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VITI PER INDUSTRIA AUTO


VITI PER CINTURE DI SICUREZZA

Si tratta di viti preposte al fissaggio dei dispositivi delle Nella maggior parte dei casi vengono prodotte con
cinture di sicurezza per l’industria automobilistica, e filettatura 7/16-20 UNF, classe 8.8 zincate gialle e con
possono essere realizzate in diverse forme (testa riporto autofrenante ESLOK.
esagonale, flangiata, cilindrica, con o senza cava, con o Ulteriori esempi sono raffigurati nei disegni della pagina
senza mozzetto, etc…). seguente.

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VITI PER CINTURE DI SICUREZZA

Esagonale tutto filetto Esagonale con estremitá cilindrica smussata

Esagonale parziale filetto Esagonale con collarino lungo

Esagonale con flangia bisellata Esagonale con flangia piatta e collarino


ed estremitá ogivale

Esagonale con flangia bisellata collarino Tonda con collarino e con impronta di manovra
ed estremitá cilindrica smussata

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VITI RUOTA

Sono viti destinate al fissaggio del cerchione al mozzo e 10.9 con protezione elettrolitica (con eventuale
ruota (spesso sono dichiarati prodotti di sicurezza): deidrogenazione) o rivestimenti chimici a base di
normalmente hanno testa esagonale flangiata, con metalli o leganti organici (es. Dacromet) per migliorare
superficie d’appoggio sotto testa conica o sferica. la resistenza alla corrosione e per evitare infragilimento
Esistono anche le varianti “alleggerita” con foro/incavo da idrogeno.
sopra testa, e in due pezzi (vite + rondella). Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di
Nella maggior parte dei casi sono richieste in classe 8.8 pagina seguente.

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VITI RUOTA

Flangiata svasata con impronta sferica Alleggerita flangiata semisferica

Flangiata svasata con impronta cilindrica Alleggerita flangiata semisferica con impronte radiali

Alleggerita flangiata svasata Flangiata semisferica con impronta conica

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VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO

L’unione delle parti dei cerchioni ruota dei camion viene rivestimenti chimici a base di metalli o leganti organici
assolta dalle viti raggiera, mentre il fissaggio del (es. Dacromet) per migliorare la resistenza alla corrosione
cerchione al mozzo viene assicurato dalle colonnette e per evitare infragilimento da idrogeno.
zigrinate o dai perni. Per la classe 12.9 non sono ammesse finiture elettrolitiche.
Normalmente sono richieste nelle classi 8.8 o 10.9, con Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di
protezione elettrolitica (con eventuale deidrogenazione) o pagina seguente.

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VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO

Colonnetta zigrinata tutto filetto Colonnetta zigrinata parziale filetto

Colonnetta zigrinata gambo maggiorato Colonnetta zigrinata gambo maggiorato parziale filetto

Vite raggiera Perno mozzo

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VITI MOTORE

A questa categoria appartengono prodotti vari che hanno Per le viti impiegate all’interno del motore è prevalente
in comune il fissaggio di componenti/parti di motore: la finitura fosfatata, mentre per l’esterno vengono
viti testata, viti biella, fissaggio pulegge/volano, unione preferite protezioni elettrolitiche o organiche.
cambio/motore, fissaggio collettori etc… In alcuni casi, Le classi di resistenza più comuni sono 8.8 e 10.9
per soddisfare esigenze di montaggio automatico, le viti (in alcuni casi anche 12.9)
possono essere prodotte con punte specifiche (ogivali,
coniche, cilindriche, cilindro-coniche, etc..).

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VITI PER ASSALI E SOSPENSIONI

Fissaggio e regolazione degli elementi di collegamento Prevalentemente vengono preferiti i rivestimenti chimici
ruota – telaio e gruppo freni sono le funzioni che a base di metalli o leganti organici (es. Dacromet) per
competono a questa tipologia di prodotti: viti testa la loro capacità di resistenza alla corrosione.
esagonale con rondella eccentrica, viti rondellate di Classi di resistenza da 8.8 a 10.9, e altre.
forma varia, viti flangiate, filetti con riporti autofrenanti.

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VITI CON BUGNE A SALDARE

Le viti ed i perni sono impiegati prevalentemente diversi livelli di automazione, sino alla completa
nell’industria automobilistica durante la fase di robotizzazione, e ogni casa automobilistica ha
assemblaggio di vari moduli della componentistica e realizzato una o più tabelle o specifiche di riferimento.
degli stessi alla carrozzeria, ma trovano anche impiego I perni sono prevalentemente utilizzati come riferimento
in altri settori dell’industria . di posizionamento, mentre le viti possono essere
La semplicità di utilizzo e di produzione ha permesso prodotte con bugne (sopra o sotto la testa) che durante
l’ampia diffusione di questa tipologia di prodotto, la saldatura si fondono garantendo la tenuta, oppure
così che numerose case di produzione di impianti con un collarino sottotesta che (anche esso si fonde
hanno realizzato linee di saldatura a proiezione con con la saldatura) garantisce la tenuta stagna.

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VITI RONDELLATE

aaQualora l’applicazione lo richieda, la vite può essere speciale a disegno (anche diametri o spessori
dotata di una (o due) rondelle imperdibili: vengono maggiorati). In alcuni casi, per soddisfare esigenze di
quindi mostrati alcuni campioni della produzione del montaggio automatico, le viti possono essere prodotte
Gruppo Agrati con filettature da M3 a M20 e forme, con punte specifiche (ogivali, coniche, cilindriche,
protezioni e classi varie. La forma della rondella può cilindro-coniche, etc..)
seguire un dimensionamento standard o può essere

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PERNI SFERICI

Sono prodotti impiegati negli snodi dello sterzo, e alle lavorazioni meccaniche successive. I diametri del
vengono normalmente forniti semilavorati bruniti, nelle gambo variano da 10 a 24mm. Ulteriori esempi sono
varianti con sfera cava o piena: il cliente provvede poi raffigurati nei disegni della pagina seguente.

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PERNI SFERICI

Sfera piena Sfera piena con centrino


Gambo con riduzione Gambo con riduzione

Sfera piena Sfera vuota


Gambo con riduzione e piani di manovra Gambo con riduzione

Sfera vuota con gambo Sfera piena


Gambo filettato

Sfera piena Sfera vuota


Gambo cilindrico-conico filettato Gambo cilindrico-conico filettato

Sfera vuota
Gambo cilindrico-conico filettato con impronta

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VITI E DADI AUTOBLOCCANTI

O aV block - E’ un tipo di autobloccante dotato di


OaV Richiede momenti di serraggio poco dissimili da quelli
nervature arrotondate che scorrono sulla superficie ed utilizzati usualmente per la bulloneria unificata della
ha le seguenti prerogative: nessun intaglio sulla stessa classe di resistenza. Tali momenti restano
superficie delle parti serrate, entità ridotta degli praticamente costanti dopo molteplici serraggi e
assestamenti, eccellente comportamento al serraggio. disserraggi.
E’ ideale l’impiego su lamiere perché non vi è La vite può essere costruita nelle classi 10.9, 10.9-H
danneggiamento, su materiali dolci che incrudiscono, su (bonificato carburato), e 12.9, mentre il dado nelle classi
alluminio, negli impieghi che non ammettono trucioli; 10,10-H (bonificato carburato) e 12.
inoltre la sua azione autobloccante si dimostra efficace Altre tipologie di dentellatura sotto testa sono eseguibili
anche su materiali duri. su richiesta.

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VITI PER IMPIEGHI VARI

In questa foto si può cogliere l’estrema varietà dei booster (servofreno) regolazione fermocorsa pedale
prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le freno, fissaggio sedili, fissaggio bloccasterzo etc….
necessità del settore automotive: viti per il fissaggio del Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.

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VITI PER INDUSTRIA AUTO
PERNI PER IMPIEGHI VARI

In questa foto si può cogliere l’estrema varietà dei nei freni a disco, bordione ricurvo piegato ad “U” per
prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le la chiusura della serratura del baule, capocorda per il filo
necessità del settore automotive: perni per il fissaggio del freno a mano, etc…
e lo scorrimento dei sedili, per il fissaggio delle pastiglie Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.

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