Federazione Associazioni Citt Vivibile Giornata di Studio FIUME PORTO - DIGA: DANNO O RISORSA?

marted 29 ottobre 2013

Il Porto di Pescara: il porto delle sabbie? Tra sogni e bisogni!

Mario L. Rainone

Ce.R.S. GEO - Centro Ricerche e Studi per le Geotecnologie

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Il porto di Pescara: un caso emblematico

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Come vengono trattati i problemi ambientali e infrastrutturali di questa regione? La regione verde dEuropa o regione al verde? La dilagante sindrome nimby

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Cosa un porto?
Un porto una struttura naturale o artificiale posta sul litorale marittimo o sulla riva di un lago o di un corso d'acqua, atta a consentire l'approdo e l'ormeggio a imbarcazioni e mezzi marittimi, e la loro protezione dalle avverse condizioni del mare. Ha pure la funzione di consentire e facilitare il carico e lo scarico di merci e l'imbarco e lo sbarco di persone

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La gestione di un porto fluviale

tra i tanti problemi per mantenere in efficienza fondali e strutture c ne uno in pi e per nulla trascurabile!
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LINSABBIAMENTO L

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Un po di storia
! Il porto canale viene concepito alla fine dell800 per garantire un approdo pi sicuro alla flotta peschereccia. ! Il primo progetto prevede due moli guardiani costruiti su palafitte e lunghi ca. 500 m oltre la foce, spostando limboccatura verso fondali pi profondi per ridurre il frangimento delle onde. ! Nei primi anni del 900 nella parte centrale viene realizzato un bacino di espansione per facilitare levoluzione di navi di piccola stazza. ! In conseguenza di ci, inizia a diventare necessario un dragaggio minimo per mantenere una prof. media di ca. 3 m e stimato nellordine di 15.000 m3/ anno. ! Negli anni 70 le palafitte vengono lisciate e successivamente, a partire dalla fine degli anni 80, viene redatto un nuovo P.R.P. che prevede una diga foranea e la realizzazione della c.d. darsena commerciale con due banchine rettilinee e protetta da un molo di sottoflutto di ca. 350 m.
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il porto fluviale e la sabbia.

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Un rapporto storico..

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anni 60
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Una storia molto lunga dunque.

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Le attivit di dragaggio

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La storia recente
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gli ultimi anni: 2008-2012

Una storia che ha riempito pagine di giornali, contraddistinta da azioni giudiziarie talora controverse, con tanti (troppi) attori , senza dubbi o con uno scaricabarile ai limiti della farsa, se non fosse che tutto ci ha avuto costi (e ne avr ancora) su imprenditori, armatori e sullintera collettivit.

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e in questa storia
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! Come si affrontato il problema? ! Si possono individuare cause ed effetti? ! Si poteva evitare il blocco del porto e delle attivit?

Ma come si pu monitorare linsabbiamento?

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Rilievi batimetrici
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A cosa servono?

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I rilievi dellARTA
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Nonostante questi diligenti rilievi, nellestate del 2012 si arriva al blocco totale della foce del porto fluviale!

Perch?
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Perch i dati batimetrici possano essere utili necessario:

1.! 2.! 3.! 4.! Programmare adeguatamente lubicazione dei profili; Controllare rigorosamente le fasi di acquisizione; Porre particolare attenzione alle fasi di elaborazione; Confrontare i dati delle campagne precedenti;

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Tutte queste condizioni sono state verificate?

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Linsabbiamento finale
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Fenomeno naturale improvviso?

Evento prevedibile?

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I dati batimetrici disponibili sono stati digitalizzati, omogeneizzati e utilizzati per la ricostruzione di carte batimetriche 2D e 3D
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Aprile 08

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Marzo 010

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Giugno 010

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Ottobre 010

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Marzo 011

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Maggio 011

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Agosto 012

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pescaggio perduto
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!

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Volumi da asportare per riportare i fondali a m 7 di profondit: 250.000 260.000 mc

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Considerazioni Conclusive
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I fenomeni di insabbiamento sono del tutto naturali; I progettisti delle opere portuali hanno sempre sottolineato come attivit di dragaggio dovevano essere garantite costantemente; Le attivit di monitoraggio batimetrico non hanno saputo evidenziare il trend evolutivo della progressiva diminuzione di profondit dei fondali Mancanza totale di manutenzione ordinaria

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Il nuovo P.R.P.
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Esistono almeno tre nuove soluzioni progettuali per il nuovo P.R.P.

! Sono tutte supportate da adeguati studi sul sistema naturale fiumecosta? ! A quanto mi risulta la risposta : NO! ! Dunque le scelte che saranno messe in atto si baseranno su altri criteri.

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Dunque la governance di questi anni evidenzia uninquietante rottura di un PATTO ETICO

! Il rispetto delle regole ! Il prendersi cura di un problema (I care) ! La valutazione dei costi/benefici (per la collettivit)

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Il dominio delluomo consiste solo nella conoscenza: luomo tanto pu quanto sa; Nessuna forza pu spezzare la catena delle cause naturali; la natura infatti si vince se non ubbidendole
(da Cogitata et Visa)

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F. Bacon 1561-1626

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