Corso di

PROGETTO DI STRADE

Emissioni da traffico veicolare

Emissioni da traffico veicolare - 1

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Contributo percentuale emissioni in atmosfera (2005)

SO2
NOx
COV
CH4
CO
CO2
N2O
NH3
PM2.5
PM10
PTS
CO2eq
Precurs. O3
Tot. acidif. (H+)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

1-Produzione energia e trasform. combustibili

2-Combustione non industriale

3-Combustione nell'industria

4-Processi produttivi

5-Estrazione e distribuzione combustibili

6-Uso di solventi

7-Trasporto su strada

8-Altre sorgenti mobili e macchinari

9-Trattamento e smaltimento rifiuti

10-Agricoltura

11-Altre sorgenti e assorbimenti

100%

Regione Lombardia
Emissioni da traffico veicolare - 2

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PROGETTO DI STRADE

Studio dellOMS: traffico e salute

Effetti a breve termine (ambito urbano)

Infiammazioni polmonari e/o sintomi respiratori

Effetti avversi nel sistema cardiovascolare

Aumento della richiesta di cure mediche e di ricoveri ospedalieri

Emissioni da traffico veicolare - 3

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PROGETTO DI STRADE

Studio dellOMS: traffico e salute

Effetti a lungo termine (ambito urbano)

aumento del rischio di morte, in particolare per cause

cardiopolmonari

aumento del rischio di sintomi respiratori e di malattie

respiratorie

possibile aumento dellincidenza del cancro del polmone in

persone esposte per lungo termine

aumento della suscettibilit agli allergeni presenti nellaria

aumento delleffetto serra grossi rischi per la salute umana

Emissioni da traffico veicolare - 4

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PROGETTO DI STRADE

Configurazione a canyon

VENTO
MEDIO

Canyon regolare:
H/S=1
Canyon profondo:
H/S=2

LATO
SOPRAVENTO

LATO
SOTTOVENTO

VORTICE
PRIMARIO
PUNTO
RECETTORE

dove H = altezza degli

edifici
S = larghezza
della strada
S

La generazione di un vortice primario, caratteristico dei canyon regolari,

contraddistinta da una ventilazione molto ridotta che impedisce
lefficace dispersione degli inquinanti.
Emissioni da traffico veicolare - 5

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PROGETTO DI STRADE

Normative europee
Contenimento delle emissioni inquinanti

PRE ECE: veicoli non regolamentati (immatr. fino al 31/03/1973)

ECE 15/00-01: limitazioni solo sulle emissioni di CO e HC

(immatr. fino al 31/09/1978)

ECE 15/02, 15/03, 15/04 (immatr. fino al 31/12/1992)

Autoveicoli, anche commerciali, fino a 3,5 tonnellate
EURO1

EURO2

EURO3

EURO4

EURO 5

imm.dopo il
1.1.1993

imm.dopo il
1.1.1997

imm. dopo il
1.1.2001

imm. dopo il
1.1.2006

imm. dopo
il 1.1.2011

91/441 CEE
91/542 CEE
93/59 CEE

94/12
96/1 CE
96/44 CE
96/69 CE

98/69 CE
99/96 CE
99/102 CE
2001/1 CE
2002/80 CE

98/69 CE-B
98/77 CE
99/102 CE-B
2001/1 CE-B
2002/80 CE-B

- 715/2007 e
692/2008
(EURO 5 A)

Emissioni da traffico veicolare - 6

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PROGETTO DI STRADE

Classificazione delle emissioni

Emissioni a caldo: prodotte dai veicoli i cui motori hanno

raggiunto la loro temperatura di esercizio
(stimate per tutte le tipologie di veicolo)

Emissioni a freddo: prodotte durante il riscaldamento del veicolo

(stimate per i soli veicoli leggeri)

emiss. a caldo + emiss. a freddo = emissioni allo scarico

Emissioni evaporative: costituite dai COVNM. Si possono avere:

emissioni diurne: derivano dalla espansione del vapore dentro

il serbatoio del carburante
emissioni hot/warm soak: sono prodotte dallo spegnimento di
un motore caldo
perdite in movimento: derivano dal vapore generato nel
serbatoio di carburante quando il veicolo in movimento
(stimate per i soli veicoli a benzina)
Emissioni da traffico veicolare - 7

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PROGETTO DI STRADE

Metodi per la valutazione delle emissioni

1. Monitoraggio ambientale con centralina fissa

2. Modelli di emissione
i. Utilizzo della metodologia COPERT (COmputer Programme to
calculate Emissions from Road Traffic) per la stima delle emissioni
(es. programma COPERT IV)

ii. Utilizzo della metodologia COPERT per una stima

indicativa delle emissioni (es. Sito di riferimento: SINANET)

Emissioni da traffico veicolare - 8

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PROGETTO DI STRADE

1. Monitoraggio ambientale con centralina fissa

Misure dei maggiori inquinanti presenti nellatmosfera:
PM10, NOx, CO,
Misure da effettuare in diverse postazioni:

Misure eseguite in diversi periodi, prima e dopo (1 mese, 6

mesi, 1 anno, 2 anni,..) lesecuzione degli eventuali interventi
N.B. Tenere in considerazione le condizioni atmosferiche (vento, pioggia,)
Emissioni da traffico veicolare - 9

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PROGETTO DI STRADE

1. Monitoraggio ambientale con centralina fissa

Apparecchiature per lacquisizione dei dati:
a) BAM 1020 PARTICULATE MONITOR
per la misura delle concentrazioni
delle polveri sottili PM10;
b) 42C NO-NO2-NOX Analyzer per la
misura delle concentrazioni degli
ossidi di azoto;
c) 48C CO Analyzer per la misura delle
concentrazioni del monossido di
carbonio

a
c

e
d

d) campionatori daria
e) antenna del modem
Emissioni da traffico veicolare - 10

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PROGETTO DI STRADE

2. Modelli di emissione
In relazione al tipo di dettaglio richiesto per i risultati, i modelli di
emissione possono essere pi o meno aggregati, sia
spazialmente che temporalmente

MODELLI AGGREGATI
vantaggi: simulazione in modo aggregato dei grandi sistemi
di trasporto (provinciali e/o regionali) con lunghi orizzonti
temporali (anno).
svantaggi: calcolo non dettagliato delle emissioni

MODELLI DISAGGREGATI
vantaggi: calcolo delle emissioni dettagliato
svantaggi: necessit di dati di rete prodotti da un modello di
trasporto urbano o extraurbano
Emissioni da traffico veicolare - 11

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PROGETTO DI STRADE

Parametri in gioco per la stima delle emissioni

Parco circolante

Tipologia di veicolo (autovetture passeggeri, veicoli commerciali

leggeri, veicoli commerciali pesanti, ciclomotori e motoveicoli)

Tipo di combustibile utilizzato (benzina, gasolio, GPL)

Classe di anzianit in relazione alle normative europee sui dispositivi

per la riduzione delle emissioni (Euro I, Euro II, Euro III, ecc..)

Classe di cilindrata (per le autovetture) o di peso complessivo (per i

veicoli merci)

Condizioni di guida

Percorrenze medie annue

Velocit medie

Ciclo di guida (urbano, extraurbano, autostradale)

Emissioni da traffico veicolare - 12

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PROGETTO DI STRADE

Stima emissioni da traffico veicolare

Metodologia COPERT
Utilizzata dai National Reference Center, nellambito del
progetto CORINAIR (CORe INformation AIR) per la
redazione dei rapporti nazionali sullo stato dellambiente

Progetto CORINAIR: parte del programma dellEuropean Environment

Agency (EEA). Progetto nato dalla Comunit Europea al fine di
raccogliere ed organizzare informazioni sulle emissioni in atmosfera.
Le Regioni e le Province sono tenute a realizzare inventari regionali
e provinciali sulle emissioni in atmosfera.
Emissioni da traffico veicolare - 13

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PROGETTO DI STRADE

Fattori influenzanti le emissioni inquinanti

Pendenza del tratto stradale

Ha effetto sulla resistenza del veicolo alla trazione. La potenza spesa
durante le operazioni di guida il parametro fondamentale che influenza
le emissioni ed i consumi.

Temperatura dellambiente
il parametro critico. I motori dei veicoli si scaldano prima con
temperature ambiente elevate.

Livello di manutenzione del veicolo

Si considera un unico fattore che tiene conto del livello di manutenzione
di tutte le parti del veicolo: gomme, motore etc.

Altitudine sul livello del mare

In Europa poco significativo per lassenza di stanziamenti urbani
importanti situati ad altezze considerevoli sul livello del mare
Emissioni da traffico veicolare - 14

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2.i. Stima delle emissioni COPERT IV

Scelta della nazione e sue caratteristiche climatiche

Emissioni da traffico veicolare - 15

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PROGETTO DI STRADE

2.i. Stima delle emissioni COPERT IV

Scelta del parco circolante

Emissioni da traffico veicolare - 16

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PROGETTO DI STRADE

2.i. Stima delle emissioni COPERT IV

Scelta della flotta circolante

Emissioni da traffico veicolare - 17

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PROGETTO DI STRADE

2.i. Stima delle emissioni COPERT IV

Scelta delle velocit medie e del ciclo di guida

Emissioni da traffico veicolare - 18

Corso di

PROGETTO DI STRADE

2.i. Stima delle emissioni COPERT IV

Risultati ottenuti

Emissioni da traffico veicolare - 19

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PROGETTO DI STRADE

2.ii. Stima indicativa delle emissioni

http://www.sinanet.apat.it/it/sinanet/fetransp
Emissioni da traffico veicolare - 20

Corso di

PROGETTO DI STRADE

2.ii. Stima indicativa delle emissioni

Emissioni da traffico veicolare - 21

Corso di

PROGETTO DI STRADE

2.ii. Stima indicativa delle emissioni

Emissioni da traffico veicolare - 22

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PROGETTO DI STRADE

Caso studio

Ortofoto di progetto

N-S
E-O

Assenza accessi diretti

Intersezioni a rotatoria

Aumento velocit di marcia

Diminuzione distanza percorsa

Spazio aperto e arieggiato

Flusso veicolare scorrevole

Diminuzione tempi di percorrenza e

consumi

Emissioni non concentrate

Diminuzione livelli di emissione

Emissioni da traffico veicolare - 24

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PROGETTO DI STRADE

Analisi di traffico

Rilievi di traffico
Nord-Sud

Rilievi di traffico
Est-Ovest

Interviste O/D

Emissioni da traffico veicolare - 25

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PROGETTO DI STRADE

Rilievi di traffico
SS16 Direzione
ADRIATICA -Nord
Direzione NORD
1000
900

- Direzione SUD
SS16Direzione
ADRIATICA Sud
1000

80.0

portata oraria 22/12

900

70.0

velocit media oraria 22/12

80.0

portata oraria 22/12

70.0

velocit media oraria 22/12

velocit media (km/h)

60.0

50.0

600
500

40.0

400

30.0

300

portata (veicoli/h)

portata (veicoli/h)

60.0
700

700
50.0

600
500

40.0

400

30.0

300
20.0

20.0

200

200
10.0

100
0
1

ora

ex SS4
SALARIA -Est
Direzione EST
Direzione

800

50.0
40.0

400

ora

9 10 11 12 13 14 15 16 17

30.0

300
20.0

80.0

portata oraria 22/12

70.0

velocit media oraria 22/12

60.0

portata (veicoli/h)

700

500

700
50.0

600
500

40.0

400

30.0

300
20.0

velocit media (km/h)

60.0

portata (veicoli/h)

900

70.0

600

ex SS4Direzione
SALARIA - Direzione
Ovest OVEST

portata oraria 22/12

velocit media oraria 22/12

1000

80.0

velocit media (km/h)

800

0.0
18 19 20 21 22 23 0

9 10 11 12 13 14 15 16 17

1000

10.0

100

0.0
18 19 20 21 22 23 0

900

velocit media (km/h)

800

800

200

200
10.0

100
0

0.0
18 19 20 21 22 23 0

ora

9 10 11 12 13 14 15 16 17

10.0

100
0

0.0
18 19 20 21 22 23 0

ora

9 10 11 12 13 14 15 16 17

Emissioni da traffico veicolare - 26

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PROGETTO DI STRADE

Indagini O/D e rilievi di traffico

PREVISIONE UTILIZZO BY PASS DIREZIONE EST
RILIEVO
Interviste
Uso By Pass
% By Pass
Flusso totale
% intervistati
Flusso 24 h
Previsione uso By Pass

08:00-10:00
102
50
719

11:00-13:00
81
42
48%
963
11%
7290
3502

Stato attuale

17:30-19:30
98
43
952

PREVISIONE UTILIZZO BY PASS DIREZIONE OVEST

RILIEVO
Interviste
Uso By Pass
% By Pass
Flusso totale
% intervistati
Flusso 24 h
Previsione uso By Pass

08:00-10:00
83
52
691

11:00-13:00
78
49
63%
1011
8%
8644
5488

17:30-19:30
91
59
1304

Stato modificato

Emissioni da traffico veicolare - 27

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Calcolo emissioni con COPERT 4

Definizione parametri

Parco circolante
(tipologia di veicolo, tipo di
combustibile, classe di
anzianit e classe di
cilindrata o di peso)

Condizioni di guida
(percorrenze medie annue,
velocit medie, ciclo di guida)

Dati ACI Regione

Marche Anno 2007
combinati con
Rilievo flussi veicolari
Relative ai soli tratti in
esame
Differenti per lo stato
attuale e per lo stato
modificato
Emissioni da traffico veicolare - 28

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Calcolo emissioni con COPERT 4

Parco circolante - Dati ACI - Regione Marche Anno 2007
Alimentazione

AUTOVETTURE

VEICOLI MERCI

Cilindrata/peso

Classe Euro

Percentuale

Benzina

800-1600 cc

Euro II

48.1%

Diesel

1600-2000 cc

Euro III

29.8%

Ibrida benzina

800-1600 cc

Euro I

9.6%

Leggeri

Euro II

10.2%

Pesanti1

< 3.5 t
3.57.5 t

Euro I

0.7%

Pesanti2

7.512 t

Euro I

0.6%

Pesanti3

1420 t

Euro I

0.3%

Pesanti4

2026 t

Euro I

0.7%

Emissioni da traffico veicolare - 29

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Calcolo emissioni con COPERT 4

Parco circolante Tratti in esame
Categoria di
veicoli
AUTOVETTURE

VEICOLI MERCI

1
2
3
4
5
6
7
8

ATTUALE [veicoli/giorno]
IB
IA

MODIFICATO [veicoli/giorno]
IB
IA
AB

11680
7220
2336
2483

7670
4741
1534
1630

7353
4545
1471
1563

3343
2066
669
711

4327
2675
865
920

160
130
77
178

105
86
51
117

101
82
49
112

46
37
22
51

59
48
29
66

Emissioni da traffico veicolare - 30

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Calcolo emissioni con COPERT 4

Condizioni di guida
Lunghezza dei tratti
in esame

LIB = 680 m

LIA = 805 m

LAB = 1310 m
By-pass

Emissioni da traffico veicolare - 31

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Calcolo emissioni con COPERT 4

Condizioni di guida

Condizione
Attuale

Modificata

Tratti
considerati
IB
IA
IB
IA
AB

Percorrenze medie annue

Velocit medie
(365 gg)
680 m
805 m
680 m
805 m
1310 m

Ciclo di guida

10 km/h

100% urbano

15 km/h

100% urbano

40 km/h

100% rurale

Emissioni da traffico veicolare - 32

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Risultati ottenuti
ATTUALE

12

MODIFICATO
10
8
6
4
2
0

3.500

CO

NOx

PM(exhaust)
Emissioni a caldo [t/anno]

Emissioni a caldo [t/anno]

14

ATTUALE

3.000

MODIFICATO
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
CO2

Emissioni da traffico veicolare - 33

Corso di

PROGETTO DI STRADE

Risultati ottenuti
50%
45%

% RIDUZIONE

40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
CO

NOx

PM(exhaust)

CO2

Emissioni da traffico veicolare - 34