con equipamientos especiales solo disponibles mediante sobreprecio.
motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información Los datos expuestos sobre volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de ­mantenimiento
actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial. de los vehículos responden a los conocimientos existentes al tiempo de la impresión. Reservado el derecho de modificación.

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Datos técnicos

Panamera 4S Panamera S Hybrid  Panamera Turbo Panamera Turbo S


Tara Cambio PDK Cambio Tiptronic S Tara Cambio PDK Cambio PDK
DIN 1.860 kg 1.980 kg DIN 1.970 kg 1.995 kg
Según Directiva CE* 1.935 kg 2.055 kg Según Directiva CE* 2.045 kg 2.070 kg
Peso máximo autorizado 2.440 kg 2.485 kg Peso máximo autorizado 2.500 kg 2.500 kg
Carga máxima 580 kg 505 kg Carga máxima 530 kg 505 kg

Prestaciones Cambio PDK Cambio Tiptronic S Prestaciones Cambio PDK Cambio PDK
Velocidad máxima 282 km/h 270 km/h Velocidad máxima 303 km/h 306 km/h
0–100 km/h 5,0 seg. 6,0 seg. 0–100 km/h 4,2 seg. –
0–100 km/h 0–100 km/h
4,8 seg. 6,0 seg. 4,0 seg. 3,8 seg.
con paquete Sport Chrono con paquete Sport Chrono
Recuperación (80–120 km/h) 5ª vel. – – Recuperación (80–120 km/h) 5ª vel. – –
Recuperación (80–120 km/h) 3,3 seg. 3,9 seg. Recuperación (80–120 km/h) 2,7 seg. 2,6 seg.

Consumo/emisiones/ Consumo/emisiones/
Categoría de eficiencia** Cambio PDK Cambio Tiptronic S Categoría de eficiencia** Cambio PDK Cambio PDK
Ciclo urbano en l/100 km 16,0 (15,7***) 7,6 (7,4***) Ciclo urbano en l/100 km 17,0 (16,7***) 17,0 (16,7***)
Ciclo extraurbano en l/100 km 7,9 (7,7***) 6,8 (6,6***) Ciclo extraurbano en l/100 km 8,4 (8,3***) 8,4 (8,3***)
Combinado en l/100 km 10,8 (10,6***) 7,1 (6,8***) Combinado en l/100 km 11,5 (11,3***) 11,5 (11,3***)
Emisiones de CO2 en g/km 254 (249***) 167 (159***) Emisiones de CO2 en g/km 270 (265***) 270 (265***)
Categoría de eficiencia alemana**** G (G***) B (A***) Categoría de eficiencia alemana**** G (G***) G (G***)
Categoría de eficiencia suiza**** G (G***) C (C***) Categoría de eficiencia suiza**** G (G***) G (G***)

Dimensiones Dimensiones
Longitud 4.970 mm 4.970 mm Longitud 4.970 mm 4.970 mm
Anchura (con retrovisores exteriores) 1.931 mm (2.114 mm) 1.931 mm (2.114 mm) Anchura (con retrovisores exteriores) 1.931 mm (2.114 mm) 1.931 mm (2.114 mm)
Altura 1.418 mm 1.418 mm Altura 1.418 mm 1.418 mm
Batalla 2.920 mm 2.920 mm Batalla 2.920 mm 2.920 mm
Capacidad del maletero (VDA) 445 l 335 l Capacidad del maletero (VDA) 432 l 432 l
con los asientos traseros abatidos 1.263 l 1.153 l con los asientos traseros abatidos 1.250 l 1.250 l
Capacidad del depósito, reserva inc. 100 l 80 l Capacidad del depósito, reserva inc. 100 l 100 l

* S egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. *** En combinación con neumáticos polivalentes de 19 pulgadas (de bajo consumo).
En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. **** Solo valido para los países incluidos en la lista.
** Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 5 (715/2007/CE, 692/2008/CE, 566/2011/CE y ECE-R 101)
en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte
de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación
del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.
El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente
el combustible, sino que se ve influido por el estilo de conducción y otros factores no técnicos. Los actuales modelos Porsche con Los vehículos ilustrados en este catálogo están equipados en parte con equipamientos especiales solo disponibles mediante sobreprecio.
motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información Los datos expuestos sobre volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de ­mantenimiento
actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial. de los vehículos responden a los conocimientos existentes al tiempo de la impresión. Reservado el derecho de modificación.

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Índice Índice

DenominaciónPágina
A D L Porsche Communication S T
Acristalamiento Privacy 113 Datos técnicos 158 Launch Control (asistente Management (PCM) 102 Seguridad antirrobo 117 Techo corredizo/
Airbags85 Depuración de gases de salida) 74 Porsche Dynamic Chassis Seguridad78 levadizo 116, 134
Alimentación de aceite 40–44 de escape 87 Control (PDCC) 68 Sensor de lluvia 113 Tecla de potencia eléctrica 47
Alumbrado78 Dirección64 M Porsche Dynamic Light Servodirección Plus 64 Tecla SPORT 50, 72
Arquitectura de aleación Diseño84 Maletero118 System (PDLS) 81 Sintonizador de TV 104 Tracción total 60
ligera 84, 88 Mando por voz 104 Porsche Entry & Drive 117 Sistema de alumbrado 78 Transmisión54
Asientos98 E Mantenimiento91 Porsche Rear Seat Sistema de combustible 90 Turbinas de geometría
Asientos para niños 98, 100 Enganche de remolque 123 Medidor de potencia eléctrica 49 Entertainment106 Sistema de control de presión variable (VTG) 41
Asistente de cambio Espacio para equipajes 118 Medio ambiente 86 Porsche Side Impact de neumáticos (RDK) 65
de carril (SWA) 115 Exterior 14, 135 Módulo híbrido 46 Protection System (POSIP) 85 Sistema de escape 53 V
Motor eléctrico 46 Porsche Stability Sistema de escape VarioCam Plus 52
B F Motores38 Management (PSM) 70 deportivo 53, 137 Ventanillas laterales
Batería de níquel metalhidruro Faros78 Motores de 6 cilindros en V 40 Porsche Torque Vectoring Sistema de inyección hidrófugas113
de alto voltaje 46 Freno de estacionamiento, Motores de 8 cilindros en V 42 Plus (PTV Plus) 68 Common Rail 51 Volante deportivo 58
eléctrico82 MP3 103, 106 Porsche Traction Sistema de inyección diesel Volante multifunción 58, 95
C Frenos82 Management (PTM) 60 (sistema de inyección Volante SportDesign 59
Caja de cambios manual 54 Frenos cerámicos 82 N Portón trasero 122 Common Rail) 51
Caja Tiptronic S 55 Función automática de Navegación a vela 48 Posibilidades de carga 118 Sistema de navegación
Cámara de marcha atrás 115 arranque y parada 50 Navegación102 Potencia40–46 GPS 103, 104
Cambio Porsche Preinstalación del Porsche Sistema de sonido envolvente
Doppelkupplung (PDK) 56 G O Vehicle Tracking System BOSE®108
Capó delantero activo 84 Gestión de la batería 46 Ordenador de a bordo 98 (PVTS)117 Sistema de sonido envolvente
Carga162–165 High-End de Burmester ®110
Cargador de CD/DVD 102, 103 H P R Sistema limpia-lavafaros 78
Chasis62 Híbrido Parallel-Full 30, 46 Pantalla táctil 102 Radio102 Sistema variable de reglaje
Climatización112 HomeLink® (apertura de Paquetes de interior 132, 144 Reciclaje88 de los árboles de levas 52
Colores124 portón de garaje) 114 ParkAssistent114 Recogida en fábrica 153 Sistemas de audio 102, 150
Concepto de ejes 64 Persiana solar 97, 120 Rectificado de motor 136 Sistemas de transporte
Control de velocidad 116 I Personalización133 Recuperación49 de techo 123
Control de velocidad con Iluminación interior 96 Porsche Active Suspension Regulación de altura 67 Paquete Sport Chrono 72
regulador de distancia 116 Interfaz universal de audio 106 Management (PASM) 66 Regulación de nivel 67 Suspensión neumática
Cristal antitérmico 113 Interior 16, 94, 125, 140 Porsche Ceramic Composite Ruedas 65, 138 adaptable67
Inyección directa de Brake (PCCB) 82
gasolina (DFI) 51

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Los modelos de automóvil expues­ Su copia o reproducción, así
tos responden al equipamiento como cualquier otro uso de
que se suministra en la República los mismos requerirá el previo
Federal de Alemania. En ocasiones ­consentimiento por escrito de
incluyen, por ejemplo, equipamien­ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
tos personalizados no comprendi­
dos en el volumen de suministro La compañía Dr. Ing. h.c. F. Porsche
de serie y que implican un cargo AG promueve la utilización de papel
adicional. Es posible que, por razo­ obtenido de explotaciones foresta­
nes fiscales y legales específicas les sostenibles. El papel de este
de cada país, no todos los modelos folleto de venta cuenta con certifica­
o equipamientos estén disponibles ción según las estrictas reglas del
en todos los países. Infórmese PEFC (Program for the Endorsement
acerca del volumen concreto de of Forest Certification).
equipamiento en su Centro Porsche
Oficial o en su importador Porsche. Porsche, la insignia Porsche,
Los datos sobre diseño, volumen 911, Panamera, Spyder, PCCB,
de suministro, apariencia, potencia, PCM, PDK, PSM, Tiptronic y
medidas, pesos, consumo de com­ Tequipment y demás distintivos
bustible y gastos de mantenimiento son marcas registradas de
responden a los conocimientos Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
­existentes al tiempo de la impresión.
Nos reservamos el derecho a reali­ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
zar modificaciones en el diseño, Porscheplatz 1
equipamiento y volumen de suminis­ 70435 Stuttgart
tro, así como en las tonalidades de Germany
color de los modelos aquí descritos. www.porsche.com
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