Block Modelli Motore

1 F-16A/B PW F100-PW-200
5 F-16A/B PW F100-PW-200
10 F-16A/B PW F100-PW-200
15 F-16A/B PW F100-PW-200
20 F-16A/B PW F100-PW-200
25 F-16C/D PW F100-PW-220E
30 F-16C/D GE F110-GE-100
32 F-16C/D PW F100-PW-220E
40 F-16C/D GE F110-GE-100
42 F-16C/D PW F100-PW-220E
50 F-16C/D GE F110-GE-129
52 F-16C/D PW F100-PW-229
60 F-16E/F GE F110-GE-132
70 F-16V GE F-110-GE-129
F-16 C/D
Le versioni F-16C (posto singolo) e F-16D (doppio posto) entrarono in servizio nel 1984. Il Block
25 fu il primo ad appartenere a questa versione. Le differenze con quella precedente erano una
migliore capacità di impiego in qualunque condizione atmosferica e la possibilità di utilizzare i
missili "oltre il raggio visivo" aria-aria AIM-7 e AIM-120. Con il Block 25 venne migliorata
l'avionica dell'abitacolo, il radar AN/APG-68. Inoltre, gli esemplari vennero equipaggiati con il
nuovo propulsore F100-PW-200, successivamente aggiornato alla versione F100-PW-220E.
Vennero consegnati un totale di 209 esemplari Block 25. Il costo unitario era di 18,8 milioni di $
(valuta del 1998).
Con i Block 30/32 venne implementato il progetto Alternative Fighter Engine, con l'introduzione
per la prima volta del propulsore General Electric F110-GE-100, oltre al consueto propulsore
Pratt & Whitney. A partire dal Block 30 si decise di utilizzare il propulsore GE mentre il
propulsore P&W si decise di installarlo nei Block il cui numero terminava con "2" (ad esempio
Block 32). Gli aerei del Block 30 entrarono in servizio nel 1987. Le differenze principali erano la
possibilità di impiego dei missili AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM, e AIM-120. Dal Block 30D
vennero utilizzati delle prese d'aria maggiorate (chiamate Modular Common Inlet Duct) per il
propulsore GE. Vennero prodotti 733 esemplari appartenenti al Block 30/32.
Nel 1988 entrò in servizio il Block 40/42, una versione migliorata con possibilità di impiego in
ogni condizione atmosferica e di notte; non ufficialmente venne chiamato F-16 CG/DG e le sue
capacità notturne gli fecero guadagnare il soprannome di "Night Falcon". Tra le altre modifiche,
un aggancio rinforzato e maggiorato per i pod LANTIRN, un radar migliorato e un ricevitore GPS.
Dal 2002, il Block 40/42 aumentò la varietà delle armi disponibili, con l'aggiunta di JDAM, AGM-
154 Joint Standoff Weapon, Wind Corrected Munitions Dispenser e le bombe GBU-27 Paveway
III. Vennero consegnati 615 esemplari.
Nel 1991 entrò in servizio il Block 50/52, equipaggiato con un ricevitore GPS/INS migliorato e la
possibilità di trasportare ulteriori missili. Il Block 50+/52+ venne consegnata all'aeronautica
greca nell'aprile 2003. Le differenze principali sono l'impiego del radar APG-68(V) 9, un
generatore di ossigeno di bordo e il casco JHMCS.