NUOVI VOLTI

IL BOOM
DEL VIETNAM
SCELTA IDEALE
IL METALLO
GIUSTO

leggero, un vantaggio
evidente per la lavorazione
del materiale, i trasporti
e lutilizzatore nale.
Il designer industriale
Konstantin Grcic sullalluminio.

Angoli creativi

Lalluminio trasforma lordinario in straordinario

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EDITORIALE

INDICE

Sostituire con
lalluminio

04

L VIETNAM una delle economie pi in

crescita al mondo, come posso riscontrare ogni volta che faccio visita al
nostro stabilimento di Ho Chi Minh
City, dove resto sempre affascinato dalla
velocit del cambiamento e dal grande
dinamismo.
Sapa vanta unottima reputazione in Vietnam, sia per la qualit dei prodotti che per il
servizio di assistenza eccellente. Ma non
una sorpresa, perch insito nel nostro DNA,
e clienti come CS Wind, Siemens e TUUCI
non accetterebbero nulla di meno. Offriamo
la nostra competenza globale ai clienti locali
e collaboriamo con loro a soluzioni a valore
aggiunto.
Un altro tema di questo
sto numero di
Shapes la sostituzionee dei materiali. Molti clienti scelgono
gono lalluminio per sostituire altri
tri materiali
nelle proprie soluzioni,, dal settore
automobilistico alledilizia,
lizia,
oltre che per trasferimento del calore ed altre
re
applicazioni industria-li. Naturalmente, le
risorse imbattibili di
ricerca e sviluppo di
Sapa possono sempli-care considerevolmente
te
la scelta per voi.
Se state valutando dii
passare allalluminio, laa
scelta naturale Sapa.

SVEIN TORE HOLSETHER

ER

Cambio di materiale
Sostituire i materiali esistenti con alternative pi appropriate pu garantire grandi risparmi e, secondoFerdinand
Munk, contribuire a creare prodotti bellissimi.

08

Il boom del Vietnam

Il Paese del Sudest Asiatico in rapida crescita ed il
fabbisogno locale di alluminio in ascesa.

12

Soluzione elettrica
Grazie alla carrozzeria leggera, lauto elettrica Tesla
Model S offre unesperienza di guida unica.

16

Un mondo di opportunit
Pi caldo e morbido al tatto rispetto allacciaio, lalluminio
estruso il materiale preferito del famoso designer
industriale Konstantin Grcic.

IN QUESTO NUMERO
Come funziona/Estrusioni03
funz
Ispirazione07 News 14
Trend19 Sviluppo20 Soluzioni ecologiche22

04

08

12

16

Shapes la rivista per i clienti del Gruppo Sapa e viene pubblicata due volte lanno in 17 lingue.
Direttore Responsabile: Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Curatore: Eva Ekselius,
eva.ekse
eva.ekselius@sapagroup.com Redattore capo: Ylva Carlsson ArtDirector: Karin Sderlind,
Lin Coordinamento linguistico: Inger Finell Produzione: Appelberg Publishing Group
Maria Lindn
Stampa: V-TAB Cambio di indirizzo: Informare il proprio referente in Sapao il Reparto
Comunic
Comunicazione allindirizzoinfo@sapagroup.com Shapes disponibile anche al sito
www.sap
www.sapagroup.com
Copyright Sapa AS 2014 - Tutti i nomi dei prodotti Sapa in questa rivista
sono marc
marchi commerciali del GruppoSapa.

Presidente e CEO, Sapa

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come funziona

Principi dellestrusione
Come in un tubetto di dentifricio

Le barre di lega
di alluminio,
lunghe4-8
metri

TESTO SAPA ILLUSTRAZIONE LI ROSN

TUTTO INIZIAdai lingotti di lega di al-

luminio, che vengono tagliati in billette,

poi riscaldati in una fornace a induzione
alla temperatura giusta di estrusione di
450-500C.
Le billette calde vengono quindi
forzate attraverso uno stampo ad altissima pressione ed il prolo nito viene
spremuto fuori dallo stampo come da un
tubetto di dentifricio, naturalmente nella
forma desiderata.
Il prolo emerge ad una velocit
di5-50 metri al minuto e normalmente
ha una lunghezza compresa tra 25 e 45
metri.
Il prolo viene poi raffreddato con
aria o acqua alluscita dello stampo.
Dopo il raffreddamento, viene tirato per
scaricare leventuale tensione residua e
ottenere la rettilineit desiderata.

vengono
tagliate in
billette per
le presse

e riscaldate a
circa 500C

poi il metallo viene

estruso dallo stampo e
raffreddato allistante.

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SOSTITUZIONE DEI MATERIALI

Cambio
di metallo
Sempre pi clienti sono alla ricerca
del metallo del futuro, oltre che del
presente. La sostituzione dei materiali
richiede un approccio sistematico.
TESTO KEVIN WIDLIC FOTO MAURIZIO CAMAGNA

ALLUMINIO SEMPREin competizione

con altri materiali, in certi casi con legno
e PVC, in altri con metalli come rame
ed acciaio. Il rame molto pi costoso
dellalluminio, mentre lalluminio molto pi costoso dellacciaio a parit di peso. Tuttavia, in genere queste differenze sono vantaggiose
per lalluminio, in quanto i costi sono un fattore
determinante.
Ma il costo non di per s sufficiente per portare
un produttore a sostituire un materiale. La sostituzione dei materiali un processo che richiede
unanalisi approfondita, o audit, del prodotto. Per
non parlare dei fattori che impediscono o favoriscono il cambiamento come la tradizione o la
maggiore concorrenza.
I processi di sostituzione non possono essere
valutati solamente sulla base dei costi, spiega
Frank Messner, direttore del personale al Centro
per la Ricerca Ambientale Helmholtz di Lipsia

SHAPES 2.2014

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ISPIRAZIONE

LALLUMINIO PERMETTE
DI REALIZZARE
PRODOTTI BELLISSIMI.
Ferdinand Munk,
Direttore Generale di
Gnzburger Steigtechnik

Il processo di
sostituzione
G/+/0%016%+*!

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Fonte: Mahmoud Farag,

Universit Americana del Cairo

2.2014 


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SOSTITUZIONE DEI MATERIALI

RIALI

KG

Cavi delle batterie

dal rame allalluminio
LA SOLUZIONE IN ALLUMINIOdi Sapa ha

praticamente dimezzato
mezzato il peso dei cavi delle
batterie della LEONI
ONI Kabel rispetto al rame,
e garantito risparmi
rmi considerevoli a parit di
prestazioni.
Unautomobilee contiene circa 25 kg di cavi,
tradizionalmentee in rame.
I cavi delle batterie
terie costituiscono quasi il
mplessivo dei cavi di unauto15% del peso complessivo
mobile. In collaborazione
orazione con Sapa, LEONI
ha sostituito il rame
ame con lalluminio
rivestito. Anche Jaguar (vedere foto
to per questa
a destra) ha optato
soluzione, spiegaa Michael

Wind,
ind
nd, responsabile
re
vendite e marketing in Sapa per i tubi in alluminio per
lindustria automobilistica.
In entrambi questi casi di successo, lee
aziende hanno ottenuto un considerevolee
risparmio sia in termini di peso che di costi,
conferma Wind.

(Germania).
nia). Infatti, occorre considerare che la
sostituzione
ione dei materiali un processo evolutivo e dipendente dal percorso adottato e che
richiede competenza, tempo, capitale, ricerca ed
esperienza.
La leggerezza insita rende lalluminio pi
competitivo rispetto ad altri materiali in diverse
applicazioni come il trasferimento del calore.
Inoltre, le minori limitazioni del processo di
estrusione rendono lalluminio unalternativa
eccellente nei settori in cui peso e resistenza sono
fattori determinanti.
NEL SETTORE EDILE, la minore esigenza di

manutenzione dellalluminio offre valore aggiunto

a prodotti come nestre o facciate, per non parlare
della resistenza del metallo. Lalluminio versatile,
resiste alla corrosione ed interamente riciclabile.
A volte, la funzionalit del metallo passa in
secondo piano rispetto a qualcosa di pi emozionale. Acquistiamo con gli occhi, afferma Ferdinand
Munk, titolare e direttore generale di Gnzburger
Steigtechnik. Lalluminio permette di realizzare

KG

La quantit media di alluminio in unautomobile

aumentata dai 39kg del
1976 ai 151 kg del 2010.

prodotti bellissimi. Lazienda tedesc

tedesca uno dei
maggiori fornitori europei di sistemi di elevazione,
dalle scale alle piattaforme per la manutenzione
degli aeromobili, e lalluminio di gran lunga il
materiale preferito dellazienda.
LINDUSTRIA DELLALLUMINIOoffre una vasta
gamma di leghe per le esigenze speciche dei clienti. Gli estrusori come Sapa possono aggiungere
una serie di servizi come trattamenti superciali e
spessori personalizzati.
Lobiettivo individuare il materiale in grado di
soddisfare i requisiti del prodotto ottimizzando al
contempo le propriet e le caratteristiche del materiale richiesto. Il materiale selezionato deve essere
sviluppato specicatamente per lapplicazione.
Probabilmente lo sviluppo pi rapido delle
applicazioni nali dellalluminio ha riguardato il
settore automobilistico, che tradizionalmente era
legato allacciaio. La quantit media di alluminio in
unautomobile aumentata dai 39 kg del 1976 ai 151
kg del 2010, e continua a crescere, spesso a discapito
dellacciaio.

SHAPES 2.2014

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ISPIRAZIONE

Brillante
Un progetto di ristrutturazione di una
casa ha portato ad una soluzione che
far risparmiare molta energia ad
uno stabilimento Sapa in Francia.
TESTO 
 
FOTO


TAHIRI LAHOUARI, addetto alle

presse alla Sapa di Chteauroux
(Francia), interessato sia alle nuove
soluzioni che allambiente.
Quando Svein Tore Holsether, CEO di
Sapa, ha chiesto recentemente ai dipendenti di suggerire nuovi impieghi per
lalluminio, Lahouari ha avuto unidea brillante. Ho proposto linstallazione di pannelli solari con proli in alluminio prodotti
dagli stabilimenti Sapa, spiega Lahouari.
In questo modo potremmo ridurre il consumo di elettricit degli stabilimenti.
Lidea di Lahouari era sfruttare lenergia
dei pannelli solari per lilluminazione ed
il riscaldamento. Inoltre, ha proposto di
raccogliere lacqua piovana, che una volta
depurata pu essere utilizzata per il raffreddamento o per uso sanitario.
Lahouari ha acquistato una casa che sta
ristrutturando nel tempo libero, ma non ha
fretta. Fa tutto da solo e ha una grande passione per trovare nuove soluzioni tecniche
in grado di ridurre il consumo energetico.
Dopo aver installato i pannelli solari
sul tetto della mia casa, ho realizzato che
avremmo potuto installarli anche sul tetto
dello stabilimento, spiega Lahouari.
Lahouari non stato lunico ad aver apprezzato lidea. La sua proposta stata una
delle quattro premiate nel concorso Nuove
idee lanciato dal CEO di Sapa e Lahouari
auspica che si trasformi presto in realt.

Tahiri Lahouari
Qualica:
Addetto alle presse
Sede di lavoro:
Chteauroux (Francia)
Famiglia:
Moglie, 4 gli, 5 nipoti
Tempo con lazienda:
30 anni, di cui alcuni mesi
in Alcoa, 29 anni in Hydro
ed ora in Sapa
Hobby:
Fai-da-te e cinema
Iniziative personali per
lambiente: Minimizzare
il consumo di acqua ed
elettricit e differenziare
i riuti domestici.

2.2014 


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LA NUOVA sapa

emergente

Con una popolazione

giovane ed uneconomia in rapida crescita,
il Vietnam sta trasformando le due
maggiori citt,Hanoi e Ho Chi Minh City.
TESTO KEVIN WIDLIC FOTOFRANOIS
CARLET-SOULAGES; GETTY IMAGES

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VIETNAM approfondimento

CINA

HANOI

LAOS

THAILANDIA

VIETNAM

CAMBOGIA

HO CHI
MINH CITY

(+*/1)+ %((1)%*%+%*%!0*).!/! %,.%,//+(.,% +/2%(1,,+

!(!/!+*)%(%+*% %%0*0%*+%t(,%0(!!(/!+* %00H
!(%!0*)

SENZA UNASSOCIAZIONEin rappresentanza

dei produttori di alluminio, il Vietnam non dispone di statistiche affidabili sul consumo interno di
metallo leggero. Tuttavia, gli esperti locali affermano che il consumo di alluminio sta crescendo
di pari passo con il rapido sviluppo del Paese.
PwC prevede che il Vietnam sar leconomia
in pi rapida crescita al mondo entro il 2025, con
un potenziale di crescita annuale del 10%. Il tasso
di povert del Paese diminuisce pi velocemente
rispetto alla Cina, la disoccupazione inferiore al
5% e met della popolazione ha meno di 25 anni.
La crescita del Paese evidente, in particolare nelle due citt pi grandi. Per sostenere la
crescita, il governo vietnamita ha stanziato 289
miliardi di USD in progetti industriali ed infrastrutture no al 2025, secondo Nguyen Van Thu,
presidente della Vietnam Association of Mechanical Industry (VAMI).
I nostri dati evidenziano che il consumo di
alluminio in Vietnam aumentato del 15-20%
allanno, aggiunge Thu. Viene utilizzato in tutti

i settori ed in tutte le applicazioni industriali pi

importanti. Inoltre, viene utilizzato per la costruzione dei nuovi grattacieli, sia internamente
che per il look degli esterni.
Laumento della domanda ha portato anche
ad una maggiore richiesta di alluminio e prodotti
in alluminio di qualit, prosegue Thu. Se mi occupassi di acquisti, andrei alla ricerca di fornitori
stranieri qualora i nostri non fossero allaltezza.
Ma limportazione costosa e non sostenibile. In
considerazione dei nostri piani di ampliamento
delle infrastrutture industriali, la percentuale
di utilizzo dellalluminio in Vietnam continuer
a crescere a grande ritmo. Tuttavia, preferiamo
ancora i fornitori locali e mi auguro che i nostri
produttori riusciranno ad affrontare la sda.

Il nostro ruolo
quello di coordinatori tra il governo e le imprese,
afferma Nguyen
Van Thu della
VAMI. Abbiamo
tantissimi progetti
in cantiere.

HO CHI MINH CITY (HCMC), capitale economica e citt pi popolosa del Vietnam, ha visto la
costruzione di circa 6.100 nuovi alloggi nel 2013.
Lo studio immobiliare CBRE Vietnam conferma
una crescita dell84% rispetto allanno precedente.
2.2014 


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Il mercato vietnamita
richiede sempre pi
alluminio e prodotti
in alluminio di qualit.

Voci importanti
La VAMI unorganizzazione
non governativa fondata
nel 2002 dal Ministero degli
Interni e dal Ministero dellIndustria e del Commercio e
rappresenta la voce dellindustria meccanica vietnamita. Tra i propri membri, annovera aziende di ogni settore
(navale, automobilistico,
manifatturiero ed edile).
LAssociazione degli Architetti di HCMC conta circa
1.000 membri, molti dei quali
lavorano sia per il settore
pubblico che per il privato.
Offre numerosi servizi, tra
cui consulenze con architetti,
professori ed universit.

Inoltre, in citt sono stati completati o sono in

fase di costruzione circa 40 grattacieli pi alti di
100 metri, tra cui laBitexco Financial Tower di
68 piani inaugurata nel 2010.
La citt conta quasi 8 milioni di abitanti,
destinati praticamente a raddoppiare nei prossimi 10 anni con unevidente domanda di alloggi,
centri direzionali ed infrastrutture pubbliche.
In considerazione della popolazione cos numerosa, del tasso di crescita economica elevato e del
boom delledilizia, HCMC rappresenta il 25% del
consumo energetico complessivo delVietnam. Di
conseguenza, il risparmio energetico una delle
maggiori priorit.
NGUYEN TRUONG LUU,vice presidente dellAs-

sociazione degli Architetti di HCMC, conferma

questi dati. In veste di architetto, ha partecipato a
moltissimi progetti di costruzione in Vietnam, utilizza le soluzioni di alluminio da 10 anni e prevede
che luso del metallo nel settore edile vietnamita
destinato a crescere considerevolmente.

10

I trend delledilizia evidenziano una maggiore

attenzione al risparmio energetico a livello globale,
e lalluminio pu fornire un contributo determinante, afferma Luu. Inoltre, non vedo lora di
seguire gli sviluppi e le nuove soluzioni di risparmio
energetico.
LUU CITAcome esempio il nuovo Lottery Office

Building di HCMC. In questo edicio abbiamo

utilizzato delle stecche in alluminio per lasciar
passare la luce negli ambienti schermando il calore
del sole, spiega Luu. Soltanto questa soluzione ha
consentito di risparmiare 50.000 USD di elettricit
allanno.
Con lavvento dellalluminio, ormai acciaio ed
altri metalli sono relegati nella storia, afferma
Luu. Lalluminio ha cambiato la nostra architettura. un materiale straordinario. Come nella
musica, i gusti cambiano nel tempo, ed ora il
momento dellalluminio. Per gli architetti una
vera e propria manna, perch leggero, durevole
e pu essere plasmato.

Possiamo importare i prodotti in

alluminio da Cina,
Stati Uniti o Europa, o acquistarli
direttamente dai
fornitori interni,
afferma larchitetto Nguyen Truong
Luu. La nostra
associazione preferisce i materiali
locali, perch le
importazioni sono
lunghe e costose,
oltre a comportare
un maggiore consumo energetico.

SHAPES 2.2014

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VIETNAM approfondimento
Lalluminio ovunque
allinterno delle sezioni
della torre eolica.

Fornitore leader

Una torre verso il cielo

CS Wind ha sede a Seul

(Corea del Sud). Nel
2003, lazienda ha aperto
una liale nella provincia
vietnamita di Ba RiaVung
Tau per entrare nel segmento emergente dellenergia eolica del Paese.
Oggi, CS Wind Vietnam
uno dei fornitori leader di
torri eoliche per turbine
onshore ed offshore. Tra i
clienti, annovera aziende
del calibro di Siemens,
Vestas, Acciona e General
Electric.

((1)%*%+t%()0!.%(!,.!"!.%0+
((%* %!0*)
LE TORRI EOLICHEvengono fornite in sezioni
prefabbricate e possono superare 100 metri di altezza. CS Wind Vietnam costruisce le torri giganti
che supportano le turbine eoliche offshore.
La societ madre CS Wind dispone di 3 stabilimenti produttivi nel mondo, ma quello in Vietnam
lunico a fornire le sezioni delle torri completamente integrate con la piattaforma interna in
alluminio. Tutti i prodotti sono destinati allesportazione, principalmente in USA ed Europa.
Presso limmenso complesso industriale di CS
Wind Vietnam a Tan Thanh, a sudest di Ho Chi
Minh City, le grandi sezioni delle torri sono appoggiate una accanto allaltra con le estremit coperte
da enormi teloni. Ma quanto sono grandi? Togliendo
i teloni, possibile rimanere in piedi al loro interno.
Allinterno si vede la piattaforma in alluminio
con le scale che portano alla vetta.
Le nostre torri sembrano simili, ma in realt
vengono realizzate sulla base delle speciche precise
dei clienti, che possono differire in misura signi-

cativa, spiega Na Yeo-Song, direttore dello stabilimento per la produzione di alluminio ed acciaio.
Il reparto di produzione dellalluminio di CS
Wind Vietnam pu produrre una media di 170 tonnellate metriche al mese per turno di lavoro.
CS WIND VIETNAMesige non solo servizi e

prodotti di qualit dai propri fornitori. Puntiamo

soprattutto alla competenza tecnica, afferma
Nguyen Thi Huyen del reparto materiali.
Huyen spiega che la competenza pu contribuire
a migliorare le soluzioni e ridurre i costi. Na Yeo-Song
cita come esempio una staffa in alluminio estruso.
In passato avevamo riscontrato problemi di
crepe in una piastra in alluminio, spiega Na YeoSong. Sapa ci ha proposto di sostituirla con una
staffa. Oltre a risparmiare su taglio e piegatura,
pu essere tagliata a misura, riducendo i costi di
materiale. Il nuovo prodotto stato progettato per
rispondere alle nostre esigenze e ha costituito un
grande miglioramento.

Lalluminio
facile da lavorare ed assemblare, durevole
e bellissimo,
afferma
Na Yeo-Song,
direttore di
stabilimento
inCS Wind
Vietnam.

2.2014 


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11

2014-09-08 13:13:18

Tesla
M
il meglio d
Lalluminio ovunque, dalla
testa ai piedi, ed essenziale
per le prestazioni di guida
della Tesla Model S.

CARROZZERIA LEGGERA
La Model S ha una carrozzeria
allavanguardia, e per ridurre
al minimo il peso lalluminio
stato una scelta naturale. La
carrozzeria prevede 104 kg di
estrusioni.
ASSENZA DI MOTORE
Lassenza del motore ha consentito di ottimizzare la sicurezza
delle zone di deformazione
anteriori in modo impensabile
rispetto alle auto tradizionali.
CELLA DI SICUREZZA
Lacciaio ad alta resistenza
abbinato a leghe personalizzate di estrusioni in alluminio, in
congurazioni di proli uniche,

IT12-13_the_picture_tesla.indd 12

per ottenere le massime qualit

di assorbimento dellenergia e
garantire la massima sicurezza
dei passeggeri.
STRUTTURA DELLA BATTERIA
La batteria prevede 60 kg di
estrusioni. In caso di incidente, la struttura della batteria
protegge le celle dallimpatto
e scollega automaticamente
lelettricit.

Un veicolo elettrico pu offrire divers

standard, ma la conversione di unau
costi e compromessi. Quella sulla ca
di Tesla la Model S, la prima
vantaggi di un veico
FOTOPER GENTILE CONCESS

ASSENZA
DI MOTORE

MENO PARTI MOBILI

Lintero impianto di trasmissione
prevede solamente 18 parti mobili, completamente modulare
ed occupa soltanto una frazione
del volume interno della trasmissione di unauto a benzina.

2014-09-08 13:13:24

la foto

Model
S
o del design
PROPRIET
Sicurezza a 5 stelle
Zero emissioni
Coppia immediata

diversi vantaggi rispetto ad unauto

i unauto a benzina comporta molti
ulla catena di montaggio avanzata
a prima auto ad offrire tutti i
n veicolo elettrico.
  


CARROZZERIA
LEGGERA
STRUTTURA DELLA
BATTERIA

2.2014 


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13

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FOTO GETTY IMAGES

news

T-Rex gigante a Parigi

G UNA SCULTURA IN SCALA reale
dello scheletro di un Tyrannosaurus Rex,
realizzata in alluminio, ha fatto capolino sulle sponde della Senna a Parigi. La
Compagnie des Bateaux-Mouches, che organizza visite guidate in barca sul ume,

ha installato la scultura sul proprio pontile. Lopera darte, concepita e realizzata

dallartista francese Philippe Pasqua, ha
unaltezza di 4 metri e una lunghezza di
7 metri e contiene 350 ossa in alluminio
pressofuso con nitura di color argento.

Date le dimensioni e la posizione

insolita, la scultura diventata una nuova
attrazione turistica. Visto dallangolazione giusta, il dinosauro sembra divorare la
Torre Eiffel.

Gioco sosticato

QUESTI DADI IN ALLUMINIOsono

ideali in viaggio e lavorati alla perfezione per bilanciare i pesi con
precisione. A tal scopo stata
variata la profondit dei punti
in modo che ogni lato pesasse esattamente come
gli altri. Il risultato una coppia di dadi sosticati comodi da
portare ovunque.

www.shop.coolmaterial.com

IT14-15_news.indd 14

%
Studi indipendenti hanno confermato che
nel ciclo di vita lalluminio prevede emissioni
diCO2minori del 20% rispetto allacciaio.
Fonte: aluminum.org

2014-09-08 13:13:32

news

AppSolut Sapa
G SAPA HA AGGIUNTO%(,+-

G SAPA HA ORGANIZZATOun

corso di formazione di mezza giornata

sulle soluzioni in alluminio al Peugeot
Design Lab di Parigi. Lalluminio un
componente importante dei prodotti
dellazienda francese n dal 1941. Uno
degli ultimi esempi la AE21 Hybrid,
una bicicletta elettrica compatta con
un telaio intelligente in alluminio
leggero e resistente allusura che alloggia anche la batteria.

FOTO  


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Bici pi leggere

Studenti
premiati
G

I SAPA JUNIOR DESIGNER

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Design visionario allaeroporto di Aalborg

G PER LE 842 NUOVE SEDIE delle sale
di attesa, lAeroporto di Aalborg (Danimarca) ha analizzato attentamente le esigenze dei viaggiatori, scoprendo ad es. che
desideravano una presa elettrica per ricaricare i propri computer, smartphone e
tablet. Ma lAeroporto di Aalborg andato
addirittura oltre, cercando un linguaggio
di design rivoluzionario in sintonia con
larchitettura e lidentit dellaeroporto.

Inoltre, le sedie non dovevano presentare

giunzioni o viti visibili, e le prese elettriche dovevano essere integrate in modo
discreto.
La linea di sedie, fornita da Marcus
Pedersen, prevede un sistema modulare
in cui i proli in alluminio rappresentano
una caratteristica predominante della
struttura a ponte di sostegno. Sapa ha
fornito le soluzioni in alluminio.

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2.2014 


IT14-15_news.indd 15

15

2014-09-11 14:46:12

LA NUOVA sapa

QUANDO DECIDIAMO
DI USARLO, NON LO
NASCONDIAMO MAI.

Konstantin Grcic
Residenza: Monaco di
Baviera
Et: 49 anni
Formazione:Ebanista al
John Makepeaces Parnham
College nel Dorset, Inghilterra, prima di studiare
design al Royal College of
Art di Londra
Ufficio: Konstantin Grcic
Industrial Design, Monaco
di Baviera
Prossima sda: Continueremo a seguire diversi
progetti per i nostri clienti.
un viaggio continuo, cercando di imparare sempre
pi ed essere sempre pi
precisi.

Konstantin Grcic
sullalluminio

16

SHAPES 2014/2

IT16-18_profile.indd 16

2014-09-08 13:13:40

profilo KONSTANTIN GRCIC

Da radicale
aindustriale
Il designer industriale Konstantin Grcic crea
mobili sorprendenti che trasformano lordinario
in straordinario.
TESTO 
FOTO
  



QUANDO KONSTANTIN GRCIC

mi invita a sedermi, mi sento un po

disorientato. Devo sedermi sulla normale sedia per ufficio di fronte a me
o sulla sedia con gambe sottili creata
dal designer? Alla ne opto per la sedia normale.
Nel suo studio di due piani di Monaco di Baviera posso comunque ammirare alcune delle sue
creazioni innovative, anche se sono troppo umile
per sedermi su una di esse.
Il mio sguardo si posa su una sedia rossa in
un angolo. Chair_One, forse la creazione pi

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rappresentativa di Grcic. Oltre alle gambe in

alluminio lucidato ed alla seduta in alluminio
pressofuso, la sedia tridimensionale costituita da
diversi piani con angolazioni differenti tra loro ed
assomiglia ad un cestino.
la sedia che ha assicurato aGrcic un posto
tra i migliori designer industriali al mondo.
Sedie come questa si trovano nelle collezioni di
musei di spessore internazionale come il Museo
dArte Moderna di New York ed il Centre Georges
Pompidou di Parigi. Inoltre, la sedia riassume alla
perfezione la losoa di Grcic. un approccio
molto radicale ai mobili, ma alla ne anche un
prodotto industriale e di conseguenza commerciale, spiega Grcic. Questo quello che cerco di
rendere possibile: trasformare unidea radicale in
un prodotto industriale.
IL DESIGNER utilizza spesso lalluminio nel pro-

prio lavoro. I motivi sono diversi. In primo luogo

leggero, un vantaggio evidente per la lavorazione
del materiale, i trasporti e lutilizzatore nale.
Inoltre, lalluminio pi caldo e morbido al tatto
rispetto allacciaio. Permette numerosi trattamenti superciali, ad es. spazzolatura o satinatura, ed
il colore bianco/argento ideale per metterlo in
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LA NUOVA sapa
Lo studio di
Monaco di
Baviera in cui
Grcic esprime
la propria
creativit.

bella mostra. Quando decidiamo di usarlo, non lo nascondiamo mai, aggiunge

Grcic. Questo non si pu dire per tutti i
materiali.
Inoltre, lalluminio non si corrode. Pu
essere utilizzato sia in interni che in esterni, afferma Grcic. interessante vedere
come pu essere utilizzato ovunque, ad
es. a differenza del calcestruzzo che molti
associano agli esterni.
LE ESTRUSIONI IN ALLUMINIOsono
molto interessanti per Grcic, in quanto
rappresentano un processo altamente
industriale ad un prezzo sostenibile che
produce un risultato di alta qualit. Il suo
primo progetto serio con le estrusioni
stato Table_B, creato per BD Barcelona Design. Il piano sottile di Table_B realizzato
in alluminio estruso ed evoca la forma e la
leggerezza delle ali degli aeroplani. Uso
molto le estrusioni in alluminio, conferma
Grcic. In particolare apprezzo il fatto che
possono essere dei normali tubi tondi o
quadrati oppure possono essere utilizzate
per creare le forme pi intricate e comples-

18

se, senza rinunciare alla funzionalit.

La carriera di Grcic iniziata come
ristrutturatore di mobili, poi proseguita
come ebanista. Tuttavia, sempre stato
affascinato dai processi di produzione.
Per me, laspetto pi interessante che
la macchina come un utensile manuale,
ma che realizza prodotti perfetti in serie,
spiega Grcic. per questo che ho scelto di
diventare un designerindustriale, per sviluppare prodotti da fabbricare in quantit.
Progettiamo i prodotti per le persone, per
la societ, per la vita.
Alcune delle creazioni di Grcic vivono
insieme a lui. Voglio vedere se il prodotto
nale funziona veramente, non solo dal
punto di vista pratico, ma anche in un
ambiente in relazione con le altre cose.
La sua passione per i mobili evidente.
I mobili sono una cosa meravigliosa,
afferma Grcic. Sono un prodotto antichissimo, ma ancora fondamentale nella
nostra vita di tutti i giorni. Indubbiamente
non lavoro in un settore innovativo, ma
posso comunque essere innovativo nel
mio settore.

CLIENTI PRESTIGIOSI:
Authentics, BD Ediciones, ClassiCon, Emeco,
Flos, Fltotto, Magis, Muji, Nespresso, Plank,
Serano Zani, Thomas-Rosenthal, Vitra.

DOVE AMMIRARE LE SUE OPERE:

New York: Museo dArte Moderna eBrooklyn
Museum of Art, Parigi: Centre Georges
Pompidou, Chicago: Art Institute, Londra:
Victoria & Albert Museum eDesign Museum,
Monaco di Baviera: Deutsches Museum e Die
Neue Sammlung, Tel Aviv: Tel Aviv Museum
of Art, Rotterdam: Boijmans Van Beuningen
Museum.

PREMI:
2014 IF Design Award, Germania, per Parrish
Chair di Emeco
2013 ICON Award, Furniture of the Year, per
Bench_B di BD Barcelona
2013 German Design Award, Gold, per Tom
and Jerry The Wild Bunch di Magis
2012 Best of Best, Interior Innovation Award,
Germania, per Pro di Fltotto
2001 XIX Compasso dOro, Italia, per Mayday
di Flos tra le altre creazioni

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trend

trend delledilizia

OTTIMIZZAZIONE
COMPLETA

I sistemi in alluminio come nestre e facciate continue hanno

un grande futuro nel settore edile, secondo Bernard Gilmont,
responsabile per edilizia e trasporti dellAssociazione
Europea dellAlluminio. Shapes lo ha intervistato sulle
maggiori sde ed opportunit per il settore.

La Commissione Europea
sta valutando uno schema di
classicazione energetica per le
nestre. Sono un po preoccupato,
perch per risparmiare pi energia
meglio guardare allottimizzazione
degli interi edici anzich dei singoli
componenti.

TESTOMICHAEL LAWTON ILLUSTRAZIONE ISTOCKPHOTO

I BENEFICI DEL SOLE

Orientamento e clima sono

importanti. Una nestra a sud deve
lasciare entrare la luce del sole in
inverno e schermarla in estate,
mentre una nestra a nord si deve
basare sulle esigenze di isolamento.
Il comfort deve essere massimo in
inverno in Europa settentrionale
ed in estate in Europa meridionale,
ma fortunatamente disponibile
una soluzione in alluminio per ogni
situazione.
RICICLAGGIO INFINITO

Un grande vantaggio
dellalluminio la riciclabilit. Pu
essere riciclato pi volte a parit di
prestazioni, un aspetto fondamentale
per le generazioni future.
PI RINNOVAMENTO

Le abitazioni rappresentano
il 40% del consumo energetico
europeo, ma il tasso di rinnovamento annuale soltanto dell1%.
La legislazione europea e gli
incentivi dovrebbero puntare al 3%.
Linvestimento sarebbe ottimo sia
per i consumatori che per lambiente,
e ridurrebbe la dipendenza della UE
dalle importazioni di energia.
NORME ARMONIZZATE

Le norme relative alle prestazioni tecniche sono largamente

armonizzate, ma gli schemi di classicazione delle prestazioni ambientali
sono una vera e propria giungla, tra
organismi pubblici e privati. Abbiamo
le norme ambientali europee, ma
per il momento sono facoltative e
decisamente non armonizzate.

2.2014 SHAPES

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19

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Nuove leghe per

auto pi sicure
Le nuove leghe di alluminio consentiranno alle case automobilistiche
di rispettare norme pi rigorose per
i crash-test.
TESTO KEVIN WIDLIC FOTO PETER HOLGERSSON

ALLUMINIO da sempre legato

al settore automobilistico, ma no
agli anni 70 era soltanto un legame
marginale. La svolta stata costituita dal crescente utilizzo di questo
metallo, spesso in sostituzione di
materiali come acciaio, plastica e
rame, sia in applicazioni di sicurezza
che in sistemi di trasferimento del calore ed altri
componenti.
Le automobili pi leggere consumano meno e di
conseguenza producono meno emissioni di anidride
carbonica. Grazie al maggiore contenuto di alluminio ed al minore peso, i 17 milioni di automobili prodotte in Europa nel 2012 risparmieranno una media
di 65 litri di carburante per auto allanno e ridurranno le emissioni di CO2di un totale di 43 milioni
di tonnellate metriche nellarco della loro vita utile,
secondo uno studio di Ducker Worldwide. Il trend
irreversibile, perch le automobili pi leggere sono
vantaggiose anche per lambiente. Tuttavia, per i
costruttori, la sda non risiede soltanto nel ridurre
i consumi. Infatti, per rispettare le norme pi
rigorose sui crash-test, sono necessari materiali pi
robusti che spesso comportano un aumento di peso.
I produttori di attrezzature originali (OEM)
hanno speciche differenti in termini di prestazioni dei componenti rilevanti in caso di incidente
come i longheroni nelle portiere, le traverse nella

L
20

Abbiamo una competenza tecnica

imbattibile nel settore, afferma Jan
Strid, responsabile
R&S del Gruppo
Sapa. Uno dei
nostri obiettivi
offrire una gamma
di leghe completa,
in modo che i clienti possano ordinare
tutti i componenti
dallo stesso fornitore.

carrozzeria dellauto e le crash boxes, cio i sistemi paraurti che proteggono il telaio o la struttura
della carrozzeria di unautomobile.
AUDI CONSIDERATAallavanguardia nello

sviluppo dellalluminio strutturale nelle proprie

classi di resistenza allo snervamento, che ha denito C20, C24, C28 ed oggi C32, in cui la resistenza
alla trazione e le prestazioni in caso di incidente
sono fondamentali. Per i fornitori, lobiettivo
trovare la lega giusta per consentire ai componenti
di deformarsi senza rompersi, ma si tratta di un
processo che richiede tempo e risorse.
Nel 2008, Sapa Technology ha avviato la mappatura dei meccanismi in previsione della richiesta
futura di fornire una lega conforme ai requisiti della classe C28. Infatti, le leghe standard 6082 e 6061
non si sono dimostrate sufficientemente robuste in
caso di incidente.
Quando Audi ha richiesto effettivamente a Sapa
una lega di classe C28, gli esperti di microstrutture

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SVILUPPO

Tecnologia di
estrusione leader
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Stanislaw Zajac di
Sapa Technology
valuta con il collega
Jonas Braam i risultati di una scansione
al microscopio elettronico.

ed estrusioni dellazienda hanno dovuto guardare oltre le leghe standard. Trovare una lega C28
perfettamente funzionale signicava trovare il
materiale e la composizione chimica giusti, oltre
al processo giusto di fusione, omogeneizzazione,
estrusione, tempra e indurimento.
Anche in considerazione dei pressanti tempi
di consegna richiesti da Audi, il team si messo immediatamente al lavoro e ha trovato una soluzione
ottimale in soli 6 mesi.
LA NUOVA LEGA SERIE 6000 stata sviluppata

seguendo un processo di analisi della microstruttura e controllo molto rigoroso, e tutto interno
allazienda. Ogni fase del processo importante,
afferma Stanislaw Zajac, esperto di microstrutture
in Sapa. Un errore in una delle fasi comprometterebbe la microstruttura e di conseguenza le
prestazioni in caso di incidente.
Il ricercatore ed esperto Jonas Braam spiega
che la lega non difficile da estrudere, ma biso-

gna conoscere il processo in modo dettagliato.

Labbiamo denita lega duttile per incidenti,
per sottolinearne sia la duttilit che la resistenza
elevata, afferma Braam. Per la classe C32 stiamo
guardando ad un concetto simile.
Naturalmente, Sapa non stata lunica azienda a
voler qualicare una lega di alluminio per la classe
C28. Anche gli esperti di Hydro hanno affrontato la
sda da unaltra angolazione e conseguito lo stesso
obiettivo.
Ora, dopo la fusione del settembre 2013 che ha
riunito tutte le competenze di estrusione di Sapa e
Hydro, la nuova Sapa ha praticamente una competenza tecnica doppia rispetto al passato. Per quanto riguarda le leghe di sicurezza, ora Sapa offre due
opzioni che puntano su fattori determinanti quali
propriet del materiale ed i requisiti di design.
La nostra ambizione diventare il fornitore
preferenziale di leghe serie 6000 nel settore automobilistico, afferma Svein Skjervold del team di
eccellenza operativa di Sapa.
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soluzioni ecologiche METODI DI VALUTAZIONE

In considerazione dellaumento della domanda di edici

verdi, i metodi di valutazione ambientale come LEED
e BREEAM sono diventati pi importanti che mai.

Controllo
energetico

Il centro direzionale
One Angel Square di
Manchester (Inghilterra)
prevede una doppia
facciata continua
innovativa realizzata da
Sapa e ha ottenuto un
punteggio eccezionale
nella valutazione
BREEAM.

TESTO CARI SIMMONS

FOTO DANIEL HOPKINSON

EL 1990, IL GOVERNO ingle-

se lanci il BREEAM, acronimo di Building Research

Establishment Environmental
Assessment Method. Oggi, quasi
200.000 edici in tutto il Regno
Unito sono certicati secondo
questo metodo di valutazione ambientale.
Otto anni dopo, il Green Building Council
negli USA lanci il proprio metodo di valutazione
Leadership in Energy and Environmental Design
(LEED), i cui criteri possono essere applicati in
qualsiasi Paese.
In altre parti del mondo sono comparsi altri
metodi simili, come Green Star ed Estidama, ma
attualmente BREEAM e LEED sono largamente i
pi utilizzati per valutare gli standard ambientali
di un edicio. Entrambi sono volti a migliorare le
performance ambientali di un edicio in campi
come risparmio energetico, riduzione delle emissioni di CO2 ed efficienza idrica.

GLI EDIFICI VENGONO VALUTATIsecondo nu-

merosi criteri in materia di ambiente e sostenibilit e vengono assegnati dei crediti al raggiungimento
di un determinato processo o livello di prestazioni.
Questi crediti determinano il risultato nale, cio la
classicazione delledicio. Architetti, costruttori
e proprietari tendono a scegliere un metodo in base
alla relativa rilevanza per la legislazione, il clima e la
catena di approvvigionamento locali.

22

In generale, la certicazione sempre pi

diffusa sia per gli edici esistenti che per le nuove
costruzioni, secondo Sue Clark, LEED Manager,
Sweden Green Building Council. Tuttavia, la
scelta di BREEAM e LEED continua a dipendere
da costruttori e proprietari.
Ad esempio, molte imprese edili in Scandinavia tendono a scegliere il BREEAM, in quanto
pu essere adattato ai mercati ed alle normative
nazionali, spiega Clark. Al contrario, i grandi
costruttori e le grandi multinazionali tendono
a preferire il LEED, in quanto un sistema pi
universale con meno elasticit di interpretazione
a livello nazionale.
LA VALUTAZIONE molto rigorosa e, sebbene

la scelta di un materiale o dellaltro non consenta

di guadagnare dei punti nella valutazione, i materiali sono determinanti per il risultato nale.
Vengono considerati le emissioni di gas serra,
linquinamento dellacqua e limpatto di ogni
materiale, spiega Clark. Per quanto riguarda
limpatto ambientale dellalluminio, vengono
considerati fattori quali la disponibilit di materiale riciclato ed il tipo di energia utilizzata per
lestrazione.
Clark sottolinea in particolare il maggiore
utilizzo dellalluminio per le facciate continue.
Molti architetti preferiscono lalluminio perch
funzionale, non arrugginisce, ha un bel colore,
leggero e mantiene la nitura, conclude.

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domande a:
Sarah Buffaloe, US Green Building Council
Specialista LEED, Materiali e Risorse
Qual il ruolo dellalluminio nelle valutazioni?

Grazie alla sua versatilit, lalluminio contribuisce al

LEED come struttura, contenitore ed elemento installato
in modo permanente. In ognuno di questi utilizzi nali, lalluminio contribuisce a tutti i tre crediti di Building Product
Disclosure and Optimization: dichiarazioni ambientali,
approvvigionamento delle materie prime ed ingredienti
dei materiali.

Come valutato lalluminio?

Gran parte dellimpatto ambientale dei prodotti in

alluminio ed in metallo in generale deriva dai processi di
estrazione. Uno dei maggiori vantaggi dal punto di vista
ambientale la riciclabilit del metallo, ma la valutazione
nel ciclo di vita ne risente in quanto
pu variare in base allo scenario di
ne vita.

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nel dettaglio

Design modulare
I segnali acustici digitali per pedoni(DAPS) di nuova generazione di Prisma
Teknik riuniscono diverse soluzioni di estrusione in ununica soluzione e vengono
utilizzati in numerose citt in tutto il mondo.
ILLUSTRAZIONE ISTOCKPHOTO, SAPA

A. Foro
ro per la vite dello sportello
B. Guida
da interna per lelettronica
C. Prolo
olo guida esterno per
pulsantiera/luci
D. Guida esterna per informazioni/
dcor
E. Adattamento per palo/attacco
F. Rinforzo per lattacco
G. Ventilazione

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Funzionalit
Il prolo estruso funge da
alloggiamento, realizzato in
alluminio robusto per garantire la massima durata ed
anodizzato in blu.

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