CONTROLLO PNEUMATICI:

Controllo CORRETTA MISURA: PRIMA di qualsiasi altra operazione va controllata

la corretta misura dello pneumatico riportata sulla CARTA DI CIRCOLAZIONE alla
sezione N.3. In questa sezione vengono riportate TUTTE le misure che può montare
il veicolo.
Il controllo consiste nel verificare L'ESATTA CORRISPONDENZA tra la misura di
gomma INSTALLATA e una delle possibili presenti sulla carta di cirolazione.

La misura scelta di pneumatici DEVE ESSERE RISPETTATA PER TUTTI GLI

ASSI. (salvo alcune eccezioni ma che comunque vengono riportate sulla carta di
circolazione).
La MISURA DELLA GOMMA viene riportata sul fianco (es. 215/45 R17 94Q).

SE l'indice di carico e velocità (es 94Q) riportato sullo pneumatico installato è

SUPERIORE a quello riportato sul libretto (es 110T) lo pneumatico è comunque
accettato valido per circolare.

Controllo USURA e INTEGRITA': ricerca del TESTIMONE di USURA sul fianco

della gomma indicato da un triangolino ^.
Successivamente, con il dito, cercare, tra gli intagli del battistrada, il testimone di
usura.
Il testimone di usura è caratterizzato da una gobbetta di gomma tra gli intagli più
spessi. Se il battistrada tocca il testimone di usura va sostituito.

Si possono riscontrare lesioni alla spalla dello pneumatico come tagli o abrasioni,
rigonfiamenti anomali e alterazioni nella gomma. INOLTRE va controllato lo stato
del battistrada intagliato per verificare consumi anomali o abrasioni.

Controllo PRESSIONE a vista: uno pneumatico SGONFIO è FLACCIDO e tende a

strabordare dai limiti di sagoma del cerchione.
Invece uno pneumatico TROPPO GONFIO tende a essere teso e poco elastico oltre a
sollevare la ruota in modo anomalo.

Controllo della pressione di gonfiaggio consigliata: In base alla misura di pneumatico

installata e a seconda del peso trasportato esiste una tabella che riporta le pressioni
consigliate di utilizzo.

Questa tabella è presente nel MANUALE DI USO E MANUTENZIONE.

OPPURE in forma di etichetta affissa sui longheroni delle portiere o sulla copertura
del tappo del carburante.
CONTROLLO STERZO:

Controllo movimenti anomali: Per accertare il buono stato degli organi di sterzo è
necessario (a veicolo spento) muovere lo sterzo e verificare che non compaiano
giochi o sussulti nel movimento.

Controllo COMANDI sullo sterzo:

• COMANDO DI ILLUMINAZIONE: generalmente posto sul MANETTINO di

SINISTRA. È composto da una ROTELLA con vari scatti per l'azionamento
delle LUCI DI POSIZIONE e delle LUCI ANABBAGLIANTI.
Lo stessso vale per le LUCI FENDINEBBIA e RETRONEBBIA
Per l'azionamento delle LUCI ABBAGLIANTI tirare verso di se il manettino
di SINISTRA.
Per l'azionamento dei SEGNALATORI DI DIREZIONE muovere verso
l'ALTO per la direzione DESTRA e verso il BASSO per la direzione
SINISTRA.

• COMANDO TERGICRISTALLO: generalmente posto sul MANETTINO di

DESTRA. Muovendolo verso l'alto o verso il basso a seconda dello scatto
selezionato si attivano i tergicristalli a varie velocità.

CONTROLLO FRENI:

Controllo comando del freno: Bisogna verificare l'eventuale CORSA A VUOTO del
pedale del freno premendo RIPETUTAMENTE e fino a FINE CORSA mantenedo la
posizione per qualche secondo. Bisogna assicurarsi che il pedale NON PERDA
PRESSIONE o si muova lentamente fino a toccare la pedana o raggiungere il fine
corsa senza nessuna resistenza.

CONTROLLO LIVELLI:

Controllo livello OLIO MOTORE: per verificare il livello dell'olio motore estrarre
L'ASTA di misurazione dalla sua sede e, con uno straccio, pulirla. Successivamente
inserirla nella sua sede e attendere qualche secondo. Estrarre l'asta e, mantenendola
rivolta verso il basso, controllare tramite apposito marcatore il livello dell'olio e
l'eventuale colorazione. (il tappo di rabbocco OLIO MOTORE generalmente è nero e
posto in cima al blocco motore)

Controllo livello OLIO FRENI: l'olio freni è contenuto nell'apposito

SERBATOIETTO (solitamente di colore giallo trasparente) e chiuso da un TAPPO
con riportate varie AVVERTENZE (tappo colore giallo o nero con indicazioni gialle)
Il livello può essere controllato a VISTA aprendo il tappo o tramite indicatori di
livello situati sul fianco del serbatoio.
Controllo LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO: il liquido di raffeddamento è situato
in un SERBATOIO SEMITRASPARENTE chiuso da un TAPPO riportante
l'avvertenza di NON APRIRE!. È caratterizzato dal colore del fluido al suo interno
che può essere di vari tipi (giallo, rosso, blu, verde).
Il livello viene stabilito tramite indicatori MIN e MAX sul fianco del serbatoio del
liquido di raffreddamento.

Controllo LIQUIDO TERGICRISTALLO: ha un serbatoio bianco chiuso da un tappo

AZZURRO. Il livello viene verificato a VISTA aprendo il tappo.