In presenza di flussi
ciclistici importanti, la
pendenza Aidovra essere
adattata in modo da non
superare il 3-5% a lato
della carreggiata.
Vista planimetrica
212m
Sezione longitudinale
AL
a
Strada di quartiere | Strada locale
Regime di circolazione |" Limite Zona a Limite | Strada
generale | velocita | generale | residenziale
= os divelocita | limitata | di velocita
Geometria ees 50 km/h | 30-40 km/h | 50 km/h | 20 km/h
|Pendenza della rampa_ 1) | 3-9% |[5-9%| 5-15% | 9-15%
Altezza della sopraelevazione H, 2) 6- 12cm 8- 12cm
|Lunghezza della rampa L, 80 - 200 cm : 80 - 130 cm |
Lunghezza della piattaforma rialzata HL S)e[eeeom | §-10m | 515m |
Distanza dall'intersezione Da 4)_ ena L Se
\Distanza tra successive sopraelevazioni__5) 80 50m
1) In presenza di mezzi di trasporto collettivo o in caso di importante flusso di mezzi pesanti, A, < 5%. Se la strada_
presenta una pendenza longitudinale 2 8% il valore A, della rampa @ monte deve essere del 5% inferiore a quello
della rampa a valle, ma al minimo del 3-5%.
2) Ha é da determinare in funzione delle caratteristiche dei margini stradali adiacenti. In presenza di marciapiede,
un gradino di 2-3 cm evidenziera la transizione dal marciapiede alla piattaforma riaizata in carreggiata.
3) In presenza di mezzi di trasporto collettivo L210 m. Quando L, > 5m, si esamina leventualita di proteggere i
‘Margini stradali. ;
4) Quando il tratfico pedonale é elevato ed il raffico motorizzato é limitato, allora D, = 0 A, < 9%.
| 5) La distanza é da determinare in funzione delle condizioni locali e dell’opportunita di inserire altre soluzioni ai
noderazione del traffico o di adeguamento_ della sede stradale (2).9
Pendenza dela ampa 4)
Nel caso rduzione deta
‘elo sa ronan aie
Imsure di nervento indicate
ale sulin neuen,
234 TECNICHEI MODERAZIONE DEL TRAFFCO -LNEE GoDaPen UAPPLICAZONE WNte q
4 Geometria
ns wazione della pavimentazi
zione stradale dif
forma trapezoidale
Vista planimetica _
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A
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|
Sezione longitudinale |
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: et Regime di circotazione Zonaa | Limi
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