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VITI PER INDUSTRIA AUTO

VITI PER CINTURE DI SICUREZZA

Si tratta di viti preposte al fissaggio dei dispositivi delle
cinture di sicurezza per l’industria automobilistica, e
possono essere realizzate in diverse forme (testa
esagonale, flangiata, cilindrica, con o senza cava, con o
senza mozzetto, etc…).
Nella maggior parte dei casi vengono prodotte con
filettatura 7/16-20 UNF, classe 8.8 zincate gialle e con
riporto autofrenante ESLOK.
Ulteriori esempi sono raffigurati nei disegni della pagina
seguente.

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ED. 2001-A
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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI PER CINTURE DI SICUREZZA

Esagonale tutto filetto Esagonale con estremitá cilindrica smussata

Esagonale parziale filetto Esagonale con collarino lungo

Esagonale con flangia bisellata Esagonale con flangia piatta e collarino

ed estremitá ogivale

Esagonale con flangia bisellata collarino Tonda con collarino e con impronta di manovra
ed estremitá cilindrica smussata

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI
Sono viti destinate al fissaggio del cerchione al mozzo
ruota (spesso sono dichiarati prodotti di sicurezza):
normalmente hanno testa esagonale flangiata, con
superficie d’appoggio sotto testa conica o sferica.
Esistono anche le varianti “alleggerita” con foro/incavo
sopra testa, e in due pezzi (vite + rondella).
Nella maggior parte dei casi sono richieste in classe 8.8
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RUOTA
e 10.9 con protezione elettrolitica (con eventuale
deidrogenazione) o rivestimenti chimici a base di
metalli o leganti organici (es. Dacromet) per migliorare
la resistenza alla corrosione e per evitare infragilimento
da idrogeno.
Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di
pagina seguente.
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ED. 2001-A
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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI RUOTA

Flangiata svasata con impronta sferica Alleggerita flangiata semisferica

Flangiata svasata con impronta cilindrica Alleggerita flangiata semisferica con impronte radiali

Alleggerita flangiata svasata Flangiata semisferica con impronta conica

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO
L’unione delle parti dei cerchioni ruota dei camion viene
assolta dalle viti raggiera, mentre il fissaggio del
cerchione al mozzo viene assicurato dalle colonnette
zigrinate o dai perni.
Normalmente sono richieste nelle classi 8.8 o 10.9, con
protezione elettrolitica (con eventuale deidrogenazione) o
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rivestimenti chimici a base di metalli o leganti organici
(es. Dacromet) per migliorare la resistenza alla corrosione
e per evitare infragilimento da idrogeno.
Per la classe 12.9 non sono ammesse finiture elettrolitiche.
Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di
pagina seguente.
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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO

Colonnetta zigrinata tutto filetto Colonnetta zigrinata parziale filetto

Colonnetta zigrinata gambo maggiorato Colonnetta zigrinata gambo maggiorato parziale filetto

Vite raggiera Perno mozzo

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI MOTORE

A questa categoria appartengono prodotti vari che hanno
in comune il fissaggio di componenti/parti di motore:
viti testata, viti biella, fissaggio pulegge/volano, unione
cambio/motore, fissaggio collettori etc… In alcuni casi,
per soddisfare esigenze di montaggio automatico, le viti
possono essere prodotte con punte specifiche (ogivali,
coniche, cilindriche, cilindro-coniche, etc..).
Per le viti impiegate all’interno del motore è prevalente
la finitura fosfatata, mentre per l’esterno vengono
preferite protezioni elettrolitiche o organiche.
Le classi di resistenza più comuni sono 8.8 e 10.9
(in alcuni casi anche 12.9)

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI PER ASSALI E SOSPENSIONI

Fissaggio e regolazione degli elementi di collegamento
ruota – telaio e gruppo freni sono le funzioni che
competono a questa tipologia di prodotti: viti testa
esagonale con rondella eccentrica, viti rondellate di
forma varia, viti flangiate, filetti con riporti autofrenanti.
Prevalentemente vengono preferiti i rivestimenti chimici
a base di metalli o leganti organici (es. Dacromet) per
la loro capacità di resistenza alla corrosione.
Classi di resistenza da 8.8 a 10.9, e altre.

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI CON BUGNE A SALDARE
Le viti ed i perni sono impiegati prevalentemente
nell’industria automobilistica durante la fase di
assemblaggio di vari moduli della componentistica e
degli stessi alla carrozzeria, ma trovano anche impiego
in altri settori dell’industria .
La semplicità di utilizzo e di produzione ha permesso
l’ampia diffusione di questa tipologia di prodotto,
così che numerose case di produzione di impianti
hanno realizzato linee di saldatura a proiezione con
5 AGRATI
diversi livelli di automazione, sino alla completa
robotizzazione, e ogni casa automobilistica ha
realizzato una o più tabelle o specifiche di riferimento.
I perni sono prevalentemente utilizzati come riferimento
di posizionamento, mentre le viti possono essere
prodotte con bugne (sopra o sotto la testa) che durante
la saldatura si fondono garantendo la tenuta, oppure
con un collarino sottotesta che (anche esso si fonde
con la saldatura) garantisce la tenuta stagna.
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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI RONDELLATE

aaQualora l’applicazione lo richieda, la vite può essere
dotata di una (o due) rondelle imperdibili: vengono
quindi mostrati alcuni campioni della produzione del
Gruppo Agrati con filettature da M3 a M20 e forme,
protezioni e classi varie. La forma della rondella può
seguire un dimensionamento standard o può essere
speciale a disegno (anche diametri o spessori
maggiorati). In alcuni casi, per soddisfare esigenze di
montaggio automatico, le viti possono essere prodotte
con punte specifiche (ogivali, coniche, cilindriche,
cilindro-coniche, etc..)

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
PERNI SFERICI

Sono prodotti impiegati negli snodi dello sterzo, e alle lavorazioni meccaniche successive. I diametri del
vengono normalmente forniti semilavorati bruniti, nelle gambo variano da 10 a 24mm. Ulteriori esempi sono
varianti con sfera cava o piena: il cliente provvede poi raffigurati nei disegni della pagina seguente.

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
PERNI SFERICI

Sfera piena Sfera piena con centrino

Gambo con riduzione Gambo con riduzione

Sfera piena Sfera vuota

Gambo con riduzione e piani di manovra Gambo con riduzione

Sfera vuota con gambo Sfera piena

Gambo filettato

Sfera piena Sfera vuota

Gambo cilindrico-conico filettato Gambo cilindrico-conico filettato

Sfera vuota
Gambo cilindrico-conico filettato con impronta

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI E DADI AUTOBLOCCANTI
O aV block - E’ un tipo di autobloccante dotato di
OaV
nervature arrotondate che scorrono sulla superficie ed
ha le seguenti prerogative: nessun intaglio sulla
superficie delle parti serrate, entità ridotta degli
assestamenti, eccellente comportamento al serraggio.
E’ ideale l’impiego su lamiere perché non vi è
danneggiamento, su materiali dolci che incrudiscono, su
alluminio, negli impieghi che non ammettono trucioli;
inoltre la sua azione autobloccante si dimostra efficace
anche su materiali duri.
5 AGRATI
Richiede momenti di serraggio poco dissimili da quelli
utilizzati usualmente per la bulloneria unificata della
stessa classe di resistenza. Tali momenti restano
praticamente costanti dopo molteplici serraggi e
disserraggi.
La vite può essere costruita nelle classi 10.9, 10.9-H
(bonificato carburato), e 12.9, mentre il dado nelle classi
10,10-H (bonificato carburato) e 12.
Altre tipologie di dentellatura sotto testa sono eseguibili
su richiesta.
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VITI PER INDUSTRIA AUTO
VITI PER IMPIEGHI VARI

In questa foto si può cogliere l’estrema varietà dei booster (servofreno) regolazione fermocorsa pedale
prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le freno, fissaggio sedili, fissaggio bloccasterzo etc….
necessità del settore automotive: viti per il fissaggio del Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
PERNI PER IMPIEGHI VARI

In questa foto si può cogliere l’estrema varietà dei nei freni a disco, bordione ricurvo piegato ad “U” per
prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le la chiusura della serratura del baule, capocorda per il filo
necessità del settore automotive: perni per il fissaggio del freno a mano, etc…
e lo scorrimento dei sedili, per il fissaggio delle pastiglie Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.

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