Alimentazione Carburante e Comandi - 1.8L Diesel PDF

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Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:

Sistema di iniezione Common Rail - Alimentazione carburante e
comandi
Diagnosi e controllo
Attrezzi speciali / Attrezzature generiche
Strumento diagnostico sistema di iniezione Common Rail
310-129
Pompa a pressione manuale con kit adattatori

310-110
Flessibile di prova per 310-025

310-025-18
Flessibile di prova per 310-025

310-025-19A
Sistema diagnostico globale (WDS)

Pistola a depressione pneumatica
Fascetta flessibile freno
Calamita
Contenitore trasparente
Principi di funzionamento
Quadro generale del sistema
Il sistema di alimentazione common rail illustrato sotto è noto come sistema a doppia scatola in quanto il modulo di comando iniettori (IDM) è
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separato dal modulo di gestione motore (PCM). Le versioni successive di questo sistema combinano il modulo IDM e il modulo PCM in un'unica
unità nota semplicemente come PCM.
N. Descrizione
A Tubazione di mandata carburante iniettori ad alta pressione
B Tubazione di mandata carburante ad alta pressione
C Tubazione di ritorno carburante della pompa
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D Tubazione di mandata pompa carburante

E Tubazione di ritorno iniettori carburante
F Tubazione di ritorno carburante filtro carburante a serbatoio carburante
1 Iniettore
2 Linea carburante
3 Pompa carburante
4 Filtro carburante
5 Serbatoio carburante
6 IDM
7 PCM
Per soddisfare le crescenti esigenze di ridotte emissioni di scarico, minori consumi, migliori caratteristiche di guida, meno rumorosità e maggiore
potenza dei moderni motori diesel, il veicolo richiede un sistema di alimentazione carburante in grado di fornire piccoli spruzzi di carburante ad
alta velocità con la massima precisione. Il sistema di iniezione carburante common rail è stato introdotto appunto per soddisfare tali esigenze.
Il sistema Delphi montato sul motore diesel 1.8L si serve di un metodo di mandata di carburante ad alta pressione controllato per iniettori
controllati in modo elettronico ed individuale.
Mandata carburante pompa carburante
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N. Descrizione
1 Collegamento della tubazione di ritorno carburante della pompa carburante
2 Collegamento della tubazione di mandata carburante del serbatoio carburante
3 Collegamento della tubazione di mandata carburante della pompa carburante
4 Elemento filtrante
5 Vite di scarico filtro
6 Sensore di ritorno carburante bimetallico
7 Valvola di by-pass di ritorno carburante
Il sistema di alimentazione carburante su questo veicolo è studiato in modo tale da evitare che il serbatoio si secchi. Quando il serbatoio
di carburante raggiunge un limite prestabilito in seguito all'accensione della spia di basso livello carburante, il motore funziona in modo
irregolare per indicare un livello di carburante molto basso. A questo punto sarà necessario rifornire il sistema di alimentazione. L'inosservanza
di questa istruzione causerà danni ai componenti del sistema di iniezione carburante.
L'elemento filtrante del sistema di alimentazione common rail è progettato per estrarre particelle più piccole rispetto a filtri carburante
convenzionali.
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Per agevolare un rapido riscaldamento del carburante inviato alla pompa carburante, il filtro carburante è dotato di una valvola di by-pass di
ritorno carburante sensibile alla temperatura.
A temperature inferiori a 50°C, la valvola di by-pass è completamente aperta e la maggior parte del carburante rispedito indietro viene fatta
circolare attraverso il filtro carburante fino alla pompa carburante.
Quando la temperatura del carburante nel filtro carburante ha raggiunto una temperatura superiore a 50°C, la valvola di by-pass di ritorno
carburante si chiude e il carburante rispedito indietro viene rinviato al serbatoio carburante.
Il carburante di ritorno non può continuare a circolare nel filtro carburante dopo 50°C in quanto le temperature prodotte comprimendo il
carburante a queste pressioni elevate potrebbero causare il surriscaldamento del carburante. Quando il carburante viene rispedito al serbatoio
carburante, la tubazione carburante che trasferisce il carburante lungo il sottoscocca raffredda il carburante in modo sufficiente per impedire
inconvenienti di surriscaldamento.
Pompa carburante ad alta pressione
N. Descrizione
1 Albero di entrata
2 Pompa di travaso
3 Anello a rulli pompa carburante ad alta pressione
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4 Canale di entrata carburante a bassa pressione pompa ad alta pressione

5 Sensore temperatura carburante
6 Tubo venturi di ritorno carburante
7 Valvola dosatrice del carburante
8 Raccordo di uscita carburante ad alta pressione
9 Canale di uscita carburante pompa carburante ad alta pressione
10 Camera pompa carburante ad alta pressione
Il carburante viene aspirato dal serbatoio e inviato al filtro carburante per mezzo di una pompa di travaso. La pompa di travaso è incorporata
nella pompa ad alta pressione e controllata dall'albero di entrata della pompa ad alta pressione.
Il carburante della pompa di travaso passa attraverso il canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione per
raggiungere la camera della pompa carburante ad alta pressione.
Nel canale di entrata carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione vi è una valvola dosatrice del carburante. La valvola dosatrice
del carburante è controllata dal modulo IDM/PCM. Per calcolare la posizione richiesta dalla valvola dosatrice del carburante per raggiungere la
pressione della linea carburante desiderata, viene utilizzato un segnale di ingresso del sensore di pressione carburante. La valvola dosatrice del
carburante riduce la sezione trasversale del canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione e diminuisce la
quantità di carburante che può raggiungere la camera della pompa del carburante ad alta pressione.
Un sensore della temperatura del carburante, situato sul retro della pompa carburante, controlla la temperatura della mandata del carburante
della pompa di travaso. Le informazioni del sensore vengono utilizzate dal modulo IDM/PCM per regolare la valvola dosatrice del carburante in
modo da compensare eventuali valori di carica carburante freddo.
Se il sensore della temperatura carburante o i suoi circuiti correlati entrano in corto a massa, il motore si spegne e non si riaccende.
Se il circuito del sensore della temperatura carburante o i suoi circuiti correlati si interrompono, il sistema di gestione motore passa
automaticamente a un valore di 39°C e le caratteristiche di avviamento a freddo vengono compromesse.
Sviluppo carburante ad alta pressione pompa carburante
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N. Descrizione
1 Valvola di entrata carburante
3 Rullo e punteria a rullo pistone pompa carburante
4 Camera pompa carburante ad alta pressione
5 Valvola di uscita carburante
6 Pistone pompa carburante
La lubrificazione della pompa carburante ad alta pressione è assicurata dal carburante nella pompa. L'albero di entrata della pompa
carburante non dev'essere lasciato ruotare al di sopra della velocità manuale a meno che non sia stata effettuata un'operazione di sfiato
dell'aria dalle tubazioni di mandata carburante della pompa e che non sia presente carburante nella pompa di travaso. L’inosservanza di tali
istruzioni può causare danni ai componenti della pompa carburante ad alta pressione.
Il carburante entra nella camera della pompa carburante ad alta pressione attraverso una valvola di entrata del carburante. La valvola di entrata
consentirà al carburante di entrare nella camera della pompa carburante solo se la pressione del carburante nella camera è inferiore alla
pressione nel canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione.
Il carburante che entra nella camera della pompa carburante ad alta pressione spinge il pistone della pompa carburante verso l'esterno e il rullo e
la punteria a rullo pistone pompa carburante contro l'anello a rulli pompa carburante ad alta pressione.
La valvola di uscita carburante della pompa carburante ad alta pressione rimane chiusa fino a quando la pressione del carburante all'interno della
camera della pompa carburante ad alta pressione supera la pressione nella linea carburante.
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N. Descrizione
1 Valvola di entrata carburante
3 Rullo e punteria a rullo pistone pompa carburante
4 Pompa carburante ad alta pressione
5 Valvola di uscita carburante
6 Carburante ad alta pressione a raccordo di uscita carburante ad alta pressione
7 Pistone pompa carburante
Man mano che l'anello a rulli della pompa del carburante ad alta pressione ruota, il rullo, la punteria a rullo e il pistone della pompa carburante
vengono spinti verso l'interno dal lobo camma comprimendo il carburante nella camera pompa del carburante ad alta pressione.
La pressione del carburante nella camera della pompa carburante ad alta pressione si innalza al di sopra della pressione del carburante sviluppata
dalla pompa di travaso e la valvola di entrata del carburante si chiude.
Se il carburante nella camera della pompa del carburante ad alta pressione supera la pressione del carburante nella linea carburante, la valvola di
uscita del carburante si apre e il carburante ad alta pressione viene inviato alla linea carburante.
Il carburante della camera della pompa carburante ad alta pressione confluisce nella linea carburante fino a quando i pistoni della pompa
carburante hanno raggiunto il massimo movimento di mandata. A questo punto, la pressione del carburante nella camera della pompa carburante
ad alta pressione scende al disotto della pressione del carburante nella linea carburante e la valvola di uscita del carburante si chiude.
Per ciascuna rotazione completa dell'anello a rulli della pompa carburante, i pistoni della pompa carburante attraversano quattro cicli di
compressione.
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N. Descrizione
1 Raccordo di uscita carburante ad alta pressione
3 Valvola a sfera limitatrice di pressione
4 Molla limitatrice di pressione calibrata
Come misura di sicurezza, incorporata nel corpo della pompa carburante si trova una valvola limitatrice del carburante ad alta pressione. Se la
pressione del carburante della pompa supera il valore massimo consentito, la valvola limitatrice del carburante si apre ed effettua un'operazione
di sfiato della pressione del carburante in eccesso nella camera interna della pompa carburante.
Flusso del carburante nella pompa carburante e controllo
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N. Descrizione
1 Valvola di controllo carburante a bassa pressione
2 Foro di ritorno carburante pompa carburante calibrata
3 Canale di entrata carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione
4 Tubazione di ritorno iniettori carburante
5 Tubazione di ritorno carburante pompa carburante a filtro carburante
7 Mandata carburante a pompa di travaso carburante
In condizioni di richiesta normale, il carburante viene liberamente inviato alla camera della pompa carburante ad alta pressione, dove viene
compresso e inviato alla linea carburante.
Una piccola quantità di carburante viene deviata tramite il foro di ritorno del carburante della pompa carburante calibrata. Questo carburante
viene utilizzato per lubrificare e raffreddare la pompa ad alta pressione. Man mano che il carburante esce dal tubo di venturi della tubazione di
ritorno carburante, il flusso accelerato lungo l'orifizio della tubazione di ritorno degli iniettori crea una depressione parziale nella tubazione di
ritorno degli iniettori. Questa depressione parziale aiuta a recuperare il carburante della tubazione di ritorno degli iniettori.
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N. Descrizione
1 Valvola di controllo carburante a bassa pressione
2 Foro di ritorno carburante pompa carburante calibrata
3 Canale di entrata carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione
4 Tubazione di ritorno iniettori carburante
5 Tubazione di ritorno carburante pompa carburante a filtro carburante
7 Mandata carburante a pompa di travaso carburante
Quando il motore è in fase di decelerazione, la valvola di interdizione del carburante restringe la mandata di carburante della pompa ad alta
pressione. Man mano che la pressione nel canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione aumenta, la valvola
di controllo del carburante a bassa pressione si apre e fa circolare il carburante ad alta pressione nella pompa di travaso del carburante.
Linea carburante
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N. Descrizione
1 Linea carburante
2 Sensore di pressione carburante
3 Collegamento tubazione carburante ad alta pressione della pompa del carburante
4 Collegamenti tubazione carburante ad alta pressione degli iniettori
La funzione delle linee carburante consiste nel rifornire il carburante del serbatoio a una pressione controllata costante a tutti e quattro gli
iniettori.
L'azione di apertura e chiusura degli iniettori causa cambiamenti di pressione del carburante dietro all'iniettore. La linea carburante agisce da
accumulatore, riducendo al massimo questo effetto.
Il volume di carburante conservato dalla linea carburante non può essere troppo elevato in quanto ciò causerebbe un aumento del tempo di
pressurizzazione e un corrispondente aumento del tempo di avviamento del motore.
Le quattro tubazioni carburante ad alta pressione degli iniettori fissate alla linea carburante sono di pari lunghezza. Ciò serve ad eliminare
qualsiasi variazione nella pressione di mandata agli iniettori.
Il sensore di pressione carburante è montato sulla linea carburante. Il sensore di pressione carburante controlla la pressione del carburante
corrente disponibile presso gli iniettori. Il sensore di pressione carburante è un componente non riparabile. A causa della struttura a filettatura
conica del raccordo della linea carburante, non è possibile garantire una perfetta tenuta carburante in grado di resistere ad alte pressioni del
carburante. Pertanto la linea carburante e il sensore di pressione carburante dovranno essere sostituiti come un unico componente.
Se il sensore di pressione carburante non rileva un valore minimo prestabilito durante l'avviamento, il modulo IDM/PCM non consentirà agli
iniettori di iniettare il carburante e il motore non si accenderà.
Se il segnale del sensore di pressione carburante al modulo IDM/PCM viene smarrito o se il valore indicato non corrisponde al valore previsto per
una determinata condizione del motore, la valvola dosatrice del carburante passerà automaticamente alla posizione di chiusura e non consentirà
lo sviluppo della mandata di carburante ad alta pressione.
Iniettore
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N. Descrizione
1 Restrizione di aspirazione carburante della camera di controllo
2 Elettrovalvola
3 Molla valvola di controllo iniezione
4 Valvola di controllo iniezione
5 Foro di ritorno carburante della valvola di controllo iniezione
6 Restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore
7 Camera superiore ago iniettore
8 Uscita carburante ad alta pressione ago iniettore
9 Ago iniettore
10 Camera inferiore ago iniettore
11 Restrizione di aspirazione carburante camera inferiore ago iniettore
12 Restrizione di aspirazione carburante camera superiore ago iniettore
L'iniettore carburante consiste di due sezioni principali.
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Elettrovalvola controllata elettricamente.

Valvola di iniezione carburante controllata meccanicamente.
L'elettrovalvola ha un tempo di commutazione di circa 0,3 millesecondi. Questo breve tempo di commutazione è reso possibile grazie alla
massima riduzione dei componenti mobili e delle distanze necessarie per il funzionamento. Il design delle camere degli iniettori fa in modo che
l'elettrovalvola non si trovi mai ad opporsi a grandi forze, a parte quella della molla dell'elettrovalvola.
L'ago dell'iniettore funziona attraverso una combinazione di controllo idraulico e della molla.
Tutti gli iniettori sono calibrati in modo da tener conto delle tolleranze di produzione. Queste calibrazioni sono indicate sull'esterno dell'iniettore
tramite un codice. Il codice è utilizzato dal modulo IDM/PCM per regolare la durata del ciclo di iniezione.
Se i codici per i singoli iniettori sono abbinati in modo incorretto ai codici memorizzati nel modulo IDM/PCM, il motore potrebbe presentare
problemi di minimo irregolare, maggiore rumorosità della fase di combustione ed emissioni di fumo nero.
Stato di funzionamento chiuso dell'iniettore
N. Descrizione
1 Elettrovalvola
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4 Molla di controllo ago iniettore
5 Ago iniettore
7 Mandata carburante ad alta pressione
Con l'elettrovalvola diseccitata, la valvola di controllo iniezione viene mantenuta nella posizione di chiusura tramite la molla della valvola di
controllo iniezione. La pressione del carburante al di sopra e al di sotto della valvola di controllo iniezione è leggermente superiore alla pressione
atmosferica durante le condizioni di funzionamento del motore.
La pressione del carburante nella camera superiore e inferiore dell'ago dell'iniettore è uguale alla pressione di mandata carburante ad alta
pressione. L'ago dell'iniettore viene mantenuto nella posizione di chiusura dalla molla di controllo ago iniettore.
Stato di funzionamento di apertura dell'iniettore
N. Descrizione
1 Elettrovalvola
2 Foro di ritorno iniettori carburante
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4 Restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore

Il processo di iniezione carburante inizia con l'applicazione di tensione all'elettrovalvola con una corrente di 12 amp.
L'elettrovalvola spinge la valvola di controllo iniettore contro la pressione della molla della valvola di controllo iniezione.
La valvola di controllo iniezione rilascia l'alta pressione del carburante dalla camera superiore ago iniettore e procede allo sfiato della pressione in
eccesso attraverso il foro di ritorno iniettori carburante. La pressione del carburante non cala immediatamente ma viene rallentata dalla
restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore.
Il carburante ad alta pressione che entra nella camera superiore ago iniettore e nelle camere della valvola di controllo iniezione è ostruito dai
piccolissimo diametri della restrizione di aspirazione carburante della camera superiore ago iniettore e dalla restrizione di aspirazione della
camera di controllo.
Stato di funzionamento di iniezione dell'iniettore
N. Descrizione
1 Elettrovalvola
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2 Foro di ritorno iniettori carburante

4 Ago iniettore
Durante lo stato di iniezione del processo, la corrente applicata all'elettrovalvola viene ridotta fino al valore di 6 amp. Questo valore è sufficiente
per mantenere la valvola di controllo iniezione nella posizione di apertura.
Man mano che la pressione del carburante nella camera superiore ago iniettore scende, la pressione del carburante nella camera inferiore ago
iniettore spinge l'ago dell'iniettore ad aprirsi contro la molla di controllo ago iniettore. Il carburante viene iniettato nella camera di combustione
del motore.
Il carburante continua ad essere iniettato a patto che la pressione del carburante nella camera inferiore ago iniettore sia superiore alla forza
congiunta della pressione del carburante nella camera superiore ago iniettore e nella molla di controllo ago iniettore.
Stato di funzionamento di chiusura dell'iniettore
N. Descrizione
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1 Elettrovalvola
4 Molla di controllo ago iniettore
5 Ago iniettore
7 Mandata carburante ad alta pressione
Quando il processo di iniezione carburante ha raggiunto la durata di iniezione desiderata, l'elettrovalvola viene diseccitata.
La molla della valvola di controllo dell'iniezione chiude la valvola di controllo dell'iniezione e la pressione del carburante nella camera superiore
dell'ago iniettore si innalza fino a raggiungere la pressione della camera inferiore dell'ago iniettore. Man mano che le pressioni si pareggiano, la
molla dell'ago iniettore chiude l'ago iniettore impedendo l'iniezione di carburante.
Per evitare un improvviso aumento della pressione della camera inferiore dell'ago iniettore in seguito alla chiusura dell'ago iniettore, il flusso di
carburante in entrata nella camera viene ristretto tramite la restrizione di aspirazione carburante della camera inferiore dell'ago iniettore.
Tubazione di ritorno iniettori carburante
La tubazione di ritorno del carburante degli iniettori consente il funzionamento degli iniettori.
La quantità di carburante di ritorno sviluppata durante il normale funzionamento di un iniettore indica la condizione di quell'iniettore. Tramite la
misurazione e il confronto delle quantità di ritorno del carburante iniettato, è possibile effettuare una diagnosi degli iniettori.
Ispezione e verifica
AVVERTENZE:
Non fumare o utilizzare fiamme vive di qualsiasi genere durante gli interventi su o in prossimità del sistema di alimentazione. Sono
sempre presenti miscele altamente infiammabili, che potrebbero incendiarsi. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.
La procedura prevede l'impiego di carburante. Tenersi sempre pronti ad intervenire in caso di fuoriuscite di carburante. L'inosservanza
di tali istruzioni può essere causa di infortuni.
L'impianto di iniezione diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. Pertanto, durante gli interventi su tali
componenti è necessario mantenere elevati livelli di pulizia. Tappare sempre orifizi o tubazioni aperti.
NOTA: La spia candelette di preriscaldamento funge anche da spia di controllo motore e lampeggerà continuamente in caso di rilevamento di
un codice guasto permanente (DTC) nel modulo di gestione motore (PCM). Anche i codici guasto riguardanti il sistema elettrico vengono rilevati
dal modulo PCM, tuttavia solo se il sistema viene controllato con il WSD.
NOTA: Una volta rilevato un codice guasto, è necessario cancellare tutti i codici guasto dopo la riparazione del guasto. La mancata
cancellazione di tutti i codici guasto può provocare degli inconvenienti di marcia del veicolo.
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NOTA: Se il livello del carburante dovesse scendere al di sotto di circa 4 litri, il motore inizierà a funzionare in modo irregolare. Ciò consente di
avvisare il conducente che è necessario rifornire il veicolo con carburante, in modo da evitare il completo svuotamento del sistema di
alimentazione.
1. VERIFICARE l'inconveniente.
2. Effettuare un'ispezione visiva per verificare se vi sono segni evidenti di danni meccanici o elettrici.
Tabella ispezione visiva
Meccanico Elettrico
Perdita/e carburante Fusibile relè di inibizione motorino di avviamento.
Filtro carburante Fusibile relè di alimentazione elettrica
Elemento filtro aria Fusibile relè candelette di preriscaldamento.
Tubazione/i della depressione/raccordi depressione Relè
Flessibile/i / raccordi flessibili Cablaggio
Tubazione/i / raccordi tubazioni Connettore/i
Carburante contaminato Funzionamento LED sistema di immobilizzazione passivo (PATS)
Tubazione/i di mandata carburante Sensore/i
Tubazione/i di ritorno carburante Indicatore candelette di preriscaldamento.
Tubazioni di mandata carburante ad alta pressione Modulo diagnosi iniezione (IDM)
Iniettore/i Modulo di gestione motore (PCM).
Collettore di iniezione
Pompa carburante
3. In caso di rilevamento o segnalazione di un guasto, eliminarne, se possibile, la causa prima di passare alla fase successiva.
4. NOTA: Eseguire un aggiornamento della taratura del PCM solo se applicabile ai sintomi riscontrati sul veicolo.
Se dall'ispezione visiva non risultasse alcun guasto, verificare il sintomo e fare riferimento al WDS. Controllare la disponibilità di un
aggiornamento della taratura del PCM applicabile. Continuare con il WDS e richiamare i DTC.
5. Se si rilevano codici guasto relativi all'inconveniente, passare alla Tabella sintomi per procedere con la diagnosi.
Tabella sintomi
Tabella sintomi
Inconveniente Possibili cause Intervento
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Il motore non gira e l'indicatore candelette * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.
lampeggia.
Il motore non gira * Sistema di immobilizzazione * CONTROLLARE che il LED del PATS si spenga entro
passivo (PATS). 3 secondi dall'inserimento dell'accensione.
Vedere: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B
Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnosi e
controllo).
* Sistema di avviamento *
Vedere: Sistema di avviamento (303-06 Sistema di
avviamento, Diagnosi e controllo).
* Commutatore di avviamento *
Vedere: Interruttori piantone di guida (211-05
Interruttori piantone di guida, Diagnosi e controllo).
* PCM. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
Il motore gira ma non si avvia e l'indicatore * Rilevato DTC * RICHIAMARE i codici guasto con il WDS.
candelette lampeggia. INVESTIGARE ed ELIMINARE tutti i codici guasto
memorizzati. Se l'inconveniente persiste, PASSARE
alla prova guidata C.
Il motore gira ma non si avvia * Livello carburante basso nel * VERIFICARE se il livello di carburante nel serbatoio
serbatoio. è superiore a quattro litri. Se il livello di carburante
nel serbatoio fosse inferiore a quattro litri,
RIFORNIRE di carburante.
* Pompa carburante * PASSARE alla prova guidata C.
* Iniettore/i * PASSARE alla prova guidata C.
* Filtro carburante ostruito. * PASSARE alla prova guidata B.
* Tubazioni carburante * PASSARE alla prova guidata B.
danneggiate od ostruite.
* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni *
del carburante. Vedere: Sistema di alimentazione carburante
(310-00A Sistema di alimentazione carburante -
Informazioni generali, Diagnosi e controllo).
* Carburante della specifica errata * CONTROLLARE se sono presenti segni di
o contaminato. contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.
* VEIRIFICARE che nel carburante diesel non vi siano
tracce di acqua o benzina.
* Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla
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prova guidata C.
* Relè candelette di * FARE RIFERIMENTO al WDS.
preriscaldamento.
* Relè IDM. * ESEGUIRE la prova componente relè. FARE
RIFERIMENTO agli Schemi Elettrici.
* Candelette di preriscaldamento. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore posizione albero motore * FARE RIFERIMENTO al WDS.
(CKP).
* Sensore posizione albero a * FARE RIFERIMENTO al WDS.
camme (CMP).
* Sensore temperatura testata * FARE RIFERIMENTO al WDS.
(CHT)
* Sensore pressione carburante * FARE RIFERIMENTO al WDS.
collettore di iniezione carburante.
* Valvola dosatrice quantità in * FARE RIFERIMENTO al WDS.
entrata carburante.
* Fasatura valvole errata. * VERIFICARE la fasatura valvole.
* Compressione cilindro bassa. * VERIFICARE la compressione del cilindro.
Avviamento difficoltoso e lampeggio indicatore * Rilevato DTC * RICHIAMARE i codici guasto con il WDS.
candelette INVESTIGARE ed ELIMINARE tutti i codici guasto
Difficoltà di avviamento * Livello carburante basso nel * VERIFICARE se il livello di carburante nel serbatoio
* Sistema di alimentazione * PASSARE alla prova guidata B.
ostruito.
* Pompa carburante * PASSARE alla prova guidata B.
* Iniettore/i * PASSARE alla prova guidata A.
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* Elemento filtro dell'aria ostruito. * SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.
* Relè candelette di * FARE RIFERIMENTO al WDS.
preriscaldamento.
* Candelette di preriscaldamento. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Perdite sistema di alimentazione * CONTROLLARE il sistema per rilevare eventuali
carburante perdite. RIPARARE il sistema secondo necessità.
* Olio motore della specifica errata. * SOSTITUIRE il filtro olio motore e l'olio.
* Liquido servosterzo errato. * SCARICARE e RIFORNIRE il sistema servosterzo con
liquido corretto.
Vedere: Lavaggio servosterzo - 1.8L Duratorq-TDCi
(Lynx) Diesel, 115 PS (211-00 Sistema sterzante -
Informazioni generali, Procedure generali).
* Sensore CKP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore CHT. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore temperatura carburante. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore temperatura aria * FARE RIFERIMENTO al WDS.
aspirata (IAT).
* Sensore pressione assoluta * FARE RIFERIMENTO al WDS.
collettore (MAP).
* Modulo diagnosi iniezione (IDM). * FARE RIFERIMENTO al WDS.
entrata carburante.
* Catalizzatore bloccato. * RIMUOVERE il catalizzatore ed eseguire
un'ISPEZIONE VISIVA, se necessario.
Vedere: Catalizzatore - 1.8L Diesel (309-00
Sistema di scarico, Smontaggio e montaggio).
* Compressione cilindro bassa. * VERIFICARE la compressione del cilindro del
motore.
Il motore si avvia ma si arresta immediatamente e * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
l'indicatore candelette lampeggia.
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Il motore si avvia ma si arresta immediatamente * Elemento filtro dell'aria ostruito. * SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.
* Relè PCM. * Eseguire una prova componente del relè. FARE
RIFERIMENTO agli Schemi elettrici.
* Relè IDM. * Eseguire una prova componente del relè. FARE
RIFERIMENTO agli Schemi elettrici.
* Farfalla di interdizione aria. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore CMP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
entrata carburante.
* Volano a doppia massa. * Eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se il
volano a doppia massa è danneggiato. MONTARE i
nuovi componenti secondo necessità.
Minimo irregolare e lampeggio dell'indicatore * Rilevato DTC. * RICHIAMARE i codici guasto con il WDS.
candelette INVESTIGARE ed ELIMINARE tutti i codici guasto
Minimo irregolare * Basso livello carburante nel * VERIFICARE se il livello di carburante nel serbatoio
23 di 50 31/05/2019, 15:28

prova guidata C.
* La valvola EGR si inceppa in *
posizione di apertura Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B
* Valvola di regolazione della Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e
depressione EGR. controllo).
* Modulo diagnosi iniezione (IDM). * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
* Sensore IAT. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore MAP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore battito in testa (KS) * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Valvola dosatrice quantità in * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
entrata carburante.
Esitazioni del motore e lampeggio indicatore * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
candelette
Funzionamento irregolare del motore * Livello carburante basso. * CONTROLLARE che il livello carburante sia superiore
ai quattro litri. Se il livello carburante fosse
inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.
* Sensore posizione pedale * FARE RIFERIMENTO al WDS.
acceleratore (APP)
* Modulo diagnosi iniezione (IDM). * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
24 di 50 31/05/2019, 15:28
* Sensore pressione carburante * FARE RIFERIMENTO AL WDS.

Potenza motore ridotta e lampeggio indicatore * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
candelette
Perdita di potenza motore * Freni inceppati. * CONTROLLARE il sistema frenante.
Vedere: Sistema frenante (206-00 Sistema
frenante - Informazioni generali, Diagnosi e
controllo).
* Veicolo sovraccarico o eccessiva * INFORMARE il cliente riguardo all'influsso del
resistenza aerodinamica sovraccarico del veicolo e della resistenza
(portapacchi, traino, ecc.) aerodinamica sul consumo di carburante.
* Elemento filtro dell'aria ostruito. * MONTARE un nuovo elemento del filtro aria secondo
necessità.
* Tubazioni carburante piegate o * PASSARE alla prova guidata B.
bloccate.
* Turbocompressore * VERIFICARE se la/e tubazione/i della depressione
* Comando depressione sono danneggiate o ostruite. PULIRE, RIPARARE o
turbocompressore SOSTITUIRE i componenti, se necessario.
* Motorino a depressione Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione
turbocompressore. carburante e comandi - Turbocompressore,
* Elettrovalvola registrazione pale. Diagnosi e controllo).
25 di 50 31/05/2019, 15:28
* Intercooler bloccato o incrinato. * VERIFICARE eventuali danni o ostruzioni. PULIRE,

* Tunazioni intercooler rotte o RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti, se
incrinate. necessario.
* Fermi di fissaggio intercooler
mancanti o allentati.
* VERIFICARE che nel carburante diesel non vi siano
prova guidata C.
* Sensore velocità del veicolo * FARE RIFERIMENTO al WDS.
(VSS)
* Sensore APP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore temperatura carburante. * FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.
entrata carburante.
un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se vi sono
danni, se necessario. MONTARE un nuovo
catalizzatore secondo necessità.
Fumosità nera e lampeggio indicatore candelette. * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
Fumosità nera al regime minimo * Elemento filtro dell'aria ostruito. * MONTARE un nuovo elemento del filtro aria secondo
necessità.
26 di 50 31/05/2019, 15:28
* Relè candelette di * FARE RIFERIMENTO AL WDS.

preriscaldamento.
* Motorino a depressione * VERIFICARE se la/e tubazione/i della depressione
turbocompressore sono danneggiate o ostruite. PULIRE, RIPARARE o
* Elettrovalvola registrazione pale. SOSTITUIRE i componenti, se necessario.
Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione
carburante e comandi - Turbocompressore,
Diagnosi e controllo).
danni, se necessario. SOSTITUIRE il catalizzatore
secondo necessità.
Eccessiva fumosità nera in fase di accelerazione e * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.
lampeggio indicatore candelette
Eccessiva fumosità nera in fase di accelerazione * Elemento filtro dell'aria ostruito. * MONTARE un nuovo elemento del filtro aria secondo
necessità.
prova guidata C.
27 di 50 31/05/2019, 15:28

* Sensore APP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* KS. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Modulo diagnosi iniezione (IDM). * FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.
danni, se necessario. MONTARE un nuovo
catalizzatore secondo necessità.
Fumosità nera a velocità di crociera e lampeggio * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
indicatore candelette.
Fumosità nera a velocità di crociera * Elemento filtro dell'aria ostruito. * SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.
* Motorino a depressione *
turbocompressore. Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione
* Elettrovalvola registrazione pale. carburante e comandi - Turbocompressore,
* Sensore MAP. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
* Sensore pressione carburante * FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.
28 di 50 31/05/2019, 15:28
danni, se necessario. SOSTITUIRE il catalizzatore

secondo necessità.
Fumosità blu e lampeggio indicatore candelette * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
Fumosità blu * Il motore brucia olio. * Eseguire una prova di consumo olio controllato per
un distanza di 1000 km. ACCERTARSI che il
consumo di olio sia inferiore ad un litro per 1000
km.
prova guidata C.
* Sistema di ventilazione * VERIFICARE eventuali danni o ostruzioni. PULIRE,
basamento (PVC) RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti, se
necessario.
* Tubazione di ritorno olio del *
turbocompressore ostruita o Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione
danneggiata. carburante e comandi - Turbocompressore,
* Guide valvola, fasce elastiche, * Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale usura
canne cilindri, testata e o danni della testata, dei pistoni e delle canne
guarnizione usurati o cilindri.
danneggiati. Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema
di iniezione Common Rail (303-01C Motore - 1.8L
Diesel, Riparazione senza smontaggio).
Fumosità bianca e lampeggio indicatore candelette * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
Fumosità bianca * Presenza di acqua nel carburante. * VERIFICARE che nel gasolio non vi siano tracce di
acqua.
prova guidata C.
* KS. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
* Iniettore/i. * PASSARE alla prova guidata A.
29 di 50 31/05/2019, 15:28

* Liquido di raffreddamento nella * ESEGUIRE una prova della pressione del sistema di
camera di combustione. raffreddamento.
Vedere: Raffreddamento motore (303-03
Raffreddamento motore, Diagnosi e controllo).
Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale usura
o danni della testata, della relativa guarnizione e
delle canne cilindri.
Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema
Perdite colpi motore e lampeggio indicatore * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
candelette
Perdite colpi motore * Livello serbatoio carburante * CONTROLLARE che il livello carburante sia superiore
basso. ai quattro litri. Se il livello carburante fosse
inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.
prova guidata C.
* Iniettore/i. * PASSARE alla prova guidata A.
* Temperatura di funzionamento *
motore troppo elevata. Vedere: Raffreddamento motore (303-03
30 di 50 31/05/2019, 15:28
Raffreddamento motore, Diagnosi e controllo).

* Sensore CHT. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
* Sensore CMP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Usura o danni valvola/e, * Smontare la testata. CONTROLLARE se la testata, le
punteria/e o albero/i a camme. valvole, le punterie e gli alberi a camme sono
usurati o danneggiati.
* Guarnizione testata danneggiata. * Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale usura
o danni nella guarnizione della testata e delle canne
cilindri.
Battito in testa motore al regime minimo e * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
lampeggio indicatore candelette.
Battito in testa motore al regime minimo. * Livello olio basso * CONTROLLARE il livello dell'olio motore.
RIFORNIRE, secondo necessità.
prova guidata C.
31 di 50 31/05/2019, 15:28

* Eccessivo accumulo di carbonio. * Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale
presenza di depositi di carbonio sulla testata e sui
pistoni.
* Pompa dell'olio usurata o * ISPEZIONARE i componenti del motore.
danneggiata.
* Catena o ingranaggio della
distribuzione usurati o
danneggiati.
* Guasto meccanico grave del
motore.
volano a doppia massa è danneggiato. SOSTITUIRE
i componenti secondo necessità.
Battito in testa motore in fase di accelerazione e * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
lampeggio indicatore candelette.
Battito in testa in fase di accelerazione. * KS. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Valvola dosatrice quantità in * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
entrata carburante.
* Guasto meccanico grave del * ISPEZIONARE i componenti del motore.
motore.
Consumo eccessivo di carburante e lampeggio * Rilevato DTC. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
indicatore candelette
NOTA: Prima di procedere con eventuali interventi * Freni inceppati. * CONTROLLARE il sistema frenante.
in relazione alle possibili cause dell'eccessivo Vedere: Sistema frenante (206-00 Sistema
consumo di carburante, effettuare una prova di frenante - Informazioni generali, Diagnosi e
consumo carburante usando il WDS. controllo).
Consumo carburante eccessivo * Veicolo sovraccarico o eccessiva * INFORMARE il cliente riguardo all'influsso del
resistenza aerodinamica sovraccarico del veicolo e della resistenza
32 di 50 31/05/2019, 15:28
(portapacchi, traino, ecc.) aerodinamica sul consumo di carburante.

* Perdite sistema di alimentazione. * CONTROLLARE se vi sono eventuali perdite di
carburante dal sistema. RIPARARE o MONTARE
* Olio motore della specifica errata. * SOSTITUIRE il filtro olio e l'olio motore.
* Alternatore * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Motorino a depressione *
turbocompressore. Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione
* Iniettori * PASSARE alla prova guidata A.
* Turbocompressore *
Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione
* Slittamento frizione. *
Vedere: Cambio manuale e frizione (308-00 Cambio
manuale e frizione - Informazioni generali, Diagnosi
e controllo).
* Sensore CHT. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
* Sensore MAP. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
33 di 50 31/05/2019, 15:28

* Programmazione del modulo PCM * Utilizzando il WDS, VERIFICARE se è disponibile un
aggiornamento della programmazione.
* Compressione cilindro bassa. * CONTROLLARE la compressione del cilindro.
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione * Sensore CMP. * FARE RIFERIMENTO al WDS.
* Sensore CKP. * FARE RIFERIMENTO AL WDS.
entrata carburante.
PROVA GUIDATA A : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI
CONDIZIONI DETTAGLI/RISULTATI/INTERVENTI
A1: PROVA ALTA PRESSIONE SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di
danni alla pompa di alimentazione.
Non avviare il motore per oltre 5 secondi durante la prova alta pressione del sistema di alimentazione. L'inosservanza di tali istruzioni
può essere causa di danni alla pompa di alimentazione.
1 Scollegare le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori.
34 di 50 31/05/2019, 15:28
NOTA: La tubazione di ritorno del carburante iniettore deve essere fissata al fine di evitare
l'infiltrazione di aria nel sistema di alimentazione.
2 Utilizzando un'apposita fascetta flessibile freno, serrare la tubazione di ritorno carburante iniettore.
NOTA: Assicurarsi che i flessibili in plastica trasparente dell'attrezzo speciale siano della stessa
lunghezza. Se il flessibile è danneggiato, montare un flessibile del medesimo diametro interno e della
lunghezza originale (500 mm).
3 Montare l'attrezzo speciale sugli iniettori.
4 Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione.
La pressione del sistema di alimentazione è superiore a 1050 bar?
Sì
PASSARE a A2.
No
PASSARE a A4.
A2: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO AVER FATTO GIRARE IL MOTORE PER UN MINUTO
1 Smontare l'attrezzo speciale.
2 Svuotare l'attrezzo speciale del carburante.
3 Rimuovere la fascetta flessibile freno dalla tubazione di ritorno carburante iniettore.
4 Collegare le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori agli iniettori stessi.
5 Collegare il connettore della valvola dosatrice del carburante.
6 Collegare i connettori degli iniettori.
7 Avviare il motore.
35 di 50 31/05/2019, 15:28
8 Usando il datalogger nel WDS, funzione PCM selezionare il segnale CHT. Scaldare il motore fino alla
temperatura di 70°C.
9 Spegnere il motore.
11 Serrare la tubazione di ritorno iniettori carburante.

13 Lasciare girare il motore al minimo per un minuto.
15 Capovolgere i contenitori dell'attrezzo speciale, sollevarli sopra il motore e scaricare il carburante
raccolto nelle tubazioni in plastica trasparente che collegano i contenitori agli iniettori.
16 Controllare la quantità di carburante raccolto sulle lunghezze del flessibile in plastica trasparente.
Le quantità di carburante raccolto sono all'incirca uguali all'interno delle tubazioni in plastica
trasparente?
Sì
PASSARE a A3.
No
Se la/le quantità di carburante all'interno della tubazione in plastica trasparente dell'attrezzo
speciale risultasse/risultassero notevolmente superiore/i, SOSTITUIRE l'/gli iniettore/i secondo
necessità.
36 di 50 31/05/2019, 15:28
Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema
di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).
ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.Se le quantità carburante
di tutti e quattro gli iniettori superassero la lunghezza del flessibile di plastica trasparente, usando il
WDS, Procedura programmazione modulo, INSERIRE i valori di correzione degli iniettori.
VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.
A3: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO AVER FATTO GIRARE IL MOTORE PER QUATTRO
MINUTI
1 Posizionare i contenitori dell'attrezzo speciale ad un livello inferiore rispetto al raccordo della
tubazione di ritorno carburante dell'iniettore.
3 Lasciare girare il motore al minimo per quattro minuti.
5 Scollegare l'attrezzo speciale dagli iniettori e far scorrere il carburante dalle tubazioni in plastica
trasparente nei contenitori dell'attrezzo speciale.
6 Memorizzare le quantità di carburante raccolte nei contenitori dell'attrezzo speciale.
7 Moltiplicare il valore memorizzato più piccolo per 1,4 al fine di calcolare il valore massimo consentito
(valore massimo consentito = valore minimo memorizzato + 40%).
Esempio:
Quantità del contenitore con capacità inferiore = 10 ml
1,4 x 10 ml = 14 ml
Valore massimo consentito = 14 ml
Le quantità del carburante in ciascun contenitore dell'attrezzo speciale sono inferiori al valore di
oscillazione massimo calcolato consentito?
Sì
Non viene rilevato ALCUN guasto degli iniettori. Per proseguire la diagnosi, FARE RIFERIMENTO alla
37 di 50 31/05/2019, 15:28
Tabella sintomi.
No
Se la/e quantità di carburante nei contenitori dell'attrezzo speciale fosse/fossero superiore/i al
valore di oscillazione massimo consentito, inserire i valori di correzione degli iniettori mediante la
Procedura di programmazione del modulo con WDS. VERIFICARE che il sistema funzioni
correttamente.
A4: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO LA PROVA DI PRESSIONE DEL SISTEMA DI
ALIMENTAZIONE
2 Misurare e memorizzare la lunghezza del flessibile in plastica trasparente che contiene carburante
per ciascun iniettore.
Uno o più flessibili in plastica trasparente non contengono carburante e uno o più flessibili possiedono
un valore registrato superiore a 21 cm di lunghezza?
Sì
PASSARE a A5.
No
PASSARE a A6.
A5: MODALITÀ GUASTO 1 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE
1 Sostituire gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm.
Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte.
3 Usando il WDS ripetere la prova pressione del sistema di alimentazione.
38 di 50 31/05/2019, 15:28
Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante?

Sì
ASSEMBLARE il veicolo. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.
No
SOSTITUIRE gli iniettori per gli iniettori nei quali non vi è carburante all'interno del flessibile in
plastica trasparente.
ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.
1 Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.
Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante e uno o più flessibili possiedono un valore
registrato superiore a 21 cm di lunghezza?
Sì
SOSTITUIRE gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm.
No
PASSARE a A7.
Tutti i valori registrati sono inferiori a 21 cm e uno o più flessibili in plastica trasparente non contiene
carburante?
Sì
No
SOSTITUIRE la pompa del carburante.
Vedere: Pompa carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:
Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).
PROVA GUIDATA B : PROVA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE
39 di 50 31/05/2019, 15:28
B1: CONTROLLARE LA PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE

1 Pulire l'area attorno ai raccordi ad innesto rapido del filtro carburante.
Vedere: Pulizia componenti iniezione carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi -
1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Procedure generali).
2 Scollegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata dal serbatoio carburante al filtro
carburante.
Vedere: Raccordo a innesto rapido (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni
generali, Procedure generali).
3 Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sulla tubazione di mandata carburante dal serbatoio
carburante al filtro carburante.
4 Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sul filtro carburante.
40 di 50 31/05/2019, 15:28
NOTA: Accertarsi che la freccia dell'attrezzo speciale per l'adescamento manuale indicante il flusso del
carburante sia rivolta verso il filtro carburante.
Montare l'attrezzo speciale tra gli adattatori dell'attrezzo speciale.
6 Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'attrezzo speciale.
7 Utilizzando il WDS, selezionare la funzione del multimetro digitale (DMM) dal menu Cassetta
attrezzi. Selezionare la funzione del trasduttore di pressione/depressione (PVT) e configurare il DMM
in modo da visualizzare la pressione/depressione.
9 Lasciare girare il motore al minimo per almeno un minuto.
10 Prendere nota del valore visualizzato sul WDS.
Il valore visualizzato è compreso tra -65 mB e -85 mB?
Sì
PASSARE a B3.
No
Se il valore visualizzato fosse compreso tra 0 mB e -65 mB, PASSARE a B2. Se il valore visualizzato
fosse -85 mB o un valore negativo superiore, PASSARE a B4.
B2: CONTROLLARE SE SONO PRESENTI INFILTRAZIONI D'ARIA NEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
NOTA: Una piccola quantità di bolle d'aria nella tubazione di mandata carburante è accettabile.
1 Osservare il flusso di carburante attraverso la tubazione in plastica trasparente della pompa a
pressione manuale.
41 di 50 31/05/2019, 15:28
La tubazione in plastica trasparente della pompa a pressione manuale non presenta un'eccessiva
quantità di bolle d'aria?
Sì
Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione.
CONTROLLARE la pressione della pompa carburante a alta pressione.
No
CONTROLLARE se sono presenti infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.
Vedere: Fuel System (310-00A Fuel System - General Information, Diagnosi e controllo).
B3: CONTROLLARE LA PRESSIONE DI RITORNO CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE
NOTA: Prima di eseguire questa prova, programmare il PCM e l'IDM con la taratura più aggiornata se necessario.
1 Pulire l'area attorno al raccordo ad innesto rapido della tubazione di ritorno carburante dal filtro
carburante alla pompa carburante.
2 Collegare gli attrezzi speciali 310-025-18 e 310-025-19A all'adattatore del trasduttore di pressione
GV2323 del WDS.
3 Scollegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di ritorno carburante della pompa
carburante.
42 di 50 31/05/2019, 15:28
4 Collegare gli attrezzi speciali tra il raccordo a innesto rapido della tubazione di ritorno della pompa
di carburante e la pompa carburante.
6 Utilizzando la funzione Datalogger sul WDS, effettuare il monitoraggio della temperatura del sistema
di alimentazione fino a quando viene raggiunta una temperatura tra 35°C e 40°C.
8 Scollegare il trasduttore di pressione del WDS dall'attrezzo speciale 310-110.
9 Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'adattatore del trasduttore di pressione GV2323 del
WDS.
10 Utilizzando il WDS, selezionare la funzione del multimetro digitale (DMM) dal menu Cassetta
attrezzi. Selezionare la funzione del trasduttore di pressione/depressione (PVT) e configurare il DMM
in modo da visualizzare la pressione/depressione.
12 Prendere nota del valore visualizzato sul WDS con il motore al minimo e a 2000 giri/min.
Il valore visualizzato è compreso tra -175 mB e -220 mB al minimo e tra -180 mB e -230 mB a 2000
giri/min?
Sì
Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione.
CONTROLLARE la pressione della pompa carburante a alta pressione. Se non venisse rilevato alcuna
anomalia della pressione di alimentazione carburante ad alta pressione, FARE RIFERIMENTO alla
43 di 50 31/05/2019, 15:28
Tabella sintomi.
No
CONTROLLARE se il sistema di ritorno carburante presenta segni di danni od ostruzioni. RIPARARE o
SOSTITUIRE i componenti secondo necessità. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente.
B4: CONTROLLARE SE IL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO
1 Pulire l'area attorno al raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata carburante della
pompa carburante.
2 Scollegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante.
Montare un tappo di chiusura sull'estremità aperta del raccordo della pompa carburante.
3 Posizionare l'estremità aperta della tubazione di mandata carburante della pompa carburante in un
contenitore pulito.
4 Azionare la pompa a pressione manuale almeno tre volte in rapida successione e controllare il
valore visualizzato sul WDS.
La pressione carburante indicata sul WDS durante l'azionamento della pompa a pressione manuale si
azzera improvvisamente quando la pompa viene rilasciata?
Sì
CONTROLLARE se il sensore di livello carburante e la tubazione di mandata carburante del serbatoio
carburante sono ostruiti RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti secondo necessità.
No
SOSTITUIRE il filtro carburante.
Vedere: Filtro carburante - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail (310-01A
Serbatoio e tubazioni carburante, Smontaggio e montaggio).
Verificare che il sistema funzioni correttamente.
PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI
44 di 50 31/05/2019, 15:28
C1: PROVA ALTA PRESSIONE SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di
danni alla pompa carburante.
Non avviare il motore per oltre 5 secondi durante la prova alta pressione del sistema di alimentazione. L'inosservanza di tali istruzioni
può essere causa di danni alla pompa carburante.
1 Scollegare le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori.
NOTA: La tubazione di ritorno del carburante iniettori deve essere serrata al fine di evitare
l'infiltrazione di aria nel sistema di alimentazione.
2 Utilizzando un'apposita fascetta del flessibile freno, serrare la tubazione di ritorno carburante
iniettore.
45 di 50 31/05/2019, 15:28
NOTA: Assicurarsi che i flessibili in plastica trasparente dell'attrezzo speciale siano della stessa
lunghezza. Se il flessibile è danneggiato, montare un flessibile del medesimo diametro interno e della
lunghezza originale (500 mm).
4 Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione.
La pressione del sistema di alimentazione è superiore a 1050 bar?
Sì
Nessun guasto visualizzato per i componenti del sistema di alimentazione ad alta pressione. Per
continuare la diagnostica, ritornare alla tabella sintomi.Se nel sistema di alimentazione vi era del
carburante contaminato, SCARICARE e LAVARE il serbatoio carburante, la pompa carburante, le
tubazioni di mandata e di ritorno carburante con del carburante pulito. SOSTITUIRE il filtro
carburante,
Vedere: Fuel Filter - 1.8L Diesel, Vehicles With: Common Rail Fuel Injection (310-01A, Smontaggio
e montaggio).
RIEMPIRE la pompa carburante.
Vedere: Fuel Pump (303-04F, Smontaggio e montaggio).
Non avviare il motore fino a quando la pompa carburante non viene riempita. VERIFICARE
che il sistema funzioni correttamente.
No
PASSARE a C2.
C2: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO LA PROVA DI PRESSIONE DEL SISTEMA DI
ALIMENTAZIONE
46 di 50 31/05/2019, 15:28
Tutti i flessibili in plastica trasparente non contengono carburante?
Sì
PASSARE a C7.
No
PASSARE a C3.
C3: CONFERMA PROVA DI CONTROLLO DELLA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE DEGLI INIETTORI
Uno o più flessibili in plastica trasparente non contengono carburante e uno o più flessibili possiedono
un valore registrato superiore a 21 cm di lunghezza?
Sì
PASSARE a C4.
No
PASSARE a C5.
C4: MODALITÀ GUASTO 1 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE
1 Sostituire gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm.
Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte.
3 Usando il WDS ripetere la prova pressione del sistema di alimentazione.
Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante?
Sì
ASSEMBLARE il veicolo. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.
No
47 di 50 31/05/2019, 15:28

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante e uno o più flessibili possiedono un valore
registrato superiore a 21 cm di lunghezza?
Sì
SOSTITUIRE gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm.
No
PASSARE a C6.
Tutti i valori registrati sono inferiori a 21 cm e uno o più flessibili in plastica trasparente non contiene
carburante?
Sì
No
SOSTITUIRE la pompa del carburante.
Vedere: Pompa carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:
Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).
C7: PROVA GUASTO MECCANICO DELLA POMPA CARBURANTE
1 Scollegare la tubazione di ritorno carburante del filtro carburante.
Montare un tappo sull'apertura del filtro carburante.
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2 Posizionare un contenitore trasparente sotto il raccordo aperto della tubazione di ritorno carburante
del filtro carburante.
Non effettuare la prova di alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte.
3 Con l'ausilio del WDS, ripetere la prova di pressione del sistema di alimentazione.
4 Posizionando un magnete alla base del contenitore trasparente, attirare le particelle metalliche
presenti nel carburante raccolto.
5 Misurare il diametro del deposito di particelle raccolto sulla base del contenitore trasparente.
Il diametro del deposito di particelle raccolto è pari o superiore a 5 mm e ha un aspetto

prevalentemente nero?
Sì
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SMONTARE e GETTARE il filtro carburante, la tubazione di mandata carburante della pompa

carburante, la tubazione di ritorno carburante tra l'iniettore e la pompa carburante diretta al filtro
carburante.SMONTARE il serbatoio del carburante.
Vedere: Fuel Tank (310-01A, Smontaggio e montaggio).
Utilizzando del carburante pulito, LAVARE il serbatoio del carburante fino a quando tutte le impurità
vengono rimosse.Con la tubazione di aria compressa dell'officina, SPURGARE le tubazioni del
carburante del serbatoio carburante dal lato vano motore. Prestare attenzione a non
danneggiare i raccordi a innesto rapido delle tubazioni del carburante. MONTARE il
serbatoio del carburante,
Vedere: Fuel Tank (310-01A, Smontaggio e montaggio).
SOSTITUIRE gli iniettori, la pompa carburante e il rail.
Vedere: Fuel Injectors (303-04F, Smontaggio e montaggio).
Vedere: Fuel Injection Supply Manifold (303-04F, Smontaggio e montaggio).

MONTARE una nuova tubazione di mandata della pompa carburante. MONTARE una nuova tubazione
di ritorno carburante tra l'iniettore e la pompa carburante diretta al filtro carburante. Sostituire il
filtro carburante.
e montaggio).
Non avviare il motore fino a quando la pompa carburante non viene riempita. Verificare che
il sistema funzioni correttamente.
No
Se nel sistema di alimentazione vi era del carburante contaminato, SCARICARE e LAVARE il
serbatoio carburante, la pompa carburante, le tubazioni di mandata e di ritorno carburante con del
carburante pulito. SOSTITUIRE il filtro carburante,
e montaggio).
Non avviare il motore fino a quando la pompa carburante non viene riempita. Utilizzando il
WDS, RIPETERE la prova di alta pressione del sistema di alimentazione. Se la pressione del sistema
di alimentazione non risulta superiore a 1050 bar, SOSTITUIRE la pompa del carburante.
Se nel sistema di alimentazione non vi era carburante contaminato e tuttavia il veicolo non ha
superato la prova di alta pressione, SOSTITUIRE la pompa del carburante.
Verificare che il sistema funzioni correttamente.
50 di 50 31/05/2019, 15:28

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Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:

Pompa a pressione manuale con kit adattatori

Flessibile di prova per 310-025

Flessibile di prova per 310-025

Sistema diagnostico globale (WDS)

D Tubazione di mandata pompa carburante

4 Canale di entrata carburante a bassa pressione pompa ad alta pressione

Elettrovalvola controllata elettricamente.

3 Camera superiore ago iniettore

4 Restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore

2 Foro di ritorno iniettori carburante

Tabella ispezione visiva

Inconveniente Possibili cause Intervento

(310-00A Sistema di alimentazione carburante -

tracce di acqua o benzina.

* Sensore pressione carburante * FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Intercooler bloccato o incrinato. * VERIFICARE eventuali danni o ostruzioni. PULIRE,

* Relè candelette di * FARE RIFERIMENTO AL WDS.

depressione EGR. controllo).

danni, se necessario. SOSTITUIRE il catalizzatore

* Valvola di regolazione della Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e

Raffreddamento motore, Diagnosi e controllo).

* Modulo diagnosi iniezione (IDM). * FARE RIFERIMENTO al WDS.

(portapacchi, traino, ecc.) aerodinamica sul consumo di carburante.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM). * FARE RIFERIMENTO al WDS.

PROVA GUIDATA A : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI

11 Serrare la tubazione di ritorno iniettori carburante.

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante?

PROVA GUIDATA B : PROVA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE

B1: CONTROLLARE LA PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE

4 Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sul filtro carburante.

6 Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'attrezzo speciale.

PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI

C1: PROVA ALTA PRESSIONE SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

1 Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.

Montare un tappo sull'apertura del filtro carburante.

Il diametro del deposito di particelle raccolto è pari o superiore a 5 mm e ha un aspetto

SMONTARE e GETTARE il filtro carburante, la tubazione di mandata carburante della pompa

Vedere: Fuel Injection Supply Manifold (303-04F, Smontaggio e montaggio).

Vedere: Fuel Pump (303-04F, Smontaggio e montaggio).

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