VALUTAZIONE DI MASSIMA RESISTENZA MAGRONE AL PAGGAGGIO DI VOLVO FH16 HA 8x4

MAGRONE ADOTTATO: C12/15 spessore 15cm non armato.

CARATTERISTICHE TERRENO: come piazzola A2 durante prima campagna prove. Cedimento a 0,20MPa di
2,89mm, ovvero Kw = 6,93 daN/cmc.
CARICO CONSIDERATO: 18 tonnellate per asse, ovvero 4,5 tonnellate su ruota e 0,75MPa di pressione su
un’area di gomma al suolo di 20x30cm. Con coefficiente di sicurezza pari a 2 --> q = 1,5MPa.
VERIFICHE DI MASSIMA – 15cm di MAGRONE SENZA RETE
Parametri meccanici:
- Acciaio B450C - CLS: C12/15
15/15
fyk = 450 N/mmq f ck = 12 N/mmq Ecm = 27085 N/mmq
Es = 200000 N/mmq f cm = 20 N/mmq gc = 1,5
gs = 1,15 fctm = 1,57 N/mmq
fyd = 391,30 N/mmq f cd = 6,8 N/mmq
Geometria:
Spessore soletta h = 152 mm
Copriferro c0 = 0 mm
lunghezza c1 considerata (lungo x) c1 = 300 mm
lunghezza c2 considerata (lungo y) c2 = 200 mm
Ø armature x SENZA RETE fx = 0 mm
Ø armature y SENZA RETE fy = 0 mm
Altezza utile dx dx = 152 mm
Altezza utile dy dy = 152 mm
Altezza utile sezione d = 152 mm
Passo maglia in x s v,c = 100 mm
Passo maglia in y s v,c = 100 mm
Rapporto geometrico X r o = 0,0000
Rapporto geometrico Y r o = 0,0000
Rapporto geometrico medio considerato r o = 0,0000  0.02
Perimetro appoggio ruota u0 = 656 mm
Perimetro di sviluppo delle tensioni u1 = 1755 mm
Angolo diffusione tensioni q = 26,6 ° 0,46

Sollecitazioni di Verifica:
Carico per asse: 18,00 ton
Ruote per asse: 4,00
Carico per ruota: 4,50 ton
Superficie di contatto: 600,00 cmq
Coefficiente di sicurezza: 2,00
Pressione di verifica: 1,50 MPa
Carico concentrato di verifica: 9000 daN → 9,0 ton
Verifica di resistenza:
Taglio di verifica VEd = 9000 daN
Coppia considerata MEd = 0 daN*cm
coeff. k k = 0,50
Perimetro di verifica ridotto u*1 = 1455 mm
Modulo di distribuzione W1 = 532736 mm2
Eccentricità parallela al bordo da M^ epar = 0 mm
b = (u1/u*1+k u1/W1 epar) b§6.44
b = (u1/u*1+k u1/W1 epar) §6.44 = 1,00 1 1 1,4 1,13
n = 0.6(1-fck/250) n =
b = (1+k MEd/VEd u1/W1) §6.39 0,57
vEd0 = bVEd/(u 0d) vEd0 = 0,90 N/mm2
vEd1 = bVEd/(u 1d) vEd1 = 0,34 N/mm2
Verifica sul perimetro u0:
vRd,max = 0.5 n fcd = 1,94 N/mm2 > 0,90 N/mm2 VERIFICATO
Verifica sul perimetro u1:
k = 1 + (200/d) 0,5  2 k = 2,00
3/2
vmin = 0.035 k fck1/2 vmin = 0,34 N/mm2
Eventuale tensione utile di precarico scp = 0,00 N/mm2
VRd,c = 0,18 k (100 r 1 fck) 1/3
/gc + 0,1*scp ≥ vmin + 0.1s cp vRd = 0,00 N/mm
2
0,34 <Vmin!!!
2 2
VRd,c = 0,34 N/mm > 0,34 N/mm VERIFICATO - non serve armatura

15cm DI MAGRONE SENZA RETE SONO SUFFICIENTI PER VERIFICARE QUESTO TIPO DI ROTTURA
Modello adottato: trave alla Winkler --> magrone steso su un letto di molle. Le molle rappresentano il terreno, avente
rigidezza ricavata dalle prove di carico effettuate sulla piazzola A2 in prima battuta, ovvero prima di compattare una
seconda volta.
Striscia di magrone considerata: 50cm di larghezza con carichi distribuiti su 20cm (larghezza impronta ruota) e una
pressione pari a: 1,50MPa * 30mm (lunghezza impronta gomma) = 450kN/m.

Larghezza carreggiata: 3m.

Area sezione resistente: 15cm x 50cm (superficie di ripartizione considerata) = 750cmq.

Calcestruzzo: C12/15.

Rigidezza molle terreno: Kw = 6,93 daN/cmc.

Programma di calcolo Gratuito: Trave Suolo Elastico (Prof. Gelfi).

Pressioni su terreno:

NOTARE CHE LE PRESSIONI SUL TERRENO SONO PROSSIME A QUELLE DELLE PROVE SU PIASTRA.
Momento flettente magrone: [-12,50kNm in mezzeria]

FLESIONE TROPPO ALTA --> OCCORRE PREVEDERE UNA RETE f8 10x10cm a 5cm dall’estradosso (di difficile
applicazione: va bene una rete a quota qualsiasi purché tenga unito il magrone fessurato e lesionato per
flessione).
ANCHE CON LA RETE IL MAGRONE FESSUREREBBE MA ALMENO RIMARREBBE UNITO SENZA DISGREGARSI IN
LASTRE INDIPENDENTI.
VERIFICA DEL MAGRONE CONSIDERANDO UN MOMENTO PRIVO DI FATTORE DI SICUREZZA [M = -6,25kNm]:

VERIFICATO PER M = 7kNm (sollecitazione senza margine di sicurezza).

AL MAGRONE OCCORRE UNA RETE f8 10x10cm.