7/8/2020 Lubrificazione dei cuscinetti : come, quando e quanto grasso utilizzare - Bronchi combustibili

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Lubri cazione dei cuscinetti : come, quando e

quanto grasso utilizzare
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Lubri cazione dei cuscinetti : perchè è importante?

Una corretta lubri cazione dei cuscinetti può evitare no al 55% dei danneggiamenti prematuri dei vostri
cuscinetti, aumentando notevolmente la loro durata operativa e riducendo così fermate improvvise con
conseguente fermo di produzione ed eventuali pericoli per gli operatori. I vantaggi che si hanno se si esegue una
corretta lubri cazione dei cuscinetti sono diversi e tutti di impatto sulla produzione :

diminuzione dell’usura e del grippaggio degli elementi a contatto

protezione degli stessi dalla corrosione
tenuta stagna contro gli inquinanti esterni
risparmio energetico ottenuto grazie alla riduzione dell’attrito tra i corpi volventi
riduzione della temperatura grazie alla dispersione di calore ( se lubri cati con circolazione di olio )

Come avviene la lubri cazione dei cuscinetti?

La lubri cazione dei cuscinetti può avvenire sia utilizzando l’olio lubri cante che il grasso : entrambe sono
soluzioni valide ognuna delle quali presentano pro e contro che di volta in volta fanno propendere  il progettista
per una soluzione piuttosto che l’altra.

In questo articolo ci occuperemo della lubri cazione dei cuscinetti a grasso ,al 90% la più diffusa per quanto
riguarda i cuscinetti “aperti” : i motivi principali per tale scelta sono

convenienza
semplicità applicativa e di funzionamento ( anche le tenute sono meno complicate di quelle dei cuscinetti
progettati per l’olio )

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tenuta stagna maggiore

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barriera di protezione agli agenti esterni più ef cace
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I grassi utilizzati si distinguono per le diverse composizioni degli addensanti, degli oli base in essi contenuti,
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della viscosità dell’olio stesso e del pacchetto di eventuali additivi  : i grassi tradizionali contengono un olio base
minerale ed un sapone a base ferrosa ( litio, calcio,alluminio. etc etc ).

A questo punto, la prima domanda che si pone di fronte a noi è : con quanto grasso devo riempire il mio
cuscinetto?

Per rispondere a questa domanda devo considerare che il primo riempimento prevede una quantità, mentre se
parliamo di rilubri cazione del cuscinetto la quantità sarà differente : una eccessiva quantità di grasso infatti
molto spesso è dannosa in quanto provoca un surriscaldamento del cuscinetto stesso e del grasso contenuto, di
conseguenza accorcio la vita utile di entrambi con uno spreco economico che sarebbe giusto evitare.

Esistono delle formule empiriche avvalorate dai test sul campo che ci vengono in aiuto e ci danno indicazioni
abbastanza precise sulle giuste quantità : per prima cosa occorre calcolare lo spazio libero presente all’interno
del cuscinetto che viene stimato con la seguente formula :

V = spazio libero nel cuscinetto

B = larghezza del cuscinetto [ mm ]

D = diametro esterno [mm]

d = diametro interno [mm]

M = massa del cuscinetto [kg]

Calcolato lo spazio libero del cuscinetto, la QUANTITA’  DI GRASSO INIZIALE con cui riempire il cuscinetto è la
seguente :

-se rilubri cato dal lato cuscinetto : 40% dello spazio libero V

-se rilubri cato attraverso i fori al centro dell’anello interno o esterno : 20% dello spazio libero V

Ore di esercizio del grasso nel cuscinetto

Una volta riempito inizialmente il nostro cuscinetto esso sarà pronto a lavorare per un certo periodo, periodo che
varia a seconda delle condizioni operative in cui si trova : il grasso in esso contenuto infatti si deteriora e la sua
durata ( tfG ) varia in conseguenza di una serie di fattori che ne condizionano la vita stessa con notevoli
differenze tra una condizione e l’altra.

(https://www.bronchicombustibili.com/wp-
content/uploads/2019/06/formula-durata-grasso.gif)

tf = durata base del grasso

Kt = fattore correttivo temperatura

Kp = fattore correttivo in base al carico

K Kr = fattore correttivo in base alle oscillazioni

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Ku = fattore correttivo in base all’ambiente

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Ks = fattore correttivo albero orizzontale/verticale
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La durata del grasso base dipende dal fattore di velocità di rotazione del cuscinetto :

tf = kf * n * dm

n = velocità di rotazione [rpm]

dm = ( d + D )/2 diametro medio del cuscinetto  [mm]

Fattore
Tipo di cuscinetto kf

Cuscinetti a sfere ad una corona 1

Cuscinetti a sfere a due corone 1,5

Cuscinetti ad una corona di sfere a contatto obliquo 1,6

Cuscinetti a due corone di sfere a contatto obliquo 2

Cuscinetti a quattro punti di contatto 1,6

Cuscinetti orientabili a sfere 1,45

Cuscinetti assiali a sfere 5,5

Cuscinetti assiali a due corone di sfere a contatto

obliquo 1,4

Cuscinetti a rulli cilindrici ad una corona con carico

assiale costante 3,25

Cuscinetti a rulli cilindrici ad una corona con o senza

carico assiale alternato 2

Cuscinetti a rulli cilindrici a due corone1)  3,5

Cuscinetti a rulli cilindrici a pieno riempimento 5,3

Fattore kf, Cuscinetti a rulli conici 4

in base alla tipologia di
Cuscinetto radiale orientabile ad una corona di rulli 10
cuscinetto
Cuscinetti radiali orientabili a rulli senza bordino 8
Fattore
Tipo di cuscinetto kf
Cuscinetti radiali orientabili a rulli con bordino 10,5
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Cuscinetti radiali orientabili a rulli con bordino 10,5
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Gabbie a rullini, cuscinetti a rullini 3,6
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Astucci a rullini senza fondello, astucci a rullini con
fondello 4,2

Rotelle, perni folli con gabbia, a pieno riempimento di

rulli 20

Rotelle, perni volli a pierno riempimento di rullini 40

Rotelle ad una corona 1

Rotelle a due corone 2

Rotelle PWTR, perni folli PWKR 6

Cuscinetti a rulli cilindrici LSL, ZSL 3,1

Cuscinetti a rulli incrociati 4,4

Cuscinetti assiali a rullini, cuscinetti assiali a rulli

cilindrici 58

Cuscinetti con anello di bloccaggio, unità di supporto 1

Kt –  fattore di correzione temperatura

Si applica solo se la temperatura del cuscinetto supera la temperatura continua limite e va determinato secondo
il diagramma seguente :

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Kp – fattore di carico

Dipende dal cuscinetto e descrive la riduzione per  carichi più elevati secondo la tabella seguente :

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Curva1) Tipo di cuscinetto
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Cuscinetti assiali a due corone di sfere a contatto obliquo

Cuscinetti assiali a sfere

Cuscinetti assiali a rullini, cuscinetti assiali a rulli cilindrici

Cuscinetti a rulli incrociati

Cuscinetti radiali orientabili a rulli con bordino

Gabbie a rullini, cuscinetti a rullini

Astucci a rullini senza fondello, astucci a rullini con fondello

Cuscinetti a rulli cilindrici a due corone (ad eccezione NN30)

Rotelle PWTR, perni folli PWKR

Rotelle e perni folli, con gabbia a pieno riempimento di rulli

Rotelle e perni folli, a pieno riempimento di rullini

Cuscinetti a rulli cilindrici LSL, ZSL

Cuscinetti a rulli conici

Cuscinetti radiali orientabili a rulli senza bordino (E1)

Cuscinetto radiale orientabile ad una corona di rulli

Cuscinetti a rulli cilindrici a pieno riempimento

Cuscinetti a rulli cilindrici ad una corona (carico costante e alternato)

Cuscinetti a quattro punti di contatto

Cuscinetti a sfere (ad una e due corone)

Cuscinetti a sfere a contatto obliquo (ad una e due corone)

Cuscinetti orientabili a sfere

Rotelle (ad una e due corone)

Cuscinetti con anello di bloccaggio, unità di supporto

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Kr – fattore di oscillazione
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Ha effetto per un valore dell’angolo di orientamento ø<180°

Ku – fattore ambientale

Tiene conto dell’influenza di umidità, scosse, minime vibrazioni ed urti ( non tiene conto di influenze ambientali
come acqua, agenti aggressivi, impurità, radiazioni )

Influenza Fattore
ambientale KU

Ridotto 1

Medio 0,8

Elevato 0,5

Ks – fattore alberi verticali

Se è prevista una fuoruscita maggiore del grasso ad esempio per cuscinetti radiali con asse di rotazione
verticale, va considerato anche il fattore Ks

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Disposizione Fattore
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dell’albero KS (https://www.br

Albero verticale
(in base alla 0,5  no
tenuta) a 0,7

Altre
disposizioni 1

Intervallo di Rilubri cazione

Come abbiamo detto, il grasso con cui andiamo a lubri care i nostri cuscinetti nel tempo si deteriora e va
sostituito o rimpiazzato ( inserendo nuovo “grasso fresco” quello vecchio viene espulso dal foro di spurgo del
cuscinetto stesso ); ma ogni quanto devo fare questa operazione di rilubri cazione ?

Per la maggior parte delle applicazioni vale la seguente formula :

tfR = 0,5 * tfG

tfR è il tempo di rilubri cazione

tfG come abbiamo visto è la durata base del grasso in funzione di tutti i vari fattori esterni

Questo valore tfR che abbiamo ottenuto è valido per tutti  i cuscinetti a sfere; se abbiamo dei cuscinetti di
differente tipolgia tale valore cambia:

-cuscinetti cilindrici –> tfR /5  ( quindi dovrò rilubri care con una frequenza 5 volte superiore )

-cuscinetti a rulli/botte o rulli conici –> tfR/10 ( rilubri cio con una frequenza 10 volte superiore )

Quanto grasso devo utilizzare per rilubri care?

A questo punto ho calcolato ogni quanto devo rilubri care, ma quanto gliene devo mettere di grasso fresco ?
abbiamo detto all’inzio di questo articolo che troppo grasso può essere dannoso per il cuscinetto e a volte anche
essere pericoloso per gli operatori.

Anche in questo caso abbiamo due semplici formuline empiriche avvalorate dalla pratica che ci danno
un’indicazione abbastanza precisa :

G = 0,005 * D * B      ( se ingrasso dal lato del cuscinetto )

G = 0,002 * D * B      ( se ingrasso dal foro centrale dell’anello interno o esterno )

dove,

G = quantità di grasso espresso in grammi

D = diametro esterno del cuscinetto espresso in mm

B = larghezza totale del cuscinetto espressa in mm

Consigli per una migliore operazione di rilubri cazione

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L’operazione di rilubri cazione deve avvenire sempre :

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con cuscinetti caldi in esercizio e rotanti
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prima di lunghe soste d’esercizio ( pause estive/invernali )
utilizzare un ingrassatore a BASSA PRESSIONE ( in caso di pistole pneumatiche)
aggiungere il grasso nuovo lentamente così da non danneggiare le guarnizioni e dare modo al grasso
vecchio di fuoriuscire dal foro di spurgo
pulire il raccordo di lubri cazione prima di connettersi così da non introdurre all’interno sporcizia o
impurità depositate nel tempo
è buona regola meglio poco e spesso piuttosto che tanto e raramente

Quindi riassumendo, in questo piccolo articolo abbiamo voluto spiegare appunto QUANDO – QUANTO – COME
procedere all’operazione di reingrassaggio di un cuscinetto al ne di tenerlo sempre nella condizione di massima
ef cienza e assicurandogli la vita operativa più lunga possibile prima della sua naturale sostituzione.

In tutto questo, non abbiamo parlato di come scegliere il GRASSO CORRETTO per ogni singola applicazione : ne
parleremo in questo articolo (https://www.bronchicombustibili.com/come-scegliere-un-grasso-industriale/).

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