Esclusivo - Omicidio Mattei, Depistaggi e Bugie Su Un Delitto Di Stato Raccontati Dal Magistrato Che Ha Scoperto La Verità - Business Insider Italia

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La copertina del libro edito da Chiarelettere
“M anomissione dell’ altimetro” o “bomba a bor do”. Sono le due ipotesi formulate a caldo in una perizia dell’officina riparazioni motori dell’aeronautica di Novara condotta sui
resti dei reattor i dell’ aereo precipitato il 27 ottobre 1962 a Bascapè, nei pressi di Milano-Linate. Tenuta nascosta per decenni e scoperta nella seconda metà degli anni
Novanta da Vincenzo Calia, il sostituto procuratore di Pavia che riaprì le indagini sulla morte di Enr ico M attei, la perizia dell’aeronautica è una delle prove più lampanti
dell’occultamento dei fatti e del depistaggio avvenuti intorno all’assassinio del fondatore dell’Eni.
Perché di assassinio si tr atta, con buona pace dei negazionisti di ier i e di oggi.
Come ha accertato la Procura di Pavia nel 2003, al termine delle indagini, il M or ane Saulnier 760 precipitato a Bascapè er a stato sabotato la ser a precedente con una piccola
car ica di esplosivo, mentre er a parcheggiato nell’ aeropor to di Fontanarossa, a Catania. Mattei era stato convinto a recarsi in Sicilia dove pernottò la notte tra il 26 e 27 ottobre
1962 e dove scattò la trappola della sua eliminazione. Cosa nostra, attr aver so Stefano Bontate e il boss di Riesi Giuseppe Di Cr istina, fece solo un lavoro di fiancheggiamento.
Il velivolo fu manomesso da mani molto esperte. A fare da innesco fu il sistema di aper tur a dei car relli, che il pilota Irnerio Bertuzzi azionò quando il piccolo jet era già
allineato alla pista di Linate, pronto per l’atterraggio.
Conferimento della cittadinanza onoraria di Matelica al magistrato Vincenzo Calia. Cronache Maceratesi
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L a per izia e var ie altre car te inedite sulla sciagura di Bascapè figur ano or a in un saggio di Chiarelettere che Business I nsider I talia ha r icevuto in antepr ima e che esce il 31
marzo in libreria: “Il caso Mattei”, lo stesso titolo del film diretto nel 1972 da Francesco Rosi, con Gian Maria Volontè nella parte del protagonista. Ed è un saggio che non passerà
inosservato, perché uno dei due autor i è Calia. Il magistrato, che oggi è procuratore aggiunto della Procura di Genova, ha scritto la prima parte del libro, che contiene il racconto
dell’inchiesta e le sue convinzioni profonde.
Della seconda parte è invece autrice la gior nalista di Euronews Sabr ina Pisu che avanza una serie di ipotesi sui presunti mandanti dell’ omicidio frutto della massa di indizi
emersa dalle indagini.
L eggi anche: Tangenti in Congo del fondo Och Ziff, le autor ità Usa chiedono infor mazioni all’ Eni
31/03/1977. Amintore Fanfani, Presidente del Senato e Giulio Andreotti, Presidente del Consiglio. AGF
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Calia smonta la tesi dell’ incidente – accreditata dalla commissione amministr ativa di inchiesta istituita dall’ allor a ministro della Difesa, Giulio Andreotti – e dimostra
come l’aereo cadde per un’”esplosione limitata non distruttiva” all’interno del velivolo, innescata dal congegno di apertura del carrello anteriore. Gli accertamenti eseguiti
dall’esperto di tecnologia dei metalli Donato Firrao su piccoli frammenti dell’aereo, su oggetti personali di Mattei e su schegge estratte dai corpi riesumati, hanno evidenziato sui
vari reperti la “presenza di modificazioni” r iconducibili a “ una sollecitazione ter mica e meccanica di notevole intensità ma di breve dur ata, car atter istica dei fenomeni
esplosivi” . In pratica, la certezza di un’esplosione. L’ingegner Fir r ao ha anche par tecipato al collegio per itale sulla sciagur a di Ustica.
La carica esplosiva era stata sistemata nel cruscotto, proprio davanti al sedile del pilota Irnerio Bertuzzi, a destra del quale era seduto Mattei. Bertuzzi perse il controllo del velivolo
a causa della piccola deflagrazione, che invalidò tutti i passeggeri. Viaggiava a bordo anche il giornalista statunitense di Time-Life William M cHale, che stava realizzando un
reportage su Mattei e che accettò all’ultimo momento l’invito del presidente dell’Eni di ritornare con lui a Milano. I corpi furono in parte spappolati dall’esplosione, e frammenti
umani furono espulsi all’esterno, per la disintegr azione del tettuccio in plexigas che chiudeva la cabina di pilotaggio, e ritrovati sparsi per i campi lungo la traiettoria opposta a
quella di caduta dell’aereo. Uno dei testimoni chiave, l’ agr icoltore M ar io Ronchi, che aveva visto nel buio della ser a l’ aereo in fiamme gir are a vuoto nel cielo e che fu il
pr imo ad ar r ivare sul luogo del disastro, fu convinto a r itr attare le inter viste che aveva r ilasciate al Corriere della Sera e alla Rai.
Il Genenerale Giovanni Allavena, capo del Sifar. Screenshot da “La vera storia della loggia massonica P2”. Youtube
Intorno al relitto – scrive Calia sulla base delle testimonianze – c’era un brulicare di uomini delle for ze dell’ or dine, di per sonale dell’ Eni e di agenti in bor ghese del Sifar , il
servizio segreto militare dell’epoca, a capo del quale il presidente del Consiglio in carica, Amintore Fanfani, aveva nominato due settimane pr ima il gener ale Giovanni
Allavena, il cui nome figurerà molti anni dopo nelle liste della loggia massonica segreta P2.
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Testimoni ripescati da Calia a distanza di oltre trentacinque anni hanno dichiarato che l’ or dine proveniente dalle alte sfere militar i e politiche er a di dimostr are che l’ aereo
fosse venuto giù per il maltempo o per una manovr a er r ata del pilota, anche se su Linate la visibilità era buona, quella sera scendeva solo una leggera pioggia, come
dimostrano le prove raccolte dal magistrato.
Amintore Fanfani con Enrico Mattei. Sceenshot. Orizzonti tv
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Parti dell’aereo, tra cui il carrello anteriore tranciato di netto con la gomma integra, furono ritrovati a molte centinaia di metri dal relitto, come conferma il vastissimo reper tor io
fotogr afico r invenuto da Calia, mai consultato dalla commissione di inchiesta né dai magistr ati che indagarono all’ epoca. Se l’aereo si fosse fracassato nell’impatto violento
con il suolo, i rottami sarebbero dovuti rimanere intorno al relitto e i corpi all’interno della cabina, mentre la macabra presenza di ar ti e br andelli di car ne penzolanti dagli alber i
e della mano di M attei trovata tr anciata provavano l’ esatto contr ar io. Era inoltre evidente che se l’aereo fosse esploso e si fosse incendiato a terra – come sosteneva la
commissione di inchiesta presieduta dal gener ale dell’ Aeronautica Ercole Savi – le foglie dei pioppi a pochi metri di distanza avrebbero dovuto presentare almeno qualche
segno di bruciatura. Invece gli alberi erano integri, come ha accertato Calia.
E i resti umani trattenuti dai rami, sparpagliati in un raggio molto ampio, non potevano che essere “piovuti” dall’alto: dimostrazione ulteriore che il piccolo j et fu danneggiato in
volo nel momento in cui il pilota, già in fase di atterraggio, aveva azionato la leva di comando delle ruote, che fu infatti rinvenuta in posizione “carrello giù”.
Il racconto di Calia è sorprendente per la quantità di prove e di testimonianze che il magistrato riesce a recuperare a distanza di così tanti anni e nonostante tutte le reticenze, le
resistenze, i silenzi che ancora oggi avvolgono la vicenda di Enrico Mattei.
L’aspetto più interessante e sconcertante è l’ enor me e sistematica attività di depistaggio e occultamento delle prove fatta emergere da Calia con la sua tenace azione giudiziaria
frutto di centinaia di inter rogator i avvenuti nel più assoluto r iser bo e della consultazione di documenti che fanno luce sul delitto.
Un delitto matur ato nelle alte sfere dello Stato, i cui mandanti non andavano r icercati all’ ester no, tr a le “ sette sorelle” del petrolio con cui il presidente dell’Eni era ormai in
procinto di scendere a compromesso, ma all’ inter no: nei potentati della Dc e negli appar ati dello Stato più esposti nella lotta inter nazionale contro il comunismo, i quali
vedevano in Mattei – nella sua straordinaria capacità di manovr are il par lamento e i par titi e di condizionare la politica ester a – un nemico da abbattere.
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Il regista Francesco Rosi, con Claudia Cardinale, presenta il suo film ‘Il Caso Mattei’ al Festival del Cinema di Cannes Film Festival, 13 Maggio 1972. Keystone/Hulton
Archive/Getty Images
Nell’immaginario collettivo la sciagur a di Bascapé er a stata fissata come un incidente e tale doveva restare.
E tutti coloro che si discostarono dalla nar r azione ufficiale dei fatti furono in qualche modo neutr alizzati. Alcuni ci r imisero la vita, forse s’erano avvicinati troppo alla
verità. Altri si lasciarono compr are con consulenze, prebende, libri e articoli ricattatori pubblicati, poi ritirati o solo minacciati.
Il cadavere di Mattei lascia sul campo una scia di sangue impressionante. La più inquietante è la mor te di M ar ino L oretti, il motor ista dei due M or ane Saulnier con cui
viaggiava M attei, molto amico del comandante Bertuzzi. L oretti fu accusato di aver dimenticato un cacciavite nel motore di uno dei due j et durante un’attività di
manutenzione (vicenda su cui si è molto ironizzato, passata alla storia come ”attentato del cacciavite”). In realtà il cacciavite era stato lasciato apposta da qualcun altro affinché la
responsabilità potesse ricadere su Loretti: il quale fu rimosso dall’incarico e trasferito in Africa. Un tecnico di grande esperienza, uomo di estrema fiducia di Bertuzzi, veniva così
allontanato dai M or ane Saulnier pr ima dell’ ottobre 1962, mentre il presidente dell’Eni riceveva pesanti minacce di morte e l’efficienza e la vigilanza sui suoi aerei divenivano
ancora più importanti per la sua sicurezza. L oretti finì per dimetter si dall’ Eni e per andare a lavorare per una piccola compagnia aerea. M or ì nel 1969 pilotando un piccolo
aereo tr a Ciampino e Roma Ur be. I due motori si piantarono in fase di decollo e l’aereo precipitò.
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Gian Maria Volonté ne Il caso Mattei (1972)
Qui comincia un’ altr a stor ia: Calia acquisisce agli atti le carte della commissione d’inchiesta che aveva accer tato come causa dell’ incidente di L oretti la mancanza di
car bur ante e scopre, attraverso documenti e testimonianze, che l’ aereo aveva cherosene più che sufficiente e che i motor i s’ er ano piantati perché qualcuno dur ante la notte,
a Ciampino, aveva ver sato parecchi litr i d’ acqua nel ser batoio. Loretti fa in sostanza la stessa fine di M attei.
E muore pochi mesi dopo aver inviato una letter a a I talo M attei, fratello del fondatore dell’Eni, dove scrive di essere stato allontanato in modo intenzionale dall’incarico di
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motorista e di poter sugger ire con le infor mazioni di cui è in possesso una nuova pista investigativa sulla morte di Enrico Mattei.
Perché la commissione d’inchiesta tacque sull’acqua nel serbatoio dell’aereo nonostante l’esame di un campione di carburante effettuato dai laboratori dell’aeronautica militare ne
avesse rilevato la presenza?
Perché collabor arono alle indagini un ingegnere e un capitano dei ser vizi segreti?
Uno dei due, Romualdo M olinar i, si trovava per altro in Sicilia nell’ ottobre 1962 come pilota di un gruppo di volo del comando dell’aeronautica militare antiSom di
Fontanarossa nei cui hangar era stato ricoverato, nella notte tra il 26 e il 27, l’aereo di Mattei. Tante. Troppe coincidenze.
Mauro De Mauro. Wikipedia
La scia di sangue avanza con la mor te di M auro De M auro, il cronista del quotidiano di Paler mo “ L’ Or a” , il cui rapimento trascinerà con sé altre morti. La sera del 16
settembre 1970, De Mauro si allontana sulla sua Bmw con alcuni uomini di Cosa nostra che lo aspettavano sotto casa e spar isce nel nulla. I l suo cor po non sar à mai r itrovato.
Er a stato incar icato dal regista Fr ancesco Rosi di r icostr uire, per la produzione del film su M attei, gli ultimi due gior ni di vita del presidente dell’ Eni, tr ascor si in Sicilia.
De Mauro ripercorre il tragitto di Mattei. Va a Gagliano Castelferrato, in provincia di Enna e poi a Riesi, il paese del mafioso Di Cristina, di cui era stato testimone di nozze
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Gr aziano Ver zotto, il segretar io regionale della Dc che cur ava le relazioni ester ne dell’ Eni in Sicilia. Va a Gela. E incontra a Palermo i potenti dell’epoca, tra cui Verzotto e
l’ avvocato Vito Guar r asi, una delle figure più ambigue della stor ia siciliana e nazionale, che nel 1943 aveva partecipato alla missione italiana presso il comando alleato ad
Algeri. Ad amici e parenti De M auro confida di avere in tasca uno scoop che far à tremare l’ I talia.
Come scrisse Leonardo Sciascia, forse aveva detto la cosa giusta alla per sona sbagliata o for se la cosa sbagliata alla per sona giusta.
Il rinvenimento dell’auto di Mauro De Mauro. Wikipedia
Sta di fatto che le indagini della polizia, indir izzate fin dal pr imo momento sulla pista M attei, furono presto abbandonate a favore di quelle dei car abinier i, i quali
sostenevano che De M auro fosse stato r apito per i suoi ar ticoli sui tr affici di stupefacenti della mafia. L’allora colonnello Car lo Aber to Dalla Chiesta, comandante della
legione dei carabinieri di Palermo, ebbe uno scontro ver bale con la moglie di De M auro, che imputava invece il rapimento del marito al lavoro sulla ricostruzione degli ultimi
giorni di Mattei in Sicilia che lo aveva assorbito nei mesi precedenti.
Come De Mauro era scomparso nel nulla, così si dissolsero le indagini sul suo conto.
L’avvocato Vito Guarrasi. Carlo Carino/Imagoeconomica
Calia studia le carte e nel 1988 chiama a deporre tra gli altri il sostituto procur atore di Paler mo Ugo Saito incaricato delle indagini. Saito dichiar a che l’ or dine di annacquare
le r icerche er a par tito dal capo dei ser vizi segreti, Vito M iceli, durante una riunione cui aveva partecipato il vicequestore Bor is Giuliano (a sua volta ucciso dalla mafia), e che
l’ultimo anello della catena delittuosa su cui indagava la Procura di Palermo era Amintore Fanfani.
Saito aggiunge che er a in procinto di tr asmettere gli atti delle indagini su De M auro alla Procur a di Pavia, chiedendo l’ ar resto di Fanfani per l’ omicidio di Enr ico M attei.
E tira in ballo anche un altro nome: “Ho anche memoria del fatto che dagli atti potevano emergere ipotesi di responsabilità a carico di alcuni personaggi di rilevo della vita italiana.
Fanfani, Cefis…”. Peraltro, stando alla ricostruzione di Junia De Mauro, figlia del giornalista, sembr a che anche M auro De M auro attr ibuisse a Cefis “ precise responsabilità
sulla mor te di M attei” .
1968 – Eugenio Cefis Vice Presidente dell’ENI (Ente Nazionale Idrocarburi). Keystone Pictures USA/ZUMAPRESS.com
Eugenio Cefis era stato l’ ombr a di M attei all’ Eni. Allievo della scuola militare di Modena e poi agente del Sim, il controspionaggio militare fascista, Cefis è in Valdossola
dur ante la resistenza come vicecomandante della divisione Valtoce e come organizzatore delle brigate “Di Dio”. Dur ante la guer r a par tigiana conosce M attei, che è a capo
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delle formazioni cattoliche, il quale dopo la liberazione lo vor r à al suo fianco all’ Agip.
Quando nel 1953 nasce l’Eni, Cefis diventa il numero due del gruppo. E’ l’ uomo delle oper azioni r iser vate di M attei. La sua interfaccia in Sicilia è l’avvocato Guarrasi, il suo
acerrimo nemico il senatore Verzotto. Fulvio Bellini, autore di un famoso libro su Mattei, diceva che Cefis tr aesse il propr io potere non sono dal fatto di tenere in pugno un
cer to numero di deputati e senator i, ma anche dalla capacità di gestire somme di denaro r ilevanti al di fuor i dei fini istituzionali dell’ Eni. Aveva il culto della segretezza ed
erano suoi amici alcuni esponenti di punta dei servizi, da cui riceveva informazioni di prima mano e per i quali rappresentava a sua volta un punto di r ifer imento, come se avesse
ricevuto una qualche investitura superiore. Un appunto dei servizi ritrovato da Scalia, il cui grado di attendibilità è tutto da dimostrare, lo indica come fondatore della P2. Di certo
conosceva parecchi esponenti della loggia e il maestro vener abile L icio Gelli, con il quale restò in contatto fino al momento in cui questi non fu arrestato in Svizzera.
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La sua carriera sembrava dovesse cessare nel gennaio 1962, quando Cefis lasciò l’ Eni per r agioni mai chiar ite. Ufficialmente si dimise per motivi personali. I talo M attei
sostenne invece che il fr atello lo avesse allontanato perché ne aveva scoper to i maneggi e lo considerava un doppiogiochista asservito agli americani.
L a sua uscita di scena dur a per ò appena nove mesi. Subito dopo la mor te di M attei, Fanfani lo nomina infatti capo dell’ Eni, dove resterà – prima come vicepresidente
esecutivo e poi come presidente – fino al momento del suo sbarco in Montedison. L’Eni aveva scalato con i soldi dello Stato la più grande impresa chimica privata, che Cefis guidò
con piglio risoluto fino al 1977, finché non decise di uscire per sempre dalla scena pubblica, andando a vivere in Svizzera ma continuando a curare i propri affari di famiglia sparsi
tra l’Italia e il Canada.
Enrico Mattei a un raduno di partigiani. Wikipedia
Cosa sapeva Cefis della mor te di M attei? Cosa aveva capito? Mario Reali, che è stato a lungo rappresentante dell’Eni a Mosca nel periodo sovietico e che aveva rapporti con il
primo ministro Aleksej Kossighin e con altre personalità dell’Urss, sostiene che Cefis conoscesse la verità sulla morte di Mattei. Sabrina Pisu cita fra le altre cose un appunto
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r iser vato tr asmesso il 9 dicembre 1970 dal questore di M ilano al ministero dell’ I nter no e alla divisione Affar i r iser vati, dove si afferma che la responsabilità di Cefis nella
mor te di M attei fosse molto più diretta di quanto si credesse allora e che nell’Eni più d’uno ne era convinto.
Calia da magistrato non si pronuncia. Per lui parla l’inchiesta, anche se conclude il libro con una citazione di “Petrolio”, il romanzo di Pier Paolo Pasolini pubblicato postumo, di
cui uno dei personaggi è Carlo Troya, alias Eugenio Cefis. La citazione è emblematica: “In questo preciso momento storico Troya sta per essere fatto presidente dell’Eni: e ciò
implica la soppressione del suo predecessore”.
L’ ombr a del caso M attei con la sua sequenza di delitti si allunga fino alla spiaggia dell’ idroscalo di Ostia, dove nella notte tr a l’ 1 e il 2 novembre 1975 lo scr ittore
“ cor saro” è assassinato in modo effer ato. E ancora una volta il nome di Cefis è accostato, in tempi non sospetti, alla morte del fondatore del gruppo del “cane a sei zampe”: non
da un magistrato, ma dal più grande intellettuale di quegli anni, il quale nelle sue opere andava denunciando la natura violenta, brutale e omologante del potere.
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