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E&D - P.A.S.D.
Commuttatore
Accensione CVM - Centralina Vano Motore BATTERIA - 12V
1,5 F3-20A
+ -
AA-31 35,0
Relé Pompa Partenza a freddo Interruttore
di Minima
15/54
INT
50
T05 F19-7,5A F18-10A F21-15A T10 AA -16 1,5 Pressione
T09 Olio Bobina Bobina Iniettóre Iniettóre Iniettóre Iniettóre Iniettóre
EA-29 0,5
Cil. 1 - 4 Cil. 2 - 3 Avv. a freddo Cil. 1 Cil. 2 Cil. 3 Cil. 4
Elettropompa
Relé Pompa Combustibile Avv. Freddo
AA-30 F20-15A T19 EA-02 1,5
1,5
INT
F11-10A
F17-10A
F16-7,5A
F22-20A
EA-06 0,5
Vedere EE P
Relé 1ªveloc.(Low)
Cambio
Robotizzato raffred.motore B A + + + + +
1
F06-30A T06 3 2 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
EA-28 0,5
1,5
1,5
Generatore Impulsi
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,5
Relé 2ªveloc.(High)
raffred.motore
- S +
F07-50A T07 Farfalla Motorizzata
1 2 3
EA-13
EA-31
EA-18
EA-10
EA-12
EA-27
EA-32
EA-23
EA-24
EA-22
EA-11
Massa
EA-9
EA-8
EA-4
EA-5
EA-7
EA-21 0,5 C Scocca
0,5
0,5
0,5
0,5 6 0,5 M
0,75
0,75
0,75
0,5
0,5
2,5
0,5
0,75
0,5
1,0
0,5
0,5
0,75
0,5
0,5
0,5 +
0,5 5 0,5
3 5 1 2 4 6
3
0,75 2 0,75
0,75
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
2,5 1 2,5 0,5
1,5
4
0,5 0,5 0,5
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
0,75
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,75
0,5
17 02 24 54
08 53 52 03 19 01 43 0,75 53 57 15 10 11 12 13 62 61 02 05 03 21
Alternatore
39
0,5 0,75
A
18
E.C.U. (Connettore A - 64 Vie) PN 1/08767/91 37
E.C.U. (Connettore B - 64 Vie) PN 1/08766/90
C-CAN-H
0,75
C-CAN-L
55
0,75
38
16 38 21 48 13 14 47 06 55 64 31 44 36 22 58 37 59 23 61 45 05 62 46 04 09 26 08 23 07 25 18 36 22 33 17 14 06
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
4,0
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0
Massa
Motore
Compressore
C
Y089E4A
Y089E4B
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0
D
1 2 3 4
B
A B G L C I J H K D E F A G A F K E L D I J B H C
0,35
0,35
0,35
0,75
0,3
X089AB
X089AA
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5
1,0
0,5
0,5
0,75
INT
07 19
NCR
0,75
0,75
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
0,75
0,75
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5
33 45 69
1 2 4 3 1 2 4 3 1 2 3 1 2
PM-11 LL-06 1 2 3 1 2 D C A B 2 1 -
- - -
AH-16
16
2 4 3 1 6 5 + s
AH-9
+ - + + +
A
F37 - 10A
+
Interruttore freno
+ - s - tc
A
AH-17F35 - 10A
LL-05
0,5
0,5
0,5
map
3 2 1
NA
NC
+ -
+
CPL
CX-02 + s - + s -
A/C Request
s
-
AH -15
0,5
AH-19
AH-14
-
LL-32
P1 P2
0,35
Pressione Lineare
0,5
0,5
Pedale Acceleratore
0,3
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
Decelerazione
1,5
RESUME
0,5
0,5
1 5 6 4 0,5 Sezionamenti Cavo Anteriore con Cavo Servizio Sezionamento Cavo Servizio con Precablato Motore
ON / OFF
AV-25
AV-27
K Line AV-26
AV-10
C-CAN-L AV- 44 A - Y089AA = 1/04997/97 - DELPHI - verso Cavo Anteriore C - X57EA = 1/24529/87 - 91332/48 verso Cavo Servizio
OPTIONAL
Combustibile
0,5 X089E4A = 1/04995/97 - DELPHI - verso Cavo Servizio Y57EA = 1/24535/87 - 91332/48 verso Precablato Motore
Pompa
C-CAN-H AV- 45
D+
P B - Y089AB = 1/04998/96 - DELPHI - verso Cavo Anteriore Sezionamento Cavo Anteriore con Cavo Plancia
X089E4B = 1/04996/96 - DELPHI - verso Cavo Servizio D - X003AA = 1/08293/97 - 91357 verso Cavo Anteriore
1,5
2
Massa
NBC F.I.S. Anteriore
Nodo Body Computer
DENOMINAZIONE
1,5
Cavi Twistati
INT/A
Cavi Schermati Schema interfaccia impianto Iniezione Elettronica per applicazione 3100 (1.6 / 1.8 - TRITEC MTA).
Massa
Posteriore Obd Br2
3100_2V_DEE_Controllo Motore 1 6_1 8 Tritec Flex_Obd Br2 Mecc Trasmissione_Dualogic_100331_07 (2) by Edimar