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Fiumicino
AEROPORTO DI FIUMICINO
MASTERPLAN
Movimenti terra - Value engineering
08604-004R01E02-AND-CAE /ra-ac
Emissione
Data
E01
31/5/2013
E02
13/6/2013
Redatto
Roberto Andrighetto
Controllato
Approvato
Gianfrancesco Rocchi
Alberto Callerio
Roberto Andrighetto
Alberto Callerio
Gianfrancesco Rocchi
08604-004R01E02 pag. I
INDICE
1.
PREMESSA ............................................................................................................... 1
2.
2.1
2.2
Livelli piezometrici.................................................................................................. 4
2.3
2.4
2.5
3.
4.
5.
7.
ALLEGATI
ALLEGATO A COMPUTI METRICI MOVIMENTI TERRA
ALLEGATO B SCHEMA GEOMETRICO DELLE AREE IMPIEGATO PER I COMPUTI
ALLEGATO C CAVE E POTENZIALI AREE DI APPROVVIGIONAMENTO DEGLI INERTI
08604-004R01E02 pag. 1
1.
PREMESSA
La presente relazione illustra il lavoro svolto dallo Studio Geotecnico
08604-004R01E02 pag. 2
2.
vista
litologico-stratigrafico
stata
analizzata
la
documentazione
Allegati,
Risultati
delle
Indagini
in
Situ
(Sondaggi,
prove
08604-004R01E02 pag. 3
2.1
marina (dune litorali), sia su depositi alluvionali e palustri olocenici appartenenti alla
fase terminale della sequenza regressiva collegata allultima pro-gradazione marina
del delta tiberino. Questi ultimi, prevalentemente a grana fine (argille e limi) si
deposero allinterno di un bacino lacustre-palustre parzialmente collegato al mare
tramite canali artificiali o naturali e confinato nella sua porzione Nord e Nord-Est dai
rilievi di Ponte Galeria, a Ovest dal cordone di dune litorali e a Sud dal corso attuale
del Tevere.
Sulla base delle informazioni disponibili, possibile riconoscere procedendo dallalto
verso il basso, le formazioni descritte nel seguito:
Formazione 1: Materiale di riporto.
Materiale
granulare
costituente
il
rilevato
materiale
costituente
le
08604-004R01E02 pag. 4
2.2
Livelli piezometrici
In questa sede si intendono per livelli piezometrici in condizioni
08604-004R01E02 pag. 5
2.3
08604-004R01E02 pag. 6
C1
sono simili a
quanto osservato in
08604-004R01E02 pag. 7
2.4
08604-004R01E02 pag. 8
Profondit
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
S3
S4
P7
S5
S6
P11
S7
P20
S9
P17
P3
P5
P6
P8
P12
P13
P16
P21
S3e
1
4
4
4
4
6
4
4
4
4
4
4
6
6
6
4
6
6
7
6
6
4
6
6
4
4
4
4
6
6
Suolo Vegetale
Formazione
1
Formazione
2/5
Formazione
3
Formazione
4
Argille limose
Formazione
5
Formazione
6
Ghiaia
Formazione
7
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Profondit
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
S1
P1
P2
S11
P4
P1i
P3i
4
4
6
6
6
6
7
6
Suolo Vegetale
Formazione
1
Formazione
2/5
Formazione
3
Formazione
4
Argille limose
Formazione
5
Formazione
6
Ghiaia
Formazione
7
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Profondit
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
S2
2
S8
S10
S12
P19
P9
P10
P14
P15
P18
P22
S1i
S2i
S1e
S2e
P2i
P4i
P5i
P6i
1
4
P1e
P2e
P3e
P4e
3
3
3
6
4
6
4
4
4
3
3
4
6
6
6
6
4
6
4
4
7
4
4
6
6
4
6
4
Suolo Vegetale
Formazione
1
Formazione
2/5
Formazione
3
Formazione
4
Argille limose
Formazione
5
Formazione
6
Ghiaia
Formazione
7
0
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pag. 11
0
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pag. 12
Figura 5: Zonazione
onazione dellarea interessata dal progetto su base geotecnica (vedi anche la Tavola 1 fuori
testo).
08604-004R01E02 pag. 13
2.5
assolutamente
necessario
evitare
ogni
sovraccarico
nelle
aree
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08604-004R01E02 pag. 15
3.
Per il calcolo dei volumi sia le piste che i piazzali sono stati ipotizzati con pendenza
longitudinale costante, sulla base delle sezioni tipologiche riportate nel Masterplan,
entro i limiti stabiliti dal Regolamento per la costruzione e lesercizio degli aeroporti
(ENAC, 2003). Le quote rispetto al piano campagna esistente di ciascuna delle
infrastrutture considerate (piazzali e piste) sono state stabilite in maniera da:
08604-004R01E02 pag. 16
al di sotto delle RWY e delle TWY: massimo spessore del rilevato 2,5 m (al
colmo), con pendenza trasversale 1,5%, incrementata a 2% nel tratto di
banchina e 2,5 % nelle aree di margine; spessore dello strato di base in misto
cementato + misto stabilizzato pari a 50 cm; spessore complessivo della
pavimentazione (base, binder e tappeto di usura) pari a 27 cm;
al di sotto degli APR: spessore del rilevato pari a 2 m costante; spessore dello
strato di base in misto cementato + misto stabilizzato pari a 50 cm; spessore
complessivo della pavimentazione (base, binder e tappeto di usura) pari a 27
cm.
Per edifici, viabilit ed APM, le stime dei volumi sono state eseguite sulla base delle
sezioni tipo e delle caratteristiche geometriche derivate dal Masterplan, ipotizzando
una profondit di scavo costante.
La tabella seguente sintetizza i volumi di movimento terra previsti, suddivisi per fase di
costruzione in base al Masterplan. Nellultima riga sono indicati i volumi nellopzione
di eliminazione dal progetto della pista 4 e delle taxiways ad essa collegate.
Volume terre da
Volume materiale
scavo
rilevato
per stabilizzato
(mc)
(mc)
(mc)
888,500
3,107,800
185,200
2,120,600
6,208,100
1,143,400
1,815,500
4,293,600
515,200
TOTALE
4,824,600
13,609,500
1,843,800
4,223,600
9,801,800
1,588,800
Fase
Il computo di dettaglio dei movimenti terra (scavi e riporti) per le diverse infrastrutture
di progetto presentato nelle tabelle in Allegato A, suddiviso secondo lo schema
geometrico mostrato in Allegato B.
La geometria dei piani di base delle diverse infrastrutture aeroportuali (piste e
piazzali) definita come base per i calcoli sopra riportati presentata nelle sezioni
trasversali e longitudinali illustrate nelle Tavole 3-5.
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4.
RFI Tariffa dei prezzi BA Tariffa base delle voci di uso pi generalizzato
(2010)
Un ulteriore confronto stato derivato dai prezzi a base di gara relativi a due gare
recenti (2012) per lavori negli aeroporti di Bari e Perugia.
I prezzari sopra elencati sono stati assunti come riferimento per le voci di computo
che non risultano contenute nel prezzario di Aeroporti di Roma.
Il computo metrico estimativo dei movimenti terra (scavi e riporti) per le diverse
infrastrutture di progetto presentato nelle tabelle in Allegato A, suddiviso secondo
lo schema geometrico mostrato in Allegato B.
Nella stima dei costi relativi ai rilevati sono state fatte le seguenti ipotesi:
Nella valutazione dei costi per il deposito finale delle terre da scavo si ipotizzato
che:
solo il tombamento dei canali esistenti possa essere effettuato con terreni
scavati in sito; per tutti i restanti rilevati e riempimenti si prevede invece
lacquisizione di materiale da cava;
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1. Il prezzo adottato nei computi per i rilevati deriva dal prezzario di AdR; tale
prezzo (30 /mc) risulta considerevolmente maggiore dei normali prezzi di
mercato.
La tabella seguente illustra i prezzi di costruzione dei rilevati indicati da vari
prezziari recenti.
Prezzario
12,76 /mc
12,56 /mc
9,38 /mc
16,55 /mc
12,69 /mc
15,80 /mc
17,80 /mc
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ricevute
in
una
rapida
indagine
telefonica)
sarebbero
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5.
precedentemente
indicato,
pur
nellottica
seguita
di
per
rinterri
rilevati
causa
delle
scadenti
caratteristiche
geotecniche. Le possibili soluzioni per tali terre possono essere limpiego per la
riambientalizzazione delle cave di prestito o per interventi di inserimento
paesaggistico delle opere.
Sulla base dellorganizzazione delle aree proposta nel Masterplan e della zonazione
geotecnica dellarea interessata dal progetto, sono state individuate delle aree,
allinterno del perimetro di sviluppo del Masterplan dellaeroporto, potenzialmente
impiegabili come deposito finale delle terre scavate. La localizzazione di tali aree
riportata nella Tavola 2.
La volumetria di terre allocabili in ciascuna area dipende dallaltezza h dei cumuli
realizzabili; in assenza di indicazioni in merito, che possono derivare solo da
approfondimenti progettuali in fasi successive, si prospettano nella tabella seguente
differenti ipotesi (altezze variabili tra 1,5 m e 5,0 m).
ID
CLASSE
TERRENO
AREA
[mq]
VOLUME [mc]
H1
H2
H3
H4
H5
31.943
1,50m
46.303
2,00m
61.031
3,00m
89.453
4,00m
116.522
5,00m
142.269
A (B)
429.419
637.092
846.336
1.260.162
1.667.792
2.069.245
2a
60.740
88.413
116.693
171.484
223.934
274.064
2b
A (B)
368.655
546.913
726.527
1.081.743
1.431.627
1.776.206
47.817
69.428
91.557
134.312
175.078
213.878
120.277
176.761
234.066
346.270
455.290
561.148
29.130
41.404
54.209
78.370
100.653
121.119
74.023
108.199
143.015
210.788
276.104
338.993
89.347
130.146
171.827
252.680
330.242
404.574
58.429
85.238
112.591
165.729
216.799
265.827
125.018
184.363
244.421
362.467
477.783
590.397
10
45.836
66.710
88.048
129.400
169.007
206.901
682.560
996.965
1.317.458
1.940.953
2.541.412
3.119.170
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6.
PROBLEMATICHE OPERATIVE
Le caratteristiche geotecniche dei terreni, unitamente alla quota della
falda molto prossima a piano campagna, fanno si che il terreno argilloso (in
particolare quello delle formazioni 3 e 6), se scavato, si possa presentare come un
fango con elevato contenuto dacqua (indice dei vuoti anche superiore al 100%).
Tale materiale, prima di potere essere collocato in via definitiva in aree di
riambientalizzazione, deve essere di conseguenza essiccato.
Lessiccazione potr essere attuata tramite stendimento del terreno saturo su piazzali
pavimentati alluopo predisposti, e periodico rimescolamento. Il tempo necessario
per lessiccazione si pu stimare in 2-3 settimane, in funzione anche delle condizioni
meteorologiche.
Tale tempo comporta ovviamente la necessit di ampi spazi di stoccaggio: infatti,
qualora si ipotizzi una produzione giornaliera dagli scavi di 5.000 mc di terreno,
questi, posti in strati di 50 cm di spessore, richiedono unarea di 10.000 mq, che,
moltiplicata per 15 gg lavorativi (3 settimane) d unarea di 150.000 mq.
Tenendo i necessari margini per la movimentazione ed il transito dei mezzi si pu
ipotizzare lesigenza di unarea necessaria per lessiccamento delle terre di circa
200.000 mq.
08604-004R01E02 pag. 23
7.
km) dal bacino estrattivo Rio Galeria Magliana, per il quale stato elaborato un
Piano Stralcio delle Attivit Estrattive (PRAE) approvato dalla Giunta Regionale del
Lazio con Deliberazione n. 529 del 10 maggio 1999, ed avente validit ventennale.
Nel periodo di validit del piano era prevista lautorizzazione allestrazione di 80
milioni di mc di inerti da costruzione; nel 2003 si stimava che vi fossero circa 51 milioni
residui di materiale da estrarre.
Attualmente nel bacino estrattivo sono attive circa 20 cave.
Non certo che le volumetrie disponibili nel bacino in esame siano tali da soddisfare
per intero le necessit di inerti per la realizzazione delle infrastrutture aeroportuali,
data la collocazione temporale degli interventi in progetto.
Sia in ragione di ci, sia per lelevato volume di aggregati necessari per la
realizzazione dellopera, si ritiene necessario prevedere come parte integrante del
progetto di sviluppo aeroportuale la realizzazione di apposite cave di prestito, da
localizzare il pi vicino possibile alle aree di lavoro.
Queste potranno essere concepite eventualmente come cave "apri e chiudi",
ovvero progettate in maniera da trovare collocazione alle terre da scavo
nellambito delle stesse aree a fini di tombamento e riambientalizzazione al termine
della coltivazione. Tale logica, ottimale anche dal punto di vista ambientale in
quanto consentirebbe il recupero morfologico delle aree interessate dagli scavi,
consentirebbe anche (laddove non fosse possibile linstallazione di nastri trasportatori
per il trasporto degli inerti) di ridurre i flussi di traffico degli automezzi e quindi
limpatto complessivo sul territorio delle attivit di costruzione.
In Allegato C presentato uno stralcio dalla carta delle risorse potenziali riportata
nel Piano Regionale delle Attivit Estrattive del Lazio (2009), che mostra i bacini di
potenziale approvvigionamento per gli inerti entro un raggio di 15 km dalle aree di
lavoro.
Si evidenzia che le aree di cava presenti nel bacino estrattivo Rio Galeria Magliana
possono comunque essere di interesse per il conferimento dei materiali scavati: in
tale bacino vi sono infatti numerose ex aree estrattive da recuperare, che sono state
censite nel Piano per il recupero complessivo del territorio compreso nel Piano delle
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suggerisce
di
prendere
in
considerazione
le
problematiche
relative
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ALLEGATO A
COMPUTI METRICI MOVIMENTI TERRA
TABELLA 1 : SCAVI
TABELLA 2: RILEVATI
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ATTIVITA'
AREE AIRSIDE
Runway 4 + taxiways
FASE
DESCRIZIONE
Lunghezza (m)
Area (mq)
Profondit
scavo (m da p.c.)
1,319,357
Totale fase 3
565,605
565,605
5,787
106,467
347,795
361,570
821,619
1,268,467
221,099
1,489,566
TOTALE
2,876,790
Totale fase 1
Taxiways di connessione RWY4 - terminal
Main apron
Remote Apron -1
Area manutenzione
2
2
2
2
430,549
1,563,820
738,357
1,216,630
Totale fase 2
Runway 5 + taxiways
Remote Apron -2
3
3
1,592,190
811,996
2
2
2
2
2
2
12000
64000
142500
9000
160000
220000
1
0.5
0.5
1
1
1
Totale fase 3
12,000
32,000
71,250
9,000
160,000
220,000
504,250
22,500
25,000
47,500
45000
50000
0.5
0.5
TOTALE
551,750
Totale fase 2
Pacheggi economy P3 + P4
Parcheggi personale P5 + P6
VIABILITA'
Viabilit a 4 corsie
Viabilit a 2 corsie
Viabilit corsia singola
3
3
2
2
2
TERMINAL
Scavi superficiali intera area
L=15,5 m
L=7,3 m
L=5,5 m
5240
5250
2500
Totale fase 2
40,610
19,163
6,875
66,648
TOTALE
66,648
81220
38325
13750
0.5
0.5
0.5
20000
20,000
10000
60,000
Voce prezzario
Prezzo
unitario
ADR-PAV-002
5.10
ADR-PAV-002
ADR-PAV-002
ADR-PAV-002
ADR-PAV-002
5.10
5.10
5.10
5.10
ADR-PAV-002
ADR-PAV-002
5.10
5.10
Prezzo totale
2,884,585.50
2,884,585.50
29,513.70
542,981.70
1,773,754.50
1,844,007.00
4,190,256.90
6,469,181.70
1,127,604.90
7,596,786.60
14,671,629.00
ADR-PAV-002
ADR-PAV-001
ADR-PAV-001
ADR-PAV-002
ADR-PAV-002
ADR-PAV-002
5.10
3.34
3.34
5.10
5.10
5.10
ADR-PAV-001
ADR-PAV-001
3.34
3.34
61,200.00
106,880.00
237,975.00
45,900.00
816,000.00
1,122,000.00
2,389,955.00
75,150.00
83,500.00
158,650.00
2,548,605.00
ADR-PAV-001
ADR-PAV-001
ADR-PAV-001
3.34
3.34
3.34
135,637.40
64,002.75
22,962.50
222,602.65
222,602.65
ADR-PAV-002
OO.PP. Lazio A2013b-f
+ RFI - BAMTA308A
5.10
102,000.00
25.62
1,537,200.00
Totale fase 2
80,000
1,639,200.00
TOTALE
80,000
1,639,200.00
159000
159,000
26000
130,000
21600
289,000
21,600
11200
56,000
20750
Totale fase 3
20,750
98,350
TOTALE
387,350
Volume terre di
scavo (mc)
ADR-PAV-002
OO.PP. Lazio A2013b-f
+ RFI - BAMTA308A
ADR-PAV-002
OO.PP. Lazio A2013b-f
+ RFI - BAMTA308A
ADR-PAV-002
5.10
810,900.00
25.62
3,330,600.00
5.10
4,141,500.00
110,160.00
25.62
1,434,720.00
5.10
105,825.00
1,650,705.00
5,792,205.00
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ATTIVITA'
AREA PARCO RICREATIVO
Edifici, inclusa centrale eolica
Viabilit ed aree di servizio
FASE
Area (mq)
Profondit
scavo (m da p.c.)
Volume terre di
scavo (mc)
105000
100000
0.5
0.5
Totale fase 2
52,500
50,000
102,500
TOTALE
102,500
DESCRIZIONE
Lunghezza (m)
2
2
SISTEMA IDRAULICO
Deviazione canali
Canali di drenaggio RW4
1
1
Bacino di compensazione 1
Bacino di compensazione 2
Bacino di compensazione 3
Canali di drenaggio + landside areas
2
2
2
2
3
3
92700
Totale fase 2
46,350
46,350
TOTALE
46,350
7255
7800
3.8
10050
3600
3500
8300
0.1963
4300
4700
3.8
0.1963
0.5
TOTALE
293,228
29,640
322,868
11,000
10,500
37,350
1,973
60,823
16,340
923
17,263
Voce prezzario
ADR-PAV-001
ADR-PAV-001
Prezzo
unitario
3.34
3.34
Prezzo totale
175,350.00
167,000.00
342,350.00
342,350.00
ADR-PAV-001
3.34
154,809.00
154,809.00
154,809.00
ADR-PAV-004
ADR-PAV-004
5.90
5.90
ADR-PAV-004
ADR-PAV-004
ADR-PAV-004
ADR-PAV-004
5.90
5.90
5.90
5.90
ADR-PAV-004
ADR-PAV-004
5.90
5.90
400,955
1,730,047.56
174,876.00
1,904,923.56
64,900.00
61,950.00
190,485.00
11,642.55
328,977.55
96,406.00
5,444.77
101,850.77
2,335,751.88
COLLEGAMENTI AIRSIDE
tunnel APM + sistema bagagli
1660
90
Totale fase 2
149,400
25.62
149,400
483
66
31,878
1406
90
126,540
278
16
4,448
3,827,628.00
3,827,628.00
25.62
816,714.36
25.62
3,241,954.80
25.62
113,957.76
Totale fase 3
162,866
4,172,626.92
TOTALE
312,266
8,000,254.92
2,500,000
ADR-PAV-012
0.74
1,850,000.00
1,703,932
1,703,932
ADR-PAV-021
ADR-PAV-012
0.33
0.74
16,868,929.28
1,260,909.87
189,326
189,326
ADR-PAV-021
ADR-PAV-022
0.33
13.45
6,247,751.58
2,546,432.08
TOTALE
28,774,022.81
35,707,407.45
28,774,022.81
64,481,430.26
08604-004R01E02 pag. 28
ATTIVITA'
AREE AIRSIDE
Runway 4 + taxiways
FASE
DESCRIZIONE
1
Stima da modello
Sottrazione spazi vuoti
Riduzione volume RW per pendenza trasv.
Riduzione volume TW per pendenza trasv.
Sottrazione volumi base e pavimentazione
Totale fase 1
837,172
5120
374,791
1,415,305
1,563,820
-148,515
1,415,305
640,458
738,357
-97,899
640,458
366,100
366,100
91,500
2
Stima da modello
Sottrazione volumi base e pavimentazione
Totale fase 2
Runway 5 + taxiways
Remote Apron -2
3
Stima da modello
Sottrazione spazi vuoti
Sottrazione volumi base e pavimentazione
Totale fase 3
TOTALE
0.77
0.77
0.77
1,085,682
741,521
344,161
1,592,190
-506,508
0.77
374,791
430,549
-55,758
Stima da modello
Sottrazione spazi vuoti
Sottrazione volumi base e pavimentazione
Area manutenzione
Spessore
rilevato (m)
3000
6000
Stima da modello
Sottrazione spazi vuoti
Sottrazione volumi base e pavimentazione
Remote Apron -1
Area (mq)
837,172
1,319,357
-482,185
2
Stima da modello
Sottrazione spazi vuoti
Riduzione volume TW per pendenza trasv.
Sottrazione volumi base e pavimentazione
Main apron
Lunghezza (m)
3500
9500
1,085,682
507,555
811,996
-304,441
507,555
0.77
0.77
Voce prezzario
Prezzo unitario
2,676,385
3,736,346
-521,775
-40,500
-86,400
-411,286
2,676,385
ADR-PAV-006
30.00
1,131,327
1,413,167
-37,168
-73,728
-170,944
2,982,037
4,179,960
-108,139
-1,089,785
989,532
1,555,281
-72,597
-493,153
885,325
955,780
-70,455
5,988,220
ADR-PAV-006
30.00
33,939,807.90
ADR-PAV-006
30.00
89,461,099.50
ADR-PAV-006
30.00
29,685,955.20
ADR-PAV-006
30.00
26,559,750.00
3,128,211
2,632,390
495,822
4,378,001
-483,668
-74,813
-136,800
-554,509
1,117,926
1,799,578
-290,835
-390,817
4,246,138
12,910,742
Prezzo totale
80,291,536.80
80,291,536.80
179,646,612.60
ADR-PAV-006
Glass foam offer
30.00
125.00
78,971,695.78
61,977,687.57
ADR-PAV-006
30.00
33,537,784.50
174,487,167.85
434,425,317.25
08604-004R01E02 pag. 29
ATTIVITA'
FASE
2
2
Pacheggi economy P3 + P4
Parcheggi personale P5 + P6
3
3
DESCRIZIONE
Lunghezza (m)
Area (mq)
Spessore
rilevato (m)
64000
142500
0.5
0.5
45000
50000
0.5
0.5
Voce prezzario
Prezzo unitario
ADR-PAV-006
ADR-PAV-006
30.00
30.00
ADR-PAV-006
ADR-PAV-006
30.00
30.00
Totale fase 3
32,000
71,250
103,250
22,500
25,000
47,500
TOTALE
150,750
Totale fase 2
VIABILITA'
Viabilit a 4 corsie
Viabilit a 2 corsie
Viabilit corsia singola
2
2
2
Da tavole L=15,5 m
Da tavole L=7,3 m
Da tavole L=5,5 m
Totale fase 2
5240
5250
2500
81220
38325
13750
0.5
0.5
0.5
TOTALE
AREA PARCO RICREATIVO
Viabilit ed aree di servizio
Stima da modello
Totale fase 2
TOTALE
SISTEMA IDRAULICO
Tombamento canali
40,610
19,163
6,875
66,648
0.5
50,000
50,000
960,000.00
2,137,500.00
3,097,500.00
675,000.00
750,000.00
1,425,000.00
4,522,500.00
ADR-PAV-006
ADR-PAV-006
ADR-PAV-006
30.00
30.00
30.00
66,648
100000
Prezzo totale
1,218,300.00
574,875.00
206,250.00
1,999,425.00
1,999,425.00
ADR-PAV-006
30.00
50,000
1,500,000.00
1,500,000.00
1,500,000.00
1
Canali principali (L = 9470 , sezione ipotizzata 25 mq)
Canali secondari (L = 9730, sezione ipotizzata20 mq)
Totale fase 1
TOTALE
236,750
194,600
431,350
431,350
OO.PP.Lazio - A2021b
OO.PP.Lazio - A2021b
7.62
7.62
1,804,035.00
1,482,852.00
3,286,887.00
3,286,887.00
445,734,129.25
08604-004R01E02 pag. 30
ALLEGATO B
08604-004R01E02 pag. 31
ALLEGATO C