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Il termine fu coniato intorno alla met� del XIX secolo[1]. In precedenza questa
infrastruttura era denominata strada ferrata o strada di ferro.
Indice
1 Storia
1.1 Linee per nazione
2 Infrastruttura
2.1 Via
2.2 Opere civili ferroviarie
2.3 Sistemi di segnalamento e sicurezza
2.4 Sistemi di esercizio
2.5 Reti ferroviarie
3 Convogli
3.1 Sistemi di trazione
3.2 Treni e materiale rotabile
4 Regolazione del sistema ferroviario
5 Curiosit�
6 Note
7 Bibliografia
8 Voci correlate
9 Altri progetti
10 Collegamenti esterni
Storia
Un treno dell'Orient-Express agli inizi del 900
Nel 1804, Richard Trevithick, utilizz� per la prima volta una locomotiva a vapore,
e la prima ferrovia pubblica fu il Stockton & Darlington Railway inaugurata nel
Regno Unito nel 1825.
Tuttavia � di norma dare come inizio delle ferrovie la famosa gara di Rainhill in
Inghilterra per individuare la futura locomotiva adatta a percorrere la linea
Liverpool - Manchester. L'ing. George Stephenson costru� la Rocket nel 1829,
considerata capostipite delle locomotive poich� unisce i meccanismi fondamentali
come la caldaia tubolare e il tiraggio del camino. Con essa Stephenson raggiunse i
48 km/h e i 28 km/h con un convoglio di 17 tonnellate. In Inghilterra le ferrovie
si svilupparono e contribuirono allo sviluppo della rivoluzione industriale. Sin da
allora le linee ferroviarie britanniche usarono assegnare dei nomi specifici alle
varie relazioni.
Viaggiare su rotaia diviene pi� conveniente solo in aree con maggiore densit� di
popolazione o quando il costo del carburante supera i costi richiesti dai treni,
che sono in grado di trasportare molte pi� persone e cose a parit� di potenza
impegnata. Queste condizioni non sussistono negli Stati Uniti d'America dove, a
causa delle grandi distanze, risulta pi� conveniente il trasporto aereo.
La prima ferrovia italiana fu la Napoli-Portici, nel Regno delle Due Sicilie, che
fu inaugurata il 3 ottobre 1839 dal re Ferdinando II di Borbone[2]. Essa costituiva
il primo tratto della futura Napoli-Salerno. La lunghezza di questo primo tronco
era di circa 7.640 metri (altre fonti danno 7.250 m). La locomotiva Bayard
raggiungeva la velocit� di 60 km/h (50 km/h trainando un convoglio ferroviario).