AssociazioneTreniBelluno

PUNTUALITÀ 2018
riepilogoannualedellanostraattivitàdi monitoraggio
 PUNTUALITÀ 2018 – RAPPORTO ANNUALE DELL'ATTIVITÀ DI MONITORAGGIO

INDICE

Il monitoraggio della puntualità pag. 3

6
Linea Belluno - Conegliano 4
Linea Beluno - Calalzo Pieve di Cadore Cortina 6 4 14
8
Linea Belluno - Montebelluna - Treviso 8
Linea Montebelluna - Castelfranco - Padova 10
Linea Bassano – Cittadella - Padova 12
Linea Bassano - Castelfranco - Venezia 14
18
Linea Sacile - Maniago 16 12 10
16
Linea Vicenza – Schio 18

Conclusione 20

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IL NOSTRO MONITORAGGIO
Il monitoraggio della puntualità e della regolarità dei treni condotto dall'associazione TreniBelluno
comincia nel 2013, anno precedente all'introduzione dell'orario cadenzato nella Regione del Veneto,
interessandosi inizialmente del tratto Ponte nelle Alpi - Conegliano con tutti i treni che vi circolavano,
dai “locali” ai “diretti”. Successivamente e sempre in modo gratuito e indipendente lo abbiamo esteso
alle altre linee, monitorandole con dati ricavati dalla nostra esperienza diretta e soprattutto con le
informazioni ricavate dal servizio Viaggiatreno di Trenitalia.
Da sei anni utilizziamo gli stessi criteri di valutazione, in sintesi: consideriamo puntuali i treni che
giungono a destinazione entro cinque minuti dall'orario previsto; distinguiamo i treni in ritardo anche
per fasce di disservizio crescente; conteggiamo i treni cancellati, in tutto o in parte, anche tra i treni in
ritardo; escludiamo dalle statistiche solo le cancellazioni a causa di scioperi o di fatti partico-
larmente gravi che impediscono la circolazione ferroviaria. Siamo arrivati a seguire più di 1.500 treni
ogni settimana su 8 linee ferroviarie nelle province di Belluno Treviso Vicenza Padova Venezia e
Pordenone, per un totale di circa 5 milioni di chilometri percorsi nel 2018.
Registriamo tutti gli orari di arrivo nelle stazioni dove terminano la corsa, le eventuali cancellazioni e
altri dati, e riassumiamo queste informazioni in un rapporto informativo da noi pubblicato settima-
nalmente. Infine, ricordato che l'orario ferroviario annuale appena concluso durava dal 10 dicembre
2017 all'8 dicembre 2018, stiliamo il riepilogo di fine anno che può permettere qualche confronto e
considerazione.
Facciamo tutto questo per “misurare” il servizio ferroviario che desideriamo sempre più puntuale,
affidabile e possibilmente ben strutturato a beneficio di tutti, e l'impegno dell'associazione
TreniBelluno in questa direzione continua.
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LINEA BELLUNO - CONEGLIANO

La puntualità nel 2018 si è attestata al 95,2%, un valore molto alto seppure in lieve calo rispetto
all'anno precedente (0,9 punti percentuali in meno). Rimane eloquente il confronto col servizio del
2013 dei treni nel tratto tra Ponte nelle Alpi e Conegliano, non cadenzati, un misto di “corsette locali” e
“treni diretti”.
Il monitoraggio di circa il 30% dei treni della linea Venezia - Conegliano permette anche il controllo
della “rottura di carico” coneglianese, ovvero il cambio di treno quasi sempre necessario per viaggia-
re tra località delle due linee: una criticità in particolare per chi procede da sud verso nord, perché la
mancata corrispondenza comporta almeno un ora di attesa per il treno successivo. La situazione,
alquanto altalenante, varia da zero una decina di “coincidenze perdute” ogni settimana.

NOTE: 1 - Linea chiusa tra Ponte nelle Alpi e Conegliano dall'18 giugno all'8 settembre, con treni tra Belluno e Ponte nelle Alpi non monitorati; linea chiusa tra Belluno e Ponte nelle
Alpi dal 9 settembre all'8 dicembre, con treni tra Ponte nelle Alpi e Conegliano monitorati. 2 - Monitoraggio dei treni “locali” e “diretti” del tratto Ponte nelle Alpi – Conegliano,
condotto per sette mesi, precedentemente all'introduzione dell'orario cadenzato.

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LINEA BELLUNO - CONEGLIANO

anno 2013: anno 2018:

15,8 %
2,7 %
1,2 %
70,4 % 95,2 %
0,3 %
6,5 % 0,6 %

4,0 %
3,3 %
arrivi al capolinea entro 5' dall'orario previsto = puntualità
ritardi da 6' a 15' ritardi da 16' a 30' ritardi oltre 31' cancellazioni

puntualità anno dopo anno:

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LINEA BELLUNO - CALALZO

Con il 97,0% di puntualità la Belluno – Ponte nelle Alpi – Calalzo è la linea che, tra tutte quelle da noi
seguite, ha registrato il risultato migliore nel confronto sia con gli anni precedenti sia con le altre
linee. Sul totale di 4.814 treni monitorati, 143 sono giunti a destinazione con 6 o più minuti di ritardo. Un
risultato mai raggiunto prima d'ora sono le cancellazioni, ridotte allo 0,1%: si tratta di appena 7 corse,
di cui 4 soppresse per l'intero tragitto.

NOTE: 3 - Linea chiusa tra Belluno e Calalzo dal 9 settembre all'8 dicembre.

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LINEA BELLUNO - CALALZO

anno 2018:

arrivi al capolinea 1,8 % ritardi da 6' a 15'

entro 5' dall'orario previsto = 0,8 % ritardi da 16' a 30'
puntualità 0,3 % ritardi oltre 31'
97,0 % 0,1 % cancellazioni

puntualità anno dopo anno:

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LINEA BELLUNO - MONTEBELLUNA - TREVISO

Su un totale di 12.109 treni monitorati, sono state registrate 1.133 corse in ritardo di 6 o più minuti e 91
cancellazioni o limitazioni. La puntualità è al 90,6% ed è scesa di 1,5 punti percentuali rispetto all'anno
precedente. Nonostante ciò resta confermato il sostanziale miglioramento ottenuto nel 2016 col
cosiddetto “cambio di Montebelluna”, quando il servizio è stato ristrutturato passando dalla totalità
dei treni con percorso Belluno - Montebelluna - Padova alla maggior parte dei treni con percorso
Belluno - Montebelluna - Treviso e solo alcune corse dirette da e per Padova.

NOTE: 4 – Servizio organizzato con treni Belluno – Montebelluna – Padova e ritorno (prima versione dell'orario cadenzato).

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LINEA BELLUNO - MONTEBELLUNA - TREVISO

anno 2018:

arrivi al capolinea 6,1 % ritardi da 6' a 15'

entro 5' dall'orario previsto =
puntualità 1,6 % ritardi da 16' a 30'
90,6 % 0,9 % ritardi oltre 31'
0,8 % cancellazioni

puntualità anno dopo anno:

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LINEA MONTEBELLUNA - PADOVA

Su 11.286 corse, sono 1.407 quelle in ritardo di 6 o più minuti, 87 i treni cancellati o limitati nel percorso.
Tra tutte le linee da noi monitorate, questa registra la puntualità peggiore: 87,5%. Si nota un lieve
peggioramento rispetto all'anno precedente, pur confermando il sostanziale miglioramento
raggiunto nel 2016 col “cambio di Montebelluna”.

NOTE: 4 – Servizio organizzato con treni Belluno – Montebelluna – Padova e ritorno (prima versione dell'orario cadenzato).

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LINEA MONTEBELLUNA - PADOVA

anno 2018:

arrivi al capolinea
entro 5' dall'orario previsto = 9,3 % ritardi da 6' a 15'
puntualità
87,5 % 1,9 % ritardi da 16' a 30'
0,5 % ritardi oltre 31'
0,8 % cancellazioni

puntualità anno dopo anno:

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LINEA BASSANO - CITTADELLA - PADOVA

Nel 2018 sono state registrate 569 corse in ritardo di 6 o più minuti e 45 corse cancellate in tutto o in
parte: a volte i treni sono limitati a Cittadella per ripartire da qui nella direzione contraria a causa del
consistente ritardo, limitando così gli effetti sulla circolazione degli altri treni. La puntualità è
all'89,0% : è scesa di 0,7 punti percentuali rispetto all'anno precedente, ma resta al di sopra di quella
del 2016.

NOTE: 5 – Linea chiusa tra Bassano del Grappa e Camposampiero dall'8 giugno all'8 settembre.

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LINEA BASSANO - CITTADELLA - PADOVA

anno 2018:

arrivi al capolinea
7,9 % ritardi da 6' a 15'
entro 5' dall'orario previsto =
puntualità
89,0 % 1,5 % ritardi da 16' a 30'
0,7 % ritardi oltre 31'
0,9 % cancellazioni

puntualità anno dopo anno:

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LINEA BASSANO - CASTELFRANCO - VENEZIA

Il monitoraggio della Bassano del Grappa - Venezia è stato condotto dal 23 settembre all'8 dicembre,
collezionando i dati di un numero di corse comunque significativo: 3.888. I treni arrivati al capolinea
entro 5' dall'orario previsto sono stati 3.510, che equivalgono al 90,3% di puntualità. Da sottolineare
che, in questa linea più delle altre, la maggior parte dei ritardi è compresa tra i 6' e i 15'.

NOTE: 6 – Monitoraggio svolto dal 23 settembre all'8 dicembre.

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LINEA BASSANO - CASTELFRANCO - VENEZIA

fine anno 2018:

arrivi al capolinea
entro 5' dall'orario previsto = 7,8 % ritardi da 6' a 15'
puntualità
90,3 % 0,8 % ritardi da 16' a 30'
0,4 % ritardi oltre 31'
0,7 % cancellazioni

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LINEA SACILE - MANIAGO

Dopo alcuni anni di chiusura, il 10 dicembre 2017 la “Pedemontana Friulana” è stata riaperta al servizio
nel tratto Sacile – Maniago. Oltre al dato annuale dell'88,1% di treni puntuali, riportiamo anche la
situazione nelle prime settimane di servizio. Evidenziamo quanto sia stato disastroso quel periodo,
segnato pressoché quotidianamente da problemi tecnici all'infrastruttura: tra questi, tanti i guasti ai
35 passaggi a livello esistenti lungo i 32 km della linea riaperta. Successivamente, anche grazie a un
maggiore e più efficace impegno manutentivo la situazione è nettamente migliorata, con alcune
settimane con puntualità non lontana dal 100%.

NOTE: 7 –Dati riferiti al periodo dal 10 dicembre 2017 al 6 gennaio 2018.

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LINEA SACILE - MANIAGO

anno 2018:

4,7 % ritardi da 6' a 15'

arrivi al capolinea
entro 5' dall'orario previsto = 1,9 % ritardi da 16' a 30'
puntualità 1,0 % ritardi oltre 31'
88,1 %
4,3 % cancellazioni

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LINEA VICENZA - SCHIO

dati gentilmente forniti da Giacomo Ghirardello - sito ferroviavicenzaschio.wixsite.com

Con 10.479 corse su 10.759 giunte a destinazione in orario la puntualità è al 96,9%.

La Vicenza - Schio ha alcune analogie con la Sacile – Maniago: è una linea a binario semplice, non
elettrificata, presenta numerosi passaggi a livello (24 in 31 km) ed è percorsa esclusivamente dagli
stessi treni Minuetto Diesel. Tuttavia i risultati annuali sono nettamente diversi, a riprova
dell'importanza della buona manutenzione dell'infrastruttura e delle prestazioni e dell'affidabilità del
materiale rotabile.
Il monitoraggio di questa linea è curato da Giacomo Ghirardello con il sito internet e la pagina
facebook “Ferrovia Vicenza Schio”.

NOTE: 8 –Monitoraggio effettuato dal 1° novembre 2017 al 30 novembre 2018.

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LINEA VICENZA - SCHIO

dati gentilmente forniti da Giacomo Ghirardello - sito ferroviavicenzaschio.wixsite.com

anno 2018:

arrivi al capolinea 0,9 % ritardi da 6' a 15'

entro 5' dall'orario previsto = 1,4 % ritardi da 16' a 30'
puntualità 0,2 % ritardi oltre 31'
96,9 % 0,6 % cancellazioni

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CONCLUSIONE
Le linee da noi monitorate da più tempo mostrano una certa flessione della puntualità rispetto
all'anno precedente, con l'eccezione della Belluno - Calalzo che, come abbiamo evidenziato, nei nove
mesi di servizio ha raggiunto risultati eccellenti in termini di puntualità e regolarità.
Per ciascuna linea andrebbero analizzate attentamente le cause dei ritardi, cosa che per noi è
possibile solo in piccola parte: l'impressione è che abbiano influito le condizioni meteo avverse (per
esempio i fulmini che possono mettere fuori uso le apparecchiature elettroniche lungo i binari) e il
completamento della prima fase di sostituzione dei treni più vecchi (l'ultimo dei nove Swing è entrato
in servizio nel giugno 2017). Individuate le cause, auspichiamo si proceda con gli interventi
migliorativi più opportuni.
Ovviamente lasciamo questo compito a Rete Ferroviaria Italiana, Trenitalia e Regione del Veneto,
anche in vista dell'ulteriore salto di qualità atteso con l'elettrificazione che di qui a poco interesserà i
tratti Bassano - Camposampiero, Vittorio Veneto - Conegliano e Montebelluna - Castelfranco
(giugno 2020), Belluno – Vittorio Veneto (dicembre 2020) e infine Belluno - Montebelluna - Treviso, e
con il nuovo materiale rotabile a trazione elettrica, treni “Rock” e “Pop”, di cui Trenitalia si sta dotando
che permetterà la dismissione dei mezzi più vecchi, meno affidabili e confortevoli.

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