Desm&monta de CRIN&CRIP

Riparazione 2° stadio CRI - CRIN
D5
Automotive Aftermarket
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Nel lavoro che svolgiamo, oltre a tutti gli aspetti tecnici, occorre tenere conto degli aspetti di tutela della nostra salute e della nostra sicurezza.
In Italia, sono ormai quasi cinquant’anni che c’è un sistema normativo in materia, sistema rafforzato recentemente dal D.Lgs. 626/94, che ha recepito alcune
direttive comunitarie, per far sì che tutte le aziende abbiano un’adeguata organizzazione in materia di sicurezza sul lavoro.
Qui di seguito Vi presentiamo alcune note, che dovrete seguire durante il Vostro lavoro nel CFT, e che speriamo Vi siano di aiuto quando intraprenderete il
lavoro nella Vostra azienda.
•Quando si lavora in officina, anche durante la formazione, l’abbigliamento dovrà essere adeguato. In particolare, si dovranno evitare assolutamente parti
svolazzanti, quali cravatte, foulard, maniche o pantaloni larghi; le scarpe dovranno possibilmente avere la suola non scivolosa; gli eventuali capelli lunghi
non dovranno mai essere lasciati liberi.
•Nel caso Vi sia indicato dai formatori, dovrete utilizzare i dispositivi di protezione richiesti (esempio guanti, occhiali ecc.); Vi ricordiamo che tali
dispositivi dovranno sempre avere il marchio CE.
•Siete invitati a rispettare la cartellonistica presente. Riportiamo qui di seguito un esempio delle tipologie dei cartelli.
CARTELLI DI DIVIETO CARTELLI DI AVVERTIMENTO CARTELLI DI PRESCRIZIONE
Indicano ad esempio il divieto di compiere un Segnalano ad esempio un possibile rischio Indicano un obbligo da seguire.
certo atto od una certa azione, o di accedere in od una situazione potenzialmente
un posto. pericolosa.
Generazione iniettori CRI
La riparazione del 2° stadio riguarda esclusivamente la sostituzione dell’anello di tenuta dell’alta pressione
Sezione degli iniettori CRI che evidenziano le differenze fra le varie generazioni e il cerchio rosso indica l’anello di tenuta
ad alta pressione
L’identificazione della generazione verrà indicata anche sul CD Test-Data dall’aggiornamento 2007
CRI 1 CRI 2.1 CRI 2.0 / 2.2
Descrizione difetti L’anello di tenuta ad alta pressione è un componente soggetto ad usura
La conseguenza più evidente di un anello di

tenuta danneggiato è un aumento della portata di
riflusso dell’iniettore.
Ciò comporta uno sbilanciamento delle por-tate
dell’intero sistema common rail e il mo-tore
fatica ad avviarsi o non si avvia affatto perché la
pompa ad alta pressione CP 1 o CP 3 non riesce
a generare sufficiente pres-sione per
l’avviamento. Altri effetti possono essere
perdita di potenza, minimo instabile, mancate
combustioni. Normalmente nella fa-se di
smontaggio l’anello di tenuta rimane in-serito nel
corpo dell’iniettore e non nella val-vola a fungo
come rappresentato nella foto.
Anello di tenuta – anello di supporto
1. Come bisogna comportarsi nelle varie esecuzioni degli iniettori ?

Caso 1 L’iniettore non ha un anello di supporto
Vecchia esecuzione – nella riparazione si mette
Caso 2 L’anello di supporto ha una forma diversa
Vecchia esecuzione – si monta quello nuovo
Caso 3 L’anello di supporto è già del tipo nuovo
La sostituzione ripristina la funzionalità
Anello di
tenuta
Anello di
supporto
Dimensioni e materiale degli anelli di tenuta sono uguali per tutti i CRI 1/2
Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2
Smorzatore di Mϋller CRI 1
Utilizzato solo in iniettori CRI 1 per il

cliente Daimler Benz
Studiato per evitare movimenti dinamici Smorzatore di
incontrollati dell’indotto Mϋller
Combinazione di
molla e piattello
Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2 CRI 2.0 / 2.2

Esecuzioni dell’indotto CRI 2.1
CRI 1
L’indotto può essere smon-tato

dopo aver rimosso un fermo di
sicurezza
L’indotto può essere smon-
tato direttamente Il fermo di sicurezza è pro-tetto
L’indotto può essere smon-tato da una piccola bussola
dopo aver rimosso un fermo di Smontaggio del dado di fer-
sicurezza mo della valvola senza pro- Smontaggio del dado di fer-mo
blemi della valvola solo con un
Smontaggio del dado di fer-mo attrezzo speciale
della valvola solo con un
attrezzo speciale
Valvola a sfera
1. Quante valvole a sfera vengono utilizzate ?
Valvola con diametro 1,34 mm in acciaio per CRI 1

Valvola con diametro 1,34 mm in ceramica per CRI 2.1
Valvola con diametro 1,50 mm in ceramica per CRI 2.2
Le sfere da 1,34 mm. Non possono essere

scambiate fra loro poiché il materiale ha un influsso
decisivo sul funzionamento
Le valvole a sfera devono essere montate
accoppiate al rispettivo supporto
Posizione dell’anello di supporto
1. Come deve essere posizionato l’anello di supporto ?
L’anello di supporto presenta un ripiegamento nel diametro interno

che deve essere rivolto, in fase di montaggio, verso l’anello di tenuta
L’anello di supporto deve essere posizionato sotto l’anello di tenuta
Anello di
tenuta
Il montaggio è descritto più avanti
Anello di
supporto
Puntale di pressione / DGV ( ago del polverizzatore guidato )
CRI 1 :
Variante 1 = Polverizzatore con puntale di
pressione
Variante 1
Variante 2
Variante 2 = Polverizzatore con DGV
Il puntale di pressione e la bussola del DGV

non vengono sostituiti e pertanto in fase di ri-
montaggio vanno riutilizzati
CRI 2 :
Come CRI 1 ma senza versione con puntale
di pressione
Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2 Il nuovo polverizzatore viene dato in sostituzione di quello a lato. Anche se
quello nuovo è abbinato alla nuova esecuzione ( DGV ) può essere montato
sull’iniettore “vecchio” riutilizzando i “vecchi” pezzi ( puntale di pressione e
molla ).
Polverizzatore con Polverizzatore con DGV
puntale di pressione
Incapsulatura
I raccordi ad alta pressione degli iniettori CRI per
Daimler Chrysler sono in genere incapsulati ( verifi-care
sempre, possono esserci eccezioni ) cioè ven-gono
inseriti nel corpo dell’iniettore e bloccati con una colla
speciale. In fase di riparazione smontando il raccordo
rimangono nel filetto del corpo residui di colla che
devono essere asportati con un attrezzo speciale
( vedere più avanti l’operazione ). I nuovi raccordi sono
forniti già con questa colla che riveste il filetto e blocca il
nuovo raccordo nel corpo.
Angolo fra il raccordo e il connettore
L’angolo fra il raccordo e il connettore può cambiare in

base ai diversi tipi costruttivi. E’ bene, in fase di ri-
montaggio, mantenere quest’angolo per evitare pro-blemi
nel montaggio degli iniettori sul motore e relati-vo
cablaggio. A questo scopo si può praticare un se-gno sul
corpo per indicare la direzione del connettore.
I raccordi si trovano inclinati rispetto al piano orizzon-tale

secondo un angolo in base al tipo costruttivo. An-che il
connettore può essere inclinato. Abbastanza co-mune è un
connettore a 0° e un raccordo a 45°.
Riparabilità degli iniettori CRI
1. Quando un iniettore CRI non è più riparabile ?

in caso di forte corrosione e/o cokerizzazione quando viene superata la coppia massima di svitamento
quando viene ricevuto incompleto dopo interventi non ammessi sull’iniettore stesso
quando è già stato aperto, magari ancora nel vano motore
Un iniettore CRI può sostenere nell’arco della sua vita una sola riparazione. Per questo un iniettore riparato deve essere reso
riconoscibile tracciando una croce nella parte piana del fissaggio. Un iniettore già precedentemente riparato che presenta
nuovamente difettosità deve essere sostituito con uno nuovo o austauch. Un iniettore che du-rante la prova al banco presenta
trasudamenti visibili non è riparabile.
Limitazioni per la riparazione

Gli iniettori CRI vengono montati su diverse applicazioni e sono sottoposti a sforzi notevoli dovuti non
solo alle alte pressioni di lavoro ma anche alle variazioni di pressione che assumono un carattere pul- sante. A
causa delle sollecitazione estremamente diverse da motore a motore, da veicolo a veicolo, sono stati posti limiti
per la riparazione degli iniettori CRI.
2. Quant’è , indicativamente, la vita media di un iniettore CR ?

Applicazioni su vetture : 200.000 Km Applicazioni su SUV : 100.000 Km
Veicoli commerciali fino a 2,8 Ton : 150.000 Km Veicoli oltre 2,8 Ton e applicazioni pesanti : 100.000 Km
Riparabilità degli iniettori CRI
Interpretazione dei difetti

Un difetto all’anello di tenuta dell’alta pressione è facilmente diagnosticabile con l’attrezzo 0 986 612 950 che misura
direttamente sul motore la quantità di riflusso degli iniettori. La conferma di ciò può essere eseguita al banco prova
EPS 815 tenendo conto delle seguenti osservazioni :
 quantità di riflusso fino a 100 mm3 sono in genere causate da usura della guida del polverizzatore. E’ co-
munque anche possibile un’usura all’anello di tenuta dell’alta pressione

 quantità di riflusso tra 100 e 300 mm3 indicano quasi certamente un difetto all’anello di tenuta
 se è necessario fermare il banco a causa di un’eccessiva quantità di riflusso nelle celle di misura, si è si-
curamente in presenza di un difetto difficilmente riparabile, neanche sostituendo anello di tenuta e polve-
rizzatore.
Garanzia
Le riparazioni sugli iniettori CRI che all’interno del periodo di garanzia presentano difettosità al-
l’anello di tenuta ad alta pressione e sono riconosciuti come un difetto di materiale o di lavorazio- ne vengono
accettati in garanzia.
Pulizia
Generalità
Nella riparazione degli iniettori CRI bisogna osservare la più assoluta pulizia perché particelle di dimensioni
maggiori di 50 μm possono portare a malfunzionamenti e addirittura al danneggiamento totale dell’iniettore.
Apparecchi di lavaggio
Poiché il lavaggio riguarda sia l’esterno sia i componenti interni è consigliabile avere tre apparecchi di
lavaggio da utilizzare ciascuno per componenti diversi e differenti tipologie di lavaggio :
Procedura 1 “ bagno a ultrasuoni “
lavaggio del corpo intero dell’iniettore
pre-lavaggio del gruppo valvola magnetica
Procedura 2 “ bagno a ultrasuoni “
lavaggio di tutti i piccoli componenti interni dell’iniettore
Per i due lavaggi ad ultrasuoni utilizzare detergente Tickopur R 61 o similare anticorrosione. Il detergente
dovrebbe essere sostituito dopo il lavaggio di ca. 12 iniettori. Naturalmente anche la vaschetta deve essere pulita
regolarmente.
Procedura 3 “ bagno a sbattimento “ ( normalmente in commercio corredato di filtro a rete )
lavaggio del gruppo valvola magnetica
Per questo lavaggio utilizzare detergente Bekanol H da sostituire dopo il lavaggio di ca. 12 iniettori
Pulizia
Posto di lavoro
Le operazioni di riparazione devono essere effettuate su un banco di lavoro tipo 0 986 513 300 o similare
con una pulita superficie in acciaio
Prima di iniziare la riparazione assicurarsi che il piano di lavoro sia perfettamente pulito
Dopo lo smontaggio pulire accuratamente il piano di lavoro da residui di sporcizia degli iniettori
Consigliato vivamente l’utilizzo di carta “ senza pelucchi “ tipo Kimberly-Clark 7643
Ambiente dell’officina
Il luogo dedicato alla riparazione degli iniettori dovrebbe essere separato dal resto dell’officina
Durante la riparazione è consigliabile non effettuare altri lavori che comportino polvere nell’aria
Per sicurezza dotare il posto di lavoro con un FFU ( Fan Filter Unit ) classe 100 con filtro HEPA
Per asciugare i componenti si usa aria compressa. Prevedere filtri supplementari per l’aria compressa
Rete aria compressa

Si consiglia di montare un filtro come quello Rexroth 0 821 303 433
con il Kit 1 827 009 359 al quale collegare le pistole ad aria compres-
sa utilizzate al banco di riparazione degli iniettori
Procedura di riparazione
Diagnosi Riparazione Prova su veicolo
Prova iniettori
Difetto localizzato Portata e tenuta alta pressione Montaggio iniettori
Iniettori difettosi sono Prova su strada

Riparazione
smontati dal motore
Controllo iniettori
Portata e tenuta alta pressione
Condizioni di valutazione
Iniettori che non superano la prova
di controllo o presentano ancora
mancanza di tenuta non devono
essere montati
Requisiti per la prova
Dopo la riparazione degli iniettori CRI con la sostituzione dell’anello di tenuta alta pressione bisogna procedere
al controllo sul banco prova allestito con i seguenti dispositivi :
EPS 815
+ KMA 802 / 822
+ CRS 845
+ CRI 846
+ Dispositivo orientamento rail
+ Kit 1800 bar
+ Accessori vari
+ CD Test Data
Attrezzi per la riparazione 2° stadio
Chiave per smontare il dado di

Attrezzo per la sostituzione del
posizionamento della valvola a fungo
polverizzatore
Attrezzo per il fissaggio dell’iniettore in

modo da smontare la parte superiore Attrezzo per estrarre la valvola a fungo
dell’iniettore ( riparazione 2° stadio ) con il perno di pressione
Estrattore del gruppo valvola magnetica Attrezzo per estrarre l’anello di tenuta
alta pressione
Attrezzo per smontare la rosetta di blocco

dell’indotto senza rischio di danneggiarlo Vasca di lavaggio a ultrasuoni
Attrezzi per la riparazione 2° stadio
Lavaggio dei piccoli componenti Attrezzo di inserimento dell’O-ring

interni dell’iniettore della valvola magnetica
Attrezzo di inserimento dell’anello di Attrezzo di inserimento della rosetta di

tenuta alta pressione blocco dell’indotto
Attrezzo per serrare la ghiera della

Attrezzo di inserimento della valvola a
valvola magnetica col metodo ad
fungo
angolo
Parte del piatto di fissaggio per facili-tare

Attrezzo di serraggio del dado della
la sostituzione del raccordo alta pressione
valvola a fungo col metodo ad an-
golo
Analisi dei difetti
Portata Difetto al Difetto all‘anello di tenuta

La difettosità ( mancanza di tenuta ) dell’anello di tenuta ad polverizzatore
alta pressione è molto spesso riconoscibile dalla pro-va della
tenuta al banco ma è necessaria una valutazio-ne più accurata + SI SI
Riflusso
++ SI SI
Se già durante la prova di tenuta i valori della
portata di riflusso sono nella zona rossa ( ec- +++ NO NO
cesso di portata ) è inutile proseguire la pro- - NO NO
va con la misurazione delle portate di iniezio- VL + SI NO
ne. Quasi sempre si tratta di danno all’anello -/-- SI SI
di tenuta.
EM + SI NO
E’ importante però osservare l’andamento SI SI
-/--
della prova. Se l’aumento di portata di riflus-
so ha un incremento notevole da ca. 800 – LL + SI NO
900 bar rispetto ai normali valori, ciò signi- -/-- SI NO
fica che il difetto non si risolve con la sosti-
tuzione dell’anello di tenuta. VE + SI NO
-/-- SI NO
Gli iniettori che hanno superato la prova della tenuta
proseguono il controllo delle portate e la valutazione finale
può essere agevolata con la tabella a fianco riportata.
Procedura di riparazione
۩ Pre – lavaggio esterno dell’iniettore

۩ Smontaggio
Separazione dei singoli componenti
Eliminazione dei pezzi non più riutilizzabili
۩ Lavaggio dei pezzi riutilizzabili e asciugatura
۩ Controllo visivo
۩ Pezzi di ricambio
Preparazione dei ricambi idonei
۩ Montaggio
Smontaggio
2
Preparare l’iniettore 3
1
Prima di smontare l’iniettore rimuovere eventuali flange o
bussole di montaggio ( es. BMW )
Fissare l’iniettore in una morsa provvista di prote- zioni e
con un cacciavite ( 2 ) scostare con cautela l’anello elastico (
1)
Completare lo smontaggio dell’anello elastico con una pinza
adatta ( 3 )
Iniettori per i quali non è possibile rimuovere i perni di
centraggio o di posizionamento sul motore ( es. AUDI ) non
possono essere riparati
Smontaggio gruppo valvola magnetica

Fissare l’iniettore sul piatto di montaggio 0 986 613 600
Ruotare il morsetto inferiore ed inserire l’iniettore fra le ganasce
Bloccare l’iniettore sulle superfici piane con il morsetto superiore
Far scorrere verso l’alto il morsetto inferiore e serrarlo sul corpo
Il polverizzatore è già stato precedentemente smontato
Smontaggio

Svitare il dado di serraggio con una chiave dinamo-
metrica facendo attenzione che la coppia di svita-mento Avvitare di nuovo il dado di ca 2 filetti
sia ≤ 50 Nm Con cautela tirare il gruppo magnete verso l’alto fino al
Una coppia di svitamento maggiore è indizio di un fermo effettuando brevi rotazioni
precedente montaggio non corretto e può essere la causa Non allentare ancora completamente il dado e non
del malfunzionamento dell’iniettore estrarre ancora il gruppo magnete
Dopo l’allentamento svitare a mano il dado ma non
estrarre a mano il gruppo valvola magnetica
Smontaggio
Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Inserire sul piatto di montaggio il dispositivo di estrazione Avvitare pian piano ma in maniera continua la vite di
estrazione finché il gruppo magnete non è uscito dal
Far scorrere il dispositivo in modo che sia ben in asse
corpo
Allentare completamente il dado del gruppo magnete
Smontare il dispositivo di estrazione
Inserire il dispositivo di estrazione sotto il dado
Smontaggio
Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Sfilare il gruppo magnete a mano curando che il mo- La figura mostra la molla e la rosetta che possono
vimento sia verticale rimanere “ incollate “ nel gruppo magnete. Attenzione :
la molla e la rosetta possono essere confuse e
Il gruppo magnete può rimanere danneggiato se non
scambiate con quelle montate nel corpo lato
viene sfilato verticalmente
polverizzatore. Tenerle separate perché vanno
riutilizzate.
Smontaggio
Smontaggio piatto dell’indotto

Procedura valida per gli iniettori CRI 1, CRI 2.0 e CRI 2.2
Non necessario per gli iniettori CRI 2.1
Montare l’attrezzo 0 986 613 619 a mano sul filetto del corpo
dell’iniettore in modo da premere sul piatto dell’indotto.
Smontaggio
Smontaggio piatto dell’indotto Smontaggio piatto dell’indotto

Con una pinzetta antimagnetica sfilare la rosetta di Negli iniettori CRI 2.2 e saltuariamente CRI 2.0 la
blocco dell’indotto che verrà riutilizzata rosetta di blocco del piatto dell’indotto è coperta da una
bussolina di sicurezza che deve essere ovvia-mente tolta
Svitare lentamente l’attrezzo facendo attenzione che il
per prima.
piatto dell’indotto non salti fuori a causa della mol-la.
Può capitare che il piatto dell’indotto rimanga ma-
gnetizzato e attaccato all’attrezzo.
Smontaggio
Smontaggio piatto dell’indotto

Rimuovere il piatto dell’indotto ( da riutilizzare )
Rimuovere la molla dell’indotto ed eventualmente lo
smorzatore ( da riutilizzare )
Togliere con una pinzetta la rosetta dal corpo
dell’iniettore che viene anch’essa riutilizzata
Smontaggio
Smontaggio dado della valvola a fungo

Svitare il dado con la chiave a brugola forata 0 986 613 630 utilizzando una chiave dinamometrica per non
superare la coppia massima di 120 Nm. La necessità di una coppia maggiore è sintomo di un precedente errato
montaggio e può essere la causa del malfunzionamento dell’iniet-tore.
Smontaggio
Smontaggio dado della valvola a fungo Smontaggio altri pezzi dell’indotto

Sfilare il dado Con una pinzetta estrarre gli altri pezzi dell’indotto.
Capita spesso, come nella figura, che i singoli pezzi
Osservare la posizione di montaggio. La superficie piana
rimangano attaccati insieme ( indotto , rosetta di
indicata dalla freccia, in fase di rimontaggio, deve essere
compensazione , porta - valvola a sfera e eventual-mente
rivolta in basso.
la valvola a sfera stessa ).
Smontaggio
Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Per gli iniettori CRI 2.1 i pezzi singoli dell’indotto
possono essere estratti senza smontare il dado di
fissaggio della valvola a fungo
Smontaggio
Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Nell’iniettore CRI 2.1 l’indotto è costituito da due soli
pezzi, l’indotto vero e proprio e la sua guida.
Sfilare la rosetta di compensazione e la guida dell’indotto
Ora è possibile svitare ed estrarre il dado della valvola a
fungo.
Smontaggio
Rimozione della valvola a sfera e del suo supporto

Con pinzette antimagnetiche estrarre il supporto del-la
valvola a sfera che, come si vede nella figura, spesso
rimane attaccata al suo supporto.
Il supporto della valvola viene riutilizzato
La valvola a sfera viene riutilizzata ma, in caso di u-sura
o di perdita ( nel senso che non si trova più ) si può
sostituire.
Smontaggio
Smontaggio valvola a fungo

Smontare l’iniettore dalla piastra di montaggio
In base al tipo di iniettore ( filetto ) usare l’attrezzo di smontaggio
0 986 613 623 ( Filetto M 15 )
0 986 613 626 ( Filetto M 17 )
avvitandolo nel corpo dell’iniettore lato polverizzatore
Il gruppo valvola a fungo scivola fuori lato gruppo magnete
Il gruppo valvola a fungo ( valvola + astina ) viene riutilizzato
Smontaggio
Smontaggio anello di tenuta alta pressione

Inserire l’attrezzo 0 986 611 292 in modo che la punta piegata si infili sotto
l’anello di tenuta e poi estrarre l’anello stesso e l’anello di suppor-to. Molto
spesso escono entrambi insieme.
Verificare con una lente che nel corpo non siano rimasti eventuali resi-dui.
Lavaggio pezzi
Pulizia per raccordi incollati

Per i raccordi incollati è necessario eliminare i residui di colla.
L’attrezzo 0 986 613 682 viene avvitato nel filetto del raccordo e ri-muove i
residui. Passarlo più volte avanti e indietro. Inserire poi un disco di
protezione contenuto nel set 0 986 613 684 e utilizzare la spazzola ( stesso
set ) per rimuovere i residui più tenaci. La spazzola può essere inserita su
un trapano limitando i giri a non più di 1.500 / min.
Lavaggio pezzi
Lavaggio del corpo iniettore

Detergente Tickopur R 61
Temperatura 70°C Tempo 20 minuti
asciugare poi con aria compressa pulita
Lavaggio del gruppo magnete
Detergente Tickopur R 61
Finitura lavaggio gruppo magnete
Detergente Bekanol H
Temperatura a freddo Tempo 1 minuto ( bagno a sbattimento )
assciugare poi con aria compressa pulita
Lavaggio indotto, valvola a fungo, piccoli pezzi
Detrgente Tickopur R 61
Controllo visivo
Gruppo magnete
- Cappuccio di protezione
Queste sono le zone di controllo visivo - Connettore elettrico
- Riflusso
- Magnete
Gruppo valvola:
- Sede della sfera
Raccordo alta pressione:

- Superficie di tenuta
- Filetto
Controllo visivo
Gruppo magnete
Il cappuccio di protezione ( 1 ) ripara i componenti
elettrici. Per sicurezza controllare che danni e
abrasioni siano minimi
Gruppo magnete
Il cappuccio di protezione ( 2 ) ripara il connettore
elettrico e assicura il corretto innesto del cablaggio sul
motore. Sono ammesse solo piccole abrasioni ma i
naselli devono essere intatti.
Controllo visivo
Gruppo magnete
Non è ammesso alcun tipo di usura al nucleo del
magnete che deve essere lucido e assolu-tamente
privo di sporcizia.
Gruppo magnete
Il dado di bloccaggio del magnete non
deve presentare danni che possano o-
stacolare l’uso dell’attrezzo per svitarlo.
Controllo visivo
Gruppo magnete
I perni dei contatti elettrici non devono
presentare deformazioni, piegature, a-
brasioni anomale o corrosione.
L’attacco del riflusso non deve essere
deformato o rotto
Gruppo magnete
La superficie di alloggiamento dell’O-ring deve
essere esente da danni o usure che possono
portare a perdite e trafilamenti esterni.
Controllo visivo
Gruppo magnete
Danni e usura sulla superficie di tenuta del
riflusso non sono ammessi perché portano
sostanzialmente a trafilamenti. Eventuale
sporcizia va rimossa total-mente
Controllo visivo 1. Quali sono , secondo voi , le sedi

Sede 1
danneggiate e quelle riutilizzabili ?
Gruppo valvola a fungo
Sede 1 = nuova
Danneggiamenti nella sede della val-vola
a sfera portano ad un aumento della Sede 2 = danneggiata
quantità di riflusso che compro-mettono il
Sede 3 = danneggiata
funzionamento dell’iniettore. Per poter
valutare lo stato della sede è necessario Sede 4 = usata ma riutilizzabile
analizzarla con un micro-scopio o una
lente che assicuri almeno 20
ingrandimenti. Qui sotto e a lato fi-gure
che aiutano nella valutazione.
Sede 4 Sede 3 Sede 2
Ricambi I ricambi disponibili sono quelli previsti per la riparazione del 2° stadio e quindi limitati a questa zona ( anello di tenuta dell’alta
pressione ).
Ricambi non forniti da Bosch perché non contemplati in questo tipo di riparazione non sono ammessi.
La sostituzione di altri componenti è un processo complicato e non ancora possibile e se viene comunque
eseguita il funzionamento degli iniettori viene fortemente influenzato.
Ricambi sostituibili per la riparazione 2° stadio
 Anello di tenuta / anello di supporto Anello di tenuta e anello di supporto vengono forniti insieme
come kit
Nel corso di una riparazione di norma viene utilizzato il kit
completo
Non è ammesso utilizzare più volte lo stesso kit
 Dado di serraggio della valvola a fungo
Fare attenzione al tipo perché non sono tutti uguali
 O-ring del gruppo magnete
Standardizzato per tutti i CRI
 Raccordo alta pressione
Nel concetto di riparazione del 2° stadio deve essere sostanzialmente cambiato sempre
 Valvola a sfera
La valvola a sfera non è un vero ricambio per usura e sostanzialmente è possibile riuti-
lizzarlo. A causa delle dimensioni estremamente piccole è invece facilmente perdibile. Spesso si
sostituisce con una nuova non perché la vecchia era usurata ma perché non si trova più.
 Polverizzatore
Quando si effettua questo tipo di riparazione si prende la decisione di sostituire anche il
polverizzatore se :
la prova al banco ha evidenziato malfunzionamenti del polverizzatore
la percorrenza ha superato 150.000 Km e si fa una revisione completa
Montaggio
Montaggio anello di tenuta

Attrezzo di montaggio 0 986 613 640
I mandrini nel manico e nella bussola servo-no a
registrare ed impostare l’attrezzo secon-do
ciascun corpo iniettore
Scegliere l’attrezzo adatto in base al tipo di ca. 3 mm
iniettore
Preparare l’attrezzo svitando entrambi i man-drini
come da figura a lato.
Montaggio
1
Montaggio anello di tenuta 2

Infilare l’anello di impostazione 1 ( in
acciaio, fa parte dell’attrezzo ) sul per-no
interno 2 di inserimento
Corpo iniettore
Inserire l’attrezzo intero nel corpo del-
l’iniettore avvitando la bussola a mano per
tutto il filetto
Bussola dell’attrezzo
Spingere a mano il mandrino sul quale è
avvitato il perno interno di inserimen-to
fino a battuta.
Montaggio
Premere leggermente con il dito sul mandrino avvitato al perno di

inserimento
Bloccare ( a mano ) la bussola con la sua vite interna a brugola
Avvitare a mano il mandrino fino a portarlo a contatto con la bussola
Bloccare ( a mano ) il mandrino con la sua vite interna a brugola
Allentare ora la vite interna a brugola della bussola
Svitare l’intero attrezzo dal corpo dell’iniettore
Montaggio
Rimuovere l’anello di impostazione

Inserire sull’attrezzo un nuovo kit di tenuta alta pressione
ATTENZIONE :
inserire per primo l’anello di tenuta
inserire poi l’anello di supporto
ATTENZIONE :
L’anello di supporto ha il bordo interno rialzato che va posizionato
verso il basso
Prima di inserire l’attrezzo con l’anello di tenuta nel corpo dell’iniettore umettare le parti
con olio per macchina da cucire
Montaggio
Prima di inserire l’attrezzo nel corpo dell’iniettore tirare indietro il

mandrino con il perno di inserimento in modo che il kit di tenuta sia
protetto contro possibili danni dalla bussola stessa
Avvitare la bussola dell’attrezzo fino a battuta sul corpo dell’iniettore
Premere decisamente sul mandrino fino al contatto con la bussola
Estrarre delicatamente il mandrino

Svitare delicatamente la bussola e sfilare l’attrezzo dal corpo
dell’iniettore
Questa procedura va fatta per ogni iniettore poiché i corpi so-no

diversi e per ciascuno bisogna impostare l’attrezzo con l’a-nello -
dima
Montaggio
Montaggio gruppo valvola

Montare un tappo di protezione sul corpo dell’iniettore lato
polverizzatore per proteggere il filetto durante l’operazione di
inserimento del gruppo valvola
0 986 613 667
0 986 613 668
in base al filetto
Umettare l’asta di pressione con olio per macchina da cucire e in-filarlo
delicatamente nella valvola a fungo e poi inserirli insieme nel corpo
dell’iniettore
Montaggio
Montaggio gruppo valvola
Montare l’attrezzo 0 986 613 613 di inserimento avvitando la bus-sola

di guida sul corpo dell’iniettore
Inserire poi l’attrezzo di inserimento e premere con la mano. Per

esercitare una forza maggiore ci si può appoggiare al banco di lavoro
fino a che si “sente” che il gruppo valvola è arrivato a bat-tuta.
Sfilare il perno di inserimento, svitare la bussola di guida e svitare il

tappo di protezione dal corpo dell’iniettore.
Montaggio
Preparazione per completare il montaggio
Montare l’iniettore di nuovo sulla piastra di montaggio 0 986 613 600
Posizionare di nuovo l’iniettore con i fissaggi superiore ed inferio-re in

modo che rimanga perfettamente verticale.
Montaggio
Montaggio valvola a sfera

Inserire la valvola a sfera con una pinzetta antimagnetica. Se quella
originale è andata persa scegliere dalla lista ricambi una nuova valvola
a sfera
Posizionare poi il supporto della valvola a sfera sulla sfera stessa
Assicurarsi che i due pezzi siano correttamente posizionati
Montaggio
Montaggio del gruppo indotto ( CRI 1 ; 2.0 ; 2.2 )
Inserire la rosetta di compensazione nel corpo dell’iniettore
Oliare leggermente l’indotto e la sua guida e inserirli nel corpo dell’iniettore

Fare attenzione a non far ribaltare la valvola a sfera e il suo supporto
Montaggio
Montaggio del gruppo indotto ( CRI 1 ; 2.0 ; 2.2 )
Prendere un dado nuovo, oliarlo leggermente con olio per

macchina da cucire e infilarlo nel corpo dell’iniettore con il
bordo rivolto verso l’alto
Con la chiave 0 986 613 630 ( brugola da 10 mm. ) avvitare

il dado a mano fino a battuta
Prima di serrare il dado accertarsi che l’indotto abbia la

possibilità di muoversi su e giù. Se ciò non avviene,
smontare di nuovo l’indotto e controllare che la valvola a
sfera e il suo supporto siano nella giusta posizione.
Montaggio
Montaggio del dado dell’indotto

Applicare all’attrezzo 0 986 613 630 il disco graduato 0 986 612 408 e su questo
collegare una chiave dinamometrica.
Serrare il dado seguendo l’ordine delle operazioni e i valori di coppia e di angolo
riportati nella tabella sottostante
CRI 1.x, 2.0, 2.1 CRI 2.2
1 Impostazione 38 Nm 50 Nm
2 Azzerare il disco graduato
3 Allentare > 30° > 35°
4 Accostare 5 Nm 5 Nm
6 Chiusura finale 18° (15°…21°) 19° (16°…22°)
Coppia massima 65 Nm 65 Nm
Montaggio
Montaggio dell’indotto solo per CRI 1 su Crysler
Inserire la molla di smoszamento

Appoggiare sulla molla il disco di smorzamento
Inserire la molla dell’indotto

Appoggiare il piatto dell’indotto in modo che i perni
del disco di smorzamento si trovino fra le alette del
piatto dell’indotto
Montaggio
Montaggio dell’indotto solo per CRI 2.1
Nell’iniettore CRI 2.1 il dado di serraggio dell’indotto viene

montato prima di inserire la valvola a sfera e il suo supporto
Rispettare le coppie e gli angoli di chiusura
Inserire la valvola a sfera con il suo supporto
Montaggio
Montaggio dell’indotto solo per CRI 2.1
Appoggiare il piatto guida dell’indotto
Inserire la rosetta di compensazione
Infilare il piatto dell’indotto nella sua guida
Montaggio
Montaggio del gruppo magnete

Inserire la rosetta di compensazione nel corpo dell’iniettore
Utilizzare l’attrezzo 0 986 613 619 per facilitare

l’inserimento della rosetta di bloccaggio
Montaggio

Premendo delicatamente con il perno spingere verso il basso
il piatto dell’indotto.
Avvitare la bussola sul corpo dell’iniettore
Con le pinzette inserire la rosetta di bloccaggio dell’indotto
Montaggio
Con l’attrezzo 0 986 613 618 inserire un nuovo O-ring sulla

bussola del magnete
Far rotolare l’O-ring lungo l’attrezzo e inserirlo nella gola

senza torcerlo.
Se non si sostituisce l’O-ring c’è il rischio che poi perda o
trasudi
Montaggio
Inserire lo spessore di carico della molla nel magnete
Infilare poi la molla

Fare attenzione a non scambiare la molla del magnete con
quella del polverizzatore
Montaggio
Umettare leggermente l’O-ring, il filetto della ghiera e il

filetto del corpo dell’iniettore con olio per macchina da
cucire
Inserire il gruppo magnete con lo spessore e la molla

sull’iniettore mantenuto verticale
Con piccoli movimenti rotatori in avanti e indietro far a-

dattare il gruppo magnete e la ghiera con il filetto del corpo
dell’iniettore
Ruotare il gruppo magnete in modo che il connettore

formi con il raccordo ad alta pressione lo stesso angolo
d’origine
Avvitare a mano la ghiera sul corpo

Montaggio
Infilare l’attrezzo
0 986 613 633 ( chiave 29 )
0 986 613 638 ( chiave 30 )
sulla ghiera e con la vite superiore adattarlo in modo che la ghiera
venga afferrata correttamente
Montaggio

Applicare sull’attrezzo il dispositivo di misurazione dei
gradi 0 986 612 408 e preparare la chiave dina-
mometrica
Effettuare la chiusura della ghiera in base alla se-
quenza e ai valori in coppia e gradi riportati nella
tabella sottostante.
CRI 1.x, 2.0 CRI 2.1 CRI 2.2

1 Impostazione 25 Nm 25 Nm 25 Nm
3 Allentare > 30° > 30° > 30°
4 Accostare 7 Nm 7 Nm 7 Nm
6 Chiusura finale 17° (13°…21°) 19° (13°…21°) 15° (13°…17°)
Coppia max. 35 Nm 35 Nm 35 Nm
Montaggio
Montaggio del raccordo alta pressione
Per montare un nuovo raccordo alta pressione

rispettare le coppie e gli angoli di chiusura della tabella
sotto riportata
CRI
1 Impostazione 25 Nm
2 Chisura finale 100° (97°…103°)
3 Coppia massima 88 Nm
Coppie di montaggio per CRIN
Montaggio del dado bloccaggio indotto per iniettori CRIN
Esagono a brugola Stella
2 Allentare
5 Chiusura finale 20° (18°…22°) 13° (11°…15°)
Montaggio della ghiera del magnete per iniettori CRIN
MSM 1 MSM 2 MSM 3 MSM 4

Dado a sei facce Dado a dodici Dado a dodici Dado a dodici
Descrizione graffato sul facce facce facce – Chiave
magnete Chiave 28 Chiave 27 in due pezzi
1 Impostazione 25 Nm 25 Nm 25 Nm 30 Nm
2 Allentare
3 Accostare 7 Nm 7 Nm 7 Nm 7 Nm

16° 30°
5 Chiusura finale 16° (14°…18°) 12° (10°…14°)
(14°…18°) (28°…32°)
Coppia massima 36 Nm 36 Nm 34 Nm 36 Nm
Montaggio del dado del polverizzatore per iniettori CRIN
DSM DSM dal … … 120 008
2 Allentare

5 Chiusura finale 45° (43°…47°) 40° (38 …42°)
Montaggio del raccordo alta pressione per iniettori CRIN
DRST 1 DRST 2
( 6° tuabzione ) ( 8° tubazione )
Filetto
Lato ingresso M 12 X 1,5 M 14 X 1,5
2 Allentare
5 Chiusura finale 15° (13°…17°) 20° (18 …22°)
6 Coppia massima 75 Nm 93 Nm
Attrezzi utili
Pistola aspirante funzionante con aria

compressa. Sfrutta il principio del tubo di
Venturi. Molto utile non solo per a-
spirare particelle in fori ciechi ma an-
che per estrarre o mettere in posizio-ne
piccoli pezzi che si sono magne-tizzati
come ad esempio la valvola a sfera e il
suo supporto oppure le pic-colissime
pastiglie di compensazione che si
trovano nella bussola guida dell’ago del
polverizzatore negli iniet-tori forniti di
DGV.
0 986 613 111
Grazie per l’Attenzione

Desm&amp;monta de CRIN&amp;CRIP

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Riparazione 2° stadio CRI - CRIN

Generazione iniettori CRI

CRI 1 CRI 2.1 CRI 2.0 / 2.2

Descrizione difetti L’anello di tenuta ad alta pressione è un componente soggetto ad usura

La conseguenza più evidente di un anello di

Anello di tenuta – anello di supporto

1. Come bisogna comportarsi nelle varie esecuzioni degli iniettori ?

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Smorzatore di Mϋller CRI 1

Utilizzato solo in iniettori CRI 1 per il

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2 CRI 2.0 / 2.2

L’indotto può essere smon-tato

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

1. Quante valvole a sfera vengono utilizzate ?

Valvola con diametro 1,34 mm in acciaio per CRI 1

Le sfere da 1,34 mm. Non possono essere

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Posizione dell’anello di supporto

1. Come deve essere posizionato l’anello di supporto ?

L’anello di supporto presenta un ripiegamento nel diametro interno

L’anello di supporto deve essere posizionato sotto l’anello di tenuta

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Puntale di pressione / DGV ( ago del polverizzatore guidato )

Il puntale di pressione e la bussola del DGV

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Angolo fra il raccordo e il connettore

L’angolo fra il raccordo e il connettore può cambiare in

I raccordi si trovano inclinati rispetto al piano orizzon-tale

Riparabilità degli iniettori CRI

1. Quando un iniettore CRI non è più riparabile ?

Limitazioni per la riparazione

2. Quant’è , indicativamente, la vita media di un iniettore CR ?

Riparabilità degli iniettori CRI

Interpretazione dei difetti

munque anche possibile un’usura all’anello di tenuta dell’alta pressione

Rete aria compressa

Diagnosi Riparazione Prova su veicolo

Iniettori difettosi sono Prova su strada

Requisiti per la prova

Attrezzi per la riparazione 2° stadio

Chiave per smontare il dado di

Attrezzo per il fissaggio dell’iniettore in

Attrezzo per smontare la rosetta di blocco

Attrezzi per la riparazione 2° stadio

Lavaggio dei piccoli componenti Attrezzo di inserimento dell’O-ring

Attrezzo di inserimento dell’anello di Attrezzo di inserimento della rosetta di

Attrezzo per serrare la ghiera della

Parte del piatto di fissaggio per facili-tare

Analisi dei difetti

Portata Difetto al Difetto all‘anello di tenuta

۩ Pre – lavaggio esterno dell’iniettore

Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio piatto dell’indotto

Smontaggio piatto dell’indotto Smontaggio piatto dell’indotto

Smontaggio piatto dell’indotto

Smontaggio dado della valvola a fungo

Smontaggio dado della valvola a fungo Smontaggio altri pezzi dell’indotto

Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Rimozione della valvola a sfera e del suo supporto

Desm&monta de CRIN&CRIP

Desm&monta de CRIN&CRIP