You are on page 1of 1

SENSOR DE DETONACIÓN DEL PISTÓN (KS).

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO VSS

UBICACION UBICACION

En el centro del block para detectar las vibraciones del motor (detonaciones en En la trasmisión, cable del velocímetro o atrás
cada cilindro). del tablero de instrumentos.
FUNCIONAMIENTO FUNCION

Sensor de tipo piezoeléctrico que utiliza esta vibración para dar salida a una Se encarga de informale al ECM la velocidad del vehiculo para controlar el velocimetro y el
señal de tensión, la cual es utilizada por la PCM para controlar el reglaje del odometro, el acople del embrague convertidor de torcion (TCC) y transmiciones automaticas
encendido. Si se producen detonaciones en el motor, la PCM retarda el tiempo TIPOS
de ignición para crear el par motor máximo.
Proporciona una señal de corriente alterna al E.C.M la cual 1) Puede ser del tipo generador de imán
Tiene 3 terminales CURVA CARACTERISTICAS es interpretada como la velocidad del vehículo. Al aumentar permanente. Este genera electricidad de
la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, voltaje.
1: Alimentación del sensor entonces el E.C.M convierte ese voltaje en km/hr, el cual usa 2) Puede ser de tipo óptico. Esta compuesto por
2: Señal que emite el sensor para sus cálculos. un diodo emisor de luz y un foto transistor .

Componente electrónico tipo termistor que tiene una


SENSOR DE OXÍGENO EN EL MULTIPLE DE ESCAPE resistencia interna que varía con el cambio de

FUNCIONAMIENTO
(ZrO 2). temperatura. La resistencia eléctrica del termistor es de
UBICACION

Múltiple de escape, antes del convertidor catalítico.


SENSORES SENSOR DE TEMPERATURA DEL
ACEITE (EOT: Engine Oil Temperature)
coeficiente negativo, es decir, que su resistencia
disminuye conforme aumenta la temperatura del aceite
del motor y también aumenta conforme disminuye dicha
FUNCIONAMIENTO
temperatura.
Mide el nivel de oxígeno en los gases de escape para controlar la cantidad de monóxido de carbono,
hidrocarburos y óxido nitroso. Detectan en cada momento el ángulo de giro
El Sensor de O2 emite una señal analógica con un valor entre 0 y 1 voltios basado en el nivel de SENSOR DEL ANGULO DEL VOLANTE DE
del volante en todo el campo angular que
concentración del oxígeno que posee las emisiones, que es utilizado por el PCM para determinar si él la DIRECCION (LWS: )
alcanza este.
mezcla es rica o pobre.

Esta válvula puede tener


CURVA CARACTERISTICAS

UBICACION
de 3, 4 y 5 terminales.
Mescla rica voltaje mayor a 0.45 V VALVULA (IAC: idle air control, control de Cuerpo de aceleración Esta válvula recibe una
Mescla pobre valores por debajo de 0.45 voltios marcha mínima) señal de pulsos o
rotación.

SENSOR MASICO DE AIRE TIPO REFLUJO MAF (Mass Se encarga de regular la marcha mínima del motor, o ralentí, esta trabaja por
Air Flor) medio de señales eléctricas que envía la computadora del motor dependiendo de
los diferentes estados de funcionamiento cuando el acelerador no se está pisando,
FUNCIONAMIENTO debido a que en su interior contiene un motor reversible con 2 embobinados para
que el rotor pueda girar en los 2 sentidos.
Durante el funcionamiento normal del motor se producen ondas de
presión en el tubo de admisión, que restan exactitud a la medición de
los sensores másicos. El sensor de reflujo corrige esta circunstancia
SENSOR DE TEMPERATURA DE
teniendo en cuenta la cantidad de aire de reflujo para una medición
GASES DE ESCAPE (EGR) Reducir los gases
muy exacta.
contaminados
UBICACION
procedentes de la
En el paso EGR combustión o explosión
de la mezcla y que
FUNCIONAMIENTO
mediante el escape sale
Regula el flujo de gas de escape hacia el múltiple de admisión por medio de un al exterior.
MISION
vástago unido a un diafragma en la válvula misma. Una señal de vacío y un
resorte calibrado en un lado del diafragma están balanceados contra la presión
atmosférica actuando en un lado del diafragma. A medida que la señal de vacío Bajar las temperaturas
aplicado a la válvula se incrementa, la válvula es jalada más lejos de su asiento. de la combustión o
La clave para medir con exactitud del flujo EGR es un ensamblaje modulador de explosión dentro de los
vacío que controla de forma precisa la fuerza de la señal de vacío aplicada. cilindros.