Articolo pubblicato sul sito blogdimotori.

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Estrazione : 24/09/2015 10:42:21
Categoria : Attualit
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http://www.blogdimotori.it/sefira-il-progetto-italiano-che-da-anni-ha-scoperto-lo-scandalo-volkswagen-11550.html

Sefira: il progetto italiano che da anni ha scoperto lo scandalo

Volkswagen
Daniele Rosa

Abbiamo
parlato
di
emissioni e di Volkswagen
con la Dott.ssa Michela
Maione responsabile del
progetto Sefira
Sefira ( Sefira Project ) un
progetto di coordinamento
della ricerca finanziato dal
Settimo Programma Quadro
della Commissione europea
,
coordinato
dalla
professoressa
Michela
Maione dellUniversit di
Urbino con il coinvolgimento
di
partner
scientifici
internazionali come il
Kings College di Londra e
lo Iiasa di Vienna .
Scopo principale dellazione
triennale iniziata nel Giugno
2013 lo studio e la messa
in rete di conoscenze sulle
implicazioni socio-economiche delle politiche sulla qualit dellaria promosse dallUnione Europea.
Il progetto Sefira ha emesso nel Dicembre del 2014 una nota tecnica che evidenziava la relazione
controversa tra le emissioni dichiarate e testate in laboratorio rispetto a quelle rilevate nei cicli di
guida reale , quello che accaduto proprio nello scandalo Volkswagen .
Abbiamo contattato la Dottoressa Michela Maione che molto disponibile ha risposto alle nostre
domande con la professionalit che la contraddistingue.
Riportiamo qui di seguito la conversazione.
Dottoressa Maione buonasera, ci pu parlare del progetto Sefira in generale e della relazione che
c con gli studi svolti sui motori Volkswagen gi da qualche anno? SEFIRA un progetto europeo
che nasce in risposta allesigenza di valutare quanto gli stili di vita e le scelte personali dei cittadini
europei possano migliorare il successo delle politiche europee sulla qualit dellaria.
Al progetto partecipano 9 importanti istituzioni europee con expertise diversificati che vanno dalla
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chimica fisica dellatmosfera alle scienze economiche e sociali.

Lo studio riguardante la questione del diesel, nasce dallosservazione che negli ultimi 20 anni in
Europa i livelli di ossidi di azoto ( i cui effetti dannosi sulla salute sono stati riconosciuti
dallorganizzazione mondiale della sanit ) non sono diminuiti quanto ci si aspetterebbe, tenendo
conto che in questi anni entrata in vigore la normativa sugli standard EU.
La causa stata riconosciuta nel fatto che le emissioni di ossidi di azoto da auto diesel durante i cicli
di guida reali sono pi alte rispetto a quelle che si misurano nei test di laboratorio.
Lo scandalo VW mette in evidenza una delle possibili cause di questa discrepanza.
I propulsori diesel incriminati dallinchiesta sono quelli con sistema LNT ma le voci di probabili
discrepanze tra test in laboratorio e su strada girano da tempo, il cambiamento delle norme
riguardanti il ciclo di omologazione previsto per il 2017 in EU eviter altri scandali o necessaria,
secondo Lei, listituzione di un organo di controllo con poteri reali anche nel vecchio continente?
Sicuramente i test WLTC saranno in grado di evitare che si verifichino situazioni simili.
Tuttavia, noi puntiamo molto sullinformazione corretta che deve giungere al consumatore, cos che
possa fare scelte consapevoli.
Le campagne informative scorrette hanno presentato il diesel come unalternativa ecologica alle
auto a benzina, sulla base del fatto che le prime dovrebbero emettere quantit minori di CO2
(anidride carbonica).
Questo solo in parte vero perch stato dimostrato che ad oggi la maggior parte delle auto a
benzina circolanti in Europa non solo emette quantit decisamente pi basse di ossidi di azoto
rispetto ai diesel ma emette anche quantit di CO2 pari a quelle emesse dai diesel (ovviamente
questo non vale per le auto a benzina di grossa cilindrata).
Pensa che anche i sistemi diesel SCR ad urea possano essere coinvolti nello scandalo? Per i
sistemi SCR stato gi dimostrato che nei cicli di guida urbani (quando il motore non diventa
sufficientemente caldo) la riduzione catalitica del biossido di azoto non avviene.
Sefira a tutti gli effetti una eccellenza italiana, c qualcosa che vuole aggiungere e/o precisare sul
Vostro lavoro che sembra solo ora uscire sotto i riflettori almeno in Italia? Per quanto riguarda i
nostri obiettivi, noi vorremmo poter fornire ai decisori e policy maker in genere le evidenze del fatto
che le misure tecnologiche end of pipe non sono assolutamente sufficienti a risolvere i problemi
relativi alla qualit dellaria.
Senza la consapevolezza di quelli che sono i driver dei fenomeni di inquinamento e senza un
cambiamento degli stili di vita non possibile risolvere i problemi della qualit dellaria.

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