Guida d’uso, manutenzione & tuning

Aniello Camarca ____

Cosa troverai in questa guida

- Dati Tecnici:
Motore
Consumi
Pneumatici
Dati Generali

- Manutenzione:
Olio motore
Filtro olio
Filtro aria
Azzeramento countdown km alla manutenzione

- Tuning:
Rimozione del Trust sulle 1st generation
Disclaimer
Attenzione: i dati
tecnici forniti nella
guida sono quelli che
Smart fornisce
ufficialmente nelle sue
guide d’uso e
manutenzione. La
procedura di sblocco del
countdown dei Km
mancanti alla prossima
manutenzione è stata
testata sempre con
successo ed è ormai
correntemente utilizzata
da numerose officine. Si
declina tuttavia
qualunque responsabilità
da danni derivanti da
Per chiarimenti ed informazioni potete contattarmi alla mail: camarca@gmail.com
improprio utilizzo della
guida. Se non siete
esperti o non avete
l’esperienza
sufficiente, vi
preghiamo di consultare
la vostra officina di
fiducia, per evitare
danni alla vostra
automobile.
La modifica per
l’eliminazione del Trust
è stata provata da
numerosi utenti, con
esito positivo, ed ormai
sono in vendita
numerosissimi Kit
realizzati da noi e
diverse altre copie.
Consigliamo di
utilizzare il Kit
assemblato da noi poiché
ne conosciamo la qualità
degli elementi, delle
saldature, degli
isolamenti. E’ possibile
tuttavia realizzare un
Kit in maniera
artigianale, seguendo le
istruzioni contenute
nella presente guida.
Decliniamo ogni
responsabilità circa
qualunque danno che
potrebbe verificarsi
sulla vostra automobile.
Dati Tecnici – Dati motore
Dati Tecnici – Consumo di Carburante
I seguenti dati sono In pratica il consumo legate allo stile di
stati calcolati in base carburante può essere guida personale,
alla direttiva CE superiore rispetto ai all'allestimento, alle
(1999/100/CE). Tutti i valori calcolati e varie situazioni
dati sono validi per le indicati, poiché meteorologiche e della
vetture con nell'utilizzo quotidiano carreggiata.
catalizzatore vi sono condizioni di
nell'allestimento base. impiego particolari,
Dati Tecnici – Pneumatici

>Nota >Nota anche sulla smart cabrio

Se si utilizzano i Per garantire che i viene adeguata la
pneumatici larghi sulla pneumatici larghi girino tecnica di fissaggio.
smart cdi non vi sono perfettamente Sulla city-coupé vengono
più le condizioni per sull'assale anteriore è impiegati speciali
percorrere cento necessario modificare il elementi annessi sui
chilometri con tre litri sistema di fissaggio dei passaruota, dei
di carburante. Pertanto body panels anteriori. profilino passaruota che
in questo caso decade Per fissare il si applicano ad incastro
l'agevolazione fiscale. copriruota posteriore sui parafanghi
previsto per legge, originali.
Dati Tecnici – Dati Generali

Cosa è necessario sapere per il rifornimento

Manutenzione – Olio Motore e Filtro Olio
Il cambio olio rappresenta un importante intervento di
manutenzione sulla Smart, ed il suo corretto svolgimento può
rappresentare un vero e proprio valore aggiunto in termini di
sicurezza e prestazioni. Smart consiglia di utilizzare olio Esso
Mobil 1 o olio motore olio motore smartcare SAE 10W-40. Prodotti
comunemente utilizzati, anche se non consigliati da Smart, sono
l’olio Agip Sint 2000, il Selenia Racing ed il Castrol, con
gradazione SAE 10W-40.

Il cambio dell’olio per la Smart va eseguito tramite aspirazione

dell’olio esausto in quanto, in obbedienza alle nuove direttive
per l’ecologia, la coppa dell’olio non è
munita di tappo di scolo. Se avete
intenzione di cambiare l’olio da soli,
dovrete procurarvi una pompa di aspirazione dell’olio, in
particolare consigliamo la Pompa Apiraolio 12V della Lampa (in
foto). Ricordiamo che l’olio esausto va smaltito correttamente
e non disperso in ambiente. Il suo potenziale inquinante è
inimmaginabile. Confidando nella vostra sensibilità, vi
esortiamo a smaltirlo correttamente, consegnandolo al vostro
meccanico di fiducia, alla vostra stazione di rifornimento di fiducia oppure a
contattare il Consorzio Obbligatorio Oli Usati al numero verde 800-863048 oppure
tramite il sito www.coou.it Ricordiamo che il servizio di raccolta offerto dal COOU
è a titolo gratuito.
Per prima cosa occorre far girare il motore per circa 5-10 minuti, in modo da
portare l’olio a temperatura abbastanza elevata. In questo modo l’olio diventa molto
più fluido e quindi facile da aspirare e, soprattutto, riesce a portare via con sé
tutte le impurità presenti nella coppa. A questo punto spegnere l’auto ed inserire
il tubicino della pompa aspiraolio nel piccolo tubo nel quale è inserito il sondino
metallico per verificare il livello dell’olio Spingere il tubicino fino in fondo,
arrivando alla coppa dell’olio ed aspirare completamente tutto l’olio. Ecco la foto:
A questo punto possiamo passare alla sostituzione del filtro dell’olio. Il filtro si
trova nell’apposita coppa, evidenziata nella foto sottostante, nella parte
posteriore-inferiore dell’auto, immediatamente dietro al parafiamme.

Svitando il tappo scolerà ancora un po’ di olio che voi attentamente raccoglierete
in una bacinella posizionata proprio sotto di esso. Vi ricordo ancora una volta che
l’olio esausto ha un enorme impatto ambientale. Svitato il tappo, troverete il
filtro dell’olio da sostituire:

Il filtro nuovo è acquistabile presso qualsiasi buon negozio di ricambi auto. Prima
di inserire il filtro, versateci qualche goccia di olio pulito, in modo da evitare
che a lavoro finito, all’accensione dell’automobile, possano passare alcuni secondi
prima che la lubrificazione avvenga correttamente. Lubrificato il filtro,
assicuratevi che non coli ancora olio esausto, quindi inseritelo nel tappo ed
avvitate. A questo punto non vi resta che procedere all’immissione di nuovo olio nel
motore.

Svitando il tappo con il simbolo dell’olio, posizionato proprio come si può vedere
nella foto sovrastante, dovrete versare 3.2 litri di olio pulito.
A questo punto smaltite l’olio esausto ed il filtro usato, ed il cambio dell’olio è
completato. Per una corretta protezione del motore consigliamo di sostituire l’olio
ogni 7.000-10.000Km ed il filtro ogni 15.000Km.
Manutenzione – Filtro Aria
La sostituzione del filtro aria è indispensabile per assicurarsi che l’aria immessa
per la carburazione sia assolutamente pulita. Inoltre un filtro pulito permette
anche l’ingresso di maggiore quantità d’aria, favorendo la combustione.
Aprendo il vano motore, sulla sinistra, noterete una piccola scatola nera chiusa da
quattro agganci metallici. Sganciateli ed avrete aperto la scatola del filtro aria:
Il filtro dell’aria di ricambio è acquistabile presso qualsiasi buon negozio di
ricambi auto. L’asportazione del cilindro-filtro è
semplicissima, basta spingere leggermente il filtro
applicando una forza diretta verso l’asse del cilindro,
dunque applicare tirare verso sé.
Se non volete sostituire ogni volta il filtro, potete
acquistare filtri in metallo e cotone prodotti da KN, OMP o
BMC. L’installazione di questi filtri non produce
praticamente nessun incremento di potenza (come
abitualmente si crede), ma permette appunto di evitare ogni
volta la spesa di sostituzione poiché essi sono facilmente
pulibili.

Arrivati ai 30.000 Km consigliamo di sostituire anche il filtro del carburante,

verificare la condizione delle candele (ricordiamo che la Smart è dotata di un Twin
Spark, quindi di sei candele ti tipo BKR6EKE) e le condizioni delle pastiglie dei
freni. Questi interventi sono molto più complicati dei precedenti, quindi vi
consigliamo di farli eseguire, se non siete esperti, dalla vostra officina di
fiducia.
Manutenzione – Azzeramento countdown alla manutenzione
La Smart è dotata di un countdown chilometrico che vi segnala ogni 10.000 o 15.000
Km la necessità di eseguire un intervento di manutenzione. Con la procedura che ora
vi illustreremo potrete azzerare il conteggio dei chilometri residui e quindi
rendere marciante correttamente la vostra Smart.
Nella foto sopra è indicato il pulsante che controlla il computer di bordo. Premendo
una volta il pulsante vedrete la temperatura esterna, il contachilometri parziale.
Premendo invece due volte consecutive, abbastanza rapidamente vedrete i chilometri
che mancano al prossimo intervento, contrassegnati da due chiavi inglesi.

Ecco la procedura:

1) Entrare in macchina, chiudere tutti gli sportelli, e girare il quadro su 1

2) Entro 4 secondi da quando avete girato il quadro, selezionate dall'indicatore
i Km che mancano al tagliando, cliccando due volte velocemente il pulsante del
computer di bordo.
3) Entro 10 secondi spegnete il quadro. Noterete che l'indicatore rimarrà sui Km
residui al prossimo intervento di manutenzione.
4) Eempre entro i 10 secondi, premete il tastino e tenetelo premuto mentre
accendete il quadro.
5) Una volta acceso il quadro, continuate a tenere premuto il pulsantino per una
decina di secondi, finché non vedrete che il countdown dei chilometri residui
prima del prossimo intervento resettarsi.
6) Fine.
Tuning – Disattivazione Trust Plus sulle 1st generation

Attenzione: Premetto che il Trust è un sistema di controllo della trazione che

permette di migliorare la tenuta di strada della Smart. Il Trust Plus è presente
solo nelle Smart 1st generation, quindi precedenti al 2004. Disabilitando il Trust
Plus liberete e gestirete da soli l’intera potenza erogata dal motore, disabilitando
anche il limitatore di velocità. Con la modifica proposta, qualche utente ha
raggiunto i 155 Km/h. Inoltre con questa modifica la Smart è in grado di affrontare
percorsi innevati, altrimenti impossibili da percorrere (il Trust Plus rileva
costantemente sbandate e non vi farà fare un solo metro). Ricordatevi che quando si
elimina il Trust, ciò che faceva una centralina dovrete farlo voi: attenzione a
controllare correttamente la trazione. Vi consigliamo di utilizzare kit con un
pulsante di attivazione e disattivazione del Trust Plus, in modo da disattivarlo
solo quando necessario e godere della protezione del controllo della stabilità negli
altri casi. Vi ricordiamo inoltre di attivare e disattivare il Trust Plus sono a
quadro spento!

Vediamo ora come realizzare la modifica:

1) Aprire il cofanetto portafusibili della vostra auto. Vi troverete davanti,

oltre ai fusibili, un connettore ODB a 16 poli, schematizzato nella figura
successiva.
2) Se volete realizzare da soli il kit per disabilitare il trust, dovrete munirvi
di:
- Un paio di metri di cavo elettrico ad un solo polo.

Un semplice interruttore applicabile a pannello, magari

-
dotato di cappuccio di protezione della leva

Due faston da crimpare, adatti ad essere inseriti nei pin

del connettore ODB. Volendo potete anche acquistare un
- connettore completo speculare a quello presente nella
scatola dei fusibili, ma è più difficile da trovare e costa
molto di più.
3) Decidete dove volete inserire l’interruttore. Noi consigliamo di metterlo nei
pressi del pulsante che comanda l’apertura del portellone posteriore. Decisa la
posizione dell’interruttore, verificare quanto cavo vi serve (ricordate che dovete
sia “andare” che “tornare” col cavo), quindi tagliate e nel punto di mezzo del cavo
ottenuto applicate l’interruttore. Crimpate i due faston all’estremità ed inseritene
uno nel pin 5 e l’altro nel pin 7 del connettore OBD presente nella scatola dei
fusibili, come mostrato nello schema seguente:

La modifica è completata. Vi consigliamo, se non siete esperti, di acquistare un

nostro kit completo per la rimozione del Trust Plus, oppure di farvi preparare ed
installare il kit dal vostro elettrauto di fiducia.
Ringraziamenti

Ringrazio i numerosi compagni che hanno effettuato i test delle modifiche, ringrazio
cAsO, autore del sito www.smartix.net, che vi invito a visitare, per le sue sempre
chiare ed efficaci spiegazioni, i numerosi amici che mi hanno permesso di imparare
tanti trucchi di questa fantastica automobile, ringrazio inoltre il sito
mccsmart.com, che vi invito a visitare, per le sue tante spiegazioni ed
informazioni.
Copyright © 2006, Aniello Camarca
camarca@gmail.com