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10 aprile 2017

Ratp-Busitalia, sfida giudiziaria infinita sul Tpl

In attesa che il Consiglio di Stato si pronunci sul ricorso relativo alla gara regionale del Tpl, al Tar della
Toscana andato in scena un altro round del confronto a distanza fra Busitalia (gruppo Fs), membro
"pesante" di Mobit, e Autolinee Toscane, la societ di Ratp. Il Tribunale amministrativo ha rigettato il
ricorso di Busitalia-Sita Nord nei confronti della Citt metropolitana di Firenze, per l'annullamento del
bando di gara relativo all'affidamento del Trasporto pubblico locale a "domanda debole" nel Mugello-
Alto Mugello e Valdarno-Val di Sieve.
Busitalia, che non ha partecipato alla procedura di gara, contestava la scelta della Metrocitt, di limitare
ai soli volontari che ne avevano fatto richiesta, il numero dei dipendenti da trasferire al nuovo gestore
aggiudicatario del servizio, scelta basata sul fatto che la cosiddetta "clausola sociale" ovvero la tutela
occupazionale di tutti i dipendenti attualmente impiegati nel servizio, comunque garantita nel lotto
unico regionale, il cui gestore avr l'obbligo di mantenere inalterati i livelli occupazionali. Nessun
dipendente di Busitalia aveva manifestato la volont di confluire nel "lotto debole", e quindi l'azienda
aveva impugnato gli atti della gara sostenendo la violazione della par condicio e della libera concorrenza
fra i concorrenti.
La decisione della Citt metropolitana, secondo i giudici amministrativi, l'inevitabile conseguenza
della mancata composizione dei rapporti fra quest'ultima e il suo personale in ordine al trasferimento
nei lotti deboli, bench la stessa amministrazione avesse stimato la necessit di un numero superiore di
lavoratori per la gestione del servizio. Quindi lo svantaggio competitivo lamentato da Busitalia, per il
Tar, un fattore dipendente da dinamiche interne all'azienda, le quali non sono imputabili
all'amministrazione procedente, n possono venire scaricate sulla stessa.
Il servizio "a domanda debole" nel Mugello-Alto Mugello e Valdarno-Val di Sieve stato aggiudicato in
via provvisoria nel mese di febbraio al raggruppamento tra Consorzio Mas+ (F.lli Alterini Snc, F.lli
Magherini Snc e Sam Snc) e Autolinee Toscane, che ha offerto un ribasso del 4,60% sul prezzo a Km a
base di gara (1,60 euro), e investimenti per circa 5 milioni di euro che, secondo la Metrocitt,
consentiranno in pratica il totale rinnovo del parco mezzi.
Massimiliano Pescini, consigliere delegato ai Trasporti, ha espresso soddisfazione per la sentenza,
osservando che adesso la Metrocitt potr procedere ad aggiudicare il servizio in via definitiva, in
modo da potere essere pronti per l'inizio del prossimo anno scolastico.