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  • Raddoppio Ferroviario Tar Esproprio 2004 Puccio Francesco Erasmo Longo Laura

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    Pino Ciampolillo
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    L’AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE N 693 DEL 18 LUGLIO 2008 CHE HA VISTO COME RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO L’ARCHITETTO CANNOVA GIANFRANCO, CON LA QUALE LA ITALCEMENTI AVANZA RICHIESTA DI RINNOVO NON PUO’ TROVARE ACCOGLIMENTO IN QUANTO IL DECRETO SU CUI SI CHIEDE IL RINNOVO E’ DECADUTO SIN DAL 17 LUGLIO 2010 PER INOSSERVANZA DELLE PRESCRIZIONI INSERITE NEL DECRETO 693 18 LUGLIO 2008 LA CONFERMA DI QUANTO SOPRA SI EVINCE DALLA CONVOCAZIONE DI UN TAVOLO TECNICO PER IL GIORNO 09/06/2011 ALLE ORE 11 DEL SERVIZIO 2 VIA VAS DIRETTO DAL DOTTOR NATALE ZUCCARELLO . IL TAVOLO TECNICO CONVOCATO DAL DIRIGENTE RESPONSABILE DR NATALE ZUCCARELLO AVEVA IL COMPITO DI: “verificare se la societa’ italcementi s.p.a. ha provveduto a dare corso alla attuazione delle prescrizioni contenute nel decreto di riferimento “ QUINDI NON SI PUO’ AVANZARE UNA RICHIESTA DI RINNOVO SU UN DECRETO CHE NON ESISTE NON RISULTANDO ALCUN INTERVENTO VOLTO AD UNIFORMARSI ALLE PREVISIONI DELLA AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE CONCESSA NEL 2008, COMPORTA UNA GRAVE RESPONSABILITA’ PER L’AITALCEMENTI S.p.a. CHE HA CONTINUATO AD UTILIZZARE UN IMPIANTO ALTAMENTE INQUINANTE E NOCIVO PER LA SALUTE DEI CITTADINI, OLTRE AD ESSERE FORIERA DI RESPONSABILITA’ ANCHE PER L’AMMINISTRAZIONE REGIONALE PER I SUOI AGENTI CHE RIMANENDO INERTI SONO SOLIDAMENTE RESPONSABILI CON LA ITALCEMENTI S.p.a., PER I DANNI ALLA SALUTE DEI CITTADINI. NON RISULTA CHE L’AMMINISTRAZIONE ABBIA MAI EFFETTUATO ALCUN CONTROLLO IN ORDINE ALL’ADEMPIMENTO DELLE PRESCRIZIONI IMPOSTE NEI TERMINI PREVISTI DALL’A.I.A. Sempre in merito alla procedura A.I.A. Il 9 febbraio 2007 protocollo 10741 il 2° servizio VIA VAS nel rispondere a quanto richiesto con nota prot arta 75686 del 2.11.206 della ITALCEMENTI tendente ad ottenere L’AUTORIZZAIONE INTEGRATA AMBIENTALE comunicava alla ITALCEMENTI che la richiesta avanzata doveva essere sottoposta a procedura di Valutazione Di Impatto Ambientale La comunicazione a firma del Dirigente responsabile del servizio 2° VIA-VAS ingegnere VINCENZO SANSONE Nella conferenza dei servizi del 21.11.2007 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 2132 del 20.11.07 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento” Nella conferenza dei servizi del 31.1.2008 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 138 del 25.01.08 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento” La Italcementi chiede “ di rilasciare l’Autorizzazione Integrata Ambientale relativo all’impianto attuale includendo il coke di petrolio, ad esclusione della conversione tecnologica da via semisecca a via secca che era stata proposta come adeguamento alle BAT. Lo stesso verrà riproposto dal momento in cui sarà rilasciata la Valutazione Impatto Ambientale sul progetto presentato.” I presenti nicchiano daranno risposte in futuro….. cioè mai……. Nella conferenza dei servizi del 20.02.2008 responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO Presenzia l’ingegnere Sansone Vincenzo Servizio 2 ARTA non accenna minimamente alla richiesta inoltrata dal suo ufficio con nota 10741 il 2° servizio del 9 febbraio 2007 con la quale si subordina l’A.I.A. alla Procedura di Valutazione di Impatto Ambientale. L’ASL di Carini attraverso il dr. Pecocaro dichiara “ non essere in possesso di alcun progetto per poter valutare l’argomento odierno”. http://isoladellefemminerifiutiamoirifiuti.blogspot.it/2015/03/blog-post_22.html

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    L’AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE N 693 DEL 18 LUGLIO 2008 CHE HA VISTO COME RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO L’ARCHITETTO CANNOVA GIANFRANCO, CON LA QUALE LA ITALCEMENTI AVANZA RICHIESTA DI RINNOVO NON PUO’ TROVARE ACCOGLIMENTO IN QUANTO IL DECRETO SU CUI SI CHIEDE IL RINNOVO E’ DECADUTO SIN DAL 17 LUGLIO 2010 PER INOSSERVANZA DELLE PRESCRIZIONI INSERITE NEL DECRETO 693 18 LUGLIO 2008 LA CONFERMA DI QUANTO SOPRA SI EVINCE DALLA CONVOCAZIONE DI UN TAVOLO TECNICO PER IL GIORNO 09/06/2011 ALLE ORE 11 DEL SERVIZIO 2 VIA VAS DIRETTO DAL DOTTOR NATALE ZUCCARELLO . IL TAVOLO TECNICO CONVOCATO DAL DIRIGENTE RESPONSABILE DR NATALE ZUCCARELLO AVEVA IL COMPITO DI: “verificare se la societa’ italcementi s.p.a. ha provveduto a dare corso alla attuazione delle prescrizioni contenute nel decreto di riferimento “ QUINDI NON SI PUO’ AVANZARE UNA RICHIESTA DI RINNOVO SU UN DECRETO CHE NON ESISTE NON RISULTANDO ALCUN INTERVENTO VOLTO AD UNIFORMARSI ALLE PREVISIONI DELLA AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE CONCESSA NEL 2008, COMPORTA UNA GRAVE RESPONSABILITA’ PER L’AITALCEMENTI S.p.a. CHE HA CONTINUATO AD UTILIZZARE UN IMPIANTO ALTAMENTE INQUINANTE E NOCIVO PER LA SALUTE DEI CITTADINI, OLTRE AD ESSERE FORIERA DI RESPONSABILITA’ ANCHE PER L’AMMINISTRAZIONE REGIONALE PER I SUOI AGENTI CHE RIMANENDO INERTI SONO SOLIDAMENTE RESPONSABILI CON LA ITALCEMENTI S.p.a., PER I DANNI ALLA SALUTE DEI CITTADINI. NON RISULTA CHE L’AMMINISTRAZIONE ABBIA MAI EFFETTUATO ALCUN CONTROLLO IN ORDINE ALL’ADEMPIMENTO DELLE PRESCRIZIONI IMPOSTE NEI TERMINI PREVISTI DALL’A.I.A. Sempre in merito alla procedura A.I.A. Il 9 febbraio 2007 protocollo 10741 il 2° servizio VIA VAS nel rispondere a quanto richiesto con nota prot arta 75686 del 2.11.206 della ITALCEMENTI tendente ad ottenere L’AUTORIZZAIONE INTEGRATA AMBIENTALE comunicava alla ITALCEMENTI che la richiesta avanzata doveva essere sottoposta a procedura di Valutazione Di Impatto Ambientale La comunicazione a firma del Dirigente responsabile del servizio 2° VIA-VAS ingegnere VINCENZO SANSONE Nella conferenza dei servizi del 21.11.2007 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 2132 del 20.11.07 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento” Nella conferenza dei servizi del 31.1.2008 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 138 del 25.01.08 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento” La Italcementi chiede “ di rilasciare l’Autorizzazione Integrata Ambientale relativo all’impianto attuale includendo il coke di petrolio, ad esclusione della conversione tecnologica da via semisecca a via secca che era stata proposta come adeguamento alle BAT. Lo stesso verrà riproposto dal momento in cui sarà rilasciata la Valutazione Impatto Ambientale sul progetto presentato.” I presenti nicchiano daranno risposte in futuro….. cioè mai……. Nella conferenza dei servizi del 20.02.2008 responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO Presenzia l’ingegnere Sansone Vincenzo Servizio 2 ARTA non accenna minimamente alla richiesta inoltrata dal suo ufficio con nota 10741 il 2° servizio del 9 febbraio 2007 con la quale si subordina l’A.I.A. alla Procedura di Valutazione di Impatto Ambientale. L’ASL di Carini attraverso il dr. Pecocaro dichiara “ non essere in possesso di alcun progetto per poter valutare l’argomento odierno”. http://isoladellefemminerifiutiamoirifiuti.blogspot.it/2015/03/blog-post_22.html

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    Raddoppio elettrificato delle tratte ferroviarie Palermo - Centrale/Brancaccio Orleans - Palermo Notarbartolo - Cardillo - Isola delle Femmine.

    Studio
    idraulico per il collettamento delle acque meteoriche al sistema fognario
    dinamico comunale
    Atto numero 66
    del 28-09-2012
    Tipo di Atto: DELIBERA DI GIUNTA
    Allegato: DELIBERAZIONE DI GIUNTA COMUNALE N.66.pdf (97 kb)

    COMUNE DI ISOLA DELLE FEMMINE


    Provincia di Palermo
    COPIA DI DELIBERAZIONE DELLA GIUNTA COMUNALE
    N. 66 DEL 28/09/2012
    IMMEDIATAMENTE ESEGUIBILE
    Oggetto: Raddoppio elettrificato delle tratte ferroviarie Palermo Centrale/Brancaccio Orleans - Palermo Notarbartolo - Cardillo - Isola delle Femmine.
    Studio idraulico per il collettamento delle acque meteoriche al
    sistema fognario dinamico comunale Lanno 2012 e questo giorno
    28 del mese di settembre, alle ore 11.30 nella sala delle adunanze
    della Sede Comunale si riunita la Giunta Comunale convocata
    nelle forme di legge.
    Presiede ladunanza PORTOBELLO Prof. GASPARE, nella sua qualit
    di SINDACO e sono rispettivamente presenti ed assenti i Sigg.:
    Presenti:
    PALAZZOTTO Sig. SALVATORE Vice Sindaco
    RISO Prof. NAPOLEONE Assessore
    AIELLO Sig. PAOLO Assessore Anziano
    PORTOBELLO Prof. GASPARE Sindaco
    Assenti:
    CUTINO Dott. MARCELLO Assessore
    Totale Presenti: 4 Totale Assenti: 1
    con lassistenza del Segretario Comunale, SCAFIDI Dott. MANLIO
    Il Presidente, constatato che gli interventi sono in numero legale, dichiara
    aperta la riunione ed invita i convocati a deliberare sulloggetto
    sopraindicato.
    Il Sindaco, prof. Gaspare Portobello, da incarico al responsabile del V settore
    tecnico Arch. Sandro DArpa di sottoporre allapprovazione della
    Giunta Municipale la seguente proposta di deliberazione:
    Raddoppio elettrificato delle tratte ferroviarie Palermo - Centrale/Brancaccio Orleans - Palermo Notarbartolo - Cardillo - Isola delle Femmine.
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    Studio idraulico per il collettamento delle acque meteoriche al


    sistema fognario dinamico comunale.
    Premesso che:
    Il C.C. con deliberazione n 22 del 121/04/2001 ha approvato la
    localizzazione delle opere di cui al progetto Nodo di Palermo Raddoppio
    Ferroviario Palermo - Carini redatto da ITALFERR SpA in variante ai
    vigenti strumenti urbanistici; Con D.P. del 24/07/2002, pubblicato nella
    GURS del 26/07/2002, stato approvato laccordo di programma
    sottoscritto in data 29/10/2001 finalizzato alla approvazione del progetto
    per la realizzazione delle opere di cui sopra;
    Considerato:
    Che la nuova viabilit e la piattaforma ferroviaria necessitano di un
    recapito finale delle acque meteoriche insistenti sulla loro superficie, e
    che le stesse vanno collettate verso la fognatura dinamica comunale di
    Isola delle Femmine;
    Considerato che il sistema fognario comunale, soprattutto nelle tratte
    interessate dai nuovi apporti volumetrici, presenta forti criticit, poich
    sottodimensionato gi rispetto ai volumi ordinari;
    Visti i verbali dei tavoli tecnici tenuti tra i rappresentanti di questo
    Comune, di RFI, di ITALFERR, della SIS s.c.p.a., di A.P.S., di ANAS, dai quali
    emersa la necessit di uno studio idraulico specialistico che valuti,
    calcolandoli, i volumi apportati dalla piattaforma ferroviaria e dalla nuova
    viabilit progettando inoltre le eventuali opere da realizzare per
    ladeguamento delle condotte esistenti e la realizzazione di nuovi
    manufatti;
    Considerato che lo studio idraulico specialistico deve essere realizzato
    da questo Comune, e che tra il personale inquadrato nel suo organico non
    sono presenti professionalit idonee a redigere il superiore studio;
    Vista la richiesta avanzata dal Sindaco a RFI in occasione della riunione
    tenutasi il 17/01/2012 alla presenza del Commissario Governativo e la
    stessa ribadita ad ITALFERR durante la riunione del 20/06/2011, riportata
    nellapposito verbale, avente la finalit di ricevere da RFI la copertura
    finanziaria per redigere lo studio si smaltimento idraulico;
    Visto il verbale del tavolo tecnico del 15/03/2012 nel quale i
    rappresentanti di ITALFERR hanno confermato la disponibilit gi espressa
    da RFI il 17/01/2012 al Comune, di finanziare lo studio specialistico con le
    modalit che saranno meglio specificate nella redigenda Convenzione e
    che verr sottoscritta tra Comune ed RFI;
    Visto il curriculum introitato al nostro prot. 16844 del 29/10/2009
    delling. Luigi Bonuso, nella qualit di legale rappresentante e Direttore
    Tecnico della Societ di Ingegneria I.I.A. S.r.l con sede in Palermo via
    Sardegna n. 33, iscritto allOrdine degli Ingegneri della Provincia di
    Palermo al n 2661, gi progettista del PARF comunale, che appare
    qualificato alla redazione dello studio idraulico specialistico;
    Vista la nota prot. 12735 del 28/09/2012, con la quale ling. Luigi Bonuso
    ha dichiarato di possedere i requisiti di ordine morale necessari a ricevere
    incarichi dalla Pubblica Amministrazione,
    2 di 37

    Visto il verbale del tavolo tecnico del 31/07/2012, nel quale veniva
    evidenziato che lo studio idraulico che verr redatto dalling. Bonuso verr
    consegnato dallo Stesso al Comune di Isola delle Femmine (suo diretto
    Committente) il quale lo trasferir ad RFI. Valutati gli aspetti tecnici, RFI
    chieder al CG di elaborare una proposta progettuale esecutiva alla quale il
    Comune di Isola delle Femmine dovr infine dare autorizzazione;
    Vista la ricognizione generale effettuata dal Sindaco nelle sedute dei tavoli
    tecnici congiuntamente tenutesi con RFI ed Italferr, sia sulla problematica
    idraulica che sulle opere viarie del Passante Ferroviario realizzate nel territorio
    comunale, lo stesso con delibera n.98 del 26/09/2011 riteneva che la

    complanare 3 nella configurazione attuale costituisce uno snellimento del


    traffico veicolare verso la viabilit interna e che linnesto su via Trapani
    costituisce una valida alternativa alla SS113 e un superamento del passaggio a
    livello esistente, chiedeva ad RFI il mantenimento della Complanare 3
    nella sua attuale configurazione provvisoria;
    Vista la delibera n. 98 del 26/09/2011, RFI con lettera del 02/03/2012
    accoglieva positivamente la richiesta del Comune per il prolungamento
    della complanare 3 e trasmetteva una planimetria progettuale della
    predetta Nuova Viabilit Complanare 3 in assetto definitivo, specificando
    che poich il passaggio a livello esistente in via Trapani direttamente
    interessato dalle fasi realizzative riguardanti sia la suddetta Nuova
    Viabilit e sia i lavori per il nuovo piano regolatore della stazione
    ferroviaria di Isola delle Femmine che, in assetto definitivo, prevede la
    soppressione dello stesso PL presente in ambito stazione, lato trapani, si d
    espresso avviso che in unico allAutorizzazione allesecuzione dei lavori per
    la nuova Viabilit Complanare 3, dovr essere autorizzata la chiusura della
    anzidetto PL. La sopra citata condizione, sar riportata esplicitamente
    nellapposita Convenzione, da sottoscriversi tra codesta spettabile
    amministrazione e questa Societ, per regolare i rapporti di consegna in
    uso e manutenzione delle opere viarie
    Visto il verbale del tavolo tecnico del 31/07/2012 in occasione del quale
    il Sindaco, in ordine alla chiusura del passaggio a livello di via Trapani,
    evidenziava a Italferr la ulteriore necessit di realizzare un passaggio
    pedonale (aereo o interrato), che ratificava successivamente con Delibera
    di Giunta N.59 del 24/08/2012, e considerato che la superiore richiesta
    inviata a RFI ed Italferr con nota prot. 12484 del 24/09/2012 in attesa di
    risposta;
    Vista la nota prot. 12333 del 20/09/2012, con il quale questo Comune per
    il tramite del Sindaco e del responsabile del settore V chiede di
    proporre uno soluzione idraulica alternativa che non comporti il recapito
    delle acque meteoriche della realizzando rotonda sulla SS113 nel
    sottoposso al fine di scongiurare episodi di allagamento del sottopasso,
    che in caso contrario appaiono probabili;
    Vista la nota di ITALFERR prot. ASI.PA.0048669.12.U del 26/09/2012
    introitata al prot. Di questo Comune in data 27/09/2012 al n. 12660, nella
    quale, ribadendo che i lavori gi in parte realizzati sono conformi al
    progetto approvato in conferenza dei servizi nel 2001 ..si conferma,
    pertanto, che la soluzione progettuale di un unico recapito iniziale dal
    quale poi pompare verso valle, attraversando la ferrovia, risulta la
    3 di 37

    soluzione pi idonea e meno impattante sia da un punto di vista fisico che


    economico anche in considerazione che solo una percentuale (circa 25%)
    dellacqua che confluisce nellunica vasca di raccolta del sottopasso
    proviene dalla rotatoria e complanari, per cui anche nellipotesi di non
    voler recapitare tali acque nel sottopasso, non sarebbero comunque
    scongiurati i paventati episodi di allagamento del sottopasso;
    Considerato che ai sensi dellart. 125 del codice dei contratti per servizi
    o forniture inferiori a quarantamila euro, consentito laffidamento
    diretto, ma ai sensi dellart. 19 del regolamento per lavori, servizi e
    forniture in economia vigente in questo Comune, approvato con delibera
    di C.C. n. 03 del 01/02/2010 laffidamento diretto consentito per importi
    inferiori a 20.000 euro; Visto lallegato schema di disciplinare di incarico;
    tutto ci premesso e considerato
    PROPONE
    Di incaricare ________________, della progettazione del sistema di
    smaltimento delle acque reflue prodotte dalle opere costruite per la
    realizzazione del passante ferroviario nel Comune di Isola delle Femmine
    mediante la predisposizione di tutti gli elaborati del progetto definitivo
    dellimpianto di smaltimento in questione e la documentazione tecnica
    prevista, per la realizzazione del progetto stesso, dalle disposizioni vigenti
    in materia urbanistica, di tutela ambientale, di salute di sicurezza sul
    lavoro e di igiene pubblica; Di incaricare _________ alla preventiva
    redazione di tutti gli elaborati previsti per il livello di progettazione
    definitiva da sottoporre alle approvazioni di rito; Di delegare il
    responsabile del settore V allespletamento degli atti consequenziali per
    laffidamento dellincarico; Di chiedere laccreditamento delle somme
    necessarie stimate in 20.000 oltre oneri (IVA e cassa di previdenza) ad
    RFI dopo la presentazione della fattura da parte del professionista
    incaricato dando atto che nessuna assunzione di impegno di spesa
    quindi necessario;
    Parere di regolarit tecnica ai sensi dellart. 49 del Dlgs.n 267 del 18
    agosto 2000.
    Il Responsabile del Settore V
    arch. Sandro DArpa
    LA GIUNTA COMUNALE
    Vista la superiore deliberazione, corredata dei pareri prescritti; Ritenuta
    meritevole di approvazione; Con voti unanimi, espressi per alzata di
    mano, accertati e proclamati dal Sindaco DELIBERA Di incaricare (ai sensi
    dellart. 19 del regolamento per lavori, servizi e forniture in economia
    vigente in questo Comune, approvato con delibera di C.C. n. 03 del
    01/02/2010) ling. Luigi Bonuso nella qualit di legale rappresentante e
    Direttore Tecnico della Societ di Ingegneria I.I.A. S.r.l con sede in Palermo
    via Sardegna n. 33, iscritto allOrdine degli Ingegneri della Provincia di
    Palermo al n 2661, della progettazione del sistema di smaltimento delle
    acque reflue prodotte dalle opere costruite per la realizzazione del
    passante ferroviario nel Comune di Isola delle Femmine mediante la
    predisposizione di tutti gli elaborati del progetto definitivo dellimpianto
    di smaltimento in questione e la documentazione tecnica prevista, per la
    4 di 37

    realizzazione del progetto stesso, dalle disposizioni vigenti in materia


    urbanistica, di tutela ambientale, di salute di sicurezza sul lavoro e di
    igiene pubblica; Di incaricare ling. Luigi Bonuso alla preventiva
    redazione di tutti gli elaborati previsti per il livello di progettazione
    definitiva da sottoporre alle approvazioni di rito; Di delegare il
    responsabile del settore V allespletamento degli atti consequenziali per
    laffidamento dellincarico; Di chiedere laccreditamento delle somme
    necessarie stimate in 20.000 oltre oneri (IVA e cassa di previdenza) ad
    RFI dopo la presentazione della fattura da parte del professionista
    incaricato.
    Considerata la necessit di inoltrare la superiore richiesta ad RFI per la
    necessaria redazione del progetto, dichiara la immediata esecutivit.
    COMUNE DI ISOLA DELLE FEMMINE
    SCHEMA DI DISCIPLINARE PER IL CONFERIMENTO DINCARICO DI
    PROGETTAZIONE DELLA RISOLUZIONE DELLE INTERFERENZE
    PASSANTE

    CON

    IL

    FERROVIARIO
    Premesso che:

    La realizzazione della nuova sede ferroviaria in trincea, crea, nel


    territorio comunale di Isola delle Femmine notevolissimi disagi a causa
    degli attraversamenti pedonali e carrabili e soprattutto a causa della
    necessit di dovere ricollocare tutti i sottoservizi, interessati dagli
    scavi, mediante la realizzazione di opere di diversa natura in funzione
    della tipologia della singola rete di sottoservizi.
    LUfficio del Contraente Generale ha comunicato le portate delle acque
    reflue da immettere nella fognatura comunale di Isola delle Femmine,
    derivanti dallesecuzione delle opere programmate per la realizzazione
    del passante ferroviario.
    Da una verifica eseguita dallUfficio Tecnico del Comune di Isola delle
    Femmine stata accertata la impossibilit di immettere le notevoli
    portate prodotte dalle opere costruite dal Contraente Generale e
    relative al passante ferroviario in questione nella rete fognaria
    attualmente esistente;
    Nelle numerose riunioni intercorse con gli interessati, alla presenza del
    progettista del PARF Ing. Luigi Bonuso appositamente invitato, emerso
    che occorre redigere un nuovo piano fognario per il convogliamento
    delle acque reflue prodotte dalle opere suddette;
    Ling. Luigi Bonuso, appositamente interpellato, ha proposto alcune
    soluzioni impiantistiche per la risoluzione delle esigenze del
    Contraente Generale, per lo smaltimento delle acque reflue prodotte
    dalla piattaforma ferroviaria e dalla bretella di collegamento;
    Questo Comune deve predisporre il progetto definitivo per la
    realizzazione di un sistema di smaltimento delle suddette acque reflue,
    con il livello di progettazione adeguato, per ottenere le autorizzazioni
    di rito;

    5 di 37

    Per le attivit di cui sopra necessario individuare una figura


    professionale esterna di adeguate capacit professionali in quanto
    attualmente il Comune non dispone di personale tecnico interno che
    posa ricoprire tale ruolo;
    Vista la richiesta avanzata dal Sindaco a RFI in occasione della riunione
    tenutasi il 17/01/2012 alla presenza del Commissario Governativo e la
    stessa ribadita ad ITALFERR durante la riunione del 20/06/2011,
    riportata nellapposito verbale, avente la finalit di ricevere da RFI la
    copertura finanziaria per redigere lo studio si smaltimento idraulico;
    Visto il verbale del tavolo tecnico del 15/03/2012 nel quale i
    rappresentanti di ITALFERR hanno confermato la disponibilit gi
    espressa da RFI il 17/01/2012 al Comune, di finanziare lo studio
    specialistico con le modalit che saranno meglio specificate nella
    redigenda Convenzione e che verr sottoscritta tra Comune ed RFI;
    Visto il curriculum introitato al nostro prot. 16844 del 29/10/2009
    delling. Luigi Bonuso, nella qualit di legale rappresentante e Direttore
    Tecnico della Societ di Ingegneria I.I.A. S.r.l con sede in Palermo via
    Sardegna n. 33, iscritto allOrdine degli Ingegneri della Provincia di
    Palermo al n 2661, gi progettista del PARF comunale, che appare
    qualificato alla redazione dello studio idraulico specialistico;
    Visto il verbale del tavolo tecnico del 31/07/2012, nel quale veniva
    evidenziato che lo studio idraulico che verr redatto dalling. Bonuso
    verr consegnato dallo Stesso al Comune di Isola delle Femmine (suo
    diretto Committente) il quale lo trasferir ad RFI. Valutati gli aspetti
    tecnici, RFI chieder al CG di elaborare una proposta progettuale
    esecutiva alla quale il Comune di Isola delle Femmine dovr infine dare
    autorizzazione;
    Visto:

    lart. 125, comma 11, del D.L. n. 163 del 12/4/2006, come modificato
    dallart. 4, comma 2, lettera m-bis, del decreto legge n. 70 del
    13/5/2011, cos come convertito con Legge del 12/7/2011 n. 106,
    consente laffidamento diretto per servizi e forniture inferiori a
    quarantamila euro nel rispetto dei principi di trasparenza, rotazione,
    parit di trattamento;
    Considerato, tuttavia, che ai sensi dellart. 19 del regolamento per
    lavori, servizi e forniture in economia vigente in questo Comune,
    approvato con delibera di C.C. n. 03 del 01/02/2010 laffidamento
    diretto consentito per importi inferiori a 20.000 (ventimila) euro;

    Considerato
    i tempi ristretti concessi da Contraente Generale per la redazione del
    progetto, in quanto necessario realizzare le relative opere per potere
    porre in esercizio tutto il passante ferroviario;
    ling. Luigi Bonuso, gi redattore del Piano delle Fognature e delle
    relative varianti approvate, si dichiarato disponibile ad assumere
    lincarico di progettazione del sistema fognario in argomento;
    Tutto ci premesso si conviene e stipula quanto segue
    Art. 1
    6 di 37

    Il Comune di Isola delle Femmine., c.f. 008001000829, rappresentato dal


    responsabile del settore V (giusta delibera di G.M. n____) arch. Sandro
    DArpa che dora in poi sar indicato semplicemente lAmministrazione,
    affida alling. Luigi Bonuso nella qualit di legale rappresentante e
    Direttore Tecnico della Societ di Ingegneria I.I.A. S.r.l con sede in Palermo
    via Sardegna n. 33, iscritto allOrdine degli Ingegneri della Provincia di
    Palermo al n 2661, in seguito indicato semplicemente il Professionista,
    lincarico di progettazione del sistema di smaltimento delle acque reflue
    prodotte dalle opere costruite per la realizzazione del passante ferroviario
    nel Comune di Isola delle Femmine.
    ART. 2
    Lincarico ha per oggetto:
    la predisposizione di tutti gli elaborati del progetto definitivo
    dellimpianto di smaltimento in questione e la documentazione tecnica
    prevista, per la realizzazione del progetto stesso, dalle disposizioni vigenti
    in materia urbanistica, di tutela ambientale, di salute di sicurezza sul
    lavoro e di igiene pubblica; il Professionista dovr procedere
    preventivamente alla redazione di tutti gli elaborati previsti per il livello di
    progettazione definitiva da sottoporre alle approvazioni di rito;
    ART. 3
    Lonorario per la consulenza tecnica rimane stabilito forfettariamente in .
    20.000,00 (ventimila), ed in ogni caso pari allimporto effettivamente
    erogato da RFI al Comune di Isola delle Femmine per la progettazione in
    questione, comprensivo di rimborso spese, oltre IVA ed oneri previsti per
    legge.
    ART. 4
    Le spese vive di viaggio, di vitto, di alloggio per il tempo passato fuori
    ufficio dal professionista e dal suo personale di aiuto, per qualsiasi motivo
    attinente le prestazioni di cui alla presente convenzione, nonch delle
    altre spese di qualunque natura incontrate, sono comprese nellonorario di
    cui allart. 3 della presente.
    ART. 5
    Le somme per onorari e spese, dovute per lo studio di cui alla presente
    convenzione, verranno corrisposte al professionista in seguito
    allerogazione delle corrispondenti somme a titolo di rimborso spese da
    parte di RFI al Comune di Isola delle Femmine, entro trenta giorni dalla
    data di presentazione di apposita fattura.
    ART. 6
    Al professionista saranno forniti tutti quegli elaborati, studi, accertamenti,
    ecc, che non competono allo stesso, quali ad esempio, a titolo
    esemplificativo ma non esaustivo, elaborati (relazioni, disegni, ecc),
    relazioni geologiche, chimico-fisiche, batteriologiche, autorizzazioni,
    permessi, accertamenti, ecc, rilievi topografici, campagne di analisi,
    7 di 37

    affidati ad altri enti o professionisti, indispensabili per la redazione


    completa del progetto oggetto del presente incarico.
    ART. 7
    Il professionista dovr prestare la sua assistenza per il rilascio del parere
    da parte di tutti gli Enti competenti ed inoltre il professionista si obbliga
    ad introdurre nel progetto, anche se gi elaborato e presentato, tutte le
    modifiche, correzioni, adeguamenti, sostituzioni o aggiornamenti, che si
    rendessero necessari, e che ad esso competono, per la approvazione del
    progetto stesso da parte degli uffici ed enti competenti, senza che ci dia
    diritto a speciali o maggiori compensi. Qualora le modifiche comportino
    cambiamenti sostanziali nella impostazione progettuale (ad es.
    cambiamenti delloggetto dellintervento o della sua originaria
    conformazione, cambiamenti di manufatti importanti o di altro), rispetto
    alla configurazione relativa alla progettazione definitiva sulla base della
    quale viene redatto il piani oggetto del presente disciplinare, determinati
    da nuove o mutate esigenze autorizzate dal Committente e/o richieste
    dagli Enti per il rilascio delle autorizzazioni necessarie, il professionista
    non avanzer richieste di speciali o maggiori compensi.
    ART. 8
    Tutte le controversie che possano sorgere relativamente alla liquidazione
    dei compensi previsti dalla presente convenzione e non definite in via
    amministrativa competente il Foro di Palermo.
    Art. 9
    Ai fini della presente convenzione le parti eleggono domicilio:
    a) larch. Sandro DArpa, nella qualit come sopra e per ragioni della carica
    ricoperta, presso la casa comunale;
    b) il Professionista in Palermo, Via Sardegna n. 33
    Art. 10
    Per quanto non esplicitamente detto nel presente disciplinare si fa
    riferimento al D.M. 04 aprile 2001 e, per quanto in esso non previsto, alla
    legge 2 marzo 1949 n. 143 e sue modifiche ed integrazioni ed
    aggiornamenti.
    Palermo,
    IL PROFESSIONISTA IL COMMITTENTE

    COMUNE DI ISOLA DELLE FEMMINE


    Provincia di Palermo
    COPIA DI DELIBERAZIONE DEL CONSIGLIO COMUNALE
    N. 16 DEL 12/05/2011
    Oggetto: Raddoppio elettrificato delle tratte ferroviarie Palermo Centrale/Brancaccio Orleans - Palermo Notarbartolo - Cardillo - Isola delle
    Femmine - Carini. Affidamento a Contraente Generale. Proposta di modifica
    8 di 37

    complanare 3 con linserimento dello svincolo sulla via Cavour e di una


    rotatoria.
    Lanno 2011 e questo giorno 12 del mese di maggio, alle ore 19.00 nella sala
    delle adunanze PADRE
    BAGLIESI a seguito di invito diramato dal
    PRESIDENTE DEL CONSIGLIO in data 02/05/2011 Prot. 7198 si riunito il
    Consiglio Comunale in sessione .
    Presiede la seduta: GIUCASTRO Rag. ALESSANDRO
    Presenti:
    GIUCASTRO Rag. ALESSANDRO
    Presidente
    DIONISI Geom. VINCENZO
    Consigliere Anziano
    BATTAGLIA Sig.ra ROSALIA
    Consigliere
    GUTTADAURO Sig. GIOVAN BATTISTA Consigliere
    RISO Sig.ra ROSARIA
    Consigliere
    AIELLO Sig.ra MARIA FRANCESCA
    Scrutatore
    CARDINALE Sig. ENRICO
    Scrutatore
    PELOSO Sig. ALBERTO
    Scrutatore
    Assenti:
    LUCIDO Sig. SALVATORE
    Consigliere
    MANNINO Sig. ANGELO
    Consigliere
    BILLECI Sig. ORAZIO
    Consigliere
    CRISCI Geom. FRANCESCO
    Consigliere
    CALTANISSETTA Dott. GIUSEPPE
    Consigliere
    NEVOLOSO Sig. BENEDETTO
    Consigliere
    MIGNANO Prof. ROSARIO
    Consigliere
    Totale Presenti: 8
    Totale Assenti: 7
    Sono presenti in aula:
    - PORTOBELLO Prof. GASPARE (SINDACO)
    - RISO Prof. NAPOLEONE; CUTINO Dott. MARCELLO; PALAZZOTTO Sig.
    SALVATORE;
    (ASSESSORI)
    Scrutatori i Consiglieri Signori:
    - AIELLO Sig.ra MARIA FRANCESCA; CARDINALE Sig. ENRICO; PELOSO Sig.
    ALBERTO;
    9 di 37

    con lassistenza del Segretario Comunale, SCAFIDI Dott. MANLIO


    Il Presidente, constatato che gli interventi sono in numero legale, dichiara
    aperta la riunione ed invita i convocati a deliberare sulloggetto sopraindicato.
    Il responsabile dell'UTC, Arch. Sandro D'Arpa, sottopone all'approvazione del
    Consiglio Comunale la seguente proposta di deliberazione:
    Raddoppio elettrificato delle tratte ferroviarie Palermo - Centrale/Brancaccio Orleans - Palermo Notarbartolo - Cardillo - Isola delle Femmine - Carini.
    Affidamento a Contraente Generale. Proposta di modifica complanare 3 con
    l'inserimento dello svincolo sulla via Cavour e di una rotatoria.
    IL CONSIGLIO COMUNALE
    Premesso che:
    Il C.C. con deliberazione n 22 del 121/04/2001 ha approvato la
    localizzazione delle opere di cui al progetto "Nodo di Palermo Raddoppio
    Ferroviario Palermo - Carini" redatto da ITALFERR SpA in variante ai vigenti
    strumenti urbanistici;
    Con D.P. del 24/07/2002, pubblicato nella GURS del 26/07/2002, stato
    approvato l'accordo di programma sottoscritto in data 29/10/2001 finalizzato
    alla approvazione del progetto per la realizzazione delle opere di cui sopra;
    Considerato che:
    con nota n. 4361 del 14/03/2011 la SIS S.C.P.A. in qualit di contraente
    generale e consorzio esecutore dei lavori, ha trasmesso a questo Comune una
    nota con allegata planimetria, nella quale si chiede di esprimere un parere di
    fattibilit sull'innesto della via Cavour sulla complanare 3 (meglio evidenziata
    negli elaborati), al fine di rendere pi fluida la circolazione dei mezzi nella zona
    interessata;
    con successiva nota prot. 6153 del 13/04/2011 la SIS S.C.P.A. ha trasmesso a
    questo Comune 3 copie delle tavole di progetto indicante oltre che l'innesto
    della via Cavour anche la rotatoria sulla S.S. 113 (inserita su richiesta di
    A.N.A.S. come dichiarato dalla S.I.S.);
    che nel progetto definitivo approvato in sede di conferenza di servizi, tali
    modifiche, ancorch non sostanziali, non erano previste, e che le stesse sono
    state proposto dal contraente generale in sede di progetto esecutivo (ai sensi
    del D.Lgs. 163/2006);
    risulta necessario acquisire il parere di competenza della Soprintendenza
    BB.CC.AA. di Palermo per le modifiche in argomento, e che questo non inficia
    l'approvazione da parte del consiglio comunale;
    considerato che le modifiche apportate rientrano all'interno del "corridoio
    infrastrutturale" previsto dal decreto legislativo 163/206 art 169 e che non si
    configurano come varianti urbanistiche;
    necessario approvare il diverso tracciato stradale;
    Visto:
    il piano regolatore vigente approvato con D.A. n. 83 del 14/05/1977, riferito
    limitatamente alle Zone Omogenee B-D ed E (con esclusione della rimanente
    porzione del territorio, zone stralciate, e fascia di rispetto costiero);
    il P.R.G. delle zone stralciate approvato con D.A. n. 121 del 24/03/1983;
    il piano particolareggiato delle zone "C" approvato con delibera di C.C. n. 127
    del 07/08/1990, scaduti in data 14/05/2002 (comparti da n. 2 a 6);
    la Variante al P.R.G. relativa alla fascia Costiera approvata con D.A. n. 585 del
    10 di 37

    11/04/1991;
    il Progetto di viabilit della zona Industriale approvato con Decreto
    dell'Assessorato Industria n. 2088 del 13/12/1995 e successiva D.A. n. 159 del
    1997;
    il Piano Regolatore del Porto adottato con deliberazione del C.C. n.28 del
    17/07/2007;
    il P.R.G. adottato con deliberazione del C.C. n. 33 del 01/08/2007;
    la L.R. 71/78 e successive modifiche ed integrazioni;
    le LL.RR. 15/91, 9/93, 4/94 e 17/94;
    la Circolare A.R.T.A. 11 luglio 2000, n. 2-DRU
    la Circolare A.R.T.A. n 10221 del 25.09.1998;
    il vigente O.A.EE.LL.;
    visto il D.lgl. 163/2006;
    DELIBERA
    di approvare l'inserimento dell'innesto della via Cavour sulla complanare 3 oltre
    che il tracciato rappresentato nella tavole prot. 4361 del 14/03/2011.
    Pareri ed attestazioni resi ai sensi e per gli effetti dell'art. 49 del t.u.
    sull'ordinamento degli enti locali, approvato con D.lgs. 18/08/2000, n 267,
    relativi alla proposta indicata in oggetto.
    Si esprime parere favorevole sulla regolarit tecnica della superiore
    deliberazione. Il Responsabile del III Settore F.to Arch. Sandro D'Arpa
    Il Consigliere Caltanissetta ribadisce la richiesta del Gruppo di ritiro
    dell'argomento, precisando che, laddove si dovesse decidere di discuterlo
    comunque, il gruppo si allontaner dall'aula.
    Avendo, quindi, constatata la volont del Presidente di proseguire nella
    trattazione dell'argomento, il Gruppo abbandona l'aula. Presenti n.8. sono le
    ore 21,25.
    Il Presidente, dopo una breve sospensione, riprende i lavori alle ore 21,30.
    presenti n.8.
    Procede, quindi, ad illustrare la proposta, demandando l'illustrazione della
    parte tecnica, all'Arch. Sandro D'arpa, gi Responsabile del Settore Urbanistica.
    Procede, quindi, alla sostituzione, quale scrutatore del Cons. Billeci,
    allontanatosi, con il Consigliere Peloso.
    Posto in votazione l'argomento, il Presidente, assistito dagli scrutatori, acerta e
    proclama il seguente esito:
    Voti favorevoli, espressi per alzata di mano, n.7 Voti contrari nessuno Astenuto
    n. 1 (Cons. Battaglia)
    IL CONSIGLIO COMUNALE
    Vista la superiore proposta di deliberazione e per effetto dell votazione sopra
    Espressa DELIBERA
    Il sottoscritto Segretario Comunale, visti gli atti dUfficio,
    CERTIFICA
    Su conforme certificazione del Messo Comunale, che copia della presente
    deliberazione in corso di pubblicazione allalbo pretorio per 15 giorni
    consecutivi a decorrere dal 31/05/2011 come prescritto dallart. 11, L.R. n.
    44/91
    IL MESSO COMUNALE
    11 di 37

    F.to DANGELO Dott. GIUSEPPE


    E stata trasmessa con nota n. ___ del ___ per il controllo di legittimit:
    ai sensi dellart. 15 comma 1 - L.R. n.44/91, nel testo sostituito dellart.4
    della L.R. n.23/97;
    su iniziativa di un quarto dei Consiglieri Comunali o della Giunta (art. 15,
    comma 2 - 1 periodo della L.R. 44/91, nel testo sostituito dallart. 4 della
    L.R. n. 23/97)
    L ____________
    F.to Il Segretario Comunale
    ______________________
    CHE LA PRESENTE DELIBERAZIONE E DIVENUTA ESECUTIVA IL 10/06/2011
    decorsi 10 giorni dalla data di inizio della pubblicazione non essendo
    pervenute richieste di invio al controllo (art. 12, comma 1, L.R. n. 44/91);
    perch dichiarata immediatamente esecutiva, ex art. 12, comma 2, L.R.
    n.44/91;
    decorsi 20 giorni dalla ricezione dellatto il quale ne ha accusato ricevuta in
    data ________ (art. 18,
    comma 6) o dei chiarimenti degli atti e delle notizie richieste, (art. 19 comma
    2) senza che ne sia stato comunicato il provvedimento di annullamento;
    avendo comunicato di non avere riscontrato vizi di legittimit (art. 18, comma
    9, L.R. 44/91) con decisione n. _____ nella seduta del _____
    L ____________
    F.to Il Segretario Comunale
    ______________________
    http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:CHN3a7DgN9MJ:
    server29.intradata.it/www.comune.isoladellefemmine.pa.it/moduli/downlo
    adFile1e04.php+&cd=1&hl=it&ct=clnk&gl=it

    DECRETO PRESIDENZIALE 24 luglio 2002.


    G.U.R.S. 26 luglio 2002, n. 34
    Accordo di programma finalizzato all'approvazione del progetto per la
    realizzazione delle opere di collegamento ferroviario con l'aeroporto di Punta
    Raisi e SISTEMAZIONE DEL nodo di Palermo - raddoppio elettrificato della
    sede del binario Palermo Centrale/Brancaccio - Palermo Notarbartolo - Isola
    delle Femmine - Capaci - Carini.

    IL PRESIDENTE DELLA REGIONE


    Visto lo Statuto della Regione;
    Vista la legge regionale 29 dicembre 1962, n. 28 e successive modifiche ed
    integrazioni;
    Vista la legge regionale 10 aprile 1978, n. 2;
    Vista la legge 14 gennaio 1994, n. 20;
    12 di 37

    Vista la legge 8 giugno 1990, n. 142, ed, in particolare, l'art. 27, cos come
    recepito e modificato dall'art. 1 della legge regionale 11 dicembre 1991, n. 48,
    che disciplina l'istituto dell'accordo di programma;
    Visto il piano generale dei trasporti e della logistica, approvato con D.P.R. 14
    marzo 2001 ed il relativo strumento operativo per il Mezzogiorno che prevede
    la realizzazione di sistemi integrati di trasporti nelle maggiori aree
    metropolitane, tra cui quella di Palermo;
    Visto l'accordo di programma quadro per le infrastrutture ferroviarie,
    sottoscritto in data 5 ottobre 2001, che prevede la realizzazione degli interventi
    da realizzare per il progetto in epigrafe e definisce l'impegno delle parti
    contraenti ad individuare le condizioni utili anche sotto il profilo finanziario per
    garantire la realizzazione;
    Considerato che la FS S.p.A., committente delle opere, ha chiesto al Presidente
    della Regione siciliana, a norma della circolare presidenziale n. 894/DRP del 6
    novembre 2000, la convocazione di un'apposita conferenza di servizi relativa
    alla realizzazione del collegamento ferroviario con l'aeroporto di Punta Raisi
    e SISTEMAZIONE DEL nodo di Palermo - raddoppio elettrificato della sede del
    binario Palermo Centrale / Brancaccio - Palermo Notarbartolo - Isola delle
    Femmine - Capaci - Carini;
    Considerato che a tal fine stata convocata dal Presidente della Regione
    siciliana, con nota del 12 gennaio 2001, prot. n. 28/F, la prima riunione di
    Conferenza per il 22 gennaio 2001 presso la Presidenza della Regione siciliana direzione programmazione, piazza Sturzo, Palermo;
    Considerato che, nella riunione di Conferenza tenutasi in data 29 ottobre 2001,
    i rappresentanti di tutte le amministrazioni ed enti competenti ad approvare il
    progetto in epigrafe, all'uopo muniti degli atti, dei documenti e dei titoli
    abilitativi necessari per il perfezionamento della procedura di conferenza in
    conformit ai rispettivi ordinamenti di appartenenza, hanno verificato la
    possibilit di attuare gli interventi previsti in detto progetto ed hanno, perci,
    concordato di addivenire alla stipula di cui all'accordo di programma per
    l'approvazione dello stesso;
    Visto che nella riunione conclusiva della conferenza dei servizi del 29 ottobre
    2001 sono stati acquisiti i seguenti atti:
    - Assessorato regionale dei beni culturali ed ambientali e della pubblica
    istruzione: atto di assenso in data 29 ottobre 2001 e nota congiunta prot. n.
    12181/I del 29 ottobre 2001 delle sezioni: "Beni paesaggistici naturali
    naturalistici e urbanistici", "Beni architettonici" e "Archeologica" della
    Soprintendenza dei beni culturali e ambientali;

    13 di 37

    - Assessorato regionale dell'industria - Consorzio area sviluppo industriale di


    Palermo: atto di assenso del 29 ottobre 2001;
    - Assessorato regionale dei lavori pubblici - ufficio del Genio civile: atto di
    assenso in data 29 ottobre 2001, con allegato parere nota n. 51664 del 20
    dicembre 2000 e n. 13976 del 22 giugno 2001;
    - Assessorato regionale del territorio e dell'ambiente - dipartimento regionale
    urbanistica: atto di assenso in data 29 ottobre 2001 con riserva di esprimere
    parere definitivo successivamente alla ratifica dell'accordo da parte dei comuni
    interessati cos come previsto dall'art. 1 della legge regionale n. 18/91;
    - Assessorato regionale del territorio e dell'ambiente - dipartimento regionale
    ambiente: decreto del dirigente generale di compatibilit ambientale in data 26
    ottobre 2001, prot. n. 764/IX;
    - Assessorato regionale del turismo, delle comunicazioni e dei trasporti: atto di
    assenso in data 29 ottobre 2001;
    - Ministero della difesa - Comando militare autonomo della Sicilia: atto di
    assenso in data 29 ottobre 2001;
    - Assessorato regionale dell'agricoltura e delle foreste - Ispettorato
    ripartimentale delle foreste: comunicazione di non esistenza di vincoli forestali
    per scopi idrogeologici, telefax n. 1693 del 17 ottobre 2001;
    - Provincia regionale di Palermo: atto di assenso in data 29 ottobre 2001;
    - comune di Palermo: atto di assenso in data 29 ottobre 2001;
    - comune di Isola delle Femmine: atto di assenso in data 29 ottobre 2001;
    - comune di Capaci: atto di assenso in data 29 ottobre 2001;
    - comune di Carini: atto di assenso in data 29 ottobre 2001;
    - ANAS Ente nazionale per le strade - compartimento della viabilit in Sicilia:
    atto di assenso in data 29 ottobre 2001;
    -- ANAS Ente nazionale per le strade - ufficio speciale grande viabilit: atto di
    assenso in data 29 ottobre 2001;
    - ENEL Distribuzione S.p.A. - direzione distribuzione Sicilia: atto di assenso in
    data 29 ottobre 2001.
    Ed inoltre nella qualit di ente interferito ed al solo fine di prendere atto delle
    soluzioni progettuali delle interferenze:
    14 di 37

    - Telecom Italia S.p.A.: nota del 29 ottobre 2001;


    Viste le delibere di approvazione delle varianti urbanistiche necessarie alla
    realizzazione delle opere dei consigli comunali di:
    -

    Palermo, delibera n. 98 del 24 maggio 2002;


    Isola delle Femmine, delibera n. 22 del 12 aprile 2001;
    Capaci, delibera n. 28 dell'11 aprile 2002;
    Carini, delibera n. 25 del 26 febbraio 2002;

    Visto il provvedimento n. 44387 del 19 luglio 2002, con il quale il dirigente


    generale del dipartimento regionale urbanistica il voto n. 659 dell'adunanza del 18
    luglio 2002 del Consiglio regionale dell'urbanistica dell'Assessorato regionale del territorio
    e dell'ambiente che ha espresso parere favorevole, per le parti che comportano variante
    agli strumenti urbanistici dei comuni di Palermo, Isola delle Femmine, Capaci e Carini,
    interessati al progetto definitivo del "Nodo di Palermo - Progetto delle opere di
    collegamento ferroviario con l'aeroporto di Punta Raisi e sistemazione del nodo di Palermo
    - Raddoppio elettrificato della sede del binario Palermo Centrale / Brancaccio - Palermo
    Notarbartolo - Isola delle Femmine - Carini", ai sensi dell'art. 1, comma 1, lettera e), punto
    3), della legge regionale n. 48 dell'11 dicembre 1991, oggetto di approvazione in sede di
    sottoscrizione
    dell'accordo
    di
    programma
    del
    29
    ottobre
    2001;
    Visto l'accordo di programma sottoscritto in data 29 ottobre 2001 tra il
    Presidente della Regione siciliana e tutti i soggetti interessati, avente per
    oggetto l'approvazione del progetto "Progetto definitivo delle opere di
    collegamento ferroviario con l'aeroporto di Punta Raisi e sistemazione del nodo
    di Palermo - raddoppio elettrificato della sede del binario Palermo Centrale /
    Brancaccio - Palermo Notarbartolo - Isola delle Femmine - Capaci - Carini;
    Ritenuto di dover approvare il superiore accordo di programma;

    Decreta:
    Articolo unico
    E' approvato l'accordo di programma, sottoscritto in data 29 ottobre 2001, tra il
    Presidente della Regione siciliana e i soggetti interessati citati in premessa,
    finalizzato all'approvazione del progetto per la realizzazione delle opere di
    collegamento ferroviario con l'aeroporto di Punta Raisi e sistemazione del nodo
    di Palermo - raddoppio elettrificato della sede del binario Palermo Centrale /
    Brancaccio - Palermo Notarbartolo - Isola delle Femmine - Capaci - Carini.
    Il presente decreto sar pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Regione
    Siciliana.
    Palermo, 24 luglio 2002.

    CUFFARO (2002.30.1835)
    http://www.gurs.regione.sicilia.it/Gazzette/g02-34.HTM#1

    RELAZIONE DI ACCOMPAGNAMENTO DEL P.R.G. Arch. Angelo Aliqu


    15 di 37

    I collegamenti tra le varie porzioni del territorio separate dallautostrada e dalla


    linea ferrata sono assicurati attualmente da due passaggi a livello, di cui uno in
    corrispondenza della SS113 nei pressi dellingresso ad Isola delle Femmine lato
    Palermo, laltro in corrispondenza della Via Trapani che costituisce lingresso
    principale al centro abitato di Isola delle Femmine sempre dalla SS113.
    Isola delle Femmine interessata dai lavori di raddoppio ferroviario per la
    realizzazione della linea metropolitana Palermo-Aeroporto di Punta Raisi: tale
    progetto prevede una serie di interventi che saranno in dettaglio illustrati nel
    paragrafo 3.5.7.
    pag 35
    Preliminarmente sono state riportate negli elaborati di PRG tutte le previsioni
    relative alle opere di viabilit connesse al raddoppio ferroviario ed al
    collegamento della nuova viabilit ASI con la rete viaria esistente. In
    particolare, i principali interventi previsti sono:
    labolizione del passaggio a livello di Via Trapani e la contestuale
    creazione di un sottopassaggio pedonale che consentir il collegamento
    delle residenze poste lungo la predetta Via Trapani con il centro abitato;
    labolizione del passaggio a livello sulla SS113 e la contestuale creazione
    di
    un
    sottopassaggio
    carrabile
    che
    consentir
    alla
    SS113
    lattraversamento della linea ferrata;
    pag 38
    CONFERENZA DI SERVIZI 2001
    DELIBERA 59 2012
    13 MAGGIO 2009
    http://nuovaisoladellefemmine.blogspot.it/2009/01/raddoppio-ferroviario-palermo-punta.html

    INTERROGAZIONE 9 GENNAIO 2011


    http://isoladellefemmineaddiopizzo5.blogspot.it/2011/01/blog-post_6504.html
    Allegato B Seduta n. 454 del 29/3/2011
    INFRASTRUTTURE E TRASPORTI
    Interrogazione a risposta in Commissione:
    SIRAGUSA e VELO. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.
    -

    Per sapere - premesso che:

    sul sito web di Italfer si legge, nella sezione riguardante i progetti, che a Palermo,
    come nelle principali aree metropolitane, in atto una radicale trasformazione della
    rete di trasporto pubblico basata sul potenziamento del servizio ferroviario

    16 di 37

    metropolitano, collegato e integrato con linee tram, bus e parcheggi di


    interscambio. Uno degli assi portanti di

    questa trasformazione il passante

    ferroviario, che attraverser Palermo e la sua area metropolitana, da Cefal


    all'aeroporto di Punta Raisi: 90 km di percorso, 24 dei quali all'interno della citt,
    con 17 stazioni e 22 fermate. Gli obiettivi del Progetto sono i seguenti: potenziare
    l'offerta del trasporto ferroviario aumentando la frequenza dei treni; creare un
    servizio ferroviario di tipo metropolitano integrato con il Piano del Trasporto
    Pubblico di massa nell'area urbana di Palermo con 6 stazioni e 17 fermate in
    ambito urbano e suburbano; potenziare il collegamento con l'aeroporto di Punta
    Raisi con un servizio di frequenza cadenzata; offrire un servizio ferroviario pi
    efficiente in termini di fruibilit, funzionalit e regolarit ed economicit di servizio;
    favorire la mobilit dei flussi pendolari tra Palermo e i comuni di Isola delle
    Femmine, Capaci, Carini, Cinisi e Terrasini; abolizione di tutti i passaggi a livello;
    centralizzare

    automatizzare

    tutte

    le

    principali

    funzioni

    ferroviarie;

    per conseguire gli interventi sopra descritti stato pianificato un progetto integrato
    denominato nodo di Palermo;
    esso prevede - sempre secondo quanto descritto dal sito web la realizzazione del sistema,
    di comando e controllo (SCC) e ti raddoppio della linea ferroviaria dalla stazione di
    Palermo Centrale/Brancaccio fino a Carini, da dove si diparte la nuova linea in esercizio a
    doppio binario elettrificato di collegamento con l'aeroporto Falcone-Borsellino da tempo
    gi attivata. L'intervento interessa le tratte Palermo C.le/Brancaccio-Orleans, OrleansNotarbartolo-Belgio, Belgio-Isola delle Femmine, Isola delle Femmine-Carini con parziale
    interramento

    della

    linea

    Tommaso

    Natale

    Capaci;

    l'intervento di raddoppio della linea - si legge nello stesso - stato suddiviso nelle seguenti
    tratte; A) Palermo C.le/Brancaccio-Notarbartolo; B) Notarbartolo-La Malfa; C) La MalfaCarini;
    il 22 febbraio - si legge - avvenuta la consegna dei lavori del passante, con il
    conseguente avvio della fase realizzativa delle opere comprese nelle tratte A) e C) non
    soggette a variante. Sono in corso gli approfondimenti progettuali per l'interramento
    richiesto per la tratta B). Sono in corso le verifiche di una variante nella tratta Orleans-Lolli
    a seguito di prescrizioni della soprintendenza ai beni culturali ed ambientali. L'attivazione
    del raddoppio prevista entro il 2015.
    17 di 37

    Il costo complessivo degli interventi pari a 1113 milioni;


    l'impresa che si aggiudicata l'appalto l'associazione temporanea d'imprese composta
    da Consorzio stabile S.I.S. Sintagma spa (Perugia) e Geodata srl (Torino). Capofila una
    delle tre ditte riunite nella sigla S.I.S., cio la madrilena Sacyr, colosso che, fra l'altro,
    affianca la Impregilo nella gara per il ponte sullo Stretto di Messina. Del consorzio S.I.S.
    fanno parte, poi, le torinesi Inc generalcontractor spa e Sipal;
    all'interrogante risulta che: la consegna dei lavori stata fatta il 22 febbraio 2008 per una
    durata complessiva per le tratte A) e C) di 1640 giorni per concludersi a settembre 2012 e
    di 1215 giorni per la tratta B) per concludersi a giugno 2011;
    a causa dei forti ritardi accumulati dal Consorzio SIS, in particolare nella tratta C), si
    dovuto fare un nuovo atto contrattuale che ha modificato la data di ultimazione dei lavori;
    per la tratta A), grazie alla chiusura della tratta per un anno, che ha permesso di contenere
    i ritardi, la durata complessiva diventa di 1920 giorni con un ritardo di quasi un anno;
    per la tratta C) la durata prevista ad oggi 2260 giorni con un ritardo di due anni;
    per la tratta B) stata fatta una variante, in attesa del via libera da parte dell'ARTA. Se
    entro giugno 2011 non sar approvata non si far pi, come previsto dall'ultimo atto
    modificativo del contratto con la ditta appaltatrice (Giornale di Sicilia del 17 febbraio 2011);
    se dovessero partire entro giugno, i lavori dovrebbero concludersi a dicembre del 2016,
    con un ritardo di quasi sei anni;
    sempre in base a quanto risulta all'interrogante nel 1999, a causa dei ritardi sulle attivit di
    progettazione e realizzazione dei lavori, Ferrovie dello Stato ha deciso di creare con sede
    a Palermo una struttura di area di Italferr utilizzando 80 tra professionisti e tecnici siciliani.
    Dopo un forte impulso iniziale con lo sblocco di tutte le attivit ferme e l'inizio di tutti i nuovi
    lavori, nel corso degli anni Italferr ha iniziato una progressiva dislocazione a discapito del
    controllo sulle attivit e sui costi. La sede di area stata trasferita prima a Roma ed in
    seguito a Napoli relegando la sede di Palermo quale sede periferica;
    pertanto dal 2009 viene utilizzato personale di altre sedi con una notevolissima lievitazione

    18 di 37

    dei costi del personale: solo di spese per trasferte e solo per il passante ferroviario, nel
    2010 si sarebbe superato il milione di euro;
    risulta all'interrogante che in diversi casi esisterebbero legami di parentela tra dipendenti
    Italferr e Ferrovie dello Stato e dipendenti di ditte e imprese vincitrici di appalti per la
    realizzazione di opere del sistema ferroviario, gestiti da gruppi di Ferrovie dello Stato: solo
    a titolo di esempio, il supervisore dei lavori del passante ferroviario, (tratta C), per Italferr
    l'ingegner Fiorenzo Laquidara, la cui moglie sarebbe Francesca Olivari assunta dalla SIS,
    che sta realizzando i lavori del passante in questione, la quale avrebbe ricoperto, fino alla
    fine del 2010, incarichi operativi relativi proprio al passante ferroviario e avrebbe
    partecipato, in questa veste, a riunioni e incontri, ai quali era presente anche il marito
    ingegner Laquidara; inoltre, Roberto Romano PROJECT MANAGER di Italferr SpA per
    il nodo di Palermo ed stato PROJECT MANAGER dei lavori della FiumetortoOgliastrillo. Il fratello Maurizio sarebbe dipendente della Tecnimont, impresa appaltatrice
    di quei lavori;
    il coordinatore delle opere del passante ferroviario sarebbe l'ingegner Salvatore Vanadia :
    se sia a conoscenza della situazione descritta in premessa ed in particolare dei ritardi
    accumulati e dei costi aggiuntivi;
    se corrisponda al vero che Italferr utilizzi per i lavori in corso in Sicilia personale di altre
    sedi, con ulteriore aggravio dei costi;
    se e quali iniziative abbia assunto o intenda assumere a fronte dei ritardi evidenziati e
    della lievitazione dei costi;
    se il Ministro interrogato non intenda acquisire e fornire il curriculum del coordinatore delle
    opere del passante ferroviario;
    se il Ministro abbia conferma dei legami di parentela esistenti tra dipendenti di Italferr e
    Ferrovie dello Stato dipendenti delle imprese appaltatrici dei lavori di Ferrovie dello Stato
    e, in caso di risposta affermativa, se non ritenga anomala tale situazione.

    19 di 37

    (5-04479)
    http://www.camera.it/_dati/leg16/lavori/stenografici/sed454/bt34.htm
    Legislatura 15 Atto di Sindacato Ispettivo n 4-00351
    Atto n. 4-00351
    Pubblicato il 24 luglio 2006 Seduta n. 23
    GIAMBRONE - Al Presidente del Consiglio dei ministri e al Ministro
    delle infrastrutture. Premesso che:
    la citt di Palermo attualmente interessata dalla progettazione di
    numerose opere pubbliche a diversi stadi di avanzamento ed in
    particolare da tre opere ferroviarie quali la metropolitana leggera a
    trasporto ruotato, la chiusura dell'anello ferroviario cittadino e il
    raddoppio del passante ferroviario;
    tra esse, la pi rilevante per impegno di spesa (623 milioni di euro che
    ne movimentano 1.000), mole e durata dei lavori il collegamento
    metropolitano tra Palermo e il suo aeroporto Falcone-Borsellino,
    impropriamente definito dalle Ferrovie dello Stato s.p.a., proprietarie
    dell'opera, "raddoppio elettrificato della tratta Palermo CentraleBrancaccio-Carini", e comunemente detto "passante ferroviario di
    Palermo" (che pertanto nasce con un gravissimo equivoco di fondo che
    potrebbe influire sulla stessa
    legittimit delle richieste di
    finanziamenti pubblici);
    tenuto conto che:
    il progetto andato in gara d'appalto, redatto da Italferr s.p.a., gruppo
    Ferrovie, sulla base di uno studio incredibilmente datato 1979, che
    prevede il raddoppio del binario di superficie, risulta obsoleto,
    estraneo e dannoso per l'attuale assetto urbanistico e sociale
    profondamente modificato in quasi trent'anni rispetto al progetto e
    potrebbe favorire interessi poco trasparenti e di mafia relativi al
    passante come gi denunciato dai quotidiani Giornale di Sicilia e la
    Repubblica;
    l'opera suddetta, lunga 25 chilometri che va dalla Guadagna a Punta
    Raisi di cui oltre 10 chilometri attraversano il centro della citt, si
    avvale di finanziamenti statali, regionali ed europei e che l'appalto
    stato aggiudicato ad un consorzio di imprese italo-spagnolo, la SIS
    s.p.a.;
    linizio dei lavori, inizialmente previsto per il luglio 2005 stato
    rinviato per la fortissima pressione sociale operata da comitati civici
    delle zone interessate, che contestano non l'interesse e la
    realizzazione del cosiddetto passante, ma le modalit attualmente
    previste per l'esecuzione dei lavori, che apporterebbero danni
    gravissimi alla citt di Palermo;
    20 di 37

    i suddetti danni potrebbero essere evitati con l'intervento del passante


    ferroviario cos come espresso dal Comitato per l'interramento e
    totalmente condivise e ritenute legittime da ordini del giorno approvati
    dall'Assemblea regionale siciliana, dal Consiglio comunale di Palermo e
    da note ufficiali della Provincia regionale di Palermo che hanno
    richiesto espressamente di modificare l'attuale progetto e totalmente
    ignorate dal Presidente della Regione siciliana e dal Sindaco di
    Palermo, che pure ha lenorme responsabilit aggiuntiva che gli deriva
    dalla qualit di Commissario straordinario alla mobilit, con poteri
    praticamente decisivi rispetto alla vicenda del passante;
    lo stesso Presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi, il cui
    intervento stato chiesto dai cittadini, ha dato loro ampia ragione
    chiedendo al ministro Lunardi la modifica del progetto;
    il tavolo tecnico, costituitosi con molte difficolt, con Ferrovie ed
    amministrazioni comunali il cui ultimo incontro risale al 4 luglio 2005
    si concluso con la totale insoddisfazione dei cittadini per
    linsufficienza di modifiche offerte ai punti di maggiore criticit del
    progetto e da allora non ci sono stati ulteriori incontri, tranne le
    rassicurazioni verbali del Sindaco contraddette dalle opere di
    preparazione dei lavori da parte di Rete Ferroviaria italiana, con
    l'apposizione di segnali sulle strade e con notifiche di espropri che
    confermano integralmente quanto previsto dal vecchio itinerario sulla
    base dello studio del 1979;
    come gi ricordato, il progetto si basa sul raddoppio in superficie,
    anzich sulleliminazione dell'attuale binario di superficie in piena citt
    e anche dove attualmente esistono gallerie, realizzate nel passato con
    lavori solo sottoterra, i lavori sarebbero condotti in superficie
    adducendo come motivazioni per tale scelta delle Ferrovie dello Stato
    s.p.a. la necessit di risparmiare risorse economiche e "la urgenza
    (dal 1979) dei lavori;
    il Comitato per l'interramento contesta le analisi finanziarie che
    prevedono aggravi di costi per linterramento del passante,
    sottolineando come i lavori in sotterranea portino al risparmio delle
    ingentissime spese previste per la messa in sicurezza dei lavori operati
    in superficie, a ridosso delle fondamenta di numerosi stabili, e delle
    spese di rimozione e del successivo ripristino della rete dei
    sottoservizi; oltre che al risparmio sugli immensi costi sociali causati
    da questopera che, a giudizio dellinterrogante, le Ferrovie non hanno
    deliberatamente mai considerato;
    il Comitato denuncia altres:
    l'assenza di adeguate soluzioni alternative, durante il prolungato
    periodo di realizzazione dei lavori, per la viabilit e la mobilit, attesa
    la vetust delle soluzioni progettuali che prevedono la chiusura, per un
    tempo sostanzialmente imprevedibile, degli attuali principali assi di
    traffico di superficie e di ingresso e di uscita dalla citt - via Lazio e via
    Principe di Patern ,con leffetto di rendere impossibile effettuare
    interventi anti-incendio e di pronto soccorso e la gestione di eventuali
    interventi di PROTEZIONE civile;
    21 di 37

    l'assenza di valutazione dell'attuale livello del rischio sismico, anche in


    considerazione dell'impressionante intensit e durata del terremoto
    del settembre 2002 e dei reiterati episodi sismici del febbraio 2006;
    l'ingiustificato rischio per la stabilit degli edifici lungo tutto un
    primario asse viario, nel quale sono previsti i lavori che rasentano le
    fondamenta e per i quali non sembra siano stati effettuati controlli
    preventivi adeguati, pur essendo la loro costruzione antecedente
    all'emanazione delle norme antisismiche;
    la metodologia seguita dalle Ferrovie nei rilievi delle vibrazioni e
    dell'inquinamento acustico;
    l'assenza di seri studi su possibili esondazioni del canale Passo di
    Rigan e delle altre numerose vie d'acqua esistenti nella citt, ma non
    censite, come quella sottostante via Dante;
    la chiusura definitiva di vie di collegamento tra zone gi divise
    dall'attuale binario, per le quali non sono previste serie alternative,
    come la soppressione definitiva di ben cinque passaggi a livello nella
    zona di San Lorenzo, Tommaso Natale e Cardillo. Per fare chiarezza,
    per soppressione si intende la realizzazione di trincee o muri lungo i
    passaggi a livello esistenti senza pi passaggio alcuno di autoveicoli,
    penalizzando definitivamente la vivibilit e lo sviluppo delle esistenti
    sopra elencate zone San Lorenzo, Tommaso Natale e Cardillo,
    attualmente in espansione sia sotto il profilo urbanistico che
    commerciale, che resterebbero irrevocabilmente separate dal resto
    della citt;
    la demolizione certa, anche se evitabile e non necessaria, di interi
    stabili;
    il crollo delle attivit commerciali e quello delloccupazione in tutta una
    vastissima zona della citt;
    limpressionante assenza di considerazione e di rispetto dei cittadini e
    di qualsiasi costo sociale causato dallopera;
    la possibilit che, a causa delle incomprensibili e superficiali scelte
    tipologiche dei lavori, gli stabili da evacuare per motivi di sicurezza,
    una volta iniziati i lavori, siano numerosissimi, che causerebbe
    difficolt nella collocazione degli abitanti, forti tensioni sociali e
    abitative e problematiche derivanti dal prolungato controllo antisciacallaggio per interi quartieri;
    il mancato coinvolgimento in taluni punti del tracciato, di manufatti
    abusivi con linclusione invece di propriet individuali legittime;
    la mancata assunzione di responsabilit da parte delle Ferrovie e del
    General Contractor, nell'ipotesi di danni agli stabili successivi alla
    conclusione dei lavori derivanti dall'adozione di tecnologie obsolete;
    le insufficienze ed illegittimit procedurali, le mancate risposte dovute
    per legge e reiterati silenzi rispetto a richieste di accesso ai sensi della
    legge 241/1990 sulla trasparenza degli atti amministrativi;
    il fatto che le ripetute assicurazioni verbali del Sindaco di Palermo e
    delle Ferrovie che non si dar luogo ad evacuazioni di massa vengono
    smentite dai fatti;
    atteso che:
    22 di 37

    limpostazione dei cantieri cos come concepita attualmente porter


    inevitabilmente allo smantellamento e alla successiva ricostruzione dei
    sottostanti servizi a rete lungo tutto l'itinerario cittadino e centinaia di
    stabili avranno interruzione di luce, gas, acqua, telefono e fognature
    non quantificabili nel tempo e che porteranno a inevitabili esodi di
    migliaia di famiglie;
    l'assenza di programmazione e calendarizzazione dei tempi di
    realizzazione delle altre opere pubbliche previste per la citt di
    Palermo e per le due autostrade di accesso, nella loro
    contemporaneit, porterebbero alla totale paralisi della mobilit e
    dell'economia locale, oltre ad insopportabili rischi di PROTEZIONE
    civile;
    inoltre le conseguenze igieniche per la citt causati dai cantieri aperti
    per scavi in superficie per quasi due terzi della lunghezza cittadina
    creerebbero ulteriori non infondate preoccupazioni nei cittadini;
    risulta incredibilmente scandaloso e incomprensibile come le Ferrovie
    possano negare con insistenza alla quinta citt dItalia linterramento
    dei binari cittadini del passante ferroviario, interramento preteso e
    ottenuto invece dall'amministrazione comunale del vicino Comune di
    Capaci per il proprio territorio;
    rilevato che il "Giornale di Sicilia" del 18 marzo 2006 pubblicava la
    notizia di interessi criminali sul "Passante ferroviario" di Palermo, e
    che il quotidiano "la Repubblica" del 27 aprile 2006 riferiva di
    cosiddetti "pizzini" di mafia relativi ai lavori e che, secondo notizie
    riportate da "la Repubblica" del 28 aprile 2006, la Procura della
    Repubblica di Palermo ha aperto un'indagine sui suddetti fatti,
    l'interrogante chiede di conoscere:
    quali misure si intendano adottare per pervenire alla realizzazione
    dell'opera in questione nel pieno consenso sociale, evitando
    contestazioni che possano bloccarne la realizzazione e garantendone
    modernit progettuale con leliminazione di ogni danno e pericolo alla
    citt di Palermo;
    quali interventi di controllo tecnico si intendano adottare sulla qualit
    ed attendibilit della documentazione a supporto di tutte le
    autorizzazioni, inclusi i nulla osta per l'opera di protezione civile,
    rilasciate per l'opera dalle autorit locali, e se non si ritenga
    indispensabile il coinvolgimento del capo Dipartimento della
    protezione civile nazionale;
    se non si ritenga opportuno ed indispensabile il blocco di qualsiasi
    attivit di esproprio modulata sull'obsoleto progetto del 1979;
    se non si ritenga inderogabile lapertura immediata di un tavolo
    tecnico presso la Prefettura di Palermo, con la partecipazione della
    Presidenza del Consiglio, del Ministero delle infrastrutture, del
    Dipartimento della protezione civile nazionale, dei Comitati per
    linterramento del passante e per la realizzazione dei lavori
    esclusivamente in sotterranea, del Sindaco di Palermo Commissario
    governativo per la mobilit, delle Ferrovie e del General Contractor,
    per addivenire alle indispensabili modifiche progettuali ed alla
    23 di 37

    definizione pi logica dei lavori, con linterramento completo dei binari


    lungo tutto il tratto cittadino e fortemente urbanizzato, dalla Guadagna
    a Isola delle Femmine, con la realizzazione dei lavori esclusivamente
    in sotterranea alla profondit necessaria a garantire la piena stabilit
    nel tempo dei fabbricati, e con quegli aggiustamenti di itinerario che
    escludano la possibilit di affermazione di interessi privati di individui
    o di gruppi, di qualsiasi genere, al fine di garantire il pieno consenso
    sociale ad un opera che rischia altrimenti di bloccarsi.
    http://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/showText?tipodoc=Sindisp&leg=15&id=215037
    http://parlamento.openpolis.it/atto/documento/id/60175
    fonte: http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2011/01/18/imprenditorericattato.html
    http://nuovaisoladellefemmine.blogspot.com/2009/01/raddoppio-ferroviario-palermo-punta.html
    Raddoppio linea Ferroviaria Palermo Isola delle Femmine Punta
    Raisihttp://nuovaisoladellefemmine.blogspot.com/2008/02/il-sindaco-portobello-per-la-sua.html
    http://isoladellefemmineaddiopizzo5.blogspot.com/2011/05/arrestato-impastato-prestanome-delboss.html
    Arrestato Impastato Prestanome del BOSS
    http://nuovaisoladellefemmine.blogspot.com/2008/02/italcementi-porto-palermo-operazione.html

    30 GIUGNO 2006
    IL PASSANTE FERROVIARIO SOPRA O SOTTO ?
    A proposito delle problematiche legate al raddoppio del passaggio ferroviario,
    quale iniziativa ha messo in atto lamministrazione comunale di isola delle
    femmine per scongiurare i danni che deriverebbero, dallesucutivita
    dellattuale progetto delle ferrovie (raddoppio su superficie sul nostro
    territorio). Come, nella fattispecie, lamministrazione ha tutelato i propri
    cittadini nel rispetto dei Protocolli di Legalit?
    SOMMARIO:
    1) Richiesta di incontro del comitato per tavolo tecnico
    2) Giornale di Sicilia 1.7.06
    1) RICHIESTA INCONTRO DEL COMITATO PER TAVOLO TECNICO
    Al Prefetto di Palermo
    Al Presidente del Consiglio dei Ministri
    Al Ministro delle Infrastrutture
    Al ministro dellAmbiente
    Al Responsabile Nazionale della PROTEZIONE Civile.
    E p.c. Al Sindaco di Palermo Commissario Governativo.
    Al Presidente della Regione Siciliana
    Al Leader dellopposizione allARS
    Al Presidente della Provincia Regionale di Palermo.

    24 di 37

    Oggetto: Richiesta di urgente convocazione di un Tavolo Tecnico


    presso la Prefettura di Palermo sul cosiddetto raddoppio del Passante
    ferroviario, con la partecipazione del Sindaco di Palermo Commissario
    Governativo alla Mobilit, delle ferrovie dello Stato spa, del General
    Contractor e di Tecnici del Comitato per linterramento del passante
    ferroviario, ed alla indispensabile presenza di rappresentanti della
    Presidenza del Consiglio, dei Ministeri delle Infrastrutture e
    dellAmbiente, e del responsabile Regionale della Protezione Civile.
    Protocolli di Legalit.

    Eccellenze,
    desideriamo anzitutto ringraziare il Signor prefetto di Palermo per la Sensibilit
    Istituzionale e Personale con la quale ha accettato di ricevere una
    rappresentanza di questo Comitato per linterramento del passante ferroviario
    di Palermo, che coordina dieci Comitati civici di zona (altri ne stanno sorgendo
    via via che i Cittadini prendono consapevolezza della reale incredibile ed
    offensiva portata dei rischi della vicenda), che chiedono, dal gennaio 2004, la
    modifica (non la soppressione) del Progetto delle Ferrovie dello Stato spa del,
    cosiddetto, passante ferroviario di Palermo (opera ferroviaria), che invece
    palesemente opera metropolitana, con requisiti e normative totalmente diversi.
    Nellallegato promemoria sono esposte, in modo sintetico e riduttivo, alcune
    delle autentiche follie di un progetto del 1979, totalmente estraneo e dannoso
    allattuale assetto urbanistico della citt del 2006; mai portato ad alcuna
    preventiva conoscenza della citt; redatto senza alcuna gara per la
    progettazione; consistente nel raddoppio in piena citt dellattuale binario di
    superficie, anzich nella sua logica eliminazione con linterramento totale.
    Sono osservabili, a semplice approccio, intuibili e devastanti danni e problemi
    alla stabilit di innumerevoli edifici; alla mobilit di superficie di tutta la citt;
    al commercio, alla occupazione ed allintero assetto socio economico; alla
    stupefacente impossibilit pratica di gestione di emergenze, anche ridotte,
    di PROTEZIONE civile.
    Tutte queste incomprensibili e ingiustificate devastazioni, e le altre elencate
    nellallegato promemoria, sarebbero facilmente, radicalmente eliminabili
    laddove il progetto fosse modificato come inutilmente richiesto dai Cittadini
    dal febbraio 2004 con un profondo interramento dei lavori, che non
    interessino in alcun modo la superficie, idoneo ad eliminare abbattimenti di
    stabili, possibili sgomberi ed evacuazioni di massa per danni a fabbricati, anche
    a causa della necessit ai sensi dellattuale progetto di distruggere e
    successivamente ricostruire la rete dei sottoservizi di numerose zone della
    citt,
    con
    conseguente
    prolungata
    invivibilit
    delle
    abitazioni.
    Lattuale prevista modalit dei lavori non esclude inoltre il possibile
    interramento di vie dacqua sotterranee e presenta lacune su ci che potrebbe
    25 di 37

    accadere nel caso durante i lavori si ripetesse un evento sismico analogo a


    quello del settembre 2002.
    A ci si aggiunge lirragionevolezza assoluta di alcuni itinerari per i quali non
    sembra esistere giustificazione alcuna.
    Si deve sottolineare come la richiesta di interramento sia pienamente
    confermata dalla esistenza di precedenti progetti (Universit degli Studi di
    Palermo e Cosiac) prevedendo appunto binari profondamente interrati.
    Inoltre la posizione del Comitato per linterramento stata espressamente e
    formalmente giudicata condivisibile dallAssemblea Regionale Siciliana (10
    Agosto 2004), dal Consiglio Comunale di Palermo (18 giugno 2005) dalla
    Provincia Regionale di Palermo (21 giugno e 13 luglio 2005).
    Ai Cittadini ha dato ragione anche lo stesso Presidente della Repubblica, Carlo
    Azeglio Ciampi, in una nota ufficiale al Ministro dell Infrastrutture Lunari
    (febbraio 2006).
    Ci esclude che i Cittadini stiano portando avanti battaglie di tutela di
    giardinetti privati.
    Si sottolinea infine come il Comitato, rappresentativo degli interessi di
    parecchie decine di migliaia di famiglie lungo tutto litinerario cittadino del
    cosiddetto passante, angosciate da devastanti preoccupazioni per le proprie
    case e il proprio lavoro, abbia voluto sinora condurre, provatamente, una
    battaglia di civilt e di sopravvivenza nel pieno ed esclusivo solco della totale
    legalit e rispetto delle leggi, circostanza che non sembra sinora sia stata
    sufficientemente
    apprezzata.
    Poich gli interessi vitali e fondamentali di unintera comunit non sono
    subordinabili, in un Paese civile, alle "Esigenze di risparmio delle Ferrovie, si
    richiede lurgente convocazione presso la Prefettura di Palermo di un tavolo
    tecnico con lindispensabile partecipazione di tutti i soggetti indicati
    nelloggetto di questa nota, per lapprofondimento delle indispensabili
    modifiche allattuale progetto del passante.
    Tutto quanto premesso, ribadita la non opposizione dei Cittadini allopera,
    appare evidente come la migliore soluzione logica sia il profondo interramento
    dei lavori senza alcun coinvolgimento della superficie, lungo tutto litinerario
    cittadino, dalla Guadagna ad Isola delle Femmine, inderogabilmente incluse.
    Laddove tale modifica progettuale, che garantirebbe limmediata realizzabilit
    dellopera col pieno sostegno sociale, non dovesse ulteriormente trovare
    accoglimento da parte delle Ferrovie, diverr inevitabile ogni azione di tutela
    della cittadinanza, inclusa la richiesta ad ogni Autorit competente, della pi
    attenta verifica del rispetto da parte delle Ferrovie dello Stato Societ per
    Azioni, di ogni aspetto procedurale, tecnico e gestionale dellintero progetto e
    dei protocolli di Legalit.
    26 di 37

    Si resta pertanto in attesa del Loro Autorevole e necessario Alto Intervento a


    difesa dei pi elementari aspetti del diritto di cittadinanza, quale concepibile in
    un Paese civile.
    Con i pi rispettosi Saluti
    Palermo, 22 giugno 2006
    Il Comitato per linterramento del passante ferroviario e per la realizzazione dei
    lavori esclusivamente in sotterranea.
    c/o Amico Fantone, Via Umberto Giordano 73, 90144 Palermo
    comitato.passante@gmail.com
    asso_di_quadri_1@libero.it
    Per approfondimenti clicca

    http://la-rinascita-a-isola-delle-femmine.blogspot.com/
    http://forum.webagora.it/la_nuova_ecologia/read.php?f=5&i=540&t=540
    http://www.step1magazine.it/v2_forum.php?action=read_topic&id=7648
    http://www.beppegrillo.it/cgi-bin/service.cgi?entry_id=700;parent_id=658406
    http://www.aprileonline.info/articolo.asp?ID=10557&numero=
    http://pinociampolillo.blogspot.com/http://ciampolillo-pinoisoladellefemmine.blogspot.com/
    http://www.beppegrillo.it/cgi-bin/service.cgi?entry_id=700;parent_id=658406
    http://www.aprileonline.info/articolo.asp?ID=10557&numero=
    2) DAL GIORNALE DI SICILIA 1.7.06
    "La convocazione di un tavolo tecnico presso la prefettura alla presenza del
    capo del dipartimento della PROTEZIONE Civile Guido Bertolaso, stata la
    richiesta del comitato per l'interramento del passante ferroviario durante un
    incontro con il prefetto Giosu Martino. Il comitato rappresentativo di dieci
    comitati civici di zona, chiede il profondo interamento dei binari, con lavori
    esclusivamente sotto terra".
    Vorremo che la stessa attenzione la si ponesse anche da noi ad Isola delle
    Femmine. Sarebbe auspicabile una diversa e pi proficua attenzione anche da
    parte della Nostra amministrazione, al fine di tutelare i propri concittadini.

    il caso
    Repubblica 16 settembre 2006 pagina 6 sezione: PALERMO
    Il Comune di Isola delle Femmine blocca il cantiere del passante ferroviario.
    Ieri mattina gli operai dell' associazione di imprese vincitrice dell' appalto
    hanno provato ad avviare i lavori in un' area privata, presa in affitto e non
    soggetta a vincoli ma sono stati bloccati dai carabinieri che hanno intimato l' alt
    perch l' amministrazione municipale ha deciso di revocare l' autorizzazione
    concessa in precedenza. Proprio come il sindaco di Palermo Diego Cammarata,
    27 di 37

    anche l' amministrazione municipale di Isola delle Femmine ha deciso di


    chiedere l' interramento dei lavori che nel progetto definitivo, peraltro
    approvato dallo stesso Comune, erano previsti a cielo aperto. Un' altra tegola,
    dunque, si abbatte sul maxi appalto ferroviario che dovrebbe portare al
    raddoppio del binario tra Brancaccio a Punta Raisi. Il cantiere di Isola delle
    Femmine si sarebbe dovuto aprire nella zona "Oleandri" ma ieri non c' stato
    nemmeno il tempo di mettere in moto gli escavatori. I lavori per il raddoppio
    del passante sono stati appaltati dalla Italferr per conto di Rete ferroviaria
    italiana (Rfi) nel novembre 2004 per un importo contrattuale di 493 milioni di
    euro. Ad aggiudicarsi la realizzazione dell' opera stata l' associazione
    temporanea di imprese composta da Consorzio stabile Sis, Sintagma di Perugia
    e Geodata di Torino. La capofila, una delle tre societ della Sis, il colosso
    madrileno Sacyr. L' associazione di imprese annuncia che adir le vie legali ma,
    contemporaneamente, attende istruzioni da Rfi. In attesa che si risolva il
    problema della modifica del progetto prevista per Palermo, l' impresa era stata
    sollecitata ad aprire il cantiere in zone non interessate alla variante. Ci ha
    provato ieri a Isola delle Femmine ma anche l arrivato lo stop.
    m. l.
    http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2006/09/16/il-caso.pa_034il.html
    http://isolapulita.blogspot.it/2006/06/il-passante-ferroviario-sopra-o-sotto.html

    Archivio
    Svincolo chiuso, Capaci si ribella
    Chiuso per lavori lo svincolo autostradale di Capaci. E sulla
    Palermo-Mazara gi emergenza code. Ieri mattina gli operai delle
    imprese appaltatrici Giusylenia e Abaco hanno chiuso al traffico lo
    svincolo in direzione Trapani per realizzare la nuova infrastruttura,
    progettata dal consorzio Asi. Si tratta di un' opera da tre milioni e
    400 mila euro - tutti fondi comunitari - che andr a collegarsi con la
    rotonda e il viadotto che supera la linea ferrata, realizzati sempre
    dall' Asi e inaugurati oltre un anno fa. Il cantiere rester aperto per
    14 mesi. Ma sulla A29, prima di arrivare a Carini, c' un altro
    restringimento per i lavori di potenziamento degli impianti elettrici
    dell' autostrada, lavori che continueranno ancora per un paio di
    settimane. Mentre sull' altro versante, in direzione Palermo, l' Anas
    sta rifacendo una parte del ponte danneggiato alcune settimane fa
    da un tir, all' altezza dello svincolo di Capaci. Ora, con la chiusura
    dello svincolo, gli automobilisti che vogliono raggiungere Isola e
    28 di 37

    Capaci hanno due alternative, come indicato dalla segnaletica all'


    ingresso della A29 da via Belgio: immettersi subito sulla statale 113
    o all' uscita successiva, quella per Mondello e Tommaso Natale (si
    pu anche scegliere il percorso alternativo da via Lanza di Scalea),
    oppure proseguire sull' autostrada, uscire a Carini e tornare indietro
    verso Capaci percorrendo la statale. Ma questa seconda opzione ieri
    si rivelata poco felice per i molti veicoli, autolinee, tir e pendolari
    diretti a Trapani o all' aeroporto. Gli autobus della Prestia e
    Comand, ad esempio, hanno ritardato ogni corsa in media di 15
    minuti. Senza contare il calo di affari che stanno gi registrando le
    circa 1.400 imprese di Isola, Capaci, Torretta e Carini: ristoranti,
    pub, lidi, attivit ricettive e turistiche che danno lavoro a quasi 14
    mila addetti. Siamo preoccupati - spiega Tiziana Zappulla,
    rappresentante dell' Unione pubblici esercizi di Confcommercio - gi
    adesso ci sono problemi, figuriamoci la prossima estate, quando il
    flusso dei veicoli raddoppier. Oggi alle 18,30 gli imprenditori di
    Isola delle Femmine e Capaci si riuniranno al ristorante Gustosita
    per avviare iniziative di protesta. C' chi, esasperato, minaccia di
    bloccare i treni. Da quattro anni subiamo le conseguenze dei
    continui lavori su questo tratto di autostrada - lamenta Orazio
    Cataldo, titolare di un ristorante sul lungomare - il nostro tessuto
    produttivo gi debole, se andiamo avanti cos finiremo sul
    lastrico. Abbiamo chiesto all' Anas la possibilit di aprire uno
    svincolo provvisorio a 450 metri dall' ultima galleria - dice Gaspare
    Portobello, sindaco di Isola delle Femmine - un' ipotesi sulla quale
    concorda l' esperto per la Mobilit del Comune di Palermo, Lorenzo
    Ceraulo, preoccupato per i disagi che subiranno i pendolari.
    Vogliamo incontrare al pi presto il prefetto - incalza il sindaco di
    Capaci, Vincenzo Longo - per avviare un tavolo di trattative.
    Nessuna vendita ieri al mercato del pesce di Isola, mentre tutti i bar
    nei pressi dello svincolo hanno dimezzato gli incassi. Alessandro
    Albanese, presidente del Consorzio Asi, lancia un appello all' Anas,
    che per ha bocciato il progetto di percorso alternativo per motivi di
    sicurezza: Ci auguriamo che l' Anas - dice Albanese - riveda le sue
    posizioni e conceda l' autorizzazione a realizzare un' uscita
    alternativa, soluzione prioritaria per l' intera comunit.
    ISABELLA NAPOLI
    13 novembre 2007
    29 di 37

    http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2007/11/13/svincolo-chiuso-capaci-siribella.html?ref=search

    REPUBBLICA ITALIANA

    N. 2278-04 Reg.
    Sent.

    IN NOME DEL POPOLO ITALIANO


    N.
    2797
    Il Tribunale Amministrativo Regionale dellaGen.
    Sicilia, Sezione Prima, ha pronunciato la seguente
    ANNO 2004
    SENTENZA

    Reg.

    sul ricorso n. 2797/2004 proposto da: PUCCIO Francesco, PUCCIO


    Erasmo e LONGO Laura, rappresentati e difesi dagli Avv.ti
    Alessandro Algozini, Vincenzo Tranchina e Danilo Giraceleo,
    elettivamente domiciliati presso lo studio del primo in Palermo, via
    Duca della Verdura n. 4;
    contro
    - il Consorzio per lArea di Sviluppo Industriale della provincia di
    Palermo, in persona del suo legale rappresentante pro-tempore
    rappresentato e difeso dallAvv.to Gaetano Armao, presso il cui
    studio in Palermo via Noto n.12 elettivamente domiciliato;
    e nei confronti
    - del Comune di Isola delle Femmine, in persona del suo legale
    rappresentante pro tempore, non costituito in giudizio;
    - del Presidente pro-tempore della Regione Siciliana;
    - dellA.N.A.S. - Ente Nazionale per le Strade - in persona del suo
    legale rappresentante pro tempore;
    - dellAssessorato Regionale Territorio e Ambiente, in persona
    dellAssessore pro-tempore;
    - del Consiglio Regionale dellUrbanistica, in persona del legale
    rappresentante pro-tempore;
    tutti rappresentati e difesi per legge dallAvvocatura Distrettuale
    dello Stato di Palermo domiciliataria;
    30 di 37

    - delle Ferrovie dello Stato S.p.a. Societ di Trasporti e Servizi


    in persona del legale rappresentante pro-tempore, non costituitosi
    in giudizio;
    per lannullamento (previa sospensione)
    - della determinazione n.76 del 19 marzo 2004 a firma del
    responsabile del Procedimento dellUfficio espropriazione del
    Consorzio A.S.I. di Palermo, notificata in data 25/03/2004;
    - dellaccordo di programma del 29 ottobre 2001 e del Decreto
    Presidenziale del 24/07/2002 che lo ha approvato;
    - della delibera del Consiglio Comunale di Isola delle Femmine n.
    22 del 12 aprile 2001.
    - del voto n. 659 espresso dal Consiglio Regionale per lUrbanistica
    nella seduta del 18/7/2002, nella parte in cui esprime parere
    favorevole alla variante allo strumento urbanistico approvata con
    delibera del Consiglio Comunale di Isola delle Femmine n.22 del
    12 aprile 2001;
    - dellatto di assenso del Comune di Isola delle Femmine del
    29/10/2001;
    - del provvedimento n.44387 del 19 luglio 2002 del Dirigente
    Generale del Dipartimento Urbanistica dellAssessorato Regionale
    Territorio e Ambiente;
    - (ove occorra, e per quanto di ragione) del progetto definitivo dello
    stralcio di completamento della viabilit consortile e realizzazione
    dello svincolo dinnesto con la S.S. 113 al Km 276 e 285 nel
    Comune di Isola delle Femmine, corredato dei relativi elaborati e
    del provvedimento di approvazione Consorzio A.S.I. Palermo, mai
    notificato;
    - della determinazione dirigenziale Consorzio A.S.I. Palermo n. 294
    del 31/07/2003 mai notificata;
    - della determinazione dirigenziale Consorzio A.S.I. Palermo n. 378
    del 3/11/2003, mai notificata;

    31 di 37

    - (ove occorra e per quanto di ragione) del decreto del Presidente


    della Regione Siciliana del 24 luglio 2002, pubblicato sulla G.U.R.S.
    n.34 del 26 luglio 2002;
    - di ogni altro atto presupposto, connesso e conseguenziale,
    pregiudizievole per i ricorrenti e dei quali gli stessi non abbiano
    avuto conoscenza;
    Visti il ricorso introduttivo del giudizio ed il ricorso per motivi
    aggiunti, ritualmente notificati e depositati;
    Vista la domanda di
    provvedimenti impugnati;

    sospensione

    dell'esecuzione

    dei

    Relatore alla Camera di Consiglio del 29/07/2004 il Consigliere


    Cosimo Di Paola;
    Uditi gli avvocati delle parti, come da verbale di Camera di
    Consiglio;
    Vista la documentazione tutta in atti;
    Visti gli artt. 21 e 26 della L. 6 dicembre 1971, n. 1034, nel
    testo risultante dalle innovazioni introdotte, rispettivamente, dagli
    artt. 3 e 9 della legge 21 luglio 2000, n. 205;
    Visto, in particolare, il combinato disposto del comma 3
    dell'art. 3 e del comma 1 dell'art. 9 citati, che autorizza il giudice
    adito in sede cautelare a definire il giudizio nel merito "con
    sentenza succintamente motivata";
    Considerato :
    - che il corretto provvedimento espropriativo postula un
    contraddittorio, al quale finalizzato l'art. 7, l. 7 agosto del 1990 n.
    241,cui la comunicazione di avvio del relativo procedimento
    funzionale, sicch in mancanza di comunicazione al privato
    potenzialmente leso dal provvedimento finale, quest'ultimo si rivela
    illegittimo e pertanto va annullato ( Cfr. Consiglio Stato, sez. IV, 19
    dicembre 2003, n. 8373 )
    - che, nella specie, non risulta rispettata tale garanzia
    procedimentale, cos come si deduce col primo motivo del ricorso
    32 di 37

    introduttivo, sicch il ricorso,assorbito quantaltro va accolto, col


    conseguente annullamento dei provvedimenti impugnati;
    - che le spese del giudizio possono compensarsi tra le parti a ci
    sussistendo giusti motivi.
    P.Q.M.
    Il Tribunale Amministrativo Regionale per la Sicilia, Sezione
    prima, accoglie il ricorso introduttivo e quello per motivi aggiunti in
    epigrafe e annulla, per leffetto e per quanto di ragione, gli atti con
    gli stessi impugnati;----------------------Spese compensate.--------------------Ordina che la presente sentenza sia eseguita dall'Autorit
    amministrativa.-------------------------Cos deciso in Palermo il 29 luglio 2004, in Camera di Consiglio,
    con l'intervento dei signori magistrati:
    Giorgio Giallombardo,
    Cosimo Di Paola,

    Presidente;

    Consigliere estensore;

    Maria Cristina Quiligotti,

    Primo Referendario;

    Angelo Pirrone, Segretario.


    Depositata in Segreteria il 14/10/2004
    Il Segretario
    I.B.
    https://www.giustiziaamministrativa.it/cdsintra/cdsintra/AmministrazionePortale/Docume
    ntViewer/index.html?ddocname=LDQ45L4HPKFZ553NQQASKHU3C
    Q&q=ISOLA%20or%20DELLE%20or%20FEMMINE&tipoFile=DOC
    REPUBBLICA ITALIANA

    N.1184/05
    Reg.Ord.

    Il Tribunale Amministrativo Regionale della Sicilia,


    sede di Palermo, Sezione Terza, adunato inN.
    33 di 37

    2286

    Camera di Consiglio con lintervento dei SignoriReg.Ric.


    Magistrati:
    Anno 2005
    NICOLO MONTELEONE - Presidente
    GIOVANNI TULUMELLO - Referendario
    ACHILLE SINATRA - Referendario, estensore
    ha pronunciato la seguente
    ORDINANZA
    sulla domanda di sospensione dellesecuzione del provvedimento
    che stato impugnato - in via giurisdizionale - con ricorso n.
    2286/05, Sezione III, proposto da PUCCIO Francesco, PUCCIO
    Erasmo, LONGO Laura, rappresentati e difesi dagli Avv. ti
    Vincenzo Tranchina e Danilo Giracelo, elettivamente domiciliati in
    Palermo, Via Enrico fermi n. 58, presso lo studio dellAvv. Roberta
    DIppolito
    CONTRO
    - il Consorzio per lArea di Sviluppo Industriale della Provincia di
    Palermo, in persona del legale rappresentante pro-tempore, non
    costituito in giudizio;
    - il Comune di Isola delle Femmine, in persona del legale
    rappresentante pro-tempore, rappresentato e difeso dallAvv. Santo
    Zangh ed elettivamente domiciliato nel suo studio in Palermo, via
    dello Spezio n. 41;
    - lA.N.A.S. Ente Nazionale per le Strade, in persona del legale
    rappresentante pro-tempore, non costituito in giudizio;
    - il Presidente della Regione Siciliana, in persona del legale
    rappresentante pro-tempore, non costituito in giudizio;
    - Assessorato Regionale Territorio e Ambiente, in persona del legale
    rappresentante pro-tempore, non costituito in giudizio

    34 di 37

    - Le Ferrovie dello Stato S.P.A. Societ di Trasporti e Servizi, in


    persona del legale rappresentante pro-tempore, non costituito in
    giudizio
    - il Consiglio Regionale dellUrbanistica, in persona del legale
    rappresentante pro-tempore, non costituito in giudizio
    E NEI CONFRONTI
    della Societ CUTULI e DANGELO S.r.l., in persona del legale
    rappresentante pro-tempore, non costituito in giudizio
    PER LANNULLAMENTO
    1) della Determinazione n. 256 del 14.06.2005 - Responsabile del
    Procedimento dell'Ufficio Espropriazione del Consorzio A.S.LPalermo, notificata in data 23.06.2005;
    2) ove occorra e per quanto di ragione, dell'Accordo di programma
    finalizzato all'approvazione del progetto per la realizzazione delle
    opere di collegamento ferroviario con l'aeroporto di Punta Raisi di
    cui al Decreto Presidenziale del 24 luglio 2002 (Pubblicato sulla
    G.U.R.S. n. 34 del 26.07.2002) con relativi allegati;
    3)
    della
    Delibera
    del
    Consiglio
    Comunale
    di Isola delle Femmine n.22 del 12 aprile 2001 di approvazione di
    variante urbanistica, mai notificata;
    4) del voto n. 659 espresso dal Consiglio Regionale per l'Urbanistica
    nella seduta del 18/07/2002, nella parte in cui esprime parere
    favorevole alla variante allo strumento urbanistico approvata con
    delibera del Consiglio Comunale di Isola delle Femmine n.22 del
    12 aprile 2001;
    5) dell'Atto di assenso del Comune di Isola delle Femmine del
    29.10.2001, mai notificato;
    6) del Provvedimento n. 44387 del 19 luglio 2002 del Dirigente
    Generale di Dipartimento Urbanistica dell'Assessorato Regionale
    Territorio e Ambiente, mai notificato:
    7) ove occorra e per quanto di ragione, del Progetto definitivo dello
    stralcio di completamento della viabilit consortile e realizzazione
    35 di 37

    dello svincolo d'innesto con la S.S. 113 al Km. 276 e 285 nel
    Comune di Isola delle Femmine, corredato dai relativi elaborati
    (piano particellare di esproprio, relazione di stima, elenco ditte,
    calcolo delle INDENNIT ) e dal provvedimento di approvazione
    Consorzio A.S.I. Palermo, mai notificato;
    8) ove occorra e per quanto di ragione, del Decreto del Presidente
    della Regione siciliana del 24 luglio 2002, pubblicato sulla G.U.R.S.
    n. 34 del 26 luglio 2002:
    9) della Determinazione dirigenziale Consorzio A.S.I. Palermo n.
    294 del 31.07.2003, mai notificata;
    10) della Determinazione dirigenziale Consorzio A.S.I. Palermo n.
    378 del 03.11.2003, mai notificata;
    VISTO il ricorso introduttivo del giudizio;
    VISTA
    la
    domanda
    di
    provvedimento impugnato;

    sospensione

    VISTO
    latto
    di
    costituzione
    di Isola delle Femmine;

    in

    dellesecuzione

    giudizio

    del

    del

    Comune

    UDITO il relatore referendario Achille Sinatra, e uditi altres, i


    procuratori delle parti come da verbale;
    VISTA la documentazione tutta in atti;
    VISTO lart. 21 della legge 6 dicembre 1971, come modificato
    dallart.3 della legge 21 luglio 2000, n. 205;
    CONSIDERATO che deve, nella comparazione degli interessi in
    gioco, aversi riguardo al prevalente interesse pubblico alla
    realizzazione della specifica opera pubblica ai fini della quale stato
    emesso il decreto di occupazione durgenza impugnato, e che,
    dunque, va respinta la domanda di sospensione dell'esecuzione
    sopra descritta;
    P.Q.M.

    36 di 37

    Il Tribunale Amministrativo Regionale della Sicilia, Sezione terza,


    respinge la domanda di sospensione dell'esecuzione del
    provvedimento impugnato con il ricorso in epigrafe indicato.
    Spese al definitivo.
    La presente ordinanza sar eseguita dall'Amministrazione; essa
    viene depositata in Segreteria che provveder a darne
    comunicazione alle parti.
    Palermo, 9.11.2005
    Presidente___________________________
    Estensore___________________________
    Segretario__________________________
    Depositata in Segreteria il 9.11.2005
    IL SEGRETARIO
    https://www.giustiziaamministrativa.it/cdsintra/cdsintra/AmministrazionePortale/DocumentViewer/index.html?ddocnam
    e=SHKA3PYUUI62THIVUQ7QJXZJAY&q=ISOLA%20or%20DELLE%20or%20FEMMINE&ti
    poFile=DOC

    A CURA DEL COMITATO CITTADINO ISOLA PULITA DI ISOLA DELLE


    FEMMINE
    http://nuovaisoladellefemmine.blogspot.it

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