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viluppo porta s
Valdastico NOrd ?
Autostrada Piovene Rocchette - Besenello
informiamoci: n
L'autostrada Valdastico nord lunga 39,4 km: porter sviluppo nei territori attraversati? Qualcuno non ha dubbi
Abbiamo formalizzato il nostro convinto sostegno alla Valdastico - precisa Rodolfo Mariotto, delegato alle I n f r a s t r u t t u r e d i C o n n d u s t r i a - perch quello sbocco rappresenta un'esigenza, non un capriccio vicentino. Ed un'occasione perch, a spese della societ autostradale Brescia-Padova, si porter indotto nel territorio interessato al progetto e oltre (Giornale di
Vicenza del 14/07/2012).
in vallata possono prendere la valigia ed emigrare come facevano ai vecchi tempi. Gi il periodo drammatico, ci manca solo dire no alle infrastrutture per darsi la zappa sui piedi (Thiene on
line 15/11/2012)
Il 13 ottobre 2011 la Camera di Commercio di Vicenza organizz un convegno per dimostrare lassoluta necessit della Valdastico nord : VALDASTICO NORD Infrastrutture e crescita economica Lo studio capita a fagiolo e parla proprio di ci che intendiamo indagare.
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Perch abbiamo aspettato cos tanto a intraprendere questopera miracolosa? ! Pensate: ben 660 milioni di euro annui da spartirsi tra Vicenza e Trento.
Questautostrada cos miracolosa che i maggiori beneci andranno a chi non ce lavr (Verona).
Accessibilit!
Fruibilit!
Creativit!
8! 14
Fermiamoci a pensare a cosa stanno dicendo: a un convegno nanziato dalla societ autostradale si dice che per sviluppare la creativit serve l'autostrada
Per capire il rapporto tra infrastrutture e sviluppo non serve andare tanto lontano: noi l'industria ce l'abbiamo da qualche secolo
Lindustria tessile altovicentina n o n a v r e b b e p o t u t o diventare cos importante (da met 800 a met 900) senza la ferrovia. Una rete capillare univa i comuni dellalto vicentino e ad ogni stazione cera una fabbrica della Lanerossi. Questa rete si spingeva oltre i comuni di pianura fino a Torrebelvicino, Chiuppano, Arsiero, Asiago. La ferrovia era funzionale al ciclo produttivo, trasportava le merci da un reparto allaltro e collegava gli stabilimenti al commercio mondiale. A Valdagno, analogamente, la Marzotto si sviluppata tramite la tramvia che la univa a Vicenza e alla rete ferroviaria nazionale. Per un secolo lindustria tessile vicentina stata tra le pi importanti in Italia e in Europa e l a f e r r o v i a s t a t a funzionale al suo successo.
SPIGOLATURE: nel 1976, quando l'autostrada arrivata a Piovene la Lanerossi aveva quasi 3.000 operai oggi la Lanerossi sta scomparendo: l'autostrada non ha salvato la Lanerossi dal baratro.
Anche senza la Lanerossi l'economia vicentina ha avuto uno sviluppo poderoso a partire dagli anni '70.
1971
2001
Come si vede Dueville e Piovene, pur avendo l'autostrada, restano centri secondari.
Crescono Thiene e Schio che hanno il casello, ma anche Arzignano, Bassano e la galassia di comuni che vi ruota attorno e che si trova a 30 km dal casello pi vicino. E' come se lo sviluppo fosse indifferente all'autostrada.
Possibile che si riesca a vedere lo sviluppo della valle dell'Astico solo legato alla costruzione dell'autostrada?
Eppure altre risorse per lo sviluppo non mancano .....
... ad esempio: l'acqua, i percorsi fogazzariani, i vecchi mulini, l'aria pulita i percorsi nella natura ... Tutte risorse che verrebbero fortemente compromesse dalla costruzione di un'autostrada che taglia le campagne, sorpassa l'Astico, occupa la pianura e buca le montagne, lasciando un po' di fumo e il rombo dei motori.
Lo sviluppo dipende da un complesso di fattori difficile da identificare Non possibile parlare di sviluppo proponendo risorse a una sola dimensione. Non basta una strada a risolvere i problemi dello sviluppo. E tanto meno se questa strada a pagamento.
Opuscoli precedenti Informiamoci n 1
dove si scopre che la societ autostrade ha paura di far parlare gli abitanti della valle
Informiamoci n 2
dove si vede che l'autostrada non opera europea e neppure regionale, ma il suo bacino di utenza si limita a una parte della provincia di Vicenza
Informiamoci n 3
dove si vede che unautostrada estremamente ingombrante e va occupare larga parte della supercie utile dei fondovalle, inoltre riduce fortemente la supercie agricola sottraendo spazio vitale alle aziende agricole. Questo opuscolo disponibile anche in forma pi estesa sul blog sotto indicato. Gli opuscoli si possono leggere e scaricare da http://novaldasticonord.blogspot.it/
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