Fiat Punto (1993)

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La Fiat Punto del 1993 è la prima di una famiglia di vetture di tipo utilitaria, prodotta dalla casa automobilistica
Fiat Punto
italiana FIAT concepita come erede della Fiat Uno. La sua produzione è iniziata nel 1993, per cessare nel 1999
anno in cui è stata sostituita dallaseconda serie del 1999.[3]

Indice
Contesto
La versione GT
Fiat Punto Abarth
Fiat Punto Cabrio
Descrizione generale
Altre versioni
Gamma Punto 1993 (1993-1996) Costruttore FIAT
Aggiornamento gamma 1997 Tipo Berlina 2 volumi
Gamma Punto 1997 principale
Motorizzazioni Altre versioni Van
Curiosità cabriolet
Utilizzo da parte delle forze dell'ordine Produzione dal 1993 al 1999
Note
Sostituisce la Fiat Uno
Bibliografia
Sostituita da Fiat Punto (1999)
Altri progetti
Esemplari 3.400.000 circa[1]
prodotti
Contesto Euro NCAP
(1997 [2])
La prima apparizione di questo modello (numero di progetto 176) risale al Salone dell'automobile di Francoforte
Premio Auto dell'anno nel 1995
del 1993. Disegnata da Giorgetto Giugiaro, già autore delle linee della Uno che andava a sostituire, rispetto alla sua
progenitrice era più lunga di 7 cm, raggiungendo i 376 cm di lunghezza, i 145 cm di altezza (4 cm in più) e i Altre caratteristiche
162 cm di larghezza (quasi 7 cm in più). L'accoglienza della critica e del pubblico furono in ogni caso molto Dimensioni e massa
positive e la Punto riuscì ad aggiudicarsi nel 1995 l'ambito titolo di Auto dell'anno. In quell'anno risultò essere Lunghezza 3760 mm
anche l'auto più venduta in Italia sia nella versione a benzina che diesel,[4] dopo aver venduto nel primo anno di
Larghezza 1620 mm
commercializzazione, tra il 1993 e il 1994, circa 640.000 unità.[5] Ha raggiunto il traguardo di un milione e mezzo
[6][7] Altezza 1450 mm
di auto vendute in appena un anno e mezzo di vendite.
Massa da 830 a 1090 kg
Per quanto riguarda l'impostazione generale seguì la tradizione delle auto di quel periodo, con motore e trazione
Altro
anteriori e carrozzeria a 2 volumi con portellone posteriore per accedere più comodamente al vano bagagli.
Assemblaggio Fiat Mirafiori, Torino
Sin dall'uscita sul mercato il modello è stato reso disponibile in 14 colori e 31 versioni tra cui una sportiva, la GT. SATA, Melfi (PZ)
La scelta possibile era fra tre e cinque porte, tre livelli di allestimento con motore benzina dai 1100 ai 1600 cm³ di Stabilimento di
cilindrata e con cambio manuale a 5 marce o automatico a variazione continua controllato elettronicamente, e Termini Imerese (PA)
Motore Diesel da 1700 cm³ in versioni aspirata e TD. Stabilimento di
Tychy, Polonia
Polizia, Carabinieri, in misura minore Guardia di Finanza e altri corpi, hanno utilizzato per anni questa vettura.
Stile Giorgetto Giugiaro
Tuttora diversi esemplari sono in servizio anche se il loro numero irrimediabilmente si sta assottigliando col tempo.
Stessa Fiat Albea,
famiglia Barchetta, Palio e
La versione GT Siena
La versione GT era la più sportiva della gamma con un motore da Lancia Y
1372 cm³, lo stesso della Fiat Uno Turbo seconda serie (e
derivante a sua volta dal motore della Fiat 128) fornito di
turbocompressore IHI VL7-2 con intercooler, erogante 133 CV (il
prima serie) ed in grado di spingere l'autovettura oltre i 200 km/h e
accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.

Veniva fornita con la dotazione di serie delle versioni "ELX" con

Una Punto GT dopo il 1º restyling
in più: specchietti elettrici riscaldabili in tinta carrozzeria, cerchi in
lega da 14" con canale da 5,5j su gomme 185/55, minigonne,
lavafari sul paraurti anteriore, ABS a 4 sensori, fari regolabili in altezza, sedili sportivi (lato guida regolabile in altezza), volante in pelle regolabile in altezza, pomello e
cuffia cambio in pelle. A richiesta:2 airbag (quello dal lato guida di serie dal 1995), climatizzatore, interni in pelle dedicati e i vari optional previsti per l'intera gamma.

La Punto GT ha subìto due restyling: nel primo, datato 1995, i fari anteriori sono sostituiti con dei gruppi dalle stesse caratteristiche ma color fumé (infatti quelli della
versione originale erano gli stessi a doppia parabola della Punto ELX) le minigonne sottoporta ora sono verniciate in tinta carrozzeria, cambia il logo "GT" sul portellone e
sulle fiancate i paracolpi perdono la striscia rossa, il quadro strumentazione passa dal nero al
bianco, i sedili assumono una seduta più bassa ed un profilo più avvolgente, il
volante sempre rivestito in pelle viene sostituito con lo stesso usato per la Fiat Barchetta e per la Fiat Coupé. Inoltre le cartelle delle portiere diventano piatte e imbottite
anziché sagomate.

Il secondo restyling (1997) esteticamente ha visto pochi cambiamenti: il cruscotto passa dal color grigio chiaro a scuro, così come le plastiche interne, il rivestimento dei
sedili presenta i loghi GT, il condizionatore viene offerto di serie, gli specchi esterni sempre elettrici e in tinta, presentano ora una calottina smontabile. Leggermente
ridotta la dotazione di serie interna. Modifiche piuttosto importanti, invece, per quanto riguarda il motore: viene sostituita la testa, la valvola del minimo, l'albero a camme
ed altri particolari di minore importanza per rientrare nei parametri di emissioni inquinanti previsti dalla categoria Euro 2, i CV scendono a 130 che consentono di passare
da 0–100 km/h in 8,2 secondi. Potenziato l'impianto frenante.

Fiat Punto Abarth

Fin dall'inizio FIAT aveva deciso che la Punto GT non avrebbe dovuto essere la Punto più potente. Infatti era stato previsto un modello dal semplice nome di Abarth, con
poche differenze estetiche rispetto alla GT (solo iparafanghi avrebbero dovuto essere più bombati rispetto a quelli standard) ma con una dif
ferenza abissale nella scelta del
motore. FIAT era indecisa se utilizzare un 1800 cm³ o un 2000 cm³. La potenza sarebbe stata portata a circa 150 cavalli. La Punto Abarth non è mai stata
commercializzata.

Fiat Punto Cabrio

Nel 1994 fece il suo debutto anche la Punto Cabrio, versione scoperta
dell'utilitaria italiana, disegnata e prodotta da Bertone, che differiva dalla
Punto normale nella fanaleria posteriore, oltre che, ovviamente, nella
linea. Montava un motore a benzina con 60 CV o 88 CV.
Commercializzata a partire dall'estate di quell'anno, ne sono stati ordinati
circa dodicimila esemplari in pochi mesi in tuttaEuropa.[5]

Retro di una Punto cabrio

Fiat Punto cabrio Altre versioni
La motorizzazione 1100 benzina si poteva avere anche accoppiata ad un
cambio meccanico a 6 rapporti nella versione55 6Speed (in seguito anche Team). Tale versione era caratterizzata da un rapporto finale della trasmissione più corto rispetto
al 5 marce, il che conferiva ulteriori doti diaccelerazione e ripresa.

Gli allestimenti andavano dal più spartano S, all'intermedio SX che aggiunge vetri elettrici, contagiri, termometro acqua e gli indicatori di direzione anteriori trasparenti.
Infine c'è l'ELX, riconoscibile esternamente per i paraurti in tinta, che ha la spia della mancata chiusura delle porte e rivestimenti interni migliori. Fra gli optional
predisposizione autoradio, ABS, servosterzo e aria condizionata. Da menzionare la presenza di allestimenti speciali come ED, acronimo di "Economy Drive", che
rappresentava una Punto 55 S con diversi rapporti al cambio, e HSD, acronimo di High Safety Drive, quest'ultimo rappresentava una Punto 75 SX avente di serie doppio
[8] Dal telaio della Punto nacque l'autovetturaspider Fiat Barchetta.
airbag, servosterzo, climatizzatore, poggiatesta posteriori e ABS.

[9].
Esisteva anche la versione van, disponibile sia benzina (1.1i) che diesel (1.7, TD 70, turbodiesel)

Rimase invece allo stadio di prototipo (conservato presso il Museo di Volandia) la Punto Racer, realizzata da Bertone
sulla base della cabrio e presentata al Motor Show di Torino del 1994; la vettura, simile esteticamente alla cabrio, era
caratterizzata dalla vena sportiva e da linee più aggressive ed aerodinamiche[10] che, anche grazie al tettino rigido,
dotavano la vettura di un CX inferiore alla versione base; la meccanica era quella della Punto 90, con iniezione multipoint
e una potenza di 88 cavalli[11].

Si deve invece alla Giannini una versione più estrema dellaGT, chiamata Punto Drago[12].

Gamma Punto 1993 (1993-1996) Il concept della Punto Racer

3 porte

55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cm³, 54 CV , 150 km/h)

60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
75 S/SX/EL/ELX/HSD (1242 cm³, 73 CV , 170 km/h)
90 SX/ELX/Sporting (1581 cm³, 88 CV , 178 km/h)
GT (1372 cm³, 133 CV, 200 km/h)
D S/SX (1698 cm³, 57 CV, 150 km/h)
TD S/SX/ELX (1698 cm³, 71 CV, 163 km/h)
5 porte
 55 S/SX (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)
60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
75 S/SX/ELX/HSD (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
90 SX/ELX (1581 cm³, 88 CV, 178 km/h)
D S/SX (1698 cm³, 57 CV, 150 km/h)
TD S/SX/ELX (1698 cm³, 71 CV, 163 km/h)
Cabrio (1994-1996)

60 S (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)

90 ELX (1581 cm³, 88 CV, 170 km/h)

Aggiornamento gamma 1997

La Punto nel 1997 ha beneficiato di un leggero restyling sia per quanto riguarda gli esterni con nuove tinte e nuovi
copricerchi, sia per quanto riguarda gli interni con plastiche di colore più scuro, quadro strumenti dal diverso disegno (già
dal 1996) e tappezzerie rinnovate. Vengono anche apportate delle modifiche su alcuni dettagli come la semplificazione
dell'impianto elettrico nelle versioni S e diesel, la sostituzione di alcune guarnizioni in ABS, con altre in PVC; e altro. La
meccanica è stata aggiornata e ha visto l'esordio della versione a 16v del noto 1242 cm³ Fire dopo il debutto ufficiale
nello stesso anno sulla cugina Lancia Y (come avvenne nel 1985 per il primo 999 cm³ su Autobianchi Y10), tuttora fra i
migliori motori di questa cilindrata, per potenza e rendimento. La versione 85 16v sostituì la 90, anche nella versione
Sporting con rapporto finale più corto per guadagnare in accelerazione. Il nuovo 1242 consentiva un netto risparmio di
Interno di una Punto 55 SX del 1997
carburante e un risparmio anche sul premio dell'assicurazione. Le prove di riviste dell'epoca parlavano di uno 0–100 km/h
in 11.7" per la 85 16v, e 10.9" per la Sporting colkm da fermo coperto in poco più di 32 secondi.

La Sporting adottava le stesse sospensioni sportive (molle, ammortizzatori, barre antirollio) e ruote della sorella GT, grazie alle quali, dato anche il peso inferiore di
~70 kg (motore e cambio) rispetto alla GT,aveva un'ottima dinamicità di guida (stabilità e prontezza).

La versione GT passò da 133 a 130 CV per via delle norme anti-inquinamento Euro2, mentre venne eliminata dal listino la versione Diesel aspirata, che aveva raccolto
poco successo commerciale; la versione TD viene declinata adesso in due livelli di potenza (60 CV e 70 CV) ottenuti grazie alla diversa regolazione del turbocompressore.

Gamma Punto 1997

3 Porte

55 S/SX/6 Speed (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)

60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
75 SX/ELX (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
85 16v ELX/Sporting (1242 cm³, 86 CV, 177 km/h)
GT (1372 cm³, 130 CV, 200 km/h)
TD 60 S/SX (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
TD 70 SX/ELX (1698 cm³, 69 CV, 163 km/h)
5 porte

55 S/SX (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)

60 S/SX (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
75 SX/ELX (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
85 16v ELX (1242 cm³, 86 CV, 177 km/h)
TD 60 S/SX (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
TD 70 SX/ELX (1698 cm³, 69 CV, 163 km/h)
Cabrio

60 S (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)

85 16v ELX (1242 cm³, 86 CV, 177 km/h)
90 ELX (1581 cm³, 88 CV, 170 km/h)
Nel 1998, la gamma viene ulteriormente aggiornata, presentando nuovi allestimenti: Sole (versione base, sostituisce l'allestimento S), Star (versione intermedia, sostituisce
l'allestimento SX), Stile (sostituisce l'allestimento ELX).

3 Porte

55 Sole/6 Speed (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)

60 Sole/Star (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
75 Stile (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
85 16v Stile/Sporting (1242 cm³, 86 CV
, 177 km/h)
GT (1372 cm³, 130 CV, 200 km/h)
 TD 60 Sole/Star (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
TD 70 Stile (1698 cm³, 68 CV, 163 km/h)
5porte

55 Sole (1108 cm³, 54 CV, 150 km/h)

60 Sole/Star (1242 cm³, 60 CV, 160 km/h)
60 Selecta (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)
75 Stile (1242 cm³, 73 CV, 170 km/h)
85 16v Stile (1242 cm³, 86 CV, 177 km/h)
TD 60 Sole/Star (1698 cm³, 63 CV, 155 km/h)
TD 70 Stile/ELX (1698 cm³, 68 CV, 163 km/h)
Cabrio

60 Sole (1242 cm³, 60 CV, 150 km/h)

85 16v Stile (1242 cm³, 86 CV, 177 km/h)
Nel 1999 esce di produzione per lasciare posto allanuova generazione di Fiat Punto.

Motorizzazioni
Emissioni 0– Velocità Consumo
Cilindrata Coppia max CO2
Modello Disponibilità Motore Potenza Cambio 100 km/h max medio
(cm³) (Nm)
(g/Km) (secondi) (Km/h) (Km/l)
dal debutto al 40 kW 5/6
1.1 55 Benzina 1108 88 3000g/min N.D. 16.5 150 15.7
1999 (54 Cv) Manuale
5
dal debutto al 44 kW
1.2 60 Benzina 1242 102 3000g/min Manuale N.D. 14.5 160 16.0
1999 (60 Cv)
- CVT
dal debutto al 54 kW 5
1.2 75 Benzina 1242 106 4000g/min N.D. 12.0 170 16.0
1999 (73 Cv) Manuale
1.2 85 dal 1997 al 63 kW 5
Benzina 1242 113 N.D. 10.9 177 14.1
16V 1999 (86 Cv) Manuale
1.4 GT dal debutto al 96 kW 5
Benzina 1372 200 N.D. 7.9 205 13.1
Turbo 1999 (131 Cv) Manuale
dal debutto al 65 kW 5
1.6 90 Benzina 1581 127 N.D. 11.5 178 12.7
1997 (88 Cv) Manuale
dal debutto al 42 kW 5
1.7 D Diesel 1698 98 N.D. 20.0 150 16.5
1997 (57 Cv) Manuale
1.7 TD dal 1996 al 46 kW 5
Diesel 1698 118 N.D. 16.8 155 16.1
60 (cat) 1999 (63 Cv) Manuale
1.7 TD dal 1995 al 51 kW 5
Diesel 1698 134 N.D. 14.8 163 15.3
70 (cat) 1999 (69 Cv) Manuale
1.7 TD
dal 1993 al 52 kW 5
(no Diesel 1698 134 N.D. 14.8 163 16.8
1997 (71 Cv) Manuale
cat.)

[13]

Curiosità
Questa serie di Punto, è stata la vettura straniera più venduta in Francia nel biennio 1998-1999, ha ottenuto un buon riscontro in quasi tutti i paesi europei, come Regno
Unito, Germania e Paesi Bassi.

Utilizzo da parte delle forze dell'ordine

Molte forze dell'ordine italiane e sammarinesi, tra cui Polizia di Stato, Carabinieri e Vigili del Fuoco, hanno utilizzato la Punto come auto di servizio nel corso degli anni
novanta e duemila.

Note
1. ^ FIAT Brand Product Plan 2014 (Pagina 28)(PDF ), su fcagroup.com. URL consultato il 20 dicembre 2018.
2. ^ Test Euro NCAP del 1997, su euroncap.com. URL consultato il 28 marzo 2017.
3. ^ omniauto.it: Fiat Punto prima serie 1993-1999 , su omniauto.it.
4. ^ Fiat Punto e 500 auto più vendute in Italia del 1995, in Corriere della Sera, 14 marzo 1995, p. 43. URL
consultato il 3 dicembre 2009.
 5. Nestore Morosini, La Punto trascina il gruppo, in Corriere della Sera, 26 novembre 1994, p. 45. URL
consultato il 3 dicembre 2009.
6. ^ Ottavio Rossani, Fiat Punto e 500 auto più vendute in Italia del 1995 , in Corriere della Sera, 14 marzo
1995, p. 43. URL consultato il 3 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
7. ^ Ottavio Rossani, Fiat boom in Europa, in Corriere della Sera, 6 marzo 1996, p. 23. URL consultato il 3
dicembre 2009.
8. ^ Punto, Tipo, Tempra ancora più sicure, in Corriere della Sera, 19 marzo 1994, p. 45. URL consultato il 3
dicembre 2009 (archiviato dall'url originale in data pre 1/1/2016).
9. ^ Listino Fiat Punto (1993-00) usate - Automoto.it , in Automoto.it. URL consultato il 27 luglio 2017.
10. ^ Fiat - Punto Racer, su ACI. URL consultato il 18 settembre 2018.
11. ^ Targhetta esplicativa presso Museo Volandia Una Fiat Punto allestita per i
12. ^ Fiat Punto Giannini. Denominata Il Drago | Evoluzione Motori , su evoluzionemotori.altervista.org, 29 Carabinieri
agosto 2018. URL consultato il 5 dicembre 2018.
13. ^ Dat Tecnici Fiat Punto 1ª Serie(http://www.automoto.it/catalogo/fiat/punto--1993-99/index.html)

Bibliografia
Alessandro Sannia, Il grande libro delle piccole FiatGiorgio Nada Editore ISBN 978-88-7911-439-4

Altri progetti
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