OPERE DI DIFESA ALLAPICE DEL CONOIDE SUL TORRENTE LESINA NEI COMUNI DI DELEBIO E ANDALO VALTELLINO RELAZIONE DI CALCOLO

O STATICO

1 2 3 4

PREMESSA ................................................................................................................................................................2 NORME DI RIFERIMENTO ...................................................................................................................................3 MATERIALI ..............................................................................................................................................................4 DIMENZIONAMENTO DEL PONTE CARRABILE ...........................................................................................5 4.1 CARATTERISTICHE GEOMETRICHE DELLA STRUTTURA..........................................................................................7 4.2 ANALISI DEI CARICHI .....................................................................................................................................8 4.3 DIMENSIONAMENTO IMPALCATO ..............................................................................................................9 4.3.1 DIMENSIONAMENTO SOLETTA IMPALCATO ........................................................................................9 4.3.2 DIMENSIONAMENTO TRAVETTI IMPALCATO.....................................................................................11 4.3.3 DIMENSIONAMENTO ROMPITRATTA..................................................................................................14 4.4 DIMENSIONAMENTO TRAVI PARAPETTO................................................................................................16 4.4.1 GEOMETRIA E CARATTERISTICHE STATICHE TRAVE DI BORDO...................................................17 4.4.2 AZIONI INTERNE TRAVE.........................................................................................................................19 4.4.3 FORZE EQUIVALENTI ALLA PRECOMPRESSIONE .............................................................................20 4.4.4 VERIFICHE SEZIONE PRECOMPRESSA................................................................................................21 4.5 DIMENSIONAMENTO SPALLE .....................................................................................................................29 4.5.1 VERIFICHE APPOGGI .............................................................................................................................29 4.5.2 DIMENSIONAMENTO MICROPALI ........................................................................................................29

DIMENSIONAMENTO DELLE STRUTTURE ALLINTERNO DELLA GOLA DI TORRAZZA............30 5.1.1 5.1.2 5.1.2.1 5.1.2.2 5.1.2.3 5.1.3 Sezione scatolare........................................................................................................................................30 Muri............................................................................................................................................................32 Muro tipo 2 h 7.00 m..................................................................................................................................33 Muro tipo 2 h 5.50 m..................................................................................................................................35 Muro tipo 3.................................................................................................................................................37 Briglia.........................................................................................................................................................38

ALLEGATI...............................................................................................................................................................40

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PREMESSA

La presente relazione tecnica riguarda il calcolo statico delle strutture contemplate allinterno del progetto esecutivo delle Opere di difesa allapice del conoide sul torrente Lesina nei comuni di Delebio e Andalo Valtellino. In particolare i paragrafi seguenti si riferisco a: ponte carrabile in via Fanfulla da Lodi; strutture di sostegno della pista di manutenzione e della briglia ubicate allinterno della gola di Torrazza. La scrivente si avvalsa per la progettazione strutturale degli interventi della consulenza specialistica dellIng. Christian Panzeri, con il quale ha firmato congiuntamente gli elaborati riguardanti le strutture.

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NORME DI RIFERIMENTO

La progettazione degli elementi strutturali viene condotta in conformit al quadro legislativo attualmente vigente, in particolare le norme di riferimento adottate sono le seguenti: D.M. 4 Maggio 1990 Aggiornamenti delle Norme Tecniche per la progettazione, lesecuzione ed il collaudo dei ponti stradali. D.M. 14 Febbraio 1992 Norme Tecniche per lesecuzione delle opere in c.a. normale e precompresso e per le strutture metalliche. D.M. 9 Gennaio 1996 Norme tecniche per il calcolo, lesecuzione ed il collaudo delle strutture in cemento armato normale e precompresso e per le strutture metalliche. D.M. 14 Gennaio 2008 Norme Tecniche per le Costruzioni.

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3 -

MATERIALI Calcestruzzo: Rck= 350 Kg/cm2 esercizio : tensione ammissibile per sezioni soggette a flessione :
amm

= 110 Kg/cm

per sezioni soggette a sforzo di taglio non richiesta verifica per : amm = 6,6 kg/cm2 la tensione tangenziale massima non pu superare il valore : amm = 19,7 kg/cm2 stato limite ultimo: f cd = 0.83 x 350 / 1.6 = 181 kg / cm 2 cu = 181 x 0.85 = 154 kg / cm 2 Calcestruzzo: Rck= 400 Kg/cm2 esercizio : tensione ammissibile per sezioni soggette a flessione :
amm

= 122 Kg/cm

per sezioni soggette a sforzo di taglio non richiesta verifica per : amm = 7 kg/cm2 la tensione tangenziale massima non pu superare il valore : amm = 21,1 kg/cm2 stato limite ultimo: f cd = 0.83 x 400 / 1.6 = 208 kg / cm 2 cu = 208 x 0.85 = 176 kg / cm 2

Acciaio Fe B 44K: esercizio:

ses

= 2600 kg / cm2

stato limite ultimo : f yd = 3740 kg / cm2

Acciaio armonico cavi da precompressione : esercizio: spi = 12500 kg / cm2 sp = 10350 kg / cm2 tempo infinito ses = 10000 kg / cm2

f pk = 1725MPa f p 0,1k = 1550 MPa = 15500kg / cm2

2 f pd = 15500 /1,15 = 13480 kg / cm

tensione caratteristica allo 0,1%

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DIMENZIONAMENTO DEL PONTE CARRABILE

Il nuovo ponte carrabile sul Torrente Lesina verr realizzato in sostituzione dellattuale passerella pedonale che ha struttura mista in acciaio calcestruzzo a due campate, con parapetti metallici e sottoservizi appesi al camminamento. I Comuni di Delebio e Andalo Valtellino hanno richiesto la sostituzione della passerella con un ponte carrabile di carreggiata larga 5 m da dimensionarsi sul transito a senso unico o senso unico alternato di mezzi di soccorso. La necessit di ottenere un adeguato franco idraulico per la nuova opera di attraversamento ha portato a scegliere una tipologia strutturale in grado di limitare al minimo lo spessore di ingombro al di sotto del piano viabile. La struttura portante infatti costituita da due travi parapetto a cui appoggiato nella parte inferiore limpalcato.

In sponda destra la posizione delle fondazioni dellopera, vincolata dallesiguit dello spazio di manovra, ha richiesto il rifacimento dellattuale muro dargine. Largine verr ricostituito in pietrame e malta e sar separato dalla fondazione del ponte da un giunto, questultima inoltre trasmetter il carico del ponte in profondit attraverso i micropali previsti, evitando di gravare sul muro dargine. Al fine di evitare puntellamenti e ponteggi in alveo previsto lutilizzo di una struttura provvisionale per il sostegno del nuovo ponte in fase di getto, costituita da due travature reticolari alte 130 cm da posizionarsi al di sotto del piano di imposta delle travi. In sponda destra la posa della struttura richiede uno sbancamento in terreno naturale al fine di realizzare una banca di appoggio, mentre in sinistra verr ancorata a tergo dellargine esistente. In alveo verr demolita la pila della passerella esistente e verr realizzata una scogliera al piede della banca. In sponda sinistra lo spessore della struttura arginale, cos come documentato dai lavori effettuati nel 2007 nella tratta immediatamente a monte, ha richiesto lubicazione delle fondazioni a circa 1.5 m dal muretto di testa dellargine. Le travi parapetto sborderanno quindi dal muretto dellargine di circa 2.5 m per poter appoggiare sulla fondazione. In sponda sinistra il terreno di tipo alluvionale e le fondazioni saranno realizzate in c.a. su micropali arretrati a tergo del muro arginale in modo da garantirne lintegrit.

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Fig. 1.

Sezione longitudinale in fase di cantiere

Fig. 2.

Planimetria di progetto del ponte

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Sullimpalcato prevista, oltre allimpermeabilizzazione con doppia guaina bituminosa, un massetto di pochi centimetri a protezione della sottostante guaina e la conseguente pavimentazione in asfalto. Sulla testa delle travi prevista una copertina in pietra di 3 cm di spessore, cos come sulla superficie interna delle travi. Alle travi verranno appese esternamente delle strutture metalliche di schermatura dei sottoservizi, allinterno delle quali verranno posate le tubazioni della fognatura e dellacquedotto.

Fig. 3.

Sezione trasversale del ponte

Le verifiche di compatibilit idraulica della struttura sono riportate nella relazione idraulica di progetto.

4.1

CARATTERISTICHE GEOMETRICHE DELLA STRUTTURA

Il ponte presenta una luce di calcolo di 19,5 m ed una sede stradale di 6 m di larghezza. Come richiesto dagli enti comunali, sono previsti carichi di II categoria con due stese da 3t/m e 1,5 t/m ridotte del 25 % e con veicoli eccezionali da 60 t ridotti anch essi del 25 %. La piattaforma stradale costituita da un impalcato alleggerito di 36 cm di spessore, formata da una lastra prefabbricata tipo predalles di 6 cm di spessore, da nervature in c.a. gettate in opera ogni 60 cm di 15 cm di larghezza e 17 cm di altezza e da una cappa anch essa gettata in opera di 12 cm di spessore.

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Limpalcato sostenuto da due travi parapetto di bordo di 19,5 m di luce, 45 cm di larghezza e 1,8 m di altezza, esse sono previste in c.a.p. ognuna con un cavo da precompressione costituito da 20 trefoli. Le travi risultano appoggiate su una trave di ripartizione la quale a sua volta risulta sostenuta da micropali di fondazione di 150 mm di diametro e 6,5 m di lunghezza.

4.2

ANALISI DEI CARICHI

Peso proprio delle strutture (g1) : peso proprio soletta in lastre predalles g1= (0.18x0.17x(2/1.2)x2500+0.07x2500+0.12x2500) = 600 Kg/m2 (g2): Peso proprio trave g2 = 0.47X1.71X2500=2000 Kg/m Carichi permanenti portanti (g3) : peso massetto e pavimentazione in asfalto g3= 2000x0,1=200kg/mq (g4) : peso proprio parapetto e copertina in pietra g4= 100 Kg/m Carichi mobili (q1): Si adottano i carichi stabiliti convenzionalmente dalla normativa specifica per il calcolo dei ponti stradali di seconda categoria. q1a : mezzo convenzionale da 60 t a tre assi ridotto del 25% q1b : carico ripartito pari a 3 t/m ridotto del 25% q1e : folla 400kg/mq Dato che il progetto prevede che la sede stradale del ponte sia formata da una carreggiata costituita da ununica corsia, nelle verifiche di progetto viene applicata una colonna di carichi mobili di larghezza pari a 3,50m.

La disposizione dei carichi mobili viene effettuata secondo il seguente schema:

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I carichi mobili devono essere amplificati per tenere conto degli effetti dinamici. Il coefficiente dinamico viene calcolato con la seguente relazione: = 1.4 (L 10) / 150 per 10< L<70 = 1,4 (19,5 10) / 150 = 1,34

4.3
4.3.1

DIMENSIONAMENTO IMPALCATO DIMENSIONAMENTO SOLETTA IMPALCATO

Carico concentrato accidentali : Pacc = 0.75x1.34x10000 = 10050 kg Carico distribuito accidentali Kg/m2 Momento flettente: m(-) = m(+) = (40200+500)x0.62/12 = 1221 Kgm/m Armatura : As(-) = As(+) = 122100/(0.9x9x2600) = 5.8 cm2/m s = (1.13x5)/(9x100) = 0.63% Verifica Metodo n : 112/20 : pacc = 10050/(0.5x0.5) =40200 Kg/m2 Carico distribuito peso proprio e permanenti portanti: ppp+pport=(2500X0.12)+(2000X0.1)=500

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Considerando larrotondamento del momento negativo possibile ridurre larmatura estradossale della soletta ad 110/20. Dallanalisi ad elementi finiti si ottengono i seguenti momenti flettenti: m(+) =1072 Kgm/m m(-) =850 Kgm/m

I valori dei momenti flettenti ottenuti dallanalisi ad EF sono inferiori a quelli ottenuti dallanalisi approssimata, pertanto il dimensionamento della soletta stato effettuato a favore di sicurezza facendo riferimento ai valori dellanalisi approssimata.

Verifica a punzonamento : = 10050/(12x4x50 )= 4.19 Kg/cm2 <amm

10

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4.3.2

DIMENSIONAMENTO TRAVETTI IMPALCATO

- peso struttura + peso permanenti portati :

g1 + g3 = (600+200)x0,6= 480 kg/m/0,6 - carichi mobili : appare ragionevole ipotizzare che le nervature coinvolte, grazie alla presenza dei rompitratta, per sostenere i tre carichi concentrati siano dieci

pi =

3 0,75 10.000 1,34 = 3.015kg 10

Momento flettente massimo della singola nervatura:

11

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M max = 3015x2.15+480x6.32/8 =8863 Kgm As = 886300/(0.9x31x2600) = 12.21 cm2 s = (3x2+3x3.14)/(31x60) = 0.8% Dallanalisi ad elementi finiti si ottiene un momento flettente pari a M max=10101kgm. Verifica metodo n eseguita con il momento massimo ottenuto dallanalisi ad EF (M max=10101kgm). 3 16+ 3 20

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Taglio massimo della singola nervatura:

T max = 6106 Kg Dallanalisi ad elementi finiti si ottiene un taglio massimo pari a Tmax = 8755 Kg. Si procede al dimensionamento delle staffe utilizzando il taglio massimo ottenuto dallanalisi ad EF (Tmax = 8755 Kg) : d = 8755/(0.9x31) = 314 Kg/cm = 314/18 = 17.4 Kg/cm2 passo staffe x = (2x0.78x2600)/314 = 15 cm 1staffa 10/15 2 18

ferri piegati di appensione Ap = (8755x 2)/2600 = 4.7 cm2

13

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4.3.3

DIMENSIONAMENTO ROMPITRATTA

CALCOLO APPROSSIMATO

P = 0.75X1.34X10000 = 10050 kg ri = (3x10050)/10 = 3015kg/60 = 3.015 t/60 Momento flettente M = 3.015x1.2+3.015x0.6 = 3.618+1.809 = 5.427 tm/rompitratta

As = 542700/(0.9x30x2200) = 9.14 cm2 s = 3x3.14/(30x40) =0.785% Taglio TRtot = 3015x2 = 6030 Kg

SCHEMA A GRATICCIO

320

Qi = 0.75x10x1.34 =10.05t i= 0.6m lt = 6.37m lt /i = 6.37/0.6 = 10.62 Jrompitratta = 148048 cm4 Jtravetti = 185121 cm4 Jt /Jr = 185121/148048 = 1.25 = (1/lt) (12x Jt /Jrx lt /i )1/4 = (1/6.37)(12x1.25x10.62)1/4 = 0.558 Mr = Q/4 =10050/4x0.558 =4502 Kgm Mt = 4502x(3x(1.25x0.6/6.37)) = 2675kgm x = /4 = 1.40m Mr = 0 t : travetto r : rompitratta

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Momento flettente rompitratta: MRtot = Mr+ Mr = 4502 Kgm Dallanalisi ad elementi finiti si ottene un momento flettente pari a MR=7360kgm
Verifica metodo n eseguita con il momento massimo ottenuto dallanalisi ad EF (M R=7360kgm).

Dallanalisi ad elementi finiti si ottiene un taglio massimo pari a Tmax = 6900 Kg. Si procede al dimensionamento delle staffe utilizzando il taglio massimo ottenuto dallanalisi ad EF (Tmax = 6900 Kg) :

d = 6900/(0.9x27) = 283 Kg/m x = (2x0.78x2600)/283 = 15cm

= 283/40 = 7.0 Kg/cm2 1 10/15

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Travetto : x=3/4((1/12 x Jr/Jt xi/lt))1/4 xlt=3/4((1/12x1/1.25x0.6/6.37))1/4x6.37 = 4.22m = 1+0.7+0.3 = 2 Momento flettente travetto: momento flettente dovuto ai soli carichi accidentali : Mt = 2x2675 = 5350 Kg Momento flettente totale Mt tot = 5350+2380=7730 kgm<10101kgm (vedi pag.8 verifica travetto)

4.4

DIMENSIONAMENTO TRAVI PARAPETTO

Peso trave

p = 0.47x1.71x2500 = 2000 kg/m p = 800x5.9/2 = p= 2350 kg/m 200 kg/m ptot = 4550 kg/m

Peso soletta : Peso cordoli e rompitratta :

Reazione dovuta ai carichi accidentali concentrati : R = 10050x(5.995/6.35)+10050x(3.995/6.37)=15760kg

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Momento flettente massimo positivo in campata : M max = 430711 Kgm

Taglio massimo Tmax =92523 Kg

Le verifiche della trave in c.a.p. vengono eseguite considerando i valori di momento flettente e taglio calcolati con lanalisi ad elementi finiti, considerando le disposizioni dei carichi che determinano le condizioni pi sfavorevoli di sollecitazione per la struttura.

4.4.1

GEOMETRIA E CARATTERISTICHE STATICHE TRAVE DI BORDO

L=19,50m

H=167cm

(H=170cm =12)

B=48cm (b=50cm)

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Caratteristiche statiche sezione solo calcestruzzo Caratteristiche statiche sezione solo calcestruzzo Area = 8 016 cm2 Ascissa baricentro xG = 0 cm (xMax - xG = 24) Ordinata baricentro yG = 0 cm (yMax - yG = 83,5) Momenti d'inerzia baricentrici JxG = 18 629 852 cm4 JyG = 1 539 072 cm4 JxyG = 0 cm4 Momenti principali d'inerzia baricentrici J-IG = 18 629 852 cm4 J-IIG = 1 539 072 cm4 angolo = 0 deg Sezione omogeneizzata interamente reagente Area = 9 931 cm2 Ascissa baricentro xG = 0 cm (xMax - xG = 24) Ordinata baricentro yG = -1,288 cm (yMax - yG = 84,79) Momenti d'inerzia baricentrici JxG = 29 334 296 cm4 JyG = 1 539 072 cm4 JxyG = 0 cm4 Momenti principali d'inerzia baricentrici J-IG = 29 334 296 cm4 J-IIG = 1 539 072 cm4 angolo = 0 deg

Caratteristiche statiche sezione parzializzata Caratteristiche statiche sezione parzializzata Area = 6 203 cm2 Ascissa baricentro xG = 0 cm (xMax - xG = 24) Ordinata baricentro yG = 24,78 cm (yMax - yG = 58,72) Momenti d'inerzia baricentrici JxG = 16 229 169 cm4

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JyG = 823 311 cm4 JxyG = 0 cm4 Momenti principali d'inerzia baricentrici J-IG = 16 229 169 cm4 J-IIG = 823 311 cm4 angolo = 0 deg

Cavi tracciato parabolico : Cavi : 19 trefoli 0.6 A p = 19 x 1.39 = 26,41 cm 2 A s = 8+8 20 = 25,12 +25,12=50,24cm
2

Distanza lembo inferiore-baricentro cavi c=21cm Armatura lenta: A s = 6+6 25 = 58,87 cm 2

A s = 2+2 14 = 6,16cm 2 Sezione dei fori per il passaggio dei cavi

A=78,50 cmq

f=100mm

A/Ac=78,50/(8016-78,50)=0,98%<2%

4.4.2

AZIONI INTERNE TRAVE

MOMENTO FLETTENTE

COMBINAZIONE I) MOMENTO Mf*

Mp.p. M += 189.214kgm

(solo peso struttura) M*=M+/cos12=193.441 kgm

COMBINAZIONE II)

Mg
+

(peso struttura + permanenti portati) M*=M+/cos12=222.382 kgm

M = 217.523 kgm

19

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COMBINAZIONE III) Mmax (peso struttura + permanenti portati + carico q1) M += 436.222 kgm M*=M+/cos12=445.967 kgm

*Correzione del momento dovuta allinclinazione dellasse del cavo rispetto al piano verticale
TAGLIO

Tmax= 92.872 kg

4.4.3

FORZE EQUIVALENTI ALLA PRECOMPRESSIONE

TEMPO 0

Forza di precompressione P=12500 x 1,39 x 19= 330.125kg N=Pcos(6)=328.316kg T=Psen=34.507kg

TEMPO INFINITO

Forza di precompressione P= 10800 x 1,39 x 19= 285.228 kg N=Pcos=283.665kg T=Psen=29.814kg

20

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4.4.4

VERIFICHE SEZIONE PRECOMPRESSA

SEZIONE DI MEZZERIA CAMPATA

TEMPO ZERO Si considera una tensione al tiro (scontate le perdite per attrito, rientro dei cunei, deformazione elastica ecc.) Pi = 1250 Mpa. La sezione parzializzata. Si posto per i cavi Es/Ec = 0 per escludere i cavi nel calcolo delle caratteristiche della sezione omogeneizzata, pensando quindi al caso di cavi scorrevoli. Nel caso di cavi iniettati si pone Es/Ec=6.

1) FASE DI TIRO M=193.441 kgm

21

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2) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g M= 222.382 kgm

3)

FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g + ACCIDENTALI q

M= 445.967 kgm

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TEMPO INFINITO 2) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g M= 222.382 kgm

3) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g + ACCIDENTALI q M= 445.967 kgm

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VERIFICA DI RESISTENZA

Mrd>Msd

SEZIONE 2 (a 4,87 m dallappoggio)

TEMPO ZERO 1) FASE DI TIRO M=141.857/cos12=145.026 kgm

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2) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g M= 162.762/cos12=166.400 kgm

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3) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g + ACCIDENTALI q M= 322.695/cos12=329.900 kgm

TEMPO INFINITO 2) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g

M= 162.762/cos12=166.400 kgm

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3) FASE DI ESERCIZIO CARICHI PERMANENTI g + ACCIDENTALI q M= 322.695/cos12=329.900 kgm

VERIFICA DI RESISTENZA

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VERIFICA A TAGLIO

- Tmax= 92.872 kg =92872/(0,9x163x48)=13,18 kg/cmq forza di scorrimento : d = 633 kg/cm

Staffe (2 12 / 15) : st = d*x/(nbracci*Ast)=633x 15 / (4 x 1.13) = 2100 Kg / cm 2 (Nellipotesi cautelativa di fessure a 45 in pross imit dellappoggio) - Taglio a 2,5 m dallappoggio: taglio ridotto: Tr=71300-283.665sin 5=46576kg =46576/(0,9x163x48)=6,61 kg/cmq Verifica puntone compresso (anima trave): spessore anima t=48cm sforzi della precompressione : x = 328.316 /8016=40.95kg/cm2 inclinazione puntoni : tg 2 = 2 xy / x = 2 x 6.61 / 40.95 = 0.32 = 8.94

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sforzi nel puntone compresso : n = d x 1/cos n = [ ( T / zt ) x/cos ] 1/ x sin = [ ( T / zt ) 2 / sin 2 ] n = [46.576 /(0.7x163x48)] x 2 /sin (2x8.94)] = 55.39 kg/cm2 < 0.24 R ck =96kg/cm2 ( vedi 3.2.6.1 D.M. 92 )

II = -40.95 / 2 + [(40.95 / 2)2 + 6.612] =1,02kg/cm2 < 0.06 R ck=24kg/cm2

4.5 4.5.1

DIMENSIONAMENTO SPALLE VERIFICHE APPOGGI

Reazione trave: R = 93000kg Sollecitazione cls: cls= 93000/(60x48)=32kg/cm2

4.5.2

DIMENSIONAMENTO MICROPALI

Reazione trave: R = 93000kg

diametro micropalo : lunghezza micropalo : angolo dattrito terreno

= 200mm l = 6,5ml = 35 29

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coefficiente di spinta passiva : k0 = 1sen = 1sen35=0,43

pressione massima : sforzo tangenziale massimo :

pmax = h k0 = 1900x6,5x0,43=5310kg max = pmax tg = 5310xtg35 = 3718kg u = max D h/2 = 3718x3,14x0,20x6,5/2 = 7600kg Namm = u /1,2= 7600/1,2 = 6325kg

portata micropalo :

Il 60% della reazione viene trasferita dalla spalla direttamente al terreno e la restante parte dai micropali al terreno in profondit.

Valutazioni piu precise potranno essere fatte in corso dopera da DL e Geologo in base alle caratteristiche del terreno e alleventuale strato roccioso presente.

DIMENSIONAMENTO DELLE STRUTTURE ALLINTERNO DELLA GOLA DI TORRAZZA

Dal punto di vista statico allinterno della gola di Torrazza sono state verificate le seguenti opere in c.a.: Il presente progetto definitivo allingresso del centro abitato di Delebio in zona Torrazza prevede di: Sezione scatolare di sostegno pista/arginatura; Muro di sostegno pista/arginale tipo 2; Muro di sostegno pista/arginale tipo 3; Briglia selettiva.

Scopo dei presenti interventi quello di ottenere la sicurezza idraulica con una struttura in grado di mantenere un franco adeguato sui livelli di piena.

5.1.1

SEZIONE SCATOLARE

Nella tratta compresa tra la sezione 2 e la sezione 6 la pista ha una sezione scatolare (sezione tipo 1) che permette di mantenere al di sotto del piano viabile il canale di derivazione, per garantirne la tenuta idraulica della struttura sono previsti dei giunti water stop nelle riprese di getto

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Fig. 4.

Sezione tipo 1

I piedritti della struttura sono sollecitati solo a compressione, il calcolo delle armature viene quindi effettuato per le solette in riferimento al metro lineare di estensione in direzione longitudinale alla pista:

L/H = 350/30 = 11.6 Analisi carichi p = 0.30x2500 = 750 Kg/m2 p = 0.10x2000 = 200 Kg/m2 950 Kg/m2 Carichi accidentali concentrati P = 1.4x10000 = 14000 Kg

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II categoria : P = 0.75x14000 = 10500 Kg Calcolo momento flettente m = 950x(3.52/8)+10500x0.75 = 1454+7875 = 9329 Kg/m Calcolo armatura As = 932900/(0.9x26x2600) = 15.3 cm2 s = 6x3.14/22x100 = 0.85% Calcolo azione tagliante T = 950 x 3.5/2+10500 = 12162.5 Kg d= 12162.5/(0.9x26) = 520 Kg/cm2 Sforzo tangenziale nel cls : = 520/100 = 5.2 Kg/cm2 5 20/m (1 20/20)

5.1.2

M URI

La pista si sviluppa a mezza costa in parte su roccia e in parte su conoide di detrito, sostenuta da un muro portante rivestito in pietrame rinforzato al piede per evitare eventuali erosioni dovute alla corrente idrica. I muri sono progettati secondo due tipologie: Sezione di progetto tipo 2: muri di altezza totale compresa tra 4.7 m e 6.9 m: muri in c.a.; Sezione di progetto tipo 3: muri di altezza totale compresa tra 6.9 m e 7.9 m: muri in c.a. tiratati.

I muri di controripa della pista sono progettati con i medesimi criteri del muro tipo 2.

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Fig. 5.

Muro di sostegno tipo

5.1.2.1 M URO TIPO 2 H 7.00 M Le verifiche per il muro tipo 2 sono state eseguite sulla sezione di altezza massima e su una sezione di altezza intermedia di 5.5m.

Dati Altezza del riporto di terra a tergo del muro: H = 7.00 m Altezza del muro: H = 7.00 m Spessore muro: B = 0.70 1.10m Sovraccarico verticale: q = 1000 kg/mq Peso specifico terreno: = 1900kg/mc Peso specifico muratura: = 2500 kg/mc Angolo dattrito: =35

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fondazione = 30 K = 1-sen = 0.27 1+sen

Calcolo della spinta St = 1/2 K H2 = 1/2 x 1900 x 0.27 x 72 = 12568 kg Sq = q K H = 1000 x 0.27 x 7 = 1890 kg g1 = 6.2 x 0.7 x 2500 = 10850 Kg g2 = 0.4 x 6.2 x 2500 = 3100 Kg 2 g3 = 2.9 x 0.8 x 2500 = 5800 Kg g4 = 6.2 x 1.10 x 1900 = 12958 kg

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Verifica al ribaltamento M rib = St x H/3 + Sq x H/2 = 12568 x 7/3 + 1890 x 7/2 = 29325 + 6615 = 35940 kgm M s = g1 x b1 + g2 x b2 + g3 x b3 + g4 x b4 = = 10850 x ( 1.80 - 0.35 ) + 3100 x ( 0.7 + 2/3x0.4 ) + 5800 x 2.90/2 + + 12958 x ( 2.90 0.55 ) = 57590.47 Kg F = M s/M rib = 57590.47/35940 = 1.6 Verifica allo scorrimento Fs = ( g1 + g2 + g3 + g4 ) x tg 30 = ( 10850 + 3100 + 5800 + 12958 ) x tg 30 = ( St + Sq ) ( 12568 + 1890 ) = 18884/14458 = 1.3 Verificato! Verificato!

Verifica allo schiacciamento u = b/6 = 290/6 = 48.33 cm c = M s M rib = 57590.47 35940 = 0.66 N 32708 e = b/2 c = 290/2 66 = 79 cm e>u = 2N = 2 x 32708 = 3.3 Kg/cm2 3 ( b/2 - e ) B 3 ( 290/2 79 ) 100 Dimensionamento armatura paramento As = Mrib = 3594000 = 15.3 cm2 0.9 x h x s 0.9 x 100 x 2600 116/15

Verificato!

5.1.2.2 M URO TIPO 2 H 5.50 M Dati Altezza del riporto di terra a tergo del muro: H = 5.50 m Altezza del muro: H = 5.50 m Spessore muro: B = 0.70 1.10m Sovraccarico verticale: q = 1000 kg/mq Peso specifico terreno: = 1900kg/mc Peso specifico muratura: = 2500 kg/mc Angolo dattrito: =35 fondazione = 30

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K = 1-sen = 0.27 1+sen

Calcolo della spinta St = 1/2 K H2 = 0.5 x 1900 x 0.27 x 5.52 = 7759 kg Sq = q K H = 1000 x 0.27 x 5.5 = 1485 kg g1 = 4.9 x 0.7 x 2500 = 8575 Kg g2 = 0.4 x 4.9 x 2500 = 2450 Kg 2 g3 = 2.3 x 0.6 x 2500 = 3450 Kg g4 = 4.9 x 0.7 x 1900 = 6517 kg Verifica al ribaltamento M rib = St x H/3 + Sq x H/2 = 7759 x 5.5/3 + 1485 x 5.5/2 = 14225 + 4085 = 18310 kgm M s = g1 x b1 + g2 x b2 + g3 x b3 + g4 x b4 = = 8575 x ( 1.60 - 0.35 ) + 2450 x ( 0.5 + 2/3x0.4 ) + 3450 x 2.30/2 +

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+ 6517 x ( 2.30 0.35 ) = 10718+1878+3967+12708 = 29271 Kg F = M s/M rib = 29271/18310 = 1.59 Verifica allo scorrimento Fs = ( g1 + g2 + g3 + g4 ) x tg 30 = ( 8575 + 2450 + 3450 + 6517 ) x tg 30 = ( St + Sq ) ( 7759 + 1485 ) = 12120/9244 = 1.31 Verifica allo schiacciamento u = b/6 = 230/6 = 38.3 cm c = M s M rib = 29271 18310 = 0.52 N 20992 e = b/2 c = 230/2 52 = 63 cm e>u = 2N 3 ( b/2 - e ) B = 2 x 20992 = 2.7 Kg/cm2 Verificato! Verificato! Verificato!

3 ( 230/2 63 ) 100

Dimensionamento armatura paramento As = Mrib 0.9 x h x s = 1831000 0.9 x 100 x 2600 = 7.8 cm2 114/20

5.1.2.3 M URO TIPO 3 Le verifiche per il muro tipo 3 sono state eseguite sulla sezione di altezza massima per il dimensionamento dei tiranti, in favore di sicurezza il muro armato come quello di maggiore altezza tipo 2 bench le azioni in gioco al piede del muro, per effetto della presenza del tirante, sono inferiori. Le verifiche dei tiranti sono riportate in allegato.

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5.1.3

BRIGLIA

Finalit delle opere progettate allinterno della gola a monte di Torrazza la realizzazione di un volume di invaso per depositare la massima quantit possibile di materiale solido proveniente dalleventuale scoscendimento della frana di Canargo. Il bacino di deposito viene realizzato attraverso una briglia selettiva di altezza fuori terra pari a 4 m, a valle della quale un selciato di fondo e una controbriglia limiteranno i fenomeni di erosione dovuti allacqua stramazzante.

G1

G5 G4 G2

G3 S

Fig. 6.

Sezione trasversale della briglia

La briglia, pur essendo intestata in roccia sulla sponda destra e incassata profondamente nel muro di sostegno della pista in sinistra, di tipo a gravit. E stata verificata la sua sezione media a briglia completamente interrita e materiale saturo a tergo, non stato considerato il contributo del rivestimento della briglia. Analisi dei carichi G1= 2x4x2500=20000 kg

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G2=1x2.7x2500=6750 kg G3= 1.2x3x2500=9000kg G4=7.1x1.1x2500=19525 kg G5=1x1.9x2500=4750kg S=1/2x xh2 xka=1/2x2000x6.72 x0.27=12120 kg F= 5000 kg Verifica di stabilit M rib = S x H/3 + F x b = 12120x 6.7/3 + 5000 x 6.7 = 27068 + 33500 = 60568 kgm M s = g1 x b1 + g2 x b2 + g3 x b3 + g4 x b4 + g5 x b5 = = 20000 x 9.1+ 6750 x 11.6 + 9000 x 9.6 + 19525x4.55+4750x0.5 = 437913 kgm F = M s/M rib = 437913/60568 = 7.2 Verificato!

Dimensionamento armatura paramento Sul paramento, schematizzabile come una mensola di lunghezza 4.5 m incastrata al piede, agiscono le seguenti forze: S=1/2x xh2 xka=1/2x2000x4.52 x0.27=5194 kg F= 5000 kg Il momento agente al piede della mensola il seguente M = 1/6x S x h2 + F x b = 1/6x5194x4.52 + 5000 x 4.5 = 40000 kgm As = M = 40000 = 12 cm2 116/15

0.9 x h x s

0.9 x 160 x 2400

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ALLEGATI

SCHEMA ANALISI ELEMENTI FINITI

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APPENDICE A SCHEMA ANALISI ELEMENTI FINITI

SOLETTA

STRUTTURA PONTE

Mesh E.F.

TRAVE DISPOSIZIONE CARICHI MOBILI POSIZIONE 1 : COLONNA DI CARICO MOBILE ASSE PONTE

POSIZIONE 2 : COLONNA DI CARICO MOBILE LATERALE

POSIZIONE 3 : STESA CARICO FOLLA (a)

STESA CARICO FOLLA (b)

DIAGRAMMI INVILUPPO MOMENTO FLETTENTE

TAGLIO