M A R K E T I N G M E M O R A N D U M N U O VA Q U AT T R O P O R T E

INDICE
NUOVA QUATTROPORTE

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PRODOTTO
pagina 06 1. CONCEPT
12 2. STILE PININFARINA

TECNICA
18 3. motore
23 3.1 distribuzione dei pesi
24 3.2 trasmissione automatica
26 3.3 trasmissione maserati duoselect
3.4 dinamica di guida: sospensioni, controllo
32 di trazione e stabilità, sterzo
35 3.5 impianto frenante

36 4. DOTAZIONI DI SICUREZZA

AMBIENTE INTERNO
41 5. abitabilità e configurazioni sedili
45 5.1 materiali: legni pregiati e pelli poltrona frau ®
50 5.2 climatizzazione
52 5.3 comandi
ELETTRONICA DI BORDO
54 6. multi media system
58 6.1 bose ® sound system
61 6.2 altre dotazioni di bordo

PROGRAMMA OFFICINE ALFIERI MASERATI

62 7. principali aree di personalizzazione
66 8 SCHEDA TECNICA

72 CONFRONTO CON LA CONCORRENZA

77 GLOSSARIO TECNICO
78 Bicchierini idraulici
78 Cambio automatico
79 Controlled Area Network (CAN)
79 Drive by wire (DBW)
80 Electric parking brake (EPB)
80 Fari allo Xeno
81 Frizione bi-disco
81 Hill Holder
82 Lubrificazione a carter secco
82 Lubrificazione a carter umido
83 Maserati Stability Programme (MSP)
83 Park Off
84 Pneumatici Run-Flat
84 Sensori pressione pneumatici (TPMS)
85 Sospensioni a quadrilateri
85 Transaxle
86 Variatore di fase continuo
86 Vetrature Laminate
87 Windowbag
INDEX
NUOVA QUATTROPORTE

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PRODUIT
page 09 1. CONCEPT
15 2. STYLE PININFARINA

TECHNIQUE
21 3. moteur
23 3.1 distribution des poids
28 3.2 transmission automatique
30 3.3 transmission duoselect
3.4 dinamic de conduite: suspensions skyhook, contrôle
33 de traction et stabilité, direction
35 3.5 système di freinage

38 4. ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ

INTERIEURS
43 5. habitabilité et configurations des sièges
47 5.1 matériaux : bois précieux et cuirs poltrona frau ®
50 5.2 climatisation
52 5.3 commandes
ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES
56 6. multi media system
60 6.1 bose ® sound system
61 6.2 autres équipements de bord

OFFICINE ALFIERI MASERATI PROGRAMME

64 7. principales aires de personnalisation
68 8 FICHE TECHNIQUE

74 COMPARAISONS AVEC LA CONCURRENCE

77 GLOSSAIRE TECHNIQUE
78 Poussoirs hydraliques
78 Boîte de vitesses automatique
79 Controlled Area Network (CAN)
79 Drive by wire (DBW)
80 Electric parking brake (EPB)
80 Phares au xénon
81 Embrayage bi-disque
81 Hill Holder
82 Lubrification du carter à sec
82 Lubrification humide du carter
83 Maserati Stability Programme (MSP)
83 Park Off
84 Pneumatiques Run-Flat
84 Capteurs de pression des pneus (TPMS)
85 Suspensions à quadrilatères articulés
85 Transaxle
86 Variateur continu de phase
86 Vitres laminées
87 Window-Bags
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PRODOTTO

GLOSSARIO TECNICO CONFRONTO CONCORRENZA PRODOTTO

GLOSSAIRE TECHNIQUE COMPARAISONS CONCURRENCE PRODUIT
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La Quattroporte rappresenta per Maserati una nuova tappa Le soluzioni tecniche adottate che garantiscono prestazioni, equilibrio
nell’affermazione dell’identità di marca, nell’espressione di quei valori e sicurezza, il design di Pinifarina e la raffinatezza degli interni
che ad essa sono tradizionalmente associati e che, nel caso specifico di ne fanno l’autentica «Ammiraglia Italiana».
questo nuovo modello, hanno un legame di continuità con le grandi Le due anime della vettura sono sottolineate dalla possibilità di scegliere
berline Maserati che si sono affermate sotto lo stesso nome, dalla prima fra due versioni:
Quattroporte carrozzata Frua del 1964, alla Quattroporte di Giugiaro 1) Quattroporte Automatica
del 1979. 2) Quattroporte DuoSelect

La nuova grande berlina, disegnata da Pininfarina, vuole riprendere
alcuni stilemi tipici della tradizione Maserati, coniugando alla più
moderna tecnologia automobilistica un’italianità che traspare dal
design, dalla sartorialità e cura artigianale del dettaglio
e, inequivocabilmente, dal nome. All’esterno, l’ampia calandra che
sporge dal cofano anteriore, lungo come da tradizione, i fari anteriori
arretrati, il classico ovale sui montanti posteriori, le maniglie cromate,
sono evidenti citazioni. Anche l’ambiente interno, dalla forma dei sedili
all’utilizzo di legni pregiati, vuole riprendere in chiave moderna quegli
elementi che hanno fortemente caratterizzato le prime Quattroporte.
La Maserati Quattroporte si propone come la sintesi ideale di due
anime apparentemente distinte: quella della grande berlina di lusso
e quella della autentica granturismo.
La prima si afferma con un nuovo cambio automatico con convertitore
idraulico a 6 marce sviluppato per enfatizzare le prestazioni del motore
e il confort, non limitando in alcun modo le potenzialità del nostro 8
cilindri. La seconda si esprime attraverso la trasmissione elettroattuata
Maserati DuoSelect elemento che contribuisce ad offrire un
comportamento su strada confortevole nell’uso quotidiano, ma anche
vicino a quello tipico di una vettura Gran Turismo qualora si intenda
sfruttarne l’ ”anima sportiva”.
Su entrambi i modelli sono inoltre presenti le sospensioni a
smorzamento controllato Skyhook ed un’ottimale distribuzione
dei pesi. Sulla Quattroporte Automatica la ripartizione è: 49 % sull’asse
anteriore e 51 % sull’asse posteriore.
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Tale impostazione, ottenuta arretrando il motore all’interno dell’asse
anteriore, permette di massimizzare la trazione e la capacità di spunto
in accelerazione e di rendere il comportamento della vettura
eccezionalmente stabile ed equilibrato. Sulla Quattroporte DuoSelect
questa prerogativa è stata ancora accentuata grazie all’impiego
dell’architettura meccanica di tipo Transaxle, ovvero alla scelta tecnica
di posizionare il gruppo cambio posteriormente in blocco col
differenziale. Applicata solitamente sui modelli sportivi ad alte
prestazioni, è la prima volta che tale soluzione viene impiegata su una
berlina del più alto livello con un risultato strepitoso: 47 % sull’asse
anteriore e 53 % sull’asse posteriore.
La Quattroporte nasce anche come vettura in grado di
rappresentare l’espressione più alta del concetto tipicamente italiano
della “sartoria su misura”. Con questa idea di base è stato sviluppato
un programma di personalizzazione particolarmente ampio, il cui
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elemento più evidente è senz’altro rappresentato dalla ricchezza della
gamma dei colori disponibili.
Il cliente può scegliere tra ben 10 tinte per gli esterni, con un
ventaglio di scelte cromatiche ad alta tecnologia con vernici:
pastello, metallizzate e perlescenti. Allo stesso modo, particolarmente
articolata è la gamma colori delle pelli di rivestimento degli interni,
che con ben 9 tinte colloca la Quattroporte al vertice superiore
rispetto a quanto offerto nel segmento di riferimento.
Altrettanto importanti, inoltre, sono numero e superficie delle aree
interne personalizzabili (sedili e pannelli portiere, volante, plancia, legni,
cuciture, cielo abitacolo, tappeti), che consentono a ciascun cliente di
“costruire” la vettura più vicina al proprio gusto scegliendo tra svariati
milioni di possibili combinazioni (vedi figurino).
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Quattroporte Frua, 1964

Quattroporte Giugiaro, 1979

Pour Maserati, la Quattroporte représente une nouvelle étape dans
l’affirmation de l’identité de la marque et l’expression des valeurs qui
lui sont traditionnellement associées. En ce qui concerne précisément
ce nouveau modèle, il existe un lien de continuité évident avec les
grandes berlines Maserati qui se sont imposées sous le même nom
depuis la première Quattroporte, carrossée par Frua en 1964, jusqu’à la
Quattroporte de 1979, œuvre de Giugiaro.
Dessinée par Pininfarina, cette nouvelle grande berline reprend
plusieurs caractéristiques typiques issues de la tradition Maserati,
en associant l’innovation technologique à l’élégance du design italien
« fait sur mesure » au souci artisanal du détail et, bien évidemment,
au nom. À l’extérieur, une grande calandre dépassant un capot avant
traditionnellement long, des phares avant en retrait, un ovale classique
sur les montants arrière et des poignées chromées : voici quelques
exemples évidents. De la forme des sièges à l’emploi de bois précieux,
l’aménagement intérieur reprend, en version moderne, les éléments qui
ont fortement caractérisé les premières Quattroporte.
La Maserati Quattroporte se présente comme l’expression idéale
de deux personnalités distinctes, celle d’une grande berline de luxe
et celle d’une authentique routière.
Les solutions techniques adoptées, synonymes de prestations, équilibre
et sécurité, le design de Pinifarina ainsi que le raffinement des
équipements intérieurs en font un authentique « vaisseau amiral »
italien.
La double personnalité de la voiture se retrouve tout naturellement
dans la possibilité de choisir entre les deux versions suivantes :
1) Quattroporte Automatique
2) Quattroporte DuoSelect
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La première dispose d’une nouvelle transmission automatique à six
rapports avec convertisseur hydraulique privilégiant les prestations de
notre V8 et le confort sans limiter les nombreuses potentialités du
moteur. Quant à la seconde, elle s’exprime par la transmission à
présélection électronique Maserati DuoSelect lui permettant d’avoir un
comportement sur route plus que jamais confortable dans l’usage
quotidien mais également proche de celui caractéristique d’une voiture
de Grand Tourisme lorsqu’il s’agit d’exploiter son tempérament sportif.
Chacun des deux modèles est équipé du système de suspensions
Skyhook contrôlant automatiquement les amortisseurs et d’une
distribution optimale des poids. La Quattroporte Automatique a une
répartition avec 49 % des poids sur l’essieu avant et de 51 % sur celui
arrière. Ce schéma, obtenu en positionnant le moteur en retrait de
l’essieu avant, permet d’optimiser la traction ainsi que les reprises lors
des accélérations et procure à la voiture un comportement
exceptionnellement stable et équilibré. Sur la Quattroporte DuoSelect,
cette prérogative est encore plus marquée grâce à la configuration
mécanique Transaxle, à savoir la solution technique selon laquelle la
boîte de vitesses et le différentiel sont assemblés pour ne former qu’un
seul bloc à l’arrière. Réservée habituellement aux modèles de sport à
hautes performances, cette technologie est employée pour la première
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fois sur une berline de la gamme la plus élevée avec une répartition
tout à fait exceptionnelle (47% sur l’essieu avant et 53 % sur l’essieu
arrière).
La Quattroporte naît également comme une voiture appelée à
représenter l’expression la plus parfaite de la notion typiquement
italienne du « fait sur mesure ». Ce concept fondamental a permis de
développer un programme de personnalisation particulièrement ample
dont, sans aucun doute, l’élément le plus évident est représenté par la
richesse de la gamme de couleurs disponibles.
En effet, le client peut choisir parmi 10 teintes pour les extérieurs,
avec un éventail de choix chromatiques à haute technologie (pastel,
métallisés et nacrés). De la même manière, arborant ses 9 nuances,
la gamme des tons des cuirs destinés au revêtement de l’habitacle
place la Quattroporte au plus haut niveau par rapport à ses rivales.
Tout aussi importants sont le nombre et l’étendue des parties
intérieures personnalisables (sièges, panneaux de porte, volant, tableau
de bord, boiseries, coutures, haut de l’habitacle et tapis) qui permettent
au client de « construire » une voiture au plus près de ses goûts
en choisissant parmi plus de 4 millions de combinaisons possibles
(voir maquette).
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Sviluppato dalla Pininfarina, il design della Maserati Quattroporte

rappresenta l’espressione di caratteri diversi: l’unione di forza
e potenza in una forma sensuale, l’attenzione per il dettaglio,
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l’inconfondibile italianità delle linee.

7

Le proporzioni esterne comunicano dinamicità, le linee curve

aggrediscono la strada. La forma della Quattroporte nasce su
6

un’architettura caratterizzata dal passo lungo (3.064 mm) e dal

5

padiglione arretrato che esalta la lunghezza del cofano motore.

4

La calandra importante, il cofano lungo ed il montante posteriore

triangolare sono tre elementi classici della tradizione Maserati ed hanno
3

rappresentato i tre punti fermi sui quali si è fondato il concetto

2

del design esterno.

1

Il frontale è caratterizzato dalla calandra di ampie dimensioni, che

accoglie il tridente Maserati e sporge dal resto del volume dando avvio
al rilievo del lungo cofano motore.Tre prese d’aria alleggeriscono la
parte inferiore del paraurti mentre i fari delimitano la parte alta del
muso e danno il via ad una “cresta” che segna tutta la fiancata, fino
ai fanali posteriori.
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Il profilo laterale trae dinamismo dalla collocazione avanzata della ruota

anteriore e del basso parafango che l’avvolge, mentre la ruota posteriore
è accompagnata da un volume muscolare sul quale si appoggia
il montante posteriore triangolare, unico elemento pieno di un
padiglione estremamente leggero, in voluto contrasto con le superfici
della vettura che si trovano al di sotto della linea di cintura.
Il classico logo Maserati posto sul montante posteriore, le griglie
cromate sul parafango anteriore e le maniglie delle portiere donano
luminosità e rappresentano dettagli di finitura degni dell’alta gioielleria.
La linea filante, inoltre, è il risultato di studi volti ad ottimizzare
l’efficienza aerodinamica della vettura: ciò significa migliori prestazioni
ma anche maggiore sicurezza e stabilità di marcia, quindi assetto sempre
ottimale e massima guidabilità. Il know-how Maserati è stato
completamente asservito allo stile, con l’obiettivo di offrire ai designer
la massima libertà di creare una vettura unica.
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L’interno utilizza un materiale classico come il legno in modo

innovativo, per ampie superfici centinate piuttosto che con piccoli
inserti decorativi a striscia. Il richiamo all’artigianalità italiana

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ed alle Maserati del passato è fortemente voluto.
La “vela” centrale che delimita l’asse vettura e separa le due zone pilota
e passeggero rappresenta l’area più preziosa dell’abitacolo,

8
per la morbidezza della forma e la complessità della realizzazione.

7
In dimensioni ridotte, lo stesso trattamento si ritrova sulla console
posteriore, ad evidenziare l’attenzione dedicata ai passeggeri.

6
Il posto guida ha la strumentazione raccolta sotto una palpebra,

5
ad accentuare il carattere sportivo della vettura.

4
Legno e pelle convivono anche sui pannelli porta, coerente
avvolgimento di pilota e passeggeri.

3
2
Completamente rivisto il tunnel centrale sulla Quattroporte

1
Automatica ospita oltre al pomello del cambio automatico, rifinito
in pelle e legno, anche l’EPB il freno a mano elettrico, azionabile
tramite pulsante e un doppio cup-holder rifinito in cromo ed
utilizzabile per trattenere delle bevande ma anche piccoli oggetti.
In ultimo sono presenti un posacenere con accendisigari ed una griglia
cambio retroilluminata per tenere sempre monitorata la funzione

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prescelta. Naturalmente, nel completo rispetto dello stile Maserati,
il tunnel e rifinito in plastica con finitura soft-touch per accrescere
oltre alla vista anche la percezione tattile.

Lo stile esterno si accompagna infine a scelte tecnologiche nell’uso

dei componenti, dai fari anteriori bi-Xenon ai fanali posteriori dalla
forte identità ed illuminazione caratteristica, fino all’uso dell’alluminio
per cofano motore e cofano baule.
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Conçu par Pininfarina, le design de la Maserati Quattroporte
exprime plusieurs caractères distincts : l’union de la force et de la
puissance dans une forme sensuelle, le soin du détail et le caractère
incomparablement italien des lignes de la voiture.
Les proportions extérieures exaltent le dynamisme pendant que ses
lignes courbes lui permettent d’attaquer la route. La forme de la
Quattroporte repose sur une architecture caractérisée par un
empattement long (3 064 mm) et un habitacle en retrait mettant en
valeur la longueur du capot moteur.
Une calandre importante, un long capot et un montant arrière
triangulaire : trois éléments classiques de la tradition Maserati qui
représentent les trois piliers sur lesquels se fonde le design extérieur.
La partie avant se caractérise par une calandre aux dimensions
importantes, ornée du trident Maserati, qui amorce le profil d’un long
capot du moteur.Trois prises d’air rendent la partie inférieure du pare-
chocs plus légère alors que les phares délimitent la partie haute de
l’avant en formant une « arête » qui suit tout le flanc jusqu’aux feux
arrière.
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Le profil prend tout son dynamisme du fait de la position de la roue
avant et de l’aile qui l’enveloppe alors que la roue arrière s’accompagne
d’un volume plus important sur lequel s’appuie le montant arrière
triangulaire, unique élément plein d’un habitacle extrêmement léger,
volontairement en contraste avec les surfaces de la voiture qui se
trouvent sous la ligne de ceinture de caisse. Le logo classique Maserati,
situé sur le montant postérieur, les grilles chromées sur l’aile avant et
les poignées des portes confèrent de l’éclat et représentent des finitions
dignes de la haute joaillerie.
La ligne fluide est le résultat d’études visant à optimiser l’efficacité
aérodynamique de la voiture, ce qui se traduit par une augmentation
des performances, une sécurité majeure, une meilleure stabilité de la
voiture et, de ce fait, une assiette toujours optimale ainsi qu’une grande
maniabilité. Le savoir-faire Maserati a été complètement mis au service
du style, offrant de la sorte aux designers la plus grande liberté de créer
une voiture exceptionnelle.
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L’intérieur emploie un matériau classique comme le bois pour
de grandes surfaces courbes plutôt que pour des bandes décoratives
de petites dimensions. Le rappel à l’artisanat italien et aux Maserati
d’autrefois est fortement souhaité.
La console centrale, délimitant l’axe de la voiture et séparant les zones
conducteur et passager, représente la partie la plus précieuse de
l’habitacle en raison de la douceur de sa forme mais également de la
complexité de sa réalisation. Dans une moindre mesure, la console
arrière a fait l’objet d’un traitement similaire, signe évident de
l’attention dédiée également aux passagers.
Le poste de conduite souligne la personnalité sportive de la voiture
grâce à des instruments de bord idéalement regroupés.
Le bois et le cuir équipant également les panneaux de porte créent une
atmosphère raffinée envoûtant les occupants de la voiture.
automatique, avec finition en bois et cuir, le frein à main électrique
EPB qu’une touche permet d’insérer ainsi qu’un double porte-gobelet
chromé servant également de porte-objets. Sont également présents un
cendrier avec allume-cigare et une représentation des commandes
rétro-illuminée pour avoir constamment la fonction sélectionnée sous
contrôle. Bien évidemment, dans le plus pur respect du style Maserati,
le tunnel est revêtu de plastique avec une finition spéciale d’aspect
agréable permettant une meilleure prise en main des différents
éléments.
Enfin, le style extérieur s’accompagne de choix technologiques allant
du choix des composants aux phares bi-xénon, aux feux arrière à la
silhouette et à l’éclairage caractéristiques en passant par l’emploi de
l’aluminium pour le capot moteur et le coffre arrière.

Le tunnel central de la Quattroporte Automatique a été entièrement

repensé afin de pouvoir loger le levier du changement de vitesses
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Il motore 8 cilindri aspirato a V di 90° di 4.244 cc che equipaggia Il gruppo dispone di basamento e teste cilindri in lega di alluminio
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la Quattroporte DuoSelect rappresenta la nuova generazione dei
propulsori Maserati, essendo stato progettato interamente da nuovo per
prima applicazione a fine 2001 sulle nuove Coupé e Spyder.
Compatto e molto leggero (183 Kg), ha una struttura caratterizzata
dalla lubrificazione a carter secco con pompe olio e pompa acqua
in un unico gruppo, soluzione di impostazione tipicamente sportiva
che consente di abbassare il baricentro della vettura e di renderne
il comportamento dinamico più stabile ed equilibrato anche alle alte
prestazioni. Per accentuare maggiormente il carattere più sportivo
di questa versione, il motore è impreziosito dai coperchi copri valvole
sulle teste motore di colore rosso.
La nuova Quattroporte Automatica si caratterizza per la lubrificazione
a carter umido e l’olio lubrificante del motore viene raccolto
in una coppa solidale al basamento. Questa soluzione permette
una semplificazione notevole del sistema di lubrificazione, grazie
all’adozione di una pompa singola in bagno d’olio.
Si riduce sensibilmente la rumorosità del gruppo pompa a tutto
vantaggio del comfort acustico. Inoltre le modifiche apportate
e la nuova trasmissione idraulica consentono al V8 di raggiungere
straordinari valori di coppia con un picco di 47 kgm a 4.250 giri/min.
In questo caso i coperchi copri valvola sono caratterizzati da un
elegante e distintiva colorazione blu.
e silicio, albero motore in acciaio forgiato e bonificato e 5 supporti
di banco.
La distribuzione è a due alberi a camme in testa per bancata azionati da
catena; quattro valvole per cilindro comandate da punterie idrauliche.
Gli alberi a camme di aspirazione sono dotati di un variatore di fase
continuo ad alta pressione, con tempi di attuazione completa inferiori
a 0,15 secondi. Essi sono caratterizzati da un nuovo profilo,
appositamente studiato per le esigenze di una berlina.
I sistemi di accensione e di iniezione sono integrati Bosch, con
caratteristiche tali da consentire la rilevazione di malfunzionamenti
operativi, interni al sistema di controllo del motore, per garantire
il rispetto delle normative relative al controllo delle emissioni.
L’acceleratore è a comando elettronico “drive by wire”, mentre le unità
di controllo a microprocessore (ECU) dialogano con gli altri sistemi
attraverso linea CAN (Controlled Area Network) per ottimizzare
la gestione del motore.
Tutto ciò si traduce in caratteristiche di marcia entusiasmanti.
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Allo scopo di garantire alla Quattroporte massimo comfort e fluidità Sulla Quattroporte Automatica grazie alla nuova impostazione
di marcia, inoltre, il V8 Maserati, in entrambe le versioni di del motore la curva di coppia è ancora più regolare con un picco
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lubrificazione, è stato dotato di una curva di erogazione specifica, di 47 kgm a 4.250 giri/min. In sinergia con il cambio automatico

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ottenuta attraverso numerosi interventi di ottimizzazione, che hanno con convertitore di coppia garantisce la massima comodità di marcia
toccato in particolare: e con la sesta demoltiplicata si riducono ulteriormente i consumi
400 200 e la rumorosità. Per non rinunciare al piacere di guida, il cambio può
• la fasatura ed il profilo degli assi a camme, essere utilizzato manualmente tramite la leva posta sul tunnel centrale.
• i collettori di scarico, i silenziatori e l’intera linea di scarico,
300 150
• il polmone di aspirazione, I valori prestazionali sono di assoluto riferimento nell’ambito del
• i condotti testa lato aspirazione, segmento delle berline di lusso:
• la scatola del filtro dell’aria
• la mappatura del motore. Quattroporte DuoSelect
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potenza massima 400 CV (294 kW) a 7.000 giri/min
Le curve di coppia sono caratterizzate da andamenti fluido e regolare: coppia massima 46 kgm a 4.500 giri/min
il motore sale di giri gradualmente e senza strappi, la potenza è elevata velocità massima 275 km/h
100 50
e l’erogazione costante a qualsiasi regime. accelerazione 0-100 km/h 5,2 secondi
Nella versione con carter a secco oltre il 75% della coppa massima è potenza specifica 95,2 CV/litro
disponibile già a 2500 giri al minuto: la Quattroporte assicura
prestazioni entusiasmanti come anche un’eccezionale guidabilità, grazie Quattroporte Automatica
0

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
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alla prontezza di risposta del motore ed alla regolarità dell’erogazione la potenza massima 400 CV (294 kW) a 7.000 giri/min
potenza disponibile è elevata anche ai bassi regimi. L’abbinamento con coppia massima 47 kgm a 4.250 giri/min
Curve di coppia la trasmissione elettroattuata Maserati DuoSelect garantisce il massimo velocità massima 270 km/h
Curve di coppia piacere di guida nell’utilizzo quotidiano come anche una risposta accelerazione 0-100 km/h 5,6 secondi
immediata e gratificante nell’utilizzo più sportivo. potenza specifica 95,2 CV/litro
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moteur 21
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Apparu fin 2001 pour équiper les nouveaux Coupé et Spyder, le

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moteur 8 cylindres atmosphérique en V de 90° et 4 244 cm_ monté

sur la Quattroporte DuoSelect représente la nouvelle génération des
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propulseurs Maserati. Compact et très léger (183 kg), il est doté d’une
2

structure caractérisée par la lubrification du carter à sec avec les

1

pompes à huile et à eau assemblées en un seul bloc. Il s’agit là d’une

configuration typiquement sportive permettant d’abaisser le centre de
gravité du véhicule et, dès lors, de rendre son comportement
dynamique plus stable et équilibré même à grande vitesse. Les
couvercles des culasses de couleur rouge sont là pour souligner le
tempérament particulièrement fougueux de ce moteur.
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Quant au moteur de la nouvelle Quattroporte Automatique, il se

distingue par la lubrification humide du carter avec récolte de l’huile
lubrifiante dans un bac fixé au bloc moteur. Pareille solution, ne
nécessitant qu’une seule pompe en bain d’huile, simplifie énormément
le système de lubrification. Le groupe de pompage se révèle nettement
moins bruyant au bénéfice d’un meilleur confort acoustique. Par
ailleurs, les modifications intervenues et la nouvelle transmission
hydraulique permettent au V8 d’atteindre des valeurs de couple
exceptionnelles avec une pointe de 47 kgm à 4 250 tr/mn. Le moteur
de la Quattroporte Automatique est reconnaissable à ses couvercles de
culasses colorés d’un bleu élégant et exclusif.

Le moteur se compose d’un bloc-cylindres et de culasses en alliage

d’aluminium et de silicium ainsi que d’un vilebrequin en acier forgé et
trempé à 5 paliers.
La distribution est à double arbre à cames en tête par rangée de
cylindres actionnés par chaîne, à quatre soupapes par cylindre
commandées par poussoirs hydrauliques. Les arbres à cames
d’admission, équipés d’un variateur continu de phase à haute pression
activable en moins de 0,15 seconde, présentent un nouveau profil
spécialement adapté aux exigences d’une berline.
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NUOVA QUATTROPORTE

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Les systèmes d’allumage et d’injection Bosch sont en mesure de Le moteur associé à la transmission à présélection électronique Maserati

6
détecter les dysfonctionnements internes du système de contrôle du DuoSelect procure au conducteur de la Quattroporte un intense plaisir

5
moteur afin de garantir le respect des normes relatives aux émissions de de conduite au quotidien tout en fournissant des prestations sportives

4
gaz d’échappement. L’accélérateur à commande électronique « drive by exceptionnelles.
wire » et les unités de contrôle par microprocesseur (ECU), dialoguant

3
avec les autres systèmes par des lignes CAN (Controlled Area Grâce aux dernières modifications qu’il a subies, le moteur équipant la

2
Network), permettent d’optimiser la gestion du moteur. Quattroporte Automatique présente une courbe de couple encore plus

Tout cela se traduit en caractéristiques de marche suscitant
l’enthousiasme !
Pour fournir plus de confort et de souplesse de conduite à la
Quattroporte, le V8 Maserati présente, quel que soit son mode
1
régulière avec une pointe de 47 kgm à 4 250 tr/mn. En synergie
parfaite avec la boîte automatique munie d’un convertisseur de couple,
cela assure une facilité de conduite maximale et, avec la sixième
démultipliée, les consommations et le niveau des bruits sont
ultérieurement réduits. Pour ne pas renoncer au plaisir de la conduite,
la Quattroporte Automatique peut être également pilotée en mode

MASERATI MARKETING MEMORANDUM

Albero motore de lubrification, une courbe de débit spécifique obtenue après avoir manuel en actionnant le levier situé sur le tunnel central.
Albero motore passé avec succès un grand nombre d’essais d’optimisation concernant
plus particulièrement : Ses performances constituent une référence absolue dans la gamme des
berlines de luxe :
• le calage et le profil des arbres à cames ;
• les collecteurs d’échappement, les silencieux et l’ensemble du circuit Quattroporte DuoSelect
d’échappement ; puissance maximale 400 ch (294 kW) à 7 000 tr/min
• le collecteur d’admission ; couple maximum 46 kgm à 4 500 tr/min
• les conduits de la culasse d’admission ; vitesse maximale 275 km/h
• le boîtier du filtre à air ; accélération de 0 à 100 km/h 5,2 secondes
• l’informatique du moteur. puissance spécifique 95,2 ch/litre

Testata superiore e alberi a camme
Testata superiore e alberi a camme
Le couple (voir graphique) se caractérise par des courbes plus fluides et Quattroporte Automatique
régulières, autrement dit le régime du moteur augmente graduellement puissance maximale 400 ch (294 kW) à 7 000 tr/min
et sans secousse, la puissance est élevée et le débit demeure constant à couple maximum 47 kgm à 4 250 tr/min
tous les régimes. Dans la version avec lubrification du carter à sec, plus vitesse maximale 270 km/h
de 75% du couple maximum est déjà disponible à 2 500 tr/mn. accélération de 0 à 100 km/h 5,6 secondes
Assurément, la Quattroporte allie prestations enthousiasmantes et puissance spécifique 95,2 ch/litre
maniabilité exceptionnelle grâce à la rapidité de réaction de son
moteur, la régularité du débit et la grande disponibilité de puissance
même à bas régimes.
 3.1 TECNICA/TECHNIQUE
distribuzione dei pesi ⁄ distribution des poids
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49 > 47%
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Il segreto che trasforma la Quattroporte da classica ammiraglia in auto
piacevolissima in ogni condizione, sicura e maneggevole, consta nello
schema di distribuzione dei pesi, assolutamente unico nel settore, con
una ripartizione dei pesi che privilegia un maggior carico al retrotreno
( 49% e 51% per la Quattroporte Automatica).Tale impostazione,
ottenuta arretrando il motore all’interno dell’asse anteriore, permette di
massimizzare la trazione e la capacità di spunto in accelerazione e di
rendere il comportamento della vettura eccezionalmente stabile ed
equilibrato.
Sulla Quattroporte DuoSelect questa prerogativa è stata maggiormente
accentuata grazie all’impiego dell’architettura meccanica di tipo
Transaxle, ovvero alla scelta tecnica di posizionare il gruppo cambio
posteriormente in blocco col differenziale. Applicata solitamente sui
modelli sportivi ad alte prestazioni, è la prima volta che tale soluzione
viene impiegata su una berlina di questo livello con un risultato
eccezionale: 47 % sull’asse anteriore e 53 % sull’asse posteriore.
P R O D OT TO / P R O D U I T
NUOVA QUATTROPORTE
23
51 > 53%
Le secret permettant à la Quattroporte de ne pas être seulement une
berline de luxe conventionnelle mais également une voiture sûre et
maniable offrant le maximum d’agrément de conduite en toutes
conditions réside dans son schéma de distribution des poids tout à fait
unique dans sa gamme avec une répartition positionnant la plus grande
partie du poids à l’arrière (sur la Quattroporte Automatique, 49% de la
charge à l’avant et 51% à l’arrière). Obtenue en positionnant le moteur
en retrait de l’essieu avant, cette configuration permet d’optimiser la
traction et les reprises lors des accélérations tout en procurant à la
voiture un comportement particulièrement stable et équilibré.
Sur la Quattroporte DuoSelect, cette prérogative est encore plus
marquée grâce à la configuration de type Transaxle, à savoir la solution
technique selon laquelle la boîte de vitesses et le différentiel sont
assemblés de manière à ne former qu’un seul bloc à l’arrière. C’est la
première fois que cette technologie, réservée habituellement aux
modèles de sport auteurs de performances élevées, fait son apparition
sur une limousine de ce niveau avec une répartition tout à fait
exceptionnelle (47 % sur l’essieu avant et 53 % sur celui arrière)
comme résultat.
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE 3.2 TECNICA
24 trasmissione automatica

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Per sottolineare il concetto di doppia anima, le due versioni si
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differenziano principalmente per il tipo di trasmissione scelta:
sequenziale elettro-attuato per la Quattroporte DuoSelect,
3
completamente idraulica per la Quattroporte Automatica.
2
Per entrambe i rapporti sono 6.
1
La trasmissione automatica della Quattroporte, servita da un
convertitore di coppia idraulico, privilegia la dolcezza e la fluidità degli
innesti senza però trascurarne la prontezza e la rapidità, a tutto
vantaggio del comfort di marcia. Per non rinunciare alla sua anima da
vera granturismo, la Quattroporte può essere guidata anche in modalità
manuale agendo attraverso la leva posta sul tunnel centrale.
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
La sesta marcia è stata ulteriomente demoltiplicata con l’obiettivo
di ridurre ulteriormente i consumi e la rumorosità alle alte velocità.
La collaborazione allo stato dell’arte fra Maserati e ZF ha permesso di
realizzare la nuova trasmissione idrau lica che, esaltando la progressione
del V8 ai bassi-medi regimi, non limita la potenza garantendo cambiate
fino a 7.200 giri/min. Così nascono prestazioni al top: velocità massima
di 270 Km/h e accelerazione 0-100 Km/h in 5.6 sec.
Allo scopo di offrire al conducente la possibilità di scegliere la logica
di funzionamento del cambio più idonea alle condizioni di marcia
ed al proprio stile di guida, anche la trasmissione automatica prevede
due ulteriori modalità di cambiata: Bassa Aderenza e Sport.
La prima, selezionabile mediante un apposito pulsante, garantisce
la massima sicurezza in presenza di scarsa aderenza o fondo stradale
ghiacciato grazie alla diretta integrazione con il controllo di trazione
ASR. La seconda (pulsante SPORT) consente di selezionare
il programma di gestione della cambiata più sportivo, concepito
per valorizzare al massimo l’anima prestazionale della vettura
e caratterizzato da cambi marcia più rapidi ed a regime più elevato.
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE
25
Le condizioni di funzionamento scelte dal guidatore per la trasmissione
automatica sono sempre efficacemente riportate sull’apposito display
inserito nel quadro strumenti, in particolare:
• “D” di Drive, in modalità automatica,
• marcia utilizzata, in modalità manuale,
• strategia di cambiata selezionata, Auto, Manual, Bassa Aderenza.
Principali caratteristiche del Cambio Automatico:
• interfaccia con la centralina di controllo motore (ECU) e con
il sistema di controllo della trazione ASR,
• la leva cambio di nuova concezione collocata su un nuovo
tunnel centrale ospita oltre al pomello del cambio automatico,
rifinito in pelle e legno, anche l’EPB, ovvero il freno a mano
elettrico, azionabile tramite pulsante e un doppio cup-holder rifinito
in cromo ed utilizzabile per trattenere delle bevande ma anche piccoli
oggetti. In ultimo sono presenti un posacenere con accendisigari
ed una griglia cambio retroilluminata per tenere sempre monitorata
la funzione prescelta. Naturalmente, nel completo rispetto dello stile
Maserati, il tunnel è rifinito in materiale sintetico con finitura
soft-touch per accrescere oltre alla vista anche la percezione tattile.
Sono comunque disponibili come optional le palette al volante
(standard su Quattroporte Automatica Sport GT), per permettere
nella guida più impegnata, di cambiare marcia manualmente senza
distogliere le mani dal volante.
• Griglia parallela al binario con le funzioni del cambio Automatico,
che permette con intuitive oscillazioni della leva di cambiare
manualmente la marcia. Con semplici oscillazioni verso il basso
si sale di marcia ed in avanti si scala.
• Kick-Down disponibile in settaggio automatico e manuale
che garantisce la possibilità di disimpegnarsi agevolmente
in situazioni in cui si richiede la massima risposta del motore.
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE 3.3 TECNICA
26 trasmissione duoselect
La trasmissione meccanica elettroattuata a sei rapporti Maserati
DuoSelect (MDS) che equipaggia la Quattroporte DuoSelect
rappresenta un’importante evoluzione della tecnologia robotizzata,
pensata appositamente per offrire tanto un elevato comfort
di marcia nella guida più distesa, quanto prestazioni brillanti
e divertimento nella guida più sportiva.
Al momento dell’accensione il sistema seleziona sempre la
modalità semi-automatica, in grado di assicurare dolcezza e fluidità
degli innesti ma anche prontezza e rapidità di risposta. Grazie a questa
soluzione il guidatore può apprezzare completamente il comfort
e la comodità che la Quattroporte è in grado di offrire, senza dovere
intervenire sulla gestione diretta della trasmissione (in questa
configurazione non è pertanto necessario utilizzare le palette
al volante). Anche in modalità semi-automatica il sistema mantiene
tutti i punti di forza che caratterizzano il cambio elettroattuato rispetto
ad un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia:
• la prontezza,
• l’omogeneità di spunto in salita,
• l’assenza di malfunzionamenti a freddo,
• l’eliminazione della necessità di mantenere il piede sul freno in coda.
Tramite le levette poste dietro al volante e solidali al piantone dello
sterzo (caratterizzate dal design specifico Quattroporte), chi guida può
intervenire in qualunque momento sulla logica semi-automatica senza
per questo passare alla modalità manuale: la modalità semi-automatica
continua infatti a governare il sistema.
Qualora il guidatore lo desideri essa può essere esclusa mediante
l’apposito pulsante “M/A SHIFT” posto sulla consolle centrale.
Questo pulsante consente di passare dall’una all’altra logica anche a
vettura in movimento e permette al conducente di utilizzare i comandi
al volante, che consentono di agire sulla leva destra per salire di marcia
e sulla sinistra per scalare. Anche in modalità manuale il sistema resta
vigile e continua a supportare il conducente, inibendo richieste erronee
di cambio marcia e garantendo in ogni situazione il massimo livello
di sicurezza.
Il cambio MDS integra inoltre il dispositivo “Hill Holder”, utile
supporto al guidatore nel caso di partenze in salita. Esso mantiene
infatti la vettura frenata per qualche secondo, dando modo al guidatore
di spostare il piede dal pedale del freno a quello dell’acceleratore senza
che la vettura stessa arretri.
I F
Allo scopo di offrire al conducente la possibilità di scegliere la logica
di funzionamento del cambio più idonea alle condizioni di marcia
ed al proprio stile di guida, la trasmissione Maserati DuoSelect
8
prevede due ulteriori modalità di cambiata: Bassa Aderenza e Sport.
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La prima, selezionabile mediante un apposito pulsante, garantisce
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la massima sicurezza in presenza di scarsa aderenza o fondo stradale
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ghiacciato grazie alla diretta integrazione con il controllo di trazione
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ASR. La seconda (pulsante SPORT) consente di selezionare il
programma di gestione della cambiata più sportivo, concepito per
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valorizzare al massimo l’anima prestazionale della vettura e
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caratterizzato da cambi marcia più rapidi ed a regime più elevato.
1
Le condizioni di funzionamento scelte dal guidatore per la trasmissione
MDS sono sempre efficacemente riportate sull’apposito display inserito
nel quadro strumenti, in particolare:
• “D” di Drive, in modalità automatica,
• marcia utilizzata, in modalità manuale,
• strategia di cambiata selezionata, Auto, Manual, Bassa Aderenza.
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Principali caratteristiche del Maserati DuoSelect:
• interfaccia con la centralina di controllo motore (ECU)
e con il sistema di controllo della trazione ASR,
• cambio marcia automatico a completa gestione elettronica come
impostazione di base della vettura. Mediante una serie di sensori,
una centralina elettronica, identificate le richieste del conducente
e valutate le condizioni operative del veicolo, garantisce il passaggio
alla marcia ottimale azionando cambio e frizione ed intervenendo
sulla coppia del motore,
• eventuale azionamento manuale mediante leve a bilanciere poste
dietro al volante e solidali allo sterzo,
• leva cambio di nuova concezione collocata sul tunnel centrale.
Per facilitare le manovre di parcheggio la leva consente di inserire
sia la retromarcia sia la marcia avanti (Drive in modalità automatica
o prima marcia in modalità manuale) senza che per questo sia
necessario l’utilizzo dei comandi al volante. Nello stato di gestione
completamente automatica della cambiata l’inserimento della marcia
in avanti (Drive) può avvenire, a scelta del guidatore, mediante
l’azionamento in avanti della leva sul tunnel oppure mediante
la levetta di cambiata UP posta dietro al volante.
 P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE

27

• inserimento automatico della prima marcia allo spegnimento

I F

della vettura (key off) ad uso parcheggio.

La Quattroporte DuoSelect è inoltre dotata di frizione bi-disco

8

a secco, contenuto unico nell’ambito delle berline di lusso.

7

Le ridotte dimensioni del gruppo frizione (Ø 215 mm) ed il volano

di piccolo diametro (Ø 240 mm) contengono sensibilmente la massa
6

del gruppo stesso, con un’evidente riduzione dell’inerzia totale rispetto

5

ad un sistema monodisco. Questa soluzione consente una maggiore

4

immediatezza di risposta, migliora la dinamica di marcia ed aumenta

la rapidità di cambiata.
3
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1
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE 3.2 TECHNIQUE
28 transmission automatique
Incarnant parfaitement le concept de la double personnalité, les deux
versions se différencient essentiellement par leur mode de transmission :
séquentiel à présélection électronique sur la Quattroporte DuoSelect
et entièrement hydraulique sur la Quattroporte Automatique tandis
que les rapports sont au nombre de 6 sur chacune des deux voitures.
La transmission automatique de la Quattroporte, équipée d’un
convertisseur de couple hydraulique, privilégie la douceur et la fluidité
des passages de vitesses sans pour autant porter préjudice à leur
rapidité, favorisant de la sorte l’agrément de conduite. Ne renonçant
nullement à son tempérament de voiture de grand tourisme,
la Quattroporte peut être également pilotée en mode manuel
en actionnant le levier situé sur le tunnel central. Par ailleurs, la sixième
vitesse a été démultipliée afin de réduire encore plus les niveaux
de consommation et de bruit à vitesses élevées.
L’étroite collaboration entre Maserati et ZF a permis de réaliser
le nouveau système de transmission hydraulique qui, tout en exploitant
pleinement la progression du V8 à bas et moyens régimes, ne limite
nullement sa puissance en garantissant des passages de vitesses jusqu’à
7 200 tr/mn. D’où des prestations tout à fait exceptionnelles : vitesse
maximale de 270 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 s.
Pour que le conducteur puisse choisir le mode de fonctionnement de
la boîte s’adaptant le mieux aux conditions et à son style de conduite,
la transmission automatique prévoit également deux modes
supplémentaires de passages des vitesses : Basse Adhérence et Sport.
La sélection du premier mode, qui s’effectue en intervenant sur la
touche correspondante, garantit une plus haute sécurité en cas de faible
adhérence ou de chaussée verglacée grâce à une intégration directe
avec le contrôle de traction ASR. La deuxième touche (SPORT)
permet de sélectionner une gestion plus sportive conçue tout
spécialement pour mettre en valeur les performances de la voiture.
Elle se caractérise par des passages de rapports plus rapides à un régime
supérieur.
Les conditions d’utilisation du mode de transmission automatique
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7
que le conducteur choisit s’inscrivent toujours sur le tableau de bord,
6
plus précisément :
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• « D » (Drive) pour le mode automatique ;
• rapport engagé pour le mode manuel ;
3
• mode sélectionné : Auto, Manuel ou encore Basse Adhérence.
2
1
Principales caractéristiques de la boîte de vitesses automatique :
• interaction entre l’unité de contrôle moteur (ECU) et le système
de contrôle de la traction ASR ;
• de conception nouvelle, le levier du changement de vitesses
automatique dont le pommeau est paré d’une finition en bois et cuir,
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
est positionné sur le tunnel central qui a été entièrement repensé
pour pouvoir également accueillir le système EPB, autrement dit le
frein à main électrique qu’une touche permet d’insérer ainsi qu’un
double porte-gobelet chromé servant également de porte-objets.
Sont également présents un cendrier avec allume-cigare et une
représentation des commandes rétro-illuminée pour avoir
constamment la fonction sélectionnée sous contrôle.
Bien évidemment, dans le plus pur respect du style Maserati, le tunnel
est revêtu de plastique avec une finition spéciale d’aspect agréable
permettant une meilleure prise en main des différents éléments.
Sont proposées en option (mais néanmoins de série sur la
Quattroporte Automatique Sport GT), les palettes au volant
permettant aux conducteurs les plus avisés de changer les vitesses tout
en conservant les mains sur le volant.
• Grille parallèle au rail avec les fonctions du changement
de vitesses automatique permettant de passer les vitesses
supérieures par simple oscillation du levier vers le bas et de
rétrograder par simple oscillation vers l’avant ;
• Kick-Down disponible aussi bien en mode automatique que
manuel garantissant toujours la possibilité de rétrograder sans peine
lors de situations nécessitant une réponse immédiate de la part
du moteur.
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NUOVA QUATTROPORTE
PRODUIT
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE 3.3 TECHNIQUE
30 transmission duoselect
La Quattroporte DuoSelect est équipée d’une transmission
mécanique à présélection électronique à six rapports dénommée
Maserati DuoSelect (MDS), innovation très importante dans le
monde de la technologie robotisée. Elle a été spécialement conçue
pour offrir à la fois un très grand confort de conduite et des
performances élevées associée à une conduite sportive plus agréable.
Au démarrage, ce système est toujours en mode semi-automatique
privilégiant la douceur et la fluidité du passage des vitesses sans pour
autant porter préjudice à la rapidité du temps de réponse. Cette
configuration donne la possibilité au conducteur d’apprécier
pleinement le confort de la Quattroporte sans devoir gérer directement
la transmission (l’utilisation des palettes au volant n’étant nullement
nécessaire).Toujours en mode semi-automatique, le système mémorise
tous les éléments qui caractérisent une boîte à présélection électronique
par rapport à une boîte de vitesses automatique conventionnelle avec
convertisseur de couple, à savoir :
• la rapidité du temps de réponse ;
• l’allure constante en montée ;
• l’absence de dysfonctionnement à froid ;
• l’élimination de la nécessité de maintenir le pied sur le frein dans
les embouteillages.
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Grâce aux palettes situées derrière le volant et intégrées à la colonne de
direction (nouveau design spécifique de la Quattroporte), le conducteur
peut intervenir à tout moment sur la logique du mode de conduite
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
semi-automatique sans nécessité de passer en mode manuel attendu
que le mode semi-automatique continue à gérer l’ensemble du
système. Si le conducteur le souhaite, il peut exclure le mode
automatique en appuyant sur la touche « M/A SHIFT » située sur la
console centrale. Cette touche, permettant de passer d’un système à
l’autre même lorsque la voiture est en mouvement, autorise également
le conducteur à utiliser les commandes au volant en intervenant sur la
palette à droite pour passer les vitesses supérieures et sur celle de
gauche pour rétrograder.
En mode manuel, le système semi-automatique demeure en veille et
continue d’assister le conducteur en corrigeant les demandes de passage
de vitesses erronées et en garantissant, en toutes situations, le plus haut
niveau de sécurité.
La boîte MDS est également pourvue du dispositif « Hill Holder »
très utile en cas de démarrage en côte. En effet, ce dispositif,
permettant de conserver la voiture à l’arrêt pendant quelques secondes,
facilite le passage du pied de la pédale de frein à celle de l’accélérateur
en évitant toute manœuvre de recul de la part de la voiture.
Pour que le conducteur puisse choisir le mode de fonctionnement de
la boîte s’adaptant le mieux aux conditions et à son style de conduite,
la transmission Maserati DuoSelect prévoit deux modes
supplémentaires de passages des vitesses : Basse Adhérence et Sport.

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La sélection du premier mode, qui s’effectue en intervenant sur la
touche correspondante, garantit une plus haute sécurité en cas de faible
adhérence ou de chaussée verglacée grâce à une intégration directe
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
avec le contrôle de traction ASR. La deuxième touche (SPORT)
permet de sélectionner une gestion plus sportive conçue tout
spécialement pour mettre en valeur les performances de la voiture.
Elle se caractérise par des passages de rapports plus rapides à un régime
supérieur.
Les conditions d’utilisation du MDS que le conducteur choisit
s’inscrivent toujours sur le tableau de bord, plus précisément :
• « D » (Drive) pour le mode automatique ;
• rapport engagé pour le mode manuel ;
• mode sélectionné : Auto, Manuel ou encore Basse Adhérence.
Principales caractéristiques de la Maserati DuoSelect :
• interaction entre l’unité de contrôle moteur (ECU) et le système
de contrôle de la traction ASR ;
• passage des vitesses automatique à gestion électronique intégrale
comme programmation standard de la voiture. Une fois identifiées
les demandes formulées par le conducteur et évaluées les conditions
opérationnelles du véhicule, grâce à une série de capteurs, une unité
électronique garantit le passage du meilleur rapport en actionnant
la boîte et l’embrayage et en intervenant sur le couple moteur ;
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE
31
• le cas échéant, intervention manuelle par simple pression sur
les palettes situées derrière le volant et englobées à la direction ;
• sélecteur de boîte de vitesses de nouvelle conception, situé sur
le tunnel central. Pour faciliter les manœuvres de parking, ce levier
permet de passer aussi bien la marche arrière que la marche avant sans
qu’il soit nécessaire d’employer les commandes au volant (Drive en
mode automatique ou premier rapport en mode manuel).
Dans le mode de gestion entièrement automatique du passage des
rapports, le passage de la marche avant (Drive) peut se faire en
actionnant le levier en avant sur le tunnel central ou encore au
moyen de la palette de passage des vitesses « UP » situé derrière
le volant.
• Insertion automatique du premier rapport à l’extinction
du moteur de la voiture (Key Off) pour le parking.
Enfin, la Quattroporte DuoSelest est équipée d’un embrayage
bi-disque à sec, élément unique pour une berline de luxe.
Les dimensions limitées de l’embrayage (Ø 215 mm) et du volant
moteur de petit diamètre (Ø 240 mm) réduisent sensiblement la masse
du groupe avec une réduction évidente de l’inertie totale par rapport
à un système mono-disque. Cette solution permet une réponse plus
immédiate, améliore la dynamique de la conduite et accroît la rapidité
de passage des vitesses.
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE 3.4 TECNICA
32 dinamica di guida: sospensioni skyhook, controllo di trazione
e stabilità, sterzo
L’autotelaio della Quattroporte è stato progettato per offrire livelli
eccellenti di guidabilità, sicurezza e comfort: la struttura di base fa
affidamento su sospensioni a quadrilateri anteriori e posteriori con
geometria “Antidive” (evita l’affondamento dell’avantreno in frenata)
e “Antisquat” (evita l’affondamento del retrotreno in accelerazione).
L’eccellente livello di rigidità, torsionale (3.200 kgm/grado)
e flessionale (1.300 kg/mm), della scocca si traduce in un ulteriore
incremento della maneggevolezza dinamica, a tutto vantaggio della
sicurezza e del piacere di guida.
La stessa elevata rigidità si esprime in una maggiore precisione delle
sospensioni, come anche in una sensibile riduzione delle vibrazioni:
ciò significa altissimi livelli di comfort in qualsiasi condizione di marcia.
La Maserati Quattroporte è equipaggiata di serie con sospensioni
a smorzamento controllato e taratura variabile Skyhook, capaci di
garantire l’assorbimento di ogni irregolarità del terreno ed il più
elevato livello di comfort come di assecondare il guidatore nella ricerca
di prestazioni e sportività.
Il sistema Skyhook per il controllo continuo ed automatico
dello smorzamento agisce mediante sensori di ccelerazione che
registrano i movimenti delle ruote e del corpo vettura ed adatta
istantaneamente la taratura degli ammortizzatori: in questo modo
esso risulta dieci volte più veloce dei sistemi convenzionali presenti
sul mercato.
Lo Skyhook è oggi caratterizzato da un software esclusivamente
dedicato alla Quattroporte e concepito nell’ottica di offrire un comfort
di marcia superiore.
La “doppia anima” della Quattroporte si esprime nella possibilità
di adattare la taratura degli ammortizzatori ed il comportamento
dinamico della vettura al proprio tipo di guida scegliendo tra due
differenti settaggi, Normal e Sport.
La prima modalità, che si seleziona automaticamente ad ogni
accensione della vettura, si caratterizza per una taratura più morbida
che consente di viaggiare nel comfort di marcia più elevato.
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6
A discrezione del guidatore, premendo il tasto “Sport” è possibile
5
passare in qualsiasi momento ad una taratura più rigida, in grado di
4
assecondare al meglio l’anima prestazionale e sportiva della vettura.
Il sistema Skyhook agisce in combinazione con un’architettura
3
di sospensioni particolarmente evoluta, che prevede anteriormente
2
e posteriormente una geometria a quadrilateri con portamozzi e bracci
1
in alluminio forgiato.
La stessa presenza di cerchi da 18” e 19” (20” per la versione Sport GT)
completa l’allestimento della vettura.
Il comportamento dinamico della Quattroporte è ulteriormente
assistito dalla presenza del controllo di stabilità MSP (Maserati Stability
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Programme), appositamente sviluppato da Maserati nell’ottica della
sicurezza e del piacere di guida.
Il sistema integra le funzioni ABS, EBD ed ASR, agendo su freni
e motore in modo da garantire il pieno controllo della vettura anche
nelle situazioni di maggiore criticità.
A tale scopo il sistema fa affidamento su una serie di sensori in grado
di percepire qualunque anomalia rispetto al comportamento dinamico
ideale della vettura.
Come lo Skyhook, anche l’MSP può agire secondo due logiche
differenti, esattamente corrispondenti ai settaggi che il guidatore può
selezionare tramite il tasto “Sport” posto sulla consolle centrale, tasto
che consente di agire simultaneamente sulla taratura degli
ammortizzatori, sul controllo di stabilità e sulla velocità di cambiata.
Lo sterzo è diretto e preciso nell’uso più sportivo, ma anche leggero
in manovra.
L’asservimento elettronico fa sì che l’azione del servosterzo sia
sempre funzionale alla velocità di marcia, garantendo così la massima
sensibilità nella guida alle alte velocità come anche la leggerezza
ed il comfort in manovra.
Diametro di sterzata: 12,3 m.
 3.4 TECHNIQUE
dinamic de conduite: suspensions skyhook, contrôle de traction
et stabilité, direction
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8
7
Le châssis de la Quattroporte a été conçu pour offrir d’excellents
6
niveaux de conduite, de sécurité et de confort: la structure de base
5
repose sur des suspensions à quadrilatères avant et arrière
4
avec une géométrie “Antidive” (qui empêche au train avant de
s’affaisser au freinage) et “Antisquat” (qui empêche au train arrière
3
de s’affaisser à l’accélération).
2
L’excellent niveau de rigidité torsionnelle (3200 kgm/degré)
1
et de flexion de la coque (1300 kgm/mm), se traduit par un
accroissement de la maniabilité dynamique, au grand avantage
de la sécurité et du plaisir de conduite.
Une haute rigidité, s’exprimant dans une meilleure précision
des suspensions et une réduction sensible des vibrations et offrant en
même temps un confort de haut niveau dans toute condition de
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
conduite.
La Quattroporte est équipée de série de suspensions à amortissement
contrôlé et à calibrage variable Skyhook, capables d’atténuer toute
irrégularité de la chaussée et de garantir un confort de très haut niveau,
mais aussi d’assister le conducteur dans sa recherche de performance
et de sportivité.
Le système de contrôle de Suspensions Skyhook s’actionne
automatiquement grâce à des capteurs d’accélération
qui enregistrent les mouvements des roues et de la carrosserie
de la voiture et adaptent instantanément le calibrage
des amortisseurs : il est ainsi dix fois plus rapide que tout système
conventionnel présent sur le marché.
Ce nouveau système Skyhook est relié à un logiciel spécialement
étudié pour la Quattroporte et conçu dans le but d’offrir un meilleur
confort de conduite.
La “double personnalité” de la Quattroporte s’exprime grâce à la
possibilité d’adapter le tarage des amortisseurs et le comportement
dynamique de la voiture au type de conduite du pilote en mode
Normal ou Sport.
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE
33
Le mode Normal, sélectionné automatiquement au démarrage, offre un
tarage plus souple permettant de rouler confortablement. L’appui sur la
touche “Sport” permet, à tout moment, de passer à un tarage plus dur,
pour mieux profiter des performances et du caractère sportif de la
voiture. Le système Skyhook est allié à une architecture
particulièrement évoluée des suspensions grâce à une géométrie à
quadrilatères à l’avant et à l’arrière, avec porte-moyeux et bras en
aluminium forgé.
Des jantes de 18” et de 19” (20” sur la version Sport GT) complètent
l’équipement de la voiture.
Le comportement dynamique de la Quattroporte est aussi assisté
par le contrôle de stabilité MSP (Maserati Stability Programme),
spécialement étudié par Maserati dans l’optique de la sécurité
et du plaisir de conduite.
Ce système intègre les fonctions d’ABS, EBD et ASR, intervenant
sur les freins et le moteur, de manière à garantir un contrôle total
de la voiture, même dans des situations très critiques.
Pour ce faire, le système fait appel à une série de capteurs capables
de repérer toute anomalie qui pourrait altérer le comportement
dynamique idéal de la voiture.
Tout comme pour le système Skyhook, le MSP peut être connecté
par la touche “Sport” située sur la console centrale, afin d’intervenir
en même temps sur le calibrage des amortisseurs, sur le contrôle
de la stabilité et sur la vitesse de passage des rapports.
La direction est précise et sûre lors d’une utilisation plus sportive,
mais aussi légère lors des manœuvres.
Cet enchaînement dans l’installation électronique de la voiture
permet une cohérence fonctionnelle entre direction assistée et type
de conduite, garantissant ainsi une sensibilité plus élevée pour une
conduite à grande vitesse, mais aussi légèreté et confort lors des
manœuvres.
Diamètre de braquage: 12,3 m
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 3.5 TECNICA
impianto frenante
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L’impianto frenante Brembo che equipaggia la Maserati
Quattroporte è costituito da 4 dischi autoventilanti
(anteriori Ø 330 mm, posteriori Ø 330 mm) con pinze fisse
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(a 4 pistoncini sull’anteriore e sul posteriore) e servofreno.
Per l’ottimizzazione delle prestazioni l’impianto è completato dai
sistemi ABS, che impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata, ed EBD,
per la migliore ripartizione della forza frenante tra avantreno e
retrotreno, entrambi integrati dal controllo di stabilità MSP (Maserati
Stability Programme).
Grazie a soluzioni costruttive all’avanguardia, quindi, l’impianto offre
prestazioni di assoluto rilievo tanto dal punto di vista del contenimento
degli spazi d’arresto quanto da quello della resistenza al fading nell’uso
sportivo, garantendo in ogni situazione l’immediatezza di risposta ed il
livello di sicurezza che ci si attende da una berlina Maserati.
Spazio d’arresto da 100 km/h: 35,3 m
Decelerazione media in g: 1,24 g
Sulla Quattroporte Automatica e DuoSelect nella versione Sport GT
sono disponibili nella dotazione della vettura i dischi forati e i tubi
freno in treccia metallica. Questi contenuti di chiara impostazione
sportiva esaltano nella Quattroporte l’anima dinamica da vera
Granturismo offrendo prestazioni superiori nella guida più aggressiva.
3.5 TECHNIQUE
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NUOVA QUATTROPORTE
système di freinage 35
Le système de freinage Brembo dont la Maserati Quattroporte est
équipée comporte 4 disques auto-ventilés (Ø 330 mm aussi bien à
l’avant qu’à l’arrière) avec étriers fixes (munis de 4 pistons à l’avant
et à l’arrière) et servofrein.
Pour optimiser les performances, le système comprend également le
dispositif ABS d’antiblocage des roues en cours de freinage, le dispositif
EBD assurant une meilleure répartition de la force de freinage entre le
train avant et le train arrière ainsi que celui du contrôle de stabilité
MSP (Maserati Stability Programme).
Grâce à ces solutions innovatrices, le système de freinage offre des
prestations absolument performantes aussi bien en matière de réduction
de la distance d’arrêt que de résistance au « fading » lors d’une
conduite sportive, garantissant de la sorte en toutes situations une
réponse immédiate et un niveau de sécurité tout à fait dignes d’une
berline Maserati.
Distance d’arrêt à 100 km/h : 35,3 m
Décélération moyenne en g : 1,24 g
De série, la version Sport GT des Quattroporte Automatique et
DuoSelect est équipée de disques perforés et de durites en tresse
métallique. De caractère manifestement sportif, ces éléments accentuent
le tempérament fougueux de la Quattroporte, véritable voiture de
Grand Tourisme en mesure d’offrir des prestations exceptionnelles lors
d’une conduite particulièrement dynamique.
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE 4. DOTAZIONI DI SICUREZZA
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Le soluzioni all’avanguardia che caratterizzano la Maserati Quattroporte
sul fronte della sicurezza passiva fanno sì che essa sia tra le vetture in
grado di superare i più severi standard di crash americani (FMVSS208,
Federal Motor Vehicle Safety Standard).
I numerosi test interni Maserati ai quali la Quattroporte è stata
sottoposta, allo stesso modo delle prove Euro-NCAP e US-NCAP,
simulano situazioni reali di impatto frontale, laterale e posteriore.
Il sistema di Airbag che equipaggia la Quattroporte fa affidamento
su 4 sensori delocalizzati posti nella parte anteriore della vettura
ed ai lati e su una centralina posta in corrispondenza del tunnel
centrale.
Grazie ai sensori anteriori il gonfiaggio degli Airbag frontali, entrambi
a doppio stadio, è sempre direttamente proporzionale alla gravità
dell’urto.
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Un’ampia serie di simulazioni e di test interni garantisce che
l’attivazione degli Airbag risponda alle più severe normative americane
e che avvenga in modo tale da offrire sempre, anche nel caso di
situazioni limite, la massima protezione degli occupanti (cosiddetti
Out of position tests).
La Quattroporte è dotata inoltre di Sidebag integrati nei sedili
anteriori e di Windowbag a tendina, per assicurare la massima
sicurezza dei passeggeri anteriori e posteriori in caso di urti laterali.
Le cinture di sicurezza, anteriori e posteriori (laterali), sono dotate
di pretensionatore e di limitatore di carico, affinché il trattenimento
degli occupanti sia ottimale anche a fronte di decelerazioni
particolarmente violente.
Il sensore di allacciamento fa sì che la severità della collisione sia
valutata anche in funzione dell’eventuale assenza di ritenuta delle
 P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE

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cinture e che l’attivazione dei cuscini frontali sia sempre ottimale,

in termini di rapidità d’intervento così come di pressione di gonfiaggio.
Gli attacchi Isofix posteriori garantiscono l’adeguata protezione
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dei passeggeri più piccoli, offrendo un solido appiglio per i seggiolini

dei bambini.
8

La dotazione di serie della Quattroporte è completata dalla presenza

7

di vetrature laminate, in grado di offrire un importante contributo

in termini di sicurezza e protezione dei passeggeri.
6

I cristalli della vettura sono il risultato dell’accoppiamento di due lastre

5

di vetro semi-temprato divise da una lamina di materiale plastico

4

(PVB).
Le normali vetrature temprate si sgretolano in caso di rottura, mentre
3

l’integrità strutturale dei prodotti laminati viene mantenuta dal PVB.

2

Le superiori caratteristiche di resistenza alla penetrazione

1

garantiscono agli occupanti un maggiore grado di protezione

da furti, attacchi o impatti con il pietrisco stradale.

In caso di incidente, le vetrature laminate impediscono che gli

occupanti vengano proiettati totalmente o parzialmente all’esterno
dell’abitacolo, assicurando un alto livello di sicurezza anche in caso di
MASERATI MARKETING MEMORANDUM

ribaltamento del veicolo.

Esse, inoltre, migliorano significativamente il comfort dell’abitacolo
migliorando in modo sostanziale sia l’isolamento acustico, sia l’efficacia
del sistema di climatizzazione.
A richiesta è inoltre disponibile un Kit Vetri opzionale, che comprende
cristalli Infra-Rosso riflettenti anteriori, per un ulteriore contributo
all’isolamento dall’irraggiamento solare, e Laminati Privacy (35% di
trasparenza) posteriori.
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE 4. ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
38
Les solutions de pointe qui caractérisent la Quattroporte d’un point
de vue de la sécurité passive en font une voiture en mesure de
répondre aux standards de crash-test américains les plus rigoureux
(FMVSS208, Federal Motor Veine Safre Standard).
Les nombreux tests auxquels la Quattroporte a été soumise dans les
ateliers Maserati, ainsi que les tests Euro-NCAP et US-NCAP, simulent
des situations réelles d’impacts frontal, latéral et arrière.
Le système d’airbags qui équipe la Quattroporte repose sur 4
capteurs situés sur la partie avant et sur les côtés de la voiture.
Grâce aux capteurs avant, le gonflage des airbags frontaux, tous deux
à double stade, est toujours directement proportionnel à la gravité du
choc. Une grande série de simulations et de tests réalisés dans les
ateliers Maserati garantit la conformité de l’activation des airbags aux
normes américaines les plus sévères, tout en assurant, même dans les
situations limites, la plus haute protection des passagers (appelés Out of
position tests). La Quattroporte intègre également des « sides-bags »
dans les sièges avant et des « window-bags » à rideau, afin d’assurer
aux passagers avant et arrière la plus haute sécurité en cas de chocs
latéraux.
Les ceintures de sécurité avant et arrière (latérales), sont équipées
d’un dispositif permettant aux passagers de bénéficier d’une retenue
optimale en cas de décélérations particulièrement violentes.
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Le capteur de ceintures bouclées permet d’évaluer l’importance
de la collision également en fonction de l’absence éventuelle de
retenue des ceintures, afin que l’activation des airbags frontaux soit
toujours optimale quant à la rapidité de l’intervention et à la pression
de gonflage. Les fixations Isofix arrière garantissent une protection
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
adéquate pour les passagers plus petits, en offrant une prise solide aux
sièges pour enfants.
Les vitres laminées sont un équipement de série de la Quattroporte
et contribuent aussi à la sécurité et protection des passagers.
Les vitres de la voiture sont le résultat du couplage de deux plaques
synthétiques de verre semi-trempé séparées par une lame en plastique
(PVB).
Les vitres trempées communes s’effritent en cas de bris, alors que
l’intégrité structurelle des produits laminés est maintenue par le PVB.
Des caractéristiques de résistance supérieures garantissent aux
passagers une très haute protection contre la projection de graviers
sur la route.
En cas d’accident, les vitres laminées empêchent aux passagers d’être
totalement ou partiellement éjectés de l’habitacle, en assurant
une sécurité de haut niveau même en cas de tonneaux.
Elles augmentent aussi et considérablement le confort de l’habitacle,
améliorant aussi bien l’insonorisation que l’efficacité
de la climatisation.
Un « kit vitres » en option est disponible sur demande, il comprend
des vitres à infra-rouge réfléchissantes à l’avant afin de renforcer
l’isolation des rayons solaires, ainsi que des laminés Privacy
(35% de transparence) à l’arrière.
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 5. AMBIENTE INTERNO
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abitabilità e configurazioni sedili 41

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Già dalla sensazione di qualità comunicata dalle serrature elettriche

2

delle porte, ci si rende conto che l’abitacolo della Quattroporte è stato

1

concepito con l’obiettivo di coniugare l’eleganza ed artigianalità delle

finiture con gli spazi ed il comfort di una vettura studiata per viaggiare.

In particolare:
• l’abitabilità longitudinale è stata particolarmente sviluppata, al fine
di garantire il massimo spazio, anteriormente e posteriormente
MASERATI MARKETING MEMORANDUM

• la Quattroporte è equipaggiata di serie con sedili anteriori

regolabili elettricamente in 14 posizioni (compresa regolazione
lombare a 4 vie). Il sedile guida è inoltre dotato di 3 memorie e del
sistema easy entry/exit (arretramento del sedile e innalzamento del
piantone dello sterzo) per rendere più agevoli la salita e la discesa
dalla vettura
• completano l’equipaggiamento di serie i sedili posteriori a
movimentazione elettrica separata, elementi di particolare pregio
rispetto alla concorrenza.
Essi, regolabili elettricamente con traslazione longitudinale (10 cm)
e basculamento separati, consentono agli occupanti di trovare
facilmente la posizione più vicina alle proprie preferenze e di
viaggiare in assoluta comodità
• l’attenzione dedicata ai passeggeri posteriori è ulteriormente
sottolineata dalla possibilità di agire sull’avanzamento longitudinale
del sedile anteriore destro tramite un pulsante posto all’interno del
bracciolo centrale
• massima attenzione è stata riservata all’isolamento acustico
ed all’eliminazione di vibrazioni.
Grazie ai vetri laminati, all’efficacia ed alla taratura specifica delle
sospensioni Skyhook, all’eccellente rigidità della scocca,
la Quattroporte garantisce sempre il massimo livello di comfort.
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• il vano bagagli, della capacità di 450 litri, si caratterizza per le
forme regolari e per il notevole sfruttamento possibile soprattutto L’anima lussuosa e confortevole della Quattroporte trova espressione
in senso trasversale (fino a 3-4 sacche da golf, a seconda della nella possibilità di arricchire ulteriormente la dotazione di serie con i
dimensione), facilitato anche dall'avere collocato in abitacolo due Comfort Pack disponibili tra le opzioni di personalizzazione:
l'eventuale caricatore CD. • il primo, dedicato ai sedili anteriori, comprende il riscaldamento,
Il volume del vano di carico può essere anche perfettamente sfruttato la ventilazione, il massaggio ed il sistema autoadattativo, che
con il set di valigie che, disponibile a richiesta, è stato appositamente adegua dinamicamente l’imbottitura della seduta ai movimenti
pensato per la Quattroporte. del corpo
Lo sfruttamento del baule è infine ottimizzato dall'avere dotato • il secondo, riservato ai sedili posteriori, include riscaldamento,
la vettura di kit di gonfiaggio inclusivo di compressore in caso ventilazione e massaggio.
di foratura. A richiesta è possibile alloggiare, sotto il piano di carico,
un ruotino di scorta. L’equipaggiamento di serie a disposizione dei clienti Quattroporte
In opzione sono anche previsti sul cerchio da 19” pneumatici include inoltre numerosi dispositivi volti ad incrementare ulteriormente
run-flat, che consentono di coprire una distanza fino a 200 km il livello di comfort da essa offerto, tra i quali:
in caso di foratura. • un vano refrigerato posto all’interno del bracciolo anteriore
• due portabicchieri a scomparsa ricavati nel bracciolo centrale
posteriore
• tendina parasole elettrica per il lunotto.
 5. INTERIEURS
habitabilité et configurations des sièges
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Au verrouillage électrique des portes, l’habitacle de la Quattroporte
nous transmet une sensation de qualité, mariée à l’élégance, la finition
artisanale, à l’espace et au confort d’une voiture conçue pour rouler.
En particulier :
• l’habitabilité longitudinale a été spécifiquement développée pour
garantir le maximum d’espace à l’avant et à l’arrière
• la Quattroporte est équipée de série de sièges avant réglables
électriquement dans 14 positions (y compris 4 réglages lombaires).
En outre, le siège du conducteur possède 3 mémoires et un système
easy entry/exit (recul des sièges et soulèvement de la colonne de
direction) pour faciliter l’entrée et la sortie du véhicule
• l’équipement de série est complété par des sièges arrière à réglage
électrique séparé, éléments particulièrement appréciés par rapport
à la concurrence. Les sièges se règlent électriquement avec une
translation (10 cm) et un basculement séparés, ce qui permet aux
passagers de trouver aisément la position s’adaptant le mieux à leurs
exigences et de rouler ainsi sous le signe d’un confort absolu
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE
43
• l’attention aux passagers arrière est également soulignée par la
possibilité d’intervenir sur l’avancement longitudinal du siège
avant droit, appuyant simplement sur un interrupteur situé à
l’intérieur de l’accoudoir central
• une grande attention a aussi été réservée à l’insonorisation
et l’élimination des vibrations. Des vitres laminées, des suspensions
Shyhook performantes et spécifiquement réglées et une excellente
rigidité de la carrosserie, permettent à la Quattroporte de toujours
assurer un confort de haut niveau.
• le coffre à bagages a une capacité de 450 litres, se caractérise surtout
par la régularité de sa forme et l’atout de bien pouvoir l’exploiter,
surtout en largeur (il peut contenir jusqu’à 3-4 sacs de clubs de golf,
selon leurs dimensions), un avantage également dû au fait
que le chargeur CD éventuel, a trouvé place dans l’habitacle.
Un set de valises spécialement conçu pour la Quattroporte,
disponible sur demande, permet d’exploiter parfaitement le volume
du coffre à bagages. Une exploitation qui est également optimisée
par l’adoption du kit de gonflage avec compresseur incorporé.
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Sur demande, la roue de secours peut être rangée sous le plancher
du coffre. En option, sont également prévus des pneumatiques
Run-Flat sur jantes de 19”; en cas de crevaison, ils permettent
de couvrir une distance allant jusqu’à 200 km.

La personnalité luxueuse et confortable de la Quattroporte s’exprime

aussi dans la possibilité d’enrichir encore plus l’équipement de série de
deux Pack Confort, disponibles parmi les options de personnalisation:
• le premier, destiné aux sièges avant, comprend chauffage,
ventilation, massage et système d’adaptation automatique,
de l’épaisseur des sièges avec les mouvements du corps.
• le second, réservé aux sièges arrière, comprend chauffage, ventilation
et massage.

L’équipement de série réservé aux clients de la Quattroporte comprend

aussi de nombreux dispositifs pour accroître le niveau de confort offert,
dont :
• un compartiment réfrigéré à l’intérieur de l’accoudoir avant
• deux porte-verres escamotables situés dans l’accoudoir central arrière
• un rideau pare-soleil de lunette arrière électrique.
 5.1 AMBIENTE INTERNO
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE

materiali: legni pregiati e pelli poltrona frau ® 45

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Come le soluzioni tecniche adottate rappresentano l’anima più

prestazionale della Maserati Quattroporte, la cura del dettaglio e la
raffinatezza delle finiture interne ne delineano il carattere elegante
8

ed esclusivo. Legno e pelle convivono, fondendo le sensazioni che solo

7

materiali di alto pregio sono in grado di trasmettere ed avvolgendo

i passeggeri all’interno dell’abitacolo.
6
5

I legni
4

La vela centrale che separa le due zone guidatore e passeggero

3

rappresenta l’area più preziosa dell’abitacolo, per la morbidezza della

2

forma come per la complessità della realizzazione. Il rivestimento in

1

legno pregiato ne esalta le linee e ne sottolinea la ricchezza.

Per la Quattroporte sono disponibili quattro differenti essenze di legno
pregiato, studiate per assecondare le più diverse preferenze del cliente:

• il palissandro si distingue per luminosità e ricchezza. La venatura,

verticale sulla console centrale, orizzontale sui pannelli delle portiere,
MASERATI MARKETING MEMORANDUM

riprende la raffinata lavorazione tipica delle più classiche imbarcazioni

di lusso. Questa essenza impreziosisce tutte le Quattroporte
DuoSelect ed è disponibile senza sovrapprezzo sulla versione
con cambio automatico.
• il Tanganika, legno di tonalità chiara, cresce nell’Africa centro
occidentale ed è caratterizzato dalla venatura uniforme dovuta allo
scuotimento dell’albero causato dal vento delle zone sahariane.
Tale finitura è standard su Quattroporte Automatica e opzionale senza
sovrapprezzo su Quattroporte DuoSelect.
• il mogano, caratterizzato dalla venatura spigata, il cui andamento
volutamente diverso sui due lati dell’abitacolo richiama il pregio
dell’antica ebanisteria,
• la radica di noce, nella più classica tradizione automobilistica,
caratterizzata dalla disposizione irregolare delle fibre che dona
ad un legno classico l’originalità di un pezzo unico.

Accuratamente selezionate, tutte le essenze vengono sottoposte

ad un processo che coniuga sapientemente l’artigianalità della
lavorazione manuale con la precisione delle tecnologie più avanzate.
Il pregio degli inserti che arricchiscono gli interni della Quattroporte
Palissandro Tanganika Mogano Radica di noce Black Piano Carbonio è percepibile alla vista come al tatto, il legno dona all’abitacolo
Palissandre Tanganika Acajou Ronce de noyer Black Piano Fibre de carbone un’immediata sensazione di calore.
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Il grado di libertà offerto al cliente nella personalizzazione estrema
include anche la possibilità di arricchire ulteriormente il legno
attraverso pregiati intarsi.

8
7
Un’ulteriore alternativa, studiata per assecondare le preferenze di coloro
i quali non gradiscano il legno, è rappresentata dalla finitura in colore

6
Black Piano dei particolari di arredo interno.

5
4
Inoltre la Quattroporte Sport GT è caratterizzata dagli interni in
carbonio, che richiamano il legame con le vetture da competizione

3
del Tridente. Questo tecnologico e leggerissimo materiale è utilizzato

2
per tutte le parti normalmente rivestite in legno.

1
Le pelli

La qualità ed il pregio dei rivestimenti di serie in pelle Poltrona

Frau®‚ rappresentano la concreta espressione dell’artigianalità

MASERATI MARKETING MEMORANDUM

italiana, nella ricchezza della materia prima utilizzata come nelle
tradizionali tecniche di lavorazione.
Le pelli Poltrona Frau®‚ che arredano gli interni della Quattroporte
sono il risultato di un accurato processo di selezione, volto a garantire
la migliore qualità ed un piacevole contatto con la materia naturale.
Successivamente gli accurati trattamenti ai quali esse sono sottoposte
aggiungono al valore estetico ed alla gradevole morbidezza al tatto
la durata nel tempo, la resistenza, la praticità.
Il carattere naturale e la particolare lavorazione, che combina soluzioni
meccaniche originali ed interventi manuali, rendono la pelle morbida
ed avvolgente in inverno, fresca e ventilata in estate e le donano
la particolare capacità di fare dell’invecchiamento un fattore in grado
di arricchirne il pregio.
Per i clienti più esigenti Maserati propone l’allestimento “Luxury”
in pelle naturale Poltrona Frau®‚ (NTL2) massima espressione di
raffinata eleganza e di esclusività dei materiali. Caratterizzato da una
straordinaria morbidezza al tatto, restituisce ai passeggeri una piacevole
sensazione di ricchezza e raffinatezza. Il logo Poltrona Frau®‚ e le
doppie cuciture impreziosiscono ulteriormente i rivestimenti, donando
un tocco di classe ad un contenuto che esalta il valore ed il pregio
della Quattroporte.
 5.1 INTERIEURS
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE

matériaux : bois précieux et cuirs poltrona frau ® 47

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De même que les solutions techniques adoptées en représentent

la personnalité performante, le soin du détail et le raffinement des
finitions intérieures sont à la base du caractère élégant et exclusif
8

de la Maserati Quattroporte. Bois précieux et cuirs somptueux

7

cohabitent harmonieusement pour offrir des sensations que seules

les matières nobles savent transmettre et créer, au sein de l’habitacle,
6

une atmosphère particulièrement propice au bien-être des passagers.

5
4

Les bois
3

La console centrale séparant les zones conducteur et passager constitue

2

la partie la plus noble de l’habitacle en raison de la finesse de sa forme

1

enrichie par la complexité de sa réalisation. Le revêtement en bois

précieux en exalte les lignes et en souligne la richesse.
Quatre essences différentes de bois, spécialement étudiées pour
répondre aux exigences les plus variées de la clientèle, sont disponibles
pour la Quattroporte :
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• le palissandre se caractérise par ses reflets lumineux et son riche

veinage. Le contraste entre le mouvement vertical de la console
centrale et celui horizontal des panneaux de porte évoque le style
caractéristique de la décoration des bateaux de luxe les plus classiques.
Cette essence revêt l’habitacle de toutes les Quattroporte DuoSelect
et est disponible sans supplément de prix sur la version avec boîte
de vitesses automatique ;
• le Tanganika, bois à la tonalité claire originaire d’Afrique centro-
occidentale, se distingue par un veinage uniforme dû aux secousses
que subit l’arbre en raison du vent soufflant dans ces régions
du Sahara. Cette finition de série sur la Quattroporte Automatique
est disponible en option sans supplément de prix sur la Quattroporte
DuoSelect ;
• l’acajou, caractérisé par ses veines entrelacées et par son application
volontairement différente de part et d’autre de l’habitacle, évoque
le prestige des anciens ouvrages d’ébénisterie ;
• la ronce de noyer, selon la tradition automobile la plus classique,
se distingue par l’irrégularité de ses veines qui confère à un bois
classique l’originalité d’une pièce unique.
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NUOVA QUATTROPORTE
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Sélectionnées avec le plus grand soin, toutes les essences sont soumises
à un traitement qui marie savamment un travail manuel de qualité
artisanale à la précision des technologies de pointe. La qualité des
éléments qui enrichissent les revêtements intérieurs de la Quattroporte
est perceptible à la vue comme au toucher et le bois confère une
sensation immédiate de chaleur à l’ensemble de l’habitacle.
La grande liberté de choix offerte au client lui permettant de
personnaliser au maximum sa voiture inclut également la possibilité
d’enrichir ultérieurement le bois à l’aide d’une élégante marqueterie.
Pour les clients qui n’apprécient pas particulièrement le bois, il existe
la possibilité d’opter pour la finition couleur Black Piano
des différents éléments de l’équipement intérieur.
Enfin, la Quattroporte Sport GT se distingue par ses éléments
intérieurs en fibre de carbone évoquant le lien étroit que celle-ci
entretient avec les voitures de compétition du Trident. Ce matériau
technologique extrêmement léger est employé pour tous les éléments
habituellement revêtus de bois.
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Les cuirs
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La qualité et la noblesse des revêtements de série en cuir Poltrona
Frau®‚ expriment de façon concrète le savoir-faire artisanal italien,
en ce qui concerne aussi bien la richesse des matières premières
employées que les techniques traditionnelles de fabrication.
Les cuirs Poltrona Frau®‚ dont l’habitacle de la Quattroporte est paré
sont le résultat d’une sélection minutieuse destinée à garantir la
meilleure qualité et un contact agréable avec la matière naturelle.
Les traitements particulièrement soignés auxquels les cuirs sont soumis
ajoutent la durée dans le temps, la résistance et l’efficacité à la valeur
esthétique et au toucher agréablement doux.
Le naturel et le soin du détail, alliant solutions mécaniques originales
à interventions manuelles, rendent le cuir souple et envoûtant en hiver,
frais et aéré en été, tout en lui conférant la capacité particulière de
bonifier à mesure que le temps passe.
Pour les clients les plus exigeants, Maserati propose l’option « Luxury »
en cuir naturel Poltrona Frau®‚ (NTL2), véritable summum de
l’élégance raffinée et des matériaux exclusifs. Se distinguant par un
toucher extraordinairement doux, ce cuir procure aux passagers une
sensation agréable de noblesse raffinée. Le logo Poltrona Frau®‚
et les doubles coutures enrichissent encore plus les revêtements
en conférant une touche de classe distinguée à un contenu destiné
à exalter le caractère somptueux de la Quattroporte.
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PRODUIT
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5.2 AMBIENTE INTERNO
climatizzazione
Il Climatizzatore Automatico Bizonale che equipaggia di serie
la Maserati Quattroporte mantiene le condizioni ideali all’interno
dell’abitacolo adeguando automaticamente tanto la temperatura interna
quanto l’intensità della ventilazione in funzione della temperatura
esterna come dell’irradiazione solare e dell’umidità dell’aria.
La plancetta a gestione completamente elettronica consente a guidatore
e passeggero di impostare separatamente la temperatura preferita tra un
minimo di 16°C ed un massimo di 32°C.
Il sensore solare bizonale provvede a mantenere costanti le condizioni
impostate, anche in presenza di una differente irradiazione.
Tramite un sensore in grado di misurare la qualità dell’aria entrante,
il climatizzatore impedisce l’afflusso di aria inquinata o di cattivi odori
all’interno dell’abitacolo avviando automaticamente la funzione
di ricircolo.
Un secondo sensore fa sì che nel caso in cui la temperatura dei cristalli
vada al di sotto del “punto di rugiada” provocando l’appannamento
delle superfici vetrate, il climatizzatore riduca automaticamente
il contenuto di umidità dell’aria.
La distribuzione dei flussi e delle bocchette d’aerazione contribuisce
a garantire a ciascuno dei passeggeri il massimo comfort,
mantenendo anche posteriormente il clima ottimale mediante
sei bocchette dedicate, due poste sulla console centrale, due
sui montanti centrali e due a livello dei piedi.
L’efficacia dell’impianto è ulteriormente incrementata dalla presenza
di serie dei vetri laminati, in grado di assicurare un elevato grado
di isolamento termico e di conseguenza di ottimizzare le prestazioni
del climatizzatore automatico.
L’impianto può essere completato dalla plancetta comandi
posteriore, disponibile a richiesta tra le opzioni di personalizzazione.
Essa consente ai passeggeri posteriori di gestire in modo autonomo
e secondo le proprie preferenze l’intensità della ventilazione
e la ripartizione dei flussi tra le diverse bocchette.
5.2 INTERIEURS
climatisation
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8
7
6
5
Un système de Climatisation Automatique deux zones équipe
4
de série la Maserati Quattroporte et permet des conditions idéales
dans l’habitacle, en adaptant automatiquement à la fois la température
3
intérieure et l’intensité de la ventilation en fonction de la température
2
extérieure, du rayonnement du soleil et de l’humidité de l’air.
1
Une petite planche à gestion entièrement électronique, permet
au conducteur et au passager de programmer séparément la
température qu’ils préfèrent, entre 16°C et 32°C. Le capteur solaire
à deux zones permet de garder les conditions choisies constantes,
même en présence d’un rayonnement différent.
Grâce à un capteur capable de mesurer la qualité de l’air en entrée,
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
le climatiseur empêche l’arrivée d’air pollué ou de mauvaises odeurs,
la fonction de re-circulation s’actionnant automatiquement.
Si la température des cristaux descend en dessous du “point de rosée”,
en provoquant de la buée sur les vitres, un second capteur envoie un
signal au climatiseur qui réduit automatiquement l’humidité de l’air.
La distribution des bouches d’aération contribue à garantir
un meilleur confort dans l’habitacle, en garantissant un climat
optimal dans l’ensemble, grâce aux bouches spéciales situées
sur la console centrale, sur les montants centraux et en dessous
du tableau de bord.
L’efficacité de ce système est d’autant plus importante grâce
aux vitres laminées de série qui permettent d’assurer une isolation
thermique de haut niveau et, de ce fait, d’optimiser les prestations
du climatiseur automatique.
Ce système peut être complété par des commandes à l’arrière,
disponibles sur demande parmi les options de personnalisation.
Cela permet aux passagers assis à l’arrière de pouvoir gérer de façon
autonome l’intensité et la répartition de la ventilation.
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NUOVA QUATTROPORTE

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5.2 AMBIENTE INTERNO
comandi
Grazie ad una disposizione ergonomicamente ottimale, all’interno
dell’abitacolo della Quattroporte i pulsanti di accesso ai comandi
principali sono raggiungibili in modo semplice e rapido.
Caratteristiche principali:
• separazione visiva e funzionale dei comandi. I pulsanti legati
alla dinamica di guida (impostazione della modalità cambio Manuale,
sostituito su Quattroporte Automatica con il pulsante Park Off, Bassa
Aderenza, tasto Sport, disattivazione MSP) sono stati collocati in
posizione dedicata al guidatore. Separatamente, alla destra del display
centrale, si trovano invece i comandi di attivazione/disattivazione
del bloccaporte e della tendina parasole al lunotto. Al centro della
console sono state anche ricavate due isole: la prima, superiore,
dedicata ai pulsanti di accesso alle funzioni del Multi Media System
(MMS); la seconda, inferiore, riservata alla gestione del
Climatizzatore Automatico Bizonale, dotato di un proprio display
dedicato.
• univocità dei comandi. Ogni pulsante è dedicato ad una sola
funzione, semplicità ed immediatezza di utilizzo sono stati i concetti
alla base dello sviluppo degli interni. Le scelte grafiche supportano
quelle ergonomiche nella definizione di comandi intuitivi ed
immediatamente comprensibili.
Sulla Quattroporte Automatica è stato completamente rivisto il tunnel
centrale per l’alloggiamento della nuova leva cambio Automatico.
Caratteristiche principali:
• Freno a mano elettrico. Tramite una semplice pressione entra in
funzione il freno di stazionamento. Il pulsante è leggermente incassato
per evitare attivazioni accidentali. Per disattivare la funzioni bisogna
premere nuovamente il pulsante oppure premere l’acceleratore.
I vantaggi sono oltre alla comodità di utilizzo, minor ingombro
dei componenti ed adegua la Quattroporte agli elevati standard
di sicurezza già presenti in vettura. Inoltre è dotata della funzione
“Park” che attiva il freno a mano elettrico ogni qualvolta si spegne
la vettura.Tramite il pulsante specifico Park Off sulla plancia può
essere preclusa la funzione in caso sia necessario movimentare
la vettura a motore spento
• Doppio Cup Holder con bordi cromati
• Posacenere con candeletta accendisigari
5.2 INTERIEURS
commandes
Répondant à la parfaite ergonomie qui caractérise la disposition
des différents éléments se trouvant dans l’habitacle de la Quattroporte,
les interrupteurs des principales commandes sont d’accès facile
I F
et rapide. En voici les caractéristiques essentielles :
• séparation visuelle et fonctionnelle des commandes.
8
Les interrupteurs relatifs à la dynamique de conduite
7
(programmation du mode manuel de passage des vitesses, remplacé
sur la Quattroporte Automatique par la touche Park Off, Basse
6
Adhérence, touche Sport et débranchement du système MSP) sont
5
logés dans un emplacement spécialement réservé au conducteur.
4
Les commandes de branchement/débranchement du dispositif
de verrouillage des portes et du rideau pare-soleil de la lunette
3
arrière sont disposées de façon bien distincte à droite de l’écran
2
central. Deux séries de commandes occupent le centre de la console :
1
la première, en haut, accueille les touches d’accès aux fonctions
du Multi Media System (MMS) tandis que la seconde, en bas, abrite
les touches de gestion du Climatiseur Automatique bi-zone avec son
afficheur spécifique.
• simplicité des commandes. Chaque interrupteur est dédié à une
seule fonction. Facilité et rapidité d’emploi ont été les maîtres mots
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
à la base du développement de l’aménagement intérieur. En effet,
graphisme intelligent et ergonomie s’associent pour une
compréhension immédiate et intuitive des différentes commandes.
Sur la Quattroporte Automatique, le tunnel central a été complètement
revu afin de pouvoir accueillir le nouveau levier du changement
automatique de vitesses. En voici les caractéristiques essentielles :
• Frein à main électrique. Une simple pression permet d’insérer
le frein de stationnement. La touche est légèrement encastrée pour
éviter tout enclenchement accidentel. Pour neutraliser la fonction,
il faut pousser à nouveau sur la touche ou encore donner un coup
d’accélérateur. Les avantages que constituent la facilité d’emploi
et l’encombrement réduit des composants permettent à la
Quattroporte de satisfaire aux standards de sécurité les plus sévères
déjà présents dans la voiture. Celle-ci est également équipée de la
fonction « Park » insérant le frein à main électrique à chaque fois
que le moteur s’éteint. Sur le tableau de bord, figure néanmoins un
interrupteur spécial « Park Off » permettant de neutraliser cette
fonction lorsqu’un déplacement du véhicule à moteur éteint est
nécessaire.
• Double porte-gobelet avec bordures chromées
• Cendrier avec allume-cigares incorporé
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NUOVA QUATTROPORTE
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NUOVA QUATTROPORTE 6. ELETTRONICA DI BORDO
54 multi media system

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8
7
Sviluppato da Bosch-Blaupunkt, il Multi Media System che La disposizione dei pulsanti di accesso alle funzioni principali
equipaggia la Maserati Quattroporte include di serie le funzioni di: è il risultato di scelte ergonomiche volte a consentire la massima

6
semplicità di utilizzo.

5
• computer di bordo,

4
• sistema di navigazione satellitare (ove disponibile la cartografia Tra le opzioni di personalizzazione è inoltre disponibile il sistema
digitale) , di Rear Seat Entertainment (RSE1), composto da:

3
• Bose® Sound System,

2
• lettore mono cd. • schermo centrale posteriore,

Queste funzioni possono essere gestite tramite i pulsanti dedicati posti
al centro della plancia e visualizzate sullo schermo da 6,5”.
A richiesta la gamma di funzionalità può essere ulteriormente
arricchita con l’aggiunta del telefono GSM (ove lo standard è
disponibile), del caricatore cd (collocato all’interno dell’abitacolo, sotto
1
• TV tuner anteriore e posteriore,
• lettore DVD,
• ingresso ausiliario per l’utilizzo di console videogiochi
od il collegamento di apparati esterni (es. videocamere),
• ascolto mediante cuffie audio o mediante impianto audio principale.

MASERATI MARKETING MEMORANDUM

il piantone dello sterzo), del modulo TV anteriore (disponibile in
comunione con il modulo di intrattenimento posteriore) e dei Servizi
Telematica di Bordo CALL (ove disponibili).
Il computer di bordo consente di avere accesso al menu Car Setup
e di gestire in modo diretto le diverse funzionalità legate al settaggio
di alcuni dei dispositivi elettronici di cui la vettura è dotata (ad esempio
la chiusura automatica delle portiere).
Lo stesso computer di bordo consente di visualizzare le informazioni
del Trip Computer:
• consumo medio
• tempo di viaggio
• distanza percorsa
• velocità media
• limiti di velocità
• chilometri percorribili/giorni al Service successivo
Il quadro di bordo con display a colori di fronte al guidatore visualizza
diverse informazioni utili a chi guida, legate al funzionamento ed al
settaggio dei numerosi dispositivi elettronici di cui la vettura è dotata
(Trasmissione MDS, Skyhook, intervento MSP o presenza di fondo
stradale ghiacciato, ad esempio). Il display riporta inoltre le indicazioni
del Navigatore Satellitare (quando operante), aiutando il guidatore
mediante pittogrammi di immediata comprensione.
La dotazione della Quattroporte è completata dal volante
multifunzionale, mediante il quale il guidatore può agire sul Bose®‚
Sound System, sul Multi Media System e, se presente, sul telefono
GSM. Il posizionamento dei pulsanti sul volante a tre razze di disegno
sportivo (unico nel panorama delle berline, generalmente equipaggiate
con volante a quattro razze) è stato studiato per essere ottimale tanto
dal punto di vista ergonomico quanto da quello stilistico.

Qualora sia stata impostata la navigazione, è possibile visualizzare anche:

• tempo stimato di arrivo

• distanza dalla destinazione
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NUOVA QUATTROPORTE
P R O D OT TO
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE

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I F
De série sur la Quattroporte, le Multi Media System mis au point par

8
Bosch-Blaupunkt comporte les fonctions suivantes :

7
• ordinateur de bord ;

6
• système de géolocalisation par satellite (sous réserve de cartographie

5
numérique disponible) ;

4
• Bose®‚ Sound System ;
• lecteur mono-cd.

3
2
Activées à l’aide de touches spécifiques situées au centre de la console,

1
ces fonctions s’affichent sur l’écran de 6,5”. Sur demande, la gamme des
fonctions peut être ultérieurement enrichie d’un téléphone GSM (sous
réserve du standard disponible), du chargeur CD (installé à l’intérieur
de l’habitacle sous la colonne de direction), du module TV à l’avant
(disponible en complément au Rear Seat Entertainment) ainsi que des
services télématiques de bord CALL (lorsqu’ils sont disponibles).

MASERATI MARKETING MEMORANDUM

L’ordinateur de bord permet d’accéder au menu Car Setup pour gérer
directement les différentes fonctions liées au déclenchement de
plusieurs dispositifs électroniques dont la voiture est équipée (parmi
lesquels figure le verrouillage automatique des portes).
L’ordinateur de bord permet également d’afficher les informations
suivantes du Trip Computer :

• consommation moyenne
• durée du voyage
• distance parcourue
• vitesse moyenne
• limites de vitesse
• kilomètres pouvant être parcourus/nombre de jours avant le prochain
entretien

Une fois la navigation dûment programmée, on pourra également

connaître :

• le temps d’arrivée estimé

• la distance demeurant à parcourir avant d’arriver à destination
 6. EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE

multi media system 57

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La disposition des touches d’accès aux principales fonctions
est le résultat de décisions dictées par des principes d’ergonomie
visant à assurer une simplicité d’utilisation totale.
Parmi les diverses options de personnalisation, figure également
le système Rear Seat Entertainment (RSE1) comprenant les éléments
suivants :
• écran central arrière ;
• TV tuner avant et arrière ;
• lecteur de DVD ;
• entrée auxiliaire pour l’utilisation d’une console de jeux ou encore
connecter des appareils extérieurs (par exemple des magnétoscopes) ;
• installation audio avec prise pour écouteurs.
Faisant face au conducteur, le tableau de bord est équipé d’un écran
couleurs affichant les informations qui lui sont utiles concernant
le fonctionnement et l’utilisation des nombreux dispositifs
électroniques qui équipent la voiture (transmission MDS, Skyhook,
contrôle de stabilité MSP, risque de chaussée verglacée, etc.).
Par ailleurs, l’afficheur visualise les indications fournies par le GPS
(lorsque celui-ci est en fonctionnement) sous forme de pictogrammes
faciles à lire.
Enfin, l’équipement de la Quattroporte comprend également le volant
multi-fonctions grâce auquel le conducteur peut intervenir
sur le Bose®‚ Sound System, le Multi Media System et, le cas échéant,
sur le téléphone GSM. La position des touches sur le volant à trois
branches au design particulièrement sportif (unique dans le panorama
des berlines généralement équipées d’un volant à quatre branches)
a été étudiée pour être optimale aussi bien d’un point de vue
ergonomique qu’esthétique.
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE 6.1 ELETTRONICA DI BORDO
58 bose ® sound system
Il concetto della “sartoria su misura” attorno al quale nasce la
Maserati Quattroporte trova un’ulteriore espressione nell’esclusività
dell’impianto audio Hi-End Bose®, appositamente progettato
e realizzato per adattarsi all’acustica della vettura e per divenirne
parte integrante.
Partendo dall’idea che una qualità audio superiore non debba essere
accessoria alla vettura, ma debba invece essere progettata fin dall’inizio
insieme ad essa, Bose® ha dato vita ad un impianto capace di offrire
una resa musicale del tutto simile, nella profondità, nella chiarezza
e nelle sensazioni, a quella delle migliori sale da concerto.
Soluzioni all’avanguardia caratterizzano l’impianto, tra le quali
assolutamente esclusivo è l’uso degli innovativi altoparlanti con
tecnologia al neodimio, per un impianto efficiente e leggero,
progettato per offrire una chiarezza di suono tale da sorprendere anche
l’ascoltatore più esigente.
La compattezza delle componenti adottate fa sì che l’impianto sia in
grado di offrire prestazioni acustiche di assoluta eccellenza senza
richiedere gli ingombri ed i pesi legati alle soluzioni tradizionali.
Lo stesso posizionamento dei diffusori esce dagli schemi convenzionali
per adattarsi alle specifiche caratteristiche della vettura, come testimonia
l’assenza di altoparlanti alloggiati negli sportelli anteriori
(essendo state privilegiate collocazioni più efficaci, in plancia e nella
zona piedi del passeggero).
Per raggiungere uno standard di prestazioni ancora superiore
i tecnici Bose® hanno sviluppato un sistema audio digitale,
tecnologia che garantisce una riproduzione musicale più fedele
rispetto alla maggior parte dei sistemi analogici e che consente
di adottare tecnologie esclusive Bose® come AudioPilot®
ed equalizzazione elettronica attiva.
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La tecnologia AudioPilot® rileva e misura il rumore ambientale e regola
2
in modo continuo numerosi parametri del segnale acustico, facendo
1
sì che all’interno della Quattroporte la qualità del suono sia sempre
a livelli ottimali.
L’esclusivo sistema di equalizzazione elettronica garantisce a qualunque
volume di ascolto un livello di precisione assoluto e, attraverso
il bilanciamento automatico di tutte le frequenze in uscita, offre
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
prestazioni musicali simili ad un’esecuzione dal vivo, senza la necessità
di commutatori o manopole.
In sintesi il Bose® Sound System che equipaggia la Quattroporte
si compone di:
• tre altoparlanti per le frequenze medie e alte posti sulla parte alta
della plancia
• un woofer Nd® Richbass® da 13 cm alimentato
da un amplificatore con modulazione a due stati montato
nel poggiapiedi lato passeggero
• un tweeter su ciascuno dei pannelli porta posteriori
• un altoparlante al neodimio per le frequenze basse e medie
su ciascuno dei pannelli porta posteriori
• un woofer Power Nd® da 25 cm sulla cappelliera
• amplificatore digitale con tecnologia AudioPilot® guidato
da un microfono posizionato alla base dello specchietto
retrovisore ed equalizzazione personalizzata a sei canali.
 P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE

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System electronics in AudioPilot ® sensing microphone

the rear left side at the rear-view mirror
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25 cm Power Nd™ woofer

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in the rear parcel shelf

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8 cm neodymium mid-high-range speakers

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4 cm neodymium tweeter

16.5 cm neodymium
low-mid-range speaker

13 cm Nd® Richbass® woofer in a tuned,

ported enclosure (volume 6.5l.) in the
kick panel on the passenger side
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE 6.1 ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES
60 bose ® sound system
La notion de “sur mesure” adoptée lors de la conception
de la Maserati Quattroporte, trouve une expression supplémentaire
dans l’exclusivité de la chaîne Hi-End Bose®, spécialement conçue
et réalisée pour s’adapter à l’acoustique de la voiture et en devenir
une partie intégrante.
En partant de l’idée qu’une qualité audio supérieure ne doit pas être
un accessoire de la voiture mais, bien au contraire, être partie intégrante
de celle-ci, Bose® a créé une chaîne capable d’offrir un rendement
musical tout à fait semblable - du point de vue de la profondeur,
de la clarté et des sensations qu’il offre - à celui des meilleures salles
de concert.
Un système caractérisé par des solutions de pointe, dont celle
absolument exclusive de l’utilisation de haut-parleurs innovants
et intégrant une technologie au "néodymium", afin d’obtenir
un système efficace et léger, conçu pour offrir une clarté sonore
capable de surprendre même les auditeurs les plus exigeants.
La forme compacte des composants adoptés permet des performances
sonores d’une excellence absolue, sans les encombrements et le poids
imposés par les solutions traditionnelles.
Le positionnement même des haut-parleurs s’écarte des schémas
conventionnels pour s’adapter aux caractéristiques spécifiques
de la voiture, ainsi qu’en témoigne l’absence de haut-parleurs dans
les portes avant; des positions plus efficaces ayant été privilégiées :
au dessus du tableau de bord et dans le repose-pieds du passager.
Afin d’obte nir une meilleure performance, les techniciens de Bose®
ont développé un système audio numérique, technologie
qui garantit une reproduction musicale plus fidèle que la plupart
des systèmes analogiques, tout en permettant d’adopter
des technologies exclusives Bose® comme l’AudioPilot®
et la mémorisation électronique active.
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4
3
La technologie AudioPilot® détecte et mesure le bruit environnant
2
pour régler en continu les paramètres du signal sonore; dans l’habitacle
1
de la Quattroporte, la qualité du son est donc toujours à un niveau
optimal.
Quel que soit le volume d’écoute, le système exclusif d’égalisation
électronique garantit une précision absolue et, à travers l’équilibrage
automatique de toutes les fréquences en sortie, il offre les mêmes
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
prestations musicales qu’une exécution “live", sans besoin d’intervenir
sur des commutateurs ou des interrupteurs.
En synthèse, le système Bose® Sound System de la Quattroporte
se compose de :
• trois haut-parleurs situés sur le dessus du tableau de bord
pour les moyennes et hautes fréquences
• un woofer Nd® Richbass® de 13 cm alimenté par un amplificateur
avec modulation à deux stades monté dans le repose-pied côté
passager
• un " tweeter " sur chaque panneau de portes arrière
• un haut-parleur au " néodymium " pour les fréquences basses
et moyennes sur chaque panneau de portes arrière
• un woofer Power Nd® de 25 cm sur la plage arrière
• un amplificateur numérique AudioPilot®, guidé par un micro placé
à la base du rétroviseur intérieur et une mémorisation
personnalisée à six canaux.
 6.2 ELETTRONICA 6.1 ÉQUIPEMENTS
P R O D OT TO / P R O D U I T
NUOVA QUATTROPORTE

DI BORDO ÉLECTRONIQUES 61
altre dotazioni di bordo autres équipements de bord
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Tra gli altri contenuti di elettronica che equipaggiano di serie Parmi les éléments électroniques de série qui équipent la Quattroporte,
2

la Quattroporte possono essere citati: citons :

1

• i fari bi-Xenon (anabbaglianti ed abbaglianti), in grado di proiettare
un fascio luminoso nettamente superiore rispetto ai tradizionali fari
alogeni e di garantire sempre la massima visibilità come di assicurare
una maggiore durata ed un minore consumo energetico
• il sensore crepuscolare, che misura automaticamente la luminosità
dell’ambiente circostante provvedendo all’accensione ed allo
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
• les projecteurs bi-xénon (feux de ville et feux de route), permettant
un faisceau lumineux nettement supérieur aux projecteurs
traditionnels à halogène et capable de garantir à la fois une visibilité
maximum, ainsi qu’une meilleure durée et une plus faible
consommation d’énergie
• le capteur crépusculaire mesure automatiquement la luminosité

spegnimento dei fari environnante en allumant et éteignant automatiquement

• il sensore pioggia, che attiva automaticamente i tergicristalli
e ne regola la frequenza di battuta
• il cruise control, dispositivo che mantiene automaticamente
la velocità di crociera impostata senza che debba essere premuto
il pedale dell’acceleratore
• l’antifurto con allarme sonoro (perimetrico, volumetrico,
sollevamento)
• il blocco automatico delle portiere all’avviamento,
eventualmente escludibile mediante il Multi Media System.
les projecteurs
• le capteur de pluie active automatiquement les essuie-glaces
et en règle la fréquence
• le cruise control, dispositif qui mémorise la vitesse de croisière
programmée, sans besoin d’appuyer sur la pédale d’accélérateur
• l’antivol avec alarme sonore (périmétrique, volumétrique,
soulèvement)
• le verrouillage automatique des portes au démarrage, pouvant
éventuellement être coupé grâce au Multi Media System.

A richiesta sono inoltre disponibili: Sur demande, sont également disponibles:

• il controllo della pressione degli pneumatici • le contrôle de la pression des pneus
• i sensori di parcheggio anteriori e posteriori • les capteurs de parking avant et arrière
• gli specchietti retrovisori elettrocromici, che si oscurano • les rétroviseurs intérieur et extérieurs électro-chromiques.
progressivamente all’aumentare dell’intensità della luce che li investe.
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NUOVA QUATTROPORTE 7. PROGRAMMA OFFICINE ALFIERI MASERATI
62 principali aree di personalizzazione

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Il programma di personalizzazione “Officine Alfieri Maserati” è stato Interni e viaggio
sviluppato allo scopo di consentire al cliente di costruirsi una
Quattroporte “su misura”, scegliendone i colori, le finizioni e gli Tra i principali contenuti di personalizzazione:
allestimenti come espressione dei suoi gusti, delle sue preferenze • quattro differenti essenze di legno pregiato: palissandro, radica di
e del suo modo di vivere la vettura. noce, mogano e tanganika, o in alternativa una finitura interna
Le opzioni di personalizzazione disponibili a richiesta sono raccolte in colore Black Piano,
in quattro aree tematiche: Scelte Cromatiche, Elettronica di Bordo, • sedili riscaldati anteriori e posteriori,
Interni e Viaggio, Dinamica di Guida. • Comfort pack sedili anteriori (riscaldamento, ventilazione, massaggio,
sistema autoadattativo).
Scelte cromatiche • Comfort Pack sedili posteriori (riscaldamento, ventilazione,
massaggio).
Oltre ai colori degli esterni (10 tinte in gamma) ed a quelli degli • Cielo Abitacolo in Alcantara (Beige, Pearl Beige, Grigio e Nero).
interni (9 tinte pelli), il cliente può scegliere il colore della plancia e • Allestimento “Luxury” in Pelle Naturale, incluso nel Pack il cadenino
della cappelliera (9 tinte), del volante (9 tinte), delle cuciture (13 filati), (PIP5), la zona superiore plancia e la cappelliera (DSH6), gli interni
del cielo abitacolo (3 varianti), dei tappeti interni (5 varianti) in dual color (DUA2) e le cuciture (STC4) con colore a scelta
del cadenino (9 tinte pelli) e così via. (v. figurino specifico)
Sono inoltre disponibili pinze freno colorate (nelle varianti rosso, • Volante in legno e pelle, disponibile in tutte le essenze.
argento e titanio)
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Elettronica di bordo • cerchi sportivi da 19”,

Tra i contenuti finalizzati a migliorare ulteriormente la qualità della vita
a bordo:
• Rear Seat Entertainment (comprende schermo centrale posteriore,
lettore DVD,TV Tuner anteriore e posteriore)
• CD Changer,
• Telefono GSM (ove lo standard è disponibile),
• Tetto apribile elettrico,
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori,
• Retrovisori elettrocromici esterni ed interno.
Dinamica sportiva
Per enfatizzare il carattere sportivo della Quattroporte, dal punto
di vista estetico come da quello della dinamica di guida, sono
disponibili a richiesta:
• cerchi sportivi da 19” trattamento “Ball Polished”
• pneumatici Run Flat 19” con sensori di pressione,
• "Active Shifting" palette cambio solidali al piantone dello sterzo
(solo cambio Automatico)
Opzione clima
Disponibile a richiesta come opzione di personalizzazione, il pacchetto
Clima consente ad ogni cliente di arricchire il comfort dei passeggeri
posteriori della propria Quattroporte, per esaltarne l’aspetto di berlina
di rappresentanza.
Tra i principali contenuti:
• plancetta comandi climatizzatore per i passeggeri posteriori
• tendine laterali posteriori manuali.
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE 7. OFFICINE ALFIERI MASERATI PROGRAMME
64 principales aires de personnalisation

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Le programme de personnalisation « Officine Alfieri Maserati » a été Électronique de bord

7
conçu afin de permettre à chaque client de « construire » sa
Quattroporte sur mesure. Le vaste choix des couleurs, des finitions Parmi les contenus destinés à augmenter encore plus le niveau

6
et des aménagements permet de satisfaire les exigences et les goûts de la qualité du temps passé à bord de la voiture, figurent notamment :

5
les plus variés et les mille façons d’être dans sa voiture. • Rear Seat Entertainment (incluant écran central arrière, lecteur

4
Les nombreuses options de personnalisation disponibles sur demande de DVD,TV Tuner avant et arrière) ;
sont regroupées selon les quatre aires suivantes : • Chargeur CD ;

3
Choix des couleurs, Électronique de bord, Agrément du voyage • Téléphone GSM (sous réserve de standard disponible) ;

2
et Dynamique sportive. • Toit ouvrant électrique ;

1
• Capteurs de parking avant et arrière ;
Choix des couleurs • Rétroviseurs électrochromiques extérieurs et intérieur.

En plus des palettes de couleurs mises à sa disposition pour l’extérieur

(gamme de 10 teintes) et l’intérieur (9 teintes de cuir) de sa voiture, Dynamique sportive
le client peut choisir la couleur du tableau de bord et de la plage

MASERATI MARKETING MEMORANDUM

arrière (9 teintes), du volant (9 teintes), des coutures (13 filés), du haut
de l’habitacle (3 variantes), des tapis (5 variantes), du passepoil (9 teintes
de cuir) et ainsi de suite.
Sont également disponibles les étriers de freins colorés (en rouge
ou encore argent et titane).
Agrément du voyage
Parmi les principaux éléments de personnalisation, figurent notamment :
• quatre essences différentes de bois précieux (palissandre, ronce
de noyer, acajou et Tanganika) avec, en solution alternative au bois,
une finition intérieure couleur Black Piano ;
• sièges chauffants avant et arrière ;
• Pack Comfort sièges avant (chauffage, aération, massage et système
de réglage automatique du rembourrage) ;
• Pack Comfort sièges arrière (chauffage, aération et massage) ;
• Haut de l’habitacle en Alcantara (Beige, Beige nacré, Gris et Noir) ;
• Équipement « Luxury » en cuir naturel incluant notamment
le passepoil (PIP5), le haut du tableau de bord et la plage arrière
(DSH6), les zones intérieures bicolores (DUA2) et les coutures
(STC4) avec couleur au choix (voir maquette spéciale) ;
• Volant en bois et cuir disponible dans toutes les essences de bois.
Pour mettre en valeur le tempérament sportif de la Quattroporte,
d’un point de vue tant esthétique que dynamique, sont disponibles
sur demande les éléments suivants :
• jantes sportives de 19” ;
• jantes sportives de 19” avec traitement « Ball Polished » ;
• pneumatiques Run Flat 19” avec capteurs de pression ;
• « Active Shifting » avec les palettes des vitesses solidaires de la colonne
de direction (uniquement pour boîte de vitesses automatique).
Option Clima
Disponible sur demande en tant qu’option de personnalisation, le kit
Clima permet au client d’augmenter le confort des passagers arrière
de la Quattroporte tout en soulignant encore plus son caractère
de berline de luxe.
L’équipement comprend notamment :
• console de commande arrière de la climatisation
• rideaux latéraux arrière à commande manuelle.
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NUOVA QUATTROPORTE
PRODUIT
P R O D OT TO
NUOVA QUATTROPORTE 8. SPECIFICHE TECNICHE
66 quattroporte automatica duoselect

CARROZZERIA MOTORE

I F
Berlina 4 porte 5 posti, motore anteriore longitudinale, 8 cilindri a V di 90°, basamento e teste cilindri in alluminio e silicio
trazione posteriore. CX 0.35. modificato. Albero motore in acciaio bonificato, equilibrato
singolarmente, in appoggio su cinque supporti di banco.

8
TELAIO Distribuzione a quattro alberi a camme in testa, quattro valvole

7
A scocca portante in acciaio con cofani anteriore e posteriore per cilindro.
in alluminio. Variatore continuo di fase sugli assi a camme di aspirazione.

6
Impianto di accensione-iniezione integrato Bosch Motronic ME7.

5
SOSPENSIONI Acceleratore a comando elettronico “drive by wire”.

4
Anteriori e posteriori indipendenti a quadrilateri articolati Lubrificazione a carter umido.
con geometrie antidive-antisquat. (Lubrificazione a carter secco).

3
Sistema Skyhook con ammortizzatori a gas in alluminio a variazione Cilindrata 4.244 cm3

2
continua dello smorzamento. Alesaggio 92 mm

1
Controllo di stabilità MSP. Corsa 79.8 mm
Cerchi standard a 11 razze in lega leggera; Rapporto di compressione 11:1
anteriori 8.5J x 18, posteriori 10.5J x 18. Potenza massima 295 kW (400 CV)
Cerchi opzionali a 9 razze; Regime di potenza massima 7.000 giri/min
anteriori 8.5J x 19, posteriori 10.5J x 19. Coppia massima 460 Nm, 47 kgm (451 Nm, 46 kgm)
Cerchi standard su versione Sport GT; Regime di coppia massima 4.250 giri/min (4.500 giri/min)

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anteriori 8.5J x 20, posteriori 10.5J x 20.
DIMENSIONI E PESI
FRENI Lunghezza 5.052 mm
Impianto Brembo a quattro dischi autoventilanti (forati e con condotti Larghezza 1.895 mm
in treccia metallica su Sport GT); Altezza 1.438 mm
anteriori 330 mm x 32 mm, posteriori 330 mm x 28 mm. Passo 3.064 mm
Pinze anteriori fisse a quattro pistoni a diametro differenziato, Carreggiata anteriore 1.582 mm
pinze posteriori a quattro pistoni. Carreggiata posteriore 1.595 mm
Sistema antibloccaggio ABS Bosch VDC 5.7. Sbalzo anteriore 856 mm
Ripartitore di frenata a controllo elettronico EBD. Sbalzo posteriore 1.132 mm
Diametro di sterzata 12.3 m
TRASMISSIONE Capacità bagagliaio 450 litri
Architettura con cambio anteriore in blocco con il motore, Capacità serbatoio 90 litri
albero di trasmissione snodato. Peso a vuoto 1.880 kg (1.860 kg)
(Schema Transaxle con cambio longitudinale posteriore unito Peso in ordine di marcia 1.990 kg (1.970 kg)
rigidamente al motore).
Trasmissione automatica ZF con convertitore di coppia. PRESTAZIONI
(Trasmissione meccanica elettroattuata Maserati DuoSelect con Velocità massima 270 km/h (275 km/h)
attuazione idraulica della cambiata gestita elettronicamente, frizione Accelerazione da 0 a 100 km/h 5.6 s (5.2 s)
bi-disco a secco Ø 215 mm comandata idraulicamente). Consumi ciclo combinato 14.7 l/100 km (15.8 l/100 km)
Differenziale autobloccante a lamelle. Emissioni CO2 ciclo combinato 345 g/km (370 g/km)
Controllo di trazione ASR Bosch.
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NUOVA QUATTROPORTE

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Eventuale didascalia Eventuale didascalia

Frutiger light condensed 6,5 pt Frutiger light condensed 6,5 pt
PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE 8. FICHE TECHNIQUE
68 quattroporte automatica duoselect

CARROSSERIE MOTEUR

I F
Berline 4 portes 5 places, moteur avant longitudinal, propulsion arrière. Moteur 8 cylindres en V de 90°, bloc moteur et culasses en alliage
CX 0,35 d’aluminium et de silicium. Arbre moteur en acier trempé, équilibré
individuellement, monté sur cinq paliers.

8
CHÂSSIS Distribution assurée par quatre arbres à cames en tête, quatre soupapes

7
Coque autoporteuse en acier avec capots avant et arrière par cylindre.
en aluminium. Variateur continu de phase sur les arbres à cames d’admission.

6
Système d’allumage-injection intégré Bosch Motronic ME7.

5
SUSPENSION Accélérateur à commande électronique « Drive by Wire ».

4
Avant et arrière indépendantes à quadrilatères articulés avec géométrie Lubrification humide du carter.
anti-plongée et anti-cabrage. (Lubrification du carter à sec).

3
Système Skyhook avec amortisseurs pneumatiques en aluminium Cylindrée 4 244 cm3

2
et adaptation instantanée du calibrage. Alésage 92 mm

1
Contrôle de stabilité MSP Course 79,8 mm
Jantes de série à 11 rayons en alliage léger : Taux de compression 11:1
avant 8.5J x 18 - arrière 10.5J x 18 Puissance maximale 295 kW (400 ch)
Jantes en option à 9 rayons : Régime à la puissance maximale 7 000 tr/mn
avant 8.5J x 19 - arrière 10.5J x 19 Couple maximum 460 Nm, 47 kgm (451 Nm, 46 kgm)
Jantes de série sur version Sport GT : Régime au couple maximum 4 250 tr/mn (4 500 tr/mn)

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avant 8.5J x 20 - arrière 10.5J x 20
DIMENSIONS ET POIDS
FREINS Longueur 5 052 mm
Système Brembo à quatre disques auto-ventilés (perforés et avec durites Largeur 1 895 mm
en tresse métallique sur la Sport GT) : Hauteur 1 438 mm
à l’avant 330 mm x 32 mm - à l’arrière 330 mm x 28 mm. Empattement 3 064 mm
Étriers avant fixes à quatre pistons de diamètre différencié et étriers Voie avant 1 582 mm
arrière à quatre pistons. Voie arrière 1 595 mm
Système antiblocage ABS Bosch VDC 5.7 Porte-à-faux avant 856 mm
Répartiteur de la force de freinage à contrôle électronique EBD. Porte-à-faux arrière 1 132 mm
Diamètre de braquage 12,3 m
TRANSMISSION Capacité du coffre 450 l
Architecture avec boîte de vitesses à l’avant ne formant qu’un seul bloc Capacité du réservoir 90 l
avec le moteur, arbre de transmission souple. Poids à sec 1 880 kg (1 860 kg)
(Schéma Transaxle avec boîte de vitesses longitudinale à l’arrière Poids en ordre de marche 1 990 kg (1 970 kg)
assemblée avec le moteur de façon rigide).
Transmission automatique ZF avec convertisseur de couple. PERFORMANCES
(Transmission mécanique robotisée Maserati DuoSelect avec Vitesse maximale 270 km/h (275 km/h)
actionnement hydraulique du passage des vitesses géré électroniquement, Accélération de 0 à 100 km/h 5.6 s (5.2 s)
embrayage bi-disque à sec Ø 215 mm commandé hydrauliquement). Consommation en cycle mixte 14.7 l/100 km (15.8 l/100 km)
Différentiel auto-bloquant à lamelles. Émissions CO2 en cycle mixte 345 g/km (370 g/km)
Contrôle de traction ASR Bosch.
 PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE

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Eventuale didascalia
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PRODUIT
NUOVA QUATTROPORTE

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CONFRONTO CONCORRENZA
COMPARAISONS CONCURRENCE

COMPARAISONS CONCURRENCE
CONFRONTO CONCORRENZA
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NUOVA QUATTROPORTE 1. PRINCIPALI COMPETITOR
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NUOVA QUATTROPORTE NUOVA QUATTROPORTE BMW 750i
SPORT GT

In virtù delle proprie MOTORE V8 V8 V8

caratteristiche, sintetizzate nella Cilindrata 4.244 cm3 4.244 cm3 4.799 cm3
scheda tecnica, la Maserati Alesaggio 92 mm 92 mm 93,0 mm
Quattroporte risulta in posizione Corsa 79,8 mm 79,8 mm 88,3 mm

1
ottimale, nel confronto Rapporto di compressione 11,1 11,1 10,5
prestazionale e di equipaggiamento, Potenza massima 295 kW (400 CV) 295 kW (400 CV) 270 kW (367 CV)
rispetto ai principali competitor Regime di potenza massima 7.000 giri/min 7.000 giri/min 6.300 giri/min
nel mercato di riferimento. Coppia massima 460 Nm (47 kgm) 451 Nm (46 kgm) 490 Nm
Regime di coppia massima 4.250 giri/min 4.500 giri/min 3.400 giri/min
Il confronto viene di seguito

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proposto sia rispetto alle berline DIMENSIONI E PESI
di lusso di più diretto riferimento Lunghezza 5.052 mm 5.052 mm 5.039 mm
(Audi S8, Audi A8 4.2 quattro, Larghezza 1.895 mm 1.895 mm 1.902 mm
BMW 750i, Jaguar XJR, Altezza 1.438 mm 1.438 mm 1.491 mm
Mercedes S500), sia rispetto ad Passo 3.064 mm 3.064 mm 2.990 mm
una berlina ad alte prestazioni di Carreggiata anteriore 1.582 mm 1.582 mm 1.578 mm
segmento inferiore (BMW M5). Carreggiata posteriore 1.595 mm 1.595 mm 1.596 mm
Sbalzo anteriore 856 mm 856 mm 913 mm
Sbalzo posteriore 1.132 mm 1.132 mm 1.136 mm
Diametro di sterzata 12,3 m 12,3 m nd.
Capacità bagagliaio 450 l 450 l 500 l
Capacità serbatoio 90 l 90 l 88 l
Peso a vuoto 1.880 kg* 1.860 kg* 1.985 kg
Peso in ordine di marcia 1.990 kg* 1.970 kg* nd.

PRESTAZIONI
Velocità massima 270 km/h 275 km/h 250 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 5,6 s 5,2 s 5,9 s
Consumi (ciclo combinato) 14,7 l/100 km 15,8 l/100 km 11,4 l/100 km
Emissioni CO2 345 g/km 370 g/km 271 g/km
(ciclo combinato)
*Versioni Europa. Source Jato, Riviste specifiche, Siti ufficiali
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NUOVA QUATTROPORTE

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I F

BMW M5 MB S 500 AUDI S8 AUDI A8 4.2 QUATTRO JAGUAR XJR

V10 V8 V10 V8 V8
4.999 cm3 5.461cm3 5.204 cm3 4.172 cm3 4.196 cm3
92,0 mm 98 mm 85 mm nd. 86 mm
75,2 mm 91 mm 93 mm nd. 90,3 mm
1

nd. 11 13 nd. 9,1

373 kW (507 CV) 285 kW (388 CV) 331 kW (450 CV) 257 kW (350 CV) 291 kW (395 CV)
7.750 giri/min 6.000 giri/min 7.000 giri/min 6.800 giri/min 6.100 giri/min
520 Nm 530 Nm 540 Nm 440 Nm 541 Nm
6.100 giri/min 2.800 giri/min 3.500 giri/min 3.500 giri/min 3.500 giri/min
MASERATI MARKETING MEMORANDUM

4.855 mm 5.079 mm 5.062 mm 5.062 mm 5.090 mm

1.846 mm 1.872 mm 1.894 mm 1.894 mm 1.860 mm
1.469 mm 1.473 mm 1.444 mm 1.444 mm 1.448 mm
2.889 mm 3.035 mm 2.944 mm 2.944 mm 3.034 mm
1.580 mm 1.604 mm 1.629 mm 1.629 mm 1.556 mm
1.566 mm 1.606 mm 1.615 mm 1.615 mm 1.546 mm
nd. 871 mm 982 mm 982 mm nd.
nd. 1.173 mm 1.136 mm 1.136 mm nd.
nd. nd. nd. nd. 11,7 m
520 l 560 l 500 l 500 l 470 l
70 l 90 l 90 l 90 l 85 l
1.830 kg 1.865 kg 1.940 kg 1.875 kg nd.
nd. nd. nd. nd. 1.659 kg

250 km/h 250 km/h lim. 250 km/h lim. 250 km/h lim. 250 km/h lim.
4,7 s 5,4 s 5,1 s 6,1 s 5,3 s
14,8 l/100 km 11,9 l/100 km 13,9 l/100 km 10,9 l/100 km 12,3 l/100 km
357 g/km 279 g/km 334 g/km 259 g/km 299 g/km
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NUOVA QUATTROPORTE 1. PRINCIPALES RIVALES
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NUOVA QUATTROPORTE NUOVA QUATTROPORTE BMW 750i
SPORT GT

En raison de ses principales MOTEUR V8 V8 V8

caractéristiques (voir fiche Cylindrée 4 244 cm3 4 244 cm3 4 799 cm3
technique), la Maserati Alésage 92 mm 92 mm 93,0 mm
Quattroporte occupe une Course 79,8 mm 79,8 mm 88,3 mm

1
excellente position en ce qui Taux de compression 11,1 11,1 10,5
concerne aussi bien les Puissance maximale 295 kW (400 ch) 295 kW (400 ch) 270 kW (367 ch)
performances que l’équipement Régime à la puissance maximale 7 000 tr/mn 7 000 tr/mn 6 300 tr/mn
par rapport à ses principales Couple maximum 460 Nm (47 kgm) 451 Nm (46 kgm) 490 Nm
rivales. Régime au couple maximum 4 250 tr/mn 4 500 tr/mn 3 400 tr/mn
Vous trouverez ci-après un

MASERATI MARKETING MEMORANDUM

tableau comparatif où figurent DIMENSIONS ET POIDS
la Quattroporte, les berlines de Longueur 5 052 mm 5 052 mm 5 039 mm
luxe qui lui sont directement Largeur 1 895 mm 1 895 mm 1 902 mm
concurrentes (Audi S8, Audi A8 Hauteur 1 438 mm 1 438 mm 1 491 mm
4.2 Quattro, BMW 750i, Jaguar Empattement 3 064 mm 3 064 mm 2 990 mm
XJR et Mercedes S500) ainsi Voie avant 1 582 mm 1 582 mm 1 578 mm
qu’une berline de catégorie Voie arrière 1 595 mm 1 595 mm 1 596 mm
inférieure mais aux prestations Porte-à-faux avant 856 mm 856 mm 913 mm
élevées (BMW M5). Porte-à-faux arrière 1 132 mm 1 132 mm 1 136 mm
Diamètre de braquage 12,3 m 12,3 m nd.
Capacité du coffre 450 l 450 l 500 l
Capacité du réservoir 90 l 90 l 88 l
Poids à sec 1 880 kg* 1 860 kg* 1 985 kg
Poids en ordre de marche 1 990 kg* 1 970 kg* nd.

PERFORMANCES
Vitesse maximale 270 km/h 275 km/h 250 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h 5,6 s 5,2 s 5,9 s
Consommation (cycle mixte) 14,7 l/100 km 15,8 l/100 km 11,4 l/100 km
Émission CO2 345 g/km 370 g/km 271 g/km
(cycle mixte)
*Versions Europe Sources: Jato, revues spécialisées et sites officiels.
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BMW M5 MB S 500 AUDI S8 AUDI A8 4.2 QUATTRO JAGUAR XJR

V10 V8 V10 V8 V8
4 999 cm3 5 461cm3 5 204 cm3 4 172 cm3 4 196 cm3
92,0 mm 98 mm 85 mm nd. 86 mm
75,2 mm 91 mm 93 mm nd. 90,3 mm
1

nd. 11 13 nd. 9,1

373 kW (507 ch) 285 kW (388 ch) 331 kW (450 ch) 257 kW (350 ch) 291 kW (395 ch)
7 750 tr/mn 6 000 tr/mn 7 000 tr/mn 6 800 tr/mn 6 100 tr/mn
520 Nm 530 Nm 540 Nm 440 Nm 541 Nm
6 100 tr/mn 2 800 tr/mn 3 500 tr/mn 3 500 tr/mn 3 500 tr/mn
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4 855 mm 5 079 mm 5 062 mm 5 062 mm 5 090 mm

1 846 mm 1 872 mm 1 894 mm 1 894 mm 1 860 mm
1 469 mm 1 473 mm 1 444 mm 1 444 mm 1 448 mm
2 889 mm 3 035 mm 2 944 mm 2 944 mm 3 034 mm
1 580 mm 1 604 mm 1 629 mm 1 629 mm 1 556 mm
1 566 mm 1 606 mm 1 615 mm 1 615 mm 1 546 mm
nd. 871 mm 982 mm 982 mm nd.
nd. 1 173 mm 1 136 mm 1 136 mm nd.
nd. nd. nd. nd. 11,7 m
520 l 560 l 500 l 500 l 470 l
70 l 90 l 90 l 90 l 85 l
1 830 kg 1 865 kg 1 940 kg 1 875 kg nd.
nd. nd. nd. nd. 1 659 kg

250 km/h 250 km/h lim. 250 km/h lim. 250 km/h lim. 250 km/h lim.
4,7 s 5,4 s 5,1 s 6,1 s 5,3 s
14,8 l/100 km 11,9 l/100 km 13,9 l/100 km 10,9 l/100 km 12,3 l/100 km
357 g/km 279 g/km 334 g/km 259 g/km 299 g/km
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1
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
GLOSSARIO TECNICO
GLOSSAIRE TECHNIQUE

GLOSSAIRE TECHNIQUE
GLOSSARIO TECNICO
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE 1. GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
78
Bicchierini idraulici
(detti anche punteria idraulica)
Comando della distribuzione con
recupero automatico del gioco tra
valvola e bicchierino (o punteria)
tramite lo sfruttamento della
pressione dell’olio di lubrificazione
del motore. Oltre ad eliminare la
necessità di verifiche e regolazioni
periodiche, i bicchierini idraulici
(punterie idrauliche) garantiscono
anche una minore rumorosità
della distribuzione a caldo e
l’assoluta costanza, nel tempo,
della fasatura delle valvole.
Poussoirs hydraliques
(detti anche punteria idraulica)
Poussoirs hydrauliques
Commande de la distribution avec
récupération automatique du jeu
entre la soupape et le poussoir,
grâce à l’exploitation de la
pression de l’huile de lubrification
du moteur. Les poussoirs
hydrauliques non seulement
éliminent la nécessité des
vérifications et des réglages
périodiques mais ils garantissent
également une distribution
à chaud plus silencieuse et, dans
le temps, une constance absolue
du calage des soupapes.
Cambio automatico
Tipologia di cambio che permette
la variazione dei rapporti di
trasmissione senza necessità
di un intervento diretto del pilota.
L’eliminazione del sistema a
frizione e del relativo pedale,
tramite l’utilizzo del convertitore
di coppia, permette una guida
sicuramente più semplice e
rilassata, ma è comunque possibile
l’intervento manuale sulla
variazione dei rapporti grazie
all’utilizzo della leva multistabile
sul tunnel centrale o di comandi
al volante.
I F
1
Boîte de vitesses automatique
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Typologie de changement de
vitesses permettant de changer
les rapports de transmission en
l’absence d’intervention directe
de la part du conducteur. L’emploi
du convertisseur de couple,
permettant d’éliminer l’embrayage
et la pédale de ce dernier,
privilégie une conduite
assurément plus simple et plus
douce. Il est cependant toujours
possible de conduite en mode
manuel en actionnant le levier
multistable situé sur le tunnel
central ou encore par simple
pression sur les palettes situées
derrière le volant.

I F
1
CAN
(Controlled Area Network)
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Sistema che controlla tra loro tutte
le centraline presenti in vettura.
Il sistema velocizza la trasmissione
dei segnali rendendo più rapide
le risposte di tutti gli elementi
governati da ciascuna centralina
(ABS, MSP, ecc).
C.A.N.
(Controlled Area Network)
Système qui relie tous systèmes
électroniques dont la voiture
est équipée. Ce dispositif permet
d’augmenter d’accélérer
la transmission des signaux
en augmentant la rapidité
des réponses de tous les éléments
maîtrisés par une centrale
(ABS, MSP, etc ...).
Drive by wire (DBW)
L’apertura e la chiusura della
farfalla motore avvengono tramite
un motorino elettrico comandato
dalla centralina di gestione del
motore. L’angolo di apertura
è definito sulla base del segnale
inviato da un potenziometro
(che controlla la posizione
del pedale dell’acceleratore)
e dei parametri di funzionamento
del motopropulsore.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE
79
Drive by Wire (DBW)
L'ouverture et la fermeture du
papillon d’accélérateur du moteur
s’effectuent par le biais d’un
moteur électrique commandé par
la centrale de gestion du moteur.
L’angle d’ouverture est défini sur
la base d’un signal envoyé par un
potentiomètre qui contrôle la
position de la pédale
d’accélérateur et les paramètres
de fonctionnement du
motopropulseur.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE 1. GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
80
EPB
(Electric parking brake)
Freno di stazionamento sulle ruote
posteriori con azionamento
elettrico comandato da pulsante
sul tunnel centrale.Tale sistema
entra automaticamente in
funzione allo spegnimento vettura,
la funzione è escludibile
manualmente e si disattiva
all’accensione nel momento in cui
si preme il pedale dell’acceleratore.
EPB
(Electric Parking Brake)
Frein de stationnement électrique
agissant sur les roues arrière et
enclenché par simple pression sur
la touche située sur le tunnel
central. Ce système, qui entre
automatiquement en fonction à
chaque fois que le moteur s’éteint,
peut être interrompu
manuellement ou encore désactivé
lors de l’allumage du moteur en
donnant un coup d’accélérateur.
Fari allo Xeno
A differenza dei proiettori
tradizionali, i proiettori allo Xeno
non hanno il comune filamento
metallico, ma due elettrodi
immersi in un’atmosfera di gas
(Xenon) e collegati al circuito
elettrico.Al momento
dell’accensione, la scarica che si
viene a creare tra i due elettrodi
produce un’intensità doppia
rispetto a quella delle tradizionali
lampade alogene.
I fari allo Xeno sono quindi
caratterizzati dal maggiore potere
illuminante, ma anche dalla
maggiore durata nel tempo
(doppia rispetto ai proiettori
tradizionali) e dal minore
consumo energetico
(70% in meno).
I F
1
Phares au xénon
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Contrairement aux projecteurs
traditionnels, les phares au xénon
ne contiennent pas le filament
métallique habituel mais deux
électrodes immergées dans une
atmosphère de gaz (xénon)
et reliées au circuit électrique.
Au démarrage, la décharge entre
les deux électrodes produit une
lumière deux fois plus intense
que celle des ampoules à halogène
traditionnelles.
Les phares au xénon sont donc
caractérisés par un haut pouvoir
éclairant mais aussi par une plus
longue durée (double par rapport
à celle des phares traditionnels)
et une consommation d’énergie
inférieure (70% en moins).

I F
1
Frizione bi-disco
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Si tratta di una soluzione
tecnicamente molo raffinata
e derivata dalle competizioni
che consente, a parità di potenza
trasmessa, di contenere il diametro
complessivo del gruppo frizione
e, di conseguenza, di ridurne
l’inerzia. I vantaggi rispetto alla
tradizionale frizione mono-disco
sono evidenti tanto in termini
di prontezza del motore quanto
in termini di velocità di cambiata.
Embrayage bi-disque
Solution techniquement très
raffinée, dérivée des compétitions
et qui, à égalité de puissance
transmise, permet de limiter
le diamètre global de l’embrayage
et, de ce fait, de réduire son
inertie. Les avantages par rapport
aux embrayages traditionnels
à un seul disque sont évidents
en ce qui concerne aussi bien
la rapidité avec laquelle le moteur
atteint son régime que la vitesse
de passage des rapports.
Hill holder
Dispositivo di ausilio nelle
partenze in salita ed in discesa.
Il sistema mantiene la vettura
frenata per circa 1,5 secondi dal
rilascio del pedale del freno, dando
modo al guidatore di spostare
il piede sul pedale dell’acceleratore
senza che la vettura stessa arretri.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE
81
Hill Holder
Dispositif d’aide aux démarrages
en côte et en descente.
Le système garde la voiture arrêtée
pendant environ 1,5 seconde après
le relâchement de la pédale de
frein en permettant au conducteur
de déplacer son pied sur la pédale
d’accélérateur sans que la voiture
recule.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE 1. GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
82
Lubrificazione a carter secco
Circuito di lubrificazione
con serbatoio dell’olio separato
dal motore. Il carter secco (ossia
privo di olio) consente di ridurre
l’altezza del propulsore e di
garantire il perfetto pescaggio del
lubrificante in tutte le condizioni.
Si tratta di una soluzione tecnica
di impostazione tipicamente
sportiva che consente di abbassare
il baricentro della vettura
e di renderne il comportamento
dinamico più stabile ed equilibrato
anche alle alte prestazioni.
Lubrification du carter à sec
Circuit de lubrification avec
réservoir à huile séparé du
moteur. Le carter sec permet
de réduire la hauteur du moteur,
ce quoi assure un prélèvement
parfait du lubrifiant dans toutes
conditions. Il s’agit d’une solution
technique typiquement sportive
qui permet d’abaisser le centre de
gravité de la voiture et de donner
un comportement dynamique
plus stable et équilibré en toutes
circonstances.
Lubrificazione a carter umido
L’olio lubrificante del motore
viene raccolto in una coppa
solidale al basamento.
Questa soluzione permette una
semplificazione notevole del
sistema di lubrificazione, grazie
all’adozione di una pompa singola
in bagno d’olio. Si riduce
sensibilmente la rumorosità del
gruppo pompa a tutto vantaggio
del comfort acustico.
I F
1
Lubrification humide du carter
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
L’huile lubrifiante du moteur
est recueillie dans un bac fixé
au bloc moteur. Pareille solution,
ne nécessitant qu’une seule pompe
en bain d’huile, simplifie
énormément le système
de lubrification. Le groupe
de pompage se révèle nettement
moins bruyant au bénéfice
d’un meilleur confort acoustique.

I F
1
MSP
(Maserati Stability Programme)
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Il controllo di stabilità sviluppato
da Maserati integra i dispositivi
ABS (sistema che impedisce
il bloccaggio delle ruote in
frenata), EBD (ripartitore di
frenata a controllo elettronico)
ed ASR (controllo della trazione).
Il sistema fa affidamento su una
serie di sensori mediante i quali
è in grado di percepire qualunque
anomalia allontani la vettura dal
comportamento dinamico ideale
ed agisce sui freni e sul motore in
modo da garantire sempre il pieno
controllo del veicolo e la massima
sicurezza di guida.
MSP
(Maserati Stability Programme)
Le contrôle de stabilité développé
par Maserati intègre les dispositifs
ABS (système empêchant
le blocage des roues en cas
de freinage), EBD (répartiteur de
freinage à contrôle électronique)
et ASR (contrôle de la traction).
Le système est équipé d’une série
de capteurs qui lui permettent
de détecter toute anomalie
susceptible d’éloigner la voiture
de son comportement dynamique
idéal. Il agit sur les freins et sur le
moteur afin de garantir en
permanence le contrôle total du
véhicule et la plus haute sécurité
de conduite.
Park Off
Questo comando permette
la disattivazione, tramite pulsante
posizionato sulla plancia, delle
funzioni svolte dall’EPB.
In caso d’emergenza il freno di
stazionamento elettrico può essere
escluso permettendo
il movimento della vettura anche
a vettura spenta, all’accensione tale
funzione selezionata si esclude
automaticamente.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE
83
Park Off
Commande permettant de
neutraliser, par simple pression
sur la touche spécifique se
trouvant sur le tableau de bord,
l’EPB. En cas d’urgence, le frein
de stationnement électrique peut
être desserré afin qu’un
déplacement du véhicule
à moteur éteint soit possible.
Même si elle est sélectionnée,
la fonction Park Off est
automatiquement neutralisée lors
de l’allumage du moteur.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE 1. GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
84
Costruzione standard
Construction standard
Pressione zero
Pression zéro
Pneumatici Run-flat
Gli pneumatici Run-Flat
anti-sgonfiamento sono
caratterizzati da una spalla
rinforzata che, anche in totale
mancanza di pressione, evita che il
fianco dello pneumatico si schiacci
completamente fino a portare
il battistrada a contatto diretto con
il cerchio. Ciò fa sì che in caso
di foratura gli pneumatici
Run-Flat assicurino una
percorrenza di circa 120 km ad
una velocità massima di 80 km/h.
E’ disponibile nella versione da
19” completo di Sensori di
Pressione degli pneumatici.
Costruzione Run-flat
Construction Run-flat
Pressione zero
Pression zéro
Area rinforzata
Zone renforcée
Pneumatiques Run-Flat
Les pneumatiques Run-Flat
anti-dégonflage se caractérisent
par un épaulement renforcé qui,
même en absence totale de
pression, évite au flanc du pneu
de s’affaisser complètement
et d’amener la bande de
roulement au contact direct de la
jante. En cas de crevaison, les
pneus Run-Flat permettent de
parcourir une distance d’environ
200 km à une vitesse pouvant
aller jusqu’à 80 km/h.
Proposés dans les versions à 18”
et à 19”, ils comportent également
des capteurs de pression des
pneumatiques.
Sensori di pressione degli
pneumatici (TPMS)
Tramite una sensoristica dedicata
il Tyre Pressure Monitoring
System (TPMS) controlla durante
la marcia ed in modo continuo
la pressione degli pneumatici.
Il sistema visualizza sul quadro
di bordo la pressione dei singoli
pneumatici ed avvisa il guidatore
nel caso in cui la pressione stessa
scenda al di sotto del valore
ottimale od in caso di foratura.
Per garantire il massimo livello
di sicurezza l’equipaggiamento
con pneumatici Run-Flat anti-
sgonfiamento è sempre integrato
dalla presenza dei sensori di
pressione.
I F
1
Capteurs de pression des
pneus (TPMS)
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Durant la marche, le Tyre Pressure
Monitoring System (TPMS)
se sert de capteurs spéciaux pour
contrôler constamment la pression
des pneus. Le système affiche
au tableau de bord la pression
de chaque pneu en avertissant
le conducteur lorsque la pression
descend sous la valeur optimale
ou encore en cas de crevaison.
Pour garantir le plus haut niveau
de sécurité, la présence de
capteurs de pression intègre
toujours l’équipement des pneus
Run-Flat.

I F
1
Sospensioni a quadrilateri
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Schema di sospensioni a ruote
indipendenti caratterizzato da due
bracci trasversali, uno superiore
ed uno inferiore. Solitamente tale
struttura è presente solo sulle
vetture di alta gamma, sia per la
complessità tecnica della soluzione,
sia per gli elevati costi di
realizzazione che essa comporta.
La geometria delle sospensioni ha
caratteristiche “Antidive” (evita
l’affondamento dell’avantreno
in frenata) e “Antisquat” (evita
l’affondamento del retrotreno
in accelerazione).
Le sospensioni posteriori sono
inoltre dotate di un braccetto
per la regolazione della
convergenza (finto sterzo).
Entrambi gli assi sono equipaggiati
con barre antirollio.
Suspensions à quadrilatères
articulés
Schéma de suspensions à roues
indépendantes caractérisé par deux
bras transversaux (l’un supérieur
et l’autre inférieur). Généralement,
cette structure est uniquement
présente sur les voitures haut de
gamme aussi bien en raison de sa
complexité technique que de son
coût de réalisation.
La géométrie des suspensions
présente des caractéristiques anti-
plongée (évite au train avant
de s’abaisser en cas de freinage) et
anti-cabrage (évite au train arrière
de s’affaisser en cas d’accélération).
En outre, les suspensions arrière
sont équipées d’un bras de réglage
du parallélisme (faux braquage).
Les deux essieux sont équipés
de barres antiroulis.
Transaxle
L’architettura Transaxle è
caratterizzata dalla collocazione
posteriore (anziché anteriore)
ed in blocco con il differenziale
del gruppo cambio.
Questa soluzione consente di
ottenere una migliore ripartizione
dei pesi tra avantreno e retrotreno
e, di conseguenza, un notevole
miglioramento della trazione
e dello spunto in accelerazione.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE
85
Transaxle
L’architecture Transaxle se
caractérise par un groupe
embrayage-boîte de vitesses placé
à l’arrière et non à l’avant et
accolée au moteur.
Cette solution permet une
meilleure distribution des poids
entre l’avant et l’arrière et, de ce
fait, d’améliorer considérablement
la traction et l’accélération.
GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
NUOVA QUATTROPORTE 1. GLOSSARIO TECNICO/GLOSSAIRE TECHNIQUE
86
Variatore di fase continuo
Dispositivo idraulico a controllo
elettronico che provvede a variare
con continuità la fasatura tra
l’albero motore e gli alberi
a camme (sulla Quattroporte
quelli di aspirazione), così da
soddisfare sempre in modo
ottimale le esigenze di
funzionamento del motore
(in termini di riempimento dei
cilindri) a tutti i regimi senza
ricorrere a penalizzanti
compromessi.
Variateur continu de phase
Dispositif hydraulique à contrôle
électronique variant en continu
le calage entre le vilebrequin
et les arbres à cames (sur la
Quattroporte ceux d’admission)
afin de toujours satisfaire d’une
manière optimale les exigences
de fonctionnement du moteur
(au niveau du remplissage des
cylindres) à tous les régimes sans
devoir recourir à des compromis
pénalisants.
Vetrature laminate
I cristalli della vettura sono
il risultato dell’accoppiamento
di due lastre sintetiche di vetro
semi-temprato divise da una
lamina di materiale plastico
(PVB). I maggiori vantaggi
di questa soluzione rispetto
ad normale vetro temprato sono
legati all’elevata resistenza ed alla
capacità di isolamento, termico
ed acustico.
I F
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Vitres laminées
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
Les vitres de la voiture sont
le résultat du couplage de deux
plaques synthétiques de verre
semi-trempé séparées par une
lame de matière plastique (PVB).
Les principaux avantages de cette
solution, par rapport au verre
trempé normal, sont une meilleure
résistance ainsi qu’une grande
capacité d’isolation thermique
et acoustique.

I F
1
Windowbag
MASERATI MARKETING MEMORANDUM
In caso di urto laterale,
il gonfiaggio degli Windowbag
a tendina fa sì che un cuscino
scenda a proteggere testa e torace
dei passeggeri anteriori
e posteriori, garantendo così,
in combinazione con gli Airbag
laterali integrati nei sedili
anteriori, la massima protezione
degli occupanti.
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Window-Bags
En cas de choc latéral, les
Window-Bags (airbags rideau)
se gonflent pour former un
coussin destiné à protéger la tête
et le thorax des passagers avant
et arrière. Cet équipement, associé
aux airbags latéraux intégrés dans
les sièges avant, assure une
protection maximale des passagers.