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Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:

Sistema di iniezione Common Rail - Alimentazione carburante e comandi

iniezione Common Rail - Alimentazione carburante e comandi Diagnosi e controllo Attrezzi speciali / Attrezzature
Diagnosi e controllo Attrezzi speciali / Attrezzature generiche Strumento diagnostico sistema di iniezione Common Rail
Diagnosi e controllo
Attrezzi speciali
/ Attrezzature generiche
Strumento diagnostico sistema di iniezione Common Rail
310-129
Pompa a pressione manuale con kit adattatori
310-110
Flessibile di prova per 310-025
310-025-18
Flessibile di prova per 310-025
310-025-19A
Sistema diagnostico globale (WDS)
Pistola a depressione pneumatica
Fascetta flessibile freno
Calamita
Contenitore trasparente
Principi di funzionamento
Quadro generale del sistema
Il sistema di alimentazione common rail illustrato sotto è noto come sistema a doppia scatola in quanto il modulo di comando iniettori (IDM) è

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separato dal modulo di gestione motore (PCM). Le versioni successive di questo sistema combinano il modulo IDM e il modulo PCM in un'unica unità nota semplicemente come PCM.

N. Descrizione A Tubazione di mandata carburante iniettori ad alta pressione B Tubazione di mandata
N.
Descrizione
A
Tubazione di mandata carburante iniettori ad alta pressione
B
Tubazione di mandata carburante ad alta pressione
C
Tubazione di ritorno carburante della pompa

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D

Tubazione di mandata pompa carburante

E

Tubazione di ritorno iniettori carburante

F

Tubazione di ritorno carburante filtro carburante a serbatoio carburante

1

Iniettore

2

Linea carburante

3

Pompa carburante

4

Filtro carburante

5

Serbatoio carburante

6

IDM

7

PCM

Per soddisfare le crescenti esigenze di ridotte emissioni di scarico, minori consumi, migliori caratteristiche di guida, meno rumorosità e maggiore potenza dei moderni motori diesel, il veicolo richiede un sistema di alimentazione carburante in grado di fornire piccoli spruzzi di carburante ad alta velocità con la massima precisione. Il sistema di iniezione carburante common rail è stato introdotto appunto per soddisfare tali esigenze.

Il sistema Delphi montato sul motore diesel 1.8L si serve di un metodo di mandata di carburante ad alta pressione controllato per iniettori controllati in modo elettronico ed individuale.

Mandata carburante pompa carburante

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N.

 

Descrizione

1

 

Collegamento della tubazione di ritorno carburante della pompa carburante

2

 

Collegamento della tubazione di mandata carburante del serbatoio carburante

3

 

Collegamento della tubazione di mandata carburante della pompa carburante

4

 

Elemento filtrante

5

 

Vite di scarico filtro

6

 

Sensore di ritorno carburante bimetallico

7

 

Valvola di by-pass di ritorno carburante

 
 

Il sistema di alimentazione carburante su questo veicolo è studiato in modo tale da evitare che il serbatoio si secchi. Quando il serbatoio di carburante raggiunge un limite prestabilito in seguito all'accensione della spia di basso livello carburante, il motore funziona in modo irregolare per indicare un livello di carburante molto basso. A questo punto sarà necessario rifornire il sistema di alimentazione. L'inosservanza di questa istruzione causerà danni ai componenti del sistema di iniezione carburante. L'elemento filtrante del sistema di alimentazione common rail è progettato per estrarre particelle più piccole rispetto a filtri carburante convenzionali.

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Per agevolare un rapido riscaldamento del carburante inviato alla pompa carburante, il filtro carburante è dotato di una valvola di by-pass di ritorno carburante sensibile alla temperatura.

A temperature inferiori a 50°C, la valvola di by-pass è completamente aperta e la maggior parte del carburante rispedito indietro viene fatta

circolare attraverso il filtro carburante fino alla pompa carburante.

Quando la temperatura del carburante nel filtro carburante ha raggiunto una temperatura superiore a 50°C, la valvola di by-pass di ritorno carburante si chiude e il carburante rispedito indietro viene rinviato al serbatoio carburante.

Il carburante di ritorno non può continuare a circolare nel filtro carburante dopo 50°C in quanto le temperature prodotte comprimendo il

carburante a queste pressioni elevate potrebbero causare il surriscaldamento del carburante. Quando il carburante viene rispedito al serbatoio carburante, la tubazione carburante che trasferisce il carburante lungo il sottoscocca raffredda il carburante in modo sufficiente per impedire inconvenienti di surriscaldamento.

Pompa carburante ad alta pressione

N. Descrizione 1 Albero di entrata 2 Pompa di travaso 3 Anello a rulli pompa
N.
Descrizione
1
Albero di entrata
2
Pompa di travaso
3
Anello a rulli pompa carburante ad alta pressione

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4

Canale di entrata carburante a bassa pressione pompa ad alta pressione

5

Sensore temperatura carburante

6

Tubo venturi di ritorno carburante

7

Valvola dosatrice del carburante

8

Raccordo di uscita carburante ad alta pressione

9

Canale di uscita carburante pompa carburante ad alta pressione

10

Camera pompa carburante ad alta pressione

Il carburante viene aspirato dal serbatoio e inviato al filtro carburante per mezzo di una pompa di travaso. La pompa di travaso è incorporata nella pompa ad alta pressione e controllata dall'albero di entrata della pompa ad alta pressione.

Il carburante della pompa di travaso passa attraverso il canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione per raggiungere la camera della pompa carburante ad alta pressione.

Nel canale di entrata carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione vi è una valvola dosatrice del carburante. La valvola dosatrice del carburante è controllata dal modulo IDM/PCM. Per calcolare la posizione richiesta dalla valvola dosatrice del carburante per raggiungere la pressione della linea carburante desiderata, viene utilizzato un segnale di ingresso del sensore di pressione carburante. La valvola dosatrice del carburante riduce la sezione trasversale del canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione e diminuisce la quantità di carburante che può raggiungere la camera della pompa del carburante ad alta pressione.

Un sensore della temperatura del carburante, situato sul retro della pompa carburante, controlla la temperatura della mandata del carburante della pompa di travaso. Le informazioni del sensore vengono utilizzate dal modulo IDM/PCM per regolare la valvola dosatrice del carburante in modo da compensare eventuali valori di carica carburante freddo.

Se il sensore della temperatura carburante o i suoi circuiti correlati entrano in corto a massa, il motore si spegne e non si riaccende.

Se il circuito del sensore della temperatura carburante o i suoi circuiti correlati si interrompono, il sistema di gestione motore passa automaticamente a un valore di 39°C e le caratteristiche di avviamento a freddo vengono compromesse.

Sviluppo carburante ad alta pressione pompa carburante

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N.

 

Descrizione

 

1

 

Valvola di entrata carburante

2

 

Anello a rulli pompa carburante ad alta pressione

3

 

Rullo e punteria a rullo pistone pompa carburante

4

 

Camera pompa carburante ad alta pressione

5

 

Valvola di uscita carburante

6

 

Pistone pompa carburante

 
 

La lubrificazione della pompa carburante ad alta pressione è assicurata dal carburante nella pompa. L'albero di entrata della pompa carburante non dev'essere lasciato ruotare al di sopra della velocità manuale a meno che non sia stata effettuata un'operazione di sfiato dell'aria dalle tubazioni di mandata carburante della pompa e che non sia presente carburante nella pompa di travaso. L’inosservanza di tali istruzioni può causare danni ai componenti della pompa carburante ad alta pressione. Il carburante entra nella camera della pompa carburante ad alta pressione attraverso una valvola di entrata del carburante. La valvola di entrata consentirà al carburante di entrare nella camera della pompa carburante solo se la pressione del carburante nella camera è inferiore alla pressione nel canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione.

Il carburante che entra nella camera della pompa carburante ad alta pressione spinge il pistone della pompa carburante verso l'esterno e il rullo e la punteria a rullo pistone pompa carburante contro l'anello a rulli pompa carburante ad alta pressione.

La valvola di uscita carburante della pompa carburante ad alta pressione rimane chiusa fino a quando la pressione del carburante all'interno della camera della pompa carburante ad alta pressione supera la pressione nella linea carburante.

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N.

Descrizione

 

1

Valvola di entrata carburante

2

Anello a rulli pompa carburante ad alta pressione

3

Rullo e punteria a rullo pistone pompa carburante

4

Pompa carburante ad alta pressione

5

Valvola di uscita carburante

6

Carburante ad alta pressione a raccordo di uscita carburante ad alta pressione

7

Pistone pompa carburante

Man mano che l'anello a rulli della pompa del carburante ad alta pressione ruota, il rullo, la punteria a rullo e il pistone della pompa carburante vengono spinti verso l'interno dal lobo camma comprimendo il carburante nella camera pompa del carburante ad alta pressione.

La pressione del carburante nella camera della pompa carburante ad alta pressione si innalza al di sopra della pressione del carburante sviluppata dalla pompa di travaso e la valvola di entrata del carburante si chiude.

Se il carburante nella camera della pompa del carburante ad alta pressione supera la pressione del carburante nella linea carburante, la valvola di uscita del carburante si apre e il carburante ad alta pressione viene inviato alla linea carburante.

Il carburante della camera della pompa carburante ad alta pressione confluisce nella linea carburante fino a quando i pistoni della pompa carburante hanno raggiunto il massimo movimento di mandata. A questo punto, la pressione del carburante nella camera della pompa carburante ad alta pressione scende al disotto della pressione del carburante nella linea carburante e la valvola di uscita del carburante si chiude.

Per ciascuna rotazione completa dell'anello a rulli della pompa carburante, i pistoni della pompa carburante attraversano quattro cicli di compressione.

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N.

Descrizione

1

Raccordo di uscita carburante ad alta pressione

2

Canale di uscita carburante pompa carburante ad alta pressione

3

Valvola a sfera limitatrice di pressione

4

Molla limitatrice di pressione calibrata

Come misura di sicurezza, incorporata nel corpo della pompa carburante si trova una valvola limitatrice del carburante ad alta pressione. Se la pressione del carburante della pompa supera il valore massimo consentito, la valvola limitatrice del carburante si apre ed effettua un'operazione di sfiato della pressione del carburante in eccesso nella camera interna della pompa carburante.

Flusso del carburante nella pompa carburante e controllo

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N. Descrizione 1 Valvola di controllo carburante a bassa pressione 2 Foro di ritorno carburante
N.
Descrizione
1
Valvola di controllo carburante a bassa pressione
2
Foro di ritorno carburante pompa carburante calibrata
3
Canale di entrata carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione
4
Tubazione di ritorno iniettori carburante
5
Tubazione di ritorno carburante pompa carburante a filtro carburante
6
Canale di uscita carburante pompa carburante ad alta pressione
7
Mandata carburante a pompa di travaso carburante

In condizioni di richiesta normale, il carburante viene liberamente inviato alla camera della pompa carburante ad alta pressione, dove viene compresso e inviato alla linea carburante.

Una piccola quantità di carburante viene deviata tramite il foro di ritorno del carburante della pompa carburante calibrata. Questo carburante viene utilizzato per lubrificare e raffreddare la pompa ad alta pressione. Man mano che il carburante esce dal tubo di venturi della tubazione di ritorno carburante, il flusso accelerato lungo l'orifizio della tubazione di ritorno degli iniettori crea una depressione parziale nella tubazione di ritorno degli iniettori. Questa depressione parziale aiuta a recuperare il carburante della tubazione di ritorno degli iniettori.

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N. Descrizione 1 Valvola di controllo carburante a bassa pressione 2 Foro di ritorno carburante
N.
Descrizione
1
Valvola di controllo carburante a bassa pressione
2
Foro di ritorno carburante pompa carburante calibrata
3
Canale di entrata carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione
4
Tubazione di ritorno iniettori carburante
5
Tubazione di ritorno carburante pompa carburante a filtro carburante
6
Canale di uscita carburante pompa carburante ad alta pressione
7
Mandata carburante a pompa di travaso carburante

Quando il motore è in fase di decelerazione, la valvola di interdizione del carburante restringe la mandata di carburante della pompa ad alta pressione. Man mano che la pressione nel canale di entrata del carburante a bassa pressione della pompa ad alta pressione aumenta, la valvola di controllo del carburante a bassa pressione si apre e fa circolare il carburante ad alta pressione nella pompa di travaso del carburante.

Linea carburante

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N.

Descrizione

1

Linea carburante

 

2

Sensore di pressione carburante

3

Collegamento tubazione carburante ad alta pressione della pompa del carburante

4

Collegamenti tubazione carburante ad alta pressione degli iniettori

La funzione delle linee carburante consiste nel rifornire il carburante del serbatoio a una pressione controllata costante a tutti e quattro gli iniettori.

L'azione di apertura e chiusura degli iniettori causa cambiamenti di pressione del carburante dietro all'iniettore. La linea carburante agisce da accumulatore, riducendo al massimo questo effetto.

Il volume di carburante conservato dalla linea carburante non può essere troppo elevato in quanto ciò causerebbe un aumento del tempo di pressurizzazione e un corrispondente aumento del tempo di avviamento del motore.

Le quattro tubazioni carburante ad alta pressione degli iniettori fissate alla linea carburante sono di pari lunghezza. Ciò serve ad eliminare qualsiasi variazione nella pressione di mandata agli iniettori.

Il sensore di pressione carburante è montato sulla linea carburante. Il sensore di pressione carburante controlla la pressione del carburante corrente disponibile presso gli iniettori. Il sensore di pressione carburante è un componente non riparabile. A causa della struttura a filettatura conica del raccordo della linea carburante, non è possibile garantire una perfetta tenuta carburante in grado di resistere ad alte pressioni del carburante. Pertanto la linea carburante e il sensore di pressione carburante dovranno essere sostituiti come un unico componente.

Se il sensore di pressione carburante non rileva un valore minimo prestabilito durante l'avviamento, il modulo IDM/PCM non consentirà agli iniettori di iniettare il carburante e il motore non si accenderà.

Se il segnale del sensore di pressione carburante al modulo IDM/PCM viene smarrito o se il valore indicato non corrisponde al valore previsto per una determinata condizione del motore, la valvola dosatrice del carburante passerà automaticamente alla posizione di chiusura e non consentirà lo sviluppo della mandata di carburante ad alta pressione.

Iniettore

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N.

 

Descrizione

1

 

Restrizione di aspirazione carburante della camera di controllo

2

 

Elettrovalvola

3

 

Molla valvola di controllo iniezione

4

 

Valvola di controllo iniezione

5

 

Foro di ritorno carburante della valvola di controllo iniezione

6

 

Restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore

7

 

Camera superiore ago iniettore

8

 

Uscita carburante ad alta pressione ago iniettore

9

 

Ago iniettore

10

 

Camera inferiore ago iniettore

11

 

Restrizione di aspirazione carburante camera inferiore ago iniettore

12

 

Restrizione di aspirazione carburante camera superiore ago iniettore

L'iniettore carburante consiste di due sezioni principali.

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Elettrovalvola controllata elettricamente.Valvola di iniezione carburante controllata meccanicamente.

Valvola di iniezione carburante controllata meccanicamente.Elettrovalvola controllata elettricamente. L'elettrovalvola ha un tempo di commutazione di circa

L'elettrovalvola ha un tempo di commutazione di circa 0,3 millesecondi. Questo breve tempo di commutazione è reso possibile grazie alla massima riduzione dei componenti mobili e delle distanze necessarie per il funzionamento. Il design delle camere degli iniettori fa in modo che l'elettrovalvola non si trovi mai ad opporsi a grandi forze, a parte quella della molla dell'elettrovalvola.

L'ago dell'iniettore funziona attraverso una combinazione di controllo idraulico e della molla.

Tutti gli iniettori sono calibrati in modo da tener conto delle tolleranze di produzione. Queste calibrazioni sono indicate sull'esterno dell'iniettore tramite un codice. Il codice è utilizzato dal modulo IDM/PCM per regolare la durata del ciclo di iniezione.

Se i codici per i singoli iniettori sono abbinati in modo incorretto ai codici memorizzati nel modulo IDM/PCM, il motore potrebbe presentare problemi di minimo irregolare, maggiore rumorosità della fase di combustione ed emissioni di fumo nero.

Stato di funzionamento chiuso dell'iniettore

fumo nero. Stato di funzionamento chiuso dell'iniettore N. Descrizione Elettrovalvola Valvola di controllo

N.

Descrizione Elettrovalvola Valvola di controllo iniezione

1

2

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3

Camera superiore ago iniettore

4

Molla di controllo ago iniettore

5

Ago iniettore

6

Camera inferiore ago iniettore

7

Mandata carburante ad alta pressione

Con l'elettrovalvola diseccitata, la valvola di controllo iniezione viene mantenuta nella posizione di chiusura tramite la molla della valvola di controllo iniezione. La pressione del carburante al di sopra e al di sotto della valvola di controllo iniezione è leggermente superiore alla pressione atmosferica durante le condizioni di funzionamento del motore.

La pressione del carburante nella camera superiore e inferiore dell'ago dell'iniettore è uguale alla pressione di mandata carburante ad alta pressione. L'ago dell'iniettore viene mantenuto nella posizione di chiusura dalla molla di controllo ago iniettore.

Stato di funzionamento di apertura dell'iniettore

Stato di funzionamento di apertura dell'iniettore N. Descrizione 1 Elettrovalvola 2 Foro di ritorno iniettori

N.

Descrizione

1

Elettrovalvola

2

Foro di ritorno iniettori carburante

3

Valvola di controllo iniezione

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4

Restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore

5

Camera superiore ago iniettore

6

Restrizione di aspirazione carburante camera superiore ago iniettore

7

Restrizione di aspirazione carburante della camera di controllo

Il processo di iniezione carburante inizia con l'applicazione di tensione all'elettrovalvola con una corrente di 12 amp.

L'elettrovalvola spinge la valvola di controllo iniettore contro la pressione della molla della valvola di controllo iniezione.

La valvola di controllo iniezione rilascia l'alta pressione del carburante dalla camera superiore ago iniettore e procede allo sfiato della pressione in eccesso attraverso il foro di ritorno iniettori carburante. La pressione del carburante non cala immediatamente ma viene rallentata dalla restrizione di scarico carburante della camera di controllo superiore ago iniettore.

Il carburante ad alta pressione che entra nella camera superiore ago iniettore e nelle camere della valvola di controllo iniezione è ostruito dai piccolissimo diametri della restrizione di aspirazione carburante della camera superiore ago iniettore e dalla restrizione di aspirazione della camera di controllo.

Stato di funzionamento di iniezione dell'iniettore

Stato di funzionamento di iniezione dell'iniettore N. Descrizione 1 Elettrovalvola 16 di 50 31/05/2019, 15:28

N.

Descrizione

1

Elettrovalvola

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2

Foro di ritorno iniettori carburante

3

Camera superiore ago iniettore

4

Ago iniettore

5

Camera inferiore ago iniettore

6

Restrizione di aspirazione carburante camera superiore ago iniettore

7

Restrizione di aspirazione carburante della camera di controllo

Durante lo stato di iniezione del processo, la corrente applicata all'elettrovalvola viene ridotta fino al valore di 6 amp. Questo valore è sufficiente per mantenere la valvola di controllo iniezione nella posizione di apertura.

Man mano che la pressione del carburante nella camera superiore ago iniettore scende, la pressione del carburante nella camera inferiore ago iniettore spinge l'ago dell'iniettore ad aprirsi contro la molla di controllo ago iniettore. Il carburante viene iniettato nella camera di combustione del motore.

Il carburante continua ad essere iniettato a patto che la pressione del carburante nella camera inferiore ago iniettore sia superiore alla forza congiunta della pressione del carburante nella camera superiore ago iniettore e nella molla di controllo ago iniettore.

Stato di funzionamento di chiusura dell'iniettore

N. Descrizione
N.
Descrizione

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1

Elettrovalvola

2

Valvola di controllo iniezione

3

Camera superiore ago iniettore

4

Molla di controllo ago iniettore

5

Ago iniettore

6

Camera inferiore ago iniettore

7

Mandata carburante ad alta pressione

Quando il processo di iniezione carburante ha raggiunto la durata di iniezione desiderata, l'elettrovalvola viene diseccitata.

La molla della valvola di controllo dell'iniezione chiude la valvola di controllo dell'iniezione e la pressione del carburante nella camera superiore dell'ago iniettore si innalza fino a raggiungere la pressione della camera inferiore dell'ago iniettore. Man mano che le pressioni si pareggiano, la molla dell'ago iniettore chiude l'ago iniettore impedendo l'iniezione di carburante.

Per evitare un improvviso aumento della pressione della camera inferiore dell'ago iniettore in seguito alla chiusura dell'ago iniettore, il flusso di carburante in entrata nella camera viene ristretto tramite la restrizione di aspirazione carburante della camera inferiore dell'ago iniettore.

Tubazione di ritorno iniettori carburante

La tubazione di ritorno del carburante degli iniettori consente il funzionamento degli iniettori.

La quantità di carburante di ritorno sviluppata durante il normale funzionamento di un iniettore indica la condizione di quell'iniettore. Tramite la misurazione e il confronto delle quantità di ritorno del carburante iniettato, è possibile effettuare una diagnosi degli iniettori.

Ispezione e verifica AVVERTENZE:

diagnosi degli iniettori. Ispezione e verifica AVVERTENZE: Non fumare o utilizzare fiamme vive di qualsiasi genere

Non fumare o utilizzare fiamme vive di qualsiasi genere durante gli interventi su o in prossimità del sistema di alimentazione. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili, che potrebbero incendiarsi. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.

La procedura prevede l'impiego di carburante. Tenersi sempre pronti ad intervenire in caso di fuoriuscite di carburante. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. di tali istruzioni può essere causa di infortuni.

di tali istruzioni può essere causa di infortuni. L'impianto di iniezione diesel presenta valori di

L'impianto di iniezione diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. Pertanto, durante gli interventi su tali componenti è necessario mantenere elevati livelli di pulizia. Tappare sempre orifizi o tubazioni aperti. NOTA: La spia candelette di preriscaldamento funge anche da spia di controllo motore e lampeggerà continuamente in caso di rilevamento di un codice guasto permanente (DTC) nel modulo di gestione motore (PCM). Anche i codici guasto riguardanti il sistema elettrico vengono rilevati dal modulo PCM, tuttavia solo se il sistema viene controllato con il WSD. NOTA: Una volta rilevato un codice guasto, è necessario cancellare tutti i codici guasto dopo la riparazione del guasto. La mancata cancellazione di tutti i codici guasto può provocare degli inconvenienti di marcia del veicolo.

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NOTA: Se il livello del carburante dovesse scendere al di sotto di circa 4 litri, il motore inizierà a funzionare in modo irregolare. Ciò consente di avvisare il conducente che è necessario rifornire il veicolo con carburante, in modo da evitare il completo svuotamento del sistema di alimentazione.

1. VERIFICARE l'inconveniente.

2. Effettuare un'ispezione visiva per verificare se vi sono segni evidenti di danni meccanici o elettrici.

Tabella ispezione visiva

Meccanico

Elettrico

Perdita/e carburante

Fusibile relè di inibizione motorino di avviamento.

Filtro carburante

Fusibile relè di alimentazione elettrica

Elemento filtro aria

Fusibile relè candelette di preriscaldamento.

Tubazione/i della depressione/raccordi depressione

Relè

Flessibile/i / raccordi flessibili

Cablaggio

Tubazione/i / raccordi tubazioni

Connettore/i

Carburante contaminato

Funzionamento LED sistema di immobilizzazione passivo (PATS)

Tubazione/i di mandata carburante

Sensore/i

Tubazione/i di ritorno carburante

Indicatore candelette di preriscaldamento.

Tubazioni di mandata carburante ad alta pressione

Modulo diagnosi iniezione (IDM)

Iniettore/i

Modulo di gestione motore (PCM).

Collettore di iniezione

 

Pompa carburante

 

3. In caso di rilevamento o segnalazione di un guasto, eliminarne, se possibile, la causa prima di passare alla fase successiva.

4. NOTA: Eseguire un aggiornamento della taratura del PCM solo se applicabile ai sintomi riscontrati sul veicolo. Se dall'ispezione visiva non risultasse alcun guasto, verificare il sintomo e fare riferimento al WDS. Controllare la disponibilità di un aggiornamento della taratura del PCM applicabile. Continuare con il WDS e richiamare i DTC.

5. Se si rilevano codici guasto relativi all'inconveniente, passare alla Tabella sintomi per procedere con la diagnosi.

Tabella sintomi

Tabella sintomi

Inconveniente

Possibili cause

Intervento

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Il motore non gira e l'indicatore candelette lampeggia.

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.

Il motore non gira

* Sistema di immobilizzazione passivo (PATS).

*

CONTROLLARE che il LED del PATS si spenga entro 3 secondi dall'inserimento dell'accensione. Vedere: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnosi e controllo).

* Sistema di avviamento

*

 

Vedere: Sistema di avviamento (303-06 Sistema di avviamento, Diagnosi e controllo).

* Commutatore di avviamento

*

 

Vedere: Interruttori piantone di guida (211-05 Interruttori piantone di guida, Diagnosi e controllo).

* PCM.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

Il motore gira ma non si avvia e l'indicatore candelette lampeggia.

* Rilevato DTC

*

RICHIAMARE i codici guasto con il WDS. INVESTIGARE ed ELIMINARE tutti i codici guasto memorizzati. Se l'inconveniente persiste, PASSARE alla prova guidata C.

Il motore gira ma non si avvia

* Livello carburante basso nel serbatoio.

*

VERIFICARE se il livello di carburante nel serbatoio è superiore a quattro litri. Se il livello di carburante nel serbatoio fosse inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata C.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata C.

* Filtro carburante ostruito.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Tubazioni carburante danneggiate od ostruite.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Carburante della specifica errata o contaminato.

*

CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.

*

VEIRIFICARE che nel carburante diesel non vi siano tracce di acqua o benzina.

*

Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla

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prova guidata C.

* Relè candelette di preriscaldamento.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Relè IDM.

*

ESEGUIRE la prova componente relè. FARE RIFERIMENTO agli Schemi Elettrici.

* Candelette di preriscaldamento.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore posizione albero motore (CKP).

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore posizione albero a camme (CMP).

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore temperatura testata (CHT)

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* PCM.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Fasatura valvole errata.

*

VERIFICARE la fasatura valvole.

* Compressione cilindro bassa.

*

VERIFICARE la compressione del cilindro.

Avviamento difficoltoso e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC

*

RICHIAMARE i codici guasto con il WDS. INVESTIGARE ed ELIMINARE tutti i codici guasto memorizzati. Se l'inconveniente persiste, PASSARE alla prova guidata C.

Difficoltà di avviamento

* Livello carburante basso nel serbatoio.

*

VERIFICARE se il livello di carburante nel serbatoio è superiore a quattro litri. Se il livello di carburante nel serbatoio fosse inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.

* Sistema di alimentazione ostruito.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Filtro carburante ostruito.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

     

(310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

* SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.

* Relè candelette di preriscaldamento.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Candelette di preriscaldamento.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Perdite sistema di alimentazione carburante

* CONTROLLARE il sistema per rilevare eventuali perdite. RIPARARE il sistema secondo necessità.

* Olio motore della specifica errata.

* SOSTITUIRE il filtro olio motore e l'olio.

* Liquido servosterzo errato.

* SCARICARE e RIFORNIRE il sistema servosterzo con liquido corretto. Vedere: Lavaggio servosterzo - 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel, 115 PS (211-00 Sistema sterzante - Informazioni generali, Procedure generali).

* Sensore CKP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CHT.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore temperatura carburante.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore temperatura aria aspirata (IAT).

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione assoluta collettore (MAP).

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Catalizzatore bloccato.

* RIMUOVERE il catalizzatore ed eseguire un'ISPEZIONE VISIVA, se necessario. Vedere: Catalizzatore - 1.8L Diesel (309-00 Sistema di scarico, Smontaggio e montaggio).

* Compressione cilindro bassa.

* VERIFICARE la compressione del cilindro del motore.

Il motore si avvia ma si arresta immediatamente e l'indicatore candelette lampeggia.

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

Il motore si avvia ma si arresta immediatamente

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

*

SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Relè PCM.

*

Eseguire una prova componente del relè. FARE RIFERIMENTO agli Schemi elettrici.

* Relè IDM.

*

Eseguire una prova componente del relè. FARE RIFERIMENTO agli Schemi elettrici.

* Farfalla di interdizione aria.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CKP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CMP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CHT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* PCM.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Volano a doppia massa.

*

Eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se il volano a doppia massa è danneggiato. MONTARE i nuovi componenti secondo necessità.

Minimo irregolare e lampeggio dell'indicatore candelette

* Rilevato DTC.

*

RICHIAMARE i codici guasto con il WDS. INVESTIGARE ed ELIMINARE tutti i codici guasto memorizzati. Se l'inconveniente persiste, PASSARE alla prova guidata C.

Minimo irregolare

* Basso livello carburante nel serbatoio.

*

VERIFICARE se il livello di carburante nel serbatoio è superiore a quattro litri. Se il livello di carburante nel serbatoio fosse inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

*

SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.

* Filtro carburante ostruito.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Carburante della specifica errata o contaminato.

*

CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.

*

VEIRIFICARE che nel carburante diesel non vi siano

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tracce di acqua o benzina.

*

Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura

*

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e controllo).

* Valvola di regolazione della depressione EGR.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Sensore IAT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore MAP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CKP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore battito in testa (KS)

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Volano a doppia massa.

*

Eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se il volano a doppia massa è danneggiato. MONTARE i nuovi componenti secondo necessità.

Esitazioni del motore e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

Funzionamento irregolare del motore

* Livello carburante basso.

*

CONTROLLARE che il livello carburante sia superiore ai quattro litri. Se il livello carburante fosse inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.

* Sensore posizione pedale acceleratore (APP)

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

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* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Volano a doppia massa.

*

Eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se il volano a doppia massa è danneggiato. MONTARE i nuovi componenti secondo necessità.

Potenza motore ridotta e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

Perdita di potenza motore

* Freni inceppati.

*

CONTROLLARE il sistema frenante. Vedere: Sistema frenante (206-00 Sistema frenante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Veicolo sovraccarico o eccessiva resistenza aerodinamica (portapacchi, traino, ecc.)

*

INFORMARE il cliente riguardo all'influsso del sovraccarico del veicolo e della resistenza aerodinamica sul consumo di carburante.

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

*

MONTARE un nuovo elemento del filtro aria secondo necessità.

* Filtro carburante ostruito.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Tubazioni carburante piegate o bloccate.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Turbocompressore

* VERIFICARE se la/e tubazione/i della depressione sono danneggiate o ostruite. PULIRE, RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti, se necessario. Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione carburante e comandi - Turbocompressore, Diagnosi e controllo).

* Comando depressione turbocompressore

* Motorino a depressione turbocompressore.

* Elettrovalvola registrazione pale.

* La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura

*

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e controllo).

* Valvola di regolazione della depressione EGR.

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* Intercooler bloccato o incrinato.

* VERIFICARE eventuali danni o ostruzioni. PULIRE, RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti, se necessario.

* Tunazioni intercooler rotte o incrinate.

* Fermi di fissaggio intercooler mancanti o allentati.

 

* Carburante della specifica errata o contaminato.

* CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.

* VERIFICARE che nel carburante diesel non vi siano tracce di acqua o benzina.

* Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

* Sensore velocità del veicolo (VSS)

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CHT.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore IAT.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore MAP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore APP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore temperatura carburante.

* FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Fasatura valvole errata.

* VERIFICARE la fasatura valvole.

* Compressione cilindro bassa.

* VERIFICARE la compressione del cilindro.

* Catalizzatore bloccato.

* RIMUOVERE il catalizzatore ed eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se vi sono danni, se necessario. MONTARE un nuovo catalizzatore secondo necessità. Vedere: Catalizzatore - 1.8L Diesel (309-00 Sistema di scarico, Smontaggio e montaggio).

Fumosità nera e lampeggio indicatore candelette.

* Rilevato DTC.

* FARE RIFERIMENTO AL WDS.

Fumosità nera al regime minimo

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

* MONTARE un nuovo elemento del filtro aria secondo necessità.

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* Relè candelette di preriscaldamento.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Motorino a depressione turbocompressore

*

VERIFICARE se la/e tubazione/i della depressione sono danneggiate o ostruite. PULIRE, RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti, se necessario. Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione carburante e comandi - Turbocompressore, Diagnosi e controllo).

* Elettrovalvola registrazione pale.

* Sensore CHT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore IAT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore MAP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Fasatura valvole errata.

*

VERIFICARE la fasatura valvole.

* Catalizzatore bloccato.

*

RIMUOVERE il catalizzatore ed eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se vi sono danni, se necessario. SOSTITUIRE il catalizzatore secondo necessità. Vedere: Catalizzatore - 1.8L Diesel (309-00 Sistema di scarico, Smontaggio e montaggio).

Eccessiva fumosità nera in fase di accelerazione e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.

Eccessiva fumosità nera in fase di accelerazione

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

*

MONTARE un nuovo elemento del filtro aria secondo necessità.

* Carburante della specifica errata o contaminato.

*

CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.

*

VEIRIFICARE che nel carburante diesel non vi siano tracce di acqua o benzina.

*

Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura * Valvola di regolazione della

*

*

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e

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depressione EGR.

 

controllo).

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Sensore APP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CKP.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* KS.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Catalizzatore bloccato.

*

RIMUOVERE il catalizzatore ed eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se vi sono danni, se necessario. MONTARE un nuovo catalizzatore secondo necessità. Vedere: Catalizzatore - 1.8L Diesel (309-00 Sistema di scarico, Smontaggio e montaggio).

Fumosità nera a velocità di crociera e lampeggio indicatore candelette.

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

Fumosità nera a velocità di crociera

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

*

SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.

La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura * Valvola di regolazione della depressione EGR.

*

*

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e controllo).

* Motorino a depressione turbocompressore.

*

Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione carburante e comandi - Turbocompressore, Diagnosi e controllo).

* Elettrovalvola registrazione pale.

* Sensore CHT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore IAT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore MAP.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Iniettore/i

*

PASSARE alla prova guidata A.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

*

FARE RIFERIMENTO al sistema WDS.

* Catalizzatore bloccato.

*

RIMUOVERE il catalizzatore ed eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se vi sono

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danni, se necessario. SOSTITUIRE il catalizzatore secondo necessità. Vedere: Catalizzatore - 1.8L Diesel (309-00 Sistema di scarico, Smontaggio e montaggio).

Fumosità blu e lampeggio indicatore candelette

*

Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

Fumosità blu

*

Il

motore brucia olio.

*

Eseguire una prova di consumo olio controllato per un distanza di 1000 km. ACCERTARSI che il consumo di olio sia inferiore ad un litro per 1000 km.

*

Carburante della specifica errata

*

CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.

o

contaminato.

 

*

VERIFICARE che nel carburante diesel non vi siano tracce di acqua o benzina.

*

Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

*

Sistema di ventilazione basamento (PVC)

*

VERIFICARE eventuali danni o ostruzioni. PULIRE, RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti, se necessario.

* Tubazione di ritorno olio del turbocompressore ostruita o danneggiata.

*

 

Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione carburante e comandi - Turbocompressore, Diagnosi e controllo).

* Guide valvola, fasce elastiche, canne cilindri, testata e guarnizione usurati o danneggiati.

*

Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale usura o danni della testata, dei pistoni e delle canne cilindri. Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail (303-01C Motore - 1.8L Diesel, Riparazione senza smontaggio).

Fumosità bianca e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

Fumosità bianca

* Presenza di acqua nel carburante.

*

VERIFICARE che nel gasolio non vi siano tracce di acqua.

*

Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

* KS.

 

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Iniettore/i.

*

PASSARE alla prova guidata A.

* La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura

*

 

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B

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* Valvola di regolazione della depressione EGR.

 

Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e controllo).

* Fasatura valvole errata.

*

VERIFICARE la fasatura valvole.

* Liquido di raffreddamento nella camera di combustione.

*

ESEGUIRE una prova della pressione del sistema di raffreddamento. Vedere: Raffreddamento motore (303-03 Raffreddamento motore, Diagnosi e controllo). Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale usura o danni della testata, della relativa guarnizione e delle canne cilindri. Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail (303-01C Motore - 1.8L Diesel, Riparazione senza smontaggio).

Perdite colpi motore e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

Perdite colpi motore

* Livello serbatoio carburante basso.

*

CONTROLLARE che il livello carburante sia superiore ai quattro litri. Se il livello carburante fosse inferiore a quattro litri, RIFORNIRE di carburante.

* Carburante della specifica errata o contaminato.

*

CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio.

*

VERIFICARE che nel carburante diesel non vi siano tracce di acqua o benzina.

*

Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Pompa carburante

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Iniettore/i.

*

PASSARE alla prova guidata A.

* La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura

*

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e controllo).

* Valvola di regolazione della depressione EGR.

* Compressione cilindro bassa.

*

VERIFICARE la compressione del cilindro.

* Temperatura di funzionamento motore troppo elevata.

*

 

Vedere: Raffreddamento motore (303-03

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Raffreddamento motore, Diagnosi e controllo).

* Sensore CHT.

* FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Sensore CKP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CMP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore IAT.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore MAP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* KS.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Usura o danni valvola/e, punteria/e o albero/i a camme.

* Smontare la testata. CONTROLLARE se la testata, le

 

valvole, le punterie e gli alberi a camme sono usurati o danneggiati. Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema

 

di

iniezione Common Rail (303-01C Motore - 1.8L

Diesel, Riparazione senza smontaggio).

* Guarnizione testata danneggiata.

* Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale usura o danni nella guarnizione della testata e delle canne cilindri. Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema

 

di

iniezione Common Rail (303-01C Motore - 1.8L

Diesel, Riparazione senza smontaggio).

Battito in testa motore al regime minimo e lampeggio indicatore candelette.

* Rilevato DTC.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

Battito in testa motore al regime minimo.

* Livello olio basso

* CONTROLLARE il livello dell'olio motore. RIFORNIRE, secondo necessità.

* Carburante della specifica errata o contaminato.

CONTROLLARE se sono presenti segni di contaminazione, ad es. strani odori dal serbatoio. * VEIRIFICARE che nel carburante diesel non vi siano tracce di acqua o benzina.

*

* Se il carburante risulta contaminato, PASSARE alla prova guidata C.

* KS.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore CKP.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Iniettore/i

* PASSARE alla prova guidata A.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

 

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Fasatura valvole errata.

* VERIFICARE la fasatura valvole.

* Eccessivo accumulo di carbonio.

* Smontare la testata. VERIFICARE l'eventuale presenza di depositi di carbonio sulla testata e sui pistoni. Vedere: Testata - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail (303-01C Motore - 1.8L Diesel, Riparazione senza smontaggio).

* Pompa dell'olio usurata o danneggiata.

* ISPEZIONARE i componenti del motore.

* Catena o ingranaggio della distribuzione usurati o danneggiati.

* Guasto meccanico grave del motore.

* Volano a doppia massa.

* Eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se il volano a doppia massa è danneggiato. SOSTITUIRE i componenti secondo necessità.

Battito in testa motore in fase di accelerazione e lampeggio indicatore candelette.

* Rilevato DTC.

* FARE RIFERIMENTO AL WDS.

Battito in testa in fase di accelerazione.

* KS.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Iniettore/i

* PASSARE alla prova guidata A.

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

* FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Pompa carburante

* PASSARE alla prova guidata B.

* Guasto meccanico grave del motore.

* ISPEZIONARE i componenti del motore.

Consumo eccessivo di carburante e lampeggio indicatore candelette

* Rilevato DTC.

* FARE RIFERIMENTO AL WDS.

NOTA: Prima di procedere con eventuali interventi in relazione alle possibili cause dell'eccessivo consumo di carburante, effettuare una prova di consumo carburante usando il WDS. Consumo carburante eccessivo

* Freni inceppati.

* CONTROLLARE il sistema frenante. Vedere: Sistema frenante (206-00 Sistema frenante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Veicolo sovraccarico o eccessiva resistenza aerodinamica

* INFORMARE il cliente riguardo all'influsso del sovraccarico del veicolo e della resistenza

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(portapacchi, traino, ecc.)

 

aerodinamica sul consumo di carburante.

* Elemento filtro dell'aria ostruito.

*

SOSTITUIRE l'elemento del filtro aria.

* Filtro carburante ostruito.

*

PASSARE alla prova guidata B.

* Perdite sistema di alimentazione.

*

CONTROLLARE se vi sono eventuali perdite di carburante dal sistema. RIPARARE o MONTARE nuovi componenti secondo necessità.

* Volano a doppia massa.

*

Eseguire un'ISPEZIONE VISIVA per verificare se il volano a doppia massa è danneggiato. MONTARE i nuovi componenti secondo necessità.

* Olio motore della specifica errata.

*

SOSTITUIRE il filtro olio e l'olio motore.

* Alternatore

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* La valvola EGR si inceppa in posizione di apertura

*

Vedere: Controllo delle emissioni (303-08B Controllo delle emissioni - 1.8L Diesel, Diagnosi e controllo).

* Valvola di regolazione della depressione EGR.

* Motorino a depressione turbocompressore.

*

 

Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione carburante e comandi - Turbocompressore, Diagnosi e controllo).

* Infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante.

*

 

Vedere: Sistema di alimentazione carburante (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Iniettori

*

PASSARE alla prova guidata A.

 

*

* Turbocompressore

 

Vedere: Turbocompressore (303-04D Alimentazione carburante e comandi - Turbocompressore, Diagnosi e controllo).

* Slittamento frizione.

*

 

Vedere: Cambio manuale e frizione (308-00 Cambio manuale e frizione - Informazioni generali, Diagnosi e controllo).

* Sensore CHT.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* Sensore IAT.

*

FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Sensore MAP.

*

FARE RIFERIMENTO AL WDS.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione

Il motore si arresta in fase di forte accelerazione

Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione (IDM).
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione (IDM).
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione (IDM).
Il motore si arresta in fase di forte accelerazione CONDIZIONI 1 * Modulo diagnosi iniezione (IDM).
CONDIZIONI 1

CONDIZIONI

CONDIZIONI 1
1
1

* Modulo diagnosi iniezione (IDM).

* Programmazione del modulo PCM

* Compressione cilindro bassa.

* Fasatura valvole errata.

* Sensore CMP.

* Sensore CKP.

* Sensore pressione carburante collettore di iniezione carburante.

* Valvola dosatrice quantità in entrata carburante.

* Pompa carburante

quantità in entrata carburante. * Pompa carburante * FARE RIFERIMENTO al WDS. * Utilizzando il WDS,

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* Utilizzando il WDS, VERIFICARE se è disponibile un aggiornamento della programmazione.

* CONTROLLARE la compressione del cilindro.

* VERIFICARE la fasatura valvole.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* FARE RIFERIMENTO AL WDS.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* FARE RIFERIMENTO al WDS.

* PASSARE alla prova guidata B.

PROVA GUIDATA A : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI

DETTAGLI/RISULTATI/INTERVENTI

A1: PROVA ALTA PRESSIONE SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni alla pompa di alimentazione.

Non avviare il motore per oltre 5 secondi durante la prova alta pressione del sistema di alimentazione. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni alla pompa di alimentazione.

Scollegare le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori.

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NOTA: La tubazione di ritorno del carburante iniettore deve essere fissata al fine di evitare
NOTA: La tubazione di ritorno del carburante iniettore deve essere fissata al fine di evitare
l'infiltrazione di aria nel sistema di alimentazione.
2
Utilizzando un'apposita fascetta flessibile freno, serrare la tubazione di ritorno carburante iniettore.
NOTA: Assicurarsi che i flessibili in plastica trasparente dell'attrezzo speciale siano della stessa
lunghezza. Se il flessibile è danneggiato, montare un flessibile del medesimo diametro interno e della
lunghezza originale (500 mm).
3
Montare l'attrezzo speciale sugli iniettori.
4
Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione.
La pressione del sistema di alimentazione è superiore a 1050 bar?
PASSARE a A2.
No
PASSARE a A4.
A2: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO AVER FATTO GIRARE IL MOTORE PER UN MINUTO
1
Smontare l'attrezzo speciale.
2
Svuotare l'attrezzo speciale del carburante.
3
Rimuovere la fascetta flessibile freno dalla tubazione di ritorno carburante iniettore.
4
Collegare le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori agli iniettori stessi.
5
Collegare il connettore della valvola dosatrice del carburante.
6
Collegare i connettori degli iniettori.
7
Avviare il motore.

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8 Usando il datalogger nel WDS, funzione PCM selezionare il segnale CHT. Scaldare il motore
8
Usando il datalogger nel WDS, funzione PCM selezionare il segnale CHT. Scaldare il motore fino alla
temperatura di 70°C.
9
Spegnere il motore.
10
Montare l'attrezzo speciale sugli iniettori.
11 Serrare la tubazione di ritorno iniettori carburante.
12 Avviare il motore.
13 Lasciare girare il motore al minimo per un minuto.
14 Spegnere il motore.
15
Capovolgere i contenitori dell'attrezzo speciale, sollevarli sopra il motore e scaricare il carburante
raccolto nelle tubazioni in plastica trasparente che collegano i contenitori agli iniettori.
16
Controllare la quantità di carburante raccolto sulle lunghezze del flessibile in plastica trasparente.
Le quantità di carburante raccolto sono all'incirca uguali all'interno delle tubazioni in plastica
trasparente?
PASSARE a A3.
No
Se la/le quantità di carburante all'interno della tubazione in plastica trasparente dell'attrezzo
speciale risultasse/risultassero notevolmente superiore/i, SOSTITUIRE l'/gli iniettore/i secondo
necessità.

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Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio). ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.Se le quantità carburante di tutti e quattro gli iniettori superassero la lunghezza del flessibile di plastica trasparente, usando il WDS, Procedura programmazione modulo, INSERIRE i valori di correzione degli iniettori. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.

A3: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO AVER FATTO GIRARE IL MOTORE PER QUATTRO MINUTI

1
1

Posizionare i contenitori dell'attrezzo speciale ad un livello inferiore rispetto al raccordo della tubazione di ritorno carburante dell'iniettore.

2

Avviare il motore.

3

Lasciare girare il motore al minimo per quattro minuti.

4

Spegnere il motore.

Scollegare l'attrezzo speciale dagli iniettori e far scorrere il carburante dalle tubazioni in plastica trasparente nei contenitori dell'attrezzo speciale.motore al minimo per quattro minuti. 4 Spegnere il motore. 6 Memorizzare le quantità di carburante

trasparente nei contenitori dell'attrezzo speciale. 6 Memorizzare le quantità di carburante raccolte nei
6
6

Memorizzare le quantità di carburante raccolte nei contenitori dell'attrezzo speciale.

7
7

Moltiplicare il valore memorizzato più piccolo per 1,4 al fine di calcolare il valore massimo consentito (valore massimo consentito = valore minimo memorizzato + 40%).

Esempio:

Quantità del contenitore con capacità inferiore = 10 mlconsentito = valore minimo memorizzato + 40%). Esempio: 1,4 x 10 ml = 14 ml Valore

1,4 x 10 ml = 14 mlQuantità del contenitore con capacità inferiore = 10 ml Valore massimo consentito = 14 ml Le

Valore massimo consentito = 14 mlcon capacità inferiore = 10 ml 1,4 x 10 ml = 14 ml Le quantità del

Le quantità del carburante in ciascun contenitore dell'attrezzo speciale sono inferiori al valore di oscillazione massimo calcolato consentito?

Non viene rilevato ALCUN guasto degli iniettori. Per proseguire la diagnosi, FARE RIFERIMENTO alla

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No

Tabella sintomi.

Se la/e quantità di carburante nei contenitori dell'attrezzo speciale fosse/fossero superiore/i al valore di oscillazione massimo consentito, inserire i valori di correzione degli iniettori mediante la Procedura di programmazione del modulo con WDS. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.

A4: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO LA PROVA DI PRESSIONE DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

DOPO LA PROVA DI PRESSIONE DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE 1 Capovolgere i contenitori dell'attrezzo speciale,
1
1

Capovolgere i contenitori dell'attrezzo speciale, sollevarli sopra il motore e scaricare il carburante raccolto nelle tubazioni in plastica trasparente che collegano i contenitori agli iniettori.

Misurare e memorizzare la lunghezza del flessibile in plastica trasparente che contiene carburante per ciascun iniettore.trasparente che collegano i contenitori agli iniettori. Uno o più flessibili in plastica trasparente non contengono

Uno o più flessibili in plastica trasparente non contengono carburante e uno o più flessibili possiedono un valore registrato superiore a 21 cm di lunghezza?

PASSARE a A5.

No

PASSARE a A6.

A5: MODALITÀ GUASTO 1 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE

1
1

Sostituire gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).

2

Svuotare l'attrezzo speciale del carburante.

2 Svuotare l'attrezzo speciale del carburante. 3 Non eseguire la prova alta pressione del sistema di

3

Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte.

Usando il WDS ripetere la prova pressione del sistema di alimentazione.

4
4

Misurare e memorizzare la lunghezza del flessibile in plastica trasparente che contiene carburante per ciascun iniettore.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante? Sì ASSEMBLARE il veicolo. VERIFICARE che il

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante?

ASSEMBLARE il veicolo. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.

No

SOSTITUIRE gli iniettori per gli iniettori nei quali non vi è carburante all'interno del flessibile in plastica trasparente. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema

di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).

ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente. A6: MODALITÀ GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente. A6: MODALITÀ GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO

A6: MODALITÀ GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE

GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE A7: MODALITÀ GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE A7: MODALITÀ GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE A7: MODALITÀ GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO

A7: MODALITÀ GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE

GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE 1 Confrontare i valori memorizzati per i flessibili
GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE 1 Confrontare i valori memorizzati per i flessibili

1 Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante e uno o più flessibili possiedono un valore registrato superiore a 21 cm di lunghezza?

SOSTITUIRE gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema

di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).

ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

No

PASSARE a A7.

che il sistema funzioni correttamente. No PASSARE a A7 . 1 Confrontare i valori memorizzati per

1 Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.

Tutti i valori registrati sono inferiori a 21 cm e uno o più flessibili in plastica trasparente non contiene carburante?

SOSTITUIRE gli iniettori per gli iniettori nei quali non vi è carburante all'interno del flessibile in plastica trasparente. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema

di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).

ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

No

SOSTITUIRE la pompa del carburante. Vedere: Pompa carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:

Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).

PROVA GUIDATA B : PROVA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE CONDIZIONI DETTAGLI/RISULTATI/INTERVENTI
PROVA GUIDATA B : PROVA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE
CONDIZIONI
DETTAGLI/RISULTATI/INTERVENTI

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B1: CONTROLLARE LA PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE

 
1
1

Pulire l'area attorno ai raccordi ad innesto rapido del filtro carburante. Vedere: Pulizia componenti iniezione carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Procedure generali).

2 Scollegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata dal serbatoio carburante al
2
2

Scollegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata dal serbatoio carburante al filtro carburante. Vedere: Raccordo a innesto rapido (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Procedure generali).

3 Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sulla tubazione di mandata carburante dal serbatoio carburante al
3
3

Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sulla tubazione di mandata carburante dal serbatoio carburante al filtro carburante.

4 Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sul filtro carburante.
4
4

Montare l'adattatore dell'attrezzo speciale sul filtro carburante.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

 
  NOTA: Accertarsi che la freccia dell'attrezzo speciale per l'adescamento manuale indicante il flusso del

NOTA: Accertarsi che la freccia dell'attrezzo speciale per l'adescamento manuale indicante il flusso del carburante sia rivolta verso il filtro carburante. Montare l'attrezzo speciale tra gli adattatori dell'attrezzo speciale.

 
    Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'attrezzo speciale.
 

Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'attrezzo speciale.   

   

Utilizzando il WDS, selezionare la funzione del multimetro digitale (DMM) dal menu Cassetta attrezzi. Selezionare la funzione del trasduttore di pressione/depressione (PVT) e configurare il DMM in modo da visualizzare la pressione/depressione.   

   

8

 

Avviare il motore.

   

9

Lasciare girare il motore al minimo per almeno un minuto.

   

10 Prendere nota del valore visualizzato sul WDS.

 

Il valore visualizzato è compreso tra -65 mB e -85 mB?

 

PASSARE a B3.

No

Se il valore visualizzato fosse compreso tra 0 mB e -65 mB, PASSARE a B2. Se il valore visualizzato fosse -85 mB o un valore negativo superiore, PASSARE a B4.

B2: CONTROLLARE SE SONO PRESENTI INFILTRAZIONI D'ARIA NEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

 

NOTA: Una piccola quantità di bolle d'aria nella tubazione di mandata carburante è accettabile.

 

1

Osservare il flusso di carburante attraverso la tubazione in plastica trasparente della pompa a pressione manuale.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

 

La tubazione in plastica trasparente della pompa a pressione manuale non presenta un'eccessiva quantità di bolle d'aria?

 

Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione. CONTROLLARE la pressione della pompa carburante a alta pressione.

No

 

CONTROLLARE se sono presenti infiltrazioni d'aria nelle tubazioni del carburante. Vedere: Fuel System (310-00A Fuel System - General Information, Diagnosi e controllo).

B3: CONTROLLARE LA PRESSIONE DI RITORNO CARBURANTE DELLA POMPA CARBURANTE

NOTA: Prima di eseguire questa prova, programmare il PCM e l'IDM con la taratura più aggiornata se necessario.

 
1
1

Pulire l'area attorno al raccordo ad innesto rapido della tubazione di ritorno carburante dal filtro carburante alla pompa carburante. Vedere: Pulizia componenti iniezione carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Procedure generali).

 
    2 Collegare gli attrezzi speciali 310-025-18 e 310-025-19A all'adattatore del trasduttore di pressione
 
2
2

Collegare gli attrezzi speciali 310-025-18 e 310-025-19A all'adattatore del trasduttore di pressione GV2323 del WDS.

 
  3 Scollegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di ritorno carburante della pompa carburante.
3
3

Scollegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di ritorno carburante della pompa carburante. Vedere: Raccordo a innesto rapido (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Procedure generali).

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

  4 Collegare gli attrezzi speciali tra il raccordo a innesto rapido della tubazione di
 
4
4

Collegare gli attrezzi speciali tra il raccordo a innesto rapido della tubazione di ritorno della pompa

 

di

carburante e la pompa carburante.

   

5

Avviare il motore.

   
6
6

Utilizzando la funzione Datalogger sul WDS, effettuare il monitoraggio della temperatura del sistema

 

di

alimentazione fino a quando viene raggiunta una temperatura tra 35°C e 40°C.

   

7

 

Spegnere il motore.

   

8

 

Scollegare il trasduttore di pressione del WDS dall'attrezzo speciale 310-110.

  9 Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'adattatore del trasduttore di pressione GV2323
 
9
9

Collegare il trasduttore di pressione del WDS all'adattatore del trasduttore di pressione GV2323 del WDS.

   
10

10

Utilizzando il WDS, selezionare la funzione del multimetro digitale (DMM) dal menu Cassetta

 

attrezzi. Selezionare la funzione del trasduttore di pressione/depressione (PVT) e configurare il DMM

in

modo da visualizzare la pressione/depressione.

     

11 Avviare il motore.

     

12 Prendere nota del valore visualizzato sul WDS con il motore al minimo e a 2000 giri/min.

 

Il valore visualizzato è compreso tra -175 mB e -220 mB al minimo e tra -180 mB e -230 mB a 2000 giri/min?

 

Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione. CONTROLLARE la pressione della pompa carburante a alta pressione. Se non venisse rilevato alcuna anomalia della pressione di alimentazione carburante ad alta pressione, FARE RIFERIMENTO alla

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Tabella sintomi. No CONTROLLARE se il sistema di ritorno carburante presenta segni di danni od

Tabella sintomi.

No

CONTROLLARE se il sistema di ritorno carburante presenta segni di danni od ostruzioni. RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti secondo necessità. CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente.

CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. 1 Pulire l'area attorno al raccordo ad innesto
1
1

Pulire l'area attorno al raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata carburante della pompa carburante. Vedere: Pulizia componenti iniezione carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Procedure generali).

Scollegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante. Vedere: Raccordo a innesto rapido (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Procedure generali). Raccordo a innesto rapido (310-00A Sistema di alimentazione carburante - Informazioni generali, Procedure generali).

carburante - Informazioni generali, Procedure generali). Montare un tappo di chiusura sull'estremità aperta del

Montare un tappo di chiusura sull'estremità aperta del raccordo della pompa carburante.

3
3

Posizionare l'estremità aperta della tubazione di mandata carburante della pompa carburante in un contenitore pulito.

4
4

Azionare la pompa a pressione manuale almeno tre volte in rapida successione e controllare il valore visualizzato sul WDS.

La pressione carburante indicata sul WDS durante l'azionamento della pompa a pressione manuale si azzera improvvisamente quando la pompa viene rilasciata?

CONTROLLARE se il sensore di livello carburante e la tubazione di mandata carburante del serbatoio carburante sono ostruiti RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti secondo necessità.

No

SOSTITUIRE il filtro carburante. Vedere: Filtro carburante - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail (310-01A Serbatoio e tubazioni carburante, Smontaggio e montaggio). Verificare che il sistema funzioni correttamente.

Verificare che il sistema funzioni correttamente. B4: CONTROLLARE SE IL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA

B4: CONTROLLARE SE IL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA CARBURANTE È OSTRUITO PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO
PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI CONDIZIONI DETTAGLI/RISULTATI/INTERVENTI
PROVA GUIDATA C : PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI
CONDIZIONI
DETTAGLI/RISULTATI/INTERVENTI

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

C1: PROVA ALTA PRESSIONE SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni alla pompa carburante.C1: PROVA ALTA PRESSIONE SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Non avviare il motore per oltre 5 secondi durante

Non avviare il motore per oltre 5 secondi durante la prova alta pressione del sistema di alimentazione. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni alla pompa carburante.istruzioni può essere causa di danni alla pompa carburante. 1 Scollegare le tubazioni di ritorno carburante

istruzioni può essere causa di danni alla pompa carburante. 1 Scollegare le tubazioni di ritorno carburante
1
1

Scollegare le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori.

le tubazioni di ritorno carburante degli iniettori. NOTA: La tubazione di ritorno del carburante iniettori deve

NOTA: La tubazione di ritorno del carburante iniettori deve essere serrata al fine di evitare l'infiltrazione di aria nel sistema di alimentazione.

2

Utilizzando un'apposita fascetta del flessibile freno, serrare la tubazione di ritorno carburante iniettore.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

 
    NOTA: Assicurarsi che i flessibili in plastica trasparente dell'attrezzo speciale siano della stessa
 

NOTA: Assicurarsi che i flessibili in plastica trasparente dell'attrezzo speciale siano della stessa

lunghezza. Se il flessibile è danneggiato, montare un flessibile del medesimo diametro interno e della lunghezza originale (500 mm).

 

3

Montare l'attrezzo speciale sugli iniettori.

   

4

Usando il WDS, prove guidate, avviare la prova di pressione del sistema di alimentazione.

 

La pressione del sistema di alimentazione è superiore a 1050 bar?

 

Nessun guasto visualizzato per i componenti del sistema di alimentazione ad alta pressione. Per continuare la diagnostica, ritornare alla tabella sintomi.Se nel sistema di alimentazione vi era del carburante contaminato, SCARICARE e LAVARE il serbatoio carburante, la pompa carburante, le tubazioni di mandata e di ritorno carburante con del carburante pulito. SOSTITUIRE il filtro carburante, Vedere: Fuel Filter - 1.8L Diesel, Vehicles With: Common Rail Fuel Injection (310-01A, Smontaggio e montaggio). RIEMPIRE la pompa carburante. Vedere: Fuel Pump (303-04F, Smontaggio e montaggio). Non avviare il motore fino a quando la pompa carburante non viene riempita. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.

No

PASSARE a C2.

C2: CONTROLLARE LA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORI DOPO LA PROVA DI PRESSIONE DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

 
      1 Capovolgere i contenitori dell'attrezzo speciale, sollevarli sopra il motore e scaricare il
   
1
1

Capovolgere i contenitori dell'attrezzo speciale, sollevarli sopra il motore e scaricare il carburante raccolto nelle tubazioni in plastica trasparente che collegano i contenitori agli iniettori.

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

 
2
2

Misurare e memorizzare la lunghezza del flessibile in plastica trasparente che contiene carburante per ciascun iniettore.

 

Tutti i flessibili in plastica trasparente non contengono carburante?

 

PASSARE a C7.

No

 
 

PASSARE a C3.

C3: CONFERMA PROVA DI CONTROLLO DELLA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE DEGLI INIETTORI

 

1

Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.

 

Uno o più flessibili in plastica trasparente non contengono carburante e uno o più flessibili possiedono un valore registrato superiore a 21 cm di lunghezza?

 

PASSARE a C4.

No

 
 

PASSARE a C5.

C4: MODALITÀ GUASTO 1 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE

 
1
1

Sostituire gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio).

 

2

Svuotare l'attrezzo speciale del carburante.

Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte.

Non eseguire la prova alta pressione del sistema di alimentazione più di due volte.

3

Usando il WDS ripetere la prova pressione del sistema di alimentazione.

 
4
4

Misurare e memorizzare la lunghezza del flessibile in plastica trasparente che contiene carburante per ciascun iniettore.

 

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante?

 

ASSEMBLARE il veicolo. VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente.

No

 
 

SOSTITUIRE gli iniettori per gli iniettori nei quali non vi è carburante all'interno del flessibile in plastica trasparente. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio). ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

C5: MODALITÀ GUASTO 2 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE

https://app.alldata.com/alldata/vehicle/information/article/Manufacturer_36/eu-fmfocus99-G2304434

   

1

Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.

 

Tutti i flessibili in plastica trasparente contengono carburante e uno o più flessibili possiedono un valore registrato superiore a 21 cm di lunghezza?

 

SOSTITUIRE gli iniettori con valori registrati superiori a 21 cm. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio). ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

No

PASSARE a C6.

C6: MODALITÀ GUASTO 3 PROVA QUANTITÀ DI RECUPERO CARBURANTE INIETTORE

   

1

 

Confrontare i valori memorizzati per i flessibili in plastica trasparente contenenti carburante.

 

Tutti i valori registrati sono inferiori a 21 cm e uno o più flessibili in plastica trasparente non contiene carburante?

 

SOSTITUIRE gli iniettori per gli iniettori nei quali non vi è carburante all'interno del flessibile in plastica trasparente. Vedere: Iniettori (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con: Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio). ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

No

SOSTITUIRE la pompa del carburante. Vedere: Pompa carburante (303-04G Alimentazione carburante e comandi - 1.8L Diesel, Veicoli con:

Sistema di iniezione Common Rail, Smontaggio e montaggio). ESEGUIRE UNA PROVA per verificare che il sistema funzioni correttamente.

C7: PROVA GUASTO MECCANICO DELLA POMPA CARBURANTE

 
      1 Scollegare la tubazione di ritorno carburante del filtro carburante.
   
1
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Scollegare la tubazione di ritorno carburante del filtro carburante.