Sistema: OPEL

MULTEC EFI 4 013

10 11 12 13

15/54
30 86 85 87

30
10 A

C A1
A
A5 A6
B1
9 C3
C16 C6

D9 C4
D10 C5

8 A10 14

BA
D16

CA D B

7 B10 C13 15
C B A 16
- D2
B3
D5 +
AB CD

A12
B5
D4
D1
6
4 D6
P N B+ C-

1 D6 17

5 - A11

3
C10 18
B
A9
F
E
B A

C11
19
B C A

C12
2 + C14

d
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MULTEC 013

LEGENDA controllo

1) Centralina
2) Codifica ottani
3) Bobina alta tensione
4) Distributore
5) Sensore induttivo
6) Modulo di accensione
7) Interuttore A/T (cambio automatico)
8) Sensore di velocità
9) Sensore di pressione de aceite
10) Batteria
11) Commutatore di accensione
12) Relé pompa
13) Elettropompa carburante
14) Iniettori
15) Potenziometro farfalla
16) Attuatore del minimo
17) Potenziometro CO
18) Sensore temperatura motore
19) Sensore di pressione (MAP)
A) Spia guasti
B) Connettore diagnosi
C) Lámpara de presión de aceite

Connettori centralina:

A1 A12 C1 C16

B1 B12 D1 D16
 Sistema: OPEL
MULTEC 013

SCHEDA DIAGNOSI
INIEZIONE ELETTRONICA
Pag.1
MISURA

CHIAVE
PROVA

PIN OPERAZIONI DA ESEGUIRE VALORI DA

RILEVARE

CON CHIAVE DISINSERITA

SCOLLEGARE LA CENTRALINA
A 12
1 ohm stop D1 Controllo circuito di massa Max 1 Ω
D6
B10 Versione A/T

2 stop A1 Controllo comando relé pompa: pompa. Udire funzionamento

a (connettere pin A 1 al positivo) della pompa

Resistenza sensore de revoluciones

3 ohm stop ( All'interno del distributore. Scollegare 600 ÷ 1KΩ
L'amplificatore di accensione )

0 ºC 13 ÷ 10 KΩ
4 ohm stop C 10 A11 Resistenza sensore temperatura motore 30 ºC 3 ÷ 4 KΩ
80 ºC 500 ÷ 300 Ω

Resistenza potenziometro farfalla

4 ÷ 9 KΩ
(Fabbricante CTS)
Pista potenziometrica
(Fabbricante NEI)

5 ohm stop C 14 C 13 (Fabbricante CTS) 1 ÷ 3 KΩ

Pedale a riposo
(Fabbricante NEI)

(Fabbricante CTS) 5 ÷ 10 KΩ
Pedale a fondo
(Fabbricante NEI) 6 ÷ 7 KΩ

6 ohm stop D 16 A6 Resistenza iniettori 1 ÷ 2.0 Ω

C3 C4
7 ohm stop Resistenza attuatore del minimo 20 ÷ 100 Ω
C5 C6
Pista potenziometro 12.4 ÷ 14.9 KΩ
8 ohm stop D8 C14 Resistenza potenziometro del CO
Variazione lineare in accelerata 0.3 ÷ 10 KΩ

9 ohm stop Resistenza interna della elettropompa 0.5 ÷ 2.5 Ω.

CON CHIAVE DISINSERITA

COLLEGARE LA CENTRALINA

10 volt stop B1 Alimentazione memoria centralina Tensione batteria

11 volt stop C 16 Alimentazione memoria centralina Tensione batteria

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MULTEC 013
controllo manca sensore aria?

Pag.2
PROVA

MISURA

CHIAVE

PIN OPERAZIONI DA ESEGUIRE VALORI DA

RILEVARE

12 volt mar A6 Alimentazione centralina Tensione batteria

13 volt moto A1 A 12 Segnale di comando relé elettropompa carburante Tensione batteria

14 volt mar C 14 C 13 Alimentazione potenziometro farfalla 4,8 ÷ 5 V

15 volt mar C 14 C 11 Alimentazione del sensore MAP 4,8 ÷ 5 V

Alimentazione potenziometro del CO

16 volt mar 1 3 (Misurare sul connettore del potenziometro) 4,8 ÷ 5 V

5 V in diminuzione
17 volt mar C 10 A 11 Segnale sensore temperatura motore con l'aumento della
temperatura
Pedale a riposo 0.3 ÷ 0.8 V
18 volt mar D2 C 13 Segnale potenziometro farfalla
Pedale a fondo 4.1 ÷ 4.9 V

Segnale sensore ( applicare depressione )

Pressione assoluta (MAP) 200 mbar 3.5 ÷ 4.0 V
19 volt mar C 11 A 11 400 mbar 2.0 ÷ 2.6 V
600 mbar 1.2 ÷ 1.6 V
800 mbar 0.3 ÷ 0.7 V

20 volt mar D8 A12 Segnale potenziometro del CO 0 ÷ 5 V

V
Segnale sensore di velocità ( hall )
12
21 volt mar A 10
0,3
osc
0.7 ÷ 12 V

Segnale sensore di RPM 0

22 osc moto P N Hz
(misurare dentro i terminali del sensore avviando il motore)

CON LA U.E.C. COLLEGATA

AVVIARE IL VEICOLO
V
ti
12
23 osc moto D 16 Controllo tempo di iniezione 0
ms

V
Control de la señal de revoluciones 12
24 osc moto B 5
0,3

V
Control de la señal de revoluciones 12
25 osc moto D4
0,3

0 V RPM inferior a 450

26 volt moto D 5 Segnale di avviamento
5 V RPM superior a 450
 Sistema: OPEL
MULTEC 013

Pag.3
MISURA
PROVA

CHIAVE

PIN OPERAZIONI DA ESEGUIRE VALORI DA

RILEVARE

A C Control de la señal del estabilizador del ralentí 5.6 ÷ 6.1 V A/C

volt a/c
27 ( Hacer un puente entre los terminales A y B de la toma
mar
Hz B D de diagnosis y medir entre terminales del conector del 32 Hz
estabilizador con éste desconectado )

Circuito carburante
Portata: 1.3 l/min
28 moto

Pressione esercizio: 0.7 ÷ 0.8 bar.