mirabilia maris

TESORI DAI MARI DI SICILIA

REGIONE SICILIANA
Assessorato dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
Dipartimento dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
 

mirabilia maris
TESORI DAI MARI DI SICILIA

A CURA DI
Floriana Agneto
Adriana Fresina
Francesca Oliveri
Fabrizio Sgroi
Sebastiano Tusa

© 2016 REGIONE SICILIANA

Assessorato dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana - Dipartimento dei
Beni Culturali e dell’Identità Siciliana, Via delle Croci 8, Palermo
Soprintendenza del Mare - Via Lungarini 9, Palazzetto Mirto, Palermo

sito web: www.regione.sicilia.it/beniculturali/sopmare

pagina Facebook: www.facebook.com/sopmare
canale Youtube: www.youtube.com/sopmare
e-mail: urp.sopmare@regione.sicilia.it

Mirabilia maris : tesori dai mari di Sicilia / a cura di Floriana Agneto … [et al.] -
Palermo : Regione siciliana, Assessorato dei beni culturali e dell’identità siciliana,
Dipartimento dei beni culturali e dell’identità siciliana, 2016.
ISBN 978-88-6164-430-4
1. Beni archeologici subacquei – Sicilia.
I. Agneto, Floriana <1956->.
909.096381 CDD-23 SBN Pal0293526 REGIONE SICILIANA
Assessorato dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
CIP - Biblioteca centrale della Regione siciliana “Alberto Bombace” Dipartimento dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
  
REGIONE SICILIANA
Assessorato dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
Dipartimento dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
Coordinamento Generale Fotografie
Sebastiano Tusa Archivio Soprintendenza del Mare; Archivio
Centro Regionale Inventario, Catalogazione e
Coordinamento Scientifico Documentazione; Archivio Museo regionale
Sebastiano Tusa archeologico A. Salinas; Archivio Museo regionale di
Adriana Fresina Kamarina; Archivio Museo regionale archeologico
Bernabò Brea di Lipari; Archivio Università di
A Cura di Stanford; Francesco Balistreri, Carlo Curaci, Salvo
Floriana Agneto Emma, Marcello Consiglio, Roberto La Rocca, Pietro
Adriana Fresina Selvaggio, Sebastiano Tusa, Alessandro Urbano,
Francesca Oliveri Soprintendenza del Mare; Giovanni Di Stefano, Museo
Fabrizio Sgroi regionale di Kamarina; Richard Lundgren, Global
Sebastiano Tusa Underwater Explorer; Asaf Oron, Sheila Mattews,
Marzamemi Maritime Heritage Project; Carlo Beltrame,
Università degli studi di Venezia; Cecilia Albana Buccellato;
Efisio Picone; Marcello Rocca; Jeffrey Royal
Foto di Copertina
Adriano Penco
Traduzioni
Francesca Oliveri
Progetto Grafico
Giorgio Filippone
Stampa
P.R.C.- Re Pubbliche/Tipografia Priulla
Si ringraziano i colleghi della Unità Operativa III e tutto il
personale della Soprintendenza del Mare che a vario titolo hanno
collaborato alla realizzazione di quest’opera.
CR
PR
REGIONE SICILIANA
FONDAZIONE Assessorato dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
FEDERICO II Dipartimento dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
PALERMO Centro Regionale Progettazione e Restauro
MIRABILIA MARIS
FONDAZIONE
FEDERICO II
PALERMO
TESORI DAI MARI DI SICILIA
PALERMO – PALAZZO REALE, SALE DUCA DI MONTALTO
6 NOVEMBRE 2016 – 6 MARZO 2017
Comitato Promotore Istituti Prestatori
Giovanni Ardizzone, Presidente dell’Assemblea regionale Soprintendenza del Mare
siciliana, Presidente della Fondazione Federico II Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Agrigento
Rosario Crocetta, Presidente della Regione siciliana Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Catania
Carlo Vermiglio, Assessore regionale dei Beni culturali e Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Palermo
dell’Identità siciliana Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Siracusa
Gaetano Pennino, Dirigente Generale del Dipartimento Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Trapani
regionale dei Beni culturali e dell’Identità siciliana Polo regionale di Palermo per i Parchi e i Musei
Francesco Forgione, Direttore della Fondazione Federico II archeologici - Museo archeologico A. Salinas, Parco
Pietro Sciortino, Capo di Gabinetto dell’Assessorato regionale archeologico di Solunto, Parco archeologico di Monte
dei Beni culturali e dell’Identità siciliana Jato e Parco di Himera
Sebastiano Tusa, Soprintendente del Mare Polo regionale delle Isole Eolie per i siti culturali -
Wim Hupperetz, Direttore Allard Pierson Museum di Parco archeologico e Museo “Bernabò Brea”
Amsterdam - Università di Amsterdam Polo regionale di Trapani per i siti culturali - Parco
Alexander Sturgis, Direttore Ashmolean Museum di Oxford archeologico di Lilibeo e Museo “Agostino Pepoli”
- Università di Oxford Polo regionale di Ragusa per i siti culturali - Parchi
Flemming Friborg, Direttore Ny Carlsberg Glyptotek di archeologici di Kamarina e Cava d’Ispica, Museo
Copenhagen interdisciplinare di Ragusa
Gabriele Uelsberg, Direttore LVR - Landes Museum di Polo regionale di Caltanissetta per i siti culturali - Parco
Bonn archeologico di Gela e Museo archeologico, Museo
interdisciplinare di Caltanissetta
Coordinamento Generale Museo civico Castello Ursino - Catania
Sebastiano Tusa Museo civico - Castelvetrano
Famiglia eredi “Collezione Primo Veneroso”
Coordinamento Organizzativo
Gianfranco Zanna Fotografie
Archivio Soprintendenza del Mare; Archivio
Coordinamento Scientifico Centro Regionale Inventario, Catalogazione e
Sebastiano Tusa Documentazione; Archivio Polo Regionale delle
Adriana Fresina Isole Eolie per i siti culturali - Parco archeologico e
Museo “Bernabò Brea”; Archivio Polo regionale di
Progettazione della Mostra Palermo per i Parchi e i Musei archeologici - Museo
e Direzione dei Lavori archeologico A. Salinas, Parco archeologico di Solunto,
Stefano Biondo Parco archeologico di Monte Jato e Parco di Himera;
Archivio Università di Stanford; Massimo Ardizzoni
Adriano Penco
  

Grafica Giovanni Ardizzone Il mare è sempre stato un elemento fondamentale nella lunga
Video Massimo Lo Cascio Presidente dell’Assemblea regionale
Archivio Soprintendenza del Mare
storia della Sicilia, facendo sentire il suo influsso anche nelle parti
Salvo Emma siciliana e della Fondazione Federico II
Archivio Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Rosy Ingrassia più interne dell’isola. Migrazioni, commercio, invasioni, ma an-
Trapani che spedizioni, speranze e ricchezze hanno attraversato la Sicilia
Allard Pierson Museum di Amsterdam Allestimento Mostra
Ashmolean Museum di Oxford P.R.C.- Re Pubbliche
e i suoi mari. Ne deriva che negli abissi marini intorno all’isola si
celi un enorme archivio di storia che costantemente svela pagine
Documentario Battaglia delle Egadi Comunicazione e Ufficio Stampa di grande interesse, grazie al sapiente lavoro degli archeologi, ma
Salvo Emma Cristina Lombardo
anche al semplice rinvenimento casuale di pescatori e subacquei.
Contributi Direzione Amministrativa La mostra Mirabilia Maris. Tesori dai mari di Sicilia raccoglie una
Sebastiano Tusa Antonella Razete vasta selezione di queste testimonianze storico-archeologiche-
Claudio Di Franco
Giovanni Gigante Assicurazioni subacquee provenienti dai fondali siciliani, dalla preistoria fino
Francesca Oliveri AON SPA - Fine Arts Specialty agli anni della II guerra mondiale. Si tratta di oggetti recuperati
Corrado Pedone
in seguito alle ricerche effettuate dalla Soprintendenza del Mare
Philippe Tisseyre Traduzioni
Ashmolean Museum di Oxford Francesca Oliveri della Regione Siciliana, in collaborazione con enti e istituzioni di
ricerca italiani e stranieri. Ma, sono esposti anche reperti prove-
Hanno Collaborato Sponsor
Dipartimento regionale dei Beni culturali e dell’Identità Gesap
nienti da vari musei regionali che il mare ha restituito dal dopo-
siciliana - Servizio VI Fruizione, valorizzazione e Banca Nuova guerra in poi, grazie alla passione e al lavoro di alcuni archeologi
promozione del patrimonio culturale pubblico e privato Di Bella Vini e semplici subacquei o pescatori.
Centro Regionale per la Progettazione e il Restauro e Fratelli Vescera s.r.l.
per le Scienze naturali e applicate ai Beni culturali La mostra, ideata e realizzata dalla Soprintendenza del Mare, è
Centro Regionale Inventario, Catalogazione e un esempio di collaborazione internazionale poiché condivisa
Documentazione con alcuni prestigiosi musei europei. E’ già stata ad Amsterdam
Biblioteca Centrale della Regione siciliana “A.
Bombace” di Palermo presso l’Allard Pierson Museum e a Oxford presso l’Ashmo-
Soprintendenza Beni culturali e ambientali di Palermo lean Museum. Dopo la tappa siciliana andrà alla Ny Carlsberg
- Ufficio Esportazione delle Antichità e degli oggetti
d’arte della Sicilia
Glyptotek di Copenaghen e al Landes Museum di Bonn.
Sono raccolti oggetti che fanno comprendere quale sia stata
Virtual Diving Cala Minnola l’importanza dei commerci nei quali la Sicilia è stata coinvolta
3D Research s.r.l. e Università della Calabria
  
nel corso della lunga storia del Mediterraneo. Il mare non ha
restituito soltanto tracce delle rotte, ma anche dei grandi conflitti
che videro l’isola al centro di eventi politico-militari epocali. Un
esempio sono i rostri in bronzo ritrovati nel mare, tra Levanzo
e Marettimo, che hanno permesso di identificare il luogo esatto
della battaglia delle Egadi che, il 10 marzo del 241 a.C., pose fine
alla prima guerra punica e diede ai Romani l’avvio per diventare
potenza egemone nel Mediterraneo. Il mare ha anche restituito
le tracce di migrazioni, che hanno condizionato la storia dell’iso-
la e continuano, purtroppo, a occupare tragicamente le cronache
contemporanee.
Millenni di storia della Sicilia emergono dal mare attraverso l’af-
fascinante lavoro degli archeologi subacquei, che oggi si avvalgo-
no di metodologie e tecniche d’immersione e ricerca innovative.
Come di consueto, dietro ogni scoperta ci sono gli uomini e
le donne che l’hanno caparbiamente perseguita. La mostra co-
stituirà anche un doveroso tributo quindi alla memoria di tanti
studiosi come Honor Frost, Gherard Kapitän, Vincenzo Tusa,
Luigi Bernabò Brea e Antonino Lamboglia, insieme a figure sto-
riche della subacquea ricreativa siciliana come Cecè Paladino, i
fratelli Michelini, Enzo Sole e tanti altri.
Un ricco apparato didattico costituito da filmati e pannelli aiu-
terà il visitatore in questa ‘immersione’ nella storia della Sicilia
e del Mediterraneo, mostrando oggetti, ma anche antiche bat-
taglie e navigazioni e le ricerche che ne hanno prodotto la loro
conoscenza.
Rosario Crocetta
Presidente della Regione Siciliana
Il mare è sempre stato nella storia della Sicilia un elemento fon-
damentale per deciderne i destini, sia producendo ricchezza ma-
teriale, spirituale e culturale, sia, talvolta, diventando teatro di
tragedie come quelle che, purtroppo, viviamo oggi assistendo
al sacrificio di donne, uomini e bambini che migrano verso la
libertà e una vita migliore. Anche se noi vogliamo che il mare
sia sinonimo di speranza, di benessere e di pace come lo è stato
a lungo nella millenaria storia del Mediterraneo, abbiamo il do-
vere di conoscerlo nelle sue svariate sfaccettature. È quello che
intendiamo fare con la realizzazione della mostra Mirabilia Maris.
Tesori dai mari di Sicilia offrendo ai Siciliani e al pubblico che la
visiterà un quadro esaustivo di quello che ha rappresentato il
mare per la storia della Sicilia e, di conseguenza, dell’intero Me-
diterraneo, sin dagli albori della storia. Lo facciamo esponendo
una selezione di reperti provenienti da varie ricerche svolte nei
fondali intorno all’isola facendoli parlare ed esporre il loro mes-
saggio storico e culturale.
La Sicilia ha dato particolare attenzione al patrimonio culturale
marino attrezzandosi per tutelarlo, ricercarlo e valorizzarlo me-
diante una struttura appositamente creata che è la Soprintenden-
za del Mare che tutto il mondo ormai ci invidia. La mostra racco-
glie i frutti dell’attività di ricerca effettuata dalla Soprintendenza
del Mare, ma anche d’indagini e recuperi precedenti mettendo in
risalto l’attività di tanti pionieri dell’archeologia subacquea che
hanno reso la nostra terra importante anche in questo settore sin
dagli anni successivi alla II Guerra Mondiale.
  
L’evento siciliano rappresenta la terza tappa di un cammino che
questa mostra sta facendo toccando alcune grandi città europee.
È stata già ad Amsterdam e Oxford. Dopo Palermo toccherà
Copenaghen e Bonn. È il frutto di una cooperazione internazio-
nale tra importanti istituzioni europee alla quale abbiamo dato il
nostro fattivo contributo sia ideando la mostra sia agevolandone
il percorso.
Vogliamo anche affermare, con un pizzico d’orgoglio, che la
mostra vuole essere anche un’occasione di promozione e di va-
lorizzazione del patrimonio storico ed archeologico della Sicilia,
ritendendolo vitale per lo sviluppo economico e culturale. Vuo-
le essere anche la dimostrazione dell’essenza di questa terra che
è stata spesso culla di interculturalità e luogo di pacifico scam-
bio e convivenza tra culture, religioni e popoli diversi, non sol-
tanto per la sua posizione centrale nel Mediterraneo ma anche
per una innata vocazione dei popoli che nel corso dei millenni
l’hanno abitata.
Carlo Vermiglio La mostra Mirabilia Maris. Tesori dai mari di Sicilia “approda” a
Assessore ai Beni Culturali Palermo dopo un percorso espositivo itinerante tracciato in si-
e all’Identità siciliana
nergica collaborazione con alcune tra le più prestigiose istituzio-
ni europee e volto a promuovere la conoscenza e la valorizza-
zione del ricchissimo patrimonio archeologico proveniente dai
fondali della Sicilia.
Reperti marini, databili dalla preistoria ad epoche più recenti,
raccolti per la prima volta in Sicilia negli spazi di Palazzo Reale
a Palermo, compongono un itinerario articolato e una narrazio-
ne storica di grande efficacia che sottolinea il ruolo strategico
dell’Isola al centro del Mediterraneo: ponte e crocevia di scambi
commerciali, ma anche terra fertile di idee, contaminazioni, dia-
loghi culturali sempre aperti.
È questa la vocazione e la matrice identitaria della Sicilia, natura-
le “approdo di confluenze e passaggi”che questa esposizione ha
il merito di interpretare e rilanciare attraverso la prospettiva della
ricerca subacquea intrecciando, anche attraverso umili oggetti,
racconti di civiltà che hanno trovato nel mare il fulcro dei loro
saperi e delle loro tradizioni.
I fruttuosi risultati delle esplorazioni subacquee qui presentati,
sono arricchiti dall’apporto delle più sofisticate metodologie di
indagine offrendo un quadro accattivante in cui gli obiettivi della
ricerca scientifica e della valorizzazione trovano un convincente
punto di sintesi, un occasione di dialogo e confronto tra storia e
contemporaneità.
Siamo certi che questa mostra coniugando mare e cultura e
  
portando all’attenzione del pubblico più ampio i temi ad essi
correlati, potrà aiutare a comprendere meglio il nostro il pre-
sente, rilanciando la nostra Isola e i suoi paesaggi sottomarini in
una prospettiva di vera promozione culturale e turistica a livello
nazionale ed internazionale
Sebastiano Tusa Questa mostra nasce da un progetto ideato da chi scrive in
Soprintendente del Mare collaborazione con i colleghi dei musei che l’hanno ospitata
(Allard Pierson di Amsterdam e Ashmolean di Oxford) e di
quelli che l’ospiteranno in futuro (la Ny Carlsberg Glyptotek di
Copenaghen e il Landesmuseum di Bonn), ma soprattutto con
il direttore del Museo di Amsterdam Wim Hupperetz e per l’in-
teressamento ed entusiasmo del nostro Ambasciatore a L’Aia
Francesco Azzarello.
La mostra è dedicata alle testimonianze storico-archeologiche
subacquee provenienti dai fondali siciliani dalla preistoria fino
alle epoche più recenti. Il proposito è di promuovere e valo-
rizzare il patrimonio storico archeologico subacqueo recuperato
in Sicilia in un contesto unitario attraverso un percorso storico.
Questo grande patrimonio finora è stato solo parzialmente frui-
bile dal pubblico soltanto presso i diversi musei di pertinenza del
territorio siciliano. Inoltre molto, soprattutto ciò che proviene
dalle recenti ricerche della Soprintendenza del Mare, non è stato
mai esposto. La mostra si propone di offrire per la prima volta al
pubblico una visione d’insieme più esaustiva dell’intensità degli
scambi culturali, dei traffici commerciali nel Mediterraneo, aven-
ti come protagonista la Sicilia, che, per la sua posizione, fin dalla
preistoria è stata il baricentro della navigazione mediterranea, sia
al fine di pacifici scambi, sia per operazioni militari di conquista
ed espansione da parte di popolazioni diverse che come meta o
luogo di partenza o attraversamento di migrazioni.
Ciascun momento della storia della Sicilia sarà documentato
  
attraverso reperti di provenienza marina che spaziano dalla stat-
uaria ai complementi di navigazione, dalle suppellettili da mensa
in metallo prezioso ai più comuni contenitori da trasporto delle
diverse tipologie ed epoche (anfore puniche, greche, romane,
tardoantiche, arabe, normanne), ai poderosi strumenti da guer-
ra quali alcuni dei rostri navali in bronzo della battaglia delle
Egadi del 241 a.C. che sancì l’epilogo della I Guerra Punica,
originando, così, l’inizio del dominio romano nel Mediterraneo.
Saranno anche presenti cimeli di epoca rinascimentale e mod-
erna come uno dei cannoni della nave genovese di Sciacca e una
ricca documentazione di navi disperse tra la prima e la seconda
guerra mondiale.
La collezione ripercorrerà circa 3500 anni di storia della Sicilia
evidenziando anche il difficile lavoro degli archeologi subacquei
con un tributo ai pionieri di questa disciplina ma anche con
particolare attenzione alle nuovissime metodologie d’indagine
e prelievo in alto fondale offerte dalla tecnologia a supporto
della ricerca.
Francesco Forgione “Il Mediterraneo? Un’immensa spugna che si è lentamente im-
Direttore Generale della bevuta di ogni conoscenza”: le parole di Fernand Braudel in una
Fondazione Federico II
delle sue tante definizioni di questo mare forse descrivono, me-
glio di altre, il senso di questa mostra.
La Sicilia, cuore del Mediterraneo, nel lungo corso della sua sto-
ria è stato il centro di tutti gli scambi, la terra sognata di ogni
aspirazione di espansione e conquista e, per questo, teatro di
guerre e battaglie; ma anche straordinario luogo d’incontro, dia-
logo e contaminazione tra popoli, culture, identità e civiltà di-
verse. Terra di conflitti e insieme di accoglienza e convivenza.
Viene da qui la straordinaria bellezza e attualità storica del no-
stro meticciato, lo si voglia riconoscere o no in questi tempi bui
di razzismi e fondamentalismi.
Grande parte di questa storia e del suo racconto, oltre al patri-
monio artistico e archeologico offerto dall’attraversamento di
ogni angolo della nostra isola, è depositata sui fondali del no-
stro mare. Riportarlo alla luce ha richiesto passione, sapere, co-
noscenza e tanta fatica e lavoro, offerti oggi alla godibilità del
pubblico grazie all’iniziativa che la Soprintendenza del Mare del-
la Regione Siciliana ha assunto con alcuni importanti partner
culturali europei, dove questi capolavori sono già stati esposti
(Amsterdam e Oxford) e che ora ritornano in Sicilia in collabo-
razione con la Fondazione Federico II. Dopo Palermo il “viag-
gio” continuerà e la mostra ripartirà per Copenaghen e poi per
altri approdi reali e culturali di tutta Europa.
Del resto, questa mostra nasce dalla voglia e dal bisogno di
  
raccontare i tanti viaggi interrotti dalle tempeste della natura o
da quelle degli uomini; a noi è toccato solo il compito di offrire
al pubblico i capolavori straordinari scoperti da chi quei viaggi
non ha voluto che rimanessero interrotti e la loro memoria ab-
bandonata e perduta sui fondali marini.
Wim Hupperetz Passato e presente in Sicilia sono strettamente collegati ai movi-
Direttore Allard Pierson Museum menti migratori di persone verso questa isola del Mediterraneo.
University of Amsterdam
La prospettiva del mare rende più facilmente comprensibile
ed apprezzabile la ricca storia culturale della Sicilia in quanto
isola. Essa racconta la sua straordinaria storia al crocevia del
Mediterraneo attraverso le scoperte dell’archeologia subacquea.
Mai prima d’ora sono così tanti gli esseri umani alla deriva, sparsi
attraverso l’Europa e questo fenomeno ha ancora una volta posto
la Sicilia al centro dei flussi migratori e dell’incontro fra culture.
Per 2500 anni, la Sicilia è stata il luogo d’incontro e contempora-
neamente il campo di battaglia delle più grandi civiltà antiche. La
ricca e multiforme cultura dell’isola è stata alimentata da Fenici,
Greci, Romani, Arabi e Normanni. Questa grande mostra esplo-
ra le radici di questo patrimonio multiculturale attraverso reperti
recuperati dai fondali marini – sia quelli scoperti per caso che
quelli frutto di ricerche archeologiche sistematiche, dai naufra-
gi dei pionieristici commercianti fenici a quelli della Bisanzio
imperiale.
Quello che era iniziato come un progetto per presentare in
un contesto storico le collezioni di archeologia marina della
Soprintendenza del Mare di Sicilia, ha condotto ad una interes-
sante panoramica sul ruolo fondamentale svolto dalla Sicilia nel
Mediterraneo.
Il Soprintendente Sebastiano Tusa e Francesco Azzarello, l’ex
ambasciatore italiano nei Paesi Bassi, hanno svolto un ruolo fon-
damentale per la realizzazione di questo progetto, e dobbiamo
  

loro un debito di gratitudine. Sono stati i pionieri che hanno in-

trapreso una lunga collaborazione internazionale, avviata per un
reale interesse verso l’affascinante patrimonio dei mari siciliani.
Ad Amsterdam, presso il Museo Allard Pierson, Sicily and the
Sea, la Sicilia e il mare ha rappresentato la prima tappa e il pri-
mo risultato di una collaborazione tra alcuni musei europei che
condividono lo stesso DNA: i partner della Rete COBBRA (a
Copenaghen, Oxford, Bonn, Bruxelles, Amsterdam), che con-
tinueranno di volta in volta a lavorare insieme, scambiandosi
conoscenze, colleghi e collezioni e organizzando mostre itine-
ranti, per mostrare il nostro rispetto per il mondo antico, così
come l’importanza del passato per la nostra attualità. In questa
collaborazione lo scambio con la Sicilia è stato fondamentale in
quanto questa mostra dimostra ciò che un gruppo di professio-
nisti appassionati è in grado di realizzare. Il mare dà e prende;
questa mostra vi conduce ad abissi emozionanti e vi dà una pro-
spettiva indimenticabile sulle meraviglie dell’archeologia subac-
quea e i suoi pionieri.
  21

Sommario

Sommario
25 Il patrimonio culturale sommerso siciliano
nel quadro Mediterraneo
Sebastiano Tusa
35 Breve storia dell’esplorazione subacquea in Sicilia
Floriana Agneto
43 I naviganti della Preistoria
Sebastiano Tusa
53 Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie”
levanto-micenee
Processi di interconnettività e “globalizzazione” del Mediterraneo nel corso del
II millennio a.C.
Massimiliano Marazzi
65 I naviganti Fenici e la Sicilia
Francesca Spatafora
71 I naviganti romani
Tommaso Gnoli
77 La Sicilia romana e il mare
R. J. A. Wilson
85 Il mare nella monetazione antica
Maria Caccamo Caltabiano
91 La battaglia delle Egadi ritrovata
Sebastiano Tusa
99 Programmi di ricerca alternativi per i 
Beni Culturali sottomarini
Stefano Zangara
107 La divulgazione e la valorizzazione del patrimonio
culturale sommerso
I Percorsi /Itinerari o Parchi archeologici subacquei e le campagne di
sensibilizzazione.
Alessandra De Caro – Gabriella Monteleone

Relitti, rinvenimenti, strutture sommerse

115 Strutture sommerse della Sicilia
Francesca Oliveri
121 Navi, discariche e relitti delle Eolie
Maria Amalia Mastelloni
129 Sull’antica portualità di Siracusa
Organizzazione dello spazio urbano e delle aree funzionali all’attività
marittima
Elena Flavia Castagnino Berlinghieri
22   23

139 Il relitto arcaico Gela 1 233 Lo scenario bellico che condusse alla battaglia
Nicolò Bruno di Capo Passero

143 Relitti di Marmo Corrado Pedone.

Storie dal mare di Camarina: “Il relitto delle colonne”
Giovanni Distefano Approfondimenti su alcuni reperti
149 Archeologia subacquea alle isole Eolie:  239 La navicella della Collezione Veneroso
i relitti “Panarea II” e “Panarea III” Sebastiano Tusa
Roberto La Rocca 241 Laminetta plumbea iscritta dal mare di S. Vito Lo Capo (Tp)
155 Relitto di Porto Palo di Menfi Antonietta Brugnone
Francesca Oliveri 243 Le ancore di salvezza
161 Dal mare di Marsala.  Roberto La Rocca – Francesca Oliveri
Honor Frost e il relitto della nave punica 246 Le monete di Cala Tramontana a Pantelleria (Tp)
Rossella Giglio Roberto La Rocca – Giuseppina Mammina
167 I rostri della Battaglia delle Egadi: 248 La moneta cartaginese in elettro di Petrosino (TP)
dalla manifattura allo scontro
Fabrizio Sgroi
Cecilia Albana Buccellato
250 Statuetta di Reshef
173 Archeologia subacquea a Pantelleria Francesca Spatafora
Roberto La Rocca
252 Antefissa fittile con gorgoneion
179 Pantelleria tra Africa e Sicilia durante le guerre puniche Adriana Fresina
Testimonianze dai siti sommersi di Cala Tramontana e Cala Levante
(Pantelleria) 254 Relitti con carichi metallici in Sicilia
Leonardo Abelli Philippe Tisseyre
185 I Relitti di Marzamemi 258 Il foculus proveniente da Capo Zafferano (PA)
Justin Leidwanger Laura Di Leonardo
189 Il relitto di Marausa 261 Il Guerriero da Capo Boeo (Marsala)
Antonina Testa Maria Grazia Griffo
195 Le navi lapidarie in Sicilia 264 Busto marmoreo di Afrodite
Sebastiano Tusa Adriana Fresina – Francesca Oliveri
205 Rinvenimenti subacquei della Collezione Whitaker 266 Elmo Montefortino (R. E. n. 3875)
Maria Pamela Toti Antonina Testa
211 Il relitto arabo siculo di Punta Galera di Favignana (TP) 268 Aggiornamenti interpretativi sulla testina fittile e due
frammenti di ceramica fine da Pantelleria
Fabrizio Sgroi
Cristina Bazzano
215 I relitti medievali in Sicilia alla luce delle nuove ricerche
Philippe Tisseyre
Appendice
223 Il relitto di Sciacca
Il carico di artiglierie della “Parissona Grossa” riscoperta a Sciacca in località 273 Elenco dei reperti
Cammordino 277 Bibliografia generale
Eliana Mauro
227 I relitti subacquei moderni
Claudio Di Franco
 25

Il patrimonio culturale sommerso siciliano

nel quadro Mediterraneo

Sebastiano Tusa
Soprintendente del Mare, Regione Siciliana

Molti pensano che la storia dell’archeologia su-
bacquea sia breve e rappresenti una delle ultime
digressioni disciplinari della grande famiglia delle
scienze che trattano del mondo antico. Tale as-
sunto, pur essendo parzialmente esatto, tuttavia
non può non tenere conto della naturale curio-
sità dell’uomo a scrutare i fondali, fattasi presto
sistematica ricerca già molti secoli fa1. E non vo-
lendo scomodare le corporazioni degli urinatores
romani che, dietro laute parcelle, recuperavano i
carichi affondati o casualmente caduti in mare,
poiché non inquadrabili nell’ottica di una vera e
propria attività di ricerca scientifica o antiquaria,
risaliamo tuttavia al lontano 1446 per trovare il
famoso studioso di storia dell’arte Leon Battista
Alberti tentare, senza esito, il primo complesso
recupero archeologico subacqueo della storia. La
sua proverbiale curiosità antiquaria si era appun-
tata sulle famose navi imperiali romane che l’im-
peratore Caligola aveva fatto costruire per i suoi
ozi nel lago di Nemi ed il cui ricordo non si era
mai sopito.
La Sicilia, come ogni isola, situata, inoltre, in uno
dei più ricchi mari del mondo in materia di pa-
trimonio culturale sommerso, ha avuto una lun-
ga e ricca storia di ricerche sottomarine2. Le fasi
salienti della storia di questa disciplina in Sicilia
non si discostano, pertanto, molto da quelle di
altre regioni d’Italia e del Mediterraneo. I primi
subacquei saranno stati anche in Sicilia gli urina-
tores operando recuperi dei quali abbiamo spesso
trovato tracce in molteplici relitti.
Non abbiamo per la Sicilia le suggestive imma-
gini rinascimentali e moderne di astrusi e strani
scafandri in legno e pelle con i quali gli antesigna-
ni dei moderni subacquei tentarono senza esito
apprezzabile di sfidare la pressione degli abissi
alla ricerca di tesori. Tuttavia in tempi più recenti,
ma pur sempre prima dell’invenzione dell’auto-
respiratore ad aria da parte di Cousteau e Ga-
gnan, anche in quest’isola vi fu un’esperienza di
recupero dal mare di oggetti che potremo oggi
definire d’interesse storico. Si tratta di alcuni can-
noni recuperati nel mare di Lampedusa descritto
in alcuni documenti conservati presso l’Archivio
di Stato di Agrigento, datati agli anni tra il 1850 e
26
l’unità d’Italia. Riguardano le operazioni e le spe-
se inerenti l’utilizzazione della nave “Real Bovo”
per il recupero di cannoni e armamento vario
successivamente trasferiti al “Museo di Napoli”.
Nei suddetti documenti si menziona, tra i tanti
pezzi d’artiglieria recuperati, anche “un lungo can-
none da 12 in ottimo stato del peso di 18 cantari circa.
Tale cannone era situato sotto grossi macigni caduti forse,
nei tempi trasandati dalla sovrastante montagna…”. Da
tale descrizione si evince che i reperti dovevano
trovarsi a breve distanza dalla riva. È certo che
tutti gli oggetti recuperati, o una gran parte di
essi, fossero pertinenti le navi di una flotta spa-
gnola del tempo di Carlo V, comandata da Anto-
nio Doria, che, provenendo da Messina, era par-
tita da Gozo il 3 luglio del 1551 alla volta della
1. Il relitto di Marzamemi I.
(foto Salvo Emma)
Sebastiano Tusa
costa nord-africana per combattere, nei pressi di
Djerba, il pirata Dragut. Poco prima dell’alba del
giorno successivo le navi si trovarono di fronte le
alte falesie di Lampedusa ed alcune di esse non
riuscirono ad evitarle. Con le navi residue Doria
continuò la sua traversata raggiungendo le coste
africane con successo.
Qualche decennio dopo registriamo un vero e
proprio caso di mecenatismo archeologico mira-
to alla scoperta di reperti subacquei. Avvenne a
Favignana e produsse la scoperta del bell’esem-
plare di cannone francese in bronzo, oggi espo-
sto presso l’ex Stabilimento Florio di Favignana,
il cui recupero rappresenta quasi certamente la
prima tappa in Sicilia della lunga storia di quel-
la che un tempo era semplice ricerca di “tesori”
e che oggi è diventata “archeologia subacquea”.
Il cannone fu recuperato, infatti, nell’ambito di
un’attività voluta e finanziata dalla ben nota fami-
glia di imprenditori siciliani di origine calabrese
Il patrimonio culturale sommerso siciliano nel quadro Mediterraneo
che animarono le cronache nazionali ed inter-
nazionali tra l’800 e gli inizi del ‘900: i Florio.
Sull’onda, probabilmente, delle grandi scoperte
effettuate in quei tempi altrove nel Mediterraneo,
incaricarono, con regolare contratto stipulato il
4 gennaio del 1906, uno studioso di storia mo-
derna, tale Nicola Petrina, affinché ricercasse nei
mari siciliani i resti di battaglie navali per tentar-
ne uno sfruttamento artistico-commerciale. La
società costituita ad hoc acquistò ed armò per
l’occasione un rimorchiatore, un pontile ed una
barca dotati di attrezzature da palombaro per im-
mersione e recuperi.
Anche il ben noto archeologo e soprintenden-
te in Sicilia, Paolo Orsi, nel 1913, si occupò di
“mare” servendosi dei palombari della Regia Ma-
rina nel recupero di una colonna in granito egi-
ziano di epoca romana rinvenuta in occasione dei
lavori portuali a Marzamemi, nel sud-est dell’iso-
la, a 5 metri di profondità. Faceva parte del carico
di una nave sabauda, naufragata nel 1719/20, che
trasportava con certezza almeno un’altra colon-
na simile e probabilmente un obelisco dell’Anti-
co Regno che s’ipotizzano postessero provenire
dall’Iseo di Siracusa, ove nel Porto Maggiore –
nel Piano di S. Antonio – alcuni eruditi locali ne
attestarono la presenza. Nella stessa occasione
Orsi apprese la notizia di ben otto colonne che si
trovavano nel mare di Marzamemi. Erano quelle
pertinenti uno dei due relitti di navi lapidarie che
alcuni decenni dopo Kapitän avrebbe riscoperto
[fig. 1]3. Orsi intuì l’importanza della scoperta e
manifestò l’interesse a approfondirne la cono-
scenza progettando una ricognizione subacquea.
Non riuscì a realizzarla poichè la sua richiesta di
fondi al Ministero non venne esaudita.
In seguito all’introduzione dell’autorespiratore
ad aria negli anni successivi alla II guerra mon-
diale, la Sicilia balzò a pieno titolo sulla ribalta na-
zionale ed internazionale dell’archeologia subac-
27
quea moderna4. Lo sviluppo costiero dell’isola,
la presenza di arcipelaghi limitrofi e la posizione
centrale nel Mediterraneo l’hanno favorita come
potenziale area egemone nel settore in questione.
I primi passi della ricerca negli abissi di testimo-
nianze archeologiche avvennero soprattutto per
l’impulso dato da alcuni giovani rampanti della
nobiltà e dell’alta borghesia, soprattutto paler-
mitana e siracusana, i quali scoprirono il fasci-
no dell’immersione e s’imbatterono per primi in
una situazione di grande ricchezza archeologica
dei fondali5. Non tutto, ovviamente, andò per il
verso giusto per quanto attiene alla tutela ed alla
corretta gestione di questo patrimonio. I recuperi
effettuati negli anni ’50 e ’60 furono privi o quasi
di alcuna connotazione scientifica e spesso non
avvennero nell’ambito dell’attività delle soprin-
tendenze, ma in maniera assolutamente illegale
producendo una grossa emorragia di reperti che
presero la via del mercato clandestino o, come
nel caso delle ancore in piombo, vennero fuse
per ricavarne pesi da rete o zavorre da subac-
quei. Non esisteva ancora quel concetto che le
testimonianze archeologiche avessero importan-
za per la ricostruzione della storia e che per una
corretta decodifica del loro messaggio andavano
lette da specialisti e nel loro contesto originale.
Si intendeva il rinvenimento di oggetti sul fondo
del mare come il prodotto di avventurose “cacce
al tesoro” da cui potere trarci anche un vantaggio
economico.
Grazie alla lungimiranza di due soprintendenti
dell’epoca – Vincenzo Tusa, nella Sicilia occiden-
tale e Luigi Bernabò Brea in quella orientale – il
variegato mondo della subacquea ricreativa e, so-
prattutto, alcuni pionieri dell’immersione, venne-
ro recuperati e inquadrati nell’ambito della ricer-
ca istituzionale delle Soprintendenze. Come non
ricordare il fondamentale ruolo dato alle prime
ricerche degli anni ’50 e ’60 del secolo scorso da
28 Sebastiano Tusa Il patrimonio culturale sommerso siciliano nel quadro Mediterraneo 29

Cecé Paladino, i fratelli Michelini [fig. 2], Ubal-

do Cipolla, Enzo Sole, i fratelli Savona, Sergio
Rocca, Nicola Gargallo e altri che scoprirono e
segnalarono relitti che divennero oggetto di at-
tenzione scientifica negli anni a venire.
In quegli anni due personaggi, allora poco con-
siderati dal mondo accademico: il marchese Pier
Nicola Gargallo ed un giovane e appassionato
tedesco, Gerard Kapitän, effettuarono numerose
esplorazioni e recuperi nelle acque di Siracusa e
dintorni. Furono tra i primi ad indagare la por-
tualità antica di Siracusa, a individuare impor-

2. Cecè Paladino (al centro) e i fratelli Michelini durante

i recuperi nell’area del relitto della Secca di Capistello.

u
3. La nave punica di Marsala presso il Museo di Baglio
Anselmi a Marsala. (foto Carlo Curaci)
30
tanti relitti nelle baia di Naxos, a Marzamemi e
a Camarina.
Bernabò Brea, esploratore instancabile della
preistoria eoliana insieme alla Cavalier, coordinò
tante ricerche subacquee che portarono alla co-
noscenza di molteplici relitti nelle secche di Ca-
pistello, Filicudi e Panarea ed alla realizzazione
della sezione subacquea del Museo Eoliano di
Lipari che oggi porta il suo nome6.
Nell’occidente dell’isola Vincenzo Tusa, noto
esploratore delle antichità fenicio-puniche di
Mozia e Solunto, di quelle greche di Selinunte e di
quelle elime di Segesta, si occupò di archeologia
subacquea con entusiasmo avviando l’esplora-
zione di zone di grande interesse come la Formi-
ca di Porticello e Isola delle Femmine7. Fu anche
strenuo sostenitore delle ricerche di Honor Frost
che portarono al recupero e musealizzazione del-
la nave punica oggi esposta presso il Museo di
Baglio Anselmi a Marsala [fig. 3]. Realizzò pres-
so l’allora Museo Archeologico Nazionale di Pa-
lermo, oggi intitolato ad Antonino Salinas, una
sezione dedicata all’archeologia subacquea tra
cui spiccava la statuetta in bronzo raffigurante la
divinità fenicio-cipriota Reshef, unica testimoni-
naza della primordiale presenza fenicia in Sicilia
prima dell’arrivo dei Greci8. Questa statuetta ha
avuto un’importanza fondamentale per la tutea
del patrimonio culturale subacqueo. Recuperata
in mare nel gennaio del 1955 dal motopesca di
Sciacca Angelina Madre diventa dopo qualche
tempo protagonista di un caso giudiziario fon-
damentale per la giurisprudenza in materia di tu-
tela dei beni archeologici trovati in mare. Non
fu facile, infatti, il lavoro del giudice Francesco
Militello cui fu devoluto il gravoso compito di di-
rimere una battaglia legale tra diversi pretendenti
la sua proprietà (Soprintendenza Archeologica di
Agrigento, Comune di Sciacca, armatore e capi-
tano del motopesca). In assenza di prove certe
Sebastiano Tusa
(non era, infatti, assolutamente accertabile se la
statuetta fosse stata rinvenuta in acque naziona-
li o internazionali) il giudice, in virtù dell’art.4
del codice della navigazione, giudicando le reti
estensioni del natante, stabilì che una volta ve-
nuto in contatto con imbarcazione battente ban-
diera italiana, il reperto fosse da sottoporre alla
legge nazionale (l’allora 1089 del 1939) e, quindi,
di proprietà dello Stato. Quella sentenza ha co-
stuito per decenni un formidabile strumento di
tutela adottato da tutte le soprintendenze italiane.
Fino alla fine del secolo scorso la Sicilia è stata
teatro di numerose scoperte sottomarine9. Dal
relitto di Capistello alla nave punica di Marsala10,
da Marzamemi11 a Capo Graziano, da Taormina
a Siculiana, da Gela a San Vito lo Capo è stato
un pullulare di scoperte e piccoli interventi che
hanno fatto registrare un indubbio progresso di
conoscenze. Tuttavia il quadro delle ricerche si-
ciliane in archeologia subacquea ha registrato da
un lato un gran numero di testimonianze raccolte
o appena indiziate, ma poco nel campo della ri-
cerca scientifica sistematica.
La situazione è mutata con la costituzione della
Soprintendenza del Mare nel 2004, approdo di
un percorso istituzionale e formativo che oggi
ha la competenza esclusiva in materia di ricerca,
tutela e valorizzazione del patrimonio culturale
sommerso. Prima della Soprintendenza nacque,
in seno al Centro Regionale per la Progettazione
e Restauro il GIASS, (Gruppo d’Intervento di
Archeologia Subacquea Sicilia) trasformatosi poi
in servizio autonomo definito SCRAS (Servizio
per il Coordinamento della Ricerca Archeologica
Subacquea). Prima dell’inizio di questo percorso
istituzionale che ha dotato la Regione Siciliana di
una struttura dedicata possiamo affermare che di
ricerche sistematiche la Sicilia ne ha viste ben po-
che tra le quali possiamo annoverare il recupero
del relitto di Marsala, diretto da H.Frost, l’indagi-
Il patrimonio culturale sommerso siciliano nel quadro Mediterraneo
ne su quello di Capistello, tragi-
camente funestata dall’incidente
che costò la vita a due archeologi
tedeschi, sul relitto di Dat-
tilo (Panarea) condotto
da una missione ingle-
se diretta da Mensun
Bound12, lo scavo del-
la nave cucita di Gela13,
del relitto normanno di
Lido Signorino (Marsa-
la)14 e quello del relitto
medievale di San Vito Lo
Capo [fig. 4]15.
La Soprintendenza del
Mare ha raccolto il testimo-
ne di una gloriosa tradizione
di ricerche e studi nel campo
della ricerca archeologica su-
bacquea rinnovandola e por-
tandola ai più alti livelli inter-
nazionali16. Le scoperte si sono
susseguite a ritmo serrato, ma
anche le ricerche sistematiche alcune delle qua-
li condotte nell’ambito di quella cooperazione
internazionale auspicata e caldeggiata dalla con-
venzione UNESCO sulla protezione del patri-
monio culturale sommerso alla cui redazione ha
dato un fattivo contributo la Sicilia. Tra le ricer-
che sistematiche condotte con rigore scientifico
ricordiamo quelle che hanno riguardato i relitti
tardo romani di Scauri17 e Marausa18, bizantino
di Marzamemi19 e rinascimentale di Sciacca, ma
anche la sistematica ricognizione dei relitti in alto
fondale nel mare di Panarea [fig. 5] e, soprat-
4. Anfora dal relitto medievale di San Vito lo Capo
Faro. (foto Marcello Rocca)
5. Il relitto Panarea III. (foto Sebastiano Tusa)
31
tutto, la lunga e accurata analisi dei fondali tra
Levanzo20 e Marettimo che ha prodotto una delle
più entusiasmanti scoperte del secolo appena ini-
ziato: i rostri della Battaglia delle Egadi21.
Ma sarebbe riduttivo non riconoscere che l’acce-
lerazione verso una sistematica istituzionalizza-
zione e un vigoroso potenziamento della ricerca,
tutela e valorizzazione del patrimonio cultura-
le sommerso in Sicilia non sia stata provocata
dall’emergere dalle acque dello Stretto di Sicilia
di quel singolare “personaggio” che è quasi di-
ventato uno dei principali emblemi della Sicilia
nel mondo: il Satiro danzante di Mazara del Vallo
[fig. 6]22.
La sua scoperta destò l’interesse e a passione non
solo degli studiosi, ma anche della politica e della
burocrazia regionale e nazionale. Ma tale risve-
glio fu ulteriormente accresciuto da un concomi-
tante evento che scosse l’orgoglio e la passione
verso la protezione del nostro patrimonio regio-
nale, nazionale e mediterraneo: le ricerche in Me-
diterraneo del famoso oceanografo statuniten-
se R.D.Ballard assurto al vertice delle cronache
mondiali per la sensazionale scoperta del Titanic.
Tra il 1989 e il 1995 Ballard fece diverse campa-
gne di ricognizione e recupero alle soglie delle
32 Sebastiano Tusa Il patrimonio culturale sommerso siciliano nel quadro Mediterraneo 33

acque nazionali italiane e tunisine. Ballard della sua esistenza la Soprintendenza del Mare ha Note
identificò ben otto relitti a oltre 700 metri cercato di ricercare con sistematicità le emergen- 1
Casson 1976.
di profondità con l’ausilio del sottomari- ze storico-archeologiche subacquee, di tutelarle 2
AA .VV. 1985.
no nucleare della US Navy NR-1 e con attivamente e, soprattutto, di divulgarle scientifi- 3
Tusa 2015, pp. 831-841.
l’aiuto della nave appoggio Carolyn Chou- camente con linguaggio comprensibile anche ai
4
Parker 1992.
5
AA. VV. 1984.
est. A questi formidabili mezzi tecnologici si cosiddetti non addetti ai lavori nella convinzione 6
Bernabò Brea, Cavalier, U. Spigo 1996.
aggiunse il veicolo a comando remoto (ROV) che tale comunicazione costituisce la premessa 7
Tusa V. 1971a, pp. 263-295
Jason, “lanciato” dal sommergibile nuclea- indifferibile sia per la sua tutela che per la sua va- 8
Falsone 1993, pp. 45-56; Tusa V. 1971a, pp. 175-191.
9
Purpura 1985a, pp. 53-54; Id. 1986, pp. 139-160; Tusa
re, che effettuò rigorose documentazio- lorizzazione turistica, didattica e culturale. Espo-
1993-1994, pp. 1493-1554; Tusa 2005.
ni fotografiche e grafiche e prelevò sizioni di oggetti o di pannelli in fiere, convegni, 10
Frost 1976.
oltre cento oggetti archeolo- divulgazione a mezzo stampa, radio e televisione. 11
Castagnino Berlinghieri, Paribeni 2012, pp. 64-75; Kapi-
gici che portò con sé negli Tutto ciò ha prodotto una profonda conoscen- tän 1969, pp. 122-133.
12
Bound 1994.
Stati Uniti. Le otto navi za delle valenze storico-archeologiche dei nostri 13
Panvini 2001.
erano sparse in uno spazio mari che ha avuto la sua ricaduta con l’incremen- 14
Purpura 1985b, pp. 129-136.
di 52 kmq concentrate a circa 80 miglia to della visibilità e conoscenza esterna, ma anche 15
Faccenna 1993, pp. 185-187.
16
Tusa, Agneto 2015.
a nord-ovest di Trapani, nei pressi del temibile con l’incremento qualitativo e quantitativo delle 17
Tusa, Zangara, La Rocca 2009.
Banco Skerki, serie di scogli quasi emergenti ma presenze turistiche e dell’efficacia delle tutela24. 18
Tusa 2010b, pp. 81-89; Tusa, Tiboni 2014, pp. 49-56;
invisibili sull’acqua e, pertanto, pericolosissimi La divulgazione è stata fin dagli inizi una delle Tusa, Tiboni 2016, pp. 239-252.
per la navigazione in tutti i tempi23. attività più sentite della Soprintendenza del Mare
19
Leidwander, Bruno 2014, pp. 191-198.
20
Royal,Tusa 2012, pp. 26-55.
La concomitanza tra la scoperta dell’inestimabile attivando convegni e incontri nel territorio privi- 21
Buccellato, Tusa 2012, pp. 155-173; Tusa, Royal 2012,
capolavoro dell’arte greca (il Satiro) e le scorre- legiando le scuole nella convinzione che la tutela pp. 7-48.
rie di Ballard allarmarono le cancellerie degli stati del mare non può prescindere dalla conoscenza 22
AA. VV. 2003; Andreae 2009; Di Vita 2003, pp. 293-299;
Moreno 1998, pp. 30-31; Parisi Presicce 2003, pp. 25-40;
rivieraschi mediterranei ed in Sicilia accelerarono e dalla sensibilizzazione non solo dei cosiddetti Tusa 2003, pp. 5-24.
la creazione della Soprintendenza del Mare come addetti ai lavori, ma anche del pubblico più vasto. 23
Mc Cann, Freed 1994.
antidoto a eventuali attentati al nostro patrimo- Una delle attività che ha visto la Soprintendenza 24
Tusa 2010a.
nio storico-archeologico sottomarino. acquisire notorietà nazionale ed internazionale è
Parallelamente organizzammo in Sicilia due con- stata quella della realizzazione di percorsi arche-
vegni internazionali a Siracusa lanciando una ologici subacquei. Ad oggi ne sono stati attivati
carta sottoscritta dai più autorevoli esperti del in Sicilia quasi una trentina che vengono gestiti in
settore sia del campo archeologico collaborazione con i diving clubs che ormai abbon-
che giuridico che di- dano sui nostri litorali.
plomatico. La Carta Mare e cultura è un binomio che rappresenta per
di Siracusa co- noi qualcosa di inscindibile che, oltre a costituire
stituì uno sti- l’oggetto quotidiano dell’entusiasmante percor-
molo all’ac- so di ricerca, conoscenza, tutela e valorizzazione
celerazione che pratichiamo con professionalità ed entusia-
della promulgazione della Convenzione smo, potrà essere per il futuro di quest’isola qual- t
UNESCO che avvenne nel 2001. cosa di più di uno slogan turistico. 6. Il Satiro di Mazara del Vallo. (foto Carlo Curaci)
In questo fervente clima di eventi e scoperte na-
sce la Soprintendenza del Mare. Fin dall’inizio
 35

Breve storia dell’esplorazione subacquea in Sicilia

Floriana Agneto
Funzionario Direttivo Soprintendenza del Mare, Palermo

La ricchezza del patrimonio sommerso nelle ac-
que siciliane cominciò ad essere oggetto di ricer-
che già tra la fine degli anni ’40 e i primi anni ’50
del secolo scorso. Le prime leggendarie immer-
sioni in mare vennero sperimentate con le più
moderne attrezzature – quel famoso erogatore
monostadio “Mistral” inventato e brevettato nel
1936 da Jacques-Yves Cousteau e Émile Gagnan
che noi subacquei consideriamo un vero cimelio
storico – e le ardite avventure di quei giovani spa-
valdi che mettevano a repentaglio la loro vita per
esplorare un mondo sconosciuto accesero fin da
subito l’immaginario collettivo.
Quelli che oggi consideriamo pionieri della su-
bacquea in realtà scoprivano fortuitamente e si
appropriavano maldestramente dei tesori che il
mare aveva per secoli custodito, senza render-
si conto che quel patrimonio era un retaggio
dell’umanità da custodire e proteggere mentre
una nuova scienza, l’archeologia subacquea, sta-
va per nascere.
Guardando le sbiadite foto di quegli ardimentosi
personaggi equipaggiati di curiosa incoscienza e
delle loro semplici attrezzature, degne di figurare
oggi in un museo della memoria, rivive davanti i
nostri occhi quell’epoca di spensierata ed inco-
sciente razzia: non si era ancora sviluppata una
coscienza collettiva e una consapevolezza del
valore delle testimonianze storiche intese come
patrimonio comune, si guardava soltanto alla va-
lenza emotiva di quelle avventurose sfide ed al
valore economico che quei recuperi potevano
fruttare.
Ma al di là di ogni condanna morale o di ogni più
pessimistica considerazione, in fondo è anche
grazie a quei volenterosi se la pubblica attenzio-
ne è stata attirata sulle enormi ricchezze storiche
e naturalistiche che i nostri mari ci hanno con-
servato, e spesso il loro tardivo “pentimento” è
stato utile ad indicare tracce che poi uno stuolo
di archeologi ha saputo seguire ed interpretare:
applicando in mare la stessa metodologia dell’ar-
cheologia terrestre una nuova generazione di
archeologi si andava infatti formando in Sicilia
sotto la guida di Luigi Bernabò Brea e Madeleine
Cavalier ad oriente, Vincenzo Tusa ad occidente.
36
Il grande archeologo genovese, precursore del
metodo di scavo stratigrafico, fu il padre dell’ar-
cheologia preistorica delle isole Eolie e insieme
alla Cavalier presiedette anche le ricerche subac-
quee che rivelarono i tesori di Capistello, Filicu-
di e Panarea ed alla realizzazione della sezione
subacquea del Museo Eoliano di Lipari che oggi
porta il suo nome.
Nell’occidente lavorava frattanto Vincenzo Tusa,
anche lui grande archeologo che tra le sue pas-
sioni di terra coltivava quella di mare e, benché
1. Luigi Bernabò Brea e Madeleine Cavalier alle Eolie.
2. Vincenzo Tusa ad Albenga.
3. Prime immersioni a Capistello.
Floriana Agneto Breve storia dell’esplorazione subacquea in Sicilia
restio ad immergersi come i suoi omologhi illu-
stri colleghi Lamboglia e Benoit, come loro sep-
pe occuparsi di archeologia subacquea con entu-
siasmo. Incoraggiando le confidenze dei primi
esploratori subacquei (un gruppo in cui spiccava-
no tra gli altri Cecé Paladino, i fratelli Michelini,
Ubaldo Cipolla, Enzo Sole, i fratelli Savona, Ser-
gio Rocca) ottenne tutte le notizie utili allo studio
archeologico, così come aveva cercato il sostegno
dei tombaroli per salvare il patrimonio della ne-
cropoli selinuntina. Il forte rapporto con Nino
Lamboglia, padre dell’archeologia subacquea
col suo centro sperimentale di Albenga, gli aprì
l’orizzonte di quella neonata branca dell’archeo-
logia e lo portò a partecipare a numerosi conve-
gni a tema, a produrre numerose pubblicazioni
sulle scoperte subacquee in Sicilia, ad allestire
all’interno del Museo Salinas di Palermo una se-
zione dedicata all’archeologia subacquea il cui
più prezioso gioiello, la statuetta di Melqart o Re-
shef, ancora oggi costituisce una delle eccellenze
di quel museo. Da non dimenticare infine – last
but not least – il solido appoggio concesso ad una
37
delle più eclatanti scoperte dell’epoca, la famosa
nave punica di Marsala, che l’archeologa inglese
Honor Frost tra la fine degli anni ’60 e i primi
anni ’70 studiò e recuperò, relitto che oggi è il
fiore all’occhiello del museo “Baglio Anselmi” di
Marsala.
Grande contributo fu quello dato alla storia
dell’archeologia subacquea siciliana da due illu-
stri personaggi che, allora poco considerati dal
mondo accademico, oggi potremmo definire
preziosi freelance: il marchese Pier Nicola Gar-
gallo e il tedesco Gerhard Kapitän che in quel
di Siracusa e dintorni dedicarono le loro vite e
le loro risorse alla ricerca subacquea della Sicilia
sud-orientale.
A loro si devono le prime sistematiche indagi-
ni nel porto di Siracusa, sui siti di Naxos, Capo
Taormina, Marzamemi e Camarina, dove indivi-
duarono e misero argutamente in connessione
diversi carichi di marmi su una rotta proveniente
da oriente e mai giunti a destinazione, inviati per
mare dalla madre patria verso le lontane colonie
4. Pier Nicola Gargallo.
5. Gerhard Kapitän e Honor Frost.
38
per costruirvi templi e basiliche che avrebbero
dovuto arricchire i nuovi territori. Oggi quei resti
giacciono ancora nella posizione originale in cui
colarono a picco tanti secoli fa, e ci suggerisco-
no architetture probabili che sui fondali si sono
6. Lo scavo della nave punica di Marsala.
7. Honor Frost.
8. I “ragazzi” della Panaria Film.
Floriana Agneto
arricchite del fascino che il mare ha saputo rica-
marvi sopra. E finalmente i protagonisti di quegli
studi trovano il giusto riconoscimento del loro
appassionato lavoro.
Le università di Palermo e di Catania hanno pro-
dotto numerose ricerche e studi sui siti sommer-
si di Sicilia ed è doveroso ricordarne il prezioso
contributo con i professori Gianfranco Purpura
e Edoardo Tortorici, autori di importanti testi
che hanno contribuito alla formazione di tanti
giovani archeologi ed arricchito il loro bagaglio
di conoscenza dei nostri mari siciliani.
Fin qui la sommaria sintesi del recente passato
ma, accantonando le dotte disquisizioni ed ogni
possibile argomentazione, un tuffo vero e pro-
prio in quegli anni è ancora possibile farlo grazie
alle immagini catturate con ingegnosi mezzi dai
ragazzi della “Panaria Film”: Francesco Alliata di
Villafranca, Quintino Di Napoli, Pietro Monca-
da di Paternò, Renzo Avanzo, Giovanni Mazza e
Fosco Maraini, un gruppo di amici e rampolli di
nobili dinastie che nel 1946 con ingegno riusci-
rono a rendere impermeabili vecchie attrezzature
di ripresa acquistate in America per immortalare
quei primi esperimenti di attività subacquee alle
isole Eolie… un titolo per tutti, quel “Cacciato-
ri sottomarini” girato in apnea che costituisce il
primo esempio di cortometraggio documentario
subacqueo in 35mm, cui fecero seguito molti altri
Breve storia dell’esplorazione subacquea in Sicilia
gloriosi titoli rimasti nella migliore cinematogra-
fia italiana, tra cui “Tonnara” che documenta la
pesca del tonno con le prime riprese nella camera
della morte e “Tra Scilla e Cariddi” con le prime
immagini subacquee del pescespada.
Impegno e ingegno, coraggio e dedizione, studio
e ricerca: un lungo percorso che abbiamo inteso
onorare e continuare, una sfida partita nel 1995
con un primo periodo di volontariato subacqueo
di uno sparuto gruppo di impiegati regionali
guidati da Sebastiano Tusa ed un suo successivo
riconoscimento istituzionale denominato GIASS
e poi SCRAS, infine approdata nel 2004 alla cre-
azione della Soprintendenza del Mare, che ha
raccolto il testimone ed ha contribuito a studi e
scoperte di grande valore. Gli insediamenti di Li-
pari, la nave greca di Gela, i relitti di Capistello
e Panarea, Camarina, Marzamemi, Porto Palo di
Menfi, Marausa, Scauri, ed ancora relitti medie-
vali e postmedievali, i siti di battaglie antiche e
moderne, passando per la storia più recente fino
ai relitti delle ultime guerre mondiali, questo lo
scenario in cui ci siamo cimentati.
L’eclatante ritrovamento del Satiro danzante che,
insieme ad una inedita zampa di elefante e 11 ro-
stri, è stato recuperato a grande profondità nel
Canale di Sicilia ha frattanto aperto la strada alle
più recenti ricerche d’alto fondale, realizzate tra-
9. Panaria Film.
10. Immersione profonda alle Eolie.
39
mite le più avanzate e raffinate tecnologie, una
consolidata realtà che oggi ci mette a disposizio-
ne mezzi di ricerca sempre più evoluti ed affida-
bili. Partendo dall’antico sapere e dalle accorte
segnalazioni dei pescatori che con le loro reti a
strascico hanno indiscriminatamente scandaglia-
to il fondo del mare – ma anche in questo caso
occorre prendere qui in considerazione il lato po-
sitivo delle cose – le navi oceanografiche con le
loro sofisticate attrezzature generosamente mes-
se a disposizione da collaboratori stranieri hanno
mappato attentamente i fondali più profondi.
Interpretando i segnali raccolti con side scan sonar,
multibeam e sub bottom profiler, hanno individuato
in lunghe e pazienti campagne d’indagine molti
target di interesse archeologico ed inviato in mis-
sione i ROV, attraverso l’occhio dei quali scruta-
re gli oggetti giacenti da secoli sul fondo e con i
bracci meccanici di questi intelligenti robot recu-
perarne piccole parti da analizzare… un rapido
percorso tecnologico che ha condotto fino alle
esaltanti scoperte dei rostri delle Egadi ed alle più
recenti indagini sui relitti eoliani avvicinati dai ba-
tiscafi fino quasi a sfiorarli.
La visita di un antico relitto giacente intatto
nell’oscurità dei 150 metri di fondo, che offre
nel fascio di luce dei potenti fari del batiscafo
lo spettacolo del suo carico di anfore impilate
40
in posizione originale da cui lanciano segnali le
disturbate aragoste, per lo stupito visitatore è
oggi una delle esperienze più emozionanti che si
possano fare, adrenalina che può essere concessa
oltre che allo studioso anche a facoltosi turisti.
Questa ultima frontiera dello studio e della ricer-
ca subacquea è già lanciata verso nuovi obietti-
vi, verso nuove tecnologie, nuovi orizzonti che
intendiamo condividere con tutti, perché siamo
da sempre fermamente convinti che il risultato
scientifico debba essere divulgato e spiegato an-
che ai non addetti ai lavori.
In quest’ottica, e condividendo appieno i prin-
cipi espressi dalla Convenzione UNESCO del
2001 – da noi tanto attivamente sostenuta e sup-
portata – secondo i quali ogni testimonianza su-
bacquea va lasciata nel suo contesto, sono stati
creati in Sicilia gli itinerari culturali subacquei che
permettono ai visitatori di percorrere, dal vivo
in immersione o virtualmente via webcam, un
sentiero guidato in un sito attrezzato come un
vero museo subacqueo. Familiarizzare con i re-
perti che ci raccontano la vita di altri mondi e di
epoche lontane è diventato facile tramite le dida-
scalie di cartellini galleggianti, guide plastificate
e computer da polso che rispondono al segnale
dei microchip opportunamente piazzati nel per-
corso. Una metodologia che è stata recentemente
adottata dall’UNESCO e riconosciuta come best
practice per la protezione e la valorizzazione del
patrimonio culturale sommerso. Spiegare a tutti
cosa realmente è un sito subacqueo, introdurre il
visitatore nella nuova dimensione, accompagnar-
lo nella scoperta, renderlo partecipe protagonista
della protezione di un patrimonio che appartiene
u 1971a.
11. Percorso archeologico subacqueo a Cala
Tramontana, Pantelleria.
Floriana Agneto Breve storia dell’esplorazione subacquea in Sicilia 41
a tutti… un concetto davvero ad anni-luce di di-
stanza da quei primi pionieri!
Fin dagli inizi dell’avventura subacquea ciascun
sito siciliano ha restituito, nonostante i ripetuti
saccheggi, reperti di straordinario interesse, e sta
continuando a farlo: relitti col loro carico di anfo-
re dalle forme diverse raccontano l’intreccio delle
rotte e dei commerci secondo i luoghi di prove-
nienza, epoca e stile; ancore in pietra e in piom-
bo testimoniano luoghi d’ancoraggio e famose
battaglie; lingotti di piombo, blocchi di marmo
e colonne attestano le incredibili capacità di tra-
sporto di quelle antiche navi; armi d’ogni gene-
re, dai rostri alle antiche spade, armature ed elmi
fino agli storici cannoni ed i più recenti residuati
bellici; oggetti di uso comune come vasellame da
mensa e da cucina, resti di cambusa come ossa
semi e vegetali illustrano la vita di bordo; giochi
ed amuleti, oggetti d’arte e di culto, gioielli, mo-
nete, persino zanne d’avorio e gli inattesi molari
del preistorico elefante nano… piccoli tasselli di
antiche realtà che il paziente lavoro degli arche-
ologi mette insieme per ricomporre il variegato
puzzle della storia.
Una storia già scritta e una storia ancora da scri-
vere, la storia che ci appartiene, che tutti ci coin-
volge in un solo grande respiro, quella che voglia-
mo adesso a più voci raccontarvi qui.1
Note
1
Il lettore più attento potrà trovare in questo volume una
dotta e nutrita bibliografia sull’argomento “archeologia su-
bacquea in Sicilia” per approfondire questo breve excursus,
eccone a seguito i primi suggerimenti:
Per la Sicilia occidentale: Alliata 2015; Frost 1976; Purpura
1982; Purpura 1986; Tusa S. 2005; Tusa S. 1997; Tusa, Am-
pola, Lentini 2004; Tusa V. 1961, Tusa V. 1967; Tusa V.
Per la Sicilia orientale: Di Stefano 1998; Gargallo 1958-59;
Kapitän 1969; Kapitän 1972; Tortorici 2002.
 43

I naviganti della Preistoria

Sebastiano Tusa
Soprintendente del Mare, Regione Siciliana

Recentemente è stato scientificamente provato

che tra le isole del Pacifico e l’Australia vi fossero
navigazioni già molte decine di migliaia di anni
fa. Per il Mediterraneo non abbiamo attestazioni
così antiche di navigazioni. Tutt’al più possiamo
arrivare alla fase finale del paleolitico superiore se
sarà confermata una recente scoperta effettuata
da Merizzi e Antonioli di resti di cervo presso la
Grotta del Tuono a Marettimo che attesterebbe
un collegamento marittimo tra la più occidentale
delle isole Egadi e la Sicilia già in quel periodo.
Al momento possiamo ricordare che il mare di-
venta fonte di attrazione primordiale non sol-
tanto come mezzo di comunicazione, ma anche
come formidabile serbatoio di biomasse ne-
cessarie per l’alimentazione, tra il mesolitico e
l’avvento del neolitico (intorno alla fine del VII
millennio a.C.)2. È in quei secoli che la pesca
assume un ruolo fondamentale nelle società ri-
vierasche del Mediterraneo3. Di conseguenza il
mare assume un ruolo primario tra le società
rivierasche sia come risorsa ma anche come vei-
1. L’affresco di Thera. colo di comunicazione e trasmissione delle pri-
44
me merci scambiate come l’ossidiana4.
È difficile individuare l’inizio dell’andar per
mare mediterraneo anche se già dal paleolitico
superiore è probabile che qualche ardito caccia-
tore aurignaziano abbia solcato limitati spazi di
mare per raggiungere l’Oriente con rudimentali
canoe monossili simili a quelle rinvenute nei laghi
in contesti neolitici5. Con la scoperta dell’ossidia-
na nel neolitico iniziarono i primi collegamenti
marittimi per cercare e trasportare il prezioso
vetro vulcanico presente a Lipari, Pantelleria,
Monte Arci (Sardegna), Palmarola, Giali e Melos.
S’intensificano l’andare per mare provocando la
colonizzazione di quasi tutte le piccole isole del
Mediterraneo6.
Proprio in Sicilia abbiamo un’evidenza che ci mo-
stra come durante il neolitico si ebbero comples-
se navigazioni d’altura7. La prova di tale assunto è
il rinvenimento di ossidiane di Pantelleria a Malta
e Lampedusa. Se è facile immaginare una navi-
gazione tra Lipari, la Sicilia e l’Italia meridiona-
le, non altrettanto lo è pensare come l’ossidiana
di Pantelleria abbia potuto raggiungere Malta e
Lampedusa, isole basse e non visibili facilmente.
Se Malta e Pantelleria sono raramente visibili dal-
la Sicilia, Lampedusa è assolutamente impercet-
tibile da qualsiasi territorio circostante anche se
una maggiore vicinanza alla costa siciliana in quel
periodo certamente ne facilitò il raggiungimento.
Altrettanto intensa dovette essere, molti secoli
dopo, la diffusione marittima dei portatori del
Bicchiere Campaniforme dall’Europa continen-
tale verso Sud, tra la fine del III e gli inizi del II
millennio a.C.
Tracciare sintesi teoriche sui più antichi sistemi
di scambio commerciale mediterraneo non è fa-
cile, se non dal III millennio a.C. In precedenza
gli scambi di materie prime come l’ossidiana o
il trasferimento di stilemi ceramici e di schemi
ideologici e religiosi, per la loro intrinseca estem-
Sebastiano Tusa
poraneità, non potevano essere inquadrati in lo-
giche di sistema reiterato ed attraversato da leggi
comportamentali accettate da più soggetti8.
Ma è in questo periodo che possiamo collocare
le prime pagine di quella formidabile enciclope-
dia del mare non scritta, basata sull’accumulo di
saperi che si sono tramandati di padre in figlio,
di generazione in generazione9. È un sapere che
si è accresciuto nel tempo fino a diventare vera e
propria scienza basata sulla conoscenza dei flussi
delle correnti e delle maree, sul posizionamento
delle stelle, sull’osservazione attenta del compor-
tamento dei pesci e delle sue migrazioni secondo
molteplici parametri come temperatura dell’ac-
qua, umidità dell’aria, andamento dei venti etc.10.
Le prime marinerie mediterranee che si proiet-
tarono verso il resto del Mediterraneo furono
quelle che facevano capo ai centri costieri del
Mediterraneo orientale. Tra di esse un ruolo fon-
damentale lo ebbe l’egiziana che, seppur più le-
gata alla navigazione fluviale del delta del Nilo, si
spinse verso Cipro e il Vicino Oriente. A quella
egiziana si sovrappose quella minoica che, già
agli inizi del II millennio a.C., permise ai ricchi
monarchi dei palazzi cretesi di commerciare con
il nord Africa, quindi con i centri costieri
dell’odierna Libia, del delta del Nilo,
ma anche con Cipro, l’Anatolia ed
il Vicino Oriente11.
L’inizio del commercio dei
metalli provocò un sensibile
mutamento nel regime degli
scambi mediterranei con un
conseguente intensificarsi
delle relative rotte12. Nasco-
no così i primi sistemi statali
mercantili mediterranei quali
quello cretese e, successiva-
mente, miceneo. Il cerimoniale
corteo marinaro dell’affresco di The-
I naviganti della Preistoria
ra ne è un’emblematica, quanto suggestiva, rap-
presentazione [fig. 1]13. Intorno al XVII sec. a.C.
nell’Oriente mediterraneo, infatti, era già conso-
lidata una fitta rete di scambi marittimi che aveva
come principali capisaldi i palazzi minoici di Cre-
ta, i ricchi centri commerciali ciprioti e della co-
sta siro-palestinese ed il delta del Nilo, capolinea
degli immensi mercati nascenti africani.
Anche le culture rivierasche del Mediterraneo
centrale mostrano un alto grado di dinamicità
essendo inserite in reti commerciali autonome o
interagenti tra loro. In particolare s’individuano
due sistemi commerciali marittimi collegati alle
rotte orientali che, provenendo dallo Ionio, si
biforcano in prossimità dello Stretto di Messina
dando luogo alle rotte meridionali inglobanti la
Sicilia meridionale, Malta e Pantelleria14, e a quelle
settentrionali situate nel basso Tirreno (Isole Eo-
lie, Isole Flegree, Calabria e Sicilia settentrionale).
Ma già nel III millennio, ben prima dell’insorgere
della marineria minoica, alcune isole dell’Egeo,
principalmente le Cicladi, proiettarono le proprie
genti e i loro prodotti al di là del mare. Nascono
le prime tradizioni cantieristiche locali che vedia-
mo già manifestare le proprie identità
attraverso l’iconografia. Lo sono
le imbarcazioni incise sulle
ben note  frying pan  ci-
cladiche, così come i
modelli di barche
in terracotta e
piombo che
furono pro-
dotti in
45
quell’area dell’Egeo [fig. 2]15. Ma anche la cir-
colazione di ceramiche e materie prime su larga
scala ci permette di comprendere che già nel III
millennio la marineria cicladica si avventurò in
imprese commerciali ben di là dell’arcipelago16.
La marineria micenea seguì a quella minoica ed
ebbe in Micene, Argo, Tirinto e tante altre cit-
tadelle il proprio cuore pulsante. Con i Micenei
il baricentro dell’economia del Mediterraneo si
sposta dall’area centro orientale verso quella cen-
trale17. I Micenei estesero l’orizzonte mercantile
basato sull’economia proto-statale di origine vici-
no-orientale dall’Oriente verso l’Occidente fino
alla penisola iberica (valle del Guadalquivir)18.
Con la loro opera di globalizzazione mediterra-
nea si pongono le basi di ciò che noi oggi definia-
mo «civiltà mediterranea» [fig. 3]19.
È molto probabile che uno dei pilastri dell’ali-
mentazione mediterranea – il vino – sia stato da
loro diffuso su larga scala al livello mediterraneo
come dimostrano anche alcuni rinvenimenti ar-
cheologici in relitti di quell’epoca come le grandi
anfore a staffa da Punta Iria-Spetses e Uluburun
[fig. 4].
Se fino a poco tempo fa il fenomeno dei contatti
est-ovest nell’antichità preclassica si ricostruiva in
termini di direttrici lineari semplici da capolinea
a capolinea, oggi l’archeologia ci offre un qua-
dro fenomenico che ci porta a visualizzare una
dendritica ragnatela di linee che collegano mol-
teplici terre e siti mediterranei. È stato il caso,
per la Sicilia, delle scoperte di Monte Grande
e, più recentemente, di Pantelleria. Anche per il
Nord-Africa le scoperte di Marsa Matruh hanno
modificato profondamente la visione del ruolo
di questa sponda del Mediterraneo negli antichi
commerci20. Con il progredire della ricerca arche-
2. Frying pans cicladiche.
46
ologica i centri di snodo degli scambi commer-
ciali nel Mediterraneo si moltiplicano dimostran-
do che la realtà del contatto è ben più complessa
di come si possa pensare.
A partire dal III millennio a.C. si ebbe un for-
te incremento qualitativo e quantitativo degli
scambi che possiamo inquadrare in un sistema
di veri e propri commerci che, in una prospettiva
di  «lunga durata» possono costituire la premes-
sa di quanto avverrà in periodo arcaico e clas-
sico con i sistemi marittimo-mercantili corinzi,
rodio-cretesi ed attici da un lato e fenicio-punici
dall’altro21.
Non abbiamo dati certi sui sistemi effettivi di
scambio. Illuminante a tal proposito è il passo
molto interessante e suggestivo di Erodoto (Le
3. Espansione minoico-micenea nel Mediterraneo.
Sebastiano Tusa
storie: IV)  che ci parla del sistema di commercio
tra Fenici e indigeni al di là delle Colonne d’Er-
cole che, se riferibile ad un periodo già avanzato,
certamente rispecchia un retaggio millenario di
incontri mediterranei.
Afferma Erodoto che: “c’è una località della Li-
bia e ci sono uomini che la abitano fuori dalle
colonne d’Eracle; quando i Cartaginesi giungono
presso di loro, scaricano le merci, le mettono in
fila sulla spiaggia, salgono sulle navi e innalzano
del fumo; gli indigeni, visto il fumo, vengono al
mare e quindi, deposto dell’oro in cambio delle
merci, si ritirano lontano da esse. Allora i Carta-
ginesi sbarcano e osservano: se l’oro sembra loro
corrispondere al valore delle merci, lo prendono
e se ne vanno; in caso contrario, salgono di nuo-
vo sulle navi e vi restano; gli indigeni si accostano
e aggiungono altro oro, finché non li soddisfino.
Nessuno fa torto all’altro; infatti né i Cartagine-
I naviganti della Preistoria
si toccano l’oro prima che gli indigeni l’abbiano
equiparato al valore delle merci, né gli indigeni
toccano le merci prima che gli altri abbiano preso
l’oro.” (196, 1.)
Il passo illustra un sistema transattivo che è stato
definito nel relativo dibattito internazionale: silent
trade. Non sappiamo esattamente quando ciò av-
veniva anche se è probabile che riguardi le transa-
zioni in epoca arcaico-classica. Erodoto ci narra,
quindi, che tali transazioni avvenivano secondo
un meccanismo di contatto a distanza laddove la
spiaggia assumeva il valore simbolico e reale a un
tempo di luogo di  «mercato» dove il baratto av-
veniva secondo regole comportamentali precise
e rispettate da entrambe le parti.
Tuttavia è bene ricordare che fino alla comparsa
della moneta, intorno alla metà del VII sec. a.C.,
che costituirà un mezzo di riferimento assoluto
di valore legato al vero e proprio mercato, le tran-
sazioni mediterranee avranno sempre il carattere
4. Anfore micenee dal relitto di Punta Iria – Spetses
(foto Sebastiano Tusa)
47
di scambio o baratto tra merci diverse. Tuttavia,
anche in assenza della moneta abbiamo contezza
che, già dal II millennio a.C., talvolta, le transa-
zioni, specialmente nel Mediterraneo orientale in
epoca micenea, avevano come riferimento il va-
lore del metallo (rame, stagno, bronzo).  
Al di là dell’approccio mitologico che ci rimanda
al ben noto racconto di Platone su Atlantide am-
piamente trattato, dibattuto e fantasticato, le trac-
ce di presenze preistoriche subacquee nel Medi-
terraneo hanno un fondamento scientifico anche
se ancora poco investigate. Innanzitutto la mate-
ria va distinta in due settori. Da un lato vi sono
le tracce insediamentali sommerse, prodotto di
eventi trasgressivi, di subsidenze e bradisismi;
dall’altra i relitti databili a epoca pre-arcaica22.
È doveroso ricordare che l’avvio di una siste-
matica ricerca sugli insediamenti preistorici som-
mersi nel Mediterraneo ha avuto come protago-
nista e pioniere Nick Flemming con la scoperta
nel 1967 e le successive ricerche nell’insediamen-
to minoico-miceneo di Pavlopetri, a sud della
Laconia. Seguirono le scoperte delle pitture nella
famosa grotta di Cosquer, non lontano da Marsi-
glia, di tracce di abitati neolitici nel Roussillon e
presso la Grotta Verde, nel nord della Sardegna23.
Ben poco, pertanto, è attestato nel Mediterraneo
centrale, in Italia peninsulare e insulare a fronte
di validi studi di carattere morfologico attraverso
cui abbiamo un quadro piuttosto preciso delle
oscillazioni del livello del mare tra il Pleistocene
Superiore grazie alla datazione di molteplici spe-
leotemi subacquei (stalattiti e stalagmiti in grotte
sommerse)24.
Per la verità in Sicilia abbiamo un interessante
indizio costituito dal rinvenimento dello schele-
tro di un Elephas mnaidriensis (databile intorno ai
150.000 – 100.00 anni fa) a una profondità di circa
8 m non lontano dalla costa nei pressi del Faro di
Torretta - Granitola sulla costa sud-occidentale25.
48
Sia quest’area a sud-ovest della Sicilia verso la Tu-
nisia, così come quella sud-orientale verso Malta,
erano emerse durante l’ultimo periodo glaciale e
in alcune zone anche fino agli inizi dell’Olocene
(neolitico)26. Pertanto è evidente che la potenzia-
lità archeologica di queste aree emerse durante la
presenza dell’uomo in Sicilia (paleolitico superio-
re, mesolitico e neolitico) è notevole e costituirà
una frontiera della ricerca archeologica subac-
quea negli anni a venire.
Tracce di una foresta fossile le trovammo a po-
che miglia dal porto di Trapani durante le ricer-
che dei relitti della flotta francese di Saint Louis,
distrutta da un tifone nella notte del 22 novem-
bre 1270. Ad una profondità di circa 20 m, fa-
cendo un piccolo sondaggio, raccogliemmo u
frammento di legno datato presso il laboratorio
CIRCE di Caserta a 40.060±900 anni bp.
Altri indizi di presenze insediamentali sommerse
in Sicilia le abbiamo lungo la costa orientale nei
pressi di Ognina dove una tomba con dromos e
grotticella intagliata nella roccia, risalente al XIV
secolo a.C., è oggi parzialmente (quasi la metà)
sommersa nel mare con il pavimento a -1,2 m
sotto il livello del mare. Non lontano Kapitän
rinvenne, ad una profondità di circa 7 m, stru-
menti di selce e ceramiche neolitiche nei pressi
di buche di palo scavate nella roccia in arrangia-
mento rettilineo pertinenti a lunghe capanne del
medesimo periodo27. I dati batimetrici desunti
indicherebbero che il livello del mare sia aumen-
tato in questa area della costa siciliana di m 8 dal
Neolitico (VI millennio a.C.) e m 3 dalla media
età del bronzo (XIV sec. a.C.).
A Malta registriamo la presenza di alcuni solchi
paralleli intagliati nella roccia (i tanto discussi
enigmatici cart ruts) che s’inabissano nelle acque
della baia di Marsashlok, vicino al tempio e l’in-
sediamento di Borg in-Nadur. Per Evans si tratta
della prova di una subsidenza di parecchi piedi.
Sebastiano Tusa
Diversa è la problematica inerente l’argomento
centrale di questo saggio riguardante le naviga-
zioni mediterranee in epoca pre-arcaica. Anche
in questo settore il Mediterraneo centrale è ava-
ro di evidenze. I molteplici relitti d’imbarcazioni
databili al II millennio a.C. rinvenuti nel Medi-
terraneo orientale tra il Mare Egeo e la costa ana-
tolica non hanno un corrispettivo nella porzione
centrale del nostro mare al di là di sporadiche e
controverse evidenze. Ricordiamo il caso isola-
to della porzione superiore di un’anfora a staf-
fa micenea (Mic III B: XV sec. a.C.) rinvenuta
in mare nei pressi di Capo Graziano sulla costa
orientale dell’isola di Filicudi nell’arcipelago delle
Eolie. Il contesto archeologico reale non è chia-
ro poiché sebbene il frammento sia stato trovato
presso l’omonima secca dove ci sono molti relit-
ti più tardi, non sembra che esso faccia parte di
un relitto di imbarcazione. Si potrebbe trattare di
un vaso scivolato dal coevo insediamento sopra-
stante (La Montagnola), dove simili ceramiche di
importazione micenea furono trovate28.
Un altro rinvenimento controverso è costituito
da un cospicuo gruppo di vasi appartenenti alla
cultura di Capo Graziano (databili intorno al XX
secolo a.C.) effettuato presso la costa di Pignata-
ro, sul fianco orientale di Lipari. Giudicato come
pertinente ad un relitto, ritengo più probabile che
si debba attribuire ad un insediamento oggi som-
merso per effetto di frane o bradisismo29.
Spostandoci a Pantelleria segnaliamo un altro
controverso rinvenimento costituito da alcune
decine di schegge di selce informi a 20 m di pro-
fondità nelle acque di Cala Tramontana in una
zona dove insiste un relitto di epoca punico-
ellenistica. Com’è noto la selce è assente a Pan-
telleria. Pertanto è certo a Cala Tramontana sia
stata trasportata. Tuttavia data l’assenza di stru-
menti diagnostici e la contestualità con un relitto
di epoca ellenistica si potrebbe avanzare l’ipotesi
I naviganti della Preistoria 49
che il gruppo di selci viaggiasse per essere utiliz-
zato come materiale da utilizzare per la manifat-
tura di mosaici (commercio realmente attestato
fino ad epoca romana).
Indubbia testimonianza di antiche navigazioni
è la piccola statua di bronzo che rappresenta il
dio fenicio Reshef, datata al X sec. a.C., trovata
nel mare non lontano da Selinunte, potente colo-
nia greca sulla costa sud-occidentale della Sicilia
[fig. 5]. Purtroppo anche di questo importante
reperto non ne conosciamo il contesto che do-
vrebbe essere un vero e proprio relitto di una
nave verosimilmente fenicia. Tale scoperta ha un
grande valore storico poiché confermerebbe il
racconto di Tucidide sulla prima diaspora fenicia
verso il Mediterraneo centrale e occidentale nel
periodo in cui Cadis e Lixus vennero colonizzate
(fine XII – IX sec. a.C.), nonché la loro frequen-
tazione di tutto il perimetro costiero della Sicilia
prima dell’arrivo dei Greci30.
Come dicevamo è nel Mediterraneo orientale che
abbiamo tracce consistenti di relitti che ci per-
mettono di evidenziare i sistemi di navigazione
tra il III ed il II millennio a.C. enucleando quelli
che possiamo identificare come i primi sistemi
mercantili mediterranei di cui abbiamo parlato
all’inizio di questo saggio.
Tra i relitti più significativi ricordiamo quelli di
Capo Gelydonia, Uluburun, Punta Iria e Dokos.
Ma quello di gran lunga più interessante per il
formidabile stato di conservazione del suo ca-
rico e la sua eterogeneità è quello di Uluburun
datato al XIV sec a.C. I resti del carico si trovano
su un fondale in pendio, tra 44 e 52 metri, a cir-
ca km 10 a sud-est di Kas, sulla costa sud-occi-
dentale dell’Anatolia. Scoperto come molti altri
relitti in Egeo e coste anatoliche da un pescatore
5. Il Reshef di Sciacca. (foto Carlo Curaci)
50
di spugne, un tale  Mehmed Çakir, nell’estate del
1982, fu accuratamente scavato e studiato du-
rante numerose campagne da un gruppo di ri-
cercatori statunitensi e turchi guidati da George
Bass e Cemal Pulak. Oggi il suo carico è esposto
presso il museo di Bodrum all’interno del forte
veneziano31.
La grande varietà merceologica del suo carico
ha fornito agli studiosi le chiavi per delineare
un’antica rotta commerciale mediterranea del
II millennio a.C. confrontandola con i dati pro-
venienti dai molteplici insediamenti che hanno
fornito analoghi materiali importati. Ne desu-
miamo che già a partire dagli inizi del II mil-
lennio a.C. il Mediterraneo fosse attraversato da
intense rotte commerciali nell’ambito delle quali
la principale merce trasportata era un lingotto a
forma di «pelle di bue» (ox-hide ingots) [fig. 6] che
costituisce la forma più diffusa di commercia-
lizzazione del rame, principalmente cipriota, che
ritroviamo in tanti siti soprattutto costieri. Data
la loro diffusione si suppone che il valore del
rame abbia costituito una sorta di riferimento
universale di valore da commensurare nei con-
fronti di altre categorie di merci o prodotti. Del
resto anche i testi vicino-orientali coevi confer-
mano tale assunto confrontando spesso quantità
diverse di merci con unità di misura ponderali
riferite al rame.
La nave di Uluburun dovette affondare verso la
fine del periodo definito in cronologia egiziana,
di Amarna (fine del XIV sec. a.C.), e non prima
del tempo di Nefertiti, sulla base della presenza a
bordo di uno scarabeo in oro col suo nome. Sa-
rebbe lungo elencare la grande quantità e varietà
di oggetti a bordo della nave. Per avere un’idea
della eterogeneità del carico basti ricordare che le
merci trasportate su questa nave provenivano da
Egeo, Italia peninsulare, Europa settentrionale,
Africa settentrionale, Sicilia, Sardegna, Mesopo-
Sebastiano Tusa I naviganti della Preistoria 51
metodologia adottata per la sua costruzione era Note
quella che resterà in voga nel Mediterraneo per 1
Mannino, Thomas, Tufano, Tusa 2012, pp. 105-112.
molti secoli a venire fino ad epoca medievale. Lo 2
Guilaine 1994.
scafo di Uluburun, infatti, pur essendo costruito 3
Tusa 1987, pp. 361-380; Id. 1999a, pp. 149-183; Id. 1999b.
sempre con il sistema del guscio portante, già pre-
4
Fugazzola Delpino 1995.
5
Ammerman, Cavalli Sforza 1986; Fitzpatrick 2004.
sente nelle barche egiziane e minoiche, non aveva 6
Gardiner 1988.
le varie parti strutturali dell’imbarcazione assem- 7
Broodbank 2015.
blate mediante «cucitura», bensì con l’inserimento 8
Li Vigni, Tusa 2008.
9
Anderson, Barret, Boyle 2010.
di mortase e tenoni tra le parti da tenere insieme . 10
Bietak, Marinatos, Palyvou 2007.
Il Mediterraneo è stato, quindi, fin dalla preisto- 11
Gale 1991.
ria un coacervo di vite, genti, ambienti e nature, 12
Doumas 1983.
ma anche di sostrati e parastrati della storia che
13
Ardesia, Cattani, Marazzi, Nicoletti, Secondo, Tusa 2006,
pp. 293-367; Tusa, Marazzi 2007.
in questo mare si mescolano lasciando molteplici 14
Li Vigni, Tusa 2002.
tracce a volte individuabili in reali figure e per- 15
Renfrew 1972.
sonaggi, talaltra in milioni di esseri umani senza 16
Schachermeyr 1975-81.
17
Martin de la Cruz 1988, pp. 77-91.
un volto e senza un nome nella memoria o nelle 18
Chadwick 2005.
memorie32. 19
White 2002.
È a questi ignoti naviganti che ieri ed oggi conti- 20
Casson 1971.
nuano a lasciare le loro tracce sul fondo del mare
21
Collina-Girard 2001, pp. 233-240.
22
Lo Schiavo 1987, pp. 845-858.
talvolta con il sacrificio della vita che va il nostro 23
Lambeck, Antonioli, Purcell, Silenzi 2004, pp. 1567-1598;
tamia e Mediterraneo orientale. Tali oggetti del tributo materializzato nel diuturno ed assiduo la- Tusa 2013, pp. 667-678.
carico sono oggetto di manifattura di una decina voro di ricercatori di fondali non alla scoperta di 24
Accordi 1972, 1972, pp. 45-50.
25
Agnesi, Macaluso, Masini 1997, pp. 31-53; Antonioli
di diverse culture mediterranee ed europee. tesori venali, bensì di tesori umani, di storie, di 1997, pp. 147-155; Antonioli, Silenzi 2007, pp. 2-29.
Si tratta probabilmente di un’imbarcazione ci- idee attraverso quei segni materiali che soltanto 26
Kapitän 1970, pp. 43-54.
priota che seguiva una rotta pressoché circolare l’archeologo con la sua esperienza e scienza rie- 27
Bernabò Brea, M. Cavalier 1991.
in senso antiorario nel Mediterraneo orientale sce a decodificare oggi anche con l’ausilio delle
28
Bernabò Brea 1978, pp. 36-42.
29
Tusa V. 1973 pp. 173-179.
imbarcando e sbarcando mercanzie di lusso e più sofisticate tecniche e metodologie scientifi- 30
Pulak 1998, pp. 188-224.
materie prime (oggetti d’oro, d’argento, vasi, me- che e strumentali. 31
Abulafia 2011; Basch 1987.
talli preziosi, pietre preziose, rame, stagno, vino,
legnami, avorio, vetro, ornamenti etc.). La sua
meta immediata che mai raggiunse doveva essere
Rodi o Creta.
Dello scafo di questa nave, costruito con cedro
del Libano e che doveva essere lunga circa 15/16
metri, si è trovata una piccola parte, un frammen-
to di chiglia con un paio di ordinate e alcune ta-
vole di fasciame che ci danno la certezza che la
6. Lingotti di rame dal relitto di Uluburun.
 53

Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie”

levanto-micenee

Processi di interconnettività e “globalizzazione” del Mediterraneo nel corso del II millennio a.C.

Massimiliano Marazzi
Università di Napoli Suor Orsola Benincasa, Centro Interistituzionale Euromediterraneo.

Premessa Formazione e sviluppo

Carta 1. Aree coinvolte nel fenomeno di
minoicizzazione fra il XVIII e la metà dl XV secolo
a.C. in rapporto alla sfera delle interconnessioni
con il porto egiziano di Avaris/Tell el Dabah. In
evidenza i centri vicino-orientali e dodecanesici
con presenza di decorazioni pittoriche di tipo
minoicizzante.
In questa schematica illustrazione delle compo-
nenti marinare che caratterizzano i fenomeni di
interconnettività nell’area mediterranea durante
il corso del II millennio a.C., intendiamo soffer-
marci, oltre che sui fenomeni connessi con lo
sviluppo della marineria minoica, soprattutto su
quei processi che, nei secoli di passaggio fra la
prima e la seconda metà del II millennio a.C., ap-
paiono portare, a cominciare dal XIV e per tutto
il XIII secolo, prima allo sviluppo di un altissimo
grado di interconnettività geopolitica, accompa-
gnato da pesanti fenomeni di “globalizzazione”
socio-economica; successivamente, al collasso
delle relazioni marittime panmediterranee “am-
ministrate” e all’insorgere di nuove forme di
“imprenditoria marinara” diffusa, premessa ai
fenomeni di contatto e acculturazione che ap­
paiono caratterizzare i successivi primi secoli del
I millennio.
delle marinerie minoiche
[carta 1] Il nostro panorama prende l’avvio, nei
decenni di passagio fra il III e il II millennio a.C.,
da quel processo di complessizzazione socio-po-
litica sull’isola di Creta variamente interpretato
e convenzionalmente definito come “insorgere
dei Primi Palazzi”, che vede lo sviluppo di centri
con caratteristiche urbane e, conseguentemen-
te, l’articolazione del territorio cretese secondo
comprensori da questi controllati. Quale ne fos-
se l’organizzazione politica, indiziata dal record
archeologico della comparsa, accanto a quartieri
con funzione residenziale e produttiva e a spazi
pubblici (quali aree verosimilmente dedicate alla
celebrazione comune di eventi politici e religio-
si), di complesse strutture preminenti di carattere
monumentale (i cd. “palazzi”), con ambienti fun-
zionali sia alla rappresentanza che allo stoccag-
gio costruiti attorno a un cortile centrale, rimane
ancora oggi oggetto di discussione fra gli stu-
54
diosi.1 Ai cambiamenti geopolitici sul territorio
cretese, accompagnati anche dallo sviluppo dello
strumento scrittorio in stretta connessione con il
controllo e il monitoraggio delle risorse produt-
tive, corrisponde un’intensa proiezione sul mare
che appare, tra i secoli XX e XVII, assumere
proporzioni sempre più macroscopiche e che si
manifesta archeologicamente attraverso una se-
rie di indicatori concomitanti, primo fra tutti la
diffusione delle produzioni ceramiche minoiche
su tutto il comprensorio insulare egeo, fino alle
coste sud- e centro-occidentali dell’Anatolia.2 La
mobilità nell’area egea della componente minoi-
ca nel panorama di quest’epoca, e soprattutto la
caratterizzazione delle sue forme organizzative,
vanno certamente collegate con l’assetto socio-
politico che doveva caratterizzare non solo le
formazioni territoriali cretesi, ma anche le di-
verse realtà insulari cicladiche e del Dodecaneso.
Non appare lontano dalla realtà ipotizzare forme
di incontro e di interazione fra una nascente im-
prenditoria minoica strettamente connessa con i
gruppi elitari che dovevano determinare il potere
politico nei diversi centri protopalaziali e i ceti
emergenti della media età del Bronzo nei diversi
comprensori insulari egei. Fenomeni di effettiva
conquista/colonizzazione minoica (ipotizzati in
passato e strettamente connessi con la visione
evansiana di una thalassocrazia minoica) sembre-
rebbero limitati solo ad alcuni casi, come quello
relativo all’occupazione dell’isola di Kythera.
Risalgono a questo primo periodo anche una
serie di elementi di carattere più strettamente
“tecnologico” che, certamente, possono esse-
re visti al contempo quale causa e conseguenza
del fenomeno di interconnettività che abbraccia
l’isola di Creta e l’Egeo (comprese le coste ana-
toliche). Primo fra tutti lo sviluppo di nuovi tipi
di imbarcazione, caratterizzati dall’uso della vela
(quadra e ancora stesa fra pennone e boma alla
Massimiliano Marazzi
base, quindi di difficile manovra e utilizzo in par-
ticolari condizioni di vento) e di una timoneria (a
remo), che rimarranno più o meno invariati fino
a tutto il XIV secolo e che sono ben rappresenta-
ti sui più tardi affreschi di Thera.4
Sempre a quest’epoca va altresì riportata tutta
una serie di fonti cuneiformi provenienti dal cen-
tro medioeufratico di Mari. Queste riferiscono
di attività commerciali collegate con personaggi
definiti come provenienti dall’isola di “Kaphtor”
(Creta) e collegati con il porto di Ugarit, e addi-
rittura di un interprete “cretese” lì presente. Ma
ciò che risulta ancor più interessante è la menzio-
ne di una serie di prodotti/oggetti definiti come
“cretesi/di tipo cretese” (fra i quali anche un pos-
sibile modello di imbarcazione), segno della pro-
gressiva affermazione già a quest’epoca di una
“fashion” minoica caratterizzante l’interscambio
fra i gruppi elitari interconnessi fra Egeo e Le-
vante. 5 Va certamente inquadrato in questa pro-
spettiva il parallelo fenomeno, che coinvolge in
primis lo stesso palazzo del re Zimri-Lim di Mari,
dove, anche alla luce dei più recenti scavi e del-
le rinnovate analisi artistiche, appaiono chiare le
tracce di maestranze minoiche attive nella deco-
razione pittorica di alcune pareti e soprattutto del
podio presente nell’importante sala 64. Sempre
in ambiente siriano, anche se di poco posteriori,
sono rilevabili le tracce dello stesso fenomeno
in alcuni ambienti di rappresentanza del palazzo
di Yarim-Lim a Alalakh.6 Le esperienze di questi
contatti, unite agli indicatori già precedentemen-
te ricordati, oltre a rappresentare un importante
fattore di stimolo per i successivi sviluppi di en-
trambi gli ambienti artistici, confermano ancora
una volta come l’elemento chiave dell’imprendi-
toria minoica sui mari dovesse essere in primis un
tipo di rapporto fra componenti elitarie (e quindi
in qualche modo certamente “amministrato”),
fenomeno, questo, che contrasta fortemente
Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie” levanto-micenee
con gli sviluppi di interconnessione marittima
cui si assisterà nel corso della seonda metà del
millennio.
Visti in questa prospettiva, gli sviluppi che carat-
terizzano l’espansione minoica sui mari nel sus-
seguente periodo “neopalaziale” (XVII-metà del
XV secolo a.C., dal MMIIIA al TMIB in termi-
ni di cronologia relativa), appaiono decisamente
meglio comprensibili. La “fashion” minoica di-
viene elemento polarizzante in tutto il compren-
sorio cicladico e dodecannesico, improntando
di sé praticamente tutte le manifestazioni della
cultura materiale (ivi compresa l’adozione del
sistema minoico di scrittura, la cd. Lineare A,
come è chiaramente attestato a Thera). Questo
fenomeno, definito globalmente con il termi-
ne di “minoanisation”, assume diverse forme
secondo i diversi ambienti nei quali si verifica:
da una minoicizzazione frutto della probabile
adesione delle élites locali alle forme dominanti
delle manifestazioni di prestigio culturale e po-
litico (come probabilmente deve essere stato il
caso dei principali centri cicladici come Thera a
Santorino, Phylakopi a Melos, Aghia Irini a Kea
etc.), a forme più manifestamente acculturative,
con possibili fondazioni di comunità minoiche in
situ (come è pensabile per i siti della costa anato-
lica e delle isole prospicienti quali Mileto, Iasos e
Trianda), fino ad arrivare al vero e proprio con-
solidamento di enclaves o colonie (come sem-
brerebbe essere il caso di Kythera).7 I rapporti di
forte interazione con il Levante sono sottolineati
dalla continuata presenza di maestranze minoi-
che specializzate nelle tecniche della decorazione
pittorica di pareti e pavimenti, come è testimo-
niato dalle recenti scoperte a Tel Kabri e Qatna.8
In Egitto, con la fondazione di Avaris sul delta
del Nilo, prima capitale delle dinastie Hyksos, poi
basa navale “Peru-nefer” (“felice partenza”), si
sviluppa, a cominciare dalla metà del XVII se-
55
colo, un formidabile porto mediterraneo, la cui
sfera di intervento commerciale rappresenterà il
volano delle interconnessioni fra Egitto, la Creta
(dove prende pieno sviluppo, lungo la costa me-
ridionale, al limite della piana della Messara, l’al-
trettanto importante porto di Kommos, stretta-
mente legato alle vicende del palazzo e del centro
urbano di Festòs e di Haghia Triada) e Cipro con
le prospicienti coste del Levante.9 Ed è proprio
nei decenni che vedono la riconquista di questo
centro da parte del faraone Ahmose, primo dina-
sta della XVIII dinastia, e a Creta lo sviluppo dei
cd. Nuovi Palazzi, che si intensificano i legami
diplomatici e commerciali fra élites minoiche e
corte faraonica. Testimonianza tangibile sono gli
stupendi affreschi di tipo cretese che decorava-
no le sale di alcuni dei nuovi palazzi, successivi
alla riconquista della città, nei pressi del grande
porto-bacino collegato al ramo pelusico del Del-
ta.10 Negli stessi decenni, sulle pareti delle tom-
be tebane dei dignitari in forza presso la corte
di Hashepsut e Tutmosi III, fino ad Amenophis
II, sono rappresentate ambascerie da Kaphtor,
recanti doni per il faraone, in alcuni casi assie-
me a rappresentanze provenienti dalle “isole che
sono nel mezzo del grande verde” (gruppi egei,
o comunità minoiche acculturatesi a quest’epoca
nell’area del Delta?).11 Vedremo più avanti come
questo polo marittimo levanto-egizio-cretese
deve aver giocato contemporaneamente un ruolo
non meno importante in relazione a navigazioni
sulla lunga distanza, lungo una rotta costiera afri-
cana verso il Mediterraneo centrale.
La stagione della grande espansione della mari-
neria minoica accusa, con l’esplosione vulcanica
di Santorino e l’annientamento del nodo di The-
ra, centrale per tutta la rete delle interconnessioni
marittime egee, un primo colpo. Probabilmente
concomitanti fattori interni agli equilibri politi-
ci cretesi devono aver giocato un ruolo nel pro-
56
cesso di crisi che sembrerebbe portare, attorno
alla metà del XV secolo, all’esautorazione dei
maggiori centri urbani (indiziata, archeologica-
mente, da tracce di distruzione in tutti i centri
più importanti dell’isola). A Cnosso, le élites che
durante il fiorire dei Nuovi Palazzi sembrano in
molti settori assumere una funzione leader nel
panorama degli equilibri geopolitici cretesi e dei
reltivi traffici transmarini, cedono il posto a un
nuovo gruppo elitario, proveniente dalla Grecia
e parlante una forma molto arcaica di greco, che,
occupato il centro palaziale e appropriatosi del
controllo economico del territorio, dà vita a un
processo diffuso di ibridazione culturale e poli-
tica dell’isola.12
Dalla Creta minoica alla
Grecia micenea
[carta 2] Per comprendere i mutamenti che
investono le élites marinare cretesi nei decenni
attorno alla metà del XV secolo a.C., occorre ri-
volgere lo sguardo alla vicina Grecia, dove, tra
la fine del III e gli inizi del II millennio, nuovi
gruppi, penetrati dall’area balcanica e apparte-
nenti alla famiglia dialettale greca, si spostano
dalle aree pianeggianti della Tessaglia e della Ma-
cedonia verso la Beozia, l’Attica, fino alle regioni
meridionali del Peloponneso (Corinzia, Argolide,
Arcadia, Messenia e Laconia).13 Durante gli inizi
degli sviluppi protopalaziali a Creta, le comunità
greche appaiono mantenere un’organizzazione
territoriale diffusa, basata su piccoli centri, pro-
babilmente caratterizzati da strutture politiche
comunitarie di tipo gentilizio.14 La Grecia delle
comunità di villaggio mesoelladiche, pur margi-
nale rispetto ai grandi circuiti di interconnettività
marittima che uniscono il mondo egeo-cretese
a quello levanto-egiziano attraverso una rete di
Massimiliano Marazzi Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie” levanto-micenee 57
porti e di scambi probabilmente caratterizzati
da un commercio di tipo “amministrato“ (svol-
gentesi, cioè, sulla base di rapporti interelitari
politicamente cerimonializzati), si trova tuttavia
nella strategica posizione di interfaccia rispetto ai
circuiti acquisitivi, soprattutto di materie prime
metalliche, raggiungibili attraverso rotte maritti-
me occidentali. L‘esistenza di collegamenti stabili
via mare già attorno alla metà del XVII secolo fra
i centri costieri elladici, collocati essenzialmente
in Argolide, Laconia e Messenia e interconnessi
allo stesso tempo attraverso le Cicladi occidentali
e l’isola di Kythera con le cerchie egeo-cretesi, e
gli arcipelaghi basso-tirrenici eoliano e flegreo, è
oggi definitivamente accertata attraverso gli scavi
condotti negli ultimi vent’anni in questi due com-
plessi insulari occidentali.15 Tale rete transmarina
(testimoniata essenzialmente da una ricca distri-
buzione di prodotti ceramici mesoelladici e pro-
tomicenei, sia di tipo fine che corrente), che ave-
va in una serie di scali pugliesi (jonici e adriatici)
e calabresi le proprie stazioni intermedie, pone i
gruppi elladici in essa coinvolti in una posizione
di mediatori marittimi verso gli ambienti egeo-
levantini e rappresenta l’elemento chiave per
comprenderne il rapido emergere nel panorama
di una regione greca ancora caratterizzata da co-
munità socialmente poco differenziate al proprio
interno. I fenomeni, apparentemente improvvisi
e a lungo rimasti inspiegati, di complessizzazione
sociale che si manifestano in questi decenni so-
prattuto in Argolide (le cerchie di tombe a pozzo
di Micene con gli sfarzosi corredi e le iconografie
del potere) e in Messenia (l’affermazione della
forma funeraria monumentale della tholos), de-
vono essere visti proprio come l’effetto di questo
nuovo ruolo assunto dall’interfaccia greca.
La contemporanea distribuzione recentemente
accertata in Occidente, lungo una linea di “con- Carta 2. Interconnessioni fra Mediterraneo centro-
fine” che unisce il Canale di Sicilia (Pantelleria), orientale e occidentale attorno ai secoli XVII-XVI a.C.
58
la costa centro-meridionale della Sicilia (inse-
diamento di Monte Grande di Agrigento) con
il quadrante medio-tirrenico (comprensorio di
Procida-Vivara), di una serie di indicatori arche-
ologici (sia collegati al trasporto per mare, come
giare e pithoi, sia relativo a produzioni ceramiche
policrome che a oggetti di particolare prestigio)
estranei all’ambiente elladico, ma propri delle cer-
chie levanto-minoiche, induce a postulare, già a
quest’epoca, la coesistenza di una rotta marittima
“africana” che, sostenuta dai porti del Delta e del
Sud della Creta (a loro volta interconnessi con gli
ambienti levanto-ciprioti), doveva raggiungere,
con una serie di tappe intermedie lungo le coste
libiche e tunisine, il canale di Sicilia.
Se la costituzione, dunque, di rapporti stabili con
l’Occidente da parte della Grecia protomicenea
rappresenta la premessa alla diffusa intercon-
nessione fra mediterraneo occidentale e centro-
orientale, che vedrà il suo massimo sviluppo
durante i secoli XIV e XIII, parallelamente allo
sviluppo in Grecia di forme sempre più comples-
se di controllo economico-politico del territorio
(le cd. cittadelle micenee), l’emergere contem-
poraneo di contatti fra ambiente levantino e il
quadrante meridionale del Mediterraneo occi-
dentale, pone le basi di quelle interconnessioni
che, seppure in un mutato scenario geopolitico,
collegheranno, soprattutto fra i secoli XIII-XII,
gli ambienti levanto-ciprioti con la Sicilia prima
e con la Sardegna poi, fino alle coste occidentali
della Spagna.
Massimiliano Marazzi Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie” levanto-micenee 59
Verso i fenomeni di interconnessione
mediterranea “globalizzante”:
il Mediterraneo fra il XIV e gli inizi
del XII secolo a.C.
[carte 3-4] La profonda differenza fra l’espan-
sione micenea sui mari e quella minoica è stata
con grande lucidità colta già oltre una ventina di
anni orsono dallo storico Mario Liverani.16 Di-
versamente rispetto a quanto spesso affermato
nella vulgata, la società micenea (o meglio, le sue
diverse e spesso difformi configurazioni geopoli-
tiche controllate territorialmente dai borghi sede
delle élites dominanti), in contrasto con il model-
lo dei “palazzi” minoici o degli stati territoriali
vicino-orientali, non appare configurarsi, nell’in-
terazione con i diversi ambienti commerciali con
i quali entra in contatto, secondo un rapporto
“politicamente amministrato”. Non è un caso, ad
esempio, che susseguentemente alla conquista di
Cnosso da parte di gruppi grecofoni e al riassetto
politico di Creta, non compaiano più sulle pareti
delle tombe dei notabili egiziani scene di amba-
scerie provenienti dai paesi dell’Egeo. Al proces-
so di progressiva “miceneizzazione” dei centri
egei, le cui modalità rimangono per altro ancora
da approfondire, e alla massiccia diffusione dei
prodotti micenei nei maggiori porti del Mediter-
raneo orientale, non corrispondono evidenze e
riscontri nelle fonti testuali delle rispettive ammi-
nistrazioni. Gli “imprenditori micenei” rimango-
no assenti nei testi, a fronte della presenza delle
loro merci. Questo fenomeno, sintetizzabile nella
opposizione “ceramica vs. testi” (per riprendere
un’espressione del Liverani), accompagna tutti gli Carte 3. Carta delle interconnessioni mediterranee
nel corso del XIII secolo a.C.
eventi di interconnessione che, con grande rapi-
Carta 4. Processo di “globalizzazione” del
dità, si susseguono nel Mediterraneo fra il XIV
Mediterraneo attraverso lo sviluppo nel quadrante
e il XIII secolo: fondazione (o rifondazione) di occidentale di sistemi di portualità interconnesse con
scali nelle maggiori isole delle Cicladi e del Do- funzione di gateway verso frontiere più avanzate.
60
decaneso; occupazione di punti strategici lungo
la costa anatolica, spesso con la connivenza delle
formazioni politiche satelliti rispetto alla centra-
lità del regno hittita in più o meno aperto con-
trasto con quest’ultima; inserimento nei traffici
dei principali porti del Levante e, soprattutto,
dell’isola di Cipro.17
Proprio per questa sua natura multiforme e diffi-
cilmente afferrabile, il concetto stesso di “mice-
neizzazione” rimane di non semplice definizio-
ne. Quanto e in che modo esso sia di volta in
volta effettivamente e direttamente rapportabile
alle singole principali formazioni politiche, come
Micene (in Argolide), Pilo (in Messenia), Spar-
ta/Xirokambi-H.Vasilios (in Laconia), Atene (in
Attica), Tebe (in Beozia), Volos (in Tessaglia),
che a quest’epoca vanno configurandosi con le
proprie cittadelle, i porti e i territori direttamen-
te controllati (per non parlare dei centri cretesi
“miceneizzati” come la stessa Cnosso, Chania e
Festòs/Hagia Triada), risulta incerto, proprio in
virtù del fatto che tali formazioni politiche non
producono “letteratura” in proposito, né lascia-
no traccia di sé nelle fonti scritte “altre”.18 Fatto
certo è che l’espansione micenea sui mari, spesso
indicata nella letteratura corrente come manife-
stazione omogenea, riferita a una società micenea
vista come fenomeno altrettanto unitario, rima-
ne di difficile comprensione, sia nelle sue forme
che nelle sue dinamiche. Il suo sviluppo, più che
all’una o all’altra cittadella della madre-patria,
sembra il portato di gruppi marittimi divenuti nel
tempo sempre più autonomi rispetto all’ambien-
te di origine, operanti di volta in volta su inca-
rico e a vantaggio di diverse istanze territoriali
elladiche (e, col tempo, certamente anche extra-
elladiche), alle quali assicurano, secondo le neces-
sità, supporto militare e flussi regolari di beni. In
Occidente il fenomeno imprenditoriale miceneo
porta, accanto alla nascita e allo sviluppo di im-
Massimiliano Marazzi
portanti nodi portuali (paradigmatici sono quelli
di Scoglio del Tonno e Roca Vecchia in Puglia o
Thapsos e Cannatello in Sicilia), all’emergere di
una fitta rete di rapporti con le cerchie culturali
locali, capace di drenare beni dalle aree mitteleu-
ropee e dalle regioni più lontane del Mediterra-
neo occidentale.19 Questa si interseca con quelle
direttive che, già a cominciare dalla fine del XVII
secolo, mettono in comunicazione, lungo le co-
ste nordafricane (dove in questo periodo sono
accertati centri marittimi o subcostieri intermedi,
come quello di Marsa Matruh o Zawiyet Umm
el-Rakham),20 l’area levanto-egizia con i quadranti
marittimi meridionali del Mediterraneo centrale.
I fenomeni di parziale acculturazione e possibile
spostamento di limitati gruppi umani (soprattut-
to in collegamento con le aree portuali già ricor-
date, alle quali, sul finire del XIII secolo vanno
certo aggiunte le coste della Sardegna meridio-
nale), indiziati, tra l’altro, da produzioni cerami-
che definite come italo-micenee e siculo-cipriote,
concorrono allo sviluppo di ulteriori processi di
modificazione (e, riprendendo un termine caro
alla linguistica storica, “mescolanza”) sociale.
Di fatto, questo processo di intensa interconnet-
tività, che abbraccia l’intero bacino del Mediter-
raneo e che si accompagna con il moltiplicarsi sia
dei centri di produzione/distribuzione dei beni
circolanti, sia, di conseguenza, dei nodi maritti-
mi deputati alla loro diffusione, va di pari passo
con la sempre maggiore rilevanza che appaiono
assumere i soggetti delle operazioni di trasfe-
rimento via mare dei beni stessi. Già nel corso
del XIV secolo, ma poi vieppiù nei decenni del
secolo successivo, si vanno moltiplicando, nelle
fonti egiziane e vicino-orientali, le notizie relative
a gruppi, come i Lukka, gli Shekelesh, gli Sherden,
la cui funzione, come operatori marittimi e al
contempo come contingenti militari al servizio
degli stati territoriali e delle autorità politiche dei
Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie” levanto-micenee
porti da questi controllati, appare divenire sem-
pre più rilevante.21 E certamente possiamo im-
maginare una forte componente egeo-micenea
all’interno di tali gruppi che, sempre attraverso
il filtro delle fonti scritte dell’epoca, vengono
spesso caratterizzati come privi di una specifica
connotazione territoriale, una sorta (per ripren-
dere un’espressione coniata da M. Arzti) di “no-
madi del mare”.22 I relitti di Uluburun e di Capo
Gelidonya (datati rispettivemante alla fine del
XIV e del XIII sec. a.C.),23 con i loro carichi di
lingotti metallici, di oggetti di prestigio, di giare
da trasporto, ma anche di strumenti per attività
fusorie estemporanee, vettori di un commercio
allo stesso tempo amministrato sulla lunga di-
stanza, ma anche free-lance connesso con soste
portuali intermedie, e in ogni caso non riferibili
(contrariamente alle nostre moderne concezioni)
a una specifica “bandiera”, possono essere presi
ad esempio proprio di questa nascente intercon-
nettività tutta incentrata su soggetti non diretta-
mente appartrenenti all’una o all’altra formazio-
ne politico-territoriale.
Questi “popoli” o “nomadi” del mare appaiono
essere, di conseguenza, il portato di un fenome-
no sociale innescato, nel corso del XIV e XIII
secolo a.C., sia dall’ampliamento e dall’intensi-
ficazione dei commerci amministrati, che dal-
le necessità gestionali e belliche delle élites che
sostanziano le diverse formazioni territoriali. Lo
scollamento sempre più marcato che si viene a
verificare fra chi opera direttamente per mare e
chi di tali operazioni è all’origine appaltatore, così
come la formazione su tutta l’area mediterranea
di portualità sempre più svincolate dal controllo
territoriale, e quindi il rapido sviluppo di territo-
rialità costiere nell’ambito delle quali si vengono
a determinare nuove aggregazioni sociali e diver-
se forme di produzione e circolazione dei beni,
portano alla destabilizzazione prima e al collasso
61
poi delle tradizionali élites, legate ai (e dipendenti
dai) flussi di beni (materie prime e produzioni di
prestigio) e prestazioni belliche.24
Le distruzioni diffuse che si rilevano nei mag-
giori centri del bacino centro-orientale del Me-
diterraneo, dalla Grecia fino all’Anatolia hittita e
lungo le coste del Levante, che trovano in parte
eco nella grande composizione epica della bat-
taglia contro i popoli del mare, descritta e raffi-
gurata da Ramses III sulle pareti del complesso
monumentale di Medinet Abu, lungi dall’essere
un fenomeno unitario e concomitante (come
vorrebbero le fonti egiziane e spesso la storio-
grafia moderna), imputabile a movimenti invasivi
o a orde di barbari calanti dalle regioni nordiche
euroasiatiche, rappresentano i differenti episodi
(ciascuno legato a diverse concause) della disgre-
gazione economico-politica dei ceti elitari che
sulla produzione, controllo e redistribuzione del
flusso dei beni derivanti da forme di commer-
cio amministrato avevano costruito il proprio
potere. E ciò vale soprattutto per le formazioni
geopolitiche micenee, la cui rapida ascesa si era
fondata proprio sulla capacità di creare una “in-
terconnessione controllata” fra aree acquisitive
del quadrante occidentale e aree di distribuzione
di beni (manifatture e materie prime) di prestigio
nel quadrante centro-orientale del Mediterraneo.
Se con il termine di “micenea” intendiamo, stricto
sensu, quella manifestazione politico-culturale che
si caratterizza, a cominciare dalla fine del XVII
secolo, per l’emergere di élites testimoniate ar-
cheologicamente da monumentali borghi, spesso
fortificati, caratterizzati da sfarzosi edifici di rap-
presentanza, controllanti la produzione primaria
di ampi territori anche attraverso l’uso (limitato
al monitoraggio di specifici settori) della scrittu-
ra, e fondante il proprio status sul controllo e la
lavorazione centralizzati di flussi di beni prove-
nienti d’oltremare, possiamo dire che tali forma-
62
zioni non sopravvissero al collasso testimoniato
dalle distruzioni verificatesi nei decenni fra la
fine del XIII e gli inizi del XII secolo. Il record
archeologico della Grecia “post-cittadelle” mo-
stra, a fronte di una continuazione delle attività
transmarine, un assetto politico e territoriale pro-
fondamente diverso, lontana premessa agli svi-
luppi che, nel corso dei secoli successivi, porterà
alla formazione delle poleis.
Note
1
Un aggiornato quadro della Creta protopalaziale è offerto
in diverse recenti opere, fra le quali si ricordano, in ordine
di tempo: Preziosi-Hitchcock 1999, pp. 63ss.; Fitton 2002,
pp. 66ss.; Schoep 2010; Knappett 2010. Una complessiva
rianalisi delle forme di governance nell’ambito della Creta pa-
laziale è ora offerta in Carinci 2014, cui si rimanda per tutta
la bibliografia più rilevante.
2
Il fenomeno è analizzato, in un ampio contesto mediter-
raneo, nel recente manuale di Broodbank 2013, al Cap. 8.
3
Per le coste dell’Anatolia, e Mileto in particolare, cf. Ni-
emeier 2005; per l’ambiente cicladico cf. il quadro gene-
rale offerto in Verlaan 2013; per una prospettiva storica
più ampia con riferimento all’ambiente cicladico si veda
Earle 2008. Interessante risulta anche la prospettiva of-
ferta dal confronto fra Thera, Philakopy e Aghia Irini in
Knappett-Nikolakopoulou 2008 (con una ricca bibliografia
di riferimento).
4
Sull’argomento si rinvia alla classica opera di Wachsman
1998, in particolare cap. 6; più di recente Tartaron 2013,
cap. 3; un quadro d’assieme e riferimenti bibliografici sono
infine offerti in Marazzi 2014 e Marazzi-Pecoraro 2016.
5
In proposito cf. già Heltzer 1989, Guichard 1993; da ulti-
mo, con una ricca e dettagliata bibliografia di riferimento,
Alberti 2012 e in un quadro storico più ampio Koehl 2013.
6
Sull’argomento cf. da ultimo soprattutto Koehl 2013 e
Pfälzner 2013, con ampi riferimenti bibliografici. Un in-
quadramento cronologico è offerto in Bietak 2007 (con
una datazione però delle più tarde attestazioni da Qatna
divergente rispetto a quella di Pfälzner).
7
Sul periodo neopalaziale a Creta si rinvia al già citato Pre-
ziosi-Hitchcock 1999, pp. 89ss., e Fitton 2002, pp. 109ss.;
si vedano inoltre Davies 2010 e Younger-Reahk 2010. Sul
concetto di “minoanisation”, oltre al contributo seminale
di Broodbank 2004, cf. fra gli altri, con diversi approcci
metodologici, Girella-Pavúk 2011, Knappett-Rivers-Evans
Massimiliano Marazzi Dalle “marinerie” minoiche alle “marinerie” levanto-micenee 63
2011, Davis – Gorogianni 2008, Knappett 2012. neiformi siro-palestinesi. Un altro topos che va certamen- vato come l’Autrice non conosca le precedenti bibliografie
8
Oltre ai contributi già indicati alla nota 6, si veda, specifi- te sfatato è quello della effettiva funzionalità della literacy in proposito in lingua italiana)
camente su Tel Kabri, Niemeier 1991 e Niemeier-Niemeier presente in ambiente miceneo; come chi scrive ha avuto 19
Un quadro aggiornato di questi fenomeni è contenuto
1998 e 2002; per le testimonianze di Qatna si opta qui per modo di puntualizzare anche recentemente (cf. Marazzi in Vagnetti 2010; sul concetto di “levantinizzazione “ dei
la datazione decisamente più alta proposta in Pfälzer 2013. 2013 e, successivamente, 2013b e 2015, ma si veda anche nascenti nodi portuali occidentali, cf. Marazzi 1997, 2014b
9
Un’analisi recente della rilevanza mediterranea di Avaris è Hajnal 2007) la letterarietà micenea, limitata agli ambienti e ics; sui fenomeni acculturativi di genti egee nei mari occi-
offerto in Broodbank 2013, pp. 383ss. del controllo politico-economico, non solo non supera i dentali si veda la recentissima opera di Jones-Levi-Bettelli-
10
Su questo argomento si rinvia per tutti a Bietak 2013. confini del monitoraggio del movimento dei beni “interno” Vagnetti 2014.
11
Per tali testimonianze si veda per tutti la dettagliata analisi al territorio controllato, ma viene utilizzata soltanto per ben 20
In proposito cf. White 2002 e Snape 2003 E 2013 (con
in Wachsmann 1987; per la possibilità dell’esistenza di un specifici ambiti produttivi. Non trova applicazione in am- ampi riff. bibliografici).
enclave minoico nell’area del Delta si rinvia a Duhoux 2003 biente politico (trattati, editti etc.), religioso (descrizione di 21
Su tutto l’argomento si rinvia ai già citati contributi Ma-
feste, culti, calendari rituali etc.) e, tantomeno, nell’ambito razzi 2016 e ics.
(del quale, però, non si condividono né alcune datazioni
delle rappresentazioni tombali, né il quadro cronologico di operazioni e transazioni di scambio, offerta o dono. La 22
Sul termine cf. Artzi 1997.
dell’arrivo a Cnossos di élites micenee). recente proposta di vedere in un testo cuneiforme hittita 23
Per i quali si rinvia al volume miscellaneo Yalçin-Pulak-
12
Su questo periodo si rinvia al quadro offerto in Driessen- (KUB 26.91) una lettera del presunto re di Ahhijawa al re Slotta 2005.
McDonald 1997. hittita e quindi la conferma di una literacy micenea in am- 24
L’argomento delle portualità a quest’epoca è stato comp-
13
Sui mutamenti in Grecia fra la fine del III e l’inizio del bito internazionale (cf. quanto esposto in Beckman-Bryce- lessivamente affrontato in Marazzi-Pecoraro 2016. A quan-
II millennio a.C. si rinvia al quadro aggiornato offerto da Cline 2011, pp. 134ss.), non solo dà per scontata l’equazio- to in quella sede illustrato, si aggiungano le brevi note di
Wright 2010; sui possibili spostamenti di gruppi grecofoni ne “Ahhijawa” = “stato territoriale miceneo” (ma poi quale Zangger 2003, i cui concetti fondamentali sono riaffrontati
si rinvia al quadro aggiornato in Marazzi 2013, pp. 229ss. e dove?), ma anche un utilizzo tout-court dello strumento in Zangger 2016, al cap. 5.4 “Hydro Engineering During
14
A quanto già indicato alla nota 13 si aggiunga il recente scrittorio in ambito greco del II mill. a.C. inaccettabile; rin- the Bronze Age” (volume, tuttavia, in molte sue parti pas-
quadro offerto in Whittaker 2104. viando per una discussione sul valore di Ahhija/Ahhijawa sibile di critica).
15
Su tutto l’argomento si rinvia a Marazzi 2003, Marazzi- a quanto indicato in Marazzi ics, basti qui fare riferimento 25
Un quadro d’assieme abbastanza recente di questa fase è
Tusa 2005 e, da ultimo, con un ampio repertorio bibliogra- a Hoffner 2009, pp. 290ss. per un’analisi molto più equili- offerto in Dickinson 2006, con particolare rif. al cap. 3. Si
fico, 2016. brata della genesi di questo documento. Per una rinnovata veda tuttavia, specificamente sulle peculiarità del fenomeno
16
Cf. Liverani 1986; lo stesso contributo, con alcune ag- analisi da un punto di vista micenologico si veda quanto di- di “collasso” delle formazioni politiche micenee Sherratt
giunte, è stato presentato in Marazzi 1994, pp. 313ss.; più scusso anche in Sherratt 2001 (anche se va purtroppo rile- 2001.
di recente il contributo di Sherratt 2001 (nel quale tuttavia
manca all’appello quanto già puntualizzato in Liverani cit.).
17
Un quadro generale è offerto in Marazzi 2014b e nel cap.
9 del già citato lavoro di Broodbank 2013; interessante ri-
sulta altresì il recente lavoro di Burns 2010 e il quadro ge-
nerale offerto da Tartaron 2013.
18
Riteniamo estremamente fuorviante la tendenza, partico-
larmente manifesta in alcuni recenti studi, a voler attribuire
“politiche internazionali” proprie del coevo mondo degli
stati territoriali vicino-orientali (per le quali si può far riferi-
mento al lavoro seminale di Liverani 1990, riedito nel 2001
con alcuni aggiornamenti) alle formazioni politiche mice-
nee (un esempio in proposito è rappresentato dal recen-
te contributo di Kelder 2012). Sull’annosa questione della
menzione nelle fonti hittite di Ahhija/Ahhijawa, sul valo-
re politico da assegnare ad essa e sulla sua identificazione
con una formazione geopolitica micenea, non è possibile
soffermarsi in questa sede; rinviamo per tutta questa pro-
blematica a quanto di recente riconsiderato dallo scrivente
(cf. Marazzi ics; ma cf. già anche Marazzi 1994, Parte II,
Sez. II.3: La “misteriosa” terra di Ahhijawa, con ampi riff.
bibliografici), ribadendo ancora una volta il valore conven-
zionale che esso assume nell’ambito delle fonti cuneiformi
hittite, al pari del ricorrente termine Habiru nelle fonti cu-
 65

I naviganti Fenici e la Sicilia

Francesca Spatafora
Direttore del Polo Regionale di Palermo per i Parchi e i Musei Archeologici
Museo Archeologico “Antonio Salinas”

Esperti mercanti e instancabili viaggiatori, i Fe-
nici, già a partire dal X sec.a.C., organizzarono
i loro commerci solcando il Mediterraneo e di-
venendo ben presto abili naviganti alla ricerca di
nuovi sbocchi per i loro traffici e di nuove terre
dove approvvigionarsi di materie prime. Il loro
territorio, infatti, corrispondente grosso modo
all’attuale Libano, risultava esiguo per estensione
e povero di risorse1. Tra le città che a partire dal
XII-XI sec.a.C. si caratterizzarono per una loro
1 Sardegna, Sicilia e Spagna dove fondarono l’em-
specifica autonomia, emerse, soprattutto dagli
inizi del I millennio, Tiro; oltre che per autorevo-
lezza politica ed economica e per la sua comples-
sa e ramificata politica estera, Tiro fu nota per
una serie di profonde e vitali relazioni commer-
ciali con diversi paesi dell’area vicino e medio-
orientale e per l’avvio di una vera e propria poli-
tica coloniale dettata principalmente da esigenze
di carattere commerciale2.
Esperti in navigazione di piccolo cabotaggio
[fig. 1], i Fenici praticavano pure la navigazione
d’altura, riuscendo a percorrere circa cinquanta
miglia al giorno. Famosi, nel mondo antico, per
le loro capacità tecnologiche e per la loro mae-
stria nell’orientarsi attraverso la conoscenza delle
stelle, essi seguivano principalmente due rotte,
una settentrionale e una meridionale, rotte che
trovavano nella Sicilia un punto di saldatura e di
convergenza3.
Dalla fine del IX secolo i Fenici si spinsero sem-
pre più verso occidente organizzando una serie
di scali sulla costa settentrionale dell’Africa, in
 66
porio di Cadice e, superate le colonne d’Ercole,
diversi punti d’approdo in Portogallo e sulla co-
sta atlantica del Marocco [fig. 2].
Istituendo rapporti commerciali con le popola-
zioni locali dei vari paesi verso cui facevano rotta
– forse anche sotto forma di baratto, così come
narrano le fonti storiche – i Fenici portavano
via dalla Sardegna il rame e il piombo, mentre
la Spagna assicurava loro il rifornimento di oro
e argento, tutti prodotti che venivano imbarca-
ti sulle navi prima di rientrare nella madrepatria
dove erano smistati o lavorati per essere rimessi
in circolo come preziosi manufatti finiti.
“Il paese (degli Iberi) ha le più numerose e più belle
miniere d’argento che si conoscano…Gli indigeni ne igno-
rano l’uso. Ma i Fenici, che sono esperti nel commercio,
compravano questo argento con qualche piccolo cambio di
mercanzie. Di conseguenza, portando l’argento in Grecia,
in Asia e presso tutti gli altri popoli, i Fenici ottenevano
grandi guadagni”.
(Diod.Sic. V, 35)
2 i Greci, essi sgombrarono la maggior parte del paese e si
Francesca Spatafora
L’ arrivo in Sicilia e le prime fondazioni
Anche la Sicilia, a partire dagli inizi del I millen-
nio a.C., fu interessata da una serie di contatti
con il Mediterraneo orientale: la documentazio-
ne archeologica, tuttavia, attesta solo l’esistenza
di relazioni sporadiche generalmente interpretate
come il frutto dell’espansione fenicia verso occi-
dente attraverso le rotte già utilizzate dai micenei4
o, in alternativa, come il risultato di una frequen-
tazione da parte di gruppi di mercanti euboici e
cicladici in cerca di materie prime e diretti verso
i più allettanti mercati dell’Italia meridionale e
dell’area tirrenica5. Certamente l’Isola, per la sua
posizione al centro del Mediterraneo, ebbe nei
primi secoli del I millennio un ruolo fondamen-
tale nei rapporti tra Oriente e Occidente, anche
se delle eventuali relazioni che probabilmente
precedettero la fondazione dei primi emporia fe-
nici stabili lungo le coste, rimangono solo labili
tracce. Tra esse, di grande importanza è il ben
noto bronzetto raffigurante Melqart o Reshef
rinvenuto nelle acque antistanti la costa sud-oc-
cidentale della Sicilia che, attribuito generalmen-
te al XIV-XII sec. a.C., è stato infine datato ai
primi secoli del I millennio e inserito nell’ambito
della produzione bronzistica fenicia egittizzante
6
[fig. 2]. Inoltre, tra il IX e l’VIII secolo a.C. si
registra, in diversi siti dell’isola, la presenza di og-
getti riconducibili all’artigianato orientale e nord-
africano, di cui i Fenici potrebbero essere stati i
possibili vettori7.
Per la storia dell’espansione fenicia in Sicilia è
fondamentale il ben noto passo di Tucidide:
“Anche i Fenici abitavano qua e là per tutta la Sicilia,
dopo avere occupato i promontori sul mare e le isolette
vicino alla costa, per facilitare i rapporti commerciali con i
Siculi. Quando poi vennero d’oltre mare in gran numero
I naviganti Fenici e la Sicilia
concentrarono a Mozia, Solunto e Panormo, vicino agli
Elimi, dove abitarono rassicurati dall’alleanza con gli
Elimi stessi e dal fatto che quel punto della Sicilia distava
pochissimo da Cartagine” (Thuc. VI, 2,6) [fig. 3].
Nella prima parte del suo passo, lo storico ate-
niese, riferendo tuttavia di avvenimenti accaduti
molti secoli prima, allude certamente all’esisten-
za di relazioni di tipo commerciale tra Fenici e
nativi, rapporti che probabilmente avvenivano
attraverso postazioni costiere temporanee. Nel-
la seconda parte, invece, sottolinea come l’arrivo
dei Greci abbia causato un cambiamento negli
equilibri del popolamento dell’isola, suggeren-
do ai Fenici l’opportunità di creare insediamenti
stabili che potessero competere anche sul piano
politico oltre che commerciale con le nuove apoi-
kiai greche8. La storia dei Fenici di Sicilia, i cui
alleati tradizionali, come ricorda Tucidide, furo-
no gli Elimi – popolo di incerta formazione che
ebbe nella Sicilia occidentale interna i suoi prin-
cipali insediamenti (Erice, Segesta ed Entella) –
si intreccia dunque strettamente con la storia dei
Greci di Sicilia e, a partire dalla seconda metà/
fine del VI secolo a.C., con l’espansione di Carta-
gine nel Mediterraneo occidentale.
Sembra risalire alla metà circa dell’VIII sec.a.C.,
la fondazione di Mozia e, a distanza di oltre un
secolo, come hanno dimostrato le più recenti ri-
cerche archeologiche9, quella di Solunto e Panor-
mo. In Occidente, dunque, vennero riproposte
le tipologie insediamentali tipiche della Fenicia,
isole vicino alla costa e promontori facilmente
difendibili favorevoli per gli approdi e a controllo
delle principali rotte marittime.
A questi primi emporia si aggiunsero, nel corso
dei secoli, altri nuovi insediamenti: Birgi, sulla
terraferma di fronte Mozia, frequentato almeno
dal VII sec.a.C. e, dopo la distruzione di Mozia
degli inizi del IV sec.a.C., la città di Lilibeo. Interi
67
quartieri punici si insediarono a Selinunte, dopo
la distruzione del 409 a.C., a Monte Adranone e
nell’elima Erice. La città di Solunto venne inte-
ramente rifondata sul Monte Catalfano a seguito
della distruzione dionigiana del 396 a.C.10
Di Mozia, piccola isoletta situata al centro dello
Stagnone, nella cuspide occidentale della Sicilia
e la cui fondazione, secondo le più recenti ricer-
che, risale alla prima metà dell’VIII sec.a.C.11,
abbiamo una conoscenza abbastanza ampia: lo
scavo di alcune zone dell’abitato, di vaste zone
artigianali e della cinta muraria12 ha permesso di
proporre la possibile organizzazione urbanistica
della città13, così come sono noti i costumi fu-
nerari degli antichi abitanti attraverso l’indagine
della necropoli situata nella parte settentrionale
dell’insediamento. In questa zona si trovano an-
che alcuni dei santuari più importanti: il tofet, con
i suoi diversi livelli di deposizioni segnati da stele,
e il Santuario di “Cappiddazzu” frequentato fino
alla piena età ellenistica. Un altro grande e artico-
lato spazio sacro caratterizza la zona meridionale
dell’isola, sviluppandosi intorno al cothon, ritenu-
to storicamente un bacino artificiale di carenag-
gio ma interpretato oggi come specchio d’acqua
3
68
4 nature utilizzate come ampi e aperti approdi17 .
strettamente connesso con le attività rituali del
vicino luogo di culto14 [fig. 4].
Al contrario di Mozia, solo in minima parte ri-
occupata in età moderna, l’analisi dei dati to-
pografici e urbanistici di Palermo e Solunto è
condizionata dalla situazione attuale dei due siti.
Palermo, infatti, ha avuto continuità di vita fino
ai nostri giorni e, pertanto, le indagini nella città
sono particolarmente difficoltose e legate per lo
più a interventi di emergenza. L’insediamento
sorse su una lingua di terra protesa sul mare e
delimitata da due fiumi, il Kemonia a Sud e il
Papireto a Nord; delle prime fasi di vita, tut-
tavia, conosciamo poco se si esclude la docu-
mentazione proveniente dalla grande necropoli
posta a Ovest della città e utilizzata dalla fine
del VII sec.a.C. alla metà circa del III sec. a.C.15,
cioè fino alla conquista romana della città avve-
nuta nel 254 a.C.[Diod. XXXIII 18, 4-5; Polibio
I 38, 7-9].
Francesca Spatafora I naviganti Fenici e la Sicilia 69
Dal punto di vista dell’organizzazione urbanisti-
ca, la pianificazione unitaria per strigas, basata sulla
ripartizione geometrica degli spazi e che utilizza
come unità di misura il piede punico, si data alla
metà circa del IV sec.a.C., così come documen-
tato attraverso alcuni recenti scavi16; è probabile,
tuttavia, che il piano urbano di età ellenistica si
sia sovrapposto a una precedente organizzazione
certamente condizionata dalla situazione mor-
fologica della stretta piattaforma su cui sorgeva
l’abitato e non lontana da altre esperienze urba-
nistiche puniche o da quelle nel frattempo matu-
rate nelle vicine colonie greche [fig. 5].
Per quanto riguarda Solunto, distante solo pochi
chilometri a Est di Palermo, recenti ricerche ne
hanno permesso la definitiva identificazione nel
piccolo promontorio di Solanto, elevato sul mare
circa 30 m e a controllo delle due opposte inse-
5
Del primo emporio fenicio, risalente alla fine del
VII sec.a.C., non conosciamo, purtroppo, l’orga- in posizione elevata e sicura sui ripidi pendii del
nizzazione interna, anche perché l’insediamento Monte Catalfano (Diod. XIV, 5; 78,7), secondo
antico giace al di sotto di costruzioni moderne o un’organizzazione urbanistica generalmente rite-
di terreni privati. Indubbia è comunque la voca- nuta di impronta ippodamea e variamente datata
zione specificatamente commerciale di Solunto, tra la fine del IV e il II sec.a.C.19 [fig. 6]. Essa
testa di ponte nelle rotte mediterranee nord-occi- è caratterizzata da uno schema regolare fondato
dentali che collegavano Cartagine alla Sardegna e sull’impianto scenografico degli edifici adagiati
all’Etruria e in sicuro rapporto con la vicina colo- su terrazze digradanti verso i principali assi viari
nia calcidese di Himera e con il fertile e popoloso e sulla razionale distinzione tra spazi pubblici –
entroterra indigeno. Sotto il profilo topografico la cui monumentalizzazione si data all’ellenismo
6
è abbastanza evidente, invece, il rapporto con le maturo – e privati20.
necropoli, situate immediatamente a Nord-Ovest Per quanto riguarda i rapporti tra i tre insedia-
dell’abitato su un costone a dominio di un’insena- menti principali e il territorio, la tradizione sto- vedeva né contatti né rapporti stabili tra i prota-
tura che incideva profondamente la linea di costa riografica greca e, in molti casi, la critica moder- gonisti del baratto. Vista la difficoltà di enucleare,
fungendo da cesura tra l’area dell’abitato e la zona na, hanno teorizzato, per i Fenici, un modello di almeno per i primi periodi di vita e attraverso la
cimiteriale18. relazioni semplicemente fondato su rapporti di documentazione archeologica, i modi e le forme
Le mutate condizioni politiche e sociali deter- tipo commerciale21, così come del resto richiama- del contatto con le genti locali, ne è derivata, per
minate dalla distruzione dionigiana causarono lo to dal ben noto passo erodoteo (Erodoto IV,196) diversi decenni, l’idea di un popolo privo di inte-
spostamento a monte della nuova Solunto: la cit- che descrive un ‘primitivo’ sistema di scambio tra resse per le risorse umane e materiali locali, il cui
tà venne quindi costruita, lontana dal suo porto, genti semitiche e popolazioni locali che non pre- stanziamento nell’isola non avrebbe apportato
70
sostanziali modifiche nei contesti sociali e cultu-
rali delle comunità limitrofe.
Solo recentemente – grazie ai numerosi lavori di
survey realizzati nella Sicilia occidentale22 e alla ri-
lettura attenta di alcuni contesti – si è delineato
un paesaggio rurale che testimonia il radicamen-
to punico nel territorio interessato dalla presen-
za stanziale dei Fenici, almeno a partire dal VI
sec.a.C. Infatti è stata meglio evidenziata l’esi-
stenza di rapporti anche intensi tra quelle popo-
lazioni e gli autoctoni, nell’ambito di uno spazio
di relazioni che dà vita a forme culturali ibride
e al cui interno è difficile riconoscere singole e
precise componenti23 .
Insediamenti collegati ad attività produttive e
dislocati principalmente in zone costiere e, so-
prattutto, piccoli e medi agglomerati agricoli
spesso distribuiti nelle immediate vicinanze dei
principali centri punici o lungo le vallate fluvia-
li che incidono l’entroterra indigeno, delineano
un’ articolata occupazione del territorio e sono
segno, in questa parte della Sicilia, di un radica-
mento economico e sociale dell’elemento punico
che, certamente, si fa più pregnante dallo scorcio
del V secolo24. Anche i maggiori insediamenti ur-
bani, dunque, non appaiono più come monadi
isolate rispetto al contesto circostante: Mozia, ad
esempio, va sempre più chiaramente mostran-
do i suoi stretti legami con la terraferma e con
le popolazioni ivi insediate25 e, in maniera sem-
pre più evidente, si delineano anche le relazioni
di Solunto arcaica, posta allo sbocco di un’im-
portante vallata fluviale, con il fertile entroterra
indigeno solcato dal fiume Eleuterio. Il recente
rinvenimento di un tratto della necropoli arcai-
ca, tra l’altro, ha ben evidenziato come proprio
Francesca Spatafora 71
la città fenicia, già dalla fine del VI secolo a.C., I naviganti romani
fosse abitata anche da Greci e Indigeni26 che, pur
mantenendo ciascuno le proprie usanze e i pro-
pri rituali, condividevano con i Fenici soluntini la
Tommaso Gnoli
spazio funerario, a dimostrazione di una socie- Università di Bologna DISCI - UOS di Ravenna.
tà multiculturale che aveva già avviato processi
pacifici di commistione e forse, più tardi, di più
completa integrazione27.
Note
1
Moscati 1988.
2
Fenici e Cartaginesi, pp. 429-436.
3
Fenici e Cartaginesi, pp. 93-94.
4
Fenici e Cartaginesi,, pp. 89-92 con bibliografia di riferimento La navigazione romana in Sicilia non fu precoce prima di giungere nel Lazio, e tuttavia è difficile
5
La Torre 2011, p. 233 con bibliografia di riferimento né semplice. Il primo episodio di cui si abbia no- pensare a contatti concreti e saldi tra le grandi cit-
6
Falsone 1993.
7
Spatafora, Sciortino 2015, con bibliografia di riferimento
tizia testimonia queste difficoltà: secondo Livio tà greche dell’isola e Roma prima del IV secolo.
8
Fenici e Cartaginesi, pp. 169-172. (5,23 sgg.) nel 394 a.C. una nave da guerra ro- Com’è noto, una parte della tradizione storiogra-
9
Spatafora 2012. mana sarebbe stata inviata da Roma a Delfi dal fica romana fortemente influenzata da Polibio
10
Tusa 1988. dittatore Marco Furio Camillo per portare nella presta agli antichi abitanti del Lazio una suppo-
11
Nigro 2010.
12
Ciasca 1995. città sacra dell’Ellade la decima parte del bottino sta avversione al mare. Roma sarebbe stata una
13
Famà 2002. catturato al termine della difficilissima conquista città di pastori, e la Prima Guerra Punica (264-
14
Nigro 2014. di Veio. A quell’epoca i contatti di Roma con la 241 a.C.) l’avrebbe improvvisamente costretta ad
15
Palermo Punica; Di Stefano 2009; Spatafora 2010 a.
16
Spatafora 2009.
Grecia propria erano a dir poco sporadici: l’of- intraprendere una guerra sul mare, per la quale
17
Greco 1997. ferta devozionale sarebbe stata consacrata nel si sarebbe trovata del tutto impreparata. Roma
18
Greco 2005. tempietto dei Massalioti, Roma non ne posse- avrebbe pertanto dovuto chiedere aiuto ai suoi
19
Tusa 2002; Spatafora 2009. deva alcuno. La trireme venne però intercettata alleati costieri, che le avrebbero fornito imbar-
20
Portale 2006.
21
Tusa 1988, p. 187. dai Liparoti, avvezzi a praticare la pirateria, ma cazioni grezze e poco idonee, certamente in-
22
Spanò Giammellaro, Spatafora 2012. quando essi si accorsero che la nave che avevano sufficienti a sfidare la grande potenza navale di
23
Anello 1990-1991; Spatafora 2010. catturato non era un’imbarcazione di pirati etru- Cartagine se, fortunatamente, le circostanze non
24
Spanò Giammellaro, Spatafora, van Dommelen 2008.
25
Bondì 2011. schi, bensì una nave romana, costoro, preoccupa- avessero offerto ai Romani la possibilità di co-
26
Calascibetta 2010. tissimi delle possibili reazioni, scortarono la nave struirsi loro stessi una flotta da guerra adeguata:
27
Spatafora 2012 a, pp. 65-66. fino a destinazione, onde evitarle ulteriori pro- una triremi cartaginese, infatti, andò ad arenarsi
blemi. Fino ai primissimi anni del quarto secolo, su un banco di sabbia nei pressi dello Stretto di
pertanto, i contatti furono a senso unico, dalla Messina, fornendo così ai carpentieri romani un
Sicilia a Roma. La tradizione annalistica ed epi- prezioso modello sul quale costruire, in tutta fret-
ca ricordava le peregrinazioni di Enea sull’isola, ta, le loro navi da guerra. La grande capacità di
72
adattamento dei Romani avrebbe poi,
secondo Polibio, fatto il resto: grazie
all’espediente costituito dai corvi, in-
venzione quasi miracolosa del genera-
le Caio Duilio, fino a quel momento
ignaro del mare, i Romani avrebbero
escogitato l’espediente in grado di
far brillare anche sull’acqua le loro
ben note capacità di combattimento.
Adattate quindi le nuove imbarcazioni
allo strano marchingegno che Polibio
(1,22) cerca di descrivere nel dettaglio,
i Romani riuscirono dunque ad otte-
nere la straordinaria vittoria nella bat-
taglia di Mylae. Non sembra che i corvi abbiano
avuto un ruolo importante nei successivi scontri
navali tra Roma e Cartagine. Polibio li nomina
di sfuggita solamente nella sua descrizione della
successiva battaglia del Capo Ecnomo, poi questi
aggeggi scompaiono dalla storia, lasciando il po-
sto alla grande flotta da guerra romana, oramai
costituita da navi coperte a tre, quattro e cinque
ordini di remi (triremi, quadriremi e quinquiremi)
che avrebbero costituito il fulcro delle flotte da
guerra romane.
La tradizione polibiana sopra riportata è molto
problematica in molti suoi aspetti1. È certo che
essa debba essere fortemente corretta per quanto
riguarda gli esordi della marina da guerra roma-
na. Qui si può essere in dubbio sui motivi che
hanno indotto Polibio alle sue esagerazioni —
cattiva informazione, oppure necessità narrative
— ma è certo che Roma non esordì sul mare in
occasione della Prima Guerra Punica. La creazio-
ne del porto di Ostia, che la tradizione attribui-
sce al re “popolare” Anco Marcio, il tentativo di
fondare una colonia in Corsica — non databile,
1. Asse romano con testa di Giano e prua rostrata.
Tommaso Gnoli
ma certamente da collocare nel cor-
so del quarto secolo a.C. (Theophr.,
Hist. plant. 5,8,1-2) —, la fondazione
di una colonia nell’isola di Ponza nel
313 a.C. (Liv. 9,28) infine la creazione
nel 311 a.C. di due ufficiali espressa-
mente incaricati di curare la flotta da
guerra (duumviri navales, Liv. 9,30,3-4),
sono tutti fatti che dovrebbero indurre
a considerare con molta prudenza la
teoria polibiana. Se molti storici mo-
derni continuano ancora oggi ad es-
sere tutto sommato inclini a credere
— pur con ovvie cautele — al quadro
disegnato da Polibio2, ciò è dovuto da una par-
te alla straordinaria autorità di questo autentico
gigante, dall’altra al fatto che la sua tesi è stata
sostanzialmente e implicitamente accettata da al-
tre fonti storiografiche successive. In particolare
è significativo quanto si può leggere in Livio. Il
grande storico patavino conosce indubbiamente
gli episodi sopra citati che contraddicono la rico-
struzione polibiana, ed anzi è proprio lui, spes-
so, l’unica fonte che ne fa menzione. Tuttavia,
tale era l’autorità di Polibio presso l’intelligencija
di età augustea, che il quadro generale dell’ine-
sperienza romana di fronte al mare viene accet-
tato da Livio. Non si tratta di un dettaglio: per
Polibio l’attraversamento del mare, la diabasis, è
il primo atto dell’imperialismo romano, della epi-
thymia tôn holon, e tale fondamentale modificazio-
ne della politica di Roma avvenne esattamente
con la Prima Guerra Punica, che segna, appunto,
l’inizio dell’introduzione alla narrazione storica
polibiana.
In realtà, nel momento in cui a Roma si decise
d’intervenire nelle cose di Sicilia, la città tirreni-
ca aveva alle spalle un passato di piccola potenza
marinara. Sfruttando la sua posizione mediana
tra la grande Etruria e le sue miniere di ferro e
I naviganti romani
l’Etruria del sud, incentrata attorno a Capua, ma
soprattutto la Magna Grecia, i Romani dovettero
dedicarsi con convinzione alla pirateria, nella fase
più arcaica della loro storia, e fu per questo moti-
vo che, all’inizio del quarto secolo, Cartagine sen-
tì il bisogno di accordarsi con Roma, stringendo
probabilmente il primo trattato di cui ci parla
Polibio3. Diversi indizi portano a ritenere che il
momento della svolta, nella politica marittima di
Roma, sia intervenuto circa cinquant’anni pri-
ma dello scoppio della guerra contro Cartagine.
Si tratta di quegli stessi indizi che sono già stati
elencati e che rinviano con sufficiente chiarezza
agli ultimi due decenni del quarto secolo. Il de-
ciso espansionismo romano nell’Italia meridio-
nale a seguito della guerra contro Pirro sarebbe
stato pertanto preceduto da un crescente impe-
gno navale di Roma, che si era già dotata di una
stabile flotta da guerra, per quanto di modeste
dimensioni, rispetto a quanto sarebbe avvenuto
di lì a poco (si pensi ai duumviri navales già citati).
In questa prospettiva quanto avvenuto in Sicilia
a partire dal 264 a.C. non sarebbe certo stato un
esordio di Roma sul mare, bensì un sostanziale
cambiamento di scala.
Una volta scoppiato, con l’intervento romano a
Messina in appoggio ai mercenari campani, i Ma-
mertini, che si erano impadroniti dell’antica Mes-
sana, il grande conflitto con Cartagine si protras-
se per un’intera generazione. I motivi di questa
straordinaria durata vanno ricercati nell’estrema
difficoltà che entrambi i contendenti ebbero
nell’imporre in maniera stabile la propria talas-
socrazia attorno alla Sicilia. Ogni volta che Roma
sembrava esservi riuscita — e questo avvenne per
ben tre volte, nel 260 (battaglia di Mylae), nel 256
(battaglia del Capo Ecnomo), nel 254 (offensiva
e conquista di Panormus e di altre quattro cit-
tà puniche nella Sicilia occidentale) — ecco che
un evento improvviso, gravi sconfitte per terra
73
(sconfitta di Atilio Regolo a Tunisi nel 255) o per
mare (Drepanon, 249), oppure disastrose tempe-
ste (naufragi di Clupea, 255, della Sirte, 253, e
presso Panormus 249), rimetteva tutto in gioco.
Sia lo svolgimento delle operazioni militari sia gli
impressionanti numeri delle forze combattenti
sono desumibili in larga misura da Polibio4. È
stato tuttavia giustamente sottolineato più volte
come, visto anche il carattere sintetico che hanno
i primi due libri dell’opera polibiana, il raccon-
to della Prima Guerra Punica sia stato in parte
semplificato dallo storico di Megalopoli, che, per
quanto possibile, ha raggruppato gli eventi al fine
di renderli meglio riassumibili, anche se fece que-
sto talvolta a scapito della realtà effettuale5.
Recenti ritrovamenti subacquei hanno fornito in-
dicazioni precise sulla battaglia che concluse que-
sta lunghissima guerra: quella combattuta al largo
delle Isole Egadi il 10 marzo del 241 a.C.6 Undici
rostri, molti dei quali recanti iscrizioni latine, uno
punica, numerosi elmetti e altro materiale belli-
2. Fantasiosa ricostruzione di uno scontro navale tra
Romani e Cartaginesi ispirato alla narrazione polibiana
(E. S. Ellis, C. F. Horne).
74
co rinvenuti in mare a partire dal 2006, hanno
consentito una ricostruzione precisa di questo
evento decisivo nella storia del Mediterraneo,
confermando la sostanziale veridicità del raccon-
to polibiano, le cui sole imprecisioni si sono rive-
late dovute alla indiretta conoscenza dei luoghi.
Una grande forza navale cartaginese, al coman-
do di Annone, si appressava alle coste siciliane
provenendo da Cartagine, carica di rifornimenti
per l’esercito punico assediato attorno al monte
Erice. La flotta aveva fatto sosta a Marettimo ed
era diretta verso la baia di Bonagia, a nord-est del
monte Erice, dalla parte opposta rispetto a Tra-
pani, passando quindi bene a nord di Levanzo, la
più settentrionale delle Isole Egadi. L’ammiraglio
romano, Gaio Lutazio Catulo, al comando di una
Tommaso Gnoli
potente flotta da guerra che Roma aveva da poco
ricostruito con le ultime risorse dopo i disastri
navali del 249 e la conseguente decisione di non
impegnarsi più sul mare, attendeva i nemici bloc-
cando la città di Trapani, in mano ai cartaginesi,
con un sistema difensivo che faceva perno sulla
grande isola di Favignana. Il giorno dello scontro
la flotta romana si dispose in assetto da guerra
al riparo dell’alta e ripida scogliera che contrad-
distingue Capo Grosso, la parte più settentrio-
nale dell’Isola di Levanzo, dal momento che si
sapeva che la flotta cartaginese avrebbe circum-
navigato l’arcipelago a nord: le indagini della So-
printendenza del mare hanno ritrovato, allineate
sul fondo del mare, decine di ancore che sono
state tagliate quando, in un determinato momen-
to, venne dato il segnale dell’attacco alla grande
flotta. Lo scontro vittorioso per Roma avvenne
quindi per un’abile imboscata. La flotta cartagi-
nese, carica e priva di parte degli equipaggi che
sarebbero stati imbarcati una volta giunti a desti-
nazione, venne sorpresa in mare aperto, circa 4
km. a nord-ovest di Levanzo, con poco preavvi-
so, dal momento che la flotta romana era rimasta
a lungo nascosta dietro lo sperone roccioso. Solo
un repentino cambio di vento intervenuto nel
pomeriggio consentì a parte della flotta cartagi-
nese di potersi mettere in salvo tornando indie-
tro, prima verso Marettimo e quindi a Cartagine.
Tuttavia, con quello scontro, i destini del Medi-
terraneo furono segnati per sempre.
I rostri scoperti grazie alle indagini della Soprin-
tendenza del mare e della RPM Nautical Founda-
tion consentono di gettare nuova luce anche su
alcuni aspetti prima ignoti della storia istituziona-
le di Roma alla metà del III secolo a.C., confer-
3. Ricostruzione della colonna rostrata di C. Duilio
(Roma, Museo della Civiltà romana).
I naviganti romani
mando l’idea che la crescita navale della potenza
romana non fu un episodio casuale ma un evento
voluto e pianificato, che ha lasciato tracce pro-
fonde anche nelle istituzioni repubblicane della
città di Roma7.
Con il 241 la Sicilia entrò stabilmente nella sfera
d’influenza di Roma, divenendo una provincia8. I
successivi eventi bellici che vi ebbero luogo du-
rante la Seconda Guerra Punica (219-202), do-
vuti alla cacciata dei Romani dall’isola a seguito
della morte del tiranno di Siracusa, Gerone II
(216), non ebbero particolare rilevanza per quan-
to riguarda la guerra sul mare. La riconquista
dell’isola da parte di Roma fu lunga e difficile,
la repressione durissima, e la situazione della Si-
cilia venne nuovamente normalizzata secondo
schemi amministrativi che rispecchiavano i nuovi
accadimenti e che durarono fino alla fine dell’età
repubblicana, quando la situazione dell’isola di-
viene per noi improvvisamente perspicua grazie
alla documentazione messa insieme da Cicerone
per affrontare un grande processo politico: quel-
lo che lo opporrà al pretore dell’isola Caio Verre,
nel 70 a.C.9
Nel frattempo la tranquillità delle acque attor-
no all’isola non venne mai turbata, nemmeno
dai drammatici eventi che insanguinarono l’iso-
la proprio alla fine del secondo secolo: nel 135
e nel 102 due grandi guerre servili scoppiarono
nell’interno dell’isola e richiesero l’intervento
delle legioni di Roma per essere sedate. L’impor-
tanza di queste guerre, per noi mal note, risiede
nelle deduzioni che si possono trarre sull’econo-
mia della Sicilia in età repubblicana: un territorio
pesantemente sfruttato per il rifornimento gra-
nario di Roma, con un entroterra depresso ab-
4. Modello di nave oneraria romana (Palermo, Museo
del mare).
75
bandonato all’economia di sussistenza di bande
di schiavi-pastori.
La Sicilia divenne quindi in quegli anni l’epicen-
tro del grande commercio di grano. Il suo mare
sarà stato percorso in lungo e in largo da gran-
di convogli di navi onerarie, che avevano oramai
soppiantato in quelle acque le minacciose quin-
quiremi. Tuttavia, proprio la centralità economi-
ca dell’isola ne mise ancora una volta in pericolo
la quiete. Il figlio di Pompeo Magno, Sesto Pom-
peo, all’indomani del secondo triumvirato, pro-
scritto dai triumviri assieme ad altri vecchi arnesi
della politica, come Cicerone, si ritirò in Sicilia
dove, nel 42, armò una flotta costituita da esuli e
disperati e con questa riuscì per un certo tempo
a controllare gli invii di grano a Roma, dove nel
frattempo era rimasto il solo Ottaviano. Questi,
impegnato com’era a regolare i conti con i Cesa-
ricidi e quindi con il suo futuro rivale Marco An-
tonio, dovette in un primo tempo venire a patti
con Sesto Pompeo, il cui ruolo nella grande po-
litica mediterranea venne riconosciuto nella pace
di Miseno (39 a.C.) e nel matrimonio tra Ottavia-
76
no e Scribonia, una lontana parente del navarco
ribelle. Il confronto militare era però solamente
rinviato: nel 38 un primo scontro risultò favo-
revole a Sesto Pompeo. Ci volle l’intervento del
grande ammiraglio Menenio Agrippa per avere
ragione, nel 36 a.C., del potere anarchico di Sesto
Pompeo con la grande battaglia navale di Nau-
loco, non lontano da Messina. Solo per quattro
anni la Sicilia era riuscita ad esercitare una sua
propria talassocrazia sotto la guida del figlio di
Pompeo Magno.
Il resto della storia della Sicilia romana è costitu-
ito da un tranquillo tran-tran, fatto di commerci
fiorenti, di navigazioni sicure, di crescita politica
ed economica delle città sulla costa e delle gran-
di aziende agricole dell’interno10. La posizione
dell’isola, crocevia dei commerci mediterranei, la
tenne a lungo al riparo dagli incerti di crisi, an-
che gravi, che interessarono nella sua generalità il
mondo romano: non vi sono segni sicuri di crisi
economica nella Sicilia del III secolo d.C. Non è
un caso, quindi, che il mutamento della situazione
sull’isola sia di particolare rilevanza per il quadro
generale di tutto il mondo Mediterraneo. Come
ebbe a scrivere un grande storico siciliano: «L’oc-
cupazione franca di Siracusa nell’epoca di Probo
annuncia, alla considerazione dello storico, le in-
cursioni vandaliche in Sicilia nella seconda metà
del V secolo. Il crepuscolo del III secolo prean-
nuncia il crepuscolo dell’impero romano»11. E in
effetti l’occupazione di Siracusa da parte di una
flotta di Franchi proveniente dal Mar Nero attor-
no al 280 e non contrastata in alcun modo dalle
flotte da guerra romane mostra un volto nuovo
di un Mediterraneo che non era mai stato così in
balìa di se stesso da almeno mezzo millennio12.
Il nuovo impero tardo antico, nato dalle ceneri
di quei giorni e costruito con infaticabile testar-
daggine da Diocleziano e quindi da Costantino,
continuava a fare affidamento sulla Sicilia e sul-
Tommaso Gnoli
la percorribilità delle sue acque. La prosperità
dell’isola in quel periodo è ben presente a chi
visiti gli straordinari resti di Piazza Armerina.
Ancora una volta la situazione cambiò improvvi-
samente alla fine del IV secolo, quando la rivolta
di Gildone, in Africa, contribuì decisamente a far
tornare la Sicilia in primo piano come avamposto
di un confine invisibile che tagliava il Mediterra-
neo. L’invasione Vandala dell’Africa con Gense-
rico (428-77) trasferì oramai la Sicilia in un’epoca
del tutto nuova.
Note
1
Gnoli 2012a.
2
Malissard 2012.
3
Il problema dei trattati tra Roma e Cartagine, e soprattutto
della loro cronologia, è uno dei più dibattuti di tutta la fase
arcaica della storia repubblicana, e non può certo essere af-
frontato in questa sede. Anche su questo siamo interamen-
te dipendenti da Polibio (3,22 sgg.) che offre la seguente
cronologia dei trattati: 1° trattato 509/8, 2° trattato 348, 3°
trattato 306, 4° trattato “al tempo del passaggio di Pirro in
Italia” (279/8). Chi scrive è tra coloro che ritengono inve-
rosimile una datazione del primo trattato al 509 e preferisce
invece considerare il primo quello del 348. Una trattazione
molto completa è offerta da Scardigli 1991.
4
Tarn 1907 costituisce il classico tentativo di correggere
le cifre fornite da Polibio, secondo il quale le perdite com-
plessive di navi nel conflitto sarebbero state di 500 per Car-
tagine, 700 per Roma. Cfr. ora, fra gli altri, Lazenby 1996.
5
Beck 2013, cfr., più in generale, Gnoli 2012a.
6
Tusa and Royal 2012; Gnoli 2011.
7
Gnoli 2012b; Gnoli 2012a; Oliveri 2012a; Prag 2014a;
Prag 2014b.
8
Prag 2013.
9
Fezzi 2016.
10
Prag 2015.
11
Mazzarino 1973, 585.
12
Gnoli 2009.
77
La Sicilia romana e il mare
R. J. A. Wilson
University of British Columbia, Vancouver, Canada
“Per quanto riguarda la fertilità del luogo, perché
dovrei parlarne, dal momento che tutti lo hanno
fatto, dichiarando che in nessuna misura [la Sicilia]
è inferiore all’Italia; infatti per grano, miele,
zafferano, e alcuni altri prodotti potrebbe addirittura
essere considerata superiore. C’è anche il fattore
della sua vicinanza, poiché l’isola è, per così dire,
una parte dell’Italia, e fornisce Roma facilmente e
senza sforzo, come se ogni cosa provenisse dai campi
d’Italia. Infatti è detta il magazzino di Roma...”
(Strabone: 6.2.7)
La posizione centrale della Sicilia al crocevia del dai campi, cominciò a non aver più senso, so-
Mediterraneo e la sua vicinanza a Roma sono sta- prattutto quando buona parte del raccolto era
te fondamentali per la sua prosperità economica destinato non ai granai urbani, ma ai porti, per
come provincia romana.1 essere inviato a Roma e altrove. A poco a poco
Dopo la devastazione prodotta dalla Prima nel corso del tempo, molte delle città collinari
Guerra Punica e l’assimilazione, dopo il 241 a.C., furono abbandonate a favore di piccoli insedia-
entro la sfera di influenza romana, le comunità menti vicini alle strade principali e alle pianure
siciliane hanno impiegato tempo per la ripresa, ben irrigate, ma questi agro-insediamenti offriva-
ma, pur dovendosi adattare rapidamente alla no- no poco o nulla delle comodità e dello splendore
vità di una tassa sul grano imposta dai Romani, delle vecchie poleis in cima alla collina. Entro la
il risultato fu non una provincia depressa da una fine del II secolo d.C., si assiste ad uno stravolgi-
tassazione eccessiva, ma un territorio fiorente in mento del modello di insediamento: solo quindi-
cui gli utili in eccesso furono trasformati in pro- ci grandi città rimangono ancora fiorenti.3 Alcu-
grammi di ricostruzione, applicati in molti centri ne si trovano nell’entroterra, ma la maggior parte
storici nel corso del II secolo a.C. – sovvenziona- sul mare, dove erano in grado di massimizzare le
ti da élites terriere locali che scel- loro opportunità economiche at-
sero di esibire in tal modo il loro traverso il costante flusso di mer-
evergetismo.2 ci dei loro porti [fig. 1].4
Si ottenne, però, un altro sot-
toprodotto della pax romana.
Finalmente eliminati i disordini
1. Lipari, acropoli, vista da sud-est,
militari, continuare a vivere sulle con il porto di Marina Corta in
aride cime delle colline, lontano primo piano.

La pax andò bruscamente in
frantumi quando la Sicilia si
trasformò ancora una vol-
ta in teatro di guerra: nel 43
a.C. Sesto Pompeo, figlio di
Pompeo Magno, s’impossessò
della Sicilia, trattandola per sette
anni come suo feudo personale [fig. 2].5
Fu interrotta la fornitura di grano siciliano a
Roma, denaro e uomini per l’esercito e la flotta
furono dirottati alla causa di Sesto Pompeo. Nel
38 a.C. non potendo più tollerare l’isolamento
della Sicilia, Ottaviano (il futuro imperatore Au-
gusto), passa allo scontro diretto al largo di Taor-
mina con la flotta di Pompeo, avendone la peggio
e salvando a stento la vita, (Appiano, BC 5,109-
112). Di contro nella battaglia finale del 36 a. C.,
nella baia di Naulochus, ad est di Milazzo [fig. 3],
Ottaviano ottenne una schiacciante vittoria nava-
le. Una nave da guerra isolata, naufragata al largo
di Capo Rasocolmo, da cui proviene una lamina
metallica che riporta il nome di Sesto Pompeo,
potrebbe essere giunta dal luogo della battaglia di
Naulochus (che si trova circa 30 km più a ovest),
oppure essere affondata nel corso di qualche al-
tro scontro durante quegli anni turbolenti.6
Per celebrare la vittoria in Sicilia, Ottaviano eres-
se un tempio a Diana sulla riva del Naulochus,
raffigurato sul rovescio di una moneta d’oro del
29/27 a. C.; un busto della statua di culto della
2. Aureus di Sesto Pompeo, coniato in Sicilia nel 42
a.C. ca.
3. Promontorio di Milazzo (al centro) con le isole
Eolie, dove ebbe luogo la battaglia di Naulochus.
4. Aureus del 2927 a.C. ca. di conio incerto.
R. J. A. Wilson
dea appare sul dritto [fig. 4].7
Statue a figura intera della dea, insieme alle lettere
SICIL (IA), compaiono in seguito su aurei e de-
nari augustei 8.
Il luogo sacro si trasformò presto in un picco-
lo insediamento lungo la strada, indicato come
‘Diana’ in uno degli itineraria, ma finora non iden-
tificato (probabilmente da ricercare nei pressi del
centro di Spadafora, ME).
Anche altri edifici sacri lungo le coste costituiva-
no certamente dei punti di riferimento. Ad esem-
pio il grande tempio di Afrodite/Venere sull’
imponente cima del Monte Erice (Eryx), (751
m), era visibile per molte miglia. [fig. 5]. Il culto
della dea ericina potrebbe aver avuto origine in-
digena (elima), ma subì nettamente l’influsso car-
taginese quando questa zona della Sicilia cadde
sotto il loro controllo.9 Il tempio però, da quel
che è deducibile da una moneta del 57 a.C. [fig.
6] sembra riferibile al periodo romano e fu ulte-
La Sicilia romana e il mare
riormente restaurato sotto l’imperatore
Claudio intorno alla metà del primo se-
colo d.C.10 Un altro importante punto
di riferimento territoriale fu indubbia-
mente il tempio di Apollo Libystinus a
Capo Passero, l’estremità sud-orientale
della Sicilia.11
Durante l’Impero Romano, le più grandi città
portuali, quali Catania e Taormina, ristrutturaro-
no i loro edifici pubblici e i teatri [figg. 7, 8].12
Tuttavia sappiamo poco delle strutture portua-
li, anche perché spesso erosione, insabbiamen-
to, cambiamenti del livello del mare e catastrofi
naturali hanno cancellato le antiche strutture. Il
porto di Catania è del tutto scomparso sotto la
colata lavica del 1669; parte del porto di Marsala
e l’emporium di Agrigento si sono insabbiati e non
sono identificabili; il porto naturale di Palermo
ha subito un ridimensionamento a causa di un
5. Erice, collina nei pressi del Tempio di
Afrodite/Venere, sovrastante la Cala di Bonagia (TP).
6. Denarius argenteo, conio romano, del 57 a.C. ca. di
C. Considius Nonianus.
7. Taormina, il teatro romano, ricostruito nella prima
metà del II secolo d.C., sul sito del teatro ellenistico
del III secolo a.C.
79
riempimento moderno; e anche la morfologia del
territorio di Siracusa ha subito dei cambiamenti.13
Possedere una villa sul mare dove ci si poteva ri-
lassare e intrattenere con gli amici era uno status
symbol amato dalla ricca élite romana, anche da
coloro che vivevano nelle province, e la Sicilia
non faceva eccezione. Permangono resti di villae
a Gela (CL), a Marina di Avola (SR) [fig. 11], a
Taormina (ME), a Bagnoli San Gregorio (ME) e
a Settefrati (PA), ognuna delle quali con de-
corazioni musive; perfino nelle isole al
largo, come a Pantelleria (TP) e a Basi-
luzzo (ME).14
L’esempio più rappresentativo è costi-
tuito dalla villa scoperta a Durrueli di
Realmonte (AG), il cui periodo di mas-
simo splendore è da attribuire alla prima
metà del II secolo d.C.15, la quale presenta,
con funzione apotropaica, un mosaico con il dio
Nettuno [fig. 9]. Le attività della pesca, senza
dubbio importante per l’economia siciliana allora
come oggi, sono raffigurate in un mosaico pavi-
mentale in un’altra villa, a Castroreale San Bia-
gio (Terme Vigliatore, ME: fig. 10), nonché nelle
scene riprese da cartoni africani presso la famosa
Villa di Piazza Armerina (EN) del 320/330 d.C.
[fig. 11].16 Anche la grande villa di Patti Marina
(ME) del IV secolo sorgeva probabilmente sul
mare, attualmente separata dalla spiaggia dall’au-
tostrada Messina-Palermo.17.
80
Il prodotto di esportazione più importante in Si-
cilia era il grano, ma ciò ovviamente ha lasciato
poche tracce nella documentazione archeologica,
anche se alcuni magazzini di grandi dimensioni
suggeriscono la quantità di prodotti agricoli tipi-
ca di una tenuta: in particolare a Piazza Armerina
e a Gerace (EN) tali edifici misuravano oltre 50
m di lunghezza18. Un magazzino di Gerace, nel
2015, ha restituito una notevole quantità di grano
carbonizzato, andato perduto insieme alla villa a
causa di un incendio alla fine del V secolo d.C.19
8. Catania, Odeion romano (sala per musica con tetto),
con un diametro di 43 m.
9. Durrueli di Realmonte, disegno del mosaico, oggi
rovinato, delle terme della villa, raffiguranti Nettuno
con delfini. In situ. Prima metà del II secolo d.C.
10. Castroreale San Biagio (Terme Vigliatore, ME),
villa romana con mosaico in bianco e nero del
frigidarium. In situ. Prima metà del II secolo d.C.
11. Piazza Armerina, villa romana del Casale,
particolare di uno dei mosaici con eroti pescatori. In
situ. Secondo quarto del IV secolo d.C.
R. J. A. Wilson La Sicilia romana e il mare
Anche gli altri due prodotti siciliani che Strabone
(6.2.7) molto apprezzava, lo zafferano e il miele,
hanno lasciato poche tracce nella documentazio-
ne archeologica, ma il miele di Hybla (probabil-
mente Ragusa, ma vi era più di una Hybla sici-
liana) doveva avere un ragguardevole mercato di
esportazione, dato che la sua pregevolezza viene
tramandata da antichi gourmet, come Columella
(9.14.19). Nella zona vicino il porto di Naxos, per
la prima volta sono stati identificati degli alveari
in Sicilia, in un contesto tardo-romano, anche se
non in quantità tale da suggerire una produzione
di miele su scala industriale.20
Riguardo al vino siciliano, le fonti ne documen-
tano la presenza sulle tavole a Roma; infatti an-
fore vinarie da Taormina sono attestate a Pom-
pei. La produzione di anfore vinarie di piccole
dimensioni a fondo piatto è documentata dalla
presenza di una fornace di Naxos e si ipotizza
l’esistenza di altri centri di produzione nella Sici-
lia nord-orientale [fig. 12] che sorgevano lungo
la costa, in una posizione comoda per l’esporta-
zione.21 La nave da carico tardo romana Levanzo
81
1 non riuscì ad andare molto lontano dalla Sicilia,
prima di essere colpita dal disastro.22
Anche il garum (salsa di pesce salato) veniva pro-
dotto in Sicilia, come testimonia la presenza delle
molteplici strutture bene allineate lungo la costa,
anche se nessuna di esse sembra suggerire una
produzione su vasta scala;23 eppure le anfore di
tipo Dressel 21/22, a lungo considerate come
produzione campana destinata al trasporto di
frutta, ora vengono riconsiderate come conteni-
tori per garum, e la loro produzione in Sicilia è at-
12. Anfora a fondo piatto dal centro di produzione di
Naxos, via Larunchi, III secolo d.C. ca. (Naxos, Museo
Archeologico).
13. Randallo, presso Camarina (RG), alcune anfore
cilindriche del tipo Almagro 50, rinvenute in un
relitto nel 1981. IV secolo d.C. (Camarina, Museo
Archeologico Regionale).
14. Anfora del tipo Richborough 527 corrispondente
al tipo Lipari 2b, quasi sicuramente adoperata per il
trasporto di allume. 50-200 d.C. ca. (Saint-Marcel,
Musée Archéologique).
82
testata dalle fornaci situate ad appena 500 m dal
mare, di Alcamo Marina (TP).24 Un prodotto par-
ticolare era l’allume, proveniente da Lipari nelle
isole Eolie, adoperato nell’industria della tintura
e anche in medicina: esso era trasportato in una
particolare anfora del tipo Richborough 527, di
cui è noto il centro di produzione, nelle Eolie.25
Esportato lungo tutto il Mediterraneo occiden-
tale nel corso del primo e secondo secolo d.C.,
in particolare in Italia, Francia e Gran Bretagna.
A differenza delle Dressel 21/22 con la loro di-
stribuzione costiera, le anfore Richborough 527
sono diffuse in molti siti dell’interno [fig. 13].26
La Sicilia non possiede cave di marmo, ma è ben
documentata nella regione di Palermo e anche in
provincia di Agrigento una pietra colorata nel-
le versioni rosso e giallo; essa si ritrova anche a
Roma e Ostia, ma non rappresenta un impor-
tante prodotto di esportazione.27 La pietra rossa
(Rosso Fiorito) di S. Marco d’Alunzio, ME (an-
tica Haluntium), ampiamente utilizzata nella Sici-
lia settentrionale e presente anche presso la villa
di Piazza Armerina, è stata comunque esportata
fino a Napoli e nell’Italia centrale28.
Più significativo lo zolfo dalla regione di Agri-
gento, di cui la Sicilia fu principale fornitore del
mondo antico; il prodotto veniva frequentemen-
te esportato secondo le testimonianze epigrafi-
che a Roma e nell’Italia continentale29.
Interessante è il successo di un altro prodotto, il
vasellame da cucina (ciotole, piatti e casseruole
con coperchio) prodotto sull’isola di Pantelleria;
esportato in molti luoghi del Mediterraneo cen-
trale e occidentale per un arco temporale di alme-
no 500 anni.30 È lecito ipotizzare che per rendere
la sua esportazione economicamente sostenibile,
la Pantellerian ware venisse inserita nei vuoti lasciati
tra le merci più preziose del carico a bordo. For-
se le navi di grano provenienti dal Nord Africa,
sostando a Pantelleria per rifornimento, imbarca-
R. J. A. Wilson
vano questo carico supplementare prima di con-
tinuare verso la destinazione finale. Una di queste
navi, nel V secolo d.C., subito dopo aver lasciato
il porto, naufragò a Scauri, sul lato meridionale di
Pantelleria, di cui uno scavo subacqueo ha resti-
tuito abbondanti testimonianze.31
La posizione centrale della Sicilia nel Mediterra-
neo ha fatto sì che una serie di merci provenienti
da ogni parte del mondo raggiungesse le sue co-
ste. La maggior parte delle importazioni proveni-
va naturalmente dall’Italia o dall’Africa, ma sono
documentati anche olio, pesce e ceramica deco-
rata dalla penisola iberica [fig. 14], e prodotti
alimentari, marmo, lampade e ceramiche prove-
nienti dalla Grecia e dell’Asia Minore, così come
da località più lontane.32 Anfore vinarie da Creta
sono note attraverso depositi del primo Impero
nei pressi di Messina, presso la villa romana di
Castroreale San Biagio (Terme Vigliatore, ME), a
Lipari e a Capo Molini (CT): questi prodotti pro-
babilmente raggiungevano la Sicilia più di quanto
attualmente si pensi.33 Le città portuali probabil-
mente godevano di un accesso più facile a tali
merci provenienti dall’estero; invece sorprende la
scoperta nel 2016, a Gerace (EN) nel cuore della
Sicilia, della presenza durante il V secolo d. C. di
vino proveniente dall’isola greca di Samos, non-
ché da Gaza in Israele.34 Il vetro giungeva dalla
Siria nel primo secolo d.C. (come ad esempio la
tazza di vetro realizzato da Ennion, documentata
a Solunto, PA), e dalla Renania nel IV secolo (una
fiasca di vetro da Chiaramonte Gulfi, RG).35
La maggior parte dei reperti proveniente dai
molti naufragi al largo delle coste siciliane quasi
certamente non era destinato ai mercati dell’isola.
Le due colonne di marmo africano giallo antico
rinvenute al largo di Camarina (RG), per esem-
pio, potevano essere dirette altrove, in quanto co-
lonne in questo materiale non sono ancora state
rinvenute in Sicilia;36 il singolare kit per chiesa
La Sicilia romana e il mare 83
prefabbricata di marmo proconnesio e verde an- 16
Castroreale: von Boeselager 1983, pp. 92-94 e Tav.
tico da Marzamemi (SR), è anch’esso di un tipo XXVI.52; Tigano 2008, pp.56-58 e tav. 81. Piazza Armeri-
na: Gentili 1999, pp. 42-48, pp.124-132, pp. 184-188.
sconosciuto in Sicilia: avrebbe potuto essere de- 17
Bacci n.d.
stinato ad una chiesa africana.37 18
Piazza Armerina: Pensabene 2016, pp. 242-244. Gerace:
Ignota rimane anche la destinazione della fia- Wilson 2015, pp. 125–32; aggiornamenti in Wilson cds b.
19
Wilson cds b; http://cnrs.ubc.ca/for-un-
schetta portaprofumo smaltata, affondata in una dergraduates/archaeological-field-schools/
nave al largo di Camarina.38 Questo affascinante archaeological-field-school-2015-sicily/
manufatto, ritrovato molto lontano dal consueto 20
Columella; Blackman et alii 2010.
21
Franco, Capelli 2014.
raggio di distribuzione di questa particolare cate- 22
Royal, Tusa 2014; Tusa 2010a, pp. 270-275.
goria di metalli decorati (Europa nord-occidenta- 23
Botte 2009, 71-89; Tusa 2010a, pp. 246–252.
le, in particolare la Gran Bretagna, la Francia, la 24
Giorgetti 2006; Botte 2009, pp. 121-132.
Germania e i paesi del Benelux), proveniva dalla
25
Bernabò Brea, Cavalier 2000, pp. 255-441; Borgard, Ca-
valier 2003; Borgard 2005.
lontana provincia romana della Britannia, laddo- 26
Mappa della distribuzione: Borgard 2005, p. 162, fig. 5;
ve una industria locale, sulla base di una tradi- Pompei: Botte 2005; Argentomagus: Barthélémy-Sylvand
zione risalente all’Età del Ferro, ha prodotto una 2002, p. 130.
27
Pensabene 2013, p. 448.
vasta gamma di questi prodotti complessi e inte- 28
Wilson 1990, p. 240.
ressanti per i mercati nazionali ed esteri.39 29
Per l’industria dello zolfo: Zambito 2014.
30
Santoro, Bianchi, Guiducci, Tusa 2003; Fiertler 2003; v.
infra.
Note
31
Tusa, Zangara, La Rocca 2009; v. infra.
32
Wilson 1990, pp. 239-276 ; Malfitana, Franco, Di Mauro
1
Recenti monografie sulla Sicilia antica, con attenzione 2013.
al periodo romano, includono Dreher 2008; Bonn 2008; 33
Creta: Gallimore 2016, fig. 12.1; Messina: Tigano 2011,
Lyons, Bennett, Marconi 2013 e Booms, Higgs 2016. Più pp. 86-87. Castroreale: Tigano 2008, p. 78, nr. 316. Lipari:
Ancona 2000. Ampiamente diffusi in Campania, rappre-
in dettaglio sulla fase romana: Miccichè, Modeo, Santagati
2007; Portale, Angiolillo, Vismara 2005, 17-186; Quartaro- sentano il 20% di alcuni depositi anforici romani della metà
ne 2006. del II secolo.
2
Wilson 2013a-c.; Campagna 2007; Soraci 2011. 34
Inedito; sono grato al Dott. Tomoo Mukai (Aix-en-Pro-
3
Wilson 1985; 1990, pp. 154-156. vence) per queste osservazioni.
4
Vedi nota 17 infra. 35
Solunto: Giamellaro Spanò, Spatafora 1981-1983; Basi-
5
Welch 2012, pp. 182-195 (monete) e pp. 261-279. le 2004; cfr. ora Lightfoot 2014, soprattutto (per la cop-
6
Bacci 1994. pa siciliana) pp. 22 e 92. Chiaramonte Gulfi: Di Vita 1951;
7
Sutherland 1984, n. 273. Fremersdorf 1967, p. 190, tav. 272. Per la provenienza
dall’occidente (verosimilmente dalla Renania), cfr. Fre-
8
Dalla zecca di Lugdunum (Lione), nel 15/13, a.C. e 2
a.C./6 d.C.: Sutherland 1984, nn. 172-173, 175, 181-183, mersdorf 1967, pp. 189-190, tav. 271 (da Aachenerstr in
194-197 e 204. Köln, con iscrizione greca); Whitehouse 1997, pp. 268-270,
9
Lietz 2012, pp. 103-121. n. 457: vaso di provenienza ignota con scene di caccia da
10
Crawford 1974, n. 424. Corning (con le identiche decorazioni vegetali raffigurate
11
Macrobio, Saturnalia 1.17.24. Localizzo l’Apolline’ dell’Iti- sul bicchiere di Chiaramonte). Sul bicchiere di Colonia,
nerarium Antonini (96.3) a Capo Pachino piuttosto che verso Trier, Naumann-Steckner 2016, pp. 139-42.
occidente: Wilson 1990, p. 228, nn. 176, 393; 290. 36
Più recentemente Distefano 2015; in generale Tusa 2015;
12
Wilson 1990, pp. 46-113; Buscemi 2012. v. infra.
13
Wilson 1990, pp. 159-169 e pp. 175-176; Tusa 2010, pp. 37
Kapitän 1969; Leidwanger, Bruno 2013; Leidwanger,
174-215. Catania: Castagnino Berlinghieri, Monaco 2008. Tusa 2015.
14
Wilson cds a. 38
Foto anche in Tusa 2010, p. 87.
15
Fiorentini 2006; per il mosaico: Aoyagi 1988. 39
Künzl 1995; 2008; 2012.

Soggetti monetali acquatici in Sicilia
(a cura di M. Puglisi)
Il mare nella monetazione antica
Maria Caccamo Caltabiano
Università di Messina.
La Sicilia è la terra che più di qualsiasi altra rivela
nelle sue monete l’attenzione al mare e alle crea-
ture marine. L’interesse per molti di questi sog-
getti si spiega in una dimensione mediterranea
che fin dagli ultimi decenni del VI sec. a.C. col-
lega l’isola all’Oriente, e più tardi anche all’Occi-
dente hispanico. I tipi monetali rivelano grande
dimestichezza con gli “abitanti” del mare e una
capacità di osservazione che si traduce in co-
noscenza scientifica e capacità rappresentativa1.
Tale attenzione si coglie già nelle fasi iniziali della
monetazione siciliana, in connessione con il for-
marsi dei domini tirannici, e si intensifica nel cor-
so del V sec. a.C. allorché le emissioni delle città
maggiori si presentano più ricche e numerose di
quanto avverrà nell’età ellenistica. Il formarsi di
regni e di poteri forti, che accentreranno le risor-
se economiche, determineranno l’estinzione qua-
si totale delle emissioni monetali in coincidenza
con la conquista romana. Vicende analoghe a
quelle siciliane si registrano nella Megale Hellas; ad
esse faremo qualche veloce riferimento per ricor-
dare come le città italiote abbiano spesso costi-
85
tuito – con quelle siciliane – un sistema politico
integrato cui fanno capo interessi commerciali,
economici, artistici e culturali che trovano i loro
punti focali nella corinzia Siracusa e nella sparta-
na città di Taranto.
Il delfino e la conchiglia
In Sicilia è l’area dello Stretto a manifestare per
prima la sua dimensione Mediterranea. Le drac-
me d’argento di Zancle recano al diritto un delfi-
no che si staglia all’interno del profilo curvilineo
del porto (525/0 a.C.). Il nome Zancle, con cui
Messina fu nota fino agli inizi del V sec. a.C., de-
rivava da zanclon, termine siculo che indicava la
falce, e che identificava significativamente la città
con il suo Porto. Al rovescio appariva una con-
chiglia al centro di un quadrato diviso in nove
settori, simili a mura e a merli circondanti un re-
cinto [fig. 1]. Secondo il mito Gaia, la Terra Ma-
dre, costretta da Urano a trattenere in grembo i
figli che generava, aveva affidato al figlio Crono
86 Maria Caccamo Caltabiano
del rovescio, uno dei simboli maggiormente ri-
correnti nella cultura mediterranea. Inizialmente
connessa con dee patrone della fertilità e signore
del mare come Astarte e Afrodite, la conchiglia
aveva assunto un significato magico-religioso
che, dalla semplice funzione apotropaica, si al-
largava a simbolo di nascita e di rigenerazione
anche dopo la morte. Nella conchi-
glia zanclea è riconoscibile una
pelorias (“gigantesca”), iden-
1 tificabile con la conchiglia
più grande del Mediter-
una falce gigantesca con cui raneo, la pinna nobilis4,
evirare il padre. Nascosta nel- attributo di Pelorias
lo Stretto la falce aveva dato personificazione di
origine al porto di Zancle e Capo Peloro5.
dai genitali del dio caduti in Sul finire del VI sec.
mare era nata Afrodite che, a.C. anche Siracusa
viaggiando verso Oriente, manifesta la sua aper-
aveva raggiunto l’isola di Ci- tura al mare. Al rove-
pro2. Il mito evocava una proie- scio dei tetradrammi in
zione dell’area dello Stretto verso argento quattro delfini
il Mediterraneo Orientale lungo una ruotano intorno alla testa
rotta che le monete aiutano a ricostrui- 2 femminile che personifica la cit-
re nelle sue tappe fondamentali. “Segnalatore” tà. L’immagine si abbina al diritto alla
del percorso è l’immagine del delfino, presente quadriga vittoriosa guidata dal signore “auriga
oltre che a Zancle anche sulle monete di Del- dello Stato”. Sul demareteion, coniato da Siracusa
phoi, di Thera la più meridionale delle Cicladi, di dopo la vittoria sui Cartaginesi ad Himera (480
Carpathos posta tra Creta e Rodi, di alcuni elettri a.C.), la testa femminile viene esaltata da un cer-
di Cizico – situata sulla Propontide –, per finire chio di luce che le circonda la testa e un picco-
sul Mar Nero dove la città di Olbia, fin dal 525 lo delfino pende dalla sua collana [fig. 2]. Con
a.C. ca., emetteva piccoli delfini in bronzo con i delfini che ruotano verso le quattro direzioni
funzione monetale3. astronomiche principali la dimensione di Siracu-
Il delfino era uno degli attributi di Apollo; come sa potenza marinara appare in contrapposizione
Delphinios il dio aveva guidato i Greci nella co- con quella di Atene che con la testa elmata di
lonizzazione dell’Occidente e i coloni Calcidesi Athena celebrava il ruolo militare. D’altro can-
nella fondazione di Zancle. La sua immagine to anche Zancle, negli anni in cui era dominata
evocava forse questo mitico passato, ma anche dai Samii (494-488 a.C.), era stata la prima città
il ruolo di somma guida di un viaggio non esclu- mediterranea a rappresentare sulle sue monete
sivamente terreno. Lo si deduce dalla conchiglia la prua di una nave armata, con probabile rife-
Il mare nella monetazione antica
rimento all’attività cantieristica dei suoi arsenali.
Nel tempo delfino e conchiglia (cardium o pecten)
formeranno un binomio presente sulle monete
di diverse città siciliane, da solo o in relazione a
divinità maggiori. La sua forte valenza simbolica
si coglie appieno nel tetradrammo coniato dagli
Zanclei a Messana dopo l’abbattimento della ti-
rannide degli Anassilaidi nel 461 a.C.: delfino e
conchiglia sono qui rappresentati al rovescio dello
Zeus Eleutherios (Liberatore)6. A Siracusa, invece,
sotto il tiranno Dionisio I (405-367 a.C.) ai grossi
bronzi con testa elmata di SYRA e sul rovescio
due delfini ai lati di un astro ad otto raggi, è affi-
dato il messaggio degli inizi di un nuovo giorno.
Volendosi assimilare a Dionysos, “il figlio di dio”,
il tiranno intendeva annunciare l’avvento di un
epocale rinnovamento sotto la protezione della
dea Syra, eponima di Siracusa, confrontabile con
Astarte e riconoscibile nella più tarda dea Syria7.
Le conchiglie
In genere si registra molta cura nella rappresen-
tazione degli animali marini tanto che è possibile
identificare diverse specie, soprattutto fra le con-
chiglie8. Bivalvi quali il pecten, il cardium, la pinna
(nobilis e rudis) si trovano in unione con ninfe epo-
nime e divinità materne, e si distinguono dalla tri-
tonide che è strumento musicale e di annuncio. A
Catane la sua presenza coincide con la comparsa
della ninfa cittadina in volo e ad Himera la suona
un giovinetto che arriva in groppa ad un caprone.
Conchiglie e crostacei, raramente presenti come
tipi principali, sono rappresentati più spesso in
unione con altri soggetti. Le loro immagini sem-
brano rispettare una gerarchia semantica sugge-
rita dalle monetine bronzee di Himera (415 - 409
a.C.) che – in base al loro potere d’acquisto di sei,
quattro e tre once – associano alla ninfa eponi-
87
ma del diritto un gambero, una conchiglia pecten
e una tritonide. Grazie a uno stretto e tutt’altro
che casuale nesso fra la dea cittadina e il campo
semantico della fecondità e rigenerazione ciclica
e perpetua, le creature marine sembrano alludere
alla potenza vitale del mare. Non meno signifi-
cativa è la rappresentazione del granchio che in
Sicilia è presente soltanto in ambito occidentale.
La capacità dell’animale di rinnovare periodica-
mente il proprio carapace ne fanno un simbolo
di rinascita: ad Acragas assume la funzione di im-
magine identitaria ed è presente anche sulle litre
argentee di Motya e sui bronzetti di Lopadusa di
III sec. a.C.
Il polpo
Tra i molluschi si distingue il polpo9, presente
soltanto in zecche della Sicilia Orientale. Sulle
frazioni di V sec. a.C., sia in argento che in bron-
zo di Siracusa, è abbinato con la testa della dea
cittadina o di Arethosa, e in un caso anche con
quella di un giovane dio fluviale. La sua diffu-
sione è maggiormente concentrata in alcune aree
della Magna Grecia dove lo si trova insieme a Po-
seidon a Poseidonia, col tripode di Apollo a Cro-
tone e insieme alla conchiglia a Taranto, tenuto in
mano dal delfiniere Taras. L’orizzonte cronologi-
co del simbolo del polpo è molto antico. Come
motivo vascolare ha origine nella produzione ce-
ramica cretese di “stile naturalistico” perdurando
fino alla metà circa del II millennio a.C., per ri-
comparire verso la fine del VI sec. a.C. in diverse
zecche del Mediterraneo. Tradizionalmente asso-
ciato all’idea di astuzia che gli deriva dalle capaci-
tà mimetiche che gli consentono di confondersi
con l’ambiente circostante, nella poesia omerica
è accostato alla saggezza e all’astuzia di Odisseo.
Il suo abbinamento con Poseidon, con l’eroe
88
fondatore Taras, con Scilla, con il Gorgoneion e
con la ninfa Arethosa, figure che appartengono
ad un sostrato molto antico, potrebbe giustificar-
si nella prospettiva delle continue trasformazioni
che connotano l’esistenza umana. Significativo
che a Messana, sotto il controllo di Dionisio I,
il polpo compaia sui bronzi con al diritto una le-
pre in corsa che sta per essere colpita dal bastone
mortale, il lagobolon10.
Il tonno
3 occupata da tre opliti, simbolica immagine della
Le rappresentazioni dei pesci sono in genere su-
bordinate ad immagini più importanti, ninfe e
divinità fluviali, per cui si riferiscono più ai fiumi
che al mare11. Anche la loro frequenza come tipi
principali non è elevata. Fa eccezione il tonno
la cui presenza si localizza in tre soli ambiti del
Mediterraneo. La sua prima apparizione è sugli
elettri di Cizico (VI sec. a.C.), che lo sceglie qua-
le icona identitaria in combinazione con soggetti
mitici [fig. 3], fantastici o simbolico-naturalistici.
Le sue raffigurazioni diventano numerose nel
III sec. a.C. nelle zecche dell’area sud-occiden-
tale della penisola iberica, ricca di impianti per
la salagione. Le emissioni, inaugurate da Gadir,
proseguiranno in altre dieci zecche hispaniche su
un arco cronologico che si protrae fino agli inizi
del I sec. a.C. Con emissioni assai meno consi-
stenti, il terzo polo della raffigurazione del tonno
Maria Caccamo Caltabiano
coincide con il centro del Mediterraneo nei centri
fenicio-punici di Solunto e dell’isola di Lopadu-
sa. Considerate nel loro insieme le tre aree segna-
lano la gamic migration dell’animale. Nel periodo
che coincide con la riproduzione della specie il
tonno passa dalla fase errante a quella migrato-
ria. Muovendo dall’Oceano Atlantico attraverso
lo stretto di Gibilterra entra nel Mediterraneo,
risale il Mare Egeo, attraversa la zona degli Stretti
(dove ha sede Cizico) e raggiunge il Mar Nero.
Qui si riproduce e riprende poi la via del ritorno.
Il fatto che sulla moneta il tonno appaia spesso
rappresentato insieme all’immagine di Heracles/
Melqart o a quella del suo tempio, dimostra come
la sua presenza si riferisse non soltanto alle atti-
vità commerciali ma rivestisse anche una valenza
religiosa correlata con il culto del dio fenicio e
della Triade divina (il dio creatore, la sua sposa
e il figlio)12.
L’ippocampo
4 milioni di esemplari sono impiegati nella prepa-
Anche l’indagine condotta sulle iconografie mo-
netali dell’ippocampo evidenzia una netta affinità
tematica con l’ambito fenicio13. Come tipo prin-
cipale esso compare per la prima volta intorno
al 500 a.C. al rovescio delle monete tarantine: è
caratterizzato da testa e zampe di cavallo e da
una sottile coda di pesce, e al D/ si abbina al
delfiniere Taras. La sua apparizione in forma di
Il mare nella monetazione antica
cavalluccio marino o ketos nell’area di esergo dei
tetradrammi di Siracusa è stata messa in relazione
con la vittoria navale di Hierone sugli Etruschi
a Cuma, nel 474 a.C. Ricompare nell’esergo dei
tetradrammi di Himera con quadriga al galoppo
dopo la vittoria riportata dai Siciliani sugli assa-
litori Ateniesi alla fine del 413 a.C., e, poco più
tardi anche sui tetradrammi di Panormos/Ziz
occupata dai Cartaginesi. Sotto Dionisio I l’ip-
pocampo assumerà grande rilievo sul R/ del no-
minale inferiore che si abbina ai bronzi con testa
di SYRA/astro e delfini14 [fig. 4], diffondendosi
poi quale ornamento dell’elmo di Athena sulle
monete di Thurii, Metaponto, Eraclea, e Taranto.
Nelle città fenicie l’ippocampo è la cavalcatura
del dio Melqart. Come tale, nella seconda metà
del V sec. a.C., è presente sulle monete di Tiro
mentre sorvola le onde al di sotto delle quali
nuota un delfino. A Biblos e ad Arados un gran-
de ippocampo si staglia al di sotto di una galea
“nave dello Stato”; il suo significato di imperio e
di dominio è reso certo dalla presenza sul R/ del
tipo del leone che atterra il toro. L’ippocampo si
rivela espressione dell’egemonia marittima delle
città emittenti; simbolo della novità incarnata dai
sovrani e dai governanti; e grazie alla sua coda
spesso ritorta è immagine dello svolgersi ed evol-
versi del tempo. In aggiunta Plinio15 gli attribui-
sce proprietà afrodisiache, e ancora oggi in Cina
razione di afrodisiaci.
Scilla e Glauco
Fugaci ma non casuali appaiono sulle monete
le rappresentazioni di Scilla, il mostro dal cor-
po pisciforme sul cui busto si innestano tre teste
89
di cane. La sua comparsa è pressoché contem-
poranea nel penultimo decennio del V sec. a.C.
sulle monete di Cuma, Acragas e Siracusa, anche
se con iconografie diverse. Sul tetradrammo di
Acragas Scilla compare al di sotto del granchio
nell’atto dell’aposkopein, del guardare lontano
come le sentinelle o di chi è dotato di qualità pro-
fetiche [fig. 5]. A Siracusa è raffigurata come una
giovinetta “pescatrice” di un pesce che le sfugge.
Sugli argenti di Cuma dal suo ventre fuoriesce la
conchiglia kymion, simbolo identitario della città
campana e dell’eponima Kyme, nome che indicava
la donna gravida, incinta16. A Cuma le teste di
cane non fuoriescono dal busto di Scilla ma si
dipartono dalle sue spalle come accade sull’unico
esempio monetale proveniente dall’Oriente, un
elettro di Cizico. Scilla ha per compagno Glauco,
il Tritone che dalla cintola in giù ha il corpo pisci-
forme; ad Acragas è rappresentato al di sotto del
granchio nell’atto di suonare la conchiglia trito-
nide. Ancora una volta egli compare sia a Cuma
che a Cizico.
5
Queste comunanze tipologiche sono testimoni
di relazioni e scambi economici e culturali fra
Oriente e Occidente che proprio all’indomani
della sconfitta degli Ateniesi in Sicilia registraro-
no la spedizione navale capitanata dal siracusa-
no Ermocrate in Oriente. In alleanza con Sparta
e con la Persia, proprio nella zona degli Stretti,
egli combatté senza successo per difendere con-
90
tro Atene il controllo dei Greci occidentali dello
sbocco sul Mar Nero17.
In genere le città che adottano gli stessi tipi mo-
netali è difficile dire, quando siano stati esaminati
singolarmente, se condividano la medesima cul-
tura o se stiano soltanto aderendo ad una moda.
In realtà è l’insieme dei dati esaminati per vaste
aree e numerosi soggetti che fa emergere l’esi-
stenza di parallelismi, e di conseguenza un’ado-
zione non accidentale dei simboli, che per loro
natura hanno una capacità comunicativa che va
ben al di là dei linguaggi verbali. Le monete con-
servano attraverso le immagini uno straordinario
patrimonio di informazioni storiche che da anni
cerchiamo di recuperare attraverso lo studio del
codice comunicativo della moneta18.
Maria Caccamo Caltabiano 91
Note
La battaglia delle Egadi ritrovata
1
Vd. Giacobbe, Caltabiano, Puglisi 2009 e Puglisi 2013,
2014, 2015, ai lavori della quale si rimanda per i riferimenti Sebastiano Tusa
ai cataloghi numismatici e alla riproduzione fotografica di
gran parte dei soggetti marini citati nel presente lavoro. Soprintendente del Mare, Regione Siciliana
2
Hesiodus, Theogonia, vv. 159-200. Nei medesimi anni di
Zancle Taranto rappresenta sugli stateri l’eroe eponimo
Taras che cavalca un delfino. Nel mito avrebbe compiuto
il viaggio in senso opposto a quello zancleo: dall’isola di
Creta alla Magna Grecia. Carroccio 2011.
3
Nel V sec. a.C., il delfino sarà presente su 23 serie di 17
zecche diverse, Apolito 2008, p. 29.
4
Giacobbe, Caltabiano, Puglisi 2009.
5
Caccamo Caltabiano 1985.
6
Caccamo Caltabiano 1993, pp. 63-66 tav. 19 nr. 291.
7
Caccamo Caltabiano 2009.
8
Puglisi 2013.
9
Puglisi 2004.
10
Caccamo Caltabiano 1993, p. 139 e nn. 686-708; Carroc-
cio 2011.
11
Vd. Puglisi 2013.
12
Caccamo Caltabiano 2015, pp. 41-42. Dal 2005 le acque circostanti l’isola di Levanzo, subacquee in Sicilia avevano recuperato centina-
13
Icard Gianolio 1997; Geraci 2009/2010. soprattutto a Nord, Ovest ed Est, sono siste- ia di ceppi d’ancora con le relative contromarre
14
Vd, supra, p. 87.
15
Plin., Naturalis Historia, XXXII 139, 7. maticamente esplorate grazie ad una fruttuosa in piombo attribuibili all’epoca romana lungo la
16
Caccamo Caltabiano 1979; Salamone 2012, pp. 47-62. collaborazione che la Soprintendenza del Mare costa orientale della piccola isola di Levanzo. Co-
17
Caccamo Caltabiano 2000. della Regione Siciliana ha intrapreso con la RPM noscendo bene la topografia dei luoghi compresi
18
Caccamo Caltabiano 2007.
Nautical Foundation1. Ma tali campagne di ricer- immediatamente, così come del resto aveva an-
che iniziarono dopo un lungo periodo di rifles- che capito lo stesso Paladino, che quelle ancore
sioni, indagini e studi che portarono alla formu- in quello spazio di mare assolutamente inospita-
lazione di un’ipotesi che si rivelò esatta. L’ipotesi le per le forti correnti e le frequenti inaspettate
riguardava l’identificazione del luogo ove fosse turbolenze e caratterizzato da una costa ripida
avvenuta la battaglia delle Egadi tra Cartaginesi e dove era assolutamente impossibile approdare,
Romani che pose fine alla Prima Guerra Punica a erano l’indizio di un evento particolare quasi cer-
favore di quest’ultimi2. tamente da mettere in relazione con la presenza
La nostra storia inizia sul finire degli anni ’70 del simultanea di una flotta. Il collegamento con la
secolo scorso quando sull’isola di Favignana si battaglia delle Egadi era inevitabile anche se era
teneva annualmente la “Settimana delle Egadi”, opinione diffusa tra gli studiosi di storia romana
dove, tra eventi di vario tipo, si discuteva anche che la battaglia si fosse svolta lontano da Levan-
di archeologia sia terrestre che marina. Fu du- zo, a Sud, presso la Cala Rossa di Favignana.
rante uno di quegli incontri che un racconto di Già negli anni ’70 del secolo scorso si era avuta la
antiche scoperte nelle acque dell’antistante isola scoperta ed il recupero della nave punica di Mar-
di Levanzo attirò la mia attenzione. Appresi che sala ad opera di Honor Frost che l’aveva identifi-
nei primi decenni seguenti alla metà del secolo cata come una nave da guerra dispersa proprio in
scorso Cecè Paladino e altri pionieri delle attività quella battaglia3.
92
Partendo dall’ipotesi che nei pressi dell’impo-
nente mole di Capo Grosso (punta settentrionale
dell’isola di Levanzo) [fig. 1] si fosse ancorata la
flotta romana che tese l’agguato mortale ai Car-
taginesi ne derivava che il luogo della battaglia
non poteva essere Cala Rossa, ma dovesse tro-
varsi altrove.
Rilessi Polibio che ci dà la migliore descrizione
della battaglia e degli antefatti, ma anche gli al-
tri storici e scrittori antichi che ne parlano, come
Diodoro Siculo, Eutropio e Zonara. Studiammo
con Piero Ricordi il regime dei venti dominanti
di quell’area. Con l’aiuto di Antonino Filippi rive-
demmo la topografia archeologica del monte San
Giuliano sulla cui sommità sorge la piccola citta-
dina medievale di Erice, antica sede di una città
elima e del famoso tempio di Venere. Era lì che
Amilcare, comandante dell’esercito cartaginese,
1. L’area a Est di Capo Grosso di Levanzo, presunto
luogo di ancoraggio della flotta romana.
(foto Sebastiano Tusa)
Sebastiano Tusa
assediato dai Romani, attendeva con ansia i rifor-
nimenti che dovevano giungere con la flotta co-
mandata da Annone proveniente da Cartagine4.
Mi apparve chiara la logicità della presenza del-
la flotta romana presso Levanzo poiché mi resi
conto che la rotta seguita da Annone doveva es-
sere a Nord di Levanzo sia per giungere più diret-
tamente alla baia di Bonagia, piccola insenatura a
Nord di Trapani, che costituiva l’unico approdo
possibile da dove sarebbe stato possibile ascen-
dere al monte e congiungersi con i compatrioti,
sia per eludere il blocco navale romano che con-
trollava la costa siciliana tra Lilibeo e Drepanum
(l’antica Trapani)5.
Si concretizzò, pertanto, l’ipotesi che la batta-
glia delle Egadi fosse avvenuta a nord-ovest di
Levanzo e non a Favignana. Tuttavia soltanto la
ricerca archeologica diretta in mare poteva veri-
ficarla. Fu così che, anche grazie alla successiva
costituzione della Soprintendenza del Mare della
Regione Siciliana, intraprendemmo una ricerca
sistematica6 che ebbe una svolta quando dal 2005
iniziammo le ricerche con la fondazione statu-
nitense RPM Nautical Foundation che ci mise a
disposizione la tecnologia idonea per intervenire
in quello spazio di mare dove ipotizzavo fosse
avvenuto lo scontro tra le due flotte, a qualche
miglio a nord-ovest di Levanzo lungo la diret-
trice tra Marettimo, da dove aveva preso l’avvio
la sfortunata traversata cartaginese, e la baia di
Bonagia, ipotizzato luogo di approdo sulla costa
siciliana.
Intanto, nei primi anni di questo secolo, due
eventi rilevanti contribuirono ad accelerare l’inte-
resse per la ricerca avvalorando vieppiù le nostre
ipotesi. Vi fu il recupero di un rostro in bronzo,
assimilabile cronologicamente al periodo della
battaglia, grazie ad un’operazione investigativa
effettuata dal Nucleo Tutela Patrimonio Cultu-
rale dell’Arma dei Carabinieri7. Ma anche la con-
La battaglia delle Egadi ritrovata 93
segna spontanea da parte di un pescatore di un
elmo del tipo Montefortino, anch’esso assimila-
bile al periodo della battaglia. Sia il detentore del
rostro che il pescatore indicarono come luogo
di rinvenimento proprio quello spazio di mare
a nord-ovest di Levanzo. L’ipotesi formulata si
rafforzò e, di lì a poco, venne confermata dalle
scoperte in mare.
Le ricerche, con il coordinamento per la Soprin-
tendenza del mare di Stefano Zangara e per la
RPM di Jeff Royal, sono state condotte con l’ausi-
lio della nave oceanografica Hercules a posiziona-
mento dinamico (Digital Positioning System) dotata
di sistemi di ricognizione elettroacustica di ultima
generazione. In particolare si è usato un sonar a
scansione laterale, ma soprattutto un multibeam
(sonar a scansione radiale direttamente monta-
to sul fondo dello scafo) per l’individuazione sul tità esatta dell’oggetto da analizzare [fig. 3]. È
fondale di elementi d’interesse storico-archeolo- evidente che la disponibilità di una nave a posi-
gico [fig. 2]. A questi strumenti si aggiunge un zionamento dinamico satellitare è essenziale per
veicolo subacqueo filoguidato dotato di telecame- la buona riuscita della ricerca poiché permette di
re, bracci antropomorfi per il recupero di oggetti, ritornare sui target precedentemente individuati
sorbona e lancia ad acqua per limitate operazioni con precisione millimetrica.
di scavo (Remotely Operated Vehicle). È, pertanto, Grazie a siffatte strategie e metodologie d’inda-
una ricerca esclusivamente strumentale che, sol- gine utilizzate sistematicamente ed, ovviamente,
tanto in limitati casi ha visto l’intervento di su- alla professionalità degli operatori coinvolti, si
bacquei specializzati in immersioni in alto fondale è giunti in pochi anni di ricerca ad ottenere un
per il recupero di alcuni oggetti e per esigenze di risultato di grande rilievo scientifico nonché al
documentazione fotografica ad alta definizione. recupero di reperti di grande valore storico, ar-
La ricerca è stata condotta sistematicamente cheologico e tecnologico, ma anche artistico.
investigando corridoi regolari di mare adiacen- Il risultato più rilevante della ricerca è stato il
ti individuando i target, cioè quegli elementi che rinvenimento di nove rostri in bronzo, cui si ag-
agli occhi esperti degli operatori sonar rivesto- giungono quello recuperato dai Carabinieri8 ed
no caratteristiche tali da ritenerli potenzialmente
manufatti. Finora sono stati ricogniti sistematica-
mente ed intensivamente quasi 300 km2 di mare.
Dopo la fase di raccolta dati mediante gli stru- 2. L’equipe di ricerca in occasione del recupero del
rostro Egadi 4 (da sinistra in alto: Jeffrey Royal,
menti elettroacustici i target identificati vengono Sebastiano Tusa, Stefano Zangara, Francesca Oliveri,
analizzati singolarmente con l’aiuto del ROV che George Robb, Jim Gould; da sinistra in basso: Salvatore
permette all’occhio umano di riconoscere l’iden- Palazzolo e Cecilia Albana Buccellato).
94
un altro consegnato spontaneamente da un mo-
topesca. I rostri sono tutti del tipo a tre fendenti
orizzontali sovrapposti attraversati da un quarto
centrale verticale [fig. 4]. Visti lateralmente as-
sumono l’aspetto di un vero e proprio tridente.
L’arma era posizionata sulla prua parzialmente al
di sotto del livello marino. All’interno del rostro
convergevano le parti essenziali della nave: la chi-
glia, il dritto di prua e le cinte laterali. Sebbene
ognuno differisce dagli altri per rapporti dimen-
sionali e decorazioni, tutti hanno una medesima
3. Il rostro Egadi 4 in situ attraverso l’immagine ROV in
fase di recupero. (foto Jeffrey Royal)
Sebastiano Tusa
fisionomia dimostrando una sorta di avvenuta
globalizzazione nel campo della guerra che de-
terminava l’uso di simili armi in entrambi gli
schieramenti. Ciò è dimostrato anche dalle iscri-
zioni che abbiamo trovato sulla guaina superiore
dei rostri in ben otto esemplari, di cui sette latine
ed una punica. Tuttavia è riscontrabile una diffe-
renza nella manifattura che, sebbene, risultante
di un sapiente uso della tecnica a cera persa, po-
teva essere realizzata in vari modi. In particolare
si poteva usare la tecnica diretta quando la forma
creata su un modello di cera era utilizzata per una
sola fusione e quella indiretta quando lo stampo
veniva impiegato più volte, dando all’oggetto una
spiccata standardizzazione.
La battaglia delle Egadi ritrovata
I rostri delle Egadi pesano in media Kg 170 ed
hanno uno spessore non uniforme di circa 1,5 cm
che, nella parte anteriore d’urto, è di circa 5 cm.
L’aggancio alla prua della nave avveniva per inca-
stro rafforzato da alcuni chiodi che penetravano
nelle parti lignee attraverso rispettivi fori pratica-
ti sui bordi posteriori dei rostri. È evidente che
la forza d’impatto del rostro era data dall’inerzia
dell’intera nave che faceva tutt’uno con esso. Se
ne deduce che era assolutamente importante che
non vi fossero anomalie e imperfezioni tra le par-
ti lignee che convergevano all’interno del rostro.
L’energia dell’impatto doveva, infatti, scaricarsi
in maniera omogenea su tutte le parti della nave
e non difformemente altrimenti si sarebbero po-
tute verificare fratture e guasti letali per la nave
attaccante.
Dai dati raccolti analizzando ogni singolo rostro
abbiamo dedotto che lo scontro poteva anche
essere frontale, come dimostrerebbero le tracce
d’impatto sul rostro punico Egadi 3. Tuttavia è
evidente che l’utilizzo più diffuso doveva essere
scagliandolo sui fianchi delle navi nemiche o per-
pendicolarmente o obliquamente recando danno
sia alla struttura della nave colpita, sia al suo ap-
parato remiero.
95
Oltre ai succitati rostri bronzei sono stati rin-
venuti numerosi elmi in bronzo del tipo Mon-
tefortino ed uno diverso probabilmente da at-
tribuire ad ambiente punico. Sono state, inoltre,
rinvenute numerose anfore del tipo greco-italico
e punico [fig. 5]. Sono presenti anche numerosi
esemplari di vasi da mensa e molti chiodi la cui
presenza, contrapposta all’assenza di legno è do-
vuta quasi certamente al fatto che le navi perdute
in battaglia erano quelle adibite al combattimen-
to. Erano, pertanto, prive di pesante carico che
generalmente con il suo peso copre e fa spro-
fondare lentamente lo scafo sotto il sedimento
del fondo marino preservandolo dall’aggressione
della Teredo Navalis. Il legno è, pertanto, scom-
parso lasciando sul fondo le ceramiche usate
dall’equipaggio, i chiodi e quegli elementi inorga-
nici che facevano parte delle imbarcazioni affon-
date. Emerge, in tal modo, un vasto areale ove
si raggruppano numerose concentrazioni di og-
getti che offrono la percezione di numerose navi
4.
 Il rostro Egadi 6. (foto Sebastiano Tusa)
5. Rostri ed elmi bronzei recuperati nell’area della
battaglia delle Egadi. (foto Jeffrey Royal)
96
affondate costituendo l’ulteriore prova dell’iden-
tificazione esatta del luogo dello scontro.
La rilevanza della scoperta dei rostri, oltre ad
avere accresciuto quantitativamente e qualitati-
vamente la conoscenza su questa singolare arma
navale9, è stata accresciuta dalla presenza su al-
cuni di essi di brevi ma significative iscrizioni10.
Al momento si hanno sette iscrizioni latine ed
una punica. Tali iscrizioni offrono l’opportunità
di chiarire e comprovare quanto era detto dalle
fonti sulla prima guerra punica. Nell’ultima fase
del conflitto, infatti, il Senato chiese uno sforzo
ai cittadini romani, soprattutto a chi possedeva
cospicui patrimoni. Molte ricche famiglie s’im-
pegnarono a finanziare l’ultima flotta – quella
di Lutazio Catulo – a patto che i denari investiti
fossero ritornati dopo la vittoria. Le iscrizioni la-
tine menzionano due personaggi (seviri o questo-
ri) che effettuano la probatio, cioè testimoniano la
corretta manifattura dell’oggetto e, probabilmen-
te, anche della nave, e ne certificano l’avvenuto
contributo finanziario.
Di tenore diametralmente opposto è l’iscrizione
incisa punica sulla guaina del rostro Egadi 3. In
essa è racchiusa un’imprecazione contro i nemi-
ci invocando il supporto di Baal11. L’iscrizione,
letta da Giovanni Garbini, auspica che “questo
(rostro) sia puntato dritto contro il naviglio; col
(suo) furore Baal che fa raggiungere lo scopo,
faccia correre questo: e lo scudo colpito soffra
nel centro”.
Una diversa attitudine caratterizza lo spirito car-
taginese verso la battaglia. Laddove i Romani
concretamente affidavano la certezza della vit-
toria alle loro forze i Cartaginesi si affidavano
all’auspicato intervento divino. Fu anche, proba-
bilmente, questa attitudine diversa alla guerra che
diede ai Romani quella fiducia nelle proprie forze
determinante per la vittoria finale.
La battaglia delle Egadi fu l’epilogo del primo
Sebastiano Tusa La battaglia delle Egadi ritrovata 97
inevitabile scontro fra i due imperialismi princi-
pali del Mediterraneo. Dopo oltre venti anni di
guerra le truppe cartaginesi e romane si fronteg-
giavano in una situazione di stallo sulle alture di
Erice. Cartagine pensò di concludere il conflitto a
proprio favore allestendo un grande flotta carica
di truppe ed armamenti per dare al presidio co-
mandato da Amilcare quella forza necessaria per
sovrastare le truppe romane che controllavano la
vetta e parte delle pendici occidentali del monte.
Roma, di conseguenza, si prepara allo scontro fi-
nale allestendo una flotta forte di circa 200 navi
ben armate ed equipaggiate al comando di Gaio
Lutazio Catulo. Navi ed equipaggi erano di diver-
sa origine e formazione, provenendo anche dalle
città alleate, ma tutti animati da una forte deter-
minazione alla vittoria.
La grande flotta cartaginese12, partita dalla costa
nord africana, si fermò alcuni giorni a Marettimo,
la più occidentale delle Egadi, in attesa di conclu-
dere la traversata fino alle coste siciliane con con-
dizioni meteomarine favorevoli che Annone giu- imponente di Capo Grosso dirigendosi minac- to Amilcare in spasmodica attesa sul monte San
dicò tali all’alba del 10 marzo del 241 a.C. Quella ciose e decise verso il convoglio nemico. L’im- Giuliano. Diede, quindi, l’ordine della ritirata
fatidica mattina un vento da Sud-Ovest spirava provviso attacco romano colse i Cartaginesi im- [fig. 6].
sulle Egadi. Annone, quindi, prese la sua decisio- preparati. Anche la sorte favorì i Romani poiché Dopo 23 anni di estenuante conflitto, al volgere
ne di dirigere la flotta da Marettimo direttamente le condizioni meteorologiche andavano mutando del fatidico 10 marzo del 241 a.C. iniziò l’irre-
verso la costa a settentrione di Trapani passando a sfavore della grande flotta cartaginese. Il vento, versibile tramonto nel blu intenso del mare delle
a Nord di Levanzo essendo sicuro di evitare, pe- infatti, iniziò a cambiare direzione non soffiando Egadi del dominio cartaginese sul Mediterraneo.
raltro, anche la temibile strettoia del canale tra più da Ovest ma progressivamente girando da Ci sarebbero volute altre due guerre ed oltre un
Levanzo e Favignana ed il blocco navale romano Nord e da Nord-Est diventando, pertanto, con- secolo per eliminare definitivamente dalla scena
lungo la costa tra Trapani e Marsala. trario all’andatura delle navi cartaginesi. mediterranea la potenza di Cartagine, ma quel 10
L’apparentemente astuto piano di Annone fu, Nelle ore pomeridiane la situazione mutò decisa- marzo del 241 fu l’inizio del suo inesorabile ed ir-
tuttavia, intuito da Lutazio Catulo, probabilmen- mente a favore dei Romani. La corsa cartaginese reversibile declino e certamente l’inizio dell’inar-
te anche con l’aiuto di alcune spie. Egli, quindi, verso la Sicilia si bloccò a causa dello sbarramen- restabile ascesa che avrebbe portato Roma a di-
raggruppò la sua flotta a ridosso della rotta carta- to romano e delle avverse condizioni meteorolo- ventare potenza egemone del mondo di allora
ginese, presso la costa orientale di Levanzo la cui giche. Annone si rese conto che la prosecuzione per alcuni secoli.
mole la nascondeva alla vista del nemico. Quan- della traversata verso la Sicilia sarebbe stata im-
do la flotta cartaginese giunse a circa tre o quat- possibile se non a prezzi enormi in termini di
tro miglia da Levanzo le navi romane sbucarono perdite che avrebbero compromesso e vanifica- 6. Dinamica della Battaglia delle Egadi.
improvvisamente lasciandosi a babordo la mole to l’eventuale beneficio che ne avrebbe ricava- (elaborazione di Piero Ricordi e Sebastiano Tusa)
98
Presso l’ex Stabilimento Florio di Favignana, un
tempo la più grande industria conserviera di tra-
sformazione del tonno pescato nelle acque an-
tistanti l’isola, sono esposti i rostri, gli elmi ed
alcune anfore recuperati nel mare delle Egadi
inerenti la battaglia delle Egadi. La loro esposi-
zione è accompagnata da un innovativo sistema
didattico-scientifico che ricostruisce in modo ve-
ritiero l’avvenimento storico e che mostra l’utiliz-
zo dei rostri, dando inoltre indicazioni realistiche
sulla forma e caratteristiche delle navi da guerra
antiche.
L’esposizione museale si snoda in due ambien-
ti dove il visitatore vive un’immersione virtuale
nel clima di quel fatidico giorno di battaglia rivi-
vendone antefatti e conseguenze. In un ambiente
sono esposti gli oggetti accompagnati da filmati
che ne spiegano storia, caratteristiche, funzioni e
tecniche produttive. Nel secondo ambiente gran-
di proiezioni a parete fanno rivivere le emozioni
della battaglia attraverso una sceneggiatura filmi-
ca, dove i due ammiragli si avvicendano per nar-
rare dal vivo la dinamica degli eventi.
È bene ribadire che il segreto del successo del-
la scoperta del luogo di quella battaglia sta nella
strategia sistematica della ricerca fortemente ba-
sata sull’utilizzazione sapiente di ottime tecno-
logie oceanografiche, ma anche e, soprattutto,
nella felice e fruttuosa collaborazione tra stori-
ci, archeologi e tecnologi a livello nazionale ed
internazionale.
Sebastiano Tusa 99
Note
Programmi di ricerca alternativi per i
1
Tusa, Royal 2012, pp. 7-48. Beni Culturali sottomarini
2
Michelet 1831; De Sanctis 1916.
3
Frost et alii 1981.
4
Filippi 2005, pp. 83-94; Kromaier 1909, pp. 25-39. Stefano Zangara
5
Gulletta 2005, pp. 71-82.
6
Tusa 2005a.
Dipartimento Regionale dei Beni Culturali e dell’Identità Siciliana
7
Tusa, Buccellato 2008, p. 67; Tusa, Buccellato 2010, pp.
111-113.
8
Buccellato, Tusa 2009, pp. 333-334.
9
Basch 1987; Casson 1995; Casson, Steffy 1991; Morrison,
Coates, Rankov 2000; Murray 1985, pp. 141-150; Oron,
2006, pp. 63-76.
10
Gnoli 2012, pp. 59-74; Gnoli 2011, pp. 47-86; Oliveri
2012a, pp. 117-124; Oliveri 2012b, pp. 142-153; Prag 2014a,
pp. 33-59; Varoufakis 2007, pp. 453-460.
11
Buccellato, Tusa 2012, pp. 154-173; Tusa, Buccellato,
Garbini 2014, pp. 183-199.
12
Medas 2000.
Premesse mentazioni oceanografiche applicate alle ricerche
archeologiche in basso, medio e alto fondale.
Oltre alla cultura della conoscenza storica, è fon- Agli inizi apparve come un’opportunità unica nel
damentale acquisire nuovi ‘sistemi’ di studio e di “Marenostrum”.
ricerca, di documentazione e di rilievo, di scavo e Le ricerche strumentali hanno aperto nuovi im-
di recupero strumentale alternativi. portanti orizzonti agli aspetti culturali sommersi
Strumenti moderni in grado di offrire al ricerca- e, stimolate soprattutto dalle informazioni rac-
tore, oggi sempre più esigente, alternative valide colte nei luoghi di mare e dai numerosi racconti
per allargare i confini dettati dai contesti territo- dei pionieri della subacquea siciliana, hanno dato
riali, il più delle volte estremi, e in cui si collocano la possibilità di coniugare le esperienze acquisite
la maggior parte dei siti archeologici sottomarini. sul campo alle innovazioni tecnologiche propo-
Sistemi che si contraddistinguono da complesse ste per le ricerche strumentali.
attività dal valore tecnico-scientifico e culturale Il valore aggiunto dato dall’applicazione delle
elevato e che rappresentano, al contempo, pre- tecnologie geosonar è stato in grado di offrire, a
ziosi momenti di sviluppo didattico. noi ricercatori sempre più esigenti, una alterna-
Il congiungimento o la cooperazione tra enti e tiva valida per allargare i confini dettati dai limiti
istituzioni pubblico/private possono far risco- del contesto territoriale – il più delle volte estre-
prire comuni radici e tradizioni attraverso il pa- mo – in cui si collocano troppo frequentemente
trimonio sottomarino e la Regione Sicilia con la i siti culturali sottomarini.
Soprintendenza del Mare ha, ormai da qualche
anno, tracciato le linee guida fondamentali per
una moderna ricerca sottomarina e, nello spe-
cifico, dedicando particolare riguardo alle stru-
100
Le finalità della ricerca strumentale
Le indagini strumentali hanno consentito di re-
alizzare, con un’alta risoluzione, le mappe corre-
date dagli andamenti batimetrici, geomorfologici
e stratigrafici dei fondali di alcune specifiche aree
sensibili rendendo possibile l’identificazione di
“anomalie e/o variazioni di conformazione sedi-
mentale” che hanno portato a ipotizzare la pre-
senza di eventuali bersagli (target).
Permettendo, di fatto, la caratterizzazione di re-
litti integri o di singoli reperti archeologici lungo
le coste e nei mari profondi della Sicilia e dei suoi
arcipelaghi, attraverso l’effettuazione di:
–– analisi, se disponibile, delle fonti storiche e
delle segnalazioni dei subacquei e delle ma-
rinerie locali;
–– rilievi batimetrici, geomorfologici, magneto-
metrici e stratigrafici;
–– mappature e cartografie tematiche con ela-
borazioni 2 e 3D;
–– inserimento dei dati acquisiti su piattaforme
GIS;
Stefano Zangara Programmi di ricerca alternativi per i Beni Culturali sottomarini 101
–– indagini dirette con Remotely Operated Vehicle • a nord-est anche i grandi e profondi spazi Interreg Sicilia-Veneto (2009).
(ROV) o con sommozzatori altofondalisti; acquei antistanti l’isola di Panarea e Salina Per queste ricerche sono stati attuati approfondi-
–– scavi e recuperi archeologici subacquei dell’arcipelago Eoliano – 2009/2015 (Pro- ti sondaggi con l’utilizzo di eco-sonar di alta pre-
strumentali. getto Archeorete Eolie, i relitti profondi cisione e di ultima generazione (Side Scan Sonar
di Panarea) e nello specchio acqueo tra lo o Multibeam Echosounder), ma sono stati utilizzati
Stretto di Messina e il golfo di Milazzo – anche strumenti per la penetrazione dei sedimen-
Inquadramento territoriale delle 2011/2012 (Progetto Atlantis). ti (Sub Bottom Profiler ed ecosonde modificate),
principali campagne di ricerca queste ultime, opportunamente testate e stabiliz-
Inoltre, sono state interessate dalle ricerche stru- zate per la profilazione degli strati sedimentari a
Nell’ultimo decennio le attività sistematiche d’in- mentali anche le acque profonde internazionali profondità veramente minime.
vestigazione hanno consentito la mappatura di del Canale di Sicilia con il Progetto Satiro (2008), Finanche sono stati adoperati rilevatori magne-
ampi spazi acquei, costieri e profondi. l’isola di Pantelleria con le ricerche profonde tra tici (magnetometri) atti al riconoscimento di
In particolare: Cala Tramontana e Cala Levante (2005) e nel por- masse metalliche parzialmente o totalmente oc-
to di Scauri, con la mappatura stratigrafica (2008). cultate dalle stratificazioni o dalla vegetazione
• la porzione nord-occidentale dei fondali Di rilevante interesse sono le indagini stratigrafi- sottomarina.
dell’Isola di Levanzo e Favignana nell’arcipe- che realizzate con ecosonde modificate nei ghebi
lago delle Egadi - 2005/2015 – (il relitto Le- (piccoli canali) e nelle barene attorno all’isola del
vanzo I, il relitto musulmano del ceramista o Lazzaretto Novo in Laguna Veneta - Progetto 2. Relitto Panarea III, fotomosaico.
delle terrecotte, il relitto dello zolfo, i velivoli
della II Guerra Mondiale, Progetto Arche-
orete Egadi – area dei rostri della Battaglia
delle Egadi del 241 a.C.);
• la fascia costiera prospiciente il porto di Tra-
pani – 2007/2008 (Progetto MAP, la flotta di
San Luigi IX);
• l’area compresa tra ovest ed Est di Capo San
Vito di Trapani – 2009/2010 (il relitto della
Torpediniera AD Ardente, il relitto del Kent
o dei Corani);
• a sud della costa isolana, la vastissima fascia
costiera del golfo tra Sciacca, Selinunte e
Torretta Granitola – 2009/2010 (Programma
Sciacca Surwey, sulla rotta del Reshef);
• a sud-est, tutte le aree antistanti i porti, an-
tico e moderno, di Siracusa – 2008/2009 (il
progetto Trireme e le indagini propedeutiche
nei porti di Siracusa);
1. Rilievo geomorfologico Multibeam – Area Egadi.
102
Le profondità dei fondali scandagliati con gli
eco-sonar, sono state comprese tra le batimetri-
che -0,30/0,50 centimetri fino a -170 metri. In-
vece le indagini profonde si sono spinte general-
mente fino a oltre i 500 metri (Canale di Sicilia).
Le analisi dei dati acquisiti ed elaborati con i più
moderni software hanno consentito anche rico-
struzioni dettagliatissime bi-tridimensionali.
Durante le indagini, nonostante la varietà dei dati
e dei bersagli sensibili (target) verificati, sono sta-
ti sperimentati nuovi criteri di ricerca, testando
ed elaborando innovative metodologie di studio
e di scavo subacqueo strumentale. Infine, dal
2012 al 2015, in seno al progetto inserito nei pro-
grammi Comunitari e previsto per lo sviluppo di
sistemi innovativi rivolti alla documentazione dei
beni culturali subacquei “ARROWS – Archaeolo-
gical robot system for the world’s seas”, è stata avviata
anche la prima sperimentazione sul campo con
Autonomous Underwater Vehicle (AUV) dotato, oltre
al sistema elettroacustico Side Scan Sonar, di tele-
camere per riprese stereoscopiche utilizzate per
la modellazione 3D.
Stefano Zangara
Il progetto Archeorete Egadi
È stato forse il progetto che ha dato una svolta
fondamentale alle attività della Soprintendenza
del Mare. Avviato nel 2005 e strettamente legato
all’idea di tentare di ripercorrere i luoghi esatti
dove si svolse la battaglia navale del 10 marzo del
241 a.C. fra Romani e Cartaginesi.
Il programma operativo proposto, in partenariato
con la fondazione RPM Nautical Foundation (pre-
sidente George Robb jr) con la direzione scien-
tifica curata dagli archeologi Sebastiano Tusa e
Jeffrey G. Royal e con la direzione tecnica dello
scrivente, ha sviluppato un’importante indagine
subacquea nelle acque profonde comprese tra le
isole di Levanzo, Favignana e di Marettimo.
La ricerca strumentale sistematica ha consentito
di acquisire una dettagliatissima conoscenza della
morfologia topografica dell’intera area, accertan-
do che la maggior parte della vasta zona d’inda-
gine è pressoché pianeggiante.
L’area che si estende dalla costa Nord-Occiden-
tale di Levanzo e fino a circa 3 / 4 miglia nauti-
che Ovest è interessata da sporadici affioramenti,
scarsamente emergenti dal fondale e relativa-
mente piccoli.
Questi modesti rilievi sottomarini non hanno
avuto la capacità di irretire le reti da strascico che
hanno inesorabilmente interessato la zona deva-
standola in gran parte. Gli sporadici rinvenimenti
e i materiali riscontrati sono composti esclusiva-
mente in singoli reperti o porzioni di relitti i quali
inesorabilmente sono stati oggetto, quando non
fortuitamente recuperati dai pescatori, di trasci-
namento dalle reti che li hanno temporaneamen-
te catturati e persi durante la pescata, dislocando-
li in maniera casuale, nelle aree più esterne.
3. Autonomous Underwater Veicle (AUV).
Programmi di ricerca alternativi per i Beni Culturali sottomarini
Per questo, si può tranquillamente affermare che
la zona è stata intensamente «disturbata» dalle reti
da pesca, a eccezione della sua estrema periferia.
Oggi questo fondale si propone, strumental-
mente e visivamente, come una piatta superficie
sabbiosa di grossolana consistenza, con pochissi-
ma sopravvivenza di conformazioni biogeniche,
dove qualsiasi manufatto è stato recuperato dalle
reti da pesca o spostato e depositato a ridosso
delle vicine zone interessate da una più cospicua
costellazione di affioramenti rocciosi intervallati
da ampi banchi sabbiosi.
Di fatto solo nelle frange più esterne all’area in-
dagata, proprio in quelle zone meno interessate
dalla pesca a strascico, sono stati segnalati i target
più importanti che, sistematicamente, sono sta-
ti fonte d’indirizzo per le operazioni di verifica
diretta con l’utilizzo di Remotely Operated Vehicle
(ROV) e solo in alcuni casi sporadici di sommoz-
zatori altofondalisti.
Con il ROV sono state eseguite innumerevoli
corse mirate, programmate su modelli di ricerca
prestabiliti, e sono stati ispezionati e studiati al-
cune centinaia di bersagli; in molti casi solo delle
piccole formazioni rocciose.
Queste verifiche dirette hanno consentito co-
munque di individuare e geo-referenziare nume-
rosi reperti; oltre ai rostri bronzei delle navi da
guerra romane e cartaginesi, sono state intercet-
tate e geo-referenziate circa quattrocento anfore,
ma anche decine di elmi in lamina di bronzo, co-
siddetti del Montefortino, e alcuni ceppi d’ancora
di piombo; tutti reperti databili tra il IV e il III
secolo a.C.
La ricerca strumentale, svolta nelle acque pro-
fonde dell’Arcipelago delle Isole Egadi, ha for-
nito le prove materiali che si stavano cercando.
Hanno condotto all’esatta ubicazione dei luoghi
dello scontro tra romani e cartaginesi nella bat-
taglia navale che, il 10 marzo de 241 a.C., sancì la
103
fine della Prima Guerra Punica conducendo, noi
ricercatori, verso nuovi e importanti ritrovamenti.
Nelle campagne condotte fino al 2015 sono stati
recuperati 9 rostri, 10 elmi e alcuni esemplari di
anfore greco-italiche antiche (tipo MGS VI, una
delle quali riporta incise sulla spalla due lettere
dell’alfabeto fenicio) e puniche, tutte collocabili
tra il IV e il III secolo a.C.
Come già evidenziato in precedenza, sono state
incrociate in prossimità del bordo più occidenta-
le della zona rocciosa ove finisce il fondale piatto
e sabbioso.
Altro fatto singolare è che tutti i manufatti cera-
mici si trovano distribuiti sul fondale nella stessa
direttrice e a intervalli costanti. Ciò fa ipotizzare
che le anfore trasportate dalle navi onerarie car-
taginesi, furono abbandonate in mare volontaria-
mente liberando i convogli del carico per agevo-
larne la fuga.
Le ricostruzioni mappali, sviluppate a seguito di
scansioni sonar con Multibeam Simrad Kongsberg
EM Dual Head 3002D e le successive verifiche
dirette, hanno consentito di indagare una super-
ficie marina pari a circa 250 km2 nello spazio
acqueo tra Levanzo e Marettimo ritrovando
l’esatto scenario dello scontro navale tra i Car-
taginesi e i Romani e confermando così un’ipo-
tesi che ormai da qualche anno era sostenuta
dagli archeologi, dai tecnici e dagli studiosi del
settore.
Questi nuovi risultati hanno definitivamen-
te escluso le indicazioni tramandate dalle fonti
storiche che descrivono l’area centrale dell’ar-
cipelago, quindi più a Sud tra l’antica Phorbantia
(Levanzo) e Cala Rossa di Favignana (per i fenici
Katria), come scenario della battaglia navale.
104 Stefano Zangara Programmi di ricerca alternativi per i Beni Culturali sottomarini 105

4. Fasi di recupero del rostro Egadi VIII (Daniele Z).

5. Anfora greco-italica, individuazione e
posizionamento strumentale.
6. Elmi del Montefortino e rostro Egadi IV (Rachael R).
106
Conclusioni
L’applicazione di Programmi di ricerca alternati-
vi per i Beni Culturali sottomarini con l’impiego
delle più avanzate tecnologie per la ricerca arche-
ologica sottomarina, in prima analisi, parrebbe
d’immediata e semplice esecuzione.
La realtà è un’altra. Di fatto, i risultati ottenuti
con la ricerca strumentale, derivano dalla perfetta
commistione delle diverse identità tecnico-scien-
tifiche chiamate a partecipare di volta in volta,
ma non solo. Sono il prodotto di una meticolosa
e costante selezione delle più sofisticate strumen-
tazioni e soprattutto sono il frutto dell’insegui-
mento continuo di risorse economiche e dello
sfruttamento intelligente delle opportunità che si
sono via via presentate, opportunità strettamen-
te collegate alle innegabili capacità organizzative,
costantemente legate al filo delle esperienze di-
rette e indirette. Gli obiettivi conseguiti e quelli
che ancora si potranno conseguire nel prossimo
futuro, sono quindi la conseguenza del sapiente
e costante lavoro, delle azioni e delle interazioni,
dello studio e dell’analisi, di un’incessante voglia
di fare e di scoprire1.
Stefano Zangara 107
Note
La divulgazione e la valorizzazione del patrimonio
Per approfondimenti: Barker 1977; Beltrame 2002; Buccellato, culturale sommerso
Tusa 2007, pp. 37-40; Caponi, Faggioli 2011, pp.14-20; De
Laurenzi 2006, p.8ss; Dell’Amico 1997, pp. 93ss; Faccenna,
Felici 2003; Faggioli, Zangara 2012, pp. 74-90; Felici 2002, I Percorsi /Itinerari o Parchi archeologici subacquei e le campagne di sensibilizzazione
pp. 17-59; Gambin, Tisseyre, Tusa, Zangara S. 2010, pp. 68-
69; Gianfrotta, Pomery 1981; Gottarelli 1997; Lamboglia
1961, p. 138; Lamboglia 1971, pp. 371-383; Lamenza 2002,
Alessandra De Caro – Gabriella Monteleone
pp. 54-61; Lattanzi 2007, pp. 5-11; Long 1999, pp. 53-60; Architetto, Dirigente Soprintendenza del Mare
Maniscalco 1998; McCann, Oleson 2004, pp. 224-228; Me- Catalogatore, Soprintendenza del Mare
drini 2003; Montanelli 1988; Muciaccia 2007; Oliveri, Zan-
gara 2011, pp. 1035-1047; Polibio, Storie, I; Purpura 1993,
pp. 163-184; Purpura 1984, pp. 144-145; Royal, Tusa 2012;
Rosso 1987; Ruia 2012, pp. 93-99; Tusa 1999: Tusa 1999,
pp. 6-20; Tusa, Lino, Zangara, Gravili, Urbano 2001; Tusa
2007, pp. 24-29; Tusa, Zangara, La Rocca 2009; Tusa 2010;
Tusa V. 1958; Tusa V. 1961, pp. 264-295; Wilson 1993,
pp. 279-298; Wilson 1996, pp. 59-123; Zangara 2012,
pp. 66-71; Zangara 2012a, p. 10; Zangara 2012b, pp.
70-73.
La conoscenza, la divulgazione e la valorizzazio- avuta anche la possibilità di riunirli in un itinera-
ne del patrimonio culturale sommerso sono sta- rio che permette al visitatore di vederli nella loro
te, fin dall’inizio della sua istituzione, alcune delle iniziale giacitura mantenendo intatte le connota-
attività alle quali la Soprintendenza del Mare ha zioni dovute a secoli di immobilità e alle origina-
prestato più cura, mettendo in cantiere percorsi/ rie sistemazioni conferitegli dall’uomo di allora.3
itinerari o parchi archeologici sommersi visitabili Molto tempo è passato dalla realizzazione del
secondo i principi della Convenzione internazio- primo itinerario archeologico nell’isola di Ustica,
nale sulla protezione del patrimonio subacqueo, oggi se ne possono contare tanti altri, tutti studia-
adottata a Parigi dall’Unesco nel 2001.1 ti e progettati secondo rigorosi criteri scientifici.
Nella suddetta Convenzione, il “Mare viene visto Fra questi: Aspra – Mongerbino; Cefalù – Kalura;
come un grande museo diffuso ove le testimonianze dell’uo- Filicudi – Capo Graziano; Panarea – Basiluzzo;
mo del passato convivono e vanno lette senza alterarne il Acitrezza – Isole dei Ciclopi; Pantelleria – Cala
contesto originario di giacitura. Come principio innovativo Tramontana, Punta Li Marsi, Punta Tracino e
viene sancita la conservazione prioritaria in situ dei relit- Punta Tre Pietre; Marsala – Capo Boeo; San Vito
ti, dei reperti e dei contesti storico-archeologici sommersi”. Lo Capo – Relitto delle Anfore, Relitto delle Ma-
È proprio condividendo questo principio che da cine. Relitto del Kent; Scopello – Faraglioni. In
anni in Sicilia i reperti vengono lasciati in mare e più, per ampliare il numero dei potenziali fruitori
la Soprintendenza del Mare, ancor prima dell’en- di queste affascinanti testimonianze del passato,
trata in vigore della Convenzione, ha dedicato si è sperimentato un sistema di telecontrollo che
particolare attenzione alla realizzazione di itine- permette di fare una visita virtuale presso la Ton-
rari archeologici subacquei.2 nara di Favignana con la trasmissione delle imma-
Dove si sono create le condizioni per una sicura gini in diretta sul monitor, del relitto romano di
permanenza dei reperti sul fondo del mare si è Cala Minnola dal sito subacqueo di Levanzo (Iso-
108
le Egadi – Trapani). Mentre a Pantelleria, a Cala
Gadir, è stato installato un sistema di videocon-
trollo per osservare i reperti direttamente sul web
avendo la possibilità di manovrare le telecamere.4
Nel 2016, nell’ambito del Programma Operativo
Interregionale Attrattori culturali, naturali e turi-
smo (POIn) con il progetto della Soprintendenza
del Mare, “Itinerari Culturali Subacquei in Sici-
lia” è stato realizzato un nuovo sistema interat-
tivo di fruizione dei beni archeologici subacquei.
Grazie a ciò, il visitatore subacqueo che giunge
in prossimità dei reperti archeologici, troverà una
Alessandra De Caro – Gabriella Monteleone
piccola boa contenente un cartellino identificati-
vo e tramite un apposito dispositivo, che decodi-
fica le informazioni contenute in un chip inserito
nel cartellino stesso, gli saranno mostrate su un
visore subacqueo tutte le informazioni sul reper-
to che sta osservando.
Tali apparecchiature saranno messe in funzione
nei sette itinerari all’interno del nuovo progetto:
a Taormina sarà quindi possibile visitare il co-
siddetto “Relitto delle colonne”, a Capo Pas-
sero “il Relitto dei marmi”, a Ustica “Punta
Falconiera” e “Punta Spalmatore”, a Noto “il
Relitto delle anfore”, a Marettimo “il Relitto
dei cannoni” e a Marzamemi “il Relitto delle
colonne”.5
L’archeologia subacquea da qualche anno a que-
sta parte, sta suscitando sempre più un vasto giro
di interessi scientifici, economici e turistico cul-
turali. In Sicilia, il turismo archeologico subac-
queo è in forte crescita proprio grazie alla rea-
lizzazione di attività finalizzate alla conoscenza
1, 2, 3, 4. Archivio fotografico Soprintendenza del
Mare.
La divulgazione e la valorizzazione del patrimonio culturale sommerso
della grande ricchezza del patrimonio culturale
sommerso e all’importanza del “rispetto” e quin-
di del mantenimento dei “beni culturali” che ca-
ratterizzano i mari dell’isola, scrigni preziosi di
tesori inestimabili.
Quello che ancora resiste in fondo al mare deve
diventare parte integrante di un vasto ed artico-
lato museo diffuso che accorpi valenze naturali-
stiche, paesaggistiche, antropologiche e storico-
archeologiche utili alla comprensione della storia
del rapporto tra uomo e mare e ad un sano svi-
luppo turistico-culturale.6
Altrettanto importanti sono le attività che la So-
5, 6. Pubblicazioni Progetto NewCimed, a cura di
Alessandra De Caro e Sebastiano Tusa.
109
printendenza del Mare porta avanti finalizzate
alla diffusione e alla conoscenza del Patrimonio
Culturale Sommerso del Mediterraneo, rivolte
agli operatori del settore siano essi studiosi, gio-
vani, appassionati o semplici curiosi. Un costan-
te “racconto” esposto attraverso le campagne di
scavo condotte dalla Soprintendenza del Mare
in tutti questi anni, che hanno portato alla luce
importanti scoperte. Il tutto attraverso un’attenta
azione di sensibilizzazione verso l’archeologia su-
bacquea volta non solo alla conoscenza dell’im-
menso patrimonio culturale sommerso ma anche
per guidare chi si avvicina al meraviglioso mon-
do del mare ad avere un corretto approccio con
esso.
In questi anni sono stati sottoscritti numerosi
protocolli per attività di studio, ricerca e scavi,
che hanno permesso di lavorare in stretto rap-
porto con le Università di Stanford e della Penn-
sylvania, la RPM Nautical Foundation, la Fonda-
zione statunitense Aurora Trust, ma anche con
altri Enti pubblici e privati con i quali sono stati
realizzati allestimenti multimediali e museali, ma-
nifestazioni culturali, convegni scientifici, pubbli-
cazioni. E numerose sono le campagne di scavo
condotte in Italia e all’estero come quelle in Li-
bia, Tunisia, Giappone, Turchia, ecc.
In questi anni si è maturata anche una grande
esperienza nella conduzione di progetti finanzia-
ti dall’Unione Europea, tra i quali: Archaeomap,
NewCimed, Culturas, ItalieTunisie, Arrows
e Itaca, che ha permesso di creare una forte rete
con altri paesi delle due sponde del Mediterraneo.
Nella convinzione che la Sicilia debba promuo-
vere la propria identità culturale, consapevole
dell’importanza della sua storia, dei suoi monu-
menti, dei suoi manufatti artistici, delle sue aree
archeologiche e dei suoi paesaggi, che i siciliani
debbano essere coscienti ed orgogliosi dei loro
beni culturali come pure nell’ottica che un pro-
110
fondo cambiamento culturale e mentale è neces-
sario, la partecipazione del mondo della Scuola a
questi progetti diventa fondamentale in quanto
luogo dove si formeranno i futuri “cittadini” del
territorio.
Spazio ormai vitale e deputato per questi viaggi
attraverso il Pianeta Mare è diventato l’Arsenale
della Marina Regia, una delle tre sedi della So-
printendenza del Mare, destinato a diventare il
primo Museo del Mare della Regione Siciliana.
Si tratta di un’imponente costruzione del XVII
secolo edificata in prossimità del Nuovo Molo
di Palermo, ultimato nel 1590, in un’area facente
parte del Feudo Barca di proprietà dell’Abbazia
Benedettina di San Martino delle Scale (oggi via
7. ASPA Fondo LL.PP., pianta b, n. 79.
Alessandra De Caro – Gabriella Monteleone
dell’Arsenale, già via Cristoforo Colombo).
Il progetto fu affidato all’Architetto del Senato
palermitano Mariano Smiriglio che nominò nel
ruolo di responsabile del cantiere il capomastro
Antonio Viterbo.
I lavori ebbero inizio fra il dicembre del 1620 e
gennaio del 1621 e furono finanziati oltre che
dalla Regia Corte anche dal Senato cittadino, du-
rante il Regno di Filippo IV di Spagna.
Il complesso, per un totale di circa 5.500 mq, fu
realizzato in due fasi: la prima conclusasi nel 1623,
con l’edificazione del piano terreno corrispon-
dente ai locali per la fabbricazione e riparazione
delle navi; la seconda, portata a compimento nel
1630, con l’innalzamento del piano superiore che
doveva servire ad ospitare l’abitazione dei Ge-
nerali delle Galere e probabilmente anche alcuni
uffici. L’arsenale rimase in piena funzione fino al
La divulgazione e la valorizzazione del patrimonio culturale sommerso 111
1797, quando una parte di esso (il primo piano)
venne adibita “ per serraglio ordinario dei condannati
dalla giustizia alla pena del remo e della catena” ma tale
utilizzo spesso si alternò a quello di alloggiamen-
to delle compagnie dei reggimenti che transita-
vano per Palermo. Continuò ad essere un bagno
penale per buona parte del XIX secolo; durante
le insurrezioni del 1848, infatti, ospitava ancora
un centinaio di galeotti. Nello stesso periodo è,
altresì, documentata l’attività cantieristica anche
se con una produzione più bassa.
Nel 1861, all’alba del Regno Unitario, divenne
pure sede di un ufficio postale per la corrispon-
denza via mare e successivamente deposito di vari
materiali dell’attiguo Cantiere Navale di Palermo
fondato dalla Famiglia Florio. Alla fine dell’Ot-
tocento fu sopraelevato nella parte retrostante 8. Arsenale della Marina Regia 2016. (foto Giuseppe Mineo)
per diventare caserma della Guardia di Finanza, 9. Arsenale della Marina Regia 2016. (foto Alberto Bilardo)
112 Alessandra De Caro – Gabriella Monteleone

e poi ufficio per l’Emigrazione fino alla seconda la politica della tutela, valorizzazione e fruizione
decade del ‘900 quando fu dichiarato idoneo ad del “patrimonio archeologico subacqueo, storico,
ospitare gli inabili al lavoro. Ovviamente, alle di- naturalistico e demo-antropologico dei mari della
verse destinazioni d’uso dell’Arsenale nel corso Sicilia e delle sue isole minori”. A noi il dovere
dei secoli, corrisposero sempre nuove modifiche
architettoniche.
di mantenere fede a questo grande compito col
nostro lavoro quotidiano fatto di entusiasmo e Relitti, rinvenimenti,
Nel 1943 i bombardamenti della Seconda Guer-
ra Mondiale danneggiarono gravemente la parte
di impegno. Un augurio ai progetti che verranno
con la collaborazione e le idee di tutti coloro che
strutture sommerse
posteriore lasciando tuttavia integra la facciata ci credono.
eccezion fatta per qualche elemento decorativo. 7
Ma, da allora in poi, il degrado fu inesorabile fino
a quando è divenuto proprietà della Regione Si-
ciliana che, nei primi anni 2000, ne ha curato il Il mare ha questa capacità; restituisce
restauro sotto la direzione della Soprintendenza tutto dopo un po’ di tempo, specialmente
ai Beni culturali e ambientali di Palermo. Tut- i ricordi.
tavia, già nel 1998, attraverso una convenzione, Carlos Ruiz Zafon
l’immobile era stato dato in uso ad un gruppo di
cittadini costituitisi in un comitato denominato
“Pro Arsenale” che lo ha parzialmente recupe-
rato realizzando al piano terra un percorso espo-
sitivo fatto di documenti, fotografie, strumenti
tecnici, costumi, motori navali, tutto materiale
raccolto in tanti anni di passione per il mare. Note
Le attività di Divulgazione e Promozione del
patrimonio culturale sommerso svolte all’inter-
1
UNESCO 2001.
2
AA.VV., Progetto Archeomar 2004, pp. 202-203.
no dell’Arsenale della Marina Regia nel luglio 3
Tusa 2005b.
del 2015 hanno ricevuto un riconoscimento 4
Tusa 2005a.
pubblico.
5
Tusa, Zangara 2015.
6
Tusa 2009b, pp. 659-669.
Con l’istituzione della Soprintendenza del Mare, 7
Le notizie storiche relative all’Arsenale della Marina Regia
l’Amministrazione dei Beni Culturali della Regio- sono tratte da documenti archivistici dell’Archivio di Stato
ne Siciliana ha posto la Sicilia all’avanguardia nel- di Palermo e dell’Archivio Storico del Comune di Palermo.
 115

Strutture sommerse della Sicilia

Francesca Oliveri
Archeologa, Soprintendenza del Mare

I fondali marini siciliani sono uno scrigno di ric- all’interno della laguna, a far pensare che l’intero
chezze archeologiche: le insidie del mare, le guer- Stagnone ne costituisse il sistema portuale natu-
re, il commercio hanno provocato la sventurata rale, e che le operazioni di carico e scarico del-
fine di numerose imprese navali e di altrettante le merci della città fenicio-punica dovessero av-
vite umane, mentre per diverse condizioni geo- venire in vari punti, laddove i bassi fondali non
logiche (caldere, alterazioni della linea di costa, inibissero l’approdo e dove fosse più agevole lo
etc.) interi insediamenti umani si sono inabissati smistamento interno, cioè nei pressi delle porte di
nel corso dei secoli. Questa necessariamente par- accesso alla città, nei pressi dell’area più commer-
ziale sintesi di quanto è presente nei mari siciliani cialmente ricca dell’isola laddove una grande ar-
vuole trasmettere un’eco del rapporto millenario teria interna conduceva dal mare verso i quartieri
tra l’uomo e il mare in Sicilia.
Uno dei siti più affascinanti ha sede nell’estremo
della Sicilia occidentale, in provincia di Trapani:
Mozia, isoletta al centro dell’arcipelago dello Sta-
gnone di Marsala, che è anche un’area lagunare
tra le più estese d’Europa, lunga circa otto km.
[fig. 1]
È proprio la posizione di Mozia, città di fonda-
zione fenicia, florida dall’VIII al IV secolo a.C,

1. Laguna dello Stagnone di Marsala, al centro l’isola di

Mozia.
116
industriali e manifatturieri. Tale era la Porta Nord,
da cui si diparte una larga strada carraia che por-
tava al quartiere delle fornaci e della lavorazione
della porpora e da cui prosegue oltre la città quella
che è definita la “strada punica sommersa”, ado-
perata ancora pochi decenni fa per il transito dei
carretti che trasportavano l’uva da Mozia all’an-
tistante contrada di Birgi durante la vendemmia
[fig. 2]. Nella zona della strada sommersa è stato
individuato un vero e proprio molo di notevoli
dimensioni e ben costruito con blocchi regolari,
dal piano superiore leggermente inclinato. [fig. 3]
La cosiddetta “Strada punica” altro non è che ciò
che resta di un grande argine di sbarramento rea-
lizzato per inibire la libera circolazione delle navi
all’interno della laguna. Elementi architettonici
rinvenuti nei pressi del molo indicherebbero l’esi-
stenza di un probabile tempietto o portico che lo
abbelliva, come nella tradizione dei porti fenici.1
Francesca Oliveri
Ancora oggetto di indagine sono i porti di Li-
libeo (Marsala), sulla estrema punta occidentale
della Sicilia [fig. 4]: anche se tanti sono gli indizi
che li riguardano, essi giacciono sepolti sotto le
ampie praterie di posidonia antistanti la città.
Tre porti resero famosa e ricca questa metropoli
nell’antichità. La foto interpretazione aerea effet-
tuata dallo Schmiedt negli anni sessanta del nove-
cento2, seguita dalle ricerche sul campo di Falsone
e Bound3, ha permesso di identificare almeno la
collocazione dei tre porti: uno nei pressi di Punta
Alga, nella baia a Sud dello Stagnone; un secondo
definito Porto delle Tartane o Margitello nei pres-
si dell’odierno porto; il più importante proprio di
fronte il centro della città antica, immediatamente
a nord di Capo Boeo, nell’area dove oggi è la sede
del Circolo dei Canottieri.
Selinunte occupa un posto di rilievo tra gli anti-
chi porti di Sicilia. Per il sito dell’insediamento
2. Mozia, veduta della strada sommersa da Porta Nord
in direzione Birgi.
3. Mozia, banchina nord della strada sommersa.
Strutture sommerse della Sicilia
fu scelta una collina delimitata da due fiumi, a
est il Gorgo Cottone,a ovest il fiume Modione
( in antichità Selinus), che forma a sud un ripido
promontorio mentre verso l’entroterra si apre un
ampio pianoro. [fig. 5]
Facevano parte della città greca anche le colline
ad est e ad ovest dei due fiumi, anche se non furo-
no mai inglobati nel sistema di difesa, dunque un
vasto territorio fertile che garantiva alla colonia
un’economia molto ricca, basata sul rapporto co-
stante con i mercati di gran parte del Mediterra-
neo. Tanta era la mole di traffico marittimo che la
città ebbe bisogno di ben due strutture portuali,
poste rispettivamente a Est e a Ovest dell’Acro-
poli, in prossimità delle foci dei suoi due fiumi.
È molto probabile che i coloni megaresi che la
colonizzarono, siano stati attratti nello scegliere
il sito proprio dai due formidabili estuari che da
soli potevano costituire altrettanti porti naturali
protetti dai venti dominanti della zona.
Meglio conosciuto è il porto di Levante, alla foce
del Gorgo Cottone; infatti da quando Harris ed
Angell agli inizi dell’ottocento scoprirono le ban-
117
chine sul lato orientale dell’acropoli, il porto è
tornato più volte alla luce. Nel 1885, in conse-
guenza di una mareggiata, fu vista dal Salinas una
grande banchina squadrata lungo la riva del mare
che dalla foce del Gorgo Cottone si estendeva in
direzione est - ovest. Due altre strutture paralle-
le tra loro e perpendicolari alla riva tagliavano il
litorale sabbioso alla distanza di 190 metri l’una
dall’altra, probabili banchine interne di questo
porto canale. Tutte queste strutture poco dopo
la scoperta furono ricoperte dalle dune di sab-
bia, ma nel 1902 altre quattro mareggiate mise-
ro in luce grandi massi squadrati lungo la linea
della spiaggia4. Le banchine del porto orientale,
insabbiatesi nuovamente dopo il 1904, riappar-
vero intorno agli anni ‘50 e furono scavate dalla
Bovio Marconi; dello scavo rimane la documen-
tazione fotografica, che testimonia l’impiego di
4. Lilibeo-Marsala, foto aerea del Parco archeologico di
Capo Boeo (foto Consult Roma)
5. Selinunte: panoramica del sito.
118
legamenti di piombo a doppia coda di rondine
tra i blocchi della piattaforma, alcuni anelli ver-
ticali in pietra infissi nel molo e una scanalatura
sulla banchina, forse destinata, come in altri porti
antichi, all’alloggiamento di travi lignee, disposte
regolarmente sulla superficie della piattaforma
per meglio proteggerla5. [fig. 6]
Due insolite ed enigmatiche testimonianze
dell’antica portualità siciliana sono da considera-
re il cosiddetto “molo segestano” di Castellam-
mare del Golfo (TP) e i blocchi architettonici
visibili presso il Molo di Ponente di Porto Em-
pedocle (AG).
Nel primo caso, i resti architettonici visibili sul
bordo del mare all’interno della grande insenatu-
ra portuale di Castellammare, sono stati interpre-
tati come resti di un emporio collegato alla vicina
e più nota Segesta6. [fig. 7]
Notizie riguardo l’esistenza di un emporio, cioè di
Francesca Oliveri
uno scalo marittimo dell’antica città di Segesta,ci
giungono dai riferimenti degli autori classici
che lasciano supporre l’esistenza del porto di
Segesta, a partire dagli inizi del V sec. a.C. con
Erodoto (VII, 158, 2) che descrive la delusione
del tiranno Gelone nei confronti dei Greci, per
non essere stato aiutato da loro nelle operazio-
ni militari, da lui promosse contro i Cartaginesi
e i Segestani, per liberare gli empori della Sicilia
occidentale. Tucidide (VI, 44, 46, 1) a proposito
della spedizione ateniese in Sicilia del 415 a.C.,
più volte cita navi che transitavano da Segesta,
che doveva dunque possedere un porto. Anche
Diodoro Siculo (XIII, 6, 1), ci fornisce la stessa
6. Selinunte, strutture del Porto orientale.
7. Castellammare del Golfo, resti dell’emporion.
8. Castellammare del Golfo, strutture portuali.
Strutture sommerse della Sicilia
informazione e così Polibio (I, 24, 2), riferendosi
ai Romani sbarcati in Sicilia agli inizi della Prima
Guerra Punica. Infine Cicerone menziona, tra
l’altro, una Segestana navis (Verr., II, 5, 86).
Riferimenti espliciti all’emporio segestano e alla
sua posizione geografica si trovano presso Stra-
bone (VI, 2, 5) e presso il geografo Tolomeo (Ge-
ografia, III, 4, 2). La struttura di Castellammare
del Golfo presenta un rivestimento in blocchi
di calcarenite locale, talora reimpiegati, dispo-
sti a costituire un muro  parallelo alla costa che
potrebbe interpretarsi come parte di un molo o
banchina, come potrebbero indicare le tracce di
almeno due solchi di battente marino che testi-
moniano la relativa antichità del manufatto. La
struttura è stata variamente datata, anche al pe-
riodo fenicio-punico, ma attualmente occorre-
rebbero ricerche e scavi per averne una conferma
archeologica. [fig. 8]
A Porto Empedocle (Agrigento), centro portuale
della costa sudoccidentale della Sicilia, denomina-
to dal 2003 anche Vigata, in onore dello scrittore
Andrea Camilleri che vi ha ambientato le vicende
del Commissario Montalbano7, sono ancora oggi
visibili presso il Molo di Ponente alcuni resti ar-
chitettonici di un certo rilievo [fig. 9]. La cittadi-
na, allora denominata Marina di Girgenti, fu nel
sec. XV sede di uno dei più importanti caricatori
della Sicilia; in esso veniva convogliata la produ-
zione cerealicola del vasto entroterra agrigentino
e nisseno. A difesa del caricatore, Carlo V nel sec.
XVI fece edificare una possente torre, su proget-
to di Camillo Camilliani. Il vecchio molo interno,
che misura 400 metri, fu realizzato a partire dal
torrione di Carlo V. Molte fonti riferiscono che
9. Porto Empedocle, Molo di Ponente con resti
architettonici provenienti dal tempio di Zeus di
Agrigento.
119
per la costruzione del molo vennero impiegati
materiali provenienti dal Tempio di Giove Olim-
pio di Agrigento, che allora si presentava ancora
coperto da una moltitudine di ruderi che ne cela-
vano la pianta. Il molo di Girgenti, a causa delle
caratteristiche batimetriche e geologiche dell’area
portuale, insieme con la maldestra gestione delle
opere, necessitava lavori continui di manutenzio-
ne e di riparazioni. E fu così sembra che per la
costruzione di un molo destinato a chiudere il
porto mercantile di Girgenti, tra il 1746 e il 1763
per iniziativa del re Carlo Sebastiano di Borbone,
si adoperarono indistintamente i materiali tolti
senza scelta e senza precauzione dalle rovine del
tempio di Giove, usando l’edificio come cava di
pietra per il porto8.
Spostandoci all’estremità nord orientale della Si-
cilia, si incontra l’isola di Basiluzzo, non lontana
da Panarea, (Isole Eolie), che presenta coste ca-
ratterizzate da scogliere a picco sul mare, mentre
al centro si trova un ampio pianoro che nel corso
dei secoli è stato utilizzato come sede di coltiva-
zioni, pascolo ed abitazioni stagionali [fig. 10].
Presso l’isola è visibile e visitabile l’impianto di
una peschiera di epoca romana oggi sommersa e
colonizzata da spugne, madrepore di vario tipo,
incrostazioni di astroides calycularis e di ricci di
120
mare. [fig. 11] Sono inoltre assai evidenti sull’iso-
la i resti di una villa romana, cui la peschiera è
riferibile, databile tra gli ultimi decenni del I sec.
a.C. e la prima metà del I sec. d.C., probabilmen-
te usata come residenza stagionale, situata nei
pressi dell’unico approdo dell’isola e sommersa
a causa dei moti di bradisismo. 9
Ancora nelle Eolie, più precisamente a Lipari,
in località Sottomonastero nel 2008 è stata se-
gnalata, in seguito ricognita ed indagata dalla
Soprintendenza del Mare una struttura dotata di
grande portico con direzione NE-SO costituito
da colonnine del diametro di ca 1.20 mt., con al-
cuni plinti di base, in basalto locale, in situ e altri
decontestualizzati. Tali basi poggiano su fonda-
10. Isola di Basiluzzo (Eolie), vista dal mare.
11. Isola di Basiluzzo, strutture sommerse della
peschiera.
12. Lipari, Sottomonastero, basi di colonne sommerse.
13. Lipari, Sottomonastero, indagini archeologiche del
2008.
Francesca Oliveri 121
Navi, discariche e relitti delle Eolie
Maria Amalia Mastelloni
Polo regionale delle Isole Eolie, Parco Archeologico, Museo “L. Bernabò Brea” - Lipari
menta in marmo bianco. [fig. 12] È sorprendente il contributo che le Eolie pos- Il più antico complesso subacqueo del mediter-
La possente struttura di sostruzione del monu- sono dare alla conoscenza della marineria e dei raneo occidentale è stato trovato a Lipari, a Pi-
mento appare costituita in opus armatum con pie- traffici mediterranei più antichi, sia con materiali, gnataro di fuori1. Costituito da materiali datati alla
tre di grosse dimensioni che confermerebbero la che con rinvenimenti subacquei che hanno inte- fase iniziale del bronzo antico (fine III-inizi II
datazione a età romana repubblicana.10 [fig. 13] grato quanto emerso dalla ricerca archeologica, millennio a.C.) si inscrive nella prima fase della
Forse questo edificio corrisponde a una fase di fondata su oltre cinquanta campagne di scavo cultura detta di Capo Graziano, documentata a
ricostruzione intensa della città nel corso del II condotte sulle isole da Luigi Bernabò Brea e Ma- Filicudi, loc. Filo Braccio2 e a Milazzo, viale dei
sec. a.C., datazione confermata dalla presenza di deleine Cavalier. Cipressi3. Ha un’importanza particolare per la ri-
anfore del tipo Dressel 2/4 e grossi contenitori Le ricerche subacquee hanno consentito il re- costruzione della vita a Lipari e dei legami con le
per derrate, dolia, tipici dei magazzini portuali. cupero di singoli pezzi, di complessi vascolari culture della Sicilia e dell’Italia meridionale4. Con
ed anforici, di ancore, di elementi degli scafi e circa 77 vasi e frammenti, di cui una selezione è
dell’arredamento delle imbarcazioni e della vita presente in mostra, attesta una fase non altrimen-
di bordo, offrendo, con oltre venticinque relitti, ti intercettata a Lipari in scavi di terra.
Note un quadro insostituibile delle tradizioni marinare Il recupero dei 77 pezzi si è avuto grazie a più
1
Du Plat Taylor 1964, pp. 91-100; Oliveri, Toti 2016 e dei vivaci scambi. campagne subacquee, condotte da Enrico Cia-
2
Schmiedt 1975, p.258 In questa sede, rinviando alle opere di numerosi batti5 – con i suggerimenti di Honor Frost e la
3
Falsone, Bound 1986, pp. 161-178; Falsone 1990, pp. autori (tra cui Kapitaen, Bernabò Brea e Cavalier, supervisione dei materiali da parte di Luigi Ber-
45-56.
4
Columba 1906.
Bound, Castagnino Berlinghieri, Morel e Tusa ed nabò Brea e Madeleine Cavalier – tra il 1975 e il
5
Tusa 2010a. ancora, per i complessi anforici, Olcese), sembra 1978, in una zona di circa 50x40 m.
6
Purpura 1986; Tusa 2005. opportuno accennare ad alcuni aspetti meritevoli Ha restituito un frammento di pithos, kyathoi,
7
Camilleri, Insolera 2007. di nuove riflessioni, alla luce di recenti scoperte. boccali / tazze attingitoio con alta ansa a nastro,
8
Gibilaro 1988.
9
Medaglia 2008. carenate con lievi estroflessioni e orlo espanso,
10
Tusa 2010; Tisseyre 2016. scodelle ad orlo espanso ed olle, una coppa, pa-
122
reti e pentole in argilla più grezza.
L’argilla con cui sono realizzati i pezzi, già consi-
derata di importazione, alla luce di recenti esami
delle sezioni sottili e XRD, può essere ricondotta
a banchi locali6, sottoposti a lunghi trattamenti di
depurazione, secondo una procedura che si sta
definendo anche per materiali di epoca storica,
grazie ad una migliore conoscenza di elementi
connotanti i banchi e le argille liparesi.
Rinviando a studi specialistici ulteriori conside-
razioni, in questa sede possiamo dedicare parti-
colare attenzione ad un motivo inciso sul fondo
di una coppa: un cerchio decorato nella parte
esterna a punti regolari, posti a distanze costanti,
e che inscrive due fasce rettangola-
ri, tra loro quasi perfettamen-
te ortogonali, decorate
al centro da una fila di
punti [fig. 1]. Già da
Bernabò Brea nel 1985
è stato riconosciuto di-
verso dai contrassegni
incisi nei materiali delle
fasi successive della cultura
di Capo Graziano, e ancor più
da quelli della cultura del Milazzese7.
Il motivo oggi sembra ancor più interessante
perché può essere avvicinato ad altri due esem-
pi, di Milazzo, V.le dei Cipressi scavo 2003, incisi
su due ciotole carenate8, con all’esterno decora-
zione impressa e incisa, formata da due cerchi
concentrici, che inquadrano quattro pannelli ret-
tangolari punteggiati, desinenti in ulteriori cerchi,
resi a zig zag (inv. 9) o a punti (inv. 16), al cui
interno si pone uno spazio diviso a croce e nei
quattro quarti linee ortogonali tra loro parallele.
I tre motivi, pur nelle loro diversità, sembrano
troppo complessi per essere solo contrassegni e
inducono a riconoscere un interesse per la grafi-
cizzazione e per la decorazione forse connessa
Maria Amalia Mastelloni
ad oggetti partico-
lari, se non oggetti
rituali. I cerchi, line-
ari o a zig zag, in
quanto quadripar-
titi possono indi-
care un’unità divisa
o raffigurare il principio
utile per “dividere e solca-
re”, la terra, ma anche la diste-
sa marina e, quindi, la volta celeste.
Il semplice motivo a croce ricorrerà in più casi e
in versioni elementari sia nei marchi, che in deco-
razioni (ad es. nella più tarda ceramica appennini-
ca). Il cerchio nei marchi più tardi e, ancora dopo
molti secoli, la suddivisione del cerchio, con linee
ortogonali e ora anche diagonali, riapparirà, nel
VI sec. a.C., in tondelli monetali greci e sicelioti e
in particolare nelle più antiche serie argentee del-
la euboicocalcidese Zancle9, dove la suddivisione
dello spazio è stata collegata alla prima fase di
vita ed ai momenti fondanti della polis.
L’incisione di Pignataro porta a ricordare un mo-
tivo complesso inciso in una tazza emisferica di
Filo Braccio10 [fig. 2], recentemente scoperta
in scavo, nel quale, con mezzi semplici e forse
con una visione “a volo d’uccello”, sono incisi
elementi a pettine ricorrenti (letti come profili di
barche dotate di prua e di poppa diversificate)
ed elementi di forma quadrata11, percorsi da seg-
1. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Da Lipari, loc.
Pignataro di fuori. Rinvenimento subacqueo. Fondo di
coppa a decorazione incisa (c.a 2100- 1700 a.C.).
(foto Archivio Museo)
 clima diffuso che può aver influenzato la forma-
2. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Da
Filicudi - loc. Filo Braccio, da area capanna F. Tazza
frammentaria incisa (1900-1800 a.C.).
(foto Archivio Museo)
Navi, discariche e relitti delle Eolie
menti a zig zag. Tra i motivi si pone una figura
interpretata come antropomorfa, che comunque
consiste in una linea e che è forse indicativa di un
elemento divisorio o terminale.
I vari motivi incisi, letti come parti di un unico
programma narrativo, restituirebbero una tradu-
zione grafica di un evento, sentito come epocale.
Se non possiamo condividere la pur affascinante
lettura di una raffigurazione con valore celebra-
tivo della “migrazione” degli Eolidi, ritenendo
troppo antico e ingenuo il disegno, rispetto ad
un pur embrionale concetto di storicizzazione,
possiamo pensare a possibili altre letture, quali
la visualizzazione di un panorama fisico o ideale,
oppure una saga locale, se non un racconto di
peregrinazioni marine sul modello che poi nar-
rerà l’omerica Odissea. Possiamo inoltre osser-
vare la resa di uno spazio ampio e differenziato,
anch’esso con un elemento divisorio, a croce,
possibile limite di aree, quale ad es. un confine o
un approdo. Saremmo quindi in presenza di una
volontà di riprodurre uno spazio in modo molto
più libero e “partecipato” dei geometrici disegni
di Pignataro e di Milazzo.
In questa sede, dove il mare e la marineria sono
temi centrali, sono i segni a pettine, letti come
raffigurazioni di imbarcazioni, che meritano la
massima attenzione: privi di confronti coevi, se
li si data all’inizio del II millennio, possono es-
sere avvicinati ai più tardi battelli di Malta e alle
incisioni di Hyria12, della metà del II millennio
a.C. e ad un elemento a pettine di Panarea, della
cultura del milazzese 13. Infine la disposizione su
una linea di piccoli segmenti sembra preconizza-
re alcuni tratti di iscrizioni vascolari di Cnosso e
Armenio (XIII sec.) in lineare B, suggerendo un
zione di grafemi semanticamente significanti14.
Tornando al deposito di Pignataro è noto che la
critica si dibatte tra l’interpretarlo come carico di
123
una imbarcazione e il considerarlo un insieme di
materiali utilizzati sulla terra ferma, forse in un
agglomerato di capanne, oggi non più leggibile.
La natura geologica del franosissimo Monte Rosa
rende questa possibilità molto credibile, mentre
le considerazioni circa la collocazione dei villaggi
in prossimità della costa, avanzate per Filo Brac-
cio e per il villaggio di Milazzo, potrebbero valere
anche per un agglomerato a Pignataro di fuori,
posto in prossimità della spiaggetta e del vallone
tra i due colli.
Più che ad un mondo lontano, ad una produzione
locale farebbe pensare un altro pezzo in mostra:
il frammento
di anfora a staf-
fa di dimensioni
notevoli per la
sua classe, recu-
perato a Filicudi,
in prossimità di
Capo Graziano,
[fig. 3], datato a ver-
so il XIV-XIII sec.
a.C. è purtroppo co-
perto completamente da
incrostazioni e sinora non è stato esaminato con
metodi sperimentali. Appartiene ad una classe di
anforette – ad es. presenti anche nel coevo relit-
to di Uluburun – create per contenere profumi
ed olii, destinati sia al culto, che ai riti funerari e
quindi partecipi di un sistema di dono e di scam-
bio. Nel nostro caso la mancata contestualizza-
3. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Da Filicudi
- Area prossima a Capo Graziano - Rinvenimento
subacqueo. Anfora a staffa di tipo miceneo, conservata
sino alla parte superiore della spalla (1400- 1200 a.C.).
(foto Archivio Museo)
124
zione impedisce di sapere se appartenesse ad un
relitto, oppure sia fluitato sino al mare da un’area
di capo Graziano, sovrastante e non lontana dal
coevo villaggio della Montagnola.
Per il tema dei battelli che si potrebbero ricono-
scere in graffiti e contrassegni dobbiamo ricor-
dare a Lipari su una “minuscola tazzina …una
rozzissima decorazione”15, [fig. 4], felicemente
riconosciuta come un natante e da Sebastiano
Tusa adottata quale simbolo della Soprintenden-
za del Mare. Essa può confermare l’interesse per
la resa di imbarcazioni in un’ ampia area e a sua
volta trovare confronto sia nei graffiti di Hyria
che a Malta e nella raffigurazione di una nave più
complessa da Asine16.
Ancora ad un rinvenimento subacqueo e all’ area
di Pignataro di fuori appartiene un pezzo molto
importante per l’archeologia di Lipari. In quella
che è stata definita una “discarica portuale” – nel-
la quale ancora si conducono fruttuose indagini –
e che è stata considerata connessa all’approdo ed
alla costa, insieme a materiali di varie epoche, dal-
la preistorica all’età moderna, è stato trovato un
frammento di coppa protocorinzia (inv. 13038),
databile alla fine del VIII, inizi del VII sec. a.C.
in argilla rosata e che trova analogie in esemplari
riconducibili ad una sempre meglio nota produz-
ione coloniale e locale17. Insieme ad alcuni mate-
riali di bucchero e protocorinzi, da scavi dell’area
urbana e di necropoli, il frammento suggerisce
una frequentazione antecedente alla fondazione
di Lipára 18 e ne segnalerebbe uno degli approdi
Maria Amalia Mastelloni
in uso. Può essere quindi connesso alla rivisitazi-
one in atto da tempo del concetto di “colonizza-
zione” e di fondazione delle poleis, in un quadro
che, dopo la precoce fondazione di Cuma, nella
seconda metà dell’ottavo secolo vede sorgere
nell’area dello Stretto, Zankle (757-6 a.C. per Eu-
sebio) col contributo di “pirati/corsari” cumani
e poi con due ecisti l’uno cumano e l’altro cal-
cidese, e la dirimpettaia, calcidese Rhegion, cui
segue Mylai, alla fine dell’ottavo sec. La nascita
di Lipára tra il 630-29 (Girolamo), il 627-26 (Eu-
sebio) e il 580-576 (Diodoro Siculo) potrebbe
essere considerata solo un momento “storiciz-
zato o epocale”, a fronte di una reale continua
frequentazione delle rade, poste sulle rotte dei
Tirreni19 e degli Eubei, mentre una sparuta co-
munità autoctona anellenica sopravvive e si af-
faccia in uno mare sempre più internazionale. In
tal senso, tra altri, sia A. Mele, con l’istituzione
di un rapporto tra pirateria e commercio, che G.
Colonna, con le riflessioni sul mondo “Ausone”
e le rifrazioni nell’area meridionale dell’arrivo de-
gli Etruschi in Campania, sembrano presupporre
un ruolo particolare dell’arcipelago20.
Un ulteriore spunto di riflessione sempre in-
centrato sulla marineria e le forme dei battelli ci
deriva da un’immagine di una imbarcazione che
costituisce il tipo del rovescio della più antica serie
monetale liparese, battuta dalla zecca urbana. È
un’immagine carica di tutti i significati – ufficiali e
metastorici – che le coniazioni urbiche esprimono.
Rinviando agli studi21 che hanno consentito un in-
serimento della serie nel quadro delle emissioni
4. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Da Lipari -
Scavi Acropoli, sporadico - Decorazione incisa su una
tazza miniaturistica (da Bernabò Brea, Cavalier 1968, p.
256, fig. 63, n. 98)
Navi, discariche e relitti delle Eolie
siceliote di bronzo, in questa sede possiamo sof-
fermarci sulla forma di battello che attesta.
Come ben sintetizzano i disegni, [fig. 5], editi
da Enrico Pirajno di Mandralisca il battello è
formato da una poppa curva, priva di timone,
ma ornata da aphlaston, da una fiancata a tre ri-
corsi, desinenti in tre punte (zosteres), che ren-
dono la prua piuttosto aggressiva: la chiglia non
sembra lunga e lineare, ma breve e tondeggiante
ed a circa un terzo della lunghezza in prossimità
della prua si legge un albero basso e al quale
è fissato uno strallo, mentre manca un ponte,
secondo l’uso di periodo geometrico. Se si con-
sidera l’esigenza dell’incisore del conio di privi-
legiare gli elementi essenziali e di riprodurli in
uno spazio limitato, possiamo pensare che sia-
no raffigurati tutti gli elementi che distinguono
l’imbarcazione.
D’altro canto si rilevano analogie notevoli se
confrontiamo il battello con quello raffigurato
su alcune fibule beotiche, che si ritiene ripropon-
gano l’ imbarcazione usata dagli Eubei, grandi
marinai, barca forse non tanto diversa dalle più
antiche documentate su manufatti egei e cretesi22.
Ed ancora somiglianze si possono rilevare con il
battello raffigurato a sinistra sul cratere di “Ari-
stonothos” (675-650 a.C.) nel quale, fuoriuscenti
dalla prua coperta da un pesante rostro, emer-
gono tre elementi appuntiti, sottolineati anche
da un cromatismo diverso. Poiché sappiamo che
125
nelle navi etrusche il rostro è un’aggiunta tarda23
possiamo ricostruire la nave senza rostro con
una prua sollevata a tre ricorsi di fasciame, molto
simile a quella della moneta liparese.
Siamo quindi in presenza di una forma di imbar-
cazione attestata in Grecia propria, forse in Eubea
e in Beozia, e nel mondo tirrenico, oltre due se-
coli prima della realizzazione del conio. La volon-
tà di mettere in evidenza un’ immagine così antica
si può motivare solo con la volontà di ricordare
un imbarcazione “storica”, forse conservata nel
quadro di un culto particolarmente importante.
Possiamo pensare si tratti di un culto tributato ad
una divinità protettrice della navigazione e met-
tere in relazione l’imbarcazione col culto di Afro-
dite Euploia, a Lipari ipotizzabile anche per altri
materiali, e che, forse, fonde tradizioni locali e ap-
porti cnidi. Nella moneta il battello in tal modo
si collega all’ immagine del diritto che raffigura
Efesto, signore di Lipari, sposo di Afrodite, che
sull’isola vive nella casa da lui costruita sulla rupe.
In questa sede ciò che più può interessare è co-
munque questa forma di battello, richiamato da
manufatti diversi e che possiamo ipotizzare fosse
realmente usato almeno dal primo arcaismo nel
Tirreno, nello Stretto euboico calcidese e a Lipára
e forse non estraneo a quei modelli di imbarcazi-
one già esaminati per l’età del Bronzo.
Un’ imbarcazione molto lontana dalla precedente
è quella attestata dal frammento di prua scoperto
sull’acropoli (Tr. A 1950, inv. 15990), [fig. 6], di
fine VI sec. a.C., che con solo due lunghi zosteres
al di sotto dei quali è segnato un grande occhio
apotropaico e al di sopra un’area dello scafo, si
riconduce ad una nave forse più leggera della
5. Zecca di Lipára - Hemilitron (da Mastelloni 2003, p.
170, fig. 1).
126
trireme. In terracotta colorata e di produzione
locale si ritiene pertinente un modellino non
piccolo: forse parte
di un manufatto
più ampio, le-
gato allo stesso
culto, già ricor-
dato, per una
divinità protet-
trice della navi-
gazione. Que-
sto modellino
potrebbe indica-
re il cambiamento avvenuto nelle tipologie delle
navi nel Tirreno e a Lipára e doversi attribuire ad
una hemiolia24, nella sua forma documentata nel-
la ceramica vascolare di VI sec., nave più leggera
delle onerarie e delle triremi, forse adottata nella
guerra di corsa e dai “pirati”. Il manufatto al qua-
le apparteneva il frammento potrebbe celebrare
i piccoli e veloci scafi protagonisti degli scontri
con gli Etruschi e della quasi miracolosa vittoria
sulla flotta etrusca, eternata a Delfi col donario
liparese delle venti statue bronzee25.
Moltissimi altri spunti di riflessione potrebbero
cogliersi ancora nei ricchi reperti e nei numerosi
relitti dell’arcipelago eoliano, i cui carichi posso-
no colloquiare coi materiali restituiti dagli scavi
in terraferma, traendo da essi più netti inquadra-
menti. Oppure, per l’assenza di connessioni coi
detti materiali della vita quotidiana dell’arcipela-
go, possono connotarsi come carichi di navi in
transito, forse fermatesi per rifornimenti o nel
tentativo di salvarsi dai fortunali e dalle tempeste.
Rinviando agli studi sistematici ad essi dedicati
possiamo rilevare che ancora molto è da appro-
fondire, sia nella ricerca subacquea e nella defini-
zione dei singoli relitti, che circa il legame con i
materiali di terraferma. Sembra questo il caso del
Maria Amalia Mastelloni
relitto della secca di Capistello al cui studio di A.
Fresina si rinvia, osservando come le indagini di
questi giorni stiano rivelando una vastità di distri-
buzione sul fondo marino e una abbondanza di
presenze sinora non documentate.
Un altro caso interessante è il grande relitto A
di Filicudi segnalato nel 1960 da Gianni Roghi
e la cui fama ha interessato l’opinione pubblica
internazionale, favorito la nascita di una ricerca
subacquea sistematica nelle Eolie, [figg. 7, 8], e
quindi la nascita della grande sezione “marina”
del Museo. Il relitto con i suoi numerosi e diver-
sificati materiali sostanzialmente è ancora di non
facile definizione cronologica: possiamo osserva-
re che la datazione per esso proposta26 ha tenuto
conto dei recuperi avvenuti nel 1975 e nel 1976
di quattro assi romano repubblicani ( 1 - RRC
n. 142, 1, dat.:189-188 a.C.; 2 - 4 non def.), [fig.
8], considerati tanto significativi da influenzare
persino la seriazione di Morel delle forme della
ceramica campana attestate nel relitto.
Alla luce delle note riconsiderazioni circa le scar-
sa possibilità di datazione in base alla presenza di
monete (sia negli scavi di terra, che subacquei)
possiamo dire che ben altri possono essere i cri-
teri datanti, perché le monete, in cattivo stato di
conservazione, se assegnabili al relitto, possono
Navi, discariche e relitti delle Eolie 127
Note
1
Bernabò Brea 1985.
2
Bernabò Brea, Cavalier 1991.
3
Levi et alii 2009, passim e in particolare Prosdocimi, pp.
67-70 e Vanzetti, pp. 70-75.
4
Prosdocimi, in Levi et alii 2009, p. 69-70.
5
Ciabatti 1978, pp. 7-35, pp. 27-33, Bernabò Brea 1987,
pp. 36-42.
6
Mazza cds poster Conv. Udine 2016.
7
Bernabò Brea 1952 e Bernabò Brea, Cavalier 1968, pp.
219-279, sul tema dei marchi del medio bronzo da ultimo
Martelli 2005, con bibl. prec.
8
Mylai US 31, inv. nn. 9 e 16; ciotole a parete verticale orlo
svasato, vasca a calotta e all’interno ponticello a quattro
bracci, Levi et alii p. 40, nn. 28 e 29).
9
Mastelloni 2009, pp. 132-133.
al massimo fornire un terminus post quem, ma cer- 10
Martinelli 2015, tazza per forma priva di confronti in
tamente non un’indicazione per ipotizzare la data ambito eoliano, ma in seguito ad analisi sperimentali ri-
conosciuta di produzione locale; Martinelli 2010, pp. 308-
del naufragio, anche in considerazione della loro
312; Martinelli 2015, pp. 50-56.
appartenenza a coniazioni realizzate in quantita- 11
Forse meno felicemente, interpretati come barche viste
tivi notevoli di esemplari, da parte di Roma, che dall’alto, potendo implicare altri significati in alternativa, ad
per lungo tempo è l’unica zecca attiva. Queste es. ambiti o aree determinate. Per il motivo tra altri Bernabò
Brea 1952, Lip. 11 e Pan. 17-18.
monete possono essere rimaste per vari decenni 12
Casson 1995, pp. 29 e figg. 24 e 31 (Malta) e figg. 25 e
in circolazione e quindi, anche alla luce dello sta- 32 (Hyria).
to di conservazione, non sembra possano fornire 13
Panarea n. 15, cf Bernabò Brea, Cavalier 1968, p. 277
(riprodotto sotto ansa con linea continua in alto).
elementi sufficienti per una datazione puntuale: 14
Cf. marchi vascolari a bassorilievo da Haghia Triada: Bal-
solo una sistematica e accurata analisi del carico, dacci 2013, pp. 161- 163, tav. 2 n. HTr. 179, e tra i motivi
che Lamboglia prima della scoperta delle monete sovradipinti cf. Papadopoulos, 1994, p. 431e pl. 133 A. 36
poneva intorno al 150 a.C. circa, potrà, fornire (periodo geometrico).
15
Bernabò Brea, Cavalier 1968, p. 257 n. 98.
indicazioni sul momento in cui si può porre il 16
Casson 1995, p. 29 e fig. 29.
viaggio e la sua infelice conclusione. 17
Tigano 2011b, p. 139 e p. 163 T.82, 4, b inv. 16404.
18
In tal senso si rinvia alle analisi di materiali e alle consi-
derazioni recentemente espresse anche alla luce di puntuali
osservazioni di Villard, Mastelloni 2015, pp.14 ss. ivi bibl.
t prec.
6. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Da Lipari - 19
Colonna 2002.
Scavi Acropoli, Trincea A/15, 1950, (VI sec. a.C.). 20
Mele 1979; Colonna 2002.
(foto Archivio Museo)
21
Mastelloni 1998, p. 67 e Mastelloni 2003, pp. 188 ss.
22
Casson 1995, pp. 32-33 e figg. 34-36 (2000 a.C.) figg. 37
7. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Filicudi, Capo
Graziano - Relitto A “Roghi”- Immersioni - Ripresa ss (1600-1200 a.C.)
23
Cherici 2006, pp. 442 s.
subacquea - 1962. (foto Archivio Museo) 24
Casson 1995, pp. 128 ss e figg. 82 e 117.
25
Colonna 1984, pp. 557-578.
u
8. Lipari, Museo Archeologico “L.B.B.”. Filicudi,
26
Cavalier 1985, pp. 107-108, fig. 121 a-b, ivi bibl. prec.
Capo Graziano - Relitto A “Roghi”- Anfore - Ripresa
subacquea - 1962. (foto Archivio Museo)
128 Maria Amalia Mastelloni 129

Sull’antica portualità di Siracusa

Organizzazione dello spazio urbano e delle aree funzionali all’attività marittima

Elena Flavia Castagnino Berlinghieri

PhD Bristol (UK) – Soprintendenza BB.CC.AA. di Siracusa

1. Syracuse with the remaining vestiges of its five cities,
Superintendence of the Society for the Diffusion of
Useful Knowledge, London, 1839. Sono indicate le
principali testimonianze archeologiche con le fonti
letterarie (per es.Tucidide, Strabone) che ricordano anche
la battaglia navale nel porto grande che, con la vittoria
di Siracusa nel 413 a.C., decretò la definitiva sconfitta di
Atene nella Guerra del Peloponneso. In rosso è segnato lo
sviluppo delle fortificazioni dioningiane che fanno perno
sul Castello Eurialo e arrivano fino al porto. Nel riquadro
in basso una veduta dell’isola di Ortigia e dei porti, vista
dal Teatro greco sul Colle Temenite.
L’antica portualità di Siracusa, nella sua configu-
razione che caratterizza la peculiare dimensione
polifunzionale di un complesso naturale artico-
lato in un Porto Grande e un Porto Piccolo –
questi ultimi, posti rispettivamente a Ovest e ad
Est di Ortigia, concepiti per svolgere, nel tempo,
funzioni diverse – rappresenta uno dei più inte-
ressanti modelli urbani di città-porto nel panora-
ma della storia dell’urbanistica delle città antiche
del Mediterraneo1.
Nonostante le testimonianze archeologiche
emerse dai nuovi scavi continuino a ravvivare il
vivace dibattito stimolando nuovi orizzonti inter-
pretativi riguardo alla configurazione del porto e
all’ubicazione dell’istmo2, i lavori pionieristici di
Gargallo3 e Kapitaen4 costituiscono certamente
un punto di riferimento fondamentale, che si è
andato confrontando, anche sul piano urbanisti-
co più generale della città, con i processi di tra-
sformazione del paesaggio urbano.
Se le dinamiche di trasformazione naturali e so-
prattutto antropiche intervenute a grande scala
– a partire da quelle del 1500 con il piano del-
le fortificazioni spagnole, in parte poi demolite
negli anni 1885-18935 fino alle ultime, ancora in
corso, determinate dall’ampliamento del Molo
Sant’Antonio e della banchina del Foro Italico
–, hanno in gran parte contribuito a trasfigura-
re il paesaggio della città, l’interpretazione degli
elementi ‘superstiti’ [fig. 2] utili alla lettura dia-
cronica del tessuto urbano intercettati dagli scavi
archeologici hanno permesso di individuare trac-
ce dell’antico assetto urbano preesistente e per-
messo di congetturare, in alcuni casi, una conti-
nuità d’uso che dall’età greca giunge fino ai nostri
giorni. Così, per esempio, è stato acclarato per
alcuni tratti di assi viari e aree funzionali [fig. 3]
intercettati dai vecchi scavi nell’isola di Ortigia6
e nella terraferma immediatamente prospiciente
(scavi Basile 2002), a cui si aggiunge la documen-
tazione emersa da più recenti scavi in prossimità
della fascia costiera levantina in Piazza Cesare
Battisti – Via Vittorio Veneto (scavi Basile 2003)
e nella zona di Viale Luigi Cadorna (scavi Guz-
zardi, 2011).
Tuttavia, anche i meno ‘invasivi’ interventi an-
130
tropici perpetrati nel tempo hanno contribuito a
modificare principalmente lo stato dei fondali at-
traverso due operazioni gravose e tecnicamente
inverse: da una parte, il convogliare di gran parte
della rete fognaria (oggi dismessa) nel bacino del
Porto Piccolo (sbocco nell’area dei Marinaretti);
2. Schizzo di lavoro in allegato alla documentazione
tecnico-scientifica preliminare per il concorso di
progettazione “Nuovo Waterfront Porto Piccolo –
Lotto Sud”. Per ciascun sito indicato nello stralcio
planimetrico, si riportano entro parentesi bibliografia
e/o dati di riferimento e d’archivio, (Castagnino
Berlinghieri, 2007).
Elena Flavia Castagnino Berlinghieri
dall’altra, l’effettuazione di dragaggi profondi in
vari settori dei due porti. Se, da una parte, il flu-
itare dei sedimenti melmosi ha finito con il dare
origine a un deposito naturale che, pur renden-
do malsano lo specchio acqueo, ha creato una
coltre di protezione alle eventuali testimonianze
archeologiche, dall’altra le operazioni di dragag-
gio hanno, al contrario, letteralmente sconvol-
to la situazione stratigrafica. Basti pensare che
solo durante i dragaggi del 1962, effettuati nello
specchio acqueo del Porto Piccolo prospiciente
la Riva Porto Lakkio, furono asportati oltre mil-
le blocchi squadrati di pietra [fig. 4], tra i quali
furono riconosciute dieci lapidi con iscrizioni
Sull’antica portualità di Siracusa 131
3. Ipotesi ricostruttiva dell’impianto urbanistico (in
rosso) della Siracusa greca che riflette i moduli dello
schema ‘per strigas’, impiantato su arterie principali
(plateiai) in senso N-S intercettate ad angolo retto da
una fitta rete di assi viari minori (stenopoi) perpendicolari
tra loro che definiscono isolati regolari, edificati e non,
di forma rettangolare. In legenda: aree sacre e arsenali.
4. Blocchi con iscrizioni ebraiche recuperati durante
le operazioni di dragaggio effettuate nel 1962 nello
specchio acqueo del Porto Piccolo prospiciente la Riva
Porto Lakkio. Nel riquadro in alto uno dei blocchi con
iscrizioni ebraiche. (Foto di Efisio Picone, 1962).
132
dedicatorie in lingua ebraica appartenenti all’an-
tico cimitero riservato alla comunità giudaica di
Siracusa7, già precedemente indagato8.
Il riesame della problematica portuale nel suo
più ampio complesso topografico parte da un
punto fondamentale dell’impianto urbanistico
intorno a cui si riallaccia ogni possibile ipotesi:
quello della posizione della ‘città interna’ ri-
spetto alla ‘città esterna’, per usare una nota
definizione tucididea (VI, 3,2), ovvero di Ortigia
5. Schizzo di lavoro con ubicazione degli arsenali e
relativo orientamento dei neosoikoi: A) area Piazza
Cesare Battisti/Via Vittorio Veneto (scavi Basile
1999-2001); B) area Via Armando Diaz. Elaborazione
Fernando Lazzarini 2016.
Elena Flavia Castagnino Berlinghieri
rispetto alla terraferma e, più precisamente, della
collocazione nello spazio e nel tempo di un istmo
di collegamento.
Altro punto cruciale, ad esso strettamente con-
nesso, rimane quello che riguarda gli arsenali [fig.
5]: quelli individuati dai vecchi scavi in Via Diaz,
nella ‘città esterna’ (B), e quelli più recentemente
scoperti in Via Veneto9 in Ortigia (A). Si rende
sempre più necessaria un’opportuna riconsidera-
zione d’insieme con un’attenta analisi dei livelli
di operatività necessari a mantenere in piena ef-
ficienza una flotta navale. Infatti, l’orientamento
degli scali dei relativi apprestamenti bellici, atti
a ospitare le triremi della marina da guerra sira-
cusana10, rivela un’organizzazione dei neosoikoi
che, sotto il profilo operativo, presenta grandi
perplessità: per gli arsenali di Via Diaz [fig. 5B],
Sull’antica portualità di Siracusa
sorprendentemente, l’orientamento e la dispo-
sizione in sequenza degli scali, suggerisce una
apertura verso Ovest, ovvero verso quella parte
del porto grande, oggi occupata dalla terraferma,
che faceva parte di un più articolato complesso
portuale che si sviluppava ad occidente; per gli
arsenali di Via Veneto [fig. 5A], pur nelle diverse
fasi cronologiche individuate, la disposizione de-
gli scali risulta funzionale alle manovre di uscita/
ingresso delle unità navali verso Est, ovvero ver-
so Levante.
Città interna – Ortigia
Funzioni e ruoli della ‘città interna’ sembrano
trovare la giusta collocazione in un piano effi-
ciente e ordinato di sviluppo del tessuto urba-
no che, sfruttando la naturale conformazione
‘ad horst’ della struttura geologica dell’isola,
nella parte più elevata di Ortigia, corrisponden-
te all’attuale Piazza Duomo e adiacenze, ospita
l’acropoli [fig. 3].
Se la posizione dell’agorà arcaica nel punto più
alto dell’isola, con la sua dimensione religiosa
consacrata al culto di Artemis o di Aphrodíte Ou-
ranía11, poi nel V sec. associata a quello di Athena,
è stata acclarata nell’acropoli siracusana, l’ipotesi
di un’altra agorà nella città bassa, più strettamente
collegata a funzioni marittimo-commerciali, as-
sume lineamenti sempre più apprezzabili, come
per la madrepatria Corinto, o per altre importanti
città portuali come Atene e Mileto.
Seguendo la direttrice fondamentale che, attra-
versando Ortigia in direzione N-S, sembra in-
cardinare nella rigorosa geometria della maglia
urbana i prospetti principali dei più importanti
edifici templari, sembrerebbe possibile poter
individuare le aree funzionali nevralgiche a ser-
vizio dell’intero impianto proprio negli spazi/
133
aree sacre immediatamente circostanti i templi:
quello di Apollo della fine del VII a.C., quello
dell’oikos e più tardi quello di Athena nel V a.C.
e, accanto, le fondazioni del tempio ionico, mai
completato. L’aspetto che doveva caratterizzare
la fisionomia dell’isola nella fase coloniale inizia-
le, corrispondente a una sorta di adeguamento
funzionale degli spazi naturali alle esigenze della
vita comunitaria, sembrerebbe coincidere con la
creazione di una vasta area pubblica a servizio
dell’area portuale, su cui far convergere le fun-
zioni mercantili, ubicata all’estremità N dell’asse
NS e dominata dal recinto sacro e dal Tempio
di Apollo: qui, nonostante le successive sovrap-
posizioni e demolizioni, oltre a diversi tratti del
muro del temenos, orientato parallelamente ai lati
del tempio, una fase alto-arcaica (fine VIII-VII
sec. a.C.) è attestata dalla presenza di ceramica
d’importazione corinzia, argiva e di produzione
locale12, e dai resti di un complesso di strutture in
blocchi calcarei squadrati, scavati da Cultrera13,
di cui i rapporti stratigrafici fra le fondazioni e
la crepidine settentrionale del tempio attestano
uno stato di anteriorità rispetto al tempio di fine
VII a.C.
La presenza, nella città bassa in una parte
dell’ásty, di un’agorà commerciale – coeva a un
edificio sacro, al tempio di Apollo e/o alla pre-
cedente struttura alto-arcaica, con pronaos e naos,
colonnato ligneo e alzato in mattoni crudi14, di-
sposta in modo da essere anche in collegamento
diretto con l’agorà dell’acropoli attraverso la di-
rettrice data dalla plateia N-S e ubicata in pros-
simità del porto per le evidenti intrinseche rela-
zioni logistiche – sembrerebbe ben interpretare
il connubio tra attività pubbliche e religiose che
caratterizzavano nel mondo greco le funzioni
proprie dell’agorà di età arcaica. In quest’ottica,
l’area gravitante intorno al tempio di Apollo e
al relativo temenos, associata all’agorà commerciale
134
in stretto collegamento con il porto, verrebbe a
disegnare per l’età arcaica uno spaccato che si
rivela simbolo di profonda identità culturale in-
tesa quasi a sacralizzare oltremare il rapporto di
filiazione diretta e preferenziale con la madrepa-
tria Corinto.
In questa fase, lo spazio contiguo all’area sacra
dell’ásty sembrerebbe servito dall’asse stradale in-
tercettato in Via Savoia15 che, almeno in età arcai-
ca, risultava rappresentato da una serie di solchi di
carraie con direzione prevalente EW, non ancora
configurato secondo i caratteri dello stenopos vero
e proprio che ritroveremo nella fase arcaica più
avanzata. In questa fase “la divergenza delle car-
raie fa pensare ad uno spazio circostante libero,
non costruito, per un tratto abbastanza ampio”16
che solo successivamente assumerà una funzio-
ne più strutturata nel piano di configurazione del
tessuto urbano dell’isola. Alla fase ellenistica si
data infatti un tratto di strada E-W individuata
per circa 16x4 m ca. che correva parallela al lato
meridionale dell’Apollonion: gli strati più profon-
di con ceramica protocorinzia, argiva e corinzia,
si datano alla fine del VII a.C.; una presumibile
connessione con il varco tra le due torri di Via
XX Settembre17 sembrerebbe garantire un colle-
gamento diretto al mare.
Interessanti per la fase arcaica risultano i resti, re-
centemente individuati, di un poderoso muro in
blocchi calcarei, riscontrato su un fronte di alme-
no 23 metri di lunghezza interpretato come ‘ar-
gine arcaico’18, di cui si rinvengono solo i blocchi
di fondazione. Nonostante la mancata conserva-
zione dello spiccato del muro, in un’area che ha
subito profondi rimaneggiamenti, non ci ha per-
messo di verificare l’eventuale presenza di bioce-
nosi marina che avrebbe consentito di valutarne
la funzione rispetto alla linea di costa, utili risul-
tano i rapporti dimensionali e il taglio dei blocchi
per suggerire una datazione all’età arcaica.
Elena Flavia Castagnino Berlinghieri
Se nel complesso architettonico della cosiddetta
porta urbica di Via XX Settembre – dove recen-
ti considerazioni19 hanno permesso di appurare
che le due torri presentano materiali e tecniche
costruttive diverse –, possiamo riconoscere una
correlazione tra la torre Nord e il sistema di forti-
ficazione dell’isola realizzato da Dionýsios (men-
tre la porta Sud sarebbe successiva) e se questa
si pone in relazione funzionale con il porto, at-
traverso un varco-approdo, forse vi si potrebbe
riconoscere quell’approdo in prossimità della
porta urbica segnalato dalle fonti letterarie in più
occasioni.
La continuità d’uso delle due aree sacre princi-
pali, caratterizzate da una diffusa partecipazio-
ne collettiva, su cui trionferà il processo di ca-
nonizzazione delle architetture templari proprie
dell’ideologia religiosa della polis greca, scandisce
i serrati ritmi evolutivi dell’impianto urbano con
la progressiva adozione dello schema ortogonale,
che nel corso dell’età arcaica trova una rigoro-
sa distribuzione degli spazi per strigas mantenen-
do l’asse NS come asse generatore della maglia
urbana.
In questa prospettiva, nella Siracusa arcaica sa-
rebbero due le agorai riconoscibili nell’isola di
Ortigia, mentre una terza serviva il quartiere che
gravitava, sempre in correlazione con il siste-
ma portuale, nella terraferma prospiciente (vedi
infra).
Città esterna
Che la città esterna che si sviluppa lungo la fascia
litoranea orientale di Siracusa sia stata soggetta a
progressivi fenomeni di erosione costiera, anche
di una certa consistenza, è un dato ormai accla-
rato: la maggior parte degli studi infatti restitui-
scono l’immagine di un profilo costiero levantino
Sull’antica portualità di Siracusa
più avanzato rispetto a quello attuale, caratteriz-
zato dalla presenza del Porto Piccolo con bacino
portuale ben più ampio e imboccatura segnata
da fauces naturali delimitate a Nord dal promon-
torio coincidente con gli scogli di Pietralunga e a
Sud da un braccio di terra che si protendeva dal-
la costa di Ortigia. In questo scenario condiviso
si collocano le due principali ipotesi di raccordo
isola-terraferma che fanno capo al punto di col-
legamento dell’istmo.
L’ipotesi Gargallo-Kapitaen, poi ripresa con il
supporto di nuove testimonianze da Voza20 che
individua l’attacco dell’istmo in corrispondenza
dei resti sommersi del cosidetto banchinamen-
to ‘Freschi’, scoperto negli anni ‘80 nell’attuale
Porto Piccolo. Altra l’ipotesi ripresa da Polacco-
Mirisola21, seguita da Basile22 che afferma che
l’antico istmo sia da individuarsi in una posizione
simile a quella dell’attuale Ponte Umbertino-Cor-
so Umberto23. A questa direttrice sembrerebbe
potersi collegare la presenza della strada basolata
SE-NW già messa in luce nell’area dei Villini da
Orsi24, larga 10 metri circa con livelli pavimen-
tali ben curati, che senza soluzione di continuità
confermano una persistenza d’utilizzo dall’età ar-
caica a quella bizantina; il suo sviluppo in senso
N-W, in direzione Fusco-Temenite, è stato più di
recente provato dagli scavi di Piazza della Stazio-
ne (scavi Basile) che hanno intercettato la stessa
strada con livelli arcaici datati a partire dalla fine
VIII a.C. fino all’età bizantina. Tuttavia, gli scavi
condotti lungo Corso Umberto (scavi Guzzardi
2007 e 2008), ovvero sul prolungamento ideale
dell’attuale istmo nei pressi della torre circolare
del Castello Marchetto (individuata all’angolo
con via Cairoli) e del Palazzo della Provincia Re-
gionale, hanno restituito strutture e materiali che
“non depongono a favore di un collegamento in
antico con Ortigia nell’ubicazione corrisponden-
te all’attuale”25.
135
Sulla base della documentazione disponibile26,
l’unica evidenza archeologica cui è stata attri-
buita una funzione correlabile all’istmo è quella
del cosiddetto “banchinamento Freschi” [fig. 6],
realizzato in blocchi e in cassaforma, individua-
to nel braccio di mare tra l’attuale Porto Piccolo
e Riva delle Poste. Si tratta di una struttura con
un andamento sinuoso che si sviluppa in senso
E-W per ca. 65 metri di lunghezza ed è impostata
su un fondale degradante compreso tra -1,60 e
-4,00 metri di profondità. L’ipotesi avanzata da
Voza, che vi riconosce un complesso cronologi-
co e funzionale omogeneo per l’«impostazione
della spalla del ponte [..., ubicata ndr] nell’uni-
co punto dove esso poteva essere costruito»27,
pur seducente, si scontra con una serie di dati e
considerazioni che ci inducono a riflessioni più
approfondite.
Tecniche costruttive e rapporti di reiprocità ri-
velano infatti che non si tratta di un complesso
omogeneo ma di una struttura con funzioni e
fasi cronologiche diverse. Tipologia dei materiali,
analisi delle malte, della pozzolana e dei fram-
menti ceramici inglobati nella muratura permet-
tono di datare al I sec. a.C. la struttura realizzata
in casseforma: datazione che rappresenta cer-
tamente il terminus post quem per la sistemazione
di questo settore portuale ma che non esclude
a priori la presenza di fasi/funzioni precedenti.
Fondamentale risulta, in questo contesto, stabi-
lire i rapporti relazionali tra la struttura realizzata
con l’uso di casseforma lignea e quella conclusa
in blocchi.
Se alla struttura a blocchi, che definisce anche
una piattaforma rettangolare di metri 7 per 6.50,
possiamo attribuire la funzione di “torre” come
tipologia e sistema costruttivo sembrerebbero
suggerire, e se possiamo accettare una datazio-
ne della fine del V secolo a.C., non sarebbe in-
verosimile riconoscervi una delle torri del piano
136
di fortificazione operato da Dionigi. Infatti, il
confronto con la torre meridionale dionigiana in
luce in Via XX Settembre non solo mostra di-
mensioni molto simili, ma anche gli stessi blocchi
sembrano tradire l’utilizzo del medesimo sistema
metrico e tipologico.
In questa prospettiva, lo stesso braccio “sinuo-
so” potrebbe interpretarsi, nel livello stratigra-
fico più profondo, come base dello zoccolo di
fondazione di un muro di fortificazione a difesa
del porto, di cui si potrebbero individuare più
fasi: quella di età greca di V secolo a.C. (dio-
nigiana), e l’altra di rifacimento e ri-funziona-
lizzazione di età romana con integrazioni del I
secolo a.C. Si tratterebbe di una sorta di muro
fortificato dotato di torre, o faro di segnalazio-
ne, ubicata in posizione di testata, la cui fun-
zione all’interno del bacino portuale potrebbe
essere stata quella di contrassegnare l’area de-
gli arsenali di Via Diaz, che troverebbero nello
specchio di mare a ridosso del muro una sorta
di avamporto per le operazioni militari. Fonda-
mentale risulta a questo punto capire a quale
dei due porti siano da attribuire i resti di questi
arsenali, il cui orientamento NW-SW inequivo-
cabilmente tradisce una disposizione dei neosoi-
koi funzionalmente aperta verso ovest, verso
lo specchio del Porto Grande, e non – come
generalmente ipotizzato – verso il Porto Picco-
lo, rispetto al quale, sotto il profilo logistico, ri-
sulterebbe estremamente problematica qualsiasi
manovra di entrata/uscita delle triremi. Estre-
ma precisione, sicurezza e rapidità sono infatti i
parametri di operatività strategica destinati a fa-
cilitare, soprattutto in caso di guerra incomben-
te, le operazioni di uscita in acque ristrette delle
triremi progettate per incrementare le capacità
di manovrabilità e speditezza che contraddistin-
guono i ‘coefficienti di finezza’ del naviglio mi-
litare rispetto a quello mercantile.
Elena Flavia Castagnino Berlinghieri
Interessanti risultano le preziose informazioni di
Diodoro Siculo quando a proposito del gover-
no di Dionigi ricorda che il tiranno insedia la sua
reggia in prossimità della “stazione portuale”28 e
avvia un processo di straordinaria trasformazione
urbanistica, che porterà al potenziamento dell’ar-
senale militare il quale verrà saldamente integra-
to, anche funzionalmente, nel rivisitato poderoso
sistema difensivo della città29. Tra le testimonian-
ze correlabili a questo quadro di rinnovamento, la
presenza delle colonne individuate in prossimità
del “banchinamento Freschi”, se coeve alla co-
struzione, potrebbero richiamare proprio quelle
che servivano da sostegno delle singole posta-
zioni navali dei neosoikoi, a cui potrebbe riferirsi
anche la colonna rinvenuta da Cavallari, insieme
a due capitelli, di cui si fa menzione in un docu-
mento inedito (Archivio Storico Soprintendenza
BB.CC.AA. Siracusa) datato 27 febbraio1885 e
nel quale lo stesso Cavallari annota: «si potrebbe
congetturare che un edifizio sontuoso fosse esi-
stito nella prossima spiaggia prima di oltrepassare
il canale, ma le trasformazioni di questa località
fatte nell’epoca spagnola, quando questa parte fu
fortificata, ne fece svanire ogni traccia».
In questo spaccato urbano che mostra, sulla ter-
raferma prospiciente Ortigia, una fascia costiera
densamente articolata con spazi pubblici e priva-
ti, civili e religiosi, pur nei limiti imposti dall’esi-
guità dei contesti indagati e dai dati acquisiti e
disponibili, sembrerebbe potersi definire, per
grandi linee, una discriminante spazio-temporale
tra l’età greco-arcaica e quella ellenistico-romana,
a cui corrispondono sul piano urbanistico fasi di
frequentazione degli spazi ubicati, rispettivamen-
te, a NW e a NE di Ortigia.
L’area a NW di Ortigia gravitante sul Porto
Grande, caratterizzata dalla presenza del com-
Sull’antica portualità di Siracusa
plesso destinato ad accogliere l’agorà-forum (Via
Dante-Piazza Marconi) e con una successione
stratigrafica databile dalla fine dell’VIII sec. a.C.
fino all’età romana, già in età arcaica sembra tro-
vare la sua naturale connessione logistica con il
mare attraverso il Porto Grande. Gli scavi recen-
temente condotti in prossimità della fascia costie-
ra prospiciente l’antico profilo del Porto Grande
in corrispondenza dell’attuale Via Bengasi, hanno
permesso di riconoscere nei livelli proto-arcaici
un’interessante area sacra con lacerti di muri, thy-
siai e bothros che attestano, almeno a partire dal-
la seconda metà del VI a.C., il culto di Poseidon
corredato da una ricca tipologia di offerte pro-
piziatorie30. Questa parte della città già a partire
dell’età arcaica risulta essere servita da un’arteria
stradale che ne garantisce i collegamenti interni
per proseguire su direzioni extraurbane con l’
“elorine odos”, su cui confluiscono le principali
strade che, a loro volta, dalla chora portavano alla
città e al quindi al porto.
L’area a NE di Ortigia gravitante lungo la fa-
scia costiera dell’attuale Porto Piccolo si differen-
zia invece, sul piano funzionale, per la presen-
za di impianti artigianali datati a partire dall’età
ellenistico-romana, caratterizzati da magazzini
137
per anfore (via Cadorna, Piazza Euripide)31, va-
sche, pozzetti d’uso artigianale (Riviera Dionisio
il Grande, Via Iceta), strutture relative a stabi-
limenti tardo-ellenistici e romani con fornaci e
pozzi con gli scarti di lavorazione (tra Via Cador-
na e Viale Teocrito e nell’area di Villa Maria)32,
che assumono una connotazione di quartiere a
servizio di attività portuali. Sembrerebbe fare ec-
cezione, in questo contesto, l’area degli arsenali
di Via Diaz che mostrano fasi di frequentazio-
ne precedenti33 e sono funzionalmente correla-
bili, per orientamento e distribuzione degli scali
dei singoli navigli, alle attività militari gravitan-
ti nell’attuale Porto Grande [fig. 6]. La parte
più settentrionale dell’area corrisponde invece
a quella eminentemente religiosa, associata al
culto di Demetra e Core, che viene ad assume-
re una fisionomia autonoma in applicazione di
uno schema urbanistico che rivela un impianto
con stenopoi N-S sul lato settentrionale, associato
a stenopoi NW-SE nel lato meridionale, frutto di
6. Rielaborazione del rilievo planimetrico del cosiddetto
“banchinamento Freschi” rinvenuto nelle acque del
Porto Piccolo dalla Cooperativa Aquarius, (Voza, 1984-
85, Tav. CXXXIV).
138
interventi di ri-funzionalizzazione delle aree in
tempi diversi.
A servizio del Porto Piccolo, nell’area meridio-
nale che si svolge lungo il profilo levantino di
Ortigia, giocano un ruolo fondamentale la serie
di lunghi muri paralleli, interpretati come arsenali
(5.A), nei quali si potrebbero riconoscere gli anti-
chi neosoikoi di età tardo-arcaica e classica34, inter-
cettati durante gli scavi archeologici effettuati fra
il 1999 e il 2001.
Se queste osservazioni contribuiscono in parte a
far luce sull’antica portualità di Siracusa, lo studio
interdisciplinare in corso sulla fascia costiera e i
fondali prospicienti potrà meglio definire il pro-
cesso di variazione del livello del mare e le tra-
sformazioni del paesaggio costiero, e così aprire
nuovi spazi interpretativi sul rapporto mare-terra
su cui si modella la configurazione degli appre-
stamenti logistici di supporto all’attività militare e
mercantile e spiegare in chiave urbana ruoli, fun-
zioni e morfologia del complesso portuale.
Elena Flavia Castagnino Berlinghieri 139
Note
Il relitto arcaico Gela 1
1
Castagnino Berlinghieri, 2016.
2
Zirone, 2005 con bibliografia precedente. Nicolò Bruno
3
Gargallo, 1958.
4
Kapitän, 1965; 1967-68. Archeologo, Soprintendenza del Mare
5
Russo, 1983, pp. 93-111; Dufour 1997; 1998.
6
Orsi 1915; 1919; Pelagatti - Voza, 1973; Voza 1979; Voza
1999.
7
Simonsohn, 1963, pp. 8-20.
8
Lagumina, 1889.
9
Basile, 2002.
10
Castagnino Berlinghieri, 2002, pp. 219-233.
11
Torelli, 2011.
12
Pelagatti 1966; Pelagatti, Voza 1973.
13
Cultrera, 1951, coll. 743-746
14
Gullini 1974, pp. 61-62; 1975.
15
Basile, Mirabella, 2003.
16
Basile, Mirabella 2003, p. 326.
17
Pelagatti 1966, p. 11; 1969, p. 141.
18
Basile, Mirabella 2003, p. 328.
19
Basile, Mirabella 2003, pp. 321-323.
20
Voza 1980. Nel 1988, anno della scoperta del relitto cosid- dinate cartesiane misurate da un asse fisso. Le ri-
21
Polacco, Mirisola 1996, pp. 14-26. detto Gela 1, i relitti arcaici greci conosciuti era- cerche si conclusero con la scoperta dell’intero pa-
22
Basile 2003, p. 329.
23
Polacco, Mirisola 1999. no pochissimi1; pertanto, quando un pescatore ramezzale, di 17 madieri e di una parte di fasciame.
24
Orsi 1909, pp. 338-340; p. 358. subacqueo di Ragusa fece vedere a chi scrive, al- La seconda fase di scavo, dal 2003 al 2008, preve-
25
Guzzardi 2011, p. 361. lora giovane archeologo subacqueo, quattro aru- deva il recupero e il restauro dei legni per i quali
26
Solo di recente (2009-2014), dopo le ricerche Freschi (in
Voza, 1984), sono state effettuate dalla Soprintendenza del
le fittili con decorazione fitomorfa e un grosso era indispensabile una completa documentazio-
Mare in collaborazione con la società americana AURORA frammento di ceramica attica a figure nere, re- ne. Allo scopo era stato montato un reticolato
Trust alcune indagini nelle acque del complesso portuale cuperati insieme ad un altro subacqueo nel mare di 8x13 quadrati, di m 1,50 per lato, che copriva
con strumentazione geofisica che hanno permesso di in- di Gela, talmente grande fu il suo stupore che, un’area di m 12x19,50, e con 4 capisaldi esterni
dividuare diversi bersagli interessanti che sono attualmente
in corso di studio, mentre un lavoro sistematico sul Porto per l’eccezionalità della scoperta, lo convinse a per la trilaterazione. In questa fase si ultimò lo
Piccolo è attualmente in corso come tesi di dottorato di consegnare i reperti alle autorità competenti, ac- scavo delle aree non indagate precedentemente e
ricerca presso l’Università di Sassari (2015-2016). compagnandolo di persona, e lo stesso giorno, al si recuperò totalmente lo scafo tramite lo smon-
27
Voza 1980, p. 669; 1998, p. 255.
28
Diodoro Siculo, Biblioteca Storica, XIII, 96.
Museo Archeologico Regionale di Gela. taggio dei reperti lignei.
29
Castagnino Berlinghieri, 2000a, pp. 65-72. Inizia così l’avventura di uno dei ritrovamenti su- Nel Luglio del 2008, con il recupero della por-
30
Basile 2009. Per elementi di confronto relativamente agli bacquei più importanti del Mediterraneo2. L’indi- zione di chiglia e della poppa, si ultimarono le
aspetti della sacralità del luogo e delle sue connessioni con viduazione del relitto a circa m 800 dalla costa di operazioni a mare e si spedì al “Mary Rose Ar-
il mare in età arcaica, vedi: Castagnino Berlinghieri, 2010,
pp. 20-42. Contrada Bulala, nelle vicinanze della foce del Fiu- chaeological Services” di Portsmouth, in Gran
31
Guzzardi 2011, pp. 358-359. me Gela, ad una profondità di circa m 5, permise Bretagna, l’ultimo carico dei legni per il restauro
32
Pelagatti 1966b. l’avvio delle prime ricerche nell’area. Una prima Lo scavo ha appurato che l’imbarcazione giaceva
33
Castagnino Berlinghieri 2000b.
34
Basile 2002.
fase di scavo, dal 1989 fino al 1994, fu condotta sotto due strati: il primo era costituito da fango
con la metodologia in uso all’epoca, tramite retico- e sabbia, il secondo, che ricopriva interamente
lo mobile, costituito da riquadri di m 1,50 di lato; il relitto, da sabbia e frammenti di conchiglie di
successivamente si impiegò il metodo delle coor- varia natura; la stratigrafia propria del relitto era
140
invece costituita da un primo strato di zavorra in
pietra del peso di circa 7 tonnellate, da una stuoia
in fibra vegetale a protezione dello scafo e, infine,
dai legni.
La tecnica di costruzione si è rivelata quella co-
siddetta a guscio, con il fasciame che costituisce
la struttura portante, legato con corde vegetali,
tenoni incavigliati e con i madieri fissati con chio-
di; caviglie più lunghe sono state utilizzate per
connettere la ruota di poppa e la chiglia con i
torelli. Aspetti tecnici più approfonditi e inediti
per le conoscenze sulle tecniche di costruzione
delle navi arcaiche verranno documentati dopo
l’aperture delle casse, giunte al Museo Archeolo-
gico Regionale di Gela dopo il restauro.
La presenza di una cospicua zavorra ha fatto pre-
supporre che la nave avesse già scaricato parte
delle mercanzie in un porto precedente; in ogni
caso, dal carico recuperato, molto frammentario
in verità, si è potuta valutare la consistenza dei
prodotti e ipotizzare la probabile rotta intrapresa
dalla imbarcazione.
Per quanto riguarda il carico, le anfore da tra-
sporto recuperate, per la maggior parte vinarie
chiote, ma anche magno-greche e siceliote, co-
rinzie A (olio) e B, attiche (olio), puniche e alcune
1. XV staminale est del relitto di Gela.
Nicolò Bruno
provenienti dalle isole greche dell’Egeo orientale,
hanno fatto supporre una particolare attenzione
nel ricercare prodotti di qualità.
Di diversa tipologia e provenienza è anche il re-
sto della ceramica: di pregiata fattura la produ-
zione attica a figure nere e a figure rosse (rari i
tre askoi a figure rosse attribuiti ad Epiktetos);
varia la casistica dei vasi a vernice nera; limitata la
presenza di ceramica laconica e greco-orientale;
consistente e di varia tipologia invece la cerami-
ca di produzione coloniale, locale e di imitazione
corinzia e ionica.
Lo studio della ceramica ha permesso di datare il
carico e, di conseguenza, il periodo dell’affonda-
mento della nave agli inizi del V secolo a.C.
Oltre alle quattro arule, di provenienza peloponne-
siaca, fra i materiali ritenuti del corredo di bordo,
si annoverano una statuetta fittile di divinità assisa,
un braccino ligneo relativo ad una statuetta, uno
zufolo fittile, una fibula d’argento a staffa lunga,
materiale da pesca e altro. Riteniamo invece che il
tripode bronzeo, citato in bibliografia fra i reperti
consegnati dagli scopritori, non sia da includere
tra i materiali provenienti dal relitto di Gela 1.
Per quanto riguarda la rotta, le analisi delle pietre
relative alla zavorra hanno fatto ipotizzare che la
nave provenisse dalle coste della Sicilia orientale
e che, in difficoltà per il maltempo, tentasse di
raggiungere ugualmente il porto di destinazione,
Il relitto arcaico Gela 1
l’importante emporio di Gela, dove prodotti di
fattura e provenienza diversa venivano depositati
per lo scambio commerciale.
Nel Luglio del 2014 tutti i reperti lignei della nave
sono ritornati a Gela all’interno di casse lignee,
custodite oggi presso la Sala Eschilo del Museo
Archeologico Regionale, in attesa di una esposi-
zione temporanea al suo interno. L’esposizione
definitiva sarà invece allestita presso il progettato
“Museo delle Navi Greche”, che sarà costruito
sulle pendici meridionali dell’acropoli della colo-
nia rodio-cretese, all’interno dell’area archeologi-
ca dell’emporio e in prossimità del fiume Gela.
Recenti indagini strumentali, propedeutiche alla
caratterizzazione dei fondali della fascia costiera
gelese, alcune delle quali tarate per le esigenze di
una puntuale verifica archeologica sulle aree a più
alto rischio archeologico, coordinate quest’ulti-
me dalla Soprintendenza del Mare, hanno evi-
denziato delle interessanti anomalie all’interno
2, 3. Relitto di Gela. Veduta della poppa con uno dei
madieri.
141
del fondale vicino al luogo dove giaceva il relitto.
Solo uno scavo archeologico potrà chiarire l’en-
tità di queste anomalie che, per la loro giacitura e
consistenza, potrebbero con ogni probabilità es-
sere di tipo antropico. Ma uno scavo subacqueo
andrebbe inoltre eseguito, oltre che sui già cono-
sciuti relitti greci, denominati Gela 2 e Gela 3, su
molte aree indagate in questi ultimi 10 anni lungo
la vasta area marina di Contrada Bulala. La So-
printendenza del Mare, coadiuvata da subacquei
locali accreditati, ha infatti realizzato una serie di
scoperte di eccezionale rilevanza che pongono
Gela tra le città più importanti del Mediterraneo
per la ricerca in archeologia subacquea (Vedi, per
es., infra).
Note
1
Bound 1985, pp. 49-65; Jonchereau 1976, pp. 5-36; Basch
1976, pp. 37-42; Pomey 1981, pp. 225-244.
2
Tutte i dati e le notizie relative allo scavo e alla documen-
tazione del relitto sono tratti da: Panvini 2001; Vullo 2012;
ivi la completa bibliografia sul relitto di Gela.
 143

Relitti di Marmo
Storie dal mare di Camarina: “Il relitto delle colonne”

Giovanni Distefano
Università della Calabria

La scoperta e le ricerche su incarico della So­printendenza di Ragusa, ese-

Il primo avvistamento del “relitto delle colonne”
nella baia di Camarina è avvenuto nel 19731 da
parte di Giovanni D’Andrea di Vittoria, che ne
segnalò l’ubicazione all’Ufficio Scavi di Camarina
del­la Soprintendenza Archeologica di Siracusa.
Soltanto nel 1975 J. Parker con alcuni allievi del­
l’Università di Bristol, per incarico della Soprin­
tendenza, eseguì delle immersioni sul relitto che,
tuttavia, non era più visibile2. Furono recupera­te
nel corso del sopralluogo campioni di ceramica
e anfore3.
Nel 1976 è stata recuperata nella baia sottostan-
te la collina di Camarina un’erma in bronzo raf­
figurante una testa maschile di cui è stata pro-
posta la provenienza dal “relitto delle colonne”4.
Una nuova immersione sul relitto fu effettuata
dalla Soprintendenza di Ragusa nel luglio del
19885, allor­quando dopo una violenta mareggiata
erano riap­parse le colonne: per circa un anno il
giacimento ri­mase esposto. Nel corso dell’aprile
1989 la cooperati­va “Aquarius”, di Alice Freschi,
guì una breve campagna di documentazione delle
colonne e dei resti del relit­to e un limitato saggio
di scavo fra le colonne6 [fig. 1].
Infine, una campagna di scavo sull’intero relitto è
stata condotta dalla Soprintendenza ai Beni Cul-
turali di Ragusa con la cooperativa “Aquarius”
nel 1996, dal 20 giugno al 2 agosto. Nel corso
degli scavi è stato possibile studiare integralmen-
te il carico di marmo [fig. 2] e l’architettura dello
scafo7 [figg. 3, 4].
Il relitto
Il relitto giace spiaggiato, quasi sempre comple-
tamente affogato nella sabbia, al centro della pic-
cola baia a sud della collina di Camarina - 36° 51’
N. -14° 27° E. - [fig. 1], a pochi metri di profon-
dità (2-4 m, a seconda dell’apporto sabbioso), a
circa 50-70 m dalla battigia8.
La campagna di scavi condotta nel sito nell’estate
del 1996 [figg. 2, 3] ha consentito di rimettere
144
in luce, un tratto del relitto a S-SE delle colonne
(m 3 x m 8,50), scoprendo circa 8 m dello sca-
fo. Il saggio del 1988, in­vece, aveva interessato la
zona a N-NO delle colonne e un tratto del relitto
compreso fra le stesse9.
La porzione di scafo rimessa in luce nel 1996 è
co­munque ben connessa: ai lati della chiglia sono
con­servati i due torelli, i controtorelli e la tavola
del fasciame, oltre a un certo numero di madieri
e del paramezzale [figg. 1, 2, 3, 4]. Il fasciame
portante è spesso cir­ca 6 cm ed è connesso con
mortase (lunghe cm 8) di­sposte su due file, per
realizzare una maggiore tenu­ta statica.
1. Planimetria del relitto delle colonne (scavo 1996).
Giovanni Distefano
I madieri erano fissati al fasciame con due ca-
viglie per ogni tavola e con perni di rinforzo in
ottone dispo­sti irregolarmente [figg. 3, 4].
In totale i madieri sono 54, disposti sull’intera
lunghezza di fondo dello scafo, che doveva esse-
re di circa m 25, tra la ruota di poppa e il dritto
di prua.
Ogni madiere è alto al centro cm 20-23 ed è lar-
go, mediamente, cm 11-12 [figg. 3, 4]. Al centro
di ogni madiere il foro di biscia [fig. 3], a pareti
rettili­nee o arcuate, è alto circa cm 7.
Il paramezzale [fig. 1, 3], già in parte documenta­
to nel 1989 e poi nel 1996, è conservato fino al
madiere 19. Questo è in legno di quercia ed è alto
cm 20. La parte inferiore è intagliata e adattata
alla sommità dei madieri. Una travetta di rinfor-
Relitti di Marmo
zo, di cm 15 di lunghezza e di cm 12 di altezza
[fig. 1], quasi parallela al paramezzale, una specie
di serretta, è alloggiata sopra i madieri ed è con-
servata fino al madiere 22.
All’estremità sud del relitto, oltre i madieri 2 e
1, con lo scavo del 1996 è stata messa in luce la
chiglia con una lamina metallica, alta in tutto cm
27, larga cm 23 e sporgente circa 45 cm [fig. 1].
È stato verifi­calo un sistema di giunzione del tipo
detto “en trait de Jupiter” [fig. 1]. All’estremità
superiore è conser­vata la sagomatura dell’am-
morsamento della ruota di poppa o di prua, pur-
troppo mancante.
L’intero scafo era cosparso di pece per garantire
l’impermeabilizzazione.
Il carico
Le colonne e i blocchi di marmo.
Le due colonne [figg. 1, 2, 4] sono spezzate e
ada­giate sopra i resti del relitto, quasi parallela-
mente, con una divaricazione di circa 3 metri
verso sud: la colonna 2 è alquanto più spostata
e divergente ri­spetto alla posizione originaria. Le
colonne furono caricate sulla nave parallelamen-
te al paramezzale.
145
Le colonne sono in marmo giallo antico a grana
fine e compatta con venature giallo-paglia10.
Entrambe presentano il fusto liscio con due
modana­ture a toro alle estremità. La colonna 1 è
lunga 6,04, con un diametro di cm 80; la colonna
2 è lunga, inve­ce, m 6,25, con un diametro di cm
80. Le due fasce a ri­lievo sono alte cm 25-27 e
spesse cm 2. Il peso totale delle due colonne è
stimato in circa 18 tonnellate.
Oltre alle colonne facevano parte del carico an-
che numerose lastre di cm 60 x 30 (o 40) x cm
15 (o 20) di spessore. Sono parte in marmo gri-
gio e parte in are­naria. Le lastre giacciono ai lati
delle colonne [fig. 1] ed è probabile che in alcuni
casi erano sistemate nel­la stiva fra le colonne per
bloccare ogni eventuale spostamento.
Le anfore e la ceramica da cucina
Durante lo scavo del 1996 sono state scoper-
te nel “re­litto delle colonne” anche anfore
frammentarie.
Il carico non comprendeva esemplari di Africana
2. Veduta delle colonne (scavo 1996).
3. Resti del paramezzale, dei madieri e di una colonna
(scavo 1996).
4. Le colonne, i madieri e il fasciame (scavo 1996).
146
II A, ma piuttosto anfore che, oramai, si ritiene
di pote­re assegnare alla forma XXIII di Ostia, già
classifica­te come Africana I A [fig. 5].
Questa produzione nordafricana, peraltro
presen­te con 21 esemplari, non molto attestata in
altri carichi (Ognina), è il prototipo dell’Africana
I e si colloca nel­l’ambito delle prime produzioni
tunisine, fra la forma LIX e l’Africana I.
Sono presenti anche 3 anfore con il collo a im-
buto del tipo Mid Roman 18 (forma Reley 288)
[fig. 5] di provenienza egea o dal Mar Nero, ma
ritro­vate anche a Malta sul relitto dei mortaria.
Fra i resti del carico compare un solo frammento
di un’anfora del Mediterraneo orientale, del tipo
Agorà G 199. Alcune anfore presentavano anco-
ra i tappi di sughe­ro inclusi e trattenuti.
Con le anfore viaggiavano pure coperchi e im-
buti di terracotta sicuramente per essere venduti.
Fra le ceramiche del carico vi è anche la presen-
za di ceramica da cucina: una casseruola a patina
cene­rognola, Ostia III 207, e coperchi a orlo an-
nerito Ostia 1267, databili a età antoniniana.
5. Anfore del relitto.
6. Vaso porta profumi in bronzo (Museo di Camarina).
Giovanni Distefano
I vasi di bronzo e di vetro
Nel 1996 sono stati rinvenuti fra i madiere 24 e
28 an­che vasi di bronzo, oggetti di un ricco ar-
tigianato ar­tistico: una bottiglia a corpo pirifor-
me decorata con motivi vegetali e geometrici e
finemente intarsiata con pasta di vetro di colore
azzurro [fig. 6]; un thermos sostenuto da 3 piedi a
zampe leonine e deco­rato con maschere teatrali
[fig. 7].
Tra questi prodotti di grande pregio e lusso può
comprendersi anche una fiasca di vetro, tipo Isings
51/b [fig. 8] contenuta in un cestino di fibre ve­
getali, rinvenuta nel 1996, a sud del madiere 1.
Utensili, armi, carne e frutta secca
Nel corso dello scavo sono stati rinvenuti uten­sili
da lavoro per il governo dell’imbarcazione, oltre
ad alcuni oggetti normalmente utilizzati per la
vita di bordo. Utensili da carpentiere o falegna-
me sono stati scoperti a sudest del madiere 3-4:
martelli di legno a due teste, di peso e dimensioni
diverse; un pendolo in bronzo per il filo a piom-
bo; una pialla con immanicatura a doppia impu-
gnatura con lama all’estremità.
Scandagli, un bozzello, anelli e vari tipi di corda-
mi sono stati rinvenuti in varie parti del relitto.
Alcuni oggetti fanno parte, probabilmente, della
dotazione di bordo, utilizza-
ti durante la navigazione:
un grande vassoio in mar-
mo bianco, quattro pentole
in ceramica, un modiolo di
piombo, una ciotolina se­
misferica in bronzo, una
scatola cilindrica portaspe-
zie, in legno, con la chiusu-
ra ermetica a incastro, una
stuoia in fibra vegetale in-
Relitti di Marmo
trecciata, un ago in bronzo per la cucitura delle
reti da pesca, un dischetto di osso a base piana
e dorso semisferico utilizzato come pedina da
gioco.
Alcune frecce, una paragnatide e varie ghian-
de missili, rinvenute nel 1996, appartengono
alla dota­zione delle armi di bordo. Una cassa
in piombo con chiusura ermetica, rivenuta al di
fuori dello scavo, probabilmente pertinente al re-
litto, è for­se un contenitore per medicinali o una
vera e propria ghiacciaia.
Assieme agli utensili per la vita dell’equipaggio
so­no stati scoperti, conservati nella cambusa,
anche re­sti faunistici e prodotti vegetali che
facevano parte del­le scorte alimentari portate
a bordo. Sono state indivi­duate carni fresche,
forse di suini e caprini,
macellate poco prima
della partenza, e delle
nocciole.
Infine, durante lo sca-
vo del 1996, sono state
rinve­nute, fra il madiere
1 e i blocchetti di mar-
mo, mone­te di Marco
Aurelio, Antonino Pio,
Sabina e Faustina Junior.
147
Considerazioni
Dall’esame del relitto è probabile che la nave do­
veva essere lunga circa 20 metri e larga 5, con un
rapporto di 1 a 4. Le colonne dovevano essere
caricate parallelamente al paramezzale, al centro
della stiva, mentre le lastre e i blocchi in mar-
mo giallo dovevano completare il carico lapideo.
Questi, per la giacitura e per le dimensioni, è pro-
babile che erano stati sistema­ti nello spazio di ca-
rico, sfruttando al massimo la di­sponibilità della
stiva in modo da bloccare i movimen­ti del carico.
Gli spazi vuoti e gli interstizi erano poi riempiti
con sabbia e zeppe di risulta.
Il carico della nave era dunque di tipo misto: un
piccolo carico di marmi con due soli fusti e con
mer­canzie più leggere. Anfore per il vino o il ga-
rurm africano, coperchi, vasi in terracotta e pre-
zioso vasella­me bronzeo, probabilmente conser-
vato a parte du­rante la traversata, completavano
il carico, forse de­stinato a più committenti priva-
ti. Carni fresche (di suino o capriolo) macellate
7. Thermos in bronzo (Museo di Camarina).
8. Fiasca di vetro, tipo langs 51/b (Museo di Camarina).
148
poco prima della partenza e frutta secca (noccio-
le e noci) erano forse destinati all’equipaggio. Gli
attrez­zi da falegname (pialla, martelli), più adat-
ti a un bot­taio, erano sicuramente gli strumenti
per i lavori di carpenteria. L’equipaggio non do-
veva essere molto numeroso, al massimo 4 o 5
persone.
L’elenco aggiornato dei relitti delle navi lapidarie
del Mediter­raneo è stato ora riproposto molto
opportunamente da P. Pensabene12 che ha elen-
cato ben 18 siti.
A Roma il marmo africano divenne una vera e
pro­pria moda13. Già nel 78 a.C. Marcus Lepidus
(Plinio, NH XXXVI, 49) aveva fatto eseguire la
soglia della sua villa in marmo giallo antico. La
colonna nel foro eret­ta in onore di Cesare con la
scritta al padre della pa­tria dove furono bruciate
le sue spoglie mortali nel 44 a.C., era in marmo di
Numidia ed era alta 20 piedi, cioè 6 metri. La casa
di Augusto sul Palatino aveva co­lonne e capitelli
in giallo antico. Ma anche le colonne interne che
chiudono le nicchie distili e l’abside cen­trale del
Pantheon adrianeo, databile al 130, erano in mar-
mo giallo antico, così come le colonne dell’Arco
di Costantino, del 310.
La nave con le colonne e i marmi partì molto pro­
babilmente da Thabraka, seguendo un percorso
di cabotaggio attraverso il Canale de la Galite fino
a Capo Bon. Prima di lasciare le coste africane im-
barcò altre mercanzie: vino, garum e vasi in bron-
zo, in uno scalo intermedio, forse a Cartagine.
Quindi puntò verso il Canale di Sicilia. Da Tha-
braka a Camarina in un giorno e una notte, per
l’ultima volta. Quando il promontorio camarinese
apparve da lontano era ora­mai troppo tardi. Le
correnti avevano eccessivamen­te deviato il per-
corso della nave che, alla ricerca di un improbabi-
le approdo, intorno al 200 d.C., rimase prigioniera
delle sabbie siciliane sotto l’acropoli del­la vetusta
città di Camarina.
Giovanni Distefano 149
Da allora, da quel tragico momento, per quasi Archeologia subacquea alle isole Eolie:
duemila anni la nave e il suo prezioso carico, co-
i relitti “Panarea II” e “Panarea III”
perti da una coltre di sabbia, sono rimasti arenati
sulla spiaggia, come un gigante addormentato.
Roberto La Rocca
Archeologo, Soprintendenza del Mare
Note
1
Parker 1976, pp. 25-51.
2
Ibidem p. 25. Le prime ricognizioni risalgono al mese di lu- Panarea 1, 2, 3 e 4
3
Ibidem pp. 25-27; Ricciotti 1976, pp. 100-104; Tortorel- glio del 2010, quando nell’ambito del progetto La nitidezza delle immagini registrate con il SSS,
la 1981, pp. 355- 415; Parker1992, pp. 94-95. “Archeorete Eolie 2010”, la Soprintendenza del permise già allora di individuare, seppur con la
4
Pelagatti 1980-81, pp. 729-730; Distefano 1992, p. 130.
5
Distefano 1989, pp. 25-27. Mare, in collaborazione con la statunitense Auro- dovuta approssimazione, le diverse giaciture dei
6
Distefano 1991, 127-130; Distefano 2002a, pp. 627-635. ra Trust Foundation, ha individuato i primi target. 4 relitti. Schematicamente:
7
Distefano 1998, pp. 36-43; Distefano 2002a, pp. 627- 635. Il progetto aveva come scopo principale di ese- Il relitto Panarea I – il cui carico emerso ha una lun-
Sulla cam­pagna di scavi del 1996 è stata presentata da G.
Distefano e A. Freschi una relazione alla Rassegna di Ar-
guire, con l’ausilio di strumentazione elettroacu- ghezza di circa 13 metri, una larghezza di 4 metri
cheologia subacquea di Giardini Naxos (ottobre 1996) i cui stica, una ricognizione sistematica lungo i fondali e un’altezza dal fondo di oltre 2 metri, presenta
atti non sono stati pubblicati. dell’arcipelago alla ricerca delle testimonianze sto- un carico anforico pressoché uniforme, ancora
8
Il rilievo del relitto è stato effettuato con due sistemi: un riche e archeologiche del microcosmo eoliano1. posizionato nell’originale assetto di navigazione
asse longitudinale che corrisponde all’asse centrale della
chiglia, e che passa tra le due colonne, e un piano quota- L’area d’indagine in argomento si trova nel- di anfore Dressel 2, databili fra il II e il I sec a.C.
to all’interno di un te­laio mobile di m 3 x 1,50 utilizzato le acque profonde lungo il perimetro costiero Il relitto Panarea II – leggermente più piccolo a
soprattutto in corrispondenza dei primi 8 madieri (a S-SE dell’isola di Panarea dove, con l’ausilio di un Side giudicare dal carico (lunghezza 9 metri, larghez-
delle colonne).
9
Rimane inesplorata la zona a nord delle colonne.
Scan Sonar (Sonar a Scansione Laterale), è stata za 3 metri e altezza circa 1 metro), trasportava
10
Le analisi al microscopio su sezione sottile e l’anali- condotta la ricognizione strumentale navigando anfore del tipo Dressel 21-22, in associazione a
si mine­ralogica sono state effettuale nel laboratorio della su rotte rettilinee e parallele lunghe circa km 7,5 pochissimi esemplari di Agorà M54.
CPR Roma srl e nei laboratorio Palladio di Vicenza, grazie e distanziate tra loro di 150 metri. In tal modo è Il relitto Panarea III – ad oggi il più indagato dei
a Cristina Antigoni. Per le analisi di un campione di mar-
mo proveniente dalla colonna 1 del relitto e per l’analisi di stata coperta un’area totale di circa 30 kmq, sui 4 e già oggetto di recenti contributi in corso di
un campione di marmo proveniente dalle cave di Simillhus fondali compresi tra i 70 e 150 metri. stampa, presenta un carico affondato durante
(Tunisia), vedi il capitolo Analisi. Nel corso delle prime due campagne, sono sta- gli ultimi anni del III secolo a.C.: anfore del tipo
11
La prima determinazione delle anfore è stata eseguita da
R. Aurigenna, che ringrazio. ti individuati ben quattro relitti risalenti a epoca greco-italico tardo di origine campana, presenti
12
Pensabene 2003, pp. 34-43. greco-romana, tutti giacenti su un fondale tra gli in molteplici varianti sia morfologiche sia dimen-
13
Ibidem. 85 e i 135 metri e denominati progressivamente sionali, in associazione a una piccola parte di altri
150
contenitori di tipologie prevalentemente di pro-
venienza punica nord-africana o siciliana (Tipo:
T-7.5.2.1 della classificazione Ramon Torres).
Il relitto Panarea IV – infine, risulta databile al I
secolo a.C., vista la presenza di un carico di an-
fore Dressel 1.
Caratteristica comune a tutti i relitti è la posizio-
ne di giacitura del carico, che consente di riferire
la dinamica dei naufragi alle condizioni meteo
marine avverse, con inevitabile affondamento
e adagiamento sul fondo in giacitura pressoché
omologa al normale assetto di navigazione. Tale
constatazione, infatti, lascia escludere un even-
tuale scontro con uno dei numerosi scogli affio-
ranti, o isolotti, di cui il mare di Panarea è ricco.
Fatta questa breve panoramica sui quattro relitti,
date le contingenti esigenze di sintesi, dediche-
remo questo contributo all’analisi dei due relitti
oggi più indagati attraverso ricognizioni visive di-
rette, documentazione dettagliata e, soprattutto,
prelievi mirati di reperti diagnostici per una mag-
giore puntualità nell’identificazione cronologica
e culturale: il Panarea II e il Panarea III.
1. Isola di Panarea con posizionamento dei relitti.
Roberto La Rocca
Panarea II
Tra il settembre del 2014 e l’estate 2015 è stata
eseguita un’accurata ricognizione del relitto con
il supporto logistico dei batiscafi e dell’equipe
di altofondalisti dell’associazione statunitense
Global Underwater Explorers e della Aurora Trust
Foundation.
L’esplorazione sistematica del relitto è stata re-
alizzata mediante una preliminare e prolungata
ispezione con batiscafi biposto per la valutazio-
ne della consistenza del carico, l’individuazione
dei potenziali manufatti da recuperare nelle fasi
successive e, non ultimo, per la realizzazione di
rilievi fotogrammetrici 2D e 3D di altissima pre-
cisione. Nella fase successiva, in coordinamento
con la nutrita equipe di sommozzatori altfonda-
listi della GUE, si è proceduto al recupero degli
esemplari anforici maggiormente rappresentativi
del carico, in precedenza selezionati.
Il relitto giace su un fondale sabbioso lungo un
asse SudOvest/NordEst. Il cumulo presenta un
contorno ovale che, nella sua parte sommitale,
lasciando in evidenza soltanto l’ultima fila del
carico anforico, non raggiunge un’altezza eleva-
ta, celando al di sotto del sedimento la maggior
parte del potenziale carico. Si percepiscono, so-
prattutto al centro, gli allineamenti di anfore che
lasciano intuire quale potesse essere la sistema-
zione originale all’interno della stiva della nave.
I bordi del cumulo si perdono gradualmente
sotto il sedimento, evidenziando come il carico
anforico si sia adagiato sul fondale, scivolando
disordinatamente in una dispersione laterale cau-
sata dal deterioramento delle murata lignea oggi
scomparsa che, all’altezza del ginocchio, dovette
mantenere in posizione obliqua lo scafo ancora
integro subito dopo la fase dell’affondamento.
La presenza di una gran parte di anfore con la
bocca rivolta su di un lato rispetto all’asse prin-
Archeologia subacquea alle isole Eolie: i relitti “Panarea II” e “Panarea III”
cipale del carico conferma, infatti, che la nave,
adagiatasi sulla spianata sabbiosa del fondale,
s’inclinò leggermente su un fianco. Dello scafo
ligneo, nulla è stato al momento identificato, ma
siamo certi che una consistente parte della strut-
tura della nave si trovi immersa nel sedimento
sabbioso al di sotto del carico anforico.
Il carico, come già accennato, è composto quasi
integralmente da anfore del tipo Dressel 21-22
(Botte 1a). Databili al I sec. d.C. e genericamente
identificate nel passato come contenitori dedica-
ti al trasporto di frutta secca, le Dressel 21-22
sono oggi attribuite al commercio dei prodotti
ittici. Le recenti indagini incrociate sugli impianti
di lavorazione di prodotti ittici siciliani e i ritro-
vamenti di alcuni relitti profondi con carichi an-
forici pressoché integralmente di Dressel 21-22,
quali il Panarea II e il relitto di Bocca Grande a
Capri, hanno consentito di aprire nuovi scenari,
a tutt’oggi in fase di studio, sulle dinamiche e le
rotte ittico-commerciali nel Mediterraneo Occi-
dentale d’età imperiale.
Il rinvenimento di frammenti di Dressel 21-22,
nelle due varianti 1a e 1b, è attestato con relativa
frequenza sul territorio siciliano, benché il man-
cato collegamento ad alcun ambito commerciale
151
specifico, ha relegato spesso le sue tracce nella
categoria dei materiali non identificati e, conse-
guentemente, reso molto lacunosa la conoscenza
sull’effettivo areale di distribuzione e sulla sua
frequenza e intensità deposizionale. Alla luce
dei nuovi studi, tale constatazione avvalora l’idea
di una realtà che doveva alimentare un mercato
proteso ben oltre le frontiere locali, dove l’esi-
stenza di numerosi impianti strutturati in chiave
imprenditoriale doveva essere diretta anche, se
non principalmente, all’esportazione di una buo-
na parte della produzione.
In questo contesto, la scoperta del relitto deno-
minato “Panarea II” col suo carico composto
quasi integralmente da anfore del tipo Dressel
21-22 (Botte 1a), insieme all’individuazione, in
occasione delle ricerche subacquee di qualche
anno prima condotte per il progetto ministeriale
“Archeomar”, di un giacimento di Dressel 21-22
in località Bocca Grande, nelle acque profonde
dell’isola di Capri (Botte 1b – probabilmente
2. Panarea II. Restituzione 2D.
3. Panarea II. Ricognizione con batiscafo.
4. Panarea II. Anfora Dressel 21-22.
152
provenienti dall’impianto di Milazzo), consento-
no di avviare un ragionamento preliminare sul-
le dinamiche e le direttrici commerciali delle cd.
“rotte del garum” siciliano all’interno delle rotte
tirreniche che collegavano la Sicilia alla penisola.
È plausibile pensare che confluissero lungo una
direttrice di medio/grande cabotaggio che, par-
tendo dalla costa NordOccidentale della Sicilia,
incrociava l’arcipelago delle Eolie, per poi rag-
giungere i centri di maggiore importanza com-
merciale, quali Pompei e Ostia, sia come centri
di consumo diretto che come potenziali “hub”
di una fitta rete di redistribuzione commerciale.
Ipotesi congruente, sia con i luoghi di ritrova-
mento dei relitti stessi, sia con la dislocazione
topografica degli impianti alieutici siciliani della
costa Nord, ma anche con la dislocazione degli
atelier di produzione dei contenitori ceramici uti-
lizzati per il trasporto (già individuati in Alcamo
Marina per la Sicilia NordOccidentale ed ancora
da individuare per quella NordOrientale).
Panarea III
Anche per questo relitto, avendo percepito la sua
importanza per le implicazioni storiche e per il
suo eccellente stato di conservazione, decidem-
mo di procedere a una più accurata esplorazio-
ne sistematica mediante ripetute ispezioni degli
archeologi della Soprintendenza del Mare con
batiscafi biposto.
Il relitto giace su un fondale sabbioso in pros-
simità di un grosso masso a pochi metri da una
delle estremità del carico. Su tale grosso masso è
adagiato un ceppo d’ancora in piombo, verosi-
milmente pertinente la nave. Su tale spianata sab-
biosa si dispone il grande cumulo costituito da
centinaia di anfore e pochi altre varietà di oggetti
visibili. Il cumulo ha un contorno ovale che, nella
Roberto La Rocca Archeologia subacquea alle isole Eolie: i relitti “Panarea II” e “Panarea III” 153
sua parte più alta centrale, raggiunge un’altezza di
oltre 2 metri dal fondo.
Dalla disposizione di stivaggio delle anfore anco-
ra in situ, si evince che la nave, dopo aver raggiun-
to il fondo, adagiandosi sulla spianata sabbiosa,
s’inclinò leggermente sul suo fianco destro. Ciò
si evince dalla presenza di una gran parte di an-
fore con la bocca rivolta su di un lato rispetto
all’asse principale del carico. Dello scafo ligneo,
nulla è stato al momento identificato, ma siamo
certi che una consistente parte della struttura del-
la nave si trovi immersa nel sedimento sabbioso
al di sotto del carico anforico.
Analizzando attentamente la dislocazione delle
varie tipologie di materiali contenuti nella nave,
si è potuto formulare alcune ipotesi sulla dislo-
cazione delle diverse aree funzionali all’interno
della stessa. Si è notata una maggiore concentra-
zione di oggetti particolari presso l’estremità del
carico posta in prossimità del grande blocco di
pietra prima citato, ove si trova adagiato il ceppo miele, melassa o pesce salato, cibi ben confacen-
d’ancora in piombo. È in questa porzione distale, ti agli usi di bordo, poiché molto nutritivi e di
a livello di ipotesi identificata come poppa, che lunga conservazione. Un’altra ipotesi potrebbe
si concentrano alcune categorie di oggetti con- vederli come unità di misura per liquidi o grana-
nessi con la vita quotidiana di bordo e ai bisogni glie da usare durante la misurazione delle derrate
dell’equipaggio: una macina, alcuni piatti insieme commerciate2.
a brocche e anfore di piccole dimensioni, ecc. Passando al carico anforico, l’analisi accurata ha
Di diversa probabile funzione, dovevano essere rivelato che la maggior parte del carico è compo-
alcuni vasi dalla particolare forma cilindrica, con sto da anfore del tipo greco- italico tardo di ori-
base piatta e orlo a tesa orizzontale, comune- gine campana, presente in molteplici varianti sia
mente definiti kalathoi, la cui particolare forma li formali sia dimensionali. In minima parte sono
assimila alla tipologia di vasi di origine spagnola presenti anche altre tipologie di anfore, come al- È probabile che le diverse tipologie anforiche
definiti sombrero de copa (cappello a cilindro). Gli cune di tipo e provenienza punica nord-africana, siano pertinenti differenti partite di merce pro-
esemplari sono della stessa forma, ma di dimen- o siciliana (Tipo: T-7.5.2.1 della classificazione venienti da porti diversi, o di differente natura
sioni diverse e si trovavano impilati uno dentro Ramon Torres). merceologica: pur essendo il grosso del carico
l’altro. Essendo a bordo in numero di cinque, è certamente costituito da vino, è probabile infatti
improbabile che siano stati oggetti da commer- che alcune partite di anfore potessero contenere
ciare, è più probabile si trattasse di contenitori 5. Relitto Panarea III. Restituzione 3D. olio o granaglie di vario genere.
di bordo ad uso dell’equipaggio. In genere si è 6. Panarea III. Ricognizioni dirette con subacquei La presenza di anfore puniche a bordo potrebbe
pensato che tali vasi fossero usati per contenere altofondalisti. dare motivo di pensare che la nave facesse rotta
154 Roberto La Rocca Relitto di Porto Palo di Menfi 155

Relitto di Porto Palo di Menfi

Francesca Oliveri
Archeologa, Soprintendenza del Mare

tra la Campania e la Sicilia, dove avrebbe potuto
caricare anfore prodotte nei molteplici centri pu-
nici della costa occidentale.
Lo stato conservativo del carico ha fornito anche
un elemento che ci permette di andare oltre la
quotidianità commerciale del carico, per entra-
re negli aspetti trascendenti legati alla misticità
dell’andar per mare.
È noto come l’atteggiamento degli antichi, ma
anche dei naviganti di ogni epoca, nei confron-
ti della navigazione sia scandito da rituali precisi
dettati da un atavico rispetto verso il mare. Ri-
spetto che ha da sempre previsto la pratica di riti
propiziatori alla navigazione, o di ringraziamento
agli dei dopo difficili traversate3.
Purtroppo, al di là delle innumerevoli fonti e
dei numerosi santuari legati alle pratiche rituali
dell’andar per mare, ben poche sono i relitti le
notizie che ci offrono i relitti per contestualizzare
tali ideologie. In tale contesto, il relitto Panarea
III ha restituito un oggetto che consente di ri-
prendere l’argomento. Si tratta di un louterion in
terracotta (h. cm 49; diametro base cm 38; dia-
metro vasca cm 63) costituito da una base tronco
conica dal bordo della base arrotondato su cui,
con una vistosa risega, si imposta una colonna
cilindrica non scanalata, alta poco più di 30 cm
7, 8, 9. Louterion. Particolari.
10. Kalathos.
e con un diametro di circa 20 in basso, tendente
ad allargarsi verso l’attaccatura con la vasca poco
profonda. La vasca ha un bordo leggermente ar-
rotondato su cui è realizzata a stampo continuo
una decorazione a onde frangenti in leggero rilie-
vo. Sulla base si legge un bollo costituito dalle let-
tere sigma, tau ed epsilon, tutte ben incise. Potrebbe
essere l’abbreviazione di un nome, o gentilizio,
osco. Appare probabile dunque che la nave fos-
se di proprietà di una famiglia di imprenditori di
origine osca, che intrattenevano relazioni com-
merciali con la Sicilia e l’Africa. Sulla base della
casistica riscontrata in bibliografia ed in alcuni
rappresentazioni iconografiche, si evince fosse
verosimilmente collocato a poppa della nave, lad-
dove avvenivano le funzioni principali, sia sacre
sia profane, connesse con la navigazione.
Note
1
Per un approfondimento sull’archeologia subacquea nel-
le isole Eolie: Blanck 1978, Bound 1989, Cavalier et Alii
1985a, Cavalier et Alii 1985b, Frey et Alii 1978, La Rocca et
Alii 2015a, La Rocca et Alii 2015b, Olcese 2013.
1
Per un approfondimento sui materiali: Iozzo 1981, Mu-
scolino 2006.
1
Per un approfondimento sul tema: Janni 1996; Purpura
1994; Kapitaen 1989, Sandberg 1954.
L’approdo di Porto Palo di
Menfi si colloca lungo l’arco
costiero sud-occidentale del-
la Sicilia tra Capo Granitola e
Capo S. Marco: nel territorio
menfitano, a 2 km a est della
foce del fiume Belice, la spiag-
gia olocenica di Porto Palo, è
dominata da un terrazzo costitu-
ito da argilla e calcareniti, sopra il quale insiste il
piccolo borgo. Porto Palo, presenta una spiag-
gia sabbiosa protetta da un susseguirsi di dune
in un ambiente oggi caratterizzato da scarsi in-
sediamenti abitativi. In quest’area, sin dall’epoca
preistorica, si attestano le prime frequentazioni
umane in Sicilia, giunte dal Nord-Africa tramite
il ponte siculo-tunisino1. Qui la leggenda colloca
la sicana Inico, la reggia del re Cocalo, dove fu
accolto Dedalo in fuga dall’ira del re Minosse2
[fig. 1].
Considerato antico approdo dei greci di Selinunte,
Porto Palo di Menfi, espletò a lungo le funzioni
commerciali di una vasta area cerealicola, soprat-
tutto in epoca romana come
approdo delle navi per caricare
granaglie provenienti dalle villae
rusticae, i cui resti sono rintrac-
ciabili nelle contrade Malopur-
tetto, Bertolino, Firriato, Cavar-
retto, Torrenova e Fiori.
Testimonianza di tali traffi-
ci possono essere considerati i
frequenti ritrovamenti subacquei e in particolare
quello di un relitto di nave oneraria punica-ro-
mana naufragata tra la fin del II° e gli inizi del I
° sec. a.C. nei pressi dell’attuale molo di ponente
del porticciolo locale. [fig. 2]
La storia delle indagini che riguardano il relitto
ebbe inizio nel 1997, quando una forte concen-
trazione di frammenti ceramici veniva segnalata
dal Centro subacqueo “La Tartaruga” al prof. G.
Purpura in prossimità del porto, situati a circa 80
1. Relitto di Porto Palo di Menfi, il carico concrezionato
alla bassa scogliera che provocò il naufragio.
156
m dalla riva, su un fondale misto di sabbia e roc-
cia tra i 2,5 e i 4 m di profondità. Una successiva
ricognizione rendeva necessario procedere al ri-
levamento ed al recupero d’urgenza di sei anfore
emergenti da un fondale misto di rocce e sabbia,
parte di un carico navale, che poi si sarebbe rive-
lato omogeneo e costituito in prevalenza da an-
fore del tipo Dressel 1 A e puniche del tipo Ra-
mon T- 7.5.1.1. e anfore tipo Ramon T- 7.5.2.2.
(le vecchie Mana C) ubicato a circa ottanta metri
dalla riva, tra i due metri e cinquanta e i quattro
di profondità in un’area di circa sedici metri per
sei, orientata parallelamente alla costa in direzio-
ne est - ovest3 [figg. 3-5].
2. Localizzazione geografica del sito del relitto di Porto
Palo di Menfi.
Francesca Oliveri
Diverse sono state le campagne di scavo che han-
no contribuito al recupero e alle indagini dal 1997
al 2002 (indagini da parte dello SCRASS – in col-
laborazione con la Soprintendenza di Agrigento,
e con Marenostrum di Archeoclub d’Italia – nel
1999 e nel 2001, 2002), per poi riprendere con un
intervento di urgenza nel 2007 da parte della So-
printendenza del Mare, in seguito ad una recente
denunzia di alterazioni arrecate al giacimento.
Il fondale marino del sito di Porto Palo è carat-
terizzato da un substrato calcarenitico, ricoperto
irregolarmente da banchi di posidonia e sabbia
frammista a fango. Il materiale archeologico rinve-
nuto era inglobato in una spessa massa compatta
formata da rizomi di posidonia e sabbia: tale stra-
to sigillante, quando non asportato da terzi per la
ricerca illegale delle anfore, ha permesso una buo-
na conservazione dei reperti archeologici. Il sito è
Relitto di Porto Palo di Menfi 157
stato, nell’arco della sua storia, esposto più volte che sono ben databili (130 - 80 a.C.), è possibile
alla forza dei marosi: ciò è testimoniato da una precisare meglio la cronologia del relitto.
forte concrezione calcarea che ricopriva i reperti, Queste anfore miste che costituiscono la parte
oltre ad una presenza notevole di frammenti cera- dominante dell’intero carico, si caratterizzano
mici fluitati, appartenenti in origine alle stesse an- per aver conservato una discreta quantità del
fore quale carico commerciale della nave [fig. 6]. contenuto: residui di lische e di vertebre di ton-
Se la scarsa profondità ha permesso una facile netti, ma anche sarde, di crostacei o altre specie
identificazione ed indagine del sito, di contro (utilizzati per il garum4 la salsa di pesce tanto ama-
la giacitura su fondale roccioso e l’esposizio- ta dai Romani) [fig- 7].
ne all’azione continua del moto ondoso non ha
permesso una buona conservazione delle strut-
ture lignee che componevano l’imbarcazione; il
rinvenimento di una lastra plumbea che proba-
bilmente rivestiva i corsi di fasciame dell’opera
viva dell’imbarcazione è una delle testimonianze
dirette dello scafo, rinvenuta durante l’interven-
to del 2007. Il sito dunque si è rivelato un vasto
giacimento unitario, relativo al naufragio di una
nave oneraria romana del II – I secolo a.C. Nella
composizione del carico è degna di nota l’asso-
ciazione tra anfore romane (Dressel 1A, B e C,
Lamboglia 2 e “Brindisine”) e puniche (del tipo
Ramon T- 7.5.1.1. e Ramon T- 7.5.2.2 con diver-
si opercoli ad esse pertinenti). Grazie alle prime,
3, 4, 5. Anfore miste del carico del relitto durante le fasi
dello scavo.
6. Relitto di Porto Palo di Menfi, un momento dello
scavo.
7. Lische di pesce ritrovate in alcune anfore.
158
La presenza di tracce di rivestimento resinoso
nella maggior parte delle anfore recuperate insie-
me alla presenza di contenuto ittico denota un
uso improprio oppure un riuso delle anfore per
il trasporto di un garum, di scarsa qualità. noto
come allec5, il prodotto ultimo derivante dal fil-
traggio della salsa di pesce, considerato il garum
dei poveri e degli schiavi6.
Le anfore rivestite di bitume all’interno contene-
vano anche tritumi di molluschi marini. Una in
particolare conteneva tritumi di murice, il mollu-
sco utilizzato per la preparazione della porpora,
ma adoperato anche per intonaci parietali.
In genere le anfore romane di tipo Dressel 1 era-
no riempite con vino esportato dalla Campania
verso il Nord Africa, dopo la distruzione di Car-
tagine nel 146 a.C. Caratteristici inclusi vulcani-
ci nell’impasto delle argille delle anfore vinarie
sembrano confermare la provenienza campana
dei diversi contenitori di Porto Palo7.
Alcune anfore erano state visibilmente riutilizza-
te nel corso di quest’ultimo viaggio. La presenza
del murex e delle lische all’interno di più anfore
“vinarie - italiche” consente di ipotizzare che si
possa trattare di contenitori riutilizzati in un cari-
Francesca Oliveri
co, forse di ritorno dal Nord Africa. Per quanto
attiene alla possibile rotta che l’imbarcazione do-
veva seguire, questi elementi inducono a pensa-
re che il relitto sia pertinente a un’imbarcazione
operante nella Sicilia Romana del I sec. a.C. per
commerci di piccolo cabotaggio lungo le coste
dell’isola o al massimo tra Sicilia, Africa con uno
scalo intermedio; ipotizzando un porto di par-
tenza dell’ Africa e uno scalo a Lampedusa e/o
Pantelleria ed un probabile proseguimento verso
la Sicilia.
L’archeologia navale ha sempre privilegiato
l’aspetto storico-economico della navigazione ri-
servando, invece, poca attenzione a tutti quegli
oggetti che, pur presenti a bordo, non facevano
parte del carico, e che sono invece, di fondamen-
tale importanza perché consentono di compren-
dere le abitudini, l’alimentazione, le superstizioni
o le pratiche religiose di chi a bordo viveva e na-
vigava (cioè i marinai), ma anche di chi si serviva
di questi mezzi di trasporto solo saltuariamente
per lunghi trasferimenti o per le proprie transa-
zioni commerciali.
La nave di Porto Palo ha restituito, oltre al carico
di anfore, una serie di oggetti : vasellame da men-
Relitto di Porto Palo di Menfi
sa in ceramica campana a vernice nera e ceramica
acroma; diversi coperchi acromi; laterizi; oggetti
in ferro e piombo; monete purtroppo illeggibi-
li, di cui una in argento con tracce di un profilo
umano [figg. 9-10].
Un’olla di piombo potrebbe far parte della dota-
zione della cambusa di bordo e veniva utilizzata
di solito per conservare olive8; la ceramica cam-
pana costituisce il servizio di piatti adoperato da
marinai o passeggeri; una pisside a vernice nera
forse era adoperato come calamaio, frammenti di
piatti e coppe mostrano che si tratta di un carico
in buone condizioni di conservazione.
Per lo scarso valore del contenuto verosimilmen-
te le anfore non erano state recuperate nell’anti-
chità subito dopo il naufragio dagli antichi urina-
tores, i sommozzatori addetti al salvataggio delle
merci naufragate, nonostante la vicinanza alla co-
sta, rimanendo così una testimonianza muta ma
diretta della tragedia consumatesi secoli fa.
159
8. Moneta in argento purtroppo illegibile.
9. Olla plumbea adoperata per la conservazione di cibo
per l’equipaggio.
10. Vasellame di bordo (piatto e coppetta) in ceramica
campana.
Note
1
Tusa 1999, 49-50.
2
Si identifica Inico nel centro capannicolo dell’età del Ferro
di contrada Montagnoli: Mistretta 1987, pp. 15-22. Per no-
tizie e relativa bibliografia sul sito si veda Castellana 2000,
pp. 263-271.
3
Purpura 1998, pp. 13-14.
4
Grimal., Monod 1952 ; La Rocca 2011.
5
Il garum dei Romani (o il garon dei Greci) è composto da
sangue e viscere di pesci che, dopo la macerazione ed au-
todigestione dei pesci per le diastasi del loro stesso sistema
digestivo, in presenza del sale –quale antisettico- si trasfor-
ma in un liquido ricco di azoto: Grimal- Monod 1952 e
Desse 1987. Si può comparare il garum a diverse prepara-
zioni simili, tutt’oggi realizzate in diverse parti del mondo
(nam-pla in Thailandia, nuoc-mâm in Vietnam, yee-sui in Cina,
tirkine in Nubia, etc.) e nell’Antichità il più diffuso e il più
ricercato era quello a base di tonno, unitamente a quello ot-
tenuto dagli sgombri; ma ben altre specie potevano essere
utilizzate nella sua preparazione: murene, triglie, anguille,
sardine, acciughe, così pure i molluschi come le ostriche.
Per una bibliografia aggiornata sulla piscicoltura si veda La
Rocca 2011.
6
Desse 1987. 
7
Tusa 2005b.
8
Beltrame 2002.
 161

Dal mare di Marsala.

Honor Frost e il relitto della nave punica

Rossella Giglio
Archeologa, Soprintendenza BB CC AA di Trapani

In Sicilia, un posto importante merita nel contesto

del Mediterraneo occidentale il rinvenimento nel
mare di Marsala (TP) negli anni fra il 1969 ed il
1971 del relitto della nave punica, nave da guerra
esile e snella, con una stazza di sole 120 tonnellate.
Tra i relitti rinvenuti nel Mediterraneo, la nave pu-
nica di Marsala rappresenta, alla luce delle attuali
conoscenze, l’unica imbarcazione da guerra sca-
vata, conservata e pubblicata con criteri scientifici.
Il relitto, oggi esposto a Marsala nella grande sala
del Museo Archeologico Regionale, è stato recu-
perato da una missione inglese diretta da Honor
Frost, nel tratto di mare al largo dell’Isola Gran-
de, presso l’imboccatura nord della Laguna dello
Stagnone di Marsala; negli anni 1971-1974 fu re-
alizzata la raccolta dei dati in situ, il recupero del Si tratta di un reperto eccezionale – è corretto
legno e l’immediato processo di conservazione e sottolinearlo – per la storia della navigazione
restauro1. del Mediterraneo, ne è testimonianza il conside-

La figura di Honor Frost, pioniere dell’archeo-

logia subacquea di fama internazionale, si lega 1. L’autrice insieme ad Honor Frost nei primi anni
indissolubilmente al relitto della nave punica di ottanta durante i lavori di allestimento del Museo di
Marsala. Marsala.
162
revole interesse di cui è oggetto da parte della
comunità scientifica. Altri numerosi esempi di
recupero e di restauro si sono affiancati in questi
anni, ma le tecniche all’avanguardia adoperate a
Marsala sono di riferimento per qualsiasi nuova
impresa analoga.
Il relitto è stato rinvenuto nell’estate del lonta-
no 1971: la missione coordinata da Honor Frost
ebbe subito carattere internazionale, pur con una
pertinente egida britannica, attraverso le istitu-
zioni presenti in Italia, e le concessioni di ricerca
dell’allora Soprintendenza alle Antichità della Si-
cilia Occidentale con sede a Palermo.
Al largo dell’Isola Grande negli anni 1971-1974
la ricerca scientifica comprese la raccolta dei dati
in situ, il recupero del legno con innovativi me-
todi di prospezione e l’immediato processo di
conservazione e restauro del legno; operazioni
ancora oggi oggetto di dibattito scientifico.
Casa della missione fu in quegli anni l’edificio sul
promontorio di San Teodoro. Poi, fra il 1975 e il
1978, a Marsala, presso lo Stabilimento Vinico-
lo Pellegrino, tutti i legni recuperati furono con-
servati in vasche di acqua dolce; al momento del
2. Areale del ritrovamento della nave punica.
Rossella Giglio
recupero furono realizzati i calchi che, dopo una
breve esposizione nella Scuola Media di Marsa-
la di via Sarzana, hanno trovato sede definitiva
presso lo Stabilimento.
Alla fine del trattamento in vasca con una cera
sintetica dissolta in acqua a diverse combinazio-
ni e temperature, il legno fu lasciato asciugare e
successivamente assemblato nel Baglio Anselmi,
non ancora destinato a museo, ad opera di tecnici
locali, i fratelli Bonanno.
Già nel 1971 fu pubblicata in una rivista scientifi-
ca la prima notizia del rinvenimento2 e nel 1976 il
Rapporto finale degli scavi, uscito nel 1981 sugli
Atti dell’Accademia Nazionale dei Lincei3.
Nel corso dello scavo furono individuate le prin-
cipali specie di legno con cui era stata costruita la
nave: per il fasciame era stato utilizzato pino sil-
vestre e marittimo, per i madieri quercia e acero;
per le ordinate e la chiglia era stato usato pino e
acero. Fra il 1975 e il 1978, tutti i legni recupera-
ti furono conservati in vasche di acqua dolce e,
successivamente, immersi in vasche con una cera
sintetica (polietilene glycol - PEG 4000 ad alta
percentuale) dissolta in acqua a diverse combina-
zioni e temperature; alla fine del trattamento in
vasca, il legno, lasciato asciugare, fu successiva-
mente assemblato nei locali del Baglio Anselmi,
una grande struttura architettonica in disuso, non
ancora destinato a museo.
Per un breve periodo vennero allora esposti al
pubblico i calchi originali realizzati al momento
del recupero.
Nel 1978 il legno conservato, insieme con le in-
tegrazioni in legno moderno, venne montato su
un supporto metallico, ad opera di tecnici locali,
i fratelli Bonanno, secondo le linee dello scafo
suggerite da Austin P. Farrar, un ingegnere navale
della missione inglese4.
Da allora, a causa di lunghi lavori di restauro
Dal mare di Marsala. Honor Frost e il relitto della nave punica 163
dell’edificio durati fino al 1986, il relitto fu protetto galleggiamento, veniva utilizzata in battaglia per
all’interno di grande tendone di plastica, definitiva- spezzare i fianchi delle navi avversarie.
mente smontato dopo lunghi 21 anni nel maggio Del relitto di Marsala, di linea slanciata, si conser-
1999 quando fu realizzato l’impianto di climatizza- vano per circa dieci metri di lunghezza e tre di lar-
zione all’interno della grande sala espositiva, per il ghezza, la parte poppiera e la fiancata di babordo.
monitoraggio di temperatura e umidità. É stato possibile definire ipoteticamente la lun-
Insieme ai resti del relitto furono esposti nella ghezza di m. 35, la larghezza di m 4,80, la stazza
stessa sala diversi reperti: materiale ceramico va- di tonn. 120, con un possibile equipaggio di 68
rio riferibile alla dotazione di bordo, funi e spaghi vogatori, 34 per lato, che azionavano i 17 remi di
intrecciati di sparto5. ogni fiancata.
Il relitto della nave di Marsala è l’unico documen- La carena é realizzata con fasciame semplice sor-
to oggi noto per conoscere la tecnica di costru- retto internamente da un’ossatura di madieri e
zione navale seguita dalle maestranze puniche6. ordinate, in alternanza regolare; il fasciame era
È noto che i Fenici e, successivamente, i Cartagi- rivestito e protetto sul lato esterno da lamine di
nesi, abili navigatori, erano dotati di capacità in- piombo, fissate con chiodi di rame.
discusse nel campo della cantieristica navale. La parte rostrata della prua è stata ricostruita gra-
I sistemi di costruzione navale noti nell’antichità
sono tradizionalmente due: fissare direttamente
il fasciame, dopo aver sistemato la chiglia e in-
serire, in una fase successiva, l’ossatura (sistema
su fasciame o a guscio); oppure, al contrario,
montare l’ossatura sulla chiglia, precedentemente
preparata, e rivestire lo scheletro con i corsi di
fasciame, per formare l’involucro della nave (si-
stema su ordinate o su scheletro, tutt’ora usato
nelle costruzioni navali). Nel primo caso, il fa-
sciame gradualmente determina la forma della
carena, durante il montaggio; nel secondo caso,
é lo scheletro che ricopre il ruolo strutturale più
importante, perché determina la forma della ca-
rena e ne assicura la solidità.
Per le attività commerciali i Fenici utilizzavano
navi da trasporto con grande capacità di carico, zie al recupero di un elemento (la zanna tribordo,
generalmente di lunghezza variante fra i venti e i rivestita in bronzo) della Sister Ship, un secondo
trenta metri, larghezza fra i sei e sette metri. relitto posto a circa 70 metri di distanza dal luogo
Le navi che componevano la flotta da guerra era- di rinvenimento della nave punica.
no invece più snelle; caratteristica importante di Oggi ormai sono noti diversi esemplari di rostri,
questo ultimo tipo di imbarcazione era la prua,
dove veniva sistemato il rostro, una punta di
bronzo variamente sagomata che, sotto la linea di 3. Prima vista della nave punica.
164
in mostra nel nuovo allestimento della Soprinten-
denza di Trapani nell’ex Stabilimento Florio delle
Tonnare di Favignana e Formica, grazie alla ricer-
ca archeologica subacquea che, con attrezzature
di alta profondità in anni recenti ne ha reso pos-
sibile il recupero nel mare a est di Capo Grosso,
la punta più settentrionale dell’isola di Levanzo7.
L’eccezionalità di questo reperto deriva dalla
presenza di linee-guida e di segni dell’alfabeto
fenicio-punico, incisi e dipinti sul fasciame in due
sequenze, che favorivano l’assemblaggio di diffe-
renti strutture, ricavate separatamente con l’aiuto
di sagome prestabilite. Le linee-guida e i segni
hanno consentito di ricostruire le procedure e le
tecniche delle fasi costruttive seguite dalle mae-
stranze puniche: l’imbarcazione, infatti, a guscio
portante, fu costruita con una notevole velocità,
quasi in serie, secondo quanto era noto dalle fon-
4. Nave punica. (ricostruzione grafica M. Leek)
Rossella Giglio
ti letterarie, in particolare da Polibio e Plinio8.
La freschezza dei colori del fasciame e del pa-
gliolo, nonché dei segni degli attrezzi dimostrano
che la nave era nuova e che venne varata in fretta.
Infatti anche il mastice, che fu usato per riempire
i vuoti fra le ordinate nel guscio di tavole dello
scafo, non ebbe il tempo di indurirsi.
Insieme ai resti del relitto sono stati ritrovati e
oggi esposti nella stessa sala, diversi reperti: ma-
teriale ceramico vario riferibile alla dotazione di
bordo, funi e spaghi intrecciati di diverso spesso-
re di sparto, la graminacea africana e/o spagnola
dalle cui foglie si ricava una fibra generalmente
utilizzata per cordami, reti, panieri e carta (Stipa
tenacissima e Lygeum spartum).
Molto importante il ritrovamento di numerosi
chiodi di bronzo, utili a fissare il rivestimento
metallico posto sul lato esterno dello scafo.
Erano collocati nella stiva anche alcuni rami e fo-
glie, che erano utilizzati per essere inseriti negli
spazi fra le costole della nave, per proteggere il
fasciame dalle pietre di zavorra.
Fra i materiali particolari, oltre a ramoscelli di
phylleria e una ramazza di frasche, sono presenti
anche un osso di uccello, forse un pellicano o una
Dal mare di Marsala. Honor Frost e il relitto della nave punica
cicogna bianca, del tipo adoperato per la realizza-
zione delle reti da pesca, alcuni tappi di sughero,
utilizzati come chiusura per contenitori da tra-
sporto, una punta di lancia ed un pugnale in ferro.
Notevole è la presenza di alcuni steli di una pian-
ta simile alla Cannabis sativa che sono stati ritro-
vati in due contenitori intrecciati in fibra vegetale
troppo fragili per essere recuperati al momento
dello scavo.
Questi reperti, insieme ai dati epigrafici e alle de-
terminazioni al Carbonio 14, concordano nel da-
tare la nave alla metà del III secolo a.C.: con tutta
probabilità essa affondò il 10 Marzo del 241 a.C.,
nel corso della battaglia navale, che concluse la
prima guerra punica, combattuta nel mare delle
Egadi dalle due flotte al comando del cartaginese
Annone e del romano Lutazio Catulo9.
La ricchezza dei depositi archeologici di questo
angolo di mare è confermata dalla presenza nel
Museo di Marsala di altri relitti, come il relitto
“A” scoperto nel 1983 in prossimità del Lido Si-
gnorino (seconda metà del XII sec.) o il relitto
tardo-romano di una nave da carico scoperta nel
1999 a Marausa10, oltre a una vasta tipologia di
anfore riconducibili a diverse fabbriche di produ-
5. Nave punica: particolare dello scafo.
165
zione distribuite in un ampio arco cronologico;
rilevante il ritrovamento sporadico della statua
di Guerriero (copia romana di età severiana da
originale greco a 200 m da Capo Boeo (1957) o,
più recentemente, il tesoretto aureo costituito da
gioielli, di età ellenistica11.
La città di Lilibeo si connota sin dalla data del
suo impianto come centro dalla spiccata valen-
za strategica e militare, grazie alla presenza di tre
bacini portuali, utilizzati in vario modo in tempi
diversi, nella lunga storia della città, divenuta poi
Marsala12.
Il sito si configura come un basso promontorio
roccioso definito dalla linea di costa orientata
NE-SO sul versante settentrionale fino a capo
Lilibeo e NO-SE nel versante meridionale. La
città presentava un assetto urbanistico di forma
grossomodo quadrata, con i quattro angoli rivolti
ai punti cardinali.
L’intero impianto urbano fu concepito unitaria-
mente a partire dal 397 a.C. ed organizzato se-
condo uno schema di tradizione greca che con-
siste in una maglia regolare di plateiai e stenopoi
mantenutasi anche nelle successive fasi urbani-
stiche, ed in parte leggibile nella viabilità attuale.
I lati rivolti verso oriente, vale a dire verso la ter-
raferma, furono definiti artificialmente tramite la
costruzione della linea fortificata.
La ricerca moderna ha riconosciuto l’esistenza di
tre bacini portuali al servizio di Lilibeo punica; i
bassi fondali e le secche che caratterizzano que-
sta costa rendevano insidiosa la navigazione ma
rappresentavano comunque un valido elemento
naturale di protezione, che fu opportunamente
sfruttato per la creazione e la difesa dei porti.
Il primo bacino è ubicato a NE ed è separato dal
mare aperto da un cordone naturale detto Punta
d’Alga, che è a sua volta parte integrante di un si-
stema di sbarramenti naturali ed artificiali che de-
limitano la porzione meridionale dello Stagnone.
166
In questo porto la morfologia della costa è stata
profondamente trasformata dalla realizzazione,
in epoca post-medievale e moderna, di una salina
e di opere di bonifica, circostanze che hanno de-
terminato la riduzione e la rettificazione dell’in-
senatura, che era in antico molto più profonda,
giungendo fin quasi alla zona occupata oggi da
un edificio comunale, ex macello.
Secondo lo Schubring, l’insenatura era integra-
ta nell’ambito della città antica tramite opere di
fortificazione paragonabili alle ‘lunghe mura’ che
congiungevano Atene al Pireo. La ricerca archeo-
logica più recente (Scavi ex Stabilimento Curato-
lo, Giglio 1999-2000) ha invece dato consistenza
alla ricostruzione topografica proposta nel 1963
da Schmiedt, confermando che il porto di Punta
d’Alga era collegato al braccio settentrionale del
fossato tramite un canale verosimilmente naviga-
bile: l’intero complesso ha mantenuto il toponi-
mo tradizionale di ‘Fossa delle Navi’13.
Il secondo porto si localizza a SE del capo Lili-
beo, nella località dal XVII secolo in poi denomi-
nata ‘Porto delle Tartane’ o ‘Palude Margitello’, a
N del porto moderno. L’antico bacino portuale
è stato completamente colmato nella seconda
metà del XIX secolo: Schubring riferisce della
presenza di un molo antico che è stato succes-
6. Marsala, Aprile 2009: da sinistra M. Guarnaccia, R.
Giglio, F. Rancatore, Honor Frost e P. Alagna.
Rossella Giglio 167
sivamente osservato in fotografia aerea da Sch-
miedt, insieme ad altre tracce di strutture antiche, I rostri della Battaglia delle Egadi:
che potrebbero essere rimesse in luce in occasio- dalla manifattura allo scontro
ne di auspicabili scavi futuri.
Il terzo porto è stato identificato grazie alla foto- Cecilia Albana Buccellato
grafia aerea e ad indagini subacquee presso capo Archeologa, collaboratore esterno, Soprintendenza del Mare
Lilibeo. Sulla base della sua notevole estensione,
del rinvenimento di numerosissimi frammenti di
contenitori da trasporto (anfore) al suo interno e
della contiguità topografica con il lato nord-occi-
dentale della città, a tale porto è stata attribuita la
valenza di principale scalo commerciale della cit-
tà. Esso è delimitato da secche naturali di forma
allungata e da moli artificiali ed occupa il tratto
di mare a NE di capo Lilibeo, fin oltre la zona
del Circolo Canottieri, comunicando con il mare
aperto tramite un’apertura rivolta a settentrione14.
Con il termine rostra1 i Romani indicavano lo spe- e quello di Follonica sono dei proemboli3, non
rone di bronzo infisso sulla prua dell’imbarcazio- dei veri e propri rostri.
ne da guerra utilizzato per squarciare lo scafo I rostri delle battaglia delle Egadi, individuati con
Note
dell’imbarcazione nemica o danneggiarne l’appa- il numero progressivo di ritrovamento, sono stati
1
Giglio 2007. rato remiero. Si può con certezza affermare che in maggior numero recuperati nell’ambito della
2
Frost 1971, 5-12. la tecnica di assalto navale con i rostri sia in uso ricerca subacquea svolta dalla Soprintenden-
3
Frost et alii 1981. già agli inizi del I millennio a.C. e sia durata sino za del Mare in collaborazione con la RPM
4
Kapitän 1970, pp. 34-36; Frost 1971, pp. 5-12; Frost 1972,
pp. 113 -117; Frost 1972a, pp.28 ss.; Frost 1972b, pp. 651- alla fine dell’Impero romano, secondo quanto Nautical Foundation. Fanno eccezione: il
673; Frost 1973, pp. 425 ss.; Frost 1973 a, pp. 97-111; Frost narrato da Procopio sulla battaglia combattuta rostro Egadi 1, che è stato recuperato
1974, pp. 40 ss.; Frost 1975, pp. 40-50; Frost 1975a, pp. nell’Adriatico tra Romani e Goti nel 551 d.C.2 nel 2004 durante un’operazione del
219 ss.
5
Giglio 1997, pp. 97-102; Giglio 1999, p. 48; Giglio 1999, I rostri delle Egadi costituiscono un insieme di Comando Carabinieri per la Tu-
pp. 67-72; Giglio 2001, pp. 7-8. undici rostri recuperati tutti nel mare prospicien- tela del Patrimonio Culturale4, il
6
Crumlin-Pedersen 1992; Crumlin-Pedersen 1992a; Crum- te le isole Egadi; essi vanno ad aggiungersi ad altri rostro Egadi 7 [fig. 1], recu-
lin-Pedersen 1992b; Frost, Crumlin-Pedersen, Giglio 1993;
sei reperti indicati come rostri: il rostro di Athlit, perato fortuitamente
7
Gnoli 2011, pp. 47-86; Tusa, Royal, Buccellato 2012, pp.
287-296; Tusa, Royal 2012, pp. 7-48. il rostro del Pireo, il rostro di Bremenhaven di da un pe-
8
Basch 1981, pp. 65 ss. provenienza ignota, il rostro di Follonica di pro-
9
Frost, Giglio 1997. venienza ignota, il rostro Fitzwilliam proveniente
10
Tusa, Ampola, Lentini 2004, pp. 151-170.
11
Giglio 1993; Giglio 1998, pp. 97-102; Giglio 1999. dalla Libia-Cirenaica e quello di Acqualadroni.
12
Giglio 2006, pp. 267-281; Giglio 2009, pp. 561-572; Gi- Va sottolineato che, tuttavia, il rostro Fitzwilliam
glio 2010, pp. 71-88; Giglio, Cerniglia 2012, pp. 179-206;
Giglio 2012.
13
Giglio 2005, pp. 755-766.
14
Giglio, Cerniglia, Palazzo, Vecchio, Canzonieri 2012, pp. 1. Rostro Egadi 7, vista laterale.
225-238. (foto S. Emma)
168
Guaina
del dritto di prua
Parte
posteriore
Fendente
Guaina di
Parte cinta
anteriore
Guaina
di chiglia
cm 10
schereccio nella zona limitrofa a quella di ricerca
e, infine, il rostro Egadi 9, che sebbene individua-
to non è stato ancora recuperato.
Essi rispetto agli altri rostri hanno la caratteristi-
ca di avere un’iscrizione sulla guaina del dritto di
prua che ne permette l’attribuzione alla matrice
culturale di appartenenza. Il rostro Egadi 3 [fig.
2] reca l’iscrizione punica: “E che la lancia rechi
molto male. Baal lanci con furore questo (rostro)
contro il suo obbiettivo, sì che lo scudo venga
fiaccato, indebolito al centro”5, i rostri Egadi 2
e Egadi 5 sono frammentari e manchevoli della
guaina del dritto di prua dove dovrebbe trovarsi
l’iscrizione. Del rostro Egadi 9, non essendo stato
ancora recuperato, non sappiamo nulla, mentre
2. Disegno del rostro Egadi 3 con denominazione delle
varie parti. (disegno C.A. Buccellato)
3. Egadi 8, vista della decorazione e dell’iscrizione. (foto
S. Emma)
Cecilia Albana Buccellato
gli altri sette rostri presentano tutti un’iscrizione
Guaina e una decorazione che li colloca nell’ambito cul-
superiore
turale latino, nel senso ampio del termine. Questi
ultimi sono raggruppabili in tre insiemi:
I gruppo: rostri Egadi 7, 8 e 10. Sono decorati
Guaina
centrale
con testa di guerriero con elmo del tipo Mon-
Guaina
inferiore tefortino piumato; l’iscrizione incisa su un rigo
dice: “Lucius Quinctius, figlio di Gaius, questore,
ha approvato (questo rostro)”6 [fig. 3];
II gruppo: rostri Egadi 4, 6 e 11. Sono decorati
con Victoria alata recante, nella mano del braccio
destro alzato, una corona di alloro e con la sini-
stra un ramo di palma; l’iscrizione in rilievo su
due righe recita: “Marcus Publicius, figlio di Lucius
(e) Gaius Papirius, figlio di Tiberius, questori, han-
no approvato (questo rostro)”7 [fig. 4];
III gruppo: rostro Egadi 1. È decorato con due
rosette sui lati; l’iscrizione incisa su quattro righe,
lievemente lacunosa a causa del metallo corroso,
dichiara che: “C. Sestio, figlio di Publio, e Q. Sa-
lonio, figlio di Quinto, seviri, hanno effettuato il
collaudo del rostro”8.
Una diversa suddivisione si riscontra nello studio
metallografico, infatti i rostri furono realizzati
con tre diverse tecniche di fusione a cera persa.
Da questo studio possiamo conoscere l’attività
dei fonditori che operavano nei cantieri navali
dove vennero realizzate le diverse imbarcazioni.
I rostri della battaglia delle Egadi sono tutti re-
alizzati con una lega ternaria di bronzo costi-
tuita da rame, stagno e da una elevata quantità
di piombo che in generale è poco più del 30%.
Questo tipo di lega, ma con una percentuale di
piombo di poco più del 20%, è attestata sia nella
manifattura iberica, e quindi riconducibile ad am-
biente punico, sia nella statuaria romana. Il piom-
bo ha la funzione di rendere la colata del fuso più
fluida, ma la lega che ne risulta è meno resistente.
I rostri furono realizzati con un solo getto di
colata e, date le dimensioni e la forma, con la
I rostri della Battaglia delle Egadi: dalla manifattura allo scontro
4. Egadi 4, vista della decorazione e dell’iscrizione. (foto
S. Emma)
169
tecnica di fusione cava con cera persa. Nell’anti-
chità sono attestate due tecniche di fusione cava
con cera persa: quella diretta e quella indiretta. La
tecnica diretta cava si distingue perché la forma
realizzata su un modello di cera è utilizzata per
una sola fusione. Nella tecnica indiretta la for-
ma è utilizzata per più colate. In questo caso si
ha quindi una ripetizione del manufatto bronzeo
ottenuto.
Nei rostri la sagoma interna, cioè quella a con-
tatto con il legno della prua dell’imbarcazione, è
oltremodo importante, tanto quanto quella ester-
na, poiché le dimensioni e le superfici delle strut-
ture, metallica e lignea, dovevano corrispondere
perfettamente affinché il rostro fosse solidale
con l’imbarcazione. Di conseguenza, a seconda
della sequenza con cui venivano realizzati i vari
elementi per la fusione, abbiamo il tipo A e il tipo
B. Nel tipo A prima è realizzata la sezione in-
terna, cioè l’anima in refrattario9, poi il modello
in cera riproducente il rostro e solo alla fine la
forma ossia il rivestimento esterno anch’esso in
refrattario. Nel tipo B invece prima è realizzato il
modello sulla prua dell’imbarcazione, poi la for-
ma e successivamente l’anima.
Ad eccezione dei rostri Egadi 1 e Egadi 3, i rostri
furono realizzati con la tecnica di fusione cava a
cera persa diretta del tipo B. Cioè il modello del
rostro fu realizzato direttamente sul legno della
prua dell’imbarcazione dove andava ad inserirsi.
È possibile affermare ciò perché nel rostro Egadi
6 è presente una cresta di fusione, nei rostri Egadi
2, Egadi 8 e Egadi 11 tracce di spatola in positivo
per far aderire il modello di cera alla forma, nel
rostro Egadi 4 nella parte anteriore interna c’è
l’impronta della trave di speronamento10 e nei ro-
stri Egadi 7 e Egadi 10 sull’interno del lato destro
della guaina superiore sono incise delle iscrizioni
da ricondurre verosimilmente a elementi con-
cernenti la realizzazione del rostro. Tutte queste
170
tracce non sarebbero potute essere presenti
sui modelli in cera se questi all’interno non
fossero stati privi dell’anima.
Nel rostro Egadi 1 la guaina della chiglia è
terminante nella parte posteriore in
maniera anomala ed inoltre
è presente su tutta la sua
longitudine un lieve solco
rettilineo decentrato. All’in-
terno del rostro, nella guai-
na di cinta sinistra, vi sono
segni di spatola che travalicano
la linea di unione tra due fogli
di cera. Nella parte sottostante
vi sono profonde ditate praticate
per fare aderire meglio la cera alla
forma. Tutti questi indizi portano
a far supporre che Egadi 1 sia stato
realizzato con la tecnica indiretta a
cera persa del tipo B. Inoltre, consi-
derando che la sagoma del rostro è più
ampia alle estremità rispetto alla sezio-
ne centrale, che vi è un’elevata difformità
di dimensioni tra i due lati della guaina centrale
e, inoltre, la presenza del lieve solco descritto in
procedenza sulla guaina di chiglia, appare plausi-
bile che per la fusione si sia adoperata una forma
bivalve.
Nel rostro Egadi 3, la presenza di un solco all’in-
terno nella parte bassa della guaina di cinta destra
fa ipotizzare che esso fu realizzato con la tecnica
cava a cera persa diretta del tipo A. Dei segni di
spatolatura sulla superficie esterna della guaina
di chiglia e la delimitazione evidente dell’unio-
ne con la guaina centrale fanno ipotizzare che
questa guaina fu realizzata in un secondo tem-
5. Egadi 3, vista dell’interno. (foto C.A. Buccellato)
Cecilia Albana Buccellato
po, quando a quella iniziale
danneggiata ne fu sosti-
tuita una nuova11 [fig. 5].
In più, lo studio del ro-
stro, per le sue peculiarità,
può fornire informazioni
su aspetti strutturali del-
le imbarcazioni da guerra
di cui era parte integrante,
ed anche sulle manovre
di speronamento che
più si addicevano
all’imbarcazione
cui era in dota-
zione, nonché
alle capacità del
suo equipaggio.
I rostri delle
Egadi, anche se
sembrano uguali,
hanno strutturalmente delle
caratteristiche che fanno ipo-
tizzare tipi diversi di imbarcazio-
ni su cui erano inseriti. Che le imbarcazioni par-
tecipanti alla Prima Guerra Punica non fossero
tutte dello stesso numero di ordini di rematori
lo apprendiamo dalla narrazione di Polibio: ad
essa parteciparono triremi, quadriremi, quinque-
remi e verosimilmente anche imbarcazioni di or-
dine inferiore12. Sempre da questa fonte storica
apprendiamo che nella battaglia di Chio,13 oltre
alle imbarcazioni con il rostro a pelo d’acqua,
esistevano delle imbarcazioni alte di prua, come
doveva essere quella su cui era inserito il rostro
Egadi 1, in quanto questi ha una guaina di chiglia
arcuata [fig. 6]. Sempre dalla narrazione di que-
sta battaglia conosciamo anche una particolare
manovra di attacco che attuavano i Rodiesi, cioè
abbassare la prua in modo da colpire la nave av-
versaria sotto il livello dell’acqua, in questo caso
I rostri della Battaglia delle Egadi: dalla manifattura allo scontro
l’urto era inferto prevalentemente dalla ruota di
prua che quindi doveva essere più robusta. Dalle
osservazione delle dimensioni dell’estremità po-
steriore del rostro Egadi 3 si nota che la larghez-
za delle cinte e della chiglia, uguale in tutti e tre,
è quasi la metà di quella del dritto di prua, ciò sta
a significare, quindi, che la parte più robusta e
possente era proprio quest’ultima e che, pertan-
to, il rostro era inserito su un’imbarcazione adatta
a questo tipo di attacco.
Schematicamente, in una battaglia
navale possiamo distinguere tre fasi
che avranno una rilevanza variabile a
seconda dello svolgersi della stessa. La
prima fase, in cui ha inizio la battaglia, si
svolge con l’attività dei frombolieri e arcie-
ri di bordo14, che hanno il compito di met-
tere in difficoltà le navi avversarie attraverso il
lancio di proiettili e di frecce. Segue la tecnica
di speronamento, che consiste nel procurare una
breccia a prua, a poppa o lateralmente, oppure
danneggiare l’apparato remiero dell’imbarcazio-
ne avversaria. Se gli equipaggi venivano a contat-
to seguiva l’arrembaggio, la lotta corpo a corpo
tra gli imbarcati della nave assalita e quella assali-
trice, che se generalizzato faceva si che il com-
battimento si svolgesse quasi come una
battaglia campale15. Il prevalere di
una fase su un’altra o sulle altre
dipendeva verosimilmente dalla
manovrabilità delle imbarcazioni
e dalla bravura degli equipaggi nel saper rispon-
dere adeguatamente alla tecnica rivale16.
Le tecniche di speronamento erano: il períplous e il
diékplous o anastrophe. Mentre il primo si esplicita
6. Egadi 1, vista laterale. (foto C. Curaci)
171
in un accerchiamento dello schieramento avver-
sario ed è attuabile prevalentemente quando il
numero delle navi attaccanti è maggiore di quello
delle attaccate, il secondo si realizza tramite l’at-
traversamento compiuto dalle navi attaccanti tra
le imbarcazioni allineate dell’altro schieramento.
Di questa seconda tecnica non si ha certezza:
come avveniva l’attraversamento tra le navi av-
versarie? Aveva luogo in più punti o in uno solo?
Questa modalità di attacco implicava che uno
dei due schieramenti, quello attaccato, fosse di-
sposto in linea retta e l’altro, quello attaccante, in
colonna. Una volta attraversato lo schieramento
nemico le imbarcazioni, procedendo in ordine
sparso, effettuavano una virata in modo da
colpire a poppa o sul fianco le navi avver-
sarie. Nell’attraversamento le imbar-
cazioni attaccanti potevano anche
danneggiare l’apparato re-
miero delle im-
barcazioni nemiche e ciò impli-
cava una certa abilità per evitare di danneggiare i
propri remi, probabilmente alzandoli o ritirando-
li. Un modo per scongiurare questo tipo d’attac-
co era di schierare un’altra linea di imbarcazioni
dietro la prima, perché colpissero facilmente gli
eventuali attraversanti che volgevano loro il fian-
co o la poppa17.
Il perìplous implicava che uno dei due schieramen-
ti fosse costituito da un più elevato numero di
172
imbarcazioni, in grado quindi (come dice lo stes-
so termine) di effettuare un accerchiamento dello
schieramento nemico, operazione che, evidente-
mente, richiedeva ampie zone di mare aperto. Un
modo per difendersi era creare il kyklos cioè un
cerchio, rivolgendo verso l’esterno le prue rostra-
te delle navi, che, in questo modo, non offrivano
alcun punto debole all’attacco del nemico18.
Tuttavia le tecniche strategiche di attacco e difesa
potevano variare di molto in base alla conoscen-
za più o meno approfondita dei luoghi da parte
del comandante. Non sempre uno schieramento
ideato e ideale per una tecnica poteva rimanere
tale; poteva accadere che la battaglia si spezzasse
in più fronti19 e a ciò potevano seguire dei cam-
biamenti di tecnica, come dovette avvenire nella
battaglia in cui furono inabissati i nostri rostri.
Cecilia Albana Buccellato 173
Note
Archeologia subacquea a Pantelleria
1
I greci utilizzavano il termine embolon.
2
Procopio di Cesarea, Storia delle guerre, VIII, 23-34. Roberto La Rocca
3
Il proembolon è il manufatto posto sul prolungamento delle
cinte alte dell’imbarcazione che, urtando contro lo scafo Archeologo, Soprintendenza del Mare
della nave avversaria, impediva al rostro di penetrarvi in
profondità.
4
Buccellato, Tusa 2009, pp. 333-334.
5
Tusa, Buccellato, Garbini 2015, p. 196.
6
Prag cds. Sul rostro Egadi 7, a causa della superficie cor-
rosa è assente il nome del questore.
7
Oliveri 2012, pp. 143-151. I nomi dei due questori non
sono sempre indicati in questa sequenza ma alternati.
8
Gnoli 2011, p 48.
9
Una mistura di argilla e materiale organico, quali peli, pa-
glia, sterco e ossa triturate (Maryon, Plenderleith 1966, pp.
638-639).
10
Si tratta di una trave posta tra i prolungamenti delle cinte
basse, la chiglia e la ruota di prua. La sua funzione è quella
di assorbire la forza d’urto dello scontro del rostro e di pro-
pagarlo a tutta la struttura dell’imbarcazione.
11
Buccellato, Tusa 2012 pp. 162-164. Pantelleria, isola centrale nella cornice geografica sia come scalo commerciale intermedio lungo le
12
Polibio, Storie, I. e storica del Mediterraneo, ha favorito sin dalla rotte in Canale sia come punto di riferimento vi-
13
Polibio, Storie, XVI, 2-9.
14
Il numero di questi imbarcati è variato nel corso dei se- preistoria contatti con le terre circostanti. L’isola, sivo per la navigazione d’altura, l’hanno inserita
coli, nel periodo classico nelle navi ateniesi erano imbarcati distante circa 33 miglia nautiche da Capo Bon e costantemente negli interessi nautici rivieraschi.
generalmente 4 arcieri nel periodo ellenistico gli arcieri di- 53 dalle coste siciliane, si trova orientativamente Tali considerazioni suffragate dalle ricerche ar-
ventano generalmente 6 ed a essi si aggiungono almeno 2
addetti alle catapulte (Casson 1971, pp. 304-309).
nel punto centrale della rotta ideale che collega il cheologiche svolte nel corso degli ultimi trent’an-
15
Tucidide, La Guerra del Peloponneso, I, 49 [2] E la battaglia Nord Africa alla Sicilia. ni, lasciano trasparire chiaramente come l’isola
navale era violenta, non tanto per la loro arte militare, ma Nel corso degli ultimi due millenni, questa cen- abbia mantenuto ininterrotti e variegati rapporti
piuttosto perché era simile a una battaglia di fanteria. tralità l’ha resa costantemente oggetto di molte- (commerciali, culturali e politici) con le popola-
16
Diodoro Siculo, Biblioteca storica, XIII 46. 1.
17
Una descrizione di questo è contenuto in un frammento plici interessi, sia commerciale/insediativi sia mi- zioni rivierasche del Nord Africa e della Sicilia.
di Sosilo sulla battaglia dell’Ebro. litari, nonostante fosse frequentemente battuta Se inizialmente è stata l’ossidiana il catalizzato-
18
Murray 2012, p. 16 da perseveranti venti e forti correnti marine che re degli interessi commerciali che hanno portato
19
Tucidide, La Guerra del Peloponneso I, 48; Diodoro Siculo,
Biblioteca storica, XIII, 40.
ne rendevano insidioso l’accostamento. i naviganti dell’epoca lungo le pericolose coste
La morfologia delle sue coste, essenzialmente dell’isola, già nell’età del bronzo si delinea chiara-
prive di insenature protette utili alla realizzazione mente l’esistenza di rotte strutturate che collega-
di grandi strutture portuali e un accesso all’en- no il villaggio di Mursia con l’Egitto e l’Oriente,
troterra estremamente difficoltoso, ad eccezio- sino ad assurgere qualche secolo dopo alle cro-
ne della costa Nord-occidentale dove tutt’oggi nache storiche per la sua rilevanza strategico-
si trova l’attuale Pantelleria, l’avrebbero dovuta militare nel confronto talassocratico tra il mondo
rendere poco attraente [fig. 1]. Ciononostante, la cartaginese e quello romano.
breve distanza che la separava dal promontorio di Le prime indagini sistematiche lungo i fondali
Capo Bon, percorribile a vela in circa 10/16 ore dell’isola hanno avuto inizio nel 1999 ad opera
di navigazione, nonché la possibilità di utilizzarla dell’allora GIASS (Gruppo Intervento Archeo-
174
logia Subacquea Sicilia), oggi Soprintendenza del
Mare della Regione Siciliana, in collaborazione
con l’Università degli studi di Bologna.
Le campagne subacquee, sia di ricognizione sia di
scavo, si sono susseguite quasi ininterrottamente
con molteplici partner sino al 2013, restituendo
1. Carta degli approdi dell’isola di Pantelleria (da Abelli
2015).
2. La banchina sommersa di Cala Gadir (da Abelli
2015).
Roberto La Rocca
una mole di dati di assoluto rilievo per la redazio-
ne della carta archeologica dell’isola1. Tracciamo
di seguito, seppur nelle linee principali che le esi-
genze di sintesi impongono, un breve percorso
tra i relitti e i siti di maggior interesse che l’isola
ha restituito.
I relitti
Allo stato delle ricerche, sono stati eseguiti alcuni
saggi di scavo dei relitti di Cala Gadir e ben otto
campagne di scavo del relitto tardo romano nel
porto di Scauri. Le attività hanno consentito di
acquisire numerosi dati sulla prolungata frequen-
tazione degli approdi dell’isola, sia sul versante
di levante sia di ponente. In particolare lungo il
fronte orientale di Cala Gadir, sono stati indivi-
duati i resti di alcune banchine in ciottoli e malta
idraulica che testimoniano l’utilizzo dell’approdo
lungo un periodo prolungato di tempo [fig. 2].
I relitti di Cala Gadir 1, 2 e 3 – le prime segnalazio-
ni sui relitti di Cala Gadir risalgono a metà degli
anni ’60, quando i recuperi improvvisati di alcune
decine di anfore attirarono l’attenzione di Nino
Lamboglia. Fu con lui che durante i primi anni
’70, grazie alle prime ricognizioni sistematiche e
il recupero di oltre 100 anfore, si poterono iden-
tificare più relitti sovrapposti, oggi denominati
Cala Gadir 1, 2 e 3.2
• Gadir I, databile alla prima metà del III sec.
a.C., presenta un carico misto di anfore puni-
che (T-4.2.1.5., T-5.2.3.1., T-7.2.1.1.) di pro-
duzione nordafricana e anfore greco-italiche
tipo MGS V-VI.
• Gadir 2, praticamente sovrapposto al Cala
Gadir 1 e databile alla prima metà del II
sec. a.C., presenta anch’esso un carico mi-
sto di anfore puniche (T-7.3.1.1.,T-7.4.1.1.,
Archeologia subacquea a Pantelleria
T-7.4.2.1./3.1.) e anfore greco italiche tarde
tirreniche.
• Gadir 3, databile all’inizio del I sec. a.C., pre-
senta un carico misto di anfore Dressel 1 nel-
le tre varianti A, B, C, di anfore Lamboglia
2 e di anfore tardo-puniche (T-7.5.2.1/2.2,
T-7.6.1.1.) 3.
Il relitto di Scauri – Le campagne di scavo succe-
dutesi dal 1998 al 2010, hanno restituito i resti di
un relitto sepolto a circa 8 metri di profondità,
adagiato lungo il fondale sabbioso tra i due moli
dell’omonimo porticciolo. Un’imbarcazione di
circa 20 metri (V sec. d.C.) che trasportava, ve-
rosimilmente in direzione delle vicine coste afri-
cane, un carico di ceramica locale prodotta nel
vicino villaggio di Scauri4.
Purtroppo, l’insenatura naturale di Scauri è sta-
ta sempre luogo per l’ancoraggio e scalo di navi,
rendendo i sui fondali una miscellanea crono-
logica di resti di imbarcazioni e dei relativi ca-
richi. Nell’areale del relitto, peraltro, il deposito
archeo­logico risultava fortemente alterato nella
parte superficiale a causa della costante azione
della corrente di risacca che provoca un forte di-
namismo orizzontale e verticale della sabbia e dei
materiali depositati.
Il possibile naufragio avvenuto per ribaltamento
durante le fasi di carico, o di partenza, giustifiche-
rebbe la scarsa quantità di reperti lignei: lo scafo,
ribaltandosi, si sarebbe adagiato sopra il carico
trasportato proteggendolo, ma restando esposto
al rapido deterioramento causato dagli agenti me-
teomarini ed al prelievo dei suoi elementi strut-
turali per un loro riutilizzo. Nonostante la parte
lignea sia andata perduta quasi completamente,
il rinvenimento di pochi elementi ha consentito
ugualmente di osservare alcuni particolari co-
struttivi dell’imbarcazione. Sulla base delle inda-
gini xilologiche condotte, è plausibile individuare
175
nell’area compresa fra la Costa Azzurra e la Ri-
viera ligure di Ponente, o nell’area dell’Adriatico
orientale (corrispondente alla penisola istriana e
all’attuale Croazia), il cantiere navale in cui è sta-
ta costruita l’imbarcazione. Tale ipotesi, basata
sull’unicità del luogo di approvvigionamento at-
testato dalle analisi sui reperti, benché non si pos-
sa escludere che nel cantiere si potesse disporre di
specie legnose di provenienza alloctona, esclude
la possibilità che la costruzione dell’imbarcazione
sia avvenuta in cantieri ubicati in area nord afri-
cana (Tunisia), data la pressoché totale assenza di
specie legnose di quei luoghi5.
Tutte le osservazioni sui particolari costruttivi
degli elementi lignei raccolti nel corso delle cam-
pagne di scavo riconducono alle caratteristiche
costruttive tipiche dell’architettura navale tardo-
antica, dove si assiste a giunzioni lungo i corsi di
fasciame costituite da mortase molto più dirada-
te, non più costanti e sovradimensionate rispetto
ai tenoni ospitati, oltre al contestuale aumento di
connessioni più solidali tra il fasciame e l’ossatu-
ra (ordinate e madieri) tramite inchiodatura6.
Per ciò che concerne il carico, era formato per la
gran parte (79%) dalla ceramica da fuoco locale
conosciuta come “Pantellerian Ware” (IV/V sec.
d.C.), la cui diffusione è attestata lungo le coste
del Nord Africa, della Sicilia, dell’Italia meridio-
nale e della penisola iberica [fig. 3], mentre le
altre classi ceramiche sono rappresentate per la
maggior parte da ceramica comune da mensa e
da fuoco provenienti dalla costa tunisina (7%),
sigillata africana (4%), anfore da trasporto (4%),
lucerne (2%) e laterizi (2%)7.
Lo scavo per livelli ha consentito anche di com-
prendere come le ceramiche venivano impilate
all’interno della stiva per ottimizzarne gli spazi:
le teglie con diametro maggiore ospitavano all’in-
terno quelle più piccole e, sopra di queste, veniva
posto un coperchio ribaltato all’interno [fig. 4].
176
Lo scavo del relitto ha permesso anche il recu-
pero di piccoli oggetti e frammenti ceramici, per
lo più fluitati e decontestualizzati, non necessa-
riamente pertinenti il carico stesso, ma attestabili
alla frequentazione del porto. Di grande pregio
artistico è il ritrovamento di una piccola corniola
di forma ovale e bordo rientrante per consentire
l’incastonatura in un anello [fig. 5]. Il protagoni-
sta della scena è Apollo cacciatore stante di pro-
filo, con gamba destra avanzata rispetto all’altra.
Rappresentato con arco e frecce, regge in mano
un cervo trattenendolo per le zampe anteriori.
Nella scena di caccia, la figura porge la mano ver-
so la zampa dell’animale, sollevato sulle zampe
posteriori (vedi infra Bazzano).
Delle quattordici monete recuperate, solo una
era in uno stato di conservazione tale da render-
Roberto La Rocca
ne possibile la lettura e la decifrazione. La mo-
neta, raffigurante al dritto la testa di Costantino
I, sembrerebbe confermare un periodo di attiva
frequentazione dell’isola in età costantiniana le-
gata all’esportazione della ceramica “Pantellerian
Ware” [fig. 6].
Infine, tra gli oggetti da attribuire alle dotazioni
di bordo dell’equipaggio, spicca un elemento di
inequivocabile impronta cristiana: il noto anelli-
no con castone in corniola raffigurante un’anco-
ra [fig. 7].
3. Ceramica comune, “Pantellerian Ware”.
4. Modello ricostruttivo. Ceramica impilata, da Abelli
2009.
5. Gemma castonata in corniola.
Archeologia subacquea a Pantelleria 177
I siti sommersi
Il porto vecchio di Pantelleria – L’approdo principale
dell’isola di Pantelleria, dove si trova oggi l’abita-
to omonimo situato sul versante nord est, è stato
oggetto indagini subacquee finalizzate a verifica-
re la consistenza delle evidenze archeologiche, in
occasione della nuova progettualità portuale.
La tipologia e la quantità dei materiali rinvenuti
provenienti da tutto il Mediterraneo, ha mostra-
to una frequentazione come colonia cartaginese
almeno sin dal V secolo a.C., mantenendo un
alto livello di compartecipazione negli scambi
commerciali fino al II sec. d.C., per poi assiste-
re ad una decisa contrazione con la fine dell’età
imperiale.
Khattibuale e Campobello – Lasciando il paese e
procedendo in senso orario, poco lontano lungo
la costa nordoccidentale, la colata lavica degra-
da verso il mare formando un’ampia baia, dove
troviamo le “balate” di Khattibuale e Campo-
bello. Qui, in caso di venti provenienti dal II e
III quadrante, era possibile trovare approdo si-
curo. Già fin dagli anni ’70 si avevano notizie di
ritrovamenti in questi fondali di anfore puniche
e greco-italiche, probabili indicatori di un relitto.
Tuttavia, le ricerche svolte nel corso degli anni
non hanno dato esito positivo, limitando i ritro-
vamenti ad un contesto archeologico compatibile
sicuramente con un ridosso contro le condizioni
meteo marine avverse, ma senza palesi evidenze
che potessero ricondurre ad un relitto8.
Cala Tramontana e Cala Levante – Il promontorio
di Punta Tracino separa le baie di Cala Levante e
Cala Tramontana. Grazie alla sua conformazio-
ne protesa verso il mare, ha favorito nel corso
dei secoli il suo costante uso come zona natu-
rale di ridosso, alternativamente sulle due cale, 6. Moneta attribuita alla zecca di Costantino I.
in presenza di condizioni meteomarine avverse. 7. Anellino con castone in corniola raffigurante
In questo specchio acqueo, infatti, sono stati in- un’ancora.
178
dividuati innumerevoli reperti, la cui quantità ed
estensione cronologica indicano una continuità
di frequentazione almeno dal VI/V sec. a.C. e
sino all’età bizantina.
Dal 2004 al 2013 sono state condotte numerose
campagne di ricerca scientifica che hanno con-
sentito, tra l’altro, anche la realizzazione di due
itinerari archeologici sommersi.
Gli approdi
L’approdo principale dell’isola di Pantelleria do-
veva garantire sufficientemente il traffico com-
merciale, sebbene in caso di condizioni meteo-
marine avverse dovevano esistere degli approdi
alternativi per sostare in rada. Le coste dell’isola,
in effetti, sono caratterizzate dalla presenza di
alcuni approdi minori che, nonostante l’asperi-
tà del collegamento con l’entroterra li rendesse
inidonei per un traffico commerciale strutturato,
è possibile venissero utilizzati sia per il piccolo
cabotaggio locale sia come ridosso in condizioni
avverse9.
Sul versante sud occidentale dell’isola troviamo
Scauri, il secondo approdo dell’isola. Ancor-
ché le prime testimonianze archeologiche sulla
sua frequentazione risalgono al III sec. a.C., è
dall’epoca imperiale che si avvia il suo sviluppo,
sino a raggiungere il culmine nel V sec. d.C., in
concomitanza con la florida commercializzazio-
ne della ceramica (“Pantellerian Ware”) prodotta
nell’adiacente villaggio.
A seguire in senso antiorario, troviamo una pic-
cola insenatura riparata dal Maestrale, conosciuta
come Porro di Nikà: data la difficoltà ad accede-
re all’entroterra a causa della ripidissima falesia
costiera, i pochi ritrovamenti subacquei lasciano
propendere per una sua utilizzazione come sem-
plice ridosso in caso di pericolo. Analogamente,
Roberto La Rocca 179
sebbene l’accesso all’entroterra sia leggermente Pantelleria tra Africa e Sicilia
più agevole, possiamo indicare come semplici
durante le guerre puniche
ridossi dalle condizioni meteomarine avverse lo
specchio d’acqua che troviamo doppiando Punta
Testimonianze dai siti sommersi di Cala Tramontana e Cala Levante (Pantelleria)
Limarsi.
Continuando il periplo lungo il versante orien-
tale, troviamo il promontorio di Punta Tracino Leonardo Abelli
che separa Cala Levante da Cala Tramontana, Archeologo, collaboratore esterno, Soprintendenza del Mare
già descritto sopra. Poco più a Nord si incontra
Cala Gadir: forse l’unica cala che, costituita da
una stretta insenatura, è ben protetta dai venti
di tutti i quadranti, eccetto il levante. Sebbene le
tracce di una banchina in malta cementizia e la
presenza di tre relitti possano far pensare ad una
utilizzazione commercialmente privilegiata di
questa baia, la difficoltà d’accesso all’entroterra e
il ridotto numero di imbarcazioni ospitabili nello
specchio acqueo, lascia propendere per una sua Le due baie gemelle di Cala Tramontana e Cala
utilizzazione marginale nel contesto delle trame Levante, separate del promontorio di Punta Tra-
commerciali isolane. cino e dal Faraglione, possono offrire un buon
Completando il periplo in direzione dell’abitato riparo ad un limitato numero di imbarcazioni,
principale, troviamo l’ancoraggio di Campobel- ma solo se utilizzate alternativamente secondo le
lo: costituito da un’ampia baia, fu sfruttata già in esigenze delle condizioni meteo1. La prima, Cala
antico come cava di estrazione per la pietra lavi- Tramontana, è delimitata a nord-ovest da Pun-
ca utilizzata nella costruzione della cinta muraria ta Rubasacchi ed è riparata dai venti meridionali
dell’Acropoli. grazie alla protezione offerta dal promontorio di
punta Tracino e dal Faraglione [fig. 1]; la secon-
da è delimitata a nord dallo stesso promontorio e
a sud dall’Arco dell’Elefante.
Immediatamente a sud-est di Cala Tramontana
si trova Cala Levante, la parte occidentale dell’in-
Note senatura è ben riparata dal maestrale e permette
l’ormeggio di una decina di piccole imbarcazioni.
1
Abelli 2015. Il fondale della baia è costituito da una franata di
2
Chioffi, Tusa 2006 pp. 63-112.
3
Baldassari 2012, pp. 95-99.
massi che dalla falesia costiera porta fino 14 me-
4
La Rocca 2015a, 2015b. tri di profondità, dove si apre un ampio pianoro
5
La Rocca et alii 2010. sabbioso che, a 45 metri, precipita con una ripida
6
La Rocca 2009. franata fino alla profondità di 85 metri.
7
La Rocca 2016.
8
Baldassari, Fontana 2002, pp. 953-989. Nell’estate del 2011 e del 2013 sono state realiz- 1. Distribuzione dei siti archeologici nei fondali di Cala
9
La Rocca 2012 e 2015c. zate due importanti campagne di scavo e ricogni- Tramontana e Cala Levante.
180
zione nei fondali delle due baie che hanno visto
la collaborazione del Consorzio Pantelleria Ricer-
che con la Soprintendenza del Mare, il 3° Nucleo
Sommozzatori della Guardia Costiera, l’Univer-
sità di Sassari ed il Dipartimento di Scienze della
Terra dell’Università La Sapienza di Roma2.
Le prime ricognizioni effettuate nei fondali di
Cala Tramontana evidenziarono la presenza di
numerose pietre, alcune delle quali grossolana-
mente lavorate, e di un frammento di ancora
litica di forma irregolare con foro centrale3. La
rimozione di alcune di esse durante le ricogni-
zioni aveva portato al rinvenimento di tre co-
perchi di anfora e di quattro anelli in piombo.
I primisondaggi di scavo, realizzati nel 2005 in
corrispondenza di una piccola macchia di posi-
donia, portarono al rinvenimento di numerosi
frammenti (orli e pareti) di anfore puniche e due
anelli in piombo, uno dei quali recante il bollo
QM, oltre a un orlo con ansa riferibile a una cas-
seruola di produzione nordafricana e una brocca
priva dell’orlo e dell’ansa, dentro la quale è stato
rinvenuto un frammento ligneo pertinente pro-
babilmente al tappo. Immediatamente al di sotto
dello strato superficiale fu rinvenuta un’anfora
completamente integra del tipo T-7211 che pog-
giava su un frammento xilologico che, in segui-
to alle analisi, è risultato essere un ramo di vite.
Leonardo Abelli
Lo strato era composto da numerosi frammenti
di grandi dimensioni pertinenti a contenitori da
trasporto punici riconducibile ad almeno dieci
individui tipo T-72115 e a due individui di anfore
tipo T-5231. Inoltre furono recuperati due orli
di anfore del tipo greco italico antico di produ-
zione campana, del tipo MGS VI completamen-
te rivestite di pece. Il livello di scavo raggiunto
nell’autunno del 2005 è stato protetto mediante
la posa di una copertura sintetica e ricoperta con
parte del materiale asportato. Nel 2008, una bre-
ve campagna di indagini, portò al rinvenimento
di tre anfore greco italiche tipo MGS V/VI, una
tipo T-5231 e una tipo T-7211 (livello 0).
Nel 2011, grazie al contributo di Arcus S.p.A.,
ha avuto inizio il progetto riguardante le inda-
gini archeologiche estensive dei siti archeologici
sommersi di Cala Tramontana e Cala Levante4.
Il primo intervento ha interessato, ovviamente,
la prosecuzione dei sondaggi stratigrafici inizia-
ti nel 2005 e nel 2008 [fig. 2]; lo scavo è stato
quindi ampliato da un’area originaria di 4x4 m a
una di 8x5 (40 mq). Dopo avere rimosso i reperti
2. Posizionamento dei siti e dei sondaggi di scavo a
Cala Tramontana.
3. Le anfore di Cala Tramontana.
Pantelleria tra Africa e Sicilia durante le guerre puniche
superficiali, è stata asportata una stratificazione
della potenza di circa 50 cm che occupava tutta
l’area dello scavo. Il deposito sedimentario era
costituito da sabbia e rocce di piccole e medie
dimensioni al di sotto del quale sono state rin-
venute tre anfore, complete ma fratturate in situ.
Nella parte nord-orientale dell’area di scavo era
invece presente uno strato formato solo da pietre
di zavorra. Il livello più profondo raggiunto dal-
le indagini ha restituito nove esemplari di anfore
tipo T-7221 in chiaro stato di giacitura primaria
[fig. 3]. Nelle immediate vicinanze dell’area sono
state rinvenute, in superficie, anche alcune anco-
re litiche di differenti tipologie. L’area di maggior
dispersione del materiale ha un’ampiezza di circa
450 mq e la stratificazione dei depositi sembra
proseguire all’interno della matta di posidonia
per oltre 1 m di profondità rispetto al piano del
fondale circostante. Fino ad ora non sono stati
rinvenuti resti xilologici che potrebbero essere
pertinenti a parti dello scafo di un’imbarcazione.
Analogamente agli altri contesti subacquei rin-
venuti negli approdi della costa nord-orientale
dell’isola, questo sito sembra essere riconducibi-
le ai resti del carico di un’imbarcazione che tra-
sportava solo anfore di diverse tipologie; i rari
esemplari di ceramiche comuni e da mensa sono
riconducibili infatti a stoviglie di bordo e non
a merci di accompagnamento al carico. Questo
lascerebbe pensare alla frequentazione degli ap-
prodi settentrionali dell’isola da parte di navi che
trasportavano rifornimenti di viveri verso la Si-
cilia. Accurate campagne di prospezioni mirate,
condotte durante il progetto di ricerca del 2011
e del 2013, hanno consentito di individuare altri
importantissimi giacimenti archeologici contri-
4. Il contesto di rinvenimento del deposito monetale di
Cala Tramontana.
181
buendo in modo sostanziale ad approfondire le
conoscenze della storia della baia nell’antichità.
Circa 50 metri a sud-ovest dell’area interessa-
ta dai primi sondaggi, a 13 metri di profondità,
dove la franata della falesia costiera lascia spazio
al pianoro sabbioso e alle praterie di posidonie, è
stato rinvenuto un deposito monetale costituito
da quasi 3500 monete dello stesso tipo [fig. 4]. Si
tratta di conii bronzei di zecca sarda del tipo Ma-
jor IA, la cui produzione è datata dal 264 al 241
a.C., cioè dall’inizio alla fine della Prima Guer-
ra Punica. Le monete si trovavano disperse in
un’area di 4x4 m in modo abbastanza uniforme e
presentavano una spessa incrostazione granulosa
di colore verde, caratteristica dell’ossidazione del
bronzo. Una prima analisi su un piccolo campio-
ne, effettuata immediatamente dopo il recupero
e prima dell’invio delle monete al laboratorio di
restauro della Soprintendenza per i Beni Cultu-
rali ed Ambientali di Trapani, ha permesso di
notare che il ponderale medio degli esemplari
di Cala Tramontana sembra essere leggermente
inferiore a quello originario di 15 gr, probabil-
mente in seguito alla perdita di materiale per os-
sidazione5. Nonostante questo, una buona parte
delle monete sembra essere rimasta leggibile su
182
entrambi i lati, consentendo di verificarne l’iden-
tica tipologia, ma la probabile provenienza da di-
verse zecche sarde. Lo scavo dell’area del deposi-
to ha portato anche al rinvenimento di tre chiodi
di rame, che dovevano appartenere al forziere, e
di 4 lingotti di piombo. Al fine di interpretare le
modalità di formazione del deposito è necessa-
rio considerare alcuni fattori quali la posizione
e la profondità del rinvenimento: la distanza dal
litorale, circa 100 m, esclude che possa trattarsi
di un’infiltrazione proveniente dall’entroterra co-
stiero, mentre la posizione, approssimativamen-
te al centro della rada e a una profondità facil-
mente raggiungibile anche in apnea, unitamente
all’assenza nelle vicinanze di reperti che possano
ricondurre alla presenza di un relitto, sembra in-
dicare un’azione di occultamento volontario del
denaro. A conferma di questa ipotesi, l’indagine
archeologica delle aree limitrofe ha portato al rin-
venimento, a solo 1 m di distanza dalle monete,
di una grossa ancora litica trapezoidale, a fianco
della quale è stato rinvenuto un tronco d’albero
privato dei rami. Tale ritrovamento, unitamente a
quanto esposto in precedenza, permette di ipo-
tizzare che il forziere con il denaro sia stato get-
tato fuoribordo nella parte meno profonda della
baia, segnalandone il punto in superficie con un
tronco ormeggiato a una grossa ancora litica.
Un’ultima considerazione può essere avanzata
riguardo alla tipologia del rinvenimento: il fatto
che si tratti di monete tutte dello stesso ponde-
rale e dello stesso tipo, esclude, a mio avviso,
che possa trattarsi del denaro utilizzato su una
nave mercantile. Quest’ultimo sarebbe stato co-
stituito, infatti, da monete di metalli, tipologie, e
provenienze differenti, proprio perché avrebbero
rappresentato l’esito del commercio del prodotto
imbarcato, o comunque la riserva di denaro del
comandante. Per lo stesso motivo è improbabi-
le che possa trattarsi di monete circolanti dopo
Leonardo Abelli Pantelleria tra Africa e Sicilia durante le guerre puniche 183
il termine della loro coniazione, solitamente, in all’interno di una spedizione condotta nel 2007 e
questi casi, le monete vengono infatti rinvenute organizzata da Mario Arena e Francesco Spaggia-
in associazione con altre tipologie più tarde. ri. Data l’elevata profondità, le operazioni di do-
Il deposito monetale di Cala Tramontana sem- cumentazione e rilievo hanno comportato molte
bra quindi ricondurre a un trasporto di denaro difficoltà e si tratta per il momento di dati ancora
finalizzato a un pagamento di tipo istituzionale, preliminari. Il contesto archeologico è costituito
forse per finanziare le fazioni filocartaginesi della da una strisciata lunga circa 80 metri di gruppi
Sicilia, molto attive in quel periodo. di contenitori da trasporto, distribuiti a distanza
Durante la campagna archeologica del 2011 è di alcune decine di metri gli uni dagli altri, costi-
stata posizionata anche un’altra dispersione di tuiti da singoli individui o da raggruppamenti di
anfore conosciuta fin dagli anni ’80 e denomi- 4/6 esemplari, appartenenti a tipologie differenti
nata “relitto di Punta Rubasaccchi”, anche se, in [fig. 5]. La dispersione sembra iniziare a circa 40
realtà, si trova esattamente al centro della baia di metri di profondità, nelle vicinanze della parte 5. Posizionamento dei siti di Cala Levante e
Cala Tramontana, a circa 500 metri dalla costa, a occidentale del promontorio di Punta Tracino, distribuzione dei reperti.
una profondità di 45 metri. nel punto di immersione oggi chiamato “Aqua- 6. Alcuni dei reperti rivenuti durante le ricognizioni ad
Anche in questo caso i reperti archeologici si tro- rius”, per proseguire in direzione nord-ovest, se- alta profondità.
vano sparsi in un ampio pianoro sabbioso che
degrada dolcemente fino a 64 metri di profondi-
tà, per poi sprofondare nella franata del taglio di
Cala Tramontana fino alla batimetrica esplorata
dei 140 metri. La giacitura archeologica superfi-
ciale è costituita da tre individui di contenitori da
trasporto tipo Ramon Torres 7.4.2.1 e da due in-
dividui di anfore greco italiche tarde più allunga-
te e con una spalla leggermente più pronunciata,
rispetto a quelle rinvenute nella parte più ridossa-
ta della baia, ma non ancora inquadrabili all’inter-
no della tipologia Dressel 1. Un piccolo saggio di
scavo realizzato nell’area attorno alle anfore pu-
niche non ha consentito di ottenere nuove infor-
mazioni, anche se la prosecuzione delle indagini
nelle aree limitrofe potrà sicuramente contribuire
a chiarire il contesto di giacitura del sito dato che,
molto probabilmente, devono essere presenti al-
tre anfore al di sotto dello strato sabbioso. Nel-
le immediate vicinanze dell’area di scavo è stata
documentata anche la presenza di un’anfora tipo
T- 5231 e due anfore greco italiche tarde.
Le ricognizioni subacquee più profonde sono
state condotte dai subacquei tecnici della GUE
184
guendo il taglio di Cala Tramontana, fino a 140
metri di profondità. Di notevole interesse è il fat-
to che, assieme alle tipologie già conosciute ne-
gli altri siti della baia, dal qui provengono anche
anfore puniche di produzione più tarda, come le
T-7.5.2.1/2 e le T- 7.4.2.1/2. Alla luce di questi
dati il contesto di giacitura sembra ricondurre a
un’attività di allibo, cioè a un’operazione di emer-
genza che prevedeva l’alleggerimento dell’imbar-
cazione mediante l’espulsione fuoribordo del ca-
rico o di parte di esso.
L’area archeologica del sito di Cala Levante si
trova circa 100 metri a sud-est del Faraglione di
Punta Tracino, e inizia a 45 metri di profondità,
dove l’ampio pianoro sabbioso del fondale spro-
fonda quasi verticalmente fino a 85 metri. Lungo
la ripida franata del taglio di Cala Levante sono
stati rinvenuti 22 ceppi di ancora e 4 contromar-
re in piombo, 7 lingotti, sempre in piombo e 3
ancore in ferro, oltre a una grande ancora litica.
In prossimità di un piccolo raggruppamento di 4
ancore sono state rinvenute anche alcune anfore
che sembrerebbero confermare la cronologia del
sito al III secolo a.C. [fig. 5]. Difficile pensare
che un simile numero di ancore deposte a pro-
fondità così elevate possa rappresentare l’esito
della frequentazione dell’approdo da parte di
navi mercantili durante il corso dei secoli, anche
in considerazione della disponibilità di due am-
pie rade, profonde dai 10 ai 20 metri, nelle quali
l’ormeggio era decisamente più sicuro e agevole.
Un contesto simile doveva esistere, a profondi-
tà minori, anche nei fondali antistanti Cala Ga-
dir, dove i vecchi pescatori erano abituati, fino
a poco tempo fa, a sciogliere grandi quantità di
ancore ritrovate in mare per fabbricare piombi
da pesca [fig. 6]. Un’analoga situazione è stata
interpretata come il luogo d’ormeggio della flotta
romana durante la battaglia delle isole Egadi del
10 Marzo 241 a.C., presso capo Grosso nell’isola
Leonardo Abelli
di Levanzo. Le ancore del taglio di Cala Levan-
te, e le meno conosciute ancore di Cala Gadir,
potrebbero dunque rappresentare l’esito dell’or-
meggio di una flottiglia di navi che trasportava-
no rifornimenti alimentari contenuti all’interno
di anfore, oltre ad almeno un forziere pieno di
denaro.
Note
1
Abelli 2012a, pp. 73-94.
2
Le campagne di scavo del 2011 e del 2013 sono state re-
alizzate dal consorzio Pantelleria Ricerche, costituito da
Ares soc. coop. arl, Diving Cala Levante, Mediterranea En-
gineering e Università degli Studi di Sassari, all’interno del
progetto di Valorizzazione e fruizione dei siti archeologici
sommersi di Cala Tramontana e Cala Levante, finanziato
da Arcus s.p.a.
3
Elaborazione della Carta Archeologica: Leonardo Abel-
li; Elaborazione della mappatura dei fondali: IGAG CNR
Roma, Dipartimento di Scienze Biologiche, Geologiche e
Ambientali,Università di Bologna,ENEA Casaccia Re-
search Centre, Dipartimento Scienze della Terra Univer-
sità La Sapienza, Roma.
4
Abelli et alii 2014b, http://sp.lyellcollection.org/
Abelli et alii 2014a, pp. 345-355.
5
Abelli 2012b, pp. 147-162; Cutroni Tusa, Lasi 2012, pp.
231-244.
I Relitti di Marzamemi
Justin Leidwanger
Stanford University, Department of Classics
Il piccolo villaggio di pescatori di Marzamemi,
nella Sicilia sud-orientale, offre uno degli sce-
nari più spettacolari del patrimonio sommerso
dell’isola. Gran parte di questo patrimonio è
stato portato all’attenzione del pubblico e degli
studiosi attraverso le ricerche del pioniere ar-
cheologo subacqueo Gerhard Kapitän nel 1960.
Più di recente, ulteriore lavoro sul campo è stato
intrapreso nello stesso sito dalla Soprintendenza
del Mare e dalla Stanford University. Tra i nume-
rosi relitti e altri siti presenti lungo la costa, so-
prattutto due navi lapidariae, per prime esplorate
da Kapitän, sono particolarmente importanti per
la storia del commercio di materiali da costru-
zione per edifici monumentali di età romana e
tardoantica.
Il “relitto delle colonne” Marzamemi I giace spar-
so per tutto il fondale piatto e poco profondo. Il
suo carico principale – più di 160 tonnellate – è
costituito da massicci elementi architettonici in
marmo, che sono state ritenute di origine greca
attica1 . La maggior parte di questi elementi sono
di difficile identificazione. Alcuni sono irregolari
185
e altri solo sbozzati per il trasporto, il che sugge-
risce una vasta gamma di possibili prodotti finiti
come rocchi di colonne, capitelli e basi. Alcuni
enormi pezzi lunghi e rettangolari possono sug-
gerire architravi orizzontali non finite. A domi-
nare i resti un certo numero di grandi frammenti
di colonne [fig. 1], generalmente di circa 6 m di
lunghezza. Uno pesa più di 40 tonnellate, il che
la rende forse la più grande colonna finora nota
nel mar Mediterraneo2. Il frammento più ampio
presenta un diametro di 1,8 m. Se fosse finito,
secondo le proporzioni tipiche romane, il fusto
avrebbe raggiunto quasi 15 m di altezza, il 20%
più alto (e 40 tonnellate più pesante) rispetto alle
colonne che adornano il portico del Pantheon a
Roma.
La dispersione di materiale in tutta la zona ren-
de difficile capire l’orientamento della nave o la
disposizione delle merci, ma la nave deve essere
stata grande, forse 30 m di lunghezza, per esse-
re in grado di trasportare un tale peso. Alcuni
chiodi e un paio di piastrelle fittili, che possono
indicare una cabina coperta, sono tutto ciò che
186
rimane della nave stessa. Anfore da trasporto,
probabilmente per il vino o una resina di pino
(utilizzati per vari scopi in mare) e, forse, anche
dalla regione del Mar Egeo, possono indicare un
piccolo carico secondario o scorte di cibo per
l’equipaggio.
Queste ceramiche costituiscono anche la miglio-
re evidenza per datare la nave al III secolo d.C.,
un periodo di intensa costruzione e il trasporto,
quindi, di trasporto su vasta scala di pietra costo-
sa3. È impossibile dire dove la nave fosse diretta
al momento del naufragio, ma l’Italia e il Nord
Africa sono forse i candidati più probabili.
A poche centinaia di metri di distanza, un secon-
do sito testimonia un’altra impresa architetto-
nica monumentale che ha incontrato un simile
disastroso destino. Il Marzamemi II “relitto della
chiesa “ riposa in una depressione sabbiosa. Il
sito è caratterizzato da elementi architettonici
destinati ad alcuni edifici religiosi di nuova co-
struzione, o di recente ristrutturazione, di epoca
1. Colonne ed altri elementi architettonici sparsi sul
fondale del Marzamemi I “column wreck”. (photo: Salvo
Emma, Soprintendenza del Mare)
Justin Leidwanger
paleocristiana. Centinaia di frammenti spezzati e
sbozzati rappresentano uno straordinario puzzle
archeologico [fig. 2].
Essi appartengono a quello stadio della produ-
zione ancora vicino all’estrazione dalla cava, quel-
lo che ha permesso la produzione di massa alla
fonte, in cui gli ultimi dettagli vengono aggiunti
solo solo dopo aver raggiunto la loro destinazio-
ne. Colonne non rifinite sono sparse tutt’intor-
no, rendendo difficile una stima del loro numero.
Dalle sue indagini negli anni sessanta, Kapitän
(1969) ha suggerito 28 colonne da abbinare ai 28
capitelli e basi, ma la recente ricerca sul campo
ha messo in dubbio l’esattezza di questo nume-
ro4. Ulteriori accessori decorativi per una chiesa
includono un ambone, grate per un cancello, un
ciborio, e forse altri elementi [fig. 3].
Il tratto distintivo delle decorazioni ad intaglio
appartiene al VI secolo d.C., epoca del regno del
grande imperatore Giustiniano, noto per la chie-
sa di Santa Sofia a Costantinopoli, oggi Istanbul.
La riconquista da parte di Giustiniano dell’occi-
dente romano dalle tribù barbariche aveva breve-
mente riunificato l’impero. Il vasto programma
di ricostruzione che ne seguì comprendeva non
I Relitti di Marzamemi
solo chiese, come questa, ma una varietà di co-
struzioni civili e militari in tutta Italia, nel Nord
Africa e altrove. Pregiato marmo bianco-grigio
dal Proconneso (nei pressi di Costantinopoli),
screziato verde antico (breccia verde) dalle mon-
tagne del nord della Grecia, e forse altre pietre
indicano che questo carico non poteva che essere
destinato ad una piccola ma ricca basilica urbana.
Certamente la nave, o almeno il suo carico princi-
pale, è partita dal Mar Egeo settentrionale, men-
tre il Nord Africa e l’Italia sono tra le più plausi-
bili come destinazione finale. Le esplorazioni in
corso hanno rivelato un potenziale secondo pic-
colo carico, forse di vino oppure olio, in anfore
da trasporto, nonché vasi da dispensa, da cucina
e da mensa provenienti dalla cambusa, insieme a
concrezioni metalliche della nave stessa.
2. Conservazione e restauro sul frammento marmoreo
di un pannello dal Relitto della chiesa Marzamemi II.
(photo: Asaf Oron, Marzamemi Maritime Heritage Project)

3. Scavo di una colonna dell’ambone e di un capitello
marmoreo nel sito del Marzamemi II. (photo: Sheila
Matthews, Marzamemi Maritime Heritage Project)
187
Questi siti testimoniano la presenza di solo due
dei numerosi carichi di marmo sparsi sui fondali
dell’isola. Ancora un altro relitto romano (il co-
siddetto “Marzamemi III”) ha restituito una co-
lonna di granito, probabilmente nord africana,
che è stata sollevata nei primi anni del XX secolo
e attualmente si trova in una piazza nella vicina
Pachino; poco si sa della nave da cui proviene5.
La ricerca in corso nella zona di Marzamemi ha
rivelato anfore da trasporto greche di età classi-
ca, un’ancora di piombo romana con decorazioni
ad astragali, motivo porta fortuna per i marinai,
e molti altri resti che testimoniano la posizione
centrale della costa di Marzamemi sulle rotte
commerciali del Mediterraneo.
Note
1
Kapitan 1961; 1971.
2
Balletti et al. 2015.
3
Russell 2013.
4
Leidwanger e Tusa 2016.
5
Kapitän 1961; 1971.
188 189

Il relitto di Marausa
Antonina Testa
Archeologa, Soprintendenza del Mare

Il sito di Marausa, posto tra Trapani e Marsala,
fronteggia le isole Egadi e come queste occupa
una posizione geografica di collegamento tra la
costa nord-africana e l’Italia, importante sia dal
punto di vista strategico-militare che dal punto
di vista delle rotte commerciali. In particolare, lo
scalo di Marausa poteva garantire il rifornimento
delle navi in transito, ma poteva anche costituire
esso stesso un punto di arrivo e di smistamento
di merci lungo le direttrici del commercio tra le
sponde del Mediterraneo.
Tuttavia in questo tratto di mare lo stato dei fon-
dali, la natura delle correnti ed in genere gli eventi
metereologici sfavorevoli erano tali da provocare
talvolta dei naufragi di navi.
Nei bassi fondali dello spazio marino prospi-
ciente il lido di Marausa (TP) nel 1999 sono state
scoperte le parti lignee di una nave di età tardo
romana, giacente circa a 2,50 metri sotto il livel-
lo del mare, fortunatamente ben conservata, in
quanto ricoperta e sigillata da uno strato fangoso
e dalla sovrastante posidonia1.
A seguito di questo rinvenimento nel 2000 fu
condotta una prima indagine archeologica. Per
l’occasione venne scavata una stretta trincea per-
pendicolare all’asse principale dell’imbarcazione,
in prossimità della sua zona mediana, e i dati rica-
vati hanno rivelato trattarsi di una nave oneraria2.
Le successive campagne di scavo e recupero si
sono definitivamente concluse nel 2011, accer-
tando che la nave era lunga m 16 ca. e larga m 8
ca. I legni del relitto sono stati quindi trasportati
presso un laboratorio specializzato e sottoposti
ad interventi di pulitura, debatterizzazione, im-
pregnazione con carboidrati a catena modificata
ed essiccazione a vuoto discontinuo. Gli innova-
tivi trattamenti conservativi hanno restituito ai
legni le caratteristiche cromatiche tipiche delle
loro essenze, che sono il larice per il fasciame e
il frassino per la chiglia e le ordinate. Ultimato il
processo di stabilizzazione dei legni, è previsto il
loro assemblaggio ricostruttivo in vista dell’espo-
sizione del relitto al pubblico.
Per quanto riguarda il carico della nave è ipotizza-
bile che sia stato in gran parte subito recuperato
e messo in salvo, visto che il naufragio avvenne
190
vicino alla costa e considerato che la quantità del-
le anfore, rinvenute generalmente in stato fram-
mentario, non è cospicua come ci si aspetterebbe
da un pieno carico.
Il materiale ceramico rinvenuto, e sicuramente
appartenente al relitto, si data tra la fine del III
e il IV secolo d.C. 3, ed è importante rilevare che
l’origine geografica della ceramica a bordo è pre-
valentemente nord-africana.
In giacitura nello stesso areale del relitto si ri-
scontrano altri reperti archeologici subacquei di
varie epoche, databili a partire dall’età ellenistica
in poi, attribuibili alla presenza di altri relitti ov-
vero ad una discarica portuale, in ogni caso atte-
stanti in questa zona intensi e secolari traffici di
navi.
In particolare compaiono molti frammenti di an-
fore greco-italiche tarde, frammenti di ceramica
a vernice nera (Campana B), frammenti di anfore
Dressel 1C e Dressel 2-4, numerosi frammenti
di ceramica a pareti sottili databili tra il I secolo
a.C. e il I secolo d.C., alcuni frammenti di sigillata
gallica del I secolo d.C. con decorazioni figurate
a rilievo4.
Una tale concentrazione di fittili nell’ambito ma-
rino in questione è da riconnettere alle antiche
caratteristiche della costa, che in questo tratto ri-
vela il tracciato dell’estuario di un paleoalveo un
tempo navigabile, probabilmente identificabile
nel fiume Birgi.
Peraltro, nelle vicinanze del relitto sono stati tro-
vati i resti di antiche banchine portuali pertinenti
ad uno scalo fluviale servente centri costieri non
ancora indagati, ma comunque segnalati da ma-
teriali archeologici rinvenuti a terra durante rico-
gnizioni di superficie, coevi e analoghi a quelli
rinvenuti nel mare antistante5.
Se si considera lo stretto rapporto geografico e
topografico che lega la fascia costiera del lido
di Marausa all’antistante arcipelago delle Egadi,
Antonina Testa
testa di ponte del sistema di collegamento tra il
Nord-Africa e la Sicilia occidentale, appare si-
gnificativo il fatto che il relitto scoperto avesse a
bordo un carico ceramico essenzialmente di ori-
gine africana, a riprova di contatti consolidatisi
da tempi molto antichi.
Non a caso già l’eparchia punica in Sicilia aveva
assicurato a Cartagine il controllo del Mediterra-
neo occidentale grazie alla rotta – strategica sia
dal punto di vista commerciale che militare – che
partendo dal Nord-Africa toccava Pantelleria, le
Egadi e la costa siciliana antistante.
Analogamente i Romani, quando dopo la terza
guerra punica abbattono definitivamente la po-
tenza di Cartagine, si sostituiscono ad essa e ri-
percorrono le stesse rotte passanti per gli stessi
siti strategici, allo scopo di assicurarsi il controllo
delle vie del Mediterraneo per raggiungere i terri-
tori dell’Africa settentrionale.
Così si comprende il motivo per cui alle Egadi i
rinvenimenti ceramici di provenienza nord-afri-
cana riguardano soprattutto il periodo punico-
ellenistico e l’età romana imperiale6, mentre per
quanto riguarda il sito di Marausa, che fronteggia
le Egadi, allo stato attuale la ceramica africana
documentata è quella pertinente al relitto, ma è
assolutamente fondata la possibilità di altri rinve-
nimenti dello stesso tipo qualora venissero con-
dotte ulteriori indagini archeologiche a mare.
È interessante evidenziare quanto emerso in uno
studio di recente pubblicazione basato su un’
approfondita analisi della ceramica del relitto di
Marausa, grazie alla quale il prof. Bonifay e la sua
equipe hanno individuato in Nabeul uno dei cen-
tri di produzione delle anfore.
Questo nuovo dato sulla provenienza delle an-
fore di Marausa appare ricco di implicazioni di
carattere storico-economico-sociale, soprattutto
se associato a rinvenimenti dello stesso tipo ri-
scontrati in altri contesti siciliani, da cui possono
Il relitto di Marausa
ricavarsi dati statistici sulle percentuali di cerami-
ca di origine africana trovata in Sicilia, sia in rife-
rimento al periodo a cavallo tra il III e il IV sec.
d.C., sia in rapporto ad altre epoche.
In questo senso il relitto di Marausa con il suo ca-
rico costituisce un significativo campione su cui
basare studi comparati.
La ceramica pertinente al relitto di Marausa, di
cui rivela la funzione oneraria, è costituita pre-
valentemente da frammenti di anfore, tra cui
si distinguono le forme: Africana II C.2, Keay
25.1, Africana II D, Dressel 30, che nel loro in-
sieme costituiscono la classe principale di mate-
riale su cui si basa la datazione del contesto. La
compresenza di anfore impeciate e non interna-
mente indica la diversità delle derrate contenute
e quindi mostra la varietà delle merci trasporta-
te dalla nave affondata. Più dettagliatamente, i
tipi relativi alla forma Africana II nonchè il tipo
Keay 25.1 documentano il trasporto di olio e
conserve di pesce, mentre la forma Dressel 30
è generalmente atta a contenere il vino. Oltre
alle anfore non è stata evidenziata la presenza,
nel carico, di altri tipi di vasellame destinato al
commercio.
Tra i reperti analizzati potrebbe essere pertinente
al relitto di Marausa la ceramica fine da mensa,
probabilmente destinata all’uso del personale di
bordo più ragguardevole, rappresentata da alcuni
frammenti di terra sigillata africana A oltrechè da
pochi frammenti di sigillata africana D7. Va no-
tato in proposito che l’associazione di sigillata A
e D è documentata anche nel relitto di Femina
Morta, vicino Ragusa, anch’esso datato alla fine
del III - inizi del IV secolo d.C. 8, e proprio que-
sta coincidenza di associazioni di tipi ceramici
riscontrata in entrambi i relitti consente di attri-
buire con ogni probabilità al relitto di Marausa i
frammenti di sigillata A e D rinvenuti vicino ad
esso.
191
Sempre al relitto di Marausa potrebbe anche ap-
partenere la ceramica africana da cucina rinvenu-
ta in discreta quantità e costituita per lo più da
piatti-coperchio ad orlo annerito e da tegami a
patina cinerognola e fondo striato, la cui produ-
zione si afferma a partire dal II secolo d.C., ma
continua nei secoli successivi (africana da cuci-
na A(?), Hayes 181 B/C; africana da cucina C,
Hayes 197 variante tardiva; africana da cucina C,
Hayes 196 variante tardiva) 9.
Tra la ceramica da cucina non di origine nord-
africana, ma in nord Africa molto diffusa è docu-
mentata la presenza di alcuni frammenti di “Pan-
tellerian ware” la cui larga diffusione in Sicilia e
in Africa settentrionale sembra dovuta alle sue
particolari caratteristiche di resistenza al fuoco.
Già attestata a partire dal I secolo d.C. la “Pantel-
lerian ware” trova maggiore diffusione nei secoli
IV-V d.C.
Come le anfore facenti parte del carico, sono
di produzione africana pure i tubuli recupe-
rati che potrebbero appartenere alle strutture
dell’imbarcazione.
Tra i materiali ceramici provenienti dal relitto
di Marausa le anfore hanno fornito il maggior
numero di informazioni utili, sia per una cono-
scenza più approfondita delle stesse che per una
migliore comprensione della nave che le traspor-
tava. Infatti, l’esame delle anfore ha consentito
con ogni evidenza di individuare in Nabeul (Tu-
nisia) una preminente zona di produzione; inol-
tre, essendo le anfore più facilmente inquadrabili
entro termini cronologici ben circoscrivibili, le
stesse hanno consentito di proporre una datazio-
ne del relitto all’inizio del IV secolo d.C.
Significativamente la produzione delle anfo-
re di Nabeul trova riscontro nell’ atelier di Sidi
Aoun10, dove compare la stessa associazione di
forme, destinate alla conservazione e al trasporto
di prodotti come l’olio, che nei secoli III e IV
192
d.C. viene esportato, in particolare dalla Bizace-
na, verso altre regioni dell’Impero colpite da fe-
nomeni di regressione economica.
Infatti, come evidenziato dalla Panella a proposi-
to della prevalenza di contenitori attribuibili alla
forma Africana II negli strati di IV secolo delle
terme ostiensi del Nuotatore, “ la Proconsolare
è l’unica Provincia occidentale la cui economia
2. Ordinate, correnti e fasciame nel laboratorio di
restauro durante la fase di stabilizzazione a temperatura
e umidità contrallata. (foto Archivio Soprintendenza del
Mare – F. Balistreri e A. Urbano)
Antonina Testa
rimase relativamente florida fino all’invasione
araba” 11.
Un’idea del volume dell’attività delle officine ce-
ramiche di Nabeul, direttamente proporzionale
all’abbondanza delle locali produzioni agricole, si
ricava anche dalla dislocazione su un vasto areale
dei relitti individuati recanti anfore di sicura pro-
venienza da Nabeul, come quello di Pampelone
a Saint-Tropez12, il cui carico mostra notevoli so-
miglianze con quello di Marausa.
L’esito dello studio delle forme anforarie rap-
presentate dall’Africana II C.2, dalla Keay 25.1,
dall’Africana II D e dalla Dressel 30 ha consen-
tito così di poter ricostruire il tragitto effettua-
Il relitto di Marausa
to dalla nave di Marausa, partendo dalla località
africana da cui provengono le merci trasportate
e i loro contenitori e arrivando fino al sito dove
si è arenata.
Non è possibile sapere quale fosse la destina-
zione finale dell’imbarcazione naufragata, acco-
munata dalla stessa sorte ad altre navi coeve già
individuate nel mare Mediterraneo in prossimi-
tà delle coste della Sicilia, e quindi non siamo in
grado di dire con certezza se il carico di derrate
alimentari di produzione africana fosse diretto
a rifornire centri siciliani ovvero di altre parti
dell’impero, ma una risposta a questo interrogati-
vo potrà essere cercata considerando l’esito delle
analisi sulle forme anforarie africane rinvenute
nei siti terrestri siciliani.
Infatti, dall’esame dei contenitori fittili prove-
nienti da contesti di scavi terrestri sarà interes-
sante ricavare, per i vari periodi temporali docu-
mentati, il dato percentuale relativo alla ceramica
di produzione africana rispetto a quello relativo
ad altre produzioni, in modo da ricostruire, sia
pure a campione per gli ovvi limiti del campo
della ricerca, quello che dovette essere il volume
ed il tipo di merci che dall’Africa giungevano in
Sicilia nelle varie epoche, al fine di comprendere
meglio in che misura, nel corso del tempo, l’Iso-
la avesse fatto affidamento sulle risorse agricole
africane.
Nel caso in specie poi si possono trarre utili indi-
zi per dedurre quale fosse la resa produttiva dei
latifondi siciliani e la loro capacità di rispondere
alle esigenze del fabbisogno locale nel periodo a
cavallo tra la fine del III – inizi del IV secolo, sul-
la base del rapporto tra la percentuale di anfore
di origine africana e la percentuale di anfore indi-
gene, anche di imitazione africana, rinvenute nei
siti siciliani e questo dato statistico sarebbe poi
funzionale ad un calcolo delle probabilità appli-
cato alle ipotesi di destinazione finale del carico
193
della nave di Marausa e di altri coevi relitti rinve-
nuti presso le coste della Sicilia.
Infatti, mentre per il relitto di Pampelone a Saint-
Tropez, che come si è detto mostra molte affini-
tà con quello di Marausa, non possono esserci
dubbi sul fatto che sia affondato in un luogo non
lontano dal porto dove era diretto, i dubbi invece
sussistono per il relitto di Marausa, considerato
il ruolo di scalo tecnico di molti porti lungo le
coste siciliane che costituivano una tappa per il
rifornimento delle navi nel corso dei loro viaggi.
In ogni caso, per la sua grandezza questa nave
oneraria sarebbe stata atta ad affrontare anche un
viaggio di lungo corso, così da raggiungere mer-
cati più lontani di quelli siciliani.
Note
1
Tusa, Ampola, Lentini 2004, p.151, figg.1-6.
2
Tusa 2005, pp. 134-135.
3
Tusa, Ampola, Lentini 2004, pp. 153, 155-156, figg. 8-15;
Tusa 2005, p. 135.
4
Tusa, Ampola, Lentini 2004, pp. 154-155.
5
Tusa 2005, p. 134.
6
Tusa 2005, p. 62.
7
Tusa, Ampola, Lentini 2004, p. 154.
8
Tortorella 1981, pp. 364-365 e 371.
9
Tusa, Ampola, Lentini 2004, pp. 153-154.
10
Ghalia, Bonifay, Capelli 2005, Fig. 8.
11
Panella 1972, p. 106.
12
Lequément 1976 pp. 177-188. Per la provenienza del re-
litto di Pampelone da Nabeul cfr. Bonifay, Capelli, Long
2002.
 195

Le navi lapidarie in Sicilia

Sebastiano Tusa
Soprintendente del Mare, Regione Siciliana

Introduzione di antica navis lapidaria. Questo relitto propone

Le naves lapidariae erano frequenti durante l’epoca
romana trasportando enormi quantità di diver-
se varietà di pietra principalmente adoperata per
realizzare grandi monumenti1. Tale necessità di
trasporto stimolò lo sviluppo di tecniche innova-
tive nel campo della cantieristica navale a partire
dal periodo repubblicano permettendo la costru-
zione di navi di grande dimensione per suppor-
tare tali carichi pesanti. Sulla base di riferimenti
storici e di osservazioni archeologiche si pensa
che le naves lapidariae possano avere raggiunto la
lunghezza di m 40 e oltre ed abbiano avuto la ca-
pacità di trasportare carichi da 300 tonnellate. C’è
un ampio dibattito tra gli studiosi sulla esistenza
di una particolare tipologia di navi adibite al tra-
sporto della pietra o se si trattasse di navi che, tal-
volta, potevano anche essere usate per tale scopo.
Tale dibattito è interessante, ma purtroppo di dif-
ficile soluzione perché mancano dati archeologici
effettivi. Finora, infatti, solo in un caso – la nave
di Camarina – non si conosce un esempio reale
alcune peculiarità che potrebbero farci pensare
di essere di fronte ad una particolare tipologia
navale per la sua robustezza, ma potrebbe anche
trattarsi di una solida e massiccia navis oneraria.
Penso che non sia possibile al momento dare una
risposta esaustiva a tale quesito.
Una di queste grandi navi trasportò, come ap-
prendiamo da iconografia posteriore, l’obelisco
che doveva servire per realizzare la base del faro
del Portus Claudi e che, oggi, si trova al centro del-
la Piazza del Vaticano. Diverse e cospicue quan-
tità e varietà di pietre giungevano a Roma via
mare approdando alla Statio Marmorum in zona
Testaccio.
La presenza di un numero relativamente consi-
stente di relitti di naves lapidariae nei mari siciliani
databili tra il II e III secolo d.C. si spiega con
la particolare espansione monumentale che la re-
gione vive in quel periodo utilizzando pietra di
provenienza esterna e non come il risultato di un
aumento del rischio in relazione all’accrescimen-
to della navigazione mediterranea registrata da
196
Parker in quei secoli2. Fu l’incremento dell’edi-
ficazione monumentale stimolato dalla stabilità
politica e dal conseguente aumento della ricchez-
za ad aver determinate tale quantità di naves lapi-
dariae e non l’accrescimento del rischio come sot-
tolineato da Russell. Al contrario sono d’accordo
con Russell quando pensa che il commercio della
pietra in questo periodo comportasse spedizio-
ni dirette dalla cava alla destinazione finale sulla
base di specifiche committenze.
Taormina I
A nord di Capo Taormina, molto vicino all’alta
scogliera rocciosa, a circa 21-28 m, Gherard Ka-
pitän trovò i resti di una navis lapidaria databile al
II sec.d.C. e ciò che restava del carico erano 37
colonne e 2 blocchi rettangolari. Il peso totale
del carico doveva essere di circa 85 tonnellate. Le
colonne più lunghe avevano una lunghezza di m
6, 65. Le analisi indicarono l’isola di Sciro (Spo-
radi meridionali) come luogo di estrazione della
pietra. Si trattava del ben noto marmo chiamato
Marmor Scyreticum o “Di Sette Bassi” dal nome
dell’omonima villa sulla Via Tuscolana. Fu usato
dal I sec.a.C. e menzionato nel “Editto di Diocle-
ziano”. La pietra dei due blocchi fu indentificata
genericamente come “marmo verde”. Nell’area
del relitto vennero trovati un chiodo di rame del
peso di kg 4,5 e uno scandaglio in piombo a for-
ma di campana. L’ipotesi data dal Russell sul dis­
locamento del carico è tutta da verificare.
Taormina II
A sud di Capo Taormina, a circa 500 m dalla co-
sta, ad una profondità di 24 metri, fu identificato
un altro relitto simile, datato al III sec.d.C. Lo
scavo ivi effettuato rivelò la presenza di 14 bloc-
chi rettangolari e 24 colonne [fig. 1]. Si raccol-
Sebastiano Tusa
sero anche alcuni frammenti di legno della nave
insieme a chiodi e frammenti ceramici di anfore
e di vasellame a vernice nera. Lo scafo della nave
doveva essere protetto da una guaina di piombo
di cui si trovarono alcuni frammenti. In piombo
era la pompa di sentina parzialmente conserva-
ta. Tra gli oggetti recuperati vi erano un applique
pertinente un vaso in bronzo e un coperchio in
piombo. Le colonne avevano un diametro varia-
bile tra cm 30 e 75 e erano incompiute al fine
di evitare eventuali danni durante il trasporto
via mare. L’origine della pietra delle colonne vie-
1. Planimetria del carico del relitto Taormina II. (Basile
1998).
Le navi lapidarie in Sicilia
ne indicata come pertinente un marmo bianco
di generica provenienza egea, mentre i blocchi
rettangolari erano di “cipollino” proveniente da
Karystos (Eubea). La quantità totale di pietra tra-
sportata da questa nave è stata stimata in circa 95
tonnellate. La sua lunghezza doveva essere di cir-
ca m 25 e la larghezza di m 6. È stata indicata una
sola località come luogo di partenza del carico.
Due colonne furono recuperate e messe in mo-
stra nella piazza comunale di Giardini – Naxos.
Questo relitto è stato nominato come “Giardini
Naxos” da Russell, ma non essendo lontano dal
relitto Taormina I, data la sua vicinanza al Capo
Taormina, preferiamo nominarlo Taormina II3.
Marzamemi I
Il mare di Marzamemi ha restituito le tracce di
due relitti. Il primo si trova a circa 7 m di pro-
fondità e circa 800 metri dalla Punta del Bove
Marino. Già nel 1913 Paolo Orsi ne era venu-
to a conoscenza durante i lavori di recupero di
una colonna di granito egiziano nel locale por-
ticciolo. Gli era stata riferita da un subacqueo la
presenza di 8 colonne e alcuni capitelli in mare
a circa un km dalla Punta del Bove, ad una pro-
fondità di circa 6 m. Sulla base di tale relazione
Orsi scrisse al ministro chiedendo 5000 lire per
finanziare il recupero di tali oggetti. La sua richie-
sta non ebbe accoglienza e si dovettero aspettare
parecchi decenni per avere una conoscenza più
esaustiva del relitto. Fu Kapitän, molto tempo
dopo, a fare le prime ricerche nell’area datando
il relitto al III sec.d.C. grazie ad alcuni elementi
diagnostici come le anfore del tipo Kapitän 1 e
2. Non è stato trovato alcun frammento ligneo
dello scafo, ma soltanto un frammento di lamina
di rame pertinente probabilmente al panneggio
di una figura che costituiva la polena della nave.
Kapitän evidenziò la presenza di grandi colonne
197
di marmo bianco delle quali la più grande ave-
va un diametro di 1,78 m e una lunghezza di m
6,20 con un peso stimato di circa 40 tonnellate.
Si stimò la lunghezza della nave in m 30 e la sua
larghezza in m 7-8 con un carico potenziale di
almeno 172 tonnellate [fig. 2].La sua cronolo-
gia dovrebbe essere inquadrabile nel III sec.d.C.
sulla base del materiale ceramico raccolto tra cui
anfore del tipo Agora K 112 - Kapitän 2.
Marzamemi II
Un altro relitto giace a circa mezzo km a est di
Punta del Bove Marino, a circa 7 m di profondità.
Qui Gherard Kapitän e Pier Nicola Gargallo lo-
calizzarono un carico di pietra molto particolare
le cui parti in legno erano scarsamente conser-
vate. Il carico era composto da diversi elementi
in pietra appartenenti ad un pulpito o tribuna
(ambone) di una chiesa di stile bizantino. C’era-
no colonne, basi di colonne, capitelli corinzi,
lastre e balaustre decorate con il monogramma
di Cristo (Chrismon) con sei braccia all’interno di
una cornice circolare doppia, e a croce latina con
decorazioni floreali con tralci d’edera [fig. 3]. Il
2. Il relitto Marzamemi I. (foto Salvo Emma)
198
pulpito aveva una doppia scala opposta con una
centrale. Si trattava di una piattaforma suppor-
tata da semicolonne con balaustre e parapetti di
grande effetto.
Abbondante ceramica del tipo “sigillata africa-
na”, tra cui un frammento con figura di santo
stampigliata, fu raccolta insieme a un’ampia se-
lezione di ceramica da fuoco, di anfore e pithoi
destinati alle necessità dell’equipaggio. Sulla base
delle caratteristiche della ceramica il relitto do-
vrebbe collocarsi in età giustinianea (VI sec.d.C.).
Gli elementi di pietra del pulpito erano di marmo
bianco proconnesio con venature grigie e blu. Sti-
listicamente questo pulpito ha forti affinità con
quello esistente presso la Chiesa di Apollonia in
Cirenaica. La porzione superiore del pulpito era
di marmo verde proveniente dalle cave di Atrax
non lontano da Larissa, sulla costa orientale gre-
ca. Questa porzione del pulpito ha forti affinità
con i monumenti di epoca giustinianea presenti
nell’area di Santa Sofia a Costantinopoli, edificati
tra il 562-3 (episodio ben attestato nelle fonti).
È probabile che il carico fosse partito da un por-
to non lontano da Costantinopoli, sulla costa
ovest dell’Anatolia, per poi fermarsi in Grecia
per caricare la restante parte del pulpito e con-
tinuare la sua sfortunata navigazione verso ovest
Sebastiano Tusa
con destinazione finale Siracusa o Nord Africa
(Cirenaica).
Recentemente si sono riprese le ricerche sul relit-
to nel quadro di una collaborazione tra la Soprin-
tendenza del Mare e la Stanford University. Tra i
tanti risultati di notevole interesse derivati da tali
ultime ricerche si segnala la localizzazione di pro-
babili parti lignee dello scafo le cui caratteristiche
coincidono con la datazione del carico. Si tratta di
porzioni di staminali che presentano la tipica ca-
ratteristica costruttiva bizantina di lasciare la parte
interna grezza con la superficie originaria del tron-
co. Anche sul piano della caratterizzazione cro-
nologica del carico il rinvenimento di ceramiche
pertinenti a anfore a superficie corrugata del tipo
Late Roman 2 e 1 e di provenienza dal Mediter-
raneo orientale (Cipro, Cilicia e Levante) le ultime
ricerche hanno dato un significativo contribuito.
Kapitän avanzò l’ipotesi che la nave trasportas-
se una quantità corrispondente a 28,3 mcubi di
pietra corrispondente ad un peso di circa 76-77
tonnellate. Sulla base di tali dati suppose che la
nave poteva essere stata lunga 25 m e larga 6 m.4
3. Il relitto Marzamemi II. (foto Salvo Emma)
4. Il relitto di Isola delle Correnti. (foto Carlo Beltrame)
Le navi lapidarie in Sicilia
Isola delle Correnti
Un enorme carico composto da blocchi rettan-
golari di marmo bianco orientale con venature
blu è stato identificato a ponente di Isola del-
le Correnti e sud della Punta delle Formiche,
all’estremità sud-orientale della Sicilia, ad una
profondità di circa 7-9 m su un fondale roccioso
[fig. 4]. Il carico è composto da 40 blocchi con
un peso totale oscillante sulle 350 tonnellate. Il
blocco più grande doveva pesare intorno a 28,5
tonnellate. I blocchi furono caricati sulla nave in
parallelo su quattro direttrici parallele. La nave
potrebbe essere stata lunga fini a m 48 e larga 11
m. Lo scafo era probabilmente protetto da lami-
ne di piombo. La datazione del relitto dovrebbe
inquadrarsi nell’ambito del III sec.d.C.
Camarina
Alla foce dell’Ippari sulla costa meridionale del-
la Sicilia, non lontano dalla colonia siracusana di
Camarina due enormi colonne sono state trovate
sul fondo del mare sabbioso. Ogni colonna ha
una lunghezza di m 6 e un peso di circa 18 ton-
nellate. Alle estremità delle colonne era stata la-
sciata una banda larga di pietra al fine di evitare
eventuali danni durante le fasi di trasporto. Era-
no collocate nel senso della lunghezza parallela-
mente ai bordi laterali della nave, al centro [fig.
5]. La pietra delle due colonne è stata identifi-
cata in “giallo antico” della Numidia (Simitthu).
Pertinenti al medesimo carico erano blocchi di
dimensioni inferiori.
Sono state identificate alcune porzioni dello
scafo ligneo, tra cui una parte centrale insieme
a parte di una controchiglia, alcuni elementi del-
la struttura e tavole di fasciame messe insieme
con mortase e tenoni. Al medesimo carico fu-
rono attribuiti un vaso di bronzo, una maschera
199
da teatro, un vaso in bronzo decorato da foglie
di vetro, due situle, tre strigili, due scandagli, una
scatola in legno che conteneva alcuni strumenti
tra cui una pialla ed un piombo da muratore.
Tra la ceramica figuravano frammenti di anfore
africane e di vasi di “sigillata africana”, un fiasco
di vetro, una casseruola di bronzo, due imbuti in
terracotta, un ago d’impiombatura, una pedina e
dadi da gioco e ossa di animali da attribuire alle
attività dell’equipaggio. Interessante la presen-
za di armamento per la difesa da attacchi pira-
teschi tra cui figuravano 474 proiettili di piom-
bo da fionda, tre punte di lancia e un elmo con
paragnatide.
La cronologia della nave, oltre alla ceramica, è
basata sulla presenza nel contesto del relitto di
alcune monete attribuite a Marco Aurelio, Anto-
nino Pio, Sabina e Faustino junior, che la datano
al II sec.d.C. 5
Capo Granitola
A Est del faro di Capo Granitola, sulla costa sud-
occidentale della Sicilia, è stato identificato un
carico di marmo a circa m 150 dalla costa ed una
profondità di m 3 [fig. 6]. Il carico è composto
da 63 blocchi e 2 o 3 basi per statue (podia). I
blocchi sono in genere rettangolari con diverse
dimensioni al massimo di m 3,5 x m 1,5 x m 1,5
m. I blocchi erano disposti su otto file parallele
per un totale di 55 mq con un peso stimato di
150 tonnellate. La nave avrebbe potuto essere
lunga circa 30 m e larga 11.
Sulla base di ceramiche contestualizzate perti-
nenti anfore (del tipo Kapitän II) e vasi di va-
ria foggia si evince una datazione al III sec.d.C.
Il marmo dei blocchi è di tipo proconnesio,
proveniente dal Mar di Marmara in Anatolia
occidentale.
Non lontano da questo relitto ne è stato loca-
200 Sebastiano Tusa Le navi lapidarie in Sicilia 201

lizzato un altro che trasportava un carico di pie-

tra composto da capitelli corinzi e dorici e basi
risalenti al II secolo d.C. Secondo Pensabene il
capitello corinzio potrebbe inquadrarsi in una
produzione di ambiente micro-asiatico databile
al II sec.d.C.6.
Dalla stessa zona di mare proviene una spada ro-
mana con guaina in legno.

Capo Feto
Recentemente la Soprintendenza del Mare ha
identificato un antico carico di pietra che si tro-
va a est di Capo Feto, ad una profondità di soli
pochi centimetri in pochi centimetri d’acqua. A
livello di ipotesi preliminare possiamo ipotiz-
zare la presenza di un ulteriore relitto di navis
lapidaria.
Guidaloca
Nella baia di Guidaloca, sulla costa nord-occi-
dentale della Sicilia, non lontano da Castellam-
mare del Golfo, un deposito di pietra è stato
identificato non lontano dalla possibile posizio-
ne della città antica ancora non identificata di
Cetaria. In questa piccola baia, sempre utilizzata
come punto di approdo, sono stati individuati
colonne e blocchi rettangolari ad una profon-
dità di 2-3 m. Le caratteristiche mineralogiche
consentono di attribuire i blocchi e le colonne al
“rosso di Inici”, una pietra rossa con un’elevata
quantità di ammoniti che viene estratta dalla vi-
t dell’Etna. Erano costituite da due elementi dei
5. Il relitto delle colonne di Camarina. (foto Giovanni Di
Stefano)
u golare e quello superiore mobile a forma di si-
6. Il relitto di Capo Granitola. (foto Sebastiano Tusa)
cina montagna di Inici. Questa pietra è stata usa-
ta soprattutto in epoca medievale e moderna in
gran parte della Sicilia nord-occidentale. Ricor-
diamo che con il “rosso di Inici” fu realizzato lo
scalone principale del Palazzo Reale di Palermo.
Sulla base di alcune caratteristiche delle colonne
(modanatura alla base) potremmo attribuire tale
carico ad epoca medievale.
Relitto delle macine di San Vito lo Capo
Una concentrazione di circa 60 macine in pie-
tra è stata identificata ad una profondità di cir-
ca 15-18 m a circa 500 m a nord del porto di
San Vito lo Capo su una superficie di circa mq
60. Vi erano anche parti dello scafo ligneo (fa-
sciame e ordinate). Su tutta l’area si trovarono
frammenti ceramici databili al IV e III sec.a.C.
La pietra delle macine sembrerebbe essere lava
quali quello fisso di base era di forma quadran-
garo con superificie inferiore piatta e superiore
202
piano-convessa. Solo una macina è del tipo a
tramoggia.
Questo relitto presenta analogie con quello del
Sec identificato alle Baleari che portava macine
di trachite di Pantelleria insieme a 150 anfore sa-
mie. L’itinerario supposto per questa nave dove-
va essere iniziato a Samo. Una tappa s’ipotizza sia
stata a Siracusa dove avrebbe caricato le macine
per poi navigare alla volta del suo tragico destino
finale.
Per la nave naufragata nel mare di San Vito lo
Capo s’ipotizza una rotta iniziata in un porto
provenzale (l’ancora è di pietra proveniente dal-
la Alpi Marittime) per proseguire verso la Sici-
lia (Catania) per caricare le macine e ripartire
verso il Nord trovando la tragica fine nel mare
sanvitese.
Oltre ai relitti di naves lapidariae abbiamo voluto
inserire in questa rapida rassegna riguardante il
trasporto della pietra per mare anche sporadici
ritrovamenti di statue o parti di statue.
Punta Secca – Palmento
Un torso maschile in marmo bianco mancante
testa e braccia è stato trovato ad una profondi-
tà di circa 5 m non lontano dalla costa a ovest
di Punta Secca in un luogo chiamato Palmento.
È difficile datare il torso perché è gravemente
danneggiato, ma potrebbe essere collocato cro-
nologicamente nel primo secolo d.C. La statua
era di piccole dimensioni e non doveva superare
il metro di altezza.
La zona di rinvenimento è molto ricca di mate-
riale archeologico poiché costituiva il fondo di
una frequentata area portuale. Di conseguenza
è possibile che questo torso, non a caso molto
danneggiato, potrebbe essere stato usato come
zavorra.
Sebastiano Tusa
Lilibeo – Marsala
Una statua in marmo bianco raffigurante una fi-
gura maschile (altezza m 1,35), senza testa, collo,
mani e parti delle gambe, è stata trovato a una
profondità di circa 4 m, non lontano dalla costa
(m 200) di fronte l’antica città di Lilibeo. Si tratta
di un guerriero nudo con un drappo panneggiato
e scudo legato al braccio sinistro. Avrebbe po-
tuto tenere una spada con la mano destra la cui
elsa è visualizzata sotto il panneggio. Sulla parte
superiore del corpo c’è un balteus che attraversa le
spalle e il petto. Si tratta di una copia romana del
II secolo d.C. di un originale greco inquadrabile
nel V sec.a.C. Vi è un’identificazione della statua
con uno dei Dioscuri.
Recentemente nella stessa area è stato recuperato
un torso femminile in marmo bianco pesante-
mente danneggiato, senza testa, con un solo seno
e l’inizio delle due braccia. Su un lato del collo ci
sono alcune ciocche di capelli finemente realiz-
zate. L’identificazione con Aphrodite Capitolina
o Landolina datata alla fine del II sec.d.C. appare
verosimile.
L’area di rinvenimento delle due statue è molto
ricca di materiale archeologico sia perché era il
luogo del porto dell’antica Lilibeo, sia perché fu il
luogo ove vennero dislocate in epoche molteplici
le rovine dei vari saccheggi che la città subì.
Mozia
A circa 300 m a est di Isola di Mozia, all’inter-
no della laguna dello Stagnone, una grande statua
in pietra mancante della testa fu recuperata molti
decenni fa. La statua è stata attribuita ad ambien-
te artistico fenicio-cipriota del VI sec.a.C. Mostra
una figura maschile in atteggiamento ieratico con
la tipica piccola gonna di foggia orientale; estende
il braccio destro lungo il corpo e il sinistro piegato
sul petto. Entrambe le mani hanno i pugni chiusi.
Le navi lapidarie in Sicilia
Catania
Un altro pezzo figurato scolpito in pietra è sta-
to trovato nel porto di Catania nella zona dove
era posizionato il porto antico. La topografia de-
gli antichi porti di Catania è difficile da capire a
causa delle varie stratificazioni laviche e i conse-
guenti effetti sul corso finale del fiume Amenano.
Anche se non completamente chiaro è certo che
l’antico Portus Ulixis, citato da Plinio era all’inter-
no di una baia ampia e profonda tra Capo Gaito
(non lontano dalla moderna “Piazza Europa”) e
Capo Rotolo (nei pressi della “Piazza Nettuno”).
Quindi, il porto antico è parzialmente sottostan-
te quello moderno.
Nel 1927, durante il lavoro sul bacino occidenta-
le del porto, una lastra di marmo fu recuperata ad
una profondità di circa 10 m. La lastra raffigura
la lotta tra Ercole e Anteo e risale ad epoca tardo
ellenistica. Si è sostenuto che la scultura potesse
appartenere ad un tempio situato nel porto o nel-
le vicinanze e successivamente rovinata in mare a
causa della distruzione della città.
Scauri-Pantelleria
Nel corso dello scavo sistematico del relitto
tardo romano di Scauri a Pantelleria sono state
identificate tracce di un modesto carico di pietra
ed in particolare di tessere per mosaico e/o de-
corazione architettonica. Si tratta di un discreto
numero di elementi da intarsio di dimensioni di-
verse, di forma quasi sempre quadrangolare tran-
ne in qualche caso romboidale. Le loro dimen-
sioni oscillano tra cm 0,5 e 1,5 cm e solo in pochi
casi superano i 2 cm di lunghezza. La quantità
totale di tali intarsi è di 14 kg, quantità sufficiente
a coprire una superficie di mq 140. Analizzando
l’origine della pietra possiamo dividere il gruppo
di oggetti in due aree di provenienza. Una si col-
203
loca nella parte orientale del Mediterraneo (por-
fido verde proveniente dal Peloponneso insieme
a porfido rosso proveniente dall’Egitto). L’altro
gruppo è composto da elementi di colore grigio/
nero e calcare bianco di provenienza siciliana7.
Non possiamo essere certi se questi elementi
d’intarsio trovati nel relitto siano stati oggetti di
scambio o elementi di zavorra. La maggior par-
te di essi è stata trovata inserita in frammenti di
malta o intonaco. Tuttavia riteniamo che la prima
ipotesi sia la più probabile a causa di alcune si-
tuazioni simili documentate in altri relitti del Me-
diterraneo. Ricordiamo, ad esempio, un’anfora
riempita con tessere di mosaico trovata in mare
al largo della costa francese e un intero mosaico
nel relitto di Sainte-Marguerite.
Secondo le fonti storiche sappiamo che durante
le sue varie campagne Giulio Cesare trasportò
interi mosaici dalle regioni conquistate (Svetonio
Tranquillo, g., “De vita Caesarum” 46-ss). Inoltre
sappiamo che Pantelleria fu l’origine dell’ossidia-
na utilizzata per realizzare i mosaici di Kerkouan
sulla costa tunisina.
Note
1
Beltrame,Vittorio 2012, pp. 141-148; Benoit 1971, pp.
143-158; Fant 2001, pp. 167-198; Fant 1992 pp. 115-120;
Gianfrotta, Pomey 1980; Hellenkemper Salies, von Prittwitz
und Gaffon, Bauchenss 1994; Hirt 2010; Parker 1992;
Pensabene 1972, pp. 317-362; Pensabene 1994; Pensabene
2003, pp. 533-544; Russell Oxford 2011; Russell 2013.
2
Balletti, Beltrame, Costa, Guerra, Vernier 2015; Kapitän
1971, pp. 296-309; Tusa 2010a; Tusa 2015, pp. 831-841;
Tusa V. 1971a pp. 263-295.
3
Basile 1998, pp. 133-142.
4
Castagnino Berlinghieri, Paribeni 2012. pp. 64-75; Ka-
pitän 1969, pp. 122-133; Kapitän 1980, pp.71-136; Lei-
dwanger, Bruno 2014, pp. 191-198.
5
Distefano 1991, pp. 127-134; Distefano 1998.
6
Purpura 1977, pp. 55-59; Id. 1983c, pp. 44-48; Id. 1986, p.
153; Id. 1992, p. 137; Id. 1993, p. 182.
7
Trojsi 2009, pp. 255-262; Tusa 2009, pp. 169-172.

Rinvenimenti subacquei della Collezione Whitaker
Maria Pamela Toti
Archeologa, Museo G. Whitaker, Mozia (TP)
Giuseppe Whitaker1 acquistò l’isola di San Panta-
leo, nella Laguna dello Stagnone di Marsala, sulla
quale i Fenici avevano fondato la città di Mozia,
nei primissimi anni del 1900 e per circa un ven-
tennio eseguì scavi archeologici2, riportando alla
luce edifici e oggetti di una delle tre colonie feni-
cie di Sicilia. I materiali rinvenuti furono tutti col-
locati nel “piccolo museo, istituito dal Comm. Whitaker
sull’isola stessa, onde meglio conservare gli oggetti mobili
rinvenuti, il quale Museo già incomincia ad essere interes-
sante, non forse per il valore intrinseco del contenuto, ma
per la sua grande importanza storica”3.
Lo stesso Whitaker, in un documento del 1932,
rispondendo ad una lettera inviata da “L’Ospi-
talità Italiana”4 con richiesta di informazioni sul
Museo, afferma che “ il Museo di San Pantaleo è
fondato nel 1906, è privato, ma può essere liberamente
visitato dagli studiosi… è piccolo ma interessante. “
La Collezione è ancora esposta nelle stesse vetri-
ne di legno verniciate di bianco realizzate ai primi
del ‘900 e i materiali sono rimasti, nella maggior
parte dei casi, disposti così come erano stati col-
locati sotto la supervisione di A.Salinas5, come ci
205
testimoniano fotografie dell’epoca.
Considerata l’epoca di formazione della Colle-
zione, è naturale che non vi siano moltissimi re-
perti di provenienza sottomarina e meno che mai
provenienti da scavi subacquei; ciò non toglie
che Whitaker fosse consapevole dell’importanza
ricoperta anche da questi materiali, come sottoli-
nea nella sua pubblicazione “... i numerosi esemplari
di grandi anfore che sono stati recuperati dal fondo del
mare intorno alle coste della Sicilia ci raccontano le storie
di naufragi e di navi affondate piene di merci e di derrate
e di carichi perduti di vasi che senza dubbio costituivano
un importante articolo di commercio.”6
Attraverso la consultazione sia del Registro di
Entrata della Collezione7 sia dell’archivio Whi-
taker8, è possibile individuare il piccolo lotto di
oggetti recuperati in mare.
Nel Registro di Entrata, la prima segnalazione di
un oggetto rinvenuto in acqua è del marzo 1906:
al numero di inventario 1572 è registrato un “vaso
di terracotta, trovato in mare vicino la diga Motya-Bir-
gi”9; nel 1908, ai numeri 1821-1823, sono inserite
“tre grandi anfore di terracotta trovate nel fondo del mare
206
dello Stagnone”; altri tre ritrovamenti di anfore av-
vengono nel 1909 .
I due vasi recuperati nel maggio 1912, numeri
2939 e 2938, sono descritti fornendo anche le
misure: un’anfora è alta 89 cm e l’altra “di forma
cilindrica con manici”, è alta m.1,29, con una circon-
ferenza di cm.74.
L’ultima segnalazione di rinvenimenti anforici
marini, reca il numero di inventario 3324, asse-
gnato, nel febbraio 1914, ad “un’anfora di forma
speciale incrostata di sedimenti marini, rinvenuta nel
mare tra Favignana e l’isola grande, impigliata in una
lenza trattenuta da un polipo che vi si era domiciliato”.
Inoltre, nel maggio 1912, sono registrati, col nu-
mero d’inventario 3231, un “cranio di pesce dentato,
da un fossato nel mare che circonda Motya”, e, poco
oltre, con il numero 3235, “un frammento di gros-
so pezzo di ferro ossidato con la pietra, lungo la diga
Motya-Birgi”.
Maria Pamela Toti
Infine, tra i materiali acquisiti dal Comune di
Marsala nel marzo 1919, è presente, con il nume-
ro 3872 “un tubo per conduttura di acqua, in metallo
non precisato, trovato tra le reti dei pescatori, lungo cm
50 e con dm di cm 16. Nello Stagnone, verso l’antica
diga. Comprato nel 1885 dal Sig. Cammareri Scurti e
da questi donato al Comune di Marsala”.
Risultano perciò provenienti dalle acque circo-
stanti Mozia soprattutto anfore, alcune delle qua-
li sono state anche riprodotte su un documento
dell’Archivio Whitaker.
Si tratta di un foglio10, sul quale sono disegnate
diciotto anfore, suddivise in base alla forma del
corpo, globulare o cilindrica, delle quali sono date
dimensioni e provenienza, permettendo quindi
di individuare, tra le circa 70 anfore presenti nella
Collezione11, qualcuna di quelle di provenienza
marina.
Ai documenti cartacei vanno inoltre aggiunte
delle immagini fotografiche, scattate da Whita-
ker, [fig. 1], nelle quali i materiali anforici sono
stati ripresi insieme, secondo il loro luogo di
rinvenimento.
Unendo le fonti di informazioni, è perciò pos-
sibile riconoscere tra le anfore della Collezione
Whitaker, quelle provenienti da recuperi dallo
Stagnone. Si tratta di anfore puniche databili tra
la fine del III e gli inizi del II secolo a.C., per-
tinenti ai tipi Ramon 5.2.3.1/5.2.3.2 e Ramon
7.4.3.1, e di anfore romane Dressel 2-4, inqua-
drabili tra la metà del I sec.a.C. e la fine del I d. C.
Inoltre, in base sia a tracce di incrostazioni mari-
ne sulla superficie del vaso, sia alla presenza nella
foto Whitaker [fig. 1], con altre identificate come
ritrovamenti marini, anche un’anfora MGS V12
sembra potersi inserire nel “gruppo subacqueo”,
1. Fotografia delle anfore della Collezione Whitaker, di
probabile provenienza marina.
Rinvenimenti subacquei della Collezione Whitaker 207
dove rappresenterebbe il rinvenimento più anti-
co, vista la datazione del vaso tra la fine del IV
sec.a.C. e la prima metà del III sec.a.C.
Interessante notare come la cronologia dei ma-
teriali punici e dell’anfora MGS, vada oltre il fa-
tidico 397.a.C., data della distruzione della città
di Mozia, anche se mancando notizie precise sul
punto esatto del ritrovamento in mare (ad esem-
pio presso la strada sommersa piuttosto che nella
zona sud dello Stagnone) non possiamo colle-
gare, con certezza, le anfore alla frequentazione
dell’isola in epoca post dionigiana.
Con un’anfora tipo Ramon 5.2.3.1/5.2.3.2.,
produzione tipica di area africana della fine del
III sec.a.C13, è identificabile il vaso14, dal corpo
perfettamente cilindrico, alto circa 120 cm, il cui
orlo consiste in un disco solcato da due scanala-
ture, contrassegnato dal n. inv. 2939 sul Registro
di Entrata, riprodotto anche nella foto dell’Ar-
chivio Whitaker15, insieme alle altre anfore di
provenienza marina [fig. 1].
Ugualmente alla fine del III - inizi II secolo a.C.
è databile l’anfora riconducibile al tipo Ramon
7.4.3.1.16, di produzione non moziese, con corpo
cilindrico, spalla emisferica, lungo collo e labbro
modanato, che presenta un vecchio restauro ef- sembrano essere più simili alle Pompei 8 22.
fettuato con grappe di ferro17. Infine il vaso descritto al n.3324 del Registro
Il vaso è conservato per un’altezza di cm. 93 ma, di Entrata, e disegnato con il numero EW 9 da
in base alla fotografia 18, sembra che inizialmente Whitaker, è da identificare con uno spatheion23
la forma fosse completa; la superficie presenta [figg. 2c, 3], inquadrabile nella Fase II della pro-
incrostazioni dovute alla permanenza in mare ed duzione/diffusione di queste anfore africane24, la
è da identificare nell’E. W. 15 [fig. 2a]. cui produzione inizia nel corso del IV sec. d.C. e
Quattro anfore romane19, riconducibili al tipo
Dressel 2-4, quindi contenitori probabilmente
destinati al trasporto del vino, in uso dalla metà
2a. Disegno, eseguito da G. Whitaker, di un’anfora
del I sec.a.C. alla fine del I d.C., sono identificabi- punica di provenienza marina.
li con gli E.W. 3,4,5 [fig. 2b] e con il R. E. 2938. 2b. Disegno, eseguito da G. Whitaker, di un’anfora tipo
Una20 presenta stringenti analogie con le Pom- Dressel, di provenienza marina.
pei 121, alle quali sembra avvicinarla anche il tipo 2c. Disegno, eseguito da G. Whitaker, di uno
d’impasto con cui è realizzata, mentre le altre tre “spatheion “, di provenienza marina.
208 Maria Pamela Toti Rinvenimenti subacquei della Collezione Whitaker 209

prosegue fino al VII sec.d.C., Note

utilizzate probabilmente per il 1
La storia della famiglia Whitaker è esaustivamente raccon-
trasporto dell’olio. tata in Trevelyan 1989 e Trevelyan 2001.
Per quel che riguarda materiali 2
Whitaker 1921.
non anforici provenienti dallo
3
Archivio Whitaker, CXII, B21, “promemoria di Fiuggi del
1915”.
specchio d’acqua circostante 4
Archivio Whitaker, C XII, B21.
la città di Mozia, l’unico non 5
Lettera datata 1908, dell’amministratore G. Lipari Cascio,
identificato è uno dei due ri- Archivio Whitaker, C XII, B11, riportata anche in Acquaro
Savio 2004.
trovamenti avvenuti nei pres- 6
Whitaker 1921, p. 300.
si della “ diga Motya-Birgi”: il 7
Toti 2008 per la storia della formazione della Collezione.
frammento di “ferro ossidato con 8
Formato da appunti di vario tipo, compilati da Giuseppe
la pietra”; il suo recupero nei Whitaker nel corso del primo ventennio del ‘900 e utiliz-
zati poi dallo stesso per la redazione della pubblicazione
pressi della “strada marina” su Mozia.
potrebbe indicare l’apparte- 9
La data del 1906 è quella in cui sono registrati i primi ri-
nenza ad una qualche struttura trovamenti di materiali moziesi ed è interessante che sia ri-
portato anche un recupero marino, anche se purtroppo non
collegata con la funzionalità
identificabile per la descrizione priva di qualsiasi dettaglio.
della strada stessa. Collezione, come visto, appartengono a classi 10
Archivio Whitaker, CX,B5. Le anfore recano un numero
Il “tubo”25, forse di piombo [fig. 4], e anche il di materiali abbastanza comuni, frequentemente di elenco progressivo, al quale è stata attribuita la sigla E.W.
suo luogo di rinvenimento, “nello Stagnone, verso presenti nei ritrovamenti attuali subacquei. Non
11
Toti 2011.
12
N.I. 2254. Vandermersch 1994.
l’antica diga” (la strada marina), ha fatto ipotizzare sono infatti presenti oggetti eclatanti, come sta- 13
Ramon Torres 1995, p. 197-198.
ad alcuni la presenza di una condotta idrica che tue in marmo o bronzo, materiali che a prescin- 14
N.I. 6000.
dalla terraferma portasse l’acqua a Mozia, ipotesi dere dal luogo di rinvenimento, sarebbero stati 15
AFW(Archivio Fotografico Whitaker) album 47, fotogra-
fia 121.
peraltro non suffragata al momento da altri ri- comunque considerati degni di attenzione. 16
Ramon Torres 1995, p.210.
trovamenti sia in acqua sia sulla costa antistante Le anfore e gli altri materiali di provenienza ma- 17
N.I. 2253.
all’isola. rina della Collezione Whitaker non sono quindi 18
Whitaker 1921 fig. 78, AFW album 47, fotografia 157.
Infine suscita curiosità, e dimostra l’attenzione di significativi per un “valore” artistico, ma per es-
19
N.I. 6159, 2252, 5449, 6160.
20
N.I. 6159.
Giuseppe Whitaker a tutto ciò che lo circondava, sere stati considerati oggetto di studio da parte di 21
Panella Fano 1977, tav. 1,3.
la presenza del cranio di un delfino [fig. 5] tra i un “non archeologo”, che li ha fotografati, disegnati 22
Panella Fano 1977, fig.42.
materiali della Collezione26. È detto proveniente ed inseriti nella sua collezione, riconoscendone 23
N.I. 6812.
24
Panella 2001, tav.22,162.
“da un fossato nel mare che circonda Motya”, ovvero l’importanza, in un periodo nel quale l’unica ar- 25
Esposto nel Museo G. Whitaker, nell’ala della Collezione,
da uno dei punti in cui le acque dello Stagnone cheologia considerata era quella terrestre. vetrina n.32 (N.I. 992).
sono più profonde, formando vere e proprie fos- 26
Lungo circa 60 cm, è conservato nei magazzini (N.I.
se. Non sappiamo se dell’animale fosse presente 6897).
solo il cranio o se piuttosto solo questa parte del-
lo scheletro sia stata raccolta.
Fatto sta che fu ritenuto importante al pari dei
vasi fenici e greci, e inserito nella Collezione così
come le conchiglie e i frammenti di corallo anco- 3. Spatheion.
ra oggi esposti in una vetrina del Museo. 4. Tubo in piombo, rinvenuto nello Stagnone.
Gli oggetti di provenienza sottomarina della 5. Cranio di delfino, rinvenuto nello Stagnone.
210
Il relitto arabo siculo di
Punta Galera di Favignana (TP)
Fabrizio Sgroi
Archeologo, Soprintendenza del Mare
A circa due miglia marine a Sud di Favignana,
nelle Isole Egadi, nell’anno 2000 il G.I.A.S.S.
della Regione Siciliana (oggi Soprintendenza del
Mare, ndr), grazie alla preziosa collaborazione di
due pescatori locali, i fratelli Abbione, ha rinve-
nuto un relitto contenente un enorme carico di
manufatti di differenti tipologie di ceramica acro-
ma rivelatosi unico per l’integrità del carico, per il
contesto in genere e per la sua ipotetica datazio-
ne: una nave oneraria di probabile origine arabo-
sicula, perfettamente adagiata a circa 70 metri di
profondità.
Questa scoperta avvenne durante un programma
di ricerche condotte in collaborazione con la so-
cietà CEOM S.p.A. di ENI Group nell’ambito di
uno studio di fattibilità, denominato “Progetto
Egadi”, finalizzato alla realizzazione di itinerari
archeologici subacquei nella Sicilia Occidentale.
t
1, 2. Il relitto medievale di Cala Galera di Favignana
(TP).
211
Le prime indagini, data la profondità, furono ese-
guite durante la campagna di ricerca dell’estate
2000, con l’ausilio di strumenti di ricerca all’avan-
guardia per quel periodo come il side scan sonar
utilizzato in associazione ad un multibeam, il sub
bottom profiler ed il magnetometro-gradiometro
ed i primi rilievi furono utili per avere le prime
conferme: infatti, fu individuato un target che
ipotizzava un cumulo di reperti, distribuiti per
una lunghezza massima di 15 metri e una lar-
ghezza di circa 5 metri, con una immagine ben
delineata del contorno dell’imbarcazione sicura-
mente sottostante il carico.
Nel mese di dicembre dello stesso anno, un’altra
prospezione, questa volta realizzata con l’ausilio
di un mezzo filoguidato ROV con telecamera, ci
fornì le immagini che in via definitiva ci confer-
marono quanto ipotizzato dalla lettura del target:
infatti, queste ultime ci mostrarono l’intera area
dove giacciono i resti del relitto, con il suo cari-
co la cui distribuzione richiama perfettamente la
forma della barca.
L’anno successivo fu eseguito, grazie ad una
212
spettacolare ricognizione ad opera di subacquei
altofondalisti, un parziale recupero con docu-
mentazione video e fotografica di alcuni reperti
ceramici rappresentativi delle varie tipologie rin-
venute, per consentirci lo studio di dettaglio e la
loro collocazione storico-culturale
I rilevi condotti con quest’operazione ci hanno
restituito una visione più completa del relitto:
si trattava, dunque, di un cumulo configurato a
perimetro ovale che si ergeva per circa m 2,50,
digradante ai bordi sino al livello del fondo sab-
bioso, lungo circa m 15 e largo m 5.1
Un carico perfettamente integro, con perime-
trazione perfettamente coincidente con quello
dell’imbarcazione con l’originaria distribuzione
dei manufatti secondo la loro tipologia, compo-
sto da anfore di piccole dimensioni, mediamente
circa 40 cm di altezza, raggruppate per dimen-
sioni, quelle più grandi situate presso i bordi
laterali dell’imbarcazione, quelle più piccole, in-
vece, concentrate presso l’area dove si trovano
le tegole a coppo, rastremate, la cui disposizione
originaria di stivaggio secondo un preciso ordine
a filari è perfettamente conservata2.
Ai bordi del carico si nota la traccia dello scafo
completamente conservato sotto sabbia. Le an-
fore, in argilla bianco-giallastra con inclusi sab-
biosi nerastri o bianchi, sono del tipo ovoidale
su base piatta con orlo ispessito e anse a nastro
arricchite da ricciolo sottostante3. La superficie
è corrugata, com’era costume nelle produzioni
del periodo medievale. Talvolta presentano un ri-
gonfiamento sottostante l’orlo. Sono presenti an-
che esemplari più piccoli con l’orlo quadrilobato
aventi la funzione di boccali. Oltre alle anfore vi
sono anche numerose scodelle tronco coniche su
base piatta.
Il cumulo concentrato di tegole, rinvenute perfet-
tamente accatastate l’una con l’altra, è localizzato
a circa tre quarti dell’intera imbarcazione verso
Fabrizio Sgroi
prua della stessa e ne ricopre una lunghezza di
circa tre metri.
Data l’alta profondità, però, il sito può essere vi-
sitato solo da subacquei esperti abilitati all’utiliz-
zo di autorespiratori a miscele di gas per immer-
sioni profonde.
I manufatti recuperati costituiscono una variante
tipologica indiscutibilmente nuova nel panorama
dei rinvenimenti ceramici di terra e di mare ap-
partenenti all’ampio spettro cronologico dell’Età
Medievale: infatti, le anfore d’importazione, da-
tabili tra il X e il XII secolo, sono quasi del tutto
assenti dai contesti archeologici noti della Sicilia
Occidentale. La maggior parte delle attestazioni
nell’Isola riguarda rinvenimenti decontestualiz-
zati o occasionali. Esemplari riferibili a questa
epoca provengono, infatti, dalle volte di alcuni
edifici normanni di Palermo ovvero da recuperi
sottomarini fortuiti nelle acque intorno a Mazara
del Vallo4.
La cronologia della ceramica medievale siciliana,
nella maggior parte dei contesti di scavo pubbli-
cati, oscilla tra il X e l’XI secolo e sono veramen-
te scarse le testimonianze anteriori alla metà del
X secolo, ovvero quando arriva in Sicilia la tecni-
ca della ceramica invetriata comunemente usata
come fossile guida nelle cronologie pubblicate5.
Si è tentato, infatti, attraverso le scarse e talvolta
ambigue testimonianze della cultura materiale,
di riconoscere nelle maestranze operanti in quel
periodo in Sicilia due diverse matrici culturali: la
prima perfettamente inserita nel solco della tradi-
zione tardo romana-bizantina riconosciuta come
peculiare delle manifatture siciliane prima della
conquista musulmana, la seconda legata all’arrivo
nell’Isola di ceramisti provenienti dal Nord Afri-
ca portatori di una cultura «islamica» con caratte-
ristiche peculiari non meglio definite.
Questo dato appare in netta contraddizione
con il ruolo di fulcro commerciale del Mediter-
Il relitto arabo siculo di Punta Galera di Favignana (TP) 213
raneo islamico giocato dalla Sicilia Occidentale
così come emerge dalla lettura delle fonti scritte
coeve.
La funzione di questi contenitori di ceramica
acroma sembrerebbe collegata al trasporto di
canna da zucchero delle piantagioni siculo - ma-
grebine; tuttavia non si escludono utilizzi per
trasporto di liquidi quali olio e vino.6 Si ipotizza
un forte ruolo di mediazione commerciale dei
centri siciliani più attivi nel commercio di coto-
ne proveniente da Malta e di derrate alimentari;
le anforette del relitto di Favignana presentano
talune similitudini con esemplari di anfore Sicu-
lo - magrebine a loro volta affini a esemplari del
tipo Otranto 17. Considerato l’impasto di argilla
chiara giallastra, si ipotizza la loro produzione
presso fornaci attive nella Tunisia o in altre aree
del Maghreb; per quanto concerne le dimensio-
ni, poiché le stesse subiscono a partire dal pe-
riodo arabo una progressiva riduzione dei para-
metri di altezza e larghezza del vaso preferendo
quest’ultima rispetto alla prima, esse appaiono
sensibilmente ridotte rispetto agli esemplari c.d.
a cannelures provenienti dai relitti arabo normanni
di Marsala8, il primo di età normanna rinvenuto
nella Sicilia Occidentale, e di San Vito Lo Capo9,
si propende a una datazione più tarda, tra la fine
del XII e gli inizi del XIV secolo.
Note
Anforetta a corpo ovoidale su base piatta con collo
1
Tusa 1999a, p. 28. cilindrico leggermente espanso in alto, orlo ispessito
2
Tusa 1999a, p. 29. arrotondato e anse a nastro impostate tra la spalla e
3
Tusa 1999a, pp. 28-30. la parte bassa del collo. Argilla bianco-giallastra con
4
Ardizzone Lo Bue 2012b, p. 50. inclusi sabbiosi nerastri. Superficie corrugata prodotta
5
Ardizzone Lo Bue 2012a, p. 222. dai segni del tornio
6
Bruno 2004, p.155. H. 32; Diam. base 9; Diam. Orlo 7,5.
7
Bruno 2004, p. 156.
8
Ardizzone Lo Bue 2012b, p. 64.
9
Tusa 1999b, p. 130; Purpura 1985b, pp. 129-136.
214 Fabrizio Sgroi 215

Anforetta a corpo ovoidale su base piatta con

I relitti medievali in Sicilia alla luce delle nuove ricerche
rigonfiamento globulare distinto tra corpo e collo
cilindrico con orlo a nastro ispessito distinto all’esterno. Philippe Tisseyre
Anse a nastro tra la parte mediana del rigonfiamento
e la parte bassa del collo. Le anse sono arricchite da
Archeologo, Soprintendenza del Mare
appendice sottostante costituita dal prolungamento
del nastro. Argilla bianco-giallastra con inclusi sabbiosi
nerastri. Superficie corrugata prodotta dai segni del
tornio. H. 39;
Diam. base 9,5; Diam. Orlo 3,5.

Mentre in Europa si apre un’epoca di violenta do Procopio). Le ricerche archeologiche sotto-

crisi e grandi spostamenti di popoli, dovuti alla
caduta dell’Impero Romano d’Occidente (476
d.C.), in Sicilia l’arrivo dei Vandali e successiva-
mente dei Goti di Totila, e quindi la riconquista
Scodella tronco-conica su base a disco piatta, bizantina di Belisario seguita dal ruolo di Sira-
leggermente rialzata, con il bordo di base leggermente
espanso, orlo indistinto dal bordo arrotondato cusa capitale dell’Impero Romano d’Oriente nel
leggermente estroflesso e ispessito. L’interno della 668, spostano la nozione di “fine dell’impero”,
vasca presenta la superficie corrugata prodotta dai verso il protobizantinismo e l’alto medioevo,
segni del tornio. Argilla rossa con molti inclusi di sabbia eventi alternati con lunghi periodi di pace. La ca-
bianchi e neri. duta dell’isola in mano ai Fatimiti a partire dal X
H. 10,5; Diam. orlo 26; Diam. base 10,5

secolo, seguita poi dalla conquista normanna e
 dall’arrivo della dinastia sveva, delinea il periodo
del medioevo “classico”, e solo dopo il grande
interregno federiciano, con l’arrivo dei viceré di
Tegola a coppo rastremato. Argilla bianco-giallastra con Spagna, si conclude infine per la Sicilia il basso
inclusi sabbiosi nerastri.
H. 8,5; Largh. 22,5; Lungh. 15.
medioevo.
Lo studio del primo periodo di transizione tra il
tardo antico e Bisanzio è oggi ben documentato
sia archeologicamente (navi di Cefalu, Longarini,
Mazara ecc.), che dalle numerose fonti (per es.
l’arrivo della flotta bizantina di Belisario davanti
le mura del porto di Palermo nel 553/554 secon-
marine hanno rafforzato le nostre conoscenze,
dimostrando un’inaspettata vivacità dei traffici
commerciali via mare – almeno fino al VII sec.-,
a scapito di un catastrofismo che associava relitti
e “histoire événementielle” ad una secca esege-
si delle fonti in zone teoricamente disertate (San
Vito lo Capo) o devastate da conflitti. Ad Acica-
stello, come anche a San Vito lo Capo, sono stati
recuperati frammenti di anfora LR2 con incisioni
sulla spalla riportanti in arabo il monogramma
di Allah. Tale particolarità lascia propendere da
un lato per una datazione alta (meta VII sec.-fine
VIII d.C.) dei reperti, ma sottolinea anche le ca-
pacità commerciali e l’adattamento nelle produ-
zioni alle nuove esigenze religiose da parte degli
artigiani sulle due sponde del canale di Sicilia, an-
cora prima dell’invasione islamica che coinvolse
l’isola durante il IX sec.1
Il riesame effettuato sui legni della nave del Pan-
tano Longarini, – forse una nave di commercio
a breve raggio adatta alla navigazione nelle pa-
ludi –, riafferma a sua volta l’importanza della
216
conservazione accurata dei beni archeologici, alla
luce delle nuove indagini scientifiche, in questo
caso, per primis, in architettura navale2. Tale rie-
same è attualmente in corso sulla “chiesa som-
mersa” di Marzamemi da parte dell’Università
di Stanford, ove si percepiscono le ultime tracce
dell’evergetismo romano, confluito nella fede bi-
zantina ortodossa, e i nuovi flussi commerciali.
Le grandi lotte tra bizantini e arabi non hanno
1. Relitti medievali nel SIT/GIS della Soprintendenza
del Mare.
Philippe Tisseyre
invece lasciato tracce archeologiche subacquee
rilevanti: non esistono navi risalenti al periodo
della conquista dell’isola né in generale all’inter-
vallo VIII-IX sec., contrariamente alle coste del-
la Provenza (Bataiguer, Agay A, Plane 3, Nord
Fouras) dove figurano navi ben attestate a partire
dalla fine del IX-fino agli inizi del X sec. L’unico
relitto riconducibile al X sec., seppur con dubbi,
è il relitto della Formica B, la cui datazione è stata
posticipata grazie ad una disamina del materiale
rinvenuto3. Tra le poche tracce di questi conflitti,
– a parte la fortificazione di alcuni porti e la nuo-
va interportualità – bisogna segnalare una spada
isolata, probabilmente protobizantina, ritrovata
I relitti medievali in Sicilia alla luce delle nuove ricerche
in mare a Mazara del Vallo, forse persa duran-
te un evento guerriero o uno sbarco sulle coste
Mazaresi 4. Tali coste, successivamente invase dai
Vandali (Lilibeo 439-486), dagli Ostrogoti (491-
526), dai Bizantini di Belisario (534) poi di nuovo
dai Goti di Totila (549-551), per diventare bizan-
tine fino alla conquista musulmana Aghlabita del
827, dopo due secoli di incursioni e battaglie nel-
la zona di ritrovamento5, risultano essere la più
ricca zona di rinvenimenti isolati. Solo recente-
mente alcune scoperte isolate di materiale anfo-
ristico (nelle zone di Filicudi, Mondello, ed Aci-
reale) provieniti dall’Oriente (Egitto-Turchia)6,
colmano lo iatus della documentazione archeo-
logica subacquea; tuttavia il perdurare dell’uso
e delle forme di alcuni oggetti marinareschi e la
loro evoluzione sono tuttora materia di studio.
Questo il caso delle ancore a Y inverso (ritrovate
a Filicudi7 come anche a Giardini Naxos) datate
al periodo “bizantino o arabo” (VI-X sec.d.C)
ma che oggi possono essere piuttosto attestate
al periodo tardo-bizantino, come al Yenikapi ad
Istanbul8.
La conquista normanna sugli Emirati arabi
dell’isola, indipendenti e rivali tra di loro, ini-
ziata nel 10619 (dopo le prime scaramucce del
1038/40), apre un periodo di splendore per la
Sicilia, che si tradurrà in un notevole incremento
economico. Del periodo normanno, resta anco-
ra irrisolto il problema del passaggio nei cantieri
navali dell’isola dalla tecnica su “guscio esterno
primo” a quella del “scheletro primo” (forse
qui influenzata della cantieristica navale araba)10.
La conquista normanna da terra, a partire dal-
la Stretto di Messina, impiegò quasi un venten-
nio prima di essere completata, ed a differen-
za dell’Inghilterra di Hastings (1066), nessuna
flotta vi fu impegnata, benché i famosi drakkar
dell’arazzo di Bayeux fossero coevi alla conqui-
sta dell’isola. I graffiti delle “navi normanne” nei
217
sotterranei del Palazzo Reale di Palermo restano
le uniche testimonianze visibili di queste tipolo-
gia di navi nelle acque siciliane11, forse utilizzate
in seguito nelle flotte armate da Ruggero II per
il suo programma di invasione dell’Ifriqya, che
portò alla conquista di Tripoli (1146), Madhia,
Sfax e Sousse nel 1148.
A sud di Marsala, al Lido Signorino, furono
scoperti nel 1983 i resti di due imbarcazioni,
con gli scafi ancora ben conservati a pochi me-
tri d’acqua. Il relitto più grande conservato per
una lunghezza di 18 metri conteneva un carico
di anfore à cannelures, scavato e recuperato nel
Museo Regionale Baglio Anselmi a Marsala. Lo
scavo permise di ritrovare anche nuove tipolo-
gie integre di anfore con decorazioni dipinte in
rosso e bruno, e alcuni utensili di cucina per gli
usi di bordo. Le analisi hanno evidenziato l’ori-
gine siciliana di queste produzioni, databile alla
metà del XI sec., imitazione delle produzioni
dell’Ifriqya12. La presenza nel carico di una situla
in bronzo con caratteri pseudo-cufici narrante
una sura del Corano, attesta anche la continuità
e il perdurare degli usi islamici, almeno duran-
te il primo periodo normanno. Altri reperti di
produzione maghrebina riconducibili a questo
periodo, a volte anche di grande pregio, sono
stati comunque segnalati nelle acque siciliane13.
La zavorra di pietra del relitto A conteneva an-
che del materiale architettonico in riuso, mentre
due ancore, una in pietra forata e una in ferro a
T attestano anche la continuità delle tipologie di
ancore dette “bizantine”14. Il relitto B, più pic-
colo, interpretato in un primo momento come
un qarib, termine indicante la nave di scorta delle
grandi navi, è stato di recente datato al XII sec.,
sulla base della tipologie delle anfore, differen-
ziandosi cronologicamente di quelle della nave
A. Si trattava probabilmente di due navi diverse,
affondate l’una accanto all’altra, o abbandona-
218
te in una zona di approdo, a cinquant’anni di
distanza.
Nella baia di Mondello, presso Palermo, sono
stati rinvenuti numerosi reperti nella zona di ap-
prodo antico, dove coesistono materiali di diver-
se epoche, con una prevalenza sul basso fondale
di materiali del XII secolo d.C., tra i quali piccole
anfore scanalate con altezza massima di 45cm.,
della capacità di tre litri e mezzo. Due frammenti
di chiglia e di paramezzale recuperati attestano
la presenza lignea di un relitto e il perdurare di
una tradizione tardo romana di “guscio primo”,
2. Elementi di chiglia - Mondello. (disegni I. Toretta)
3. Anfore con iscrizione bizantina a forma di nave.
(disegni I. Toretta)
Philippe Tisseyre
ma gli elementi conservati sono troppo scarni
per determinare un’evoluzione della tipologia
costruttiva, nè si può con sicurezza attribuire
tali resti ad un relitto normanno. Altri materiali,
tra i quali spiccano reperti compresi tra il VI e
VII d.C. potrebbero anche essere coevi ai reperti
lignei15.
A San Vito Lo Capo, il promontorio è stato per
millenni un luogo privilegiato per l’insediamento
umano, sin dal neolitico (Grotte dei Cavalli). Il
sito della baia del porto, studiato con un nuovo
metodo di rilievo DGPS subacqueo16, ha per-
messo di identificare vaste aree di dispersione di
materiali e di osservare anche come la baia, teori-
camente in una zona disabitata, era in realtà mol-
to frequentata con una grande continuità diacro-
nica, un vero approdo di lunga durata, almeno
fino al VII secolo, quando le guerre di conqui-
ste arabe sicuramente segnano la fine dei traffici
commerciali con l’impero bizantino. Con il re-
litto “arabo-normanno” del Faro iniziarono nel
1992 le indagini sistematiche nelle acque del gol-
fo17. La nave, datata al XII secolo d.C., traspor-
tava poco meno di mille anfore vinarie di ridotte
dimensioni ed altri contenitori più grandi, adibiti
probabilmente al trasporto di derrate alimentari
solide. Il contenitore da trasporto per eccellenza
di questa produzione è un’anfora acroma di pic-
cole dimensioni, prodotta nella Sicilia occiden-
tale. Il collo è allungato, cilindrico, con orlo di
sezione ovale, al di sotto del quale vi è una fascia
leggermente rientrante. Le anse sono a sezione
ovale con solco mediano, il corpo tronco-conico
è percorso da cannelures, il fondo è umbonato.
Contenitori simili sono stati recuperati nello sca-
vo di Santa Patrizia a Napoli in contesti datati tra
l’XI ed il XII secolo ma anche fino in Tunisia e
in Provenza, attestando un’ampia circolazione di
questi manufatti e documentando la circolazione
dei prodotti agricoli siciliani. La presenza nelle
I relitti medievali in Sicilia alla luce delle nuove ricerche
acque del golfo di numerosi contenitori è un’ul-
teriore conferma della ripresa florida dei com-
merci durante il periodo normanno.
Le tracce delle navi medievali in Sicilia sono
dunque abbastanza labili e non si possono non
evidenziare le carenze di reperti in zone con un
enorme traffico mercantile, come Messina e lo
stretto, zona nodale per le crociate, che si pre-
sumeva fossero ricche in dati archeologici su-
bacquei. I recenti sondaggi effettuati nel por-
to di Messina hanno in effetti rilevato zone di
scarico urbano18 ma nessun relitto medievale. A
Trapani, l’unica ricerca sistematica attinente al
periodo, relativa ai resti della flotta di Luigi IX
di Francia nel porto di Trapani ha avuto un esi-
sto incerto: ha permesso sì di evidenziare altre
tipologie di ancore in ferro – probabilmente da-
tabile al XIII secolo –, ma nessun relitto è stato
identificato, malgrado l’appoggio delle fonti. La
ricerca fu ugualmente infruttuosa per quel che
riguarda la battaglia di Capo d’Orlando del 4 lu-
glio 1299, probabilmente sepolta sotto le dune
di sabbia di apporto fluviale al largo del Capo
omonimo.
La scoperta di 4 relitti relativi al medioevo
“classico” attesta dunque solo in parte le attivi-
tà commerciali di questo lungo periodo, che si
concluderà con la fine della dinastia Sveva, nel
1270, periodo coevo al relitto di Favignana19, te-
stimonianza delle ultime tracce di carichi misti
dall’Africa verso l’isola. Solo nel XIV-XV sec. ri-
fanno la loro apparizione relitti tardo-medievali,
nel periodo di grande cambiamento paesaggistico
dell’isola, ormai coperta di torri di avvistamento
contro le incursioni delle navi barbaresche. Ri-
cordiamo il relitto di Capo Feto, ove una nave
del XV sec., forse mista tra corsa e commercio,
affondò sulla secca davanti alla baia.
219
Siti del V-VII secolo
Scauri: Relitto frammentario, distrutto dalla posa
del molo odierno, insieme ad una vasta discarica
di materiale tardo romano e alto medievale20.
Triscina C: Segnalato come relitto, mai attestato,
il sito è vicino ad una villa tardo romanea co-
stiera, che probabilmente utilizzò la baia come
discarica fino all’alto medioevo.
San Vito, sito 5/25: sito spogliato di anfore Late
Roman 4, 1a 2a, con datazione al VI sec. I chiodi
e un’ancora in ferro attestano la presenza di un
relitto.
Sant Vito, sito “gruppo 5”: notevole concen-
trazione di anfore tardive LR 4-5-6, e LR 13 lu-
cerne, ecc. la datazione globale al V-VIII sec. può
essere rivista agli inizi del VII sec.21
Vendicari: Numerosi relitti spiaggiati, solo par-
zialmente censiti e studiati. Una recente campa-
gna della Soprintendenza del Mare ha permesso
di censire almeno 5 nuovi scafi ancora in situ in
qualche metro di acqua, tra i quali una nave che
trasportava placche di marmo22.
Giardini Naxos: Scoperte di due grande ancore
in ferro nella baia23, una delle quali probabilmen-
te da mettere in relazione con la discarica di an-
fore Keay LII, forse di produzione locale.
Cefalù: Sito controverso,depredato, con nume-
rosi materiali presenti della baia della Kaldura,
tra i quali la chiglia di una nave, forse un dromon
bizantino secondo alcuni ricercatori24. Il sito è in-
quinato da elementi lignei attestati al 14-17 sec.
dopo datazione calibrata. La Kaldura è una baia
il cui ridosso è stato attestato anche dalle fonti e
da numerosi rinvenimenti.25
Filicudi Porto: relitto mai attestato, con quattro
anfore africane frammentarie. la frequentazione
della baia del Porto è stato evidenziato tuttavia
per tutto il periodo bizantino tardivo, con l’uso
di ancore del tipo “Bizantine/tardo bizantine -
220
Kapitan F”, sia per l’approdo che per la pesca.26
Marzamemi II: relitto di materiale di costruzio-
ne attinente all’ambone di una chiesa, di recente
ristudiata ed in parte recuperata. 27
Capo Passero: alcuni materiali forse attinenti
ad una discarica portuale a pochi metri dalla riva
sono stati interpretati come relitto senza alcun
riscontro con uno scafo. Probabile zona di disca-
rica portuale.
Pantano Longarini: la nave bizantina di grande
dimensioni (30 m) della fine del VII sec. giace-
va nell’attuale palude. La tecnica di costruzione
mista tra scheletro primo e fasciame su tenoni e
mortase e la datazione del legno con C14 al 622
± 48 d.C., la rendono contemporanea dei relitti
di Yassı Ada A, Anse St. Gervais II, Dor D. mal-
grado le carenza della documentazione, è stata di
nuovo studiata : potrebbe appartenere alla vasta
famiglia delle chiatte di trasporto specializzate 28.
Punta Secca: resti di due piccole navi, ma la
datazione effettuata su base monetaria (650-700
d.C.) non è stata mai accurata, mentre il resto del-
la piccola baia ha portato alla scoperta di nume-
4. Tratto da Kampbell 2007.
5. Anfore tipo A Relitto di Marsala. (disegno I. Toretta)
6. Anfore siciliane tipo B.
Philippe Tisseyre
rosi reperti tardo antichi e medievali.
Acitrezza: dalle acque accanto al lido Esagono
provengono due anfore tardive tipo LR3 prodot-
te in Egitto e/o in Turchia fino alla metà del VII
sec. Si aggiungono alle scoperte antecedenti di
materiale “moresco” segnalato, probabilmente
attinenti ai flussi commerciali con l’oriente29 nel
periodo protobizantino.
Siti del IX-XIII secolo
Banco Scherki: L’unica segnalazione relativa a
materiali di provenienza orientale forse attinenti
al IX secolo, sono relitti segnalati in acque inter-
nazionali. Si tratta di due navi datate “tra il IX
e il XII”, probabilmente provenienti da un’area
orientale del Mediterraneo, forse l’Egitto, e af-
fondate sul banco tra Sicilia e Tunisia30.
Formica B: alla base della secca furono rinve-
nuti varie materiali attribuiti allora ad un relitto
del XI sec., tra i quali una lucerna a becco allun-
gato, databile alla metà del X sec. e altri materiali
in corso di studio. La disamina dei materiali in
corso potrebbe rivelare l’unico relitto del X sec.
finora scoperto in Sicilia31.
Camarina C: relitto datato al XII sec. per con-
fronti di tecnica cantieristica col relitto A di Mar-
I relitti medievali in Sicilia alla luce delle nuove ricerche
sala. Il materiale recuperato indica tuttavia una
galea da trasporto di cavalli (ferri ecc.) la data-
zione è tuttavia controversa ed alcuni ricercatori
attribuiscono i resti dello scafo ad una galea del
XV o XVI sec32.
Marsala A: relitto medievale databile al XII sec.,
per confronti del materiale trasportato con i ri-
sultati degli scavi archeologici terrestri attinenti
allo stesso periodo (Palermo, Marsala ecc).
Marsala B: relitto giacente accanto al relitto A:
la disamina del carico ha permesso di datarlo 50
anni prima del Marsala A, alla metà del XI sec.
San Vito lo Capo: relitto del Faro, con tre di-
versi tipi di anfore, databile alla seconda metà del
XII sec. 33
Capo Rasocolmo: relitto rovesciato vicino alla
riva, spogliato, contenente piccole anfore forse
per derrate solide (carne, frutta, olive?), ad im-
boccatura larga, vernice trasparente. Sono state
recuperate 8 anfore a collo svasato, anse piat-
te solcate, corpo troncoconico a fondo piatto
(Altezza cm. 35, diam- collo cm.12, diam. max.
cm.18). La pasta è rossastra e mal depurata con
grossi vacui ed inclusi biancastri, la superficie a
volte con decorazione dipinta alla base del collo e
vernice trasparente; un confronto è possibile con
anfore del relitto di Favignana34.
Relitto di Favignana: Costa sud ovest dell’iso-
la, a 80 m. di fondo. Contiene materiale misto di
piatti e anfore, databile al XIII sec.
Siti del XIV-XV secolo
Capo Feto: Dritto di chiglia di nave con ele-
menti di ordinate e frammento del dritto di prua.
Nella stessa zona fu recuperata una grande an-
cora di ferro, probabilmente attinente al relitto
spezzato in due aree. Alcuni elementi di architet-
tura cantieristica possono fare attribuire alla nave
un’origine nord-mediterranea, mentre la quercia
221
del legno è stato datata alla seconda metà del XV-
inizi XVII (datazione calibrata): si tratta forse di
un nave genovese per il trasporto di grano35, pro-
babilmente anche armata secondo una tipologia
mista di commercio e di corsa.
Giardini Naxos: elementi residui di un carico
o di uno discarica a mare di protomaiolica tipo
Gela, non identifica allora come tale, fine XIII-
inizi XIV sec.
Isola Lunga (Marsala): resti di una nave data-
zione incerta, in corso di studi. A volta datata al
XIV sec. L’assenza di elementi datati sicuri e la
prossimità della laguna lascia anche intravedere la
possibilità di una datazione ben più tarda, di una
nave legata all’industria delle saline, uno schifazzo
del XVIII-XIX sec.36
Patti: Materiale ceramico attinente a tegami in
giacitura, resti di possibile discarica dei forni an-
tistanti la tonnara (XIV-XV sec). Frammento di
chiglia di nave in legno di circa m 3,80 di lun-
ghezza con incassi di cm 15 distanti tra loro cm
50 e con chiodi in situ.37
Laghetti di Patti: relitto di nave spiaggiata di
cui rimangono frammenti lignei, elementi ferrosi
concrezionati, ciotole, pentole, anse di pentole
da cucina di grandi dimensioni, rinvenuto sotto
una delle dune dei laghi durante uno spostamen-
to della sabbia.38
222 Philippe Tisseyre 223

Note 21

22
Bonifay., Capelli, Drine, Ghalia T., 2010, pp. 319-327.
Tisseyre, Bruno, Rapporto di missione, Soprintendenza del
Il relitto di Sciacca
1
Bonifay 2004, pp.143-146; Ardizzone Nef 2014., pp. Mare, SIT.
12‑27; Tisseyre, Tusa, Saitta cds. 23
Tisseyre, Lino 2010, Rapporto di Missione, Soprintendenza Il carico di artiglierie della “Parissona Grossa” riscoperta a Sciacca in località Cammordino
2
Kampbell 2007. del Mare, SIT, ripreso in Lentini M.C.2011, pp. 55-56.
3
Richarté, Gutiérrez, Lloret, et alii, 2015. 24
Purpura 2004, pp. 89-98.
4
Durand-Charre 2007, pp. 38-41. 25
Pignatelli 2008; Purpura 1993, pp. 163-184. Pryor 1995. Eliana Mauro
5
Ardizzone, Nef 2014. 26
Tisseyre cdsb. Dipartimento dei Beni Culturali, Regione Siciliana
6
Günsenin 1990. 27
Leidwanger, Tusa 2015, pp. 103-115.
7
Tisseyre cdsb. 28
Beltrame, Bondioli, 2006; Throckmorton, Throckmor-
8
Kacabas 2011, pp. 51-63. ton 1973, pp. 243-66.
9
Lucas-Avenel 2005, pp. 44-49. 29
Kassab Tezgör, Lemaître, Pieri 2003, pp. 169-200.
10
Steffy 1994; Rieth. 2008,pp.45-68. Per ragione di impossi- 30
MacCann, Freed 1994, pp. 3-54
bilità di confronti non si elencano qui i relitti di Bozburun, 31
Parker 1992.
Tantura F e B, rispettivamente del VIII e IX sec. sulle coste 32
Faccena 2006.
turche e in Israel. Hocker 1995, pp. 86-100. 33
Tusa, Faccena 1993.
11
Purpura 1981, p. 46 fig. 6. 34
Tusa 2010, p. 149; Sgroi, infra. .
12
Ardizzone 1998, pp. 7-50. 35
Pignatelli 2008; Tisseyre 2006, Rapporto di scavo, Capo Feto
13
Tusa 2010, p. 97. campagna 2006, SIT Soprintendenza del Mare; Buscaino,
14
Kapitan 1991, pp. 75-81. 1994. Gigante 2015.
15
Tusa 2010a, pp. 51-52. 36
Faccena 2006; Oliveri 2016, Rapporto di missione, SIT So-
16
Carrera, Bonaiuto, Tusa cds. printendenza del Mare.
17
Faccena 2006. 37
Tisseyre 2009 Rapporto di missione, SIT Soprintendenza del Nel mare di Sciacca un manipolo di professioni- messo di ipotizzare che si era in presenza del
18
Tisseyre, Cambria 2012, pp. 89-98. Mare. sti, archeologi operatori subacquei videofotogra- relitto di una capiente nave da carico affondata
19
Sgroi, infra. 38
Tisseyre cdsa.
20
Tusa 2009. fi, e di appassionati si adopera fin dal 1992 (data nel 1581 in prossimità della costa siciliana. Ma la
della prima segnalazione) al fine del recupero, presenza documentata dell’armatore sulla nave, il
dello studio, della conservazione e del restauro di disinteresse degli eredi per un qualsiasi tentativo
una numerosa serie di reperti, alcuni di prestigio, di recupero del carico o delle dotazioni di bordo,
ritrovati in fondo al mare in località Cammor- il rinvenimento di un certo numero di cannoni,
dino, in corrispondenza del promontorio detto lasciano il dubbio sulle effettive entità e sulle ra-
“coda di volpe”. L’esplorazione scientifica della gioni della presenza di quanto la nave trasportava.
realtà naturale “che si fa, per noi, oggetto esteti- L’accertamento dell’esistenza di alcuni resti della
co” (R. Assunto), nel caso dei beni culturali sot- struttura della nave, ancora in fondo al mare, la-
trae alla loro realtà metastorica i reperti sommer- scia sperare di potere un giorno offrire una spe-
si nel mare che, riportati in terraferma, vengono cificità museale che possa illustrare non soltanto
finalmente restituiti alla storia ed entrano a fare quanto già rinvenuto – cannoni bronzei e in fer-
parte del vissuto quotidiano. ro, palle di cannone in pietra, tenaglie in ferro,
L’azione del ritrovamento in sé e dello studio dei pallini di piombo, frammenti della campana di
reperti, canonicamente assegnati all’età moderna, bordo, chiodi, rotoli di piombo per le piccole ri-
si è arricchita anche con i risultati ottenuti attra- parazioni in mare, rottami di oggetti quotidiani e
verso l’attività di ricerca archivistica che ha con- stoviglie – ma anche una ipotetica ricostruzione
sentito l’analisi di quello che stava producendo, del profilo della nave, dei suoi caratteri tipologi-
qui e adesso, un evento culturale. ci, delle dotazioni di cantiere, dell’organizzazione
I reperti metallici, i pochi resti ceramici trovati del carico. Partito da Genova nel 1581 con un ca-
nel sito e i documenti d’archivio hanno così per- rico di granaglie ma anche di artiglierie, il veliero
224 Eliana Mauro Il relitto di Sciacca 225

detto “Parissona grossa” affonda verosimilmente

mentre l’equipaggio attendeva al caricamento del
frumento con i boccaporti aperti (e pertanto in
posizione di svantaggio).
Il nome della nave era in origine “San Juan”, da
quello del proprietario e capitano Juan de Por-
to della città spagnola di San Sebastiano, morto
(forse di peste) nel 1579 con parte dell’equipag-
gio nel porto di La Spezia, dove aveva attraccato.
Venne quindi acquistata, nel 1580, dagli armatori
genovesi Tomaso e Domenico Parissone e per-
tanto successivamente indicata negli atti com-
merciali dell’epoca con il nome di “Parissona
grossa”, per distinguerla da una di minore ton-
nellaggio. Nel 1580, incaricati dal Viceré di Sici-
lia Marcantonio Colonna del trasporto dei grani
dal caricatore di Sciacca a Palermo, gli armatori
genovesi intrapresero questa attività sotto il co-
mando di Domenico, ma il viaggio dell’estate del
1581 si interromperà con il naufragio davanti alla
costa di Sciacca. ca archivistica effettuata da Renato Giovanni Ri-
Il recupero di ulteriori porzioni della grande nave della presso l’Archivio di Stato di Genova, hanno
e del suo armamento, potrebbe, in relazione alla permesso di conoscere l’origine del veliero, la
loro quantità ed al loro stato di conservazione, rotta, i commerci, la provenienza degli oggetti
costituire l’avvio di un ambizioso progetto di d’uso, l’età dell’imbarcazione e infine le motiva-
ricostruzione dell’intero relitto, musealizzabile, zioni che hanno condotto la “Parissona grossa”
con opportune differenze, sull’esempio fortuna- sul luogo del naufragio.
to del “Gustavo Vasa” del XVII secolo esposto Del carico di artiglierie, costituito da 13 pezzi di
nell’omonimo museo sull’isola di Djurgården, a bronzo e 16 pezzi di ferro, sono stati rinvenuti:
Stoccolma. una mezza colubrina bastarda (Francia, 1546-
La ricerca subacquea, avviata dalla Sezione di 47?) calibro 108 mm; un falcone pesante a canna
Sciacca dei Gruppi Archeologici d’Italia (sotto tortile (Francia, 1537?) calibro 75 mm; un falco-
la guida di Calogero Santangelo) e condotta dal
2004 dalla Soprintendenza del Mare, oltre natu-
ralmente ai risultati ottenuti nel corso della ricer-
2. Couleuvrine moyenne (falcone pesante) a sezione
dodecagona, bronzo, calibro mm 72, Francia, 1537 (in
fase di recupero).
1. Smeriglio da piombo, retrocarica a mascolo, ferro, 3. Couleuvrine moyenne (falcone pesante) a sezione
calibro mm 50, Italia, attr.le alla metà del XVI secolo dodecagona, bronzo, calibro mm 72, Francia, 1537;
(sito di ritrovamento). tenaglie di ferro (sito di ritrovamento).
226 Eliana Mauro 227

ne (Italia, 1555-60) calibro 70 mm; uno smeriglio I relitti subacquei moderni

petriere (Italia, 1555-60) calibro 90 mm; un falco-
ne pesante dodecagonale (Francia, 1537) calibro
Claudio Di Franco
72 mm; un petriere (Italia, 1570-75) calibro 145
mm, tutti di bronzo; due smerigli da piombo a Soprintendenza del Mare
retrocarica (Spagna, metà XVI secolo?) calibro
50 mm, entrambi di ferro. Sono stati anche messi
in atto tutti gli interventi necessari alla conserva-
zione dei reperti, compreso il restauro (eseguito,
per i bronzi, da Riccardo Mancinelli).
Il patrimonio ripescato si trova oggi per la massima
parte in conservazione a Sciacca, ospitato nell’edi-
ficio della ex Colonia Marina (destinato a futura
sede espositiva) vicino al mare nella località da cui
proviene, e in esposizione (in particolare i cannoni
bronzei restaurati) nel cortile del prestigioso con-
vento gesuitico di Sciacca oggi sede comunale1.
Contesto storico e mediterraneo con questa propulsione, battezzata
breve introduzione “Ferdinando I”, varata il 24 giugno 1818.
Note Nonostante l’inizio incoraggiante, nel periodo
1
Purpura 1997; Tusa 2010a, passim; Palmisano 2012. post unificazione del Regno d’Italia, i piroscafi
Nei secoli XIX e XX, il bacino del mediterraneo, nazionali a vapore costituivano appena il 2% del-
crocevia antichissimo di culture e commerci, raf- la flotta velica e circa la metà era in legno e pro-
forza la sua posizione strategica tra aree con ca- pulsione a ruota, anche perché i cantieri italiani
ratteristiche climatiche, demografiche e produtti- erano ben affermati nel settore della vela a scafo
ve profondamente diverse, e conseguentemente in legno ed il ferro aveva un costo ancora trop-
cresce ulteriormente la sua importanza economi- po elevato. Agli inglesi spettò invece il primato
ca e militare, anche in relazione ai trasporti da nella costruzione della prima nave a struttura in-
e per le colonie africane ed asiatiche, agevolate teramente metallica, il piroscafo “Aaron Manby”,
dall’apertura del canale di Suez, inaugurato il 17 varato nel Tamigi nel 1821.
novembre 1869. Il ritardo tecnico ed economico della cantieristi-
4. Couleuvrine batarde (mezza colubrina bastarda), Nel Regno delle due Sicilie, dove le strade erano ca navale italiana, unitamente al concomitante
bronzo, calibro mm 108, Francia, 1546 ca. (post poche, insicure e sottoposte a scarsa manuten- ed inarrestabile progresso dei motori a vapore
restauro). zione, era notevolmente praticata la navigazione verso macchine a duplice e triplice espansione
5. Couleuvrine moyenne (falcone pesante) a canna commerciale costiera anche di piccolo cabotag- (che permisero la diminuzione dei consumi e
tortile, bronzo, calibro mm 75, Francia, 1537 ca., gio, ma la sua lentezza indusse Ferdinando di l’aumento della velocità), fece perdere competi-
particolare con il giglio di Francia (post restauro).
Borbone a dare impulso alla nascita della “Com- tività ai mercantili nazionali, al punto che i due
6. Couleuvrine batarde (mezza colubrina bastarda),
bronzo, calibro mm 108, Francia, 1546 ca., in primo pagnia privilegiata per l’introduzione della navi- principali tipi di carico (carbone per il mediter-
piano il cartiglio con la salamandra di Francesco I (post gazione a vapore nel Regno delle Due Sicilie”: raneo e grani russi per i porti del mare del nord)
restauro). questa portò alla nascita della prima nave del divennero appannaggio delle marine estere.
228 Claudio Di Franco I relitti subacquei moderni
Già prima dell’unità nazionale si ricorse a cantieri
stranieri (soprattutto inglesi) per acquistare navi
nuove od usate: la “Società dei battelli a vapore sicilia-
ni” di Vincenzo Florio, nel 1851 ordinò ai cantie-
ri Thompson di Glasgow il piroscafo “Corriere
siciliano” (500 tonnellate e 250 cv, capace di rag-
giungere la velocità di 12 nodi) e successivamente
l’Etna di 326 tonnellate di stazza. Il primo piro-
scafo italiano in ferro, il “Sicilia”, fu costruito e
varato nel 1858 dai fratelli palermitani Orlando
a Livorno.
Gli ultimi lustri del XIX secolo vedono la nascita
della N.G.I. (Navigazione Generale Italiana – So-
cietà Riunite Florio e Rubattino), con sede a Roma,
che dal 4 settembre 1881 (data della sua costitu-
zione), con i suoi 83 piroscafi (subito passati ad
oltre 100), si presenta come il più grande comples-
so armatoriale mai sorto in Italia, operante lungo
le tratte per Stati Uniti e Canada, nonché India ed
Estremo oriente attraverso il canale di Suez.
Terminava quindi la costruzione di bastimenti in
legno a vela, e alberi e sartiame lasceranno il posto
a stive spaziose per grandi carichi, mentre l’Euro-
pa inizia a richiedere sempre più carbone per l’im-
minente avvento dei grandi transatlantici veloci.
Il XX si apre nel segno di febbrili sperimentazio-
ni tecnologiche che porteranno ad innovazioni
significative, cui la cantieristica e la navigazione
potranno attingere con successo.
Nei primi anni si avrà l’invenzione del radiote-
legrafo di Guglielmo Marconi (1901) e la prima
applicazione navale del motore Diesel sul bat-
tello francese “Petit Pierre”, operante nel canale
Marna/Reno (1903).
t
1. I relitti delle navi “Bowesfield” (foto Soc. Coop. Ecosfera
Messina), “Chillingham” (foto Santo Tirnetta) e “Groppo”
(foto Soc. Coop. Ecosfera Messina).
229
Sono del 1905 lo sviluppo ed il collaudo dell’idro-
plano, (progenitore del moderno aliscafo, da par-
te dell’ingegnere Italiano Enrico Forlanini), ed
il varo del transatlantico Victorian, che suggella
l’applicazione in larga scala della turbina vapore
inventata da C. Parsons del 1884, che per le sue
caratteristiche di maggiore efficienza termica e
miglior rapporto peso-potenza, soppianterà de-
finitivamente le macchine tradizionali a vapore.
Quest’ultima innovazione non tardò ad essere
utilizzata in campo militare, tanto che dopo il
varo della corazzata inglese Dreadnaught (1906),
mossa da 4 turbine a vapore da 27000 cv, si sca-
tenò quella corsa agli armamenti che fu una delle
cause dello scoppio della prima Guerra Mondiale
e da allora fino al perfezionamento dei motori
Diesel sovralimentati, quasi tutte le navi militari e
mercantili moderne, ad eccezione dei sommergi-
bili, furono equipaggiate con questo propulsore.
A partire dagli anni della grande guerra, i cam-
biamenti politici ed economici prodotti dai due
conflitti, intervallati dalle crisi economiche del
1929 e 1936, incisero negativamente sulle costru-
zioni navali mercantili, favorendo i grandi flussi
migratori e privilegiando la costruzione di navi
passeggeri di stazza lorda superiore alle 15000 t.
(in gran parte inglesi, che dal 1900 al 1939 costi-
tuirono quasi il 50% del tonnellaggio prodotto a
livello mondiale).
Le testimonianze storiche dei relitti
moderni in Sicilia
Secolo XIX
In questo secolo l’Inghilterra era all’avanguardia
nelle costruzioni metalliche navali, e presente
lungo le principali rotte commerciali, anche per
rifornire i propri vasti possedimenti coloniali. Se
230
a ciò aggiungiamo che la scarsa resistenza del
materiale ligneo alla prolungata aggressione de-
gli organismi subacquei, non poteva favorire il
ritrovamento di relitti in legno i cui scafi fossero
riconoscibili al di fuori della protettiva coltre dei
sedimenti, non potevamo che aspettarci di tro-
vare per lo più relitti in ferro inglesi, nelle acque
siciliane.
Portopalo di capo Passero (SR) – Nave “Chillingham”
La notte tra il 2 ed il 3 gennaio 1886, il piroscafo
inglese “Chillingham“ di 1547 t., in viaggio da
North Shields (E) ad Agrigento, è speronato ed
affondato dal piroscafo “Malta”, appartenente
alla N.G.I. di Florio e Rubattino, a poco più di
due miglia in direzione SE dal Comune di Porto
Palo di Capo Passero (SR). In un primo momen-
to il Giornale di Sicilia identifica il piroscafo af-
fondato con il “Sydonian”, salvo poi pubblicare
la rettifica, precisando che l’equipaggio del “Mal-
ta” ha potuto mettere in salvo soltanto quattro
marinai stante il repentino affondamento. Il relit-
to si trova su un fondale di circa 50 m. sbandato
sul fianco sinistro, ed è quasi interamente collas-
sato su se stesso: sono ancora visibili la prua e la
poppa con il grande timone e l’elica, le caldaie e
gli argani di carico.
Messina – Nave “Bowesfield”
Il 22 maggio 1892, il piroscafo inglese “Bowe-
sfield” di 1479 t., al comando del Cap. Bayley,
proveniente da Swansea (E) e diretto a Bari, con
un carico di carbone, naufragò sul promontorio
di “Torre Faro”, all’imboccatura dello stretto di
Messina, per urto contro gli scogli: l’equipaggio
di ventitré uomini si salvò completamente. Il re-
litto è in assetto di navigazione, con la prua a 40
metri di profondità, rivolta verso terra ed impen-
nata per la forte pendenza del fondale.
Le stive sono completamente riempite di sabbia,
Claudio Di Franco
ed in mezzo alla stessa può ancora essere visibile
qualche frammento di carbone, residuo del suo
ultimo carico.
Lipari/Isola di Panarea – Nave “Llanishen”
Il 9 maggio 1885, la nave da carico inglese “Llani-
shen” di 1058 t. in navigazione da Mersyna (Asia
Minore) a Livorno, al comando di James Duff,
affondò nell’urto con l’isolotto di Lisca Bianca,
vicino l’isola di Panarea, con un carico di carbone
e cereali. Dalla nave risultano essere state recupe-
rate stoviglie di bordo in porcellana inglese negli
anni 70, ed un oblò. Il relitto è in pendenza con la
prua spezzata ma ancora attaccata allo scafo alla
profondità di 29 metri, ed il resto della struttura
a 42, con una delle pale dell’elica affondata nella
sabbia. Lo scafo è in cattivo stato di conservazio-
ne e non esiste più alcuna sovrastruttura, anche
per la presenza di emissioni sottomarine di gas
vulcanici, che hanno presumibilmente accelerato
il suo deterioramento.
Secolo XX
Gli eventi storici legati ai due conflitti più im-
portanti del XX secolo, che videro la comparsa
dell’arma subacquea ed il potenziamento delle
aviazioni anche in funzione antinave, hanno po-
polato i fondali delle acque siciliane e del cana-
le di Sicilia, di relitti militari e civili. Piroscafi e
navi cisterne non furono infatti risparmiate dalla
furia della guerra, soprattutto perché coinvolte
direttamente nel trasporto di armi, munizioni,
carburanti e truppe (nella 2^ G.M., la cosiddetta
“guerra dei convogli” vide contrapporsi l’Asse
italo-tedesco e le forze navali ed aeronavali ingle-
si, sulle rotte dirette ai fronti nord africani).
La gran parte di essi giace comunque a profon-
dità proibitive, non raggiungibili dall’uomo con i
comuni autorespiratori ad aria e non localizzabili
I relitti subacquei moderni
con precisione senza strumentazioni sofisticate,
mutuate anche dalla ricerca oceanografica.
I tre relitti subacquei del XX secolo sotto de-
scritti (un cacciabombardiere americano, una
torpediniera italiana adibita alla scorta convogli
ed un sommergibile francese perduto nelle acque
internazionali del canale di Sicilia) possono costi-
tuire il tentativo di un’estrema sintesi del coinvol-
gimento delle aviazioni e delle marine dei paesi
che parteciparono al secondo conflitto mondiale.
Palermo – Bombardiere Boeing B-17 “Flying Fortress”
Il ritrovamento fortuito del relitto di un bombar-
diere americano Boeing B17 – Flying Fortress,
nelle acque del Golfo di Palermo, avvenuto il 5
aprile 2013, prende il via da un’attività di ricerca
e soccorso in mare, svolta da un’unità navale dei
Vigili del Fuoco munita di Side Scan Sonar, che
individua un aereo quadrimotore adagiato su un
fondale di circa 80 metri.
A seguito di tale ritrovamento, il team subacqueo
“Rebreather Sicilia” si è immerso sul sito ed ha
prodotto la documentazione video-fotografica,
successivamente utilizzata dalla Soprintendenza
del Mare, con la consulenza dello storico Ales-
sandro Bellomo, per giungere all’identificazione
dell’aereo.
Il Boeing B-17 è stato il bombardiere strategico
quadrimotore più famoso dell’ultimo conflitto
mondiale, costruito complessivamente in oltre
12000 esemplari (ognuno dei quali con circa 16
tonnellate di acciaio, avional e leghe leggere),
sganciò oltre 650000 tonnellate di bombe sui
bersagli europei, ma pagò la sua efficienza opera-
tiva con quasi 5000 aerei distrutti e 50000 morti
tra gli equipaggi, che raggiunsero il triste primato
di costituire il corpo, in tutte le forze armate an-
glo-americane di terra, mare e cielo, che ha avuto
la più alta percentuale di morti in combattimento
nella 2^ Guerra Mondiale.
231
Con la fondamentale collaborazione dell’archi-
vio storico dell’USAAF (United States Army Air
Forces), che ha da tempo declassificato i relativi
atti, è stato acquisito il MACR (Missing Air Crew
Reports) 16508, relativo ad un bombardiere B-17
dato per disperso nel corso del raid effettuato sul
capoluogo siciliano fra le ore 13,24 e le 14,51
(ora CET) del 18 aprile 1943.
Secondo i resoconti, gli attaccanti, contrastati
duramente da una fitta antiaerea e da circa 15-
20 caccia dell’Asse di diversi tipi, ebbero 17 aerei
danneggiati più il B-17F matricola 41-24371 de-
nominato “Devils From Hell”, del 353rd Bomber
Squadron, 301st Bomber Group, pilotato dal 1st
Lieutenant Bobby M. Godwin, abbattuto.
Il relitto poggia su un fondale melmoso ad una
profondità di circa 80 metri, e nonostante la
scarsissima visibilità dovuta alla profondità, alla
sospensione ed alla presenza di reti che lo avvol-
gono parzialmente, sono ben visibili la fusoliera,
i profili alari, la mitragliatrice dorsale e il cockpit.
Dei membri dell’equipaggio è menzionata la pre-
senza di una lapide nel Cimitero di Carthage, Tu-
nisia, che ricorda il Bombardier First Lieutenant
Virgil E. Hope.
Messina/porto Militare – Torpediniera “Groppo”
La nave Groppo è una torpediniera appartenen-
te alla classe Ciclone e progettata appositamente
per scortare i convogli le rotte per il nord Afri-
ca: entrò in servizio nell’estate del 1942 ed operò
intensamente in compiti di scorta sulle rotte tra
Italia, Libia e Tunisia.
Il 25 maggio 1943, mentre era ormeggiata a Mes-
sina fu colpita da un bombardamento americano
del 9º e 12º Bomber Group dell’USAAF, e af-
fondò nelle acque del porto, davanti alla banchina
torpediniere. È adagiata su un fondale di circa 50
metri, fortemente sbandata sul lato sinistro, con i
segni evidenti del bombardamento che ne causò
232 Claudio Di Franco 233

l’affondamento, sul mascone di dritta ed a cen-
tro nave, in prossimità del fumaiolo. A parte lo
scafo e le sovrastrutture sostanzialmente integre,
sono identificabili le tramogge per lo scarico del-
le bombe di profondità, i tubi lanciasiluri, i due
cannoni da 100 mm e le mitragliatrici antiaeree.
con il governo Tunisino e quello Francese, al fine Lo scenario bellico che condusse alla battaglia
di concordare ed attuare le opportune misure di
di Capo Passero
salvaguardia e tutela.
Corrado Pedone
Conclusioni Esperto catalogatore, Soprintendenza del Mare

Canale di Sicilia/Acque Internazionali – Sommergibile La fruizione dei relitti puntualmente localizzati

“Narval”
Nell’ambito del progetto di partnership interna-
zionale Italia – Tunisia, dedicato alla valorizza-
zione ed alla fruizione del patrimonio culturale
subacqueo, ed in collaborazione con la Soc. Coo-
perativa Ecosfera di Messina, la Soprintendenza
del Mare ha partecipato ad una campagna d’in-
dagine che ha portato al ritrovamento del relitto
del Sommergibile “Narval”. Si tratta di un sot-
tomarino Francese Classe “Requin”, varato nel
1926 e ricordato per essere stato il primo naviglio
da guerra a ricongiungersi alle forze della Francia
Libera, dopo l’appello del Generale De Gaulle
del 18 giugno 1940 e per questo insignito della
Legione d’Onore.
Affondò nel corso della sua terza missione tra il
13 ed il 16 dicembre 1940, urtando una mina che
alcune fonti riferiscono appartenere ad uno sbar-
ramento francese, mentre altre alla tratta Delta
dello sbarramento LK, posato dai cacciatorpedi-
niere italiani Lanciere e Corazziere la notte tra il
9 e il 10 giugno 1940.
Giace in acque internazionali tra la Sicilia e la Tu-
nisia, in perfetto assetto di navigazione, privo di
un’estesa porzione della prua, del cannone antia-
ereo e delle eliche di propulsione. Per quanto la
sua scoperta risalga già agli anni 50 e per decenni
il suo reale posizionamento sia stato occultato,
in considerazione del crescente interesse del turi-
smo subacqueo e nello spirito della Convenzione
dell’UNESCO sulla protezione del Patrimonio
Culturale Subacqueo, sono stati avviati contatti
e di cui si ha conoscenza, è sottoposta a regola-
mentazione per mezzo di ordinanze delle com-
petenti Autorità Marittime, emesse su richiesta
della Soprintendenza del Mare, la quale esercita
ai sensi del D.L. 42 del 2004, le funzioni istituzio-
nali di tutela e valorizzazione.
È opportuno sottolineare che i relitti d’interesse
storico, oltre a costituire un’occasione di svilup-
po turistico legato all’attività subacquea, restitui-
scono la testimonianza degli eventi dei quali sono
stati tragici protagonisti e spesso sono l’ultima
casa di chi non ha avuto degna sepoltura. Se a
queste motivazioni uniamo la grande importanza
naturalistica che molti di loro rivestono, in quan-
to oasi di biodiversità all’interno delle quali flora
e fauna sottomarina trovano riparo e rifugio, ab-
biamo buone motivazioni per tributare rispetto a
questi “giganti del mare”, contribuendo a custo-
dirne e valorizzarne bellezza e memoria.1
Note
Per approfondimenti si vedano:
Ressmann 2014; Kemp 1979; Università di Siena, La Na-
vigazione Marittima; Moncada di Monforte 1991; Ogliaro,
Radogna,1977; Giornale di Sicilia 1886: Un Piroscafo a
fondo, 4 gennaio; Investimento di un piroscafo, 5 gennaio;
La collisione del “Chillingham 8 gennaio; Banca dati elet-
tronica SIT Soprintendenza del Mare, 2010; Agrillo, Deo-
dato, Majolino, 2008; Bound 1992; Treccani/enciclopedia
on line, s.v. Marconi Guglielmo; Russo Kraus “l’Evoluzio-
ne Navale”; De Simone1993; USAAF, Macr 16508 1943
(documento di archivio); Soc. Coop. Ecosfera, 2013; Soc.
Coop. Ecosfera, 2014.
Due documenti, uno in lingua italiana ed uno in
lingua spagnola, custoditi presso l’Archivio di
Stato di Palermo descrivono, seppur parzialmen-
te, lo scenario di guerra che condusse alla batta-
glie navali-terrestri del 1718.
Questo “frammento”, altro non è se non uno dei
tanti elementi di una complessa vicenda costitu-
ita da manovre militari, ma non solo, che deter-
minerà gli assetti politico-istituzionali della Sicilia
e dell’intera Europa del XVIII secolo.
Gli “incartamenti” in questione, ci parlano di un
rocambolesco attraversamento della Sicilia com-
piuto dal suo vicerè Annibale Maffei alla volta di
Siracusa nella fatidica estate del 1718.
Ma prima di entrare nel dettaglio dei documen-
ti non è per nulla ozioso descrivere lo scenario
complessivo ed i protagonisti della vicenda a co-
minciare dal sopracitato vicerè.
Annibale Maffei, nato a Mirandola nel 1666 era
un generale al servizio del duca Vittorio Amedeo
II di Savoia, la sua abilità militare che lo rese vit-
torioso su molti campi di battaglia lo condusse a
prendere parte al congresso di Utrecht del 1712
come delegato. Ma l’attività in cui Maffei eccelse
non fu soltanto quella militare, egli fu anche am-
basciatore dei Savoia a Londra dal 1699 al 1701.
La sua vicinanza agli Inglesi, alleati di primo or-
dine dei Savoia nella guerra della quadruplice
alleanza, ne faranno senz’altro una pedina fon-
damentale nello scenario di quel conflitto che
vedrà la Sicilia al centro degli interessi degli Spa-
gnoli, degli Inglesi, degli Austriaci e dei Savoia. Il
ruolo di Maffei in questa storia, come vedremo
di seguito, non sarà a mio avviso mai del tutto
“scontato”.Perchè durante il suo viceregno, gli
spagnoli, avendo mal digerito gli assetti del trat-
tato di Utrecht, (che aveva affidato la Sicilia ai Sa-
voia) prepareranno la loro “zampata finale” per
ristabilire la loro egemonia sul “viceregno” e di
conseguenza sul Mediterraneo.
Ma nel fare ciò sottovaluteranno almeno quattro
elementi: La potenza navale britannica, il legame
in termini di alleanza tra i Savoia ed i loro amici
d’oltremanica, le storiche pretese egemoniche dei
britannici sullo stretto di Gibilterra e sul canale di
Sicilia e l’intelligenza di Maffei.
234
Questi elementi faranno attendere i siciliani, che
come è noto hanno avuto nel corso di molti anni
una naturale predilezione nei confronti dei loro
“cugini” spagnoli piuttosto che nei confronti di
altri “governanti/invasori”!
Ma torniamo al nocciolo della vicenda... Tra la
fine del mese di giugno ed i primi del mese di
Luglio,l’arrivo di una flotta spagnola in Sicilia, ap-
parentemente non animata da intenti bellici, met-
terà in allarme il vicerè Maffei e di conseguenza
tutto l’apparato bellico dell’alleanza anti-spagno-
la. La flotta spagnola si piazzerà momentane-
amente ed in modo strategico al largo di Capo
Zafferano, forse in risposta alle truppe austriache
sbarcate dagli inglesi a Messina, ed il Conte Maf-
fei, in data 2 luglio prenderà le sue contromisure
emanando un bando/dispaccio con il quale ordi-
nerà il “servizio militare d’urgenza”.
Insomma il meccanismo che animerà gli eventi
bellici che si succederanno nei giorni successi-
vi è già scattato e mentre gli inglesi, comandati
dall’ammiraglio Sir George Byng primo viscon-
te di Torrington, si lanceranno all’inseguimento
della flotta spagnola, il Maffei si metterà in moto
con le sue truppe: “E si partirono in compagnia
di detti savoiardi da detta città di Palermo il detto
giorno ( sabato 2 Luglio 1718 ) ad hore 22 incir-
ca col sequito del Conte Maffei e suoi ministri e
truppe a cavallo ed appiè armati in molta quantità
con diversi carriaggi...”. Insomma, non vedendo
Maffei per se stesso un grande futuro nella “spa-
gnolissima” Palermo, prenderà armi e bagagli e
si avvierà con le sue truppe alla volta della Sici-
lia orientale, probabilmente più fedele ai Savoia.
Ed è fin troppo evidente quanto per il Maffei in
quel momento non vi fosse nessuna altra scelta
se non quella della fuga, perchè non molti giorni
dopo la sua partenza, lo spagnolo Lede non solo
prenderà il suo posto “autoproclamandosi vicerè
di Sicilia ma il 26 luglio invierà delle truppe in
Corrado Pedone
Sicilia orientale sulle tracce del suo “rivale”.
Ma torniamo al documento che ci descrive il
viaggio del vicerè uscente... Fatta eccezione per
la città di Caltanissetta, il Maffei troverà quasi
sempre una accoglienza “non ostile” ed il suo
esercito che attraverserà Piana dei Greci, Corleo-
ne, Vicari,Vallelunga, Caltanissetta, Piazza Arme-
rina, Aidone, Palagonia, Lentini ed Augusta alla
fine giungerà a Siracusa:
“Il Sabato ad hore 23. 16 … arrivarono nella città
di Siracusa” E continua... “... e in detti dei basti-
menti s’imbarcarono truppe di soldati turinesi, e
si dicea che doveano andare a Messina”.
Ed eccoci al dunque. Alla luce delle evidenze
storiche e anche grazie al modestissimo apporto
fornitoci dalle notizie ricavabili dal “nostro” docu-
mento (ma anche da altri cronisti), si può dedurre
quanto segue... Il vicerè Maffei non appena avver-
tito il pericolo derivante dalla imminente “invasio-
ne” prenderà le sue truppe e tenendosi ben lon-
tano dalle coste attraverserà quasi tutta la Sicilia,
probabilmente anche per arricchire i suoi ranghi.
Conscio di non essere nelle condizioni di affron-
tare tutto da solo l’incombente armata spagnola
lascerà il campo libero a Lede, almeno per quello
che riguarda il dominio di Palermo e attraversan-
do tutta la Sicilia si renderà disponibile ad un gio-
co strategico
che di lì a poco interesserà la città di Messina e
successivamente la zona del Siracusano .
Sappiamo che le sue truppe verranno imbarcate
per dare manforte agli assedianti di Messina e che
successivamente si sposterà a Siracusa, almeno
da ciò che ci dice il documento. Ma fino a che
punto e con quale ruolo Maffei verrà coinvolto
nello scenario bellico che culminerà con le batta-
glie di Avola?
È utile a questo punto tirare in ballo una ulteriore
testimonianza storica che forse potrebbe meglio
spiegarci la presenza strategica di Maffei e delle
Lo scenario bellico che condusse alla battaglia di Capo Passero
sue truppe a cavallo nella zona di Siracusa .
La testimonianza è quella del reverendo padre
Francesco Di Maria che nel suo scritto “Ibla Re-
diviva” dice:
“In questo littorale, e nel mare della nostra Avo-
la, vi fu a nostri tempi quel memorabile combat-
timento navale degl’Inglesi e Spagnoli sotto il 12
Agosto del 1718.con uccisione di molta gente, e
incendio di alcuni vascelli, e grosse navi. Fu di un
grave incomodo alla nostra Avola un tale occor-
so; non però provò quei inconvenienti che si so-
gliono sperimentare in siffatte emergenze, mercè
alla difesa, ed assistenza del terzo delle milizie del
regno, e di 400. cavalli spagnuoli, tutti comandato
dal signor D.Giuseppe la Rosa, tenente colonnel-
lo di quella cavallaria spagnola, e cittadino bene-
merito della nostra Avola. Costui fu veramente di
un singolarissimo preggio a di nostri, per essere
arrivato a quei posti militari, mercè le prove diede
del suo invitto valore,da che da semplice soldato
gregario qual fuori dapprincipio, migliorò di for-
tuna, e nobilitò, se stesso, e la patria. “
Come si può notare da questa ulteriore testimo-
nianza storica, Maffei non viene neanche citato
nella descrizione della battaglia terrestre di Avola,
oltretutto da alcuni documento custoditi presso
l’archivio di stato di Torino sappiamo che egli in
effetti non si mosse da Siracusa, questo tuttavia
nulla toglie alla possibilità che vi sia stato un con-
tributo delle milizie e/o della strategia di Maffei
non solo alla battaglia di terra descritta dal re-
verendo padre Di Maria ma anche alla strategia
complessiva dell’intero conflitto.
È difficile credere che Maffei dopo avere imbar-
cato parte delle sue truppe per Messina trovan-
dosi a poche miglia da Avola si sia limitato a fare
lo spettatore.
Che vi fosse un canale di comunicazione costan-
te tra lui e Lord Byng è un dato storicamente
acclarato.
235
Ed una ulteriore prova dell’esistenza di una stra-
tegia “Anglo - Sabauda” ci viene proprio dai fatti.
Sebbene Byng inseguisse gli spagnoli sin dalle co-
ste calabre, non casualmente
l’ammiraglio darà la mazzata finale alla flotta
spagnola proprio nell’esatto punto in cui avverrà
lo scontro di terra, cioè nel mare tra Siracusa ed
Avola.
E guarda caso Maffei si troverà proprio da quelle
parti...
Ma andiamo alla battaglia di Avola, anzi alle bat-
taglie di Avola, perchè se il reverendo padre Fran-
cesco di Maria non ci ha mentito in Avola ebbero
luogo due battaglie. Una di terra, combattuta tra
la cavalleria spagnola, comandata da Giuseppe
La Rosa, e gli alleati “Sabaudo-austriaco-inglesi”,
che sembrerebbe essere stata “vinta” dagli spa-
gnoli comandati da D.Giuseppe La Rosa.
Ed battaglia una di mare,molto più rilevante dal
punto di vista storico, combattuta tra la flotta in-
glese comandata dall’ammiraglio Byng e la flotta
spagnola comandata da Antonio de Castaneta
che come tutti sappiamo si concluse con una au-
tentica catastrofe per gli iberici.
La storia ufficiale ci dice che nessuna nave ingle-
se venne affondata. Chissà se una ulteriore pe-
rizia sui cannoni recuperati nel mare di Avola o
successivi scavi che verranno fatti in quel luogo
ci diranno qualcosa di nuovo.
Una cosa però è certa, dopo lo scontro di Avola
le cose non saranno più le stesse e quattro mesi
più tardi Francia, Inghilterra ed Austria dichiare-
ranno guerra alla Spagna iniziando la guerra della
quadruplice alleanza che terrà gli spagnoli lontani
dalla Sicilia fino al 1734.
Nota bibliografica
Documenti: Real Segreteria-incartamenti 153. Archivio di
Stato di Palermo “Sezione Catena”
Di Maria 1989 [Ristampa anastatica del testo del 1754];
Mack Smith 1998.
236 Corrado Pedone Lo scenario bellico che condusse alla battaglia di Capo Passero 237

Approfondimenti
su alcuni reperti

La navicella della Collezione Veneroso
Sebastiano Tusa
Soprintendente del Mare, Regione Siciliana
Il modellino è lungo cm 34, alto tra i cm 10, e
largo al massimo cm 8. È costruito in argilla co-
lor nocciola chiaro, probabilmente in due metà
“stampate” da matrice ed unite lungo la linea di
chiglia prima della cottura ben visibile all’interno
dello scafo. Tre banchi per rematori sono sim-
metricamente posizionati all’interno dell’imbar-
cazione. Su quello centrale sono seduti due rema-
tori modellati a parte e poi inseriti nel modellino
presso i bordi della barca. Quattro fori sono sim-
metricamemte posti su ogni fiancata.
Lo scafo è particolarmente verista nella realiz-
zazione poiché presenta una notevole larghezza
in basso e rientra in alto in prossimità dell’opera
morta. La prua è costituita dalla protome di un
animale irreale ma altrettanto verista, che presen-
ta i caratteri del coccodrillo e del cinghiale. La
poppa rappresenta l’ideale coda del fantastico
animale ed è realizzata da un elemento ardita-
mente sagomato e rialzato, con desinenza ricurva
verso l’interno dell’imbarcazione. Ai lati di prua
e di poppa si trovano due coppie simmetriche di
protuberanze a pinna che potrebbero simboleg-
239
giare gli arti del fantastico animale e, al contem-
po, riprodurre simbolici elementi stabilizzatori
dell’imbarcazione, ancorché posti al di sopra del-
la linea d’acqua.
L’esterno e l’interno dello scafo erano ingubbiati
in bianco. All’esterno, sulle due fiancate, si nota-
no tracce di decorazione in rosso che probabil-
mente riproduceva il fasciame dell’imbarcazione.
I rematori erano realizzati con un modellato
rozzo e primitivo che contrasta con la finezza
dell’imbarcazione. Hanno le braccia in avanti in
chiara attività di voga con le mani unite. Non è
facilmente comprensibile se i rematori indossas-
sero un copricapo/maschera. Quello a dritta pare
privo di copricapo, mentre quello a sinistra sem-
brerebbe avere un copricapo con i lobi auricolari
allargati la cui forma non è ben identificabile.
Interessanti le caratteristiche tipologiche dell’og-
getto e il preciso confronto con analoghi modelli
presenti nella Sicilia orientale1 e, soprattutto, con
il modello del Fusco rinvenuto in una tomba (la
tomba 346), databile alla prima metà del III sec.
a.C2. La tomba del Fusco era del tipo a fossa sca-
240 Sebastiano Tusa 241

Laminetta plumbea iscritta dal mare di S. Vito Lo Capo (Tp)

Antonietta Brugnone
Epigrafia greca, già Università di Palermo

vata nella roccia con due deposizioni, delle quali
la prima in giacitura secondaria, al centro della
fossa con il cranio di una donna adulta e le ossa
nei pressi, mentre la seconda si trovava in una
fossetta ellissoidale presso un angolo. Tale depo-
sizione, cui si riferivano il modellino di imbarca-
zione ed altri elementi di corredo, apparteneva ad
un fanciullo.
L’indubbio carattere zoomorfo fantastico
dell’imbarcazione non lascia dubbi circa la sacra-
lità simbolica del modello peraltro avvalorato da
oggetti simili tra cui spicca il modello rinvenuto
nella necropoli del Fusco3. Pertanto appare pro-
babile che questo modello s’inserisca nell’ambito
di una produzione di oggetti rituali connessi con
il culto di Iside presente in Sicilia da Oriente ad
Occidente in epoca ellenistica.
Note
1
Basile 1991, pp.11-50; Ead. 1993, pp. 69-101.
2
Basile 1996, pp. 13-25.
3
Gianfrotta 2014, pp.183-193; Li Vigni, Tusa 2002.
Nel settembre del 2006, nel corso di una rico-
gnizione condotta dall’Istituto di Attività Subac-
quee (I.A.S.), nel mare di fronte a San Vito Lo
Capo (Trapani), è stata rinvenuta una laminetta
di piombo di forma rettangolare arrotolata su se
stessa e con un’iscrizione all’interno.
Soprintendenza del Mare, Inv. 190.
Alt. cm 10,7; largh. 12,3; spess. 0,5. Alt. lett.
2,2-1,7.
La laminetta doveva appartenere al carico di
un’imbarcazione naufragata alla distanza di m.
150 circa dallo scivolo della “Tonnara del Secco”,
in direzione NE, alla profondità di m 12.
Lungo uno dei lati lunghi si può leggere da destra
a sinistra, a rilievo, un nome proprio al dativo:
Μιννίο̄νι.
A Minnion.
Una datazione basata su criteri paleografici ri-
sulta difficile per il numero esiguo delle lette-
re superstiti oltre che per le scarse conoscenze
sull’evoluzione della scrittura su supporti non
lapidei. L’obliquità dei tratti esterni del my e del
ny, il ny con l’ultimo tratto più breve del primo e
l’uso del segno di omicron al posto di omega fanno
propendere per una datazione che non scenda
oltre gli ultimi decenni del V sec. a.C., ma la for-
ma ovale dell’omicron che non ricorre nelle iscri-
zioni su pietra di questo periodo fa pensare a una
datazione più bassa.
Μιννίων (Minnion) è un nome greco1, diffuso in
un’area geografica che dalla fascia costiera cen-
tro-meridionale dell’Asia Minore (Ionia, Lidia,
Caria) si estende alle isole prospicienti, Samo,
Rodi, Cos, Calymna, fino a Creta. Nella stessa
area geografica sono attestati nomi formati sulla
stessa base come Μιννᾶς, Μίννη, Μιννιάς, Μίν-
νιον, Μιννίς, Μίννος.
Occorrenze sporadiche di Μιννίων si registrano
nell’Egeo settentrionale.
L’iscrizione indicherebbe il nome del destinatario
di una parte del carico trasportato da una nave;
lungo l’altro lato lungo della laminetta poteva fi-
gurare il nome del corrispondente, responsabile
della spedizione; nella parte centrale sono ancora
visibili le tracce di una variante del segno chia-
242
mato sampi. Tale segno è usato col valore di 900,
nel sistema numerale «alfabetico o «milesio», con
valore fonetico, nella Grecia d’Asia (Ionia, Ca-
ria, Panfilia), per rendere «sia la sibilante intervo-
calica forte dello ionico, nata dall’evoluzione di
diversi gruppi consonantici (-k(h)y-, -tw-), sia la
sibilante definita “egea” che figura nei toponimi,
nell’onomastica e nei prestiti»2.
Nella laminetta di S. Vito il sampi potrebbe essere
stato usato come numerale o con maggiore pro-
babilità come semplice contrassegno.
In Sicilia segni accostabili al sampi, diversi per ti-
pologia e funzione, compaiono nei graffiti di Hi-
mera3, Gela4, Naxos5; la variante della laminetta
di San Vito Lo Capo, in particolare, è attestata a
Himera6 e Naxos7.
Stando all’interpretazione proposta, la laminetta
rientrerebbe nella serie di oggetti di piombo, di
diversa tipologia, connessi con la commercializ-
zazione e il trasporto delle merci.
La tecnica della scrittura a rilievo e la direzione
delle lettere fanno supporre che si tratti di un og-
getto di serie realizzato facendo colare il metallo
in uno stampo in cui le lettere erano incise da
sinistra verso destra.
Per la forma e le lettere a rilievo il nostro esem-
plare è confrontabile con le tessere di piombo,
molto più tarde, trovate nel mare di Annaba,
in Algeria8; una di queste tessere era arrotolata
intorno all’ansa di un’anfora cilindrica dell’età
tardo imperiale9. L’elevata malleabilità del piom-
bo consentiva di arrotolare questo genere di la-
minette oltre che intorno alle anse delle anfore,
intorno alle corde usate nell’imballaggio delle
merci. Il fatto che nell’esemplare di San Vito Lo
Capo l’iscrizione si trovasse all’interno fa sup-
porre che l’etichetta, al momento della consegna
della merce, dovesse essere rotta.
Nel caso delle tessere di Annaba l’espressione de
officina, seguita dal genitivo dei nomi dei proprie-
Antonietta Brugnone 243
tari, ha fatto pensare che tali oggetti fossero usati Le ancore di salvezza
per identificare il luogo di produzione del conte-
nuto delle anfore, piuttosto che gli esportatori e
Roberto La Rocca – Francesca Oliveri*
gli importatori, come è ipotizzabile per l’esem-
plare presentato in questa sede. Archeologi, Soprintendenza del Mare, Palermo
Le etichette come quella di San Vito Lo Capo
avrebbero potuto essere ricavate, come le lamel-
lae perforatae10, da lamine più grandi che venivano
successivamente ritagliate.
Le lamellae perforatae in piombo, posteriori di mol-
ti secoli, rinvenute nell’Italia settentrionale e in
molte regioni europee, si differenziano da quelle
di San Vito Lo Capo e di Annaba per le dimen-
sioni più piccole, per le lettere incise, non a rilie-
vo, e per la presenza di un foro (in un angolo o
1
vicino ad uno dei lati brevi) attraverso il quale si
poteva far passare una corda o un filo di ferro.
Nelle lamellae perforatae erano indicati di solito il 1. Afrodite: la signora della “buona navigazione” Nell’autunno 2004, i Carabinieri del Nucleo Tu-
nome del destinatario e del prodotto e a volte tela Patrimonio Culturale, hanno recuperato a
anche il peso e il prezzo11. “Non riesco a capire la direzione dei venti, un’onda si ro- 150 metri da Cala Tonda nell’ isola di Favigna-
vescia da una parte e dall’altra, noi siamo trascinati verso na (Trapani) un’ancora di piombo a ceppo mo-
il largo con la nera nave pieni di affanno per la grande bile, datata al V-IV sec. a.C., con iscrizione in
tempesta; infatti [...], si allentano le ancore, i ti- greco incisa su uno dei bracci: EUPLOIA [fig.
moni e ambedue le scotte restino salde nei canapi e questo 1]1. L’iscrizione identifica la divinità di Afrodite,
possa salvare almeno me, e le merci sfracellate alcune sono nella sua connotazione marina benaugurante. In-
Note trascinate in alto [...]. Così Alceo di Mitilene rac- fatti, come dea del mare e del cielo che prestava
conta l’esperienza e l’affanno di un naufragio ed soccorso durante la navigazione, Afrodite è sta-
1
Robert 1963, p. 226.
2
Genzardi 1987, pp. 303-309, in part. pp. 304-306. Cfr. introduce nel VII sec. a.C. il termine γκυρραι per ta variamente invocata con l’epiteto di Euploia
Manni Piraino 1984-85, pp. 82-89. indicare lo strumento di ancoraggio, evolutosi nel (Signora della Buona navigazione), Epilimenia
3
Manni Piraino 1976, pp. 670, 674, 678, nrr. 9, 87, 178, corso dei secoli dalle rudimentali attrezzature li- (Signora del Porto) e Pontia (Signora del Mare).
202, 230, 245;
tiche, legate alle imbarcazioni attraverso stringhe Molteplici erano anche i santuari a lei dedicati
4
Piraino Manni 1980, p. 1772, nrr. 6, 34, 39, 52, 73.
5
Manni Piraino 1987, pp. 27, 39, nrr. 20, 21. di pelle, fino a quelle in piombo, materiale duttile, che sorgevano presso le più importanti città por-
6
Manni Piraino 1976, pp. nrr. 87, 178 (?). resistente ed elastico, di epoca ellenistico-romana. tuali. Dal più antico di Naukratis, grande empo-
7
Manni Piraino 1987, p. 39, nr. 21. È molto diffusa nel mondo antico la presenza di rio commerciale sul delta del Nilo (600 a.C.) al
8
Lequément 1975, pp. 667-680.
9
Le tessere algerine hanno un’altezza inferiore; quella ar- iscrizioni e/o simboli dal valore apotropaico o più famoso di Knidos, per la statua di culto opera
rotolata intorno all’ansa in particolare misura cm 11,2x4,2. decorativo sui ceppi in piombo per scongiurare di Prassitele2.
10
Bizzarini 2005, p. 122. Per l’area di diffusione, vd. Cresci, il naufragio ed invocare la salvezza. Tali elementi In Sicilia è la dea di Erice, protettrice dell’amore
Pettenò 2009-2010, pp. 63-65; Feugère 2016. et alii, éti-
quette inscrite en plomb (Artefacts: ETQ- 4002) (http://
possono riferirsi al nome della nave, di fabbri- e della sessualità, legata al mare e al mondo ve-
artefacts.mom.fr/result.php?id=ETQ-4002). canti o armatori, oppure alla divinità cui si con- getale, a svolgere questo ruolo benevolo da una
11
Dragan, Feugère 2004, p. 27. sacrava l’oggetto. delle aree più frequentate e contese del Mediter-
244
raneo antico. Divinità di vittoria arroccata su una
delle postazioni strategiche più importanti della
Sicilia Occidentale, vide il suo culto diffondersi
largamente attraverso il Mediterraneo. Identifi-
cata con Afrodite, Astarte, e perfino con l’osca
Herentas, il culto della Venere Ericina è attestato
sia a Sicca Veneria, dove il tempio dedicato alla
divinità ospitava anche la prostituzione sacra, che
a Cartagine, dimostrando il legame che univa la
città alla vicina Africa3.
Sebbene la prostituzione contraddistinguesse
il culto del santuario di Erice, un forte e deter-
minante rapporto con il mare e con il mondo
vegetale e animale emerge dalle descrizioni che
Ateneo ed Eliano fanno delle feste di Anagogia e
Katagogia4. Inoltre, lo stesso respiro internazio-
nale delle frequentazioni del tempio è un invito
benaugurante verso la navigazione e gli scambi di
uomini, merci e culture, che all’epoca preferivano
le vie del mare come mezzo di trasporto.
Nel I sec. d.C. iscrizioni con dediche ad Euploia
per garantire buona sorte e buon viaggio sono
presenti sui muri di Pompei5, ma in Sicilia non
si riscontrano, al momento, confronti con altre
ancore recanti il termine Euploia, mentre molte-
plici sono le testimonianze di ancore con nomi di
altre divinità, delle quali almeno una proveniente
dai fondali di Isola delle Femmine (Palermo) è
riconducibile direttamente ad Afrodite, sebbene
nella sua corrispondente latina: Veneri/Iovi6.
Dalla Sardegna provengono invece il ceppo con
iscrizione SOTIRA (salvatrice), recuperato nel
1965 all’Isola dei Cavoli, Villasimius, Cagliari7,
ed altri ceppi al museo di Cagliari, come quello
recante l’iscrizione Ceres/Isis e l’altro con Isis/
Mercurius sui lati opposti. In Spagna: è noto un
ceppo da Cartagena con iscrizione Aphrodite
Sozousa (Afrodite Salvifica) 8.
Anche motivi decorativi, quali delfini e conchi-
glie, potevano riferirsi al medesimo culto della
Roberto La Rocca – Francesca Oliveri
dea. Soprattutto la grande diffusione del motivo
degli astragali sui bracci plumbei delle ancore è ri-
collegabile al “colpo di Venere”, il punteggio più
alto che poteva ottenersi nel più popolare gioco
d’azzardo dell’antichità, simile al gioco dei dadi.
2. Le ancore: da instrumenticum navis a
mezzo di salvezza.
Tra le classi di materiali provenienti dai fondali
marini che, negli ultimi decenni, ha maggiormen-
te offerto documentazioni epigrafiche, possiamo
sicuramente annoverare i ceppi d’ancora. La pre-
senza su alcuni di questi di iscrizioni e/o simboli
dal valore palesemente apotropaico, o decorati-
vo, è una consuetudine alquanto diffusa nel mon-
do antico.
La descrizione del santuario ericino che per lun-
ghi periodi è stato oggetto di pratiche rituali e
cultuali connesse con il mare e la navigazione,
tradisce nella descrizione fatta nel paragrafo pre-
cedente le origini di un culto da ricercare nella
divinità femminile che, per le sue caratteristiche,
è possibile identificare nell’Astarte fenicia, poi
confluita nell’Afrodite greca e nella Venere ro-
mana. Divinità che, come abbiamo visto, manife-
sta la sua sacralità anche nelle iscrizioni/raffigu-
razioni presenti sulle ancore “sacre”.
I motivi decorativi raffigurati sui ceppi plumbei
(astragali, delfini, caducei, chiavi, ecc.) rimanda-
no, in maniera più o meno diretta, ad una valenza
apotropaica dell’instrumentum quale veicolo di una
buona sorte per la nave e i naviganti. Tali rap-
presentazioni apotropaiche, come le iscrizioni di
nomi di divinità, sono spesso state associate alla
figura dell’ancora “sacra”, ovvero l’ultima delle
ancore di bordo che nei momenti di estremo pe-
ricolo, nell’infuriare della tempesta e nel dispe-
rato tentativo di salvare la nave, rappresentava
l’estrema speranza dei naviganti9. Per compren-
Le ancore di salvezza 245
dere meglio la valenza misericordiosa che poté
avere l’ancora nel mondo marinaresco, ricordia-
mo il passaggio degli Atti degli Apostoli dove la
nave sulla quale era imbarcato San Paolo durante
il suo viaggio come prigioniero da Cesarea verso
Roma, filò di poppa quattro ancore prima di get-
2
tare a prua quella sacra10.
Nel 2014, nel corso di una campagna di scavo
subacqueo delle strutture portuali sommerse
dell’isola di Lipari (Messina), grazie ad una segna-
lazione, è stata recuperata un’ancora, unica nel
suo genere, su cui compare in rilievo l’iscrizione
ribaltata SALUTEM [figg. 2 e 3].
3
La direzione verso sinistra non assume particola-
re rilevanza epigrafica perché causa di un palese
errore tecnico in fase di fabbricazione. Non è in-
frequente, infatti, ritrovare ceppi che presentano
iscrizioni ribaltate, poiché in fase di realizzazione
della scritta sullo stampo non è stata preventiva-
mente prevista la sua inversione.
L’iscrizione, benché estranea a canoni abituali,
Note
risulta di assoluto interesse per la comprensione
della valenza salvifica delle ancore sacre. L’inqua- * pur concepito unitariamente, il lavoro è dovuto a F. Olive-
dramento cronologico, con le cautele del caso, ri per la prima parte e a R. La Rocca per la seconda.
1
Musti 2002, p. 34-40; cfr. E. Mainardi, Osservazioni sul cul-
è attestabile agli inizi del III sec. a.C., sia grazie to di Euploia, MGR, 14, 1989, 123-124, part. 128-137 sul
all’esito delle ricerche che hanno identificato il culto di Afrodite Cnidia e i suoi caratteri di Euploia, 137
luogo di ritrovamento in un punto molto prossi- s. sul culto di Iside Euploia a Delo alla fine del II sec. a.C.
nonché sull’assimilazione con Afrodite Euploia, dea che
mo (7/10 metri ca.) al relitto di Capistello, sia alle
si muove tra le connotazioni del mare benaugurante, della
caratteristiche epigrafiche che risultano compati- buona navigazione e quelle che favoriscono la produttività
bili con la datazione proposta. e l’abbondanza.
La religiosità di cui è intrisa l’ancora “sacra” con-
2
Larson 2007, p.123.
3
Giglio 2008.
tinuerà nei secoli successivi, almeno sino alla tar- 4
Giglio 2009.
da antichità, quando la stabilità e la sicurezza che 5
Varone 2002, pp. 23-24.
questo attrezzo garantisce alla nave indicherà la 6
Gianfrotta 1981.
7
Zucca 1998.
saldezza della fede e la speranza della salvezza: 8
Gianfrotta 1981.
“Cristo è per i cristiani il porto sicuro, l’àncora 9
Carraze 1973, Gianfrotta 1980, Rougé 1990.
della salvezza”. 10
Atti degli apostoli, XXVII, 17, 29, 30.
246
Le monete di Cala Tramontana a Pantelleria (Tp)
Roberto La Rocca – Giuseppina Mammina
Archeologi, Soprintendenza del Mare, Palermo e Soprintendenza BB.CC.AA di Trapani
Gli scavi condotti lungo i fondali di Cala Tra-
montana nell’isola di Pantelleria, alla profondità
di 20 metri, hanno portato al rinvenimento dei
resti del carico di un relitto databile alla prima
metà del III sec. a.C. costituito da anfore di pro-
duzione Nord africana e siciliana. A poche deci-
ne di metri, dove la franata rocciosa del fondale
lascia lo spazio ad un ampio pianoro sabbioso
a 13 metri di profondità, è stato rinvenuto un
deposito monetale di 3471 monete disperse in
modo uniforme su un areale circoscritto [fig.
1]. In prossimità sono stati ritrovati pure alcu-
ni chiodi in rame, probabilmente pertinenti lo
scrigno che le conteneva. Lo stato di conserva-
zione delle monete al momento del rinvenimen-
to era buono e molte si presentavano leggibili
su entrambi i versi. Le monete sono in bronzo
ed hanno un diametro di circa 25/28 mm e un
peso di circa 16/18 grammi. Rappresentano al
dritto un volto femminile di profilo con la testa
1. Monete in situ.
Le monete di Cala Tramontana a Pantelleria (Tp) 247
una zona al centro della baia facilmente raggiun-
gibile in apnea.
L’interpretazione del relitto esclude, comunque,
la possibilità di un’imbarcazione mercantile, dove
il “gruzzoletto” sarebbe formato da monete di
diverse tipologie, frutto delle diverse attività
commerciali. Traspare, allora, l’ipotesi che il tra-
sporto del denaro fosse destinato ad una qual-
che forma di pagamento istituzionale destinato,
forse, a finanziare le manovre belliche per mare
dell’epoca.
Nasce una domanda che ancora è senza risposta:
la nave è affondata a causa delle condizioni me-
teo marine avverse, oppure in seguito ad un’azio-
ne militare?
rivolta verso sinistra e l’acconciatura sostenuta Note
1
Cutroni Tusa A., 2012.
da una corona di grano, probabilmente riferibile
a Kore, mentre al rovescio una protome equina
accompagnata spesso da simboli punici [figg. 2
e 3]. Sulla base dell’esame tipologico e metrolo-
gico, questo tipo di moneta, databile tra il 264 ed
il 241 a.C., sembra avere conosciuto differenti
zecche di emissione, soprattutto in Sicilia e in
Sardegna1.
L’elemento di maggiore interesse è dato pro-
prio dalla datazione, inquadrabile perfettamente
nell’arco temporale della prima guerra punica.
2, 3. D/R moneta.
Non pare un caso che molte delle monete pre-
sentino appendici di conio molto grezze e spesso
mal tagliate asportando parte del disco metallico,
caratteristica che sembra ricondurre ad una pro-
duzione monetale molto veloce e poco curata,
tipica dei periodi di guerra. Diverse sono state
le interpretazioni sul ritrovamento, ma due sono
le prevalenti. La prima ipotizza che potrebbero
far parte del carico di una nave cartaginese, forse
appena salpata da Pantelleria, mentre la seconda
opta per un’azione di occultamento volontario in
248
La moneta cartaginese in elettro di Petrosino (TP)
Fabrizio Sgroi
Archeologo, Soprintendenza del Mare
Questa moneta è stata rinvenuta nell’anno 2008
dalla Soprintendenza del Mare in un tratto di
mare vicino Marsala (TP), in località Berbaro di
Petrosino (TP) e rappresenta il primo rinveni-
mento subacqueo a noi noto di una moneta di
elettro di Cartagine.
Cartagine iniziò a battere moneta nei centri pu-
nici di Sicilia, intorno al V secolo, con un rife-
rimento metrologico mutuato dal tetradramma
siracusano al fine di agevolarne la circolazione
nell’isola, e proseguì la coniazione con regolarità
dalla metà del IV secolo a.C. sopratutto a Carta-
gine adottando il c.d. “piede fenicio” la cui scelta
va letta come strategia di una economia monetale
rivolta non soltanto verso l’Occidente ma anche
attenta all’Oriente. Le serie sono battute in oro
e in elettro: completa lo spettro della produzio-
ne monetale cartaginese la prima serie in bron-
zo. Analoghi sono i temi iconografici assunti sia
nell’oro sia nel bronzo: la testa di Kore, il cavallo
al galoppo, il cavallo stante, il cavallo con dietro
la palma, la palma. Con i primi del III secolo a.C.
inizia la monetazione in argento con al dritto la
testa di Kore e al rovescio il cavallo retrospiciente
e dietro la palma.1
La moneta di Petrosino presenta una iconogra-
fia di derivazione greco-sicula in cui al dritto è
raffigurata la testa della dea Tanit, venerata come
moglie del dio Ba’al Hammon, posta al di sopra
di quest’ultimo e identificata anche come Astar-
te, Kore (o Persefone) e Afrodite nella cultura greca,
considerata figlia e anche moglie del sommo dio
menfita Ptah, (identificata pure con le dee egizie
Sekhmet, Hathor ed Iside)2, con lo sguardo rivolto
verso sinistra, con corona di orzo, capelli ondu-
lati, con al collo una collana con pendente ed un
orecchino con doppio pendente, (il triplo pen-
dente sarà tema frequentemente ricorrente tra il
III ed il I secolo a.C.); mentre al rovescio è pre-
sente un cavallo stante su linea d’esergo.
Una piccolissima perlinatura, inoltre, scorre lun-
go il bordo sinistro del dritto e sul bordo destro
del rovescio della moneta evidenziando un leg-
gero decentramento del conio, il cui diametro è
di 18,6 mm.
L’iconografia del cavallo la legherebbe alla città
La moneta cartaginese in elettro di Petrosino (TP)
di Cartagine o al mito della sua fondazione oppu-
re al dio Ba’al, oppure all’esumazione della testa
dell’animale quale presagio favorevole alla fonda-
zione di una città libera e potente.
Questa iconografia, i cui temi di derivazione gre-
co-sicula sono presenti con numerose variabili
nel periodo suddetto, si presenta con la testa di
donna con profilo rivolto a sinistra con accon-
ciature simili ma diverse, con o senza orecchini
con pendenti, con o senza collana. Questa mo-
neta, pertanto, si inserisce in un contesto evoluti-
vo stilistico della effigie di Tanit in un periodo in
cui, definito da G. Alexandropoulos3 come stile
di transizione, tra il 300 ed il 264 a.C., Cartagi-
ne, dopo avere assunto il predominio dei traffici
commerciali sulle rotte del Mediterraneo, ebbe
delle iniziali difficoltà politico-finanziarie qua-
li preludio alla I guerra punico-romana con la
conseguenziale diminuzione della quantità di oro
presente nelle monete. Siamo infatti in un perio-
do in cui inizia la parabola discendente di quel
predominio sui traffici commerciali e marittimi
di tutto il Mediterraneo, che avevano contribuito
fino a quel momento ad un forte sviluppo eco-
nomico della ormai potente colonia tiria, quale
diretta conseguenza della stipula, avvenuta nel IV
secolo a.C., del trattato con Roma che aveva san-
cito un patto di non ingerenza reciproca sui ri-
spettivi territori, ottenuto attraverso una politica
di schiacciamento nei confronti di tutti i possibili
concorrenti sul mercato.
Sul piano metrologico la moneta corrisponde ad
uno shekel e ½, pari ad un peso ponderale di 11,4
g. in linea con il sistema metrologico specifico
della monetazione di Cartagine nelle emissioni in
elettro e argento (1 shekel pari a 7,6 g.).
La monetazione in oro, per il suo valore intrin-
seco corrispondente alla quantità di metallo no-
bile con la quale era coniata, aveva lo scopo di
249
tesaurizzazione; diversamente la complessiva
produzione monetale in bronzo rappresentava
la più consistente poiché destinata come mezzo
di pagamento nelle comuni transazioni economi-
che o come retribuzione dei mercenari assoldati
nell’esercito cartaginese.4
Agli anni della I guerra punica risalgono le emis-
sioni di monete in elettro e in argento aventi al
rovescio la leggenda b’rst la cui lettura del termi-
ne (letteralmente territorio) è riferita alla Kora di
Cartagine o alla Sicilia come provincia cartagine-
se; quelle in elettro hanno al dritto la testa di Kore
e al rovescio il cavallo con dietro palma. Queste
serie sono attribuite ad una zecca di Cartagine.5
Interessante è il raffronto con alcune delle suc-
cessive emissioni di argento e bronzo con gli stes-
si temi, riconducibili a zecche di area campana o
bruzzia, avvenute nel periodo della permanenza
di Annibale in Italia e come tali databili tra il 218
e il 202 a.C. Sul piano metrologico queste ulti-
me mantengono il sistema metrologico specifico
della monetazione di Cartagine (6, 5, 3 sekhel)
nelle emissioni in elettro e argento.6
Note
1
Acquaro 1988, p. 528.
2
De Salvia 2006, pp. 20-55.
3
Alexandropoulos 2000, pp. 48-49.
4
Cutroni Tusa 2003, p. 359
5
Manfredi 1991, p. 24.
6
Cutroni Tusa 1991, p. 67.
250
Statuetta di Reshef
Francesca Spatafora
Direttore del Polo Regionale di Palermo per i Parchi e i Musei Archeologici 
Museo Archeologico “Antonio Salinas”
Rinvenuto nel 1955 nel tratto di mare tra Sciacca
e Selinunte, a circa 40 m di profondità, il bronzo,
raffigurante una divinità fenicia, ebbe una lunga
vicenda giudiziaria fino alla sua acquisizione da
parte del Museo Nazionale di Palermo dopo la
sentenza del 1963.
Si tratta di una figura maschile gradiente con
gamba sinistra in avanti, braccio destro solleva-
to in alto, nell’atto di colpire, e braccio sinistro
caratterizzato dall’avambraccio proteso. Il torso
è piatto e schematico mentre la parte inferiore è
resa in maniera più plastica e i dettagli anatomi-
ci sono realizzati a incisione. A partire dalla vita,
e fin sopra le ginocchia, scende un gonnellino
chiaramente identificabile con uno shenti di tipo
egizio. Una lunga barba a punta contraddistingue
il volto caratterizzato anche da orecchie promi-
nenti e da profonde cavità oculari originariamen-
te riempite con materiale di diverso tipo, forse
pasta vitrea. Sul capo indossa la corona ad alta
tiara ornata da piume di struzzo e con punta a
bottone, tipico attributo di Osiride1.
Il tipo, di origine egizia, rappresenta, nel panthe-
Statuetta di Reshef 251
on siriano e cananeo, il dio della tempesta, varia-
mente identificato con Adad, Reshef, Melqart o
Baal. In quell’area ebbe il suo periodo di massima
diffusione tra il 1550 e il 1200 a.C.
Sulla base di ciò il bronzo è stato variamente da-
tato tra il XIV e il XII secolo a.C. e il suo pas-
saggio nel Mediterraneo occidentale attribuito ai
Micenei oppure ai Fenici2.
In ultimo, un’attenta disamina dei possibili con-
fronti sia di ambito vicino-orientale che occi-
dentale, ha portato Gioacchino Falsone a con-
siderare il bronzo “un’opera fenicia di puro stile
egittizzante degli inizi del I millennio a.C.” e a
identificarlo con Reshef3. Una datazione che, evi-
dentemente, permette di meglio inquadrare la
statuetta sotto il profilo storico, testimonianza
quindi del probabile passaggio di navi fenicie Note
nel Mediterraneo occidentale in un momento di 1
Dati tecnici: Inv. 3676; alt. cons. cm 34,9 (cm 35,5 com-
poco precedente lo stanziamento stabile di in- presi i tenoni). Bronzo, lavorato a fusione piena; superficie
sediamenti fenici nella cuspide occidentale della abrasa e corrosa.
2
Chiappisi 1961; Tusa V. 1973, pp. 173-179; Seeden 1980,
Sicilia.
p. 126, n. 1811, tav. 114; Camerata Scovazzo 2000, pp. 9-14.
3
Falsone 1993, pp. 45-56.
252
Antefissa fittile con gorgoneion
Adriana Fresina
Archeologa, Soprintendenza del Mare
Nel novembre del 2012 il mare di Gela prospi-
cente il litorale di contrada Bulala, ha restituito
un reperto di grande interesse; si tratta di un an-
tefissa fittile, parte terminale del coppo (kalypter)
con gorgoneion che si inserisce in quella categoria
di materiali archeologici comunemente definiti
terrecotte architettoniche, elementi fittili destina-
ti in genere per la decorazione di edifici sacri.
Il nostro esemplare, che conserva parte del cop-
po, di piccole dimensioni (circa cm 20 di altezza
e cm 27 di lunghezza), decorato a rilievo ottenuto
a matrice, si inserisce nella tipologia di antefisse
plastiche con maschera gorgonica nota in perio-
do arcaico, di tradizione corinzia e con significato
apotropaico. Presenta ancora il volto mostruoso
con guance carnose e grandi occhi a mandorla, le
labbra sono stirate verso l’alto e lasciano intrave-
dere la fila di denti da cui pende la lingua dipinta
in rosso; i capelli sulla fronte costituiti da dupli-
ce linea ondulata, sono separati dal cercine dalla
massa della capigliatura ondulata e scendono ai
lati del volto raccolti in trecce.
Il nostro esemplare può essere datato alla se-
Antefissa fittile con gorgoneion 253
Selinunte, Lentini, Gela, sono i centri che hanno Note
restituito una copiosa documentazione di terre- 1
De Miro, Fiorentini 1976-1977, pp. 440-441, tav. XXXVI,
cotte architettoniche.
2; Panvini 1998, p. 44; Fiorentini 1977, 107- 108 p. 108, tav.
A Gela in particolare, come emerge dai risulta- XXV, 4
ti degli scavi, è attestata una particolare vitalità
2
Spagnolo 2005, pp. 66, 212 (ivi bibliografia di riferimento).
produttiva delle officine dei coroplasti che han-
no saputo rielaborare in modo autonomo e con
soluzioni particolarmente originali i modelli im-
portati dando vita alla realizzazione di manufatti
che attestano la particolare abilità e creatività dei
suoi artigiani. La produzione di antefisse, sia pla-
stiche che dipinte, delle botteghe geloe copre un
arco cronologico che va dalla seconda metà del
VI secolo fino al 282 a.C. data della distruzione
della città2.
foto: S. Emma, Soprintendenza del Mare
conda metà del VI secolo a.C. sulla base di un
confronto molto stringente, per quanto concer-
ne la tipologia e la resa stilistica, con un kalypter
egemon a maschera gorgonica ritrovato a Gela nel
corso dello scavo dell’Edifico VI1, una struttu-
ra a destinazione sacra, sita nella parte orientale
dell’acropoli che ha restituito numerose antefisse
con gorgoneia.
Il tipo di antefissa con gorgone prodotto dalle
botteghe geloe, molto comune in periodo arcai-
co, nel corso del tempo presenta un’ evoluzione
stilistica: dal tipo con tratti terrificanti e bestiali
si passa ad esemplari in cui la gorgone presenta
i lineamenti del volto più morbidi e acconciature
con diademi e rosette, pur mantenendo una certa
vitalità espressiva.
La realizzazione dei rivestimenti fittili nati per
proteggere le strutture lignee, acquisirono via
via una funzione ornamentale e documenta la
presenza in Sicilia di un artigianato tecnicamen-
te avanzato e molto fiorente con una peculiare
inventiva e originalità nell’elaborare i sistemi de-
corativi importati dalla Grecia. Siracusa, Naxos,
254 Relitti con carichi metallici in Sicilia 255

Relitti con carichi metallici in Sicilia

Philippe Tisseyre
Archeologo, Soprintendenza del Mare

Gela. Il relitto dell’oricalco lo scudo di Ercole, “dal lucente oricalco, regalo

Nel mese di dicembre 2014, a Gela, colonia
rodio-cretese fondata all’inizio del VII secolo
a.C sulla costa meridionale della Sicilia, la Ca-
pitaneria di Porto segnalava il ritrovamento di
trentanove lingotti metallici. Il sito, a meno di 5
metri di profondità e 300 m dalla costa, era stato
saccheggiato. La Soprintendenza del Mare della
Regione Siciliana ha recuperato il carico di una
nave, disperso oltre un centinaio di metri di cir-
conferenza, costituito di lingotti di una lega me-
tallica di rame e zinco, simile al nostro ottone,
forse oricalco, considerato un metallo prezioso
nell’antichità.
Si tratta dell’unica scoperta di lingotti in possi-
bile oricalco in tutto il Mediterraneo. La parola
ὀρείχαλκος (ὅρος, a monte χαλκός, rame) è at-
testata per la prima volta nell’Inno omerico ad
Afrodite: la divinità, presentata all’assemblea de-
gli Dei, è portata dalle Ore, figlie di Zeus: la sua
parure sacra è imbellita da orecchini con “fiori
d’oricalco e d’oro”; lo pseudo - Esiodo menziona
di Hefaistos”. Platone, nel Crizia, descrive la mi-
tica isola di Atlantide, l’isola ideale, regalo degli
Dei a Poseidone, in nome di Atlante, il suo figlio
maggiore: “l’isola sacra era decorata con dell’ori-
calco, oggi solo un nome, ma allora molto di più,
estratto dalla terra in numerose parti dell’isola e,
come l’oro, considerato il più prezioso metallo
dagli uomini d’allora” (Crizia 114d). “Il recinto
di muro della cintura più esterna fu, poi rivestito,
per tutta la sua lunghezza, di bronzo; quello in-
terno di stagno e quello prospiciente all’acropoli
di oricalco dai riflessi fiammeggianti” mentre il
tempio, dedicato a Poseidone e Clito, aveva «tutte
le pareti esterne del tempio, con l’eccezione dei
pinnacoli, le avevano ricoperte con argento e i
pinnacoli con l’oro», scrive Platone, «All’interno
del tempio il soffitto era di avorio, curiosamente
lavorato ovunque con oro e argento e oricalco;
tutte le altre parti, i muri, le colonne e il pavimen-
1. Lingotto di oricalco da Gela (CL).
to, le avevano rivestite di oricalco” (Crizia, 116c).1
Al di la del mito, il carico era probabilmente de-
stinato al conio delle monete della colonia greca,
o utilizzato per alcune decorazioni - forse viste
dallo stesso Platone in Sicilia -, numerose testi-
monianze di numismatica attestano l’uso di que-
sto metallo per la coniatura, dall’età classica fino
alla tarda età imperiale romana2.
I trentanove lingotti sono irregolari, di forma
semi-cilindrica con un lato generalmente piatto,
a volte anche saldate a coppie, con un peso e lun-
ghezza diversa per ogni reperto: da un minimo di
617 cm e un peso di 254 grammi fino ad un mas-
simo di 32 cm e un peso di 1340 grammi. [fig. 1]
Le analisi con il metodo di fluorescenza XRF
hanno mostrato che la lega di cui sono fatti i lin-
gotti contiene mediamente il 75% di rame e il
15% di zinco, con minime tracce di piombo e
nichel [tav. 1].
La presenza di elementi lignei sul fondale sugge-
riscono la presenza di resti della nave naufragata,
ma la vicinanza di altri tre relitti già rinvenuti in
zona e lo stato di degradazione del sito non ha
permesso di stabilire con esattezza la correlazio-
ne dei legni con il carico di lingotti. Diverse cera-
miche intatte rinvenute in zona possono tuttavia
far luce sull’età della nave, tra le quali spicca un
2. Risultanze delle analisi mediante tomografia
neutronica che hanno rivelato la presenza di bolli sui
lingotti plumbei.
256 Philippe Tisseyre Relitti con carichi metallici in Sicilia 257

Agrigento. la doppia i finale è apparentemente

N° Lingot/XRF portable Fe Ni Cu Zn Pb Totale un difetto sul lato destro danneggiato, ritrovato
1 - 7,83E-05 79,6888 17,0188 3,1796 9,99E+01 su tutte le copia per Plani°L°F.
2 - 6,78E-05 80,1463 16,9419 2,8141 9,99E+01 Provenienza: Cartagena-Mazarrón. 8 esemplari.
3 0,000647 3,90E-05 70,2199 26,7419 2,0509 99,01339 Datazione: prima metà del I secolo a.C.
4 1,004 6,78E-05 79,2147 15,5307 4,1532 99,90267
5 0,000245 7,91E-05 75,4005 20,6426 3,4898 99,53322

Tav. 1. D. Panetta, TQ (Technology for Quality – Genova 2014).

exaleiptron a decorazione geometrica importato
da Corinto, della seconda metà-fine VI seco-
lo a.C. Anche se la maggior parte degli oggetti
possono essere attribuiti alla fine del VI o all’ini-
zio del V secolo a.C., solo una ricerca sistema-
tica ci darà informazioni più accurate su questo
ritrovamento.
Capo Passero (Siracusa)
Il relitto di Capo Passero giace a sette metri di
profondità, a duecento metri dalla riva, nei pressi
di una secca pericolosa. Il relitto è stato in parte
saccheggiato e sono stati recuperati 13 lingotti3.
Le analisi chimiche del metallo hanno permesso
di determinare l’origine spagnola dei lingotti e di
ritrovare il nome di “imprenditori”, schiavi libera-
ti di tre diverse famiglie. I lingotti di Siracusa sono
stati sottoposti ad analisi mediante tomografia
neutronica a Berlino (HZB Lab)4 [fig. 2], i quali
hanno identificato segni nascosti sotto uno spes-
so deposito di concrezioni, causati della corrosio-
ne chimica dovuta all’acqua di mare, ma anche ad
un probabile incendio a bordo della nave. [fig. 3]
1) Lingotto semi cilindrico di Tipo
Domergue1
45/41 x 9.5 cm. 32.4 kg.
Cn (AEI) ° ° Atelli Cn (AEI) ° l (Iberti) ° Bulio
(NIS?) / L legatura tra U e I
L’imprenditore, Gneo Atellius Bulio, liberto di
Gneo, è conosciuto attraverso i lingotti del relit-
to di Capo Testa (Sardegna). Gli Atellii erano una
famiglia importante a Carthago Nova. I lingotti
di Cn. Atellius Bulio, L. Planius Russinus e Otta-
vio sono stati trovati insieme sul relitto5.
Provenienza: Cartagena-Mazarrón. 1 esemplare.
Datazione: 2° metà del I secolo a.C
2) Lingotto semi cilindrico tipo Domergue 1
[fig. 3]
48,5 / 45,7 x 9,8 centimetri; 34.3 kg. Ottimo
stato.
(Delphinus) M (Arci) ° settembre (...) ° M (Arci)
° l (Iberti) ° Papil (...) (caduceo)
Imprenditore: Ottavio; lo stesso è stato segnalato
a Lastovo (Croazia) e in Sardegna.
Provenienza: Cartagena-Mazarrón. 4 esemplari.
Datazione: primo quarto del I secolo a.C.
3) Lingotto semi cilindrico tipo Domergue1
44 / 43.5 x 9 cm; 32.3 kg. Parzialmente bruciato.
M (Arci) ° Planii ° (Delphinus) °: Russin (...)
(caduceo)
Imprenditore: i Plani costituiscono una dinastia
di imprenditori di Cartagena, protetta da Sesto
Pompeo, già segnalati in Sicilia a Canciana /
3. Uno dei lingotti di piombo da Capo Passero (SR).
4. Il Relitto di Capo Passero con il suo carico..
5. Risultati delle analisi tomografiche nucleari sui
piombi di Capo Passero (SR).
Capo Rasocolmo (Messina)
Sul sito presunto della battaglia tra Pompeo e
Agrippa, sono stati segnalati nuovi lingotti. Su un
relitto profondo [fig. 4], nel 2012, la Soprinten-
denza del Mare ha recuperato un’altro lingotto,
della famiglia dei Pontilieni. Sullo stesso carico,
le immagini del robot teleguidato (ROV) hanno
anche permesso di leggere alcuni segni epigrafici
su un lingotto di piccole dimensioni: SOC°B / ...
/ LC (...) una società imprenditoriale forse dalle
isole Baleari6.
Lingotto semi-cilindrico di tipo Domergue1
42.5 / 46,5x 8,5 centimetri; 29.3 kg. Sul lato su-
periore tre cartucce,
Soc (Ietas) - ontilieno (....) Con la legatura fra /
NTILl / e / IT / illeggibile (.).
Imprenditore: famiglia dei Pontilieni, ben nota
a Cartago Nova e sul relitto di Mal di Ventre
(Sardegna).
Provenienza: Carthagena- Mazarrón (Coto
Fortuna).
Datazione: primo quarto del 1 ° secolo a.C.
Note
1
Zanetto 1996.
2
Psoma 2001, pp. 125-133; Grandjean 1998, pp. 31-40.
3
Tisseyre 2016.
4
Triolo, Kardiloff et alii 2014.
5
Domergue 2012.
6
Cerezo 2013, Stefanile 2012, Montero-Ruis et alii 2009,
Bigagli 2009.
258
Il foculus proveniente da Capo Zafferano (PA)
Laura Di Leonardo
Parco Archeologico di Solunto
Lo specchio di mare antistante l’area in cui si tro-
va l’antica Solunto1, compreso tra il Capo Zaffe-
rano e il Promontorio di Solanto, ha restituito in
svariate occasioni interessanti reperti archeologi-
ci, che documentano la frequentazione di questo
tratto di costa da epoca precedente la fondazione
dell’emporion fenicio sino ad età moderna2.
Nel 1994 nei pressi di Capo di Zafferano è sta-
to recuperato occasionalmente il foculus portatile
con doppie pareti di lamina di piombo di età ro-
mana imperiale (h cm 32; lungh. cm 50; largh.
max cm 29,5) conservato presso l’Antiquarium di
Solunto3; l’eccezionalità del reperto deriva dalla
sua appartenenza al corredo di una nave, e non,
com’è, invece, più consueto, al suo carico. La
“cucina mobile di piombo” era usata per la cot-
tura dei cibi e documenta un aspetto dell’antica
vita quotidiana di bordo.
La vasca di combustione del foculus è costituita
da un bacino a forma di ferro di cavallo, privo
dei tenoni che sollevavano la pentola dalle braci,
e da una bocca di alimentazione rettangolare at-
traverso cui si immetteva il combustibile, legna o
carbone, di pezzatura ridotta. Il focolare centrale
era, probabilmente, rivestito da uno strato di ar-
gilla refrattaria che fungeva da isolante. Presso la
parete posteriore curva è collocato un largo tubo
aperto, una sorta di camino collegato alle pare-
ti cave del fornello, attraverso il quale si versava
l’acqua, che, per la sua elevata capacità di assor-
bire il calore, impediva al metallo surriscaldato
di arrivare alla temperatura di fusione; pertanto,
lo scambio di calore che si verificava nell’inter-
capedine fra le due pareti raffreddava il metallo
e l’evaporazione dell’acqua eliminava il calore.
Infatti, malgrado il basso punto di fusione, la
stabilità, l’indistruttibilità, la facilità della ripara-
zione e il basso costo indirizzarono alla scelta del
piombo, e lo fecero preferire alla delicata e fragile
terracotta dei primi foculi. Il manufatto prese in-
fatti a modello i similari esemplari in terracotta
o in ferro adoperati nelle case, dove erano usati
sia nelle abitazioni prive di uno spazio riservato
alla preparazione dei cibi sia in quelle dove, in-
vece, esistevano spazi appositi e dove in questo
caso fungevano da scaldavivande; erano poggiati
Il foculus proveniente da Capo Zafferano (PA) 259
sul pavimento ed erano adoperati stando acco- lions” presente sul foculus di Tell Ridan e su alcu-
vacciati4. Nelle imbarcazioni il fornello portatile ne casse funerarie di piombo ritrovate presso i
fu utilizzato perchè meno pericoloso rispetto al siti costieri israeliani di Ashkelon e di Caesarea13,
focolare “a cassa”, che era la cucina fissa ubicata hanno fatto ipotizzare la presenza in questi terri-
a poppa, la cui struttura era realizzata con mat- tori di una bottega esperta14 nella lavorazione del
toni e con argilla per isolare il fuoco ed era ar- piombo, che avrebbe prodotto anche i fornelli/
mata con barre metalliche per ancorarla allo sca- scaldavivande. I frequenti contatti tra questa of-
fo dell’imbarcazione5. La possibilità di cucinare ficina specializzata e i marinai che importavano il
senza un impianto fisso rispecchia, quindi, da un piombo avrebbero spinto gli esperti artigiani di
lato, l’attenzione alla sicurezza delle imbarcazio- casse funerarie plumbee ad occuparsi anche della
ni, dall’altro alle condizioni fisiche dei marinai. creazione di un dispositivo che conciliasse la ne-
Infatti i cibi cotti e le bevande calde erano impor- cessità vitale della cottura dei cibi a bordo con la
tanti per mantenere la salute, l’energia e il mo- sicurezza delle navi; il piombo, infatti, è un metal-
rale degli uomini a bordo6; la struttura metallica lo malleabile ed è in grado di schermare il calore
portatile utilizzava, inoltre, fuochi più facilmente in un’imbarcazione lignea15. I marinai di passag-
controllabili, perché circoscritti, ed evitava il ri-
schio di pericolosi incendi, perché nelle imbar-
cazioni le fiamme si espandevano con rapidità
sotto l’azione del vento e in presenza di materiale
altamente combustibile, come il legno, le corde
e le tele delle vele. Il foculus di Capo Zafferano
si annovera tra i pochi esemplari provenienti dal
Mediterraneo occidentale7 e precisamente dai
fondali del relitto bizantino di Cefalù8, dal relit-
to III di Cap Bénat e dal relitto B di Barthélémy9.
Il manufatto è verosimilmente composto da più
parti, assemblate insieme, come suggeriscono le
analisi condotte su un similare foculus proveniente
dal tratto di mare vicino Tell Ridan, località co-
stiera della Striscia di Gaza10. La maggior parte
dei fornelli portatili/scaldavivande (foculi) è stata,
infatti, rinvenuta lungo le coste israeliane11. Tra
questi si distingue il foculus già menzionato, che si
connota, anche, come un oggetto di lusso, per la
peculiarità di un motivo decorativo a rilievo, po-
sto lungo la circonferenza del camino e costituito
da due leoni in corsa fronteggianti un cratere e
intervallato da una foglia 12. La concentrazione
dei recuperi dei foculi nel Mediterraneo Orienta-
le e le affinità decorative del motivo del “jumping
260 Laura Di Leonardo 261

Il Guerriero da Capo Boeo (Marsala)

Maria Grazia Griffo
Museo Archeologico Regionale “Lilibeo” di Marsala

La statua del c.d. Guerriero è uno dei più antichi denunciano la lunga permanenza in ambiente
rinvenimenti dalla baia a Nord del promontorio marino e tuttavia le conferiscono un aspetto “ro-
di Capo Boeo1. L’area, dove è stato individuato mantico”. Sottoposta ad un intervento di incol-
sin dai tempi del Fazello uno dei bacini portuali laggio di fortuna dell’avambraccio destro all’atto
della città antica di Lilibeo2, ha restituito nel tem- della scoperta, venne dapprima esposta al Museo
po una grande quantità di anfore da trasporto da “A. Salinas” di Palermo e quindi confluì nelle
gio avrebbero diffuso l’apparecchiatura mobile 7
Cfr. Tusa 2010a, p. 240. tutto il Mediterraneo3, ma anche un tesoretto au- collezioni del “Baglio Anselmi” (oggi Museo Ar-
per la cottura16. Queste ragioni spiegherebbero
8
Purpura 1983a, p. 93 sgg.; Id. 1985, p.54; Id. 2003.
9
Beltrame 2002, p 62. reo di età ellenistica4 ed un’altra pregevole scultu- cheologico Regionale “Lilibeo”) destinato a sede
il motivo dell’apparire dell’insolito manufatto 10
Le analisi hanno rilevato la sua composizione in sei parti, ra qui esposta, il torso di una Venus pudica. museale nel 19866.
nell’angolo SE del Mediterraneo. La funzionalità assemblate in due distinti gruppi, successivamente uniti in- Il rinvenimento occasionale risale al 19575 e ven- Essa rappresenta una figura maschile ignuda,
del modello ne protrasse l’uso nel tempo, dall’età sieme. Il primo assemblaggio include il guscio inferiore del
reperto, costituito da due pareti e dal supporto interno; il
ne effettuato in apnea, alla profondità di circa 4 identificabile come un guerriero, caratterizzata
romana imperiale ad età bizantina. secondo assemblaggio la parete superiore, la struttura del m, da giovani sub dilettanti (Michele Bonafede, dalla classica contrapposizione tra la gamba si-
camino e i supporti. Cfr.Ashkenazi et alii 2012, pp.86-89; Emilio Gandolfo, Maddalena e Rodolfo Giaca- nistra portante e la destra libera leggermente
Galili, Rosen 2012, p. 420.
lone) che la individuarono a circa 200 m di di- spostata in avanti. Il braccio destro è ripiegato al
11
Si tratta di venti manufatti, per i quali cfr.Ashkenazi et alii
Note 2012, p.85; Galili, Rosen 2015, p. 335 e sgg., fig.7.V. anche i stanza dal promontorio, in parte attaccata ad una petto, mentre il sinistro proteso in avanti regge
due foculi esposti presso il Museo di Bodrum, per i quali cfr. roccia sporgente, in parte ricoperta dai banchi di lo scudo rotondo e la clamide ricadente a fitte
1
Per la vasta bibliografia su Solunto, cfr. Villa 2005, pp. Leonard 1973, pp.19-25. posidonia. pieghe desinenti in piccole nappe. Dalla spalla
467-477. 12
Cfr. Galili, Rosen 2012, p. 90, figg. 3-4.
2
Cfr. Purpura 1983b, pp.139, 143-144; Id. 1999, pp. 234, 13
Galili, Rosen 2012, pp. 419-420. Si tratta di una scultura a tutto tondo (h. max cm destra pende il balteo che regge la corta spada
243. 14
Si ritiene possibile anche l’esistenza di un artigiano itine- 135, largh. all’altezza del torace cm 56), purtrop- riposta nel fodero.
3
Il reperto è registrato al n. SA 703 dell’inventario di rante (cfr. a questo proposito Galili, Rosen 2012, p. 420), po acefala e mutila di parte degli arti, realizzata Se il nudo eroico, l’impostazione armonica e con-
Solunto. ma sembra un’ipotesi improbabile per la specifica tecnica
in un marmo bianco a grana grossa cristallina, la trapposta e il trattamento delle masse addominali
4
Kastenmeier 2007, pp. 79-81, figg. 58-61. di lavorazione del metallo.
5
Beltrame 2002, pp. 60-61. 15
Giardino 2010, pp. 170-177. cui superficie, molto porosa e corrosa, presen- rimandano a modelli proto-fidiaci, quali l’Apol-
6
Per la dieta di bordo, cfr. ib., pp. 64-65. 16
Ashkenazi et alii 2012, p. 92; Galili, Rosen 2012, p. 420. ta macchie nere causate da muffe e funghi che lo di Kassel e l’Hermes Ludovisi, dalla presenza
262 Maria Grazia Griffo Il Guerriero da Capo Boeo (Marsala) 263

di puntelli e dall’uso abbondante del trapano si

evince che si tratta dell’opera di un artista roma-
no, presumibilmente di età severiana7. In parti-
colare sembra avvalorino la datazione proposta
la posa frontale e piuttosto rigida della figura e
il contrasto del nudo con il mantello a pieghe
fortemente chiaroscurate. Inoltre, considerate le
proporzioni naturali del Guerriero e l’assenza di
attributi che possano identificarlo come una di-
vinità, si può supporre che fosse di una statua
iconica, in onore di un personaggio pubblico,
probabilmente distintosi in imprese belliche.
La sua provenienza marina dalla baia dell’antico
porto lilibetano può essere verosimilmente ri-
condotta al naufragio di una nave oneraria im-
battutasi nei “ciechi scogli” di virgiliana memo-
ria8 che rendevano particolarmente pericoloso
l’approdo, come le fonti antiche riferiscono con
dovizia di particolari9.

Note

1
Si ha notizia del più antico rinvenimento (una maschera
fittile) in: Ruggieri 1922, fig. a p. 16.
2
Fazello 1558, I,VII; Schmiedt 1963, pp. 65-66 e bibl. ivi
riportata; Falsone, Bound 1986, pp. 164-167.
3
Falsone, Bound 1986, pp. 169-172; Bound, Falsone 1983,
pp. 6-8.
4
Recuperato dalla Cooperativa Aquarius di Alice Freschi
nel 1992 nello stesso specchio d’acque, a pochi metri dalla
riva.
5
Cfr. Tusa V. 1971a, pp. 290-291, figg. 47-49.
6
Edita nel catalogo della mostra dedicata a Lilibeo che co-
stituì il nucleo del costituendo Museo: Di Stefano 1984, pp.
138-139.
7
Ibidem.
8
Virgilio, Eneide, III, 705: et vada dura lego saxis lilybeia caecis.
9
Polibio, Storie, I, 42,7; I, 44,1-7.
264
Busto marmoreo di Afrodite
Adriana Fresina – Francesca Oliveri
Archeologhe, Soprintendenza del Mare
Marsala, l’antica Lilibeo, situata all’estremità oc-
cidentale della Sicilia, sotto il dominio romano
assunse un ruolo di particolare importanza tanto
che fu sede di uno dei quaestores, che Roma inviava
in Sicilia; ricca di splendide ville e sontuosi edifi-
ci pubblici, fu definita da Cicerone, che in questa
veste vi soggiornò nel 75 a.C., splendidissima civitas.
Nel gennaio 2014, nelle acque prospicienti Capo
Boeo è stata rinvenuta una porzione di statua in
marmo bianco crema a grana fine. Si conserva la
parte alta del busto femminile con il seno destro
e l’attaccatura del collo e delle braccia; presso il
collo, sul lato destro, la parte inferiore della capi-
gliatura dai riccioli ben modellati.
Il marmo utilizzato per la scultura, come risulta
dalle analisi isotopiche condotte dall’Università
di Palermo, proviene con elevata probabilità da
Paros, l’isola greca che riforniva di materia prima
gli artisti e gli architetti greci più rinomati.
La traccia di un perno quadrangolare sotto il seno
per la mise au pointe del braccio ci aiuta a iden-
tificare il frammento statuario come pertinente
al tipo diffuso nella scultura ellenistico-romana
dell’Afrodite Pudica; il modello è costituito dalla
celebre Afrodite Cnidia di Prassitele, che raffigu-
ra la dea nell’atto di coprirsi prima di immergersi
nel bagno rituale, colta in un gesto naturale che
umanizzava la dea fino ad allora rappresentata in
maniera solenne e sacrale1.
Il tema della Venere pudica ebbe particolare svi-
luppo in epoca ellenistica: dalla Venere accovac-
ciata dello scultore bitinio Doidalsas alla Venere
Landolina, la Capitolina e la Medici. Una varian-
te è costituita dal tipo della Venere Marina2, così
identificata dagli attributi che la connotano: un
delfino che funge da sostegno, talvolta cavalcato
da Eros.
Il nostro esemplare per la composizione, il mo-
dellato del torso nudo, la presunta movenza del
braccio si può accostare alla Venere Capitolina,
mentre la resa della ciocca di capelli rimasta in-
durrebbe ad attribuire il nostro frammento al
tipo della Venere Marina (in particolare quella
di Anzio3), ipotizzando una una datazione al II
secolo d.C. La statua attesta il livello di agiatezza
raggiunto da taluni proprietari di ville nel territo-
Busto marmoreo di Afrodite 265
rio di Lilibeum, in grado di potere acquistare una
così costosa copia in marmo di Paros.
Il nostro busto si inserisce nelle raffigurazio-
ni della dea che sono attestate nell’arte greca a
partire dal IV secolo a.C. e per tutta l’età roma-
na4; la presenza di immagini della dea Afrodite/
Venere presso case private, giardini, e tombe te-
stimonia l’enorme successo da lei riscosso oltre
che per la bellezza anche ma per la sua potenza
rigeneratrice.
Note
1
Havelock 1995.
2
Becatti 1971.
3
Jaia 2004.
4
Borriello Giove Rubino 2004; Foerster 2005.
foto: S. Emma, Soprintendenza del Mare
266
Elmo Montefortino (R. E. n. 3875)
Antonina Testa
Archeologa, Soprintendenza del Mare
Esemplare di uno dei sei elmi di tipo Montefor-
tino rinvenuti nel Mare di Levanzo assieme ad
un elmo di foggia più semplice, verosimilmente
punico. Questi elmi e i rostri rinvenuti nel mede-
simo areale marino costituiscono le prove arche-
ologiche dell’individuazione dello spazio acqueo
in cui si svolse la battaglia navale delle Egadi, che
decretò la fine della I guerra punica nel 241 a.C.
L’elmo Montefortino prende il nome dal sito del-
la necropoli marchigiana in cui furono rinvenuti
alcuni esemplari di questo tipo1; la sua origine è
dibattuta, infatti secondo alcuni studiosi l’elmo
sarebbe di origine celtica, in uso tra le popola-
zioni galliche stanziatesi in Italia2. Per il Coarelli
invece le iscrizioni in lingua etrusca, latina, osco-
umbra, incise su diversi elmi rinvenuti sembra-
no indicare nell’Italia centrale l’originaria area di
produzione, mentre la diffusione del modello in
ambiente gallico si giustificherebbe con i docu-
mentati rapporti commerciali dei Galli col mon-
do etrusco, ovvero con l’imitazione di esemplari
acquisiti come bottino di guerra3. Di certo il tipo,
prodotto di contaminazioni e imitazioni recipro-
che tra genti di etnia diversa, è documentato a
partire dalla fine del V- inizi del IV sec. a.C. e
fu presto adottato dall’esercito romano subendo
modificazioni nel corso del tempo fino al I sec.
a.C. 4
Semplice nella forma, efficace nella protezione,
l’elmo era dotato superiormente di una sorta di
bottone detto apex, a volte cavo, dove poteva es-
sere fissato il pennacchio con la funzione di far
apparire più alto il soldato che lo indossava.
Negli esemplari più antichi, le paragnatidi a pro-
tezione del viso sono di forma triangolare e di
dimensioni ridotte rispetto ai tipi di III e II sec.
a.C. e recano spesso una decorazione a tre di-
schi a rilievo. Un quarto disco compare rispetti-
vamente applicato sui due lati della calotta sopra
le paragnatidi.
A partire dagli inizi del III sec. a.C. le decorazioni
si restringono alla zona del paranuca, dell’apex e
attorno alla base della calotta col tipico rilievo a
cordone, mentre i dischi a rilievo sulle paragnati-
di vanno scomparendo.
Il tipo dell’elmo Montefortino trovò ampia dif-
Elmo Montefortino (R. E. n. 3875) 267
fusione nei secoli III e II a.C. perché di fattura Note
semplice ed economica, avendo perso gradual- 1
Per la classificazione tipologica dell’elmo montefortino
mente nel corso del tempo i motivi ornamentali.
cfr. Robinson 1975, pp. 13-14; Coarelli 1976, pp. 163-172.
L’elmo in mostra ha un apex di forma troncoco- 2
Robinson 1975, p. 13 ; Feugère 1994, p. 37.
nica, con la superficie superiore piana, decorata
3
Coarelli 1976, pp. 163.
4
Feugère 1994, pp. 37-42.
con un cerchietto centrale da cui si dipartono
piccole linee a raggiera in rilievo. Attorno all’apex
girano due file sovrapposte di linee incise vertica-
li, alla base delle quali corre una sottile bordatura
di linee verticali piccolissime.
La calotta emisferica, allungata, ripiega all’ester-
no nella parte posteriore formando una sporgen-
za orizzontale che fungeva da paranuca. Il bordo
inferiore del casco è caratterizzato da un motivo
a cordoncino sormontato da una cornicetta di
minuscoli ovuli, sopra i quali tre fasce scanalate
segnano il punto della curvatura del paranuca. Di
queste tre fasce due sono lisce, mentre la media-
na è solcata da zone di linee obblique. Sopra le
scanalature, la parte frontale dell’elmo reca
tre linee orizzontali parallele che in corri-
spondenza del paranuca comprendono
un sottile motivo a chevron.
I ribattini all’altezza delle tempie
servivano a fissare con delle cernie-
re le paragnatidi mobili, trattenute
da cinghie passanti attraverso un
anello applicato al ribattino po-
sto al centro del paranuca. Le
paragnatidi di questo elmo non
sono state rinvenute, ma una
coppia di paragnatidi pertinente
ad un altro esemplare è stata re-
cuperata nelle acque di Levanzo.
L’elmo in questione (h cm 21;
diam. base cm 19) appar-
tiene al tipo D della
classificazione del Co-
arelli, datato alla metà
del III sec. a.C.
268 Aggiornamenti interpretativi sulla testina fittile e due frammenti di ceramica fine da Pantelleria 269

Aggiornamenti interpretativi sulla testina fittile e due

frammenti di ceramica fine da Pantelleria

Cristina Bazzano
Archeologo, collaboratore esterno, Soprintendenza del Mare

Alcuni tra i più interessanti manufatti recuperati
nei porti di Pantelleria e di Scauri nel corso de-
gli ultimi anni, sono stati oggetto di una rilettura
con l’obiettivo di evidenziare le problematiche
legate al loro inquadramento crono/tipologico.
In particolare, una testina antropomorfa recupe-
rata nelle acque antistanti al porto di Pantelleria
rappresenta, sebbene in stato frammentario, un
bell’esempio di statuetta fittile femminile [tav. 1,
n. 1]. Il volto, ovale e rivolto verso destra, è in-
corniciato da un’acconciatura diademata raccolta
in cima al capo con alcuni riccioli che sembrano
scivolare ai lati delle orecchie. La datazione all’età
ellenistica proposta1, partendo dal confronto con
la coroplastica votiva dalla stipe di Fontana Calda
a Butera2, potrebbe risultare meno convincente
alla luce di alcune considerazioni. Le terrecotte
votive di età ellenistica ricalcano il ben noto mo-
dello ateniese delle “Tanagrine” [tav. 1, n. 6] che,
seppur in Sicilia abbia avuto un gran successo e
sia stato imitato da officine artigianali3, non atte-
sta il tipo con acconciatura diademata. Le tana-
grine siceliote appaiono normalmente avvolte da
chitone e himation, con testa acconciata e, talora,
con polos sovrastante l’acconciatura; in altri casi,
con pettinatura “a melone” nella quale i capelli
sono divisi da una riga centrale e raccolti all’in-
dietro in ciocche ondulate e parallele, terminan-
do generalmente in un elemento a chignon [tav. 1,
n. 5]. Sulla base del confronto, l’esemplare sem-
bra lontano dalle iconografie, dallo stile dei tipi e
dalle acconciature morbide di età protoellenistica
ed ellenistica. Appare più plausibile accostarla ai
“tipi ritrattistici” di età imperiale romana4. In-
fatti, dall’età giulio-claudia, e particolarmente in
età flavia, si diffonde la tendenza alle acconcia-
ture diademate [tav. 1, n. 3]: dalle più semplici
di età neroniana5 nelle quali i capelli sono siste-
mati in riccioli chioccioliformi sulla fronte con le
orecchie scoperte, fino agli esiti particolarmente
complessi e teatrali di età flavia, con tre ordini
di riccioli disposti intorno alla testa, convergenti
anteriormente nel diadema che incornicia il volto
e posteriormente raccolti in trecce avviluppate
in una crocchia a ciambella. In tal caso, si po-
trebbe accostare la testina di Pantelleria al ritratto
marmoreo, identificato con Antonia minore [tav.
1, n. 2], rinvenuto insieme ad altri due nell’area
delle cisterne della collina di San Marco, sede
dell’abitato punico-romano di Cossyra. Inquadra-
to in un contesto archeologico del terzo quarto
del I d.C. 6, condivide con la testina fittile la me-
desima acconciatura diademata e le ciocche ric-
ciolute che dalla riga centrale scendono intorno
alle orecchie, scivolando ai lati del collo.
Di grande interesse sono anche due frammen-
ti di ceramica in Terra Sigillata italica. Il primo
è rappresentato da un fondo di piatto con bol-
lo CN.AE in planta pedis di produzione aretina.
Attribuito al ceramista Cn. Ateius [tav. 2, n.1 e
n. 7] e inquadrabile tra il 15 e il 40 d.C.7, trova
1
confronto con la forma Dragendorff 17A tipo
B [tav. 2, n. 2]8.
Il secondo frammento è rappresentato, invece,
da un orlo e parete assimilabile alla forma di
“vaso a calice”, ovvero “cratere a piedistallo”,
decorata a matrice con tralci di vite e grappoli
d’uva a fascia [tav. 2, n. 3]. Di quest’ultimo si
sono evidenziati diversi aspetti: considerando le
caratteristiche morfologiche, la forma trova con-
fronti, sia con produzioni aretine tardo italiche di
età tiberiana (forma Dragendorff 11) e imitazio-
ni della stessa da area padana (forma 15 D tipo
A, tav. 2, n. 4), sia con la forma 38 di Sigillata
Orientale B [si veda tav. 2, n. 5]9. Un ulteriore
confronto, sulla base delle caratteristiche morfo-
 270
logiche e decorative, può essere stabilito con un
calice interamente ricomposto e recuperato a Se-
gesta nell’ambito delle indagini condotte nell’area
Nord occidentale del Monte Barbaro, che riporta
la firma del ceramista aretino L. Annius [tav. 2, n.
6]10. Il corpo del vaso presenta una decorazione
vegetale con tralci di vite e grappoli di uva che
parrebbero richiamare una diretta corrisponden-
za con l’esemplare dal porto di Scauri11.
Note
1
Baldassari 2007, p. 43; Baldassari 2012, p. 101.
2
Guzzone 2003, pp. 123-131; Portale 2009, pp. 9-58.
3
Ne è testimonianza la ricca collezione del Museo di Gela.
Cristina Bazzano
Appendice
Portale 2009, pp. 9-58.
4
Buccino 2011, pp. 360-383.
5
Si legga Ovidio, Ars Amatoria, II, 303-304, «Compositum
discrimen erit, discrimina lauda, torserit igne comam: tor-
te capille, place»; III, 135-138, «Nec genus ornatus unum
est: quod quamque decebit, elegat et speculum consulat
ante suum. Longa probat facies capitis discrimina puri: Sic
erat ornatis Laodamia comis. Exiguum summa nodum sibi
fronte relinqui,ut pateant aures, ora rotunda volunt».
6
Osanna, Schäfer, Tusa 2003, pp. 79-84.
7
CVA 2000; bollo 276, n. 65, p. 130. Il bollo in planta pedis
non compare, inoltre, prima di questa datazione.
8
Atlante delle forme ceramiche 1985, tav. LIX n. 1.
9
Atlante delle forme ceramiche 1985, tav. LXXVII n. 4, p. 229;
tav. XIII, n. 8, p. 61.
10
Per Dragendorff attivo alla fine dell’età augustea. Dra-
gendorff, Watzinger 1948, pp. 143 ss.
11
Mandruzzato 1997, pp. 1061-1062.
272 Elenco dei reperti 273

Elenco dei reperti Skyphoi (tre). Relitto Dattilo di Panarea (ME)

IV sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 16951-16712-16131
Coppette acrome (sei). Relitto Dattilo di Panarea (ME)
IV sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 16145-16139-16146-17015-16144-16988
Fossili di molari di elephas mnaidriensis. Torretta Granitola (TP) Ceppo di ancora in piombo. Isola delle Femmine (PA)
Pleistocene medio - Soprintendenza del Mare, 24 IV-III sec.a.C. - Soprintendenza del Mare, 4992
Lingotti di rame (due). Pantelleria, Cala Levante/Arco dell’elefante Ceppo d’ancora in piombo con astragali e conchiglia in rilievo. San Vito lo Capo (TP)
Età protostorica - Soprintendenza del Mare, 4281 - 4282 IV-III sec. a.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Trapani, 4370
Anfora a staffa. Filicudi - Capo Graziano (Isole Eolie - ME) Contromarra di ancora romana in piombo. San Vito Lo Capo (TP)
Miceneo III B Museo - Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari, 10386 IV-III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4280
Statuetta in bronzo raffigurante Reshef. Sciacca (AG) Anfora punica del tipo Maña C. Cala Tramontana di Pantelleria (TP)
Inizi I millennio a.C. - Museo archeologico regionale A. Salinas, 3676 IV-III a.C. - Soprintendenza del Mare, 3823
Coppette acrome (tre). Relitto Pignataro - Lipari (Isole Eolie - ME) Patere acrome (sei). Relitto di Dattilo di Panarea (ME)
Età del Bronzo. Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 13118-13105- 13094 IV–III sec.a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 16973-16044-16153-16042-16965-16137
Pentola acroma. Relitto Pignataro - Lipari (Isole Eolie - ME) Anfora greco italica del tipo MGS IV. Relitto di Capistello di Lipari (ME)
Età del Bronzo - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 12224 IV-III sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 12398
Coppa monoansata acroma. Relitto Pignataro - Lipari (Isole Eolie - ME) Anfora punica del tipo Mañá C 2 con ossa di palamito. Relitto di Porto Palo di Menfi (AG) IV-III sec.a.C. - Soprintendenza
Età del Bronzo - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 12252 del Mare, 4277
Lingotti di oricalco (due). Bulala - Gela (CL) Lamina in piombo con iscrizione. Tonnara del Secco - San Vito Lo Capo (TP)
VI sec. a.C. - Soprintendenza del Mare 4239 - 4240 IV-III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4371
Antefissa con Gorgone. Da Bulala, Gela (CL) Anfore greco italiche tipo MGS I/II (due). Relitto Panarea II - Panarea (ME)
VI sec.a.C. - Soprintendenza del Mare 4237 IV-III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4373, 4377
Zufolo fittile. Relitto arcaico di Gela (CL) Anfora greco italica tipo MGS mezzo modulo. Relitto Panarea II - Panarea (ME)
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 38006 IV-III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4375
Lucerna monolicne a vernice nera. Relitto arcaico di Gela Ceppo di ancora in piombo con iscrizione SALUTEM. Panarea(ME)
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 36251 III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4993
Saliera attica a vernice nera. Relitto arcaico di Gela Louterion in terracotta con decorazione a rilevo e iscrizione in greco. Relitto Panarea III - Panarea(ME); III sec. a.C. -
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 38008 Soprintendenza del Mare, 4262
Piccola spatola in osso levigato. Relitto arcaico di Gela Patere a vernice nera con palmette impresse (tre). Relitto di Capistello di Lipari (ME)
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 36283 III sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 9101-9101/1-9102
Amo da pesca in bronzo. Relitto arcaico di Gela (CL) Piatti da pesce a vernice nera (quindici). Relitto di Capistello di Lipari (ME)
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 36287 III sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 9070-9071-9072-9070/2-9071/5-9073/6-9072/4-
Coppa ionica tipo B2. Relitto arcaico di Gela (CL) 9071/2-9071/9-9071/6-9073/3-12711-9089/4-9090/3-9092/2
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 38003 Lucerne con piede a vernice nera (tre). Relitto di Capistello di Lipari (ME)
Bacino con decorazione a bande. Relitto arcaico di Gela (CL) III sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 9075-9039/2- 9039/3
VI -V a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela, 36274 Kylikes a vernice nera (due). Relitto di Capistello di Lipari (ME)
Askos attico a figure rosse. Relitto arcaico di Gela (CL) III sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 12713, 12714
V sec.a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela (CL), 36349 Ciotole a vernice nera (quattro). Relitto di Capistello di Lipari (ME)
Braccio di statuetta lignea. Relitto arcaico di Gela III sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 9078/1-9030-9031-9078/2
V sec.a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela (CL), 36265 Piatto a vernice nera; da relitto di Capistello di Lipari (ME)
Arula fittile con decorazione dipinta di doppia fascia di ovuli e palmette e fiori di loto. III sec. a.C. Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 9073/6
Relitto arcaico di Gela I - Gela (CL) Anfore greco italiche del tipo MGS V (due). Levanzo - Isole Egadi (TP), areale della Battaglia delle Egadi; III sec. a.C.
V sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale di Gela (CL), 36245 - Soprintendenza del Mare, 4338, 4340
Ancora litica con iscrizione in greco. Isola delle Femmine (Palermo) Bicchiere fittile. Levanzo - Isole Egadi (TP) areale della Battaglia delle Egadi
V sec.a.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Palermo, 19589 III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4278
Ceppo di ancora mobile con iscrizione in rilievo EUPLOYA. Favignana (TP) Rostro navale in bronzo con iscrizione punica. Levanzo - Isole Egadi (TP) areale della battaglia delle Egadi; III sec a.C.
V-IV sec. a.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Trapani, IG7785 - Soprintendenza del Mare, 3912
Moneta cartaginese in elettro, anepigrafe con raffigurazione di testa femminile a sinistra al dritto e con cavallo stante Rostro navale in bronzo con iscrizione e Vittoria alata a rilievo. Levanzo - Isole Egadi (TP) areale della battaglia delle
al rovescio. Petrosino (TP) Egadi; III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 3872
IV sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 147 Rostro navale in bronzo con iscrizione ed elmo a rilievo. Levanzo - Isole Egadi (TP) areale della battaglia delle Egadi;
Lucerne acrome (tre). Relitto Dattilo di Panarea (ME) III sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 3873
IV sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 16219 -16968 - 6969 Elmi del tipo Montefortino (due). Levanzo - Isole Egadi (TP) areale della battaglia delle Egadi
Lucerna acroma concrezionata. Relitto Dattilo di Panarea (ME) III sec.a.C. - Soprintendenza del Mare, 3875, 3876
IV sec. a.C. - Museo Archeologico Regionale L. Bernabò Brea, Lipari (ME), 16274
274 Elenco dei reperti 275

Monete in bronzo con testa femminile a sinistra al dritto e testa di cavallo al rovescio a destra (venticinque). Cala Statua acefala di guerriero. Marsala (TP),
Tramontana di Pantelleria (TP) III sec.a.C. - Soprintendenza del Mare, da 349 a 372 Età romano imperiale II-III sec. d.C. Museo Regionale di Marsala (TP), N.I. 4583
Modellino fittile di imbarcazione da corredo funebre Situla in bronzo con inlay in vetro ed ansa a ponte. Kamarina (RG)
III sec.a.C. - Collezione privata “Primo Veneroso”, Sciacca, 524 II-III sec. d.C. - Museo Archeologico Regionale di Kamarina (RG), 169
Frammento bronzeo raffigurante zampa di elefante. Mazara del Vallo (TP) Canale di Sicilia Stadera in bronzo con peso figurato. Triscina di Selinunte (TP)
III sec. a.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Trapani, IG 6887 II-III sec. d.C. - Soprintendenza di Trapani, 939
Anfore del tipo Maña C (due). Relitto Cala Tramontana di Pantelleria (TP) Foculus (fornello da imbarcazione). Porticello (PA)
III-II sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4378, 4379 II-IV sec d.C. - Antiquarium Parco archeologico di Solunto, SA703
Anfore del tipo Maña C 2/a (cinque). Relitto Porto Palo di Menfi (AG) Anfora Late Roman variante Keay VII - Africana II. Relitto di Marausa (TP)
III-II sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4380, 4381, 4382, 4383, 4386 IV sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4274
Anfora del tipo Dressel 1/b. Relitto Porto Palo di Menfi (AG) Anfora africana frammentata con incisione. Relitto di Marausa (TP)
III-II sec. a.C. Soprintendenza del Mare, 4384 IV sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4273
Anfora del Dressel 1/c. Relitto Porto Palo di Menfi (AG) Pentola e coperchio Pantellerian Ware. Relitto di Scauri di Pantelleria (TP)
III-II sec. a.C. Soprintendenza del Mare, 4385 IV sec.d.C. - Soprintendenza del Mare, 4272
Macina a tramoggia in calcare. San Vito Lo Capo (TP) Tegame e coperchio Pantellerian Ware. Relitto di Scauri di Pantelleria (TP)
II sec. a.C. - II sec. d.C. Soprintendenza del Mare, 4369 IV sec.d.C. - Soprintendenza del Mare, 4271
Rilievo lapideo raffigurante Ercole e Anteo. Porto di Catania Anellino in argento con gemma di corniola. Relitto di Scauri di Pantelleria (TP)
II sec. a.C. - Museo Civico di Castello Ursino di Catania, 56 IV sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4270
Lingotti di piombo con cartiglio impresso (due). Porto Palo di Capo Passero (SR) Moneta romana di Costantino. Relitto di Scauri di Pantelleria (TP)
I sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 32-33 IV sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4269
Lingotto di piombo con cartiglio impresso. Stretto di Messina (ME) Ancora litica a tre fori. Relitto di Scauri di Pantelleria (TP)
I sec. a.C. - Soprintendenza del Mare, 4265 IV sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4266
Anfora del tipo Agora M54. Relitto Panarea II- Panarea (ME) Anfora tardo romana Dressel 30-Keay 1984, tipo I. Stretto di Messina (ME)
I sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4372 IV-V sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4264
Anfora Dressel 21/22. Relitto Panarea II - Isole Eolie (ME) Macina litica. Stretto di Messina (ME)
I sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 3885 IV-V sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4263
Busto marmoreo di Afrodite. Capo Boeo-Marsala (TP) Lastra marmorea. Relitto chiesetta bizantina di Marzamemi (SR)
II sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4267 V-VI sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4261
Anfora del tipo Keay LII con corallo. Relitto Levanzo I- Isole Egadi (TP) Frammenti di lastre di marmo decorate di altare di chiesa bizantina (due). Relitto Marzamemi II VI sec d.C. - Soprintendenza
IV-V sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4160 BB.CC.AA., Siracusa, 16864-16865
Anfora del tipo Mid Roman 1B. Relitto Levanzo I - Isole Egadi (TP) Spadino romano bizantino con fodero. Torretta Granitola (TP)
IV-V sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4276 VII - IX sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 2
Tubuli da estradosso in terracotta (tre). Levanzo I - Isole Egadi (TP) Scandaglio in piombo. San Vito Lo Capo (TP)
II sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 3891-3892-3893 IX-XII sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4368
Ingegna o “Croce di Sant’Andrea” per la raccolta del corallo (frammento); Cala Levante di Pantelleria (TP) Anforette arabo-normanne. Relitto del Faro-San Vito lo Capo (TP)
II sec. d.C. - Soprintendenza del Mare, 4275 XII sec. d.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Trapani, 294-119-SVRF 926
Anfora con tappo in sughero. Relitto delle Colonne (RG) Frammento di anfora con iscrizione. Relitto di Mondello (PA)
II sec. d.C. - Museo Archeologico Regionale di Kamarina (RG), 1991 XII sec. d.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Palermo, 19590
Strigile in rame. Relitto delle Colonne (RG) Scodella arabo-sicula. Relitto Abbione - Favignana (TP)
II sec. d.C. - Museo Archeologico Regionale di Kamarina (RG), 2043 XII-XIV sec. d.C. - Soprintendenza BB.CC.AA. di Trapani, IG7255
Secchiello in rame. Relitto delle Colonne (RG) Anforette arabo-sicule. Relitto Abbione - Favignana (TP)
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Finito di stampare nel Novembre 2016
dalla Tipografia Priulla srl
Palermo