SOLUZIONI INNOVATIVE IN ALLUMINIO DAL GRUPPO SAPA 2:2015

TRASPORTO LEGGERO
TRENI, AUTOCARRI
E NAVI PI LEGGERI

Lera
doro

AUTOMOBILI DI TENDENZA
IL METALLO
PREFERITO IN INDIA

o
i
n
i
m
u
l
l
a
'
d
delle auto
americane

I costruttori
americani stanno
cambiando il modo
di produrre le auto,
riducendo il peso
e le emissioni

Editoriale

Indice

04

Sfruttare
lo slancio

L'

ATTEGGIAMENTO NEI CONFRONTI

dell'alluminio negli Stati Uniti cambiato. A lungo associato solamente alle

lattine per bevande ed ai rivestimenti per
le abitazioni, nalmente produttori e consumatori
iniziano a comprenderne il vero potenziale.
I nostri clienti sono sempre attenti ai trend dei
rispettivi settori, e ci stanno chiedendo di aiutarli
ad impiegare l'alluminio nei propri prodotti. Ora
l'integrazione delle estrusioni nei progetti diventata la norma, come ho l'occasione di assistere
sempre pi volte nel mio ruolo di direttore del
team di estrusione di Sapa in Americas.
Aziende come Utility Trailer e General Truck
Body utilizzano l'alluminio per ridurre il peso e
prolungare la vita utile dei propri rimorchi.
Maxon, uno dei maggiori produttori di sponde
montacarichi per autocarri, afferma che i clienti
amano l'alluminio sia per l'aspetto estetico che
per il fatto che non arrugginisce. SignResource sfrutta la versatilit dell'alluminio come uno dei principali argomenti
di vendita delle proprie insegne. Sono
questi tipi di clienti che permettono
all'alluminio di rivestire un ruolo
di primo piano nella produzione
attuale.
Resistente, leggero e sostenibile, l'alluminio sta cambiando il mondo intorno a
noi. Pensate a come potr
essere utile per la vostra
azienda, grazie alle numerose soluzioni innovative e
sostenibili.

Metallo e trasporti
L'alluminio sempre pi diffuso in varie modalit di
trasporto di massa, dagli autocarri ad autobus e treni.

08

Pi leggero ed intelligente
L'industria automobilistica americana alla ricerca di un
materiale pi leggero per ridurre il consumo di carburante.

16

Alla ricerca dell'equilibrio

Ravi Chidambar, CEO dell'azienda indiana Tata Toyo,
un grande appassionato di scambiatori di calore ed alla
ricerca del materiale con la conduttivit termica ottimale.

20

Visualizzazione moderna
Un software in 3D permette di realizzare lo schizzo di un
edicio o di un ambiente in un attimo, direttamente a casa
del cliente.

IN QUESTO NUMERO
Come funziona 03 Ispirazione 07 L'immagine 12
News 14 Trend 19 Soluzioni ecologiche 22

04

08

16

20

PATRICK LAWLOR

Vice Presidente Esecutivo

Sapa Extrusion Americas

Shapes la rivista per

pe i clienti del Gruppo Sapa e viene pubblicata due volte lanno in 18 lingue.

Direttore Respon
Responsabile: Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Curatore: Eva Ekselius,
eva.ekselius@sap
eva.ekselius@sapagroup.com Redattore capo: Ylva Carlsson Art Director: Johan Nohr Coordinamento
linguistico: Inger Finell Produzione: Appelberg Publishing Group Stampa: V-TAB Cambio di indirizzo:
Informare il prop
proprio referente in Sapa oppure il Reparto Comunicazione allindirizzo info@sapagroup.
com Shapes disponibile
dis
anche al sito www.sapagroup.com
Copyright Sapa AS 2015 Tutti i nomi dei prodotti Sapa in questa rivista
sono marchi commer
commerciali del Gruppo Sapa.




Come funziona
ILLUSTRAZIONE PETR KOLLARK

Possibilit di rilievo

Rulli di prolatura
Riscaldamento ad induzione
ad alta frequenza (HF)

Rulli di saldatura

Saldatura
dei tubi in
alluminio
IL LAMINATO DI ALLUMINIO PASSA velocemente attraverso una serie di rulli che lo
trasformano gradualmente in un tubo. Presso
il punto di saldatura, i bordi del laminato
vengono riscaldati tramite induzione ad alta
frequenza, poi uniti da una serie di rulli che
pressano tra loro le estremit del materiale
laminato. La forma e le tolleranze nali sono
assicurate da una serie di rulli di calibratura,
prima del taglio dei tubi a misura.
I tubi saldati offrono una variazione di
spessore limitata rispetto all'estrusione, e
permettono di personalizzare le propriet
dell'anima in lega sia all'interno che all'esterno del tubo grazie al materiale laminato in
coils. Inoltre, possibile realizzare qualsiasi
tipo di rilievo superciale.

Tubi ovali piani di tipo B

Rulli di calibratura/
dimensionamento

possibile
realizzare
praticamente
qualsiasi
forma.

Tubi ovali

Tubi tondi

Tubi rettangolari




Trasporto di massa

Lean, ecologico
ed in movimento
Lalluminio sempre pi diffuso
nei veicoli pesanti ed in altre
modalit di trasporto di massa.
Basta guardarsi intorno.
TESTO KEVIN WIDLIC
FOTO RICOWDE/GETTY IMAGES










Segmenti principali
Il trasporto di massa comprende la
movimentazione sia delle persone
che delle merci. I segmenti di
mercato principali sono:
Autocarri
Rimorchi
Treni (materiale rotabile)
Navi

G
G
G
G

LFRED NOBEL, le cui fortune hanno portato alla

nascita del Premio Nobel, fu probabilmente il primo ad impiegare lalluminio per il trasporto navale
con il battello a vapore Le Migron. Costruito per
Nobel nel 1891, poteva trasportare 8 passeggeri ed
era realizzato parzialmente in alluminio, un metallo che offriva
numerosi vantaggi pratici.
Oltre al settore navale, i segmenti del trasporto di massa
comprendono autocarri ed altri veicoli pesanti, autobus e treni.
Ormai assodato che lalluminio sempre pi utilizzato in edilizia e nellindustria automobilistica, ma anche la sua diffusione
nel trasporto di massa offre prospettive molto interessanti.
Inoltre, grazie allurbanizzazione, il trend destinato a perdurare.
LAgenzia Internazionale dellEnergia (AIE) afferma che nei
prossimi 40 anni la domanda di trasporti a livello globale destinata a raddoppiare rispetto ai livelli del 2010.
Poich la popolazione che vive nelle aree urbane raggiunger quasi il 70% entro il 2050, ed il fabbisogno energetico per
i trasporti nelle citt destinato a raddoppiare, lesigenza di
soluzioni di trasporto sicure e ad alta capacit sar molto pi
sentita, afferma Maria van der Hoeven, Direttore Esecutivo
dellAIE.
Lanno scorso, la International Union of Railways (UIC),
organizzazione globale che conta 240 membri, ha svelato uniniziativa molto ambiziosa alla Conferenza sul Clima dellONU
di New York. Jean-Pierre Loubinoux, Direttore Generale della
UIC, ha presentato i nuovi obiettivi, che prevedono una riduzione sostanziale del consumo energetico e delle emissioni di
gas serra da parte dei treni, ed un equilibrio pi sostenibile delle
modalit di trasporto.
Inoltre, ha illustrato i diversi modi con i quali il settore ferroviario globale intende conseguirli, tra cui il miglioramento dei
fattori di carico e la produzione pi efficiente di treni o materiale rotabile.
I cambiamenti climatici sono indubbiamente la problema











tica dei nostri tempi, afferma Loubinoux.

FOTO: RYAN SCHUDE

trasporto di massa

Il trasporto ferroviario pu rappresentare una

parte importante della soluzione, grazie alle
bassissime emissioni di anidride carbonica.
Come nel caso del trasporto ferroviario, lalluminio pu contribuire a ridurre le emissioni
di gas serra del trasporto stradale in due modi.
In primo luogo aumenta la capacit di carico,
ottimizzando quindi le prestazioni per viaggio.
In secondo luogo riduce il peso complessivo e
di conseguenza il consumo di carburante dei
veicoli.




Ralph Gideon (Sapa) e Virginia Tejeda (Maxon) discutono delluso

dellalluminio nelle sponde montacarichi di Maxon per i produttori
di autocarri e rimorchi negli USA.

Non vogliono
vedere la ruggine

FOTO: COLLINSMFG.COM

GLI AUTOCARRI DELLA CLASSE 8 prevedono

in media pi di 500 kg di alluminio. Il metallo
viene utilizzato principalmente per interni,
esterni, struttura dei rimorchi, cabine ed altri
componenti critici. Nel 2015, la produzione di
autocarri dovrebbe aumentare del 7%, soprattutto in Asia e Nordamerica, rispetto alle circa
3milioni di unit prodotte nel 2014.
Le carrozzerie dei veicoli pesanti sono
ancora realizzate pi o meno come negli anni
50, spiega Dana Pearce, Direttore Generale
di General Truck Body Inc., azienda con sede a
Montebello (California, USA). La nostra sda
quindi produrle nel modo pi economico possibile, prolungandone al contempo la durata.
qui che entra in gioco lalluminio, la cui qualit
migliorata considerevolmente. Il trend inarrestabile.
Nel settore navale, lalluminio ha iniziato
a trovare un impiego massiccio solamente
allinizio degli anni 60, quando il suo prezzo
diventato pi competitivo. Oggi, gli yacht e
le navi da crociera sono sempre pi grandi, le
motovedette ed i traghetti per il trasporto dei
passeggeri pi piccoli e veloci e lalluminio
sempre pi diffuso, dai ponti garage alle cosiddette sovrastrutture.
Come in altre modalit di trasporto di
massa, il vantaggio principale dellalluminio
rispetto allacciaio nella cantieristica navale
la leggerezza, oltre a resistenza e duttilit
elevate. Inoltre, le leghe attualmente utilizzate
si corrodono 100 volte pi lentamente rispetto allacciaio, come previsto dalla norma ISO
9223:2012.
Quattro anni dopo la costruzione del battello di Nobel, la barca a vela Defender salp verso
la vittoria della regata pi prestigiosa, la Americas Cup. Limbarcazione era realizzata interamente in alluminio, ma allora questo metallo
leggero costava 35 volte pi dellacciaio.

Collins Manufacturing
Company uno dei
distributori delle
sponde montacarichi
Maxon.

Maxon il singolo maggiore produttore mondiale di

sponde montacarichi per autocarri ed i suoi clienti
sono sempre pi interessati allalluminio sia per il
peso ridotto che dal punto di vista estetico.
Maxon produce sponde montacarichi per autocarri leggeri, medi e pesanti. Lazienda californiana
spiega che le sponde tendono ad essere a lo con i
portelloni posteriori di autocarri o rimorchi, e spesso
fungono addirittura da portellone vero e proprio.
Lazienda utilizza lalluminio in particolare per le
piattaforme delle sponde montacarichi, spesso al
posto dellacciaio, afferma il supervisore agli acquisti
Virginia Tejeda. Il motivo la ruggine, spiega.
Il trend dettato in primo luogo da Penske e
Ryder, due dei maggiori produttori di autocarri e
rimorchi negli Stati Uniti. Le piattaforme devono
essere perfette anche dal punto di vista estetico,
afferma Tejeda. Non vogliono vedere la ruggine, e
non vogliono che la vedano nemmeno i loro clienti.
Preferiscono lalluminio, perch mantiene un aspetto
gradevole pi a lungo.

Ispirazione

TESTO ANNA MCQUEEN FOTO MIGUEL JELLISS

Una luce
allorizzonte
Spagna e Portogallo hanno attraversato diversi anni di crisi. Miriam Uria
convinta che la situazione abbia toccato
il fondo, e non possa che migliorare.

NATIVA DI VITORIA, nella Spagna settentrionale,

Uria si laureata in ingegneria e ha completato una
formazione post-laurea in management. Poich
sono molto portata per le relazioni personali, alla
ne il management si dimostrata la scelta giusta,
anche se devo ammettere che il background in ingegneria si rivelato estremamente utile per il mio
lavoro, spiega.
In veste di responsabile della catena di approvvigionamento per Sapa Building Systems nella
Penisola Iberica, Uria abituata a confrontarsi con
i clienti, dallordine alla consegna, ed a garantirne
la soddisfazione anche nelle fasi intermedie. Uria
responsabile sia del magazzino regionale che di
attivit di produzione come verniciatura, effetto
legno e assemblaggio. ma anche di ambiente, salute
e sicurezza, tematiche molto importanti per Sapa.
Gli ultimi anni sono stati veramente difficili in
Spagna e Portogallo, spiega Uria. Dopo il crollo
del 2008 abbiamo dovuto riorganizzare lazienda
anno dopo anno, e non stato piacevole. Da un lato
occorre comunicare i licenziamenti, dallaltro motivare il personale restante ad andare avanti.
Per Uria, il segreto nel caso delle riorganizzazioni aziendali il rispetto. I licenziamenti sono
fonte di grande stress per tutti, ma in particolare
per chi sta per rimanere senza lavoro. Naturalmente ci atteniamo agli obblighi previsti dalla legge,
ma per me importante dare anche alle persone
il tempo necessario per prendere atto della situazione.
Uria si augura che la situazione abbia toccato
il fondo, e non possa che migliorare. Ormai le dimensioni dellazienda in Spagna e Portogallo sono
perfettamente adeguate alle esigenze del mercato,
e nalmente nel primo trimestre 2015 siamo ritornati in crescita, conclude.

Miriam Uria
Qualica: Responsabile della
catena di approvvigionamento
per Sapa Building Systems,
Penisola Iberica.
Sede di lavoro: Miranda de Ebro
in Spagna, Lisbona, lhavo e
Penael in Portogallo.
Anni di servizio in Sapa: 7.

Famiglia: Sposata, una glia di

3 anni.
Hobby: Lettura, jogging e
paddle, un misto tra tennis e
squash.
Come si descriverebbe con un
unico aggettivo?
Entusiasta!




Approfondimento AMERICA

La trasformazione
dellAmerica
Lalluminio decisamente il metallo pi in
voga negli Stati Uniti. Ed il fabbisogno del
Paese continua a crescere.
TESTO KEVIN WIDLIC FOTO ED FREEMAN/GETTY IMAGES

LA DOMANDA DI ALLUMINIO negli USA supe-

riore a quella antecedente la Grande Recessione

del 2009, secondo Ryan Olsen, responsabile di
dati e statistiche per lassociazione americana dei
produttori di alluminio. La spinta trainata in particolare dal settore automobilistico e dalledilizia,
alla ricerca di soluzioni estruse, seguiti da vicino da
quello dei trasporti.
Poco tempo dopo che la Ford ha portato lalluminio sotto la luce dei riettori con il lancio del
proprio pickup leggero F-150, il Presidente Barack
Obama ha rmato unordinanza esecutiva che impone una riduzione signicativa sia delle emissioni
di gas serra che del consumo energetico di tutti gli
edici federali entro il 2025. Anche la Casa Bianca
ha richiesto ai principali fornitori di adottare pratiche simili.
Questa politica incentiva la scelta di prodotti
sostenibili dal punto di vista ambientale, afferma
Heidi Brock, direttrice dellassociazione. Luso
dellalluminio in edilizia ormai diventato essenziale per la certicazione Leadership in Energy
and Environmental Design, sia nella fase di progettazione che in quella di costruzione.
Christopher Grundler il direttore dellUfficio Trasporti e Qualit dellAria allAgenzia per la
Protezione dellAmbiente USA e ha fatto parte del




team che ha portato alla denizione della prima

normativa sulle emissioni di gas serra del Paese sia
per i veicoli leggeri che per quelli pesanti.
Grundler afferma che il suo ufficio ha anticipato
un cambiamento sostanziale che riguarder il settore automobilistico nel prossimo decennio, cio
luso di motori a gas con tecnologie di combustione
pi avanzate e decisamente pi leggeri. Alcuni
esempi sono Jaguar e Tesla.
Gli ingegneri automobilistici si trovano in
unera doro, in cui possono trasformare il modo in
cui realizzano le automobili, afferma Grundler.
Secondo Alan Taub, docente universitario ed
ex direttore di ricerca e sviluppo in General Motors, lalluminio rivestir un ruolo determinante
per questa trasformazione. Ogni aspetto legato
alla riduzione di peso contribuisce allequazione
tra emissioni e consumi, perch riducendo il peso
possiamo ridurre di quasi il 15% i consumi, spiega
Taub.
Tuttavia, difficile prevedere quale sar il materiale vincente.
NEGLI ULTIMI DUE anni, il livello di disoccupazio-

ne negli Stati Uniti diminuito di quasi il 2%. Poco

pi dell80% degli americani lavora almeno 35 ore
alla settimana, secondo lUfficio delle Statistiche

Gli ingegneri
automobilistici si
trovano in unera
doro, in cui possono
trasformare il modo
in cui realizzano le
automobili.
Christopher Grundler, Agenzia per la Protezione dellAmbiente USA




Approfondimento AMERICA
SignResource produce segnaletica per le
grandi aziende che intendono cambiare la
propria immagine o per le piccole aziende
che vogliono affermarsi.

sul Lavoro. I salari sono in crescita, mentre il costo

della benzina in calo. Il mercato azionario solido, quello immobiliare in crescita.
Il Fondo Monetario Internazionale afferma
che la produzione degli Stati Uniti si ripresa dalla
crisi del 200809 pi velocemente rispetto ad altri
periodi di recessione recenti. Gli analisti del quotidiano The Economist affermano che nel Paese
in atto un cambiamento dallindustria low-tech a
prodotti molto pi avanzati. E lo sviluppo tecnologico contribuir a ridurre ulteriormente il largo
impiego di manodopera.
Ma quanto durer la ripresa? difficile da prevedere.
Joseph P. Quinlan, capo degli analisti di mercato e Direttore Generale di Bank of America Investment Strategies Group, afferma, In mancanza
di riforme strutturali, la crescita negli Stati Uniti si
potrebbe rivelare transitoria.

Produzione di
energia pulita
Il settore dellalluminio negli Stati Uniti
in ottima forma, e questo positivo
per tutto il Paese. Lassociazione dei
produttori di alluminio afferma che:

G Il settore dellalluminio impiega

direttamente pi di 155.000 addetti

negli Stati Uniti, e per ognuno di questi
posti di lavoro ne vengono creati altri
3,3 nellindotto.
Dal 2013, i membri dellassociazione
hanno annunciato pi di 2,3 miliardi di
USD in espansioni degli stabilimenti
e investimenti negli USA, creando
oltre 1.000 posti di lavoro a tempo
indeterminato e interinali.

La produzione dellalluminio
considerata ad energia pulita, afferma
David Foster, consulente senior del
Dipartimento dellEnergia. Il settore
dellalluminio contribuisce sia alleconomia
che al rispetto dellambiente.

10




Segni dei
tempi
Le aziende sono sempre desiderose
di reinventarsi, afferma Mike Jimenez di SignResource Identity Group.
E questo per noi molto positivo.
TESTO KEVIN WIDLIC
FOTO RYAN SCHUDE

Le nostre insegne
devono durare nel
tempo. Offriamo una
garanzia di 5 anni,
ma alcune hanno
avuto una vita utile
addirittura di 20 anni.
Mike Jimenez, SignResource Identity Group

SIGNRESOURCE UN fornitore completo di se-

gnaletica e soluzioni di branding ed leader negli

USA nelle applicazioni a LED per la comunicazione e limmagine delle aziende. Ha sede a Maywood,
un sobborgo di Los Angeles, e dal 1969 serve una
miriade di clienti nazionali e regionali da una costa
allaltra.
Siamo in grado di realizzare pi di 400 insegne
al mese, afferma Jimenez, direttore tecnico e della
qualit, ad esempio per una banca, un ristorante, una nuova sede o unintera regione, il tutto in
un tempo specico. Di conseguenza, dobbiamo
produrle in modo intelligente, e trasferire questo
risparmio al cliente.
Lungo le strade degli Stati Uniti piuttosto
facile imbattersi in una delle insegne per esterni
di SignResource, ad es. in stazioni di servizio, banche come Wells Fargo e catene di ristoranti come
Burger King. Lazienda ha fornito 500.000 insegne
soltanto a Shell Oil.
Le insegne per esterni sono realizzate con
estrusioni in alluminio e incernierate per
facilitare la manutenzione delle fonti luminose.
SignResource utilizza le estrusioni per le proprie
insegne da ben 22 anni.
I nostri principali clienti operano nel settore

petrolifero e quando ci fanno visita per le loro

ispezioni interne sono attenti a ogni dettaglio, no
alla sicurezza delle insegne, spiega Jimenez. Uno
dei maggiori problemi la pioggia, perch oggi i
prodotti sono pi sosticati in termini di elettricit
e illuminazione. I nostri prodotti estrusi sono conformi o addirittura superiori alla certicazione UL
(Underwriters Laboratories).
Quando le grandi aziende decidono di cambiare la propria identit visiva, o le piccole aziende
vogliono affermarsi maggiormente, SignResource
deve rispondere velocemente alle loro esigenze. Il
direttore operativo Jose Andrade spiega che spesso
i tempi di consegna non superano due settimane.
Lalluminio il nostro pane quotidiano,
aggiunge Jimenez. La facilit di progettazione
velocizza considerevolmente la produzione. un
materiale leggero e ci consente di ridurre i costi di
trasporto. Inoltre, il rapporto tra peso e resistenza
al vento rende le estrusioni pi economiche. Ed
ideale dal punto di vista estetico.
Le nostre insegne devono durare nel tempo.
Offriamo una garanzia di 5 anni, ma alcune hanno
avuto una vita utile addirittura di 20 anni.



11

limmagine

Questo laboratorio si trova a Karmy, sulla

costa sudoccidentale della Norvegia, e
consente a Sapa di rimanere al passo dei trend
relativi ai tubi in alluminio, dagli ultimi sviluppi
di rivestimenti e leghe a corrosione e design
degli scambiatori di calore.

La scienza
non dorme mai
TESTO KEVIN WIDLIC FOTO TERJE RIAN

Nel mondo di Sapa, un laboratorio un locale

o una struttura equipaggiata per le ricerche
scientiche sullalluminio. Il suo lavoro pu
portare al iglioramento di prodotti o processi
esistenti, oppure a svilupparne di nuovi. Processi
o prodotti pi efficienti possono ridurre i costi.

Allavanguardia

Le misurazioni elettrochimiche mostrano

le reazioni sullinterfaccia tra il metallo
ed una soluzione elettrolitica.

Le scansioni al microscopio elettronico

sono in grado di mostrare come si sviluppa la microstruttura durante la lavorazione e la fabbricazione dei prodotti in
alluminio, ed in quali modi i componenti
della microstruttura inuenzano le propriet nali.

La brasatura prevede il riscaldamento di

un metallo di apporto oltre il suo punto
di fusione, ma al di sotto di quello dei
metalli da giuntare.

News

Questo autoritratto del Mars Curiosity mostra il veicolo della NASA al Mojave, dove la
sua trivella ha prelevato il secondo campione del Mount Sharp.

Tuta spaziale in alluminio per il Mars Curiosity

IL MARS CURIOSITY della NASA il
rover pi costoso nella storia delle esplorazioni spaziali (2,5 miliardi di USD). E
sicuramente la prima volta che il mondo
ha sentito cantare Happy Birthday dalla
supercie del pianeta rosso, per festeggiare il primo anno di permanenza del
rover su Marte. La missione di Curiosity

trovare eventuali segni di vita, e scoprire se in futuro il pianeta potr essere

colonizzato dalluomo. Non che Curiosity
abbia particolari problemi a sopravvivere
in questo ambiente estremo. Infatti, per
linvolucro esterno di questo veicolo di
900 kg di peso e largo 3 metri, che funge
da guscio protettivo per la sensibilissima

elettronica interna, la NASA ha scelto alcune leghe in alluminio leggere, durevoli

e straordinariamente robuste. Potete seguire la missione allindirizzo mars.nasa.
gov/msl, su Facebook e Twitter:
facebook.com/marscuriosity e
twitter.com/marscuriosity.

Per allenarsi
di notte
IL NORDIC WALKING nato in

Un look perfetto
14

LULTIMA COLLEZIONE di

vive a Bergen. Le montature in

occhiali dellazienda norvegese Kaibosh il frutto della collaborazione con il musicista,

produttore ed amante degli occhiali Kristian Stockhaus, che

alluminio sono disponibili in 7




versioni e il loro nome ha preso spunto dai momenti chiave

della vita di Stockhaus.

Finlandia come metodo di allenamento per gli sciatori di fondo,

poi si diffuso nel resto del mondo ed sempre pi popolare per
consumare calorie o mantenersi
in forma. Ma ora non dovrete
sorprendervi se vedrete gli entusiasti di nordic walking correre
o saltare anche di notte. Infatti,
le stampe catarifrangenti sulle
bacchette telescopiche in alluminio di Silva consentono di vederli
anche al buio.

Pi divertimento
per i bambini

FOTO: MARC CRAMER

GALOPIN, AZIENDA SPAGNOLA leaG

d
der nella progettazione e produzione di
at
attrezzature per esterni e parchi gioco,
h
ha deciso di sostituire i pilastri in legno
d
di altalene e torrette con nuovi proli in
al
alluminio.

Unopera darte terapeutica

Spesso in ospedale
anche una vista tranquilizzante pu essere di
conforto ed questo
lintento della monumentale opera darte
Havre di Linda Covits.
Concepita per evocare
un senso di comunit e
speranza, linstallazione
realizzata in tubi rettangolari in alluminio e
proiettori a LED accoglie pazienti, personale
e visitatori del McGill
University Health Cen-

tre di Montreal nel suo

abbraccio accogliente
e protettivo. Di giorno,
la luce naturale proietta
le ombre della struttura
che cambiano con il
passare delle ore, dei
giorni e delle stagioni,
mentre di notte le luci
a LED la immergono
nelle soffuse sfumature
verde acqua del cielo,
evocando lidea di aria
ed acqua, elementi essenziali per la vita.

Scale per le stelle

PER CENTO

SAPA EXTRUSION HARDERWIJK nei Paesi Bassi ha letteralmente posto

delle lattine per bevande in alluminio

in Europa sono riciclate.

le basi per lEurovision Song Contest 2015 di Vienna, fornendo 20 tonnellate di tubi in alluminio con estrusioni speciali per la spettacolare struttura realizzata dallazienda metalmeccanica olandese De Wilde.




15

Profile RAVI CHIDAMBAR

LINDUSTRIA AUTOMOBILISTICA INDIANA ha

Automobili
pi fresche
in India
Per lindustria automobilistica
indiana in forte ascesa,
lalluminio la scelta naturale per
realizzare scambiatori di calore
in grado di consentire veicoli pi
efficienti ed ecologici.

TESTO R F MAMOOWALA
FOTO SAMEER BELVALKAR

16




compiuto passi da gigante rispetto agli anni 60 e

70, quando sulle strade di montagna gli automobilisti erano costretti a fermarsi e versare dellacqua nel
radiatore per raffreddare il motore. Oggi, nessuno
apre pi il cofano, un insulto ai costruttori, afferma sorridendo Ravi Chidambar, CEO di Tata Toyo
Radiator Ltd.
Molti giovani sono affascinati dalle automobili,
ma Chidambar afferma che la sua passione sono
sempre stati gli scambiatori di calore. Laureato in
ingegneria meccanica, nel 1986 ha completato una
formazione post-laurea in ingegneria termica e
dellenergia, quindi stato assunto in Tata Toyo.
Come dico sempre al mio staff, nch c movimento automobili, autocarri ecc. ci sono anche
attrito e produzione di calore. per questo che
dobbiamo sviluppare dei dispositivi per raffreddarli
o riscaldarli in climi freddi, afferma. Finch c
movimento, avremo sempre un lavoro.
Lindustria automobilistica indiana registra i
primi segni di ripresa con un aumento delle vendite
di circa il 4% allanno delle autovetture e dell810% dei veicoli commerciali. LIndia un mercato
sensibile al prezzo e la produzione delle automobili
diventata pi locale, per realizzare veicoli ad un
costo pi sostenibile anche alla luce degli incentivi
governativi e degli sgravi dimposta. Il maggiore
potere dacquisto ha portato anche ad un aumento
della domanda di autovetture. Nessun altro settore
pu contribuire in misura superiore alla crescita
delleconomia indiana di quello automobilistico,
aggiunge Chidambar.
Utilizzando lalluminio per i propri scambiatori
di calore, Tata Toyo contribuisce anche a realizzare
prodotti pi ecologici in linea con la propria losoa. I veicoli diventano sempre pi efficienti in termini di consumi, prosegue Chidambar. Il nostro
obiettivo realizzare prodotti pi leggeri e conformi
alle rigorose norme sulle emissioni in vigore in India.
In media ogni veicolo prevede 2025 scambiatori
di calore ed attualmente Tata Toyo ne produce 7, ma
molti altri sono in cantiere. Il loro numero destinato ad aumentare di pari passo alla maggiore diffusione dei veicoli elettrici ed ibridi. Alcuni scambiatori
di calore sono realizzati in acciaio inox, ma stiamo
cercando di sostituirlo con lalluminio, afferma.
Infatti, leggero ed offre unottima conduttivit
termica, anche se inferiore a quella del rame. Un
altro vantaggio la versatilit delle sue leghe. Anche se suscettibile ad un certo grado di corrosione,
pi resistente, leggero ed economico del rame,
aggiunge.

Ravi Chidambar
Et: 53 anni
Qualica: CEO, Tata
Toyo Radiator Ltd.
Sede: Pune (India).
Formazione: Laurea in
ingegneria meccanica,
formazione postlaurea in ingegneria
termica e dellenergia al
Politecnico di Mumbai.
Famiglia: La moglie,
casalinga. Due gli. La
glia studia sioterapia,
il glio ingegneria.
Hobby: Cucina,
giardinaggio, trekking.




17

Finch c movimento,
avremo sempre un
lavoro.
Ravi Chidambar, CEO di Tata Toyo Radiator Ltd.

Tuttavia, per i progettisti degli scambiatori di

calore, la sda consiste nel trovare nuove soluzioni. Il lavoro del progettista non pu che migliorare con lesperienza, afferma Chidambar. Le
soluzioni non si trovano sui libri di testo, ma dipendono dalle applicazioni. Impari e migliori sul
campo, e dopo diversi tentativi ottieni il prodotto
denitivo.
Il 40% della produzione di Tata Toyo destinato a Tata Motors, il maggiore costruttore automobilistico indiano. Le esportazioni negli USA rappresentano soltanto il 34% della produzione, ma
Chidambar prevede che la percentuale aumenter
al 20% nei prossimi 3 anni.
Il settore automobilistico presenta numerose
sde dal punto di vista tecnico e normativo. Le
norme pi rigorose sulle emissioni comportano
anche un aumento dei costi e nuove sde per le
congurazioni. Nel caso delle autovetture, i consumatori vogliono sempre pi spazio nellabitacolo, a discapito di quello a disposizione di motore e
componenti, spiega Chidambar. Di conseguenza,
i nostri prodotti devono diventare pi compatti e
dissipare pi calore per ridurre le emissioni. Naturalmente il design deve confrontarsi con vincoli
e limitazioni di ogni sorta, e la sda consiste nel
superarli per conseguire i propri obiettivi tecnici,
commerciali, di sicurezza ed affidabilit. Lunica
soluzione forgiare un team ed allestire uno stabilimento in grado di realizzare i prodotti di qualit richiesti dai nostri clienti come Tata Motors,
Mahindra, Volvo, Ashok Leyland e Cummins,
prosegue.

18




Le soluzioni non si
trovano sui libri di testo,
ma dipendono dalle
applicazioni, dice Ravi
Chidambar.

Chidambar convinto che luso dellalluminio

nel proprio settore sia destinato a crescere. Lalluminio non diventer obsoleto o verr sostituito
per molti anni, conferma. La sda consiste nello
sviluppare gradi pi leggeri ma resistenti, leghe e
materiali migliori e continuare a migliorare, perch i nostri clienti sono alla ricerca di un alluminio
sempre pi sottile ed al contempo resistente.
La sua maggiore sda rappresentata dal fatto
che in India il fattore pi importante per la scelta
di unautovettura il climatizzatore. Di conseguenza, gli evaporatori dei nostri scambiatori di
calore devono raffreddare in modo sempre pi
veloce, conclude.

I vantaggi dellalluminio
I vantaggi principali dellalluminio sono la formabilit, la duttilit e lidoneit di brasatura dei particolari, rispetto alla saldatura. Infatti, la brasatura superiore consente di ottenere un ottimo contatto termico tra i due
materiali. Come afferma Ravi Chidambar, CEO di Tata Toyo Radiator: In
passato producevamo anche radiatori in ottone e rame, alette in rame
e tubi in ottone, ma alette e tubi erano saldati con il piombo, un metallo che presenta una conduttivit inferiore rispetto a quella di ottone
erame.
Le alette ed i tubi in alluminio (lazienda utilizza i tubi in alluminio a tre
strati di Sapa) possono essere brasati. Quando soggetto ad una temperatura appena inferiore al punto di fusione, lalluminio forma una sorta
di pasta assicurando un contatto termico ottimale.

trend

trend dellenergia termica solare

Lalluminio si pu ritrovare in oltre un terzo degli assorbitori
termici solari, secondo Chris Laughton, Direttore Generale
di Solar Design Company, che condivide le proprie opinioni sui
trend del settore dellenergia termica solare e delle applicazioni
dellalluminio con i lettori di Shapes.
TESTO CARI SIMMONS ILLUSTRAZIONE CHRISTIAN MONTENEGRO

SCELTA IDEALE

Lalluminio, che attualmente ha

un costo pari ad un terzo di quello
del rame, sempre pi impiegato
negli assorbitori e collettori termici
solari. Inoltre sta sostituendo lacciaio inox, che ha un prezzo simile,
per involucri e telai grazie al peso
ridotto.
UTILIZZO IN
AUMENTO

Entro il 2050, luso dellalluminio negli impianti fotovoltaici

dovrebbe aumentare di 10 volte,
in particolare per strutture di
montaggio e telai dei pannelli degli
inverter, anche grazie agli incentivi
governativi volti a sostituire i carburanti fossili a livello globale.
APPLICAZIONI
BRILLANTI

Grazie alla bassa densit ed

alla relativa facilit duso, i collettori
portatili in alluminio sono ideali per
le cucine ad energia solare. Inoltre,
sono particolarmente indicati nelle
aree con maggiore irradiazione
ed in mancanza di fonti di energia
alternative come in caso di calamit
naturali.
TRASFERIMENTO DI
CALORE

I tubi per i uidi di trasferimento del calore e per i cavi

elettroconduttori sono sempre
pi realizzati in alluminio anzich
in rame, in considerazione della
notevole differenza di prezzo. Anche
il rapido sviluppo delle tecnologie di
produzione ed assistenza ha spianato la strada alluso dellalluminio in
queste applicazioni.
ALLUMINIO
RIVESTITO

Luso di rivestimenti speciali

aumenta il fattore di assorbimento
delle radiazioni solari dellalluminio
dal 15 al 95%. Questi rivestimenti
sono essenziali per aumentare
lefficienza di conversione delle
radiazioni solari di assorbitori e
collettori, oltre a ridurne il peso e
garantire una maggiore resistenza
alla corrosione.


Fonti: The Solar Design Company e Aluminium and Renewable Energy Systems Prospects for the Sustainable Generation of Electricity and Heat, versione nale commissionata
dallInternational Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/ler_public/2013/01/15/0000407.pdf

19

Sviluppo

Verande in un attimo
Volete aggiungere una veranda alla vostra casa? Immaginate di
poter realizzare uno schizzo in 3D in pochi minuti per vedere
il risultato in anteprima. Questa non fantascienza il futuro
gi arrivato.
TESTO ANNA MCQUEEN

1. Create la vostra veranda

personalizzata.
2. Aggiungete gli elementi
darredo e aprite gli scorrevoli
per farla sembrare pi
realistica.
3. Integrate la struttura nella
fotograa della vostra casa
per visualizzare il risultato
nale.

20




L REPARTO DELTA Services di Sapa Building Systems stato creato nel 2006 con lobiettivo di sviluppare soluzioni informatiche
per la visualizzazione dei prodotti di Wicona,
Technal e Sapa. Nel 2010 ha iniziato a valutare come poter aiutare i clienti di queste aziende a
vendere pi facilmente le verande agli utenti nali,
e la soluzione una serie di software in 3D: Tech
3D, Wic3D e Sapa3D rispettivamente per i marchi
Technal, Wicona e Sapa. I programmi sono intuitivi e facili da usare, e sono in grado di realizzare uno
schizzo realistico in 3D di una veranda personalizzata in pochi secondi, per consentire agli utenti
nali di decidere pi velocemente.
molto importante che questo tipo di progetti siano realizzati in stretta collaborazione con i
clienti, in quanto lesigenza parte direttamente da
loro, spiega Bertrand Assemat, Direttore di Delta
Services. Abbiamo affidato lo sviluppo del software a unazienda ungherese specializzata in soluzioni di questo tipo, che lavorando sulla base dei
nostri requisiti specici ha realizzato una prima
versione nel 2010. Il feedback dei clienti ha portato
quindi ad un aggiornamento nel 2014. stata unesperienza estremamente positiva.

BIM
Un elemento chiave di
questi strumenti in 3D
per gli architetti la
possibilit di integrare
la tecnologia per la
creazione di le BIM
(Building Information
Modeling) dei modelli in
futuro. I le BIM contengono le caratteristiche
siche e funzionali speciche dei luoghi, ad es.
le misurazioni matematiche e le informazioni
sulle varie condutture.
Diversi Paesi europei
si stanno adoperando
per ladozione degli
standard BIM, sia per
migliorare la compatibilit dei software che per
assicurare una maggiore collaborazione tra gli
attori del settore.

QUESTI PRODOTTI SONO destinati in primo

luogo agli architetti, afferma Assemat. Infatti,

grazie ai software di questo tipo, possono risparmiare molto tempo nella creazione di strutture
complesse in 3D come le facciate, e presto potranno generare anche i dati BIM (Building Information Modeling) dei loro modelli digitali. (Per mag-

Delta Services
Delta Services ha sede a Tolosa, nel sudest della Francia. stato creato
nel 2006 ed attualmente conta 33 addetti in Francia, Germania, Belgio
e Spagna. Produce soluzioni software per Sapa Building Systems, con
7.000 utenti nel mondo.

giori informazioni sui dati BIM, vedere a lato.)

Il software uno strumento estremamente
utile anche per i costruttori edili che utilizzano lalluminio. Il nostro obiettivo era fornire a
questi utenti una soluzione software portatile e
facilissima da usare, affinch potessero mostrare
direttamente agli utenti nali il risultato denitivo
del progetto di design sul posto, spiega Assemat.
Il costruttore pu scattare una fotograa dellabitazione del cliente ed integrare una bellissima
veranda in pochi minuti. unottima soluzione per
aumentare le vendite.
PRIMA DELLAVVENTO DI un software in 3D
come questo, architetti e costruttori dovevano effettuare diverse misurazioni e mostrare numerosi
esempi ai potenziali clienti, e la realizzazione di
uno schizzo poteva richiedere diverse ore di lavoro.
Ora pu essere realizzato in un attimo, direttamente a casa del cliente. Il software utilizza un processo di semplici blocchi geometrici che vengono
assemblati per creare la simulazione nale. Il corso
per esperti richiede una giornata, ma molti utenti
imparano ad utilizzare il software direttamente sul
campo.
In parallelo, Delta Services ha creato anche una
versione online del software, per consentire agli
utenti nali di sperimentare e creare le proprie
simulazioni. Il nostro obiettivo era realizzare
qualcosa di semplice ed accattivante come i software per la progettazione delle cucine di Ikea, ma
per le verande, afferma Assemat. I dati delle simulazioni online degli utenti nali vengono inviati
direttamente a noi, quindi possiamo metterli in
contatto con il nostro costruttore pi vicino per un
preventivo.
Puntiamo a produrre strumenti semplici ed
efficienti, affinch siano anche divertenti da usare,
e continueremo a svilupparli con aggiornamenti
e nuovi moduli per semplicare ulteriormente il
lavoro di architetti e costruttori, afferma Assemat,
che si augura di poter lanciare al pi presto i moduli per la simulazione in 3D di nestre, portoni e
serrande. In questo modo, sar pi probabile che
le aziende utilizzino o raccomandino le nostre soluzioni questo lobiettivo nale.



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Soluzioni ecologiche RICICLAGGIO

Il vecchio alluminio

non muore mai

Lalluminio pu essere riciclato pi volte,

consumando soltanto una minima frazione
dellenergia impiegata per la produzione primaria.
TESTO CARI SIMMONS FOTO LAURI ROTKO/GETTY IMAGES

ICICLARE LALLUMINIO richiede il

5% circa dellenergia impiegata per la
produzione primaria e questo positivo sia dal punto di vista ambientale che
economico. Oggi, oltre la met dellalluminio prodotto da Sapa riciclato e deriva dalla
rifusione sia degli scarti interni che dellalluminio
proveniente da fonti esterne.
Solo nelle proprie 8 fonderie di rifusione in
Nordamerica, Sapa utilizza oltre 200.000 tonnellate metriche di alluminio di scarto, proveniente da
numerose fonti quali rottamatori, agenti e clienti
stessi dellazienda.
Il processo di collaborazione a circuito chiuso
si dimostrato di grande successo sia per noi che
per i nostri clienti, afferma Timothy Chimera,
responsabile per lacquisto del metallo di Sapa in
Nordamerica. Lazienda acquista gli scarti industriali dai clienti e li riporta allo stato originale per
la produzione, assicurando quindi una maggiore
sostenibilit dei prodotti.
Ogni cliente diverso, e di conseguenza ha
esigenze particolari, aggiunge Chimera. Ad
esempio, a volte questo pu signicare doversi accordare con uno dei nostri rottamatori principali
per agevolare la restituzione degli scarti.
Progetti simili sono in corso anche sullaltra
sponda dellOceano Atlantico. Ad esempio, nei Paesi Bassi, vecchi lampioni stradali, pavimenti e addirittura carretti degli ambulanti sono stati acquistati dai clienti e convertiti in nuovi prodotti niti.
I clienti ci vendono il loro alluminio di scarto, che

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ricicliamo nelle nostre fonderie ed estrudiamo di

nuovo, spiega Mick Brennan, responsabile senior
per il metallo secondario per lEuropean Metal
Group di Sapa.
QUESTO ALLUMINIO RICICLATO ecologico

sempre pi richiesto dai clienti. Alcuni Paesi acquistano solamente materiale di riciclo approvato
e garantito, e questa una grande spinta al riciclaggio, aggiunge.
La ricerca di scarti di buona qualit pu essere
una sda, ma ora grazie alla nuova linea di separazione presso lo stabilimento di Tibshelf (GB)
possiamo acquistare materiale di qualit
inferiore e migliorarlo depurandolo
da ogni impurit come ferro, zinco,
Il riciclaggio
rame, plastica, legno e polvere.
dellalluminio
richiede
La nuova linea prevede un fransolo 1/20 dellenergia
tumatore, un vaglio rotante, un
richiesta per la produzione
separatore magnetico a corrente
primaria. Questo metallo
parassita ed una macchina radio"ecologico" sempre pi
graca e produce scarti pi puliti,
richiesto dai clienti.
che ci consentono di produrre billette di qualit superiore ad un costo
inferiore, conferma Brennan.
Il materiale viene frantumato e fatto
passare attraverso una corrente parassita che trattiene plastica e carta. Il separatore magnetico e la
macchina radiograca trattengono altre impurit
come acciaio inox, rame, ottone e ferro, che vendiamo come indurenti per lalluminio o sotto forma di
altri prodotti.

Nessuno scarto nel processo di riciclaggio

G Lalluminio pu essere riciclato e riutilizzato allinnito,
senza sacricarne la qualit.

G Per riciclare lalluminio sufficiente il 5% dellenergia

impiegata per la produzione primaria.

G Oltre il 50% di tutto lalluminio prodotto da Sapa deriva

da riciclaggio degli scarti e billette di alluminio rifuso.

G Il 75% dellalluminio prodotto no ad oggi (quasi

1miliardo di tonnellate metriche) ancora in uso.

(Fonte: International Aluminium Institute)




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nel dettaglio

Celle per lo stoccaggio dellenergia

Le nuove celle per lo stoccaggio dellenergia di Ioxus prevedono un alloggiamento
estruso. Lazienda con sede nello stato di New York (USA) produce
ultracondensatori e tecnologie correlate per trasporti, energie
alternative, settore medicale, industria e beni di consumo.

Scanalature per i
circuiti stampati.

Alette per
dissipare
ilcalore.

Giunti FSW per

tolleranze di
assemblaggio
rigorose.

Culle per
le celle.

Fori per le viti

di ssaggio
dei cappucci
terminali.

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Lalloggiamento
estruso funge da
protezione e contribuisce
a regolare la temperatura
delle celle. Abbinando diverse
funzionalit nellestrusione,
ora possibile integrarle a
basso costo.