MANUALE DI INSTALLAZIONE

AUTOMATISMO PER PORTE SCORREVOLI

¾ 900KIT-PA152 KIT PORTA AUTOMATICA

COMPLETO PER 2 ANTE SCORREVOLI 150KG
¾ 900KIT-PA151 KIT PORTA AUTOMATICA
COMPLETO PER 1 ANTA SCORREVOLE 150KG
V0.1
INDICE

1 - AVVERTENZE DI SICUREZZA pag. 3

2 - CARATTERISTICHE TECNICHE pag. 4
3 - ATTREZZI PER MONTAGGIO pag. 4
4 - SPAZI RICHIESTI pag. 5-6-7
5 - IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI pag. 8
6 - PREDISPOSIZIONE IN OPERA pag. 9
7 - TABELLA MATERIALE PIANO FISSAGGIO pag. 9
8 - INSTALLAZIONE STANDARD pag. 9
9 - INSTALLAZIONE CON SISTEMA ANTIPANICO pag. 9
10 - POSIZIONAMENTO AUTOMATISMO pag. 10
11 - PREDIZPOSIZIONE ELETTRICA pag. 11-12
12 - MONTAGGIO E REGOLAZIONE DELLE ANTE pag. 12-13
13 - FISSAGGIO GUIDA A PAVIMENTO pag. 14
14 - POSIZIONAMENTO FINECORSA MECCANICO pag. 14
15 - REGOLAZIONE DELLA CINGHIA pag. 15-16
16 - REGOLAZIONE ELETTROBLOCCO E SBLOCCO pag. 16-17
17 - UNITA’ DI CONTROLLO pag. 17-18
18 - COLLEGAMENTI ELETTRICI pag. 19-20
19 - SELETTORE DI PROGRAMMAZIONE pag. 20-21
20 - BLOCCO ELETTROMECCANICO pag. 21
21 - UNITA’ DI EMERGENZA ELETTRONICA pag. 21
22 - PRIMO AVVIAMENTO pag. 22-23
24-25
23 - MANUTENZIONE / ASSISTENZA pag. 26
24 - ACCESSORI pag. 26

2
 1 - AVVERTENZE DI SICUREZZA

Impiego previsto
L’automatismo Key automation può essere installato:
- In ambienti civili e industriali
- Luoghi interni e asciutti
- Per agevolare il passaggio di persone o cose anche in luoghi con
funzionamento intensivo dell’automatismo.
- Per movimentazione di ante scorrevoli intelaiate in legno, alluminio, ferro,
cristallo, PVC.

Sicurezza nel montaggio

Il montaggio deve essere effettuato tenendo conto della buona norma di installazione con
osservanza alla sicurezza, installazioni, collaudi, manutenzioni e riparazioni possono essere
effettuate esclusivamente dai tecnici autorizzati dalla Key automation SRL.
Qualsiasi danno derivante da modifiche improprie arbitrarie dell’impianto non autorizzate
escludono una responsabilità della Key automation SRL.
E’ importante proteggere e delimitare, al momento del montaggio o di manutenzione, il
posto di lavoro.
Solo un tecnico specializzato (elettricista) può eseguire il collegamento dell’impianto alla
rete 230 V.
Per il corretto e duraturo funzionamento dell’automatismo, e per garantirne la sicurezza e la
garanzia (come da normativa) è necessario utilizzare solo ricambi originali Key
automation.
Assicurarsi, sempre, di togliere l’alimentazione elettrica 220V e i connettori della batteria
12V prima di effettuare qualsiasi intervento all’interno dell’automatismo.
Assicurarsi di bloccare il carter di copertura o altre parti mobili per evitare movimenti o
pericolose cadute.
Alla fine di ogni installazione il tecnico dovrà assicurarsi di eseguire l’analisi dei rischi per
quanto riguarda i franchi di sicurezza (cesoiamento, antischiacciamento, convogliamento,
urto, uncinamento).
E’ necessario eseguire periodicamente (almeno 1 volta l’anno) la manutenzione ordinaria
degli automatismi.

Disposizioni di sicurezza
Osservare, in base alla nazione, prescrizioni, norme e linee guida.
Osservare inoltre la versione più attuale delle seguenti disposizioni:
- prEN 12650-1 Requisiti e metodi di prova per le chiusure pedonali
automatizzate
- prEN 12650-2 (Prescrizioni di) sicurezza per le chiusure pedonali
automatizzate
- EN 60335-1 (Prescrizioni di) sicurezza di dispositivi elettrici per uso
domestico e usi similari; requisiti generali
- 46/90 Norme per la sicurezza degli impianti
- 626/94 e 96 Prescrizioni generali per la salute e la sicurezza dei lavoratori
sul posto di lavoro
- 528/99 Prescrizioni minime per la sicurezza e la salute dei lavoratori
in cantieri temporanei e mobili

3
 2 - CARATTERISTICHE TECNICHE
Informazioni tecniche
Alimentazioneprimaria
Consumo
Alimentazione accessori
Tensione elettroblocco
Caricabatterie
Motore elettrico
Prestazioni
Peso max raccomandato per anta
Velocità apertura/chiusura
Tempo pausa apertura
Temperatura di esercizio
L’automatismo è idoneo per essere montato in ambienti interni con uso intensivo o
esternamente assicurandosi di proteggerlo dalle intemperie.
3 - ATTREZZI PER MONTAGGIO
Chiave dinamometria
Chiave per viti a brugola
Chiave fissa
Set punte, trapano, avvitatore
Cacciaviti
Programmatore di funzione
Forbici da elettricisti
230 V AC 50 Hz
Fusibile 5 A
Nota
E’ necessario montare un interruttore bipolare nelle
immediate vicinanze della traversa motorizzata, quale
interruttore di servizio atto a disinserire l’alimentazione
di tutte le operazioni di manutenzione ordinaria.
max. 120 W
24 V DC- I max = 0,5 A
Fusibile 1,6 A.T.
12 V DC V. mant. 6 V DC con Pid Control
V. di carica 27,5 V DC I max =0,5 A con controllo in
corrente
24 V DC max power 80 VA
Fusibile protezione 10 A.T.
1 anta 160 Kg
2 ante 130 Kg + 130 Kg
Regolabile singolarmente
Regolabile da 0 a 90 secondi
da – 10°C a +80°C
3-15 Nm
4mm, 5mm
8mm, 10mm
stella (piccolo, medio), taglio (piccolo)
4
4 - SPAZI RICHIESTI

5
6
7
 5 - IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI

13 5 12 7 11 9 10 8 2

1 3
6
17 4

16 15 14

18

1. Trave
2. Finecorsa meccanico
3. Staffa bloccaggio cassonetto
4. Cassonetto
5. Carrello
6. Adattatore
7. Staffa trascinamento
8. Motore con riduttore e encoder
9. Gruppo batteria di emergenza
10. Unità di controllo
11. Blocco elettromeccanico
12. Cinghia
13. Puleggia di rinvio
14. Sblocco manuale di emergenza
15. Guida a pavimento per solo scorrevole
16. Binario di scorrimento
17. Tappo laterale cassonetto
18. Selettore di programma

8
 6 - PREDISPOSIZIONI IN OPERA

Per garantire un montaggio corretto serve verificare le

predisposizioni in opera, la traversa deve essere fissata ad
una superficie dritta e con una solidità adeguata al peso
delle ante che si andranno ad utilizzare. Se il muro o il
supporto che si utilizza non risponde a questi parametri si
dovrà predisporre un tubolare in ferro, adeguato, in
quanto la traversa non è autoportante.
Si consiglia l’uso della livella per evitare il montaggio
fuori bolla della traversa. Fissare la traversa alla parete o
al supporto tramite tasselli d’acciaio M6 o equivalenti,
fare attenzione alla testa della vite di fissaggio in quanto
non deve superare 8 mm di spessore.
Devono essere rispettati i punti di fissaggio già presenti nella traversa. Fare attenzione durante la
foratura e il fissaggio di non danneggiare il binario di scorrimento. Assicurarsi alla fine del
fissaggio di pulire accuratamente il binario di scorrimento per garantire un corretto funzionamento
dell’automatismo.

7 - TABELLA MATERIALI PIANO FISSAGGIO

Materiali piano fissaggio Spessore minimo Tipo di vite

Ferro 5 mm M8
Alluminio 6 mm M8
Alluminio 3 mm Inserti filettati M8
Cemento armato >120 mm nel punto più sottile Tasselli Ø 14mm Vite TE M8
Pannello in cartongesso/Forati Obbligatorio rinforzare Sotto struttura in ferro da 5 mm
Legno massiccio 50 mm Viti tirafondo TE13mm Ø8mm

8 - INSTALLAZIONE STANDARD

Altezza fissaggio automatismo da pavimento a sotto trave:

Altezza totale anta comprensiva di adattatore superiore Key automation (22
mm) e binario inferiore Key automation (30 mm)
+ 8 mm da ingombro inferiore anta
+ 27mm (interspazio tra adattatore e trave, regolabile ± 10mm)
Vedi disegno a pag. 7

9 - INSTALLAZIONE CON SISTEMA ANTIPANICO

Altezza fissaggio automatismo da pavimento a sotto trave:

Altezza totale anta comprensiva di adattatore Key automation (60 mm)
+ 15 mm da ingombro inferiore anta
+ 27mm (interspazio tra adattatore e trave, regolabile ± 10mm)
Vedi disegno a pag. 6

9
 10 - POSIZIONAMENTO AUTOMATISMO

Per centrare l’automatismo rispetto al vano passaggio occorre:

Per doppia anta allineare il centro della traversa con il centro del vano passaggio;

Per anta singola bisogna sormontare l’automatismo di 55 mm oltre il filo del muro dove l’anta va in
chiusura.
Per una questione di normativa l’anta scorrevole non può mai sormontare una superficie altrimenti
creerebbe cesoiamento, di conseguenza è necessario installare un profilo di battuta (tubolare non di
fornitura Key automation, escluso i casi in cui non si installino ingressi con profili ante Key
automation), che in questa maniera andrà coperto superiormente dal cassonetto di copertura
dell’automatismo.
Se l’anta andrà invece in battuta contro una parete a 90° rispetto alla sua corsa allora anche
l’automatismo finirà a filo muro.

TUBOLARE DI BATTUTA

N.B. Quando si determina l’altezza di fissaggio della trave è molto importante prendere come
riferimento il punto più alto del pavimento in modo da evitare impuntamenti al suolo durante
lo scorrimento delle ante.

10
 11 - PREDISPOSIZIONE ELETTRICA

2
5

Predisposizione Elettrica - Vista interna

1. Selettore di funzione (cavo schermato 8 x Ø 0,22 mm)

2. Eventuale comando a pulsante (cavo 2 x Ø 0,22mm)
3. Comando a chiave o a codice esterno (cavo 4 x Ø 0,22mm)
4. Cavo di alimentazione (Neutro, Linea, Terra) (cavo 3 x Ø 1,5 mm)
5. Fotocellule di sicurezza (cavo in dotazione da portare fino dentro la trave)
6. Organi d’impulso (radar) (cavo 4 x Ø 0,22 mm)

Tutti i cavi devono arrivare, guardando il cassonetto dell’automazione, sull’estrema destra con
un’eccedenza di cavo pari a circa 3 mt.

N.B. Se si utilizza una coppia singola di

fotocellule l’altezza di fissaggio da terra è
di 50 cm.

Se si utilizza una doppia coppia di

fotocellule l’altezza di fissaggio da terra è
di 20 e 100 cm.

Vista esterna – doppia coppia fotocellule

11
 Vista esterna – Due scorrevoli a sfondamento
Negli ingressi con due ante scorrevoli
a sfondamento (fissi laterali o muro)
l’automatismo deve essere montato
esternamente, per permettere lo
sfondamento delle ante in qualsiasi
posizione di scorrimento, pertanto è
necessario prevedere delle fotocellule Fotocellule di STOP
di STOP motore in caso di
sfondamento delle ante.
Se oltre alle ante scorrevoli ci sono
anche i semifissi laterali sfondabili,
allora al posto delle fotocellule di
STOP basta installare due contatti
elettrici che aprano il circuito,
bloccando le ante scorrevoli, in caso di
apertura delle ante semifisse (che
avverrà ogni volta che si sfondano le
ante scorrevoli).

12 - MONTAGGIO E REGOLAZIONE DELLE ANTE

E’ buona regola assemblare le ante in officina e quindi montare
anche il profilo adattatore, ne è sconsigliato il montaggio in cantiere.
E’ bene inserire un rinforzo sul traverso dell’anta, non utilizzare viti
autofilettanti per il fissaggio dell’adattatore, bensì viti metriche M6
oppure inserire direttamente nel profilo di alluminio degli inserti
filettati a pressione ogni 30 cm circa.
La testa della vite deve avere altezza massima 6 mm.
E’ necessario rispettare le distanze sotto indicate per il fissaggio
dei carrelli, misure diverse per automatismi a due o a un’anta.

12
Montare i componenti del carrello
sull’adattatore come indicato nelle figure
sottostanti.
Assicurarsi che le staffe dei carrelli siano
in linea tra loro in modo da impostare
il perfetto allineamento delle ante.
Montare su ogni anta due carrelli con
distanze come precedentemente indicato.
E’ importante tenere presente che la
parte dei carrelli con le ruote guarda la
parete o la trave su cui è fissata l’automatismo.

Appendere le ante sul binario guida (come sotto indicato), verificarne la scorrevolezza, regolare,
tramite le apposite viti M6, l’esatta altezza dal pavimento e tramite il filo a piombo la perfetta
linearità. Per effettuare la regolazione verticale allentare le 2 viti (A) che bloccano la piastra mobile,
alzare o abbassare (±10mm) le ante tramite la vite di regolazione (B), trovata la posizione corretta
fissare le viti (A). Per effettuare la regolazione orizzontale allentare le viti M6 (C) spostare l’anta
dalla parte desiderata (±10mm), trovata la posizione corretta fissare le viti (C).
N.B. Eventuali guarnizioni o spazzolini a pavimento non devono essere causa di resistenze allo
scorrimento.

Particolare carrello

A
B
A
C

13
 13 - FISSAGGIO GUIDA A PAVIMENTO
Una volta regolate le ante si può procedere al fissaggio della
guida a pavimento. Accertarsi che il blocchetto di teflon sia
nella posizione centrale in modo da avere la possibilità, una
volta fissata la piastra a pavimento, di effettuare se necessario
la regolazione verso l’interno o l’esterno di ±5 mm. Il
posizionamento della guida viene determinato dalla posizione
lineare delle ante. Per poter fissare a pavimento la guida è
necessario far scorrere lateralmente le ante fino a liberare lo
spazio necessario per il montaggio della guida.
La corretta posizione della guida si ha quanto il blocchetto di
teflon risulta a filo con la parte posteriore dell’anta in posizione di chiuso.
Dopo aver fissato le guide a pavimento è necessaria un’ulteriore regolazione delle ante mobili.

14 - POSIZIONAMENTO FINECORSA MECCANICO

Il finecorsa meccanico serve in fase di apertura a evitare che le ante oltrepassino l’area di
scorrimento, serve inoltre al microprocessore per memorizzare i fine
corsa nella prima accensione o nel caso in cui venga a mancare la
tensione di rete e non vi sia la batteria.
Portare l’anta manualmente in posizione di massima apertura,
tenendo presente le distanza di sicurezza (figure sotto), posizionare il
tampone di finecorsa dietro al carrello posteriore tenendo presente
che, ad esclusione della prima manovra dopo una mancanza di
tensione di rete, l’anta mobile durante il normale funzionamento si
ferma 10 mm prima di impattare con il tampone.

Per automatismi a singola anta evitare il sormonto in chiusura tra anta mobile e struttura fissa
(Fig.1), inoltre se lo spessore delle ante mobili è inferiore a 4 cm sulla battuta va sostituito il
classico spazzolino con una gomma per tutta l’altezza dell’anta.
E’ necessario lasciare uno spazio antischiacciamento dita tra i montanti verticali mobili e fissi di
almeno 25 mm (Fig.2).
Ridurre la distanza di scorrimento tra le ante mobili e fisse a max. 15 mm (Fig.3).
Regolare le ante per lasciare uno spazio ad anta aperta di 200 mm (Fig.4).
Evitare di ancorare sulle ante mobili piastre, catenacci o altro che possa uncinare le persone durante
la movimentazione.

14
 15 - REGOLAZIONE DELLA CINGHIA

Fissare i trascinatori sui carrelli. Per porte a

due ante vanno fissati sui carrelli centrali,
sull’anta di sinistra (vista dall’interno)
la piastra va rivolta verso il basso,
sull’anta di destra verso l’alto (Part.A).
Prima di fissare la
contropiastra forata
inserire la cinghia
centrandone la giunzione
sul trascinatore
dell’anta
destra.

Part. A

Accostare le ante facendole scorrere, allineandole al centro della luce passaggio. Dopo aver teso la
cinghia fissare la contropiastra forata, con la cinghia inserita, al trascinatore della anta sinistra.

15
 Per porte a un’anta scorrevole i
trascinatori vanno fissati sui
carrelli posteriori (se l’anta apre a
sinistra-carrello sinistro, se l’anta
apre a destra-carrello destro).
Nelle ante che aprono a sinistra la
piastra va rivolta verso il basso,
nelle ante che aprono a destra la
piastra va rivolta verso l’alto, al
centro della stessa va inserita la
giunzione della cinghia ancorata
dalla contropiastra forata.

Part. B
E’ possibile effettuare delle regolazioni
per allineare le ante, allentando le due viti
di fissaggio dei trascinatori si fa scorrere a Part. C
destra o a sinistra, grazie alle asole, il
trascinatore, una volta regolate vanno
serrate forte le viti a brugola.

Per registrare la tensione della cinghia allentare leggermente le

viti a brugola A della puleggia, dopodichè avvitare (per tendere) e
svitare (per allentare) la vite esagonale B.
E’ importante ricordarsi, una volta ottenuta la tensione desiderata,
di serrare forte le viti A.
B
A

16 - REGOLAZIONE ELETTROBLOCCO E SBLOCCO

Se non è presente l’elettroblocco passare al
capitolo successivo, altrimenti seguire
scrupolosamente le seguenti indicazioni:
Nel caso in cui ci siano due ante scorrevoli è
necessario montare, sull’anta di sinistra, una
piastra aggiuntiva per permettere al blocco di
agganciare entrambe le ante.
L’asse del blocco deve essere fissata, nel caso
di due ante scorrevoli a destra del centro della
trave di 32 mm.

16
Nel caso in cui l’automatismo
sia ad un’anta il blocco va montato dalla parte in
cui chiude l’anta. Per regolare il blocco e verificarne la corretta posizione
è necessario accostare le ante in chiusura, allentare le viti di fissaggio della piastra del
blocco alla trave, centrare il blocco in modo che entri negli appositi fori del carrello con le ante in
chiuso, serrare bene le viti di fissaggio alla trave alla fine di questa operazione.
N.B. Tutte le operazioni di regolazione del blocco vanno effettuate senza
corrente e con le batterie scollegate.
Nell’effettuare le regolazioni bisogna avere l’accortezza, per non rischiare di
piegare il blocco e quindi pregiudicarne il corretto funzionamento con l’urto
dei carrelli, di far rientrare il blocco manualmente.
Lo sblocco manuale va installato al lato della trave (a destra o sinistra), è
necessario controllarne il corretto funzionamento, tirandolo il meccanismo
deve liberare le ante dal blocco, che saranno quindi apribili manualmente.

17 - UNITA’ DI CONTROLLO
L’unità di controllo computerizzata è dotata di connettori e morsetti per il collegamento di:
- Alimentazione di rete
- Alimentazione motore
- Scheda contagiri
- Batteria
- Blocco elettromeccanico
- Selettore di funzione
- Unità ausiliarie
- Collegamento seriale RS485

Inoltre è dotata di:

- Segnalatori luminosi, LED (indica corretto funzionamento)
- Fusibili F1 1,6A.T. Accessori
F2 10A.T. Motore
F3 5A Alimentazione
- Pulsante di START per autoapprendimento
- Trasformatore Toroidale Primario 230V a.c. Secondario 22V a.c. Pot.120VA
- Caricabatteria V. di carica 27,5V.d.c. I. Max.=0,5A con controllo di corrente

17
 CN1 CN2 CN4 CN3 8 CN8

CN7

CN6

1 2 3 4 5 6 7 CN5

1- Trasformatore Toroidale
2- Fusibile di protezione Trasformatore Toroidale 5A (F3)
3- Fusibile di protezione Alimentazione Accessori 1,6A.T. (F1)
4- Fusibile di protezione Motore 10A.T. (F2)
5- Connettore per selettore a 10 pin
6- Connettore per selettore remoto a 5 poli
7- Pulsante di START
8- LED di segnalazione

CN1 CN5
01 - Fase 18 - GND
02 - Terra 19 - Line B
03 - Neutro 20 - Line A
CN2 CN6
04 - Fase Trasformatore 21 - Segnale
05 - Neutro Trasformatore 22 - Encoder +
23 - Encoder -
CN3
06 - Uscita 24~ Trasformatore CN7
07 - Uscita 24~ Trasformatore 24 - COM
08 - Batteria + 25 - Fotocellule Rall
09 - Batteria – 26 - Radar Esterno
10 - 24V + 27 - Radar Interno
11 - 24V – 28 - Fotocellule
12 - Fotocellule + 29 - Fotocellule STOP
13 - Fotocellule - 30 - Open Key

CN4 CN8
14 - Elettroblocco 31 - COM
15 - Elettroblocco 32 - Interblocco 1
16 - Motore – 33 - Interblocco 0
17 - Motore +

18
 18 - COLLEGAMENTI ELETTRICI
E’ importantissimo fare attenzione che durante qualsiasi lavoro sul circuito elettrico o sulla parte
meccanica non siano collegate ne l’alimentazione di rete ne la batteria di emergenza.
Non collegare mai gli organi di impulso prima di aver regolato la velocità e gli altri valori.

Connettore CN1
01 - Fase
02 - Terra Collegamento alimentazione di rete 230 V a.c.
03 - Neutro

Connettore CN2
04 - Fase Trasformatore Collegamento alimentazione trasformatore
05 - Neutro Trasformatore Toroidale 230 V a.c.
Connettore CN3
06 - Uscita 24~ Trasformatore
07 - Uscita 24~ Trasformatore Alimentazione scheda 24 V d.c.
08 - Batteria +
09 - Batteria – Alimentazione batterie di emergenza e caricabatteria
10 - 24V +
11 - 24V – Alimentazione radar e accessori
12 - Fotocellule +
Alimentazione fotocellula
13 - Fotocellule -

Connettore CN4
14 - Elettroblocco
15 - Elettroblocco Alimentazione Elettroblocco 12 V d.c.
16 - Motore –
17 - Motore + Alimentazione Motore 24 V d.c.
Connettore CN5
18 - GND
19 - Line B Collegamento seriale RS485
20 - Line A

Connettore CN6
21 - Segnale
22 - Encoder + Collegamento Scheda contagiri motore
23 - Encoder -

19
Connettore CN7
24 - COM Uscita negativo comune
25 - Fotocellule Rall Ingresso fotocellule di rallentamento NC
26 - Radar Esterno Ingresso radar Esterno NO
27 - Radar Interno Ingresso radar Interno NO
28 - Fotocellule Ingresso fotocellule di presenza NC
29 - Fotocellule STOP Ingresso fotocellule/impulso di STOP NC
30 - Open Key Ingresso impulso a chiave NO

Connettore CN8
31 - COM Collegamento interblocco tra due automatismi uguali
32 - Interblocco 1 selezionabile anche automatico/chiuso da interruttore
33 - Interblocco 0 orario

19 - SELETTORE DI PROGRAMMAZIONE
Il selettore di funzione digitale può essere installato sul montante laterale del serramento o
comunque nelle immediate vicinanze della porta, viene garantito fino ad una distanza massima di
15 m, in quanto comanda le modalità di funzionamento della porta.

Il selettore presenta due tasti “enter” e “prog” tramite i quali si può

cambiare impostazione di funzionamento, un foro per la
programmazione iniziale dei parametri e un display che ne segnala
l’impostazione scelta o l’eventuale guasto.

Per poter scegliere la funzione desiderata l’utente dovrà:

- Premere per 1 secondo il tasto “enter” finchè appare il primo
stato di funzionamento NI (notturno)
- Variare il parametro premendo il tasto “prog”
- Una volta arrivati alla funzione desiderata si conferma la scelta
premendo il tasto “enter”.
Le funzioni selezionabili sono:
NI Notturno Vengono disabilitati i comandi di apertura dei radar Int/Ext, si attiva
solo con OPEN KEY, la porta è chiusa e bloccata se è previsto un
blocco elettromeccanico.
AU Automatico La porta può essere aperta dagli organi di impulso (radar, pulsanti,etc).
MA Manuale Libera la corsa delle ante permettendo di aprirle manualmente per
effettuare le pulizie o controllarne la scorrevolezza meccanica, si
disattiva semplicemente premendo il tasto “prog” del selettore.
SA Sempre Aperto La porta è costantemente aperta, la funzione si disattiva
semplicemente premendo il tasto “prog” del selettore.
AP Apertura Parziale La porta può essere aperta dagli organi di impulso (radar, pulsanti,etc)
con apertura ridotta.
RI Radar interno La porta può essere aperta dagli organi di impulso (radar, pulsanti,etc)
interni.

E’ possibile bloccare la tastiera mantenendo premuto entrambi i tasti (“enter” e “prog”) per
almeno 5 secondi, si vedrà subito lampeggiare la modalità di funzionamento in corso

20
Nel display del selettore vengono visualizzate varie funzioni:
- La scritta AU indica funzionamento in automatico
- La scritta MA lampeggiante indica movimentazione manuale
- La scritta OP lampeggiante indica open, porta completamente aperta
- La scritta NI indica funzionamento in notturno
- La scritta SA indica porta in sempre aperto
- La scritta RI indica solo uscita con radar interno attivato (disattivato quello esterno)
- La scritta AL BA lampeggiante indica allarme batteria scarica
- La scritta AL FS lampeggiante indica allarme fotocellule non funzionanti (con fototest
abilitato)
- La scritta RS indica manovra di riallineamento dopo un reset o alla prima accensione

20 - BLOCCO ELETTROMECCANICO

Tramite l’installazione del blocco elettromeccanico è possibile far si che le ante una volta chiuse
vengano bloccate meccanicamente tramite un perno in acciaio, questo avviene automaticamente
impostando il selettore su funzione di notturno (NI), mentre in qualsiasi altra funzione selezionata
lascia le ante libere di scorrere.
Nella posizione di notturno (NI) tutti gli organi di impulso sono disattivati, ad eccezione
dell’impulso a chiave che permette sempre di effettuare un’apertura ad ogni sua attivazione.
Essendo il blocco di tipo chiuso a riposo senza corrente nella posizione di notturno (NI) non
permetterà alle ante di aprirsi neanche in mancanza di linea elettrica 220V.
Il dispositivo di blocco può essere sbloccato anche meccanicamente con manovra manuale di
emergenza tramite apposito sgancio posizionato nelle vicinanze della porta (normalmente nel
cassonetto di copertura).

21 - UNITA’ DI EMERGENZA ELETTRONICA

L’automatismo, tramite l’installazione del gruppo batterie d’emergenza, in caso di mancanza di
tensione, può effettuare un’apertura o una chiusura di emergenza.
Nella posizione di notturno (NI) questa funzione viene disattivata, pertanto in caso di mancanza di
corrente le ante rimarranno chiuse e bloccate (se è presente il blocco elettromeccanico).
In tutte le altre posizioni del selettore, in mancanza di corrente, tramite l’intervento della batteria le
ante si aprono o si chiudono (in base all’impostazione iniziale) rimanendo aperte o chiuse per tutto
il tempo in cui non c’è la corrente, per ritornare poi nella posizione precedentemente impostata.
Nel caso in cui la porta sia impostata in notturno (NI) al mancare della corrente è possibile, grazie
alla batteria d’emergenza, aprirla lo stesso solamente tramite l’impulso a chiave (se installato), che
effettuerà un’apertura di cortesia per poi richiudersi automaticamente dopo il tempo impostato con
il primo avviamento.

ATTENZIONE
Per garantire il corretto funzionamento delle batterie serve effettuare una volta al mese un test,
inserire la funzione automatico (AU), togliere la tensione dall’impianto, la porta effettuerà
un’apertura di emergenza, controllare che nel display del selettore non appaia dopo circa 1 minuto
la scritta AL BA, che indica guasto alla batteria (in tal caso chiamare assistenza).

21
 22 - PRIMO AVVIAMENTO
Prima di alimentare l’automatismo assicurarsi di aver effettuato tutti i collegamenti e i fissaggi
meccanici e elettrici, e che le ante o i carrelli durante la loro corsa non urtino nessun componente.

Procedere come segue:

1. Far scorrere le ante manualmente fino a posizionarle a circa metà corsa
2. Assicurarsi che nessun oggetto sia posto davanti ai radar o alle fotocellule
3. Se le ante sono in solo cristallo per il primo avviamento, per precauzione, si consiglia di
posizionare un tappo ammortizzante (tipo gommino) nello spigolo inferiore tra le due ante
4. Inserire l’alimentazione elettrica 220 V
5. Il selettore segnerà AU
6. Premere e tenere premuto il tasto RESET (pulsante all’interno del foro in basso a sinistra del
selettore) sul selettore fino a che non appare la scritta A.. sul display
7. Premere il tasto START sulla centralina
8. La prima manovra che effettuerà l’automatismo deve essere la chiusura, se le ante si
aprissero togliere corrente all’automatismo e invertire i cavi di alimentazione del motore e
ripetere le precedenti operazioni
9. Automaticamente le ante si apriranno a bassa velocità fino a che i carrelli non trovino i
finecorsa meccanici precedentemente regolati
10. Sul display apparirà un conteggio che indica i secondi di sosta in apertura delle ante in
normale funzionamento automatico, per bloccare il conteggio sul tempo desiderato premere
nuovamente il tasto START sulla centralina
11. La porta richiude e va in funzione automatico (AU)

Da questo momento la porta è funzionante con i parametri di default impostati in fabbrica.

Programmazione personalizzata:
Per accedere al menù di programmazione installatore (per cambiare i parametri di default) premere
e tenere premuto il tasto RESET (pulsante all’interno del foro in basso a sinistra del selettore) fino a
che non appare la scritta A.. sul display, per variare i valori (0,1,2…) premere il tasto “prog”, per
passare ai parametri successivi (A,B,C…) premere il tasto “enter”.

display

enter prog

RESET

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Tabella parametri
Parametro Valore Valore Valore Valore Valore
Descrizione
0 1 2 3 4
Valore di Medio
Massima Medio alta Minima
A frizione bassa
sensibilità sensibilità sensibilità
elettronica sensibilità
Medio
Velocità in Bassa Medio bassa Massima
B alta
apertura velocità velocità velocità
velocità
Velocità in Bassa Medio bassa Medioalta Massima
C
chiusura velocità velocità velocità velocità
Velocità di Medio
Bassa Medio bassa Massima
D rallentamento alta
velocità velocità velocità
in apertura velocità
Velocità di Medio
Bassa Medio bassa Massima
E rallentamento alta
velocità velocità velocità
in chiusura velocità
Inversione
F corsa durante Rallentata Istantanea
la chiusura
Rilascio Inserito
G Disinserito
blocco (consigliato)
Apertura Valore 1 Valore 2 Valore 8
H …….
parziale 10 % 20 % 80 %
Un impulso
Durata
apre/un Valore 1 Valore 2 Valore 9
I apertura ………
impulso 10 sec. 20 sec. 90 sec.
OPEN KEY
chiude
Chiusura
Con 3 aperture senza mai ultimare la
L automatica Disinserita
chiusura aumenta di 10 sec. l’apertura
dinamica
Apre parziale Se per 3 volte non ultima la chiusura totale
M Disinserito
dinamico effettua un’apertura totale
Apre con
Batterie Assenza Chiude con
N mancanza di
d’emergenza batterie mancanza di rete
rete
Funzione
O Disinserito Forza bassa Forza media Forza alta
Windstop
Controllo Disinserito
P
Fototest (Obbligatorio)
Selezione veloce
R Interblocco Disinserito Inserito
Automatico/Notte
Percentuale
Medio
T frenatura in Alta Medio alta Bassa
bassa
apertura
Percentuale
Medio
U frenatura in Alta Medio alta Bassa
bassa
chiusura
Velocità fine Bassa Alta
Y
apertura (porte leggere) (porte attriti)

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Analisi di funzionamento di ogni comando:
Funzione elettroblocco:
- Quando si dispone il funzionamento della porta in automatico (AU) l’elettroblocco rimane
sempre attivato con una minima tensione di mantenimento
- Quando si dispone il funzionamento della porta in notturno (NI) l’elettroblocco viene
disattivato a chiusura ultimata bloccando meccanicamente l’anta

Funzionamento comando OPEN KEY:

Tale comando può essere attivato in qualsiasi momento con differenti comportamenti:
- Con parametro I=0 un impulso apre ed un impulso chiude
- Con parametro I=da 1 a 9 sec. al primo impulso apre per poi richiudersi con il
tempo selezionato

Funzionamento comando STOP

Sicurezza con contatto NC (Normalmente Chiuso), tale sicurezza è sempre attiva, all’apertura di
tale contatto si blocca immediatamente la porta. Al riattivarsi del contatto si accetta la prima
manovra effettuando sempre un ciclo di riallineamento tramite OPEN KEY o RADAR INT. O
RADAR EST. Per poi disporsi nello stato di funzionamento selezionato dall’utente

Funzionamento FSW1 Sicurezza fotocellula 1

Sicurezza con contatto NC (Normalmente Chiuso), attivo solo in chiusura, appena si apre il contatto
si effettua immediatamente l’inversione del moto, se si attiva con porta aperta si mantiene bloccato
il tempo di pausa della chiusura automatica

Funzionamento FSW2 Sensore laterale

Sicurezza con contatto NC (Normalmente Chiuso), con differenti funzionamenti in base allo stato
della porta:
A. Se ferma in chiusura ad un impulso di apre effettuerà l’apertura tutta con velocità di
rallentamento
B. Se ferma in apertura mantiene la porta aperta bloccando la richiusura automatica nel caso
fosse in modalità automatica (AU)
C. Se sta chiudendo effettua immediatamente tutta la corsa in rallentamento

Funzionamento radar interno

Comando di OPEN con vari comportamenti in base allo stato di funzionamento selezionato:
A. Funzione notte 1=Abilitata Nessun funzionamento
B. Apre totale 0=Monodirezionale
1=Bidirezionale A porta chiusa effettua l’apertura;
Se si attiva con porta aperta azzera il
tempo di chiusura automatica
C. Apre parziale 0=Monodirezionale
1=Bidirezionale A porta chiusa effettua l’apertura;
Se si attiva con porta aperta azzera il
tempo di chiusura automatica

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Funzionamento radar esterno
Comando di OPEN con vari comportamenti in base allo stato di funzionamento selezionato:
A. Funzione notte 1=Abilitata Nessun funzionamento
B. Apre totale 0=Monodirezionale Nessun funzionamento
1=Bidirezionale A porta chiusa effettua l’apertura;
Se si attiva con porta aperta azzera il
tempo di chiusura automatica
C. Apre parziale 0=Monodirezionale Nessun funzionamento
1=Bidirezionale A porta chiusa effettua l’apertura;
Se si attiva con porta aperta azzera il
tempo di chiusura automatica

Funzionamento apre parziale

Essa si attiva con il parametro F=0 di funzionamento selezionato dall’utente, la percentuale di
apertura della porta viene selezionata con il parametro H 1=10% 2=20% 3=40% 4=60%
Se si inserisce il parametro M=1 si attiva l’apre parziale dinamico, se per 3 volte consecutive non si
ultima la chiusura completa della porta allo scadere del tempo di chiusura automatica si effettua
l’apertura totale.

Funzionamento della frizione elettronica

Dispositivo importantissimo ai fini della sicurezza, la sua taratura è in autoapprendimento con la
possibilità di poter variare la forza d’impatto con il parametro a 1=Max.sensibilità 2=Media
Max.sensibilità 3=Media Min.sensibilità 4=Minima sensibilità
A. Essa è attiva sia in chiusura che in apertura, quando interviene in chiusura inverte la marcia
senza disabilitare la chiusura automatica nel caso essa sia inserita mentre in apertura inverte
il moto per 1 sec. per poi richiudere con il tempo di chiusura automatica effettuando tutta la
corsa in rallentamento
B. Se interviene per tre volte consecutive si posiziona automaticamente in STOP disabilitando
la chiusura automatica nel caso essa sia inserita; si esce da tale emergenza tramite un
impulso di OPEN KEY o RADAR EST. O RADAR INT, essa effettuerà sempre un’apertura
in rallentamento per poi attivare il ciclo di riallineamento evidenziato dalla scritta RS per poi
attivare lo stato di funzionamento selezionato dall’utente

Funzionamento con batteria tampone

Tale funzione è subordinato alla selezione del Parametro N
N=0 Funzionamento senza batteria tampone, si esclude qualsiasi manovra automatica ed il controllo
di carica della batteria
N=1 In mancanza di tensione di rete si effettua una sola apertura di emergenza mantenendo la porta
aperta, bloccando la chiusura automatica, al ritorno della tensione di rete si ricarica il tempo di
chiusura automatica
N=2 In mancanza di tensione di rete si effettua una sola chiusura di emergenza mantenendo la porta
chiusa, si esce da tale condizione solo al ripristino della tensione di rete e con un impulso di OPEN
KEY (funzionamento porta tagliafuoco)

N.B. Non si effettua nessuna manovra se lo stato di funzionamento è selezionato in notturno(NI)

Reset centrale di comando

Tale condizione si verifica alla prima accensione, ad una cessazione della tensione di rete senza
avere le batterie tampone o a batterie scariche, ad ogni attivazione di STOP, ad ogni frizione
elettronica. La porta esegue la prima apertura e chiusura in rallentamento indicando nel display RS

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 23 - MANUTENZIONE / ASSISTENZA
Le porte automatiche devono essere soggette a manutenzione periodica, la cui frequenza è
determinata dalle condizioni ambientali e dalla densità i traffico.
In conformità delle normative pertinenti, l’ispezione delle porte per le uscite di emergenza deve
essere eseguita almeno due volte l’anno e affidata a un centro di assistenza autorizzato.

1. Rimuovere polvere e sporcizia dall’automatismo. La sporcizia dal binario di scorrimento

deve essere rimossa con alcool denaturato. All’occorrenza sostituire i carrelli di scorrimento.
2. Nessun particolare necessita di lubrificazione. La cinghia dentata deve essere asciutta e
pulita. Controllare la tensione della cinghia.
3. Controllare che tutti i dadi ed i bulloni siano saldamente serrati.
4. All’occorrenza regolare la velocità di apertura e chiusura della porta, il tempo di pausa in
aperto, i franchi di sicurezza, in conformità dei requisiti e delle leggi locali.
5. Controllare che la funzione dell’unità per l’uscita di emergenza sia sempre operativa.
6. Se è installato un blocco elettromeccanico controllar la funzione come segue:
- Posizionare il selettore nella posizione notturno (NI), togliere l’alimentazione
elettrica della porta, assicurarsi che le ante non si aprano tramite l’intervento
della batteria, quindi provare ad aprire le ante tirandole manualmente, se il
blocco funziona regolarmente le ante dovranno essere bloccate, effettuare se
necessario una regolazione appropriata. Riattivare l’alimentazione elettrica.

24 - ACCESSORI

Cassonetto Versione standard in alluminio anodizzato argento.

Organi di impulso Radar
Pulsanti a gomito
Tappeto sensibile
Selettore a chiave
Lettore Badge a sfioro
Fotocellule di presenza
Fotocellule di STOP
Radar di sicurezza
Selettore di funzione Digitale, per impostazione funzioni
Dispositivo di blocco Blocca la porta in posizione chiusa
elettromeccanico
Dispositivo di sblocco Per sbloccare manualmente il blocco elettromeccanico
manuale
Unità di emergenza Richiesta quando la porta, in caso di mancanza di tensione, debba
aprire automaticamente per mezzo di una batteria
Dispositivo di antipanico Permette alle ante mobili e ai laterali fissi di essere aperti a battente
a sfondamento mediante una spinta, in caso di emergenza
Software Gestione remota da PC di uno o più automatismi collegati tramite
seriale RS485

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