LIVIO BEGHINI ASSOGOMMA

END OF WASTE
L’INDUSTRIA
RASSEGNA STAMPI DELLA GOMMA
MENSILE DEGLI ELASTOMERI E DEGLI ALTRI POLIMERI RESILIENTI • Dicembre 2021
694
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 MENSILE DEGLI ELASTOMERI
E DEGLI ALTRI POLIMERI RESILIENTI SOMMARIO ANNO 64 - DICEMBRE

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

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DIRETTORE RESPONSABILE Abbiamo letto

Andrea Aiello

IN REDAZIONE 10 RASSEGNA DELLA STAMPA TECNICA ESTERA

Riccardo Oldani - riccardo.oldani@edifis.it

COLLABORANO ALLA RIVISTA

Giuseppe Cantalupo, Eugenio Faiella,
Gianpaolo Brembati Protagonisti
GRAFICA E IMPAGINAZIONE
Barbara Aprigliano - barbara.aprigliano@edifis.it
16 FARE SISTEMA PER ESSERE SEMPRE
PUBBLICITÀ PIÙ COMPETITIVI
dircom@edifis.it
TRAFFICO PUBBLICITARIO Da poco in carica come Presidente di Assogomma, Livio Beghini intende
Francesca Gerbino - francesca.gerbino@edifis.it
mettere gli oltre 40 anni di esperienza nel settore al servizio della storica
STAMPA associazione e delle imprese della gomma con l’obiettivo principale di
Centro Stampa Digitalprint S.r.l. accrescere la loro competitività internazionale. Per riuscirci, a suo parere,
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servono formazione, digitalizzazione, sostenibilità e capacità di innovare.
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Arretrati € 15,00 20 È ORA DI STABILIRE QUANDO LA GOMMA DA PFU
AMMINISTRAZIONE SMETTE DI ESSERE RIFIUTO
amministrazione@edifis.it
Con un appello congiunto alla Commissione europea, Etrma ed EuRic chiedono
la definizione di criteri europei per segnare in modo chiaro il passaggio da rifiuto
a prodotto della gomma da pneumatici a fine vita. Un cambiamento di status
fondamentale per dare un forte impulso al recupero e riutilizzo in applicazioni ad
alto valore di questa preziosa materia prima seconda

Registrazione Tribunale di Milano n. 4275 del 1.4.1957 Iscrizione

Registro Operatori della Comunicazione n. 06090 24 L’APPORTO DELL’AUTOMAZIONE
Tutti i diritti di riproduzione degli articoli e/o foto sono riser-
vati. Manoscritti, disegni, fotografie, supporti audio e video
ALLE IMPRESE DELLA GOMMA
anche se non pubblicati non saranno restituiti. Per le foto-
grafie e le immagini per cui, nonostante le ricerche esegui-
te, non sia stato possibile rintracciare gli aventi diritto, l’E- I contenuti del webinar organizzato da L’Industria della Gomma lo scorso 6
ditore si dichiara disponibile ad adempire ai propri doveri. ottobre sul ruolo che l'automazione può avere nel trasformare e rendere più
Ai sensi del Reg.EU 679/2016 l'Editore garantisce la massi-
ma riservatezza nell'utilizzo della propria banca dati con fi- competitive le aziende di trasformazione della gomma
nalità redazionali e/o di invio del presente periodico. Ai sensi
dell'art. 15 il ricevente ha facoltà di esercitare i suoi diritti fra
cui la cancellazione mediante comunicazione scritta a EDIFIS
Srl - Viale Coni Zugna 71 - 20144 Milano (o ai riferimenti sot-
to trascritti), luogo della custodia della banca dati medesima. Rassegna Stampi
L’Industria della Gomma
una rivista edita da:
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Edifis S.r.l. Pur nelle difficoltà di un anno complesso sotto tanti punti di vista, dalle
Viale Coni Zugna 71 incertezze legate alla pandemia alle difficoltà di reperimento di alcune
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materie prime, i produttori di stampi per la gomma italiani hanno saputo
Fax +39 023451231 tenere ben ferma la rotta. Alcuni di loro spiegano su quali ingredienti hanno
www.edifis.it puntato per riuscire a crescere anche in questo 2021.

ASSOCIAZIONE NAZIONALE u Alfa Stampi u OR.P. Stampi

EDITORIA DI SETTORE u Bettoni Meccanica u Tecnistamp
u O.C.S.

2 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
 MENSILE DEGLI ELASTOMERI
E DEGLI ALTRI POLIMERI RESILIENTI SOMMARIO ANNO 64 - DICEMBRE

Dalle aziende

40 UN NUOVO ACCORDO PER PORTARE

MATERIE PRIME IN ITALIA
Da ottobre Novalca, storico distributore sul mercato italiano, e Novachem, neonata
azienda svizzera fondata da Ivano Liguori, hanno stretto un accordo per portare
nel nostro Paese materie prime preziose per i trasformatori della gomma, sia di
prima scelta che off-grade. Un’iniziativa che si preannuncia di sicuro interesse in una
situazione di mercato resa complicata dallo shortage di molti prodotti e dagli alti
costi dei trasporti internazionali

20
Normative

44 PROGETTARE LA SICUREZZA ANTINCENDIO

Dopo i due decreti sulla sicurezza e la formazione antincendio nei luoghi di lavoro,
di cui vi abbiamo illustrato i contenuti nello scorso numero, i ministeri dell’Interno e
del Lavoro hanno prodotto un terzo provvedimento, il Decreto Minicodice, che indica
come progettare in un’azienda i vari passi della sicurezza dal fuoco, dalla valutazione
dei rischi ai controlli, all’operatività

News

48 IL TACCUINO 24
u Bridgestone e Michelin insieme per un carbon black più sostenibile
u A Coim la certificazione doganale AEO
u Elkem potenzierà la produzione di siliconi a partire dalla fine del 2023

u Boyd acquisisce la belga Grando per potenziare l'innovazione sugli elastomeri

u Nuova linea di produzione di compound a base acqua per Lanxess in Cina

u B-Cast, una nuova macchina per il dosaggio del poliuretano

u Celanese acquisisce Santoprene da ExxonMobil

u Robbio (Pavia) rifà le sue strade con asfalto modificato con polverino da PFU

u Dalla Kraiburg TPE nuovi elastomeri idonei al contatto con alimenti

u Una nuova generazione di leader per il futuro della gomma

u Mercato macchine: secondo le stime di Amaplast il 2021 chiude ai livelli del 2019

56 INDICI DEL 2021 33

64 GLI INSERZIONISTI DI QUESTO NUMERO

4 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
44
 STAMPI PER
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6 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

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8 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 9
DICEMBRE 2021
 RUBBER CLUB
Rassegna della
stampa tecnica estera
I più interessanti articoli usciti di recente sulle riviste tecniche internazionali specializzate
e riguardanti materiali, applicazioni, processi, prove, misurazioni e destinati al settore
della trasformazione della gomma. Letti e riassunti per voi dai nostri esperti
ELASTOMERI E LAVORAZIONE
SVILUPPO DI UN POLIMERO EPDM
CHE PERMETTE DI MIGLIORARE
PRESTAZIONE E PROCESSABILITÀ
DELLE MESCOLE EPDM
S. Tang, R. Vogelsong, W. Burton, Lion
Elastomers, Port Neches, Texas (USA) -
RubberWorld, maggio 2021, pag. 21-31
L
a lunga introduzione dell’articolo
offre una panoramica esauriente
sull’EPDM in generale e sul Roya-
lene di Lion in particolare, che consen-
te di rinfrescare nozioni e informazioni
riguardo a:
• caratteristiche del polimero (resisten-
za a ossidazione, ozono, invecchiamen-
to al calore, accettazione di alti livelli di
carica e plastificante, flessibilità a basse
temperature, resistenza chimica e pro-
prietà elettriche);
• mercato globale (1,45 milioni di tonnel-
late l’attuale, 1,60 previsti entro il 2023)
con applicazioni nei settori auto, mem-
brane per tetti, termoplastici, cavi elet-
trici e additivi per olio);
• gradi offerti da Lion, con peso moleco-
lare da ultra-alto a molto basso, quest’ul-
timo fornito in forma liquida e denomi-
nato EPDM liquida Trilene;
• applicazioni nel settore auto alla luce
degli ultimi sviluppi e normative;
• gradi Royalene di recente sviluppo,
in particolare il grado 5169, polimero
amorfo a peso molecolare ultra-alto, che
10 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 202I
www.tiretechnologyinternational.com | APRIL 2012
INTERVIEWS
Jean-Pierre Jeusette
general director,
Luxembourg Innovation Center,
Goodyear Dunlop
Roger Sanders
technical manager,
Continental UK
Product
de
from Tir buts
Technologe
Expo 2012y
Revolution or rush job?
Important questions remain
unanswered ahead of tire
labeling’s introduction
in European markets
Bridgestone’s latest take on colored We explore the role of tire data in Isoprene from cellulose: how
sidewalls is lightweight, and simple vehicle performance simulations. the paper industry could enter
enough to be applied by dealers Will engineers ever know enough? the tire supply chain
permette di ottenere formulazioni con stessi della formulazione precedente.
buona processabilità e proprietà di com- La conclusione dell’articolo ribadisce
pression set a basse temperature, dispo- che il polimero sperimentale Royalene
nibile in balle friabili e facilmente miscibi- 5169 è stato messo a punto per soddi-
li. Dopo una comparazione della friabilità, sfare la richiesta del mercato relativa ad
proprietà degli elastomeri in balle deside- un’EPDM amorfa, che possa accettare
rabile per la miscibilità delle mescole, tra un alto livello di carica mantenendo la
Royalene 5169 e i gradi R semicristallini, sua processabilità e le proprietà di com-
l’articolo si sviluppa nella dettagliata ed pression set a bassa temperatura. Que-
esaustiva valutazione del Royalene 5169 sto polimero è così un prodotto amor-
in alcune formulazioni applicative con le fo, a medio diene e peso molecolare ul-
seguenti caratteristiche: tra-alto, che mantiene friabilità e facili-
• durezza 70 Shore A, con sistema di vul- tà di miscelazione. I suoi risultati positivi
canizzazione a zolfo, a basso, medio ed più rilevanti, nelle prove effettuate, so-
alto livello di carica; i polimeri presi in no che il carico di rottura si mantiene al
esame sono Royalene 5169, 563 e 515 di sopra di 7 MPa nelle formulazioni ad
con altri due polimeri commerciali; elevato livello di carica e che i valori di
• durezza 65 Shore A, vulcanizzata con carico di rottura e compression set a bas-
perossido, a basso contenuto di carica, sa temperatura sono eccellenti anche in
con gli stessi polimeri della formulazio- caso di formulazioni ad alto contenuto
ne precedente; di olio.
• durezza 60 Shore A, con sistema di vul-
canizzazione a basso contenuto di zol- ELASTOMERI E APPLICAZIONI
fo, con Royalene 5169 e 563 e i due altri NUOVI SVILUPPI NELLA SCIENZA DEI
polimeri commerciali già utilizzati nella POLIMERI PORTANO ALL’ESTRUSIONE
produzione di tubi di raffreddamento DI EPDM ESPANSA A CELLE CHIUSE
automobile; in questo caso tutti i risultati CON DENSITÀ ULTRA-BASSA
comparativi delle prove effettuate sono J. Cutler, B. Patel, A. Self, SPC, Westbury (United
raggruppati in una tabella, dopo averli Kingdom) - RubberWorld, maggio 2021,
evidenziati in singoli grafici; pag. 32-37
• durezza 45 Shore A, con sistema di vul- risaputo che mescole solide di ela-
canizzazione a zolfo, nella produzione
di mescola per articoli meccanici a bas-
sa durezza; i polimeri esaminati sono gli
È stomeri non vulcanizzate possono
essere espanse a forme spugnose
aggiungendo alla formulazione agenti

gonfianti, che rilasciano gas una volta
attivati da calore.
Questo articolo discute nuove idee per
progettazione, miscelazione e produ-
zione di mescole in EPDM per spugna a
celle chiuse, al fine di realizzare soluzio-
ni a densità ultra-bassa e leggere. Ven-
gono così presi in considerazione alcu-
ni principi fondamentali della progetta-
zione della mescola, concentrandosi su
selezione delle materie prime e meto-
do di prova specifico per progettazione
della mescola e scelta delle attrezzature
di mescolazione idonee al processo. Le
mescole valutate sono prodotte e carat-
terizzate da alta qualità, superficie liscia
e struttura interna a celle chiuse.
Dopo l’introduzione, un interessante pa-
ragrafo è dedicato al motivo, per il qua-
le in alcune applicazioni è preferibile
sviluppare una mescola espansa anzi-
ché utilizzare un elastomero solido (un
esempio conosciuto è quello delle guar-
nizioni di portiere auto).
Concentrandosi, nello specifico, su me-
scole espanse in EPDM, l’articolo spiega i
motivi della scelta di questo elastomero
ed evidenzia la necessità di considerare
tutte le variabili in gioco, ossia processo
di mescolazione, tipo di agente gonfian-
te, livello di temperatura, temperatura di
attivazione, lavorazione della mescola,
velocità e stato di vulcanizzazione.
La casistica della gomma espansa viene
raramente presa in considerazione ed
è invece opportuno conoscerla, vista la
sua presenza massiccia nei settori auto-
motive ed edilizia, per cui questo artico-
lo è un buon punto di partenza per ren-
dersi conto della sua importanza e, nello
stesso tempo, della complessità del suo
processo produttivo. Per questo consi-
gliamo un’attenta lettura dell’articolo
che si presta, grazie alla sua imposta-
zione discorsiva, a fornire un’informa-
zione generale sull’argomento, ma pre-
cisa nell’affrontare la situazione attuale
di questa tecnologia e i suoi sviluppi fu-
turi, in relazione alle nuove normative
ECHA/REACH sulla classificazione delle
sostanze pericolose e alle materie prime
green utilizzabili.
ABBIAMO LETTO PER VOI
MACCHINARI E ATTREZZATURE
PRODUZIONE ADDITIVA DI PARTI
IN GOMMA BASATA SU POLIMERI
DI GOMMA LIQUIDA - PARTE 1:
PROGETTAZIONE E COSTRUZIONE DI
UN’UNITÀ DI PRODUZIONE ADDITIVA
PER STAMPA 3D
R. Thiel, B. Klie, U. Giese, Deutsches Institut
für Kautschuktechnologie e.V., Hannover
(Germany), email: benjamin.klie@dikautschuk.
de - KGK n. 3/2021, pag. 26-29
processi di produzione additiva si
I stanno sviluppando rapidamente
sul mercato, indipendentemente dal
materiale utilizzato, e valgono oggigior-
no circa 12 miliardi di dollari, con una
crescita annua del 25 % dal 2014 e pre-
vista del 24 % fino al 2024. A fronte del
successo ottenuto da materiali termo-
plastici (TPE e TPU), i processi di stam-
paggio 3D basati su tradizionali gomme
vulcanizzate con silice e carbon black
sono difficili da realizzare, soprattutto
a causa della dipendenza dalla viscosi-
tà della gomma durante la lavorazione
 RUBBER CLUB
e della necessità di vulcanizzare dopo lo
stampaggio 3D che, insieme ad altre dif-
ficoltà relative a carica, olio etc., rendono
il processo estremamente complesso da
affrontare. Tuttavia, le proprietà dei ma-
teriali a base gomma sono così esclusi-
ve e il loro campo di applicazioni è così
vasto da ipotizzare grandi potenziali per
il loro utilizzo nel processo di produzio-
ne additiva.
Un primo approccio all’utilizzo di un ti-
pico processo FFF (Fused Filament Fabri-
cation) per mescole di gomma ad alta vi-
scosità, caricate con carbon black, è già
stato compiuto col processo AME (Ad-
ditive Manufacturing of Elastomers) ed
è stato oggetto di uno studio condotto
dallo stesso Istituto di Tecnologia della
Gomma di Hannover, a cui si deve il pre-
sente studio (vedi recensione sul nume-
ro di maggio 2021 della rivista).
Questo ed altri approcci vengono citati
ed illustrati nell’introduzione, che lascia
poi spazio ai seguenti successivi para-
grafi che compongono questo articolo,
interamente costituito da testo, senza
tabelle e grafici ma con una sola figura,
che mostra l’apparato sperimentale svi-
luppato dall’azienda DIK per produzione
additiva con gomme liquide:
• approccio alternativo, che valuta l’uti-
lizzo di gomme liquide a bassa viscosi-
tà, prodotte da Zeon, Kuraray ed Evonik,
che possono essere utilizzate nel proces-
so AME con opportune modifiche del-
le attrezzature, descritte nei paragra-
fi successivi, mentre la seconda parte
dello studio si occuperà dello sviluppo
dei materiali utilizzabili con vari livelli di
viscosità e peso molecolare, analizzan-
done il comportamento reologico, la ci-
netica di vulcanizzazione etc.;
• requisiti di base per la stampante 3D;
• progettazione della testa di stampo e
controllo di flusso per mescole di gom-
ma liquida e filamenti termoplastici (su
base TPE); si illustrano le modalità di
estrusione del materiale con varie at-
trezzature in rapporto alla sua viscosità
(in particolare il sistema “vipro-HEAD 5”
di ViscoTec Pumpen und Dosiertechnik e
l’estrusore “BMG dual drive” di Bontech).
In conclusione, questo articolo descrive
la progettazione e la costruzione di un
processo di produzione additiva per ar-
ticoli in gomma liquida a bassa viscosità,
12 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 202I
che dà luogo ad un prototipo che si af-
fianca a quello presentato a suo tempo
nel processo AME, basato su gomma ad
alta viscosità.
MACCHINARI E ATTREZZATURE
STRATEGIE DI OTTIMIZZAZIONE
NELLA VULCANIZZAZIONE CONTINUA
PER AUMENTARE L’EFFICIENZA
ENERGETICA
C. Hoppman, F. Fey, M. Facklam, A. Limper,
Institut für Kunstoffverarbeitung RWTH Aachen
University, Aachen (Germany), email: fabian.
fey@ikv.rwth-aachen.de - KGK n. 3/2021,
pag. 30-36
’efficienza energetica è una delle
L sfide fondamentali della politica
europea dell’energia e riveste un
ruolo di alta priorità, dal momento che
può aumentare la competitività delle
aziende, riducendo i costi e proteggen-
do l’ambiente. La vulcanizzazione con-
tinua è un’importante fase nella produ-
zione di profili e cavi in gomma e, come
tutti i tipi di vulcanizzazione, è una del-
le operazioni a più alta intensità ener-
getica nella lavorazione della gomma,
dal momento che dipende fortemente
dalla temperatura, a fronte della scarsa
conduttività termica della gomma. Nei
sistemi di vulcanizzazione continua l’e-
nergia viene fornita per mezzo di aria
calda (riscaldamento convettivo), di ra-
diazione a infrarossi (assorbimento di ra-
diazione), di radiazione a microonde (ri-
scaldamento dissipativo/dielettrico) e di
sali fusi (tecnologia non presa in consi-
derazione in questo studio).
Dal momento che i processi sopraci-
tati differiscono considerevolmente in
termini di consumo di energia, questo
studio si concentra sull’indagine della
rispettiva efficienza energetica per di-
mostrare che, basandosi su un grado di
efficienza, che prenda in considerazione
il grado di reticolazione, è possibile au-
mentare l’efficienza energetica per mez-
zo di un’opportuna scelta dei processi
di vulcanizzazione. Spiegato il meccani-
smo della vulcanizzazione continua per i
tre processi considerati e definita la tec-
nologia di misurazione del consumo di
energia per un profilo in EPDM, sotto-
posto a vulcanizzazione discontinua in
forno con variazione dei parametri di
processo e utilizzo di metodi di riscal-
damento differenti, lo studio si articola
nell’analisi dei diversi processi di vulca-
nizzazione, nell’influenza della sequen-
za di processo, nell’ottimizzazione del
processo energetico e nell’analisi della
trasferibilità dei risultati ottenuti al pro-
cesso in continuo.
Conclusione dello studio è che è pos-
sibile valutare l’efficienza energetica
del processo di vulcanizzazione conti-
nua per mezzo di un grado di efficien-
za, determinando l’energia necessaria
in teoria per riscaldare e vulcanizzare il
materiale preso in esame, tramite ana-
lisi DSC e comparazione con l’energia
consumata in realtà nel processo spe-
cifico considerato. Sulla scorta dei risul-
tati ottenuti, un’ottimizzazione dell’ef-
ficienza energetica in vulcanizzazione
continua è resa possibile da opportune
combinazioni di processo fra radiazione
a microonde e radiazioni a infrarossi, fra
aria calda e radiazioni a infrarossi, con il
risultato che un profilo in EPDM di for-
ma complessa può essere vulcanizzato
in continuo con un’efficienza dieci vol-
te maggiore dei processi usati di solito
nelle aziende produttrici.
MACCHINARI E ATTREZZATURE
STRATEGIE DI OTTIMIZZAZIONE
NELL’ESTRUSIONE DI GOMMA PER
RISPARMI DI ENERGIA E CO2
C. Hoppman, A. Limper, S. Kammer, N.E. Demirel,
M. Facklam, Institute for Plastics Processing
(IKV) in Industry and Craft at Aachen University,
Aachen (Germany), email: sebastian.kammer@
ikv.rwth-aachen.de - KGK n. 3/2021, pag. 37-42
’obiettivo di ridurre le emissioni di
L gas serra almeno del 40 % entro il
2030, impegno preso dall’Unione
Europea nel 2015 con l’accordo di Parigi,
si concretizza nella richiesta di migliore
efficienza energetica, che pone grandi
sfide all’industria della lavorazione del-
la gomma.
In una breve digressione dell’introdu-
zione dello studio si cita il caso del mer-
cato tedesco, con 700.000 tonnellate di
gomma lavorate nel 2020, di cui metà
per pneumatici e metà per articoli tec-
nici, con la maggior parte delle gomme
trasformate in prodotti semilavorati e
profili ottenuti mediante estrusione.
Con le opportune approssimazioni, con-
siderando il fattore di emissioni del siste-

ma elettrico tedesco e l’efficienza termi-
ca, si ottiene il risultato di 15.000 tonnel-
late di CO2, corrispondente allo 0,002 %
delle emissioni totali in Germania.
Poiché l’impatto ecologico dei proces-
si produttivi gioca un ruolo sempre più
importante nell’ambito di contratti e di
selezione dei fornitori, è necessario indi-
viduare i mezzi per aumentare l’efficien-
za energetica, che si dimostra sempre di
più un vantaggio economico.
Al fine di identificare significative stra-
tegie per la sua ottimizzazione, occorre
quindi un’analisi accurata del processo
produttivo, con un bilanciamento dei
flussi di energia e i pertinenti parame-
tri di qualità.
Nell’introduzione vengono illustrati i
principi di funzionamento di un estru-
sore e le sue parti interessate dalle va-
riazioni di temperatura nelle varie fasi
di processo, evidenziando ulteriormen-
te che l’efficienza energetica non può
essere migliorata arbitrariamente, ma
sempre in relazione ad altre caratteristi-
VI-MACH
RICOSTRUZIONE RIPARAZIONE E COMMERCIO MACCHINE
PER LA LAVORAZIONE DELLA GOMMA ED AFFINI.
che di qualità, come stabilità dimensio-
nale e qualità superficiale dell’estruso.
Può sembrare scontato ma, per far sì
che l’estrusione della gomma sia più
efficiente dal punto di vista energeti-
co, occorre innanzitutto che i proces-
si esistenti siano analizzati e valutati in
termini di consumo di energia, poiché
un’analisi sistematica del bilanciamento
dell’energia delle fasi di funzionamento
dei singoli componenti della macchina è
utile per identificare il potenziale di ot-
timizzazione.
Questo è ciò che fa lo studio, con una
mescola in EPDM di durezza 70 Shore
A, lavorata in un estrusore della tedesca
TSM, con vite 40 mm 16 D, andando ad
illustrare preventivamente bilanciamen-
to dei flussi e tecnologia di misurazione,
per poi concentrarsi su:
• energia specifica in rapporto a veloci-
tà della vite;
• controllo della temperatura;
• efficienza energetica e omogeneità di
temperatura;
VIGEVANO MACCHINE s.r.l.
ABBIAMO LETTO PER VOI
• flussi di energia e suo spreco. A chi è già
sufficientemente esperto di estrusione
questo studio confermerà quanto ap-
preso sul campo, mentre a chi conosce
poco questo importante processo pro-
duttivo servirà per comprendere come
l’energia in gioco sia fornita alla mescola
soprattutto mediante la vite dell’estru-
sore, considerando che l’efficienza ter-
mica aumenta a spese dell’omogeneità
di temperatura relativamente al riscal-
damento per frizione di flusso. Dal che
si deduce che il controllo della tempera-
tura possiede un considerevole poten-
ziale di risparmio energetico.
COSTRUZIONE E SIMULAZIONE
SIMULAZIONE DI UN ACCUMULO DI
CALORE SU COMPONENTI IN GOMMA
P. Werner, H. Baaser, Technische Hochschule
Bingen, Bingen (Germany) - email: h.baaser@th-
bingen.de - KGK n. 3/2021, pag. 43-47
d una prima occhiata, questo stu-
A dio attira l’attenzione per le figu-
re a colori vivaci, che illustrano
REVISIONIAMO
MACCHINE
PER LA LAVORAZIONE
DELLA GOMMA
E PER LA
FABBRICAZIONE
E LO STAMPAGGIO
DI MATERIALI PLASTICI.
INOLTRE ABBIAMO
UN REPARTO
PER LA PRUDUZIONE
DI MESCOLE DI GOMMA
www.vimach.it
 RUBBER CLUB
la distribuzione della temperatura nei
campioni di gomma esaminati duran-
te le prove.
Considerazioni estetiche a parte, si tratta
di un argomento importante per il com-
portamento di un manufatto di gomma
in esercizio, relativamente al suo accu-
mulo di calore.
Lo studio si serve del sistema ad elemen-
ti finiti ABAQUS per simulare l’autoriscal-
damento di elastomeri sottoposti a cicli
di carico, in funzione delle loro proprie-
tà dipendenti dalla temperatura. Una
volta verificato il loro comportamento
viscoelastico sotto gli effetti dell’autori-
scaldamento, si può ottenere un’ottima
comprensione della determinazione ri-
petitiva di uno stato stabile di autoriscal-
damento. Inoltre vengono investigate le
possibilità di adeguare le proprietà della
gomma quando si riscalda e di ottenere
una distribuzione di temperatura stabile
sotto carichi ciclici.
Il metodo sviluppato utilizza l’esempio
di una prova di accumulo di calore di
Coesfeld Materialtest per prevedere il
riscaldamento di campioni di gomma.
Una volta riscontrato che l’accumulo di
calore si verifica nella gomma sottopo-
sta a carichi ciclici con l’aumento della
temperatura, dovuto alla dissipazione
di energia e alla bassa conduttività ter-
mica della gomma, lo studio si articola
nei seguenti paragrafi:
• messa a punto della simulazione e
aspettative, partendo dal comporta-
mento meccanico della gomma duran-
te il processo;
• analisi del comportamento sforzo/de-
formazione;
• valutazione dell’energia dissipata;
• calcolo del flusso di calore;
• modello di simulazione del trasferi-
mento di calore;
• risultati della simulazione del trasferi-
mento di calore.
Il metodo adottato nello studio viene
dimostrato con due esempi e giunge a
risultati ragionevoli, ma si possono ipo-
tizzare passi successivi, come la realizza-
zione dell’effetto Payne, per completare
tutti gli effetti che influiscono sulla rigi-
dità dinamica della gomma: ottenendo
sempre più effetti nella simulazione, si
otterranno migliori previsioni dei pro-
cessi nel materiale e queste forniran-
14 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 202I
no una migliore comprensione del suo
comportamento.
PROVE E MISURAZIONI
MECCANISMO DI CONTATTO
MIGLIORATO PER MESCOLE DI
GOMMA AD ALTA VISCOSITÀ SU
SUPERFICI DI RULLI CALANDRA
MEDIANTE UTILIZZO DI DIFFERENTI
AGENTI ADESIVANTI
O. Krieger, B. Klie, U. Giese, Deutsches Institut für
Kautschuktechnologie e.V., Hannover (Germany),
email: benjamin.klie@dikautschuk.de - KGK n.
3/2021, pag. 48-55
a calandratura è un processo nor-
L malmente usato nella gomma per
produrre fogli di alta qualità con
elevata e accurata geometria e basso
spessore.
Nell’introduzione viene spiegato il fun-
zionamento della calandra, evidenzian-
do la criticità del bilanciamento fra la co-
esione della mescola e la sua adesione
alle superfici dei rulli.
Mescole molto caricate e molto visco-
se, in particolare, tendono a perdere ap-
piccicosità ai rulli e in questo studio si
prende in considerazione proprio una
mescola di questo tipo, caricata con si-
lice, destinata a rivestire rulli per stam-
pa offset.
Un aumento dell’appiccicosità della me-
scola si può ottenere con l’utilizzo di di-
versi adesivanti o semplicemente ridu-
cendo la sua viscosità. Si usano perlo-
più tre gruppi di adesivanti, consisten-
ti in resine idrocarburiche aromatiche o
alifatiche, resine fenol-formaldeide e, in
minor misura, resine naturali di colofonia
e loro derivati.
La prima parte di questo studio si foca-
lizza sulla ottimizzazione del comporta-
mento di appiccicosità della mescola alle
superfici metalliche e di autoesione (for-
mazione di legami fra due superfici dello
stesso polimero ad alte temperature, di
solito al disopra della Tg) per mezzo di
idonei adesivanti, mentre nella secon-
da parte si tratteranno l’influenza degli
adesivanti scelti sul comportamento di
appiccicosità in dipendenza dell’invec-
chiamento, la loro solubilità e compati-
bilità nella mescola e i loro effetti su ulte-
riori proprietà reologiche della mescola.
Lo studio si apre con la spiegazione del
meccanismo di autoesione fra due stra-
ti di gomma e di adesione alle superfici
metalliche, a cui segue una breve pano-
ramica degli adesivanti.
Le prove vengono effettuate su dieci
mescole a base NBR, scelta per i suoi
gruppi nitrilici e per la sua polarità, che
le permette di interagire con la resina
adesivante per mezzo di forze polari in-
termolecolari. Le dieci mescole ne com-
prendono una di riferimento e nove ad-
dittivate con diversi adesivanti.
Piuttosto corposo lo svolgimento dello
studio, suddiviso in brevi paragrafi, tut-
ti accurati ed esaurienti sullo specifico
argomento trattato, tra i quali partico-
larmente interessante è quello relativo
al confronto della prestazione dei vari
adesivanti.
La conclusione dello studio ribadisce
la necessità di ottenere una sufficien-
te qualità di miscelazione della mesco-
la non solo per arrivare alla desiderata
qualità del vulcanizzato, ma anche per
una migliore appiccicosità e processabi-
lità di calandratura.
L’appiccicosità può essere aumentata
sensibilmente con l’uso di resine adesi-
vanti idonee, fra le quali quelle alchilfe-
noliche con alte temperature di rammol-
limento sono le migliori per autoesione
e adesione alle superfici metalliche, ma
tutte le resine esaminate riducono la vi-
scosità della mescola con un effetto di
scorrimento tra i confini di fase e fungo-
no anche da aiuti di processo.
Nella seconda parte dello studio si af-
fronteranno due argomenti non trattati
in questa prima parte e precisamente:
• fino a che punto le resine adesivanti
influenzano la stabilità della mescola ri-
guardo ad una possibile efflorescenza o
separazione di fase;
• come questa situazione influenza il
comportamento di appiccicosità in di-
pendenza del tempo.
PROVE E MISURAZIONI
RIVISITAZIONE DELLO
SCIVOLAMENTO SU PARETE NELLE
LAVORAZIONI DI MESCOLE DI GOMMA
H.G. Burhin, PPC Polymer Process Consult SPRL,
Beauvechain (Belgium), T. Rauschmann, RTS
Rubber Technology and Service Consulting,
Würzburg (Germany), H.J. Graf, H-JG Consulting,
Salmünster (Germany) - email: info@polymer-
process-consult.be - KGK n. 3/2021, pag. 61-66

ggigiorno vengono utilizzate
O varie tecniche di modellazio-
ne per prevedere i processi di
estrusione e stampaggio ad iniezione:
la scelta di un corretto modello di flus-
so dipende dai significativi dati reolo-
gici che lo compongono e che di solito
vengono ottenuti mediante un reome-
tro capillare.
L’introduzione dello studio, che costi-
tuisce da sola metà dell’intero svolgi-
mento, si presenta lunga e complessa
e tale deve essere per spiegare esau-
rientemente l’argomento, di cui lo stu-
dio si occupa.
L’utilizzo, infatti, di un reometro capil-
lare per mescole di gomma è compro-
messo dai loro effetti di scivolamen-
to su parete e compressibilità, che in-
fluenzano negativamente l’utilità dei
dati misurati e, di conseguenza, l’accu-
ratezza della previsione del flusso. Gli
effetti dello scivolamento su parete, in
particolare, sono di primaria importan-
za nella simulazione del flusso di lavo-
razione di una mescola di gomma. Da
questa considerazione si sviluppa, do-
po una rassegna dei principali lavori in
merito svolti in passato, l’esposizione
dei parametri e delle condizioni che in-
fluenzano lo scivolamento su parete,
sempre citando i lavori svolti dagli stu-
diosi che se ne sono occupati senza pe-
rò riuscire a stabilire un approccio de-
finitivo in merito. Ecco allora che que-
sto studio si prefigge di utilizzare uno
strumento alternativo per esaminare
lo scivolamento su parete di mescola
di gomma in flusso di taglio stabile. Si
tratta dell’RPA, che si rivela in grado di
misurare la viscosità stabile di taglio in
condizioni di non scivolamento e di sci-
volamento per una vasta gamma di ve-
locità di taglio, di rilevare la relazione
velocità di scivolamento su parete/sfor-
zo di taglio, nonché il rapporto di velo-
cità di scivolamento contro sforzo di ta-
glio sotto pressione costante. Il tutto su
ABBIAMO LETTO PER VOI
una mescola di EPDM, con alti livelli di
carbon black, olio di processo e calcio
carbonato (alto scivolamento in estru-
sione), ed una miscela NR/BR generi-
ca per battistrada autocarro. L’utilizzo
dell’RPA consente lo studio di velocità
di taglio molto basse, non raggiungi-
bili da un reometro capillare, ma il suo
vantaggio più importante consiste nel-
la possibilità esclusiva di valutare lo sci-
volamento su parete contro la veloci-
tà di taglio indipendentemente dalla
pressione, altra prestazione impossibi-
le per un reometro capillare, che utiliz-
za la pressione per calcolare lo sforzo.
Un risultato importante dello studio è
che per entrambe le mescole il rappor-
to di scivolamento è più grande a bassa
che ad alta velocità di taglio, contrad-
dicendo vecchie e recenti pubblicazio-
ni in merito, mentre la ripetibilità della
prova sembra essere eccellente, nono-
stante sia stato considerato un solo va-
lore di velocità di taglio.
 PROTAGONISTI di Riccardo Oldani

Fare sistema
per essere sempre
più competitivi
Da poco in carica come Presidente di Assogomma, Livio Beghini intende mettere gli oltre 40 anni
di esperienza nel settore al servizio della storica associazione e delle nostre imprese con l’obiettivo
principale di accrescere la loro competitività internazionale. Per riuscirci, a suo parere, sono
fondamentali la formazione, la digitalizzazione, la sostenibilità e la capacità di innovare. Tutte attività
che presuppongono anche, nel rispetto delle peculiarità e delle conoscenze esclusive di ogni singola
impresa, la collaborazione per creare una cultura comune da far crescere ed esportare all’estero

D. Assume la carica di Presidente di As-

sogomma in un momento a dir poco
complesso. Qual è la sua valutazione
attuale della congiuntura, con partico-
lare riguardo al settore della gomma?
R. Effettivamente “complesso” è dir poco!
Stiamo chiudendo un 2021 che da un lato
vede il settore della gomma, come i nostri
settori di destinazione finale, in decisa ri-
presa non solo in termini produttivi, ma
anche per i fatturati delle aziende. Tutta-
via si registra un aumento dei costi di pro-
duzione superiore. Mi spiego, veniamo
da mesi in cui le materie prime, i costi di
trasporti e logistica e da ultimi, ma non
per ultimi, i costi dell’energia stanno sa-
lendo a ritmi vertiginosi con incrementi
a doppia cifra. Tutto ciò si traduce chia-
ramente in un aumento dei costi di pro-
duzione, che però le nostre aziende non
possono trasferire tal quale sul prodotto
finito, andando così ad erodere la margi-
nalità e quindi le capacità di investire e
fare innovazione in un momento sfidante.
La nota positiva può essere rappresentata
dall’azione governativa che può contene-
re questi effetti grazie al PNRR: Assogom-
Livio Beghini, 62 anni, sposato e con 2 figlie, vive in provincia di Bergamo ed è da 12 anni Amministratore
ma dovrà giocare in questa partita un ruolo
Delegato di Datwyler Pharma Packaging, azienda a capitale svizzero, leader mondiale
da protagonista per individuare le opportu-
nella produzione di tappi e tenute in gomma per il packaging farmaceutico.
nità e permettere agli associati di coglierle.
Da luglio è stato eletto Presidente di Assogomma, carica che ricoprirà per 4 anni fino al 2025.
Perito chimico e poi laureatosi in Economia industriale, ha assunto vari incarichi nel settore gomma in
D. Qual è il suo background e che cosa
ricerca e sviluppo e poi con responsabilità di produzione e di direttore operativo di diverse aziende.
l’ha spinta a candidarsi a questo ruolo?
Collabora con le università di Padova e Liuc di Castellanza come docente sui temi del lean manufacturing,
Una sua breve presentazione a benefi-
del World Class manufacturing e in Implementazione delle strategie aziendali. Contribuisce anche a realiz-
cio degli associati che ancora non la co-
zare percorsi formativi ITS Academy in collaborazione con la Fondazione Nuove Tecnologie della Vita.
noscono.

16 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021

R. Mi sono candidato al ruolo di Presiden-
te di Assogomma perché vorrei contribu-
ire alla crescita della competitività di que-
sto importante settore. Ritengo infatti di
poter dare un contributo concreto pro-
prio grazie alle possibilità che ho avuto
in passato, ma anche oggi, di affrontare
tematiche che sono simili e riconducibi-
li a quelle di un piano di rilancio. La mia
esperienza nel mondo della gomma ha
raggiunto e superato ormai le 4 decadi e
mi permette di conoscere a fondo il setto-
re. Proverò quindi a sfruttare questa mio
bagaglio di conoscenze per contribuire
attraverso l’associazione all’aumento del-
la competitività di tutte le aziende che la
compongono.
D. Quali sono gli obiettivi principali
che si pone per il suo mandato?
R. L’obiettivo primario è quel-
lo di incrementare la compe-
titività delle imprese italiane
sul territorio internazionale. In
Italia abbiamo delle eccellenze
riconosciute e già consolidate.
Vorrei dare un contributo affin-
ché la strada già segnata possa
essere ulteriormente migliora-
ta per far sì che il settore della
gomma mantenga le sue po-
sizioni ed espanda la propria
presenza sui mercati interna-
zionali.
D. Nella sua candidatura
uno dei primi pensieri che
ha esplicitato è stato per
le aziende ancora esterne
all’associazione. Perché è im-
portante coinvolgerle e come
intende farlo?
Come potrebbe non essere
importante? L’obiettivo che ci
stiamo ponendo è quello di un
aumento della competitività e
della capacità di attrarre busi-
ness (clienti stranieri, flussi di
esportazione, ecc.) che riguarda e valo-
rizza l’interno settore, indipendentemen-
te dal fatto che le aziende siano associa-
te o meno ad Assogomma. Vorrei però
sottolineare un aspetto: Assogomma è
un’associazione storica di Confindustria,
è tra le fondatrici, e ha una forte rappre-
sentatività del settore della gomma. Infat-
ti, rappresentiamo circa l’80% degli ad-
“La mia esperienza nel mondo
della gomma ha raggiunto
e superato ormai le 4 decadi
e mi permette di conoscere
a fondo il settore.
Proverò a sfruttare questo
mio bagaglio di conoscenze
per contribuire, attraverso
Assogomma, all’aumento
della competitività di tutte
le aziende che la compongono”
detti impiegati in Italia nel mondo della
gomma ed un numero di ragioni socia-
li pari a circa la metà di quelle presenti
in Italia. Non vi è dubbio alcuno quindi
che la capacità di rappresentanza di As-
sogomma è storicamente forte e che la
maggior parte delle aziende associate è
di grandi, medio-grandi e medie dimen-
sioni. Le aziende non associate sono ge-
LIVIO BEGHINI
neralmente di più piccole dimensioni. La
sfida è quella da un lato di attrarre queste
imprese di più piccole dimensioni offren-
do servizi sempre più vicini alle loro esi-
genze e dall’altro sfruttare l’associazione
per intraprendere quel percorso virtuoso
di crescita e sviluppo così da aumentare
l’importanza e la centralità dell’intero set-
tore della gomma.
A titolo d’esempio la formazione capilla-
re che l’associazione andrà a proporre è
certamente utile e lo sarà sempre di più
per quelle imprese che non riescono a
sviluppare formazione al proprio inter-
no. L’offerta di servizi di informazione e
formazione alle Imprese apre un canale di
fidelizzazione che in prospettiva potreb-
be anche tradursi nell’associazionismo in
particolare in quelle aree geografiche do-
ve sono concentrate le Imprese di setto-
re che non sempre conoscono a
pieno le opportunità ed i servi-
zi che vengono dispensati quo-
tidianamente dall’associazione.
D. Uno dei temi centrali è la
competitività delle nostre im-
prese del settore in uno scena-
rio soggetto a continui cam-
biamenti. Competitività che
richiede un deciso passo ver-
so la digitalizzazione. Quali
sono, dal suo punto di vista,
gli aspetti più complessi del-
la transizione digitale e quale
l’approccio che le aziende del
settore gomma dovrebbero
avere al riguardo?
R. La digitalizzazione è un cam-
biamento epocale. È un proces-
so iniziato qualche anno fa con il
piano di Industria 4.0 attraverso
il quale moltissime imprese han-
no investito in macchinari e stru-
mentazioni capaci di connettersi
in rete. Questo è stato l’inizio del-
la digitalizzazione, cioè la capa-
cità di mettere in fabbrica mac-
chine e attrezzature in grado di collegarsi
e parlare con la rete informativa. Ora pe-
rò il passo decisivo è quello di agire at-
traverso la formazione. Lo sviluppo delle
competenze focalizzate nella conoscenza
della trasformazione digitale e del cam-
biamento legato alla digitalizzazione. E
cosa può fare dunque l’associazione nel
pratico? Di nuovo torno a parlare dei corsi
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 17
DICEMBRE 2021
 PROTAGONISTI
di formazione che vengono proposti alle
imprese, tra i quali ne prevediamo diversi
specifici su questi temi.
Aggiungo poi che il passaggio verso la
digitalizzazione deve partire dal vertice
delle imprese, così da portare un cambia-
mento di mentalità e di approccio all’in-
terno della fabbrica. Se andiamo a ben
vedere, l’aspetto più complesso nella
produzione di articoli in gomma è quel-
lo di raccogliere le informazioni che pro-
vengono da ogni singola fase
produttiva e di interfacciarle
tra di loro. Tutto questo a co-
sa potrebbe servire? Ad esem-
pio a prevenire problematiche
produttive, ma anche ad inter-
cettare trend di mercato con
anticipo, in modo da attuare
azioni di miglioramento sul-
lo sviluppo del business. Per
brevità la digitalizzazione nel-
la sostanza è conoscere quello
che è accaduto in passato per
poterne far tesoro e costruire
il futuro.
D. Lei ha al suo attivo anche
importanti esperienze in-
ternazionali, in mercati do-
ve la dimensione d’impresa
è generalmente superiore a
quella italiana. Quali esem-
pi o modelli internazionali
secondo lei sono trasferi-
bili alle nostre realtà e uti-
li per renderle ancora più
competitive nello scenario
globale?
R. La mia esperienza interna-
zionale l’ho maturata in azien-
de con dimensioni molto più
grandi rispetto all’impresa
italiana media del settore gomma. Tut-
tavia le aziende internazionali illuminate
danno molto spazio alle iniziative delle
loro unità locali. Cosa vuol dire? Che se
io guardo alle imprese gomma in Italia,
escludendo quelle che già sono molto
grandi, e concentrandomi su quelle di
dimensioni medie o piccole, posso im-
maginare che abbiano tutte una loro
specifica competenza tecnica, capaci-
tà d’iniziativa e più in generale un pre-
zioso “know-how” che ha permesso loro
di mantenere e sviluppare nel tempo il
18 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
proprio standing. Dal mio punto di vi-
sta bisogna fare un passo in avanti, cer-
cando di mettere a fattor comune alcu-
ne tematiche, creando così un network
che favorisca lo scambio di informazioni
e conoscenze senza entrare nei segreti
tecnici e professionali di ogni impresa,
che vanno ovviamente salvaguardati.
Nell’interesse di tutti è bene aumentare
il livello medio di conoscenza di tutte le
imprese e di conseguenza del settore. Le
aziende sono un po’ come satelliti facenti
parte di un unico sistema solare, non ga-
lassie a sé stanti.
D. Transizione digitale significa anche
trasformazione delle competenze e,
quindi, necessità di reperire o costrui-
re nuove figure professionali sul mer-
cato del lavoro. In questo la formazio-
ne assume un ruolo centrale. Quali le
sue idee su ciò che Assogomma può fa-
re al riguardo?
R. Assogomma ha ormai da tempo fat-
to della formazione un asset di fonda-
mentale importanza. L’associazione è
in grado di offrire formazione qualifi-
cata per figure professionali azienda-
li con programmi di approfondimen-
to che si rinnovano di anno in anno e
che di fatto vengono offerti al settore
in esclusiva, dato che le iniziative sono
sempre specifiche di settore o persona-
lizzate allo stesso. Sul fronte invece dei
giovani che devono ancora entrare nel
mondo del lavoro e diventare profes-
sionisti noi abbiamo già ini-
ziato un’attività di dialogo e
di relazioni strette con alcu-
ne Fondazioni che sviluppa-
no percorsi formativi tecnici
superiori. Nel caso specifico
abbiamo già firmato da an-
ni un protocollo d’intesa con
la Fondazione Nuove Tecno-
logie della Vita per percorsi
formativi specifici per i tec-
nici del settore gomma. Og-
gi però possiamo partire da
questo background per am-
pliare ulteriormente il no-
stro raggio d’azione. Stiamo
parlando di contribuire alla
creazione di corsi di forma-
zione con i contenuti adat-
ti alle imprese e cioè tecnici
da una parte e di conoscen-
za digitale dall’altra. Tali corsi
hanno durata di due anni ed
avranno l’obiettivo di andare
a formare tecnici sulla base
dei contenuti che le impre-
se desiderano. Ricordo che
le aziende stesse si mettono
in gioco proponendo forma-
tori, quindi docenti, in grado
di poter insegnare all’interno
di queste scuole. L’obiettivo
finale è avere dei tecnici con le cono-
scenze più evolute, più moderne, che
dopo due anni potranno entrare nelle
imprese e immediatamente avere capa-
cità di integrarsi e di dare valore. I con-
tenuti poi diventano in un certo senso
dinamici e potranno evolvere in base al-
le esigenze del settore e delle Imprese.
D. L’opinione pubblica è sempre più at-
tenta al clima, all’ambiente e alla so-
stenibilità. Che cosa possono fare le
aziende italiane del settore in questa

direzione. Assogomma come può sup-
portarle?
R. Qui si apre un capitolo, anzi due! Da
un lato quello del recupero/riutilizzo
di scarti, dall’altro quello dell’impatto
energetico del settore. Andiamo con
ordine partendo dal tema degli scarti.
Oggi uno scarto di lavorazione è prati-
camente sempre o quasi sempre consi-
derato rifiuto e questo comporta costi
per le imprese, sia perché c’è una per-
dita di materiale sia perché
lo smaltimento ha dei co-
sti vivi da sostenere. A tutto
questo si aggiungono diffi-
coltà pratiche anche sempli-
cemente per movimentare e
trasportare questi materia-
li. Un rifiuto, in quanto tale
deve seguire tutta una serie
di regole molto stringen-
ti ed onerose. Assogomma
sta cercando di trovare so-
luzioni che da un lato inter-
faccino le soluzioni tecnolo-
giche esistenti e dall’altro la
normativa di riferimento per
far sì che il rifiuto non sia più
considerato tale, ma possa
essere considerato un sotto-
prodotto, cioè un materiale
che può essere reimpiegato.
È importante segnare que-
sto spartiacque tra sottopro-
dotto e rifiuto. Ma non solo,
se è rifiuto bisogna dare in-
dicazioni su come possa ap-
plicarsi il principio dell’“end
of waste”, cioè la cessazione
della qualifica di rifiuto. In al-
tre parole indicare come va-
lorizzare i rifiuti in una cate-
na distributiva e di raccolta,
di trasformazione con tutte le tecnolo-
gie che sono anche quelle nuove. Esi-
ste già una normativa specifica in tal
senso, ovvero un end of waste dei PFU,
ma solo per i PFU, cioè per i pneumatici
fuori uso. Ahimè, tutto quello che vie-
ne prodotto come scarto di lavorazio-
ne nelle industrie dell’articolo tecnico
e anche nei pneumatici, non rientra in
questa normativa e quindi l’associazio-
ne sta lavorando su tutti questi aspetti.
Proprio di recente ha presentato una li-
nea guida che ha l’obiettivo di accom-
pagnare le aziende nella gestione de-
gli scarti di lavorazione da rifiuto a sot-
toprodotto oppure ad “end of waste”.
Il tema dell’energia invece è il secon-
do capitolo di questa storia. Si tratta di
qualcosa tutta da sviluppare, ma dob-
biamo avere ben chiaro in mente che
le aziende della gomma sono normal-
mente considerate imprese energivo-
re. In parole semplici il loro consumo
di energia è alto rispetto al business e
al fatturato. Questo perché le macchi-
ne all’interno dell’industria della gom-
ma hanno bisogno di molta energia per
poter lavorare. Un ragionamento quin-
di sull’ottimizzazione dei consumi ener-
getici, sulla transizione da un consumo
di energia fossile ad una produzione o
un consumo di energia rinnovabile è
un percorso che può aiutare gli asso-
ciati a focalizzare determinati piani di
miglioramento.
D. Infine uno sguardo alla parte più
LIVIO BEGHINI
tecnologica del nostro settore. Per
quanto leader nel mondo le imprese
italiane non possono rallentare sul
piano della ricerca e sviluppo. Qua-
le la vostra ricetta per incoraggiare
questo ambito di attività, che richie-
de sempre di più cooperazioni inter-
nazionali, collaborazioni con univer-
sità e supporto nella caratterizzazio-
ne dei materiali e nella certificazione
di prodotti e processi?
R. Assogomma ha deciso di
puntare sullo sviluppo del Ce-
risie quale partner vero e pro-
prio nei confronti delle im-
prese. Cosa intendiamo per
partner? Intendiamo far di-
ventare il Cerisie un punto di
riferimento per le aziende per
poter accedere alle capacità e
alle caratteristiche di ricerca e
sviluppo del mondo accade-
mico. Abbiamo già intrapre-
so un percorso per arrivare a
partnership con diverse uni-
versità sul territorio riguardo
a problematiche e progetti di
ricerca di interesse delle azien-
de del settore. Quindi il Cerisie
potrà giocare un ruolo chiave
nell’accompagnare lo svilup-
po tecnologico. È un Cerisie
nuovo, che andrà oltre le ben
note capacità di laboratorio
prove legandosi ai percorsi di
ricerca. Sul fronte internazio-
nale ricordiamo che Cerisie è
stato fondatore di ErrLAB (Eu-
ropean Rubber Research LA-
Boratories) il network costitu-
ito dai tre laboratori gomma
(italiano, francese e tedesco)
con le tre rispettive associa-
zioni di settore unitamente ad ETRMA,
l’associazione europea dei produttori di
articoli in gomma. Ma non solo. Cerisie ha
già ottenuto da Renault il riconoscimen-
to quale laboratorio di omologazione per
componenti in gomma. È alle fasi conclu-
sive un progetto iniziato tre anni fa che
porterà Cerisie a certificare prodotti sulla
base di importanti, conosciuti e ricono-
sciuti soggetti internazionali. Ciò aumen-
terà lo standing internazionale del nostro
laboratorio a cui puntiamo per una sua
significativa crescita. u
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 19
DICEMBRE 2021
 MONDOGOMMA di Giuseppe Stabile

È ora di stabilire
quando la gomma da Pfu
smette di essere rifiuto
Con un appello congiunto alla Commissione europea, Etrma ed EuRic chiedono la definizione
di criteri europei per segnare in modo chiaro il passaggio da rifiuto a prodotto della gomma
da pneumatici a fine vita. Un cambiamento di status fondamentale per dare un forte impulso
al recupero e riutilizzo in applicazioni ad alto valore di questa preziosa materia prima seconda

hiudere il cerchio, è proprio il ca- delle aziende europee del riciclaggio Attualmente classificata come rifiuto,

C so di dirlo, per quanto riguarda

il recupero di gomma da pneu-
matici a fine uso (Pfu). È l’appello lan-
ciato da Etrma, l’associazione europea
dei produttori di pneumatici e articoli
in gomma, alle istituzioni europee. Ap-
pello contenuto in un position paper,
redatto insieme a EuRic, l’associazione
dei rifiuti, nel quale le due associazio-
ni chiedono alla Commissione europea
lo sviluppo di criteri armonizzati a livel-
lo dell’Unione per l’End of Waste della
gomma riciclata dagli pneumatici a fi-
ne vita. Un passaggio fondamentale per
dare slancio al recupero e all’utilizzo di
questa preziosa materia prima seconda.
la gomma da Pfu trova infatti le porte
sbarrate in diverse applicazioni ad alto
valore, in quanto molte normative, co-
me le dichiarazioni di prestazione per
i prodotti da costruzione o il Regola-
mento Reach sulle sostanze chimiche,
si applicano solo una volta che il mate-
riale ha cessato di essere qualificato co-

20 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021

me rifiuto. Con la definizione dei criteri
per l’End of Waste il materiale riciclato
cessa di essere classificato come rifiuto,
assumendo la qualifica di “prodotto”: in
questo modo può essere reintrodotto
nel circuito del mercato per nuovi uti-
lizzi, secondo i virtuosi principi dell’e-
conomia circolare, con conseguenti
enormi benefici a livello ambientale,
economico e sociale.
UN PASSAGGIO COMPIUTO
DA ALCUNI PAESI
Tale passaggio è stato già compiuto a
livello nazionale da alcuni Paesi euro-
pei. È il caso dell’Italia, che con il Dm
78/2020 (Regolamento per la cessazio-
ne della qualifica di rifiuto della gomma
vulcanizzata derivante da pneumatici
fuori uso) del marzo dello scorso an-
no, ha fissato procedure e parametri
chimico-fisici da rispettare per attri-
buire alla gomma da Pfu la qualifica
di prodotto. Criteri univoci, validi su
tutto il territorio, che permettono di
valorizzare il materiale riciclato in im-
PARTNER OF
♦ FLUOROELASTOMER
♦ PERFLUOROELASTOMER
♦ SILICONE
♦ FLUOROSILICONE
portanti applicazioni, come nella rea-
lizzazione di superfici per lo sport, ele-
menti strutturali o di finitura per l’edi-
lizia, nell’industria meccanica, in com-
ponenti di mezzi di trasporto esterni
alla cabina, infrastrutture ferroviarie e
portuali, asfalti.
Lo stesso hanno fatto anche Spagna,
Portogallo e, ora fuori dall’Unione, il
Regno Unito. Questi provvedimenti, in
linea di massima simili, presentano pe-
rò delle importanti differenze anche su
questioni chiave, come gli stessi mate-
riali ammessi, o gli utilizzi finali, ben
specificati in alcuni regolamenti e in
altri no. Lo stesso per la certificazio-
ne di terze parti del sistema di gestio-
ne della qualità e la dichiarazione di
conformità, richiesta in Spagna e Uk,
ma non in Italia e Portogallo, così co-
me non tutti gli standard prevedono
criteri di qualità specifici per il livello
di contaminazione consentito in ge-
nerale o per usi specifici. Soprattutto,
hanno validità solo entro i confini dello
Stato che li ha emanati.
LTE srl
Cologne (BS) | ITALY
ECONOMIA CIRCOLARE
CRITERI OMOGENEI
A LIVELLO EUROPEO
Da qui la richiesta di Etrma ed EuRic di
definire criteri armonizzati per l’End of
Waste validi in tutta l’Unione, condi-
zione indispensabile per lo sviluppo
di un mercato europeo della gomma
da Pfu ben funzionante e per garantire
maggiore certezza agli investimenti in
nuove tecnologie di riciclo. Una richie-
sta in linea con gli obiettivi ambientali
della stessa Unione: non caso lo svilup-
po di un’economia improntata ai prin-
cipi della circolarità costituisce uno dei
pilastri del Green deal.
Proprio su questo fronte, fa notare Etr-
ma nel suo position paper, l’industria
europea, in generale, è un po’ rimasta
al palo: solo il 12% dei materiali utiliz-
zati proviene da riciclo. Una sfida che
invece la filiera della gomma è pronta
ad affrontare.
RICICLO DEI PFU: UNA PRATICA
VIRTUOSA IN CRESCITA
Negli ultimi 25 anni, ricorda il docu-
BUILDING
RUBBER
SOLUTIONS
LTE Compuestos Especiales SA de CV
Querétaro - Mexico
 MONDOGOMMA
CHE COSA SI RECUPERA DA UNO PNEUMATICO
Gomma/elastomero Carbon black
Acciaio Additivi
Tessuto Ossido di zinco
mento delle due associazioni, il proble-
ma logistico della raccolta degli pneu-
matici fuori uso è stato risolto con l’isti-
tuzione dello schema della Responsabi-
lità Estesa, che impone a produttori e
importatori l’obbligo di raccolta e cor-
retto smaltimento dei Pfu in numero
uguale a quello degli pneumatici ven-
duti. Grazie a questo sistema i materia-
li contenuti negli pneumatici sono di-
ventati disponibili per il riciclo, con ri-
sultati importanti. Attualmente il tasso
di raccolta e trattamento degli pneu-
matici ha raggiunto il 95% del totale in
tutto il Continente, con il tasso di ma-
teriale recuperato che nello stesso pe-
riodo è aumentato dal 10% fino al 60%
all’anno. Più nello specifico, dei circa 3
milioni di tonnate annuali di pneuma-
tici a fine vita, 1,6 milioni vengono ri-
ciclati in nuova gomma, acciaio e fibre
tessili poi utilizzate in altre applicazio-
ni, contribuendo a ridurre così il consu-
mo di materie prime vergini.
Importanti benefici sono stati ottenuti
22 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
anche sotto il profilo economico e so-
ciale, grazie alle nuove opportunità in-
dustriali e alla creazione di nuovi posti
di lavoro. In parallelo alla disponibilità
di pneumatici a fine vita è infatti nata
un’industria per il riciclo della gomma
in questi contenuta. Un’industria, co-
stituita per lo più da piccole e medie
imprese attive nel campo da più di 10
anni, in sviluppo e che ha bisogno di
compiere ancora dei passi per raggiun-
gere la fase di maturità. Ma se tanto è
stato già fatto, molto di più si può an-
cora fare, aggiungendo valore al siste-
ma del recupero della gomma da Pfu
attraverso l’End of Waste.
UN POTENZIALE ENORME
TUTTO DA SFRUTTARE
Il passaggio da rifiuto a prodotto costi-
tuisce un potente volano per l’impie-
go sempre maggiore della gomma rici-
clata. Disciplinando, in maniera chiara
e omogenea su tutto il continente il
mercato del riuso, parametri e criteri
ECONOMIA CIRCOLARE
per l’impiego di questa materia prima
seconda se ne garantiscono il commer-
cio con condizioni uguali e uguali op-
portunità attraverso i confini dei Paesi,
riducendo anche gli oneri amministra-
tivi associati a tale commercio. Soprat-
tutto, e ancora più importante, il pas-
saggio da rifiuto a prodotto garantisce
che il materiale riciclato risponda a tut-
ti i criteri di sicurezza e qualità previsti
dai regolamenti tipici dei materiali, mi-
scele e sostanze, a partire dai regola-
menti Reach e Clp. Inoltre assicura sta-
bilità alle realtà del settore, favorendo
gli investimenti in ricerca e sviluppo
sia per la messa a punto di nuove tec-
niche di riciclo sia, aprendo il materia-
le a nuove applicazioni, per ampliare la
gamma dei prodotti realizzabili.
Tanto più, si sottolinea nel position
paper, che oggi dei circa 3 milioni di
pneumatici a fine vita ben oltre un mi-
lione è destinato all’incenerimento per
la produzione di energia o nei cementi-
fici: un potenziale enorme da sfruttare
per soddisfare la crescente domanda
di gomma con materiale riciclato dalle
eccellenti proprietà tecniche.
LA FILIERA È GIÀ PRONTA
I tempi sono dunque maturi per arriva-
re all’End of Waste della gomma da Pfu.
Un rapporto commissionato da Etrma
e EuRic alla società di consulenza Ae-
com dimostra come il materiale sod-
disfi tutti i requisiti richiesti dall’artico-
lo 6 della Direttiva quadro europea sui
rifiuti (Direttiva 2008/98/Ce, poi mo-
dificata con la Direttiva 2018/851/Ue)
per la cessazione della qualifica di ri-
fiuto di una sostanza o di un oggetto:
che sia comunemente usato per scopi
specifici, che esista un mercato o una
domanda per tale sostanza o ogget-
to, che soddisfi i requisiti tecnici per
gli scopi specifici, la legislazione e gli
standard esistenti applicabili ai pro-
dotti e, infine, che il suo uso non com-
porti impatti negativi sull’ambiente o
sulla salute umana. Insomma, la filiera
di settore, dai produttori di pneuma-
tici ai riciclatori, è pronta su tutta linea
a questo fondamentale passaggio, e a
lavorare con la Commissione europea
per lo sviluppo dei criteri per l’End of
Waste: ora tocca alle istituzione fare la
loro parte. u
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 MONDOGOMMA di Riccardo Oldani

L’apporto dell’automazione
alle imprese della gomma
Il webinar organizzato da L’Industria della Gomma lo scorso 6 ottobre ha esaminato come l’automazione
stia sempre più entrando anche in un settore complesso come quello della trasformazione della gomma.
Spinte dall’ingresso delle nuove tecnologie digitali e dai sistemi di incentivi che abbiamo visto nel webinar
precedente le aziende del comparto si stanno rapidamente allineando a quelle di altri ambiti, come quelli
della meccanica, del packaging, della cosmetica o della farmaceutica nel dotarsi di sistemi per migliorare
produzione e gestione. I robot sono forse gli strumenti più evocativi di questa transizione tecnologica.
Ecco i contenuti sviluppati dagli esperti che abbiamo chiamato a intervenire durante il nostro evento

S
econdo i dati da poco resi noti della IFR, la Interna-
tiona Federation of Robotics, i robot installati nel
mondo hanno superato la cifra di 3 milioni. Non
molti a dir la verità, se si pensa come queste macchine
siano temute da alcuni e spesso dipinte come i principa-
li responsabili della riduzione dell’occupazione in molti
ambiti industriali. In realtà chi fa impresa, soprattutto nel
manifatturiero, sa che per essere competitivi e soddisfare
le richieste di qualità sempre più spinte dei grandi com-
mittenti, le macchine e l’automazione sono sempre più
necessarie. Non tanto per un fatto quantitativo, di numeri
di pezzi prodotti, quanto soprattutto per un fatto di qua-
lità. Robot e macchine intelligenti sono in grado di sba-
gliare molto meno rispetto all’uomo oppure di trovare di-
fetti che sfuggono all’occhio umano, soprattutto quando
si lavora con un materiale come la gomma.
Visti con quest’ottica robot e macchine automatiche non
tolgono lavoro all’uomo. Al contrario consentono alle
aziende che li adottano di conservare le commesse, far-
si apprezzare per il lavoro fatto, acquisire ulteriori ordini

24 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
e trasformare il lavoro dei propri addetti in qualcosa di
molto più sostenibile e meno usurante.

PERCORSO COMPLESSO
Adottare certe soluzioni, quindi, intraprendere il percorso
verso un’automazione sempre più spinta, diventa quasi
una tappa obbligata per le aziende del manifatturiero.
Impone però scelte delicate, a partire dai macchinari che
si decide di introdurre in azienda per arrivare al perso-
nale, a cui determinate svolte devono essere comunica-
te con chiarezza, e che occorre aggiornare professional-
mente all’utilizzo di nuovi strumenti. Soltanto pensando
ai robot, per esempio, le scelte possibili possono essere
diverse. Abitualmente si sono sempre utilizzati robot in-
dustriali (come quello di Fanuc in basso a destra) asserviti
alle macchine, in celle chiuse che richiedono soluzioni per
proteggere gli operatori e occupano un discreto spazio
nello stabilimento. Di recente sono apparsi i robot colla-
borativi (in alto a destra un braccio Universal Robots) in
grado di lavorare a stretto contatto con le persone senza
separazioni. E nelle ultime settimane in Italia sono stati
proposti anche robot umanoidi per l’impiego in azienda,
come il RoBee dell’azienda brianzola Oversonic (nella pa-
gina accanto un momento della presentazione). Al di là
degli umanoidi, forse ancora non pronti per task indu-
striali sfidanti, quale può essere la scelta migliore per un
produttore di articoli tecnici?

GLI ATTI DELL’EVENTO

Per capire come un’impresa del settore gomma possa in-
traprendere la strada dell’automazione e trovare risposte a
quesiti di questi di questo tipo abbiamo quindi coinvolto
quattro esperti. Due si occupano in particolar modo di ro-
botica, Flavio Marani di Tiesse Robot, distributore per l’Italia
degli automi Kawasaki, e Roberto Martoglio, system integra-
tor che ha al suo attivo lo sviluppo di soluzioni robotizzate
utilizzate da importanti operatori del settore gomma. Fabri-
zio Bonfadini di IMG Macchine ha invece spiegato come le
presse a iniezione, le macchine più diffuse e sofisticate nel
settore della trasformazione della gomma, stiano diventan-
do sempre più intelligenti e automatizzate. Infine Giovanni
Cavagnola, di Doss Visual Solutions, ha condotto il pubblico
a una conoscenza più approfondita dei sistemi di visione ar-
tificiale, oggi sempre più efficaci nell’individuare eventuali
difetti di produzione anche su pezzi complicati come quel-
li in gomma, spesso di colore nero, senza ombre, difficili da
indagare con l’occhio umano, spesso anche molto piccoli e
difficili da maneggiare. Inoltre la gomma può nascondere
difetti anche nella sua trama interna, nelle parti di un pez-
zo non superficiali e quindi impossibili da vedere a occhio
nudo. L’adozione di nuove tecnologie di visione, dai raggi X
alla tomografia rende possibile perfino trovare queste non
conformità. Un aiuto, in questa direzione, arriva perfino da
tecniche di intelligenza artificiale applicate all’analisi e al
riconoscimento delle immagini.
Tutti i materiali del webinar sono disponibili sul sito www.
industriagomma.it. u
 MONDOGOMMA

Robot industriali e cobot:

trend e applicazioni
Flavio Marani, esperto che da anni opera, con Tiesse Robot di Brescia, per trovare nuove applicazioni
ai robot industriali Kawasaki in un gran numero di settori, descrive le tendenze del mercato, il lavoro
svolto in stretta collaborazione con i system integrator per trovare nuove soluzioni e i possibili utilizzi
degli automi nel settore gomma. Roberto Martoglio, integratore che ha lavorato anche per importanti
imprese del settore gomma, spiega come si procede nello sviluppo di nuovi progetti

L
a robotica può dare un apporto
importante al manifatturiero. Fla-
vio Marani, sales manager di Tiesse
Robot, è la persona giusta per parlarne.
La sua azienda, che ha sede a Brescia, di-
stribuisce in Italia i prodotti di Kawasaki,
uno dei principali produttori mondiali,
con una gamma che copre ogni portata,
da 3 a 1.500 kg, ogni tipologia, dai robot
a cinematiche parallele a quelli collabo-
rativi e le necessità di molti comparti in-
dustriali (vedi la slide sotto).
TRE TIPI DI ROBOTICA
«Distinguo abitualmente la robotica indu-
striale», dice Marani, «in standard, safe e
collaborativa. I robot standard sono carat-
terizzati da protezioni perimetrali, che pos-
sono essere fisse o mobili (vedi slide nella
pagina a fianco in alto), da porte con elet-
troserrature, barriere ottiche e scanner-la-
ser. Il robot è solo un componente dell’im-
pianto, il cui requisito fondamentale deve
essere la salute e la sicurezza dell’operato-
re». Nella robotica “safe” si utilizzano robot
tradizionali (vedi slide nella pagina a fianco
al centro), arricchiti e integrati, però, da una
speciale scheda che, dice Marani, «control-
la il robot istante per istante, rilevando le
posizioni dei singoli encoder e conoscen-
do le dimensioni di tutte le componenti,
compreso il sistema di presa. Conoscendo
questi parametri è possibile programma-
re questa scheda hardware che consente
di creare zone in cui il robot non può ope-
rare o in cui gli operatori possono entrare
quando vengono riconosciuti da sensori.
Quando questo accade il robot si può ral-
lentare o fermare per annullare i rischi per
gli operatori».
ROBOT COLLABORATIVI
Collaborativi sono invece i robot, detti an-
che cobot, i cui bracci possono lavorare a
contatto con l’operatore, adempiendo a
particolari norme tecniche. Kawasaki pro-
duce un modello di cobot, il Duaro (nella
slide in basso) a due bracci e montato su
un carrello per posizionarlo dovunque ser-
va in azienda. «Nel manifatturiero», osser-
va Marani, «molto si può fare con i robot

26 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
 WEBINAR AUTOMAZIONE

standard e la robotica safe. I vantaggi della

robotica collaborativa, che consistono so-
prattutto nella facilità di programmazione,
si possono ottenere con opportune solu-
zioni anche utilizzando robot tradizionali o
safe», spiega Marani, a tutto vantaggio del-
la produttività, visto che parliamo di mac-
chine molto più rapide dei cobot.

LA LEGGE DI BILANCIO 2020

Roberto Martoglio, amministratore e di-
rettore tecnico della Martoglio sas, ha poi
spiegato come opera una realtà come la
sua, che collabora con svariate realtà in-
dustriali nello sviluppare soluzioni auto-
matizzate, in cui i robot trovano ampia ap-
plicazione. Varie realizzazioni di Martoglio
riguardano anche le aziende della gom-
ma. «Qual è il nostro approccio quando
un cliente ci contatta? Innanzi tutto stabi-
lire una stretta collaborazione con gli uffi-
ci tecnici che conoscono perfettamente le
caratteristiche del prodotto e le necessità
della produzione». In particolare la gom-
ma pone problemi tecnici complessi legati
al materiale che richiedono sempre un’ap-
profondita analisi preventiva. «Appurate
le necessità si procede poi alla scelta dei
robot e alla messa a punto della soluzio-
ne, che in molti casi richiede un processo
di ricerca e sviluppo, viste le particolarità
uniche del settore gomma». u

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 27

DICEMBRE 2021
 MONDOGOMMA

L’evoluzione tecnologica
delle presse a iniezione
Fabrizio Bonfadini di IMG Macchine descrive il lavoro di ricerca e sviluppo condotto nella sua azienda,
tra i principali produttori di presse a iniezione per la gomma. Uno sforzo che mira ad arricchire le
macchine di funzionalità non solo per ridurre i tempi ciclo, ma anche per automatizzare sempre di più
il processo e renderlo sempre più facile da monitorare e controllare. Tra le nuove funzioni delle nuove
presse 4.0 spiccano la facile integrabilità con robot, la possibilità di manutenzione preventiva e il
controllo intelligente del processo per verificare il corretto funzionamento.

I
MG è un’azienda bresciana nata nel
2006 che sviluppa presse a iniezio-
ne per il settore gomma e distribui-
sce invece per il settore plastico le presse
prodotte da Haitian. «Quando si parla di
automazione per le presse a iniezione»,
dice Fabrizio Bonfadini, R&D Manager di
IMG, «intendiamo un insieme di controlli
che non solo gestiscono la macchina ma
anche i processi, riducendo al minimo gli
interventi umani soprattutto nelle situa-
zioni più pericole per l’uomo».
AUTOMAZIONE DI MACCHINA
IMG negli ultimi tempi ha sviluppato di-
verse tipologie di presse (slide in basso),
da quelle verticali in cui introduzione ed
estrazione del materiale sono eseguite
in modo manuali a quelle orizzontali che
possono essere completamente auto-
matiche, anche nello scalzo del prodotto
stampato. L’automazione delle presse vie-
ne poi enfatizzata (slide in alto nella pagi-
na a fianco) dall’impiego di soluzioni tec-
nologiche come piani magnetici o piani
termoregolati, spazzolatori i soffiatori per
facilitare lo scalzo dei pezzi e anche siste-
mi di manipolazione dei componenti, co-
stituiti per esempio da bracci robotici an-
tropomorfi asserviti alle macchine.
AUTOMAZIONE DI PROCESSO
Le presse a iniezione possono anche co-
stituire vere e proprie isole robotizzate
(slide al centro nella pagina a fianco),
quando si integrano con altri macchi-
nari che compiono lavorazioni a monte
o a valle. Insiemi di questo tipo vanno
a costituire un’entità da considerare co-
me un’unica macchina ai fini delle nor-
me di sicurezza.
L’automazione di processo si basa invece
in particolare sulla trasmissione e scam-
bio di dati in verticale o in orizzontale nel
sito produttivo, agevolata da protocolli di
comunicazione, come OPC-UA, che stan-

28 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
 WEBINAR AUTOMAZIONE

no diventando uno standard nel mondo

industriale (slide in basso). I dati trasmes-
si non riguardano soltanto la produzione,
ma anche la qualità della produzione e lo
stato di salute delle presse. Queste mac-
chine sono sempre più in grado di trasfe-
rire dati, come le temperature di esercizio,
e soprattutto di coordinarsi in maniera in-
dipendente tra loro. Sempre di più sta di-
ventando possibile, per esempio, gestire
integralmente l’automazione di un’isola
produttiva dal controllo numerico di una
macchina, anche se si tratta di program-
mare il robot che la deve asservire o altre
automazioni.

INTELLIGENZA ARTIFICIALE
La quantità di dati prodotti dalle presse
di nuova generazione può anche esse-
re esaminata e valutata da algoritmi di
intelligenza artificiale che, spiega Bon-
fadini per illustrare uno sviluppo at-
tualmente in corso sulle macchine IMG,
può anche tenere sotto controllo il suo
funzionamento, e individuare eventua-
li scostamenti da determinati parametri
per assicurare una costanza di funziona-
mento e segnalare agli operatori quan-
do questa potrebbe venire a mancare.
Questa soluzione, denominata Light Ma-
chine Learning, è quasi pronta per esse-
re implementata sulle presse IMG. u

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 29

DICEMBRE 2021
 MONDOGOMMA

Nuove soluzioni per il controllo

della qualità con l’aiuto
della visione artificiale
Giovanni Cavagnola di Doss Visual Solution racconta come la visione artificiale, grazie a sensori e
telecamere sempre più performanti, e l’apporto dell’intelligenza artificiale stanno trasformando il
controllo di qualità nel settore della gomma. Verifiche un tempo condotte manualmente e a campione
ora sono gestite in modo completamente da macchine su tutto il lotto prodotto, pezzo per pezzo,
rendendo sempre più vicino il raggiungimento dell’obiettivo degli “zero difetti”. Per aziende fornitrici
di grandi gruppi industriali dotarsi di queste soluzioni ormai è diventata una necessità.

G
iovanni Cavagnola di Doss Visual
Solutions ha infine concluso gli in-
terventi del webinar del 6 ottobre.
L’azienda produce sistemi di controllo del-
la qualità dei prodotti in gomma basati su
sistemi di visione artificiale. Questi sistemi
hanno un gran numero di applicazioni in
realtà, anche per la guida robot, per esem-
pio, e ogni giorno vengono utilizzati in mo-
di nuovi e innovativi, per merito dell’evo-
luzione continua che riguarda queste tec-
nologie. L’attività delle macchine per il
controllo della qualità basate su visione
artificiale, inoltre, sta diventando strategi-
ca perché giunge alla fine del processo, e
oltre alla qualità dei pezzi prodotti può for-
nire indicazioni interessanti su come lavo-
rano le macchine e le linee a monte.
RICERCA DELLE DIFETTOSITÀ
Nella ricerca delle difettosità, i sistemi di vi-
sione hanno consentito, negli ultimi anni,
di individuare problemi nei pezzi sempre
più difficili da riscontrare per l’occhio uma-
no, grazie allo sviluppo delle telecamere e
fotocamere e dei sistemi di illuminazione
e grazie alla comparsa di software sempre
più sofisticati, in alcuni casi basati anche su
tecniche di intelligenza artificiale.
I difetti in questione possono essere piccoli
tagli nella superficie di un o-ring, modifi-
che della sua geometria a causa di una sba-
vatura errata, permanenza di bave, proble-
mi di fuori registro, abrasioni superficiali.
Oggi nuove tipologie di telecamere, sem-
pre più miniaturizzate ma anche in grado

30 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
 WEBINAR AUTOMAZIONE

di lavorare su frequenze multispettrali, so-

no in grado di indagare nel dettaglio gli ar-
ticoli tecnici e rilevare difetti praticamente
invisibili. A queste si aggiungono anche si-
stemi di illuminazione o stazioni composte
da diverse fotocamere, in grado di ripren-
dere i pezzi da più angolazioni.

LA FORZA DEL DEEP LEARNING

Nuove funzionalità, che le macchine Doss
Visual Solutions hanno già in dotazione, ri-
guardano la possibilità di utilizzare sistemi
di “deep learning”, di apprendimento pro-
fondo, per istruire le macchine stesse a ri-
conoscere esempi di non conformità e a
individuarle sui pezzi esaminati. Un’altra
applicazione del deep learning consiste
nella capacità di classificare e riconoscere
centinaia di prodotti diversi, con minime
differenze di forma, per effettuare una cer-
nita precisa senza margine d’errore.

LIVE STREAMING
Un servizio sviluppato da Doss Visual Solu-
tions durante la pandemia consiste infine
in un live streaming che utilizza telecame-
re per guidare a distanza l’installazione di
un macchinario quando non sia possibile
inviare, per motivi di sicurezza, una squa-
dra di tecnici. La soluzione ha consentito
all’azienda di effettuare consegne anche
nei momenti più critici del lockdown. u

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 31

DICEMBRE 2021
 RubbeRevolution
Charles Goodyear soleva dire che non
esiste nessun'altra sostanza le cui
caratteristiche risveglino così tanta
curiosità, sorpresa e meraviglia
come quelle della gomma. Noi
di LIGOM e TSF lo sappiamo
bene, ma sappiamo anche che il
mercato è in continua evoluzione
e che per vincere la competizione
di ogni giorno, bisogna essere
creativi, coraggiosi e, soprattutto,
reattivi ai cambiamenti.

Mescole in FKM, FFKM, FEPM, VMQ, FVMQ,

PVMQ, NBR, SBR, HNBR, NR, CR, EPDM,
EVA, AEM, ACM, CSM, IIR, ECO, PU...

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FOCUS RASSEGNA STAMPI

u Alfa Stampi Rassegna

u Bettoni Meccanica Stampi
u O.C.S.
Verso il 2022
u OR.P. Stampi
con rinnovata
u Tecnistamp
fiducia
Pur nelle difficoltà di un anno complesso sotto tanti punti di vista, dalle incertezze legate alla
pandemia alle difficoltà di reperimento di alcune materie prime, i produttori di stampi per la gomma
italiani hanno saputo tenere ben ferma la rotta. Lo attestano i recenti dati forniti da Amaplast
sui macchinari e stampi per il settore, che hanno visto una crescita ai livelli del 2019 e un deciso
aumento di progetti sia all’estero sia in Italia. Per i protagonisti del settore il 2022 si annuncia carico
di sfide, come alcuni di loro ci raccontano in queste pagine. Quello che emerge è la ricerca di un servizio
sempre più personalizzato e su misura per il cliente, l’adozione di macchinari e tecnologie sempre più
sofisticati e l’attenzione crescente agli aspetti della sostenibilità ambientale, sia per quanto riguarda
i processi di lavorazione necessari a produrre lo stampo sia per lo sviluppo di soluzioni che consentano
ai trasformatori di ridurre sempre di più gli sprechi di materiale e i tempi ciclo.

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 33

DICEMBRE 2021
 FOCUS

Alfa Stampi
Un buon 2021 e tanta fiducia
nel nuovo anno
P
rogettazione e costruzione di stampi per articoli
tecnici in diversi tipi di elastomero: sono queste
le generalità di Alfa Stampi, azienda bergamasca
con sede ad Adrara San Martino (Bergamo) e attiva sul
mercato da oltre 35 anni.
Con un parco macchine sottoposto a periodiche manu-
tenzioni tecniche migliorative e in continua espansio-
ne (si prevede infatti di acquistare a breve una nuova
fresatrice), l’azienda nel corso degli anni si è costante-
mente evoluta restando al passo con gli sviluppi delle
tecnologie e con le necessità di una clientela sempre
più esigente.
Alfa Stampi sta per chiudere un buon 2021: «Grazie al-
la fiducia dimostrataci dai nostri clienti siamo riusciti a
limitare l’impatto negativo della pandemia e a raggiun-
gere risultati soddisfacenti che confermano la nostra
competitività sul mercato. Rispetto al 2020, anno dif-
ficile per tutti, abbiamo infatti recuperato una buona
parte (circa il 30%) del precedente calo di fatturato»,
commenta il titolare Robertino Andreoli. E continua:
«In un contesto fortemente influenzato dalla crisi dei
semiconduttori questo dato è per noi doppiamente
positivo e dimostra quanto la nostra flessibilità e aper-
tura a diversi settori industriali oltre all’automotive si-
ano state fondamentali per fare fronte a questo perio-
do di difficoltà».
Il 2022 si aprirà con la sfida di riuscire a cogliere appie-

no le potenzialità della ripresa e il volume delle com-

messe relative al primo trimestre sembra essere inco-
raggiante. Nonostante lo scenario globale sia ancora
incerto e minacciato da rincari su ogni fronte, l’azien-
da è fiduciosa di poter continuare a collaborare con
i propri clienti al fine di fornire soluzioni sempre più
performanti. Tra gli appuntamenti a calendario previ-
sti per l’anno a venire, si segnala la partecipazione in
qualità di espositori alla fiera DKT di Norimberga e alla
K 2022 di Düsseldorf. u

www.alfastampi.com
34 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
 RASSEGNA STAMPI

Bettoni Meccanica
Tecnologie al servizio
del cliente
L
a Bettoni Meccanica srl nasce a Grumello del Monte, in
provincia di Bergamo, dall’esperienza maturata in 35
anni nella progettazione e realizzazione di stampi per
il settore gomma-plastica.
L’azienda segue con i suoi clienti tutte le fasi di progetta-
zione degli articoli tecnici in gomma fino al collaudo finale,
consigliando tipi di acciai e trattamenti in base alla mesco-
la da utilizzare e alla produzione da effettuare. A gennaio
2017 Bettoni Meccanica ha ampliato la capacità produttiva
di stampi acquistando un centro di lavoro DekelMaho DMC
75 V linear a 5 assi ed un nuovo centro di lavoro Mazak con
corse 1740x760 mm.
A gennaio 2020 l’azienda ha ulteriormente potenziato la ca-
pacità produttiva di stampi, acquistando un centro di lavoro
ad alta velocità Mori e Seiki con corse 900x600 mm ad altissi-
ma precisione per silicone liquido, portando a 7 i centri di la-
voro complessivi in produzione. Nel parco macchine figurano
anche torni, rettifiche per piani e una erosione. u

www.bettonimeccanica.com
www.netzsch.com
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 35
DICEMBRE 2021
 FOCUS RASSEGNA STAMPI

O.C.S.
I “must” e i “plus”
di uno stampo
tema “green”, soprattutto in ambito cromatura.
Lo stampo cromato infatti, oltre a essere performante, deve ri-
spondere anche a una serie di requisiti eco-compatibili ed eco-
sostenibili, oltre che etici.
Per far fronte agli impegni assunti a livello globale O.C.S. srl ha ade-
guato i propri processi e attivato procedure specifiche per far sì
che tutti gli stampi forniti rispondano ai bisogni dei propri clienti
e siano al contempo.
Sani: non dannosi o pericolosi per chi li maneggia.
Puliti: prodotti nel rispetto dell’ ambiente con il minimo impatto
inquinante possibile.
Giusti: realizzati da lavoratori non sfruttati che ricevono paghe
eque e operano in ambienti monitorati e in condizioni di salu-
brità e sicurezza.
Durevoli: grazie al processo di cromatura sono destinati a durare
tre volte tanto senza alcun impatto negativo sulla sostenibilità.

D
opo un 2020 critico per tutti, il 2021 è stato un anno di ri- Trasparenti: la provenienza dei prodotti usati è tracciata e control-
presa per il settore della gomma e O.C.S. srl non si è fatta lata, soprattutto a seguito di nuovi adempimenti ambientali a cui
cogliere impreparata di fronte ai ritmi e alle richieste dei O.C.S. srl viene sottoposta in quanto cromatore di stampi. u
propri clienti. Con un team di 30 persone, una produzione di circa
1.000 stampi nuovi e 3.000 stampi cromati all’anno, l'azienda pro-
segue nella sua crescita offrendo stampi di nuova concezione e
soluzioni chiavi in mano per progetti molto ambiziosi, soprattutto
nei settori automotive e medicale. I “must” per poter lavorare con
successo sono la capacità di fornire ai clienti uno stampo di valo-
re per il loro processo di stampaggio, che risponda esattamente
ai loro bisogni e che anticipi la soluzione di eventuali problemi.
Sempre più però diventa importante focalizzare l’ attenzione al

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36 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
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 FOCUS

OR.P. Stampi
Sempre avanti
per la propria strada
D
a oltre quarant’anni OR.P. Stampi, l’azienda di Via-
danica (Bergamo), prosegue per la sua strada se-
guendo i suoi principi e ideali di serietà, riserva-
tezza e collaborazione apprezzati dai clienti.
Quest’anno di ripartenza emotiva ed economica ha stimo-
lato il reparto tecnico dell’azienda a intraprendere nuove
strade e nuove collaborazioni. L’arrivo di nuovi macchi-
nari CNC potenzierà la produttività e aiutera anche il fat-
tore “lead time”.
Gli investimenti, che continueranno nei prossimi due anni,
prevedono un aumento della capacità produttiva grazie
all’arrivo di nuovi macchinari (iniziato già a partire da no-
vembre del 2021) e a un ampliamento del reparto tecnico
con nuove aree R&D.
Lo stimolo di muoversi verso nuovi orizzonti prima di altri
ha portato il management a focalizzare l’attenzione verso
l’acquisto di macchinari unici, dedicati a particolari lavora-
zioni, tolleranze e dimensioni. Una risposta forte alle esi-
genze del mercato odierno che spingerà OR.P. verso nuove
frontiere e settori in forte sviluppo.
Il richiamo all’export che ha contraddistinto la crescita
dell’azienda negli anni, ora più che mai ha spinto a con-
centrarsi anche su progetti di non ordinaria amministra-
zione, ma che rappresentano importanti “scommesse”, in
cui reparti di OR.P. e altre imprese si trovano a lavorare a

stretto contatto, quasi come colleghi, ma dall’altre par-

te dell’oceano. Da queste esperienze, dicono a Viadani-
ca, «si impara e si cresce. I progetti riguardanti plastica e
gomma-plastica ci aiutano a comprendere nuove esigen-
ze produttive, progettuali e realizzative. Al giorno d’oggi
è importante anche per lo stampista conoscere ed essere
informato sull’applicazione finale e le condizioni di impie-
go delle guarnizioni. Risulta quindi sempre più importan-
te la figura dello stampista, il corretto design dello stam-
po, la giusta automazione d il sempre più fondamentale
risparmio di mescola». Anche in seguito a questa attività
OR.P. Stampi ha lanciato una nuova linea di Canali Freddi,
attualmente utilizzata in alcune produzioni speciali. u

www.orpstampi.com
38 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
 RASSEGNA STAMPI

Tecnistamp
Lunghi rapporti
sinonimo di soddisfazione
ecnistamp progetta e costruisce stampi per arti-

T coli in gomma dal 1983, con sede a Corte Franca,

sulle sponde del lago d’Iseo (Brescia). I prodotti
principali forniti sono stampi, blocchi termoregolati, in-
serti distributori e sistemi di automatizzazione del pro-
cesso di stampaggio.
La collaborazione istaurata da anni con produttori di
presse, produttori di mescole e fornitori di sistemi ro-
botizzati, permette all'azienda di fornire al cliente un
servizio completo. Tecnistamp dispone di una pressa a
iniezione per eventuali test interni e di uno spazio al
servizio del cliente dove poter installare una propria
pressa per effettuare i collaudi, con l’obiettivo che il
committente possa poi portarsi in casa un prodotto
chiavi in mano. to tecnico di progettazione si è ampliato. Al fianco degli
Innumerevoli sono le caratteristiche che possono ave- esperti progettisti ci sono ingegneri che contribuiscono
re gli stampi per far fronte alle esigenze di ogni utiliz- alla ricerca di soluzioni sempre più performanti e gre-
zatore, a partire dalla tipologia di acciaio o altri metal- en. Anche la riduzione degli sprechi, sotto ogni punto
li – bonificati, temprati, inox, anticorrosivi – fino al top di vista, è un must che influenza ogni nuovo progetto.
di iniezione, di sistema di distribuzione della mescola Tecnistamp ha il know –out e l’esperienza necessaria
tra ugello della pressa e cavità, di distribuzione delle anche per fornire stampi per termoplastica e plastica.
calorie e riduzione della perdita di temperatura e con- Alla fatidica domanda «Perché scegliere Tecnistamp?»
seguente riduzione del consumo di energia da parte la risposta si trova nell’analizzare i lunghi rapporti che
dell’utilizzatore finale. legano un cliente al'azienda. Un lungo rapporto è sem-
Altri aspetti riguardano la soluzione di scalzo pezzo, la pre sinonimo di soddisfazione. u
riduzione a zero dello sfrido, l'ottimizzazione della pro-
duttività dello stampo, i trattamenti superficiali. Ogni
stampo ha la necessità di avere le caratteristiche funzio-
nali al progetto a cui è dedicato. È questo il concetto che
guida i progettisti di Tecnistamp. Il team del dipartimen-

www.tecnistamp.it
www.netzsch.com
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 39
DICEMBRE 2021
 DALLE AZIENDE di Riccardo Oldani
Un nuovo accordo
per portare
materie prime in Italia
Da ottobre Novalca, storico distributore sul mercato italiano, e Novachem, neonata azienda svizzera
fondata da Ivano Liguori, hanno stretto un accordo per portare nel nostro Paese materie prime
preziose per i trasformatori della gomma, sia di prima scelta che off-grade. Un’iniziativa
che si preannuncia di sicuro interesse in una situazione di mercato resa complicata dallo shortage
di molti prodotti e dagli alti costi dei trasporti internazionali
È
attivo da ottobre un accordo di collaborazione tra No-
valca, azienda italiana che opera storicamente nella di-
stribuzione di materie prime per il settore della gomma,
e Novachem, impresa con sede in Svizzera che ha iniziato le
operazioni nell’aprile del 2021 e che è stata fondata da Ivano
Liguori, trader con un lunga esperienza sia sui prodotti di pri-
ma scelta che su quelli “off-grade” o “near-prime”. Novachem
ha il compito di reperire sul mercato materie prime indispen-
sabili per la trasformazione della gomma, non soltanto ela-
stomeri ma anche carbon-black e, spiega Liguori, «opera in
nome e per conte della Novalca nell’acquisto e nella vendita
dei materiali. Si tratta di una collaborazione fondata su soli-
de basi. Novalca è un’azienda storica, che opera dal 1976, è
fortemente patrimonializzata e con cui coltivo un rapporto
personale di stima reciproca e di fiducia, costruito in anni di
collaborazione quando lavoravo in altre aziende».
UNA LUNGA ESPERIENZA
Liguori è un trader conosciuto e apprezzato sul mercato. La cre-
azione di Novachem scaturisce da una lunga serie di esperienze
che, come ricorda, «sono iniziate nel compounding alla Centro
Mescole Sud, azienda di cui mi padre, Giancarlo Liguori, era am-
ministratore delegato e socio. Poi ho trascorso 11 anni nel grup-
po CM Manzoni, dove svolgevo le mansioni di responsabile tec-
nico e commerciale su alcune specifiche aree merceologiche, in
particolare mescole per cavi elettrici e per nastri trasportatori.
In seguito ho collaborato con la Epichem, per circa sette anni,
finché ho deciso, di comune accordo con l’amministratore dele-
gato Sergio Padova, di avviare un’iniziativa tutta mia, come del
resto è sempre stato mio desiderio».
Novachem è una società attiva nel settore del trading e fornisce
consulenze commerciali e tecniche a vari clienti, «tra cui anche
la stessa Epichem», ci tiene a sottolineare Liguori, «con cui con-
servo, ad oggi, un rapporto di collaborazione su determinate
aree geografiche e per prodotti selezionati».
40 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
RAPPORTI INTERNAZIONALI
La nuova azienda collabora anche come consulente della KEI
Industries, uno dei principali produttori di cavi in India, per lo
sviluppo delle mescole in gomma destinate ai cavi per bassa
e media tensione. In questo momento Novachem tratta an-
che i prodotti di Nitriflex e di Negroven. La prima è un’azienda
brasiliana che produce principalmente gomma alto-stirolica
e nitrilica, sia solida che in polvere, mentre il secondo è un
produttore venezuelano di carbon black, molto ben cono-
sciuto in Italia da tanti anni e con cui Novalca collabora già
da qualche anno. «Parliamo in questo caso», spiega Liguori,
«di prodotti di prima scelta.
Ma la filosofia che ho sempre avuto è di non legarmi mai a
un produttore con un contratto di esclusiva, per poter mo-
dulare il business con i fornitori a seconda delle disponibili-
tà e dei prezzi dei loro prodotti. Questa strategia si è rivelata
particolarmente centrata nell’ultimo decennio, in cui abbia-
mo assistito con sempre maggiore frequenza a situazioni di
shortage di materiali. Quindi, oltre alle aziende che ho citato,
collaboriamo anche, non in esclusiva, con svariati produttori
al mondo in Asia, Stati Uniti e in Europa».
UN ACCORDO BASATO SULLA FIDUCIA
L’accordo siglato a ottobre tra Novachem e Novalca riguarda,
in particolare, la vendita in Europa e in Italia dei loro prodotti,
in particolare di polimeri sintetici, per la maggior parte “off-
grade” o “near-prime”. «In questo sodalizio», sottolinea Liguo-
ri, «metto a disposizione il mio know-how tecnico nell’indi-
rizzare i materiali che trattiamo a seconda della loro qualità
e delle esigenze del cliente. Ci tengo a ringraziare Novalca
per la fiducia che ripone in me per questa delicata funzione,
e soprattutto Domenico Carluccio, azionista di riferimento
della società, e Andrea Ciancio, che con me gestisce e decide
gli investimenti da programmare sull’acquisizione di prodotti
per il settore gomma».
 TRADING E DISTRIBUZIONE

UN MERCATO COMPLICATO DAL SHORTAGE

Nell’ultimo anno, fortemente condizionato da forti carenze di ma-
terie prime, Liguori con la sua Novachem è riuscito a operare con
successo su alcune tipologie di gomme, «basandomi», dice, “pro-
prio sulla nostra capacità di indirizzare ai clienti, a seconda delle
loro esigenze produttive e dei mercati di riferimento, un ampio
ventaglio di materie prime di diversa qualità, dallo scrap alla pri-
ma scelta. Le migliori scelte, naturalmente, restano in Europa dove
la ricerca qualitativa è più elevata e si è più disposti a pagare per
raggiungerla, mentre gradi di qualità inferiore vengono indirizzati
a destinazioni come l’Estremo Oriente o l’India. Questo approc-
cio ha pagato, perché nei primi dieci mesi dell’anno, a fine otto-
bre, solo la Novalca aveva venduto in totale 10.000 tonnellate di
gomma sintetica in Europa, contro i le 7.000 tonnellate di tutto il
2020. Anche in una situazione di shortage siamo quindi riusciti a
far sì che i clienti che negli ultimi anni hanno sempre dato fiducia
a Novalca soffrissero di meno per la carenza di gomme altrimenti
difficili da reperire. Si tratta principalmente di seconde scelte, ma
comunque selezionate e di ottima qualità».

PREVEDERE I TREND
Un’altra filosofia su cui si basa l’azione di Novachem e che finora
ha dato buoni frutti si basa sulla capacità di effettuare realistiche
previsioni dei trend di mercato, non soltanto per quanto riguar-
da i prezzi ma anche per la disponibilità dei materiali. Liguori fa
un esempio: «Quest’anno Novalca si è mossa in fortissimo anti-
cipo sull’Epdm, anche grazie al fatto che siamo stati in grado di
leggere mesi prima l’approssimarsi della situazione di shortage
da una serie di indizi, come per esempio la chiusura concomi-
tante di tre stabilimenti di produzione di importanza centrale
nel mondo, cioè quello della SK Corporation in Corea del Sud, di
Arlanxeo negli Stati Uniti e quella della ExxonMobil in Francia».

AUMENTO DI PREZZI E INFLAZIONE

Un trend con cui ci si deve confrontare confrontare di questo
tempi è il forte aumento dei prezzi, che prima o poi finirà, se-
condo Liguori, per condizionare il mercato europeo. «Per dare
un’idea del fenomeno», ci segnala l’esperto, «abbiamo visto il
prezzo di un silicone di produzione cinese che trattiamo tri-
plicarsi nel giro di pochi mesi dall’inizio del 2021. Parliamo di
un materiale che ha un processo di mescolazione più sempli-
ce e che quindi non risente di costi particolari legati alla pro-
duzione. Di fronte a situazioni del genere è inevitabile che il
prodotto finale ottenuto a partire da quel silicone subirà un
aumento di prezzo molto significativo. Questo vale anche
per tutte le commodities, oggi ,e sta innescando un proces-
so a cascata che finirà per pesare sulle tasche del consuma-
tore finale». Negli Stati Uniti gli effetti negativi dell’inflazio-
ne si stanno già facendo sentire sull’industria, ma anche sul
commercio al dettaglio e sulle tasche dei cittadini, e presto
la stessa situazione potrebbe verificarsi anche alle nostre la-
titudini. Quanto potrà durare questo fenomeno non è ancora
chiaro. «Molto dipenderà», osserva Liguori, «dall’andamen-
to dei costi dei noli in partenza dall’Asia verso l’Europa e ver-
so gli Stati Uniti. Finché resteranno alti come sono ora, con
costi di trasporto di 16.000 dollari e oltre per un container,
Ivano Liguori, al centro, insieme con le componenti dello staff di Novachem.
la situazione è destinata a restare difficile. E non si vedono
all’orizzonte mosse della Cina, l’unica potenza che può inci-
dere su questo fenomeno per indurre gli operatori a ridurre
i costi dei trasporti».
RICETTE CONTRO L’INCERTEZZA
Cosa può fare allora un trader che opera nel settore gomma
per far fronte a questa situazione e rispondere anche alle ri-
chieste dei suoi clienti? «L’unica soluzione», dice Liguori, «è
essere reliable nei confronti dei clienti, sia in tema di affida-
bilità sia in tema di prezzi.
Al momento, per esempio, Novalca ha deciso di sacrificare
marginalità per mantenere intatto il rapporto fiduciario con
i propri clienti. Altro segreto è muoversi in anticipo per con-
durre acquisizioni di prodotti che potrebbero andare incontro
a shortage. Tra i progetti della Novachem nel breve/medio
periodo che abbiamo c’è quello di creare in Italia una socie-

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 41

DICEMBRE 2021
 DALLE AZIENDE
tà compartecipata da Novalca e Novachem, in modo tale da
estrapolare la gomma dalle altre attività di Novalca, che è in
primis un compoundatore di termoplastici ingegnerizzati, ed
aprire con il partner Expoandina Colombia una sede in Ame-
rica Latina per seguire il mercato principale della nostra so-
cietà. Lo scopo finale sarà quello di dare continuità e stabilità
a un progetto a cui sto pensando da tanti anni».
PERCHÉ DIVENTARE IMPRENDITORE OGGI
Ma perché un trader apprezzato decide di intraprendere un per-
corso autonomo e di creare una sua azienda? «Se oggi esiste la
mia realtà, lo devo fondamentalmente a due persone», premette
Liguori, «Enrico Manzoni, che rappresenta per me un modello
di ispirazione imprenditoriale, che mi ha dato la possibilità di far
parte di uno dei più grandi gruppi mondiali di compoundazione
(CM Manzoni appunto), e Sergio Padova di Epichem, che mi ha
introdotto nel mondo del trading. Sono persone che mi hanno
dato la possibilità di operare come un “imprenditore” anche in
aziende che non erano di mia proprietà, e questo mi ha aiuta-
to moltissimo a crescere. La mia volontà però, fin da ragazzo, è
sempre stata di avere una mia attività imprenditoriale e credo
che fosse arrivato il momento giusto per darle vita, dato il li-
vello di maturazione raggiunto delle mie competenze. Ricordo
una frase per me di grande insegnamento di Enrico Manzoni.
In una delle prime settimane di lavoro nel gruppo andavo ad
aggiornarlo sui problemi che incontravo, finché un giorno mi
disse: “Se devo pagarla per poi essere io a risolvere i problemi
non abbiamo ancora capito come lavorare insieme”. Appresi la
lezione e da quel momento essere giudicato solo sui risultati e
non su singoli aspetti dell’attività lavorativa cambiò completa-
mente il mio approccio al lavoro. Trovare quindi imprenditori
come Enrico Manzoni o Sergio Padova che sono disposti a dare
carta bianca ed anche a mettere in preventivo qualche inevita-
bile errore è qualcosa di molto raro al giorno d’oggi, tant’è che
in entrambe le mie avventure lavorative i risultati ottenuti sono
stati straordinari e per me indelebili per tutta la vita».
L’INTERESSE PER I PRODOTTI “NEAR-PRIME”
Tornando alle contingenze che dobbiamo affrontare, in par-
ticolare shortage e aumento di costi, si aprono nuove oppor-
tunità interessanti nell’impiego di prodotti “near-prime” o “off-
grade”? «Quando si verificano periodi di shortage», osserva
Liguori, «ho sempre assistito, anche durante la mia collabo-
razione con Novalca, a un aumento del numero dei clienti e
dei prodotti omologati. Oggi Novalca serve stabilmente più
di 100 clienti. In altre parole le aziende sono più propense a
valutare l’utilizzo sia di materiali off-grade sia di prime scelte
provenienti da paesi esotici e da produttori non considerati di
solito come valide alternative a quelli di tendenza. Devo pe-
rò anche dire che negli anni è cambiato il ruolo dei tecnologi
all’interno delle aziende. Un tempo queste figure avevano più
margini per esplorare, trovare nuove soluzioni, sperimentare
nuovi prodotti per dare più opportunità alle aziende. Di recen-
te questo approccio è un po’ cambiato, sia per una sempre più
esasperata ricerca di standard di qualità più alti sia perché è di-
minuita la tendenza ad assumersi il rischio di provare prodot-
42 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
TRADING E DISTRIBUZIONE
ti diversi. In situazioni di shortage, però, i reparti tecnici delle
aziende di compounding possono trovare nuove opportunità
per valutare tipologie di prodotti che in condizioni di mercato
normale non prenderebbero in considerazione». Facendo un
esempio specifico, continua Liguori, «un silicone cinese, che è
sempre stato visto con sospetto dagli operatori europei e ita-
liani, oggi è considerato come un’alternativa, soprattutto se
viene utilizzato in base alle sue caratteristiche».
PROPENSIONE AL RISCHIO
Il“rischio”della sperimentazione Liguori lo ha sviluppato fin dagli
inizi della carriera. «Ho la fortuna», confida, «di essere stato an-
che compoundatore per circa 20 anni e sono sempre stato pro-
penso a provare nuove soluzioni per accrescere la competitivi-
tà delle aziende per cui lavoravo. Oggi vedo che la crisi ha reso
diffuso questo atteggiamento. E tra l’altro l’attuale tendenza a
omologare e testare nuovi prodotti non si riscontra solo su de-
terminate famiglie di polimeri, ma si sta ampliando a macchia
d’olio su un vasto range di materiali».
Una strategia necessaria, anche perché l’Europa negli ultimi de-
cenni ha seguito una scelta, per molti versi autolesionista, fonda-
mentalmente di terziarizzare la chimica determinandone quindi
una dipendenza strutturale in molti settori di paesi come India
o Cina. «Oggi», osserva Liguori, «ci sono aziende che rischiano
di non essere in grado di produrre le mescole loro commissio-
nate non perché mancano dei polimeri necessari, ma perché
non sono in grado di reperire additivi o agenti di processo co-
me i perossidi. Anche alla luce di questa situazione nutro una
certa preoccupazione per il 2022, perlomeno finché i costi dei
noli resteranno così elevati».
UNA STRUTTURA AGILE
Oggi Novachem oltre a Liguori conta sull’apporto di quattro di-
pendenti, ognuno con compiti definiti in modo molto preciso
e a compartimenti stagni. C’è quindi chi si occupa delle vendite
europee del distributore, la Novalca, chi si occupa della logistica
per l’Europa e oltreoceano, chi segue la parte amministrativa e
degli acquisti e chi infine sovrintende esclusivamente dell’attivi-
tà di Novachem per vendite, acquisti e contabilità. «Poi abbiamo
anche collaboratori esterni», spiega Liguori, «agenti che operano
in Italia, in Europa ed in Sud America. Tutta la parte finanziaria e
di magazzino con uno stock medio di 1.500 MT. è infine seguita
da professionisti esterni del settore».
Con questa squadra gli obiettivi di Liguori, dopo un 2021 che
ha superato i 20 milioni di fatturato nella distribuzione e tra-
ding di prodotti per il settore gomma, sono di crescere ulte-
riormente nel 2022. «Non ci poniamo obiettivi in termini di
volumi o di fatturato», osserva Liguori, «ma vogliamo rende-
re sempre più solidi i rapporti sia con in produttori che con i
clienti finali. Vogliamo essere visti dai produttori, dai clienti e
dai partners come un punto di riferimento, una società seria
ed affidabile, cercando di non sovrapporci, ma affiancare ed
aiutare i produttori grazie alle nostre capacità di vendita sul
mercato europeo e soprattutto Latino Amercano per opera-
re con la massima correttezza nei rapporti e nella massima
trasparenza, ognuno con il proprio ruolo». u
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 NORMATIVE di Beatrice Garlanda
Progettare la sicurezza
antincendio
Dopo i due decreti sulla sicurezza e la formazione antincendio nei luoghi di lavoro, di cui vi abbiamo
illustrato i contenuti nello scorso numero, i ministeri dell’Interno e del Lavoro hanno prodotto
un terzo provvedimento, il Decreto Minicodice, che indica come progettare in un’azienda
i vari passi della sicurezza dal fuoco, dalla valutazione dei rischi ai controlli, all’operatività
Foto Andrei Slobtsov/Unsplash.
L
a Gazzetta Ufficiale del 29 ottobre 2021 pubblica il decreto
del ministro dell’Interno, di concerto con il Ministro del La-
voro, del 3 settembre 2021 relativo ai criteri generali di pro-
gettazione, realizzazione ed esercizio della sicurezza antincendio
per i luoghi di lavoro.
Il provvedimento, detto anche“Decreto Minicodice”, segue a quel-
li del 1° e del 2 settembre in materia antincendio. Esso risponde
all’art.46, comma 3, del D. Lgs 81/08 (Testo Unico sulla sicurezza
sul lavoro-TUSL) che prevede l’adozione di uno o più decreti con-
cernenti la definizione, tra l’altro, dei criteri diretti a individuare le
misure atte ad evitare l’insorgere di un incendio e a limitarne le
conseguenze qualora dovesse verificarsi nonché le misure pre-
cauzionali di esercizio.
Tali criteri sono ribaditi dall’art.1 del provvedimento stesso.
Esso si applica alle attività che si svolgono nei luoghi di lavoro,
secondo la definizione dell’art.62 del D. Lgs. 81/08, ad esclusio-
ne delle attività effettuate nei cantieri temporanei o mobili di cui
al titolo IV dello stesso decreto legislativo. Si intendono per luo-
44 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
ghi di lavoro i luoghi destinati ad ospitare posti di lavoro, ubicati
all’interno dell’azienda o dell’unità produttiva, nonché ogni altro
luogo di pertinenza dell’azienda o dell’unità produttiva accessi-
bile al lavoratore nell’ambito del proprio lavoro.
COME VALUTARE I RISCHI DI INCENDIO
L’articolo 2 del decreto interministeriale in oggetto stabilisce che
la valutazione dei rischi di incendio e la declinazione delle misu-
re di prevenzione, protezione e gestionali che ne derivano al fine
di ridurre il rischio stesso sono parte integrante del documento
di valutazione dei rischi che il datore di lavoro deve predisporre
ai sensi degli artt.17 e 28 del TUSL
La valutazione di cui si tratta è effettuata secondo i criteri previ-
sti dall’art.3 del decreto interministeriale in esame e deve essere
congruente e integrativa della valutazione del rischio esplosio-
ne, dove richiesta, ai sensi del titolo IX “Protezione da atmosfere
esplosive” del Testo Unico sopra richiamato.
CRITERI ANTINCENDIO
Cardine del decreto è l’articolo 3 che fornisce indicazioni per indi-
viduare i criteri di progettazione, realizzazione ed esercizio della
sicurezza antincendio per specifici luoghi di lavoro. Si richiama
così quanto disposto dall’art.1 del decreto stesso.
Sono previsti i quattro casi seguenti:
a)in generale le regole tecniche di prevenzione incendi stabilisco-
no i criteri di progettazione, realizzazione ed esercizio della sicurez-
za antincendio per i luoghi di lavoro per i quali risultano applicabili
b) per i luoghi di lavoro a basso rischio d’incendio, definiti nell’al-
legato I del decreto in oggetto, si applica l’allegato I stesso
c) per i luoghi di lavoro che non ricadono nelle precedenti lettere
a) e b) i criteri di cui si tratta sono quelli contenuti nel DM. 3 agosto
2015 e sue successive modifiche (Codice di prevenzione incendi).
d) è fatta salva la possibilità, anche per i luoghi di lavoro a basso
rischio d’incendio, di applicare il DM. 3 agosto 2015.
ENTRATA IN VIGORE
Il decreto in oggetto entra in vigore un anno dopo la pubblica-

zione sulla G.U. Da questa data è abrogato il DM. 10 marzo 1998
(Criteri generali di sicurezza antincendio e per la gestione dell’e-
mergenza nei luoghi di lavoro – Suppl Ord. G.U. 7 aprile 1998).
L’adeguamento alle disposizioni del decreto del 3 settembre de-
ve avvenire nelle occasioni di rielaborazione della valutazione dei
rischi previste all’art.29, comma 3, del TUSL , ovvero nei casi di:
• modifiche del processo produttivo
• modifiche dell’organizzazione del lavoro significative ai fini della
salute e sicurezza dei lavoratori
• evoluzione della tecnica, della prevenzione o della protezione
• infortuni significativi o quando i risultati della sorveglianza sani-
taria ne evidenzino la necessità.
Ricordiamo che la rielaborazione della valutazione dei rischi deve
avvenire entro trenta giorni dalle rispettive causali. Il datore di la-
voro deve, in ogni caso, dare immediata evidenza dell’aggiorna-
mento delle misure di prevenzione e immediata comunicazione
al rappresentante dei lavoratori per la sicurezza.
CAMPO D’APPLICAZIONE
L’allegato al DM. 3 settembre 2021 stabilisce criteri semplificati per
la valutazione del rischio d’incendio e detta le misure di prevenzio-
ne, protezione e gestione antincendio da adottare nei luoghi di
lavoro a basso rischio d’incendio. Si tratta di quelli ubicati in attività
non ricomprese nell’elenco dell’allegato I al DPR 151/2011 e non
dotate di specifica regola tecnica verticale, intendendo con questo
termine la normativa antincendio valida per una singola attività
soggetta ai controlli di prevenzione incendi (ad es. caldaie a gas).
TH
ANNIVERSARY
PRODOTTI / PRODUCTS
» PROCHIM GP
polimero termoplastico a base olefinica
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» GOMMA NBR
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SICUREZZA
Inoltre perché un luogo di lavoro possa essere considerato a basso
rischio d’incendio ai sensi dell’allegato del DM. in oggetto, deve
possedere tutti i seguenti requisiti aggiuntivi:
a) con affollamento complessivo ≤ 100 occupanti, intendendo
per “occupanti” le persone presenti a qualsiasi titolo all’interno
dell’attività
b) con superficie lorda complessiva ≤1.000 m²
c) con piani situati a quota compresa tra -5 m e 24 m
d) ove non si detengono o trattano materiali combustibili in quan-
tità significative (generalmente per quantità significativa s’inten-
de qf > 900 MJ/m2)
e) ove non si detengono o trattano sostanze o miscele pericolose
in quantità significative
f) ove non si effettuano lavorazioni pericolose ai fini dell’incendio.
VALUTAZIONE DEL RISCHIO D’INCENDIO
La valutazione del rischio d’incendio deve essere effettuata in ba-
se alla complessità del luogo di lavoro. Essa rappresenta un’ana-
lisi dello specifico luogo di lavoro atta a individuare le ipotesi di
incendio più gravi in relazione al luogo stesso e le corrispondenti
conseguenze per gli occupanti.
La valutazione deve comprendere almeno i seguenti elementi:
a) individuazione dei pericoli d’incendio (es. valutazione dei peri-
coli d’innesco, materiali combustibili o infiammabili, quantità ri-
levanti di miscele o sostanze pericolose... )
b) descrizione del contesto e dell’ambiente nei quali i pericoli sono
inseriti (es. valutazione delle condizioni di accessibilità e viabilità,
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distanziamenti, tipologia edilizia...)
c) determinazione di quantità e tipologia degli occupanti esposti
al rischio d’incendio
d) individuazione dei beni esposti al rischio d’incendio
e) valutazione qualitativa o quantitativa delle conseguenze dell’in-
cendio sugli occupanti
f) individuazione delle misure che possano rimuovere o ridurre i
pericoli che determinano rischi significativi.
Una volta identificati i pericoli d’incendio, si valuta se possono es-
sere eliminati o ridotti adottando soluzioni migliori (es riducendo
le sorgenti di innesco, impiegando correttamente le attrezzature
elettriche, utilizzando materiali meno pericolosi). Inoltre, in base
alla specificità del luogo si può dover separare o proteggere de-
terminati ambiti dello stesso rispetto ad altri.
STRATEGIA ANTINCENDIO
Una volta valutato il rischio d’incendio, il datore di lavoro (o il re-
sponsabile dell’attività) deve individuare le necessità particolari
delle persone con esigenze speciali e deve tenerne conto nella
progettazione e realizzazione delle misure antincendio.
Si segnala che l’applicazione delle norme tecniche volontarie (nor-
me ISO, EN, UNI, CEN....) conferisce presunzione di conformità,
ma non è obbligatoria, tranne che sia resa cogente da altre di-
sposizioni.
COMPARTIMENTAZIONE
Per limitare la propagazione dell’incendio, si può ricorrere alla
compartimentazione del luogo di lavoro sia verso altre attività (il
luogo di lavoro è inserito in un compartimento antincendio di-
stinto o è interposto spazio scoperto) sia all’interno del luogo di
lavoro (la costruzione contenente lo stesso è suddivisa in com-
partimenti antincendio o viene interposto uno spazio scoperto
tra ambiti dello stesso luogo di lavoro).
ESODO
Lo scopo del sistema di esodo è di assicurare che in caso di incen-
dio gli occupanti del luogo di lavoro possano raggiungere un luo-
go sicuro (es la pubblica via).
L’allegato dispone che tutte le superfici di calpestio delle vie di
esodo devono essere in condizioni tali da rendere sicuro il movi-
mento e il transito degli occupanti. Il fumo e il calore dell’incen-
dio smaltiti o evacuati dall’attività non devono interferire con le
vie stesse. Sono, quindi, da evitare aperture di smaltimento o di
evacuazione di fumo o calore sottostanti o adiacenti alle vie d’e-
sodo esterne. Le porte presenti lungo queste vie devono essere
facilmente identificabili e apribili da tutti gli occupanti. Nel caso
di attività aperta al pubblico, le porte ad apertura manuale lungo
le vie d’esodo impiegate da più di 25 occupanti, nella condizio-
ne d’esodo più severa, devono aprirsi nel senso dell’esodo e es-
sere dotate di dispositivo d’apertura UNI EN 1125 o equivalente.
Il sistema d’esodo deve essere contrassegnato da apposita se-
gnaletica di sicurezza e lungo le vie d’esodo deve essere instal-
lato un impianto di illuminazione di sicurezza, qualora l’illumina-
zione naturale possa essere anche occasionalmente insufficiente.
Per quanto riguarda i dati di ingresso per la progettazione del si-
stema d’esodo, l’allegato dispone che l’affollamento massimo di
ciascun locale deve essere calcolato moltiplicando la densità di
46 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
affollamento pari a 0,7 persone/m2 per la superficie lorda del lo-
cale. Questa disposizione è, però, derogabile.
Nella progettazione del sistema d’esodo, devono essere previste
almeno due vie d’esodo indipendenti, in modo che si minimizzi
la probabilità che possano essere rese indisponibili contempora-
neamente per gli effetti dell’incendio. Continuando nella lettura
dell’allegato, troviamo che è ammessa la presenza di corridoi cie-
chi purché nei limiti di lunghezza dallo stresso stabiliti.
Sono poi previste le misure di altezza e larghezza minime delle
vie d’esodo.
GESTIONE DELLA SICUREZZA ANTINCENDIO (GSA)
Il datore di lavoro, o il responsabile dell’attività, provvede alla GSA
attraverso:
a) l’adozione e la verifica periodica delle misure antincendio pre-
ventive. Le misure preventive minime previste sono almeno: il
corretto deposito e impiego dei materiali combustibili, delle so-
stanze e miscele pericolose; la ventilazione degli ambienti in cui
siano presenti sostanze infiammabili, il mantenimento delle vie
d’esodo sgombre e fruibili, la riduzione delle sorgenti d’innesco;
b) la verifica dell’osservanza dei divieti, delle limitazioni e delle
condizioni normali d’esercizio che emergono dalla valutazione
del rischio d’incendio;
c) il mantenimento in efficienza di impianti, attrezzature e altri
sistemi di sicurezza antincendio (es. estintori, porte resistenti al
fuoco);
d) l’attuazione delle misure di gestione della sicurezza antincen-
dio in esercizio e in emergenza;
e) l’apposizione di segnaletica di sicurezza (es divieti, avvertimen-
ti, evacuazione);
f) la gestione dei lavori di manutenzione, la valutazione dei relativi
rischi aggiuntivi e di interferenza, la pianificazione della tempo-
ranea disattivazione degli impianti di sicurezza, la pianificazione
della sospensione della continuità della compartimentazione,
l’impiego delle sostanze o miscele pericolose (es. solventi, colle).
CONTROLLO DELL’INCENDIO
per fermare prontamente un principio d’incendio, devono essere
installati estintori di capacità estinguente minima non inferiore a
13A e carica minima non inferiore a 6 kg o 6 litri, in numero tale
da garantire una distanza massima di raggiungimento pari a 30m.
Per estinguere piccoli focolai, può essere consigliato ricorrere a
coperte antincendio.
Se sono presenti liquidi infiammabili stoccati o in lavorazione o
se è possibile prevedere un principio d’incendio di un fuoco di
classe B dovuto a solidi liquefattibili (es paraffina, materiale pla-
stico liquefacibile), gli estintori installati per il principio d’incen-
dio di classe A devono possedere anche la capacità estinguente
indicata dall’allegato.
Si fa presente che i fuochi di classe A sono quelli generati da com-
bustibili solidi, con l’esclusione dei metalli; i fuochi di classe B so-
no quelli generati da combustibili liquidi e da solidi liquefacibili.
Valutato il rischio d’incendio, possono essere installati estintori
per altri fuochi o rischi specifici.
Gli estintori devono essere sempre disponibili e devono poter es-
sere usati immediatamente. Devono essere collocati:
a) in posizione facilmente visibile e raggiungibile, lungo i percorsi

d’esodo in prossimità dell’uscita dei locali
b) in prossimità di eventuali ambiti con un rischio specifico (es
depositi, archivi).
Nei luoghi di lavoro al chiuso, per arginare un principio d’incendio
di classe A o B, è opportuno l’utilizzo di estintori idrici. L’impiego di
estintori a polvere in luoghi chiusi è sconsigliabile, poiché causa
una riduzione improvvisa di visibilità che potrebbe compromet-
tere l’orientamento degli occupanti durante l’esodo o altre ope-
razioni di messa in sicurezza. La polvere, inoltre, potrebbe provo-
care irritazione della pelle o delle mucose.
Se è previsto l’impiego di estintori su impianti o apparecchiatu-
re elettriche in tensione, devono essere installati estintori idonei
all’uso previsto (es estintori conformi alla norma EN 3-7, alle con-
dizioni indicate dall’allegato in esame).
In base all’esito della valutazione del rischio, può essere prevista
l’installazione di una rete idranti. Per la progettazione dei quest’ul-
tima secondo le norme UNI 10779 e UNI EN 12845 l’allegato indica
i parametrio minimi che devono essere soddisfatti.
RIVELAZIONE ED ALLARME
Per quanto riguarda la rivelazione e la diffusione dell’allarme in-
cendio, sono previste procedure tese a:
a) rapido e sicuro allertamento degli occupanti in caso d’incen-
dio e
b) messa in sicurezza degli impianti tecnologici (es arresto di im-
pianti di produzione, chiusura delle valvole di adduzione di gas
o liquidi combustibili...)
SICUREZZA
In seguito alla valutazione del rischio, può essere prevista l’instal-
lazione di un impianto di rivelazione allarmi incendi (IRAI). Le fun-
zioni di cui deve essere dotato quest’ultimo sono indicate dall’al-
legato.
CONTROLLO DI FUMI E CALORE
Per consentire alle squadre di soccorso del luogo di lavoro di ope-
rare con facilità, deve essere possibile smaltire fumo e calore in ca-
so d’incendio. Lo smaltimento deve essere garantito attraverso la
presenza di aperture (finestre, lucernari, porte...).
Le modalità di apertura in caso di incendio delle aperture di smal-
timento di fumo e calore devono essere considerate nella pianifi-
cazione di emergenza.
OPERATIVITÀ ANTINCENDIO
Occorre assicurare la possibilità di avvicinare i mezzi di soccorso
antincendio a distanza ≤ 50 m dagli accessi dell’attività o devo-
no essere adottate misure specifiche di operatività antincendio.
SICUREZZA DEGLI IMPIANTI TECNOLOGICI
E DI SERVIZIO
Gli impianti tecnologici e di servizio (es impianti per la produzio-
ne e utilizzazione dell’energia elettrica, climatizzazione degli am-
bienti..) devono essere realizzati, eserciti e mantenuti in efficienza
secondo la regola dell’arte.
Devono, inoltre, essere disattivabili, o altrimenti gestibili, in caso
d’incendio.. u
 NEWS
Bridgestone e Michelin insieme
per un carbon black più sostenibile
B
ridgestone Corporation e Miche-
lin Group condivideranno una
prospettiva condivisa sulla circo-
larità dei materiali e la loro ambizione di
aumentare l’utilizzo del carbon black re-
cuperato nella produzione di pneumati-
ci. La presentazione congiunta si è svolta
durante la “Smithers Recovered Carbon
Black Conference”, tenutasi ad Amster-
dam il 22 novembre.
Si stima che oltre un miliardo di pneu-
matici in tutto il mondo arrivi a fine vi-
ta ogni anno. Dal punto di vista tecnico
molte delle sfide legate all’utilizzo di ma-
teriali riciclati o recuperati da pneuma-
tici a fine vita sono state comprese, ma
rimangono ostacoli verso il raggiungi-
mento della circolarità dei materiali alla
48 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
scala necessaria per realizzare un ecosi-
stema di mobilità più sostenibile.
Oggi, meno dell'1% di tutto il materiale
carbon black utilizzato a livello globale
nella produzione di pneumatici nuovi
proviene da pneumatici fuori uso rici-
clati a causa di un’infrastruttura inade-
guata per la fornitura, il recupero e il ri-
utilizzo dello stesso.
Il carbon black recuperato presenta
l'opportunità di ridurre la dipendenza
dell'industria dei pneumatici dai prodot-
ti petrolchimici, sostituendo una parte
del carbon black tradizionale con un'al-
ternativa sostenibile e circolare senza
compromessi in termini di prestazioni.
Inoltre, l'utilizzo del carbon black nella
produzione di pneumatici nuovi riduce
le emissioni di CO2 fino all'85% rispetto
ai materiali vergini.
Le due aziende vogliono avviare un per-
corso per promuovere e incrementare l'u-
tilizzo del carbon black recuperato nella
produzione di pneumatici nuovi e pro-
dotti in gomma. Per raggiungere lo scopo
sarà necessaria la collaborazione tra tutte
le parti interessate nella catena del valore.
Michelin e Bridgestone si danno quindi
l’obiettivo (nell'immagine sotto il claim)
di creare un’alleanza tra tutti gli attori del-
la filiera, inclusi produttori di pneumatici,
fornitori di carbon black, partner di pirolisi
e startup tecnologiche emergenti per ac-
celerare i progressi e aumentare la fornitu-
ra di carbon black recuperato. «L'aumento
dell'uso del carbon black recuperato ne-
 TACCUINO

gli pneumatici è fondamentale per rag-

giungere la visione di Bridgestone per la
mobilità sostenibile», ha affermato Jake
Rønsholt, Vice President of Strategy and
Transformation di Bridgestone Europa,
Medio Oriente, India e Africa. «Insieme a
Michelin e ad altri stakeholder, possiamo
dare slancio a questa importante iniziati-
va e portare avanti i nostri sforzi per ridur-
re le emissioni di CO2 e fabbricare prodot-
ti con materiali rinnovabili e sostenibili».
«Per anni ci sono state discussioni sui
diversi vincoli e ostacoli che impediva-
no all'industria della gomma di adottare
materie prime riciclate e/o recuperate in
quantità significative», Sander Vermeu-
len, Vice President, end-of-life rubber vita. Sono lieto di aver trovato in Bridge- un ruolo di leadership nella redazione
products recycling business di Michelin. stone un partner che condivide la nostra di un position paper per delineare il ruo-
«Abbiamo ritenuto che fosse il momen- visione e insieme invitiamo tutti gli at- lo dell'industria dei pneumatici nel rag-
to di smettere di discutere e contribuire tori della catena di valore di pneumati- giungimento di un'economia circolare.
attivamente alla ricerca di soluzioni che ci e prodotti in gomma a partecipare al Nel 2022, le aziende rilasceranno un whi-
consentano all'industria della gomma nostro viaggio verso il raggiungimento te paper sui requisiti tecnici, le caratteri-
di diventare più circolare, aumentando della circolarità dei materiali». stiche e le soluzioni proposte per aumen-
la sua capacità di adottare materiali rici- Come parte dell'iniziativa congiunta, tare l'utilizzo del carbon black recuperato
clati e/o recuperati da pneumatici a fine Bridgestone e Michelin assumeranno nei pneumatici nuovi. u

A Coim la certificazione
doganale AEO DER-GOM
CONFEZIONE MESCOLE GOMMA

oim, multinazionale italiana che produce specialità

C chimiche e che opera in tutto il mondo attraverso

diciotto società produttive e commerciali, ha ottenu-
to, con il conferimento del più alto livello, noto come “AA”,
lo status di AEOF (Authorized Economic Operator – Sem-
plificazioni Doganali e Sicurezza) da parte della Direzione
Centrale di Roma dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.
Il riconoscimento, che include sia gli aspetti di semplifica-
zione doganale (AEOC) che di sicurezza (AEOS), certifica una
situazione di affidabilità specifica di Coim nell’ambito degli
scambi internazionali, a valle di un percorso di crescita sulle
tematiche doganali e di security che ha visto l’azienda im-
pegnata negli anni in progetti e investimenti mirati in que-
sti ambiti. L’ottenimento della certificazione AEO, legato a
un progetto specifico che ha cominciato a prendere forma RUBBER
nel 2017, si è verificato quest’anno e riguarda il perimetro di
Coim, ovvero gli stabilimenti di Offanengo (CR, nella foto),
San Martino in Strada (LO) e Buccinasco (MI).
COMPOUND
«È importante sottolineare che non vi è un obbligo per le
aziende, ma che COIM ha ritenuto fondamentale intrapren- MIXING
dere questo percorso per incrementare ulteriormente la pro-
pria riconoscibilità quale azienda affidabile nell’ambito dei
mercati internazionali e, di conseguenza, la propria com-
IS AN ART
G a rb a g n a te M o n a s te ro ( LC ) Tel. +39 031 853446
petitività», spiega l’Ingegner Paolo D’Adda, Supply Chain via dei Castagni, 3/5 - 23846 Fax +39 031 853515
Manager di Coim. L'azienda, tra gli altri prodotti, sviluppa info@dergom.com

anche elastomeri a base poliuretanica. u

L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 49

DICEMBRE 2021
 NEWS
Elkem potenzierà la produzione
di siliconi a partire dalla fine del 2023
lkem, leader mondiale nello svi-
E luppo e nella produzione di sili-
coni, ha annunciato un aumen-
to di 20.000 tonnellate della capacità
dell’impianto di Roussillon, Francia, che
sale, così, a 100.000 tonnellate/anno. Per
questa espansione la società ha pianifi-
cato un investimento di circa 36 milio-
ni di euro. Con l’ampliamento della ca-
pacità, l’azienda ha previsto anche l’in-
stallazione di nuove apparecchiature e
nuova strumentazione mirate all’aggior-
namento della tecnologia nelle sezioni
chiave dell’impianto per il miglioramen-
to della produttività, la riduzione dei co-
sti, la sostenibilità ambientale e la salva-
guardia del clima. Tutti obiettivi che la
società intende raggiungere attraverso
una maggiore efficienza dei materiali e
dei processi dal punto di vista energeti-
co, una attenta riduzione degli sprechi e
un trattamento delle acque reflue all’a-
vanguardia. L’avviamento dell’impianto
è previsto nel terzo trimestre del 2023.
La decisione del board dei direttori di
Elkem assume un particolare significa-
to strategico in un’epoca di shortage
dei siliconi e delle relative materie pri-
me, in quanto consente ai clienti della
società in EMEA (Europa, Medio Orien-
te e Africa) e nelle Americhe di soddi-
sfare le loro esigenze di siliconi specia-
li in queste aree, nelle quali è prevista
una crescita annua del mercato del 6%
Boyd acquisisce la belga Grando per
potenziare l'innovazione sugli elastomeri
B
oyd Corporation, fornitore di tec-
nologie innovative per la gestione
termica e materiali ingegnerizza-
ti, ha annunciato l’acquisizione di Gran-
do, un’azienda belga specializzata nella
scienza della gomma, della schiuma e dei
polimeri plastici per i settori altamente
regolamentati del trasporto ferroviario e
delle tecnologie industriali. L’acquisizione
andrà ad ampliare e diversificare il porta-
foglio di Boyd nel campo della scienza dei
materiali, oltre a contribuire all’aumento
50 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
circa fra il 2020 e il 2025.
Elkem ha anche annunciato di aver
raggiunto un accordo per l’acquisizio-
ne di un terzo sito produttivo nell’area
e l’apertura di un nuovo centro globa-
le di ricerca e innovazione a conferma
dell’importanza strategica che la divi-
sione siliconi di Elkem attribuisce alla
Valle del Rodano.
Analoga espansione di capacità è in
corso presso l’impianto di Xinghuo, Ci-
na, necessaria principalmente per far
fronte alla crescita del mercato nella
regione Asia-Pacifico e poi anche per
consolidare la posizione della società in
della sua capacità di produzione di poli-
meri nella regione europea e alla sua ulte-
riore espansione in Belgio con una mag-
giore penetrazione del mercato in Fran-
cia, Italia, Spagna e Belgio.
«Gli esperti al servizio di Grando accresce-
ranno la capacità di innovazione di Boyd
nel campo degli elastomeri, miglioran-
do al tempo stesso capacità e servizio di
assistenza per i nostri clienti europei» ha
affermato Doug Britt, amministratore de-
legato di Boyd. «Stiamo accelerando l’in-
quell’area dal punto di vista economico
e del rispetto dell’ambiente attraverso
la riduzione delle emissioni di CO2.
I siliconi speciali esibiscono proprietà e
prestazioni uniche in un’ampia varietà
di applicazioni all’avanguardia, dai vei-
coli elettrici e ibridi ai semiconduttori,
alla produzione di energia decarboniz-
zata, alla stampa 3D, ai dispositivi per
la cura della salute e medicali, al setto-
re aerospaziale, alla difesa, alla costru-
zione di edifici con tecniche sostenibili.
Gli investimenti decisi da Elkem evi-
denziano, nella piattaforma chimica di
Roussillon in particolare, l’impegno della
società a tutelare la sua competitività e
a decarbonizzare i suoi processi grazie a
partnership dinamiche tra le industrie –
compresa Elkem – e le parti interessate
locali. u
novazione in mercati a crescita elevata
come quelli della mobilità elettrica, del-
le energie rinnovabili, dello stoccaggio di
batterie e delle tecnologie industriali. Le
competenze e le capacità aggiuntive di
Grando contribuiranno all’ulteriore acce-
lerazione di questa innovazione».
Grando rafforzerà la capacità di produ-
zione di materiali ingegnerizzati di Boyd,
ottimizzata in un insieme bilanciato di
prestazioni elevate, sostenibilità e pro-
duzione snella. La piattaforma produtti-
va di Boyd, le competenze e la rapida pro-
totipazione aiutano i clienti ad abbreviare
i tempi di commercializzazione, garantire
continuità operativa e gestire in maniera
efficiente le esigenze le forniture. u

Nuova linea di produzione di compound
a base acqua per Lanxess in Cina
L
anxess, azienda leader nel setto-
re delle specialità chimiche, ha av-
viato, presso l’unità di Nantong,
Cina, una nuova linea per la produzio-
ne di compound a base acqua entrati a
far parte dei prodotti dell’unità di busi-
ness Urethane Systems (URE), che pro-
duce anche dispersioni poliuretaniche -
importanti ingredienti dei compound - .
Questi prodotti, noti col marchio Pellart,
hanno il loro principale utilizzo nel rivesti-
mento funzionale di superfici. In partico-
lare, nelle applicazioni nelle quali il rive-
stimento, oltre a proteggere il substrato,
svolge anche la funzione di conferire alle
superfici particolari proprietà e requisiti
speciali, come brillantezza, sofficità tatti-
le, resistenza chimica, resistenza alla tem-
peratura e all’abrasione e, soprattutto, il
più basso contenuto possibile in com-
posti organici volatili (VOC, Volatile Or-
ganic Compounds). Applicazioni tipiche
Parker Hannifin Italy s.r.l.
Tecno Compounds
Rubber Compounds
a suitable solution for every challenge
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TACCUINO
dei prodotti Pellart sono il rivestimento per quello industriale. Nel settore auto-
degli interni auto, cioè cruscotti, sedili e motive, sempre più orientato a passare
pannelli delle portiere, e la realizzazione dai prodotti a solvente a quelli ad acqua,
di film sottili per rivestimenti decorativi il consumo di prodotti di quest’ultimo ti-
per l’utilizzo da parte del consumatore e po ha un futuro in crescita a livello globa-
le con tassi interessanti. E sono appunto
Pellart ad acqua, moderni e più sicuri spe-
cie sul fronte del rispetto dell’ambiente, i
prodotti che con l’avviamento della nuo-
va linea di produzione a Nantong Lanxess
sarà in grado di fornire ai clienti in Asia.
Questi, inoltre, potranno avvalersi del vi-
cino centro sviluppo applicazioni aperto
da Lanxess a Shanghai nel giugno 2021
e della conseguente integrazione a valle
delle loro dispersioni di PU. In questo mo-
do i clienti hanno anche la possibilità di
ampliare la loro gamma prodotti con for-
mulazioni Pellart nuove e adatte a soddi-
sfare loro specifiche, particolari esigenze.
Il sito di Nantong si estende su una su-
perficie di oltre 100.000 metri quadra-
ti e produce poliuretani e lubrificanti.
La famiglia dei poliuretani comprende
i prepolimeri per la colatura a caldo, uti-
lizzati per la produzione di poliureta-
ni speciali per svariate industrie quali,
per esempio, quella delle costruzioni,
Plant:
la mineraria, la petrolifera e quella del
Parker Tecno Compounds
Via Toscana, 6/8 gas, quelle delle attrezzature sportive e
27010 Siziano (PV) dell’elettronica. Tipicamente, questi po-
Tel +39 0382 67 82 266 limeri sono utilizzati per la fabbricazio-
Fax +39 0382 67 82 222
www.parker.com/tecnocompounds ne, anche in questo caso, di una estesa
varietà di articoli come, per esempio,
rulli, pneumatici e ruote, nastri traspor-
tatori, schermi, guarnizioni. u
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 51
DICEMBRE 2021
 NEWS
B-Cast, una nuova macchina
per il dosaggio del poliuretano
annon Afros, una società del
C gruppo Cannon e leader di mer-
cato nelle attrezzature per il do-
saggio e la miscelazione del poliure-
tano (PU) ad alte prestazioni, ha intro-
dotto B-CAST, un’innovativa unità di
dosaggio che risponde alle esigenze
del casting di elastomeri poliuretanici.
Come tutte le apparecchiature di do-
saggio per elastomeri Cannon, B-CAST
utilizza una tecnologia brevettata di de-
gasaggio a film sottile che elimina i po-
tenziali intrappolamenti d’aria durante
il dosaggio e la miscelazione, con il ri-
sultato di una matrice polimerica sen-
za bolle che porta a superfici lisce, con
una maggiore resistenza all’abrasione.
I trasduttori di flusso controllati in anel-
lo chiuso forniscono una precisione di
dosaggio affidabile e ripetibile. Inoltre,
lo speciale dispositivo eco-cleaner per
la testa di miscelazione e un facile pro-
cesso di pulizia rendono più ecologica
l’unità di dosaggio, per gli utilizzatori
che cercano di migliorare la loro gestio-
52 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
ne dei rifiuti chimici.
La configurazione di B-CAST consente
varie opzioni. Sono disponibili misce-
latori con diversi design per adattarsi a
una vasta gamma di sistemi di elasto-
meri. L’unità può essere equipaggiata
con serbatoi di diverse dimensioni in
acciaio inossidabile o al carbonio, per
servire più componenti di materiale.
Supporta fino a quattro colori/cataliz-
zatori e varie portate per qualsiasi ap-
plicazione.
Inoltre, il controllo avanzato della tem-
peratura di B-CAST fornisce un riscal-
damento veloce ed efficiente con un
risparmio energetico fino al 40%. La
calibrazione automatica del rapporto
di miscelazione fa risparmiare ulterio-
re tempo e aiuta a minimizzare lo spre-
co di materiale, mantenendo una pro-
duzione di qualità costante e un fun-
zionamento senza errori dell’unità di
dosaggio. Un pannello a sfioramento
user-friendly, mette a portata di mano
dell’operatore con un click tutti i para-
metri di processo. L’autocalibrazione in-
telligente dei parametri facilita anche
il cambio delle formulazioni. Tutte le
funzioni di manutenzione sono pron-
tamente disponibili e accessibili “in cor-
sa” per massimizzare il tempo di attività
del dosatore.
«Poiché lo sviluppo socio-economico e
i cambiamenti nello stile di vita stanno
guidando la domanda di elastomeri PU
nei segmenti di mercato tradizionali, co-
me le calzature, lo sport, l’automotive e
l’industria della carta, vediamo significa-
tive opportunità di ulteriore crescita so-
prattutto con applicazioni ad alto conte-
nuto tecnologico in altri settori, tra cui
oil & gas, marino, industriale ed eolico»,
dice Francesco Abbà, Sales & Marketing
Director di Cannon Afros. «B-CAST con-
sente una colata pulita, efficiente e pre-
cisa di una vasta gamma di sistemi com-
patti di elastomeri, mettendo a frutto la
nostra vasta esperienza nelle attrezza-
ture per la lavorazione del poliuretano
e nelle soluzioni su misura». u
Celanese acquisisce
Santoprene da
ExxonMobil
elanese Corporation ha annun-
C ciato di avere completato l'ac-
quisizione del ramo produttivo
degli elastomeri Santoprene TPV da
ExxonMobil. L'accordo è stato definito
agli inizi di dicembre dopo che a luglio
era stato già annnunciato, per un valo-
re totale di 1,15 miliardi di dollari. Come
parte della transazione Celanese ha ac-
quisito i marchi e i portafogli prodotti
Santoprene, Dytron e Geolast, tutti gli
accordi e contratti con clienti e fornito-
ri, i due siti produttivi di Pensacola, in
Florida, e di Newport in Galles per una
capacità totale di 190.000 t. Inoltre il
passaggio comprende l'acquisizione di
tutta la proprietà intellettuale connessa
alle attività di ricerca e sviluppo e 320
addetti, tra cui responsabili alla produ-
zione, personale tecnico e commerciale.
Nel commentare l'acquisizione, il presi-
dente e Ceo di Celanese, Lori Ryekerk,
ha sottolineato come l'acquisizione del
marchio rafforzerà l'offerta di soluzioni
ingegnerizzate del gruppo. u
 TACCUINO

di 8.000 m2 impiegando asfalti a bassa

Robbio (Pavia) rifà le sue strade con
asfalto modificato con polverino da PFU
obbio (PV) è un comune all’avan-
una riduzione del rumore generato dal
emissione sonora modificati con l’ag-
giunta di circa 10 t di polverino di gom-
ma riciclata dai PFU; un quantitativo ot-
tenuto dal riciclo di oltre 1.500 copertu-
re. I lavori sono stati eseguiti dall'impresa

R guardia in tema di sostenibilità e

innovazione tecnologica. Grazie
all'impegno dell'amministrazione co-
passaggio dei veicoli fino a 5 dB.
I lavori effettuati a Robbio hanno riguar-
dato complessivamente una superficie
Ronzoni di Seveso (MB), mentre la pro-
duzione del conglomerato è stata curata
dalla società Eco Asfalti. u
munale e al supporto di Ecopneus, la
società senza scopo di lucro principale
operatore della gestione dei PFU-Pneu-
matici Fuori Uso in Italia, nel comune
pavese si è scelto di utilizzare gli asfal-
ti “modificati” con aggiunta di polveri-
no di gomma riciclata da PFU per il ri-
facimento della rete stradale comunale.
L’intervento ha riguardato il tratto stra-
dale di Viale Gramsci e segue altri simili
rifacimenti realizzati in passato.
La tecnologia è stata già adottata su ol-
tre 60 km di strade in tutta la regione
lombarda: maggiore resistenza all’usu-
ra e alla formazione di crepe e buche,
durata fino a 3 volte quella degli asfalti
convenzionali, con un conseguente con-
dgts_210x146_2018_TR.ai 1 20/03/18 10.53
tenimento dei costi di manutenzione, e
 NEWS

tion of Hazardous Substances). Questi

Dalla Kraiburg TPE nuovi elastomeri nuovi compound si lavorano con gran-
de facilità in processi importanti come
idonei al contatto con alimenti lo stampaggio a iniezione, l’estrusione
e la stampa 3D, posseggono la carat-

È
da tempo che i consumatori han- con i quali sono fabbricati. Anche sot- teristica dell’aderenza al polipropilene
no cambiato il loro comporta- to questo aspetto della migrazione alla (PP) e presentano valori di durezza che
mento quando devono decidere superficie del manufatto di ingredienti vanno da 30 a 90 Shore A. Per la loro
su acquisti importanti, perché badano dannosi i nuovi TPE della serie Thermo- sofficità e le buone proprietà tattili so-
con sempre maggiore convinzione alla last K soddisfano i requisiti di sicurezza no ideali per la realizzazione di articoli
sicurezza e agli effetti benefici che gli richiesti per l’impiego nell’industria ali- per la casa, involucri per alimenti e per
oggetti o i materiali che intendono ac- mentare. Essi, infatti, non contengono prodotti per la cura della persona, rasoi,
quistare avranno sulla loro salute. Spe- ingredienti per animali, metalli pesanti, spazzolini per i denti, giocattoli e tanti
cie se questi manufatti sono destinati ftalati, bisfenolo A e lattice. Inoltre, sono altri prodotti ancora.
ad un utilizzo che ne prevede il contat- conformi anche al REACH (Registration, Sono disponibili in colori naturali e tra-
to con gli alimenti. Ciò significa che, al Evaluation, Authorisation and restriction slucidi e anche con pre-colorazione in-
fine di rassicurare i loro clienti nel mon- of Chemicals), all’SVHC (Substances of terna che amplia le possibilità di scelta
do, i produttori di questo genere di arti- Very High Concern) e al RoHS (Restric- per il consumatore. u
coli devono garantire che i loro prodotti
sono conformi alle normative naziona-
li e internazionali sulla sicurezza degli
alimenti. E Kraiburg TPE, produttore a
livello globale di elastomeri termopla-
stici e fornitore di soluzioni personaliz-
zate di prodotti destinati all’industria
alimentare, ha ampliato il suo portafo-
glio di TPE idonei al contatto con ali-
menti con l’inserimento in gamma del-
la nuova serie di Thermolast K: nuovi
prodotti dall’utilizzo pratico in applica-
zioni di uso quotidiano, rigorosamente
conformi a un gran numero di standard
che regolamentano l’impiego dei mate-
riali destinati al contatto con gli alimenti,
tra i quali UE n. 10/2011, GB 4806 e FDA-
CFR21 e anche la norma DIN EN 71-3 che
disciplina i requisiti di sicurezza dei gio-
cattoli per quanto riguarda la migrazio-
ne di alcuni elementi nocivi nei materiali

sionista a tempo pieno post-laurea in un

Una nuova generazione di leader settore connesso alla gomma. Il gruppo
per il futuro della gomma ristretto, di non più di 30 persone, parteci-
pa a definire i programmi annuali dell'NRL
e ha la possibilità di costruirsi un network

È
appena stato varato dall'IRSG, In-
ternational Rubber Study Group, il
nuovo Programma per i Nextgen
Leader della Gomma, (NRL Nextgen
Rubber Leaders). L'iniziativa si propone
di individuare un gruppo di giovani, sotto
i 38 anni, che aspirano a diventare i futuri
leader nel settore della gomma e di entra-
re a far parte di una piattaforma ristretta
di giovani e ambiziosi professionisti da
coinvolgere in eventi e attività a livello na-
zionale, regionale e internazionale.
I partecipanti al Programma sono invi-
tati a contribuire al dialogo globale sulla
gomma in seno a IRSG, a sostenere lo svi-
luppo di un un quadro bilanciato di polici
e ad aiutare nella costruzione di soluzioni
per l'economia della gomma del futuro. I
candidati possono proporsi con una let-
tera di presentazione e una dichiarazione
personale e devono possedere alcuni cri-
teri, come un solido interesse e una pro-
vata carriera nel ettore della gomma, una
laurea, un minimo di 3 anni come profes-
di rapporti internazionale, oltre che di ac-
cedere a tutti gli studi e i report di IRSG.
La partecipazione è onorifica, nel sen-
so che non è previsto un compenso né
uno stipendio da parte di IRSG, ma con-
ferisce un notevole prestigio. Tra le altre
cose i membri dell'NRL partecipano a
meeting e call e si rapportano agli altri
componenti del gruppo, in un'attività
che, secondo IRSG, non richiede più di
5-8 ore al mese. Il programma è disponi-
bile sul sito rubberstudy.org. u

54 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021

Mercato macchine: secondo le stime di
Amaplast il 2021 chiude ai livelli del 2019
S
econdo le stime di Amaplast,
l'associazione dei produttori di
macchine e stampi per la plasti-
ca e per la gomma, a fine 2021, come
dichiara il presidente dell'associazio-
ne Dario Previero, «la produzione do-
vrebbe riportarsi a un soffio dal livello
pre-pandemico ovvero a 4,35 miliardi
di euro, con un significativo +11,5% ri-
spetto al 2020».
A trainare il recupero del Made in Italy
di settore è in primo luogo il mercato
interno, che si ritiene chiuderà l’anno
con una progressione di quasi quindici
punti, fino a un valore di 1,35 miliardi. In
base alla più recente indagine congiun-
turale, riferita ai primi nove mesi dell’an-
no in corso, l’incremento delle commes-
se dei clienti italiani riguarda soprattut-
to i macchinari e gli impianti completi.
Decisivo anche il traino delle esporta-
zioni, che dovrebbero toccare nuova-
mente quota 3 miliardi, influenzando
positivamente anche il saldo commer-
ciale.
Del resto, 8 dei primi 10 Paesi di desti-
nazione dell’export italiano di settore,
che insieme assorbono quasi il 60% del
totale, mostrano una domanda in forte
crescita, con incrementi dal +17% della
Polonia al +83% della Cina.
Gli ordini raccolti nel gennaio-settem-
bre, sia presso i clienti italiani sia all’este-
ro, assicurano una produzione per sei
mesi e riguardano nuovamente in mag-
giore misura le macchine; il segmento
dei ricambi, pur con segno positivo, ap-
pare invece meno dinamico.
Sul fronte delle applicazioni, non sor-
prende osservare una richiesta di tec-
nologia più sostenuta e continua da
parte dell’imballaggio e del medicale
mentre edilizia e automotive mostrano
una velocità più moderata.
TACCUINO
«Naturalmente», ricorda Previero, «i di-
versi fattori di instabilità che si sono
manifestati e anche aggravati nel cor-
so dell’ultimo anno – dal prezzo delle
materie prime al difficile reperimento
della componentistica, dall’incremen-
to della bolletta energetica e dei co-
sti dei trasporti fino alle restrizioni alla
mobilità delle persone - risultano an-
cora irrisolti e continuano a preoccu-
pare le imprese».
Il deciso recupero messo a segno nel
corso del 2021 - che peraltro aveva
preso slancio già nell’ultima parte del
2020 - consente però di ipotizzare il su-
peramento dei livelli pre-crisi entro il
prossimo anno.
«Questo», sottolinea Previero, «a con-
ferma della forte capacità di reazione
e innovazione delle aziende del setto-
re, che deriva tipicamente dalla loro
flessibilità. A fronte delle sfide poste
dal contesto e dai mercati, le imprese
hanno ancora una volta saputo svilup-
pare soluzioni su misura in termini di
contenuti tecnologici, sostenibilità ed
efficienza». u
 INDICE DELL’ANNO
GLI ARGOMENTI TRATTATI DALLA RIVISTA NEL CORSO DELL’ANNO
LEGENDA
Gli argomenti e le note apparse
nei dieci numeri del 2020 sono
suddivisi nelle seguenti sezioni:
1 ABBIAMO LETTO PER VOI
1 additiva di mescole gomma caricate con
2 ECONOMIA, MERCATI
ABBIAMO LETTO PER VOI
3 FEDERAZIONE GOMMA COSTRUZIONE E SIMULAZIONE
PLASTICA
Accelerare le prove di sviluppo di un pro-
4 FIERE, CONVEGNI, CORSI, dotto per mezzo di digitalizzazione della
SEMINARI conoscenza del formulatore (690, 10)
Simulazione di un accumulo di calore su
5 LIBRI, RECENSIONI componenti in gomma (694, 13)
6 MACCHINE ELASTOMERI E APPLICAZIONI
E STRUMENTAZIONI,
Cinetica di vulcanizzazione: un confronto
PROCESSI E TECNOLOGIE di pacchetti di vulcanizzazione (686, 12)
7 MATERIE PRIME, POLIMERI, Effetto dell’epossidazione sulle proprietà
dinamiche della gomma naturale (687, 14)
COMPOUND, APPLICAZIONI
Gomma butile: un polimero unico con una
8 NEWS DA AZIENDE E ENTI diversa chimica di vulcanizzazione (692, 11)
9 NORMATIVE, SICUREZZA, EPDM Keltan 2470E per eccellente pre-
AMBIENTE stazione elettrica nei cavi (692, 14)
10 AUTORI EPDM ramificata ad altissimo mooney:
mescole con elevata quantità di carica fa-
11 AZIENDE E ENTI cili da lavorare (693, 12)
HNBR vulcanizzata con diammina per mi-
I riferimenti (tra parentesi) sono al gliore compression set a lungo termine su
articoli a sezione sottile (693, 12)
numero del fascicolo e alla pagina.
Materiali di smorzamento basati su polibu-
I numeri dei fascicoli tadieni liquidi: relazioni struttura-proprietà
corrispondono ai seguenti mesi di (693, 12)
copertina: Nuovi sviluppi nella scienza dei polimeri por-
tano all’estrusione di EPDM espansa e celle
chiuse con densità ultra-bassa (694, 10)
675-gennaio/febbraio 2019
676-marzo 2019 ELASTOMERI E LAVORAZIONE
Sviluppo di un polimero EPDM che per-
677-aprile 2019
678-maggio 2019 mette di migliorare prestazione e proces-
sabilità delle mescole EPDM (694, 10)
679-giugno 2019
ELASTOMERI E MATERIE PLASTICHE
680-luglio/agosto 2019
Comparazione di gomme a bassa ed alta
681-settembre 2019 insaturazione (IIR & EPDM contro NR &
682-ottobre 2019 BR) vulcanizzate a zolfo. Parte 1: Strut-
683-novembre 2019 tura del reticolo e compression set ad
684-dicembre 2019 alte temperature (685, 12)
Una breve rassegna delle nuove tenden-
ze nelle miscele polimeriche (685, 13)
In ogni sezione i riferimenti sono
Sviluppo di compositi elettroconduttivi
in ordine di numero della rivista e
morbidi PDMS (Polydimethylsiloxane)/
di pagina di pubblicazione. CNT (Carbon NanoTubes) con contenu-
to di CNT estremamente basso (685, 14)
Effetto della quantità di carica sulle ca-
ratteristiche di vulcanizzazione e sulle
proprietà fisiche di miscele ternarie di
compositi di gomma (686, 14)
56 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
Masterbatch di silice prodotti con misce-
lazione in fase liquida. Parte 1. Caratte-
rizzazione (687, 10)
Preparazione, caratterizzazione e appli-
cazione di glutammina palmitato in com-
positi di gomma naturale (689, 16)
Masterbatch di silice prodotti con misce-
lazione in fase liquida. Parte 2. Rammol-
limento dinamico (689, 16)
MACCHINARI E ATTREZZATURE
Sviluppo costruzione e collaudo di un
sistema di stampa 3D per produzione
carbon black (688, 10)
Accesso all’estrudibilitàper mezzo di una
filiera a 5 dita – applicazione di formula-
zioni di prova standardizzate (688, 14)
Un nuovo paradigma nella mescolazio-
ne della gomma (693, 10)
Produzione additiva di parti in gomma
basata su polimeri di gomma liquida –
Parte 1: Progettazione e costruzione di
un’unità di produzione additiva per stam-
pa 3D (694, 11)
Strategie di ottimizzazione nella vulca-
nizzazione continua per aumentare l’ef-
ficienza energetica (694, 12)
Strategie di ottimizzazione nell’estrusio-
ne di gomma per risparmi di energia e
CO2 (694, 12)
MATERIE PRIME E APPLICAZIONI
Nuovi promotori di processo per mescole
pneumatico caricate con silice (685, 10)
Effetti della quantità di carica sulle caratte-
ristiche di vulcanizzazione e sulle proprietà
tensili di nanocompositi palygorskite/gom-
ma naturale (685, 11)
Usura da scheggiatura e taglio di battistra-
da pneumatici autocarro: confronto fra pro-
ve di laboratorio e prove pratiche sul pneu-
matico (685, 14)
Effetti di particelle magnetiche e carbon
black su struttura e proprietà di elasto-
meri magnetoreologici (686, 10)
Laminazione di fluoroelastomeri FEPM
ed altre gomme per applicazioni tubo
automobile (686, 12)
Sintesi e valutazione del composto N-
eterociclico come antiossidante e sua
influenza sulle proprietà fisico-meccani-
che ed elettriche di gomma acrilonitrile-
butadiene (686, 14)
Un nuovo approccio alla miscelazione
del silano Si 363: apporto controllato di
energia per un processo ottimizzato di
mescole molto caricate con silice (687,
12)
Definizione dei fattori chiave di mesco-
le NR/BR, caricate con carbon black,
per bilanciare le proprietà di battistrada
pneumatici da aeroplano (687, 12)

Fattori che influenzano le proprietà di
vulcanizzazione, fisiche, elettriche e di
processo di mescole EPDM per il setto-
re auto – Effetto di tipi diversi di carbon
black (687, 13)
Cooperazione – Miscele per adesione di
corda d’acciaio senza cobalto e resorci-
nolo (687, 14)
Dicumilperossido utilizzato come agente
di reticolazione per diversi tipi di matrici
di gomms. Parte 1: effetto della tempera-
tura (688, 11)
Nuova silice modificata per lo sviluppo di
battistrada pneumatico ottimizzato (688,
12)
Influenza di silani modificatori con fun-
zionalità diverse su mescole di gomma
naturale caricata con silice (688, 14)
Progressi nella lavorazione delle radici
di tarassaco Kok-Saghyz (TK) per l’e-
strazione di gomma naturale, inulina e
sottoprodotti (688, 14)
Residui della produzione di mandorle come
cariche per gomma naturale (689, 12)
Modifica chimica di bentonite migliorata
come carica di compositi gomma natura-
le/organobentonite (689, 12)
Modifica di fluoroelastomeri basata su
copolimero TFE-P per migliorare la ve-
locità di vulcanizzazione, le proprietà fi-
siche e il distacco dallo stampo (689, 14)
Dicumilperossido utilizzato come agente
di reticolazione per diversi tipi di matrici
di gomma. Parte 2: effetto del contenuto
di perossido (689, 15)
Comparazione di due metodi efficaci per
la vulcanizzazione a zolfo della gomma
(690, 13)
Progressi su carbon black di recupero da
pirolisi di pneumatici fuori uso (691, 12)
Proprietà, taglio e scheggiatura di me-
scole gomma per pneumatici (691, 12)
Soluzioni polimeriche di nuova generazione
per tenuta e trasporto fluidi in sistemi di tra-
smissione auto ad alte prestazioni (691, 14)
Carbon black a superficie modificata per
pneumatici moderni a bassa resistenza
al rotolamento: strategia di compounda-
zione e ottimizzazione di processo (691,
15)
Guarnizioni e tubi in EPDM resistente all’u-
rea. Sostituzione del carbon black N990
con Aktisil VM 56 (691, 16)
Nanoargilla sepiolite: una carica rinfor-
zante nella matrice gomma naturale/bu-
tadiene (NR/BR) per applicazione in me-
scola battistrada pneumatico (691, 16)
PROCESSI
Utilizzo di polimeri derivati da pneuma-
tico e da sfridi di gomma in applicazioni
pneumatico e non pneumatico (692, 12)
PROVE E MISURAZIONI
Microstruttura e proprietà termiche di me-
scola in gomma naturale con cenere di olio
di palma da caldaie come carica di nano
particelle (685, 10)
Esplorazione della sinergia di BPTD (N-
Benzil Piperazina Tiurame Disolfuro) e
CBS (N-Cicloesil-2-Benzotiazol Sulfena-
mide (685, 14) nella vulcanizzazione di
gomma naturale (685, 14)
Bis mercapto tiadiazolo in policloroprene in
sostituzione di 1,3-etilentiourea (ETU) (686,
13)
Caratteristiche di attrito della gomma su
ghiaccio (687, 11)
Panoramica degli studi sugli invecchia-
menti a lungo termine di guarnizioni di
tenuta elastomeriche (688, 10)
Metodo efficace per caratterizzare la
durata di guarnizioni di tenuta in gomma
(688, 12)
Caratteristiche di vulcanizzazione di
gomma naturale caricata con gesso
(689, 13)
Qualità contro quantità: come cambia in
polimero EPDM per impatto dello stam-
paggio (689, 14)
Industria delle prove sugli elastomeri
(690, 11)
Prova di rilassamento del compression
set (CSR): considerazioni in un’epoca
di prova di valutazione della norma ISO
17025 (690, 12)
Confronto tra gomma sintetica biomime-
tica e gomma naturale – Cristallizzazio-
ne indotta da deformazione e resistenza
all’abrasione (690, 12)
Misurazione della deformazione nelle
prove su elastomero (690, 13)
Prove per modulo dinamico e sua relazio-
ne con modulo statico (690, 14)
Caratterizzazione reologica di modelli di
polibutadieni ramificati (690, 14)
Analisi dei metodi di misura della disper-
sione di cariche in mescole di gomma
(690, 14)
Generazione di particelle submicroniche
di nanotubi di carbonio multiparete du-
rante la manipolazione e prove di abra-
sione di elastomeri rinforzati (691, 14)
Effetti simultanei di parametri di mesco-
lazione sulla mescolazione interna di
gomma e carbon black mediante meto-
dologia della superficie di risposta (692,
12)
Caratterizzazione magnetica e meccani-
ca di compositi di gomma legata a ferriti
dure (692, 14)
Effetto della struttura molecolare sul
comportamento meccanochimico all’u-
sura di gomme SBR idrogenate e con-
venzionali (692, 14)
Reologia in trasformata di Fourier – Uno
strumento innovativo per la caratterizza-
zione di carbon black di recupero (693,
10)
Comparazione di metodi per misurare la
diffusività termica di gomme naturali non
caricate e caricate (693, 14)
Una breve rassegna su materiali plimeri-
ci ritardanti la fiamma (693, 14)
2021
Misurazione della viscosità di mescole di
gomma caricate: nuova proposta per mi-
surazioni esenti da errore (693, 15)
Meccanismo di contatto migliorato per
mescole di gomma ad alta viscosità su
superfici di rulli calandra mediante uti-
lizzo di differenti agenti adesivanti (694,
14)
Rivisitazione dello scivolamento su pare-
te nelle lavorazioni di mescole di gomma
(694, 14)
RICICLO DELLA GOMMA
Opzioni di devulcanizzazione “Dalla cul-
la alla culla” per vari tipi di elastomero
(686, 11)
Proprietà di mescola di gomma a base
S-SBR contenente polvere di gomma ri-
ciclata con getto d’acqua (692, 10)
RICICLO DI MANUFATTI
DI GOMMA USATI
Riciclo di pneumatici di gomma usati in
materiali da costruzione e relative consi-
derazioni ambientali associate: una revi-
sione (679, 12)
2
ECONOMIA, MERCATI
Macchinari, gomma e pneumatici: i dati
del mercato nel 2020 (685, 16)
Anche l’automotive bloccato dal Covid
(685, 21)
Percezione del rischio: la pandemia
cambia gli scenari (685, 24)
Focus – Inchiesta macchine – Avanti con
fiducia, aspettando tempi migliori (685, 29)
CMR Costruzioni Meccaniche (Emiliano
Pozzato, p. 30), Comi (Paolo Notari, p.
30), Delia (Giovanni Delia, p. 31), Desma
(Sergio Lunari, p. 32), Gamma Stampi
(Antonio Archetti, p. 33), IMG (Barbara
Ulcelli, p. 34), REP Italiana (Gianpiero
Roscio, p. 34), RPM (Gianfranco Inve-
rardi, p. 35), State Technologies (Ste-
fano Bugini, p. 36), Suprema (Maurizio
Coscia, p. 37), UTPVision (Mario Regaz-
zoni, p. 37)
Come sarà il 2021: secondo Istat grandi
e medie imprese più ottimiste (685, 53)
Costi per la prevenzione: rilevanti per il
65% delle imprese (685, 54)
Mercato pneumatici: numeri negativi an-
che in Cina (685, 59)
La produzione in Italia a gennaio (686,
57)
Un supporto per l’export dei produttori di
macchinari (686, 58)
Sovvenzioni a micro e piccole imprese
esportatrici (686, 59)
Macchine per gomma e plastica. Un
2021 iniziato con numeri incoraggianti
(687, 75)
Produttori macchine: rimbalzo di ordini e
fatturato (688, 70)
Cresce l’occupazione: Amaplast per i
giovani (689, 84)
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 57
DICEMBRE 2021
 INDICE DELL’ANNO
Mercato dell’auto in recupero nel primo
semestre (690, 18)
Focus – La filiera della gomma torna a
casa (690, 23)
Action Technology (Jacques Minvielle, p.
24), Amsagomma (Francesca Zorat, p.
24), APR Guarnizioni (Giuseppe Polini,
p. 25), Argomm (Oscar Ventura, p. 26),
Eurofoam (Massimiliano Sandrini, p. 26),
Isopren (Mario Bergamini, p. 28), Lopi-
gom (Marco Tallarini, p. 29), Mar-Gom
(Simeone Marasco, p. 30), Novotema (
Antonella Dall’Osto, p. 31), Parker EMG
(Gianluca Villa, p. 32), Torri Guarnizioni
(Alice Signoroni e Camilla Vecchi, p. 32)
Pneumatici di sostituzione: le vendite
del secondo trimestre a livelli pre-Covid
(690, 52)
Macchine, un settore che cresce
(691, 18)
La crisi delle supply chain (691, 22)
Da settembre una raffica di rincari su
elastomeri, siliconi, chemicals e additivi
come i pigmenti (691, 58)
A luglio la produzione industriale italiana
è tornata ai livelli del febbraio 2020, pre-
cedenti la crisi pandemica (691, 60)
Una grande pressa di LWB-Steinl per lo
stampaggio di termoplastici (691, 62)
Macchinari: il settore riparte con export e
sostenibilità (692, 28)
Dati sulla produzione industriale in Italia.
Le ultime statistiche Istat aggiornate ad
agosto 2021 (692, 56)
I dati Etrma sulle vendite di pneumatici da
sostituzione nel terzo trimestre (692, 58)
Settore macchine: una crescita impor-
tante (693, 60)
Protagonisti – Livio Beghini (Presidente
Assogomma) – Fare sistema per essere
sempre più competitivi (694, 16)
Economia circolare – È ora di stabilire
quando la gomma da Pfu smette di es-
sere rifiuto (694, 20)
3 Doss Visual Solution – Due progetti ad
FEDERAZIONE GOMMA PLASTICA
Livio Beghini è presidente di Assogom-
ma, Marco Do della Federazione Gom-
ma-Plastica (691, 50)
4 Elastomers Union – Una nuova divisione
FIERE, CONVEGNI, CORSI, SEMINARI
Le fiere DKT e Plast spostate al 2022
(685, 56)
Due Workshop OCS sugli stampi (685, 58)
I webinar Sigma sullo stampaggio a inie-
zione (685, 59)
Tutto il mondo è fermo, ma Chinaplas si
farà (686, 58)
Le novità di Engel al Chinaplas (686, 60)
Un corso Assogomma sulla mescolazio-
ne (686, 62)
58 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
Il DKG Elastomer Symposium a fine giu-
gno (687, 80)
A Torino a novembre la nuova fiera Se-
pem (687, 82)
Cybercrime, perché dobbiamo difenderci
(688, 16)
Cybersecurity: riguarda anche noi? (688, 18)
Trasferimento tecnologico. L’attività del
MADE (688, 20)
Rispondere agli attacchi con la resilienza
(688, 22)
Come proteggersi dal rischio cyber (688, 24)
Polizza cyber: le principali garanzie (688, 26)
Danni indiretti da interruzione di eserci-
zio (688, 28)
Data breach: le responsabilità ammini-
strative e legali (688, 30)
Confermato il K2022 di Düsseldorf: iscri-
zioni entro il 31 maggio (688, 68)
Nel 2022 arriva Greenplast, la nuova fie-
ra milanese per una filiera ecosostenibile
della plastica e della gomma (690, 54)
Corsi di formazione per il settore (690, 62)
Tire Cologne Expo promette bene (691, 62)
Corso Assogomma: le ispezioni Reach e
CLP nelle imprese (692, 59)
Il corso di Assogomma sulle gomme ter-
moplastiche (693, 61)
Webinar automazione (694, 24)
L’apporto dell’automazione alle imprese
del settore gomma (694, 24)
Robot industriali e cobot: trend e applica-
zioni (694, 26)
L’evoluzione tecnologica delle presse a
iniezione (694, 28)
Nuove soluzioni per il controllo di qualità
(694, 30)
5
LIBRI, RECENSIONI
Mercato pneumatici: numeri negativi
anche in Cina (685, 59)
6 alto contenuto d’innovazione – Two hi-
MACCHINE E STRUMENTAZIONI,
PROCESSI E TECNOLOGIE
For Lab Italia - Strumenti per il laborato-
rio (685, 40)
I nuovi pneumatici Continental con tec-
nologia RFDI (685, 57)
Guanti in gomma: ecco un nuovo pro-
cesso più ecologico (685, 62)
Focus – Produttori di macchine per la
sala mescole – Ora occorre accele-
rare la lotta alla pandemia (686, 25)
Colmec (Marco Colombo, p. 26), Color
Service (Guido Fona, p. 26), Comerio Er-
cole (Riccardo Comerio, p. 28), G3 (Pier-
paolo Gagliardi, p. 29), HF Mixing Group
(Andrea Delmoro, p. 30), Lawer (Luca
Mariuzzo, p. 31), Prodicon (Alberto Bal-
labio, p. 32), Rodolfo Comerio (Nicola
Fedele, p. 32), Rubber Trade (Andrea
Bracaletti, p. 34)
NCN Technology - Blocchi termoregola-
ti e stampi innovativi ad alta tecnologia
(686, 40)
NTE Process – Tecnologie premium per
prestazioni al top (686, 54)
Alfagomma e il nuovo impianto di Ortona
(686, 59)
Eurorubber - Mescolatore chiuso: storia di
un revamping (687, 60)
NTE Process – Fornitore unico dal tra-
sporto alla miscelazione (687, 76)
È nata durante la pandemia l’ultima mac-
china di ispezione di casa Doss (688, 66)
Boy al MedTecLIVE digitale: tecnologia
compatta per spazi limitati (688, 71)
Da Desma presse speciali per guarnizio-
ni speciali (688, 74)
Special feature - New technologies, new
solutions (689, 27)
Affri – Le prove di durezza con un solo
strumento – Hardness-testing all in one
instrument (p. 28)
Alfa Stampi – La scheda di valutazione
dello stampo – The mold evaluation she-
et (p. 29)
Coating Technology – Tre innovazioni per
crescere – Three innovations for growing
up (p. 30)
Color Service - Sistemi ad alte prestazioni,
efficienti ed eco – High performance, effi-
cient and eco-friendly systems (p. 31)
Comerio Ercole – Calandre e mescolato-
ri innovativi – Innovative calenders and
mixers (p. 32)
Comet – Mescole di nuova concezione -
Newly designed compounds (p. 33)
Comi – Una pressa shuttle per prodotti
zootecnici – A shuttle press for zootech-
nical items (p. 34)
Delia – Linee automatizzate per lo stam-
paggio della gomma – Automation lines
for rubber molding(p. 36)
ghly innovative projects (p. 37)
Eigenmann & Veronelli – Catalizzatori di
domanda e di offerta – Supply and de-
mand catalists (p. 38)
per il silicone – A new division for silico-
nes (p. 40)
G3 Mixing Technology – Il nuovo mesco-
latore IMT-CV 140 – The new IMT-CV
140 mixer (p. 42)
Gibitre Instruments Alta tecnologia per
la durezza micro-IRHD – High techno-
logy for micro-IRHD (p. 44)
IMG – Nuove macchine, iniezioni e soft-
ware – New machinery, injection units
and software (p. 46)
Isopren – Innovazioni nei giunti in gom-
ma – Innovative rubber joints (p. 48)

JP-Tech – Macchine nuove e revisionate
su misura – New and overhauled tailor-
made machined (p. 49
Lawer – Dosaggio automatico con il nuo-
vissimo Supersincro V2 – Automatic do-
sing with the new Supersincro V2 (p. 50)
Lopigom – Articoli in gomma e multicom-
ponente – Rubber and multi-component
items (p. 52)
LTE – Mescole tailor-made – Tailor made
compounds (p. 54)
Multidata – Preparazione di componenti
manuali – Manual components prepara-
tion (p. 56)
Novotema – Accompagnare le idee ver-
so il successo – Leading ideas towards
success (p. 58)
NTE Process – Tecnologie green ed ef-
ficienti con l’IA – AI leads to greeen and
efficient technologies (p. 60)
O.C.S. – Uno stampo scomponibile per
l’automotive – A detachable mold for
automotive(p. 62)
OR.P. Stampi – Investire in formazione
per crescere – Investing in training to
grow up (p. 64)
Rodolfo Comerio – Novità tecniche per
le calandre – Technical innovations for
calenders (p. 66)
RPM – Le presse Ecotronic – Ecotronic
molding machines (p. 68)
Saspol – Due presse innovative – Two
innovative presses (p. 70)
Sigea – 60 anni di mescole, ricerca e
innovazione – 60 years of compounds,
R&D (p. 72)
UTPVision – Innovazioni per “vedere” i difetti
– Innovations for “seeing” defects (p. 74)
IMG – A grandi passi verso le presse del
futuro (689, 76)
BM Stampi – Stampi, una grande passio-
ne (690, 34)
La tecnologia “Nano Black” di Sumitomo
Rubber rende anche gli pneumatici pro-
dotti da acquistare per l’estetica (691, 52)
Focus – Tecnologie per l’estrusione:
nuove idee per il riutilizzo e per la soste-
nibilità (692, 35)
C2 – L’arte di revisionare macchinari
usati (p. 36)
Colmec – La nuova gamma all’insegna
della “rivoluzione verde” (p. 37)
Comerio Ercole – L’estrusione per il re-
cupero di gomma dai PFU (692, 38)
Maris – Devulcanizzare la gomma per
riutilizzare gli scarti (692, 40)
PAF Group – Vulcanizzazione ibrida ir-
raggiamento-convezione (692, 40)
Rubber Trade – Raffreddamento di alta
qualità dopo l’estrusione (692, 42)
Sermac – Forni a tunnel Air-Jet per linee ad
alta produzione (692, 44)
Suprema – Macchine ibride tra stampaggio
ed estrusione (692, 46)
UTH – Pompe a ingranaggi per filtraggio
ed estrusione (692, 48)
Da SigmaSoft arriva il primo software di
simulazione per lo stampaggio a com-
pressione (692, 62)
Focus – Novità per attrezzare il labora-
torio (693, 17)
Affri – Durometri ad alte precisione e una
nuova app gratuita (p. 18)
DGTS – Il controllo delle guaine dei cavi
con l’Hot Set (p. 19)
For Lab Italia – Strumenti Bareiss di nuo-
va generazione (p. 20
Gibitre Instruments – Quattro novità su
strumenti e software (p. 22)
Netzsch – Identificare e classificare i ter-
moplastici con DSC e TGA (p. 23)
Sermac – Una nuova serie di forni da la-
boratorio (p. 24)
Urai – Forno e rifrattometro per test su
elastomeri e polimeri (p. 26)
Verder Scientific – Mulini ad azoto liquido
o ghiaccio secco per la gomma (p. 28)
Zumbach – Controlli dimensionali sui
tubi in gomma (p. 30)
Zwick Roell – Estensimetro ottico perfet-
to per gli elastomeri (p. 31)
Interseals – All’avanguardia nello stam-
paggio (693, 32)
CDG – Vuoto integrale per uno stampag-
gio di qualità (693, 38)
Focus – Rassegna stampi – Verso il
2022 con rinnovata fiducia (694, 33)
Alfa Stampi – Un buon 2021 e tanta fidu-
cia nel nuovo anno (p. 34)
Bettoni Meccanica – Tecnologie al servi-
zio del cliente (p. 35)
O.C.S. – I “must” e i “plus” di uno stampo
(p. 36)
OR.P. Stampi – Sempre avanti per la
propria strada (p. 38)
Tecnistamp – Lunghi rapporti sinonimo di
soddisfazione (p. 39)
7
TECNOLOGIE E SOLUZIONI
PER L’IMPRESA DIGITALE
I servizi digitali di Desma (685, 58)
2021
In4Tek - Gestione, analisi dei dati e sup-
porto al marketing per le imprese della
gomma (686, 36)
RPM – Presse proiettate nel futuro (686,
46)
Le novità di Engel al Chinaplas (686, 60)
Cybercrime, perché dobbiamo difenderci
(687, 16)
Focus - Voglia di ripartire, tra tante diffi-
coltà (687, 35)
Azienda Chimica Milanese (Giovanni
Arnò, p. 36), Caldic (Simone Calabrini, p.
36), Eico Novachem (Daniele Girelli, p.
37), Eigenmann & Veronelli (Cinzia Got-
tero, p. 38), Elkem Siliconi Italia (Ales-
sandro Strappazzon, p. 38), Epichem
(Katia Pillepich, p. 40), IMCD Italia (Ste-
fano Corna, p. 40), KPI (Cristian Pedo-
ne, 687,42), Lagorio & Dufour (Ambrogio
Dufour, p. 42), Lehvoss (Annalisa Pini, p.
44), RDC (Giorgio Marzari, p. 46), Re-
sinex (Alberto Pancani, p. 46), Rogitex
(Massimiliano Petris, p. 48), S.Int.A (Fe-
derico Doveri, p. 48), Torchiani (Pierluigi
Veneri, p. 50), Zeon Europe (Riccardo
Musci, p. 52)
Focus – La crescita continua del silicone
(688, 33)
Battaggion - Tecnologie e soluzioni per i
laboratori di ricerca (p. 34)
Colmec – Filtrazione e preformatura per
lo stampaggio (p. 35)
Comet – Una nuova linea di produzione
(p. 36)
Desma – Due presse per articoli tecnici
di grandi dimensioni (p. 37)
DGTS – Rilassamento di carico anche
con cicli termici (p. 38)
Dr Boy + State Technologies – Tramog-
gia satellite per unire piccolo e versatilità
(p. 39)
Engen – Tecnologia LSR per il futuro (p. 40)
ForLab Italia - Forni di post-curing (p. 42)
Franciacorta Stampi – Alti standard di
qualità per il medicale (p. 43)
Gamma Stampi – Una nuova fustellatri-
ce per la finitura (p. 44)
Gibitre Instruments – Strumenti per misura-
re la resistività (p. 45)
JP-Tech – Macchina per preformatura e
presse-filtro (p. 46)
Kraiburg – Nuove mescole senza emis-
sione di PCB (p. 48)
Maplan–State Technologies – Gruppi di
iniezione FIFO per alti volumi (p. 50)
OR.P. Stampi – La scelta di fare un pas-
so avanti (p. 52)
Rivi Magnetics – Sistemi magnetici per la
più alta qualità (p. 53)
Rubber Trade – Un nuovo festonatore
Industry 4.0 (p. 54)
Wacker – Sicurezza totale contro gli in-
cendi (p. 56)
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 59
DICEMBRE 2021
 INDICE DELL’ANNO
Incentivi per la transizione digitale: alla
scoperta di un mondo complesso (689, 18)
Focus – Mescole avanti tutta, nonostan-
te lo shortage 691, 31)
Comet (Emanuele Goffi, p. 32), Der-Gom
(Giorgio Bolis, p. 32), Elastomers Union
(Jacopo Silva, p. 33), Eurorubber (Nicola
Pizzoli, p. 34), EverCompounds (Maria
Lucia Mosconi, p. 34), Gummiwerk Krai-
burg (Darijo Mijolović, p. 36), Innovativ
Gummi Tech (Giampiero Manari, p. 36),
Mesgo (Giorgio Cabrini, p. 37), Parker
Tecnocompounds (Umberto Montuoro,
p. 38), Sigea (Massimo Giovale, p. 39),
Tovo Gomma (Stefano Tornaghi, p. 40),
TSF (Gian Pietro Manenti, p. 42)
Tovo Gomma – Un nuovo mercato per
continuare a crescere (691, 44)
Incentivi per la transizione 4.0: opportu-
nità unica per le imprese della gomma
(692, 16)
L’evoluzione delle agevolazioni per la
Transizione 4.0 (Marco Colombo - Cen-
tro Ricerche e Studi dei Laghi, p. 18)
Come muoversi per cogliere al meglio
tutti i vantaggi (Sirio Cividino - Centro
Ricerche e Studi dei Laghi, p. 22)
I requisiti che rendono incentivabile un
macchinario 4.0 (Daniele Marangoni –
IMG Macchine, p. 24)
Come pianificare un percorso vincente
verso la digitalizzazione (Giorgio Protti –
Tormalina, p. 26)
8 9
MATERIE PRIME, POLIMERI,
COMPOUND, APPLICAZIONI
Nuovi materiali Lanxess per ruote e rulli
ad alte prestazioni (685, 60)
IMCD - Prestazioni di tenuta degli elasto-
meri nelle celle a combustibile a idroge-
no (686, 16)
Exsto Italia, fusione compiuta (687, 54)
Versalis sviluppa nuove gomme per
pneumatici. Con Bridgestone (687, 82)
Focus – La crescita continua del silicone
(688, 33)
Battaggion - Tecnologie e soluzioni per i
laboratori di ricerca (p. 34)
Colmec – Filtrazione e preformatura per
lo stampaggio (p. 35)
Comet – Una nuova linea di produzione
(p. 36)
Desma – Due presse per articoli tecnici
di grandi dimensioni (p. 37)
DGTS – Rilassamento di carico anche
con cicli termici (p. 38)
Dr Boy + State Technologies – Tramoggia
satellite per unire piccolo e versatilità (p. 39)
Engen – Tecnologia LSR per il futuro (p.
40)
ForLab Italia - Forni di post-curing (p. 42)
Franciacorta Stampi – Alti standard di
qualità per il medicale (p. 43)
60 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA
DICEMBRE 2021
Gamma Stampi – Una nuova fustellatri-
ce per la finitura (p. 44)
Gibitre Instruments – Strumenti per mi-
surare la resistività (p. 45)
JP-Tech – Macchina per preformatura e
presse-filtro (p. 46)
Kraiburg – Nuove mescole senza emis-
sione di PCB (p. 48)
Maplan–State Technologies – Gruppi di
iniezione FIFO per alti volumi (p. 50)
OR.P. Stampi – La scelta di fare un pas-
so avanti (p. 52)
Rivi Magnetics – Sistemi magnetici per la
più alta qualità (p. 53)
Rubber Trade – Un nuovo festonatore
Industry 4.0 (p. 54)
Wacker – Sicurezza totale contro gli in-
cendi (p. 56)
Imcd Italia – Una partnership nel segno
delle specialty (688, 58)
Freudenberg – Nuove guarnizioni per le
auto elettriche (688, 64)
Dalla Kraiburg compound con proprietà
antibatteriche (689, 88)
Evercompounds – Un percorso di suc-
cesso verso l’innovazione (692, 50)
Le superfici sportive in gomma riciclata
protagoniste al Festival dello Sport (692,
63)
Un nuovo accordo per portare materie pri-
me in Italia (694, 40)
NEWS DA AZIENDE E ENTI
È uscito l’Annuario 2021 de L’Industria
della Gomma (685, 54)
Nasce Oldrati Gomma Line per operare
sul mercato dell’Est Europa (685, 56)
Novità nel management di IMCD Italia
(685, 57)
I nuovi pneumatici Continental con tec-
nologia RFDI (685, 57)
Versalis attiva in Uzbekistan (685, 60)
Elkem produrrà siliconi speciali in Francia
(686, 61)
Produttori di macchine per il vaccino
(687, 78)
Comerio Ercole e le buone pratiche per
la salute (687, 78)
Elettricità verde per le sedi Bridgestone
in Europa (687, 80)
È nata durante la pandemia l’ultima mac-
china di ispezione di casa Doss (688, 66)
Azelis distributore di gomma nitrilica in
polvere e di gomme butiliche di Sibur
(688, 72)
Arriva la gomma naturale geneticamente
modificata (690, 16)
Macchine per gomma e plastica: un ac-
cordo per favorire le attività all’estero dei
produttori (690, 50)
Novità ai vertici per Solvay (690, 56)
Unicredit sostiene la crescita verso l’e-
stero di Comerio Ercole (690, 58)
Eni ed Ecopneus insieme per ricavare
prodotti chimici dagli pneumatici PFU
(690, 60)
Continental punta sempre più al mercato
delle auto elettriche (690, 62)
Livio Beghini è presidente di Assogom-
ma, Marco Do della Federazione Gom-
ma-Plastica (691, 50)
KraussMaffei e le nuove presse rotati-
ve Auma per la produzione in continuo
(691, 52)
La tecnologia “Nano Black” di Sumitomo
Rubber rende anche gli pneumatici pro-
dotti da acquistare per l’estetica (691, 52)
Un accordo per la formazione delle im-
prese lombarde su Industria 4.0, robo-
tica, sostenibilità ed economia circolare
(691, 54)
Le superfici da PFU protagoniste al Na-
stro Rosa Tour (691, 56)
Da settembre una raffica di rincari su
elastomeri, siliconi, chemicals e additivi
come i pigmenti (691, 58)
A luglio la produzione industriale italiana
è tornata ai livelli del febbraio 2020, pre-
cedenti la crisi pandemica (691, 60)
Una grande pressa di LWB-Steinl per lo
stampaggio di termoplastici (691, 62)
Il servizio e-connect.expert view di Engel
per l’assistenza da remoto (692, 59)
Versalis completa l’acquisizione di
Finproject e differenzia il business en-
trando nella produzione di manufatti ad
alto valore aggiunto (692, 60)
Uno strumento intelligente per prove di
fatica da Gibitre Instruments (692, 61)
Da SigmaSoft arriva il primo software di
simulazione per lo stampaggio a com-
pressione (692, 62)
Wacker annuncia aumenti di prezzo per i
suoi siliconi (692, 63)
10
NORMATIVE, SICUREZZA, AMBIENTE
Ancora modifiche per il regolamento
REACH (685, 44)
Ecopneus raccoglie 190 mila tonnellate
di pneumatici fuori uso (685, 62)
Gomma naturale, clima e sostenibilità
(687, 26)
Miscele pericolose: che cosa prescrive il
nuovo decreto di dicembre (687, 66)
Comerio Ercole e le buone pratiche per
la salute (687, 78)
Rettifiche al regolamento CLP (689, 86)
Esposizione agli agenti chimici: aggior-
nati i valori limite (690, 40)
Misure antincendio: novità normative
(693, 42)
Campi da gioco in gomma riciclata: nuo-
ve regole europee (693, 54)

Nuovi criteri “End of Waste” per i pneu-
matici a fine uso (693, 62)
Ecopneus potenzia la raccolta per fron-
teggiare l’illegalità (693, 62)
Progettare la sicurezza
(694, 44)
11
AUTORI
Archetti, A. (685, 33)
Arnò, G. (687, 36)
Ballabio, A. (686, 32)
Bergamini, M. (690, 28)
Bolis, G. (691, 32)
Bortoletti, M. (690, 58)
Bracaletti, A. (686, 34)
Brembati, G.P. (687, 54); (691, 22)
Bugini, S. (685, 36)
Cabrini, G. (691, 37)
Calabrini, S. (687, 36)
Cantalupo, G. (685, 21); (686, 40); (688,
64); (690, 18)
Cicognini, M. (688, 18)
Cincotti, F. (688, 28)
Cividino, S. (692, 22)
Colombo, M. (686, 26)
Colombo, M. (692, 18)
Comerio, E. (690, 58)
Comerio, R. (686, 28)
Corna, S. (687, 40)
Coscia, M. (685, 37)
Dall’Osto, A. (690, 31)
Delia, G. (685, 31)
Delmoro, A. (686, 30)
Doveri, F. (687, 48)
Dufour, A. (687, 42)
Etrma (690, 52)
Fedele, N. (686, 32)
Fona, G. (686, 26)
Gagliardi, P.P. (686, 29)
Garlanda, B. (685, 44); (687, 66); (690,
40); (693, 42, 54)
Giovale, M. (691, 39)
Girelli, D. (687, 37)
Goffi, E. (691, 32)
Gottero, C. (687, 38)
Inverardi, G.F. (685, 35)
Invernizzi, G. (686, 54); (691, 18)
Kulbaba, K. (686, 16)
Lavaggi, M. (688, 26)
Lunari, S. (685, 32)
Manari, G. (691, 36)
Manenti, G. P. (691, 42)
Marangoni, D. (692, 24)
Marasco, S. (690, 30)
Mariuzzo, L. (686, 31)
2021
Marzari, G. (687, 46) Allianz Risk Barometer (685, 24)
Mesgo (691, 37) Amaplast (685, 14); (686, 58); (687, 78);
(688, 70); (689, 84); (690, 50); (691, 18);
Mijolović, D. (691, 36 (692, 28)
Minvielle, J. (690, 24) Amsagomma (690, 24)
antincendio
Modina, M. e M. (688, 24) Anfia (685, 21); (690, 18)
Montuoro, U. (691, 38) APR Guarnizioni (690, 25)
Mosconi, M. L. (691, 34) Ar-Tex (693, 32)
Musci, R. (687, 52) Arburg (685, 59)
Norton, E. (686, 16) Argomm (690, 26)
Notari, P. (685, 30) Arlanxeo (686, 16)
Oldani, R. (686, 36, 46); (687, 16, 26); Assogomma (686, 62); (691, 50); (692,
(688, 16); (689, 18, 76); (690, 16, 34); 59); (693, 62)
(691, 22); (692, 28); (693, 32, 38); (694,
16, 24, 26, 28, 30, 40) Azelis (688, 72)
Panzani, A. (687, 46) Azienda Chimica Milanese (687, 36)
Pedone, C. (687, 42) Battaggion (688, 34)
Petris, M. (687, 48) Bettoni Meccanica (694, 35)
Pillepich, K. (687, 40) Biesse Broker (688, 24)
Pini, A. (687, 44) BM Stampi (690, 34)
Pizzoli, N. (691, 34) Bosch Rexroth (687, 60)
Polini, G. (690, 25) Bridgestone (687, 80)
Polino, M. (688, 20) Bridgestone EMIA (687, 82)
Pozzato, E. (685, 30) Burgess Pigment (691, 58)
Protti, G. (692, 26) C2 (692, 36)
Rawski, J. (686, 15) Cabot Corporation (691, 58)
Regazzoni, M. (685, 37) Caldic (687, 36)
Roscio, G.P. (685, 34) Cancarb (686, 16)
Sandrini, M. (690, 26) Casei Eco-System (691, 56)
Signoroni, A. (690, 32) Cassa Depositi e Prestiti (686, 58)
Silva, J. (691, 33) CDG (693, 38)
Somenzi, S. (688, 30) Centro Studi di Mecs-Amaplast (687,
75); (693, 60)
Stabile, G. (688, 58); (691, 44); (692,
Centro Ricerche e Studi dei Laghi (689,
16); (694, 20) 18); (692, 18, 22)
Strappazzon, A. (687, 38) Centro Studi CNA Lombardia (691, 54)
Tallarini, M. (690, 29) Centro Studi Promotor (CSP) (685, 21);
Tornaghi, S. (691, 40) (690, 18)
Ulcelli, B. (685, 34) Certech Group (687, 60)
Vecchi, C. (690, 32) Cervellati (687, 54)
Veneri, P. (687, 50) CIFOR (Center for International Forestry
Research) (687, 26)
Ventura, o: (690, 26)
CIRAD (Centre de coopération Interna-
Vignini, F. (688, 28) tionale en Recherche Agronomique pour
Villa, G. (690, 32) le Développement (687, 26)
Ziebell, R. (686, 16) Clariant (691, 58)
Zinesi, F. (688, 22) Clusit – Associazione italiana per la si-
curezza informatica (687, 16); (688, 18)
Zorat, F. (690, 24)
CMR Costruzioni Meccaniche (685, 30)
Coating Technology (689, 30)
12
Colmec (686, 26); (688, 35); (692, 37)
AZIENDE E ENTI
Color Service (686, 26); (689, 31)
Acimac (686, 58); (690, 50)
Comerio Ercole (686, 28); (687, 78);
Action Technology (690, 24) (689, 32); (692, 38)
Affri (689, 28); (693, 18) Comet (688, 36); (689, 33); (691, 32)
AIG Europe (AIG - American International Comi (685, 30); (689, 34)
Group) (688, 26) Condensia Quimica (688, 58)
AlfaCincotti (688, 28) Confindustria (687, 78); (691, 22)
Alfagomma (686, 59) Continental (685, 57); (690, 62)
Alfa Stampi (689, 29); (694, 34) Creo Software (685, 59)
L’INDUSTRIA DELLA GOMMA 61
DICEMBRE 2021
 INDICE DELL’ANNO 2021

R.D. Abbott (686, 16)

Delia (685, 31); (689, 36)
Der-Gom (691, 32)
Desma (685, 32, 58); (688, 37, 74)
DGTS (688, 38); (693, 19)
DKG (687, 80)
Doss Visual Solution (688, 66); (689,
37); (694, 30)
Dr Boy (688, 71)
Dr Boy + State Technologies (688, 39)
Dufour, A. (687, 42)
Ecipa Lombardia (691, 54)
Ecopneus (685, 62); (690, 60); (691, 56);
(692, 63); (693, 62)
Edifis (685, 54)
Eico Novachem (687, 37)
Eigenmann & Veronelli (687, 38); (689,
38)
Elastomers Union (689, 40); (691, 33)
Elkem (686, 61)
Elkem Siliconi Italia (687, 38)
Elmet (685, 59)
Emil-Gomma (687, 54)
Engel (686, 60); (688, 40); (692, 59)
Eni (690, 60)
Enter Engineering (685, 60)
Epichem (687, 40)
Etrma (685, 14); (692, 58); (693, 62);
(694, 20)
EuRic (694, 20)
Eurofoam (690, 26)
Eurorubber (687, 60); (691, 34)
EverCompounds (691, 34); (692, 50)
EXSTO Italia (687, 54)
Federazione Gomma-Plastica (691, 50)
Finproject (692, 60)
For Lab Italia (685, 40); (688, 42); (693,
20)
Franciacorta Stampi (688, 43)
Fraunhofer Ifam (685, 59)
Freudenberg Sealing Technologies (688,
64)
FTA (Forests, Trees and Agroforestry)
(687, 26)
G3 (686, 29); (689, 42)
Gomma Line LCC (685, 56)
Gamma Stampi (685, 33); (688, 44)
Gazzetta Ufficiale UE L176 (689, 86)
Gibitre Instruments (688, 45); (689, 44);
(692, 61); (693, 22)
Gummiwerk Kraiburg (691, 36)
Günther (685, 59)
HF Mixing Group (686, 30)
ICRAF (International Centre for Rese-
arch in Agroforestry) (687, 26)
IMCD Italia (685, 57); (686, 16); (687,
40); (688, 58)
IMG (685, 34); (689, 46, 76)
IMG Macchine (692, 24); (694, 28)
RDC (687, 46)
Rep Italiana (685, 34)
Research and market (685, 59)
Resinex (687, 46)
Rico Group (685, 59)
Rivi Magnetics (688, 53)
In4Tek (686, 36); (688, 22)
Innovativ Gummi Tech (691, 36)
Rodolfo Comerio (686, 32); (689, 66)
Rogitex (687, 48)
Interseals (693, 32)
RPM (685, 35); (686, 46); (689, 68)
Irigom (690, 60)
Rubber Research Institute of India (RRII)
IRSG (687, 26) (690, 16)
Isopren (689, 48); (690, 28)
Rubber Trade (686, 34); (688, 54); (692,
Istat (685, 14, 53, 54); (686, 57); (690, 42)
19); (691, 60); (692, 56) S.Int.A (687, 48)
JP-Tech (688, 46); (689, 49) Sace (690, 50)
JV Jizzakh Petroleum LLC (685, 60)
Saspol (689, 70)
KPI (687, 42) Sepem Industries (687, 82)
Kraiburg (688, 48) Sermac (692, 44); (693, 24)
KraussMaffei (691, 52) ShinEtsu (691, 58)
Kuraray (691, 58) Sibur (688, 72)
Lanxess (685, 60); (691, 58) Sigea (689, 72); (691, 39)
Lavorando srl SB (690, 62) Sigma Engineering (685, 59)
Lawer (686, 31); (689, 50) SigmaSoft (692, 62)
Lehvoss (687, 44) Simest (686, 58)
Lopigom (689, 52); (690, 29) Solvay (690, 56)
LTE (689, 54) State Technologies (685, 36)
LWB Steinl (685, 59); (691, 62) Studio CDR Tax Legal di Bergamo (688,
Made, Competence Center milanese In- 30)
dustria 4.0 (688, 20); (691, 54) Sumitomo Rubber (691, 52); (691, 58)
Mapei (692, 63) Suprema (685, 37); (692, 46)
Maplan-State Technologies (688, 50) Tecnistamp (694, 39)
Mar-Gom (690, 30) Tecnotec (687, 54)
Maris (692, 40)
Tiesse Robot (694, 24)
Martoglio sas (694, 26)
Torchiani (687, 50)
Meditech Gloves (Malesia) (685, 62)
Tormalina (692, 26)
Mesgo (691, 37) Torri Guarnizioni (690, 32)
Ministero degli Affari Esteri e della Coo- Tovo Gomma (691, 40, 44)
perazione Internazionale (686, 59)
TSF (691, 42)
Multidata (689, 56)
Ucima (686, 58); (690, 50)
NCN Technology (686, 40)
Unionplast (691, 50)
Netzsch (693, 23)
Università di Cranfield (UK) (685, 62)
Novachem (694, 40)
Unrae (685, 21)
Novotema (689, 58); (690, 31)
Urai (693, 26)
NTE Process (686, 54); (687, 76); (689,
60) UTH (692, 48)
O.C.S. (685, 58); (689, 62); (694, 36) UTPVision (685, 37); (689, 74)
Oldrati Group (685, 56) Verder Scientific (693, 28)
OR.P. Stampi (688, 52); (689, 64); (694, 38) Versalis (685, 60); (687, 82); (692, 60)
PAF Group (692, 41) Vuforia Software (685, 59)
Parker EMG (690, 32) Wacker Chemie (685, 59); (688, 56);
Parker Tecnocompounds (691, 38) Wacker Polymers (691, 58)
Parmaco (685, 59) Wacker Silicones (692, 63)
Peta Formenbau (685, 59) Yacht Club Italiano di Genova (691, 56)
Plasmatreat (685, 59) Zeon Europe (687, 52)
Prodicon (686, 32) Zumbach (693, 30)
Promaplast (690, 54) Zwick Roell (693, 31)

62 L’INDUSTRIA DELLA GOMMA

DICEMBRE 2021
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