descarga. 3.2. Instale o impelidor da bomba de égua 3.3. Instale os bujdes de drenagem de agua. 34, Drene o dleo lubrificante preservative do motor ¢ do redutor e encha com dleo novo até a ‘marca superior da vareta. 3.5. Troque o filtro de dleo lubrificante. 315, Certifique-se ~ antes de dar partida — de que 0 dleo nas eabegas dos pistoes € drenado. Isto € Verificado girando-se 0 motor manualmente sem operar a alavanca de descompressio. 3.7. Examine a caixa de gaxetas do tubo telesc6pico e encha com dleo para tubo telescépico. 3.3. Instale a bateria depois de recarregada. 3.9. Lubrifique todas as pegas méveis com dleo. . 3.10 Inspecione o anodo. 11 Verifique se ha contato elétrico no tubo telescépico na conexao interna com 0 redutor (fig. 19).Tabela de Manutencao MOTORES DE BALEEIRAS OPERANDO MENOS DE 50 HORAS POR ANO ‘SEMANAL MENSAL, ‘ANUAL, OBS, ECOES Nivel de éteo do motor Ninel de leo do redutor Nivel do liquido de refrigeragio “Teor do anticor Cabos de controle do motor! redutor Nivel de liquido da bateria Lubnficagaio do tubo telescapico Acionamento do motor de partida TROC Oleo tl Oleo do redutor Filtro de leo lubrificante Filtco de combustivel Contera V LIMPAR Filtra de ar AJUSTAR (se nee: Cornea, etnies, x x x x Renovar a cada 2 anos Proteger de corrosio MOTORES COM MAIS DE 50 HORAS. DE OPERA TCADA 25 HORAS ‘CADA 15 HORAS CADA 300 HORAS ‘CADA ain) [UNA VEZ] HORAS | POR ANO INSPECOES. el de oleo do motor vel de olen do redutor Nivel do liquide de refirgeragiia Teor do antwor Cabos de co Nivel de liguido da bateria Lubrificagio do tubo telescopico Acionamento do motor de partida Folga das valvulas TROCA Oleo Iubuificante Oleo do redutor Filtro de leo lubrificante Filtro de combustivel Corseia V LIMPAR Fittro de ar AJUSTAR (se necessirio) Conteia V ole do motor! redutor x x x XN nA 216Resolugao de Problemas 1. Motor nao parte Causa Solueio [safvulas de adimissao e7o descarga azando, [Retfique on substirma as vilvulas. retfique as sedes ‘lvls de adimissao e descarga agzrando [Lubrifique as hnstes ds valvulas com 273 Ide querosene ¢ 1/3 de oleo Inbrificante, Se [necessirio, impe as vilvulas Tolga maificiente do ralancem Ajnste para 0.25 mma de admissio €0 5 [mm a de descarga com o motor frio (zie p! a esquerda) fancis do pista presos nos silcos ou gastos Siubstirua os anes fmolas das valvulas quebradas on fracas Substirua as moh Heme ow mesastente da bombs de combstivel far no sistemia de combustivel ov 0 bico Jagarrando [Sangre on renove 0 bico Termostato uo funciona fauséncin de comibustivel walvula vazandoy [Abasteca (substitu 0 termostatoy falumentagii eletrica nso funciona Verifique efou substitua a chave € as Jcomexdes Verifique o fusivel ‘D molOF AD ANNE aS FoIAoES NOFMAIS [beter descarregnda ou defennosst [Bateria deve ser carregada on substitnida ‘motor de partic # devagat ‘© motor mnuNtO [conesdes frowsas ou corto ‘Aperte ow limpe as conexbes 2.0 motor parte mas pia logo depois, ‘S moTor parte. mss prs Fogo depors ranque de combustivel [Reabasiega © sangre oar far np sistema de combi Sangre bico agaramndo Substtns 0 bico, filtro de combustivel entupido Substitun 0 element do filtro Lampe © ranqe 3.0 motor no atinge a poténcia mixima ihe de parr jo mignficiente ow menisiemte [Vem "0 motor mio parte™ ‘a Fotagio do motar € eduaida jo de combustivel entupido inspecione o sistemut de combustivel cconsiderinelmente quando carrezado, sya no sistema de combustivel igorosamente regulador de velocidade ajustado ‘Ajuste 0 regular Inspecioné o sistema do Jnicorretamente ow alzo no sistema regulador e cosy 0 erro. func ‘eheiro de quemadoy suprimento de agua de vetnig are moIOr Verifique a Bomba de agua de refrigeracio. inspecione os miancais, pistio & eilindro €. se necessir0. substitua-os [Simare: vem 0 moior mio parte™ Lampe 0 fii pane” passa pelos aneis do [Substirua os aneis de Oeo € is de 6leo € penetra na camara |posstvelmente. os anéis do pisttio, Limpe a jde combuistao. on lade vacuo esta [latvia de v:icuo ldefeituoss [Sabstitua 6. Consumo excessive de dleo lubrificante Timaga azul jis de Gleo € do pi Subst os aneis de leo € os do pustio [Subst[halvula de vacuo defenuos [Substinva ‘leo Tubrificante vaza pelos mancais do ceixo de manivelas fanéis de vedagao de oleo gastos Subst: 7.0 motor aquece demais ou fies frie demais ‘Temperatura da agua de reffigeraglo muito alta (cheiro de queimado) suprimento insuficiente de Sgua de refrigeracdo causado por bombs de égua defeituosa, filtro entupido ou termostato defeituoso Tnvestigue o rotor da bomba quanto a aletas quebradas ou perda do parafuso do acionador. Limpe o filtro, Limpe ou substitua o termostato ‘temperatura da dgua de rel baixa 8. Pressio de lubrificagio insuficier ermostato defeituoso nte ou ausente Limpe ou substitua o termostato ‘aTampada de alarme de Gleo acende. leo hubrificante isuficiene no motor |Inspecione e abastega © mandmetro de dleo indica anormalmente| baiva pressio de 6leo \aizamente no sistema de oleo lubrificante [Aperte « reabastega [salvia de alivio agarrando ou mola muito [Limpe o cilindro © a valvula, estique ov fraca substi a mola DADOS TECNICOS Motor de panda manval Dv 10M pv3aM Motor de pata eltrica DV 10ME Dv 24 ME Motor & acionamento S DY 10 SME, DV 24SME Principio de fimcionamento 4 tempos Nimero de eilindeos ' 2 Disimetro do} 85 mm Curso 85mm ‘Volume do end Taxa de compressio Pressto de compressio a 20003008 ep Pexéneia 6.4 BHP / 2000 rpm 15.8 BHP / 2000 spa 8.4 BHP / 2400) pm 22.4 BHP /3000 pen {610 BHP /3000 rpm 24 BHP / 3600 rpm Torque miximo 2,5 KPM/2300 RPM 5.6 KPM/2000 RPM Rotado do motor, olhando pars vame: ‘anti-horaria RotagBo de marche Feta: '900= 1200 rpm Inclinagdo masima tim AVeAR Is° Ie banda 25 Aberturas de vilvulase ponto de injegan pata DY 10 e DV 24 Dilimetro do volante 391 mm Valvula de adissto abre centes do PMS 25° (em 85 mm(3.35")) 32° (am. 109 mm (4.29°)) echo depois do PMI S1° (am: 174mm(2.91") 64° (am. 21 8 mm (858) villa de descarga abre antes do PMI Sd® (am: 188mm (724°) 64° (am. 21 8 mm (8.20")) fecha depois do PMS 14 (am 48 mm(1.89")) 32° (aan. 109 mm (4.38")) {njegloinicia & boriba Bosch, antes doPMS—44.7¢(am250 mm (197%) {njegdoinicia com bomba Bryce antes do PMS 12.9" (am:44 mm (1,73")) Folgas das valvolas (moter fi Peso tipoM aadmissio 0.25 mm (0.00984") descarga 0.30 mm (0,0118") rea de 140 ke (308 tb) 200 kg (441 Ib) tipo ME tipo SME Localizagn do wimero de série ccereade 150 kp 330 Ih) werea de 160-kg (352 Ib) 240 kg (463 1b) 220 kg (484 1b) 8 frente do eter, 'a bombardvio p24 ‘combusto de dois estigios injogao dineta 150 bar 184 bar “Tempo cla ignigao... ‘nutomaten, varivel ‘Bomba de escorva de combustivel.. SOFABEX Pressio da homba de escorva de combustivel. estates 380 mbar (4.62-7.99 psi) Filtro de combustivel (elemento descartvel Bosch 1437.434,099 oy UFI24.350001 Diesel de qualidade os TIS2869 Classe A ‘Sistema de lubrifieagto Motor Tipo de bomba de O 1. Presto do ©. L. (motor quent). 2-4 bar 284-569 psi) Pressio do.O Lina Var (14.22 psi.) servigo CC ou CD, temp. ‘SAE 1SW/30) Capucdtude de 0.1. - - LISL(039G.1) 2.751.(066.1) (too luftisicante (filtro deseartivel) ‘OK-SE4 ou MANN V7IZ4 ou UFI2313100 Redutor 2F Qualidade do.0 Lenco ‘s APL. CC ou CD. MILL-L-46152 Viscosidade do 0.1 SAE 15W/40 Temp. d0.0 Le ern msi. 120°C (248°F) (Capacidade de OT vse nnersnnnnsnntcnsnn 1411. (0.25 GalBo Imperial) Tabe ecco (erie) Lubricant. . - ‘leo pl engrenagens puso to mar Aparelho de govern (Capacidade de O 1 — 33L. Qualidade do... : API, CC ou CD, MILL-1-46182 Viscosidade do OL. ~ SAB 1SWi40 ‘Sistema de refrigeragao pyio py2a Temp, Seat th 40 wenn 50-10" €1224138°F) ° rT JOHNSON 10-351181 JOHNSON 10.35157-3 Paani wo imax. 1 Limin Contrapressin da bormba Altre de uspragio da bora (manksnetsica) max.6 m(19.69") WiC. max. 3m (9.85°) WC. ‘Agua de reftigerngdo,restiamento diet 12s. 3.251. ‘Agua de reftigerago, ocador de calor 2751. $801. Sistema elétrico ‘Voltagem da bteria Ry Capacidade 88 Ab Tipo do demarrador oo VALEO D9ESI Poséneia do demarrador eae ‘. 13kW Alteracor — VALEO AI3NIS7™M 700 Watt ne BOSCH 0330.101 024 Torques Prats do eaboyote 157.4 1ONm (16-4 kpm)_ 118 4 $ Nm (120.5 kpm) Paraisos da ennectora 69 3 Nm(740.3 kp) Suporte da bico na emara de préI ZW Li araMOTORES RME - MONTADOS COM EQUIPAMENTO DE PARTIDA HIDRAULICO OU DE MOLA © tipo acima mencionado de método de partida tem-se mostrado capaz de dar a partida em motores de baleeiras em tempo muito curto. Em climas frios, um 6leo lubrificante multigrau padirio podera ndo ser suficiente para uma répida acumulagao de pressdo de lubrificagao. 1. Oleo lubrificante sintético de baixo atrito com viscosidade de 5W/S0 ou 10W/30 (e.g. Mobil No. 1 ou Castrol TXT). 2. Aquecedor da jaqueta de agua de refrigeragao. 3. Aquecedor do citer de 6leo. . ‘Tendo em vista o tempo de partida, 0s pontos acima também aumentam 0 desempenho na partida létrica.Oleo lubrificante para a bomba de borrifo do alojamento do mancal. Tipo de dleo: Oleo hidréulico Viscosidade do dleo; 32 ¢St.a 40° C (SAE SW-20) Capacidade do dleo: 70 ml Verificacao do nivel do éleo Desmonte a valvula de sobrepressio (pos. 9 na pigina P1) quando a bomba de borrifo estiver na posigdo horizontal, O nivel de dleo deve estar logo acima da borda inferior do eixo. Ao girar, 0 eixo da bomba deve arrastar um pouco de dleo a sua volta, Troque o filtro de dleo depois de 300 horas de operagao ou a cada 2 anos. Bleeder valve Alyula de sangriaINSTRUCAO PARA COMBUSTIVEL DIESEL MARITIMO EM CLIMAS FRIOS COLD FILTER PLUGGING POINT (CFPP) (“Ponto de entupimento do filtro a frio”) Para garantir a operagio correta dos motores de baleciras em climas muito frios, é essencial que © combustivel diesel no tanque seja adequado @ mais baixa temperatura possivel na area de operacao do navio. A temperatura em que o combustivel no mais € filtrado € chamada de “CFPP” nas especificagdies do particular combustivel. Para melhorar o CEPP, é recomendada uma 10 com querosene, Uma diluigao maxima de 40% de querosene & possivel, Se 50% ou mais forem necessirios, éleo lubrificante de 2 tempos deve ser adicionado para proteger a bomba de injegdo de combustivel e os bicos de entupimento, Se nenhuma informagao estiver disponivel a bordo do navio a respeito do particular combustivel a ser diluido, & recomendado usar leo de 2 tempos na razio de 0,3 litros para 100 litros de combustivel, Isto é necessirio em virtude do fato que 0 diesel pode ser do tipo para inverno ¢ ja ter sido diluido na companhia de petréleo, A razio para a necessidade de dleo de 2 tempos ¢ que este se mistura automaticamente com 0 combustivel. Nota: Em tangues de armazenamento de navios, uma maxima diluigo de 25% é o limite, a fim de assegurar que ponto minimo de inflamago do combustivel seja igual a 35°C EXEMPLO: Oleo Diesel sem Diluicio CFPP/-18°C 90 litros de diesel + 10 litros de querosene 20°C 80 litros de diesel + 20 litros de querosene 70 litros de diesel + 30 litros de querosene 60 litros de diesel +40 litros de querosene 50 litros de diesel + 50 litros de querosene 224QUANTIDADES DE OLEO LUBRIFICANTE PARA OS MOTORES DV24RME E DV29RME Quando © motor estiver seco, encha-o com 3.5 litros de dleo lubrificante (minimo 3,1 litros, maximo 3,9 litros). Ha uma vareta indicadora do nivel com o minimo de 20 mm e maximo de 32 mm para verificar a quantidade na lateral do motor. Estas indicagdes aplicam-se quando 0 motor esta na horizontal. Quando montado na baleeira, © motor raramente fica na horizontal. Usualmente, ele tem uma inclinagio para ré de no méximo 12°, que mudaré o nivel de 6leo na vareta, Os seguintes valores servem como guii Nivel de dleo quando 3,5 litros foram adicionados ao motor: Motor he Nivel de oleo na vareta 26mm Inclina _ Nivel de dleo na vareta 1S mm Tnclinagao do motor 30° para vante Nivel de cleo navareta [9mm A despeito da inclinagio, a operagdo do motor ser sem problemas se a quantidade acima tiver sido adicionada. Se tor adicionado mais do que o recomendado, o eixo de manivelas operard submerso em éleo, Conseqiientemente, o dleo aquecerd muito e formaré espuma ¢ a sangria sera inadequada. O vapor de éleo condensara e em casos extremos sairi pelo filtro de aspiragao, Nao encha © motor com mais éleo que o acima indicado. Nao seri necessario ajustar a quantidade de dleo de embarcagées de queda livre nas quais o motor dard a partida enquanto ela ainda estard pendurada pelos cabos a uma inclinagdo de aproximadamente 30°,CAPITULO 13 — Recuperagio de embarcagodes de sobrevivéncia e de socorro incluindo a estivagem e peiacaio 226Baleeira 1) A baleeira seré igada da superficie quando o motor elétrico partir. Finalmente, ela e 0 bergo sobem juntas, 2) Quando a baleeira e o bergo chegarem posigfo de estivagem, param automaticamente pela coperagdo de uma chave limitadora existente na estrutura. 3) O processo a seguir é 0 inverso de arriar, operando em seqiiéncia a alavanca do gatilho e 0 cabo de peiagao. . 227balecira brago do turco guincho /motor do turco cabo de sustentagao da baleeira cabo de peiagdo em alavanea do freio chave limitadora 8. degrau 9. calgo da balecira 10. esbarro do brago : 11. alavanea de controle R 12. esbarro 13. cabo de controle R MaWAwRE @ 8 q e g 5 3 Verifique se 0 motor elétrico ou pneumiitico est pronto para o igamento. Traga a balecira sob os calgos dos cabos de sustentagao, verifique se os cabos estdo paralelos e conecte o ealgo a0 gato da baleeira. Ice a baleeira até 0 convés de embarque e prepare a peiacao. Ice a embarcagio © 0 turco até que a chave limitadora interfira. Use a manivela para trazer 0 turco em posigao e prenda a baleeira € 0 tureo. A baleeira sé deve ser igada com o minimo de