FIASA

E&D - P.A.S.D.

Sensore
Posizione Pick-Up Regime ingresso Sensore Sensore
Relé 50A per comando Frizione Cambio Elettrovalvola Elettrovalvola Elettrovalvola Elettrovalvola Elettrovalvola
Pompa Posizione Posizione
Pompa Selesspeed Innesto 1 Innesto 2 Selezione 3 Selezione 4 Frizione Transduttore
Selespeed Massa Anteriore SX Innesto Selezione

L40-AA

+
P

TP1

TP2

TS2

TS1
Joint Connector 3 2 1 3 2 1 1 3 2
30 85 86 87 X X X 1 2 3 4 1 2 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1
+ s - + s - - s +

1,5

0,5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75
0,5
1,5

1,5

1,5
2,5

0,5

0,5

2,5

2,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5

0,5
Massa
Cambio

1,5

0,5
0,5

11
1
14

18

19

12

21
6

8
22

24

20
U93A
C

1,5
0,5

0,5

0,5

0,5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35
U88A
1,5
1,5

OPT BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE

pn 79.20.037.454

0,5

0,5

0,5

0,5
1,5

1,5
0,5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35
DIODO
1,5

31 1 2 34 46 47 35 38 50 32 44 29 3 43 39 73 51 66 40
1,5

Cmd Volante
SNSGND3

B
E
NCR - C 510 - CFC 319 C-CAN-H

C-CAN-L
61 0,35
8 8 0,35 6 E-LOCKER-ON signal

27 42 28 74 67 68 26 65 76 69 77 49 78 36 45 33 7 19
1,5

59 75
E

0,5
0,35

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35
0,75
1,5

0,35

0,35
0,75

0,35
0,5

U74A
B Linea CAN per NFR

0,35

0,35
1,5

U73A
A
0,35 Linea "K"
1,5 U72A U03A U75A

0,35

0,35
Uxx
46
U17 NBC
1,5

1 2 Collegamento a Nodo Body

D

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35

0,35
0,35

0,35

0,35

0,35

0,35
0,5
2,5

1,5

Terzo Stop,
1,5

1 2 Computer
Motorino Avviamento

NBC, NCM e
GND

NFR
F18-10A
AD-A

AA-2

EC-17

AA-14

AA-20

EC-13

EC-9

0,35

0,35

1
A

AV-20

AZ-23

AV-17
EC-8

A
A6

A5

A4

A3

A2

A1
F5-30A

L E D
F16-7,5A

+15

M
GSL 2

GSL 3

GSL 0
GSL 1

T20 D072PA

Segnale Porta LG
K-Line

Segnale Tachimetrico
1 2 Assemb. 0/08306/07

0,5

0,5
F3-20A

Port. Mod. 284321-1 Int. Stop

MTA cmd U/D signal
MTA cmd ground

30A
Módulo 284322-1 2
NA

NC
Seletore Marce S 14 13

LN-8

AV-32

AV-33
AA-31

EA-19

AA-17

AA-30

Generatore
AA-15

AA-3
IX1

Impulsi Linea CAN per

0,35

0,35
NCM Sezionamento Cavo Anteriore com Cavo Plancia
1,5

1,5

CVM Centralina
0,5

Comando su Gruppo leva C-CAN-H

Vano Motore D- X003 AC = 1/06067/87 - 91353/40 - Molex verso Cavo Anteriore
0,5

0,5

C-CAN-L
Cavo Spiralatto
Y003-PC = 1/10316/87 - 91353/40 - Molex verso Cavo Plancia
U40A Sezionamenti Cavo Anteriore con Cavo Servizio
+30 BATTERIA
CPL
Segnalatore
A - Y089AA = 1/04997/97 - verso Cavo Anteriore
OPPURE
apertura porta
1,5 PM-11 F37-10A AH-14 0,5 anteriore LG X089E4A = 1/04995/97 verso Cavo Servizio D- X003 AC = 1/10289/80 - 91343/51 - FCI verso Cavo Anteriore
B - Y089AB = 1/04998/96 verso Cavo Anteriore Y003-PC = 1/11048/80 - 91343/51 - FCI verso Cavo Plancia
1,5

1,5

1,5

F35-10A AH-18
0,5 X089E4B = 1/04996/96 verso Cavo Servizio
AH-19
Sezionamento Cavo Anteriore con Briglia Selespeed Sezionamento Cavo Anteriore com Cavo Plancia
INT
15/54
50

0,35 C- X084 AA = 1/08752/97 - 91357/40 - TYCO verso Cavo Anteriore E- X003 AB = 1/05246/80 - 91343/44 - Tyco verso Cavo Anteriore
Y084C3A = 1/08756/97 - 91357/40 - TYCO verso Briglia Selespeed Y003-PB = 1/24840/80 - 91343/40 - Tyco verso Cavo Plancia
DENOMINAZIONE
Commuttatore Accensione
Cavi Twistati

Schema interfaccia impianto cambio robotizzato per applicazione 1785 - 1.6 / 1.8 E.TorQ

FIRME PER DELIBERA Vettura 1785 Riferimento: Note :

1 PASD RSC Architettura Impianto 4 ESE Motorizzazione 1.6 / 1.8 E.TorQ
2 PASD RSC Cablaggi e Connessioni/ PC PASD 5 PC Vettura ECU CFC 319 (Magnet Marelli)
3 RSC Cablaggi / Connessioni 6 Fornitore Codes. Cablaggio Vettura Data Rev. 25/05/2011

1785_DEE_ Nodo Cambio Robotizzato_20110525_01.xls by Edimar/Thiago