FIASA

E&D - P.A.S.D.

Commuttatore BATTERIA - 12V

CVM - Centralina Vano Motore
Accensione
1,5 F3-20A 35,0
+ -
AA-31
Relé Pompa Partenza a freddo Interruttore
di Minima

15/54
T05 F21-15A T10

INT
F19-7,5A

50
F18-10A 1,5 Pressione
AA -16
T09 Olio Bobina Bobina Iniettóre Iniettóre Iniettóre Iniettóre Iniettóre
EA-29 0,5 Cil. 1 - 4 Cil. 2 - 3 Avv. a freddo Cil. 1 Cil. 2 Cil. 3 Cil. 4
Elettropompa
Relé Pompa Avv. Freddo
1,5 AA-30 F20-15A T19 EA02 1,5
INT 2,5

F17-10A

F22-20A
F16-7,5A

F11-10A
AA-15 EA-06 0,5
P
EA- Relé 1ªveloc.(Low)
2,5 raffred.motore
19 + + + + +
F06-30A T06 1 3 2 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
B A
EA-28 0,5

1,5

1,5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75
Generatore Impulsi

0,5

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5
Relé 2ªveloc.(High)

Motorino Avviamento
raffred.motore

X057E4A

Y057EA
- S + M F07-50A T07 Farfalla Motorizzata
1 2 3 C

EA-11
EA-13

EA-31

EA-18
EA-10

EA-12
EA-27

EA-32

EA-23
EA-24

EA-22
Massa

EA-9
EA-8
EA-4
EA-5

EA-7
EA-21 0,5
Scocca
0,5 6 0,5
M
0,5

0,75
0,75

0,75
0,75

0,5

0,75

0,5
0,5
0,5

1,0
0,5

2,5
0,5
0,5

Alternatore
0,5 5 0,5 +
A 3 5 1 2 4 6
3

0,75 2 0,75

0,75
0,75

0,75
0,5
0,5
0,5
1,5 2,5 1 2,5 0,5
0,5 4 0,5 0,5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75
0,75
0,75
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5
0,5
0,75
17 08 02 53 52 03 19 01 24 43 54
0,75 53 57 15 10 11 12 13 62 61 02 05 03 21
39
0,5 0,75

C-CAN-H
C-CAN-L
18
N.C.M. (Connettore A - 64 Vie) PN 1/08767/91 0,75
37
55 N.C.M. (Connettore B - 64 Vie) PN 1/08766/90
0,75
38
16 38 21 48 47 06 55 64 31 44 09 36 22 58 37 59 23 61 45 05 62 46 04 09 26 08 23 07 25 18 36 22 33 17 14 06
13 14

0,75

0,75
0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
4,0
0,75

0,75
0,5
0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5
0,5
0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
1,5

Massa
Motore
Compressore

C
0,5
0,5
0,5
0,5

D 1 2 3 4
Y089E4A

Y089E4B

0,5
0,5

1,0
0,5

0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5

0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5
0,35

0,35
0,35
0,3

0,75
B
A B G L C I J H K D E F A G A F K E L D I J B H C
X089AB

0,75
0,5
X089AA

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0

1,5

INT

0,75
0,75

0,75
0,75
0,5
0,5

0,5
0,5

0,75

0,75
0,75
0,5
0,5

0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5

1 2 4 3 1 2 4 3 1 2 3 1 2
1 2 3 1 2 2 1
PM-11 LL-06 D C A B -
AH-16

2 4 3 1 6 5 - - + - +
AH-9

s
Interruttore Frizione
Interruttore freno

+ - + +
F37 - 10A

+ - s + - tc
F35 - 10A

map
3 2 1 LL-05
NA

NC

4 + -
CPL

+ + s - + s -
CX-02
A/C Request

s -
AH -15

0,5
AH-19
AH-17
AH-14
LL-32

-
2
0,35
0,35
0,35
0,3

P1 P2

Sensore Detonazione Sensore Giri Sensore Pressione Assoluta Elettrovalvola

Sensore Potenziometro su Sonda lambda Sonda lambda
0,5

Temperatura Aria Trasmettitore Canister Sensore

Accelerazione
Decelerazione

Pompa Combustibile

Pressione Lineare
0,5
0,5

Pedale Acceleratore Monte Valle Fase

0,5 Temperatura
1,5

Acqua Motore
RESUME

1 5 6 4 +12V
0,5
0,5
ON / OFF

Comando Crusie Control

Sezionamenti Cavo Anteriore con Cavo Servizio Sezionamento Cavo Servizio con Precablato Motore
0,5

0,5

P
1,0
0,5

0,5

A - Y089AA = 1/04997/97 - DELPHI - verso Cavo Anteriore C - X57EA = 1/24529/87 - 91332/48 verso Cavo Servizio
OPTIONAL

0,5 X089E4A = 1/04995/97 - DELPHI - verso Cavo Servizio Y57EA = 1/24535/87 - 91332/48 verso Precablato Motore
K Line AV-26
AV-10
AV-27
D+ AV-25

1,5

C-CAN-L AZ- 44 B - Y089EB = 1/04998/96 - DELPHI - verso Cavo Anteriore Sezionamento Cavo Anteriore con Cavo Plancia
0,5 X089E4B = 1/04996/96 - DELPHI - verso Cavo Servizio D - X003AA = 1/08293/97 - 91357 verso Cavo Anteriore
C-CAN-H AZ- 45
+

Y003PA = 1/08301/97 - 91357 verso Cavo Plancia

2 Cavi Twistati
DENOMINAZIONE
Cavi Schermati
Massa
NBC
Posteriore
Massa Schema interfaccia impianto Iniezione Elettronica per applicazione 3100 (1.6 / 1.8 - TRITEC MT).
Nodo Body Computer Anteriore

INT/A Riferimento: Note :

FIRME PER DELIBERA Vettura 3100 - 2V Schema elettrico i.e. 7GF
1 TLP F.A. Powertrain Brasile Guilherme Moulin 5 ACEE SI Paulo Avelar Motorizzazione 1.6 / 1.8 - Tritec Flex MT Obd Br2 C-CAN per vettura 3100
Sollecitazione Powertrain
2 RSC Architetura Impianto Edimar Cunha / Thiago Cardoso 6 Fornitore Sistema Controllo Motore Magneti Marelli ECU 7GF (Magnet Marelli) Architettura C
3 RSC Cablaggi / Connessioni Edimar Cunha 7 Fornitore Codes. Cablaggio Motore Cablelettra
Data Rev. 31/03/2010
4 PC / PR Vettura Marcelo Calixto / Alexandre Lima 8 Fornitore Codes. Cablaggio Vettura Delphi

3100_2V_DEE_Controllo Motore 1 6_1 8 Tritec Flex_Obd Br2 Mecc Trasmissione_Dualogic_100331_07 (2) by Edimar