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Ruota libera e link difettosi
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6 messaggi Pagina 1 di 1
Ruota libera e link difettosi (#p666859)
da BiagioS domenica 5 maggio 2013, 19:16
Ciao a tutti,
so che sono parecchi i thread sulla ruota libera ma tutti i link all 'interno riportano l'errore
"page not found" percio' mi permetto di scriverne uno nuovo.
Io sono possessore di aprilia factory my 2006 e nonostante abbia letto che un problema
che afligge solo i modelli pre 2006 penso che sia capitato anche a me di romperla perch
sento dei rumoracci di ferragglia pazzeschi e ogni tanto il motorino a vuoto. Oggi aperto il
carter ma purtroppo mi sono fermato perch non avendo il manuale di officina non so se la
vite del volano sinistrorsa o destrorsa e quindi ancora non ho visto le condizioni della
ruota libera. Mi potete dare ragguagli su come e dove acquistare in maniera economica
tutta e se la ruota libera ducati 996 compatibile anche con la rsv my 06
Grazie mille a tutti
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Re: Ruota libera e link difettosi (#p667039)
da lolloace luned 6 maggio 2013, 11:46
Provo a buttare gi un tema e poi lo aggiungo!
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Re: Ruota libera e link difettosi (#p667085)
da lolloace luned 6 maggio 2013, 13:59
Eccoci qua, anche se credo si gi stato discusso in precedenza vediamo di creare un
tutorial per la sostituzione della ruota libera e revisione dei sui componenti.
Occorrente:
Barra filettata M8 20cm
Dadi M8 2pz
Vite M22 passo 1.5
Loctite 648
Guarnizione coperchio statore
Phon termico (non quello della vostra signora)
Chiave dinamometrica (dobbligo)
Chiave a brugola da 14
Attrezzi vari
Buona volont
Esecuzione:
Mettere la moto sul cavalletto centrale (consigliato)
Pulite bene la zona su cui andremo ad operare, soffiando qui e li cos da evitare con le
future operazioni che sporcizia e altro entro nel motore
Posizionate una vaschetta pulita sotto la zona carter per recuperare lolio che fuoriuscir.
Svitare le viti che tengono il sensore dei giri sul carter e poi togliere le viti del carter.
Togliere il carter dello statore facendo attenzione a non urtare lo statore sulla campana del
volano visto che ce una discreta forza magnetica.
Togliere il coperchio della testa di un cilindro (meglio il posteriore visto che il motore
montato)
Con laiuto della chiave a brugola da 14 ruotare lalbero in modo da posizionare le tacche
presenti sugli ingranaggi dei cammes luna verso laltra.
Sul lato del carter della frizione ci sono tante viti che lo tengono accoppiato, ma alcune
hanno la testa pi grande: una delle due che tiene la leva del freno, due per la pompa del
freno ed infine una sola soletta quella il pi a dx verso la ruota anteriore. Se notate
attentamente sar presente anche una piccola ranella in rame.
Svitatela, facendo attenzione a non perdere i pezzi.
Prendete la barra filettata da 8 e su unestremit eseguite uno smusso cos
Dallaltra parte avvitate su i due dadi e stringeteli luno contro laltro.
Ora avvitate a mano lattrezzo di bloccaggio albero allinterno del foro, muovendo
leggermente lalbero motore affinch si posizioni in maniera corretta nella sede presente
sullalbero motore.
Se avete fatto tutto correttamente lalbero risulter bloccato in entrambi i sensi
Ritornate sul lato volano e con il phon termico scaldate bene la vite di bloccaggio e il mozzo
centrale del volano stesso (questo serve a slegare la resistenza della loctite).
Con lausilio di un tubo e della chiave da 14 allentate la vite di bloccaggio.
Prima di procedere con il resto allentate le sei viti sempre a brugola che vedete allinterno
del volano.
Dopo aver rimosso la vite centrale noterete che allinterno del foro del volano ce un filetto.
Prendete la vite M22X1.5 smussate la prima parte cercando di rendere il cielo da piatto a
leggermente conico (questo perch le viti rullate di testa sono irregolari e usandola come
estrattore non appoggerebbe in maniera uniforme sullalbero)
Avvitatela sul volano e riscaldando nuovamente il corpo centrale del volano serratela in
maniera costante.
Se non viene via insistete con il calore e date dei colpetti secchi ma non brutali sulla chiave.
Quando sentite che cede e il volano risulta libero estraete il blocco compreso lingranaggio
che riceve il moto dal motorino davviamento.
Appoggiate il tutto sul banco e da ora in poi fate attenzione alla sequenza e al verso in cui
sono assemblati i pezzi!
Estraete lingranaggio n:7 ruotandolo leggermente e noterete che in un verso va e nellaltro
no!
Togliete completamente le 6 viti che tengono unito il tutto e disassemblate i componenti 11
e 10 segnando la loro posizione con un pennarello indelebile resistente allolio.
Verificate lo stato dusura del componente n:10 e se sono presenti delle creste smussate
leggermente con una carta abrasiva finissima e unpo di svitol.
Pulite bene tutti i pezzi dalla limatura e dalla vecchia Loctite e montate la nuova ruota libera
inserendola dentro aiutandosi con una pinza per segher e un cacciavitino a taglio.
Pulite bene il volano e controllare che non ci siano impurit sulla parte che verr accoppiato
allalbero motore.
Riassemblate il pacchetto del volano avendo cura di lubrificare i componenti 9-10.
Pulite lalbero motore prestando attenzione che sulla parte conica non ci siano tracce di
vecchia Loctite o altre impurit
Riavvitate a mano le sei viti che tengono unita la ruota libera alla pizza, ricordandosi di
applicare la Loctite 648 sul filetto delle stesse.
Applicate della Loctite sulla parte conica del volano e sullalbero motore e verificate la
chiavetta sia presente e ben inserita.
Lubrificate leggermente lalbero dove si appogger lingranaggio n:7
Lubrificate la parte interna ed esterna dellingranaggio 7 e montatelo sul volano e verificate
che la rotazione sia libera in un verso e impedita sullaltro (stesso verso come allinizio)
Rimontate il gruppo volano+R.L. sullalbero prestando attenzione alla chiavetta dellalbero.
Applicate della Loctite sul filetto della vite n:7 che tiene serrato il volano
Avvitate a mano la stessa per poi serrarla con lausilio della chiave dinamometrica a 130Nm
Serrate le 6 viti della R.L. a 30Nm
Togliete lattrezzo per il bloccaggio dellalbero motore e provate a far girare lalbero che
come ormai si sa a memoria in un verso gira e nellaltro fa girare anche il motorino
davviamento.
Rimettete su la vite lato frizione ricordando la ranella in rame.
Posizionate la guarnizione in carta sul motore
Rimontate il carter con lo statore facendo attenzione a non urtare il volano (sempre la forza
magnetica)
Serrate il tutto e riversate tutto lolio recuperato nella bacinella.
Ed ora avvio e via!
Se ho tralasciato qualcosa dite pure che aggiorno
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Re: Ruota libera e link difettosi (#p667191)
da BiagioS luned 6 maggio 2013, 17:26
Grazie mille per la risposta molto precisa ed esauriente. Ho un solo dubbio, io ho una 2006
di costruzione factory black lion, questa ruota folle compatibile con quella delle versioni
precedenti o con quella ducati?
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Re: Ruota libera e link difettosi (#p667241)
da lolloace luned 6 maggio 2013, 19:59
Si sono uguali mai cambiata!
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Re: Ruota libera e link difettosi (#p753986)
da peppe venerd 6 giugno 2014, 16:23
Molto ben dettagliata! io credo di dover fare questo lavoro a breve sulla mia rsv 05 perch
slitta ogni tanto.. e si sente rumore di ferraglia..
non riesco a capire dove si infila la barra m8 per bloccare l'albero..
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