Danni ai pistoni

e loro cause
Danni alla testa del pistone Danni al mantello del pistone
Grippaggio da surriscaldamento (punto di maggior interesse testa del pistone) Portanza asimmetrica del pistone
• surriscaldamento causato da disturbi di combustione • fusto della biella curvo/torto
• spruzzatore d'olio curvo/ostruito • occhi della biella con alesaggi inclinati
• montaggio di pistoni sbagliati • alesaggio inclinato
• disturbi nell'impianto di rafreddamento • cilindri singoli a montaggio inclinato
• restringimento del gioco nel settore superiore della supericie • gioco eccessivo dei cuscinetti di biella
di scorrimento

Grippaggio a 45°
Tracce di battuta • accoppiamento troppo stretto del perno del pistone
• grippaggio nell'occhio della biella (lubriicazione insuiciente
• sporgenza pistone eccessiva alla prima messa in funzione)
• ripasso eccessivo della supericie della testata • errore di montaggio della biella di serraggio
• reset valvola errato • sollecitazione eccessiva durante la fase di riscaldamento
• guarnizione testata sbagliata
• residui carboniosi sulla testa del pistone
• gioco valvole troppo piccolo
• tempi di comando delle valvole errati a causa di regolazione
sbagliata o cinghie dentate saltate
Sfregamento da funzionamento a secco/da carburante
• funzionamento del motore con troppo arricchimento
• disturbi di combustione (mancata accensione)
• compressione insuiciente
Principio di fusione e fusione • dispositivo di avviamento a freddo difettoso
• diluizione dell'olio con carburante
• iniettori difettosi
• quantità di iniezione sbagliata
• momento di iniezione sbagliato
• compressione insuiciente
• ritardo di accensione
• tubazioni di iniezione oscillanti
Danni alla canna del cilindro
Cavitazione
• sede difettosa/imprecisa della canna del cilindro
• utilizzo di guarnizioni o-ring sbagliate
Cricche nel cielo e nella camera • utilizzo di refrigerante inadatto
• pressione all'entrata insuiciente nell'impianto di
• iniettore difettoso o sbagliato
rafreddamento
• momento di iniezione sbagliato
• temperatura di esercizio troppo bassa/elevata
• quantità di iniezione sbagliata
• lusso ostacolato del refrigerante
• compressione insuiciente
• rafreddamento pistone insuiciente
• pistoni sbagliati con forma sbagliata della camera
• aumento potenza (es. chip tuning)

Punti lucidi nel settore superiore del cilindro

Depositi carboniosi sulla parte superiore del pistone a causa di:
• entrata di olio eccessiva nella camera di combustione

Danni alle fasce elastiche attraverso componenti difettosi

• aumento dell'emissione di gas trailati con trasferimento di
olio nel tratto di aspirazione
Rimozione di materiale nella zona dell'anello • separatore della nebbia d'olio insuiciente dei gas trailati
• errore di montaggio del pistone • esercizio frequente al minimo o su brevi tratti
• ingolfamento
• forte usura assiale della scanalatura anulare e delle fasce
elastiche
• vibrazione dell'anello
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Usura radiale causata da ingolfamento

• disturbo nella preparazione della miscela Ulteriori dettagli su questo tema sono disponibili nella nostra
• disturbi di combustione brochure «Riconoscere ed eliminare i danni ai pistoni».
• pressione di compressione insuiciente
Ulteriori informazioni sono reperibili direttamente dal proprio
www.ms-motorservice.com

• misura della sporgenza pistone errata

Partner Motorservice locale o al sito www.ms-motorservice.com

Il Gruppo Motorservice è l’organizzazione di distribuzione per le attività

aftermarket di KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) in tutto il mondo.
Con i marchi di prim’ordine KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, BF e TRW
Engine Components forniamo un vasto assortimento di prodotti per il
Usura assiale causata da sporco motore e la sua periferia, incentrato sulle esigenze del mercato.
• particelle di sporco da smerigliatura a causa di un iltraggio
insuiciente
• particelle di sporco che non sono state completamente
eliminate alla revisione del motore (trucioli, materia da getto)
• particelle asportate per attrito durante lo scorrimento