MECCANICHE

FLAG FOOTBALL
FIDAF - IFAF 2015

Settembre 2015
Traduzione a cura della CT CIA

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 CONTROLLI PRE-GAME
• Alla prima partita di ogni squadra, gli arbitri
devono controllare:
– Flag (mettete tutti i giocatori su una linea e chiedetegli
di togliersi le due flag)
– Equipaggiamento (pantaloni senza tasche, niente
cappellini, niente occhiali, scarpe solo con tacchetti di
gomma, no asciugamano o scaldamani)
– Palloni
• Down marker (se disponibile)
• Verificare quale sarà la squadra di casa e quale
quella ospite
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 COIN TOSS
• Crew a 2 arbitri
– R porta la squadra ospite
– FJ porta la squadra di casa
• Crew a 3 o 4 arbitri
– R aspetta a centro campo
– FJ, LM(3)/SJ(4) portano i capitani
• Ricordate ai capitani
– Verrà risparmiato tempo se la squadra in attacco
riporta il pallone dopo un lancio incompleto
– Non ci devono essere contatti
– Il difensore deve alzare chiaramente la flag e poi
cercare attivamente il runner per restituirgli la flag
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 NON DIMENTICATE…
• …di coprire tutte le linee
• …di scrivere le segnature
• …di chiedere, dopo i TD, se la
trasformazione (try) sarà da 1 o da 2 punti
• …di fare la pausa di 2 minuti tra il primo
ed il secondo tempo (e non più lunga)

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 2
• Referee
– Posizionato sulla LoS con il down marker (se disponibile)
– 25 sec, 7 sec
– Conta la squadra in attacco
– Verifica false partenze, offside, motion/shift illegali
– Responsabile della goal line della squadra A
– Controlla cosa succede al blitzer durante la sua corsa, se il QB è
lontano dal centro (shotgun position)
• Field Judge
– Posizionato a 7 yard dalla LoS
– Conta la squadra in difesa e verifica i possibili blitzer
– Responsabile della goal line della squadra B
– Tiene il tempo di gioco

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 2
Vicino alla GL di A

I I

FJ
R : aspetta che il runner passi la LOS
FJ : si sposta lentamente verso centrocampo

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 2
Vicino centrocampo

R : aspetta che il runner passi la LoS

FJ : primo movimento verso centrocampo
R

I I

FJ

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 2
Vicino alla GL di B, Try da 1 e 2 punti o su i 4° & goal

R : aspetta che il runner passi la LoS

FJ : allo snap va direttamente sulla GL di B
R

I I

FJ

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 2
Situazione : Lancio sul
WR lato debole.
R: il Blitzer B1 è sul lato
debole (controllare la
traccia di A2). Quando
viene lanciato il pallone,
controllare il QB A1 sino a
che non viene più
minacciato e, poi,
controllare il lancio.
Seguire il gioco e
controllare il flag pull o il
B1 piede fuori campo
B2 B4 FJ FJ: arretrare sino a
B3 B5 centro campo guardando
A3 A2 A4 i WR e, quando il pallone
A5
R è stato lanciato, verificare
A1
la potenziale ricezione di
A3. Se la ricezione
avviene, cercare di
arrivare in GL prima di A3
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
Situazione : Lancio
sullo slot receiver lato
forte.
R: il Blitzer B1 è sul lato
forte (controllare come si
muovono gli altri
difensori). Quando viene
B1 lanciato il pallone,
B2 B4 FJ controllare il QB A1 sino a
B3 B5
che non viene più
R A3 A2 A5 A4 minacciato. Seguire il
gioco e controllare
A1 possibili contatti illegali.
FJ: arretrare sino alla GL
di B e controllare la
potenziale ricezione di
A5. Cercare di essere
sulla GL prima di A5
 MECCANICHE CREW a 2
Situazione : Corsa sul Situazione : Intercetto.
lato debole.
B4
R: il Blitzer B1 è sul lato R: dopo l’intercetto,
forte (controllare le tracce verificare i giocatori di A
di A2 e A4). Seguire il ed arretrare sino anche
lancio all’indietro di A1 alla GL di A
verso A5 e controllare FJ: arretrare verso la GL
ogni possibile flag pull B1 di B sino al momento
illegale B2 B4 FJ dell’intercetto di B4, poi
B3 B5
FJ: arretrare sino a seguirlo e verificare il
B1 quando A5 non supera la A3 A2 A5 A4 punto di uscita
B5 R
B2
FJ LoS, poi fermarsi e
B3
B4 verificare il punto di uscita A1
A3 A4 A2 di A5
R A1

A5

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 2
Situazione : lancio B1 B2 Situazione : lancio
B5 FJ
corto per il primo down. B3 corto per il TD.
R: il Blitzer B1 è sul lato B4 R: il Blitzer B1 è sul lato
debole (controllare la R A3 A2 A4 debole (controllare la
traccia di A2). Controllare A5 traccia di A2). Controllare
le tracce corte ed i A1 le tracce corte ed i
contatti tra A e B. contatti tra A e B
FJ: andare sulla ML e FJ: andare sulla GL di B
FJ controllare le tracce corte, e controllare le tracce
B1 B2
B5 stabilire l’eventuale corte, stabilire l’eventuale
B3
B4 chiusura del down TD
R A3 A2 A4
A5

A1

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
• Referee
– Posizionato a 45° dietro il QB o sulla sideline, lato del FJ
– Conta la squadra in attacco
– Responsabile della Goal line della squadra A
– Controlla cosa succede al blitzer durante la sua corsa
– 25 sec, 7 sec
• LinesMan
– Posizionato sulla LoS con il down marker (se disponibile)
– Conta la squadra in attacco
– Verifica false partenze, offside, motion/shift illegali
– Ricorda i possibili blitzer
– Responsabile (secondario) della Goal line della squadra B
• Field Judge
– Posizionato a 7 yard dalla LoS
– Conta la squadra in difesa e verifica i possibili blitzer
– Responsabile (primario) della Goal line della squadra B
– Tiene il tempo di gioco

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Vicino alla GL di A
R : guarda il QB, giudica eventuale safety
LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : si sposta verso centrocampo
LM

I I

R FJ

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Azione Normale – campo di A
R : sta a 45° dal QB, controlla i blitzer
LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : si sposta a centrocampo
LM

I I

FJ

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Vicino centrocampo

LM

I I

R FJ
R : controlla i blitzer ed il QB, aspetta che il runner passi la LoS
LM : si posiziona direttamente a centrocampo
FJ : si sposta verso fondo campo e sta pronto
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Azione Normale – campo di B
R : sta a 45° dal QB, controlla QB e blitzer
LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : si sposta sulla GL di B
LM

I I

FJ

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Vicino alla GL di B, Try da 1 e 2 punti o su i 4° & goal
R : controlla i blitzer ed il QB, aspetta che il runner passi la LoS
LM : si posiziona direttamente sulla GL di B
FJ : allo snap va direttamente sulla EL di B
LM

I I

R FJ

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Situazione : Lancio sul Situazione : Lancio
WR lato debole. sullo slot receiver lato
forte.
R: il Blitzer B1 è sul lato R: il Blitzer B1 è sul lato
debole (controllare la forte (controllare come si
traccia di A2). Quando muovono A2 e A5).
viene lanciato il pallone, Seguire il gioco
controllare il QB A1 sino a B1 FJ LM: controllare ogni
che non viene più B2 B4 contatto illegale sulle
B3 B5
minacciato e seguire il tracce corte o entro 5
gioco LM A3 A2 A5 A4 yard dalla LoS. Dopo che
LM: controllare ogni il pallone è stato lanciato,
contatto illegale sulle A1 seguire il gioco
B1 tracce corte o entro 5 FJ: arretrare sino alla GL
R
B2 B4 FJ yard dalla LoS. Dopo che di B e controllare la
B3 B5 il pallone è stato lanciato, potenziale ricezione di
LM A3 A2 A4 seguire A3 e controllare A5. Segnalare l’eventuale
A5
flag pull o uscite dal TD
A1
campo
R FJ: arretrare sino a
centro campo e verificare
la ricezione di A3.
Cercare di arrivare in GL
prima di A3 su un
possibile TD

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
Situazione : Corsa sul Situazione : Intercetto.
lato debole.
B4
R: il Blitzer B1 è sul lato R: dopo l’intercetto,
forte (controllare le tracce verificare i giocatori di A
di A2 e A4). Seguire il ed arretrare sino anche
lancio all’indietro di A1 alla GL di A rimanendo in
verso A5 e controllare mezzo al campo
ogni possibile flag pull B1 LM: dopo lo snap,
illegale B2 B4 FJ verificare i ricevitori dal
B3 B5
LM: non appena visto il proprio lato. Dopo
B5
B1 lancio all’indietro, restare LM A3 A2 A5 A4 l’intercetto, verificare i
B2
FJ sulla LoS per verificare giocatori dal tuo lato del
B3
B4 potenziali lanci illegali e A1
campo ed aiutare il FJ sul
A3 A4 A2 poi il massimo massimo avanzamento
LM A1 R
avanzamento di A5 FJ: arretrare verso la GL
A5 FJ: andare sulla ML e di B sino al momento
R verificare il punto di uscita dell’intercetto di B4, poi
di A5 seguirlo e verificare il
punto di uscita

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 3
B2
Situazione : lancio B1
B5
Situazione : lancio
FJ
corto per il primo down. B3 corto per il TD.
B4
R: il Blitzer B1 è sul lato R: il Blitzer B1 è sul lato
LM
debole (controllare la A3 A2 A4 R debole (controllare la
traccia di A2). Controllare A5 traccia di A2). Controllare
il QB A1 sino a che non è A1 il QB A1 sino a che non è
più minacciato e poi più minacciato e poi
eventuali contatti tra i WR eventuali contatti tra i WR
FJ
B1 B2 di A e B dal proprio lato di A e B dal proprio lato
B5
B3
LM: partire sulla ML e LM: posizionarsi
B4 giudicare un eventuale direttamente sulla GL di
LM
primo down B, controllare le tracce
A3 A2 A4 R
A5 FJ: arretrare e controllare corte ed i contatti tra A e
A1
le tracce lunghe dei WR B sui WR dal proprio lato.
FJ: andare sulla EL di B e
controllare le tracce
lunghe

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
• Referee
– Posizionato a 45° dietro il QB o sulla sideline, lato del FJ
– Conta la squadra in attacco
– Responsabile della Goal line della squadra A
– 7 sec
– Controlla cosa succede al blitzer durante la sua corsa
• LinesMan
– Posizionato sulla LoS con il down marker (se disponibile)
– Conta la squadra in attacco
– Verifica false partenze, offside, motion/shift illegali
– Ricorda i possibili blitzer
• Field Judge
– Posizionato a 7 yard dalla LoS
– Tiene il tempo di gioco
– Conta la squadra in difesa e verifica i possibili blitzer
– Co-responsabile della Goal line della squadra B
• Side Judge
– Posizionato a 7 yard dalla LoS o sulla line to gain o sulla GL o sulla EL
– 25 sec (alza il braccio quando mancano 10 secondi)
– Conta la squadra in difesa e verifica i possibili blitzer
– Co-responsabile della Goal line della squadra B

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Vicino alla GL di A

LM SJ

I I

R FJ
R : guarda il QB, giudica eventuale safety LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : si sposta verso centrocampo SJ : si posiziona direttamente a centrocampo
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Azione Normale – Campo di A

LM SJ

I I

FJ
R : sta a 45° dal QB, controlla QB e blitzer LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : si sposta immediatamente a centrocampo
SJ : parte da centrocampo e, poi, eventualmente, scende sulla GL di B
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Vicino centrocampo

LM SJ

I I

FJ
R : sta a 45° dal QB, controlla QB e blitzer LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : si sposta sulla ML SJ : si posiziona direttamente sulla GL di B

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Azione Normale – Campo di B

LM SJ

I I

FJ
R : sta a 45° dal QB, controlla QB e blitzer LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : dopo lo snap si sposta direttamente sulla GL di B
SJ : si posiziona sulla GL di B ed, eventualmente, si sposta sulla EL
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Vicino alla GL di B, Try da 1 e 2 punti o su i 4° & goal
R : sta a 45° dal QB, controlla QB e blitzer
LM : aspetta che il runner passi la LoS
FJ : dopo lo snap si sposta direttamente sulla GL di B
SJ : si posiziona direttamente sulla EL di B LM SJ

I I

FJ
Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Situazione : Lancio sul Situazione : Lancio
WR lato debole. sullo slot receiver lato
forte.
R: il Blitzer B1 è sul lato SJ R: il Blitzer B1 è sul lato
debole (controllare la forte (controllare come si
traccia di A2). QB muovono A2 e A5). QB
LM: controllare ogni LM: controllare ogni
contatto illegale sulla B1 FJ contatto illegale sulla LoS
LoS. Girarsi e guardare B2 B4 e seguire il gioco.
B3 B5
A3. Massimo FJ: arretrare sino alla GL
avanzamento LM A3 A2 A5 A4 di B e controllare la
SJ FJ: arretrare sino a potenziale ricezione di
centro campo e verificare A1 A5.
B1 i ricevitori nella propria SJ: controllare i ricevitori
R
B2 B4 FJ zona nella propria zona dalla
B3 B5 SJ: verificare i ricevitori GL di B, controllare la
LM A3 A2 A4 nella propria zona. validità della ricezione in
A5
Lasciare la ML al FJ e cooperazione con il FJ
A1
muovere verso la GL di B,
R in caso sia minacciata

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
Situazione : Corsa sul
lato debole.
R: il Blitzer B1 è sul lato
SJ
forte (controllare le tracce
di A2 e A4). Seguire il
lancio all’indietro di A1
verso A5 e controllare
ogni possibile flag pull
illegale
LM: giudicare il lancio
B5
B1 all’indietro, aspettare che
B2
FJ A5 superi la LoS
B3
B4 (possibile lancio in
LM A3 A4 A2 avanti), poi seguire
A1
l’azione
A5 FJ: raggiungere la ML e
R da lì verificare il punto di
uscita di A5
SJ: verificare lo sviluppo
del gioco dalla GL di B
Situazione : Intercetto.
B4
R: dopo l’intercetto,
SJ
verificare i giocatori di A
ed arretrare sino anche
alla GL di A, rimanendo in
mezzo al campo
B1 LM: dopo lo snap,
B2 B4 FJ verificare la LoS ed i
B3 B5
ricevitori corti. Dopo
LM A3 A2 A5 A4 l’intercetto verificare
eventuali contatti tra A e
A1
B
FJ: arretrare verso la GL
R
di B sino al momento
dell’intercetto di B4, poi
seguirlo e verificare il
punto di uscita
SJ: verificare lo sviluppo
del gioco dalla GL di B ed
aiutare il FJ sul massimo
avanzamento

Versione 02/2015 R LM FJ SJ
 MECCANICHE CREW a 4
SJ B2
Situazione : lancio B1
B5
Situazione : lancio
FJ
corto per il primo down. B3 corto per il TD.
B4
R: il Blitzer B1 è sul lato R: stare sulla LoS, il
SJ LM
debole (controllare la A3 A2 A4 R Blitzer B1 è sul lato
traccia di A2). QB A5 debole (controllare la
LM: restare sulla LoS e, A1 traccia di A2). Controllare
dopo che la palla ha il QB A1 e poi i contatti tra
superato la LoS, muovere i WR di A e B dal proprio
FJ
B1 B2 sulla ML per aiutare il FJ lato
B5
B3
FJ: andare sulla ML e LM: posizionarsi
B4 controllare le tracce corte, direttamente sulla GL di
verificare con il LM la B, controllare le tracce
LM A3 A2 A4
A5 chiusura del down corte ed i contatti tra A e
A1
SJ: stare direttamente B sui WR dal proprio lato.
sulla GL di B e verificare i FJ: andare sulla EL di B e
R
WR profondi controllare le tracce
lunghe dal proprio lato
SJ: partire dalla EL di B e
controllare le tracce
lunghe dal proprio lato

Versione 02/2015 R LM FJ SJ