Valdastico NOrd ?

L'autostrada Piovene Rocchette - Besenello

informiamoci: n

TRENTO

Lago di Caldonazzo

BESENELLO

PEDEMONTE LASTEBASSE VALDASTICO

ARSIERO COGOLLO VELO d'A

PIOVENE ROCCHETTE

Cos? !!E il completamento dellautostrada Pi-Ru-Bi no a Trento !!E lunga 39,4 km in gran parte in galleria !!Costa 2 miliardi di euro: un costo elevatissimo (49 milioni di al km) Chi la vuole? !!La societ autostradale Brescia Padova che, con lapprovazione del progetto, intende farsi rinnovare la concessione autostradale del tratto pi redditizio (Bs-Pd) ad un prezzo pi basso. !!La Provincia di Vicenza il cui presidente lo stesso della societ autostradale Chi non la vuole? !!La provincia di Trento che da 20 anni investe per sistemare la Valsugana (in buona parte a 4 corsie), che sbocca a nord di Trento. Questa nuova autostrada decide di nire a sud di Trento vanicando investimenti di anni. Quali beneci promette? !!Integrarsi ai corridoi europei 5 (Lisbona Kiev) e 1 (Berlino-Palermo) (relaz illustr pag 13). !!Decongestionare la Valsugana e la Verona Trento !!Migliorare laccesso dei comuni montani ai centri produttivi e commerciali di primo piano (relaz illustr pag 13). Chi paga? !!Ufcialmente il tratto viene interamente pagato dalla Societ autostrade.

Perch il progetto viene presentato proprio adesso? La risposta a questa domanda rimanda alle motivazioni che spingono alla costruzione dellautostrada. Si tratta di motivazioni pi volte dette e riportate sui giornali, ma non scritte !!Il progetto serve alla societ Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova SpA per o t t e n e r e i l rinnovo della concessione che scade lanno prossimo (2013). Lautostrada, nel tratto Brescia Padova stata percorsa da oltre 100 milioni di veicoli nel 2011 (http://www.autobspd.it/trafcoNumeri_search.do) un quarto dei quali sono veicoli pesanti. Nel 2010 ha comportato un risultato operativo lordo di 125 milioni di euro (Bilancio di esercizio 2010 reperibile in http://www.autobspd.it/documenti.do) !!Nel 2013 lo stato dovrebbe mettere allasta la concessione. !!La societ Autostrade preferisce che la gara non venga effettuata e, pur di avere il rinnovo della concessione, disposta a realizzare a sue spese il tratto Rovigo Vicenza (Valdastico sud) e anche il tratto Piovene Trento (Valdastico nord). !!I sindaci della vallata hanno parlato apertamente di continue telefonate di sollecito da parte di Autostrade SpA e da parte del suo presidente per evitare unopposizione allautostrada.

Lautostrada viene pagata interamente da privati quindi i cittadini non hanno nessun costo. Hanno detto questo anche per l'Ospedale di Santorso ...
Non proprio cos: ogni cosa ha un costo. In economia si parla di bilancio costi/beneci, perch un investimento sia conveniente i beneci devono essere maggiori dei costi. Il tutto complicato dal fatto che spesso i costi e i beneci non sono equamente divisi, alcune persone hanno dei beneci, altri ne sopportano i costi. I costi non sono poi solo quelli di investimento (2 miliardi di euro) ma sono anche tutti gli svantaggi che derivano dal trafco, dallinquinamento, dalla perdita di valore degli edici vicini allautostrada, dalloccupazione di terreni pregiati, dallimpossibilit di costruire o ampliare per effetto del vincolo autostradale, da errori di costruzione, da inltrazioni maose nei cantieri ecc.

Per fare un esempio i comuni di Erto e Casso non hanno speso una lira per costruire la diga del Vajont, ma ne hanno pagato i costi in ben altro modo.
Un progetto di questa importanza viene pubblicizzato? Per legge un progetto di questo impatto deve essere reso pubblico e deve essere possibile presentare delle osservazioni al progetto. La data ultima per presentare le osservazioni al Ministero dell'Ambiente e al Ministero dei Beni culturali scadeva il 12 luglio 2012. Ora il progetto all'esame dei Ministeri.

Perch il presidente di autostrade Brescia Padova ha paura di una pubblica discussione?

Sembra strano eppure come interpretare diversamente il loro comportamento? I l 4 maggio 2012 la palestra di Arsiero era piena di gente, centinaia di persone, forse un migliaio che venivano a cercare di capire questo progetto. 2 schermi di proiezione, altoparlanti, computer portatili, puntatori laser. Ha parlato il presidente della provincia dott. Schneck, poi hanno parlato gli ingegneri, poi il geologo. Il progetto bellissimo e ben progettato, il futuro non pu che e s s e r e luminoso p e r g l i a b i t a n t i d e l l a v a l l a t a , i l benessere dietro l'angolo. Dopo due ore di presentazione questo era quello che si capiva. Appena nita la presentazione, hanno spento i microfoni e mandato tutti a casa. Dibattito: a cosa serve il dibattito? Domande: Non avrete mica domande da fare? Nessun cittadino ha potuto parlare.

Il giorno dopo il Giornale di Vicenza faceva un articolo surreale, riportando gli interventi del dibattito (che non c'era stato). Forse l'articolo era preparato a tavolino? Neppure il Giornale di Vicenza era preparato alla nuova concezione di democrazia che informa l'iter di questa autostrada.

Se neppure i giornali ci aiutano a conoscere il progetto bisogna proprio che ci arrangiamo da soli a leggere i 1001 documenti che lo compongono e capire cosa ci sta dietro. E' quello che intendiamo fare, se avete la pazienza di leggerci

Molte volte ci hanno detto che i loro progetti non ci costavano nulla e ci avrebbero portato solo beneci.
Chi non vorrebbe arrivare a Trento in mezz'ora? E questo non costerebbe nulla alla comunit, alla Valle dell'Astico ai cittadini del vicentino? La valle dell'Astico diverrebbe pi bella, pi frequentata con un'autostrada che scavalca il torrente 6 volte, intercetta una decina di sorgenti, passa sotto il lago di Lavarone, ruggisce a anco di Sant'Agata e San Giorgio di Velo d'Astico? Forse meglio informarsi prima che un giorno ci svegliamo e scopriamo che erano promesse
Comitato NO Valdastico NOrd

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