ni

co
ar
La progettazione meccanica in
presenza di carichi affaticanti

oM
(Prima Parte)

lm
lie
ug
iG
ud
St
gli

Argomenti

• In questa lezione verrà introdotto il fenomeno della fatica

de

e verrà descritto l’insieme dei fenomeni fisici che lo

generano.
à
sit
er
iv
Un

2
 ni
Obiettivi

co
Gli obiettivi della lezione sono:

ar
• Comprendere i fenomeni fisici che generano la fatica dei
materiali.
• Analizzare le modalità di generazione e di espansione

oM
delle cricche.
• Introdurre i principali concetti legati alla trattazione
ingegneristica del fenomeno della fatica.

lm
lie
3 ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

de

• Nel corso della storia sono avvenute rotture improvvise e

inaspettate in elementi poco sollecitati rispetto ai limiti
“statici” dei materiali, al di sotto del limite elastico, ma
soggetti a sforzi variabili nel tempo.
à

• Questo fenomeno si chiama Fatica dei materiali e si

riferisce a modifiche delle proprietà dei materiali che si
sit

hanno per effetto dell’applicazione ripetuta di sforzi o

deformazioni.
er

• In particolare, il termine si applica a quelle modifiche che

causano il nascere di una microfrattura (cricca) che,
propagandosi, porta al cedimento del componente.
iv
Un

4
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
• Le rotture per fatica hanno origine dai difetti microscopici presenti

ar
sulla superficie o subito sotto la superficie dei pezzi, quando il
carico variabile genera sollecitazioni di trazione.
• Se il difetto si trova in una zona abbastanza sollecitata, si genera

oM
una fessura che avanza ad ogni applicazione del carico, fino a
quando l’indebolimento è tale da provocare all’improvviso la
rottura.
• E’ caratteristica del fenomeno della fatica una notevole
dispersione dei risultati, in termini di cicli a rottura di pezzi

lm
apparentemente uguali e soggetti alle stesse condizioni di carico.
• In molti casi sollecitazioni affaticanti non trascurabili sono
prodotte dalle vibrazioni.

lie
5 ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

A. Tensione portamozzo di autovettura;
de

B. pressione in un reattore;

C. tensione ruota di vettura;

à

D. Mt albero laminatoio;
sit

E. Mf fuso a snodo;
er

F. accelerazione aereo militare;

G. pressione oleodotto;
iv

H. accelerazione aereo civile.

Un

6
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
• OSS.1: Le prove di trazione danno un idea del

ar
comportamento macroscopico del materiale e non del
comportamento microscopico e puntuale del materiale.

oM
• OSS.2: Il materiale è considerato ideale senza difetti. Nei
materiali reali, invece, sono sempre presenti difetti di
varia natura: inclusioni, intagli da lavorazioni meccaniche,
cricche da saldatura, cricche da trattamento termico, ecc.
• OSS.3: Per effetto di una qualsiasi irregolarità (differente

lm
orientazione dei cristalli, dislocazioni, ecc.) non tutti i
cristalli raggiungono il limite elastico nello stesso istante
sotto l’effetto di forze esterne. Le deformazioni plastiche

lie
di alcuni cristalli, di conseguenza, saranno accompagnate
da deformazioni elastiche di altri cristalli.

7 ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

de

• Possiamo dividere il materiale in differenti regioni di carico:

– Fase I - tutti i cristalli risultano stressati elasticamente.
– Fase II – la maggior parte dei cristalli si deforma in
modo elastico (alcune parti deformazioni plastiche
à

accoppiate a quelle elastiche in modo che ancora allo

scarico del provino il materiale riprende la forma
sit

iniziale). Considerato in modo macroscopico il provino

si comporta ancora come perfettamente elastico.
– Fase III - Preponderanza di deformazioni plastiche
(alcune sono ancora elastiche). In tali condizioni è
er

rilevabile un cambiamento nella forma del provino

(comparsa di deformazioni permanenti).
iv

– Fase IV - Il carico ha raggiunto valori per cui la

Carico
crescente
deformazione plastica è tale che la maggior parte dei
cristalli risulta deformata plasticamente.
Un

8
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
• Nella Fase I - tutti i cristalli risultano stressati
elasticamente (è una fase che esiste solo per carichi

ar
bassissimi, perché la struttura microscopica dei materiali
non è regolare, nella realtà).

oM
• Nella Fase II - si può generare
la rottura di giunzioni atomiche
che ciclo dopo ciclo si
incrementano creando

lm
discontinuità nella struttura
passando dallo stato di
microcricca e poi via via

lie
fino ad arrivare alla rottura
per fatica.

9 ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

• La rottura per fatica può avvenire in due modi:
de

– per nucleazione di una cricca o fessura in una zona ad

elevata sollecitazione (intagli, ecc.) e che ciclo dopo ciclo
arriva ad interessare tutta la sezione che poi cede “di
schianto” quando è indebolita;
à

– a partire da un difetto del materiale (inclusione, ecc.) non

sit

necessariamente nella zona di massima sollecitazione.

OSS.: Il difetto costituisce un invito alla rottura, in quanto altera lo

er

stato di sollecitazione locale (picchi di sollecitazioni) determinando

lo “strappo” del materiale. Le successive applicazioni del carico
iv

portano alla propagazione della fessura.

Un

10
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
1. Nucleazione della cricca (in
superficie o in corrispondenza

ar
di difetti).
2. Propagazione.

oM
3. Rottura di schianto.

• Nella Fase 1 la propagazione

delle microcricche è molto

lm
sensibile alla microstruttura
(solitamente si propagano
nella direzione del massimo

lie
sforzo di taglio, a circa 45°
rispetto all’asse delle
tensioni).

11 ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

• All’aumentare delle dimensioni della microcricca la propagazione
de

diviene perpendicolare allo direzione dello sforzo applicato (Fase

2), fino al cedimento improvviso.
• La rottura si produce senza apprezzabili deformazioni permanenti,
anche con i materiali duttili.
à
sit

OSS.: Range usuale di

velocità di propagazione
er

delle fessure è compreso

tra 10-2 e 10-6 mm/ciclo.
iv
Un

12
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
ar
oM
lm
lie
ug
13
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

• Nelle zone prossime agli intagli (fori, cave, filettature,
de

ecc.) è più probabile la formazione di cricche per la

sovrapposizione dell’ effetto di intaglio microscopico
(dovuti ai “difetti”) e intaglio macroscopico dovuto alla
forma dei pezzi.
à
sit

• N.B.: I difetti da cui hanno inizio le microcricche non

sono rilevabili a occhio nudo, ma solo con analisi
specifiche.
er
iv
Un

14
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
• La propagazione avviene ciclo
dopo ciclo, ed ogni ciclo fa

ar
avanzare la cricca di una
piccola quantità che può

oM
essere a volte rilevata sulla
superficie della frattura.

lm
lie
15 ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

à de
sit
er
iv
Un

16
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
ar
oM
lm
lie
17ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

• Lo studio della nucleazione e della propagazione delle
de

fessure viene affrontato dalla meccanica della frattura

• Non esistono al momento metodi generali facilmente
utilizzabili per la previsione della resistenza alla fatica
delle strutture.
à

• Si valuta la resistenza a fatica di provini e dei pezzi

sit

meccanici complessi semplicemente mettendo in

relazione il carico applicato con il numero di cicli a
rottura.
er

• Risulta spesso necessaria anche se onerosa una

sperimentazione caso per caso (materiale, forma del
iv

pezzo, trattamenti termici e lavorazioni subite, modalità

di applicazione dei carichi).
Un

18
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
ar
oM
lm
lie
19ug
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

Definizioni
de

• Vita a fatica = numero di cicli per il quale si ha il cedimento.

• Resistenza a fatica = ampiezza dello sforzo per il quale si ha
rottura dopo N cicli di carico.
à

• Limite di fatica = sforzo per il quale non si ha rottura per un

numero di cicli molto elevato.
sit

• HCF = High-Cycle Fatigue, rottura oltre i 1000 – 10000 cicli.

• LCF = Low-Cycle Fatigue o fatica oligociclica, rottura prima
er

dei 1000 cicli.

N.B.: Da un punto di vista ingegneristico, materiali che

iv

resistono ad un certo livello di sforzo per almeno 10 cicli, sono

considerati come materiali a vita infinita.
Un

20
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
• Ai fini di una valutazione quantitativa degli effetti indotti dal
fenomeno, il ciclo di fatica può essere schematizzato definendo:

ar
– ;

oM
–

–
(ampiezza dello sforzo

lm
alternato) ;

lie
(tensione media ).

ug
21
iG
ud
St

La progettazione meccanica in presenza di

gli

carichi affaticanti – Prima Parte

– Il rapporto di ciclo
de

– Il rapporto di ampiezza
à

Prove di laboratorio
(carichi alternati)
sit
er
iv
Un

Esempi di valori di R – Rapporto di Ciclo

22
 ni
La progettazione meccanica in presenza di
carichi affaticanti – Prima Parte

co
• Curve S-N (Wöhler), con S sforzo alternato e N cicli a rottura.

ar
Carico a rottura

oM
Resistenza a
fatica

lm
lie
• Le curve S-N possono servire sia nel caso in cui sia assegnata la
durata, sia nel caso in cui sia assegnato lo sforzo di esercizio.
ug
23
iG
ud
St
gli

Conclusioni

In questa lezione si sono analizzati:

de

• I fenomeni fisici che generano la fatica dei materiali.

• Le modalità di generazione e di accrescimento delle
cricche.
à

• La terminologia da utilizzare quando si parla della fatica

dei materiali.
sit
er
iv
Un

24
 ni
Copyright

co
ar
oM
AVVISO - Ai sensi dell'art. 1, comma 1 del decreto-legge 22 marzo 2004, n. 72, come modificato
dalla legge di conversione 21 maggio 2004 n. 128, le opere presenti su questo sito hanno assolto
gli obblighi derivanti dalla normativa sul diritto d'autore e sui diritti connessi. Tutti i

lm
contenuti sono proprietà letteraria riservata e protetti dal diritto di autore della Università degli
Studi Guglielmo Marconi.
Si ricorda che il materiale didattico fornito è per uso personale degli studenti, al solo scopo
didattico. Per ogni diverso utilizzo saranno applicate le sanzioni previste dalla legge 22 aprile
1941, n. 633.

lie
Copyright©UNIMARCONI

25 ug
iG
ud
St
gli
àde
sit
er
iv
Un