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Manuale

istruzioni per l'uso

manuale di istruzioni
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Queste istruzioni contengono importanti Si prega di prendere nota in particolare del

informazioni sul sistema DualDrive. seguente:

Misure precauzionali,
Pedalare con DualDrive è facile. Suo che proteggono dal possibile
VERO. Potrebbe sorprenderti come incidente, lesioni o pericolo per
molte funzionalità del tuo sistema vita, o che impediscono possibile
DualDrive. danni alla bicicletta.
Per utilizzare al meglio
il tuo DualDrive, per favore, prenditi il tempo
per leggere queste istruzioni per l'uso Consulenza speciale per

accuratamente.
assistere nella migliore gestione
delle procedure di funzionamento,

Il tuo sistema DualDrive è quasi esente controllo e regolazione.

da manutenzione. Dovresti
tutte le domande a cui non viene data risposta
queste istruzioni per l'uso, il tuo
sarà uno specialista di biciclette qualificato © Copyright SRAM Corporation 2002

Publ. Sapere. 5000 E/RE/FA/Nl/Dk/Sv

lieto di aiutarti.
Le informazioni possono essere
migliorate senza preavviso.
Divertiti e goditi il "dualdriving". Rilasciato dicembre 2002

Documentazione tecnica SRAM,

Schweinfurt/Germania

Shimano è un marchio di fabbrica di Shimano Inc., Giappone.

2 DualDrive · Dicembre 2002

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CONTENUTI

IL SISTEMA DUALDRIVE 4

OPERAZIONE 7

MANUTENZIONE E CURA

» Regolazione delle marce 8

» Rimuovere e montare la ruota posteriore 10

» Pulizia e lubrificazione 11

» Cambio cavo 12

ASSEMBLAGGIO DEI COMPONENTI 14

DATI TECNICI 18

INDIRIZZI 110

DualDrive · Dicembre 2002 3

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IL SISTEMA DUALDRIVE

CHE COS'È DUALDRIVE MODALITÀ DI GUIDA

La percezione generale è quella mutevolezza
richiede un tocco Zen da anni
di tentativi ed errori. . . principalmente errore.
Molti motociclisti volevano qualcosa di più
facile. Adoriamo davvero questo tipo di
sfida. E DualDrive supera tutte le aspettative.
DualDrive ha 3 modalità di cambio intuitive.
Modalità collina, modalità standard e
modalità veloce. Ogni modalità è progettata per
consentire al cavaliere di essere nel giusto
modalità ovunque tu vada.

DualDrive è un treno di trasmissione costituito

da un mozzo interno autoalimentato e
deragliatore posteriore per una regolazione regolare.
È il più rivoluzionario del mercato
trasmissione.
H ll io

PRINCIPIO OPERATIVO
Il cambio su un solo lato consente al ciclista di farlo
usa una mano per fare facilmente clic su
un'opzione di marcia 27, 24 o 21. E
Indicazione di marcia superiore di DualDrive, ST UN
NDUNRD
con tre modalità di guida intuitive,
crea una guida fluida e confortevole
sia per i principianti che per i maestri. Facile
mutevole.
Prestazioni avanzate. Missione compiuta.

Veloce

4 DualDrive · Dicembre 2002

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IL SISTEMA DUALDRIVE

Cambio monobraccio DualDrive

Semplice indicazione della

Mozzo e cassetta DualDrive marcia: una vista per tutte le informazioni.

Spostamento logico intuitivo.

Forze di spostamento super leggere,
carico spostabile. Cambio da fermo (selettore
di modalità): facile riavvio al semaforo

Deragliatore posteriore DualDrive

Casella a clic DualDrive
Cambio leggero e preciso.
Facile rimozione della ruota: Perni, collegamenti e gabbie più grandi:
ingranaggi preregolati per semplicità. maggiore rigidità e durata.

DualDrive · Dicembre 2002 5

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IL SISTEMA DUALDRIVE
QUANTO TEMPO HAI
UTILIZZATO PER
COMPLETARE DUALDRIVE?
Un grande team di 25 ingegneri
provenienti da tutto il mondo ha lavorato
per due anni a questo progetto.
COME ABBIAMO TESTATO
DUALDRIVE?
Entusiasti ciclisti di trekking hanno testato
il sistema in qualsiasi condizione
atmosferica per più di un anno.
All'interno di questi test abbiamo messo a
punto la funzione del sistema per soddisfare
al 100% le aspettative di comfort dei
ciclisti di trekking.
DI QUALI PARTI HO BISOGNO PER
COMPLETARE UN DUAL DRIVE
TRAIN?
Un treno DualDrive contiene i
seguenti prodotti: »
Mozzo DualDrive: in versione senza
freno e con freno a disco.
» Cassetta: 11-34 denti, 9 velocità per
DualDrive 27 o 11-32 denti, 8
velocità per DualDrive 24 o 12-32
denti, 7 velocità per DualDrive 21.
» Deragliatore: DualDrive 9 velocità per
DualDrive 27, DualDrive 8 velocità per
DualDrive 24 o DualDrive 7 velocità
per DualDrive 21.
6 DualDrive · Dicembre 2002
» Cambio con Clickbox: 27 velocità
con finestra di indicazione della
marcia o 24 e 21 velocità senza
finestra di indicazione della marcia.
» Protezione raggio: ce ne sono due
versioni disponibili: nelle versioni per
mozzi a 36 o 32 fori raggi.
» Manovella: le pedivelle DualDrive
offrono le migliori prestazioni con il
sistema Dual Drive.
CREDO CHE UN SISTEMA A
DOPPIA AZIONAMENTO DEVE
ESSERE PIÙ PESANTE DI UN
NORMALE SISTEMA A
AZIONAMENTO ESTERNO!
Infatti il sistema DualDrive pesa circa 250
gr in meno rispetto a un sistema di
trasmissione a deragliatore standard.
QUAL È IL VANTAGGIO DEL CAMBIO
SINGOLO?
È più intuitivo grazie alle modalità di guida
che spiegano direttamente al
guidatore quale modalità utilizzare su
quale terreno.
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OPERAZIONE

MODALITÀ DI GUIDA E
Usa il cambio del pollice per
1 scegliere il rapporto di trasmissione. Puoi
azionarlo da fermo o durante la guida.
Il più fluido e veloce
il cambio di marcia avviene quando
si cambiano le marce mentre si pedala.

DERAGLIATORE

2 Utilizzare l'impugnatura rotante (al 1

a destra) per cambiare marcia del
sistema di deragliatore. Il più liscio
e si verifica il cambio di marcia più veloce
quando si cambia marcia mentre si
pedala con poca forza.

DualDrive · Dicembre 2002 7

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MANUTENZIONE E CURA
REGOLAZIONE MARCE
MOZZO DEL CAMBIO

Posizionare la leva del cambio con

3
3 il pollice in modalità standard.

Abbina i segni gialli nella finestra di

4 visualizzazione della Clickbox
ruotando il regolatore della canna.

DERAGLIATORE
Regolazione della vite del
limite: guarda il deragliatore
4
5 posteriore e le pulegge da dietro la
parte posteriore della bicicletta.

» Girare la vite limite contrassegnata con 'H'

sul collegamento esterno del deragliatore
per allineare il centro della puleggia di
guida superiore con il bordo esterno
dell'ingranaggio più piccolo – in senso
orario si sposta la puleggia di guida 5
all'interno verso la ruota.

» Mentre si gira la pedivella, spingere

manualmente il deragliatore posteriore
verso i pignoni più grandi.

» Allineare la puleggia di guida superiore sotto

l'ingranaggio più grande, ruotando la
vite limite contrassegnata con 'L' sulla
maglia esterna – in senso orario la
puleggia di guida si allontana dai raggi.

8 DualDrive · Dicembre 2002

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MANUTENZIONE E CURA
REGOLAZIONE MARCIA
Regolazione della distanza E

della catena: la distanza della catena è la distanza

6
tra la puleggia di guida superiore e l'ingranaggio
su cui scorre la catena. Il gioco ottimale della catena
consente cambi di marcia rapidi ed efficienti.

» Mentre si gira la pedivella, spingere manualmente 6mm

il deragliatore posteriore verso l'interno fino ( 1/4 ")

all'ingranaggio più grande.

» Tenere il deragliatore in questa posizione mentre

si effettua la seguente regolazione. 3mm

Utilizzare una chiave esagonale da 3

6 mm, ruotare la vite di regolazione b fino
a quando la distanza della catena è pari a
circa 6 mm (1/4 ”).
– Ruotare l'orologio della vite di regolazione b » Spostare la catena sul secondo ingranaggio.
saggio per aumentare il gap della catena. – Se la catena esita o no

– Girare la vite di regolazione b in cambio, aumentare la tensione del cavo

senso antiorario per diminuire il gap della ruotando il registro del cilindro del
catena. cambio in senso antiorario.
– Se la catena si sposta oltre il secondo
Non utilizzare la vite di regolazione b per pignone, ridurre la tensione del cavo ruotando
regolare il deragliatore posteriore in in senso orario il regolatore del cilindro
modo che agisca come un dispositivo di del cambio.
tensionamento della catena o per impedire
» Ripetere i due passaggi precedenti fino a quando la
il risucchio della catena. Ciò aumenta il divario
cambiata e la tensione del cavo non sono soddisfatte
della catena causando scarse prestazioni di cambiata.
accurato.

» Mentre si gira la pedivella, spostare più volte la

Regolazione del cambio dell'indice: catena su e giù per la cassetta per assicurarsi
» Assicurarsi che la catena sia posizionata sul che il deragliatore si posizioni senza intoppi.
pignone più piccolo.

DualDrive · Dicembre 2002 9

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MANUTENZIONE E CURA
TOGLIERE E MONTARE LA RUOTA POSTERIORE
RIMUOVERE LA RUOTA POSTERIORE

» Ruotare la leva del cambio in alto

7
posizione della marcia più alta (velocità „7/8/9“).

Posizionare la leva del cambio con il

7 pollice in modalità di guida in salita.

8 Premi il pulsante Clickbox verso il basso.

» Estrarre Clickbox dall'asse.

» Smontare la ruota.

9 Svitare l'asta del cambio (1)

MONTARE LA RUOTA POSTERIORE 8

» Montare la ruota nei forcellini del telaio.

Posizionare le rondelle di sicurezza (2).

9 entrambi i lati dell'asse - il

le dentellature devono poggiare contro il

forcellino (rondelle con alette: devono incastrarsi
nelle fessure del forcellino).
» Serrare i dadi dell'asse. Serraggio
coppia 30 – 40 Nm (266 – 350 in. lbs.).
» Avvitare l'asta del cambio (1) nell'asse del mozzo
e serrarla con 0,2 Nm (1.8 in. lbs.).

» Premere Clickbox fino all'arresto

9
l'asse del mozzo. La leva del cambio del pollice

deve essere posizionata nella modalità di guida

in salita e il pulsante Clickbox deve essere

premuto verso il basso.

» Riporta il pulsante Clickbox all'impostazione
iniziale spingendolo verso l'alto da sotto. 1 2

0,2Nm
» Controllare le impostazioni delle marce.

10 DualDrive · Dicembre 2002

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MANUTENZIONE E CURA
PULIZIA E LUBRIFICAZIONE
PULIZIA E

I tuoi componenti DualDrive sono ben

10
10 protetti dagli influssi ambientali
avversi.
Per evitare malfunzionamenti dovuti alla

penetrazione di acqua, non utilizzare getti

pressurizzati (pulitrici ad alta pressione, ecc.)
durante la pulizia della bicicletta.

» Quando si utilizza la bicicletta durante il

in inverno è necessaria una pulizia più
frequente per prevenire i danni causati
dal sale antigelo.
» Non utilizzare solventi o materiali corrosivi

per pulire i componenti.

» Pulire le catene sporche prima di lubrificarle.

Non utilizzare agenti sgrassanti o acidi.
Agente di pulizia 11 Lubrificare
regolarmente i
deve essere risciacquato dopo pochi
giunti del cambio
minuti con acqua. Applicare olio dopo che la
catena è completamente asciutta.

LUBRIFICAZIONE »
I mozzi DualDrive sono dotati di
lubrificazione permanente
ed esenti da manutenzione in
condizioni normali.
Lubrificare regolarmente i giunti del
11 cambio. Ingrassare eventuali
passacavi (ad es. sotto il movimento
centrale).
» Una lubrificazione regolare estenderà il
vita utile della catena.

DualDrive · Dicembre 2002 11

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MANUTENZIONE E CURA
CAMBIO CAVO
CAMBIO CAVO
Lasciare il cambio
12 2

sul manubrio.
» Non è necessario spostare altri componenti.
Il cambio non ha bisogno di essere aperto.

» Utilizzare solo cavo nuovo di alta qualità

(inossidabile) e alloggiamento del cavo 1
senza compressione con cappucci terminali.

Twist shifter (deragliatore posteriore):

» Staccare il cavo dal deragliatore.

13
3
» Tagliare il cavo a 15 cm (6") da
regolatore della canna del cambio. Eliminare il
vecchio cavo e la guaina del cavo.

Rimuovere la vite (1) e aprire 12 il

manicotto di cambio cavo (2).

Ruotare completamente il cambio nella

direzione di rilascio del cavo 13 (posizione del
cambio "7/8/9"). Cercare l'ingresso della
testa del cavo (3).

» Spingere il cavo verso l'alto/fuori dal cambio 14

ed eliminarlo.

» Far passare il nuovo cavo attraverso il

passacavo.
Tirare bene il cavo.

Installare il manicotto di cambio cavo

12 (2) e montare la vite (1). 5

12 DualDrive · Dicembre 2002

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MANUTENZIONE E CURA
CAMBIO CAVO
» Far passare il cavo attraverso il nuovo » Installa Clickbox (vedi pagina 10). E

passacavo e i fermi del telaio.

» Regolare il cambio.
» Collegare il cavo al deragliatore e regolare

l'indicizzazione.

15 8
Leva del cambio con il pollice (mozzo del

cambio): posizionare la leva del cambio

7 con il pollice in modalità di guida in salita.
6 7
» Rimuovere Clickbox dall'asse (vedere
4mm
pagina 10). 2,5 – 4 Nm
22 – 35 in.lbs.
Aprire a scatto il coperchio della Clickbox (6)
15 come mostrato.

» Svitare il bullone di fissaggio (7), chiave

esagonale 4 mm.

Rimuovere il portello di fuga del

14 cambio (4).

» Rimuovere ed eliminare il vecchio cavo.

» Far passare il nuovo cavo attraverso

LAVORI DI RIPARAZIONE
l'ingresso del cavo (5), il nuovo
Far eseguire gli interventi che si
alloggiamento del cavo e tirare il cavo aderente.
dovessero rendere necessari sul
» Fissare il portello di fuga. cambio al mozzo e sul cambio DualDrive dal

Tirare bene il cavo e proprio rivenditore specializzato qualificato.

15 posizionarlo sotto la rondella di
ancoraggio del cavo (8).
» Serrare il bullone di ancoraggio del cavo
esagonale da 4 mm a 2,5 – 4 Nm (22 – 35 in.lbs.).
» Tagliare l'estremità del cavo a 1 – 2 mm.
» Agganciare il coperchio della Clickbox.
» Lavori non autorizzati sul tuo
Il sistema DualDrive potrebbe metterti in
pericolo e portare anche alla perdita dei tuoi
diritti garantiti.
» In caso di domande o problemi, contattare il
proprio rivenditore specializzato
qualificato.

DualDrive · Dicembre 2002 13

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MONTAGGIO
DI COMPONENTI
MOZZO DI MONTAGGIO
» Parlate normalmente all'hub.
16 1 2
3
Posizionare il disco salvaraggi (1)
16 sullo spallamento del mozzo,
inserire la cassetta (2) sul profilo trascinatore.
Vite controdado (3) con cassetta
strumento (Park Tool FR-5 o SRAM Part
4624 411 010), coppia di serraggio:
40 Nm (350 in.lbs.).

Avvitare l'asta del cambio (1) nell'asse

17 del mozzo e serrarla con 0,2 Nm
(1,8 in.lbs.).

» Montare la ruota nei forcellini del telaio.

Posizionare le rondelle di sicurezza (2).

17 entrambi i lati dell'asse - il

le dentellature devono sopportare contro il

17
ritirarsi.
– Versione per forcellini orizzontali (2):
l'aletta deve innestarsi nella fessura
del forcellino.
– Versione per forcellini verticali (3):
senza aletta. 2

» Serrare i dadi dell'asse. Serraggio

1
coppia 30 – 40 Nm (266 – 350 in. lbs.).
3 0,2Nm

14 DualDrive · Dicembre 2002

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MONTAGGIO
DI COMPONENTI
MONTAGGIO DERAGLIATORE E

Controlla il deragliatore posteriore

18
allineamento del gancio. Una parte posteriore piegata

il gancio del deragliatore si tradurrà in

spostamento impreciso dell'indice.

Attaccare il deragliatore posteriore a 5mm

18 deragliatore posteriore del telaio 8 – 10 Nm
70-85
appendiabiti.
in.libbre

Controllare che la linguetta della

19 rondella di regolazione b (vite di regolazione b a
DualDrive 24 e 21) è chiaro

linguetta di rilascio del deragliatore posteriore.

» Serrare il bullone esagonale da 5 mm

a 8 – 10 Nm (70–85 in.lbs.).

LUNGHEZZA DELLA CATENA 19

Bypassando il deragliatore posteriore,
20 eseguire la catena intorno al

la più grande combinazione di corone

dentate. Aggiungi 4 LINK o 3 link +

collegamento di collegamento a questa lunghezza per

DualDrive 24/21
lunghezza della catena adeguata.
Dual Drive 27
» Per i telai delle sospensioni posteriori,
posizionare la sospensione posteriore per

la massima lunghezza della catena

richiesta.
20

(4 link)

DualDrive · Dicembre 2002 15

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MONTAGGIO
DI COMPONENTI
CAMBIO DI MONTAGGIO
Far scorrere il cambio (5) sul manubrio.
21
21 5
8

» Ruotare il cambio fino a quando il regolatore

della canna (6) si trova al di sotto (ma fuori dal

7
il modo di) la leva del freno.
6
» Serrare il bullone di fissaggio esagonale da 3 mm (7)
a 1,9 – 2,5 Nm (17 – 22 in.lbs.).

» Infilare l'impugnatura del manubrio (8).

il manubrio.

Non utilizzare mai lubrificanti

o solventi per installare il manubrio
impugnature. Le impugnature del manubrio forniscono un

funzione di sicurezza assiale. Per

questo motivo, dovrebbero essere montati
in modo tale da assicurarsi che essi
non scivolare dal manubrio.
» Controllare che il cambio e il freno

leva funzionano correttamente e sono

senza ostacoli.
» Non guidare mai senza il manubrio
impugnature, ciò può causare gravi
lesioni o la morte.

16 DualDrive · Dicembre 2002

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MONTAGGIO
DI COMPONENTI
INSTALLAZIONE DEL CLICKBOX » E
Montare il cavo ed evitare piccoli 22
raggio.

» L'alloggiamento del cavo deve essere mobile

attaccamento interno.

Posizionare la leva del cambio con il

22 pollice in modalità di guida in salita.

Premi il pulsante
23 Clickbox verso il basso.

» Premere Clickbox fino all'arresto

l'asse del mozzo.

» Riporta il pulsante Clickbox all'iniziale

23
impostazione spingendolo verso l'alto
da sotto.

REGOLAZIONE MARCE
Vedi MANUTENZIONE E CURA

DualDrive · Dicembre 2002 17

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DATI TECNICI
182,6
135
67,5
Linea a catena
4,6 / 4,6 / 9,5

33 18 67

MOZZO INGRANAGGI DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Sopra Controdado Dim. 135 mm

Asse
Lunghezza 182,6 mm

Estremità Diametro FG 10.5

Fori 36 o 32

Diametro del foro 2,6 mm

Parlato

Foro rif. Ø 67 mm
1
Flangia Dist. a /2 VECCHIO 33 mm / 18 mm

Totalmente 576 % 542% 509 %

Totalmente hub 186 %

Velocità 1 73%

Velocità 2 100%

Velocità 3 136%
Linea catena 45 mm 45 mm 42 mm

Guarnitura 33 / 38 Denti

Pignone 9 / 8 / 7 velocità, 11-34 / 11-32 / 12-32 denti

Compatibilità pignoni DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Compatibilità cambio DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Compatibilità tandem Non adatto a tandem e biciclette da consegna

18 DualDrive · Dicembre 2002

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DATI TECNICI

E
CASSETTA DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Il più grande dente 34 denti 32 denti 32 denti

Velocità 98 7

Ingranaggi 32/11 12/32

11/34 Spacers Blue Nero Grigio

Chain compatib. 9 velocità, SRAM/Shim. 8 velocità, SRAM/Shim. 7 velocità, SRAM/Shim

DERAGLIATORE DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Velocità 98 7

Compatibilità cambio DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Lunghezza gabbia Corto, 75 mm Corto, 75 mm Corto, 75 mm

Pignone, max. 34 denti 32 denti 32 denti

Pignone, min. 11 denti 11 denti 11 denti

Cambio puleggea. / Boccola

ÿ
Montaggio diretto •• •

CAMBIO DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Tipo di cambio SRS Twistring-Pollice-Combo (2in1)

Mozzo del cambio DualDrive
lo
Con
Deragliatore DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21

Indicazione marcia Der. Finestra Stampato Stampato

Modalità di guida indic. Stampato Stampato Stampato

Barile agg. Indice deragliatore

Diametro di serraggio 22,3 mm

Manubrio, area dritta Lunghezza minima = 150 mm

Instradamento dei cavi, mozzo del cambio Alloggiamento continuo (preassemblato)

Instradamento dei cavi, Der. Aperto o continuo

DualDrive · Dicembre 2002 19
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INDIRIZZI

FRANCIA
EUROPA
Savoia SA
Rue de l'industrie
01470 Serrières de Briord
DANIMARCA
Tel.: +33 4 74 36 13 77
Dan Agentur Fax: +33 4 74 36 15 14
Stationsvej 77
5792 Årslev
Tel.: +45 65 99 24 11 ITALIA
Fax: +45 65 99 28 42 AMG srl
Via Piave 10

GERMANIA 23871 Lomagna (Como)

Tel.: +39 039 5 30 11 67
Epple Zweirad GmbH Fax: +39 039 9 22 02 70
Mittereschweg 1
87700 Memmingen
Tel.: +49 (0) 83 31 7 51 411 PAESI BASSI
Fax: +49 (0) 83 31 7 51 450 Koch Kleeberg BV
Hermann Hartje KG Dukdalfweg 25
Deichstraße 120-122 1332 BJ Almere
Tel.: +31 36 532 05 04
27318 Hoya/Weser
Fax: +31 36 532 25 48
Tel.: +49 (0) 42 51 81 12 40
Fax: +49 (0) 42 51 81 12 49 Vertex Cycle Systems BV
Delfweg 12
2211 VM Noordwijkerhout
SPAGNA
Tel.: +31 252 340611
Casa Masferrer, sa Telefax: +31 252 345030
pol. ind. Gola Avda.
San Julian, s/n
E-08400 Granollers (Barcellona)
Tel.: +34 9 38 46 60 51
Fax: +34 9 38 46 53 56

110 DualDrive · Dicembre 2002

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INDIRIZZI

AUSTRIA REGNO UNITO

KTM Fahrrad GmbH Fisher Outdoor Leisure Plc
Harlochnerstrasse 13 Unit 8/9 Brick Knoll Park
5230 Mattighofen Ashley Road Industrial Estate
Tel.: +43 7742 409 10 Ashley Road
Fax: +43 7742 409 172 St. Albans, Hertfordshire
AL1 5UG
Tel.: +44 1727 798345
SVIZZERA Fax: +44 8009 807129
Amsler & CO AG
Lindenstrasse 16
8245 Feuerthalen
Tel.: +41 5 26 47 36 36
Fax: +41 5 26 47 36 66

FINLANDIA

J. Syväranta Oy
Nervanderinkatu 5E 47/PL 64
F-00101 Helsinki
Tel.: +358 9 434 2030
Fax: +358 9 493 890

SVEZIA
STATI UNITI
Vartex AB
Sede mondiale
Batterivägen 14
Chicago, Illinois USA
43232 Varberg
Tel.: +46 340 64 60 00 SRAM Corporation
Fax: +46 340 61 11 90
1333 North Kingsbury, 4th floor
Chicago, Illinois 60622
Tel.: +1-312-664-8800
Fax: +1-312-664-8826

DualDrive · Dicembre 2002 111

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SEDE MONDIALE
Chicago, Illinois USA
SRAM Corporation
1333 North Kingsbury, 4th floor
Chicago, Illinois 60622
telefono: +1-312-664-8800
fax: +1-312-664-8826

SEDE EUROPEA
Amersfoort, Paesi Bassi
Sram Europa
Basicweg 12-D
3821 BR Amersfoort
Paesi Bassi
telefono: +31-33+-450-6060
fax: +31-33-457-0200

SEDE ASIATICA
Taichung, Taiwan
Sram Taiwan
Tazza. 1598-8 Chung Shan
Road Shen Kang Hsiang,
Contea di
Taichung 429 Taiwan ROC
telefono: +886-4-2561-3678
fax: +886-4-2561-3686

www.sram.com