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Oggetto:
Risposta scritta allinterrogazione del 22/10/2014, prot. 19917 presentata dal Gruppo
Consigliare Sinistra e Ambiente relativa alla tangenzialina in quartiere Meda Sud
(viabilit complementare alla Pedemontana).

Si allega risposta scritta allinterrogazione in oggetto come previsto dal Regolamento per il
funzionamento del Consiglio Comunale di Meda.
* * *
Il Comune di Meda ha richiesto alla Societ Autostrade Pedemontana la realizzazione di opere
complementari viabilistiche al fine di mitigare limpatto del possibile maggior traffico generato
dallinfrastruttura e di rendere pi fluida ed efficiente la circolazione stradale cittadina.
Tali opere hanno lobiettivo di conseguire per la citt di Meda la risoluzione delle problematiche
viabilistiche esistenti, particolarmente avvertite dalla popolazione, con la previsione di nuove strade
o di nuove opere di completamento che evitino la penetrazione del traffico nella viabilit cittadina
interna e prevedano importanti attraversamenti delle infrastrutture delle linee ferroviarie che
generano criticit, secondo un percorso tangente al centro abitato.
In particolare i collegamenti previsti attuano gli attraversamenti in senso est/ovest nella parte sud
della citt (collegamento via Vignazzola, sovrappasso FS, via Einaudi e comparto industriale),
sud/nord (collegamento via Cadorna, sottopasso FN, via Seveso - direz. nord citt), est/ovest nella
parte nord della citt e tutela piazza V. Veneto (collegamento via Fornaci), nord/sud nella parte est
della citt (via Trieste, sottopasso FN collegamento comparto industriale a riprendere via Einaudi).
Tali opere che verranno sostenute con costo integralmente a carico di Pedemontana, sono state
inserite nel Piano sovra-comunale del Traffico.
Nel corso dei precedenti anni e anche recentemente, lAssociazione Cittadini Quartiere Polo ed il
Centro Promozione Brianza di Cabiate si sono confrontati pi volte con la presente Amministrazione
richiedendo leliminazione del collegamento viabilistico di via Vignazzola (che prevede come detto
lattraversamento est/ovest della parte sud della citt in modo tangente allabitato dalluscita di
Pedemontana con sovrappasso delle FS Milano-Chiasso e collegamento con via Einaudi ed il
comparto industriale) proponendo che il traffico in uscita da Pedemontana attraversi le vie del
quartiere Polo esistenti, in particolare via Marco Polo e via Gorizia oltre a via Vignazzola.
Si evidenzia al Consigliere richiedente che essa propriamente non una soluzione ma, di fatto, il
mantenimento della viabilit esistente, con rinuncia a fronte della realizzazione dellinfrastruttura
Pedemontana allopera viabilistica di completamento (sovrappasso FS) e alla riqualificazione
dellattuale via Vignazzola. Il riferimento alla continuit delle aree a verdi interrotte dal tracciato non
risulta espressa dai soggetti proponenti.
Si evidenzia inoltre che la popolazione residente al quartiere Polo ha espresso a questa
Amministrazione piena contrariet alla rinuncia a tale opera connessa, volendo al contrario evitare il
passaggio del traffico generato dallinfrastruttura Pedemontana sulle vie esistenti del quartiere (via
Marco Polo, via Gorizia, via Tre Venezie, via Maroncelli), sottolineando peraltro che in via Gorizia
insistono strutture pubbliche con uscita di bambini dalle scuole esistenti.
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Da ultimo, corre obbligo precisare che lopera connessa in questa fase esecutiva essendo gi
inserita nel progetto esecutivo dellinfrastruttura Pedemontana.
In ordine ai quesiti posti dellinterrogazione si precisa:
- La soluzione proposta stata presa in considerazione dallAmministrazione e gi discussa con i
proponenti anche con un incontro presso lAssociazione tenutosi nel 2012 e a differenza di altre
proposte condivisibili indicate dalla stessa Associazione cittadini quartiere Polo e dal Centro
Promozione Brianza di Cabiate, essa non migliorativa in relazione agli obiettivi di risoluzione
delle problematiche viabilistiche derivanti da Pedemontana a cui funzionale lopera come
attestato dal Piano sovraccomunale del traffico, comportando addirittura la rinuncia per i
cittadini di Meda, in particolare per i residenti dello stesso quartiere Polo, ad unopera
viabilistica funzionale alleliminazione del traffico dalle vie interne esistenti e che costituisce un
importante collegamento viabilistico strutturale con un sovrappasso alle linee ferroviarie.
LAmministrazione negli ultimi due anni ha inoltre richiesto a Pedemontana unottimizzazione
del percorso dellopera connessa in oggetto, ottenendo una migliore fluidit del tracciato,
riducendo i bracci delle rotatorie previste nella parte finale, aumentando la distanza del sedime
stradale dallabitato in corrispondenza di via Forl (problema in realt pi significativamente
rappresentato dai proponenti), conseguendo la riqualificazione della via Vignazzola con
creazione di rotatoria, percorso protetto e alberature nel tratto finale prima del sovrappasso della
FS.
- LAmministrazione ha dato ampia disponibilit alla convocazione della Commissione
consigliare territorio e ambiente per approfondimenti e aggiornamenti sullinfrastruttura
Pedemontana, bench non ne sia previsto a livello istituzione alcun obbligo di convocazione.
Come noto al consigliere che ne Presidente, si sono svolti tre incontri nei quali tra i diversi
punti stata posta anche la questione delle opere connesse discusso dai presenti.
- La presente opera connessa inserita nelle opere connesse individuate prima del Collegio di
vigilanza del 27/04/12 ed inserite nel progetto dellinfrastruttura Pedemontana approvato dal
CIPE. Tale opera inserita nel Piano sovra-comunale del traffico del quale costituisce unopera
funzionale e necessaria per la risoluzione delle criticit. La soluzione delleliminazione della
medesima opera non risulta coerente con lobiettivo di escludere quanto pi possibile il centro di
Meda e labitato di Meda sud con particolare riguardo le zone scolastiche di via Tre Venezie e
Gorizia da un attraversamento di passaggio di veicoli diretti verso altri Comuni.
Si precisa che la presente opera connessa non ha alcuna attinenza con la questione del
miglioramento dello svincolo di Meda, con la quale sempre a favore dei residenti del quartiere
Polo si richiesto e ottenuto da Pedemontana in condivisione con il Comune di Seveso,
Provincia e Regione di evitare ulteriore ingresso del traffico da tale svincolo nel quartiere. Come
ricorder il consigliere richiedente, la questione del miglioramento dello svincolo nasce
dallesigenza espressa in passato dal Comune di Meda su proposta delle Associazioni
ambientaliste di non realizzare un nuovo svincolo, ma di adattare lesistente, al fine di limitare la
movimentazione e lo sbancamento delle aree coinvolte nellincidente Icmesa.
- Le proposte protocollate il 19/12/13 dal consigliere in vista della Variante generale al PGT sono
state prese in considerazione. Le linee di indirizzo della Variante, attualmente in corso, approvate
nella delibera di giunta del 7/11/13 contengono espressamente lobiettivo della connessione
delle aree verdi comprendendo anche il PLIS Brianza centrale.
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Inoltre, la presente Amministrazione, come noto al consigliere, in sede di stesura del PTCP ha
espressamente richiesto alla Provincia di Monza e Brianza rispondendo ad unosservazione del
proprietario dellaree suddette, che le aree siano considerate aree agricole strategiche, come sono
state poi azzonate nellattuale PTCP.
LAmministrazione nel PGT comunale approvato nel 2012 ha previsto tali aree agricole al fine
di assicurare la pi ampia tutela ambientale per le stesse ed il loro inserimento nel contesto verde
limitrofo.
Il tracciato dellopera connessa non comporta alcuna criticit in relazione alla tutela ambientale
accordata ed alla continuit delle aree verdi del PLIS Brianza centrale, peraltro gi attraversate
da altre strade e collegamenti
- La richiesta al PLIS Brianza Centrale per lampliamento dello stesso su queste aree oggetto di
valutazione, in quanto lAmministrazione sta condividendo con gli altri Comuni del PLIS delle
Brughiere la richiesta di adesione al Parco Regionale delle Groane al fine di una maggiore tutela
ambientale e della creazione di aree verdi di connessione tra i PLIS esistenti.
Cordiali saluti.
Meda, 22/10/14
LAssessore alla Pianificazione Territoriale e ai Lavori Pubblici
Simona Buraschi

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