VOLVO PENTA AQUAMATIC DUOPROP

D6-300/340/380/400 DPH
5.5 litri, 6 cilindri in linea

Potenza
1. Potenza all’albero motore
2. Curva teorica assorbimento elica, exp. 2,5 Hp, metrico
kW hp metric
300
400
D6-300 A
250
D6-340 A 350

D6-380 A
300
D6-400 A
Dati Tecnici 200
250

Designazione del prodotto D6-300 A D6-340 A D6-380 A D6-400 A 150 200

150
Potenza all’albero motore, kW (Hp) 221 (300) 250 (340) 280 (380) 294 (400) 100

100

Potenza all’asse elica, kW (Hp) 212 (289) 241 (327) 269 (366) 282 (384) 50
50

Regime di giri/min 3300 3400 3500 3500 0 0

1000 1500 2000 2500 3000 3500
Giri/min
Cilindrata, l 5.50 5.50 5.50 5.50
Coppia
Configurazione cilindri sei in linea sei in linea sei in linea sei in linea Coppia misurata sull’albero motore
Nm kp m
1200 120
Alimentazione turbo, turbo, Turbo, aftercooler, 1100

aftercooler aftercooler compressore volumetrico 1000 100

900

Potenza R4* R4* R4* R5** 800 80

700

Peso a secco con DPH, kg 745 745 760 780 600 60

500

Eliche serie H2 - H10 H2 - H10 H2 - H10 H2 - H10 400 40

D6-300 A
300
Rapporto di riduzione 1.69:1 1.69:1 1.69:1 1.59:1 D6-340 A
200 20
D6-380 A
100
Tensione 12V 12V 12V 12V D6-400 A
0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500

Conformità per le emissioni IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Giri/min

Speed range, Nodi 25 - 50 25 - 50 25 - 50 25 - 50 Consumi gasolio

Curva teorica consumo elica, exp. 2,5
l/h US gal/h
Dati Tecnici secondo ISO 8665. Potere calorifico minimo 42.700 kJ/kg e densità di 840 g/litro alla tempera- 100
25

tura di 15° C. Combustibili reperibili in commercio potrebbero discostarsi da queste specifiche, ciò influenzerà 90

80
la potenza del motore ed i consumi gasolio. 20
70

*R4. Per imbarcazioni plananti leggere in esercizio commerciale. 60

15
50 D6-300 A
**R5. Per applicazioni da diporto, può essere usato per imbarcazioni plananti ad alta velocità in applicazioni
40
D6-340 A
commerciali. D6-380 A
10

30
D6-400 A
20 5

10

0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500
Giri/min
D6-300/340/380/400 DPH
5.5 litri, 6 cilindri in linea

Descrizione tecnica
Monoblocco e testa cilindri • Singolo filtro carburante fine di tipo • Motore disponibile a 12 V
• Monoblocco e testa cilindri realizzati in ghisa avvitabile, dotato di separatore d’acqua e • Fusibili e collegamenti elettrici presenti
• Monoblocco rinforzato allarme di presenza acqua nel carburante all’interno della stessa scatola di collega-
• 4 valvole per cilindro con regolazione del Impianto di aspirazione dell’aria e di mento sul motore
gioco idraulica scarico • Electronic Vessel Control (EVC)
• Doppio albero a camme in testa • Compressore a cinghia dotato di silenziatore • Totale integrazione tra i motori, i componenti
• Pistoni raffreddati a olio con due fasce elas- (nessun compressore su 300 CV e 340 CV) elettronici e le funzioni EVC con il Glass
tiche e un anello raschiaolio • Filtro dell’aria con cartuccia sostituibile Cockpit
• Camicie cilindri integrate • Ventilazione dei gas del basamento • Cambio di marcia e accelerazione elettronici di
• Albero motore a sette cuscinetti nell’aspirazione dell’aria serie
• Distribuzione albero a camme estremità • Gomito o riser di scarico • Assistenza per l’app Easy Connect
posteriore • Turbocompressore, raffreddato ad acqua dolce • Assistente di manutenzione con avviso di
Supporti motore • Allarme perdita acqua di mare servizio
• Supporti motore elastici Impianto di raffreddamento Trasmissione
Impianto di lubrificazione • Raffreddamento ad acqua dolce regolato con • Completa di protezione per lo specchio di
• Filtro olio a passaggio totale e by-pass sepa- termostato poppa e componenti necessari per
rato e sostituibile • Scambiatore di calore tubolare raffreddato ad l'installazione
• Radiatore olio cilindrico raffreddato ad acqua acqua di mare • Angolo massimo d'inclinazione 50°
di mare • Impianto di raffreddamento predisposto per (regolabile)
• Sensori di livello e temperatura dell'olio uscita d’acqua calda • Anodi protettivi di alluminio per prevenire la
• Separatore centrifugo olio/aria ventilazione, • Pompa a girante dell’acqua di mare corrosione
unità senza necessità di manutenzione • Filtro dell’acqua di mare montato sul • Funzione kick-up integrata per ridurre i danni
motore possibili nel caso la trasmissione urti un
Impianto di alimentazione
Impianto elettrico ostacolo sommerso
• Impianto di iniezione common rail,
• Alternatore per motori marini (12 V / 150 A o • Inversione di marcia eseguita da attuatore
2000 bar
24 V / 80 A) predisposto per la Pulse Width elettronico
• Impianto di trattamento centralizzato a con-
Modulation (PWM) • Impianto di aspirazione e scarico dell'acqua
trollo elettronico
• Fusibili automatici per il motore, la distribuzi- completamente integrato
(EMS – Engine Management System)
one e l’EVC • Eliche della serie H, isolate per prevenire la
• Sensore di pressione del carburante che indica
• Interruttore di arresto ausiliario nella parte corrosione
l’ostruzione dei filtri carburante
anteriore del motore • Compatibile con 12V
Optional
Dimensioni D6-300, D6-340, D6-380, D6-400
13 • U.S.C.G./MED (SOLAS)
Non valide per installazioni

441 407
[17] [16]

520/535
[20/21]

*)

*) D6-400
535 mm/21 inch
D6-300/340/380
520mm/20 inch

Illustration shown with D6-400

328
[12,9]
1365
[53,7]

Non tutti i modelli prodotti o l’equipaggiamento standard e gli accessori, sono disponibili in tutti i paesi.
Rivolgetevi al più vicino concessionario
Il motore illustrato potrebbe essere non completamente identico ai motori di serie.
Volvo Penta per maggiori informazioni
sui motori Volvo Penta e sulle
Italian 01-2020 © 2020 AB Volvo Penta.

apparecchiature opzionali/gli accessori,

o visitate www.volvopenta.com

AB Volvo Penta
SE-405 08 Göteborg, Sweden
www.volvopenta.com