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Nel presente manuale viene illustrato come guidare in sicurezza la nuova bicicletta. Anche se si esperti,
Completare la registrazione
La registrazione della bicicletta lunica procedura che consente di risalire al proprietario. Se necessario fornire nuove istruzioni, la registrazione una procedura essenziale. La registrazione e la prova dacquisto sono necessarie per presentare un reclamo. Sono previste due modalit di procedura per completare la registrazione: Fare clic sul collegamento Registrazione della bicicletta sul CD. Collegarsi allindirizzo Web riportato sulla copertina del presente manuale e fare clic sui collegamenti. Sul sito Web inoltre disponibile un collegamento a nuove istruzioni. Se si decide di non completare la registrazione, si consiglia di visitare frequentemente il sito Web.
Informazioni sul CD
Insieme al manuale viene fornito un CD contenente informazioni pi esaustive sul tipo di bicicletta acquistato. L utilizzo del CD contenente istruzioni sulla bicicletta consente di ridurre lutilizzo della carta, nel rispetto della tutela dellambiente. Se non si dispone di un computer domestico, visualizzare il CD sul computer a scuola, a lavoro o nelle biblioteche pubbliche. In caso di malfunzionamento del CD, visitare il nostro Sito Web per istruzioni. L indirizzo del sito Web riportato sulla copertina del manuale.
aVVErtEnZa
In questo manuale il simbolo aVVErtEnZa indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, pu causare lesioni gravi o morte.
attEnZIonE
In questo manuale il simbolo attEnZIonE indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, pu causare lesioni lievi o moderate.
Modello della bicicletta acquistata: Numero di serie: Rivenditore: Numero di telefono del rivenditore: Codice di blocco
Domande
I modelli disponibili sono numerosi e ognuno equipaggiato con accessori differenti. Pertanto, possibile che alcune informazioni contenute nel presente manuale non siano applicabili alla bicicletta acquistata. Alcune illustrazioni potrebbero essere differenti. Per eventuali dubbi nonostante la consultazione delle informazioni contenute nel presente manuale, rivolgersi al proprio rivenditore. Per eventuali domande o problemi che il rivenditore non in grado di risolvere, scrivere a: Attn: Customer Service 801 W. Madison Street Waterloo, Wisconsin 53594 920.478.4678
InDICE
tipo di bicicletta e condizione di utilizzo prima di usare la bicicletta per la prima volta
Verifica delle dimensioni della bicicletta .......................................... 3 Funzionamento della bicicletta ......... 3 Proteggere la bicicletta in caso di spedizione ..................... 12
Capitolo : manutenzione
Strumenti per la manutenzione ...... 13 Manutenzione periodica programmata ................................ 13
Capitolo : regolazione
Manubrio ......................................... 15 Stelo ................................................ 15 Sella ................................................. 17 Serie sterzo ..................................... 18 Bracci della pedivella ...................... 18 Movimento centrale ........................ 18 Pedali ............................................... 19 Catena ............................................. 19 Cavi ................................................. 19 Leve del cambio............................... 19 Deragliatore anteriore .................... 20 Deragliatore posteriore ................... 21 Sistemi Nexus a 4, 7 oppure 8 velocit .......................... 22 Sistemi a 3 velocit ......................... 22 Leve dei freni .................................. 23 Freni ................................................ 24 Ruote ............................................... 26 Installazione delle ruote.................. 26 Sospensione..................................... 31 Accessori ......................................... 31 Bicicletta pieghevole ....................... 32
Capitolo 4: Lubrificazione
Stelo ................................................ 33 Reggisella........................................ 33 Movimento centrale ........................ 33 Pedali ............................................... 33 Deragliatori ..................................... 34 Serie sterzo ..................................... 34 Freni e leve dei freni ....................... 34 Ruote ............................................... 34 Forcelle di sospensione ................... 34 Sospensioni posteriori .................... 34 Cavi ................................................. 34
Istruzioni di guida
Utilizzo appropriato dei freni.......... 10 Cambio corretto delle marce ........... 10
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Condizione
Biciclette progettate per la Condizione 1, oltre alle strade a fondo liscio con pietrisco e ai percorsi curati con pendenze moderate su cui gli pneumatici non perdano aderenza.
Biciclette ibride con cerchi da 700c, pneumatici pi ampi di 28c e manubri piatti Biciclette da citt: ibride con equipaggiamento speciale Biciclette Cyclocross: con manubri abbassati, pneumatici 700c con superficie ruvida e freni a flessione o a disco Limite di peso: 300 libbre (136 kg)
Condizione
Biciclette progettate per le Condizioni 1 e 2, oltre ai percorsi accidentati, ostacoli di piccole dimensioni e aree tecniche con fondo liscio, comprese le aree dove possibile perdita momentanea delladerenza degli pneumatici con il fondo stradale, NON per i salti. Tutte le mountain bike senza sospensioni posteriori appartengono alla Condizione 3. Alcune biciclette con sospensioni posteriori veloci appartengono alla Condizione 3.
Condizione
Biciclette progettate per essere guidate su superfici pavimentate su cui gli pneumatici non perdano aderenza.
Condizione 4
Biciclette progettate per la guida delle Condizioni 1, 2 e 3, oltre ad aree tecniche sconnesse, ostacoli di altezza moderata e piccoli salti.
aVVErtEnZa
Se lutilizzo di una bicicletta applica maggiore stress rispetto alla Condizione di utilizzo della bicicletta, si potrebbe rompere o danneggiare la bicicletta o i relativi componenti. Una bicicletta danneggiata potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. non guidare in Condizioni di utilizzo che applicano maggiore stress rispetto ai limiti della bicicletta. per eventuali dubbi sui limiti della bicicletta, rivolgersi al proprio rivenditore.
Condizione 5
Biciclette progettate per salti, alte velocit o guida aggressiva su superfici sconnesse o salti su superfici piatte. Questo tipo di utilizzo molto pericoloso e implica ampie forze sulla bicicletta, che possono applicare stress pericoloso al telaio, alla forcella o ai componenti. Se si guida su terreni della Condizione 5, adottare le apposite precauzioni di sicurezza come, ad esempio, maggiori ispezioni della bicicletta e sostituzione delle apparecchiature. Indossare inoltre appositi dispositivi di protezione, ad esempio casco integrale, dispositivi di protezione per il corpo e gli arti.
aVVErtEnZa
Se il piede o la cinghia urtano la ruota anteriore o il parafango, la sovrapposizione pu causare la perdita di controllo e cadute. non pedalare quando si gira a basse velocit. In caso di problemi con il telaio o la forcella, non utilizzare la bicicletta.
In casi molto rari, alcuni ciclisti possono percepire uno sfarfallamento oppure oscillazione armonica o vibrazione del telaio a determinate velocit. In caso di sfarfallamento, rallentare immediatamente. Rivolgersi immediatamente al rivenditore per unispezione e la riparazione.
aVVErtEnZa
Se non si utilizza correttamente il sistema frenante o si applica forza eccessiva con il freno anteriore, il controllo potrebbe essere ridotto e causare cadute. Esercitarsi per imparare ad applicare correttamente i freni come illustrato nel presente manuale.
aVVErtEnZa
Lo sfarfallamento potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. In caso di sfarfallamento, rallentare immediatamente. rivolgersi al rivenditore per unispezione e la riparazione.
Figura 1. Altezza minima con ciclista in piedi 1, 25 mm (1 pollice) per la maggior parte delle biciclette, 50 75 mm (2 3 pollici) per le mountain bike
attEnZIonE
Una bicicletta che non funziona correttamente potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. Ispezionare accuratamente la bicicletta prima di ogni uso e non usarla finch il problema non stato risolto.
Tali verifiche non sono esaustive: in caso di dubbi sulla sicurezza di un componente, si consiglia di sostituirlo.
aVVErtEnZa
Una parte danneggiata in fibra di carbonio potrebbe cedere improvvisamente. Ispezionare con frequenza la bicicletta in fibra di carbonio o parti della stessa alla ricerca di eventuali danni. In caso di incidenti o urti della bicicletta o nel caso in cui si ritenga che una parte in carbonio sia stata danneggiata, arrEStarE ImmEDIatamEntE La bICICLEtta. rivolgersi al proprio rivenditore per ispezione e assistenza in conformit con la politica di sostituzione in caso di incidente.
aVVErtEnZa
In caso di malfunzionamento dei freni, non utilizzare la bicicletta. Un sistema frenante danneggiato o non regolato correttamente potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. Ispezionare accuratamente i freni prima di ogni uso. Se i freni non funzionano correttamente, regolarli o rivolgersi al rivenditore per la riparazione.
Freno su cerchione: un cavo collega una leva a mano al freno. La leva induce le pastiglie dei freni ad applicare pressione al cerchione. Tirare la leva del freno per assicurarsi che il freno si muova liberamente e arresti la bicicletta. Se la leva dei freni raggiunge il manubrio, il freno troppo lento. Quando non si utilizzano i freni, la distanza tra le pastiglie e il cerchione deve essere compresa tra 1 e 2 mm. Se le pastiglie dei freni sono troppo vicine al cerchione, il freno troppo serrato. Le pastiglie dei freni devono essere in linea con la superficie del cerchione (Figura 5). Freni a disco: un cavo o tubo idraulico collega una leva a mano al freno. La leva induce le pastiglie ad applicare pressione a un disco collegato al mozzo della ruota.
aVVErtEnZa
Una leva di sgancio rapido non regolata e chiusa correttamente pu causare lallentamento o il distacco della ruota, causando la perdita di controllo del mezzo e cadute. Controllare che le ruote siano installate correttamente prima di utilizzare la bicicletta.
attEnZIonE
I freni a disco e i dischi si surriscaldano durante luso e potrebbero provocare ustioni. Inoltre i bordi del disco possono essere affilati e provocare tagli. non toccare il disco o i freni del disco se caldi o se in movimento.
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Figura 5. Allineamento delle pastiglie dei freni 1. Le pastiglie dei freni sono allineati alla superficie del cerchione 2. Le pastiglie e il cerchione devono essere paralleli 3. Direzione di rotazione del cerchione 4. Convergenza di 0,5-1,0 mm
Tirare la leva del freno per assicurarsi che il freno si muova liberamente e arresti la bicicletta. Se la leva dei freni raggiunge il manubrio, il freno troppo lento. Se i freni non sono applicati, la distanza delle pastiglie dal disco dovrebbe essere di circa 0,25-0,75 mm. Se le pastiglie sono troppo vicine al disco, il freno non allineato oppure troppo serrato. Freno con mozzo interno: un cavo collega la leva del freno a un meccanismo nel mozzo.
verificare il collegamento con la forcella, provare a girare il manubrio da entrambi i lati mantenendo la ruota anteriore bloccata tra le ginocchia (Figura 7). Per verificare il collegamento del manubrio, provare a ruotarlo nello stelo. Il manubrio non deve muoversi o allentarsi. Accertarsi che nessun cavo sia tirato o impigliato nella bicicletta quando si gira il manubrio. Controllare che i tasselli siano correttamente inseriti nelle due estremit del manubrio.
attEnZIonE
I freni con mozzo interno si surriscaldano durante luso e potrebbero provocare ustioni. non toccare il mozzo oppure raffreddare le alette, se calde.
Se sono necessari pi di 15 mm (5 - 8 pollici) di movimento della leva del freno per arrestare la bicicletta, il freno troppo lento. Se sono necessari pi di 7 mm di movimento della leva del freno per arrestare la bicicletta, il freno troppo serrato. Freni contro-pedale: quando si spostano i pedali allindietro, si azionano i freni. I freni dovrebbero essere azionati prima che i bracci della pedivella girino di 60 (1/6 di giro). Poich la catena ad azionare il freno, assicurarsi che non si stacchi. Il movimento verticale totale della catena (Figura 6) deve essere compreso tra 6 e 12 mm (1/4 1/2 pollice).
aVVErtEnZa
alcune selle presentano molle a spirale esposte. Se sulla parte posteriore della bicicletta viene montato un carrozzino, le molle esposte possono rappresentare un pericolo per le dita del bambino. Si consiglia di coprire tali molle o utilizzare una sella senza molle esposte.
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Se non si utilizza la bicicletta correttamente, si pi soggetti ai rischi di lesione: Salti con la bicicletta acrobazie con la bicicletta Guida su fuoristrada in condizioni difficili Guida veloce, gare o discese Guida inusuale ognuna di queste condizioni aumenta la pressione esercitata su ogni parte della bicicletta. Eccessivo stress pu causare danni al telaio o alla parte e aumentare il rischio di lesioni. Utilizzare la bicicletta correttamente per ridurre il rischio di lesioni.
Rispettare le condizioni duso. Guidare conformemente alle Condizioni duso specificate per il tipo di bicicletta. Non guidare a velocit elevate. Le velocit elevate possono causare rischi pi elevati. A velocit pi elevate, pi probabile che le ruote slittino o che una piccola buca posso creare un impatto significativo sul telaio o sulla forcella. In caso di incidente, le velocit elevate inducono lapplicazione di forze pi ampie. Mantenere sempre il controllo della bicicletta. Per i bambini, il limite di velocit decisamente inferiore.
aVVErtEnZa
Senza le luci e i catarifrangenti corretti, difficile essere visibili e garantire una buona visibilit. In questo caso, si pi soggetti agli incidenti. Utilizzare luci anteriori e posteriori e catarifrangenti quando si usa la bicicletta in condizioni di scarsa visibilit.
aVVErtEnZa
Le rotelle di supporto impediscono la normale inclinazione della bicicletta in curva. Se la curva viene affrontata a velocit elevata, la bicicletta potrebbe cadere. In presenza di rotelle di supporto, non consentire ai bambini di correre o svoltare bruscamente.
IStrUZIonI DI GUIDa
Utilizzo appropriato dei freni
Mantenere sempre una distanza di sicurezza dagli altri veicoli oppure oggetti. Utilizzare i freni. Regolare le distanze e le forze di frenata per le condizioni di guida. Se la bicicletta ha due freni a mano, tirare entrambi i freni contemporaneamente. L uso eccessivo o errato di un freno della ruota anteriore potrebbe far sollevare la ruota posteriore, con conseguente riduzione del controllo del mezzo (Figura 10). La leva del freno di sinistra della bicicletta controlla il freno della ruota anteriore. Se si desidera modificare tale disposizione, vedere il Capitolo 3. Molti modelli di freni moderni sono particolarmente efficaci: sono progettati per arrestare la bicicletta su strade bagnate o fangose. Se ci si rende conto che i freni sono troppo efficaci, rivolgersi al proprio rivenditore per la regolazione o sostituzione del sistema frenante.
aVVErtEnZa
Se si applica improvvisamente o completamente una forza frenante alla ruota anteriore, la ruota posteriore potrebbe sollevarsi o la ruota anteriore potrebbe slittare. Ci potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. applicare i freni contemporaneamente e spostarsi allindietro.
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aVVErtEnZa
non apportare modifiche al telaio, alla forcella o alle parti. non carteggiare, forare, schedare, rimuovere i dispositivi di ritenzione ridondanti, installare forcelle non compatibili o apportare altre modifiche. Un componente non approvato o assemblato in modo errato potrebbe esercitare pressione sulla bicicletta o sui componenti. Un telaio, una forcella o un componente modificato potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. prima di aggiungere un accessorio alla bicicletta o modificarne una parte, rivolgersi al rivenditore.
pulire la bicicletta
Se il telaio o un componente sono sporchi, pulirli con un panno morbido e umido e con un prodotto per la pulizia della bicicletta o una soluzione di acqua e sapone. Non utilizzare solventi industriali o prodotti chimici aggressivi che potrebbero causare danni alla vernice.
aVVISo
Il dispositivo di fissaggio di un portabici o di un carrozzino per bambini potrebbe danneggiare la finitura della bicicletta o persino piegare i tubi del telaio. Quando si porta la bici in riparazione, fissare il reggisella. Quando la bicicletta viene trasportata da un portabici per auto, fissare le ruote e le estremit delle forcelle.
CapItoLo : manUtEnZIonE
La manutenzione programmata illustrata si basa sul normale utilizzo. Se la bicicletta viene utilizzata a un livello superiore rispetto alla media o se viene utilizzata sotto la pioggia, neve o fuoristrada, eseguire le attivit di manutenzione con una frequenza maggiore rispetto a quella indicata dal programma. In caso di guasto di una parte, esaminarla e riparala immediatamente oppure rivolgersi al proprio rivenditore. Se una parte danneggiata, sostituirla prima di utilizzare di nuovo la bicicletta. Dopo lutilizzo iniziale, esaminare le nuove biciclette alla ricerca di cavi allentati a seguito dellutilizzo e altre condizioni anomale. Dopo due mesi circa dallacquisto di una nuova bicicletta, rivolgersi al rivenditore e far ispezionare con cura la bicicletta. Si consiglia di far ispezionare con cura la bicicletta dal rivenditore ogni anno, anche se non utilizzata di frequente.
ogni settimana
Pulire la bicicletta con un panno umido ............................ 11 Controllare che non siano presenti raggi allentati ............................... 23 Lubrificare le forcelle di sospensione............................... 31 Controllare i bulloni della forcella di sospensione ......... 28 Controllare i bulloni delle sospensioni posteriori .......... 28
ogni mese
Controllare il collegamento del manubrio e dello stelo .................. 14 Controllare il collegamento della sella e del reggisella............. 15 Controllare la catena....................... 17 Controllare il dispositivo della copertura della catena (accessori) ..................................... 28 Controllare che i cavi del cambio non siano usurati ....... 18 Verificare il funzionamento delle leve del cambio ..................... 18 Controllare i deragliatori ................ 18 Lubrificare i deragliatori ................ 31 Controllare il sistema di cambio interno .......................................... 20 Controllare la regolazione del cuscinetto della serie sterzo ......... 17 Controllare le pastiglie dei freni ..... 21 Controllare i bulloni dei freni ......... 21 Controllare la tensione della catena ..................................... 6
Capitolo 2: Manutenzione
Controllare i bulloni degli accessori............................... 28 Controllare la regolazione del cuscinetto delle ruote ................... 23 Controllare che i dispositivi del cambio non siano usurati ....... 23
ogni anno
Lubrificare lo stelo del manubrio ... 30 Lubrificare il reggisella .................. 30 Ingrassare di nuovo le filettature e i cuscinetti dei pedali ................. 30 Ingrassare di nuovo i cuscinetti del movimento centrale ................ 30 Ingrassare di nuovo i cuscinetti della ruota ..................................... 31 Ingrassare di nuovo i cuscinetti della serie sterzo ........................... 31 Lubrificare il sistema di sgancio rapido delle ruote ........ 31 Ingrassare di nuovo e oliare le forcelle delle sospensioni .......... 31
Capitolo 2: Manutenzione
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CapItoLo : rEGoLaZIonE
In questo Capitolo sono illustrate le istruzioni per regolare le parti della bicicletta. Dopo una riparazione, controllare la bicicletta come descritto nella sezione Elenco dei controlli prima di ogni uso del Capitolo 1.
manubrio
aVVErtEnZa
Un manubrio o attacco non regolato o serrato correttamente potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. accertarsi che lattacco e il manubrio siano regolati e serrati correttamente prima di utilizzare la bicicletta. regolazione dellangolo del manubrio
1. Diminuire il serraggio dei bulloni di fissaggio del manubrio sullattacco (Figura 11 e Figura 12). 2. Spostare il manubrio. Controllare che sia centrato rispetto allattacco. 3. Serrare i bulloni di fissaggio del manubrio in base al tipo di stelo: Steli saldati: 100-120 lbin (11,3-13,6 Nm). Steli forgiati: 150-81,65 kgin (17-20,3 Nm).
aVVErtEnZa
Una bicicletta danneggiata potrebbe compromettere il controllo e causare cadute. prima di ogni uso ispezionare accuratamente la bicicletta. In caso di problemi, non utilizzare la bicicletta. riparare la bicicletta o rivolgersi immediatamente al rivenditore per la riparazione.
Stelo
Gli steli sono di due tipi: Stelo a connessione diretta (Figura 11) Stelo tubolare (Figura 12)
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2 Figura 11. Stelo a connessione diretta 1. Bulloni di fissaggio del manubrio 2. Bulloni di fissaggio dello stelo Figura 12. Stelo tubolare a elevazione regolabile 1. Bulloni di fissaggio del manubrio 2. Bullone di espansione 3. Bullone di regolazione dellangolo Capitolo 3: Regolazione
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1. Diminuire il serraggio del bullone di espansione di due o tre giri. 2. Lo stelo fissato dal cuneo dello stelo. Per diminuire il serraggio del cuneo dello stelo, battere la parte superiore del bullone di espansione con un mazzuolo di legno o rivestito in plastica. 3. Regolare il manubrio sullaltezza necessaria, ma con la linea minima di inserimento allinterno del telaio (Figura 13). Almeno 23/4 pollici (70 mm) dello stelo devono rimanere sempre nel telaio. 4. Serrare il bullone di espansione a 120 lbin (13,6 Nm).
regolazione della forza di serraggio della leva di sgancio dello stelo a elevazione regolabile bontrager
1. Rilasciare la leva di sgancio. 2. Avvitare la vite di regolazione della tensione (Figura 14). 3. Controllare che sia presente resistenza quando la leva si trova a met del relativo movimento.
Se la forza di serraggio eccessivamente elevata o ridotta, regolare nuovamente la vite.
aVVErtEnZa
Uno stelo tubolare eccessivamente alto potrebbe danneggiare la bicicletta, compromettere il controllo e causare cadute. accertarsi che il segno dinserimento minimo (Figura ) sia allinterno del telaio.
Figura 13. Segno di inserimento minimo su stelo tubolare 1. Questa riga dovrebbe essere nascosta dal telaio della bicicletta
Figura 14. Stelo a elevazione regolabile Bontrager 1. Vite di regolazione della tensione 2. Leva di sgancio. 3. Pulsante di blocco
Capitolo 3: Regolazione
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Sella
Regolare langolo della sella in base alle proprie preferenze. Provare innanzitutto a guidare con la parte superiore della sella parallela al terreno. Per le biciclette con le sospensioni posteriori, spostare la parte anteriore della sella leggermente verso il basso: quando il peso del corpo compire lammortizzatore posteriore, la sella si posiziona a livello. possibile inoltre spostare la sella in avanti e indietro lungo il reggisella per aumentare il comfort e regolare la distanza dal manubrio. Con una corretta regolazione, la sella della bicicletta adeguatamente comoda anche per diverse ore di guida. Non chiudere mai un gancio reggisella con il reggisella fuori dal telaio.
3. Regolare la sella e serrare il bullone di fissaggio per il tipo di reggisella: Un bullone che utilizza una chiave aperta chiusa da 13 o 14 mm: 180-220 lbin (20,3-24,9 Nm) Un bullone attraverso la testa del reggisella che utilizza una chiave cilindrica da 5 mm (Figura 17): 120130 lbin (13,6-14,7 Nm) Un bullone che utilizza una chiave cilindrica da 6 mm: 150-250 lbin (1728,3 Nm) Due bulloni che utilizzano una chiave cilindrica da 4 mm: 45-60 lbin (5-6,8 Nm) Due bulloni che utilizzano una chiave cilindrica da 5 mm: 80-125 lbin (9,614,1 Nm)
aVVErtEnZa
Una sella regolata in modo errato o che non sostiene adeguatamente la zona pelvica pu causare lesioni ai nervi e ai vasi sanguigni. Se la sella causa di dolore o intorpidimento, regolare di nuovo la posizione. Se dopo la regolazione la sella causa ancora dolore o intorpidimento, rivolgersi al proprio rivenditore perch la regoli o la sostituisca con una pi comoda. regolazione dellangolo della sella
1. Diminuire il serraggio del bullone di fissaggio della sella (Figura 16) fino a quando possibile spostare la sella.
Alcuni reggisella utilizzano due bulloni. Per effettuare la regolazione, diminuire il serraggio di un bullone, quindi serrare laltro bullone.
aVVErtEnZa
Un reggisella eccessivamente alto potrebbe danneggiare la bicicletta, compromettere il controllo e causare cadute. accertarsi che il segno dinserimento minimo (Figura ) sia allinterno del telaio.
2. Posizionare un bordo dritto, ad esempio una livella con bolla o righello, lungo la parte superiore della sella in modo da verificare meglio langolazione.
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Figura 16. Particolari del reggisella 1. Bulloni di fissaggio della sella 2. Reggisella 3. Bullone di giunzione del reggisella
Figura 18. Allungamento della gamba con altezza della sella corretta
Capitolo 3: Regolazione
Figura 19. Segno dinserimento minimo sul reggisella 1. Questa riga dovrebbe essere nascosta dal telaio della bicicletta
5. Accertarsi che il segno dinserimento minimo sul reggisella (Figura 19) non sia visibile al di sopra del telaio. Almeno 21/2 pollici (64 mm) del reggisella devono restare nel telaio. 6. Bloccare la leva di sgancio rapido del reggisella o serrare il bullone di fissaggio del reggisella a 85-125 lbin (9,6-14,1 Nm).
Serie sterzo
Ispezione della regolazione della serie sterzo
1. Azionare il freno anteriore e da questa posizione dondolare la bicicletta avanti e indietro. 2. Sollevare la ruota anteriore da terra. Girare lentamente la forcella e il manubrio a destra e a sinistra. Non utilizzare la bicicletta se i cuscinetti della serie sterzo urtano il telaio o non girano correttamente. Rivolgersi al rivenditore per assistenza. La regolazione dei cuscinetti della serie sterzo richiede attrezzi e competenze specifici. Tale operazione deve essere eseguita solo dal rivenditore.
movimento centrale
Ispezione della regolazione del cuscinetto
1. Sollevare la catena dalle corone in lega. 2. Ruotare i bracci della pedivella in modo che uno dei bracci sia parallelo al tubo verticale della sella. 3. Posizionare una mano sul braccio della pedivella e laltra mano sul tubo verticale della sella. Provare a spostare il braccio della pedivella da e verso il tubo verticale della sella. 4. Avvitare i bracci della pedivella. Se la pedivella sembra allenata o produce un rumore simile, se il movimento si interrompe bruscamente o se viene prodotto un rumore di stridio proveniente dai cuscinetti, necessario un intervento di riparazione. La manutenzione dei cuscinetti del movimento centrale richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore.
Figura 20. Montante sella di triciclo 1. Montante della sella 2. Bulloni di serraggio Capitolo 3: Regolazione
pedali
Il pedale di destra inserito nella direzione di marcia, mentre il pedale di sinistra inserito nella direzione opposta. Serrare i pedali nei bracci della pedivella a 350-380 lbin (40,2-42,9 Nm). La regolazione del cuscinetto del pedale richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore. Per regolare la forza di sgancio sui pedali sprovvisti di cinturino, vedere le informazioni riportate nel manuale sul CD fornito con la bicicletta oppure rivolgersi al rivenditore.
Catena
regolazione della tensione della catena su una bicicletta a velocit singola
1. Diminuire leggermente il serraggio del dado dellasse della ruota posteriore su un lato della ruota, quindi sullaltro lato della ruota.
Se si allenta completamente il serraggio del dado dellasse su un lato prima di diminuire il serraggio dellaltro dado dellasse, si compromette la regolazione dei cuscinetti.
2. Far scorrere la ruota allindietro per serrare la catena. Posizionare la ruota al centro del telaio. 3. Completare linstallazione della ruota (vedere la sezione Ruote).
Cavi
Controllare che i cavi non siano attorcigliati, arrugginiti, danneggiati o consumati. Controllare inoltre che lalloggiamento non presenti cavi allentati, estremit piegate, spaccature e usura. In caso di problemi su un cavo o sullalloggiamento, non utilizzare la bicicletta. Leggere le istruzioni per la riparazione di un cavo oppure rivolgersi al rivenditore per assistenza.
Capitolo 3: Regolazione
Deragliatore anteriore
regolazione della posizione della catena piccola
1. Spostare la catena sulla catena anteriore pi piccola e sulla marcia posteriore pi larga. 2. Diminuire il serraggio del bullone di serraggio del cavo (Figura 21) fino a quando il cavo libero. 3. Girare la vite di regolazione della marcia bassa (contrassegnata con la lettera L fino a quando la guida ) interna del deragliatore si trova a una distanza di circa 0,5 mm dalla catena. 4. Tirare lestremit del cavo e spostare la leva del cambio di sinistra nella posizione della catena piccola. 5. Sulla leva del cambio o sul tubo diagonale del telaio, girare completamente in senso orario il regolatore cilindrico del cavo del deragliatore. 6. Inserire il cavo nella scanalatura accanto al bullone di serraggio del cavo del deragliatore, tirare il cavo e serrare il bullone di serraggio del cavo a 44-60 lbin (5,0-6,8 Nm).
4. Posizionare la guida della catena esterna a circa 0,5 mm dalla catena. 5. Serrare la vite di regolazione della marcia alta fino a quando si incontra resistenza.
Se la vite stata eccessivamente serrata, il deragliatore anteriore si sposter sulla catena piccola.
6. Cambiare le marce in tutte le combinazioni di marce possibili. Accertarsi che la catena non caschi quando si sposta la leva del cambio. Accertarsi che la gabbia del deragliatore non urti contro i bracci della pedivella.
Alcune leve del cambio anteriori sono provviste di una linguetta: spostare leggermente verso il basso la leva per consentire al deragliatore di spostarsi leggermente, senza toccare la catena.
Figura 21. Deragliatore anteriore 1. Cavo 2. Viti di regolazione 3. Bullone di fissaggio del cavo
Capitolo 3: Regolazione
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Deragliatore posteriore
regolazione della posizione della marcia piccola
1. Spostare la catena sulla marcia posteriore pi piccola e sulla catena anteriore pi grande. 2. Diminuire il serraggio del bullone di serraggio del cavo (Figura 22) fino a quando il cavo libero. 3. Posizionarsi dietro la bicicletta per osservare se la marcia posteriore pi piccola e le due pulegge del deragliatore sono allineati. 4. In caso contrario, girare la vite di regolazione della marcia alta (contrassegnata generalmente con la lettera H) fino ad allinearli. 5. Tirare lestremit del cavo e spostare la leva del cambio nella posizione della marcia piccola. 6. Sulla leva del cambio o sul tubo diagonale, girare completamente in senso orario il regolatore cilindrico. Girare completamente in senso orario il regolatore cilindrico sul deragliatore posteriore. Quindi girare il regolatore cilindrico di un giro in senso antiorario. 7. Inserire il cavo nella scanalatura del bullone di serraggio sul deragliatore posteriore, tirare il cavo del deragliatore e serrare il bullone di serraggio del cavo a 44-60 lbin (5,0-6,8 Nm).
3. Spostare le pulegge del deragliatore posteriore in linea con la marcia pi grande. 4. Girare la vite di regolazione della marcia bassa in senso orario fino a quando non si incontra resistenza.
Se la vite stata eccessivamente serrata, il deragliatore si sposter verso la parte esterna della bicicletta.
5. Cambiare le marce in tutte le combinazioni di marce possibili. Accertarsi che la catena non caschi quando si cambiano le marce.
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Figura 22. Deragliatore posteriore 1. Viti di regolazione 2. Regolatore cilindrico 3. Bullone di fissaggio del cavo 4. Cavo
Capitolo 3: Regolazione
Sistemi a velocit
Questo sistema consente di cambiare le marce tramite un meccanismo posto nel mozzo posteriore.
3 Figura 23. Puleggia e movimento di collegamento dente 1. Puleggia 2. Movimento di collegamento dente 3. Bullone di fissaggio del cavo
Capitolo 3: Regolazione
2. Se necessario, dopo aver regolato lestensione, regolare anche la distanza tra le pastiglie.
1. Rilasciare il freno. 2. Per le biciclette da strada, scollegare il cavo del freno e rimuoverlo completamente dalla leva. Per le mountain bike, rimuovere semplicemente lestremit piombata del cavo dalla leva. 3. Installare i cavi nelle apposite leve. 4. Chiudere i freni. 5. Verificare i freni come specificato nel Capitolo 1 e regolarli, se necessario.
2 1 3 4 Figura 25. Bullone di serraggio leva, leva su strada 1. Bullone di fissaggio della leva Figura 26. Bullone di serraggio leva, leva su montagna 1. Bullone di fissaggio della leva 2. Vite di regolazione dellestensione 3. Cavo 4. Regolatore cilindrico
Figura 27. Leva del freno a movimento medio 1. Bullone di fissaggio della leva
Capitolo 3: Regolazione
Freni
Ogni mese controllare che le pastiglie dei freni non siano usurate. Se le scanalature nella superficie delle pastiglie sono inferiori a 2 mm o a 1 mm per i freni a trazione diretta, sostituire le pastiglie. Sostituire le pastiglie dei freni a disco inferiori a 1,0 mm. Alcuni freni a trazione diretta presentano un modulatore di potenza. Questo dispositivo comprende una piccola molla allinterno del tubo (Figura 28) in grado di modificare il funzionamento del freno al momento del contatto iniziale tra pastiglie e cerchione. Quando si preme la leva del freno, necessario muoverla in modo da comprimere la molla in questione prima che al cerchione possa essere applicata una potenza frenante completa. Ci modifica la percezione del freno e ne rende pi sensibile la regolazione: se i freni non superano lispezione, rivolgersi al proprio rivenditore per lassistenza del caso.
Per aumentare la distanza delle pastiglie, avvitare il regolatore cilindrico in senso orario. Per diminuire la distanza delle pastiglie, avvitare il regolatore cilindrico in senso antiorario. 2. Se le pastiglie dei freni non possono essere regolate correttamente, allentare il bullone di serraggio del cavo e ricollegare il cavo.
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2 4 3 4 3 5 Figura 28. Freno a trazione diretta 1. Bullone di fissaggio del cavo 2. Nessun contatto. 3. Bullone di fissaggio della pastiglia 4. Vite di regolazione del centraggio 5. Bullone di fissaggio del braccio Figure 29. Freno a pinza 1. Regolatore cilindrico 2. Vite di regolazione del centraggio 3. Bullone di fissaggio della pastiglia 4. Leva di sgancio del freno 3 4 2 3 Figura 31. Freno a disco 1. Bulloni di attacco 2. Regolatore delle pastiglia fisse 3. Bullone di fissaggio del cavo
Figura 30. Freno a flessione 1. Cavo di collegamento 2. Bullone di fissaggio della pastiglia 3. Bullone di fissaggio del braccio 4. Vite di regolazione del centraggio
Capitolo 3: Regolazione
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Capitolo 3: Regolazione
ruote
Controllare il livello di usura dei pneumatici e se sono presenti eventuali danni. Verificare che i cerchioni siano puliti. Se gli indicatori di usura sulla superficie del freno indicano segni di usura, sostituire il cerchione.
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Una leva di sgancio rapido non regolata e chiusa correttamente pu causare lallentamento o il distacco della ruota, causando la perdita di controllo del mezzo e cadute. Controllare che le ruote siano installate correttamente prima di utilizzare la bicicletta. tipi di aggancio delle ruote (Figura 32):
Sistema di sgancio rapido tradizionale Sistema di sgancio rapido Clix Asse filettato e dado Asse passante
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Le pastiglie dei freni rimuovono il materiale del cerchione quando viene azionato il freno. Se con il passare del tempo i freni rimuovono eccessivo materiale, il cerchione potrebbe usurarsi e causare guasti, compromettere il controllo e causare cadute. Controllare periodicamente i cerchioni. Sostituirli se usurati.
Assicurarsi che non siano presenti raggi allentati o danneggiati. Assicurarsi che la guarnizione del cerchione sia posizionata correttamente e che ricopra tutti i fori dei raggi. Accertarsi che i cuscinetti del mozzo siano regolati correttamente.
Figura 32. Tipi di agganci delle ruote 1 - Sistema di sgancio rapido tradizionale 2- Sistema Clix (le frecce indicano le parti non presenti su un sistema di sgancio rapido tradizionale) 3- Asse passante
Capitolo 3: Regolazione
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6. Verificare di aver regolato e bloccato correttamente la leva di sgancio rapido. In caso negativo, regolare nuovamente le leve oppure rivolgersi al proprio rivenditore per assistenza. Eseguire un altro controllo prima delluso. 7. Verificare la corretta regolazione della leva di sgancio rapido. Sollevare la bicicletta e colpire energicamente la parte superiore del pneumatico (Figura 40). La ruota non dove staccarsi, allentarsi o spostarsi da un lato allaltro. Verificare che la leva di sgancio rapido bloccata non possa essere ruotata (Figura 41). Quando la leva di sgancio rapido correttamente bloccata, la forza di serraggio adeguata a indurre lincastro metallo nel metallo (goffratura) delle superfici di rilascio. Vedere la Figura 39.
Se necessaria una forza superiore a 45 pound (200 Newton) per bloccare la leva, diminuire leggermente il serraggio del dado di regolazione. Se necessaria una forza inferiore a 12 pound (53,4 Newton) per rilasciare la leva, serrare leggermente il dado di regolazione. Se necessario, regolare nuovamente il serraggio. Figura 39. Forze adeguate per rilasciare e bloccare una leva di sgancio rapido
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3 Figura 33. Posizioni della leva 1- Rilasciata 2- Posizione di regolazione 3- Bloccata Figura 34. Dado di serraggio 1. Dado di regolazione Figura 37. Posizione della leva anteriore Figura 38. Posizione della leva posteriore
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OP
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EN OP
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Capitolo 3: Regolazione
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Il sistema Clix regolato solo per una ruota e una forcella. Eventuali modifiche alla bicicletta, alla ruota o alla forcella potrebbero indurre il sistema Clix ad allentare o far distaccare la ruota, causando la perdita di controllo del mezzo e cadute. non spostare il sistema Clix su una bicicletta, ruota o forcella differente senza effettuare la corretta regolazione.
1. Con la leva di sgancio rapido del sistema Clix nella posizione OPEN (Figura 43), avvicinare il sistema e la leva (Figura 44) e abbassare la forcella sulla ruota fino a quando le superfici interne dellestremit della forcella toccano la ruota.
Con alcune forcelle con dropout speciali, non necessario avvicinare il sistema e la leva poich la forcella scorre automaticamente sulla ruota.
1 CLOSE
OPEN
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N OPE
Figura 42. Parti della leva di sgancio rapido del sistema Clix 1- Mozzo 5- Sistema 2- Dado di serraggio 6- Molla 3- Dado di regolazione 7- Rullo di punteria 4- Bloccaggio rapido 8- Leva
EN OP
Capitolo 3: Regolazione
E OP
E OP N
2. Bloccare il sistema Clix. Con la leva nel palmo della mano spostare la leva come illustrato nella Figura 45 nella posizione CLOSE (Figura 37). Non girare la leva come un dado ad alette (Figura 46) per serrarla in quanto non garantisce una forza sufficiente a mantenere in posizione la ruota. 3. Posizionare la leva in modo tale da non toccare le altre parti o accessori della bicicletta (ad esempio portapacchi o parafango) e che gli ostacoli non possano intralciarla (Figura 37). Se necessario, rivolgersi al rivenditore per richiedere una leva di sgancio rapido che blocchi correttamente e non tocchi la bicicletta. 4. Verificare di aver bloccato correttamente il sistema Clix. In caso negativo, regolare nuovamente la leva di sgancio rapido oppure rivolgersi al proprio rivenditore per assistenza. Eseguire un altro controllo prima delluso. 5. Controllare che il sistema Clix sia bloccato: Sollevare la bicicletta e colpire energicamente la parte superiore del pneumatico (Figura 40). La ruota non dove staccarsi, allentarsi o spostarsi da un lato allaltro. Verificare che la leva di sgancio rapido bloccata non possa essere ruotata (Figura 41). Se possibile bloccare la leva con pochissima resistenza, la forza di fissaggio non sufficiente. Quando il sistema Clix correttamente bloccato, la forza di serraggio adeguata a indurre lincastro metallo nel metallo (goffratura) delle superfici di rilascio. Vedere la Figura 39.
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Figura 47. Posizione di regolazione con i segni allineati 1. Segno della leva 2. Segno dellasse
Capitolo 3: Regolazione
Capitolo 3: Regolazione
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Sospensione
Se si regolano le sospensioni, la rotazione e larresto della bicicletta sono differenti. Dopo aver regolato le sospensioni, verificare con cura la bicicletta in una zona a basso traffico fino a prendere familiarit con le prestazioni del mezzo. Il sag la compressione di un ammortizzatore che si manifesta quando il ciclista seduto sulla bicicletta in una posizione abituale. Per la regolazione iniziale, fissare le forcelle a circa il 15% e lammortizzatore posteriore a circa il 25% rispetto al sag. Provare ad apportare piccole modifiche fino a trovare limpostazione desiderata. Se la sospensione completamente compressa, il movimento si arrester in maniera improvvisa e potrebbe causare la perdita di controllo del mezzo. Ogni settimana, controllare i bulloni su tutte le parti della sospensione (bulloni di aggancio e del forcellone). Per ulteriori informazioni sulla regolazione e la manutenzione, vedere il CD, visitare il sito Web oppure rivolgersi al proprio rivenditore.
accessori
Una volta al mese controllare tutti gli accessori per accertarsi che siano correttamente collegati. Se la parte allentata o non allineata, serrarla o rivolgersi al rivenditore per assistenza.
1. Posizionare la bicicletta su una superficie liscia e piatta, con le ruote correttamente gonfiate. 2. Diminuire il serraggio dei dadi dellasse posteriore. Attenersi alle procedure descritte nella sezione Ruote. 3. Mantenere la bicicletta sollevata e regolare la distanza tra le rotelle di supporto e il terreno a circa 1/4 (6 mm). Regolare la stessa distanza su entrambi i lati della bicicletta. 4. Regolare la tensione della catena e serrare i dadi dellasse.
5. Avvitare una nuova lampadina fino a quando risulta leggermente serrata. 6. Posizionare le lenti sul supporto della lampadina. Girare le lenti di un quarto di giro in senso antiorario. 7. Posizionare la vite di fissaggio delle lenti sul retro della lampadina. Serrare la vite. Verificare il corretto funzionamento della nuova lampadina. In caso contrario, verificare che i cavi siano posizionati correttamente e che la nuova lampadina non sia danneggiata.
Capitolo 3: Regolazione
bicicletta pieghevole
Alcuni modelli di biciclette sono provvisti di una grande cerniera nella parte intermedia del telaio che consente di piegare la bicicletta.
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La guida di una bicicletta pieghevole con leva di sgancio rapido dello stelo inferiore o cerniera del telaio principale movibili potrebbe causare la perdita di controllo e cadute. Se il telaio pieghevole si sposta sullo stelo o sulla cerniera del telaio, rivolgersi al proprio rivenditore per assistenza.
Capitolo 3: Regolazione
CapItoLo 4: LUbrIFICaZIonE
In questa sezione sono descritte le parti che richiedono lubrificazione, la relativa frequenza e vengono fornite brevi istruzioni in merito. Rivolgersi al proprio rivenditore per informazioni sugli intervalli di lubrificazione consigliati. Per ulteriori informazioni, vedere le altre sezioni del presente manuale o rivolgersi al proprio rivenditore. La manutenzione dei cuscinetti richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore. Alcuni cuscinetti sono provvisti di guarnizioni permanenti e non necessario applicarvi grasso a cadenza annuale.
Stelo
Una volta lanno lubrificare lo stelo.
Per lubrificare uno stelo a connessione diretta necessario regolare i cuscinetti della serie sterzo. Tale operazione deve essere eseguita solo dal rivenditore.
movimento centrale
Una volta lanno ingrassare di nuovo i cuscinetti del movimento centrale. La manutenzione dei cuscinetti richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore.
1. Rimuovere lo stelo dal telaio. 2. Pulire lo stelo e rimuovere il grasso presente. 3. Applicare uno strato sottile di grasso alla sezione dello stelo tubolare che sar inserito nel telaio. Applicare grasso anche al cuneo dello stelo. 4. Installare lo stelo.
pedali
Una volta lanno ingrassare di nuovo i cuscinetti dei pedali. La manutenzione dei cuscinetti richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore. Una volta lanno ingrassare gli assi del pedale, allaltezza dei bracci della pedivella.
reggisella
Una volta lanno lubrificare il reggisella. Scegliere il metodo in base al materiale del telaio e del reggisella:
I pedali sono destro e sinistro, contrassegnati in generale con una lettera stampata sullestremit dellasse del pedale o sulle parti piatte della chiave.
1. Rimuovere i pedali, ruotare il perno del pedale destro in senso antiorario e quello del pedale sinistro in senso orario. 2. Applicare uno strato sottile di grasso su tutte le filettature. 3. Installare i pedali sul lato corretto: posizionare il pedale destro sul braccio destro della pedivella e il pedale sinistro sul braccio sinistro della pedivella. 4. Serrare i pedali.
Capitolo 4: Lubrificazione
Deragliatori
Ogni mese lubrificare tutti i punti di rotazione sui deragliatori anteriori e posteriori, comprese le pulegge sul deragliatore posteriore, con lubrificante per catene.
Cavi
Lubrificare sempre un cavo in fase di installazione.
Serie sterzo
Una volta lanno ingrassare di nuovo i cuscinetti della serie sterzo. La manutenzione dei cuscinetti richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore.
1. Prima di rimuovere il cavo usato, individuare il relativo percorso sul telaio. Diminuire il serraggio del bullone di serraggio del cavo e rimuovere il cavo usurato. 2. Applicare grasso al nuovo cavo. Installare il nuovo cavo sullo stesso percorso del cavo usato. 3. Accertarsi che lestremit piombata del cavo sia installata correttamente nella leva. Accertarsi che lalloggiamento sia installato correttamente nella leva.
Se necessario regolare di nuovo i freni quando si installa un cavo.
ruote
Una volta lanno ingrassare di nuovo i cuscinetti delle ruote. La manutenzione dei cuscinetti richiede attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve essere eseguita solo dal rivenditore. Una volta lanno lubrificare le leve di sgancio rapido delle ruote. Applicare due o tre gocce di lubrificante sintetico oppure olio simile leggero nel punto in cui la leva di sgancio rapido ruota nella struttura di sgancio rapido.
4. Ruotare il cilindro di regolazione in senso orario per evitare che le filettature sul regolatore cilindrico non siano esposte.
Per il cavo del deragliatore, posizionare la leva del cambio nella posizione con la minore tensione del cavo. Per il freno, tenere il freno chiuso per eseguire loperazione successiva.
Forcelle di sospensione
Una volta al mese applicare olio leggero sulla gamba della forcella nel punto in cui la gamba scorre su di essa. Rimuovere eventuale olio in eccesso dalla forcella.
5. Serrare il bullone di fissaggio del cavo a 52-69 lbin (6-8 Nm). 6. Tagliare il cavo in modo che dal bullone di fissaggio non fuoriesca un tratto di cavo superiore a 2 pollici (51 mm). 7. Posizionare un cappuccio di metallo o la punta allestremit del cavo per prevenire sfilacciamenti. 8. Attenersi alle istruzioni per la regolazione.
Sospensioni posteriori
Nessuna lubrificazione richiesta per lammortizzatore o il punto di rotazione della bicicletta con sospensioni.
Capitolo 4: Lubrificazione
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Capitolo 4: Lubrificazione
ULtErIorI InFormaZIonI
Per ulteriori informazioni sulla bicicletta o sulle attivit di manutenzione, possibile consultare numerose fonti. Contattare prima di tutto il proprio rivenditore, il quale vanta una lunga esperienza nel settore del ciclismo e pu risolvere molti dubbi e aiutare a individuare le aree nella propria zona dove utilizzare la bicicletta. Inoltre, la maggior parte dei rivenditori ha a disposizione unampia manualistica sul ciclismo, inclusi i manuali di riparazione. Rivolgersi, inoltre, a una libreria pubblica. La maggior parte delle librerie offre unampia scelta di libri nel campo del ciclismo: gare, sicurezza della bicicletta, manutenzione della bicicletta e molto altro ancora. Infine possibile reperire informazioni su Internet. Le migliori risorse in linea per la bicicletta sono riportate sul CD fornito insieme al manuale. Se si dispone di un accesso Internet, possibile collegarsi direttamente dal CD al sito Web dellazienda. Vengono inoltre forniti collegamenti ad alcune aziende che producono componenti della bicicletta.
Capitolo 4: Lubrificazione
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Garanzia limitata
Le biciclette Gary Fisher vengono commercializzate esclusivamente attraverso la nostra rete di rivenditori autorizzati a cui deleghiamo lassemblaggio e la manutenzione professionale delle biciclette. Gary Fisher Bicycle Company offre una garanzia sullacquisto di ogni nuovo telaio, forcella rigida o qualsiasi altro pezzo originale delle biciclette Gary Fisher contro eventuali difetti di fabbricazione o dei materiali utilizzati:
Garanzia a vita per il proprietario originale Il telaio della bicicletta, ad esclusione della forcella
Per cinque anni Forcelle rigide Tutti i componenti e gli accessori Bontrager, ad eccezione dei materiali di consumo quali pneumatici e camere daria
Per un anno Vernice e decalcomanie Tutte le parti originali, ad eccezione dei componenti, forcelle ammortizzate e ammortizzatori posteriori Shimano Tutti i componenti, le forcelle ammortizzate e gli ammortizzatori posteriori Shimano sono coperti dalla garanzia del produttore originale.
la presente garanzia non prevede alcuna copertura nei casi qui di seguito elencati
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